مرسيدس بنز 600

مرسيدس -بنز 600 ( W100 ) هي سلسلة سيارات ليموزين فاخرة للغاية كاملة الحجم، من طرازات بولمان، أنتجتها شركة دايملر-بنز من عام 1963 إلى عام 1981. لُقّبت بـ "جروسر" (مرسيدس الكبيرة) ، ^{[ 2 ]} وخلفت طراز "أديناور" من طراز 300d كطراز رائد للشركة. وقد تفوقت على سلسلة 300 اللاحقة من حيث السعر والميزات والمكانة. عند إطلاقها عام 1963، كانت مرسيدس 600 أغلى سيارة في العالم. وشملت منافساتها القليلة علامات تجارية بريطانية وأمريكية مثل رولز رويس ، وبنتلي ، وكاديلاك ، وطرازات لينكولن الفاخرة. وعلى الرغم من قدمها، لا تزال مرسيدس 600 مكلفة من حيث الملكية والصيانة. ويُعتبرها مؤرخو السيارات وعشاقها على نطاق واسع أعظم سيارة فاخرة تم إنتاجها على الإطلاق. ^{[ 3 ]}

تشتهر سيارات مرسيدس-بنز 600 بامتلاكها من قبل المشاهير والقادة السياسيين والعائلات المالكة خلال أواخر القرن العشرين. وقد تميزت هذه السيارة بأنظمتها الهيدروليكية المتطورة. ولا تزال ملكية مرسيدس-بنز 600 مكلفة نظرًا لتعقيدها وارتفاع تكلفة قطع غيارها وصيانتها. ويمكن أن تصل أسعار السيارات المحفوظة جيدًا والطرازات ذات الأهمية التاريخية إلى 3.5 مليون دولار، مما يعكس ندرتها وقيمتها المرموقة.

بشكل عام، تم تصميم طرازات قاعدة العجلات القصيرة (SWB) ليتم قيادتها من قبل المالك، في حين أن طرازات قاعدة العجلات الطويلة (LWB) وطرازات الليموزين ، والتي غالباً ما تتضمن فاصلاً مركزياً مع نافذة كهربائية، كانت مخصصة للتشغيل بواسطة سائق .

"أسطورة حية: سيارة مرسيدس بنز 600 ليست سوى سيارة فخمة. بفضل هندستها الرائدة، تُعرّف هذه السيارة الأيقونية مفهوم الفخامة في عالم السيارات منذ ظهورها الأول عام 1963." - مرسيدس بنز ^{[ 4 ]}

حلت سيارة مرسيدس-بنز 600 محل سيارة مرسيدس-بنز W189 300d ليموزين، وهي النسخة الأخيرة من طراز W186 وW189، السيارة الرائدة للشركة من سلسلة 300 التي تم إنتاجها بين أوائل الخمسينيات وأوائل الستينيات. وقد حصلت سيارة W186 الأقدم على لقب أديناور نسبةً إلى كونراد أديناور ، أول مستشار لألمانيا الغربية ، الذي استخدم العديد من هذه السيارات خلال فترة ولايته.

بدأ الإنتاج التسلسلي في أغسطس 1963 لطراز عام 1964، واستمر حتى عام 1981. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وخلال هذه الفترة، بلغ إجمالي الإنتاج 2677 وحدة، منها 2190 سيارة صالون، و304 سيارات بولمان، و124 سيارة بولمان بستة أبواب، و59 سيارة لاندوليت. ^{[ 6 ]}

استحوذت سيارة مرسيدس بنز 600 على سيارة مرسيدس بنز W112 موديل 1961 في استخدام نظام تعليق هوائي ذاتي التسوية ، [ ^{7 ] [ 8 ] وهو} تطوير لنظام قضيب الالتواء الميكانيكي الذي يتم تفعيله من لوحة القيادة في سيارة مرسيدس بنز 300d أديناور . وقد تم دمج نسخة من هذا النظام في نظام التحكم النشط بالهيكل الحالي من مرسيدس .

مع توقف إنتاجها عام 1981، مثّلت سيارة 600 آخر طراز فائق الفخامة أنتجته العلامة التجارية بشكل متواصل منذ طراز  Simplex ذي الـ 60 حصانًا عام 1903، ^{[ 9 ]} وإن لم يكن ذلك بشكل مستمر. عادت الشركة إلى هذا القطاع بعد حوالي 20 عامًا مع سيارتي مايباخ 57/62 ، لكن هذه السيارات باهظة الثمن للغاية لم تحقق المبيعات المتوقعة والضرورية. ونتيجة لذلك، أوقفت مرسيدس-بنز إنتاج علامة مايباخ التجارية عام 2012. اعتبارًا من عام 2019تُعتبر مرسيدس-مايباخ الفئة S السيارة الرائدة لدى مرسيدس ، وهي لا تستخدم منصة خاصة بها، ما يُمثل تحولاً نحو نهج أكثر فعالية من حيث التكلفة لتغطية هذه الفئة الفاخرة. ومع ذلك، يُنظر إليها على أنها الوريث الروحي لمايباخ، كونها أول طراز إنتاج فاخر من مرسيدس-بنز منذ طراز 600 يتميز ببعض اللمسات التصميمية الخاصة غير المتوفرة في الفئة S القياسية.

جاءت سيارة 600 بطولين لقاعدة العجلات، مما أدى إلى إنتاج ثلاثة أنواع رئيسية:

• سيارة صالون بأربعة أبواب وقاعدة عجلات قصيرة، متوفرة بنافذة فاصلة كهربائية تفصل المقاعد الأمامية عن المقعد الخلفي، على الرغم من أن معظمها تم بناؤه بدون هذه الميزة.
• سيارة ليموزين " بولمان " ذات قاعدة عجلات طويلة وأربعة أبواب (مع مقعدين إضافيين مواجهين للخلف منفصلين عن مقصورة السائق بواسطة نافذة فاصلة كهربائية، تم بناء 304 منها).
• سيارة ليموزين بولمان ذات قاعدة عجلات طويلة بستة أبواب (مع فاصل طاقة ومقعدين قابلين للطي مواجهين للأمام في البابين الأوسطين ومقعد خلفي).

تم تحويل عدد من سيارات الليموزين إلى سيارات لاندوليت ، مزودة بسقف قابل للطي يغطي جزءًا من مقصورة الركاب الخلفية أو كلها. النسخة الأكثر شيوعًا ذات السقف القصير تُطوى لأسفل مثل سيارات الكابريوليه فوق الصف الأخير من المقاعد فقط، مع بقاء إطارات الأبواب في مكانها وتغطية المنطقة الأمامية بالسقف المعدني، بينما يُطوى السقف الطويل للخلف من فاصل المقصورة (مع بقاء جميع إطارات الأبواب في مكانها). كان هذا السقف، المعروف باسم "السقف الرئاسي"، نادرًا بشكل خاص في سيارات اللاندوليت ذات الستة أبواب. إجمالاً، تم إنتاج 59 سيارة لاندوليت، منها 23 سيارة بأربعة أبواب ذات أعطال غير معروفة، و17 سيارة بستة أبواب بسقف قصير، و9 سيارات بستة أبواب بسقف طويل.

استُخدمت سيارات لاندوليت من هذا النوع بشكل ملحوظ من قبل الحكومة الألمانية، كما حدث خلال الزيارة الرسمية للملكة إليزابيث الثانية عام 1965. وإلى جانب سيارة مرسيدس 300d لاندوليت ذات أربعة أبواب، استخدم الفاتيكان سيارة مرسيدس 600 لاندوليت ذات أربعة أبواب مصممة خصيصًا للبابا، وهي معروضة الآن في متحف مرسيدس-بنز في شتوتغارت. توقف إنتاج نسخ اللاندوليت من سيارة 600 عام 1980. وفي عام 2017، بيعت سيارة لاندوليت ذات سقف طويل بستة أبواب، كان يستخدمها الرئيس اليوغسلافي السابق جوزيب بروز تيتو، في إنجلترا مقابل 2.5 مليون جنيه إسترليني . ^{[ 10 ]}

كما صنعت مرسيدس سيارة كوبيه 600 خاصة ذات قاعدة عجلات قصيرة وبابين في عام 1965، حيث تم تقصير قاعدة العجلات القياسية بمقدار 22  سم (8.6 بوصة) بين المحاور، لتصل إلى 298 سم (117.3 بوصة ) . [ ^{11 ] كما} صنعت مرسيدس في عام 1967 نموذجًا واحدًا من سيارة لاندوليت ذات قاعدة عجلات قصيرة وأربعة أبواب، تجمع بين سهولة قيادة السيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة وخصائص سيارات اللاندوليت، وذلك لسائق السباقات السابق فيليب كونستانتين فون بيركهايم.  

تطلّب حجم سيارة مرسيدس 600 الكبير ووزنها الثقيل وميزاتها العديدة التي تعمل بنظام هيدروليكي، طاقةً أكبر مما كان يُنتجه أكبر محرك لدى مرسيدس في ذلك الوقت، وهو محرك M189 ذو الست أسطوانات سعة 3 لترات. ولذلك، طُوّر محرك V8 جديد بسعة تزيد عن ضعف سعة المحرك السابق، وهو محرك M100 سعة 6.3 لتر (384.4 بوصة مكعبة ) . تميّز هذا المحرك بعمود كامات علوي واحد (SOHC) لكل صف من الأسطوانات، ونظام حقن وقود ميكانيكي متقطع من ثماني نقاط من صنع شركة بوش ، وبلغت قوته 250 حصانًا (184 كيلوواط ؛ 247 حصانًا ) . ^{[ 12 ]}      

في البداية، تصور كبير المهندسين فريتز نالينجر، المشرف على التصميم، نموذجين: النموذج الأساسي 500 ، نسبةً إلى سعة محرك V8 المخطط لها وهي 5 لترات؛ والنموذج الأعلى 750، الذي كان من المقرر أن يضم محرك V12 سعة 7.5 لتر، والذي أُسند تصميمه إلى مصمم المحركات أدولف وينت. كان من المقرر أن يتشارك المحرك، الذي يحمل الاسم الرمزي M101، زاوية ميل الأسطوانات البالغة 90 درجة مع محرك V8، ولكنه سيحتوي على عمودَي كامة علويين مزدوجين يعملان بسلسلة ، ومضخة حقن وقود من بوش موجودة في الزاوية المركزية، مع موزعَي شرارة. كان من المفترض أن يُنتج المحرك قوة تتراوح بين 380 و400 حصان. ومع ذلك، نظرًا لزيادة سعة محرك V8 لاحقًا إلى 6.3 لترات، لم يدخل محرك V12 حيز الإنتاج. ^{[ 13 ]}

استخدمت مرسيدس 600 ما أسمته "نظام الراحة الهيدروليكي" ( بالألمانية : Komfort-Hydraulik-System ) ^{[ 14 ]} ، والذي صُمم خصيصًا لها بالتعاون مع شركة بوش. كان هذا النظام بالغ التعقيد، إذ يستخدم سائلًا هيدروليكيًا مضغوطًا للتحكم في نوافذ السيارة، والمقاعد، وفتحة السقف الاختيارية، وغطاء صندوق الأمتعة، وفتحة التهوية، ونظام التكييف. في الطرازات الأولى، كان هذا النظام قادرًا أيضًا على سحب الأبواب للداخل إذا لم تكن مُغلقة بإحكام، ما يُعدّ شكلًا بدائيًا للأبواب ذاتية الإغلاق.

كان النظام الهيدروليكي ذو الدائرة المغلقة يعمل بمضخة محرك تضغط السائل إلى حوالي 150 بار (2176 رطل لكل بوصة مربعة) . عند الضغط على مفتاح إحدى الميزات التي يتم التحكم فيها هيدروليكيًا، يتم تنشيط صمام تحكم يسمح للسائل بنقل الطاقة إلى المكابس التي تُشغل تلك الميزة. يوجد مُراكم مملوء بالنيتروجين للحفاظ على ضغط هيدروليكي معين عند إيقاف تشغيل السيارة. منحت الأنظمة الهيدروليكية ميزات سيارة مرسيدس 600 سرعة وهدوءًا استثنائيين مقارنةً بالأنظمة التقليدية التي تعتمد على الفراغ والكهرباء في السيارات الفاخرة الأخرى. تتطلب الأنظمة الهيدروليكية صيانة دقيقة، حيث أن أي تسرب في أي من الأنابيب قد يؤدي إلى عدم عمل الميزات بالشكل المطلوب، وفي النهاية إلى تعطل النظام بالكامل. قدمت مرسيدس "مجموعة إصلاح هيدروليكية" اختيارية مزودة بأدوات خاصة يمكن للمالكين استخدامها في حالة حدوث عطل هيدروليكي بسيط. ^{[ 15 ]} 

لم يكن نظام التعليق في سيارة 600 هيدروليكيًا بالكامل، إذ كانت سيتروين تمتلك براءة اختراع لنظام تعليق هيدروبنيوماتيكي في ذلك الوقت. وبدلًا من ذلك، استخدمت 600 نظام تعليق هوائي لتسوية الحمولة مشابهًا لنظام مرسيدس-بنز W112. وكما هو الحال في نظام Komfort Hydraulik، كان يتم ضغط نظام التعليق الهوائي باستخدام مضخة تعمل بمحرك السيارة. يحتوي نظام التعليق على عدة إعدادات يمكن للسائق التحكم بها من خلال مفتاح على عمود التوجيه. تشمل هذه الإعدادات: الوضع N (للقيادة العادية)، والوضع H (يزيد ارتفاع السيارة بمقدار 50 مم (2.0 بوصة) )، والوضع S (يعطل نظام التعليق الهوائي للصيانة). وعلى عكس طرازات مرسيدس الأخرى المزودة بهذا النظام، تستخدم 600 أيضًا مضخة ضغط الهواء للتحكم في تعزيز الفرامل. في حالة تعطل نظام الهواء، صُممت الفرامل لتكون لها الأولوية على نظام التعليق الهوائي، بل ويمكنها سحب الهواء من نظام التعليق في حالات انخفاض الضغط. ^{[ 16 ]} وفر نظام التعليق الهوائي القابل للتعديل جودة قيادة ممتازة وثباتًا فائقًا على جميع أنواع الطرق. ^{[ 17 ]} بل إنه تفوق على أزمنة اللفات التي حققتها سيارة مرسيدس بنز 230SL . ^{[ 14 ]}  

من بين أشهر مالكي سيارة مرسيدس بنز 600 ما يلي:

السياسيون والملوك

• اشترى أناستاسيو سوموزا ديبايل ، رئيس نيكاراغوا ، سيارة SWB لزوجته هوب بورتوكاريرو من الدفعة الأولى من الإنتاج.
• بوميبول أدولياديج , ملك تايلاند ^{[ 33 ]}
• بي جي حبيبي ، الرئيس الثالث لإندونيسيا ^{[ 34 ]}
• تشين يي ، وزير الخارجية الصيني السابق ^{[ 35 ]}
• دانيال موي ^{[ 36 ] [ 37 ]}
• دنغ شياو بينغ ^{[ 35 ]}
• دينغ يينغتشاو ، زوجة تشو إنلاي ، أول رئيس وزراء صيني ^{[ 35 ]}
• أنور خوجة ^{[ 38 ] [ 39 ]}
• فرانسوا "بابا دوك" دوفالييه ^{[ 40 ] [ 41 ]}
• فرانسوا تومبالباي ^{[ 42 ]}
• فرديناند ماركوس ، الذي امتلك أربعة منها، بما في ذلك سيارة لاندوليت، وطراز مضاد للرصاص من عام 1981 ونسخة بستة أبواب ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 39 ]}
• إف دبليو دي كليرك ^{[ 45 ] [ 46 ]}

• الحبيب بورقيبة , رئيس تونس ^{[ 47 ] [ 25 ]}
• ^الحسن الثاني ملك المغرب [ ^{25 ]}
• هاستينغز كاموزو باندا
• حسني مبارك ^{[ 48 ]}
• عيدي أمين ^{[ 49 ]}
• إبراهيم ، ملك ماليزيا
• جيم فوشيه ^{[ 45 ]}
• كان جوزيب بروز تيتو يمتلك أربع سيارات بولمان ذات قاعدة عجلات طويلة بستة أبواب موديل 1965، إحداها مصفحة، وسيارتين بولمان لاندوليت ذات قاعدة عجلات طويلة، تم الحصول عليهما في عامي 1971 و1978 على التوالي (كانت كلتاهما من النوع النادر للغاية حيث يمتد سقف العرض القابل للطي ليغطي ثلثي سقف السيارة، ولم يتم صنع سوى 9 سيارات بهذا الترتيب للسقف وستة أبواب، وكان تيتو رجل الدولة الوحيد في العالم في ذلك الوقت الذي يمتلك سيارتين من هذا النوع) ^{[ 50 ] [ 51 ]}
• جان بيدل بوكاسا ^{[ 52 ]}
• جان كلود دوفالييه ^{[ 53 ]}
• جون فورستر ^{[ 45 ]}
• جومو كينياتا ^{[ 54 ]}
• خالد بن عبد العزيز آل سعود
• كيم إيل سونغ ^{[ 55 ] [ 39 ]}
• كيم جونغ إيل ^{[ 39 ]}
• كيم جونغ أون ؛ ^{[ 56 ]} كما امتلكت حكومة كوريا الشمالية سيارة لاندوليت ( شوهدت كلتاهما في العرض العسكري بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والستين في بيونغ يانغ في 10 أكتوبر 2010).
• ليونيد بريجنيف ^{[ 25 ] [ 57 ]}
• ليوبولد سيدار سنغور ، رئيس السنغال ؛ كان لدى النظام السنغالي الأول (1960-1980) في عهده ثلاث سيارات من طراز 600، قاعدة عجلات قصيرة، وقاعدة عجلات طويلة، وسيارة لاندوليت ، والتي استُبدلت لاحقًا بسيارة كارات ليموزين المبنية على قاعدة W126.
• محمد رضا بهلوي ، شاه إيران ، الذي امتلك العديد من طرازات 600 بما في ذلك 3 طرازات لاندوليت و18 طرازًا آخر للحرس الوطني ^{[ 25 ] .}
• محمد السادس ملك المغرب ^{[ 58 ]}
• محمد ضياء الحق ، ^{[ 59 ]} جنرال باكستاني برتبة أربع نجوم ، شغل منصب رئيس باكستان من عام 1978 حتى وفاته عام 1988. كما احتفظ بنفس سيارة بولمان 600 موديل 1970 التي كان يستخدمها في مكتب رئيس الوزراء.
• ماو تسي تونغ ، الزعيم الثوري الصيني ^{[ 35 ]}
• ماريه فيلجوين ^{[ 45 ]}
• موبوتو سيسي سيكو ، ^{[ 49 ]} ديكتاتور ورئيس جمهورية الكونغو الديمقراطية (زائير) ^{[ 35 ]}
• نيكو ديدريش ^{[ 45 ]}
• نيكولاي تشاوشيسكو ^{[ 25 ] [ 39 ]}
• نورودوم سيهانوك ، ملك كمبوديا السابق ^{[ 35 ]}
• عمر بونغو ، رئيس الغابون. ^{[ 60 ]}
• أوتو كيرنر الابن ، حاكم ولاية إلينوي من عام 1961 إلى عام 1968
• البابا ^{[ 61 ]}​

  

• بارك تشونغ هي ^{[ 62 ]}
• بي دبليو بوثا ^{[ 45 ]}
• مهراج جي / بريم روات ، زعيم ديني
• كان بابلو إسكوبار ، تاجر المخدرات الكولومبي ، يمتلك سيارة ذات قاعدة عجلات طويلة وأربعة أبواب تم تدميرها في هجوم على إسكوبار في ميديلين عام 1993 ^{[ 63 ].}
• روبرت موغابي
• صدام حسين ، الذي كان يمتلك سيارة لاندوليت ذات سقف طويل تم استعادتها بعد سقوط بغداد وهي مملوكة اليوم لمتحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس ^{[ 64 ].}
• سيلفيو برلسكوني ، رئيس وزراء إيطاليا ^{[ 65 ]}
• سليمان ديميريل ، الرئيس التاسع لتركيا ^{[ 66 ]}
• رئيس بنغلاديش
• كان تودور جيفكوف ، الرئيس السابق لبلغاريا من عام 1956 إلى عام 1989، يستخدم سيارات مرسيدس بنز الفاخرة المملوكة للحكومة، من طراز 300D أديناور إلى 450 SEL 6.9، في تنقلاته اليومية، وفي الزيارات الرسمية، كان يستخدم سيارة 600 بولمان لاندوليت ذات الستة أبواب موديل 1967. ولا تزال سيارة 600 لاندوليت مستخدمة حتى اليوم من قبل الحكومة البلغارية في المناسبات الخاصة والزيارات الرسمية. ^{[ 67 ]}
• ذو الفقار علي بوتو ، ^{[ 59 ]} سياسي باكستاني شغل منصب رئيس الوزراء التاسع لباكستان من عام 1973 إلى عام 1977، وقبل ذلك شغل منصب الرئيس الرابع لباكستان من عام 1971 إلى عام 1973. وكان يحتفظ بعربة بولمان 600 موديل 1970 لاستخدامها في مكتب رئيس الوزراء.

في السينما، ظهرت سيارة مرسيدس 600 في العديد من أفلام جيمس بوند ، وأبرزها كوسيلة نقل الشرير إرنست ستافرو بلوفيلد في فيلمي "في خدمة جلالتها السرية" و "الماس للأبد" . وفي فيلم "أوكتوبوسي" ، يُشاهد الشرير كمال خان وهو يغادر دار مزادات سوذبيز في لندن على متن سيارة 600 بولمان. وفي بداية فيلم " من يقتل كبار طهاة أوروبا؟" (1978)، تُختطف الشخصية التي تؤديها جاكلين بيسيت من مطار هيثرو على متن سيارة 600 بولمان. ^{[ 68 ]}

في تحدٍّ ضمن برنامج توب جير ، قارن جيريمي كلاركسون سيارته من طراز 600 ذات قاعدة العجلات القصيرة موديل 1973 بسيارة رولز رويس كورنيش موديل 1972 الخاصة بجيمس ماي . وفي مسلسل توين بيكس ، استُخدمت سيارة 600 أيضاً كسيارة في الحلقة الأولى.

أغنية "United" صدرت عام ١٩٩٤، من أداء برينس إيتال جو وماركي مارك. يظهر في الفيديو الموسيقي مشهد قيادة سيارة 600. https://en.wikipedia.org/wiki/United_(Prince_Ital_Joe_and_Marky_Mark_song)

• مرسيدس بنز 600 – معلومات تاريخية على موقع Daimler.com
• مجموعة M-100 الدولية (مع سجل سيارات حسب الرقم التسلسلي)
• صور لسيارة لاندوليت البابوية موديل 1965 على موقع Conceptcarz.com
• عرض سيارة 600 SWB في جزيرة أميليا، فلوريدا - فيديو
• مرآب جاي لينو - مرسيدس بنز 600 موديل 1972 - فيديو