تحديات توب جير

الموسم الخامس، الحلقة الخامسة

انطلق كلاركسون بسيارة جاكوار إس-تايب تعمل بالديزل إلى حلبة نوربورغرينغ بهدف إكمال لفة واحدة في أقل من 10 دقائق. وكان كلاركسون يتلقى تدريباً من سابين شميتز ، المتسابقة الألمانية الشهيرة. بعد محاولات متتالية غير ناجحة، تمكن كلاركسون من إكمال لفة نوربورغرينغ في 9 دقائق و59 ثانية، واحتفل بحماس وعرض النتائج بفخر على مدربته. لم تُبدِ شميتز أي إعجاب، مصرحةً بأنها تستطيع تحقيق هذا الزمن بسيارة فان، ثم أكملت لفة الجاكوار أسرع بـ47 ثانية من زمن كلاركسون.

الموسم السادس، الحلقة السابعة

احتفالاً بالذكرى الأربعين لسيارة فورد ترانزيت ، توجه هاموند إلى حلبة نوربورغرينغ لاختبار قدرة سابين شميتز ، مُرشدة كلاركسون في تحدي نوربورغرينغ السابق ، على تحقيق هدفها وإكمال لفة كاملة بسيارة فورد ترانزيت ديزل موديل 2005 في أقل من 9 دقائق و59 ثانية. ورغم إجراء تعديلات طفيفة على الديناميكا الهوائية وتخفيف وزن السيارة، بما في ذلك إزالة مقعد الراكب والإطار الاحتياطي والأدوات ومساحات الزجاج الأمامي، وحتى هاموند نفسه، واستخدام سيارة دودج فايبر أمامها للاستفادة من تيار الهواء خلفها، لم تتمكن شميتز من إكمال اللفة في أقل من 10 دقائق، حيث سجلت زمناً قدره 10 دقائق و8 ثوانٍ.

الموسم الثامن، الحلقة الأولى

كُلِّف مقدمو البرنامج ببناء سيارة عائلية مكشوفة. نجحوا في إزالة سقف سيارة رينو إسباس موديل 1996 واستبداله بسقف قماشي قابل للطي. تمكنت السيارة الناتجة من السير بسرعة 160  كيلومترًا في الساعة دون أن يسقط سقفها، وقادوها عبر حديقة حيوانات دون أي حادث. مع ذلك، تسببت رحلة عبر مغسلة سيارات في اشتعال النيران في منشأة الغسيل الجديدة التي بلغت تكلفتها مليون جنيه إسترليني.

الموسم الثامن، الحلقة الثانية

حاول مقدمو البرامج تقديم برنامج إذاعي خلال ساعات الذروة على إذاعة بي بي سي ساوثرن كاونتيز في برايتون، لكنهم تلقوا العديد من الشكاوى من المستمعين. ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى أن نشرات كلاركسون المرورية ركزت على ملاحقة السائقين الذين رصدهم يتباطأون في القيادة عبر كاميرات المراقبة ، بدلاً من تحديد مواقع المناطق التي تسبب فيها هؤلاء السائقون وكيفية تجنبها.

الموسم الثامن، الحلقة الثالثة

طُلب من مقدمي البرنامج تصميم سيارات برمائية واستخدامها للوصول إلى خزان مائي عرضه ميلان وعبوره. حوّل هاموند سيارة فولكس فاجن كامبر فان موديل 1983 إلى قارب برمائي ضيق . أما كلاركسون، فقد ركّب محركًا خارجيًا على شاحنة تويوتا هايلكس بيك أب معدّلة موديل 1989، أطلق عليها اسم "تويبوتا". جهّز ماي سيارة تريومف هيرالد موديل 1962 بصاري وأشرعة، مما تسبب في مشاكل تتعلق بالارتفاع على الطريق، واضطر إلى سلوك طريق بديل على اليابسة بسبب جسر منخفض. كانت سيارة هاموند البرمائية ثقيلة جدًا وبطيئة على الطريق، وسرعان ما غرقت بعد دخولها الماء. كان أداء الهيرالد والهايلكس جيدًا في الماء، لكن الهيرالد كانت بطيئة بسبب الأشرعة. قاد كلاركسون الهايلكس بسرعات عالية في الماء، وكان يحرز تقدمًا جيدًا، لكنه انقلب بها أثناء محاولته دخول الرصيف. في النهاية، فاز ماي بتصويت جمهور الاستوديو. الفائز: ماي ^{​​[ ملاحظة 1 ]}

شاحنة كلاركسون تويبوتا

سيارة هاموند المعطلة

صحيفة ماي ترايمف هيرالد

المركبات البرمائية المستخدمة في التحدي

الموسم الثامن، الحلقة الرابعة

اشترى كلاركسون سيارة مرسيدس بنز S280 موديل 1996 ، وصمّم ديكورها الداخلي المثالي مستوحياً تصميمه من منزله المثالي الذي تخيّله. السيارة، التي أطلق عليها اسم " كوخ آن هاثاواي "، احتوت على موقد حطب، وكراسي مطبخ، وأرضية من الحجر، وخشب بقاعدة إسمنتية (يزن حوالي طنين)، حتى أن حواف الأبواب كانت مغطاة بالجص. بعد ذلك، اختبرت ماي وهاموند السيارة. بسبب عدم وجود أحزمة أمان وعدم تثبيت المقاعد، كانا يتقلبان داخلها. في النهاية، وبعد أن أمسكت ماي بمقعد هاموند، سُجّل تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 35.4 ثانية.

الموسم الثامن، الحلقة الخامسة

ادعى السير جاكي ستيوارت أنه يستطيع تقليل وقت قيادة أي من مقدمي البرامج حول حلبة السباق بمقدار 20 ثانية، لذلك قبل جيمس عرضه واستخدموا سيارة TVR Tuscan في حلبة أولتون بارك .

الموسم الثامن، الحلقة السادسة

ذهب كلاركسون وماي وهاموند في رحلة تخييم في دورست لاستكشاف المزيد عن التخييم، واصطحبوا معهم عربة إلدس شامال إكس إل. حاول الثلاثي الاستمتاع بوقتهم، لكنهم فشلوا وتسببوا في ازدحام مروري خانق . اصطدمت ماي بالعربة بعمود مروري. اختُطف هاموند وكلبه، كلب برنامج توب جير، من قبل إحدى المعجبات المسنات. أشعل كلاركسون النار "عن طريق الخطأ" في العربة والعربة المجاورة أثناء محاولته طهي البطاطس المقلية.

الموسم الثامن، الحلقة السابعة

كُلِّف مقدمو البرنامج، المتمركزون في حلبة نوك هيل للسباقات في فايف ، بمهمة بناء سيارة كاترهام سفن جاهزة من الصفر، والقيادة بها عبر خط البداية أسرع من الوقت الذي سيستغرقه ذا ستيغ للوصول إلى الحلبة من معرض كاترهام في كاترهام باستخدام سيارة كاترهام سفن جاهزة. فاز مقدمو البرنامج بالتحدي لأن شرطة المرور أوقفت ذا ستيغ على بُعد ثلاثة أميال فقط من خط النهاية. (مارس ذا ستيغ "حقه في التزام الصمت"، وتم اقتياده إلى الحجز).

الموسم الثامن، الحلقة الثامنة

قرر الفريق تجربة بعض الشاحنات من خلال العمل كفنيي معدات لفرقة " ذا هو" . اختار ماي شاحنة رينو ماستر موديل 2005، واختار هاموند شاحنة فورد ترانزيت موديل 2006 ، بينما اختار كلاركسون شاحنة فولكس فاجن T30 TDI 174 سبورت لاين موديل 2006. بعد حفل "ذا هو" في هايد بارك، نقل كلاركسون وهاموند وماي بعض معداتهم لمسافة 90 ميلاً إلى موقع حفلهم التالي. وخلصوا إلى أنه ينبغي دائمًا استخدام أرخص شاحنة مناسبة للمهمة.

الموسم التاسع، الحلقة الأولى

قرر مقدمو البرنامج تسريع أعمال صيانة الطريق D5481 بالقرب من بيدفورد في وارويكشاير . ووفقًا لمجلس المقاطعة، كان من المفترض أن تستغرق الأعمال أسبوعًا كاملًا، لكن فريق توب جير أنجزها في يوم واحد فقط (على الرغم من وجود 32 عاملًا معهم). ووفقًا للفيلم، منعهم كلاركسون من أخذ استراحات لتناول الطعام، وأطعمهم بدلًا من ذلك التوت الذي ينمو على الشجيرات على جانب الطريق. أما وجبة العشاء، فقد قدمها هاموند مع السمك والبطاطا المقلية للجميع. عمل الفريق ليلًا ونهارًا لإنجاز المهمة. قرر جيريمي تحفيز الرجال بتشغيل خطابات مارغريت تاتشر عبر مكبر صوت قائلًا: "كلما انتهيتم أسرع، كلما أطفأتُها". أخذ ماي مكبر الصوت الخاص بجيريمي (الذي كان يستخدمه أيضًا) وأمر بسحقه بجرافة.

الموسم التاسع، الحلقة الرابعة

حاول هاموند وماي تحويل سيارة ريلاينت روبن موديل 1992 إلى مكوك فضائي . مُنحا 12 يومًا لإنجاز المهمة ^{[ 5 ]} ، بمساعدة من جمعية الصواريخ البريطانية . تطلّب إطلاق روبن قوة دفع تبلغ ثمانية أطنان ، وهو أكبر إطلاق صاروخي غير تجاري يُجرى في أوروبا. انطلقت ريلاينت روبن، لكن مسمار التحرير الذي يربطها بخزان الوقود لم ينفصل. نتيجةً لذلك، خرجت السيارة عن السيطرة وتحطمت على سفح تل قريب.

الموسم التاسع، الحلقة الخامسة

قرر مقدمو البرنامج إنتاج وقودهم "الصديق للبيئة" عن طريق زراعة بذور اللفت في حقل. ولإنجاز هذا التحدي، كان على كل مقدم البحث عن جرار وشرائه. ثم شارك كل مقدم في سلسلة من التحديات في المطار، بما في ذلك سباق "السحب"، حيث تسابقوا وهم يسحبون شيئًا ما وجدوه في أرجاء المطار. وفي النهاية، تبين أن ماي طلبت نوعًا خاطئًا من البذور، فانتهى بهم الأمر بـ 500 جالون من وقود الديزل الحيوي الذي استُخدم لاحقًا في سباق بريتكار للتحمل لمدة 24 ساعة .

الموسم التاسع، الحلقة السادسة

أُرسل مقدمو البرامج لشراء سيارات عادية متوفرة في بريطانيا، ثم تحويلها إلى سيارات ليموزين فاخرة . بعد تجهيز سياراتهم، كان عليهم نقل ثلاثة مشاهير عبر لندن لحضور حفل توزيع جوائز بريت . نقل هاموند جاميليا في سيارة إم جي إف "سبورتس ليموزين" موديل 1996، ووصلت السيارة وقد تعطلت دواسة الوقود فيها، واضطروا لمساعدتها على النزول باستخدام سلم حمام سباحة. أما كلاركسون، فنقلت كريس مويلز في سيارة فيات باندا موديل 1993 ذات محورين خلفيين، وهي سيارة طويلة جدًا، لم تكن قانونية على الطرقات في الأصل، ووصلت بنصف سيارة فقط بعد أن انقسمت إلى نصفين قبل الوصول إلى وجهتها. ^{[ ملاحظة 2 ]} حاول جيمس ماي نقل ليمار في سيارة "سلفا رومياب" (وهي مزيج بين مقدمة سيارة ألفا روميو 164 موديل 1996 وسيارة ساب 9000 موديل 1994 )؛ وفي النهاية شعر ليمار بالإحباط ونزل من السيارة بعد أن تاه ماي مرارًا وتكرارًا. ادّعى كلاركسون فوزه بنشر صورة واحدة لنجمه في إحدى الصحف. إلا أن زميليه في التقديم أشارا إلى أن الصورة نُشرت في عموده الصحفي في صحيفة " ذا صن" (فأجابهم بأن لديهم أيضاً أعمدة صحفية كان بإمكانهم استخدامها).

سيارة فيات باندا الخاصة بكلاركسون

هاموند إم جي إف

"ألفاب" لشهر مايو

تحدي القطب الشمالي الخاص

في أبريل/مايو 2007، تعاون كلاركسون وماي في سباق مع هاموند من ريزولوت، نونافوت، إلى القطب المغناطيسي الشمالي ، سالكين المسار المحدد في تحدي القطب. تُعدّ التضاريس الواقعة بينهما من بين الأصعب في العالم، فهي مزيج من كتل جبلية شاهقة وجليد بحري وعر، حيث تنخفض درجات الحرارة إلى -65 درجة مئوية (-85 درجة فهرنهايت ). استخدم كلاركسون وماي شاحنة تويوتا هايلكس معدّلة خصيصًا، بينما استخدم هاموند زلاجة تجرّها عشرة كلاب من الإنويت الكنديين، يقودها المستكشف الأمريكي ماتي ماكنير . فازت الشاحنة، رغم أن الزلاجة تجاوزتها في مرحلة ما أثناء عبورها أول حقل من حقلين من الصخور الجليدية.

في فيديو على قناة DriveTribe قدمه مايك فيرني في مايو 2024، كُشف أن أول مركبة وصلت إلى القطب الشمالي لم تكن سيارة مقدم البرنامج، بل سيارة طاقم التصوير، التي استُبدلت بها السيارة الرئيسية بسبب أضرار جسيمة لحقت بها. ومن بين الأخطاء التي تُشير إلى هذا التغيير، عدم وجود تظليل للنوافذ في سيارة طاقم التصوير، وعدم وجود إضاءة داخلية إضافية لمساعدة الكاميرات؛ ومع ذلك، وصلت كلتا المركبتين إلى القطب. ^{[ 6 ]}

ستظهر سيارة هايلكس التي استخدمها طاقم التصوير لاحقًا في الموسم الخامس عشر، الحلقة الأولى ، بعد تعديلها لتكون قادرة على القيادة بالقرب من بركان إيافيالايوكول في أيسلندا للحصول على صخرة بركانية.

الموسم العاشر، الحلقة الثانية

قام مقدمو البرنامج بمحاولة ثانية لاستخدام سيارات برمائية، وهذه المرة لعبور القناة الإنجليزية . عدّل كلٌّ منهم تصميمه الأصلي: ابتكر كلاركسون شاحنة نيسان بيك أب برمائية موديل 1996؛ واستخدم هاموند سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر "جديدة" موديل 1981؛ واستخدم ماي سيارة تريومف هيرالد موديل 1962 نفسها التي استخدمها في التحدي الأول، ولكن بعد تحديثها. لم يتمكن ماي من إخراج سيارة هيرالد من الميناء، فغرقت مرتين وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. عملت سيارة هاموند ترانسبورتر بشكل جيد في البداية، لكن محركها تضرر في البحر الهائج، مما استدعى استخدام محرك خارجي. وفي النهاية، غمرتها المياه وغرقت. فاز كلاركسون بينما كان يحمل زميليه في سيارته "نيسانك" خلال الرحلة. كان هدف المقدمين الوصول إلى كاليه ، لكنهم أخطأوا الهدف، وانتهى بهم المطاف في سانغات . كما حاولوا (وفشلوا) كسر الرقم القياسي الذي سجله ريتشارد برانسون لأسرع عبور للقناة الإنجليزية بمركبة برمائية. الفائز: كلاركسون

شاحنة كلاركسون نيسان نافارا

سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر الخاصة بهاموند

صحيفة ماي ترايمف هيرالد

التصاميم المعدلة المستخدمة في المحاولة الثانية لتحدي السيارات البرمائية

الموسم العاشر، الحلقة الثامنة

انطلق هاموند لإكمال لفتين حول حلبة ستو في سيلفرستون وهو يقود سيارة رينو R25 للفورمولا 1 ، والتي فازت بلقب بطولة السائقين (مع فرناندو ألونسو ) وبطولة المصنعين في موسم 2005 من الفورمولا 1 .

الموسم العاشر، الحلقة التاسعة

في الموسم السابق، زرع مقدمو البرنامج محصولهم الخاص من الوقود الحيوي ، وهو بذور اللفت . إلا أنه نتيجة خطأ في الطلب من ماي، أنتجوا عن طريق الخطأ 500 جالون من وقود الديزل الحيوي . وللتخلص منه، شاركوا في سباق بريتكار للتحمل لمدة 24 ساعة عام 2007 على حلبة سيلفرستون باستخدام سيارة بي إم دبليو 330d معدلة موديل 2003. عند وصولهم إلى موقع السباق، اكتشف الفريق أنه ليس سباقًا للمبتدئين كما توقعوا، بل هو سباق تحمل احترافي بالكامل، وأنهم سيتنافسون جنبًا إلى جنب مع سيارات خارقة حقيقية تصل سرعتها إلى 200 ميل في الساعة . وبمساعدة ستيغ، تمكنوا في النهاية من احتلال المركز الثالث في فئتهم والمركز 39 من أصل 46 متسابقًا، على الرغم من عطل في مضخة الوقود، وتأخرهم في الانطلاق، وتسربات وقود متعددة، وخروجهم عن المسار عدة مرات، واصطدام هاموند بسيارة موسلر . 

الموسم الثاني عشر، الحلقة الثالثة

طُلب من مقدمي البرنامج جعل سيارة عادية تقطع حلبة السباق بنفس سرعة سيارة ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X ، التي سجلت زمنًا قدره دقيقة و28 ثانية، معتمدين فقط على فرق السعر بين تلك السيارة العادية وسيارة لانسر إيفو مستعملة كميزانية. لم يكونوا على علم بنوع السيارة التي سيستخدمونها. على الرغم من توقع ماي أن تكون السيارة هيونداي أكسنت بثلاث أسطوانات ديزل، إلا أنه تبين أنها رينو أفانتايم 3.0 V6 موديل 2002. وبالرغم من التعديلات المختلفة - بما في ذلك العجلات والإطارات والمكابح وعادم سيارة TVR غير معروفة ، والجناح الخلفي من سيارة سوبر أغوري F1 (الذي أُزيل لاحقًا)، وفاصل أمامي خشبي (اشتعلت فيه النيران؛ أخمدها هاموند بينما كان كلاركسون يطارد ماي لقوله "العودة إلى الاستوديو" قبله) - لم يتمكن مقدمو البرنامج من تحطيم زمن سيارة إيفو. لقد حسّنوا الزمن الأصلي بمقدار 7.1 ثانية، ولكن هذا التحسن تحقق في الغالب من خلال استبدال المقاعد الثقيلة المُدفأة كهربائيًا في سيارة أفانتايم بمقاعد سباق أخف وزنًا مصنوعة من ألياف الكربون، بالإضافة إلى صيانة ماي للمحرك لتقريبه من قوته الأصلية. وأشار مقدمو البرنامج إلى أن التعديلات الأخرى لم تُجدِ نفعًا في الغالب، بل إن بعضها أدى إلى إبطاء السيارة. أما التعديلات الوحيدة التي نجحت فعليًا، فلم تكلف سوى القليل من الوقت والجهد والمعدات البسيطة نسبيًا المستخدمة.

الموسم الثاني عشر، الحلقة الرابعة

طُلب من مقدمي البرنامج قيادة السيارة من بازل ، سويسرا، إلى بلاكبول ، إنجلترا، بخزان وقود واحد، لتشغيل أضواء بلاكبول . ورغم اختلاف المسار الذي اختاره كل مقدم، قدّر كلاركسون المسافة بحوالي 750 ميلاً. اختار جميع المقدمين سيارات تعمل بالديزل: استخدم كلاركسون سيارة جاكوار XJ6 ديزل موديل 2007 ، ورغم استخدامه جميع ميزات السيارة وقيادته باستهلاك غير اقتصادي، أكمل الرحلة. تفوق عليه هاموند، الذي كان يقود سيارة فولكس فاجن بولو بلو موشن موديل 2008 ، مع أن المقدمين اتفقا على أن الجاكوار كانت "الفائزة الحقيقية". وصل ماي، الذي كان يقود سيارة سوبارو ليجاسي موديل 2008 ، بعد 40 دقيقة من وصول كلاركسون.

الموسم الثالث عشر، الحلقة السابعة

كُلِّف ماي وكلاركسون بمهمة ابتكار إعلان تلفزيوني بسيط وفعّال لسيارة فولكس فاجن شيروكو TDI الجديدة. قُدِّمت عدة مشاركات، منها إعلان يُشير إلى أن شيروكو ليست سريعة، لكنها اقتصادية في استهلاك الوقود، وإعلان مُعاد صياغته لإعلان سابق لسيارة غولف ، وإعلان آخر يُفصِّل مراسم جنازة. رُفِضت جميع المشاركات، ما دفع كلاركسون وماي إلى ابتكار إعلانات منفصلة. فاز كلاركسون بإعلانه الذي يُشير إلى الحرب العالمية الثانية .

الموسم الرابع عشر، الحلقة الثانية

طُلب من مقدمي البرنامج تصميم سيارة كهربائية تنافس سيارة G-Wiz . خضعت السيارة الأولى، التي لُقّبت بـ" جيف "، والمبنية على هيكل سيارة TVR Chimaera ، لاختبارات مكثفة في مدينة أكسفورد ، قبل إعادة بنائها لتصبح Hammerhead Eagle i-Thrust . خضعت Hammerhead لعدد من اختبارات السلامة في جمعية أبحاث صناعة السيارات ، حيث حاول فريق Top Gear خداع الفاحصين باستخدام خدع بسيطة بالكاميرا. ثم نُشرت مراجعة لها في مجلة Autocar ، حيث أبدى الفريق خيبة أمله من المراجعة، مع الإشارة إلى OFCOM ، هيئة تنظيم الاتصالات . ^{[ 7 ]}

الموسم السادس عشر، الحلقة الخامسة

نظراً للمشاكل التي سببها الثلج في الشتاء السابق، وعدم امتلاك السلطات المحلية الأموال اللازمة لشراء معدات إزالة الثلوج من الطرق، ابتكر مقدمو البرنامج فكرة "حصادة سنوباين" لتوفير المال، انطلاقاً من فرضية أن الحصادات المركبة كانت متوقفة عن العمل خلال أشهر الشتاء، وبالتالي كانت متوفرة بسهولة مع طقم تحويل رخيص. قام الفريق بتركيب محراث ثلج في مقدمة حصادة كلاس دوميناتور مستعملة. كما تم تحويلها إلى آلة رش ملح باستخدام قناة الحبوب، قادرة على قذف الملح عبر نوافذ السيارات القريبة. تم تركيب قاذف لهب في الخلف، يتولى تشغيله كلاركسون، وغلاية بوفريل في الكابينة لشهر مايو لمواجهة نقص التدفئة. خلال الاختبارات في بيتوستولين وما حولها في النرويج، قذف الفريق الملح عبر نافذة منزل، وأشعل النار في رجل، واصطدم بسيارة مختبئة تحت الثلج. ثم نجحوا في حرث طريق لم يُحرث من قبل في ذلك الشتاء. اعترف الفريق بأن هذا كان تحدياً غير عادي، حيث كانوا في النهاية "طموحين وناجحين " - على عكس نتائج التحديات المعتادة. ^{[ 8 ]}

الموسم السابع عشر، الحلقة الرابعة

اعتقد مقدمو البرنامج أن السفر بالقطار في المملكة المتحدة مكلف للغاية، وأن السبب الرئيسي هو ارتفاع تكلفة بناء القطارات. فقاموا بتحويل سيارة جاكوار XJS موديل 1990 بمحرك V12 سعة 5.3 لتر للعمل على خط السكة الحديد، قبل أن يبنوا عربات من عربات نقل قديمة لفئات الركاب المختلفة (الأولى، الثانية، و"الطبقة الدنيا")، بالإضافة إلى عربة بوفيه باستخدام عجلات عربات السكك الحديدية . لم تتمكن سيارة الجاكوار من جرّ العربات الأربع بسبب وزنها ونظام الدفع الخلفي للسيارة. انقسم مقدمو البرنامج إلى فريقين، حيث تولى كلاركسون قيادة الجاكوار ووعد ببناء "قطار GTI"، والذي أُطلق عليه لاحقًا اسم "TGV12"، بينما قام هاموند وماي بتحويل سيارة أودي S8 موديل 2001 ذات الدفع الرباعي لجرّ العربات الموجودة.

انطلق مقدمو البرنامج (بعرباتهم) في سباق من "ضواحي ليستر " ( ليستر الشمالية ) إلى "قرب لوبورو " ( لوبورو المركزية ) على خط سكة حديد غريت سنترال، برفقة خبراء في السكك الحديدية. فاز كلاركسون بالسباق رغم تأخره أحيانًا خلف هاموند وماي، وكاد يصطدم بقطار مارغريت إيثيل-توماس ألفريد نايلور رقم 10119 بعد محاولته تجاوز قطار العربات. في هذه الأثناء، اشتعلت النيران في عربة البوفيه بقطار هاموند وماي، وبعد توقفه قبل لوبورو، اصطدمت به قاطرة الديزل D123 ليسترشاير وديربيشاير يومانري ، مما أدى إلى تدميره .

الموسم الثامن عشر، الحلقة الرابعة

كُلِّف المتسابقون بصنع دراجات كهربائية للتنقل على الطرق الوعرة، للتجول في ريف ويلز. صنع كلاركسون دراجة ذات ثماني عجلات بمحركين من دراجتين كهربائيتين بعجلات جزازة عشب. وصنع ماي كرسيًا متحركًا كهربائيًا، بينما صنع هاموند آلته من دراجة ثلاثية العجلات وعربة يدوية تعمل بالبنزين، بعجلة واحدة في الأمام وجنازير في الخلف. انتهت المهمة بسباق في الريف ضد ثلاثة جنود جرحى. وحده هاموند تمكن من إنهاء السباق، بينما سقطت دراجة كلاركسون من أعلى التل واصطدمت بالأشجار، وألغى ماي المهمة وعلق خارج حانة بالقرب من كريكهاول .

الموسم العشرون، الحلقة الرابعة

كُلِّف مقدمو البرنامج بابتكار مركبة متعددة الأغراض قادرة على مقاومة فيضانات بريطانيا، وتؤدي في الوقت نفسه وظيفتها كمركبة عملية. قرر الفريق دمج مركبة هوائية مع شاحنة فورد ترانزيت موديل 2007 لهذه المهمة، وأطلقوا عليها اسم "هوفر فان". زُوِّدت الشاحنة بحافة هوائية قابلة للنفخ ومحركات نفخ في الخلف. فشلت النسخة الأولى من المركبة في الطفو على الماء نتيجةً لصغر حجم الحافة الهوائية ووجود تسريبات في جميع أنحائها. تم حل هذه المشكلة في النسخة الثانية بحافة هوائية أكبر وهيكل أكثر إحكامًا ضد الماء. بعد ذلك، قاد الفريق مركبتهم الهوائية على طول نهر آفون في بريستول ، مُحدثين فوضى عارمة على طول الطريق.

الموسم الرابع والعشرون، الحلقة الثانية

كُلِّف كريس هاريس ومات لوبلان بمهمة إيجاد سيارة رياضية مكشوفة مثالية لجميع الأحوال الجوية. أحضر لوبلان سيارة لامبورغيني هوراكان سبايدر، بينما أحضر هاريس سيارة بورش 911 توربو إس مكشوفة. طُلب منهما التوجه إلى لاس فيغاس لخوض سلسلة من التحديات على طول رحلة برية تمتد لمسافة 400 ميل من لاس فيغاس إلى جبال سييرا نيفادا. أُقيم التحدي الأول، المسمى "الربيع"، في حلبة سباق سبرينغ ماونتن، حيث كان عليهما إكمال لفة واحدة حول الحلبة والسقف مفتوح في البداية، ثم إكمالها والسقف مغلق. وعلى طول الطريق، حاكت شاحنة إطفاء آثار أمطار الربيع. في التحدي الثاني، المسمى "الصيف"، كان عليهما تبديل السيارات (مكتوبًا على النحو التالي: "خذ إجازة من سيارتك"، تماشيًا مع روح العطلة الصيفية) والقيادة عبر وادي الموت. قبل التحدي الثالث، كان عليهما قضاء ليلة في داروين، كاليفورنيا. في التحدي الثالث، المسمى "الخريف"، كان عليهما الانزلاق بحرية على جزء من طريق جبلي زلق. مع صعودهم إلى أعلى الجبال، كان التحدي الأخير في جبل ماموث، حيث كان عليهم التسابق عبر الثلج. في هذا التحدي، أحرز لوبلان تقدمًا جيدًا في البداية، بينما علقت سيارة هاريس البورش مؤقتًا، لكنه تمكن من اللحاق به لاحقًا، إذ أن انخفاض ارتفاع سيارة لامبورغيني عن الأرض حال دون ذلك، ما اضطر لوبلان إلى تثبيت سلاسل على إطاراتها الخلفية. مع ذلك، فاز هاريس بالسباق بفارق ضئيل.

الموسم الخامس والعشرون، الحلقة الخامسة

في محاولةٍ لإصلاح بطء سرعة الجرار، توجّه لوبلان وهاريس إلى "مركز توب جير للتكنولوجيا الزراعية"، حيث قام لوبلان بتصميم جرارٍ مُعدّل بمحرك  شيفروليه V8 بقوة 500 حصان، أطلق عليه اسم "تراك-تور". ولإثبات كفاءة الجرار، سعى للوصول إلى سرعة 81  ميلاً في الساعة لتحطيم الرقم القياسي العالمي السابق المسجل في فنلندا. وبالفعل، وصل إلى 81  ميلاً في الساعة، لكن ستيغ رفع السرعة إلى 87  ميلاً في الساعة، مسجلاً رقماً قياسياً عالمياً جديداً. بعد ذلك، توجّها إلى مزرعةٍ لاختبار مدى كفاءة "تراك-تور" مقارنةً بالجرارات الأخرى، وتحديداً جرار نيو هولاند T7، الذي يقوده روبرت نيل، مزارع العام 2017. كان الاختبار الأول هو قصّ السياج، حيث فاقت قوة "تراك-تور" قدرة المُقدّمين، إذ كان يقوم بحركاتٍ بهلوانيةٍ متكررةٍ ويقتل الفزاعة في هذه العملية. أما الاختبار التالي فكان الحراثة، حيث لم يُؤدِّ "تراك-تور" المهمة على أكمل وجه. كان التحدي الأخير هو حصاد الخضراوات من المزرعة ونقلها إلى قسم التجميد في سوق قرية محلية تبعد ثمانية أميال في أقل من 23 دقيقة، بمساعدة "ذا ستيغ". وقد تمكن مقدمو البرنامج من إنجاز ذلك قبل عشر ثوانٍ من انتهاء الوقت.

الموسم السابع والعشرون، الحلقة الثالثة

ظنّ بادي ماكغينيس أنه سيجد سيارة عائلية مثالية بسعر زهيد، فشرع في شراء سيارة نقل موتى من طراز دايملر موديل 1995 مقابل 1300 جنيه إسترليني فقط. على حلبة السباق، تضمنت التحديات سباق "المساحة الأخيرة" ضد أكثر السيارات العائلية مبيعًا في بريطانيا؛ قاد هاريس سيارة فولكس فاجن توران ، بينما قاد أندرو فلينتوف سيارة كيا سبورتاج ( وظهر دامون هيل كسائق ضيف في سيارة سيتروين بيرلينجو )، وفازت سيارة نقل الموتى بسهولة بفضل محركها ذي الست أسطوانات سعة 4.0 لتر بقوة 240 حصانًا. تلا ذلك تحدي مساحة صندوق الأمتعة لاختبار مدى عمليتها، وفازت به سيارة نقل الموتى مرة أخرى. بعد بضعة أيام، قرر هاريس وفلينتوف تعديل سيارة نقل الموتى والالتقاء في تينبي . زُوّدت السيارة بمحرك V8 سعة 4.0 لتر من لكزس LS400 ، إلى جانب مجموعة من التعديلات الأخرى، من إعادة طلاء كاملة باللون الأزرق بولستار إلى وسائل راحة مثل حوض الكرات و"درجة العقاب". في برنامج "المتجاوز" ، خاض مقدمو البرنامج تحديًا عائليًا في ويلز. توجهوا أولًا إلى الشاطئ المحلي حيث كان عليهم التغلب على سائح منافس يقود سيارة مرسيدس بنز E63 AMG ستيشن واجن؛ وادعى ماكغينيس أنه حقق فوزًا معنويًا بفضل سعر سيارة نقل الموتى الزهيد. بعد ذلك، توجهوا إلى حلبة والترز أرينا لخوض التحدي التالي: سباق إلى المخيم ضد سيارة لاند روفر ديسكفري تقودها عائلة من محبي ستيغز، حيث انقلبت سيارة نقل الموتى. في اليوم التالي، أصلح المقدمون السيارة والتقوا في حلبة مينديبس لخوض التحدي الأخير: سباق سيارات تصادم لاختبار سلامة السيارة، وهو ما أصر عليه ماكغينيس، حيث كان هاريس وفلينتوف مرافقيه؛ إحدى المتنافسات هي سابين شميتز في سيارة فولفو ستيشن واجن. على الرغم من المعاملة القاسية التي تعرضت لها سيارة نقل الموتى، إلا أن محركها ظل يعمل حتى نهاية البرنامج.

الموسم الثامن والعشرون، الحلقة الثانية

في محاولة للتغلب على قدرات لاند روفر ديفندر على الطرق الوعرة بتكلفة أقل بكثير، قرر ماكغينيس بناء سيارة للطرق الوعرة أطلق عليها اسم "ديرتي راسكال"، وهي عبارة عن مزيج من محرك دايهاتسو فور تراك مثبت على هيكل بيدفورد راسكال . طُلب منه التوجه إلى ميدان اختبار ميلبروك . أشاد هاريس وفلينتوف بالعمل المنجز على السيارة وحقيقة أن تكلفة بنائها بالكامل، بما في ذلك الكماليات، لم تتجاوز 7000 جنيه إسترليني. في البداية، خضعت السيارة لاختبار ضد اثنتين من أرخص سيارات الدفع الرباعي الجديدة المتوفرة للبيع في المملكة المتحدة، وهما سوزوكي جيميني وداسيا داستر، في سباق لفة موقوتة. حققت "ديرتي راسكال" تقدمًا جيدًا في البداية، لكنها سرعان ما توقفت. توجه ماكغينيس إلى اسكتلندا لخوض سباق على الطرق الوعرة لمسافة 20 كيلومترًا ضد فرقة من القوات الخاصة البريطانية السابقة المدججة بالسلاح. بعد أن علقت "ديرتي راسكال" في الوحل بسبب قنبلة دخان أطلقتها القوات، تمكنت من اللحاق بالجنود باتباع النهر القريب وبعض المسارات الحصوية. وصلت السيارة بعد وصول القوات مباشرة.

الموسم التاسع والعشرون، الحلقة الخامسة

مع تراجع شعبية عربات بيع المثلجات، قرر ماكغينيس تصميم عربة كهربائية بالكامل قادرة على السير في جميع التضاريس. انضم إلى هاريس وفلينتوف في بلاكبول ، حيث قدم ابتكاره الذي أطلق عليه اسم "مستر نيبي". ابتكر ماكغينيس فكرة تقديم المثلجات في الأشهر الدافئة، ومخروطًا مهروسًا مع البازلاء والمرق في الشتاء. لاقت "مستر نيبي" استحسانًا كبيرًا من السكان المحليين على شاطئ البحر، لكن المنتجين وضعوا تحديًا في المطار المحلي ضد عربة "ويتبي موريسون أمالفي" (عربة مثلجات مبنية على سيارة مرسيدس-بنز سبرينتر ): إكمال دورة في منطقة تدريب الإطفاء بالمطار مع تقديم مثلجات "99 فليك" لرجال الإطفاء. سجل فلينتوف، سائق "أمالفي"، زمنًا قدره دقيقتان و25 ثانية؛ ارتفعت حرارة "مستر نيبي" الخاص بماكغينيس في البداية، لكنه تمكن من إكمال الدورة بعد إعادة تشغيله، على الرغم من ذوبان مثلجات "99 فليك" بسبب إعادة التشغيل، ليقدم لهم بدلاً منها مصاصات مثلجات معبأة مسبقًا. أنهى المسار في 5 دقائق و12 ثانية. عادوا إلى شاطئ البحر وقدموا المزيد من المثلجات للسكان المحليين قبل التوجه إلى إمبر للمشاركة في مسابقة كرة الطلاء ضد مجموعة من شاحنات الطعام الساخن، جميعها بقيادة فلينتوف. في البداية، واجهوا شاحنة البرجر، والتي تمكن ماكغينيس وهاريس من الفوز بها. ثم توجهوا إلى ساحة قطارات مُحاكاة لخوض الجولة التالية ضد شاحنة الأطعمة المقلية. بعد مواجهة شاحنة البطاطس المقلية، واجه هاريس وماكغينيس فريقًا من فلينتوف (يقودون شاحنة طعام عضوي من طراز سيتروين HY ) ومقهى متنقل من طراز بياجيو آيب .

الموسم الحادي والثلاثون، الحلقة الرابعة

خضع فلينتوف لاختبار قيادة للحصول على رخصة سباق كاملة، وذلك بالالتحاق ببرنامج تطوير السائقين التابع لشركة جينيتا، والمعروف بخريجيه البارزين مثل بطلة سلسلة W مرتين جيمي تشادويك وسائق الفورمولا 1 لاندو نوريس . وقد أجرى الاختبار بسيارة جينيتا G55 بمواصفات GTA في غضون يومين فقط.

في يومه الأول، واجه فلينتوف ظروفًا جوية ممطرة. في اليوم التالي، تفقد هاريس أداءه وجرّب قيادة سيارة جينيتا، حيث حقق زمنًا أسرع بـ 13 ثانية من زمن فلينتوف الأساسي. في النهاية، تمكن فلينتوف من تقليص الفارق إلى ثانيتين فقط خلف هاريس، مسجلاً دقيقة و13 ثانية.

بعد الاختبار، توجه فلينتوف إلى دونينجتون بارك لإجراء اختباره، والذي يتكون من جزأين: اختبار نظري واختبار عملي، وقد اجتازهما بنجاح.

خلال يوم السباق في بطولة كأس جي تي 2021 على حلبة سنيترتون ، تأهل فلينتوف متقدماً بمركزين عن مؤخرة خط الانطلاق، وتسابق إلى جانب هاريس كزميل له في الفريق. في السباق الرئيسي، استطاع أن يُثير إعجاب هاريس ومايك (مدربه) قبل أن يُبدّل السائق؛ لكن فلينتوف أفاد بأن سيارة جينيتا بدأت تُعاني من خلل في الاحتراق في الترسين الأخيرين، مما أنهى مشاركتهما قبل الأوان.

الموسم الثاني والثلاثون، الحلقة الثالثة

في خضم أزمة نقص سائقي الشاحنات الثقيلة، قرر مقدمو البرنامج أن يصبحوا سائقين باستخدام أسطول من شاحنات سكانيا. وقد تم تخصيص أسماء نداء لاسلكية لهم؛ تشوبر هوغ لهاريس، وبروفيسور موس لماكغينيس، وأدميرال فيدلر لفلينتوف.

كان التحدي الأول سباق سرعة، فاز فيه هاريس. بعد ذلك، كان عليهم ركن شاحناتهم الثقيلة في أماكن مخصصة. تمكن هاريس من إكمال التحدي، لكن ماكغينيس وفلينتوف تشاجرا حول أماكن ركن شاحنتيهما.

بعد ذلك، وبعد حصولهم على رخص القيادة اللازمة، انطلق مقدمو البرامج في رحلاتهم مستخدمين شاحنات ثقيلة مختلفة: سكانيا 770S، وداف XG+، ومرسيدس-بنز أكتورس. وبعد توقفهم في محطة استراحة للشاحنات، توجهوا إلى قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لخوض سلسلة أخرى من التحديات.

كان التحدي الأول لهم في القاعدة عبارة عن اختبار قيادة دقيق أثناء سحب مروحيتين، مع فرض عقوبة زمنية في حال اصطدم أي من المذيعين بعمود. فاز ماكغينيس بالتحدي بفضل قوة شاحنة سكانيا.

ثم اتجهوا نحو جنوب ويلز رغم تحذيرات الأرصاد الجوية من اقتراب العاصفة يونيس. بعد خروجهم من الطريق السريع، مروا ببلدات صغيرة قبل الوصول إلى حلبة بيمبري في ويلز لخوض التحدي الأخير: سباق الشاحنات. أُتيحت للمذيعين فرصة القيام بجولتين للتعرف على شاحنات السباق والحلبة.

بدأ السباق بنظام الانطلاق العكسي في جولات مدتها 15 دقيقة، ما يعني أن مقدمي البرامج انطلقوا من المقدمة. انحرفت شاحنة ماكغينيس، ما أدى إلى توقفها على جانب الطريق، وتوقف السباق مؤقتًا ثم استؤنف بعد أن تمكن من استعادة السيطرة عليها. في السباق، تمكن هاريس من إنهاءه في المركز الثالث.

الموسم الثاني والثلاثون، الحلقة الخامسة

احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيس هيئة الإذاعة البريطانية (BBC)، استكشف مقدمو البرامج أجواء رياضة السيارات في الماضي من خلال المشاركة في سباق تجريبي بسيارة إنفيكتا من طراز A-Type أحضرها ماكغينيس. اجتازوا التلة الأولى بنجاح، لكنهم فشلوا عند التلة التالية التي تضمنت إعادة انطلاق، مما استدعى تغيير السائق من ماكغينيس إلى هاريس في التلة الثالثة، والتي تمكن هاريس من اجتيازها بنجاح محققاً 25 نقطة كاملة.

ثم وصلوا إلى التلة قبل الأخيرة التي شهدت إعادة انطلاق أخرى، حيث فشلت سيارة إنفيكتا في الانطلاق، فحصلوا على 7 نقاط فقط. بعد ذلك، وبعد تبديل السائق إلى فلينتوف، تمكنوا من اجتياز التلة الأخيرة بنجاح وحصدوا نقطة كاملة أخرى.

الموسم الرابع، الحلقة الثالثة

مُنح المتسابقون 100 جنيه إسترليني لشراء سيارة مرخصة للسير على الطرق (مع وجود ترخيص ساري المفعول وشهادة فحص فني سارية ). كان الهدف من ذلك إثبات إمكانية شراء سيارة وقيادتها من لندن إلى مانشستر والعودة بتكلفة أقل من تكلفة السفر بالقطار (حوالي 180 جنيهًا إسترلينيًا)، شاملةً سعر الوقود. اشترى كلاركسون سيارة فولفو 760 GLE موديل 1988، واشترى هاموند سيارة روفر 416GTi موديل 1991 ، واشترى ماي سيارة أودي 80 1.8E موديل 1989. شمل التحدي اختبارات الموثوقية، واستهلاك الوقود، وزمن التوقف، والسلامة، والسعر، وزمن اللفة. فازت سيارة ماي الأودي بمعظم التحديات، لكن كلاركسون أُعلن فائزًا بالجائزة الكبرى لشرائه سيارة فولفو مقابل جنيه إسترليني واحد فقط، ما منحه 99 نقطة.

الموسم الخامس، الحلقة السادسة

حصل مقدمو البرنامج على 1500 جنيه إسترليني لشراء سيارة بورش. اشترى كلاركسون سيارة 928 موديل 1983 ، واشترى هاموند سيارة 924 موديل 1980 ، واشترى ماي سيارة 944 موديل 1984. تضمن التحدي قيادة السيارة من لندن إلى برايتون ، وقياس استهلاك الوقود، واستخدام السيارة في سباقات البحث عن شريك، وتسجيل زمن اللفة، وبيع السيارة، واستخدام المبلغ المتبقي من الـ 1500 جنيه إسترليني لتعديل السيارات تمهيدًا لتقييمها من قبل نادي مالكي سيارات بورش. فاز كلاركسون بالتحدي (على الرغم من إحضاره السيارة الأقل موثوقية من بين السيارات الثلاث) عندما ربح مبلغًا أكبر من خلال تفكيك سيارته وبيع قطع غيارها.

الموسم السادس، الحلقة الثانية

بعد التحدي السابق ^{[ ملاحظة 3 ]،} أُرسل مقدمو البرنامج لشراء سيارات كوبيه غير سيارات بورش مقابل 1500 جنيه إسترليني والتوجه إلى ميدان اختبار ميلبروك . اشترى كلاركسون سيارة ميتسوبيشي ستاريون موديل 1991 ، واشترى هاموند سيارة بي إم دبليو 635 CSi موديل 1983 ، والتي كانت تعاني من عطل في فرامل اليد، واشترى ماي سيارة جاكوار XJS موديل 1982 ، والتي كانت تسرب الزيت فور وصولها.

كان التحدي الأول هو معرفة ما إذا كان بإمكانهم تجاوز سرعة 140  ميلاً في الساعة. فاز ماي بوصوله إلى هذه السرعة، على الرغم من تعطل سيارة جاكوار واضطرارهم لتغيير الزيت والماء. أما سيارة ستاريون، بفضل شاحن توربيني مُعدّل وبعض التخفيف غير المقصود للوزن، فقد حققت سرعة 119  ميلاً في الساعة، متفوقةً على سيارة بي إم دبليو التي بلغت سرعتها 115  ميلاً في الساعة. ثم أُجري اختبار لراحة القيادة؛ حيث قاد كل مُقدّم سيارته بسرعة 30  ميلاً في الساعة على طريق مرصوف بالحصى مع وضع وعاء من الماء في حجره، وخسر نقاطًا مقابل كل أونصة ماء تُسكب. فازت جاكوار مرة أخرى، وبينما كان أداء سيارة بي إم دبليو الرياضية الخاصة بهاموند ضعيفًا، كان أداء كلاركسون أسوأ؛ فقد كانت قيادة ستاريون قاسية للغاية لدرجة أن ناقل الحركة اليدوي لم يكن له أي تأثير. ثم سجّل ستيغ زمن لفة لكل سيارة على حلبة اختبار جبال الألب، حيث تفوقت ستاريون على بي إم دبليو بفارق ضئيل. وجاءت جاكوار في المركز الأخير وفقدت زيت محركها مرة أخرى. بعد ذلك، طُلب من المُقدّمين الثلاثة القيادة من ميلبروك إلى نادي كيو آي في أكسفورد . تم منح النقاط بناءً على ترتيب الوصول، وخصمها عند حدوث أعطال، وقُيِّم استهلاك الوقود. تعطلت سيارة جاكوار الخاصة بماي مرات عديدة لدرجة أنه استسلم في النهاية، ولم يتمكن من قطع سوى 8 أميال لكل جالون. سبق كلاركسون هاموند في الوصول إلى النادي، وإن كان استهلاكه للوقود أعلى.

كان التحدي الأخير سباق تحمل، حيث سُمح لكل مقدم بتعديل سيارته بالمال المتبقي من عملية الشراء الأصلية. قام هاموند بتركيب طقم هيكل منزلي الصنع على سيارة BMW. حاول ماي طلاء سيارة جاكوار باللون الأخضر البريطاني (لكنه نفد منه الطلاء) وأنفق الباقي في إصلاح المحرك. أما كلاركسون، فقد قام بطلاء سيارته بشكل احترافي، وركّب شاحن توربيني أقوى. ورغم أن الشاحن التوربيني الجديد جعل سيارة ميتسوبيشي أسرع سيارة في السباق بأكمله، إلا أن المحرك كان يسخن بشكل متكرر ويتعطل بعد كل لفة تقريبًا، قبل أن يتسبب عطل أخير في خروجه من السباق نهائيًا. تعطلت علبة تروس هاموند في المراحل الأخيرة من السباق، لكنه مع ذلك تفوق على ماي بفارق لفتين (على الرغم من أن سيارة جاكوار عانت من التآكل أثناء السباق، إلا أنها تعطلت مرة واحدة فقط عندما ارتفعت درجة حرارة سائل الفرامل). الفائز: ماي ​​(كلاركسون بالاتفاق) ^{[ ملاحظة 4 ]}

الموسم السابع، الحلقة الرابعة

مُنح مقدمو البرنامج 10,000 جنيه إسترليني لشراء سيارة خارقة من سبعينيات القرن الماضي، بشرط أن تكون بمحرك وسطي وإيطالية، وطُلب منهم التوجه إلى بريستول. اشترى كلاركسون سيارة مازيراتي ميراك موديل 1974 (اعتقد أنها طراز SS الأقوى، ليكتشف لاحقًا خلال التحديات أنها ميراك عادية تحمل شعار SS بقيمة 38 جنيهًا إسترلينيًا). اشترى هاموند سيارة فيراري 308 GT4 موديل 1979 (كانت تحمل آنذاك لوحة ترخيص خاطئة لعام 1983)، بينما عثر ماي على سيارة لامبورغيني أوراكو موديل 1974 تعاني من مشاكل كهربائية. تضمنت التحديات جولة على حلبة كاسل كومب ، وتغيير زيت وشمعات إشعال سياراتهم، والقيادة من تشيبنهام إلى نادٍ خاص في سلاو بكمية محددة من الوقود. فاز هاموند بمعظم التحديات، وكانت سيارة ماي من طراز أوراكو مصدرًا دائمًا للمشاكل بسبب ضعف نظامها الكهربائي - فقد وصلت إلى بريستول محمولة على شاحنة سحب، وتعطلت في كل مرحلة تقريبًا من الرحلة. بدأت سيارة ميراك بالتدهور في كاسل كومب، بسبب فراملها السيئة ومحركها الذي بدأ يصدر أصواتًا مزعجة إلى جانب أدائه الضعيف. وكُشف لاحقًا في اختبار على جهاز محاكاة القيادة أنها كانت تُنتج 80  حصانًا فقط. ألقى كلاركسون باللوم في البداية على صمامات المحرك، ولكن مع مرور الوقت، أعلن ماي أن المحرك كان يتفكك. لم تنجُ أي من السيارات من الرحلة الأخيرة إلى نقطة النهاية في سبيرمينت راينو . انفجر محرك ميراك، مما أدى إلى تناثر حطام سيارة أوراكو وإجبار كلاركسون على الاصطدام بسياج، بسبب تعطل فراملها بدون تشغيل المحرك. بدا أن سيارة فيراري قد نفد وقودها على بُعد عشرة أميال من سلاو، على الرغم من أن هاموند اعترف لاحقًا بأن النظام الكهربائي بأكمله قد تعطل. وأخيرًا، نفد وقود سيارة أوراكو على مشارف سلاو، على بُعد ميل واحد فقط من خط النهاية، مما تسبب في ازدحام مروري خانق. ولذلك، أعلن مقدمو البرنامج بالإجماع أن النتائج لا قيمة لها، ولخص كلاركسون الأمر قائلاً: "نعم، يمكنك شراء سيارة رياضية إيطالية خارقة بمحرك وسطي بأقل من 10,000 جنيه إسترليني، ولكن بالله عليك، لا تفعل!". ولم يُعلن عن فائز.

تم شراء سيارة GT4 المستخدمة في هذا التحدي لاحقًا وإصلاحها بواسطة هاموند، لتتعرض للتلف مرة أخرى عندما كان في فريق Petrolheads ، حيث تم خداعه وصدمه أثناء التحدي.

الموسم الثامن، الحلقة الثامنة

استكمالاً لتحدٍ سابق، وعقاباً على التقييمات غير المفيدة للشاحنات التي تم اختبارها، مُنح مقدمو البرنامج ألف جنيه إسترليني لشراء شاحنة وخوض سلسلة من التحديات. واتبع كلاركسون استراتيجية هاموند الأصلية بشراء شاحنة بسيطة، فاشترى شاحنة فورد ترانزيت موديل 1992، بينما اختارت ماي شاحنة إل دي في كونفوي موديل 1999 ذات صندوق تخزين كبير. أما هاموند، فقد وصل أخيراً بشاحنة سوزوكي سوبر كاري موديل 1994 ، مدعياً ​​أنها، بفضل محركها الوسطي، تُعتبر سيارة خارقة.

بدأت الاختبارات بسباق سرعة؛ فاز هاموند بسهولة، وجاء كلاركسون في المركز الثاني، وماي في المركز الأخير. ثم أجروا سباقًا لمعرفة المدة الزمنية اللازمة لتحميل وتفريغ أغراض مختلفة (حيث مُنح كل مقدم برنامج مهاجرًا غير شرعي). لم يواجه ماي صعوبة تُذكر في تحميل شاحنته، لكن المهاجر الذي كان معه غير متعاون. أما كلاركسون، الذي كان يتذمر باستمرار من نفوره من العمل اليدوي، فقد ألقى بمعظم أغراضه في سيارة فورد ترانزيت. ثم فاجأ ماي بركن سيارته خلف سيارة LDV مباشرةً لمنعها من التفريغ. ونتيجة لذلك، فاز كلاركسون، بينما خسر هاموند بسبب تأخره الكبير نتيجة صغر مساحة التخزين في سيارة سوزوكي.

كان التحدي الثالث هو الاقتراب قدر الإمكان من سيارة ركاب. وبسبب مقدمة سيارة سوزوكي المسطحة، اقترب هاموند منها مسافة سنتيمتر واحد تقريبًا. اصطدم كلاركسون بسيارة ترانزيت من الخلف، ولم تتمكن سيارة ماي الخفيفة من اللحاق بالسيارة المستهدفة. طُلب من المتسابقين استبدال أبواب جانب السائق. تمكن هاموند وماي من إزالة أبوابهما بسهولة، بينما صدم كلاركسون بابه بسيارته الخفيفة. ثم استخدم شريطًا لاصقًا لتثبيت باب جديد، بينما نجح هاموند في تثبيت بابه بمسامير؛ وفي النهاية نفد وقت ماي. اختبر التحدي الخامس المدة التي يستغرقها لص لفتح الباب الخلفي لكل شاحنة؛ فشل اللص في فتح باب هاموند، وتمكن من فتح باب ماي في نصف دقيقة، لكنه استغرق عشر ثوانٍ فقط لفتح باب ترانزيت. أخيرًا، كُلِّف المتسابقون بالتفوق في السرعة على سيارة دورية شرطة يقودها ستيغ على مضمار الاختبار الخاص بهم. فاز كلاركسون بالمسابقة، التي شهدت أيضاً محاولة هاموند تنفيذ حركة " اللفّة الإسكندنافية" أثناء دورانه حول الزاوية الأولى. ومع ذلك، فاز هاموند بالتحدي الإجمالي.

الموسم التاسع، الحلقة الثالثة

أراد مقدمو البرنامج معرفة ما إذا كان شراء سيارة لقضاء العطلة أسهل من استئجارها، لذا مُنح كل منهم ميزانية قدرها 1000 دولار أمريكي لشراء سيارة، وانطلقوا بها في رحلة برية عبر أربع ولايات أمريكية، من ميامي، فلوريدا، إلى نيو أورليانز، لويزيانا . اشترى كلاركسون سيارة شيفروليه كامارو موديل 1989 ، وحصل ماي على سيارة كاديلاك بروغام سيدان موديل 1989، بينما اشترى هاموند شاحنة دودج رام بيك أب موديل 1991 .

خلال رحلتهم، واجهوا سلسلة من التحديات، منها قيادة سياراتهم حول مضمار بواسطة "ابن عم ستيغ" الأمريكي البدين، والتسارع من صفر إلى 50 ميلًا في الساعة ثم التوقف تمامًا دون تجاوز حدود المضمار والسقوط في نهر مليء بالتماسيح ، والتخييم ليلة في حقل وتناول الحيوانات النافقة على الطريق فقط . كما كان عليهم كتابة شعارات على سيارات بعضهم البعض لجذب انتباه الشرطة أو اعتقالهم أثناء قيادتهم عبر ولاية ألاباما . وعندما توقف الثلاثة في محطة وقود للتزود بالوقود، استدعى صاحب المحطة عصابة هاجمتهم وطاقم التصوير بالحجارة وطردوهم من المدينة بسبب الشعارات (ولم يتلقوا أي مساعدة عندما احتاج ماي إلى شحن بطارية سيارته قبل أن يتمكن من محاولة الهروب من العصابة).

فور وصولهم إلى نيو أورليانز، وجد المذيعون الثلاثة أن المدينة ما زالت تتعافى ببطء من آثار إعصار كاترينا، ولم يستطيعوا طلب المال مقابل سياراتهم. بدلاً من ذلك، تبرعوا بها لمن يحتاجها. في نهاية الحلقة، ذُكر المذيعون بالأسماء التالية: "كليتوس كلاركسون"، "إيرل هاموند جونيور"، "إيلي ماي ماي"، و"روسكو بي. ستيغ". أما بقية أفراد الطاقم، فقد تم تغيير أسمائهم الأولى إلى "بيلي بوب". أعلن كلاركسون فوزه، وماي خسارتها (لأنها لم تستطع حتى التبرع بسيارتها).

الموسم العاشر، الحلقة الرابعة

أُرسل مقدمو البرنامج إلى بوتسوانا لشراء سيارة عادية ذات دفع ثنائي، ليقودوها عبر البلاد من الحدود الشرقية لزيمبابوي إلى الحدود الغربية لناميبيا (حوالي 1000 ميل). تضمن التحدي عبور صحراء ماكغاديكغادي ، التي امتلأت سيارتا كلاركسون وماي بالغبار بعد تخفيف وزنهما لمنع غوصهما في سطحها الرقيق، بالإضافة إلى عبور دلتا أوكافانغو . كان الهدف من ذلك إثبات "لسكان مقاطعة ساري أنهم ليسوا بحاجة إلى سيارات دفع رباعي في حال وجود أوراق متساقطة على الطريق". فرض هذا التحدي قاعدة جديدة تنص على أنه في حال تعطلت أي من سيارات المقدمين بشكل لا يمكن إصلاحه، فعليهم إكمال الرحلة بسيارة بديلة - سيارة فولكس فاجن بيتل في هذا التحدي . اشترى كلاركسون سيارة لانشيا بيتا كوبيه موديل 1981 ، والتي كانت السيارة الأقل موثوقية. اشترى هاموند سيارة أوبل كاديت موديل 1963 أطلق عليها اسم أوليفر، بينما اشترى ماي سيارة مرسيدس بنز 230E موديل 1985. كان هاموند شديد التعلق بسيارته لدرجة أنه شحنها لاحقًا إلى المملكة المتحدة، حيث ظهرت بشكل متقطع في برنامج " ريتشارد هاموندز بلاست لاب" . كانت أوليفر "ممتلكات هاموند الثمينة" في تحدي "سائق الشاحنة" في برنامج " توب جير ". وصلت السيارات الثلاث إلى الحدود الناميبية. أعلن كلاركسون فوز سيارة فولكس فاجن بيتل، لعدم تعرضها لأي حوادث موثقة خلال الرحلة.

الموسم العاشر، الحلقة السابعة ^{[ 9 ]}

في جدال مع منتجي برنامج توب جير ، ادعى مقدمو البرنامج أن شركة بريتيش ليلاند أنتجت سيارات جيدة رغم إضرابها معظم الوقت وتوقفها عن الإنتاج. مُنحوا ميزانية قدرها 1200 جنيه إسترليني من أموالهم الخاصة لشراء سيارة بريتيش ليلاند، ليخوضوا بها سلسلة من التحديات لاسترداد أموالهم. جرت معظم هذه التحديات في ميدان اختبارات ميرا ، بينما أُقيم التحدي الأخير على مضمار اختبار توب جير ، حيث حاولوا معرفة المسافة التي يمكنهم قطعها بسياراتهم وهي ممتلئة بالماء (يكسبون جنيهًا إسترلينيًا واحدًا لكل خمس ياردات يقطعونها). تجاوز هاموند الميزانية ليحصل على سيارة تريومف دولوميت سبرينت موديل 1974 مقابل 1250 جنيهًا إسترلينيًا، بينما حصل كلاركسون على سيارة روفر 3500 إس إي موديل 1981 مقابل 1100 جنيه إسترليني، والتي فقدت بابين في حوادث منفصلة (أحدهما أثناء "اختبار الماء" بعد عشر ياردات فقط)، أما ماي فأنفق 1000 جنيه إسترليني واشترى سيارة برينسيس 2200 موديل 1978 . كما قام الأولاد بتقليد مقدمة أغنية "Money" باستخدام أصوات الصرير والطقطقة المختلفة التي أصدرتها سياراتهم. بعد انتهاء جميع التحديات، جمع كلاركسون الأموال وأعلن فوز ماي بالتحدي، لأنه لم يسترد فقط كل ما دفعه (وذلك بفضل "اختبار الماء" الذي أجراه بقطع مسافة 4500 ياردة)، بل حقق ربحًا قدره 20 جنيهًا إسترلينيًا.

الموسم الحادي عشر، الحلقة الأولى

حصل كل مقدم برنامج على 1000 جنيه إسترليني لشراء سيارة وتحويلها إلى سيارات شرطة قادرة على التفوق على سيارات فوكسهول أسترا ديزل القياسية التابعة للشرطة. اشترى كلاركسون سيارة فيات كوبيه 20V تيربو موديل 1998 مقابل 900 جنيه إسترليني، وطلاها بألوان الشرطة الإيطالية (على الرغم من أن اللون كان خاطئًا)، وزودها بأغطية عجلات تحمل شعار " بوديسيا ". اشترى ماي سيارة لكزس LS400 موديل 1994 مقابل 900 جنيه إسترليني، وطلاها بألوان تقليدية تشبه " ساندويتش المربى "، وزودها بصافرة من شاحنة آيس كريم ، وحملها رشاشات طلاء في الخلف. اشترى هاموند سيارة سوزوكي فيتارا موديل 1994 مقابل 750 جنيهًا إسترلينيًا، وجهزها بأضواء تحذيرية وجهاز إنذار ذاتي الفتح في المقدمة (مصنوع من عدة دواسات أبواب مخيطة معًا بمسامير بارزة). ثم خضعت سيارات مقدمي البرنامج لاختبارات على حلبة توب جير ، تضمنت تحطيم رقم ستيغ القياسي في سيارة فوكسهول أسترا ديزل، وإخلاء موقع حادث في أقل من دقيقتين، ثم إيقاف ستيغ في مطاردة بوليسية (كان يقود سيارة بي إم دبليو الفئة السابعة ) "دون استخدام سيارات فولفو بقيمة 125 ألف جنيه إسترليني، أو سلاح الجو الملكي البريطاني ، أو 16 نموذجًا من نماذج الصحة والسلامة". وقد قامت الشرطة الحقيقية أولًا بتوضيح كيفية إيقاف السيارة المسروقة باستخدام أربع سيارات فولفو V70 ستيشن، حيث حاصرت السيارة على جانب الطريق، بعد استيفاء "13 معيارًا منفصلًا للصحة والسلامة". وعُرضت السيارات الثلاث لاحقًا في معرض السيارات البريطاني 2008. وكان الفائز هو هاموند. ^{[ ملاحظة 5 ]}

سيارة جيريمي كلاركسون من نوع فيات كوبيه

سيارة جيمس ماي من طراز لكزس LS400

سيارة سوزوكي فيتارا الخاصة بريتشارد هاموند

الموسم الحادي عشر، الحلقة الثالثة

واجه مقدمو البرنامج تحديًا لإثبات أن امتلاك سيارة ألفا روميو شرط أساسي ليكون المرء "عاشقًا حقيقيًا للسيارات". مُنح كل منهم 1000 جنيه إسترليني لشراء سيارة ألفا روميو . اشترى كلاركسون سيارة ألفا روميو 75 3.0 V6 موديل 1989 (بسعر 450 جنيهًا إسترلينيًا)، واشترى هاموند سيارة ألفا روميو سبايدر 2.0 موديل 1984 (بسعر 1000 جنيه إسترليني)، واشترى ماي سيارة ألفا روميو GTV 2.0 توين سبارك موديل 1996 (بسعر 995 جنيهًا إسترلينيًا). خضعت السيارات لسلسلة من الاختبارات، شملت المشاركة في يوم قيادة على حلبة روكينغهام موتور سبيدواي ، وعرض سياراتهم في تقويم يُباع في أكشاك بيع الصحف، وأخيرًا المشاركة في مسابقة "كونكورس ديليغانس" الحصرية لسيارات ألفا روميو ، حيث قطعوا مسافة تصل إلى 80 ميلًا للوصول إلى موقع المسابقة.

في حلبة السباق، كان على المذيعين كسب نقطة عن كل سيارة يتجاوزونها وخسارة نقطة في كل مرة يتم تجاوزهم فيها. ولأن معظم السيارات المشاركة كانت من فئة السيارات الرياضية الفاخرة والسيارات الخارقة، لم يتمكن أي من المذيعين من تجاوز أي منافس. انقلبت سيارة كلاركسون أثناء محاولته تجاوز سيارة فورد فوكس .

في تحدٍ جانبي، كان على كل مقدم برنامج تصميم تقويم يضم سيارته، على أن يُباع في أكشاك بيع الصحف. لم ينجح أي من تقاويم المقدمين في بيع نسخة واحدة.

بعد يوم الحلبة، كان على مقدمي البرامج تجهيز سياراتهم لمسابقة "كونكور ديليغانس" . قرر كلاركسون إعادة طلاء سيارته باللون الأخضر الخاص بسيارات سكودا ، وهو اللون الذي استخدمه في سيارته فيات كوبيه في تحدي سيارات الشرطة. قام ماي بتنظيف سيارته بدقة متناهية، وأزال كل الغبار من داخلها وهيكلها الخارجي، بينما أعاد هاموند تنجيد مقاعده باستخدام سترة كلاركسون الجلدية.

خلال رحلة هاموند إلى مسابقة السيارات الكلاسيكية ، اضطر إلى ضخ سائل التبريد يدويًا إلى محركه باستخدام مضخة يدوية (بسبب عطل في مضخة الماء خلال تحدي يوم الحلبة). تعطلت المضخة في النهاية وتوقف محركه عن العمل، مما اضطر ماي إلى سحبه. بعد اصطدامه بماي عدة مرات، سئم ماي من الأمر وتخلى عنه. ساعد كلاركسون في سحب هاموند رغم أن علبة تروسه كانت على وشك التلف، وقام الاثنان بتخريب حجرة محرك ماي بالجبن. بعد انتهاء لجنة التحكيم من التقييم، حصل جيمس على 74 نقطة من أصل 150 نقطة ممكنة، بينما حصل جيريمي وريتشارد على 23.5 و9 نقاط على التوالي - وهي أدنى الدرجات في تاريخ المسابقة .

أُعلن فوز كلاركسون بالمركز الأول (ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى السعر المنخفض للسيارة)، الأمر الذي أسعده كثيراً لأنه كان فوزه الأول منذ ثلاث سنوات في تحدي السيارات الرخيصة.

الموسم الحادي عشر، الحلقة الخامسة

حاول كلاركسون وماي معرفة أي من سيارتيهما الفاخرتين الكلاسيكيتين أفضل: سيارة كلاركسون مرسيدس بنز 600 "جروسر" موديل 1969، أم سيارة ماي رولز رويس كورنيش موديل 1972. أحضرا سيارتيهما إلى حلبة اختبار توب جير لخوض سلسلة من التحديات. لم يكن هذا تحديًا حقيقيًا للسيارات الرخيصة، إذ لم يشارك هاموند، وكان مقدمو البرنامج يمتلكون السيارات قبل التحدي، ولم تكن أي من السيارتين رخيصة الثمن. لخصا الاختيار بين "كامب" و"كامب كوماندانت" بناءً على مالكي السيارات السابقين الذين استخدموها في التحدي. لم يُعلن عن فائز.

الموسم الثاني عشر، الحلقة الأولى

لعدم فهمهم لصعوبة قيادة الشاحنات، اشترى كلٌّ من المذيعين شاحنة مستعملة بأقل من 5000 جنيه إسترليني. اشترى ماي شاحنة سكانيا P94D ، واشترى كلاركسون شاحنة رينو ماغنوم ، واشترى هاموند شاحنة ERF EC11. قام كلاركسون بطلاء شاحنته باللون الأسود، مما تسبب في مشاكل عديدة في الرؤية (لأنه قام أيضًا بطلاء ثلثي الزجاج الأمامي باللون الأسود). حاول هاموند إضفاء طابع أمريكي على شاحنته عن طريق تثبيت بيت كلب في المقدمة. أما ماي، فقد أضاف العديد من الزهور والزينة لجعلها تبدو كشاحنة هندية. بعد تزيين شاحناتهم، تم إرسالهم إلى ميدان اختبار ميلبروك ، حيث كان التحدي الأول هو الانزلاق الجانبي الناجح لشاحناتهم على سطح مخصص للانزلاق (كما أوضح "ابن عم ستيغ سائق الشاحنة"). لم ينجح أي منهم؛ فقد سقط واقي الطين الخاص بماي، وعلق ذراع ناقل الحركة في مؤخرة كلاركسون، بينما سقط بيت كلب هاموند.

بعد عدة محاولات لربط المقطورات، تمثل التحدي الثاني في قيادة السيارة حول مسار القيادة الجبلي بأسرع وقت ممكن، مع تحميل مقطوراتهم بأحمال متنوعة غير منتظمة (سيارة نيسان ميكرا غير مثبتة لهاموند ، وكعكة زفاف لماي، وحزم قش ومدفأة كهربائية لكلاركسون). تخلف هاموند كثيرًا لأنه لم يتمكن من تشغيل شاحنته، وتقدم كلاركسون حتى نسي تخفيض السرعة لتسلق تلة شديدة الانحدار فتوقفت سيارته. اصطدمت به ماي من الجانب أثناء مروره، مما أدى إلى تعطل المكابح. اكتشف ماي المنتصر أن كعكة زفافه قد سقطت، بينما قاد هاموند بعنف شديد فسقطت سيارته من الشاحنة. بعد إصلاح مكابحه، وصل كلاركسون أخيرًا ومقطورته مشتعلة.

في التحدي التالي، أُزيلت محددات السرعة من الشاحنات في سباق حول وادٍ بطول ميلين في ميلبروك لمعرفة أيها الأسرع؛ فاز هاموند بشاحنته الخفيفة من طراز ERF التي بلغت سرعتها 90 ميلاً في الساعة. في الاختبار الرابع، حاول كل مقدم من مقدمي البرامج الانطلاق من منحدر بسيارته، ولتشجيعهم، وُضعت ممتلكات ثمينة خلف كل شاحنة. نجح جيريمي، الذي وُضعت مجموعة طبوله خلف شاحنته، لأن سيارته مزودة بناقل حركة زاحف، على الرغم من أن ماي وهاموند دهسا مجموعة الطبول وحطماها على الفور. وُضعت سيارة أوبل كاديت أوليفر، التي أعاد هاموند ترميمها من مغامرة بوتسوانا ، خلف شاحنته، واستسلم في النهاية بدلاً من المخاطرة بتحطيمها. تحطم بيانو ماي الكبير عندما فشل في منع شاحنته من التدحرج للخلف، على الرغم من أن فريق الإنتاج كان قد ألحق به ضرراً بالفعل أثناء وضعه.

في التحدي الأخير، الذي ركز على السرعة والكبح والصلابة، قاد كل مقدم سيارته عبر عائق بسرعة 56 ميلاً في الساعة، وكان الفائز هو من يقطع أقصر مسافة بعد الاصطدام. تمكن هاموند من إيقاف شاحنته في مسافة أقصر بعد مروره عبر منزل متنقل مقارنةً بما فعله ماي بعد مروره عبر هيكل مصنوع من 600 مبرد مياه. قطع كلاركسون أقصر مسافة، لكنه أصيب بعد أن اصطدمت شاحنته بجدار من الطوب. اشتكى كل من المقدمين من أن العائق لم يكن الأنسب لهم. في النهاية، تم جمع النقاط "المعقدة للغاية" وأُعلن فوز ماي.

الموسم الثاني عشر، الحلقة الثامنة

انطلق المذيعون الثلاثة في رحلة إلى فيتنام، حيث مُنح كل منهم 15 مليون دونغ فيتنامي (حوالي 900 دولار أمريكي) لشراء سيارة قادرة على قطع مسافة 1000 ميل من مدينة هو تشي منه جنوبًا إلى خليج هالونغ شمالًا. ونظرًا لأسعار السيارات والمبلغ المخصص لهم، أُنجزت المهمة باستخدام دراجات نارية رخيصة. وكان الهدف الأساسي هو تحقيق ما عجز الأمريكيون عن تحقيقه خلال عشر سنوات من حرب فيتنام ، وذلك في ثمانية أيام فقط .

كما هو الحال في التحديات السابقة، قدم المنتجون مركبة بديلة لأي مقدم تعطلت مركبته، وفي هذا التحدي كانت دراجة هوندا صغيرة مزينة بنجوم وخطوط مع تشغيل أغنية Born in the USA لبروس سبرينغستين على جهاز iPod (تمت إعادة دبلجتها بالنشيد الوطني الأمريكي في بعض النسخ)، مما تسبب في الكثير من الضيق للمقدمين بسبب حرب فيتنام مع أمريكا.

عند وصولهم إلى خليج ها لونغ، كُلِّف المذيعون بمهمة تعديل دراجاتهم للوصول إلى بار عائم. وصل كلاركسون وهاموند إلى البار على متن دراجاتهم المائية. أما دراجة ماي فقد غرقت، فأكمل هو المهمة بالسباحة إلى البار. وبذلك، فاز كلاركسون بوصوله إلى البار أولاً.

الموسم الثالث عشر، الحلقة الثانية

بميزانية قدرها 2500 جنيه إسترليني لكل منهم، شاملة التأمين، اشترى الثلاثة سيارات "مثالية" لمن هم في السابعة عشرة من عمرهم. اشترى كلاركسون سيارة فولفو 940 ستيشن موديل 1995، وهاموند سيارة هيونداي سكوب موديل 1993 ، وماي سيارة فولكس فاجن جولف مارك 3 موديل 1994. ثم وُضعوا أمام سلسلة من التحديات، منها القيادة عبر حقل بعد حفلة صاخبة ، وركن السيارات ليلاً (خسر ماي هذا التحدي بسبب تخريب كلاركسون لنظام الصوت الخاص به)، ومسار عقبات كان على كل مقدم قيادة سيارته حوله وتجاوز أكبر عدد ممكن من العقبات. وكان الفائز كلاركسون.

الموسم الثالث عشر، الحلقة الخامسة

بميزانية قدرها 1500 جنيه إسترليني، كان على كلاركسون وماي وهاموند شراء سيارة ذات دفع خلفي . اشترى كلاركسون سيارة بورش 944 موديل 1991 ، واشترى ماي سيارة فورد كابري موديل 1983 (لكنه استبدلها بسيارة موريس مارينا موديل 1977 كسيارة احتياطية بعد تعطل الفورد)، واشترى هاموند سيارة نيسان 300ZX موديل 1991. واجهوا تحديات عديدة، منها محاولة تحطيم زمن لفة بلغ دقيقة واحدة و32.31 ثانية سجلته سيارة رينو توينجو ، والتسارع إلى 60  ميلاً في الساعة ثم التوقف التام  في غضون 200 متر، وإلا سيخاطرون بتدمير أحد ممتلكاتهم. انتهى الأمر بماي بتدمير بيانو آخر من ممتلكاته. وفي الختام، شاركوا في سباق أندروس تروفي الجليدي (الذي ضم سائق الفورمولا 1 أوليفييه بانيس ) ضد سيارات هاتشباك معدلة بشكل كبير. وتجاوزهم المتسابقون عدة مرات. انتصر ماي (بفضل المنافسة الشديدة بين هاموند وكلاركسون طوال السباق) في سيارة موريس مارينا، التي سقطت عليها بيانو في النهاية. وكانت هذه هي المرة الوحيدة خلال فترة وجود كلاركسون وهاموند وماي في البرنامج التي اضطروا فيها لاستخدام "السيارة الاحتياطية".

الموسم الثالث عشر، الحلقة السادسة

سيارة سيتروين آمي لشهر مايو

هاموندز لانشستر LJ 200

طُلب من الثلاثة الذهاب إلى مزاد سيارات وشراء أي سيارة بأقل من 3000 جنيه إسترليني، بشرط أن تكون قد صُنعت قبل عام 1982. كاد كلاركسون أن يشتري سيارة فورد كورتينا ، لكنه اشترى سيارة أوستن هيلي سبرايت مكشوفة موديل 1969. وقد استخدم عن غير قصد بعضًا من ماله الخاص لشرائها، حيث اشتراها مقابل 3600 جنيه إسترليني. أما هاموند، فقد "أخطأ في اختياره مبكرًا" واشترى أول سيارة في المزاد، وهي لانشستر LJ 200 موديل 1953 بسعر 1000 جنيه إسترليني . وكان ماي على وشك شراء سيارة بريستول ، لكن سعرها تجاوز ميزانيته في المزايدة، ولأنه لم يكن هناك سوى سيارة واحدة بعد البريستول، فقد اضطر إلى شراء آخر سيارة في المزاد، وهي سيارة سيتروين آمي 8 إستيت زرقاء موديل 1977 بسعر 1500 جنيه إسترليني. ثم طُلب منهم الذهاب إلى مايوركا للمشاركة في رالي، يتضمن تحديين على مدار يومين. وقام المنتجون بتعريفهم على مساعديهم في القيادة. وقد عُيّن كلاركسون رئيس نادي بالياريك للراليات، الذي لم يكن يتحدث الإنجليزية. تم تكليف هاموند ببرايان ويلر، وهو ميكانيكي قزم ساخر. أما ماي، فقد تم تكليفها بعارضة الأزياء ماديسون ويلش ، نجمة الصفحة الثالثة .

فور وصولهم إلى مايوركا، اكتشف المذيعون أنهم متأخرون يومين تقريبًا عن الرالي، الذي كان حدثًا يستمر خمسة أيام، وبالتالي لم تكن لديهم أي فرصة للفوز. فقرروا المراهنة بمبلغ 25 جنيهًا إسترلينيًا على من يحقق أفضل نتيجة في نهاية الرالي. تسببت أعطال عدادات سيارة كلاركسون في صعوبة حساب سرعته، واضطر ماي للتعامل مع عدم اهتمام ويلش الأولي وقلة خبرته في الملاحة، أما سيارة لانشستر الخاصة بهاموند فقد أثبتت عدم موثوقيتها، حيث تعطلت عدة مرات في كل مرحلة وارتفعت حرارتها باستمرار. وبينما كان كلاركسون متصدرًا قبل اليوم الأخير، سجل ماي أزمنة اللفات الأكثر ثباتًا في يوم اختبار الأداء المنتظم، وتفوق على كلاركسون في التحدي النهائي. بعد التحدي، كُشف أن المذيعين الثلاثة أحبوا سياراتهم المختارة لدرجة أنهم اشتروها من بي بي سي.

الموسم الرابع عشر، الحلقة السادسة

سافر المذيعون الثلاثة مسافة 1000 ميل عبر غابات بوليفيا المطيرة وصولاً إلى ساحل تشيلي المطل على المحيط الهادئ . استخدموا سيارات دفع رباعي مستعملة، اشتروها من بوليفيا (دون رؤيتها عبر الإنترنت) بأقل من 3500 جنيه إسترليني لكل منها. اشترى هاموند سيارة تويوتا لاند كروزر بلون بيج ، كان مالكها السابق قد حوّلها إلى سيارة مكشوفة بسقف قماشي. على الرغم من سمعة السيارة بالمتانة، إلا أنها كانت الأقل موثوقية، حيث عانت من أعطال متكررة في نظام الدفع والتعليق. وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه أثناء نزولهم من الكثبان الرملية. أطلق هاموند على سيارته اللاند كروزر لقب "الحمار". أما كلاركسون، فاشترى سيارة رينج روفر حمراء ، كان يعتقد أنها مزودة بمحرك حقن وقود سعة 3.9 لتر. ولكن عندما أطلع زميليه على ما تحت غطاء المحرك، لاحظ ماي أنها مزودة بمكربن، مما يجعلها من الطراز الأقدم سعة 3.5 لتر. في المجمل، تبين أن سيارة كلاركسون الرينج روفر هي الأكثر موثوقية، على الرغم من سمعة السيارة. اشترت ماي سيارة سوزوكي ساموراي حمراء (مع أنها كانت زرقاء في الإعلان ) بمحرك سعة 1.3 لتر، وكانت أصغر السيارات الثلاث. ورغم ذلك، لم تُجرِ ماي أي تعديلات عليها، وكانت أقلها تعطلاً. من عيوب السوزوكي نظام الدفع التفاضلي المفتوح، الذي جعلها تعمل بنظام الدفع الثلاثي حتى إصلاحه.

الموسم الخامس عشر، الحلقة الثانية

أُرسل الثلاثة إلى ألمانيا، ومُنحوا ميزانية قدرها 5000 جنيه إسترليني لشراء سيارة سيدان بأربعة أبواب تُضاهي في أدائها على الطرقات العادية وفي حلبات السباق. اشترى ماي سيارة مرسيدس-بنز 190E 2.3-16v كوزوورث موديل 1986 ، واشترى هاموند سيارة بي إم دبليو M3 E36 موديل 1996 ، واشترى كلاركسون سيارة فورد سييرا سافاير RS كوزوورث موديل 1989. تضمنت التحديات تحديد السرعة القصوى لسياراتهم على طريق سريع غير مُنظّم ، ومساحة المقصورة الداخلية (عن طريق اصطحاب فرقة موسيقية ألمانية )، واختبار ADAC . كان أداء سيارة بي إم دبليو جيدًا في البداية، لكنها احتلت المركز الأخير في اختبار التقييم، مما كشف عن أضرار ناتجة عن حادث تم إصلاحها بشكل سيئ. أخيرًا، ذهب المُقدّمون إلى حلبة سباق، حيث تجاوزهم ابن عم ستيغ الألماني. تضمن البرنامج تحديين لم يُبثّا، حيث مُنحت نقاط لكل مشاهدة لفيديو يوم على حلبة السباق تم تحميله على يوتيوب، بالإضافة إلى اختبار القيادة الاقتصادية. ^{[ 10 ]} استند الاختبار الأخير إلى السعر - حيث حصل كل جنيه إسترليني أقل من الميزانية على نقطة واحدة - مما يعني أن سيارة سييرا التي يبلغ سعرها 4999 جنيهًا إسترلينيًا وسيارة إم 3 التي يبلغ سعرها 3990 جنيهًا إسترلينيًا خسرتا أمام سيارة 190 إي التي يبلغ سعرها 2990 جنيهًا إسترلينيًا. وكان شهر مايو هو الفائز.

الموسم الخامس عشر، الحلقة الرابعة

بعد أن أعرب مقدمو البرنامج عن استيائهم من كون سيارات التخييم إما ضخمة على الطراز الأمريكي وغير مناسبة للطرق الأوروبية، أو صغيرة وضيقة على الطراز الأوروبي، طُلب منهم تصميم سيارات تخييم اقتصادية توفر الراحة للنوم مع سهولة القيادة على الطرق الأوروبية الضيقة والمتعرجة. كان عليهم توفير مكان للنوم، ودورة مياه، ومنطقة للطهي. قام كلاركسون بتصميم سيارة تخييم من ثلاثة طوابق مستوحاة من طراز باوهاوس على هيكل سيارة سيتروين CX موديل 1988. أما ماي، فقد أضاف صندوقًا علويًا مع كيس نوم فوق سيارة لوتس إكسل موديل 1987 ، بينما بنى هاموند كوخًا قابلًا للطي على الجزء الخلفي من سيارة لاند روفر 110 موديل 1984. وجد كلاركسون صعوبة في قيادة سيارته السيتروين وكاد أن ينقلب عدة مرات. كانت سيارة ماي اللوتس ضيقة، أما تصميم هاموند فكان ضخمًا وغير عملي. تضمنت التحديات القيادة إلى مخيم في بولزيث ، كورنوال ، وارتداء بدلة غطس داخل العربة، والنوم، وقضاء الحاجة داخلها، وطهي وجبة. خلال تحدي الوجبة، أشعل ريتشارد النار في كوخه. لاحقًا، قام الثلاثة برحلة إلى منطقة خلابة في هارتلاند بشمال ديفون ، حيث قام هاموند وماي "عن طريق الخطأ" بقلب سيارة جيريمي من نوع سيتروين فوق جرف. عند عودتهم إلى الاستوديو، احتج كلاركسون، لكن المقدمين الثلاثة توصلوا على مضض إلى استنتاج مفاده أنه على الرغم من أن جيمس واجه أقل المشاكل مع عربته (المشكلة الوحيدة كانت المساحة)، إلا أن جميع تصاميمهم كانت رديئة. لم يُعلن عن فائز.

سيارة هاموند لاند روفر 110

لوتس إكسل لشهر مايو

سيارة سيتروين CX المدمرة من تصميم كلاركسون

الموسم الخامس عشر، الحلقة السادسة

حاول مقدمو البرنامج إثبات أن السيارات الرياضية البريطانية الكلاسيكية لم تكن تستحق أبدًا أن تُقضى عليها السيارات الصغيرة الرياضية. اشترى كلاركسون سيارة جينسن-هيلي موديل 1974 ، واشترى ماي سيارة TVR S2 موديل 1989 ، واشترى هاموند سيارة لوتس M100 إيلان موديل 1994. تضمنت الرحلة زيارة الأماكن التي صُنعت فيها جميع سياراتهم، بدءًا من مصنع لوتس في نورفولك ، ثم مصنع جينسن في ويست بروميتش ، وصولًا إلى مصنع TVR في بلاكبول . لم يكن هناك فائز، إذ أكد الفريق أن جميع سياراتهم هي الأفضل.

الموسم السادس عشر، الحلقة الثانية ^{[ 11 ]}

مُنح الثلاثة مبلغ 3500 جنيه إسترليني لشراء سيارة رياضية مكشوفة ببابين، والوصول إلى مسقط رأس السيد المسيح، وتقديم الذهب واللبان والمر كما فعل المجوس الثلاثة. اشترى هاموند سيارة فيات بارشيتا موديل 2000 ، واشترى كلاركسون سيارة مازدا MX5 موديل 2000 ، بينما غشّ ماي واشترى سيارة بي إم دبليو Z3 موديل 1998 بمبلغ 3966 جنيهًا إسترلينيًا ، متجاوزًا الميزانية. كانت نقطة الانطلاق هي العراق، وهو ما لم يكن الثلاثة على علم به حتى وصولهم. زُوّد كل منهم بسترات واقية من الرصاص وخوذات للوصول إلى وجهتهم. كما كان هناك حارس مسلح واحد على الأقل يرافق المجموعة.

هذه المرة، كانت السيارة الاحتياطية من طراز أوبل أسترا 1.6 المكشوفة، وهي سيارة يكرهها جميع مقدمي البرنامج الثلاثة. خلال التحدي، تعرض ماي لارتجاج في المخ وسط الصحراء، مما استدعى نقله إلى المستشفى. غادر المستشفى لاحقًا خلال الحلقة، واستكمل رحلته.

عند وصولهم إلى فندقهم الأخير، انطلق الثلاثة لشراء الهدايا: اشترى هاموند قلادة ذهبية عليها صورة وجه السيد المسيح، واشترت ماي زجاجة من اللبان - في الحقيقة، زجاجة شامبو من الفندق - ولم يجد كلاركسون أي مر، فاشترى جهاز نينتندو دي إس . بعد أن تتبعوا نجمًا، قادهم إلى إسطبل فيه رعاة (وصلوا على ما يبدو على دراجات رباعية)، ومريم ويوسف (مع أنهم لم يُعرّفوا بهما)، ومذود. قدموا هداياهم وطلبوا رؤية الطفل، الذي تبيّن أنه ستيغ صغير.

تم اختيار سيارة هاموند من نوع فيات كأفضل سيارة من قبل كلاركسون وماي، الأمر الذي أثار دهشة هاموند.

الموسم السادس عشر، الحلقة الرابعة

مُنح الثلاثة ألفي جنيه إسترليني لشراء سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد. اشتروا جميعًا سيارة BMW 325i . اشترى هاموند طراز 1987 مقابل 1600 جنيه إسترليني، وكان عداد المسافات يشير إلى 94318 ميلاً، مع عجلات وجهاز إنذار غير أصليين، ونظام تعليق منخفض، وأقفال إضافية. اشترى كلاركسون طراز 1988 مقابل 1950 جنيهًا إسترلينيًا، وكان عداد المسافات يشير إلى 137488 ميلاً، مع وجود قطعة من الرصف في صندوق السيارة (لتحسين التحكم). واشترى ماي طراز 1989 مقابل 1900 جنيه إسترليني. قرر كلاركسون تحويل التحدي إلى اختبار لمعرفة مدى اختلاف السيارات الثلاث، التي يُفترض أنها متطابقة، مع مرور الوقت، لذا تجاهل الثلاثة تحديات المنتجين وابتكروا تحدياتهم الخاصة.

في البداية، أُقيم سباق سرعة بدون هاموند الذي تعطلت سيارته بسبب جهاز الإنذار (مما أدى إلى خصم 1000 نقطة منه): التسارع إلى 100  ميل في الساعة ثم التوقف. فاز ماي بسهولة لأن سيارته كانت في حالة ميكانيكية أفضل. ادعى كلاركسون أن السرعة ليست كل شيء، بينما خالفه ماي الرأي، في تناقض صارخ مع آرائهما المعتادة. بعد ذلك، فحص فريق الطب الشرعي السيارات لاختبار حالة مقصورتها الداخلية. احتوت سيارة كلاركسون على رقائق البطاطس وأوراق الشجر وجلده الجاف، والذي ادعى أنه ليس مقززًا على الإطلاق ولم يخسر أي نقاط. كانت سيارة ماي في حالة أسوأ مع وجود مخاط أنفي وقشور ولعاب، مما كلفه 30 نقطة. كان هاموند هو الأسوأ مرة أخرى مع وجود لعاب ودم وشعر العانة، مما خسره 30 نقطة، والأسوأ من ذلك كله، وجود براز، مما خسره 1000 نقطة أخرى. ثم حاول اللصوص سرقة السيارات: كانت سيارتا كلاركسون وماي لا تزالان في مكانهما بعد 20 دقيقة، لكن سيارة هاموند لم تكن موجودة، مما كلفه 1000 نقطة أخرى.

ثم طُلب من الثلاثي إكمال لفة على حلبة اختبار توب جير بسياراتهم، محاولين معادلة زمن ستيغ الذي سجله بسيارة بي إم دبليو 325i حديثة. سجل كلاركسون أسرع زمن رغم تعطل محركه، يليه هاموند ثم ماي. بعد ذلك، مُلئت السيارات الثلاث بالهيليوم، وطُلب من المذيعين الجلوس فيها لاختبار وجود أي تسريبات. أصبح صوت كلاركسون وماي حادًا ومزعجًا بسبب الغاز، بينما لم يتأثر صوت هاموند لوجود تسريب، مما أدى مرة أخرى إلى خصم 1000 نقطة. ثم فُحصت السيارات لتحديد المبلغ اللازم لإعادتها إلى حالتها الأصلية. تطلبت سيارة ماي 5500 جنيه إسترليني، وسيارة هاموند 7500 جنيه إسترليني، وسيارة كلاركسون 11000 جنيه إسترليني. أخيرًا، قرر المذيعون تشكيل فريق قيادة استعراضي أمام جمهور مباشر في معرض مقاطعة إسيكس (لم يُحتسب هذا ضمن تحدي النقاط)، واصطدموا جميعًا على الفور تقريبًا.

بعد احتساب النقاط، فاز ماي بسهولة لأن سيارته كانت في أفضل حالة، مما جعل تكلفة ترميمها الأقل. وتفوق كلاركسون على هاموند بفارق ضئيل ليحتل المركز الثاني، حيث إن تكلفة ترميم سيارته الأعلى بكثير لم تُعوّضها تقريبًا النقاط التي تلقاها هاموند. دفع هذا كلاركسون إلى استنتاج أمرين: "ليست كل السيارات المتطابقة متطابقة بالضرورة"، و"ريتشارد هاموند، الذي يشتري سيارات مستعملة أكثر من أي شخص آخر على قيد الحياة، عديم الفائدة في شراء السيارات المستعملة".

الموسم السابع عشر، الحلقة الثالثة

استعرض كلاركسون سيارة نيسان بيكسو ، أرخص سيارة جديدة في بريطانيا آنذاك، بسعر 6995 جنيهًا إسترلينيًا. ولعدم رضاهما التام، حاول كلاركسون وهاموند معرفة ما يمكنهما شراؤه بنفس المبلغ مستعملًا. بحثا في عدة سيارات رياضية ضمن نفس النطاق السعري، مثل هوندا S2000 وبورش بوكستر ، لكنهما قررا تحدي نفسيهما لمعرفة أي مقدم برامج يستطيع شراء "أروع سيارة" بنفس سعر بيكسو ذات المحرك ثلاثي الأسطوانات . كلاركسون: مرسيدس CL600 موديل 2002 (6995 جنيهًا إسترلينيًا)، هاموند: بي إم دبليو 850ci موديل 1994 (6700 جنيهًا إسترلينيًا)، وكلاهما بمحرك V12 . تضمنت التحديات سباق سرعة خسره هاموند خسارة فادحة، واختبارًا على جهاز قياس قوة المحرك (أظهر أن قوة محرك هاموند بلغت 269  حصانًا مقابل 296 حصانًا في الأصل  ، بينما بلغت قوة محرك كلاركسون 352 حصانًا مقابل 362 حصانًا)، والعودة إلى مختبر الأدلة الجنائية لتحديد الملوثات الموجودة في السيارات. علّق كلاركسون قائلًا إنه لا يوجد سبب لشراء سيارة مرسيدس جديدة طالما أن سيارته موديل 2002 التي يبلغ سعرها 6995 جنيهًا إسترلينيًا تعمل بنفس الكفاءة وكل شيء فيها يعمل - باستثناء خاصية التعرف على الصوت التي ادعى أنها لا تعمل أبدًا، حتى في السيارات الجديدة.

في ماركت هاربورو، عرضوا سياراتهم للجمهور، وسألوا عن قيمتها التقديرية، حيث تراوحت التقديرات العامة بين 12,000 و20,000 جنيه إسترليني. وفي الاستوديو، انتقد ماي المتسابقين لتفضيلهما سيارة بيكسو الموثوقة والاقتصادية والعملية، قائلاً إنه مستعد "للمراهنة على شعره" بأن إحدى السيارتين ستحتاج إلى صيانة أو إصلاحات مكلفة في غضون أسبوعين. وفي وقت لاحق من البرنامج، صدقت توقعات ماي عندما تعطلت سيارة مرسيدس كلاركسون واضطر إلى إنفاق آلاف الجنيهات لإصلاح ملفات الإشعال في المحرك. ^{[ 12 ]} ولم يُعلن عن فائز.

الموسم السابع عشر، الحلقة السابعة

حصل المتسابقون الثلاثة على 7000 جنيه إسترليني لشراء سيارة بريطانية كلاسيكية موثوقة واستخدامها في شوارع الهند. كانت سيارة كلاركسون: جاكوار XJS 4.0 إصدار الاحتفالات موديل 1995، وسيارة ماي: رولز رويس سيلفر شادو موديل 1976 ، وسيارة هاموند: ميني 1.3 لتر موديل 2000. أما السيارة الاحتياطية فكانت أوستن أليجرو موديل 1979. تضمنت التحديات جلب بضائع ذات طابع غربي مع سياراتهم وبناء كشك للترويج لها، بالإضافة إلى المشاركة في رالي جبلي وتعديل سياراتهم لتحسين قدرتها على اجتياز الطرق الجبلية (حيث قام كلاركسون بإعادة توصيل أسلاك مكابح سيارة ماي لتشغيل بوق السيارة في كل مرة يستخدم فيها المكابح). وقد فاز جميعهم.

الموسم الثامن عشر، الحلقة السابعة

انتقد الثلاثة المبالغ الطائلة التي ينفقها الناس لممارسة رياضة الغولف، وزعموا أنه يمكن استثمار أموال أقل في سباقات السيارات، أو في هذه الحالة، سباقات الرالي كروس. واختار كل منهم سيارة رخيصة صالحة للسباق، وقام بتعديلها لتكون جاهزة للمنافسة. كلاركسون: بي إم دبليو 328i موديل 1996 ، هاموند: سيتروين ساكسو 1.6 16v VTS موديل 1999، وماي: تويوتا MR2 موديل 1992. كان هاموند الأكثر نجاحًا، حيث حلّ ثالثًا في جولتين تأهيليتين وثانيًا في النهائي، متقدمًا على كلاركسون. في المقابل، كان ماي الأقل نجاحًا، حيث حلّ أخيرًا في جولتين تأهيليتين وثالثًا في نهائي الخاسرين. جميع السيارات، بما في ذلك تعديلات السباق، كلفت أقل من 2000 جنيه إسترليني، بينما تكلفة الغولف تتجاوز ذلك.

الموسم التاسع عشر، الحلقتان السادسة والسابعة

مُنح الثلاثة ميزانية قدرها 1500 جنيه إسترليني لشراء سيارة ستيشن مستعملة في بريطانيا، سيستخدمونها لاحقًا للعثور على منبع النيل . كلاركسون: بي إم دبليو 528i موديل 1999 ، ماي: فولفو 850 R موديل 1996 ، هاموند: سوبارو إمبريزا WRX موديل 2002، سيارة احتياطية: فورد سكوربيو موديل 1998. كانت نقطة البداية بلدة صغيرة في أوغندا . بعد السفر إلى بحيرة فيكتوريا ، التي يُعتقد عمومًا أنها منبع النيل، استنتج الرجال أنه بما أن فيكتوريا تتغذى من روافد عديدة ، فلا بد أن يكون أحدها هو المنبع الحقيقي. بعد زيارة قصيرة لمدينة جيزا وقضاء ليلة في فندق غير صحي، قرر مقدمو البرنامج تحويل سياراتهم إلى "منازل متنقلة". قام هاموند بتركيب مطبخ، وكلاركسون صندوق تبريد مليء بالبيرة ومرحاض في الجزء الخارجي من سيارته. أما ماي، فقام بتركيب مكتبة في مقدمة سيارته وورشة عمل مجهزة بالأدوات في الخلف. وقام كل منهم بتركيب نوع من أنواع الأسرّة. بعد رحلة طويلة بالسيارة عبر أفريقيا، والتي أظهرت أن هاموند أحسن الاختيار بسيارته سوبارو ذات الدفع الرباعي، اضطر الثلاثة لعبور نهر واسع، فقاموا ببناء طوف لنقل سياراتهم. وصلوا جميعًا بسلام، لكن سيارة سكوربيو سقطت في النهر.

خلال الرحلة، ومع تعطل سيارات المتسابقين، كانوا يتبادلون قطع الغيار من سيارات بعضهم البعض لمواصلة الرحلة (وقد أدت سرقة كلاركسون لقطعة من سيارة ماي إلى صراخ ماي باسم كلاركسون عند اكتشافها). وفي النهاية، تعطلت سيارة هاموند بسبب كسر في ذراع التعليق، مما استدعى لحامه لإتمام التحدي. وقرب النهاية، أُبلغ المتسابقون الثلاثة أن متسابقًا واحدًا فقط سيتمكن من العثور على منبع النيل وتسجيل اسمه في التاريخ، فانطلق كل منهم مسرعًا إلى المكان الذي يشتبه بوجود المنبع فيه. ورغم أن هاموند حقق أفضل تقدم بفضل سيارته ذات الدفع الرباعي ، إلا أن ماي كان أول من عثر على المنبع الحقيقي للنيل، مما جعله الفائز.

الموسم الحادي والعشرون، الحلقة الأولى

أُرسل مقدمو البرنامج لشراء أي سيارة هاتشباك رياضية من أيام شبابهم، وتحديدًا من ثمانينيات القرن الماضي (مع أنها كانت في الواقع نماذج أحدث من أجيال طُرحت آنذاك). كلاركسون: فولكس فاجن جولف جي تي آي موديل 1989 مقابل 800 جنيه إسترليني، ماي: فورد فييستا إكس آر 2 آي موديل 1992 مقابل 750 جنيهًا إسترلينيًا، هاموند: فوكسهول نوفا إس آر آي موديل 1992 مقابل 700 جنيه إسترليني. تضمنت التحديات تسلق تلة (خلال رحلة العودة، تحطمت سيارة هاموند النوفا، مما أدى إلى نكتة متكررة طوال التحدي)، وسباق "كنس السوبر ماركت" داخل سوبر ماركت مغلق (حيث انتهى هاموند مرة أخرى منقلبًا)، وسباق سرعة، حيث ألحق هاموند ضررًا بالغًا بمحرك سيارته بعد أن غيّر السرعة من الثاني إلى الأول بدلًا من الثالث عن طريق الخطأ. في التحدي الأخير، طاردت "شرطة توب جير" السيارات لمعرفة المدة التي يمكنها فيها الإفلات من المطاردة. تم القبض على هاموند فورًا بسبب تلف محرك سيارته، بينما تحطمت سيارتا كلاركسون وماي بعد مطاردات طويلة. وفي النهاية، قرر مقدمو البرنامج أن جميع السيارات فائزة، نظرًا لفوز كل منها في سباق فردي.

الموسم الحادي والعشرون، الحلقة السادسة والسابعة

سافر المذيعون الثلاثة إلى بورما ( ميانمار حاليًا ) في رحلة برية إلى تايلاند ونهر كواي، حيث قاد كل منهم شاحنة مستعملة استخدموها لبناء جسر فوق النهر: كلاركسون: شاحنة إيسوزو TX مزودة بنظام صوتي متطور وصندوق قلاب في الخلف، هاموند: شاحنة إيسوزو TX معدلة بمساحة إضافية، ماي: شاحنة هينو FB110 مزودة برافعة في الخلف. انطلقوا من رانغون (يانغون)، مرورًا بنايبيداو قبل عبور الحدود إلى تايلاند؛ وخلال الرحلة، استخدم كلاركسون رافعة ماي ضده مرتين بينما كان الأخير نائمًا في خيمة (اعترف بأنه فعل ذلك في إحداهما بسبب شخير ماي). وفي النهاية، أدركوا أثناء بناء الجسر أنهم كانوا في الواقع عند نهر كوك . جميعهم فائزون.

الموسم الثاني والعشرون، الحلقة الثالثة

قرر مقدمو البرنامج تحسين سيارات الإسعاف. في البداية، قاموا بتعديل سيارة إسعاف من طراز P45 (الموسم 19، الحلقة 1) بإضافة منارة وامضة ونقالة تُركّب على وصلة خلفية، لكن هذا التعديل فشل عندما انقلبت النقالة وقذفت المريض. عندها طلب المنتجون من المقدمين "القيام بذلك على النحو الأمثل"، فاشترى كل منهم سيارة إسعاف بديلة عن سيارة الإسعاف القياسية التي تستخدمها هيئة الخدمات الصحية الوطنية ( مرسيدس سبرينتر ). أنفق هاموند 5000 جنيه إسترليني على سيارة شيفروليه G20 V8 فان موديل 1992 مُعدّلة ، وأشاد بمحركها V8 سعة 5.7 لتر وسعرها الزهيد (مقارنةً بتكلفة سيارة الإسعاف القياسية التابعة لهيئة الخدمات الصحية الوطنية البالغة 150 ألف جنيه إسترليني). أما كلاركسون، فاشترى سيارة بورش 944 توربو موديل 1987 ، وكان يخطط لوضع المريض أسفل بابها الخلفي الزجاجي بالكامل (أشار هاموند إلى أن المريض سيتعرض لحرارة شديدة تحت الزجاج). اشترى ماي سيارة نقل موتى من طراز فورد سكوربيو كاردينال موديل 1996 ، والتي سخر منها الآخرون في البداية، على الرغم من إشارة ماي إلى محرك V6 من تصميم كوزوورث ونظام التحكم في الجر. وكان الفائز هو هاموند.

الموسم الثاني والعشرون، الحلقة الثامنة

طُلب من الثلاثة شراء سيارات كلاسيكية بأسعار معقولة والتوجه بها إلى محطة قطار قديمة في باكينغهامشير. وقيل لهم إن عليهم أن يعيشوا حياة عشاق السيارات الكلاسيكية. وصل هاموند أولًا بسيارة MGB GT موديل 1972 ، وهي السيارة التي وصفها بأنها أشهر سيارة رياضية بريطانية. ثم وصل كلاركسون بسيارة فيات 124 سبايدر موديل 1978 ، والتي اعترف بجمالها الأخاذ، لكنه توقع وجود مشاكل فيها كحال جميع السيارات الكلاسيكية. كما اشتكى من أنها سيارة بمواصفات أمريكية، بمصدات أمامية وخلفية منخفضة، وارتفاعها عن الأرض، وعجلاتها الكبيرة غير الأصلية، مما يُضعف من ثباتها على الطريق. وأخيرًا، وصل ماي بسيارة بيجو 304 S كابريوليه موديل 1974 ، والتي كانت معطلة بالفعل. وُضع الثلاثة أمام تحدي "التعديل" على سياراتهم. قام ماي بعمله وأضاف مصابيح أمامية صفراء. أعاد كلاركسون سيارته إلى مواصفاتها الأصلية. أما هاموند، فقد منح سيارته MGB طابعًا رياضيًا بإضافة عادم جديد، ومقاعد رياضية، وطلاء رياضي. بعد مشاركة ماي في عرض جابفيست على حلبة كاسل كومب، صُنفت سيارته كأسوأ سيارة. تعادل هاموند وكلاركسون في النقاط. عانت السيارات بشدة خلال سباق جابفيست، وتعطلت سيارة كلاركسون في النهاية، مما جعل هاموند الفائز تلقائيًا. كان هاموند يتوقع المشاركة في العرض الجوي، لكنه أُجبر على أداء عرض المشي على جناح الطائرة .

الموسم الثاني والعشرون، الحلقة الثامنة

طُلب من مقدمي البرنامج شراء سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بميزانية قصوى قدرها 250 جنيهًا إسترلينيًا. فاز ماي بسيارة ميتسوبيشي شوغون بينين موديل 2001 (بسعر 150 جنيهًا إسترلينيًا)، وفاز هاموند بسيارة جيب شيروكي موديل 1997 (بسعر 250 جنيهًا إسترلينيًا)، وفاز كلاركسون بسيارة فوكسهول فرونتيرا سبورت RS موديل 1998 (بسعر 140 جنيهًا إسترلينيًا). تضمنت التحديات اختبار تسلق منحدر ثلجي، ولعبة مطاردة مع مقطورات موصولة بسياراتهم، وشارك فيها "ليجر ستيج" بسيارة كيا سبورتاج، واختبار تسارع وكبح من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في منطقة اختبار موحلة، حيث وضع "ليجر ستيج" معيارًا قياسيًا في سيارة سبورتاج، وتعديل سياراتهم لتناسب نمط الحياة بشكل أفضل، وممارسة بعض الأنشطة الترفيهية في بركة قريبة، ودحرجة سياراتهم أسفل منحدر شديد لاختبار متانة السيارة وسلامتها، وسباق على الطرق الوعرة لمسافة خمسة أميال من أرض صيد طيور التدرج في يوركشاير إلى مؤتمر وعشاء أقيم في قاعة بروتون في يوركشاير. وكان على آخر الواصلين إلقاء كلمة بعد العشاء. خلال السباق، تأخر ماي كثيرًا، لكنه لحق بالركب بعد أن وجد طريقًا زراعيًا مكّنه من تجاوز كلاركسون وهاموند اللذين كانا عالقين في الوحل. تمكن هاموند في النهاية من تحرير نفسه من الوحل، أما كلاركسون، فقد انزعج لعدم قدرته على صعود ضفة النهر بعد عبوره نهرًا صغيرًا، واضطر إلى قطع سيارة فرونتيرا إلى نصفين. كان على هاموند إلقاء الخطاب، الأمر الذي لم يُرضِ الجمهور.

الموسم الثالث والعشرون، الحلقة الرابعة

مُنح كريس إيفانز وسابين شميتز ومات لوبلان ميزانية قصوى قدرها 3066 جنيهًا إسترلينيًا - وهو سعر تذكرة قطار الشرق السريع - لشراء شيء فاخر مماثل، بينما استقل إيدي جوردان قطار الشرق السريع نفسه. امتلك إيفانز سيارة جاكوار XJ8 موديل 2002 (بسعر 2100 جنيه إسترليني)، وشميتز سيارة أودي A8 موديل 2002 (بسعر 2750 جنيهًا إسترلينيًا)، ولوبلان دراجة هوندا جولد وينج موديل 1989 (بسعر 2500 جنيه إسترليني). سافر جوردان على متن قطار الشرق السريع من لندن إلى البندقية. وخلال الرحلة، طُلب من لوبلان وإيفانز وشميتز اختيار طاهٍ حائز على نجمة ميشلان في باريس والسماح له بإعداد الطعام لتقديمه في أحد القصور على طول الطريق. سمحت مساحة مقصورة سيارتي إيفانز وشميتز للطاهي بإعداد الطعام باستخدام حرارة المحرك (حرارة العادم في حالة إيفانز)، مما سمح بطهي الطعام أثناء الرحلة. واضطر لوبلان إلى التوقف عدة مرات ليتمكن طاهيه من إعداد الطعام وطهيه. أُعلن فوز شميتز. خلال المرحلة التالية، أعاق خزان وقود دراجته النارية الصغير لوبلان، ونفد مال شميتز، مما اضطرها إلى السير على الأقدام. كان لدى إيفانز ما يكفي من المال لاستئجار تاكسي مائي، على الرغم من أن حد السرعة المائية في البندقية أعاقه. أنهى جوردان السباق أولاً، وانضم إليه شميتز ثم إيفانز. كان لوبلان لا يزال في الطريق، لكنه اعتقد أنه في المقدمة. بمجرد عودتهم إلى الاستوديو، أشار إيفانز وشميتز ولوبلان إلى أنهم ما زالوا يمتلكون مركباتهم (على الرغم من أن لوبلان قرر بيع دراجته جولد وينج)، بينما لم يكن لدى جوردان سوى زوج من الملاعق كتذكار من القطار.

الموسم الرابع والعشرون، الحلقة الأولى

تلقى كل من لوبلانك، وروري ريد ، وهاريس تعليمات بشراء سيارة قطعت مسافة لا تقل عن 480 ألف ميل، أي ما يعادل رحلة ذهابًا وإيابًا إلى القمر. اختار هاريس سيارة فولفو V70 ثنائية الوقود، ولوبلانك سيارة مرسيدس بنز الفئة E ، وريد سيارة أجرة لندن السوداء . سافروا إلى كازاخستان، حيث كان من المقرر أن يقودوا سياراتهم إلى قاعدة بايكونور الفضائية . في البداية، تسابقوا في محجر، واصطدم هاريس بسيارة لوبلانك. بعد ذلك، توجهوا إلى كيزيلوردا للمشاركة في لعبة "المطاردة الآلية" ضد السكان المحليين بسيارات لادا ريفاس . في صباح اليوم التالي، قام لوبلانك بتركيب قضيب حماية مخصص مصنوع من أنابيب فولاذية لحماية الجزء الخلفي المتضرر من سيارته، وتحدى ريد من يستطيع الوصول إلى أقرب سرعة قصوى مُعلنة من المصنع. سجل هاريس سرعة 104  ميل في الساعة مقابل 125  ميل في الساعة، وسجل لوبلان سرعة 100  ميل في الساعة مقابل 112  ميل في الساعة، بينما سجل ريد سرعة 84  ميل في الساعة - وهي أعلى من السرعة القصوى المعلنة البالغة 81  ميل في الساعة.

كان التحدي الأخير هو معرفة من يستطيع قطع أكبر مسافة من نقطة البداية إلى بايكونور، بشرط: أن يحضر الفائز فقط حفل الإطلاق، وأن تخضع السيارات الخاسرة لأعمال شاقة. استعدادًا لذلك، قام لوبلانك بتفكيك سيارة مرسيدس لجعلها أسرع، وأعاد هاريس طلاء سيارة فولفو لتشبه سيارة فولفو 850 BTCC، وركّب خزان وقود عالي الكفاءة - برميل زيت سعة 55 جالونًا - بينما لم يفعل ريد شيئًا. عاد لوبلانك إلى حقل ملحي كان قد مرّ به سابقًا (حيث سقط كاتم الصوت وقضيب الحماية المؤقت)، وذهب هاريس إلى المدينة للبحث عن مهبط طائرات للتسابق حوله، بينما رفع ريد العجلات الخلفية لسيارته ووضعها في وضع القيادة لقطع مسافات سهلة. أثناء التزود بالوقود، اصطدم بالرافعات وانطلقت السيارة من تلقاء نفسها، قبل أن تستقر على كثيب رملي. في قاعدة الإطلاق، أُعلنت النتائج: قطع هاريس 211 ميلًا، وقطع لوبلانك 284 ميلًا، وقطع ريد 329 ميلًا. حوّل السكان المحليون السيارات الخاسرة إلى سيارات أجرة. وفي نهاية العرض، أظهر ريد أن سيارته الأجرة السوداء قد تم تثبيتها على قاعدة بجانب مركبة بوران الفضائية في قاعدة الإطلاق.

الموسم الرابع والعشرون، الحلقة السادسة

تلقى ريد وهاريس تعليمات بشراء سيارة كلاسيكية بميزانية قدرها 5000 جنيه إسترليني والتوجه إلى خليج الخنازير . هاريس: مازيراتي بيتوربو ، ريد: شيفروليه كامارو RS من الجيل الثالث بسقف تارجا . كانت المحطة الأولى كوليسيو. سرعان ما تعرف السكان المحليون على سيارة ريد شيفروليه V8، على عكس سيارة هاريس مازيراتي. بعد ذلك، توجها إلى فاراديرو لمشاهدة سباقات السيارات المحلية. في الطريق، قرر ريد السماح للسكان المحليين بركوب سياراتهم. شعر بالذعر عندما أحضر أحد ركابه دجاجة. عند الوصول، قرر ريد وهاريس التسابق مع السكان المحليين في سباق سرعة. بعد ذلك، تسابقا فيما بينهما؛ وادعى ريد "فوزًا معنويًا" لأن سيارته الكامارو نالت إعجاب السكان المحليين بفضل محركها V8. بعد السباق، توجها إلى هافانا، حيث استعاد هاريس ذكرياته على طريق ماليكون حيث أقيم أول سباقين للجائزة الكبرى الكوبية. في الجزء الأخير من الرحلة، عادوا إلى فاراديرو لخوض مباراة ثأرية مع متسابقي الشوارع المحليين، لكنهم تسابقوا على مضمار بيضاوي مؤقت مصنوع من إطارات مستعملة. ورغم أن هاريس انطلق من المركز قبل الأخير، إلا أنه فاز بفضل سيارته المازيراتي الرشيقة.

الموسم الخامس والعشرون، الحلقة الثالثة

كُلِّف لوبلانك وهاريس بشراء سيارة رياضية يابانية مستعملة من طراز التسعينيات بميزانية مليون ين (ما يعادل 6900 جنيه إسترليني) من مركز مزادات السيارات "يو إس إس طوكيو" لشحنها وبيعها في بريطانيا. اختار هاريس سيارة مازدا RX-7 ، بينما اختار لوبلانك سيارة نيسان سكايلاين 25GT-T. كان التحدي الأول سباقًا من لفتين على طريق غونساي توغي، وكان هاريس يحمل مصارع سومو كراكب ، وقد فاز هاريس بالسباق. بعد ذلك، توجها إلى فوكوشيما لمناقشة كارثة محطة فوكوشيما دايتشي النووية . ثم توجها إلى حلبة إيبسو للتنافس مع سائقي سيارات "كي" المحليين في سباقات الانجراف. ولتسهيل أداء المذيعين لحركات الانجراف الثنائية، تم استبدال الإطارات الخلفية للسيارات بإطارات احتياطية صغيرة الحجم، وربطها بحبل وتثبيتها بزوج من الإطارات المستعملة. قرب خط النهاية، انفجر أحد الإطارات، مما أدى إلى تلف السيارات. كان التحدي الأخير هو الوصول إلى إنبو بالسرعة المطلوبة للوصول إلى وسيلة النقل، إذ لم يكن بالإمكان نقل سوى سيارة واحدة إلى بريطانيا. سلك كل من لوبلان وهاريس طريقين منفصلين: حاول لوبلان سلوك الطريق السريع، لكنه علق عند بوابة رسوم المرور، بينما سلك هاريس الممر الجبلي والطرق الفرعية، حيث واجه ازدحامًا مروريًا محليًا. فاز هاريس بفارق ضئيل. بعد عودته إلى المملكة المتحدة، لم يحصل على عرض مربح لسيارته RX-7.

الموسم السادس والعشرون، الحلقة الرابعة

بحث مقدمو البرنامج عن سيارات فاخرة أقل تكلفة من سيارة داسيا سانديرو الجديدة، التي يبلغ سعرها 6000 جنيه إسترليني. كانت سيارة ليبلانك: بنتلي توربو آر موديل 1988 ، وسيارة ريد: رولز رويس سيلفر شادو موديل 1975 ، وسيارة هاريس: مرسيدس بنز 600 إس إي إل موديل 1992. توجه المقدمون إلى حلبة السباق لخوض سباق سرعة قصوى. سجل ريد سرعة 70  ميلاً في الساعة، ووصلت سرعة ليبلانك إلى 110  أميال في الساعة، بينما بلغت سرعة هاريس 135  ميلاً في الساعة. بعد ذلك، خاضوا تحديًا ضد الزمن في بيئة قيادة حضرية محاكاة ضد ذا ستيج في سيارة سانديرو. تعطلت سيارة ليبلانك البنتلي، وتسبب ريد في حادث في ساحة السوق. بعد ذلك، حاولت السيارات خوض سباق سرعة بدون استخدام اليدين ضد سيارة سانديرو، حيث فشلت جميع السيارات المستعملة. ثم، أُجري سباق مطاردة من لفة واحدة ضد سيارة سانديرو، سبقه اختبار على جهاز قياس قوة المحرك لتحديد مدى تأخر السيارات عن سيارة سانديرو. على جهاز اختبار قوة المحرك، سجلت سيارة رولز رويس ريد قوة 161.9  حصانًا من أصل 189  حصانًا، وسجلت سيارة بنتلي لوبلان قوة 262.1  حصانًا من أصل 300  حصان، بينما سجلت سيارة مرسيدس هاريس قوة 379.7  حصانًا من أصل 394  حصانًا. اضطر ريد للبدء متأخرًا بـ 87 مترًا عن سيارة سانديرو، يليه لوبلان على بعد 187 مترًا، ثم هاريس على بعد 305 أمتار. رفضت سيارة بنتلي لوبلان الانطلاق. فازت سانديرو مرة أخرى، متفوقة على منافسيها في التماسك. كان التحدي الأخير هو سباق بيركيت التتابعي لمدة ست ساعات في سيلفرستون، حيث كانت سانديرو سيارة احتياطية. في البداية، أحرز هاريس تقدمًا جيدًا، وتمكن من اللحاق بعدد كبير من السيارات في وقت مبكر. ومع ذلك، سرعان ما اضطر للتوقف للتزود بالوقود. كانت مكابح سيارة بنتلي لوبلان التي تم تجديدها على عجل معيبة. افتقرت سيارة رولز رويس التي يقودها ريد إلى التماسك والسرعة وعدادات تعمل، وزاد الأمر سوءًا استهلاكها العالي للوقود. وفي منتصف السباق، فقدت سيارة مرسيدس التي يقودها هاريس إحدى عجلاتها، مما أدى إلى أضرار جسيمة في نظام التعليق. وفي النهاية، تعطلت جميع السيارات بشكل نهائي، مما أجبر هاريس على قيادة سيارة سانديرو. وفي محاولة أخيرة، تلقت سيارة بنتلي التي يقودها لوبلان تبرعًا بفرجار مكابح من سيارة رولز رويس التي يقودها ريد، مما مكنها من الوصول إلى المركز قبل الأخير.

الموسم السابع والعشرون، الحلقة الأولى

مُنح مقدمو البرنامج ميزانية قدرها 4000 جنيه إسترليني - وهو متوسط ​​سعر أول سيارة في المملكة المتحدة - للبحث عن سيارة مستعملة تُشبه إلى حد كبير سياراتهم الأولى، ثم التوجه إلى إثيوبيا. ماكغينيس: فورد إسكورت مارك II (2100 جنيه إسترليني)، فلينتوف: بورش بوكستر 1999 (3700 جنيه إسترليني)، هاريس: ميني 1990 (3300 جنيه إسترليني). انطلق مقدمو البرنامج بالسيارة من غوندار إلى مثلث عفار ، وهو المكان الذي يُعتقد أنه مهد البشرية.

في طريقهم، كشف فلينتوف أن سيارته البورش تعاني من عطل في السقف، وارتفاع في درجة الحرارة، ومشاكل في القابض، بينما كان ماكغينيس وهاريس راضيين عن اختياراتهما. كان التحدي الأول عبارة عن سلسلة من اختبارات القيادة على غرار سباقات الرالي، أُجريت في محجر، حيث تمكن هاريس وماكغينيس من إكمال المسار رغم الغش، وحقق هاريس فوزًا معنويًا، بينما علقت سيارة بوكستر على الشاطئ. وشملت الحوادث في الطريق إلى دالول ثقبًا في إطار سيارة ماكغينيس وارتفاعًا في درجة حرارة سيارة فلينتوف، مما استدعى سحبها بواسطة ماكغينيس.

كان التحدي التالي اختبار تسارع وكبح معصوب العينين، بهدف الاقتراب من مخروط مروري في نهاية المدرج. توقف ماكغينيس بالقرب من المخروط، وسط اتهامات بالغش، متفوقًا على هاريس وفلينتوف.

على حافة مثلث عفار، كان عليهم عبور منخفض داناكيل للوصول إلى دالول. دفعت الحرارة الشديدة فلينتوف إلى قطع سقف سيارته، بينما أصيب هاريس بضربة شمس واضطر للتوقف للتعافي. تسببت هذه الظروف في تلف السيارات، مما كلف فلينتوف مراوح التبريد الإضافية، وتسبب في عطل ميكانيكي لهاريس.

الموسم السابع والعشرون، الحلقة الثانية

يُكلَّف مقدمو البرنامج ببناء سيارات رياضية كهربائية. هاريس: سيارة تريومف سبيتفاير موديل 1972 ، ماكغينيس: سيارة نيسان ليف موديل 2011 ، فلينتوف: سيارة سوبارو برات موديل 1994. أضاف هاريس بطاريات بي إم دبليو i3 ومحركًا بقوة 260  حصانًا. قام فلينتوف بتعديل سيارته بمحرك تسلا الكهربائي، فأصبحت قوتها 500  حصان وأطلق عليها اسم "ميوت". عدّل ماكغينيس سيارته بإضافة أبواب مقصية وعدد كبير من الشعارات المختلفة على الباب الخلفي. ^{[ ملاحظة 6 ]}

أُقيمت الفعالية في مجمع محطات توليد الطاقة المهجورة في آيرونبريدج بمدينة تيلفورد ، وكان التحدي الأول عبارة عن لفة موقوتة حول المجمع. انطلق فلينتوف أولاً وسجل دقيقة واحدة و10.5 ثانية، تبعه ماكغينيس الذي سجل دقيقة واحدة و5 ثوانٍ، ثم هاريس الذي سجل دقيقة واحدة و8 ثوانٍ.

بعد ذلك، توجهوا إلى تامورث . لكن سيارة ماكغينيس من نوع ليف نفدت بطاريتها، مما دفعه للبحث عن شاحن. شحنها في أحد الأحياء المجاورة، بينما شحن هاريس وفلينتوف في محطة الوقود المحلية؛ تسببت طريقة ماكغينيس في تأخره عن الموعد المحدد بساعات. كان التحدي التالي اختبار قيادة مستوحى من لعبة "السلك الطنان" الكلاسيكية للأطفال في حلبة دايتونا تامورث لسباق الكارتينج ، حيث يتلقى كل مقدم صدمة كهربائية إذا لمس الحواجز. بدأ ماكغينيس أولاً وسجل دقيقة واحدة و11.59 ثانية، يليه هاريس بدقيقة واحدة و14.25 ثانية، ثم فلينتوف بدقيقة واحدة و6.56 ثانية.

بعد ذلك، عادوا إلى تيلفورد لمعرفة ما إذا كانت سياراتهم ستحظى بالتغطية الإعلامية الكافية في معرض الطاقة والأعمال الريفية، وذلك بناءً على عدد الإعجابات التي حصل عليها كل مقدم. قام فلينتوف، بصفته رياضيًا سابقًا، بالجري على جهاز المشي لشحن سيارته سوبارو، بينما نظم ماكغينيس سحبًا على جوائز، وخرج هاريس لتصميم مسار جيمخانا صغير لسيارته تريومف. فاز ماكغينيس بالتحدي، محققًا 174 إعجابًا (أُطلق عليها اسم "الوجوه الضاحكة الخضراء").

بعد انتهاء المعرض، توجه مقدمو البرنامج إلى مانسفيلد . وفي الطريق، كشف فلينتوف أنه ما زال يحتفظ بمحرك البنزين الأصلي لسيارة BRAT للتغلب على قلق نفاد شحن البطارية. وكان التحدي الذي واجهوه في المدينة سباق تحمل أُطلق عليه اسم "24 دقيقة من مانسفيلد"، حيث تنافست سياراتهم الكهربائية مع بعض السيارات الكهربائية الجديدة. وعلى الرغم من تقدم ماكغينيس في البداية، إلا أنه أكمل 15 لفة فقط، أي أقل من هاريس وفلينتوف اللذين أكملا 18 لفة. وتفوقت السيارات الأحدث على جميع سياراتهم.

الموسم السابع والعشرون، الحلقة الرابعة

كُلِّف ماكغينيس وفلينتوف بمهمة البحث عن سيارات نادرة ورخيصة الثمن، وتقديم تقرير إلى بورنيو. ماكغينيس: سيارة ماترا باجيرا موديل 1979 (بقيمة 6000 جنيه إسترليني)، فلينتوف: سيارة أوستن أليغرو ستيشن موديل 1981 (بقيمة 3500 جنيه إسترليني). استُخدمت سيارة ماكغينيس كسيارة صحفية، وظهرت في الكتيب الأصلي، وهي واحدة من أربع سيارات متبقية في المملكة المتحدة. وكُلِّفا بالذهاب من المطار المحلي إلى بروناي "حتى يعجزا عن القيادة".

خلال الرحلة، واجه مقدمو العرض صعوبة في اجتياز تضاريس الغابة، مما أدى إلى إلحاق أضرار بسيارة ماكغينيس من طراز ماترا. ومع حلول الليل، أوقفت الكتيبة الثانية من فوج بنادق الغوركا الملكية التابع للجيش البريطاني رحلتهم مؤقتًا ، وقدمت لهم المساعدة اللازمة لاجتياز الغابة. وعند وصولهم إلى وجهتهم، عرضوا سياراتهم أمام سلطان بروناي .

خلال الليل، عدّل فلينتوف سيارة أوستن لتتأقلم بشكل أفضل مع الغابة. وفي المرحلة الثانية، انفصل ماكغينيس عن فلينتوف وسلك طريقًا لقطع الأشجار قاد مجموعته إلى نهر قريب. وعبروا النهر باستخدام طوافات بدائية الصنع. اجتازت مجموعة فلينتوف الغابة ووصلت إلى طريق معبد.

كانت المرحلة الأخيرة من الرحلة سباقًا لمسافة 40 ميلًا إلى بندر سري بكاوان . وبينما أحرز فلينتوف تقدمًا جيدًا على الطريق، فإنّ نهج ماكغينيس المتجه نحو النهر قرّبه من خط النهاية، رغم اضطراره إلى اجتياز مسارات حصوية. وأثناء وجوده على الطريق السريع، ارتفعت حرارة سيارة فلينتوف من طراز أوستن، مما منح ماكغينيس الأفضلية. ورغم هذه العقبة، وصل فلينتوف أولًا، لكن مُنعوا من دخول القصر. وعند عودتهم إلى الاستوديو، رُشّت السيارات بألوان قوس قزح، تضامنًا مع مجتمع المثليين ، ردًا على قوانين بروناي الأخيرة المناهضة للمثليين. وكان الفائز فلينتوف (بعد مداولات نهائية أجراها هاريس).

الموسم الثامن والعشرون، الحلقة صفر

يتوجه مقدمو البرنامج إلى نيبال لمعرفة أفضل سيارة للمدينة بسعر أقل من 6000 جنيه إسترليني. ماكغينيس: بيجو 106 رالي موديل 1995 (3500 جنيه إسترليني)، هاريس: رينو 4 موديل 1987 (5000 جنيه إسترليني)، فلينتوف: هولاس موستانج موديل 2011 (6000 جنيه إسترليني). وقد طُلب منهم القيادة من كاتماندو إلى لو مانثانغ .

في الطريق إلى بوخارا ، علق ماكغينيس واضطر فلينتوف إلى سحبه، مما كشف أن سيارة موستانج كانت ذات دفع ثنائي فقط.

في الطريق إلى جومسوم ، تسببت الطرق الوعرة في إلحاق أضرار بسيارتي هاريس وماكغينيس. احتاجت سيارة بيجو إلى إصلاحات في ورشة تصليح، مما دفع المذيعين إلى المبيت هناك. في صباح اليوم التالي، اضطر فلينتوف مرة أخرى إلى سحب سيارة ماكغينيس من نوع بيجو. أثناء عبور النهر، اضطر فلينتوف إلى سحب سيارتي هاريس وماكغينيس.

في المرحلة الأخيرة، انقسم المذيعون: اشترى هاريس وفلينتوف معدات الرحلات، بينما توجه ماكغينيس إلى السوق لشراء المؤن. بعد ذلك، أوصلوا السكان المحليين إلى معبد موكتيناث . حمل فلينتوف مرشدي الشيربا، وحمل ماكغينيس نساءً محليات، وحمل هاريس رجال الدين. عند اقترابهم من المعبد، خاض الثلاثة تحدي تسلق التل، وانتهى بهم المطاف في موقف سيارات المعبد. على الرغم من تقدمهم بثلاثين ثانية، تجاوز ماكغينيس هاريس وفلينتوف ووصل إلى المعبد أولاً.

انطلقوا من المعبد في رحلتهم إلى لو مانثانغ، التي تبعد 40 ميلاً. ونظرًا لارتفاع المنطقة، اضطرت سيارة موستانج إلى سحب السيارات الأخرى في أوقات متفرقة. وأثناء محاولة تشغيل سيارة ماكغينيس، نسي هاريس استخدام فرامل اليد، فتدحرجت سيارته إلى الخلف وانقلبت، مما أدى إلى تحطمها بالكامل. واضطر حينها إلى مشاركة السيارة مع فلينتوف. وصلت السيارات المتبقية إلى لو مانثانغ، حيث تجاوزت سيارة ماكغينيس من نوع بيجو بوابة المدينة بفارق ضئيل. وفي النهاية، قام هاريس بترميم سيارته رينو 4 في مرآبه الخاص.

الموسم الثامن والعشرون، الحلقة الأولى

طُلب من المذيعين شراء سيارات مكشوفة مستعملة بأقل من 600 جنيه إسترليني، وهو متوسط ​​تكلفة العطلة الصيفية في المملكة المتحدة. ماكغينيس: فورد إسكورت كابريوليه موديل 1996 (500 جنيه إسترليني)، هاريس: مرسيدس بنز SLK موديل 1998 (600 جنيه إسترليني)، فلينتوف: كرايسلر ليبارون موديل 1991 (450 جنيه إسترليني). طُلب منهم التوجه إلى بوغنور ريجيس قبل التوجه إلى إسكس. اكتشف فلينتوف أن سيارته الكرايسلر لا تحتوي على نظام توجيه آلي.

كانت محطتهم الأولى حلبة ثروكستون لخوض أول تحدٍّ لهم: القيادة حول الحلبة في مواجهة حركة المرور الكثيفة خلال العطلة الصيفية، قبل أن يتجاوزهم ذا ستيغ بسيارته موستانج المكشوفة. انسحب فلينتوف فورًا بسبب ثقب في الإطار، بينما صمد ماكغينيس لفترة أطول، لكن ذا ستيغ تجاوزه أيضًا. وكاد هاريس أن يصل إلى خط النهاية.

قادوا سياراتهم لمسافة 20 ميلاً إلى حلبة سباق الدراجات النارية لخوض تحدي اللفة المحددة بوقت، بينما كانت سياراتهم مزودة بمادة اصطناعية بديلة للعرق ذات احتكاك منخفض لمحاكاة الرطوبة الناتجة عن التعرق. ماكغينيس، الذي انطلق أولاً، قطع مسافة 42 ياردة فقط قبل أن يصطدم. أنهى هاريس لفة كاملة في دقيقة و45 ثانية، بينما أكمل فلينتوف المسار في دقيقة و48 ثانية. استأنف ماكغينيس السباق وأنهى اللفة في دقيقة و36 ثانية.

بعد ذلك، تعطلت سيارة فلينتوف من نوع كرايسلر بسبب ارتفاع درجة حرارتها، مما اضطر ماكغينيس إلى سحبها إلى ملعب تدريب الجولف. هناك، خضع مقدمو البرنامج لاختبار "الرشاقة": القيادة حول الملعب والتقاط أكبر عدد ممكن من كرات الجولف في دقيقتين. بدأ فلينتوف أولاً، حيث التقطت سيارته 9 كرات. ثم جاء دور ماكغينيس، الذي التقط 38 كرة. وأخيراً، جاء دور هاريس، الذي التقط 16 كرة.

في اليوم التالي، كان عليهم عبور جسر خلال المد العالي، وهو ما نجح فيه ماكغينيس. قرر هاريس اللحاق بماكغينيس، لكن محرك سيارته مرسيدس SLK تعطل، مما دفع فلينتوف لدفعه حتى جنحت سيارته الكرايسلر قرب خط النهاية. اعترف فلينتوف بأن سيارته كانت الأسوأ بين السيارات الثلاث، بينما أشار هو وهاريس إلى أن هذه هي المرة الثانية التي يفوز فيها بادي بتحدٍ باستخدام سيارة فورد إسكورت.

الموسم الثامن والعشرون، الحلقة الثالثة

طُلب من مقدمي البرنامج شراء "سيارة مثالية لرحلة برية أمريكية" بأقل من 5000 جنيه إسترليني عبر الإنترنت، والالتقاء في كوسكو ، بيرو. هاريس: سيارة دودج دارت ، فلينتوف: حافلة فولكس فاجن ، ماكغينيس: سيارة بونتياك فايربيرد مكشوفة السقف . كانت مهمتهم الانطلاق من كوسكو إلى جبال فيلكابامبا ، متتبعين شبكة الطرق التي بناها الإنكا .

سرعان ما ارتفعت حرارة سيارة بونتياك، بينما كانت مكابح سيارة دودج ضعيفة ومساحات الزجاج الأمامي بالكاد تعمل. على طريق خالٍ، أجريا سباق سرعة مرتجل، لكن المحور الخلفي لسيارة ماكغينيس انفصل.

في صباح اليوم التالي، غادر مقدمو البرنامج أولانتايتامبو بعد أن استلم ماكغينيس سيارة جديدة: أولدزموبيل كاتلاس من الجيل الرابع . في السوق المحلي، اشترى هاريس فواكه وخضراوات، واشترى فلينتوف باقة زهور للزينة، بينما اشترى ماكغينيس مجسمين خشبيين على شكل قضيب. وكانت محطتهم التالية ممر أبْرا مالاغا الجبلي.

في اليوم الثالث، توجه مقدمو البرنامج لتفقد مشهد سباقات الدراجات النارية المحلية: سباقات على مسارات ترابية تتضمن دراجة نارية ثلاثية العجلات يقودها سائق وراكب. انطلق هاريس، بصفته سائق سباقات محترف، أولاً. كان التحدي التالي هو ممر أبْرا ياناما الجبلي، أحد أخطر الطرق في العالم، بسطحه غير المعبّد وارتفاعه الذي يتجاوز 4600 متر. خلال الرحلة، استخدم فلينتوف "سلاحه السري": جهاز التحليل الكهربائي المُثبّت على الحافلة لتزويد المحرك بالأكسجين. تعطلت قابض سيارة دودج الخاصة بهاريس، مما دفعه للتخلي عنها، بينما احترق فيوز سيارة أولدزموبيل الخاصة بماكغينيس (مما تسبب في رنين بوقها أحيانًا) وانفصل بابها من جهة السائق. أُعلن فريدي فائزًا.

الموسم التاسع والعشرون، الحلقة الثانية

طُلب من مقدمي البرنامج البحث عن سيارات رياضية تم اعتبارها تالفة تمامًا من قبل شركات التأمين، والالتقاء في حلبة السباق. ماكغينيس: بورش كايمان إس موديل 2006 (5500 جنيه إسترليني)، فلينتوف: مازيراتي كواتروبورتي موديل 2008 (5750 جنيه إسترليني)، هاريس: فورد فوكس آر إس موديل 2003 (5000 جنيه إسترليني).

كان اختبارهم الأول اختبار تسارع. تقدم ماكغينيس في البداية، لكنه تجاوز المدرج وتوقف، بعد أن وصل إلى سرعة 141.6  ميلًا في الساعة، مقارنةً بـ 135.8 ميلًا في الساعة لفلِنتوف  و125 ميلًا في الساعة لهاريس  . فاز هاريس بالتحدي لأنه كان الوحيد الذي بقي على المدرج، وفقًا للقواعد.

بعد ذلك، لعبوا لعبة الكراسي الموسيقية في موقف سيارات مُحاكٍ لاختبار خفة الحركة عند السرعات المنخفضة ضد سيارة تويوتا بريوس يقودها أبناء عمومة ذا ستيغ المراهقون. خرج ماكغينيس أولاً، ليتنافس هاريس وفلينتوف حتى الجولة النهائية - التي فاز بها فلينتوف؛ انحرف هاريس عن المسار بعد دفعة من فريدي.

بعد ذلك، طلب المنتجون منهم استخدام ما تبقى من ميزانيتهم ​​البالغة 6000 جنيه إسترليني لإصلاح السيارة. تمكن ماكغينيس وهاريس من إصلاح سيارتهما بالكامل، بينما اختار فلينتوف مسارًا مختلفًا، حيث قام بتفكيك سيارته المازيراتي وأطلق عليها اسم "ماد ماكس-زيراتي". ثم توجهوا إلى قصر ألكسندرا لإجراء اختبارهم التالي: الوصول إلى سرعة 80  كم/ساعة في " جدار الموت "، حيث قدم كين فوكس من "كين فوكس جدار الموت" التعليمات اللازمة. بدأ ماكغينيس أولًا، حيث سجل سرعة 90  كم/ساعة بينما تعطل نظام التعليق الخلفي لسيارته البورش. بعد ذلك، وصل هاريس إلى سرعة 95  كم/ساعة، ثم فلينتوف الذي وصل إلى سرعة 90  كم/ساعة، إلا أن سيارته المازيراتي لم تتمكن من الوصول إلى قمة الجدار، وسقطت منها أجزاء عديدة.

الموسم التاسع والعشرون، الحلقة الثالثة

توجه مقدمو البرامج إلى قبرص لاستئجار سيارات بأسعار زهيدة، 30 يورو لمدة يومين. ماكغينيس: فورد فوكس كابريوليه، فلينتوف: سوزوكي جيميني ، هاريس: كيا بيكانتو .

في البداية، توجهوا إلى حلبة أشنا سبيدواي لخوض "تحدي اللفة السريعة"؛ حيث قاموا بلف الحلبة في مواجهة "حركة المرور المحلية" (حركة مرور محاكاة تسير في الاتجاه المعاكس) بينما تم تسخين مقصورة سياراتهم إلى 40  درجة مئوية. انطلق فلينتوف أولاً وأنهى السباق في 3 دقائق و15 ثانية، يليه هاريس الذي أنهى السباق بصعوبة في 3 دقائق و4 ثوانٍ، ثم ماكغينيس الذي كان أسرع من هاريس بثلاثة أعشار من الثانية.

بعد ذلك، توجهوا إلى الخزان عبر طرق ترابية، حيث منحتهم سيارة جيميني التي يقودها فلينتوف الأفضلية. طُلب من المذيعين إجراء "سباق سحب": باستخدام سياراتهم لسحب متزلج مائي عبر البحيرة. انطلق هاريس أولاً وسجل سرعة 15  ميلاً في الساعة، يليه ماكغينيس بسرعة 3  أميال في الساعة، بينما سجل فلينتوف سرعة 12  ميلاً في الساعة.

في اليوم التالي، توجهوا إلى منتجع جبل أوليمبوس للتزلج لخوض التحدي التالي: سباق حول مجمع المنتجع لاختبار أداء السيارة في الطقس البارد. انطلق فلينتوف أولاً، تبعه هاريس، بينما كافح ماكغينيس لفك سيارة فوكس من سلسلتها.

بعد انتهاء تحدي منحدر التزلج، أعاد مقدمو البرنامج سياراتهم إلى مطار بافوس الدولي لفحصها من قبل وكيل التأجير. تضررت سيارتا فلينتوف وماكغينيس بشدة، حيث قام الوكيل بتفكيك سيارة ماكغينيس من طراز فوكس، بينما لم تتعرض سيارة هاريس من طراز بيكانتو إلا لأضرار طفيفة.

الموسم الثلاثون، الحلقة الأولى

بدأ مقدمو البرنامج سلسلة السباقات في منطقة البحيرات، حيث قادوا سيارات آبائهم: فلينتوف: فورد كورتينا ، ماكغينيس: فورد فييستا ، هاريس: بي إم دبليو الفئة الثالثة . توجهوا أولاً إلى مطار محلي لاختبار أي سيارة ستصل إلى أقرب سرعة ممكنة من الحد الأقصى لعداد السرعة؛ حقق هاريس سرعة 112  ميلاً في الساعة من أصل 140  ميلاً في الساعة، بينما وصل فلينتوف إلى 85 ميلاً في الساعة من أصل 140، وسجل ماكغينيس 65 ميلاً في الساعة من أصل 100. بعد ذلك، ابتكر فلينتوف تحدي "قيادة الأب" في سباق التعرج العكسي. سجل 51 ثانية، بينما سجل ماكغينيس 50.72 ثانية، وهاريس 41.94 ثانية.

بعد مغادرة المطار، أدلى هاريس وفلينتوف بتعليقات حول آبائهم، قبل التوجه إلى مضمار اختبار نادي كامبريا كارت للسباق للقيام بلفة أثناء جلوسهما على حجر بعضهما البعض لمحاكاة طفولتهما؛ وسجلت سيارة ماكغينيس من طراز فييستا أسرع وقت بزمن قدره دقيقة واحدة و32 ثانية، متفوقة بفارق كبير على السيارتين الأخريين.

في اليوم التالي، توجه مقدمو البرنامج إلى حلبة رالي غابة غريزديل لخوض سباق ضد الزمن باستخدام ثلاث سيارات فورد إسكورت مُجهزة للرالي، في مواجهة "والد ستيغ" الذي كان يقود سيارة إم جي مترو 6R4 . كان هاريس متأخرًا عن والد ستيغ باثنتي عشرة ثانية فقط، يليه فلينتوف بفارق سبع وثلاثين ثانية، ثم بادي بفارق أكثر من دقيقة. بعد انتهاء السباق، توجه مقدمو البرنامج إلى عبّارة ويندرمير ، التي كان من المقرر أن تبحر بعد عشرين دقيقة، دون أي مساعدة ملاحية، معتمدين على أوقاتهم السابقة كعامل مُساعد. اعتمد ماكغينيس وهاريس على قراءة اللافتات للوصول إلى وجهتهما، بينما اضطر فلينتوف إلى سؤال أحد المارة. في النهاية، تمكن بادي وحده من الصعود إلى العبّارة.

الموسم الثلاثون، الحلقة الرابعة

انطلق مقدمو البرنامج في رحلة بحث عن سيارات رياضية مستعملة لمواجهة أزمة منتصف العمر بميزانية قدرها 8000 جنيه إسترليني، رغم أنهم رأوا في هذه اللحظة "فرصة ذهبية". فلينتوف: سيارة TVR Chimaera ، هاريس: سيارة Vauxhall Monaro ، ماكغينيس: سيارة Toyota MR2 (بسعر 9500 جنيه إسترليني).

كان التحدي الأول لهم في حلبة كاسل كومب ، حيث دافعوا عن صدارتهم ضد مجموعة من سائقي السباقات المراهقين في سيارة سيتروين ساكسو بمواصفات JSTC . تجاوز ماكغينيس وفلينتوف ست مرات، بينما فاز هاريس بالتحدي حيث تمكنت سيارته مونارو من صد المتسابقين الصغار.

بعد ذلك، توجهوا إلى وزارة الدفاع في لينام لحضور جلسة تدريب على قيادة السيارات لذوي الاحتياجات الخاصة، حيث ارتدوا بدلة محاكاة لكبار السن؛ وللمساعدة في الانزلاق، تم استبدال الإطارات الخلفية لسياراتهم بإطارات أنحف. فاز فريدي بهذا التحدي، مسجلاً زمناً يزيد قليلاً عن خمس دقائق.

في اليوم التالي، انطلق المذيعون على دراجات نارية كبيرة الحجم إلى منتزه كوتسوولد المائي ، لخوض تحدي الترياتلون الآلي، الذي تضمن القيادة، والتزلج على الماء، والسباحة، وركوب الدراجات، والمزيد من القيادة. كان هاريس متقدمًا في البداية بفارق مريح، لكنه تراجع خلال مرحلة السباحة. وخلال مرحلة ركوب الدراجات، أعاق عطل في دراجته تقدم هاريس، بينما تمتع فلينتوف بتقدم جيد بفضل بنيته الجسدية. وعلى الرغم من اضطراره للجري بعد تعطل سيارته، حقق فلينتوف فوزًا ساحقًا.

الموسم الحادي والثلاثون، الحلقة الثالثة

توجه هاريس وماكغينيس إلى أيسلندا للمشاركة في رحلة استكشافية لسباق الرالي باستخدام سيارات بريطانية مستعملة تم شراؤها بأقل من 2000 جنيه إسترليني. هاريس: سيارة فوكسهول شيفيت مخصصة للرالي ، ماكغينيس: سيارة رولز رويس سيلفر شادو . فلينتوف: سيارة رينج روفر مارك 1 (لم يتمكن فلينتوف من المشاركة بسبب جائحة كوفيد-19 ).

في سباقات السحب على الرمال، تسابقوا ضد ستيغ في سيارة رينج روفر . فاز هاريس بفضل خفة وزن سيارة فوكسهول، ما أهّله للقفز بالمظلة. اشتكى هاريس من ضجيج محرك وإطارات سيارة شيفت، بالإضافة إلى تروسها المستقيمة. ثم خاضوا بعض تحديات القوة، حيث فاز هاريس وماكغينيس بصعوبة.

بعد ذلك، توجهوا إلى هيكلا لقضاء الليلة والتسابق إلى حافة فوهة البركان ضد ذا ستيغ في سيارة فورد F-150 معدلة من قبل فريق أركتيك تراكس . وبفضل تقدمهم بنصف ساعة، تمكن هاريس من إيجاد مسار سلس نسبيًا، مما مكنه هو وماكغينيس من زيادة سرعتهما. وعلى الرغم من بعض العقبات، فاز هاريس وماكغينيس بفارق ضئيل. وأُعلن أن سيارة رولز رويس هي الأفضل.

الموسم الحادي والثلاثون، الحلقة الخامسة

اعتقد مقدمو البرنامج أن شراء وتأمين السيارات الجديدة مكلف للغاية بالنسبة للسائقين الجدد، لذا انطلقوا للبحث عن سيارات كلاسيكية بأقل من 7000 جنيه إسترليني - وهو متوسط ​​تكلفة السيارة وتأمينها للسائقين الجدد. كانت سيارة ماكغينيس من طراز MG MGB ، وسيارة فلينتوف من طراز فولكس فاجن بيتل ، وسيارة هاريس من طراز لادا نيفا ؛ جميعها يزيد عمرها عن 40 عامًا، مما أعفاها من الضرائب وفحص الصلاحية الفنية. سافروا من ديفون إلى كورنوال ، حيث واجهوا بعض التحديات.

كان التحدي الأول لهم هو سباق اقتصادي في محجر، حيث كان عليهم تحطيم رقم ستيغ القياسي البالغ إحدى عشرة لفة في ما يزيد قليلاً عن ست دقائق بسيارة فوكسهول كورسا - إحدى أشهر السيارات الأولى في بريطانيا - باستخدام ما قيمته جنيه إسترليني واحد من البنزين. قطع فلينتوف عشر لفات، تبعه هاريس بثماني لفات. في هذه الأثناء، استمتع ماكغينيس كثيراً وكاد أن يقطع اثنتي عشرة لفة قبل أن ينفد منه الوقود قرب خط البداية/النهاية.

بعد ذلك، توجهوا إلى حلبة ديفيدستو لإجراء اختبارهم التالي: الوصول إلى سرعة 80 كم  /ساعة تقريبًا مع تغطية سياراتهم بالكامل بغلاف بلاستيكي ومواد صحية، وارتداء معدات الوقاية الشخصية . حقق هاريس  سرعة 60 كم/ساعة، وفلينتوف سرعة 60  كم/ساعة، وماكغينيس سرعة 70  كم/ساعة. في المحاولة الثانية، حقق فلينتوف سرعة 70  كم/ساعة، يليه ماكغينيس بسرعة 70  كم/ساعة، ثم هاريس بسرعة 77  كم/ساعة. في المحاولة الثالثة، تم استبعاد ماكغينيس لتجاوزه سرعة 80  كم/ساعة وانفجار قنبلة الطلاء المزروعة داخل السيارة، بينما تعادل فلينتوف وهاريس عند سرعة 77  كم/ساعة، مما استدعى إعادة المحاولة، والتي انتهت بالتعادل أيضًا.

ثم توجهوا إلى مطار بيرانبورث ، حيث خضعوا لسلسلة من اختبارات القيادة برفقة سائقين شباب، شملت اختبار الانطلاق على منحدر، واختبار إخلاء الطريق باستخدام بوق السيارة، واختبار القيادة للخلف، واختبار التوقف والانطلاق عند بوابة، واختبار التعرج عالي السرعة عبر حركة مرور محاكاة، واختبار التوقف الطارئ الكامل مع تبديل السائقين، وسباق قصير موجه إلى فندق هيدلاند . بدأ فلينتوف أولاً، تبعه ماكغينيس وهاريس. أبلى سائق فلينتوف الشاب بلاءً حسناً رغم تعطل سيارته عند البوابة، بينما أبهر سائق ماكغينيس الشاب المدرب بمهاراته في المرحلة الأولى، على الرغم من أنه كان قد اجتاز اختبار القيادة للتو. في المرحلة الثانية، تمكنت سيارة هاريس لادا وسيارة ماكغينيس إم جي من الاقتراب من سيارة فلينتوف بيتل البطيئة، لكنهما توقفتا بسبب ازدحام المرور. على الرغم من وصوله أولاً، فاز ماكغينيس بفارق أربع ثوانٍ فقط عن زمن هاريس. بعد بعض المداولات، قرر مقدمو البرنامج أن السيارات الكلاسيكية ليست الخيار الأمثل للسائقين الجدد بسبب افتقارها لميزات السلامة.

الموسم الثاني والثلاثون، الحلقة الرابعة

كُلِّف مقدمو البرنامج بإيجاد سيارة مستعملة بسعر أقل من 500 جنيه إسترليني، بشرط أن تكون جميعها حاصلة على شهادة فحص فني سارية المفعول، وذلك في غضون خمس دقائق. كان مسموحًا لهم فقط بإجراء فحص سريع وتشغيل المحرك، دون تحريك السيارة. ماكغينيس: ميني كوبر ، هاريس: مرسيدس C220 CDI ، فلينتوف: فولفو V70 .

قام المنتجون بوضع سلسلة من العقبات على مضمار اختبار الدبابات لمحاكاة استهلاكها على مدار عام كامل. تضمن اختبار جر الإطارات صعود تل شديد الانحدار، تلاه اختبار نظام التعليق عبر سلسلة من المنخفضات الوعرة، ثم اختبار رذاذ الماء عبر عمق ثلاثة أقدام. تم تحديد زمن قياسي قدره 3 دقائق و56 ثانية للدبابة. في اختبار الإطارات، حاول فلينتوف في البداية المشاركة نظرًا لوجود وصلة سحب في سيارته، لكن سيارته فولفو لم تكن تتمتع بعزم دوران كافٍ، مما اضطره إلى تلقي دفعة إضافية من هاريس. في اختبار نظام التعليق، انطلق فلينتوف أولًا، نظرًا لأن سيارته فولفو كانت تتمتع بأكبر خلوص أرضي، يليه هاريس وماكغينيس. بعد ذلك، في اختبار رذاذ الماء، انطلق ماكغينيس أولًا وتجاوز العقبة، لكن هاريس علق واحتاج إلى دفعة من فلينتوف، الذي رفضت سيارته فولفو بدورها التشغيل في منتصف البركة، مما استدعى سحبها إلى السطح. في النهاية، وبعد 21 دقيقة، فشل المتسابقون في إكمال المسار، حيث تعطلت سياراتهم تمامًا.

في الجزء التالي، كان على المذيعين اختيار سياراتهم مجددًا. ماكغينيس: هوندا سيفيك ، هاريس: مازدا 323F ، فلينتوف: تويوتا سيليكا . توجهوا إلى ساحة خردة حيث كان عليهم التسابق ضد "ذا ستيغ" في سباق من لفتين، حيث ستُخرّد السيارة الخاسرة. انطلق هاريس أولًا ضد "ذا ستيغ" بسيارة روفر 25 ، حيث واجه صعوبة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارته المازدا، مما تسبب في خسارته بفارق ضئيل وتدمير سيارته. بعد ذلك، تنافس فلينتوف بسيارته السيليكا ضد سيارة إم جي زد تي-تي التي تعمل بالديزل . كان فلينتوف متقدمًا في البداية بفضل الأداء الرياضي لسيارته السيليكا؛ ومع ذلك، تجاوز أحد المنعطفات، مما كلفه الصدارة. انطلق ماكغينيس أخيرًا، وتنافس ضد سيارة فوكسهول أجيلا من الجيل الأول ؛ وخسر أمام "ذا ستيغ" الذي كان يقود سيارة أجيلا أكثر رشاقة.

الموسم الثالث والثلاثون، الحلقة الأولى

توجه مقدمو البرنامج إلى تايلاند للقيام برحلة برية بسيارات البيك أب، حيث تمتلك البلاد أكبر عدد من سيارات البيك أب للفرد مقارنة بأي دولة أخرى. اختار فلينتوف سيارة تويوتا هايلكس ، بينما اختار ماكغينيس سيارة إيسوزو دي-ماكس ، واختار هاريس سيارة بي إم دبليو إي 30 معدلة محلياً .

توجهوا إلى حلبة كاينغ كراشان لإلقاء نظرة على سباقات الشاحنات الصغيرة المحلية في تايلاند، وخوض أول تحدٍ لهم: سباق تتابع حيث يتشارك المقدمون مع سائقي سباقات محليين؛ سارت فترة هاريس وماكغينيس بشكل جيد، لكن فلينتوف ارتكب خطأً كلفه بعض الوقت. فاز هاريس بسباق التتابع.

بعد ذلك، واصلوا رحلتهم نحو بانكوك، حيث اصطحب ماكغينيس المذيعين إلى مجمع تجاري متخصص في تعديل السيارات. وألقوا نظرة على مشهد تعديل السيارات ورياضة الانجراف المحلي، حيث جلس ماكغينيس في مقعد الراكب بجانب سائق الانجراف المحلي كريستي لويس في سيارة نيسان 300ZX معدلة خصيصًا للانجراف .

ثم واصل هاريس وماكغينيس رحلتهما من بانكوك، متجهين شمالًا قرب الحدود مع لاوس، وشاحناتهما محملة بحزم من القش. في هذه المرحلة، خضع فلينتوف للعزل بعد إصابته بفيروس كوفيد-19، مما اضطره إلى التخلي عن بقية الرحلة. ومع ازدياد المسافة، بدأ الاثنان يسلكان طرقًا غير معبدة، وبدأ الطقس الاستوائي الحار يُشعر هاريس بعدم الراحة لدرجة أنه كسر نافذة سيارته البي إم دبليو ليحصل على تهوية أفضل. عند تفريغ حزم القش، أدرك الاثنان أنها استُخدمت لرسم مسار لسباق عربات خشبية، يُعرف باسم " فورمولا همونغ "، حيث شاركا فيه. سقط هاريس من عربته، بينما تمكن ماكغينيس من إكمال المسار. وبفضل فوزه، أتيحت له فرصة إعادة المسار ضد متسابق محلي، حيث سقط من عربته قبل أن يتمكن من تجاوز منافسه.

بعد انتهاء سباق العربات، توجه الاثنان إلى معبد كان قيد الإنشاء، وقد تم وضع صناديق البلاط الآن على صناديق شاحناتهم.