برودرايف F1

برودرايف F1

الاسم الكامل	فريق برودرايف للفورمولا 1
المؤسس(ون)	ديفيد ريتشاردز
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
السباقات التي تم تسجيلها	0
بطولات الصانعين	0
بطولات السائقين	0
انتصارات السباق	0
منصات التتويج	0
نقاط	0
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	0

كان فريق Prodrive F1 هو اسم فريق الفورمولا 1 المقترح الذي تديره شركة Prodrive . وقد اختارت الاتحاد الدولي للسيارات الفريق في عام 2006 ليكون الفريق الثاني عشر المشارك في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2008. وفي نوفمبر 2007، أدى التحدي القانوني لاستخدام الفريق المقترح لسيارات العملاء إلى انسحاب شركة Prodrive من موسم 2008.

في عام 2009، أعلن رئيس شركة برودرايف ديفيد ريتشاردز أن شركة برودرايف أو أستون مارتن ريسينغ ستظهر في الفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2010 إذا كانت حدود الميزانية المخطط لها مقبولة. ^[1] يقع مقر شركة برودرايف المحدودة في بانبوري بإنجلترا ، لكنها كشفت عن خطط للانتقال إلى منشأة رياضية جديدة تبلغ مساحتها 200 فدان (81 هكتارًا) تسمى "ذا فولكروم" (مقرها في مطار هونيلي السابق التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ) بالقرب من روكسال، وارويكشاير .

في 28 أبريل 2006، حصلت شركة برودرايف المتخصصة في تكنولوجيا الراليات ورياضة السيارات رسميًا على حق الدخول إلى الفورمولا 1 عندما أعلنت الاتحاد الدولي للسيارات عن قائمة المشاركين في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2008. [ ^2] وبينما تقدم 22 فريقًا بطلبات الدخول، فقد أكدت الاتحاد الدولي للسيارات دائمًا أنه لأسباب تتعلق بالسلامة والعملية، سيتم منح 12 فريقًا فقط حق الدخول، مما يعني أن فريقًا جديدًا واحدًا فقط سيصطف على الشبكة في عام 2008.

أعجب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موزلي بعرض برودرايف، الذي تغلب على المنافسة الشديدة من كارلين موتورسبورت ، ومجموعة ديريكسيف التي يقودها جان أليسي ويدعمها ماكلارين ، وكريج بولوك المؤسس المشارك لفريق بار ، وبول ستودارت المالك السابق لفريق ميناردي ، وإيدي جوردان المدير السابق لفريق جوردان جراند بري .

كشف موزلي أن شركة برودرايف قد وجدت التمويل اللازم لدعم عرضها، مضيفًا: "تتمتع شركة برودرايف بأفضل مزيج من الدعم المالي والقدرة الفنية والخبرة في رياضة السيارات وهي معروفة جيدًا للاتحاد الدولي للسيارات من خلال مشاركتها في بطولة العالم للراليات. كما يتمتع الرئيس التنفيذي لشركة برودرايف، ديفيد ريتشاردز، بخبرة كمدير لفريق الفورمولا 1". ^[3] عمل ريتشاردز سابقًا كمدير لفريقي بينيتون وبريتيش أميركان ريسينغ .

وفقًا لبعض التقارير، ^[4] كان من المقرر أن يستخدم فريق برودرايف إف 1 محركات مرسيدس ونفس سيارات مكلارين . خلال موسم 2007، نفى رئيس مكلارين رون دينيس أن الشراكة قد تم الانتهاء منها. ^[5] كما أجريت مناقشات مع موردين محتملين آخرين للسيارات، بما في ذلك رينو . ^{[ بحاجة لمصدر ]} في 25 أبريل 2007، أُعلن أن برودرايف قد اجتذبت راعيًا للقب لعام 2008. كما أشارت نفس المقالة إلى جاري بافيت لقيادة سباق مستشهدة بعقده "لمدة عام واحد" في DTM ومع مكلارين كسائق اختبار. كانت هناك أيضًا شائعات تربط سائق DTM برونو شبنجلر وسائق الفورمولا 1 السابق ومختبر مكلارين بيدرو دي لا روزا وسائق اختبار مكلارين السابق ألكسندر وورز بالفريق. بحلول أكتوبر 2007، كان يُعتقد أن الفريق لديه اتفاق لاستخدام سيارات مكلارين - مرسيدس ، بتكلفة حوالي 100 مليون دولار. ^[6]

على الرغم من أن ديفيد ريتشاردز كان أيضًا يقود الكونسورتيوم الذي يمتلك أستون مارتن ، ^[7] إلا أنه استبعد دخول علامة أستون مارتن إلى الفورمولا 1. ^[8]

على الرغم من أن الاتحاد الدولي للسيارات قد أعلن في عام 2006 أنه سيتم السماح بسيارات العملاء اعتبارًا من موسم 2008، إلا أن موسم 2007 شهد شكاوى ضد فريقين، سكوديريا تورو روسو وسوبر أجوري إف 1 ، ويعتقد أن الفرق الأخرى تستخدم بالفعل سيارات العملاء. يُحظر استخدام سيارات العملاء (السيارات التي بناها مُصنِّع دخل في بطولة الفورمولا 1 وبيعت إلى مشارك آخر) بموجب اتفاقية كونكورد . اتفاقية كونكورد هي العقد المبرم بين الاتحاد الدولي للسيارات وفرق الفورمولا 1 وإدارة الفورمولا 1 والذي يملي الشروط التي تتنافس بها الفرق في السباقات وتحصل على حصتها من عائدات التلفزيون وجوائز المال. نظرًا لأن اتفاقية كونكورد كان من المقرر أن تنتهي في نهاية عام 2007 ولم يتم الانتهاء من اتفاقية لاحقة بعد، فقد طعن فريق ويليامز في أكتوبر 2007 في استخدام شركة برودرايف المقترح لسيارات العملاء لدخوله بطولة 2008 في محكمة الاستئناف الدولية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات.

بعد مفاوضات مطولة بين الرئيس موزلي وريتشاردز، بما في ذلك طلب السماح للفريق بالدخول من منتصف الموسم، أعلن ريتشاردز في 23 نوفمبر 2007 أن برودرايف إف 1 لن يتنافس في 2008 ، حيث لم يترك الوضع القانوني وقتًا للفريق للاستعداد لبدء الموسم. ^[9] قالت برودرايف في بيان: "لا يزال طموحنا هو المنافسة في الفورمولا 1". "نأمل أن توفر اتفاقية كونكورد الجديدة بين الاتحاد الدولي للسيارات ، وإدارة الفورمولا 1 والفرق الوضوح بشأن الشروط التي قد يكون هذا ممكنًا بموجبها. عندما يتم التوصل إلى هذه الاتفاقية الجديدة، سنكون في وضع يسمح لنا بالنظر في المدى الذي يمكننا فيه تكييف خططنا للمشاركة في المستقبل". ^[10] في مقابلة، قال ريتشاردز إنه كان يريد بيدرو دي لا روزا ولوكاس دي جراسي كسائقين له لموسم 2008. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

عندما انسحبت هوندا في نهاية عام 2008، ارتبط اسم ريتشاردز بشراء الفريق واستخدامه كمصدر لـ Prodrive، ^[11] لكن روس براون وبقية إدارة الفريق اشتروا الفريق بدلاً من ذلك، ليصبح براون جي بي .

في مايو 2009، تقدم ريتشاردز بطلب للمشاركة في موسم 2010 للفورمولا 1. [ ^12] وفي حالة نجاحه، كان سيسمح لاسم أستون مارتن بالعودة إلى الفورمولا 1 ^[13] (وهو ما حدث في النهاية في عام 2021، عندما تم شراء فريق راسينغ بوينت للفورمولا 1 السابق وإعادة تسميته ). في 12 يونيو 2009، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أن طلب برودرايف للمشاركة في موسم 2010 لم يتم قبوله. ^[14] وذكرت برودرايف في بيان صحفي أنها "محبطة". ^[15]

في أوائل ديسمبر 2009، كانت هناك تقارير في وسائل الإعلام تشير إلى أن رينو كانت تتطلع إلى بيع فريقها قبل موسم 2010 للفورمولا 1. كشف بيرني إكليستون، صاحب الحقوق التجارية للفورمولا 1، في 7 ديسمبر 2009 أن شركة برودرايف التابعة لريتشاردز كانت واحدة من أربعة مقدمي عطاءات محتملين. ^[16] أشارت التقارير إلى أن اقتراح برودرايف كان ليشهد انسحاب رينو من الرياضة كشركة مصنعة، لكنها ستظل في مكانها كمورد للمحركات. ^[17]