النقل بالسكك الحديدية الحضرية في الهند

يتكون النقل بالسكك الحديدية الحضرية في الهند من أنماط مختلفة من أنظمة النقل العام القائمة على السكك الحديدية في المناطق الحضرية في الهند ، مثل المترو ، والسكك الحديدية الضواحي ، والقطار الأحادي ، والسكك الحديدية الإقليمية السريعة ، والترام ، والسكك الحديدية الجبلية .

بدأ وجود مترو الأنفاق في الهند مع تشغيل أول نظام في كولكاتا عام 1984. ثم تم إدخالها تدريجياً في مدن أخرى مثل دلهي وبنغالورو، لتصبح في النهاية شائعة في جميع التجمعات الحضرية.

بحسب تقرير نُشر عام 2025، بلغ إجمالي عدد مستخدمي مترو الأنفاق في المدن الرئيسية الخمس عشرة في الهند 36.5 مليار شخص سنويًا، ما يجعل الهند واحدة من أكثر مراكز النقل السريع الحضري ازدحامًا في العالم من حيث عدد الركاب. في عام 2025، نقل مترو دلهي وحده ما معدله 4.63 مليون راكب يوميًا، وبلغت سرعة قطارات خط دلهي-ميروت السريع 160 كم/ساعة. ومن المتوقع أن يرتفع عدد الركاب اليومي في جميع أنظمة المترو في الهند بشكل ملحوظ، وربما يتجاوز 10 ملايين راكب. وبحلول عام 2026، بلغ الطول الإجمالي لشبكة المترو في الهند، والبالغ 1070.06 كيلومترًا (664.90 ميلًا ) ، 3070.06 كيلومترًا (664.90 ميلًا ) ، ما يجعلها ثالث أطول شبكة مترو عاملة في العالم. ^[¹^]^[²^]

يُعدّ قسم النقل الحضري التابع لوزارة التنمية الحضرية الجهة المركزية المسؤولة عن تنسيق وتقييم واعتماد شؤون النقل الحضري، بما في ذلك مشاريع مترو الأنفاق، على المستوى المركزي. وتُنفّذ جميع تدخلات وزارة التنمية الحضرية في مجال النقل الحضري وفقًا لأحكام السياسة الوطنية للنقل الحضري لعام 2006. ^{[ 3 ]}

حالياً، يعتبر نظام النقل بالسكك الحديدية بين دلهي وميروت أسرع نظام نقل بالسكك الحديدية الحضرية في الهند، حيث تبلغ سرعته التشغيلية 160 كم/ساعة ومتوسط سرعته (بما في ذلك وقت التوقف) 100 كم/ساعة.

مصطلحات

تضم المدن الهندية أنواعاً مختلفة من أنظمة النقل الحضري، بعضها قيد التشغيل، وبعضها قيد الإنشاء، وبعضها الآخر مخطط له. ويتم تنفيذ هذه الأنظمة بناءً على عدد سكان المدينة، والجدوى المالية، والطلب.

نوع النقل الحضري	سعة	سرعة	تواتر المحطات / المواقف	الموقع	حق المرور	يعتمد على السكك الحديدية	تكلفة البناء والتشغيل
مترو	عالي	معتدل	عالي	داخل المدينة	نعم	نعم	عالي
سكة حديد الضواحي	عالي	معتدل	واسطة	إقليمي	لا †	نعم	معتدل
مترو متوسط السعة	واسطة	معتدل	عالي	داخل المدينة	نعم	نعم	عالي
السكك الحديدية الخفيفة	واسطة	معتدل	عالي	داخل المدينة	جزئي ‡	نعم	معتدل
المونوريل	واسطة	معتدل	عالي	داخل المدينة	نعم	نعم	عالي
قطار إقليمي سريع	عالي	عالي	قليل	إقليمي	نعم	نعم	عالي
ترام	قليل	بطيء	عالي	حيّ	لا	نعم	قليل
النقل السريع بالحافلات	قليل	معتدل	عالي	داخل المدينة	نعم	لا	قليل
مترو نيو	قليل	معتدل	عالي	داخل المدينة	نعم	لا	معتدل
مترو مائي	قليل	بطيء	واسطة	داخل المدينة	نعم	لا	قليل
التلفريك	قليل	بطيء	قليل	حيّ	لا	نعم	قليل

^† ملاحظة: تستخدم خطوط السكك الحديدية الضواحي في الهند شبكة السكك الحديدية الهندية ذات المقياس العريض، وتتشارك في الغالب الشبكة والبنية التحتية مع باقي خدمات السكك الحديدية الهندية. ^‡ ملاحظة: أنظمة السكك الحديدية الخفيفة مسيّجة في الغالب، ويمكن إنشاؤها مع حق مرور كامل إذا رُغِبَ في ذلك.

المترو : نظام النقل السريع، أو ما يُعرف شعبياً بالمترو في الهند، هو نظام سكك حديدية حضري عالي السعة، يُشغّل عادةً في المدن الكبرى . هذه الأنظمة منفصلة عن السكك الحديدية الهندية ولها مسارها الخاص .
السكك الحديدية الضواحي : تُعرف السكك الحديدية الضواحي، أو ما يُسمى شعبياً بنظام القطارات المحلية في الهند، بأنها نظام نقل حضري بالسكك الحديدية يربط الضواحي بمركز المدينة. وترتبط هذه الأنظمة بالسكك الحديدية الهندية وتُشغلها . مثال: سكك حديد مومباي الضواحي .
السكك الحديدية متوسطة السعة : هي نظام نقل سريع (مترو) بسعة أعلى من القطارات الخفيفة وأقل من أنظمة النقل السريع لتلبية الطلب المتوسط. يتم بناؤها مع مراعاة الزيادة المستقبلية في الطلب، بحيث يمكن تحويلها إلى مترو عادي. مثال: مترو جورجاون السريع .
القطار الخفيف : يُستخدم القطار الخفيف، المعروف أيضاً باسم مترو لايت، في المدن ذات الطلب المنخفض. وهو مزيج من أنظمة النقل السريع والترام. يتميز بسعة وسرعة أعلى مقارنةً بخدمات الترام، وله مسارات مخصصة غالباً ما تكون مسيّجة. مثال: مترو سريناغار .
المونوريل : نظام قطارات يسير على سكة/عارضة واحدة، ويُستخدم في النقل متوسط السعة . مع ذلك، يُستخدم النظام في حالات محددة، كالحاجة إلى نظام ذي سعة أكبر في المناطق الجبلية أو المدن ذات المساحات الضيقة حيث يتعذر إنشاء قطار خفيف سطحي أو مترو معلق. لكن تبقى تحديات توفير القطارات وسرعة الإخلاء في حالات الطوارئ قائمة. مثال: مونوريل مومباي .
السكك الحديدية الإقليمية السريعة : يُشغَّل هذا النظام إما بين مدينتين متقاربتين في الحجم، أو بين مدينة كبيرة ومدن أصغر مجاورة لها. مثال: خط السكك الحديدية الإقليمية السريعة بين دلهي وميروت .
الترام : تُعدّ هذه الأنظمة من أقدم وسائل النقل الحضري في الهند. وهي قطارات ذات سعة منخفضة وبطيئة الحركة، تسير على مسارات مدمجة في شوارع المدن. مثال: ترام كلكتا .
التلفريك : هو نوع من أنظمة السكك الحديدية المعلقة التي تربط نقاطًا على طول مسار سكة حديدية ممتد على منحدر حاد. يتميز هذا النظام بعربتين متوازنتين (تُسمى أيضًا عربات أو قطارات) مثبتتين بشكل دائم على طرفي كابل جر، والذي يلتف حول بكرة في الطرف العلوي للمسار. مثال: تلفريك مالانغاد بالقرب من ثين .

النقل الحضري غير القائم على السكك الحديدية

نظام النقل السريع بالحافلات : تستخدم أنظمة النقل السريع بالحافلات في الهند حافلات تقليدية أو حافلات ذات سعة عالية، ولها مسار خاص بها منفصل عن باقي حركة المرور. مثال: نظام النقل السريع بالحافلات في أحمد آباد .
مترو نيو : هي أنظمة نقل سريع بالحافلات تستخدم أسلاكًا علوية مزودة بمصدر طاقة، تشبه الحافلات الكهربائية ولكن بسعة أكبر. كما أنها تتمتع بحق مرور كامل أو جزئي. مثال: مترو ناشيك الكبرى .
مترو مائي : نظام نقل حضري يعتمد على الماء، ويُنفذ عادةً في المدن الواقعة على ضفاف الأنهار. وتتكون هذه الأنظمة أساسًا من أنظمة عبّارات متكاملة . مثال: مترو كوتشي المائي .
المصعد الهوائي : نظام تلفريك يُستخدم عادةً في المناطق السياحية والجبلية. ونظرًا لانخفاض تكلفته وصغر حجمه أثناء الإنشاء، يُعتبر حلاً مناسبًا للنقل الحضري ذي السعة المنخفضة، حيث يكون الطلب منخفضًا والمساحات ضيقة جدًا لإنشاء مترو معلق أو قطار خفيف سطحي. مثال: تلفريك كاشي .

تاريخ

التاريخ المبكر

كان أول نظام نقل حضري بالسكك الحديدية في الهند هو قطار الضواحي (أو قطار الضواحي)، الذي بُني في مومباي في 16 أبريل 1853. انطلق أول قطار ركاب من بوري بندر ( محطة تشاتراباتي شيفاجي الحالية في مومباي ) متجهاً إلى ثين ، قاطعاً مسافة 34 كيلومتراً في ساعة وربع. وبذلك أصبح أول خط سكة حديد للضواحي في آسيا . ^[⁴^] مع مطلع القرن العشرين، بدأت شبكات الترام بالانتشار في المدن الهندية الأربع الرئيسية، وهي دلهي وكلكتا وتشيناي ومومباي، مما ساعد السكان المحليين على تلبية احتياجاتهم في التنقل داخل المدن. تم إدخال الترام الذي تجره الخيول لأول مرة في كلكتا عام 1873 ، وبدأ تشغيل الترام الكهربائي في تشيناي عام 1895 ، ثم شهدت مدن مومباي وكانبور ودلهي لاحقاً إدخال الترام. تم إيقاف هذه الخدمات في جميع المدن الهندية بين عامي 1933 و 1964، باستثناء كلكتا حيث لا تزال تعمل في الشوارع حتى يومنا هذا كجزء من التراث. ^[⁵^]

مترو الأنفاق ووسائل النقل السريع الجماعي

في سبتمبر 1919، وخلال جلسة للمجلس التشريعي الإمبراطوري في شيملا ، شكّل دبليو إي كروم لجنة أوصت بإنشاء خط مترو لمدينة كلكتا. ^{[ 6 ]} ثمّ طرحت حكومة ولاية البنغال الغربية اقتراحًا آخر لإنشاء نظام مترو في الفترة 1949-1950، وأجرى خبراء فرنسيون دراسةً استقصائيةً. إلا أن الاقتراح لم يُنفّذ، واضطرت الهند للانتظار حتى افتتاح أول خدمة مترو لها. وبعد ثلاثة وعشرين عامًا، وتحديدًا في عام 1972، وُضع حجر الأساس في كلكتا لبدء بناء هذا النظام الطموح. وفي 24 أكتوبر 1984، شهدت الهند تشغيل أول نظام مترو لها في كلكتا. وبعد العديد من الصعوبات والعقبات البيروقراطية، تم افتتاح امتداد بطول 3.4 كيلومترات يضم خمس محطات. ^{[ 7 ]} في 1 نوفمبر 1995، بدأ تشغيل نظام النقل السريع بالسكك الحديدية في تشيناي ، ليصبح أول خط سكة حديد مرتفع بالكامل ، وأطول ممر سكة حديد مرتفع في الضواحي في البلاد، حيث يمتد لمسافة 18 كم على الجزء المرتفع وحده من إجمالي 24.3 كم. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

ظهرت أولى أفكار نظام النقل الحضري السريع في دلهي عام 1969، ^{[ 10 ]} عندما أُجريت دراسة حول خصائص حركة المرور والسفر. وسرعان ما بدأت أنظمة الحافلات التي كانت تُغطي النقل العام في المدينة تعاني من نقص في الطاقة الاستيعابية، وتزايدت حركة المرور، مما أصبح مصدر قلق متزايد. واعتُبرت فكرة نظام النقل الحضري ضرورة ملحة لعاصمة البلاد. ^{[ 10 ]} بعد التخطيط، قُدِّم اقتراح عام 1984، كشف عن خطط لإنشاء ثلاثة ممرات تحت الأرض وتوسيع نظام السكك الحديدية الضاحية القائم. بدأ البناء في 1 أكتوبر 1998، ودخل الخط الأول حيز التشغيل في 24 ديسمبر 2002. ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]} بطول 348.12 كيلومترًا (216.31 ميلًا) ، أصبح مترو دلهي أطول نظام مترو وأكثرها ازدحامًا في الهند، كما شكّل نموذجًا يُحتذى به لمدن هندية أخرى. ^[¹²^]

القطارات الأحادية واستبدالها

بينما كانت العاصمة السياسية للهند تُعزز نجاحها بإنشاء خطوط مترو جديدة، ظلت السكك الحديدية الضاحية الوسيلة الرئيسية للنقل في العاصمة المالية، مومباي. ووفقًا لهيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA)، كانت خدمات حافلات المدينة، التي تعمل في المناطق الضيقة والمزدحمة، بطيئة الحركة وتُسبب ازدحامًا مروريًا، مما استدعى إنشاء نظام نقل سريع. ولأن المدينة كانت تمتلك بالفعل خدمات مترو مُخططة، ولأن السكك الحديدية الضاحية كانت تربط أجزاءً رئيسية من المدينة، فقد اقتُرح نظام تغذية لهذه الخدمات على شكل قطار أحادي السكة . ^{[ 13 ]} بعد اكتمال الإنشاء، في 1 فبراير 2014، أصبح قطار مومباي الأحادي السكة الأول من نوعه في الهند. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

في أوائل العقد الثاني من الألفية الثانية، وضعت العديد من المدن خططًا لإنشاء قطارات أحادية السكة كحل رئيسي للنقل الحضري. إلا أن تجربة قطار مومباي الأحادي سرعان ما كشفت عن المشاكل الكامنة في هذا النظام. ^{[ 16 ]} فقد أثارت مشاكل مثل انخفاض عدد الركاب، وعدم كفاءة صيانة المسارات (صعوبة الوصول إليها أثناء الصيانة، بالإضافة إلى الوقت المستغرق لإصلاحها)، وتباطؤ القطارات عند نقاط التحويل، فضلًا عن ضرورة أن تكون مسارات القطار الأحادي مرتفعة بالكامل مع وجود مستودع مخصص ومجموعة من عربات القطارات، مخاوف جدية بشأن جدوى وتكلفة إنشاء وتشغيل الخطوط الجديدة. وللأسباب نفسها، يُنظر إلى معظم أنظمة القطارات الأحادية حول العالم على أنها حلول للنقل العام الحضري، وذلك في مدن الملاهي أو ما شابهها . ^{[ 17 ]} وسرعان ما برز نظام السكك الحديدية الخفيفة التقليدي كخيار أكثر كفاءة، ولكنه أقل تكلفة وأكثر سعة من القطار الأحادي. ونتيجة لذلك، استبدلت العديد من المدن الهندية مشاريع القطارات الأحادية المقترحة إما بنظام مترو عادي أو بنظام سكك حديدية خفيفة. ^{[ 18 ]}

النقل السريع

يوجد حاليًا 21 نظامًا للنقل السريع (يُطلق عليه رسميًا وشعبيًا اسم المترو ) في 17 مدينة في جميع أنحاء الهند، ويُعد مترو دلهي أكبرها. ^{[ 19 ]} اعتبارًا من يوليو 2024، بلغ طول خطوط المترو العاملة في الهند 1001.13 كيلومترًا (622.07 ميلًا ) في 18 مدينة. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} تُعد شبكة المترو في الهند ثالث أطول شبكة في العالم ، بعد الصين والولايات المتحدة الأمريكية. ويجري حاليًا إنشاء 779.27 كيلومترًا إضافية من الخطوط.

باستثناء مترو كولكاتا (الذي يتبع منطقة خاصة به تابعة للسكك الحديدية الهندية)، ^{[ 22 ]} فإن خطوط المترو السريعة الأخرى لا تُشغّلها السكك الحديدية الهندية ، بل مجموعة منفصلة من السلطات المحلية. إلى جانب أنظمة المترو الخاصة بهما، تمتلك مدينتا تشيناي وحيدر آباد أنظمة نقل جماعي تُشغّلها السكك الحديدية الهندية، تُعرف باسم قطار تشيناي الضواحي ، وقطار تشيناي السريع ، وقطار حيدر آباد السريع ، على التوالي. يُعد مترو كولكاتا أول نظام نقل سريع في الهند ، وقد بدأ تشغيله عام 1984. كما أنه أول خط مترو تحت الماء في البلاد. يمتلك مترو دلهي أكبر شبكة في الهند بأكملها. ^[²³^]

تطبيق

في عام 2006، اقترحت السياسة الوطنية للنقل الحضري إنشاء نظام مترو أنفاق في كل مدينة يبلغ عدد سكانها مليوني نسمة على الأقل. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

من عام 2002 إلى عام 2014، توسعت البنية التحتية لمترو الأنفاق الهندي بمقدار 248 كم. ^{[ 2 ]}

في وقت لاحق، وتحديدًا في 11 أغسطس/آب 2014، أعلنت حكومة الهند عن تقديمها مساعدات مالية لتنفيذ نظام مترو الأنفاق في جميع المدن الهندية التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} وفي مايو/أيار 2015، وافقت الحكومة الهندية على مقترح وزارة التنمية الحضرية الاتحادية لتنفيذ أنظمة مترو الأنفاق في 50 مدينة، على أن تُنفذ غالبية المشاريع المخطط لها من خلال شركات ذات أغراض خاصة، تُنشأ كمشاريع مشتركة بنسبة 50:50 بين الحكومة الاتحادية وحكومات الولايات المعنية. ومن المتوقع أن تستثمر الحكومة الهندية ما يُقدر بنحو 5 تريليونات روبية (52 مليار دولار أمريكي ) . ^[²⁸^]^[²⁹^]

في مسودة سياسة جديدة كُشِف عنها في مارس 2017، صرّحت الحكومة الهندية بأنها ترغب في أن تنظر حكومات الولايات إلى مترو الأنفاق كخيار أخير، وأن تُنفّذه فقط بعد دراسة جميع أنظمة النقل الجماعي السريع الأخرى الممكنة. وقد اتُخذ هذا القرار نظرًا للتكلفة الباهظة لإنشاء أنظمة مترو الأنفاق. ^{[ 30 ]} وفي أغسطس 2017، أعلنت الحكومة الهندية أنها لن تُقدّم أي دعم مالي لمشروع مترو الأنفاق الجديد إلا في حال وجود نوع من الشراكة مع القطاع الخاص. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

قائمة الأنظمة

اعتبارًا من 30 يونيو 2026

قائمة الأنظمة التشغيلية الحالية في الهند
نظام	الموقع	الخطوط قيد التشغيل	المحطات	طول		تم الافتتاح	عدد الركاب السنوي (بالملايين)
نظام	الموقع	الخطوط قيد التشغيل	المحطات	تشغيلي	قيد الإنشاء	تم الافتتاح	عدد الركاب السنوي (بالملايين)
مترو أغرا	أغرا	1	6	5.2 كم (3.2 ميل) ^[³⁴^]^[³⁵^]^[³⁶^]	24.47 كم (15.20 ميل) ^[³⁷^]	6 مارس 2024	غير متوفر
مترو أحمد آباد	أحمد آباد ، غانديناغار ، مدينة غيفت	4	54	67.56 كم (41.98 ميل) ^[³⁸^]^[³⁹^]	غير متوفر	4 مارس 2019 ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}	51.03 (2025 ^* ) ^{[ 42 ]}^{[ Nb 1 ]}
مترو بوج	بوبال	1	8	6.22 كم (3.86 ميل) ^[⁴³^]	21.68 كم (13.47 ميل) ^[³⁷^]	21 ديسمبر 2025	غير متوفر
مترو تشيناي	منطقة تشيناي الحضرية	2	42 ^{[ 44 ]}	54.1 كم (33.6 ميل) ^[⁴⁵^]	118.9 كم (73.9 ميل)	29 يونيو 2015 ^{[ 46 ]}	111.9 (2025) ^{[ 47 ]}
مترو دلهي	دلهي إن سي آر	10 ^{[ 48 ]}	271 ^{[ أ ]}	374.47 كم (232.68 ميل) ^[^{Nb 2}^]^[⁴⁹^]	65.20 كم (40.51 ميل) ^[⁵⁰^]	24 ديسمبر 2002 ^{[ 51 ]}	2032.30 (2024 ^* ) ^{[ 52 ]}^{[ Nb 3 ]}
مترو حيدر أباد	منطقة حيدر أباد الحضرية	3	59	67 كم (42 ميل) ^[⁵³^]	غير متوفر	29 نوفمبر 2017 ^{[ 54 ]}	178.00 (2024) ^{[ 55 ]}^{[ Nb 4 ]}
مترو إندور	إندور	1	5	6 كم (3.7 ميل)	31.23 كم (19.41 ميل)	31 مايو 2025 ^{[ 56 ]}	غير متوفر
مترو جايبور	جايبور	1 ^{[ 57 ]}	11 ^{[ 57 ]}	11.98 كم (7.44 ميل) ^[⁵⁸^]	2.85 كم (1.77 ميل) ^[⁵⁹^]	3 يونيو 2015 ^{[ 57 ]}	20.05 (2024 ^* ) ^{[ 60 ]}
مترو كانبور	كانبور	1	14	16 كم (9.9 ميل) ^[⁶¹^]	15.05 كم (9.35 ميل)	28 ديسمبر 2021	11.06 (2024)
مترو كوتشي	كوتشي	1	25	27.96 كم (17.37 ميل) ^[⁶²^]	11.2 كم (7.0 ميل)	17 يونيو 2017 ^{[ 63 ]}	36.52 (2024) ^{[ 64 ]}
مترو كولكاتا	كولكاتا الكبرى	5	58 ^{[ ب ]}	73.42 كم (45.62 ميل) ^[⁶⁵^]^[⁶⁶^]	30.8 كم (19.1 ميل)	24 أكتوبر 1984 ^{[ 67 ]}	225.5 (2025) ^{[ 68 ]}
مترو لكناو	لكناو	1	21	22.90 كم (14.23 ميل) ^[⁶⁹^]	غير متوفر	5 سبتمبر 2017 ^{[ 70 ]}	31.15 (2024 ^* ) ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}
مترو مومباي	منطقة مومباي الحضرية	4	76	90.48 كم (56.22 ميل) ^[⁷³^]^[⁷⁴^]^[⁷⁵^]	110.28 كم (68.52 ميل)	8 يونيو 2014 ^{[ 76 ]}	273.75 (2024) ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ Nb 5 ]}
مترو ميروت	ميروت	1	13	23.6 كم (14.7 ميل)	غير متوفر	22 فبراير 2026	غير متوفر
مترو ناجبور	ناجبور	2	37	38.22 كم (23.75 ميل) ^[⁷⁹^]	43 كم (27 ميل) ^[⁸⁰^]	8 مارس 2019 ^{[ 81 ]}	33.88 (2024 ^* ) ^{[ 82 ]}^{[ Nb 6 ]}
ناما مترو	بنغالورو	3	85	96.10 كم (59.71 ميل) ^[⁸³^]^[⁸⁴^]	79.44 كم (49.36 ميل)	20 أكتوبر 2011 ^{[ 85 ]}	278.54 (2024 ^* ) ^{[ 86 ]}
مترو نافي مومباي	نافي مومباي	1 ^{[ 87 ]}	11 ^{[ 87 ]}	11.10 كم (6.90 ميل) ^{[ 88 ]}	غير متوفر	17 نوفمبر 2023	0.94 (2024) ^{[ 89 ]}^{[ Nb 7 ]}
مترو نويدا	نويدا وغريتر نويدا	1	21	29.70 كم (18.45 ميل) ^[⁴⁹^]	غير متوفر	25 يناير 2019 ^{[ 90 ]}	22.03 (2024) ^{[ 91 ]}
باتنا مترو	باتنا	1	4	6.1 كم (3.8 ميل) ^[⁹²^]	31.11 كم (19.33 ميل)	6 أكتوبر 2025 ^{[ 93 ]}	غير متوفر
مترو بونا	منطقة بونه الحضرية	2	28	31.25 كم (19.42 ميل) ^[⁹⁴^]^[⁹⁵^]	79.56 كم (49.44 ميل)	6 مارس 2022 ^{[ 96 ]}	67.1 (2025) ^{[ 97 ]}
مترو جورجاون السريع	غورغاون	1	11	12.1 كم (7.5 ميل) ^[⁴⁹^]	28.5 كم (17.7 ميل) ^[⁹⁸^]	14 نوفمبر 2013 ^{[ 99 ]}	14.60 (2024 ^* ) ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]}
المجموع		47	863	1,070.06 كم (664.90 ميل)	717.24 كم (445.67 ميل)	غير متوفر	3370.72 مليون

ملاحظة الجدول

يشير الرمز ^* إلى أرقام عدد الركاب بناءً علىالسنة الماليةوليسالسنة التقويمية.

الأنظمة قيد التطوير

اعتبارًا من 31 يوليو 2026

قيد الإنشاء

نظام	الموقع	طول		بدأ البناء	الافتتاح المخطط له
نظام	الموقع	قيد الإنشاء	مخطط له	بدأ البناء	الافتتاح المخطط له
مترو سورات	سورات	41.93 كم (26.05 ميل) ^[¹⁰²^]		2021	2027 ^{[ 103 ]}
مترو ثين	ثين	29.5 كم (18.3 ميل) ^[¹⁰⁴^]		2025	2029 ^{[ 105 ]}
مترو بوبانسوار	بوبانسوار		26.024 كم (16.171 ميل)	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 106 ]}	2028 ^{[ 107 ]}
مترو فيساخاباتنام	فيساخاباتنام		76.9 كم (47.8 ميل)	2026	2029 ^{[ 108 ]}
مترو فيجاياوادا	فيجاياوادا		75 كم (47 ميلاً)	2026	2029 ^{[ 108 ]}
مترو راجكوت	راجكوت		38 كم (24 ميل)	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 109 ]}
مترو فادودارا	فادودارا		40 كم (25 ميلاً)	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 109 ]}
مترو كوزيكود	كوزيكود		44 كم (27 ميل)	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 110 ]}
مترو ثيروفانانثابورام	ثيروفانانثابورام		42.1 كم (26.2 ميل)	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 111 ]}
مترو كويمباتور	كويمباتور		40 كم (25 ميل) ^[¹¹²^]	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 113 ]}
مترو براياجراج	براياجراج		44 كم (27 ميل)	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 114 ]}
المجموع		123.03 كم (76.45 ميل)	513.924 كم (319.338 ميل)

قائمة الأسطر

اعتبارًا من 3 يوليو 2026

يوجد في الهند ما مجموعه 47 خطاً من خطوط المترو قيد التشغيل في 21 مدينة.

خطوط النقل السريع بالسكك الحديدية الحضرية
خط		نظام	طول	المحطات	عربات السكك الحديدية	بدء	أحدث امتداد
	الخط الأزرق	كولكاتا	32.13 كم (19.96 ميل)	26	ICF Medha ، CRRC Dalian	24 أكتوبر 1984	22 فبراير 2021
	الخط الأخضر		16.6 كم (10.3 ميل)	12	شركة بي إي إم إل المحدودة	13 فبراير 2020	22 أغسطس 2025
	الخط الأرجواني		7.75 كم (4.82 ميل)	7	ICF ميدها	30 ديسمبر 2022	6 مارس 2024
	الخط البرتقالي		9.5 كم (5.9 ميل)	9		6 مارس 2024	22 أغسطس 2025
	الخط الأصفر		7.04 كم (4.37 ميل)	4		22 أغسطس 2025	غير متوفر
	الخط الأحمر	دلهي	34.55 كم (21.47 ميل)	29	شركة هيونداي روتم وشركة بي إي إم إل المحدودة	25 ديسمبر 2002	8 مارس 2019
	الخط الأصفر		49.02 كم (30.46 ميل)	37	شركة بي إي إم إل المحدودة	20 ديسمبر 2004	10 نوفمبر 2015
	الخط الأزرق (الرئيسي)		56.11 كم (34.87 ميل)	50		31 ديسمبر 2005	9 مارس 2019
	الخط الأزرق (فرع)		8.51 كم (5.29 ميل)	8		10 مايو 2009	14 يوليو 2011
	الخط الأخضر (الرئيسي)		28.79 كم (17.89 ميل)	24		3 أبريل 2010	24 يونيو 2018
	الخط البنفسجي		46.34 كم (28.79 ميل)	34		3 أكتوبر 2010	19 نوفمبر 2018
	قطار المطار السريع		22.70 كم (14.11 ميل)	6	الاتحاد الأفريقي لكرة القدم	23 فبراير 2011	17 سبتمبر 2023
	خط ماجنتا		40.26 كم (25.02 ميل)	33	هيونداي روتم وألستوم متروبوليس	25 ديسمبر 2017	8 مارس 2026
	الخط الوردي		59.24 كم (36.81 ميل)	46	شركة هيونداي روتم وشركة بي إي إم إل المحدودة	14 مارس 2018	8 مارس 2026
	الخط الرمادي		5.19 كم (3.22 ميل)	4	هيونداي روتيم	4 أكتوبر 2019	18 سبتمبر 2021
	الخط الأرجواني	بنغالورو	43.49 كم (27.02 ميل)	37	شركة بي إي إم إل المحدودة	20 أكتوبر 2011	9 أكتوبر 2023
	الخط الأخضر		33.46 كم (20.79 ميل)	32	شركة بي إي إم إل المحدودة	1 مارس 2014	7 نوفمبر 2024
	الخط الأصفر		19.15 كم (11.90 ميل)	16	CRRC نانجينغ Puzhen وأنظمة السكك الحديدية Titagarh	10 أغسطس 2025	غير متوفر
	السطر 1	غورغاون	12.85 كم (7.98 ميل)	11	سيمنز	14 نوفمبر 2013	31 مارس 2017
	الخط الأزرق 1	مومباي	11.40 كم (7.08 ميل)	12	سي آر آر سي نانجينغ بوزين	8 يونيو 2014	غير متوفر
	الخط الأصفر 2		18.58 كم (11.55 ميل)	22	شركة بي إي إم إل المحدودة	2 أبريل 2022	19 يناير 2023
	الخط الأحمر 7		16.50 كم (10.25 ميل)	14	شركة بي إي إم إل المحدودة	2 أبريل 2022	19 يناير 2023
	أكوا لاين 3		33.5 كم (20.8 ميل)	27	ألستوم متروبوليس	5 أكتوبر 2024	8 أكتوبر 2025
	الخط الأحمر 9		4.7 كم (2.9 ميل)	3	شركة بي إي إم إل المحدودة	8 أبريل 2026	غير متوفر
	الخط الوردي	جايبور	11.97 كم (7.44 ميل)	11	شركة بي إي إم إل المحدودة	3 يونيو 2015	23 سبتمبر 2020
	الخط الأزرق	تشيناي	32.65 كم (20.29 ميل)	25	ألستوم	21 سبتمبر 2016	13 مارس 2022
	الخط الأخضر	تشيناي	22.00 كم (13.67 ميل)	17	ألستوم	29 يونيو 2015	25 مايو 2018
	السطر 1	كوتشي	28.13 كم (17.48 ميل)	22	ألستوم متروبوليس	17 يونيو 2017	6 مارس 2024
	الخط الأحمر	لكناو	22.87 كم (14.21 ميل)	21	ألستوم	5 سبتمبر 2017	8 مارس 2019
	الخط الأحمر	حيدر أباد	29.21 كم (18.15 ميل)	27	هيونداي روتيم	29 نوفمبر 2017	24 سبتمبر 2018
	الخط الأزرق		27 كم (17 ميل)	23		29 نوفمبر 2017	29 نوفمبر 2019
	الخط الأخضر		11 كم (6.8 ميل)	10		7 فبراير 2020	غير متوفر
	أكوا لاين	نويدا	29.7 كم (18.5 ميل)	21	CRRC	25 يناير 2019	غير متوفر
	الخط الأزرق	أحمد آباد	21.23 كم (13.19 ميل)	18	هيونداي روتيم	4 مارس 2019	8 ديسمبر 2024
	الخط الأحمر		18.87 كم (11.73 ميل)	14		1 أكتوبر 2022	غير متوفر
	الخط الأصفر		23.84 كم (14.81 ميل)	21		16 سبتمبر 2024	11 يناير 2026
	الخط البنفسجي		5.42 كم (3.37 ميل)	3		17 سبتمبر 2024	غير متوفر
	الخط البرتقالي	ناجبور	19.658 كم (12.215 ميل)	13	CRRC	8 مارس 2019	21 أغسطس 2021
	أكوا لاين	ناجبور	18.557 كم (11.531 ميل)	11	CRRC	28 يناير 2020	6 أبريل 2021
	الخط البرتقالي	كانبور	16 كم (9.9 ميل)	9	ألستوم	28 ديسمبر 2021	31 مايو 2025
	الخط الأرجواني	بونا	16.59 كم (10.31 ميل)	5	تيتغاره فايرما	6 مارس 2022	29 سبتمبر 2024
	أكوا لاين	بونا	14.66 كم (9.11 ميل)	5	تيتغاره فايرما	6 مارس 2022	21 أغسطس 2024
السطر 1		نافي مومباي	11.10 كم (6.90 ميل)	11	قاطرة CRRC تشوتشو	17 نوفمبر 2023	غير متوفر
	الخط الأصفر	أغرا	5.2 كم (3.2 ميل)	6	ألستوم موفيا	6 مارس 2024	غير متوفر
	الخط الأصفر	إندور	6 كم (3.7 ميل)	5	ألستوم موفيا	31 مايو 2025	غير متوفر
	الخط الأزرق	باتنا	6.20 كم (3.85 ميل)	3	تيتغاره فايرما	6 أكتوبر 2025	2 يوليو 2026
	الخط البرتقالي	بوبال	6.22 كم (3.86 ميل)	8	ألستوم موفيا	21 ديسمبر 2025	غير متوفر
	السطر 1	ميروت	23.6 كم (14.7 ميل)	12	ألستوم	22 فبراير 2026	غير متوفر

ملاحظة: تم إدراج الخطوط التشغيلية فقط.

قطار الضواحي

يلعب قطار الضواحي دورًا محوريًا في نظام النقل العام في العديد من المدن الهندية الكبرى، وتتولى السكك الحديدية الهندية تشغيل هذه الخدمات . قطار الضواحي هو خدمة نقل بالسكك الحديدية تربط بين مركز المدينة والضواحي، أو التجمعات الحضرية ، أو غيرها من المواقع التي تشهد حركة مرور كثيفة يوميًا. تُعرف هذه القطارات بقطارات الضواحي، ويُشار إليها أيضًا باسم "القطارات المحلية". لا تمتلك أنظمة قطارات الضواحي في حيدر آباد، وبونا، ولكناو-كانبور، وبنغالورو مسارات مخصصة لها، بل تتشارك المسارات مع قطارات المسافات الطويلة. أما أنظمة قطارات الضواحي في مومباي ، وكلكتا، وتشيناي ، فتضم مسارات مخصصة وأخرى مشتركة مع قطارات المسافات الطويلة.

يُعدّ خط سكة حديد مومباي الضواحي أول نظام سكك حديدية ضواحي في الهند ، وقد بدأ تشغيله عام 1853. أما خط سكة حديد كولكاتا الضواحي فيمتلك أكبر شبكة في البلاد. وبدأ خط سكة حديد تشيناي الضواحي تشغيله عام 1931.

قطارات الضواحي التي تنقل الركاب هي قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMUs). تتكون عادةً من تسع أو اثنتي عشرة عربة، وقد يصل عددها أحيانًا إلى خمس عشرة عربة لاستيعاب حركة المرور في ساعات الذروة. تتألف الوحدة الواحدة من قطار EMU من عربة توليد طاقة وعربتين عاديتين. وبالتالي، يتكون قطار EMU ذو التسع عربات من ثلاث وحدات، تحتوي كل منها على عربة توليد طاقة في كل طرف وأخرى في المنتصف. تعمل قطارات الضواحي بتيار متردد 25 كيلوفولت . ^{[ 115 ]} ارتفع عدد ركاب قطارات الضواحي في الهند من 1.2 مليون راكب في الفترة 1970-1971 إلى 4.4 مليون راكب في الفترة 2012-2013. لا تشغل قطارات الضواحي في مومباي وكلكتا وتشيناي أكثر من 7.1% من شبكة السكك الحديدية الهندية، لكنها تستوعب 53.2% من إجمالي ركاب السكك الحديدية. ^{[ 116 ]} في بعض المدن الهندية، أدى افتتاح أنظمة النقل السريع إلى انخفاض استخدام قطارات الضواحي. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]}

اعتبارًا من 2 مايو 2026

نظام	الموقع	خطوط	المحطات	طول	تم الافتتاح	عدد الركاب السنوي (بالمليارات)
سكة حديد تشيناي الضواحي	منطقة تشيناي الحضرية	8	أكثر من 300	1200 كم (750 ميل)	1931 ^{[ 119 ]}	1.01
نظام النقل السريع الجماعي في تشيناي	تشيناي	1	21	24.2 كم (15.0 ميل)	1 نوفمبر 1995 ^{[ 120 ]}	0.1
سكة حديد ضواحي جلا	منطقة العاصمة الوطنية	1	46	320 كم (200 ميل)	1 أكتوبر 1975 ^{[ 121 ]}	–
نظام النقل متعدد الوسائط في حيدر أباد	منطقة حيدر أباد الحضرية	5	44	90 كم (56 ميلاً)	9 أغسطس 2003 ^{[ 122 ]}	0.01825
سكة حديد ضواحي كولكاتا	منطقة كولكاتا الحضرية	24	458	1501 كم (933 ميل)	15 أغسطس 1854 ^{[ 123 ]}	1.825
قطارات ضواحي مومباي	منطقة مومباي الحضرية	7	154	450.90 كم (280.18 ميل)	16 أبريل 1853 ^{[ 4 ]}	8.0
سكة حديد بونا الضواحي	منطقة بونه الحضرية	1	17	63 كم (39 ميلاً)	11 مارس 1978 ^{[ 124 ]}	0.022
سكة حديد الضواحي بين لكناو وكانبور	ولاية أوتار براديش	1	16	72 كم (45 ميلاً)	23 أبريل 1867
سكة حديد بارابانكي - لكناو الضواحي	ولاية أوتار براديش	1	13	65 كم (40 ميلاً)
سكة حديد بيرنيم-كاروار الضواحي	جوا / كارناتاكا	1	12	117.2 كم (73 ميل)
المجموع	10	51	1058	3,574.04 كم (2,220.81 ميل)		5.5

الأنظمة قيد التطوير

اعتبارًا من 24 أبريل 2024

قيد الإنشاء

نظام	الموقع	خطوط	المحطات	طول	الافتتاح المخطط له
سكة حديد بنغالورو الضواحي	بنغالورو	4	69	160.0 كم (99.4 ميل)	2026 ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}

النقل السريع الإقليمي

تُعد أنظمة النقل السريع الإقليمية في الهند خدمات سكك حديدية عالية السرعة لنقل الركاب تعمل خارج حدود المناطق الحضرية ، وتربط إما مدنًا ذات أحجام مماثلة، أو مدنًا حضرية وبلدات/مدنًا محيطة بها، في الخارج على الحافة الخارجية لحزام الضواحي.

لا تشمل القائمة التالية خدمات قطارات الركاب التي تقدمها السكك الحديدية الهندية .

نظام	منطقة مترو	المحطات	طول التشغيل	المحطات المخطط لها	الطول المخطط له	المشغل(ون)	تم الافتتاح	أحدث امتداد
نظام النقل السريع بين دلهي وميروت	منطقة العاصمة الوطنية	15	82.15 كم (51.05 ميل)	16	82.15 كم (51.05 ميل)	هيئة الإذاعة والتلفزيون الوطنية الكندية	20 أكتوبر 2023 (الممر ذو الأولوية) ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}	22 فبراير 2026 ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}

الأنظمة قيد التطوير

اعتبارًا من 26 فبراير 2026

قيد الإنشاء

نظام	منطقة مترو	المحطات	طول	الافتتاح المخطط له
نظام النقل السريع بين دلهي وألوار	منطقة العاصمة الوطنية	22	199 كم (124 ميل)	2031 ^{[ 131 ]}
خط النقل السريع بين دلهي وبانيبات	منطقة العاصمة الوطنية	15	103 كم (64 ميل)	2030 ^{[ 132 ]}

المونوريل

The Mumbai Monorail, which opened on 2 February 2014, is the first and only operational monorail system used for urban transit in India.^[133] Many other Indian cities had planned monorail projects, as a feeder system to the metro, but with issues like fewer options of rake manufacturers, lower capacity but high cost to construct, difficulty in evacuation during an emergency led to them considering a light rail instead.^[18]^[16]

System	Locale	Lines	Stations	Length	Opened	Annual ridership (in millions)
Mumbai Monorail	Mumbai	1	17	19.53 km (12.14 mi)	2 February 2014^[14]	1.2

Systems in development

Planned

System	Locale	Lines	Stations	Length	Planned opening
Ahmedabad-Dholera SIR Monorail	Dholera Ahmedabad	1	7	40.3 km (25.0 mi)^[134]	TBD^[c]

Abandoned systems

Defunct

System	Locale	Length	Notes
Skybus Metro	Madgaon	1.60 km (0.99 mi)	Defunct and scrapped after the operation. Deemed unsafe by KRC.^[136]

Light rail

Light rail transit (LRT) or popularly known as Metrolite in India, is a form of urban rail transit characterized by a combination of rapid transit and tram systems. It usually operates at a higher capacity than trams, and often on an exclusive right-of-way similar to rapid transit. Several tier-2 cities in India have proposed light rail systems.

Under construction Planned

System	Locale	Lines	Stations	Length	Type	Planned opening
Jammu Metro	Jammu	2	40	43.50 km (27.03 mi)	25 kV AC railway electrification	TBD^[137]
Srinagar Metro	Srinagar	2	24	25 km (16 mi)	25 kV AC railway electrification	TBD^[137]
Chennai Light Rail	Chennai	1	TBD	15.50 km (9.63 mi)	25 kV AC railway electrification	TBD^[138]
Gorakhpur Metro	Gorakhpur	2	27	27.41 km (17.03 mi)	25 kV AC railway electrification	TBD^[139]^[140]

Tram

يُعدّ ترام كولكاتا ، الذي بُني عام 1873، أقدم ترام في الهند، وهو الترام الوحيد العامل حاليًا . يُنظر إليه كتراث عريق، رغم كونه وسيلة نقل حضرية فعّالة ومربحة. إلى جانب القطارات، أُدخل الترام إلى العديد من المدن في أواخر القرن التاسع عشر، إلا أن معظم هذه الأنظمة توقفت عن العمل لاحقًا. وبسبب إنشاء الخط الأخضر لمترو كولكاتا ، الذي يربط بين سولت ليك وهاورا ، لم يتبقَّ سوى 14 كيلومترًا (8.7 ميل) من خط الترام قيد التشغيل في كولكاتا.

نظام	مدينة	خطوط	طول	تم الافتتاح
ترام كولكاتا	كولكاتا	2	14 كم (8.7 ميل)	1873 ^{[ 141 ]}

الأنظمة المهجورة

متوقف عن العمل

نظام	مدينة	طول	تم الافتتاح	تم إيقاف إنتاجه
ترام بهافناغار	بهافناغار		1926	الستينيات
ترام تشيناي	تشيناي		1892	1953
ترام دلهي	دلهي		1908	1963
ترام كانبور	كانبور	6.04 كم (3.75 ميل)	1907	16 مايو 1933
ترام كوتشي	كوتشي		1907	1963
ترام مومباي	مومباي		1873	1964
ترام ناشيك	ناشيك	10 كم (6.2 ميل)	1889	1931
ترام باتنا	باتنا			1903

سكة حديد جبلية معلقة

تم افتتاح أطول خط سكة حديد معلق في الهند، وهو خط سكة حديد معلق بطول 1.2 كيلومتر بالقرب من كاليان في منطقة ثين بولاية ماهاراشترا (ضواحي منطقة مومباي الكبرى)، بعد سنوات من التخطيط والإنشاء. يستبدل هذا الخط رحلة شاقة تستغرق ساعات طويلة برحلة تستغرق من 7 إلى 10 دقائق فقط، مما يحسن بشكل كبير من سهولة الوصول إلى أعلى المنحدر. يستطيع النظام نقل حوالي 120 راكبًا في الرحلة الواحدة، ومن المتوقع أن يعزز الراحة والسلامة ويزيد من عدد الزوار في المنطقة. ^{[ 142 ]}

التقييس

مقياس المسار

على عكس خطوط السكك الحديدية العريضة التي تشكل غالبية خطوط السكك الحديدية في شبه القارة الهندية، فإن خطوط مترو الأنفاق في الهند تعتمد بشكل أساسي على الخطوط القياسية . استخدمت مشاريع مثل مترو كلكتا ومترو دلهي الخطوط العريضة في بداياتها، ولكن للحصول على قطارات أجنبية حديثة واعتماد المعايير الدولية، استخدمت الهند الخطوط القياسية في جميع الخطوط اللاحقة. ^{[ 143 ]}

المركز الوطني لإدارة الرعاية الطبية

تُعدّ بطاقة التنقل الوطنية الموحدة، التي تُمثّل جزءًا من سياسة "أمة واحدة، بطاقة واحدة" لحكومة الهند ، بطاقة نقل قابلة للتشغيل البيني تُمكّن المستخدمين من دفع رسوم أنواع متعددة من وسائل النقل، مثل المترو والحافلات، بالإضافة إلى القيام بأنشطة أخرى كالتسوق وسحب النقود . ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]} ويتم تفعيلها عبر آلية بطاقة RuPay . وقد عملت وزارة الإسكان والشؤون الحضرية على تطوير هذه البطاقة منذ عام 2006، عندما تمّ تصميمها كنظام دفع إلكتروني للأجرة وفقًا للسياسة الوطنية للنقل الحضري لعام 2006 (NUTP-2006). وكان الهدف منها توفير اتصال سلس للركاب عبر أنظمة النقل المختلفة، مما يُؤدي إلى مزيد من الراحة، وزيادة انتشار المدفوعات الرقمية، وتوفير تكاليف إدارة دورة حياة البطاقة، وخفض تكاليف التشغيل. ^{[ 146 ]}^{[ 147 ]}

تصنيع

يوجد في الهند العديد من مصنعي قطارات الأنفاق. وبموجب برنامج "صنع في الهند" التابع للحكومة الاتحادية ، يُشترط تصنيع حوالي 75% من عربات القطارات المستخدمة في أنظمة مترو الأنفاق الهندية في الهند. ^[¹⁴⁸^]

BEML: 2,462 (32.1%)
ICF: 1,072 (14.0%)
تيتغاره: 393 (5.12%)
ألستوم: 1223 (15.9%)
بومباردييه: 1047 (13.6%)
هيونداي روتم: 903 (11.8%)
CRRC: 581 (7.56%)

شركة	عميل	المدربون الكاملون
BEML ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]}	مترو دلهي	1444
	مترو مومباي	576
	ناما مترو	300
	مترو كولكاتا	102
	مترو جايبور	40
إجمالي BEML	5	2462
بومباردييه ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}	مترو دلهي	816
	مترو أغرا	87
	مترو كانبور	114
	مترو ميروت	30
إجمالي بومباردييه	4	1047
ألستوم ^{[ 154 ]}	مترو تشيناي	286
	مترو كوتشي	75
	مترو لكناو	80
	مترو مومباي	248
	مترو دلهي	312
	مترو إندور	75
	مترو بوبال	81
	مترو بونا	66
	مترو ميروت	4
	دلهي ميروت RRTS	80
ألستوم توتال	8	1223
هيونداي روتم ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}^{[ 159 ]}	مترو دلهي	486
	مترو أحمد آباد	96
	ناما مترو	150
	مترو حيدر أباد	171
إجمالي هيونداي روتيم	4	903
ICF	مترو كولكاتا	1072
إجمالي ICF	1	1072
أنظمة السكك الحديدية في تيتغاره ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]}	ناما مترو	216
	مترو بونا	102
	مترو سورات	72
	باتنا مترو	3
إجمالي تيتغار	4	393
لجنة حقوق الطفل ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}^{[ 166 ]}^{[ 167 ]}	ناما مترو	216
	مترو جورجاون السريع	36
	مترو كولكاتا	112
	مترو مومباي	48
	مترو ناجبور	69
	مترو نويدا	76
	مترو نافي مومباي	24
إجمالي CRRC	7	581
7	20	7678

ملخص

المنطقة الشمالية

دلهي إن سي آر

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	موقع إلكتروني
مترو دلهي	الموقع	دلهي	1 2 3 4 5 6 7 8 9 قطار المطار السريع	المرحلة 4 7 التوسعة الغربية (موجبور) 8 التوسعة الغربية (آر كي أشرم) الخطوط الجديدة 10	DMRCL
	بدأت العملية	24 ديسمبر 2002 ( 24 ديسمبر 2002 )
	الخطوط قيد التشغيل	9
	عدد المحطات	255
	طول الشبكة	348.12 كم (216 ميل)
	عدد الركاب	1.79 مليار (2019)

سكة حديد ضواحي جلا	الموقع	دلهي	خط الهاتف		قطار دلهي الكهربائي
	بدأت العملية	1975 ( 1975 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	21
	طول الشبكة	35 كم (22 ميل)
	عدد الركاب	44,400 (2019)

نظام النقل السريع الإقليمي في دلهي	الموقع	منطقة العاصمة الوطنية		دلهي - ميروت	هيئة الإذاعة والتلفزيون الوطنية الكندية
	بدأت العملية	2023 ( 2023 )
	الخطوط قيد التشغيل	0 (1 وحدة تحكم)
	عدد المحطات	51
	طول الشبكة	349 كم (217 ميل)
	عدد الركاب	غير متوفر

مترو نويدا	الموقع	نويدا	أكوا لاين		المجلس الوطني للبحوث الطبية
	بدأت العملية	29 ديسمبر 2019 ( 29 ديسمبر 2019 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	21
	طول الشبكة	29.7 كم (18 ميل)
	عدد الركاب	0.58 مليون (2022)

مترو جورجاون السريع	الموقع	غورغاون	1		مترو كول
	بدأت العملية	14 نوفمبر 2013 ( 14 نوفمبر 2013 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	11
	طول الشبكة	12.85 كم (8 ميل)
	عدد الركاب	0.19 مليون (2018)

راجستان

نظام	معلومة		يعمل حالياً	موقع إلكتروني
مترو جايبور	الموقع	جايبور	1	JMRC
	بدأت العملية	3 يونيو 2015 ( 3 يونيو 2015 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	21
	طول الشبكة	11.97 كم (7 ميل)
	عدد الركاب	7.5 مليون

المنطقة الوسطى

ولاية ماديا براديش

نظام	معلومة		قيد الإنشاء حالياً	رسم خريطة	موقع إلكتروني
مترو بوج (بوبال)	الموقع	بوبال	1	—	MPMRCL
	بدأت العملية	2024 ( 2024 )
	الخطوط قيد التشغيل	0 (1 وحدة تحكم)
	عدد المحطات	8
	طول الشبكة	6.22 كم (4 ميل)
	عدد الركاب

مترو إندور	الموقع	إندور	1		MPMRCL
	بدأت العملية	2024 ( 2024 )
	الخطوط قيد التشغيل	0 (1 وحدة تحكم)
	عدد المحطات	16
	طول الشبكة	16.21 كم (10 ميل)
	عدد الركاب

ولاية أوتار براديش

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	رسم خريطة	موقع إلكتروني
مترو لكناو	الموقع	لكناو	1			UPMRC
	بدأت العملية	5 سبتمبر 2017 ( 5 سبتمبر 2017 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	21
	طول الشبكة	22.878 كم (14 ميل)
	عدد الركاب	22 مليون

سكة حديد الضواحي بين لكناو وكانبور	الموقع	ولاية أوتار براديش	لكناو - كانبور، كانبور - لكناو		—
	بدأت العملية	1867 ( 1867 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	16
	طول الشبكة	37 كم (23 ميل)
	عدد الركاب

سكة حديد بارابانكي - لكناو الضواحي	الموقع	ولاية أوتار براديش	بارابانكي - لكناو - لكناو		—
	بدأت العملية	30 يونيو 2013 ( 30 يونيو 2013 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	10
	طول الشبكة	72 كم (45 ميلاً)
	عدد الركاب

مترو كانبور	الموقع	كانبور	1	توسع 1 امتداد شرقي (نوباستا)		UPMRC
	بدأت العملية	28 ديسمبر 2021 ( 28 ديسمبر 2021 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	9
	طول الشبكة	8.98 كم (6 ميل)
	عدد الركاب	-

مترو أغرا	الموقع	أغرا	1			UPMRC
	بدأت العملية	2024 ( 2024 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	27
	طول الشبكة	29.65 كم (18 ميل)
	عدد الركاب	-

المنطقة الغربية

ولاية غوجارات

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	رسم خريطة	موقع إلكتروني
مترو أحمد آباد	الموقع	أحمد آباد ، غانديناغار ، مدينة غيفت	1 2 3 4	التوسعة 3 4		GMRC
	بدأت العملية	4 مارس 2019 ( 4 مارس 2019 )
	الخطوط قيد التشغيل	4
	عدد المحطات	47
	طول الشبكة	58.87 كم (37 ميل)
	عدد الركاب	4 ملايين (2024)

مترو سورات	الموقع	سورات		1 2	—	GMRC
	بدأت العملية	2027 ( 2027 )
	الخطوط قيد التشغيل	0 (2 UC)
	عدد المحطات	38
	طول الشبكة	40.35 كم (25 ميل)
	عدد الركاب

ولاية ماهاراشترا

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	رسم خريطة	موقع إلكتروني
مترو مومباي	الموقع	منطقة مومباي الحضرية	1 2A 3 7	التوسعة 2ب: الامتداد الشرقي (مانخورد) 7أ: الامتداد الجنوبي (مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي) 9: الامتداد الشمالي (بهاياندر) الخطوط الجديدة 4 4أ 5 6 8 10 11 12		هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية
	بدأت العملية	8 يونيو 2014 ( 8 يونيو 2014 )
	الخطوط قيد التشغيل	4
	عدد المحطات	76
	طول الشبكة	90.95 كم (57 ميل)
	عدد الركاب	0.54 مليون (2019)

قطارات ضواحي مومباي	الموقع	منطقة مومباي الحضرية	الميناء المركزي ، ميناء ترانس هاربور ، طريق فاساي الغربي - روها	بانفيل - كارجات		السكة الحديدية المركزية، السكة الحديدية الغربية
	بدأت العملية	16 أبريل 1853 ( 16 أبريل 1853 )
	الخطوط قيد التشغيل	6
	عدد المحطات	154
	طول الشبكة	427.5 كم (266 ميل)
	عدد الركاب	2.92 مليار (2019)

قطار مومباي الأحادي	الموقع	مومباي	1		—	هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية
	بدأت العملية	2 فبراير 2014 ( 2 فبراير 2014 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	27
	طول الشبكة	19.54 كم (12 ميل)
	عدد الركاب

مترو نافي مومباي	الموقع	نافي مومباي	1			سيدكو
	بدأت العملية	17 نوفمبر 2023 ( 17 نوفمبر 2023 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	11
	طول الشبكة	11.10 كم (7 ميل)
	عدد الركاب

مترو بونا	الموقع	منطقة بونه الحضرية	1 2	التوسعة 1: الامتداد الشمالي (بهاكتي شاكتي)، الامتداد الجنوبي (كاتراج)، 2: الامتداد الشرقي (فيثال وادي)، الامتداد الغربي (تشاندني تشوك)، الخط الجديد 3		PMR
	بدأت العملية	6 مارس 2022 ( 6 مارس 2022 )
	الخطوط قيد التشغيل	2
	عدد المحطات	28
	طول الشبكة	19.54 كم (12 ميل)
	عدد الركاب

سكة حديد بونا الضواحي	الموقع	منطقة بونه الحضرية	بونا - لونافالا		—
	بدأت العملية	11 مارس 1978 ( 11 مارس 1978 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	18
	طول الشبكة	63 كم (39 ميلاً)
	عدد الركاب

مترو ناجبور	الموقع	ناجبور	1 2			مترو ريل ناجبور
	بدأت العملية	8 مارس 2019 ( 8 مارس 2019 )
	الخطوط قيد التشغيل	2
	عدد المحطات	37
	طول الشبكة	40 كم (25 ميلاً)
	عدد الركاب	0.73 (مليون)

المنطقة الشرقية

بيهار

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً
باتنا مترو	الموقع	باتنا	2	1 التوسع 2
	بدأت العملية	7 أكتوبر 2025 ( 7 أكتوبر 2025 )
	الخطوط قيد التشغيل	1 (2 UC)
	عدد المحطات	26
	طول الشبكة	33.91 كم (21 ميل)
	عدد الركاب

ولاية البنغال الغربية

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	رسم خريطة	موقع إلكتروني
مترو كولكاتا	الموقع	منطقة كولكاتا الحضرية	1 2 3 6 4	التوسعة 3: التوسعة الشمالية (إسبلاناد) 6 : التوسعة الشمالية (جاي هند (مطار كولكاتا)) 4: التوسعة الشمالية الشرقية (مايكل ناجار)		شركة KMRC
	بدأت العملية	24 أكتوبر 1984 ( 24 أكتوبر 1984 )
	الخطوط قيد التشغيل	4
	عدد المحطات	58
	طول الشبكة	73.42 كم (46 ميلاً)
	عدد الركاب	1.952 مليار

سكة حديد ضواحي كولكاتا	الموقع	منطقة كولكاتا الحضرية	وصلة وترية دائرية شرقية جنوبية شرقية سيلداه جنوبية			سكة حديد جنوب شرق الهند، سكة حديد شرق الهند
	بدأت العملية	15 أغسطس 1854 ( 15 أغسطس 1854 )
	الخطوط قيد التشغيل	5
	عدد المحطات	458
	طول الشبكة	1501 كم (933 ميل)
	عدد الركاب	2.1 مليار (2019)

الترام في كولكاتا	الموقع	كولكاتا	Gariahat – Esplanade Shyambazar – Esplanade 15 الطرق غير قابلة للتشغيل بسببالبناء الأخضر المستمر		—
	بدأت العملية	24 فبراير 1873 ( 24 فبراير 1873 )
	الخطوط قيد التشغيل	2
	عدد المحطات	غير متوفر
	طول الشبكة	14 كم (9 ميل)
	عدد الركاب	15 ألف

المنطقة الجنوبية

كارناتاكا

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	موقع إلكتروني
ناما مترو (بنغالورو)	الموقع	بنغالورو	1 2 3	الأسطر الجديدة 4 5 6 7 8	مركز أبحاث الطب الحيوي
	بدأت العملية	20 أكتوبر 2011 ( 20 أكتوبر 2011 )
	الخطوط قيد التشغيل	3
	عدد المحطات	85
	طول الشبكة	96.10 كم (60 ميلاً)
	عدد الركاب	232.8 مليون (2023)

سكة حديد بنغالورو الضواحي	الموقع	منطقة بنغالور الحضرية		خطوط جديدة مالجي كاناكا	كي-رايد
	بدأت العملية	2026 ( 2026 )
	الخطوط قيد التشغيل	0 (2 UC)
	عدد المحطات	59
	طول الشبكة	160.45 كم (100 ميل)
	عدد الركاب	غير متوفر

ولاية كيرالا

نظام	معلومة		يعمل حالياً	موقع إلكتروني
مترو كوتشي	الموقع	كوتشي	1	شركة KMRC
	بدأت العملية	17 يونيو 2017 ( 17 يونيو 2017 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	24
	طول الشبكة	27.4 كم (17 ميل)
	عدد الركاب	20 مليون

مترو مياه كوتشي	الموقع	كوتشي	6	كي دبليو إم
	بدأت العملية	23 أبريل 2023 ( 23 أبريل 2023 )
	الخطوط قيد التشغيل	6
	عدد المحطات	10
	طول الشبكة	76 كم (47 ميل)
	عدد الركاب	34000

تاميل نادو

نظام	معلومة		يعمل حالياً	قيد الإنشاء حالياً	موقع إلكتروني
مترو تشيناي	الموقع	تشيناي	1 2	التوسعة 1: الامتداد الجنوبي (كيلاباكام) - الخطوط الجديدة 3 4 5	CMRL
	بدأت العملية	29 يونيو 2015 ( 29 يونيو 2015 )
	الخطوط قيد التشغيل	2
	عدد المحطات	42
	طول الشبكة	54.65 كم (34 ميلاً)
	عدد الركاب	0.8 مليار

نظام النقل السريع في تشيناي	الموقع	تشيناي	شاطئ تشيناي - فيلاشيري - جبل سانت توماس		كمدا
	بدأت العملية	1 نوفمبر 1995 ( 1 نوفمبر 1995 )
	الخطوط قيد التشغيل	1
	عدد المحطات	18
	طول الشبكة	19.34 كم (12 ميل)
	عدد الركاب	164.25 مليون

سكة حديد تشيناي الضواحي	الموقع	تشيناي	خط الشمال، خط الغرب ، خط الغرب والشمال، خط الغرب والجنوب، خط الجنوب، خط الجنوب الغربي، خط تشيناي الدائري لقطار تشيناي السريع		SR
	بدأت العملية	1931 ( 1931 )
	الخطوط قيد التشغيل	8
	عدد المحطات	أكثر من 300
	طول الشبكة	1200 كم (746 ميل)
	عدد الركاب	912.57 مليون

تيلانجانا

نظام	معلومة		يعمل حالياً	رسم خريطة	موقع إلكتروني
مترو حيدر أباد	الموقع	حيدر أباد	1 2 3		HMRL
	بدأت العملية	29 نوفمبر 2017 ( 29 نوفمبر 2017 )
	الخطوط قيد التشغيل	3
	عدد المحطات	57
	طول الشبكة	67.21 كم (42 ميل)
	عدد الركاب	178 مليون

قطار حيدر أباد السريع	الموقع	حيدر أباد	خط HF خط HL خط FL خط SF خط SB	—
	بدأت العملية	9 أغسطس 2003 ( 9 أغسطس 2003 )
	الخطوط قيد التشغيل	5
	عدد المحطات	44
	طول الشبكة	90 كم (56 ميلاً)
	عدد الركاب	0.8 مليار

انظر أيضاً

ملحوظات

يوجد 271 محطة إجمالاً . إذا احتُسبت محطات التبديل مرة واحدة فقط، ينخفض العدد إلى 245 محطة، حيث يوجد 25 محطة تبديل تخدم خطين ومحطة واحدة تخدم ثلاثة خطوط.ولا تُحتسب محطات مترو نويدا ومترو جورجاون . وإذا أُضيفت محطات مترو نويدا ومترو جورجاون إلى الـ 271 محطة، يصبح المجموع 303 محطات. ^{[ 12 ]}
↑ يوجد إجمالي ثلاث محطات تبادل ضمن عدد الخطوط التي تخدمها. إذا تم احتساب محطات التبادل مرة واحدة فقط، فإن العدد ينخفض إلى 55 محطة.
↑ تمت الموافقة عليه في يناير 2021. ومن المقرر افتتاحه بعد ثلاث أو أربع سنوات من بدء أعمال البناء.^{[ 135 ]}

↑ إجمالي أرقام عدد الركاب من أبريل 2025 إلى مارس 2026
↑ لا تُحتسب أطوال مترو نويدا ومترو جورجاون ضمن مترو دلهي. لو تم احتسابها، لكان الطول الإجمالي للأنظمة الثلاثة 392.448 كيلومترًا (243.856 ميلًا) .
↑ ابتداءً من عام ٢٠١٩، عدّلت شركة مترو دلهي (DMRC) طريقة حساب عدد الركاب، بحيث تُحتسب كل رحلة يقوم بها الراكب على الخط. وهذا يعني أن الراكب الذي يستخدم خطين مختلفين يُحتسب ثلاث مرات ضمن عدد الركاب. ويختلف هذا عن الممارسة الشائعة في أنظمة المترو الأخرى، والتي تعتمد على احتساب الرحلات كاملة. ونتيجةً لذلك، يُسجّل مترو دلهي زيادة في عدد الركاب بنسبة ٥٥٪ تقريبًا مقارنةً بأنظمة النقل المماثلة حول العالم.
↑ يعكس الرقم 147,984,025 إجمالي عدد الركاب الشهري للسنة المالية 2024-2025 (أبريل 2024 - مارس 2025)، والذي تم تجميعه باستخدام البيانات الفعلية حيث تم نشر التقرير بعد السنة المالية.
↑ تم استقراء هذا الرقم من مجموع متوسط أعداد الركاب اليومية للخطوط 1 (354,610)، و2A و7 (180,726.37) على مدار عام، كما ورد في التقارير المذكورة.
↑ تم استقراء هذا الرقم من متوسط عدد الركاب اليومي البالغ 75000 راكب على مدار عام، كما ورد في التقرير المذكور.
↑ إجمالي الأرقام من نوفمبر 2023 إلى يناير 2024

مراجع

↑ "ولاية ماديا براديش في ذيل قائمة الولايات من حيث طول شبكة المترو التشغيلية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 2 أغسطس 2025. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2025 .
١ ٢ "١ كرور راكب يستخدمون أنظمة المترو يوميًا في الهند: هارديب سينغ بوري" . ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ مارس ٢٠٢٤ .
↑ "النقل الحضري" . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية.
١ ٢ "تاريخ قطارات مومباي المحلية في دقيقة واحدة" . نصيحة ثقافية. ١٣ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣١ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٣١ أغسطس ٢٠٢١ .
↑ سميث، آر في (17 فبراير 2013). "عندما كانت الترام تسير" . صحيفة ذا هندو .
↑ «خطة مترو أنفاق كولكاتا تُجهض في مهدها منذ قرن من الزمان» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 فبراير 2020.
1 2 "تاريخ مترو الأنفاق في الهند: من الترام إلى المترو بدون سائق" . أخبار النقل الحضري. 21 مايو 2021.
↑ الكتاب السنوي 2009. منشورات برايت. ص 569.
↑ "تشغيل أول خط سكة حديد مرتفع في البلاد في روهتاك" . خدمة أخبار تريبيون إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2021 .
1 2 سيمياتيكي، ماتي (يونيو 2006). "الرسالة في المترو: بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية والصورة في دلهي، الهند" . المجلة الدولية للبحوث الحضرية والإقليمية . 30 (2): 277-292 . Bibcode : 2006IJURR..30..277S . doi : 10.1111/j.1468-2427.2006.00664.x .
↑ "تاريخ مترو دلهي" . شركة مترو دلهي . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2009 .
1 2 "خريطة مترو دلهي" . delhimetrorail.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .
↑ «قطار مومباي الأحادي سيبدأ العمل خلال عامين» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2009 .
1 2 "أولى رحلات القطارات أحادية الموجة مزدحمة كالقطار المحلي القديم الجيد" . صحيفة مومباي ميرور . 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2014 .
↑ عتيق شيخ (1 فبراير 2014). "رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا، بريثفيراج شافان، يدشن أول قطار أحادي السكة في الهند" . DNA . تاريخ الاسترجاع: 2 فبراير 2014 .
1 2 "مومباي: على الرغم من تولي الحكومة إدارة العمليات، لا يزال المونوريل يعاني من مشاكل" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 22 أغسطس 2021.
↑ "لماذا نادراً ما تبني المدن قطارات أحادية السكة، شرح مفصل" . غريتر غريتر واشنطن. 1 مايو 2018.
1 2 "فشل قطار مومباي الأحادي يحمل دروساً لمخططي المدن في كل مكان" . ذا واير. 10 يناير 2019.
↑ سود، جوتيكا (26 يوليو 2017). "كيف تنتشر شبكات مترو الأنفاق في جميع أنحاء الهند" . livemint.com .
↑ "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - لمحة سريعة" . موقع "ذا مترو ريل جاي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2024 .
↑ «تقرير صادر عن المعهد الهندي للتكنولوجيا في دلهي يفيد بأن عدد ركاب مترو الأنفاق في الهند أقل من 50% من العدد المتوقع» . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد ، 2 يناير 2023.
↑ "الهيكل التنظيمي للسكك الحديدية الهندية" (ملف PDF) . السكك الحديدية الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2023 .
↑ تانوار، سانجيتا (13 أغسطس 2019). "بينما تستعد الهند لإنشاء خط مترو تحت الماء، إليكم نظرة على شبكات المترو المختلفة فيها" . كوارتز .
↑ بهات، هيمانشو (2 مايو 2015). "تقرير جدوى عن مترو سورات قريبًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .
↑ "دفعة جايبال تضع مشاريع مترو الأنفاق على المسار الصحيح" . صحيفة ذا هندو . 28 يوليو 2019.
↑ «المركز يدعم مشاريع المترو في المدن التي يبلغ عدد سكانها مليون نسمة» . صحيفة بيزنس ستاندرد . 11 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 14 سبتمبر 2017 .
↑ "10 ملايين نسمة ستكون المعيار السكاني الجديد لمشاريع مترو الأنفاق" . المدينة الذكية . شركة إيليتس تكنوميديا المحدودة. 12 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .
↑ "- mydigitalfc" . mydigitalfc.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2015 .
↑ "شبكة مترو الأنفاق الهندية" .
↑ "المترو لم يعد الناقل الحكومي الأول" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ١٩ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مارس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ سبتمبر ٢٠١٧ .
↑ «مجلس الوزراء يوافق على سياسة جديدة لسكك حديد المترو؛ التركيز على التنمية الحضرية المدمجة، وخفض التكاليف، والتكامل متعدد الوسائط» . مكتب الإعلام الحكومي الهندي . ١٦ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ سبتمبر ٢٠١٧ .
↑ ناير، سوبانا (16 أغسطس 2017). "مجلس الوزراء الاتحادي يوافق على سياسة جديدة لسكك حديد المترو" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .
↑ ناير، شاليني (17 أغسطس 2017). "فيما يخص مترو الأنفاق، يجب على الولايات إشراك القطاع الخاص: الحكومة" . صحيفة إنديان إكسبريس . تاريخ الاسترجاع: 14 سبتمبر 2017 .
↑ "خط مترو أغرا الأصفر: المسار والمواعيد - خطط لرحلتك - تايمز بروبرتي" . timesproperty.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
↑ "شركة UPMRC تكشف عن الشركات المتنافسة على عقد بناء مترو أغرا في الخط 1 - أخبار مترو الأنفاق" . metrorailnews.in . 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
↑ شاه، ناريندرا (27 فبراير 2024). "شركة CMRS تُكمل فحص السلامة لممر الأولوية في مترو أغرا - أخبار مترو الأنفاق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .
1 2 "مترو أغرا - معلومات، خريطة المسار، الأسعار، المناقصات والتحديثات" .
↑ "معلومات المسار والجدول الزمني" . مشروع مترو أحمد آباد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2025 .
↑ "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - لمحة سريعة" . موقع "ذا مترو ريل جاي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .
↑ «مترو أحمد آباد سيُفتتح للجمهور يوم الأربعاء» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 مارس 2019. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2019 .
↑ «رئيس الوزراء مودي يفتتح المرحلة الأولى من مترو أحمد آباد، ويستقله» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 4 مارس 2019.
↑ "مشروع مترو أحمد آباد - رحلات الركاب" . مشروع مترو أحمد آباد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
↑ «وزير الاتحاد خاتر يدشن مترو بوبال برفقة رئيس الوزراء ياداف: الرحلة الافتتاحية من سوبهاش ناجار إلى معهد عموم الهند للعلوم الطبية؛ 30 طالبًا على متن الرحلة الأولى - أخبار ماديا براديش» . بهاسكار الإنجليزية . 20 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2025 .
↑ «سيتم تغيير أسماء محطات المرحلة الأولى من توسعة مترو تشيناي» . صحيفة ذا هندو . 5 أكتوبر 2020. تاريخ الاطلاع: 6 أكتوبر 2020 .
↑ "الآن، يمكنك الوصول إلى المطار من شمال تشيناي في غضون ساعة واحدة" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . منشورات إكسبريس المحدودة. 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2021 .
↑ «انطلاق أول رحلة قطار مترو في تشيناي» . صحيفة ذا هندو . 29 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2016 .
↑ ""قطار الأنفاق يسجل أعلى نسبة ركاب سنوية بلغت 11 كرور"" . chennaimetrorail.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ "الشبكة الحالية" . شركة مترو دلهي للسكك الحديدية. 8 مارس 2019.
1 2 3 "خريطة الشبكة" . www.delhimetrorail.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 فبراير 2023 .
↑ «رئيس شركة مترو دلهي: سيتم افتتاح القسم الأول من المرحلة الرابعة لمترو دلهي بحلول يوليو 2024» . تايمز ناو . 5 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ «رئيس الوزراء الهندي يدشن مترو دلهي» . بي بي سي نيوز. ٢٤ ديسمبر ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٢ أبريل ٢٠١٠ .
↑ غانديوك، جاسجيف (18 يناير 2024). "مترو دلهي يسجل ملياري رحلة ركاب لعام 2023 - وهو أعلى رقم على الإطلاق" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2024 .
↑ "أعمال صيانة السكك الحديدية | مترو حيدر أباد" . www.ltmetro.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2024 .
↑ «افتتاح مترو حيدر آباد اليوم: تعرف على الأسعار والمواعيد والمسارات وغيرها من الميزات» . صحيفة إنديان إكسبريس . 28 نوفمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2017 .
↑ "عدد الركاب - LT" . ltmetro.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2024 .
↑ "حلم مترو إندور سيتحقق اليوم" . timesofindia.indiatimes.com . 31 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
١ ٢ ٣ "مترو جايبور: نبذة مختصرة عن المشروع" (ملف PDF) . شركة مترو جايبور. صفحة ٢. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ يونيو ٢٠١٥ .
↑ "الوضع الحالي" . www.transport.rajasthan.gov.in . شركة جايبور مترو للسكك الحديدية المحدودة (JMRC). 28 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2020 .
↑ «حكومة راجستان تبدأ العمل على المرحلة الأولى من توسعة مترو جايبور» . أخبار مترو الأنفاق . 28 نوفمبر 2022.
↑ "عدد الركاب المسافرين" . transport.rajasthan.gov.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .
↑ "مترو كانبور: معلومات المشروع، المسارات، الأسعار، وتفاصيل أخرى" . مترو ريل توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .
↑ «افتتح رئيس الوزراء المرحلة 1ب من مترو كوتشي؛ مما يُسهّل الوصول إلى المدينة الساحلية» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 6 مارس 2024. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2024 .
↑ «مترو كوتشي: بنية تحتية مستقبلية ستساهم في نمو الهند: ما قاله رئيس الوزراء مودي في حفل الافتتاح» . صحيفة إنديان إكسبريس . ١٧ يونيو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٣٠ يوليو ٢٠١٧ .
↑ خدمة، إكسبريس نيوز (10 يناير 2024). "متوسط عدد الركاب الشهري 2.5 مليون راكب في عام 2023، ومترو كوتشي يسعى للمزيد" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
↑ أما بالنسبة لحجم النظام الذي بلغه بنهاية عام 2019، فانظر "قسم الهندسة » الميزات الحالية" . مركز نظم معلومات السكك الحديدية (CRIS) . 15 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2020 . أما بالنسبة للقسم الذي تم افتتاحه بعد نهاية عام ٢٠١٩، فراجع: روي، سوبهاجوي (١٤ فبراير ٢٠٢٠). "الكشف عن المرحلة الأولى من مترو الشرق والغرب" . صحيفة التلغراف . مجموعة أناندا بازار باتريكا (ABP) . تاريخ الاطلاع: ١٥ فبراير ٢٠٢٠ .
↑ "خريطة نظام مترو كولكاتا" . سكك حديد المترو، السكك الحديدية الهندية . 4 مايو 2023. تم الاطلاع عليها في 4 مايو 2024 .
↑ "شركة مترو كولكاتا المحدودة" . Kmrc.in. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2016 .
↑ "بيانات عدد ركاب مترو كولكاتا السنوية" . mtp.indianrailways.gov.in . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2 أبريل 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ "حالة مشروع مترو لكناو" . www.lmrcl.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .
↑ راوات، فيريندرا سينغ (16 نوفمبر 2015). "مترو لكناو أسرع مشروع وأكثرها اقتصادية في الهند" . بزنس ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .
↑ "مترو لكناو يسجل ارتفاعاً تاريخياً في عدد الركاب" . صحيفة هندوستان تايمز . 2 يناير 2024.
↑ تم استقراء هذا الرقم من متوسط عدد الركاب اليومي البالغ 73,476 راكبًا على مدار عام، كما ورد في التقرير المذكور.
↑ "خط المترو 2A | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية" . mmrda.maharashtra.gov.in . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2024 .
↑ "خط المترو - 7 | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية" . mmrda.maharashtra.gov.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .
↑ "الخط الأول للمترو | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية" . mmrda.maharashtra.gov.in . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2024 .
↑ "بدء تشغيل الخط الأزرق رقم 1 لمترو مومباي للجمهور" . إنديا توداي . 8 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
↑ "عدد ركاب مترو 1 يصل إلى 90 كرور راكب في 9 سنوات من التشغيل" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 ديسمبر 2023.
↑ "مومباي: خط المترو 2A و7 يشهدان 8 ملايين راكب منذ افتتاحهما" . تايمز ناو نيوز . 22 فبراير 2024.
↑ "نبذة عن مشروع مترو ناجبور" (NMRCL) . www.metrorailnagpur.com . تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2024 .
↑ "بدء أعمال مترو ناجبور في المرحلة الثانية التي يبلغ طولها 43 كم والتي تربط المدن التابعة" .
↑ وكالة أنباء آسيا الدولية (7 مارس 2019). "دلهي: رئيس الوزراء ناريندرا مودي يدشن مترو ناجبور عبر تقنية الفيديو كونفرنس. pic.twitter.com/0n6ohgcok3" . @ANI (باللغة البرتغالية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2019 .
↑ "تخفيض مترو ناجبور لأسعار المواصلات بنسبة 33% ابتداءً من 1 مارس" . ذا لايف ناجبور . 28 فبراير 2024.
↑ "مترو بنغالور - معلومات، خرائط المسارات، الأسعار، المناقصات والتحديثات" . موقع "ذا مترو ريل جاي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2023 .
↑ "مترو النما - الصفحة الرئيسية" . english.bmrc.co.in . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2023 .
↑ "إطلاق أول مترو أنفاق في جنوب الهند في 29 أبريل" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016 .
↑ س، لاليثا (22 أبريل 2024). "مترو بنغالورو يحقق أعلى ربح على الإطلاق بقيمة 130 كرور روبية" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2024 .
1 2 “مترو نافي مومباي” ، ويكيبيديا ، 17 نوفمبر 2023 ، استرجاعها 17 نوفمبر 2023
↑ نيوتن، جوناثان (28 نوفمبر 2023). "افتتاح أول خط مترو في نافي مومباي بعد تأخير ثماني سنوات" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .
↑ "يبلغ عدد ركاب مترو نافي مومباي مليون راكب خلال شهرين ونصف، ويحقق إيرادات بقيمة 2.55 كرور روبية" . صحيفة هندوستان تايمز . 2 فبراير 2024.
↑ «خط أكوا جاهز للإطلاق، والموافقة منتظرة من ولاية أوتار براديش» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٢٢ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ ديسمبر ٢٠١٨ .
↑ مراسل صحفي (27 يناير 2024). "مترو نويدا يحتفل بالذكرى السنوية الخامسة بمتوسط عدد ركاب يومي يزيد عن 45 ألف راكب" . أخبار مترو الأنفاق . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2024 .
↑ «وصول مترو باتنا قبل شهر من انتخابات بيهار، مع ممر ذي أولوية بطول 4.3 كيلومترات و3 محطات» . صحيفة إنديان إكسبريس . 7 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 9 أكتوبر 2025 .
↑ «نيتيش سيفتتح المرحلة الأولى من مترو باتنا في 6 أكتوبر، على أن يُفتح للجمهور اعتبارًا من 7 أكتوبر» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 6 أكتوبر 2025 .
^ جيدي ، ايشواري (31 يوليو 2023). "تم فتح طرق ممتدة لمترو بيون للركاب يوم الثلاثاء من الساعة 5 مساءً" . مرآة بيون . تم الاسترجاع 23 مايو 2024 .
↑ «من المقرر توسيع نطاق مترو بونه ليصل إلى 30 كيلومترًا» . صحيفة هندوستان تايمز . 6 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2024 .
↑ سارانج داستان (4 مارس 2022). "بونا: مترو الأنفاق متاح للركاب على خطين بعد تدشينه يوم الأحد من قبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2022 .
↑ "مترو بونا يحقق إيرادات بقيمة 107.6 كرور روبية، وينقل 6.71 كرور راكب في عام 2025" . صحيفة فري برس جورنال.
↑ كومار، أشوك (5 سبتمبر 2025). "رئيس وزراء ولاية هاريانا، سايني، ومانوهار لال، يؤديان مراسم وضع حجر الأساس لمشروع مترو جوروجرام" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاسترجاع: 2 أكتوبر 2025 .
↑ «افتتاح مترو الأنفاق السريع في جورجاون» . جريدة السكك الحديدية . 15 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2014 .
↑ «شهد مترو الأنفاق السريع ارتفاعاً كبيراً في عدد الركاب عام 2023، وزادت إيراداته بنسبة 53%» . صحيفة هندوستان تايمز . 5 ديسمبر 2023.
↑ تم استقراء هذا الرقم من متوسط عدد الركاب اليومي البالغ 40,000 راكب على مدار عام، كما ورد في التقرير المذكور.
↑ "مترو سورات - معلومات، خرائط الطرق، الأسعار، المناقصات والتحديثات" .
↑ "مشروع مترو سورات - المسارات، تحديثات الحالة، التأثير على سوق العقارات، والجدول الزمني للإنجاز - تايمز بروبرتي" . timesproperty.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
↑ "بدأت أعمال البنية التحتية لمترو ثين رسمياً" . 5 ديسمبر 2025.
↑ "مترو ماها" . www.mahametro.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2025 .
↑ "«غير مجدٍ اقتصادياً»: مشروع مترو بوبانسوار معلقٌ في الميزان بعد إلغاء حكومة أوديشا للمناقصة . صحيفة إنديان إكسبريس ، 28 يوليو 2025.
↑ "مترو بوبانسوار - معلومات، خريطة المسار، الأسعار، المناقصات والتحديثات" . TheMetrorailguy. 1 يناير 2023.
1 2 "الضوء الأخضر للمشاريع المشتركة لتقديم عروضها لمشروع مترو فيساخاباتنام وفيجاياوادا" . صحيفة ذا هندو . 22 سبتمبر 2025.
١ ٢ "تم إرسال دراسات الجدوى التفصيلية لمشاريع مترو راجكوت وفادودارا إلى الحكومة المركزية للموافقة عليها" . تايمز أوف إنديا. ٢٨ أبريل ٢٠٢٥.
↑ "هل ستصبح خدمة مترو الأنفاق في كوزيكود حقيقةً قريباً؟ ميزانية ولاية كيرالا تُعزز الآمال" . @mathrubhumi . 8 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2025 .
^ “خطة مترو ثيروفانانثابورام تمضي قدمًا حيث تشكل حكومة ولاية كيرالا لجنة محاذاة جديدة” . @ماثروبومي . 12 يونيو 2025 . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2025 .
↑ «مشروع مترو كويمباتور سيبدأ في أوائل عام 2025» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 25 ديسمبر 2024.
↑ «بدأت الهيئة المدنية مسحًا لرسم خرائط الكابلات وخطوط الأنابيب تمهيدًا لأعمال مترو الأنفاق في كويمباتور» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 19 مارس 2025.
↑ «من المرجح أن يحل نظام المترو محل مشروع المترو الخفيف في براياغراج» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٣ أكتوبر ٢٠٢٥. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: ١٣ أكتوبر ٢٠٢٥ .
↑ " [ IRFCA ] أسئلة وأجوبة حول السكك الحديدية الهندية: الجر الكهربائي - الجزء الأول" . [IRFCA] نادي معجبي السكك الحديدية الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .
↑ تشاتورفيدي، سوميت (7 سبتمبر 2015). "لماذا يجب دمج مترو الأنفاق والسكك الحديدية الضواحي في الهند؟" . نيوزلاندري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .
↑ فارما، فيشنو (11 مارس 2016). "السكك الحديدية الدائرية تُهمَل مع توسع دلهي خارج حدودها" . صحيفة إنديان إكسبريس . نيودلهي . تاريخ الاسترجاع: 4 ديسمبر 2021 .
↑ "scr غير مدرك لضعف الإقبال على خدمات قطارات الضواحي في حيدر أباد" .
↑ مينون، نيتيا (18 أبريل 2014). "83 عامًا من السكك الحديدية الكهربائية في الضواحي" . صحيفة ذا هندو . تشيناي. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2014 .
↑ "تطوير نظام النقل السريع الجماعي في تشيناي" . هيئة تنمية منطقة تشيناي الحضرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2021 .
↑ "خطة دلهي الضخمة لربط شبكة مترو الأنفاق الدائرية بالعاصمة" . صحيفة هندوستان تايمز . 15 فبراير 2018.
↑ "أدفاني يدشن قطار حيدر آباد فائق السرعة" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 9 أغسطس 2003. تاريخ الاطلاع: 9 ديسمبر 2025 .
↑ السكك الحديدية الشرقية (31 مارس 2020). "النهائي ERSY 2020" (ملف PDF) .
↑ أومبراكار، مانيش (12 مارس 2013). "خدمة قطار بونه-لونافلا الكهربائي تُكمل 35 عامًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاسترجاع: 23 سبتمبر 2014 .
↑ «وزير السكك الحديدية يستعرض سير العمل في مشروع سكة حديد ضواحي بنغالورو» . أخبار النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2021 .
↑ «خط سكة حديد ضواحي بنغالور سيكون آمناً وصديقاً للبيئة ومريحاً! من المقرر إنجاز المشروع بحلول عام 2026؛ التفاصيل» . صحيفة فايننشال إكسبريس . 12 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2021 .
↑ أنابد، جاتين (20 أكتوبر 2023). "رئيس الوزراء مودي يدشن نظام النقل السريع الإقليمي: ما هو نظام النقل الجماعي هذا، وكيف يمكن أن يفيد منطقة العاصمة الوطنية؟" . صحيفة إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2023 .
↑ «أعمال بناء خط النقل السريع بين دلهي وميروت تسير وفق الجدول الزمني المحدد، ومن المتوقع إنجازها في يونيو 2025» . livemint.com . 4 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2022 .
↑ «رئيس الوزراء يفتتح أسرع مترو أنفاق في الهند في ميروت، ومسار نامو بهارات بأكمله» . إنديا توداي . ٢٢ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .
↑ «خط النقل السريع بين دلهي وميروت يعمل بكامل طاقته الآن: هل سيؤدي تحسين الربط إلى زيادة الطلب على العقارات على طول هذا الخط؟» صحيفة هندوستان تايمز . ٢٢ فبراير ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .
↑ «بدأت الهيئة الوطنية للنقل البري والسكك الحديدية إجراءات تعيين مستشار عام لخط النقل السريع الإقليمي بين دلهي وبنك جنوب دلهي» . صحيفة هندوستان تايمز . 1 نوفمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 12 ديسمبر 2025 .
↑ «رئيس وزراء ولاية هاريانا يستعرض التقدم المحرز في ثلاثة ممرات لنظام النقل السريع الإقليمي» . صحيفة هندوستان تايمز . 7 مايو 2025. تاريخ الاطلاع: 12 ديسمبر 2025 .
↑ «قطار مومباي الأحادي سيبدأ العمل خلال عامين» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2017 .
↑ «الموافقة على مشروع قطار أحمد آباد دوليرا الأحادي لتوفير الربط بمطار دوليرا: رئيس الوزراء مودي» . دوليرا برايم. ٢١ يناير ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يونيو ٢٠٢١ .
↑ «مشروع قطار أحمد آباد-دوليرا أحادي السكة الحديد يحصل على الضوء الأخضر» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 6 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 10 يناير 2021 .
↑ «الأمر نهائي! مؤسسة سكك حديد كونكان تلغي مشروع الحافلات المعلقة - صحيفة تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١١ أكتوبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ٣٠ مايو ٢٠١٥ .
1 2 "مشروع مترو سريناغار عالق في مأزق إداري" . غريتر كشمير. 19 مارس 2025.
↑ «رئيس الوزراء يطلق خطة تنقل تشيناي بقيمة 2.5 تريليون روبية، وتطبيقًا موحدًا للتذاكر» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 23 سبتمبر 2025.
↑ «مشروع مترو غوراخبور يحصل على الضوء الأخضر من مجلس وزراء ولاية أوتار براديش، وسيتم إنفاق 4672 كرور روبية» . صحيفة داينيك جاغران. 10 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2021 .
↑ "أوتار براديش: مترو غوراخبور يسير بخطى سريعة، ويحصل على موافقة مكتب الإعلام الحكومي، ومن المقرر أن يكون جاهزًا بحلول عام 2024" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 2 ديسمبر 2021.
↑ "التاريخ – مركز التدريب التقني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2020 .
↑ "ثين تحصل على عربات تلفريك على غرار سويسرا: افتتاح أطول خط سكة حديد معلق في الهند" . News18.com . 20 يناير 2026.
↑ د. إي سريدهاران (30 يناير 2009). "خط مترو دلهي ذو المقياس العريض: لا يوجد إنجاز قياسي" . صحيفة إيكونوميك تايمز.
↑ "NCMC - Tap & Transit، على مستوى الهند مع RuPay" (ملف PDF) . npci.org.in. المؤسسة الوطنية للمدفوعات في الهند (NPCI). 1 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2024 .
↑ "بطاقة التنقل الوطنية المشتركة" . drishtiias.com . دريشتي آي إيه إس. 5 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2024 .
↑ «تقرير لجنة المعايير والمواصفات الخاصة ببطاقة التنقل الوطنية الموحدة (NCMC)» (ملف PDF) . mohua.gov.in . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية. 25 يوليو 2015. ص 9. تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2024 .
↑ سينغ، آر كيه (9 مايو 2012). "اللجنة الوطنية للاتصالات الرقمية - 'المزيد' - تقديم وثيقة المعايير والمواصفات الدنيا للبطاقات والأجهزة" (ملف PDF) . smartnet.niua.org . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2024 .
↑ راوال، سوابنيل (10 مايو 2017). "قطارات صُنعت في الهند ستعمل على خط مترو مومباي 3" . هندوستان تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .
↑ إتش إس أناند (11 يونيو 2016). "عربات قطارات شركة مترو دلهي: التوحيد والتوطين" (ملف PDF) . شركة مترو دلهي للسكك الحديدية .
↑ "أقدم خطوط مترو دلهي ستحصل على قطارات مكونة من ثماني عربات" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 15 أكتوبر 2019.
↑ «بومباردييه تفوز بصفقة أسترالية؛ لتصدير عربات القطارات من مصنعها في ولاية غوجارات» . بزنس لاين . 27 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .
↑ "بومباردييه وألستوم تؤكدان استلام جميع الموافقات التنظيمية اللازمة لإتمام عملية بيع شركة بومباردييه للنقل إلى شركة ألستوم" .
↑ «ألستوم تُكمل صفقة شراء خط سكة حديد بومباردييه مقابل 5.5 مليار يورو» . رويترز . 29 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2021 .
↑ كورب، إن كيه (22 يوليو 2012). "ألستوم تجعل سري سيتي مركزًا عالميًا للتوريد" . بزنس لاين . تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2017 .
↑ "وصول أول قطار من طراز هيونداي روتم إلى مستودع كاليندي كونج التابع لمترو دلهي" . themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 19 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024. في يوم الاثنين الماضي، استقبلت مؤسسة مترو دلهي (DMRC) بهدوء أول قطار جديد من طراز هيونداي روتم في مستودع كاليندي كونج على خط ماجنتا الذي يبلغ طوله 38.235 كيلومترًا! يُعد هذا القطار جزءًا من طلبية تضم 81 قطارًا (486 عربة) قدمتها مؤسسة مترو دلهي في عام 2013 بموجب العقد RS10 لتشغيل خدمات على خطي بينك وماجنتا الجديدين ضمن المرحلة الثالثة من المشروع.
↑ بال سينغ، سودير (5 يونيو 2015). "مترو دلهي يستلم أول قطار له بموجب عقد هيونداي المثير للجدل" . business-standard.com . بزنس ستاندرد . تاريخ الاسترجاع: 12 يناير 2014. كان على شركة مترو دلهي استخدام 81 قطارًا (486 عربة) من إنتاج هيونداي، وذلك بناءً على نصيحة الحكومة والنائب العام موكول روهاتجي بعدم إلغاء العقد.
↑ «هيونداي روتم تفوز بعقد 96 عربة لمترو أحمد آباد» . themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 8 نوفمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024 .
↑ «شركة مترو بنغالور المحدودة قد تضاعف عدد عربات المترو» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 5 مايو 2016. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024. في المرحلة الأولى من عملية الاستحواذ، اشترت شركة مترو بنغالور المحدودة 50 قطارًا بثلاث عربات مقابل 1700 كرور روبية. بينما صُنعت القطارات الخمسة الأولى من قِبل شركة هيونداي روتم الكورية، صُنعت القطارات المتبقية في الهند بواسطة اتحاد شركات بي إي إم إل، وهيونداي روتم، وميتسوبيشي إلكتريك، وميتسوبيشي كوربوريشن.
↑ أميرابو، ديبكا (11 سبتمبر 2012). "شركة لارسن وتوبرو تمنح عقد توريد عربات قطارات مترو حيدر آباد لشركة هيونداي روتم" . صحيفة إيكونوميك تايمز . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024. بالنسبة لمشروع مترو حيدر آباد، تم طلب 171 عربة (57 قطارًا) بقيمة إجمالية تقارب 1800 كرور روبية.
↑ ديكسيت، سمير؛ سريفاستافا، ريتيش ك (15 أغسطس 2019). "شركة تيتغاره فايرما الهندية متعددة الجنسيات تفوز بمناقصة توريد 102 عربة قطار مترو بهياكل من الألومنيوم" . زي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2019 .
↑ www.ETInfra.com. "شركة تيتغاره لأنظمة السكك الحديدية تفوز بعقد بقيمة 857 كرور روبية لمشروع مترو سورات - إي تي إنفرا" . ETInfra.com . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2023 .
↑ «انطلاق أول قطار من الخط الأصفر لمترو ناما من الصين» . صحيفة ذا هندو . 20 نوفمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2024. في عام 2019 ، حصلت شركة صينية على عقد بقيمة 1578 كرور روبية لتوريد 216 عربة قطار لشركة مترو بنغالورو المحدودة (BMRCL).
↑ "شركة سي إس آر تشوتشو ستزود قطارات جورجاون" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 30 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .
↑ " تطور قطارات مترو كولكاتا" . mtp.indianrailways.gov.in . مترو كولكاتا. 28 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2024. مواكبةً للتطور التكنولوجي، وبهدف توفير مزيد من الراحة للركاب، تم إدخال قطار واحد من طراز CRRC داليان (سلسلة MR-500) صيني الصنع إلى أسطول المترو في 17 مارس 2023. وسيتم شراء 13 قطارًا مماثلاً لأسطول المترو في المستقبل القريب.
↑ جوج، سانجاي (15 أكتوبر 2016). "شركة السكك الحديدية الصينية تفوز بعقد مترو ناجبور بقيمة 851 كرور روبية" . business-standard.com . بزنس ستاندرد . تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2024. فازت شركة السكك الحديدية الصينية (CRRC) بعقد توريد 69 عربة قطار لمترو ناجبور، متفوقةً على شركتي BEML وTitagarh Wagon بتقديمها أقل عرض بقيمة 851 كرور روبية.
↑ «تسليم قطار مترو CRRC في مدينة تابعة للعاصمة الهندية» . crrcgc.cc . CRRC. 5 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024. يشمل طلب الشراء 19 عربة كاملة (76 عربة إجمالاً)، القطار مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويتألف من وحدتي محرك، وعربتي نقل، وأربع وحدات توجيه، وتبلغ سعته الإجمالية 1034 راكبًا. هذا هو ثاني طلب شراء رئيسي لشركة CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. في السوق الهندية بعد خط مترو مومباي رقم 1.
↑ نيوتن، جوناثان (28 نوفمبر 2023). "نافي مومباي تفتتح أول خط مترو بعد تأخير ثماني سنوات" . railjournal.com . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024. على الرغم من أن ثمانية قطارات فقط من طراز CRRC، كل منها مكون من ثلاث عربات، تعمل حاليًا، إلا أن مترو نافي مومباي الجديد حقق نجاحًا باهرًا، حيث نقل أكثر من 100,000 راكب خلال الأيام العشرة الأولى من تشغيله.

روابط خارجية

[50] يوجد 271 محطة إجمالاً . إذا احتُسبت محطات التبديل مرة واحدة فقط، ينخفض العدد إلى 245 محطة، حيث يوجد 25 محطة تبديل تخدم خطين ومحطة واحدة تخدم ثلاثة خطوط.ولا تُحتسب محطات مترو نويدا ومترو جورجاون . وإذا أُضيفت محطات مترو نويدا ومترو جورجاون إلى الـ 271 محطة، يصبح المجموع 303 محطات. ^{[ 12 ]}

[70] يوجد إجمالي ثلاث محطات تبادل ضمن عدد الخطوط التي تخدمها. إذا تم احتساب محطات التبادل مرة واحدة فقط، فإن العدد ينخفض إلى 55 محطة.

[145] تمت الموافقة عليه في يناير 2021. ومن المقرر افتتاحه بعد ثلاث أو أربع سنوات من بدء أعمال البناء.^{[ 135 ]}

[43] إجمالي أرقام عدد الركاب من أبريل 2025 إلى مارس 2026

[51] لا تُحتسب أطوال مترو نويدا ومترو جورجاون ضمن مترو دلهي. لو تم احتسابها، لكان الطول الإجمالي للأنظمة الثلاثة 392.448 كيلومترًا (243.856 ميلًا) .

[56] ابتداءً من عام ٢٠١٩، عدّلت شركة مترو دلهي (DMRC) طريقة حساب عدد الركاب، بحيث تُحتسب كل رحلة يقوم بها الراكب على الخط. وهذا يعني أن الراكب الذي يستخدم خطين مختلفين يُحتسب ثلاث مرات ضمن عدد الركاب. ويختلف هذا عن الممارسة الشائعة في أنظمة المترو الأخرى، والتي تعتمد على احتساب الرحلات كاملة. ونتيجةً لذلك، يُسجّل مترو دلهي زيادة في عدد الركاب بنسبة ٥٥٪ تقريبًا مقارنةً بأنظمة النقل المماثلة حول العالم.

[60] يعكس الرقم 147,984,025 إجمالي عدد الركاب الشهري للسنة المالية 2024-2025 (أبريل 2024 - مارس 2025)، والذي تم تجميعه باستخدام البيانات الفعلية حيث تم نشر التقرير بعد السنة المالية.

[85] تم استقراء هذا الرقم من مجموع متوسط أعداد الركاب اليومية للخطوط 1 (354,610)، و2A و7 (180,726.37) على مدار عام، كما ورد في التقارير المذكورة.

[90] تم استقراء هذا الرقم من متوسط عدد الركاب اليومي البالغ 75000 راكب على مدار عام، كما ورد في التقرير المذكور.

[98] إجمالي الأرقام من نوفمبر 2023 إلى يناير 2024

[1] "ولاية ماديا براديش في ذيل قائمة الولايات من حيث طول شبكة المترو التشغيلية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 2 أغسطس 2025. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2025 .

[URTreport-2] ١ ٢ "١ كرور راكب يستخدمون أنظمة المترو يوميًا في الهند: هارديب سينغ بوري" . ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ مارس ٢٠٢٤ .

[3] "النقل الحضري" . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية.

[CTmumSubHis-4] ١ ٢ "تاريخ قطارات مومباي المحلية في دقيقة واحدة" . نصيحة ثقافية. ١٣ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣١ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٣١ أغسطس ٢٠٢١ .

[5] سميث، آر في (17 فبراير 2013). "عندما كانت الترام تسير" . صحيفة ذا هندو .

[6] «خطة مترو أنفاق كولكاتا تُجهض في مهدها منذ قرن من الزمان» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 فبراير 2020.

[UTN_History-7] 1 2 "تاريخ مترو الأنفاق في الهند: من الترام إلى المترو بدون سائق" . أخبار النقل الحضري. 21 مايو 2021.

[yearbook09-8] الكتاب السنوي 2009. منشورات برايت. ص 569.

[9] "تشغيل أول خط سكة حديد مرتفع في البلاد في روهتاك" . خدمة أخبار تريبيون إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2021 .

[Siemiatycki-10] 1 2 سيمياتيكي، ماتي (يونيو 2006). "الرسالة في المترو: بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية والصورة في دلهي، الهند" . المجلة الدولية للبحوث الحضرية والإقليمية . 30 (2): 277-292 . Bibcode : 2006IJURR..30..277S . doi : 10.1111/j.1468-2427.2006.00664.x .

[DMHistory-11] "تاريخ مترو دلهي" . شركة مترو دلهي . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2009 .

[delhimetrorail-12] 1 2 "خريطة مترو دلهي" . delhimetrorail.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .

[toimonorial-13] «قطار مومباي الأحادي سيبدأ العمل خلال عامين» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2009 .

[auto-14] 1 2 "أولى رحلات القطارات أحادية الموجة مزدحمة كالقطار المحلي القديم الجيد" . صحيفة مومباي ميرور . 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2014 .

[15] عتيق شيخ (1 فبراير 2014). "رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا، بريثفيراج شافان، يدشن أول قطار أحادي السكة في الهند" . DNA . تاريخ الاسترجاع: 2 فبراير 2014 .

[The_Times_of_India-16] 1 2 "مومباي: على الرغم من تولي الحكومة إدارة العمليات، لا يزال المونوريل يعاني من مشاكل" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 22 أغسطس 2021.

[17] "لماذا نادراً ما تبني المدن قطارات أحادية السكة، شرح مفصل" . غريتر غريتر واشنطن. 1 مايو 2018.

[The_Wire-18] 1 2 "فشل قطار مومباي الأحادي يحمل دروساً لمخططي المدن في كل مكان" . ذا واير. 10 يناير 2019.

[19] سود، جوتيكا (26 يوليو 2017). "كيف تنتشر شبكات مترو الأنفاق في جميع أنحاء الهند" . livemint.com .

[20] "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - لمحة سريعة" . موقع "ذا مترو ريل جاي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2024 .

[21] «تقرير صادر عن المعهد الهندي للتكنولوجيا في دلهي يفيد بأن عدد ركاب مترو الأنفاق في الهند أقل من 50% من العدد المتوقع» . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد ، 2 يناير 2023.

[22] "الهيكل التنظيمي للسكك الحديدية الهندية" (ملف PDF) . السكك الحديدية الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2023 .

[23] تانوار، سانجيتا (13 أغسطس 2019). "بينما تستعد الهند لإنشاء خط مترو تحت الماء، إليكم نظرة على شبكات المترو المختلفة فيها" . كوارتز .

[24] بهات، هيمانشو (2 مايو 2015). "تقرير جدوى عن مترو سورات قريبًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .

[25] "دفعة جايبال تضع مشاريع مترو الأنفاق على المسار الصحيح" . صحيفة ذا هندو . 28 يوليو 2019.

[26] «المركز يدعم مشاريع المترو في المدن التي يبلغ عدد سكانها مليون نسمة» . صحيفة بيزنس ستاندرد . 11 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 14 سبتمبر 2017 .

[27] "10 ملايين نسمة ستكون المعيار السكاني الجديد لمشاريع مترو الأنفاق" . المدينة الذكية . شركة إيليتس تكنوميديا المحدودة. 12 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .

[28] "- mydigitalfc" . mydigitalfc.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2015 .

[29] "شبكة مترو الأنفاق الهندية" .

[30] "المترو لم يعد الناقل الحكومي الأول" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ١٩ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مارس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ سبتمبر ٢٠١٧ .

[31] «مجلس الوزراء يوافق على سياسة جديدة لسكك حديد المترو؛ التركيز على التنمية الحضرية المدمجة، وخفض التكاليف، والتكامل متعدد الوسائط» . مكتب الإعلام الحكومي الهندي . ١٦ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ سبتمبر ٢٠١٧ .

[32] ناير، سوبانا (16 أغسطس 2017). "مجلس الوزراء الاتحادي يوافق على سياسة جديدة لسكك حديد المترو" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .

[33] ناير، شاليني (17 أغسطس 2017). "فيما يخص مترو الأنفاق، يجب على الولايات إشراك القطاع الخاص: الحكومة" . صحيفة إنديان إكسبريس . تاريخ الاسترجاع: 14 سبتمبر 2017 .

[34] "خط مترو أغرا الأصفر: المسار والمواعيد - خطط لرحلتك - تايمز بروبرتي" . timesproperty.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .

[35] "شركة UPMRC تكشف عن الشركات المتنافسة على عقد بناء مترو أغرا في الخط 1 - أخبار مترو الأنفاق" . metrorailnews.in . 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .

[36] شاه، ناريندرا (27 فبراير 2024). "شركة CMRS تُكمل فحص السلامة لممر الأولوية في مترو أغرا - أخبار مترو الأنفاق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .

[themetrorailguy.com-37] 1 2 "مترو أغرا - معلومات، خريطة المسار، الأسعار، المناقصات والتحديثات" .

[38] "معلومات المسار والجدول الزمني" . مشروع مترو أحمد آباد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2025 .

[:1-39] "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - لمحة سريعة" . موقع "ذا مترو ريل جاي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .

[AhmedabadOpening-40] «مترو أحمد آباد سيُفتتح للجمهور يوم الأربعاء» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 مارس 2019. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2019 .

[PMAhmedabadOpening-41] «رئيس الوزراء مودي يفتتح المرحلة الأولى من مترو أحمد آباد، ويستقله» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 4 مارس 2019.

[42] "مشروع مترو أحمد آباد - رحلات الركاب" . مشروع مترو أحمد آباد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .

[44] «وزير الاتحاد خاتر يدشن مترو بوبال برفقة رئيس الوزراء ياداف: الرحلة الافتتاحية من سوبهاش ناجار إلى معهد عموم الهند للعلوم الطبية؛ 30 طالبًا على متن الرحلة الأولى - أخبار ماديا براديش» . بهاسكار الإنجليزية . 20 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2025 .

[45] «سيتم تغيير أسماء محطات المرحلة الأولى من توسعة مترو تشيناي» . صحيفة ذا هندو . 5 أكتوبر 2020. تاريخ الاطلاع: 6 أكتوبر 2020 .

[46] "الآن، يمكنك الوصول إلى المطار من شمال تشيناي في غضون ساعة واحدة" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . منشورات إكسبريس المحدودة. 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2021 .

[47] «انطلاق أول رحلة قطار مترو في تشيناي» . صحيفة ذا هندو . 29 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2016 .

[48] ""قطار الأنفاق يسجل أعلى نسبة ركاب سنوية بلغت 11 كرور"" . chennaimetrorail.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[DMlines-49] "الشبكة الحالية" . شركة مترو دلهي للسكك الحديدية. 8 مارس 2019.

[DM_map3-52] 1 2 3 "خريطة الشبكة" . www.delhimetrorail.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 فبراير 2023 .

[TimesNow-2023-53] «رئيس شركة مترو دلهي: سيتم افتتاح القسم الأول من المرحلة الرابعة لمترو دلهي بحلول يوليو 2024» . تايمز ناو . 5 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[DMopen-54] «رئيس الوزراء الهندي يدشن مترو دلهي» . بي بي سي نيوز. ٢٤ ديسمبر ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٢ أبريل ٢٠١٠ .

[55] غانديوك، جاسجيف (18 يناير 2024). "مترو دلهي يسجل ملياري رحلة ركاب لعام 2023 - وهو أعلى رقم على الإطلاق" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2024 .

[57] "أعمال صيانة السكك الحديدية | مترو حيدر أباد" . www.ltmetro.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2024 .

[58] «افتتاح مترو حيدر آباد اليوم: تعرف على الأسعار والمواعيد والمسارات وغيرها من الميزات» . صحيفة إنديان إكسبريس . 28 نوفمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2017 .

[59] "عدد الركاب - LT" . ltmetro.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2024 .

[timesofindia.indiatimes.com-61] "حلم مترو إندور سيتحقق اليوم" . timesofindia.indiatimes.com . 31 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .

[JMbn-62] ١ ٢ ٣ "مترو جايبور: نبذة مختصرة عن المشروع" (ملف PDF) . شركة مترو جايبور. صفحة ٢. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ يونيو ٢٠١٥ .

[JMRC-63] "الوضع الحالي" . www.transport.rajasthan.gov.in . شركة جايبور مترو للسكك الحديدية المحدودة (JMRC). 28 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2020 .

[64] «حكومة راجستان تبدأ العمل على المرحلة الأولى من توسعة مترو جايبور» . أخبار مترو الأنفاق . 28 نوفمبر 2022.

[65] "عدد الركاب المسافرين" . transport.rajasthan.gov.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .

[66] "مترو كانبور: معلومات المشروع، المسارات، الأسعار، وتفاصيل أخرى" . مترو ريل توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .

[67] «افتتح رئيس الوزراء المرحلة 1ب من مترو كوتشي؛ مما يُسهّل الوصول إلى المدينة الساحلية» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 6 مارس 2024. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2024 .

[68] «مترو كوتشي: بنية تحتية مستقبلية ستساهم في نمو الهند: ما قاله رئيس الوزراء مودي في حفل الافتتاح» . صحيفة إنديان إكسبريس . ١٧ يونيو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٣٠ يوليو ٢٠١٧ .

[69] خدمة، إكسبريس نيوز (10 يناير 2024). "متوسط عدد الركاب الشهري 2.5 مليون راكب في عام 2023، ومترو كوتشي يسعى للمزيد" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .

[Kolkata-size-71] أما بالنسبة لحجم النظام الذي بلغه بنهاية عام 2019، فانظر "قسم الهندسة » الميزات الحالية" . مركز نظم معلومات السكك الحديدية (CRIS) . 15 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2020 . أما بالنسبة للقسم الذي تم افتتاحه بعد نهاية عام ٢٠١٩، فراجع: روي، سوبهاجوي (١٤ فبراير ٢٠٢٠). "الكشف عن المرحلة الأولى من مترو الشرق والغرب" . صحيفة التلغراف . مجموعة أناندا بازار باتريكا (ABP) . تاريخ الاطلاع: ١٥ فبراير ٢٠٢٠ .

[72] "خريطة نظام مترو كولكاتا" . سكك حديد المترو، السكك الحديدية الهندية . 4 مايو 2023. تم الاطلاع عليها في 4 مايو 2024 .

[autogenerated1-73] "شركة مترو كولكاتا المحدودة" . Kmrc.in. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2016 .

[74] "بيانات عدد ركاب مترو كولكاتا السنوية" . mtp.indianrailways.gov.in . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2 أبريل 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[75] "حالة مشروع مترو لكناو" . www.lmrcl.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .

[LMopen-76] راوات، فيريندرا سينغ (16 نوفمبر 2015). "مترو لكناو أسرع مشروع وأكثرها اقتصادية في الهند" . بزنس ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .

[77] "مترو لكناو يسجل ارتفاعاً تاريخياً في عدد الركاب" . صحيفة هندوستان تايمز . 2 يناير 2024.

[78] تم استقراء هذا الرقم من متوسط عدد الركاب اليومي البالغ 73,476 راكبًا على مدار عام، كما ورد في التقرير المذكور.

[79] "خط المترو 2A | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية" . mmrda.maharashtra.gov.in . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2024 .

[80] "خط المترو - 7 | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية" . mmrda.maharashtra.gov.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .

[81] "الخط الأول للمترو | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية" . mmrda.maharashtra.gov.in . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2024 .

[MMit-82] "بدء تشغيل الخط الأزرق رقم 1 لمترو مومباي للجمهور" . إنديا توداي . 8 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .

[83] "عدد ركاب مترو 1 يصل إلى 90 كرور راكب في 9 سنوات من التشغيل" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 ديسمبر 2023.

[84] "مومباي: خط المترو 2A و7 يشهدان 8 ملايين راكب منذ افتتاحهما" . تايمز ناو نيوز . 22 فبراير 2024.

[86] "نبذة عن مشروع مترو ناجبور" (NMRCL) . www.metrorailnagpur.com . تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2024 .

[87] "بدء أعمال مترو ناجبور في المرحلة الثانية التي يبلغ طولها 43 كم والتي تربط المدن التابعة" .

[NGMopen-88] وكالة أنباء آسيا الدولية (7 مارس 2019). "دلهي: رئيس الوزراء ناريندرا مودي يدشن مترو ناجبور عبر تقنية الفيديو كونفرنس. pic.twitter.com/0n6ohgcok3" . @ANI (باللغة البرتغالية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2019 .

[89] "تخفيض مترو ناجبور لأسعار المواصلات بنسبة 33% ابتداءً من 1 مارس" . ذا لايف ناجبور . 28 فبراير 2024.

[91] "مترو بنغالور - معلومات، خرائط المسارات، الأسعار، المناقصات والتحديثات" . موقع "ذا مترو ريل جاي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2023 .

[92] "مترو النما - الصفحة الرئيسية" . english.bmrc.co.in . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2023 .

[NMopen-93] "إطلاق أول مترو أنفاق في جنوب الهند في 29 أبريل" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016 .

[94] س، لاليثا (22 أبريل 2024). "مترو بنغالورو يحقق أعلى ربح على الإطلاق بقيمة 130 كرور روبية" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2024 .

[Navi_Mumbai_Metro-95] 1 2 “مترو نافي مومباي” ، ويكيبيديا ، 17 نوفمبر 2023 ، استرجاعها 17 نوفمبر 2023

[96] نيوتن، جوناثان (28 نوفمبر 2023). "افتتاح أول خط مترو في نافي مومباي بعد تأخير ثماني سنوات" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2024 .

[97] "يبلغ عدد ركاب مترو نافي مومباي مليون راكب خلال شهرين ونصف، ويحقق إيرادات بقيمة 2.55 كرور روبية" . صحيفة هندوستان تايمز . 2 فبراير 2024.

[99] «خط أكوا جاهز للإطلاق، والموافقة منتظرة من ولاية أوتار براديش» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٢٢ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ ديسمبر ٢٠١٨ .

[100] مراسل صحفي (27 يناير 2024). "مترو نويدا يحتفل بالذكرى السنوية الخامسة بمتوسط عدد ركاب يومي يزيد عن 45 ألف راكب" . أخبار مترو الأنفاق . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2024 .

[101] «وصول مترو باتنا قبل شهر من انتخابات بيهار، مع ممر ذي أولوية بطول 4.3 كيلومترات و3 محطات» . صحيفة إنديان إكسبريس . 7 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 9 أكتوبر 2025 .

[102] «نيتيش سيفتتح المرحلة الأولى من مترو باتنا في 6 أكتوبر، على أن يُفتح للجمهور اعتبارًا من 7 أكتوبر» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 5 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 6 أكتوبر 2025 .

[103] جيدي ، ايشواري (31 يوليو 2023). "تم فتح طرق ممتدة لمترو بيون للركاب يوم الثلاثاء من الساعة 5 مساءً" . مرآة بيون . تم الاسترجاع 23 مايو 2024 .

[104] «من المقرر توسيع نطاق مترو بونه ليصل إلى 30 كيلومترًا» . صحيفة هندوستان تايمز . 6 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2024 .

[Pune_metro_inauguration-105] سارانج داستان (4 مارس 2022). "بونا: مترو الأنفاق متاح للركاب على خطين بعد تدشينه يوم الأحد من قبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2022 .

[106] "مترو بونا يحقق إيرادات بقيمة 107.6 كرور روبية، وينقل 6.71 كرور راكب في عام 2025" . صحيفة فري برس جورنال.

[107] كومار، أشوك (5 سبتمبر 2025). "رئيس وزراء ولاية هاريانا، سايني، ومانوهار لال، يؤديان مراسم وضع حجر الأساس لمشروع مترو جوروجرام" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاسترجاع: 2 أكتوبر 2025 .

[GGMopen-108] «افتتاح مترو الأنفاق السريع في جورجاون» . جريدة السكك الحديدية . 15 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2014 .

[109] «شهد مترو الأنفاق السريع ارتفاعاً كبيراً في عدد الركاب عام 2023، وزادت إيراداته بنسبة 53%» . صحيفة هندوستان تايمز . 5 ديسمبر 2023.

[110] تم استقراء هذا الرقم من متوسط عدد الركاب اليومي البالغ 40,000 راكب على مدار عام، كما ورد في التقرير المذكور.

[111] "مترو سورات - معلومات، خرائط الطرق، الأسعار، المناقصات والتحديثات" .

[112] "مشروع مترو سورات - المسارات، تحديثات الحالة، التأثير على سوق العقارات، والجدول الزمني للإنجاز - تايمز بروبرتي" . timesproperty.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .

[113] "بدأت أعمال البنية التحتية لمترو ثين رسمياً" . 5 ديسمبر 2025.

[114] "مترو ماها" . www.mahametro.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2025 .

[115] "«غير مجدٍ اقتصادياً»: مشروع مترو بوبانسوار معلقٌ في الميزان بعد إلغاء حكومة أوديشا للمناقصة . صحيفة إنديان إكسبريس ، 28 يوليو 2025.

[116] "مترو بوبانسوار - معلومات، خريطة المسار، الأسعار، المناقصات والتحديثات" . TheMetrorailguy. 1 يناير 2023.

[vsk_vga_metro-117] 1 2 "الضوء الأخضر للمشاريع المشتركة لتقديم عروضها لمشروع مترو فيساخاباتنام وفيجاياوادا" . صحيفة ذا هندو . 22 سبتمبر 2025.

[rjkt_vdd_metro-118] ١ ٢ "تم إرسال دراسات الجدوى التفصيلية لمشاريع مترو راجكوت وفادودارا إلى الحكومة المركزية للموافقة عليها" . تايمز أوف إنديا. ٢٨ أبريل ٢٠٢٥.

[119] "هل ستصبح خدمة مترو الأنفاق في كوزيكود حقيقةً قريباً؟ ميزانية ولاية كيرالا تُعزز الآمال" . @mathrubhumi . 8 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2025 .

[120] “خطة مترو ثيروفانانثابورام تمضي قدمًا حيث تشكل حكومة ولاية كيرالا لجنة محاذاة جديدة” . @ماثروبومي . 12 يونيو 2025 . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2025 .

[121] «مشروع مترو كويمباتور سيبدأ في أوائل عام 2025» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 25 ديسمبر 2024.

[122] «بدأت الهيئة المدنية مسحًا لرسم خرائط الكابلات وخطوط الأنابيب تمهيدًا لأعمال مترو الأنفاق في كويمباتور» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 19 مارس 2025.

[123] «من المرجح أن يحل نظام المترو محل مشروع المترو الخفيف في براياغراج» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٣ أكتوبر ٢٠٢٥. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: ١٣ أكتوبر ٢٠٢٥ .

[124] " [ IRFCA ] أسئلة وأجوبة حول السكك الحديدية الهندية: الجر الكهربائي - الجزء الأول" . [IRFCA] نادي معجبي السكك الحديدية الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .

[125] تشاتورفيدي، سوميت (7 سبتمبر 2015). "لماذا يجب دمج مترو الأنفاق والسكك الحديدية الضواحي في الهند؟" . نيوزلاندري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .

[126] فارما، فيشنو (11 مارس 2016). "السكك الحديدية الدائرية تُهمَل مع توسع دلهي خارج حدودها" . صحيفة إنديان إكسبريس . نيودلهي . تاريخ الاسترجاع: 4 ديسمبر 2021 .

[127] "scr غير مدرك لضعف الإقبال على خدمات قطارات الضواحي في حيدر أباد" .

[Hindu_83YearsOfService-128] مينون، نيتيا (18 أبريل 2014). "83 عامًا من السكك الحديدية الكهربائية في الضواحي" . صحيفة ذا هندو . تشيناي. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2014 .

[MRTScmda-129] "تطوير نظام النقل السريع الجماعي في تشيناي" . هيئة تنمية منطقة تشيناي الحضرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2021 .

[130] "خطة دلهي الضخمة لربط شبكة مترو الأنفاق الدائرية بالعاصمة" . صحيفة هندوستان تايمز . 15 فبراير 2018.

[AdvaniHydMMTS-131] "أدفاني يدشن قطار حيدر آباد فائق السرعة" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 9 أغسطس 2003. تاريخ الاطلاع: 9 ديسمبر 2025 .

[KOLSubPDF-132] السكك الحديدية الشرقية (31 مارس 2020). "النهائي ERSY 2020" (ملف PDF) .

[133] أومبراكار، مانيش (12 مارس 2013). "خدمة قطار بونه-لونافلا الكهربائي تُكمل 35 عامًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاسترجاع: 23 سبتمبر 2014 .

[134] «وزير السكك الحديدية يستعرض سير العمل في مشروع سكة حديد ضواحي بنغالورو» . أخبار النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2021 .

[135] «خط سكة حديد ضواحي بنغالور سيكون آمناً وصديقاً للبيئة ومريحاً! من المقرر إنجاز المشروع بحلول عام 2026؛ التفاصيل» . صحيفة فايننشال إكسبريس . 12 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2021 .

[os-136] أنابد، جاتين (20 أكتوبر 2023). "رئيس الوزراء مودي يدشن نظام النقل السريع الإقليمي: ما هو نظام النقل الجماعي هذا، وكيف يمكن أن يفيد منطقة العاصمة الوطنية؟" . صحيفة إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2023 .

[LM-137] «أعمال بناء خط النقل السريع بين دلهي وميروت تسير وفق الجدول الزمني المحدد، ومن المتوقع إنجازها في يونيو 2025» . livemint.com . 4 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2022 .

[138] «رئيس الوزراء يفتتح أسرع مترو أنفاق في الهند في ميروت، ومسار نامو بهارات بأكمله» . إنديا توداي . ٢٢ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .

[139] «خط النقل السريع بين دلهي وميروت يعمل بكامل طاقته الآن: هل سيؤدي تحسين الربط إلى زيادة الطلب على العقارات على طول هذا الخط؟» صحيفة هندوستان تايمز . ٢٢ فبراير ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .

[140] «بدأت الهيئة الوطنية للنقل البري والسكك الحديدية إجراءات تعيين مستشار عام لخط النقل السريع الإقليمي بين دلهي وبنك جنوب دلهي» . صحيفة هندوستان تايمز . 1 نوفمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 12 ديسمبر 2025 .

[141] «رئيس وزراء ولاية هاريانا يستعرض التقدم المحرز في ثلاثة ممرات لنظام النقل السريع الإقليمي» . صحيفة هندوستان تايمز . 7 مايو 2025. تاريخ الاطلاع: 12 ديسمبر 2025 .

[times-142] «قطار مومباي الأحادي سيبدأ العمل خلال عامين» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2017 .

[143] «الموافقة على مشروع قطار أحمد آباد دوليرا الأحادي لتوفير الربط بمطار دوليرا: رئيس الوزراء مودي» . دوليرا برايم. ٢١ يناير ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يونيو ٢٠٢١ .

[144] «مشروع قطار أحمد آباد-دوليرا أحادي السكة الحديد يحصل على الضوء الأخضر» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 6 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 10 يناير 2021 .

[GoaSkybus-146] «الأمر نهائي! مؤسسة سكك حديد كونكان تلغي مشروع الحافلات المعلقة - صحيفة تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١١ أكتوبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ٣٠ مايو ٢٠١٥ .

[Jammu_Srinagar_LRT-147] 1 2 "مشروع مترو سريناغار عالق في مأزق إداري" . غريتر كشمير. 19 مارس 2025.

[148] «رئيس الوزراء يطلق خطة تنقل تشيناي بقيمة 2.5 تريليون روبية، وتطبيقًا موحدًا للتذاكر» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 23 سبتمبر 2025.

[149] «مشروع مترو غوراخبور يحصل على الضوء الأخضر من مجلس وزراء ولاية أوتار براديش، وسيتم إنفاق 4672 كرور روبية» . صحيفة داينيك جاغران. 10 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2021 .

[150] "أوتار براديش: مترو غوراخبور يسير بخطى سريعة، ويحصل على موافقة مكتب الإعلام الحكومي، ومن المقرر أن يكون جاهزًا بحلول عام 2024" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 2 ديسمبر 2021.

[calcuttatramways.com-151] "التاريخ – مركز التدريب التقني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2020 .

[152] "ثين تحصل على عربات تلفريك على غرار سويسرا: افتتاح أطول خط سكة حديد معلق في الهند" . News18.com . 20 يناير 2026.

[153] د. إي سريدهاران (30 يناير 2009). "خط مترو دلهي ذو المقياس العريض: لا يوجد إنجاز قياسي" . صحيفة إيكونوميك تايمز.

[154] "NCMC - Tap & Transit، على مستوى الهند مع RuPay" (ملف PDF) . npci.org.in. المؤسسة الوطنية للمدفوعات في الهند (NPCI). 1 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2024 .

[155] "بطاقة التنقل الوطنية المشتركة" . drishtiias.com . دريشتي آي إيه إس. 5 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2024 .

[156] «تقرير لجنة المعايير والمواصفات الخاصة ببطاقة التنقل الوطنية الموحدة (NCMC)» (ملف PDF) . mohua.gov.in . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية. 25 يوليو 2015. ص 9. تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2024 .

[157] سينغ، آر كيه (9 مايو 2012). "اللجنة الوطنية للاتصالات الرقمية - 'المزيد' - تقديم وثيقة المعايير والمواصفات الدنيا للبطاقات والأجهزة" (ملف PDF) . smartnet.niua.org . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2024 .

[158] راوال، سوابنيل (10 مايو 2017). "قطارات صُنعت في الهند ستعمل على خط مترو مومباي 3" . هندوستان تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .

[:0-159] إتش إس أناند (11 يونيو 2016). "عربات قطارات شركة مترو دلهي: التوحيد والتوطين" (ملف PDF) . شركة مترو دلهي للسكك الحديدية .

[160] "أقدم خطوط مترو دلهي ستحصل على قطارات مكونة من ثماني عربات" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 15 أكتوبر 2019.

[:8-161] «بومباردييه تفوز بصفقة أسترالية؛ لتصدير عربات القطارات من مصنعها في ولاية غوجارات» . بزنس لاين . 27 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .

[162] "بومباردييه وألستوم تؤكدان استلام جميع الموافقات التنظيمية اللازمة لإتمام عملية بيع شركة بومباردييه للنقل إلى شركة ألستوم" .

[163] «ألستوم تُكمل صفقة شراء خط سكة حديد بومباردييه مقابل 5.5 مليار يورو» . رويترز . 29 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2021 .

[164] كورب، إن كيه (22 يوليو 2012). "ألستوم تجعل سري سيتي مركزًا عالميًا للتوريد" . بزنس لاين . تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2017 .

[165] "وصول أول قطار من طراز هيونداي روتم إلى مستودع كاليندي كونج التابع لمترو دلهي" . themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 19 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024. في يوم الاثنين الماضي، استقبلت مؤسسة مترو دلهي (DMRC) بهدوء أول قطار جديد من طراز هيونداي روتم في مستودع كاليندي كونج على خط ماجنتا الذي يبلغ طوله 38.235 كيلومترًا! يُعد هذا القطار جزءًا من طلبية تضم 81 قطارًا (486 عربة) قدمتها مؤسسة مترو دلهي في عام 2013 بموجب العقد RS10 لتشغيل خدمات على خطي بينك وماجنتا الجديدين ضمن المرحلة الثالثة من المشروع.

[166] بال سينغ، سودير (5 يونيو 2015). "مترو دلهي يستلم أول قطار له بموجب عقد هيونداي المثير للجدل" . business-standard.com . بزنس ستاندرد . تاريخ الاسترجاع: 12 يناير 2014. كان على شركة مترو دلهي استخدام 81 قطارًا (486 عربة) من إنتاج هيونداي، وذلك بناءً على نصيحة الحكومة والنائب العام موكول روهاتجي بعدم إلغاء العقد.

[167] «هيونداي روتم تفوز بعقد 96 عربة لمترو أحمد آباد» . themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 8 نوفمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024 .

[168] «شركة مترو بنغالور المحدودة قد تضاعف عدد عربات المترو» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 5 مايو 2016. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024. في المرحلة الأولى من عملية الاستحواذ، اشترت شركة مترو بنغالور المحدودة 50 قطارًا بثلاث عربات مقابل 1700 كرور روبية. بينما صُنعت القطارات الخمسة الأولى من قِبل شركة هيونداي روتم الكورية، صُنعت القطارات المتبقية في الهند بواسطة اتحاد شركات بي إي إم إل، وهيونداي روتم، وميتسوبيشي إلكتريك، وميتسوبيشي كوربوريشن.

[169] أميرابو، ديبكا (11 سبتمبر 2012). "شركة لارسن وتوبرو تمنح عقد توريد عربات قطارات مترو حيدر آباد لشركة هيونداي روتم" . صحيفة إيكونوميك تايمز . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2024. بالنسبة لمشروع مترو حيدر آباد، تم طلب 171 عربة (57 قطارًا) بقيمة إجمالية تقارب 1800 كرور روبية.

[170] ديكسيت، سمير؛ سريفاستافا، ريتيش ك (15 أغسطس 2019). "شركة تيتغاره فايرما الهندية متعددة الجنسيات تفوز بمناقصة توريد 102 عربة قطار مترو بهياكل من الألومنيوم" . زي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2019 .

[171] www.ETInfra.com. "شركة تيتغاره لأنظمة السكك الحديدية تفوز بعقد بقيمة 857 كرور روبية لمشروع مترو سورات - إي تي إنفرا" . ETInfra.com . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2023 .

[172] «انطلاق أول قطار من الخط الأصفر لمترو ناما من الصين» . صحيفة ذا هندو . 20 نوفمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2024. في عام 2019 ، حصلت شركة صينية على عقد بقيمة 1578 كرور روبية لتوريد 216 عربة قطار لشركة مترو بنغالورو المحدودة (BMRCL).

[173] "شركة سي إس آر تشوتشو ستزود قطارات جورجاون" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 30 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .

[174] " تطور قطارات مترو كولكاتا" . mtp.indianrailways.gov.in . مترو كولكاتا. 28 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2024. مواكبةً للتطور التكنولوجي، وبهدف توفير مزيد من الراحة للركاب، تم إدخال قطار واحد من طراز CRRC داليان (سلسلة MR-500) صيني الصنع إلى أسطول المترو في 17 مارس 2023. وسيتم شراء 13 قطارًا مماثلاً لأسطول المترو في المستقبل القريب.

[175] جوج، سانجاي (15 أكتوبر 2016). "شركة السكك الحديدية الصينية تفوز بعقد مترو ناجبور بقيمة 851 كرور روبية" . business-standard.com . بزنس ستاندرد . تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2024. فازت شركة السكك الحديدية الصينية (CRRC) بعقد توريد 69 عربة قطار لمترو ناجبور، متفوقةً على شركتي BEML وTitagarh Wagon بتقديمها أقل عرض بقيمة 851 كرور روبية.

[176] «تسليم قطار مترو CRRC في مدينة تابعة للعاصمة الهندية» . crrcgc.cc . CRRC. 5 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024. يشمل طلب الشراء 19 عربة كاملة (76 عربة إجمالاً)، القطار مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويتألف من وحدتي محرك، وعربتي نقل، وأربع وحدات توجيه، وتبلغ سعته الإجمالية 1034 راكبًا. هذا هو ثاني طلب شراء رئيسي لشركة CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. في السوق الهندية بعد خط مترو مومباي رقم 1.

[177] نيوتن، جوناثان (28 نوفمبر 2023). "نافي مومباي تفتتح أول خط مترو بعد تأخير ثماني سنوات" . railjournal.com . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024. على الرغم من أن ثمانية قطارات فقط من طراز CRRC، كل منها مكون من ثلاث عربات، تعمل حاليًا، إلا أن مترو نافي مومباي الجديد حقق نجاحًا باهرًا، حيث نقل أكثر من 100,000 راكب خلال الأيام العشرة الأولى من تشغيله.

[

[

[ 3 ]

[

[

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[

[

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[

[

[

[

[

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ Nb 1 ]

[

[ 44 ]

[

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ أ ]

[

[

[

[ 51 ]

[ 52 ]

[ Nb 3 ]

[

[ 54 ]

[ 55 ]

[ Nb 4 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[

[

[ 60 ]

[

[

[ 63 ]

[ 64 ]

[ ب ]

[

[

[ 67 ]

[ 68 ]

[

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[

[

[

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ Nb 5 ]

[

[

[ 81 ]

[ 82 ]

[ Nb 6 ]

[

[

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ Nb 7 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗