النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية في الهند

📅 آخر تحديث: ٧ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٧ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 75 صور
الموسوعة الحرة

مدن في الهند بها أنظمة نقل حضرية متنوعة. يمكن النقر فوق مربعات النقل عند عرض ملف svg الأصلي.
خط ماجنتا لمترو دلهي
نظام السكك الحديدية الإقليمي الحديث في الهند في ميرت ، رابيدكس
محطة قطار ميلابور MRTS في تشيناي . يعد قطار الضواحي أكبر وسيلة نقل حضرية في الهند من حيث عدد الركاب.

يلعب النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية في الهند دورًا مهمًا في النقل داخل المدن الكبرى ذات الكثافة السكانية العالية. ويتكون من أنظمة النقل السريع والسكك الحديدية في الضواحي والقطار الأحادي والترام .

وفقًا لتقرير نُشر في عام 2021، سافر ما مجموعه 2.63 مليار شخص سنويًا في أنظمة المترو عبر المدن الخمس عشرة الكبرى في الهند، مما يضع البلاد كواحدة من أكثر مراكز النقل السريع الحضرية ازدحامًا في العالم من حيث عدد الركاب. اعتبارًا من عام 2024، يبلغ الطول التراكمي 923.2 كيلومترًا (573.6 ميلًا ) لأنظمة المترو السبعة عشر في الهند مما يجعلها ثالث أطول أنظمة مترو قيد التشغيل في العالم. [1]

يعد جناح النقل الحضري التابع لوزارة التنمية الحضرية القسم الرئيسي للتنسيق والتقييم والموافقة على مسائل النقل الحضري بما في ذلك مشاريع مترو الأنفاق على المستوى المركزي. يتم تنفيذ جميع التدخلات في النقل الحضري من قبل وزارة التنمية الحضرية وفقًا لأحكام السياسة الوطنية للنقل الحضري لعام 2006. [2]

يعد نظام دلهي ميروت RRTS أسرع نظام نقل حضري في الهند حاليًا حيث يمكنه العمل بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة مع متوسط ​​سرعة تشغيلية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة.

مصطلحات

تتمتع المدن الهندية بأنواع مختلفة من أنظمة النقل الحضري العاملة، والتي تحت الإنشاء والمخطط لها. ويتم تنفيذ هذه الأنظمة على أساس عدد سكان المدينة والجدوى المالية والطلب.

نوع النقل الحضري سعة سرعة تردد المحطات/التوقفات الموقع حق الطريق مبني على السكك الحديدية تكلفة البناء والتشغيل
مترو عالي معتدل عالي داخل المدينة نعم نعم عالي
السكك الحديدية الضواحي عالي معتدل واسطة إقليمي لا † نعم معتدل
مترو متوسط ​​السعة واسطة معتدل عالي داخل المدينة نعم نعم عالي
السكك الحديدية الخفيفة واسطة معتدل عالي داخل المدينة جزئي ‡ نعم معتدل
قطار أحادي السكة واسطة معتدل عالي داخل المدينة نعم نعم عالي
السكك الحديدية السريعة الإقليمية عالي عالي قليل إقليمي نعم نعم عالي
ترام قليل بطيئ عالي حيّ لا نعم قليل
حافلات النقل السريع قليل معتدل عالي داخل المدينة نعم لا قليل
مترو نيو قليل معتدل عالي داخل المدينة نعم لا معتدل
مترو المياه قليل بطيئ واسطة داخل المدينة نعم لا قليل

† ملاحظة: تستخدم السكك الحديدية الضواحي ومترو فاند في الهند شبكة السكك الحديدية الهندية العريضة وتشترك في الغالب في الشبكة والبنية الأساسية مع بقية خدمات السكك الحديدية الهندية.
‡ ملاحظة: أنظمة السكك الحديدية الخفيفة مسيّجة في الغالب ويمكن بناؤها مع حق المرور الكامل إذا فضلت ذلك.

النقل الحضري غير المعتمد على السكك الحديدية

تاريخ

التاريخ المبكر

انظر التعليق التوضيحي
نموذج بالحجم الطبيعي لعربة ترام تجرها الخيول في رواق مركز المدينة، سولت ليك، كولكاتا

كان أول وضع على الإطلاق لنظام النقل بالسكك الحديدية الحضرية في الهند هو السكك الحديدية للركاب (أو السكك الحديدية الضواحي)، التي تم بناؤها في مومباي في 16 أبريل 1853. انطلق أول قطار ركاب من بوري بوندر ( محطة شاتراباتي شيفاجي الحالية في مومباي ) حيث سافر إلى ثين ، حيث قطع مسافة 34 كم في ساعة وخمس عشرة دقيقة. وهذا جعله أول خط سكة حديد ضواحي في آسيا . [3] في مطلع القرن العشرين، بدأت أنظمة الترام في الانتشار عبر المدن الأربع الكبرى في الهند، وهي دلهي وكولكاتا وتشيناي ومومباي، وساعدت السكان المحليين على تلبية احتياجاتهم من النقل داخل المدينة. تم تقديم الترام الذي تجره الخيول لأول مرة في كولكاتا في عام 1873 وبدأت الترام الكهربائية في العمل في تشيناي في عام 1895، وفي وقت لاحق شهدت مدن مومباي وكانبور ودلهي تقديم الترام. تم إيقاف هذه الخدمات في جميع المدن الهندية بين عامي 1933 و1964، باستثناء كولكاتا حيث تعمل في الشوارع حتى يومنا هذا كتراث. [4]

المترو ووسائل النقل الجماعي السريع

مترو كولكاتا القديم BHEL 1000 مترو راك

في سبتمبر 1919، خلال جلسة للمجلس التشريعي الإمبراطوري في شيملا ، تم إنشاء لجنة من قبل WE Crum أوصت بإنشاء خط مترو لكلكتا. [5] تم طرح الاقتراح التالي لنظام المترو من قبل حكومة البنغال الغربية في عامي 1949-1950 وأجرى خبراء فرنسيون مسحًا. ومع ذلك، لم يكن من الممكن تنفيذ الاقتراح واضطرت الهند إلى الانتظار حتى أول خدمة مترو لها. بعد ثلاثة وعشرين عامًا، تم وضع حجر الأساس في كلكتا في عام 1972 لبدء بناء نظام المترو الطموح. في 24 أكتوبر 1984، شهدت الهند أول نظام مترو لها يعمل في كلكتا. بعد العديد من الصراعات والعقبات البيروقراطية، تم افتتاح امتداد بطول 3.4 كم بخمس محطات على الخط. [6] في 1 نوفمبر 1995، بدأت شركة تشيناي MRTS عملياتها، لتصبح أول خط سكة حديد مرتفع في الهند وأيضًا أطول ممر نقل سريع جماعي مرتفع في البلاد يمتد لمسافة 17 كم. [7] [8]

ظهرت أول فكرة لنظام النقل السريع الحضري في دلهي خلال عام 1969، [9] عندما أجريت دراسة لخصائص المرور والسفر. سرعان ما بدأت أنظمة الحافلات التي تخدم وسائل النقل العام في المدينة تنفد من سعتها وكانت حركة المرور في ارتفاع، وسرعان ما أصبح هذا مصدر قلق متزايد. تم النظر في مفاهيم نظام النقل الحضري على أنها حاجة لعاصمة البلاد. [9] بعد التخطيط، تم تقديم اقتراح في عام 1984، والذي كشف عن خطط لبناء ثلاثة ممرات تحت الأرض وتوسيع نظام السكك الحديدية في الضواحي الحالي. بدأ البناء في 1 أكتوبر 1998 وكان الخط الأول جاهزًا للعمل في 24 ديسمبر 2002. [6] [10] بطول 348.12 كيلومترًا (216.31 ميلًا)، أصبح مترو دلهي أطول وأكثر أنظمة المترو ازدحامًا في الهند، والذي كان بمثابة نموذج يحتذى به للمدن الهندية الأخرى. [11]

المونوريلات واستبدالها

بينما كانت العاصمة السياسية للهند تتوسع في نجاحها من خلال بناء خطوط مترو جديدة، ظلت السكك الحديدية في الضواحي هي الوسيلة السائدة للنقل في العاصمة المالية، مومباي. وفقًا لهيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA)، كانت خدمات حافلات المدينة التي تعمل في المناطق الضيقة والمزدحمة في المدينة بطيئة الحركة وتسببت في ازدحام مروري، وبالتالي كان نظام النقل السريع ضروريًا. نظرًا لأن المدينة لديها بالفعل خدمات مترو مخططة ولأن السكك الحديدية في الضواحي تربط أيضًا أجزاء رئيسية من المدينة، فقد تم اقتراح نظام تغذية لهذه الخدمات في شكل مونوريل . [12] بعد اكتمال البناء، في 1 فبراير 2014، أصبح مونوريل مومباي الأول من نوعه في الهند. [13] [14]

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تصورت العديد من المدن خطة لبناء قطارات أحادية السكة كحل رئيسي للنقل الحضري لمدنها. ومع ذلك، سرعان ما بدأ قطار مومباي الأحادي السكة في الكشف عن المشاكل الأساسية لنظام القطار الأحادي السكة. [15] أثارت قضايا مثل انخفاض عدد الركاب، وصيانة المسار غير الفعّالة (إمكانية الوصول إلى المسارات أثناء الصيانة بالإضافة إلى الوقت المستغرق لإصلاح المسارات)، وتباطؤ القطار عند المفاتيح وحقيقة أن مسارات القطار الأحادي السكة كان لابد من رفعها بالكامل بمستودع مخصص ومجموعة من المركبات المتحركة، مخاوف بشأن جدوى وتكلفة بناء وتشغيل الخطوط الجديدة بشكل كبير. ولأسباب مماثلة، يُنظر إلى جميع أنظمة القطار الأحادي السكة تقريبًا حول العالم في المتنزهات الترفيهية أو المتنزهات الترفيهية المماثلة بدلاً من ذلك كحل للنقل العام الحضري. [16] سرعان ما ظهر نظام السكك الحديدية الخفيفة التقليدي باعتباره الوسيلة الفعّالة ولكن بتكلفة أرخص وسعة أكبر مما يقدمه القطار الأحادي السكة. ونتيجة لذلك، استبدلت العديد من المدن الهندية مشاريع القطار الأحادي السكة إما بمترو عادي أو نظام سكة حديد خفيفة. [17]

النقل السريع

محطة مترو ميلينيوم سيتي سنتر في جوروجرام
جسر علوي مزدوج في ناجبور، مع مترو في المستوى العلوي وطريق سريع في المستوى السفلي
مترو مومباي في أندهيري

يوجد حاليًا 17 نظامًا عاملاً للنقل السريع (يُعرف رسميًا وشعبيًا باسم "المترو") في سبعة عشر مدينة في جميع أنحاء الهند، ويعد مترو دلهي هو الأكبر. [18] اعتبارًا من يوليو 2024، تمتلك الهند 945 كيلومترًا (587 ميلاً ) من خطوط المترو العاملة في 17 مدينة. [19] [20] شبكة مترو الهند هي ثالث أطول شبكة في العالم ، بعد الصين والولايات المتحدة. وهناك 779.27 كيلومترًا أخرى من الخطوط قيد الإنشاء.

بصرف النظر عن مترو كولكاتا (الذي له منطقته الخاصة تحت السكك الحديدية الهندية)، [21] لا تدير خطوط مترو النقل السريع هذه السكك الحديدية الهندية ، ولكن مجموعة منفصلة من السلطات المحلية. بالإضافة إلى أنظمة المترو الخاصة بها، فإن مدينتي تشيناي وحيدر أباد لديها أنظمة نقل جماعي تديرها السكك الحديدية الهندية، والمعروفة باسم Chennai MRTS و Hyderabad MMTS ، على التوالي. أول نظام نقل سريع في الهند هو مترو كولكاتا ، الذي بدأ عملياته في عام 1984. كما يمتلك مترو كولكاتا حاليًا خط المترو الوحيد تحت الماء في البلاد. يمتلك مترو دلهي أكبر شبكة في البلاد بأكملها. [22]

تطبيق

في عام 2006، اقترحت سياسة النقل الحضري الوطنية إنشاء نظام مترو أنفاق في كل مدينة يبلغ عدد سكانها 20 مليون نسمة على الأقل. [23] [24]

من عام 2002 إلى عام 2014، توسعت البنية التحتية للمترو الهندي بمقدار 248 كيلومترًا. [1]

في وقت لاحق في 11 أغسطس 2014، أعلنت الحكومة الاتحادية أنها ستقدم مساعدة مالية لتنفيذ نظام مترو الأنفاق لجميع المدن الهندية التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة. [25] [26] في مايو 2015، وافقت الحكومة الاتحادية على اقتراح وزارة التنمية الحضرية الاتحادية لتنفيذ أنظمة مترو الأنفاق في 50 مدينة، حيث كان من المقرر تنفيذ غالبية المشاريع المخطط لها من خلال مركبات ذات أغراض خاصة، والتي سيتم إنشاؤها كمشاريع مشتركة بنسبة 50:50 بين الاتحاد وحكومة الولاية المعنية. ستستثمر الحكومة الاتحادية ما يقدر بنحو 50 مليار روبية (60 مليار دولار أمريكي). [27] [28]

في مسودة سياسة جديدة تم الكشف عنها في مارس 2017، ذكرت الحكومة المركزية أنها تريد من حكومات الولايات أن تنظر إلى مترو الأنفاق باعتباره "الخيار الأخير" وتنفيذه فقط بعد النظر في جميع أنظمة النقل السريع الجماعي الأخرى المحتملة. تم اتخاذ القرار بسبب التكلفة العالية لبناء أنظمة مترو الأنفاق. [29] في أغسطس 2017، أعلنت الحكومة الاتحادية أنها لن تقدم مساعدة مالية لمشروع مترو الأنفاق الجديد ما لم يتم إشراك نوع من الشراكة الخاصة. [30] [31] [32]

قائمة الأنظمة

اعتبارًا من 23 سبتمبر 2024
  • OP + U/C = التشغيل والإنشاء مجتمعين
  • OP + U/C + Planned = تشغيلي، قيد الإنشاء ومخطط له مجتمعين
نظام الموقع خطوط التشغيل محطات طول المشغل(ون) مفتوح عدد الركاب السنوي (بالملايين)
تشغيلية تحت الإنشاء مخطط
1 مترو دلهي دلهي NCR 10 [33] 231 [أ] 350.42 كم (217.74 ميل) [ملاحظة 1] [34] 65.20 كم (40.51 ميل) [35] 53.281 كم (33.107 ميل) [36] [37] [38] دي إم آر سي 24 ديسمبر 2002 [39] 2032.3 (2023 * ) [40]
2 مترو ناما بنغالورو 2 66 [41] 73.81 كم (45.86 ميل) [42] [43] 108.65 كم (67.51 ميل) [44] 79 كم (49 ميل) [45] بى ام ار سي ال 20 أكتوبر 2011 [46] 232.8 (2024 * ) [47]
3 مترو حيدر أباد حيدر أباد 3 57 69.2 كم (43.0 ميل) [48] - 70 كم (43 ميل) إتش إم آر إل 29 نوفمبر 2017 [49] 162.06 (2023 * ) [50] [ملاحظة 2]
4 مترو كولكاتا كمأ 4 50 59.38 كم (36.90 ميل) [51] [52] 73.8 كم (45.9 ميل) 205.52 كم (127.70 ميل) مركز أبحاث ودراسات
الشرق الأوسط 		24 أكتوبر 1984 [53] 192.5 (2024 * ) [54]
5 مترو أحمد آباد أحمد آباد 2 39 58.66 كم (36.45 ميل) [55] [56] 8.8 كم 7.41 كم (4.60 ميل) جي ام ار سي 4 مارس 2019 [57] [58] 29.35 (2023 * ) [59] [ملاحظة 3]
6 مترو تشيناي تشيناي 2 42 [60] 54.1 كم (33.6 ميل) [61] 118.9 كم (73.9 ميل) 112 كم (70 ميل) سي إم آر إل 29 يونيو 2015 [62] 110.1 (2023) [63]
7 مترو مومباي مومباي 3 45 46.5 كم (28.9 ميل) [64] [65] [66] 146.08 كم (90.77 ميل) 287.75 كم (178.80 ميل) مموبل
مموكل

مركز مراقبة المواد الخام

8 يونيو 2014 [67] 273.75 (2024) [68] [69] [ملاحظة 4]
8 مترو ناجبور ناجبور 2 36 38.215 كم (23.746 ميل) [70] 43 كم (27 ميل) [71] 48.30 كم (30.01 ميل) مها ميترو 8 مارس 2019 [72] 27.38 (2023 * ) [73] [ملاحظة 5]
9 مترو بوني بوني 2 28 33.1 كم (20.6 ميل) [74] [75] 48.95 كم (30.42 ميل) 129 كم (80 ميل) مها ميترو 6 مارس 2022 [76] 14.66 (2023 * ) [77] [78]
10 مترو نويدا نويدا 1 21 29.168 كم (18.124 ميل) [34] - 84.95 كم (52.79 ميل) دي إم آر سي 25 يناير 2019 [79] 16.7 (2023) [80]
11 مترو كوتشي كوتشي 1 25 28.125 كم (17.476 ميل) [81] 11.2 كم (7.0 ميل) 59.16 كم (36.76 ميل) كمرل 17 يونيو 2017 [82] 31.17 (2023) [83]
12 مترو لكناو لكناو 1 21 22.878 كم (14.216 ميل) [84] - 85.00 كم (52.82 ميل) لجنة مراقبة المواد الطبية في الولايات المتحدة 5 سبتمبر 2017 [85] 26.82 (2023 * ) [86] [87]
13 مترو جورجاون السريع إن سي آر 1 11 12.854 كم (7.987 ميل) [34] - 198.99 كم (123.65 ميل) دي إم آر سي 14 نوفمبر 2013 [88] 14.6 (2023 * ) [89] [90]
14 مترو جايبور جايبور 1 [91] 11 [91] 11.979 كم (7.443 ميل) [92] 2.85 كم (1.77 ميل) [93] 26.36 كم (16.38 ميل) مركز البحوث الطبية المشتركة 3 يونيو 2015 [91] 18.12 (2023 * ) [94]
15 مترو نافي مومباي MMR 1 [95] 11 [95] 11.10 كم (6.90 ميل) [96] - 86.2 كم [97]

(7.6 ميل)

سيدكو 17 نوفمبر 2023 0.935 (2024) [98] [ملاحظة 6]
16 مترو كانبور كانبور 1 9 8.98 كم (5.58 ميل) [99] 15.05 كم (9.35 ميل) 8.6 كم (5.3 ميل) لجنة مراقبة المواد الطبية في الولايات المتحدة 28 ديسمبر 2021 -
17 مترو أغرا أغرا 1 6 5.2 كم (3.2 ميل) [100] 6.70 كم (4.16 ميل) [101] 15.40 كم (9.56 ميل) لجنة مراقبة المواد الطبية في الولايات المتحدة 6 مارس 2024 -
المجموع 17 38 715 923.2 كم (573.6 ميل) [56] 593.56 كم (368.82 ميل) 1,289.069 كم (799.083 ميل) 3085.895 مليون
ملاحظات الجدول

^* يشير إلى أرقام عدد الركاب على أساس السنة المالية وليس السنة التقويمية .

الأنظمة قيد التطوير

اعتبارًا من 5 فبراير 2024

  تحت الإنشاء
  موافقة
  مقترح

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط محطات الطول (تحت الإنشاء) الطول (المخطط) بدأ البناء الافتتاح المخطط له
مترو بهوج بوبال ماديا براديش 2 28 27.87 كم (17.32 ميل)

80 كم (50 ميل)

2018 2024 [102]
مترو اندور إندور ماديا براديش 5 89 33.53 كم (20.83 ميل)

248 كم (154 ميل)

2018 2024 [102]
مترو ميروت ميرت أوتار براديش 2 25 23.6 كم (14.7 ميل) 38.6 كم (24.0 ميل) 2019 2025 [103]
مترو باتنا باتنا بيهار 2 26 16.86 كم (10.48 ميل) 30.91 كم (19.21 ميل) 2020 2025 [104]
مترو سورات سورات جوجارات 2 38 40.35 كم (25.07 ميل) 40.35 كم (25.07 ميل) 2021 2027 [105]
مترو بوبانسوار
أوديشا 1 20 26.024 كم (16.171 ميل) 26.024 كم (16.171 ميل) 2024 [106] 2028 [107]
مترو فيساخاباتنام فيساخاباتنام ولاية أندرا براديش 3 54

76.90 كم (47.78 ميل)

2024 2028 [108]
مترو شانديغار منطقة العاصمة شانديغار
5 50+ 154.5 كم (95 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [109]
مترو فادودارا فادودارا جوجارات 2 سيتم تحديده لاحقا 43.20 كم (26.84 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [110]
مترو راجكوت راجكوت جوجارات 2 سيتم تحديده لاحقا 37.8 كم (23.5 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [111]
مترو ثين ثين ماهاراشترا 1 22 30 كم (19 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [112]
مترو فيجاياوادا فيجاياوادا ولاية أندرا براديش 2 51 75 كم (47 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [113]
مترو كويمباتور كويمباتور تاميل نادو 2 32 34.8 كم (21.6 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا
مترو ثيروفانانثابورام ثيروفانانثابورام كيرالا 2 38 46.7 كم (29.0 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [114] [115]
مترو جواهاتي جواهاتي آسام 4 54

61.42 كم (38.16 ميل)

سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا
مترو رانشي رانشي جارخاند 1 20 16 كم (9.9 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [116]
مترو اورنجاباد اورنجاباد ماهاراشترا 2 سيتم تحديده لاحقا 25 كم (16 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [117] [118]
المجموع 44 700+ 169.63 كم (105.40 ميل) 1,184.955 كم (736.297 ميل)

الأنظمة المهجورة

  مُلغى

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي طول ملحوظات
الممر المرتفع للسكك الحديدية الغربية مومباي ماهاراشترا 63.27 كم (39.31 ميل) تم رفضه بسبب عدم إمكانية تنفيذه. [119]
مترو لوديانا لوديانا البنجاب 28.30 كم (17.58 ميل) تم رفضه واستبداله بنظام النقل السريع بالحافلات . [120]
مترو سكاي باص مارغاو جوا

1.5 كم (0.93 ميل)

تم التخلص منها وتفكيكها [121]

قائمة الخطوط

اعتبارًا من 6 مارس 2024

يبلغ إجمالي خطوط المترو قيد التشغيل في الهند 38 خطًا.

خطوط النقل السريع بالسكك الحديدية الحضرية
خط نظام طول محطات المركبات المتحركة بدء أحدث امتداد
الخط الأزرق كولكاتا 32.13 كم (19.96 ميل) 26 ICF ، CRRC داليان 24 أكتوبر 1984 22 فبراير 2021
الخط الأخضر 14.1 كم (8.8 ميل) 12 شركة بي إي إم إل المحدودة 13 فبراير 2020 6 مارس 2024
الخط الأرجواني 7.75 كم (4.82 ميل) 7 التصنيف الدولي لتصنيفات الأداء 30 ديسمبر 2022 6 مارس 2024
الخط البرتقالي 5.4 كم (3.4 ميل) 5 التصنيف الدولي لتصنيفات الأداء 6 مارس 2024 -
الخط الأحمر دلهي 34.69 كم (21.56 ميل) 29 ميتسوبيشي وهيونداي روتيم و BEML المحدودة 25 ديسمبر 2002 8 مارس 2019
الخط الأصفر 49.31 كم (30.64 ميل) 37 ميتسوبيشي ، هيونداي روتيم ، بي إي إم إل المحدودة وبومباردييه موفيا 20 ديسمبر 2004 10 نوفمبر 2015
الخط الأزرق (الرئيسي) 56.61 كم (35.18 ميل) 50 31 ديسمبر 2005 9 مارس 2019
الخط الأزرق (الفرع) 8.74 كم (5.43 ميل) 8 10 مايو 2009 14 يوليو 2011
الخط الأخضر (الرئيسي) 28.79 كم (17.89 ميل) 24 ميتسوبيشي وهيونداي روتيم و BEML المحدودة 3 أبريل 2010 24 يونيو 2018
الخط البنفسجي 46.63 كم (28.97 ميل) 34 3 أكتوبر 2010 19 نوفمبر 2018
مطار اكسبرس 22.70 كم (14.11 ميل) 6 كاف 23 فبراير 2011
الخط الوردي 58.43 كم (36.31 ميل) 38 هيونداي روتيم و BEML المحدودة 14 مارس 2018 6 أغسطس 2021
خط أرجواني 37.46 كم (23.28 ميل) 25 هيونداي روتيم 25 ديسمبر 2017 28 مايو 2018
الخط الرمادي 5.19 كم (3.22 ميل) 4 4 أكتوبر 2019 18 سبتمبر 2021
الخط الأرجواني بنغالورو 43.49 كم (27.02 ميل) 37 شركة بي إي إم إل المحدودة 20 أكتوبر 2011 9 أكتوبر 2023
الخط الأخضر 30.37 كم (18.87 ميل) 29 1 مارس 2014 15 يناير 2021
الخط 1 جورجاون 11.70 كم (7.27 ميل) 11 سيمنز 14 نوفمبر 2013 31 مارس 2017
الخط الأزرق 1 مومباي 10.81 كم (6.72 ميل) 12 مركز أبحاث السوق في نانجينغ 8 يونيو 2014 -
الخط الأصفر 2 18.58 كم (11.55 ميل) 17 بي إي إم إل 2 أبريل 2022 19 يناير 2023
الخط الأحمر 7 16.50 كم (10.25 ميل) 14 2 أبريل 2022 19 يناير 2023
الخط الوردي جايبور 11.97 كم (7.44 ميل) 11 شركة بي إي إم إل المحدودة 3 يونيو 2015 23 سبتمبر 2020
الخط الأزرق تشيناي 32.65 كم (20.29 ميل) 25 ألستوم 21 سبتمبر 2016 13 مارس 2022
الخط الأخضر 22.00 كم (13.67 ميل) 17 29 يونيو 2015 25 مايو 2018
الخط 1 كوتشي 28.13 كم (17.48 ميل) 22 ألستوم متروبوليس 17 يونيو 2017 6 مارس 2024
الخط الأحمر لكناو 22.87 كم (14.21 ميل) 21 ألستوم 5 سبتمبر 2017 8 مارس 2019
الخط الأحمر حيدر أباد 29 كم (18 ميل) 27 هيونداي روتيم 29 نوفمبر 2017 24 سبتمبر 2018
الخط الأزرق 27 كم (17 ميل) 23 29 نوفمبر 2017 29 نوفمبر 2019
الخط الأخضر 11 كم (6.8 ميل) 10 7 فبراير 2020 -
خط اكوا نويدا 29.7 كم (18.5 ميل) 21 مركز أبحاث السرطان 25 يناير 2019 -
الخط الأزرق أحمد آباد 19.38 كم (12.04 ميل) 16 هيونداي روتيم 4 مارس 2019 1 أكتوبر 2022
الخط الأحمر 18.52 كم (11.51 ميل) 16 1 أكتوبر 2022
الخط البرتقالي ناجبور 15.60 كم (9.69 ميل) 13 مركز أبحاث السرطان 8 مارس 2019 21 أغسطس 2021
خط اكوا 11.0 كم (6.8 ميل) 11 28 يناير 2020 6 أبريل 2021
الخط البرتقالي كانبور 8.98 كم (5.58 ميل) 9 ألستوم 28 ديسمبر 2021 -
الخط الأرجواني بوني 7 كم (4.3 ميل) 5 تيتاجاره فيرما 6 مارس 2022 -
خط اكوا 5 كم (3.1 ميل) 5 6 مارس 2022 -
الخط 1 نافي مومباي 11.10 كم (6.90 ميل) 11 قاطرة CRRC تشوتشو 17 نوفمبر 2023 -
الخط الأصفر أغرا 5.2 كم (3.2 ميل) 6 ألستوم موفيا 6 مارس 2024 -

ملحوظة: يتم سرد الخطوط التشغيلية فقط.

السكك الحديدية الضواحي

وحدة EMU لسكة حديد ضواحي مومباي ، أقدم شبكة سكك حديدية ضواحي في الهند تم بناؤها في عام 1853
امتداد مرتفع من قطار MRTS في تشيناي

تلعب السكك الحديدية في الضواحي دورًا رئيسيًا في نظام النقل العام في العديد من المدن الهندية الكبرى. يتم تشغيل هذه الخدمات بواسطة السكك الحديدية الهندية . السكك الحديدية في الضواحي هي خدمة سكك حديدية بين منطقة الأعمال المركزية والضواحي أو التجمعات الحضرية أو المواقع الأخرى التي تجتذب أعدادًا كبيرة من الناس يوميًا. تسمى القطارات قطارات الضواحي. يشار إلى هذه القطارات أيضًا باسم "القطارات المحلية" أو "المحلية". لا تحتوي أنظمة السكك الحديدية في الضواحي في حيدر أباد وبوني ولوكناو-كانبور وبنغالورو على مسارات ضواحي مخصصة ولكنها تشترك في المسارات مع قطارات المسافات الطويلة. يحتوي نظام السكك الحديدية في الضواحي في مومباي وكولكاتا وتشيناي على مسارات مخصصة ومسارات مشتركة مع قطارات المسافات الطويلة.

أول نظام سكك حديدية ضواحي في الهند هو سكك حديد ضواحي مومباي التي بدأت عملياتها في عام 1853. تمتلك سكك حديد ضواحي كولكاتا أكبر شبكة في البلاد بأكملها. بدأت سكك حديد ضواحي تشيناي عملياتها في عام 1931.

القطارات الضواحي التي تتعامل مع حركة الركاب هي كلها وحدات متعددة كهربائية (EMUs). وعادة ما يكون لديها تسع أو اثنتي عشرة عربة، وأحيانًا حتى خمس عشرة عربة للتعامل مع حركة المرور في ساعة الذروة. تتكون وحدة واحدة من قطار EMU من عربة طاقة واحدة وعربتين عامتين. وبالتالي فإن وحدة EMU ذات التسع عربات تتكون من ثلاث وحدات بها عربة طاقة واحدة في كل طرف وواحدة في المنتصف. تعمل المكابس في السكك الحديدية الضواحي على تيار متردد 25 كيلو فولت . [122] ارتفع عدد الركاب على السكك الحديدية الضواحي في الهند من 1.2 مليون في 1970-1971 إلى 4.4 مليون في 2012-2013. لا تشغل السكك الحديدية الضواحي في مومباي وكلكتا وتشيناي أكثر من 7.1٪ من شبكة السكك الحديدية الهندية، لكنها تمثل 53.2٪ من جميع ركاب السكك الحديدية. [123] في بعض مدن الهند، أدى افتتاح أنظمة النقل السريع إلى انخفاض في استخدام نظام السكك الحديدية الضواحي. [124] [125]

اعتبارًا من 5 سبتمبر 2021
نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط محطات طول مفتوح عدد الركاب السنوي (بالمليارات)
سكة حديد ضواحي كولكاتا
البنغال الغربية 24 458 1,501 كم (933 ميل) 15 أغسطس 1854 [126] 1.825
سكة حديد ضواحي تشيناي
تاميل نادو ، أندرا براديش ، بونديشيري 8 300+ 1200 كم (750 ميل) 1931 [127] 1.01
سكة حديد ضواحي مومباي
ماهاراشترا 7 150 450.90 كم (280.18 ميل) 16 أبريل 1853 [3] 3.0
نظام النقل متعدد الوسائط في حيدر أباد

تيلانجانا 5 44 90 كم (56 ميل) 9 أغسطس 2003 [128] 0.8
سكة حديد ضواحي دلهي منطقة العاصمة الوطنية دلهي ، أوتار براديش ، هاريانا 1 46 320 كم (200 ميل) 1 أكتوبر 1975 [129] -
خطوط السكك الحديدية الضواحي لكناو-كانبور
أوتار براديش 1 23 (ن.ر)

28 (شمال أفريقيا)

101 كم (NR)

109 كم (شمال شرق)

1867 _
سكة حديد ضواحي بوني
ماهاراشترا 2 17 63 كم (39 ميل) 11 مارس 1978 [130] 0.3
نظام النقل السريع الجماعي في تشيناي تشيناي تاميل نادو 2 18 19.34 كم (12.02 ميل) 1 نوفمبر 1995 [131] 0.1
المجموع 8 8 48 1017 3,319.84 كم (2,062.85 ميل) 5.5

الأنظمة قيد التطوير

اعتبارًا من 24 أبريل 2024

  تحت الإنشاء
  مقترح

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط محطات طول الافتتاح المخطط له
خط السكة الحديدية في ضواحي بنغالورو بنغالورو كارناتاكا 4 57 148.17 كم (92.07 ميل) 2026 [132] [133]
خط سكة حديد ضواحي أحمد آباد أحمد آباد جوجارات 2 41 52.96 كم (32.91 ميل) سيتم تحديده لاحقًا [134]
مترو ناغبور ذو المقاييس العريضة ناجبور ماهاراشترا 4 [135] سيتم تحديده لاحقا 268.63 كم (166.92 ميل) سيتم تحديده لاحقًا [136] [137]
سكة حديد ضواحي كويمباتور كويمباتور تاميل نادو 5 سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [138]

السكك الحديدية السريعة الإقليمية

أنظمة النقل السريع الإقليمية في الهند هي خدمات السكك الحديدية للركاب التي تعمل خارج حدود المناطق الحضرية ، وتربط إما المدن ذات الحجم المماثل، أو المدن الكبرى والبلدات/المدن المحيطة، خارج الحافة الخارجية للحزام الضاحية بسرعات أعلى.

تستثني القائمة التالية خدمات قطارات الركاب التي تقدمها السكك الحديدية الهندية .

خط السكك الحديدية السريع دلهي-ميرت، المعروف أيضًا باسم RapidX، هو خط سكة حديد شبه فائق السرعة قيد التشغيل جزئيًا وتحت الإنشاء يربط بين دلهي وغازي آباد وميروت وهو النظام الوحيد العامل حاليًا.

السرعة القصوى 180 كم/ساعة (110 ميل في الساعة)، وسرعة التشغيل 160 كم/ساعة (100 ميل في الساعة)، ومتوسط ​​السرعة 100 كم/ساعة (62 ميل في الساعة) مع الأخذ في الاعتبار التوقف في محطات مختلفة وأوقات انتظار.

نظام منطقة المترو محطات طول المحطات المخططة الطول المخطط له المشغل(ون) مفتوح
دلهي-ميرت رابيدكس إن سي آر 9 34 كم (21 ميل) 22 82.15 كم (51.05 ميل) المركز الوطني لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات 20 أكتوبر 2023 (الممر ذو الأولوية) [139] [140]

الأنظمة قيد التطوير

اعتبارًا من 17 نوفمبر 2023

  تحت الإنشاء
  موافقة
  مقترح

نظام الولاية / الإقليم الاتحادي محطات طول الافتتاح المخطط له
دلهي-الوار رابيدكس دلهي وهاريانا وراجاستان​​ 22 199 كم (124 ميل) 2025 [141]
دلهي-بانيبات ​​رابيدكس دلهي وهاريانا​ 15 103 كم (64 ميل) 2028 [142]
دلهي – روهتاك رابيدكس دلهي وهاريانا​ 70 كم (43 ميل) 2032
دلهي – بالوال رابيدكس دلهي وهاريانا​ 60 كم (37 ميل) 2032
دلهي - باروت رابيدكس دلهي وأوتار براديش 56 كم (35 ميل) 2032
غازي آباد - بولاندشهر - خورجة RRTS أوتار براديش 83 كم (52 ميل) 2032
غازي آباد – هابور RRTS أوتار براديش 57 كم (35 ميل) 2032
غازي آباد-جوير رابيدكس دلهي وأوتار براديش 72 كم (45 ميل) سيتم تحديده لاحقا
حيدر أباد – وارنجال RRTS تيلانجانا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [143]
حيدر أباد – فيجاياوادا RRTS تيلانجانا وأندرا براديش سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [143]
فيجايوادا – أمارافاتي – جونتور – تينالي سكة حديدية دائرية شبه عالية السرعة ولاية أندرا براديش سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [144]

قطار أحادي السكة

يعد مونوريل مومباي نظام المونوريل الوحيد العامل في الهند.

يعد خط مومباي الأحادي ، الذي افتُتح في 2 فبراير 2014، أول نظام أحادي السكك يعمل فقط ويستخدم للنقل الحضري في الهند. [145] خططت العديد من المدن الهندية الأخرى لمشاريع أحادية السكك، كنظام تغذية للمترو، ولكن بعد فشل خط مومباي الأحادي بسبب مشكلات متعددة، تعيد مدن أخرى النظر في الخطة وقد تمضي قدمًا في وسائل نقل أكثر كفاءة وثباتًا مثل نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة. [17] [15]

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط محطات طول مفتوح عدد الركاب السنوي (بالملايين)
قطار أحادي السكك الحديدية في مومباي مومباي ماهاراشترا 1 17 19.53 كم (12.14 ميل) 2 فبراير 2014 [13] 1.2

الأنظمة قيد التطوير

  موافقة

  مقترح

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط محطات طول ملحوظات
خط أحادي السكك الحديدية أحمد آباد-دوليرا
جوجارات 1 7 40.3 كم (25.0 ميل) تمت الموافقة عليه في يناير 2021 ومن المقرر افتتاحه بعد ثلاث أو أربع سنوات من بدء البناء. [146] [147]
قطار مونوريل وارنجال وارنجال تيلانجانا 1 سيتم تحديده لاحقا 15 كم (9.3 ميل) مترو أو مترو

نيو قيد الدراسة. [148]

قطار أحادي السكك الحديدية في أيزاول أيزاول ميزورام 1 سيتم تحديده لاحقا 5 كم (3.1 ميل) على الورق منذ عام 2012. [149]

الأنظمة المهجورة

  منقرض
  تم استبداله بأوضاع أخرى

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي طول ملحوظات
مترو سكاي باص مادجاون جوا 1.60 كم (0.99 ميل) تم إيقاف تشغيله وإلغاؤه بعد العملية. اعتبرته KRC غير آمن . [150]
قطار مونوريل تشيناي تشيناي تاميل نادو 57 كم (35 ميل) تم استبداله بـ Metro . [151]
مونوريل كويمباتور كويمباتور تاميل نادو 44 كم (27 ميل) تم استبداله بمشروع المترو .
مونوريل كولكاتا كولكاتا البنغال الغربية 177 كم (110 ميل) تم تحويل مسار المدينة الجديدة إلى مشروع تلفريك وقطار خفيف / ترام . [152]
كانبور مونوريل كانبور أوتار براديش 63 كم (39 ميل) تم إلغاؤه لصالح نظام المترو [153]
مونوريل مادوراي مادوراي تاميل نادو سيتم تحديده لاحقا تم استبدال المونوريل بمشروع المترو. [154]
قطار أحادي السكك الحديدية في تيروتشيرابالي تيروتشيرابالي تاميل نادو سيتم تحديده لاحقا تم استبدال اقتراح المونوريل باقتراح المترو. [155] [156]

السكك الحديدية الخفيفة

النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) أو المعروف شعبيًا باسم Metrolite في الهند، هو شكل من أشكال النقل بالسكك الحديدية الحضرية يتميز بمزيج من أنظمة النقل السريع والترام . وعادةً ما يعمل بسعة أعلى من الترام، وغالبًا على حق مرور حصري مشابه للنقل السريع . وقد اختارته العديد من المدن من الدرجة الثانية في الهند لأنه وسيلة نقل حضرية رخيصة وفعالة تخدم طلبًا أقل. تستبعد هذه القائمة أنظمة ترولي باص أو "مترو نيو" التي لا تستخدم السكك الحديدية.


  موافقة
  مقترح

نظام الموقع الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط محطات طول يكتب الافتتاح المخطط له
مترو جامو جامو جامو وكشمير 2 40 43.50 كم (27.03 ميل) كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد 2026
مترو سريناغار سريناغار جامو وكشمير 2 24 25 كم (16 ميل) كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد 2026
مترو كوزيكود الخفيف كوزيكود كيرالا 1 14 13.30 كم (8.26 ميل) كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد سيتم تحديده لاحقًا [157]
قطار تشيناي الخفيف شعار مترو تشيناي تشيناي تاميل نادو 1 سيتم تحديده لاحقا 15.50 كم (9.63 ميل) كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد سيتم تحديده لاحقا
مترو جوراخبور جوراخبور أوتار براديش 2 27 27.41 كم (17.03 ميل) كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد 2024 [158] [159]
مترو رايبور رايبور تشاتيسجار سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد سيتم تحديده لاحقًا [160]
دلهي ميترولايت شعار مترو دلهي دلهي دلهي 2 37 40.88 كم (25.40 ميل) كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد [161] 2026 [162]
مترو راجكوت راجكوت جوجارات سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [163]
مترو جامناجار جامناجار جوجارات سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [163]
مترو بهفنجار بهافنجار جوجارات سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [163]
مترو مادوراي شعار مترو تشيناي مادوراي تاميل نادو 3 [164] 41

91 كم (57 ميل) [164]

كهربة السكك الحديدية 25 كيلو فولت تيار متردد 2027 [164]
مترو باريلي باريلي أوتار براديش 1 10 20 كم (12 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [165]
مترو فاراناسي فاراناسي أوتار براديش 2 26 29.23 كم (18.16 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [166]
براياجراج متروليت براياجراج أوتار براديش 2 39 42 كم (26 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [167]
مترو جانسى جانسى أوتار براديش 2 17 18 كم (11 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [168]
ميترولايت ماثورا ماثورا أوتار براديش سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [169]
ايوديا متروليت ايوديا أوتار براديش سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [169]

ترام

تم بناء ترام كولكاتا في عام 1873، ويُستخدم أيضًا كوسيلة تراثية إلى جانب كونه وسيلة نقل حضرية

بالإضافة إلى القطارات، تم تقديم الترام في العديد من المدن في أواخر القرن التاسع عشر، على الرغم من التخلص التدريجي من جميع هذه الترام تقريبًا. كان ترام كولكاتا هو نظام الترام الوحيد في البلاد، حتى توقف عن العمل. بسبب بناء خط كولكاتا مترو جرين من سولت ليك إلى هاوراه ، يعمل 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) فقط من خط الترام في كولكاتا.

نظام مدينة الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط توقف طول مفتوح
ترام كولكاتا كولكاتا البنغال الغربية 1 غير متاح 2.3 كم (1.4 ميل) 1873 [170]

الأنظمة المهجورة

شبكة الترام التي توقفت عن العمل في تشيناي والتي كانت تديرها شركة Madras Electric Tramway Company من عام 1892 إلى عام 1953.

  منقرض

نظام مدينة الولاية / الإقليم الاتحادي خطوط توقف طول مفتوح تم إيقافه
ترام مومباي مومباي ماهاراشترا 1873 1964
ترام ناشيك ناشيك ماهاراشترا 1 10 كم (6.2 ميل) 1889 1931
ترام تشيناي تشيناي تاميل نادو 1892 1953
ترام باتنا باتنا بيهار 1903
ترام كانبور كانبور أوتار براديش 6.04 كم (3.75 ميل) 1907 16 مايو 1933
ترام كوتشي كوتشي كيرالا 1907 1963
ترام دلهي دلهي دلهي 1908 1963
ترام بهافنجار بهافنجار جوجارات 1926 ستينيات القرن العشرين

التوحيد القياسي

مقياس المسار

على عكس السكك الحديدية ذات القياس العريض التي تشكل غالبية خطوط السكك الحديدية في شبه القارة ، فإن خطوط السكك الحديدية للمترو في الهند ذات قياس قياسي في الأساس . استخدمت مشاريع مثل مترو كولكاتا ومترو دلهي السكك الحديدية ذات القياس العريض في خطوطها الأولى، ولكن من أجل الحصول على خطوط أجنبية حديثة وتبني المعايير الدولية، مضت الهند قدمًا في استخدام السكك الحديدية ذات القياس القياسي لجميع الخطوط التالية. [171]

المركز الوطني للإعلام والاتصال

منظر أمامي لبطاقة NCMC.

كجزء من سياسة "أمة واحدة، بطاقة واحدة" لحكومة الهند ، تعد بطاقة التنقل المشتركة الوطنية بطاقة نقل قابلة للتشغيل المتبادل تمكن المستخدمين من دفع أنواع متعددة من رسوم النقل مثل المترو والحافلات، بالإضافة إلى القيام بأشياء أخرى مثل التسوق بالتجزئة وسحب الأموال . [172] [173] يتم تمكينها من خلال آلية بطاقة RuPay . تعمل وزارة الإسكان والشؤون الحضرية على البطاقة منذ عام 2006، عندما تم تصورها كنظام دفع أجرة غير نقدي وفقًا لسياسة النقل الحضري الوطنية، 2006 (NUTP-2006). كان هدفها توفير اتصال سلس للركاب عبر أنظمة النقل، مما يؤدي إلى الراحة، وزيادة انتشار المدفوعات الرقمية، وتوفير تكاليف إدارة دورة حياة البطاقة المغلقة، وتقليل تكلفة التشغيل. [174] [175]

تصنيع

يوجد العديد من مصنعي المترو في الهند، وبموجب برنامج صنع في الهند التابع للحكومة الاتحادية ، يلزم تصنيع حوالي 75% من المخزون المتداول الذي يتم شراؤه للاستخدام في أنظمة المترو الهندية في الهند. [176]

شركة عميل مجموع المدربين
الهند بي إي إم إل [177] [178] مترو دلهي 1,444
مترو مومباي 576
مترو ناما 300
مترو كولكاتا 102
مترو جايبور 40
مجموع BEML 5 2,462
ألمانيا كندابومباردييه [179] [180] [181] مترو دلهي 816
مترو أغرا 87
مترو كانبور 114
مترو ميروت 30
بومباردييه توتال 4 1,047
فرنسا ألستوم [182] مترو تشيناي 286
مترو كوتشي 75
مترو لكناو 80
مترو مومباي 248
مترو دلهي 312
مترو اندور 75
مترو بوبال 81
مترو بوني 66
مترو ميروت 4
دلهي ميروت RRTS 80
ألستوم توتال 8 1,223
كوريا الجنوبية هيونداي روتم [183] ​​[184] [185] [186] [187] مترو دلهي 486
مترو أحمد آباد 96
مترو ناما 150
مترو حيدر أباد 171
هيونداي روتيم توتال 4 903
الهند التصنيف الدولي للأداء الوظيفي [ بحاجة لمصدر ] مترو كولكاتا 1072
إجمالي التصنيف الائتماني الدولي 1 1072
الهند أنظمة السكك الحديدية في تيتاجاره [188] [189] مترو ناما 216
مترو بوني 102
مترو سورات 72
تيتاجاره توتال 3 390
الصين لجنة حقوق الطفل [190] [191] [192] [193] [194] [195] مترو ناما 216
مترو جورجاون السريع 36
مترو كولكاتا 112
مترو مومباي 48
مترو ناجبور 69
مترو نويدا 76
مترو نافي مومباي 24
مجموع CRRC 7 581
7 20 7678

ملخص

المنطقة الشمالية

دلهي NCR

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو دلهي 		الموقع دلهي

 1   2 3 4 5 6 7 8 9 مطار اكسبرس                          

المرحلة 4 7 التوسعة الغربية (ماوجبور) 8 التوسعة الغربية (آر كيه أشرم) خطوط جديدة 10
  
  

  

دي إم آر سي إل
بدأت العملية 24 ديسمبر 2002 ؛ منذ 21 عامًا ( 24 ديسمبر 2002 )
خطوط قيد التشغيل 9
عدد  المحطات 255
طول الشبكة 348.12 كم (216 ميل)
عدد الركاب 1.79 مليار (2019)

سكة حديد ضواحي دلهي 		الموقع دلهي

 خط الدائري 

اتحاد دلهي الاقتصادي
بدأت العملية 1975 ؛ منذ 49 سنة ( 1975 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 21
طول الشبكة 35 كم (22 ميل)
عدد الركاب 44,400 (2019)

النقل السريع الإقليمي في دلهي 		الموقع منطقة العاصمة الوطنية

 دلهي-ميرت 

المركز الوطني لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات
بدأت العملية 2023 ؛ منذ سنة واحدة ( 2023 )
خطوط قيد التشغيل 0 (1 وحدة دراسية)
عدد  المحطات 51
طول الشبكة 349 كم (217 ميل)
عدد الركاب غير متوفر

مترو نويدا 		الموقع نويدا

 خط اكوا 

المركز الوطني للبحوث الطبية
بدأت العملية 29 ديسمبر 2019 ؛ منذ 4 سنوات ( 29 ديسمبر 2019 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 21
طول الشبكة 29.7 كم (18 ميل)
عدد الركاب 0.58 مليون (2022)

مترو جورجاون السريع 		الموقع جورجاون

 1 

كول مترو
بدأت العملية 14 نوفمبر 2013 ؛ منذ 10 سنوات ( 14 نوفمبر 2013 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 11
طول الشبكة 12.85 كم (8 ميل)
عدد الركاب 0.19 مليون (2018)

راجاستان

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو جايبور 		الموقع جايبور

 1 

مركز البحوث الطبية المشتركة
بدأت العملية 3 يونيو 2015 ؛ منذ 9 سنوات ( 3 يونيو 2015 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 21
طول الشبكة 11.97 كم (7 ميل)
عدد الركاب 7.5 مليون

المنطقة الوسطى

ماديا براديش

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو بهوج
(بوبال) 		الموقع بوبال

 1 

— مركز أبحاث الطب الباطني
بدأت العملية 2024 ؛ منذ 0 سنة ( 2024 )
خطوط قيد التشغيل 0 (1 وحدة دراسية)
عدد  المحطات 8
طول الشبكة 6.22 كم (4 ميل)
عدد الركاب

مترو اندور 		الموقع إندور

 1 

— مركز أبحاث الطب الباطني
بدأت العملية 2024 ؛ منذ 0 سنة ( 2024 )
خطوط قيد التشغيل 0 (1 وحدة دراسية)
عدد  المحطات 16
طول الشبكة 16.21 كم (10 ميل)
عدد الركاب

أوتار براديش

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو لكناو 		الموقع لكناو

 1 

لجنة مراقبة المواد الطبية في الولايات المتحدة
بدأت العملية 5 سبتمبر 2017 ؛ منذ 7 سنوات ( 5 سبتمبر 2017 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 21
طول الشبكة 22.878 كم (14 ميل)
عدد الركاب 22 مليون

خط السكة الحديدية الضواحي لكناو-كانبور 		الموقع أوتار براديش

 لكناو-كانبور   كانبور-لكناو  

—
بدأت العملية 1867 ؛ منذ 157 سنة ( 1867 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 16
طول الشبكة

37 كم (23 ميل)

عدد الركاب

خط السكة الحديدية الضواحي بارابانكي-لكناو 		الموقع أوتار براديش

 بارابانكي-لكناو   بارابانكي-لكناو  

—
بدأت العملية 30 يونيو 2013 ؛ منذ 11 سنة ( 30 يونيو 2013 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 10
طول الشبكة

72 كم (45 ميل)

عدد الركاب

مترو كانبور 		الموقع كانبور

 1 

توسع

 1-  الامتداد الشرقي (نوباستا)

لجنة مراقبة المواد الطبية في الولايات المتحدة
بدأت العملية 28 ديسمبر 2021 ؛ منذ سنتين ( 28 ديسمبر 2021 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 9
طول الشبكة 8.98 كم (6 ميل)
عدد الركاب -

مترو أغرا 		الموقع أغرا

 1 

لجنة مراقبة المواد الطبية في الولايات المتحدة
بدأت العملية 2024 ؛ منذ 0 سنة ( 2024 )
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 27
طول الشبكة 29.65 كم (18 ميل)
عدد الركاب -

المنطقة الغربية

جوجارات

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو أحمد آباد 		الموقع أحمد آباد

 1   2  

التوسعة 1 التوسعة الشرقية (ثالتيج جام) التوسعة الشمالية 2 (مهاتما ماندير)
  
  

جي ام ار سي
بدأت العملية 4 مارس 2019 ؛ منذ 5 سنوات ( 4 مارس 2019 )
خطوط قيد التشغيل 2
عدد  المحطات 29
طول الشبكة 38.63 كم (24 ميل)
عدد الركاب

مترو سورات 		الموقع سورات

 1   2  

— جي ام ار سي
بدأت العملية 2027 ؛ 3 سنوات ( 2027 )
خطوط قيد التشغيل 0 (2 وحدة دراسية)
عدد  المحطات 38
طول الشبكة 40.35 كم (25 ميل)
عدد الركاب

ماهاراشترا

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني






مترو مومباي 		الموقع منطقة مومباي الحضرية

 1   2 7     

التوسعة 7 الامتداد الجنوبي (CSMIA) الامتداد الجنوبي 2 (مانكورد) خطوط جديدة 3 4 5 6 9
  
  

              

إم إم آر دي إيه
بدأت العملية 8 يونيو 2014 ؛ منذ 10 سنوات ( 8 يونيو 2014 )
خطوط قيد التشغيل 3
عدد  المحطات 43
طول الشبكة 46.4 كم (29 ميل)
عدد الركاب 0.54 مليون (2019)

سكة حديد ضواحي مومباي 		الموقع منطقة مومباي الحضرية

   الميناء المركزي نيرول - أوران - طريق فاساي عبر هاربور - روها الغربية              

السكك الحديدية المركزية
السكك الحديدية الغربية
بدأت العملية 16 أبريل 1853 ؛ منذ 171 عامًا (16 April 1853)
خطوط قيد التشغيل 7
عدد  المحطات 150
طول الشبكة 427.5 كم (266 ميل)
عدد الركاب 2.92 مليار (2019)

قطار أحادي السكك الحديدية في مومباي 		الموقع مومباي

 1 

— إم إم آر دي إيه
بدأت العملية 2 فبراير 2014 ؛ منذ 10 سنوات (2 February 2014)
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 27
طول الشبكة 19.54 كم (12 ميل)
عدد الركاب

مترو نافي مومباي 		الموقع مترو نافي مومباي

 1 

سيدكو
بدأت العملية 17 نوفمبر 2023 ؛ منذ 10 أشهر (17 November 2023)
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 11
طول الشبكة

11.10 كم (7 ميل)

عدد الركاب

مترو بوني 		الموقع منطقة بوني الحضرية

 1   2  

التوسعة 1 التوسعة الجنوبية (سوارجيت) التوسعة الشرقية 2 (راموادي) الخط الجديد 3
  
  

  

— بي إم آر
بدأت العملية 6 مارس 2022 ؛ منذ سنتين (6 March 2022)
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 27
طول الشبكة

19.54 كم (12 ميل)

عدد الركاب

سكة حديد ضواحي بوني 		الموقع منطقة بوني الحضرية

 بيون-لونافالا   بيون-داوند-باراماتي  

—
بدأت العملية 11 مارس 1978 ؛ منذ 46 عامًا (11 March 1978)
خطوط قيد التشغيل 2
عدد  المحطات 37
طول الشبكة

63 كم (39 ميل)

عدد الركاب

مترو ناجبور 		الموقع ناجبور

 1   2  

مترو ريل ناغبور
بدأت العملية 8 مارس 2019 ؛ منذ 5 سنوات (8 March 2019)
خطوط قيد التشغيل 2
عدد  المحطات 36
طول الشبكة

40 كم (25 ميل)

عدد الركاب 0.73 (مليون)

المنطقة الشرقية

أوديشا

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني
مترو بوبانسوار الموقع بوبانسوار

خطوط جديدة
 1 

— بى ام ار سي ال
بدأت العملية 2028 ؛ 4 سنوات (2028)
خطوط قيد التشغيل 0 (1 وحدة دراسية)
عدد  المحطات 20
طول الشبكة 26.024 كم (16 ميل)
عدد الركاب

البنغال الغربية

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني




مترو كولكاتا 		الموقع منطقة العاصمة كولكاتا

 1   2 3 6        

التوسعة 2 التوسعة المركزية (إسبلاناد - سيلداه) 3 التوسعة الشمالية (إسبلاناد) الخطوط الجديدة 4
  
  

  


مركز الملك عبدالله المالي
بدأت العملية 24 أكتوبر 1984 ؛ منذ 39 عامًا (24 October 1984)
خطوط قيد التشغيل 4
عدد  المحطات 52
طول الشبكة 59.38 كم (37 ميل)
عدد الركاب 1.952 مليار

سكة حديد ضواحي كولكاتا 		الموقع منطقة العاصمة كولكاتا

 رابط الوتر   الدائري الشرقي الجنوبي الشرقي سيلداه الجنوبي           

السكك الحديدية الجنوبية الشرقية
السكك الحديدية الشرقية
بدأت العملية 15 أغسطس 1854 ؛ منذ 170 عامًا (15 August 1854)
خطوط قيد التشغيل 5
عدد  المحطات 458
طول الشبكة

1,501 كم (933 ميل)

عدد الركاب 2.1 مليار (2019)
الترام التراثي
الترام في كولكاتا 		الموقع كولكاتا

 Tollygunge - Ballygunge   Gariahat - Esplanade Shyambazar - Esplanade 15 طريق غير عامل بسبب استمرارأعمال البناء في مسارين       

 —
بدأت العملية 24 فبراير 1873 ؛ منذ 151 عامًا (24 February 1873)
خطوط قيد التشغيل 3
عدد  المحطات غير متاح
طول الشبكة

19.53 كم (12 ميل)

عدد الركاب 15 الف

المنطقة الجنوبية

كارناتاكا

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني


مترو ناما
(بنغالورو) 		الموقع بنغالورو

 1   2  

التوسعة 2 التوسعة الغربية (مادافارا) خطوط جديدة 3 4 5
  

        

مركز أبحاث الطب النفسي في بريتش كولومبيا
بدأت العملية 20 أكتوبر 2011 ؛ منذ 12 سنة (20 October 2011)
خطوط قيد التشغيل 2
عدد  المحطات 66
طول الشبكة 73.81 كم (46 ميل)
عدد الركاب 232.8 مليون (2023)

كيرالا

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو كوتشي 		الموقع كوتشي

 1 

مركز الملك عبدالله المالي
بدأت العملية 17 يونيو 2017 ؛ منذ 7 سنوات (17 June 2017)
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 24
طول الشبكة 27.4 كم (17 ميل)
عدد الركاب 20 مليون

تاميل نادو

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو تشيناي 		الموقع تشيناي

 1   2  

التوسعة 1 الامتداد الجنوبي (كيلامباكام) خطوط جديدة 3 4 5
  

        

سي إم آر إل
بدأت العملية 29 يونيو 2015 ؛ منذ 9 سنوات (29 June 2015)
خطوط قيد التشغيل 2
عدد  المحطات 42
طول الشبكة 54.65 كم (34 ميل)
عدد الركاب 0.8 مليار

محطة تشيناي للسكك الحديدية 		الموقع تشيناي

 شاطئ تشيناي-فيلاتشيري 

التوسع نحو شمال فيلاشيري- جبل سانت توماس
  

سي ام دي ايه
بدأت العملية 1 نوفمبر 1995 ؛ منذ 28 عامًا (1 November 1995)
خطوط قيد التشغيل 1
عدد  المحطات 18
طول الشبكة

19.34 كم (12 ميل)

عدد الركاب 164.25 مليون

سكة حديد ضواحي تشيناي 		الموقع تشيناي

 الخط الشمالي   الخط الغربي الخط الغربي الشمالي الخط الغربي الجنوبي الخط الجنوبي الخط الجنوبي الغربي الخط الدائري لقطارات شيناي السريعة                    

ريال سعودي
بدأت العملية 1931 ؛ منذ 93 سنة (1931)
خطوط قيد التشغيل 8
عدد  المحطات 300+
طول الشبكة

1200 كم (746 ميل)

عدد الركاب 912.57 مليون

تيلانجانا

نظام معلومة يعمل حاليا تحت الإنشاء حاليا رسم خريطة موقع إلكتروني

مترو حيدر أباد 		الموقع حيدر أباد

 1   2 3     

إتش إم آر إل
بدأت العملية 29 نوفمبر 2017 ؛ منذ 6 سنوات (29 November 2017)
خطوط قيد التشغيل 3
عدد  المحطات 57
طول الشبكة 67.21 كم (42 ميل)
عدد الركاب 178 مليون

حيدر أباد MMTS 		الموقع حيدر أباد

 خط HF خط   HL خط FL خط SF خط SB           

—
بدأت العملية 9 أغسطس 2003 ؛ منذ 21 عامًا (9 August 2003)
خطوط قيد التشغيل 5
عدد  المحطات 44
طول الشبكة 90 كم (56 ميل)
عدد الركاب 0.8 مليار

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ يوجد إجمالي 256 محطة تحويل. إذا تم حساب محطات التحويل مرة واحدة فقط، فإن العدد ينخفض ​​إلى 231 محطة حيث يوجد 23 محطة تحويل تخدم خطين ومحطة واحدة تخدم ثلاثة خطوط. لا يتم احتساب محطات مترو نويدا ومترو جورجاون أيضًا. إذا تم تضمين محطات مترو نويدا ومترو جورجاون مع المحطات الـ 256، فسيكون هناك إجمالي 288 محطة. [11]
  1. ^ لا يتم احتساب أطوال مترو نويدا ومترو جورجاون مع مترو دلهي. إذا تم احتسابها، فإن الطول الإجمالي للأنظمة الثلاثة سيكون 392.448 كم (243.856 ميل).
  2. ^ تم استقراء هذا الرقم من متوسط ​​عدد الركاب اليومي البالغ 440 ألف راكب على مدار العام كما ورد في التقرير المذكور
  3. ^ إجمالي أعداد الركاب من أبريل 2023 إلى مارس 2024
  4. ^ تم استقراء الشكل من مجموع أرقام متوسط ​​عدد الركاب اليومي للخطوط 1 (3,54,610)، و2A و7 (1,80,726.37) على مدار عام كما هو مذكور في التقارير المذكورة
  5. ^ تم استقراء هذا الرقم من متوسط ​​عدد الركاب اليومي البالغ 75000 راكب على مدار العام كما هو مذكور في التقرير المذكور
  6. ^ إجمالي الأرقام من نوفمبر 2023 إلى يناير 2024

مراجع

  1. ^ ab "مليون راكب يستقلون أنظمة المترو يوميًا في الهند: هارديب سينغ بوري". 27 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 3 مارس 2024 .
  2. ^ "النقل الحضري". وزارة الإسكان والشؤون الحضرية.
  3. ^ "تاريخ القطارات المحلية في مومباي في دقيقة واحدة". نصيحة ثقافية. 13 سبتمبر 2016.
  4. ^ سميث، آر في (17 فبراير 2013). "عندما كانت الترام تعمل". الهندوسية .
  5. ^ "خطة السكك الحديدية في كولكاتا توقفت قبل قرن من الزمان". تايمز أوف إنديا . 5 فبراير 2020.
  6. ^ "تاريخ مترو الأنفاق في الهند: من الترام إلى المترو بدون سائق". أخبار النقل الحضري. 21 مايو 2021.
  7. ^ الكتاب السنوي 2009. منشورات برايت. ص 569.
  8. ^ "أول خط سكة حديد مرتفع في البلاد يبدأ العمل في روهتاك". خدمة أخبار تريبيون إنديا . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2021 .
  9. ^ ab Siemiatycki, Matti (يونيو 2006). "رسالة في مترو الأنفاق: بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية والصورة في دلهي، الهند". المجلة الدولية للبحوث الحضرية والإقليمية . 30 (2): 277-292. doi : 10.1111/j.1468-2427.2006.00664.x .
  10. ^ "تاريخ مترو دلهي". DMRC . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  11. ^ من "خريطة مترو دلهي". delhimetrorail.com . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2021 .
  12. ^ "مونوريل مومباي سيبدأ العمل خلال عامين". تايمز أوف إنديا . 27 سبتمبر 2007. تم استرجاعه في 19 مارس 2009 .
  13. ^ ab "أول سباقات أحادية مزدحمة مثل السباقات المحلية القديمة الجيدة". Mumbai Mirror . 1 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2014 .
  14. ^ عتيق شيخ (1 فبراير 2014). "أول قطار أحادي السكة في الهند يفتتحه رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا بريثفيراج تشافان". DNA . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2014 .
  15. ^ "مومباي: على الرغم من تولي الحكومة العمليات، لا يزال خط المونوريل يعاني من المشاكل". تايمز أوف إنديا . 22 أغسطس 2021.
  16. ^ "لماذا نادرًا ما تبني المدن قطارات أحادية السكة، شرح مفصل". واشنطن الكبرى. 1 مايو 2018.
  17. ^ "فشل خط السكة الحديدية الأحادي في مومباي يحمل دروسًا لمخططي المدن في كل مكان". ذا واير. 10 يناير 2019.
  18. ^ سود، جوتيكا (26 يوليو 2017). "كيف تنتشر شبكات المترو في جميع أنحاء الهند". livemint.com .
  19. ^ "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - لمحة سريعة". The Metro Rail Guy . تم الاسترجاع في 6 مارس 2024 .
  20. ^ "المترو في الهند لديه أقل من 50٪ من عدد الركاب المتوقع، كما يقول تقرير IIT-D". The Business Standard . 2 يناير 2023.
  21. ^ "الهيكل التنظيمي للسكك الحديدية الهندية" (PDF) . السكك الحديدية الهندية . تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  22. ^ تانوار، سانجيتا (13 أغسطس 2019). "بينما تستعد الهند لخط تحت الماء، إليكم نظرة على شبكات المترو المختلفة". كوارتز .
  23. ^ Bhatt, Himansshu (2 مايو 2015). "تقرير جدوى مترو سورات قريبًا". The Times of India . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  24. ^ "جهود جايبال تضع مشاريع السكك الحديدية للمترو على المسار الصحيح". صحيفة الهندوسية . 28 يوليو 2019.
  25. ^ "مركز لمساعدة مشاريع المترو في المدن التي يبلغ عدد سكانها 10 آلاف نسمة". Business Standard . 11 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  26. ^ "10 lakhs to be new population norm for Metro Rail projects". المدينة الذكية . Elets Technomedia Pvt Ltd. 12 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  27. ^ "- mydigitalfc". mydigitalfc.com . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 5 يونيو 2015 .
  28. ^ "شبكة مترو الأنفاق الهندية".
  29. ^ "المترو لم يعد الناقل الأول للحكومة". صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 19 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2017 .
  30. ^ "مجلس الوزراء يوافق على سياسة جديدة للسكك الحديدية والمترو؛ التركيز على التنمية الحضرية المدمجة وخفض التكاليف والتكامل المتعدد الوسائط". مكتب معلومات الصحافة الهندي . 16 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2017 .
  31. ^ ناير، سوبهانا (16 أغسطس 2017). "مجلس الوزراء يوافق على سياسة جديدة للسكك الحديدية للمترو". الهندوسية . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  32. ^ ناير، شاليني (17 أغسطس 2017). "من أجل مترو الأنفاق، يجب على الولايات جلب لاعبين من القطاع الخاص: الحكومة". صحيفة إنديان إكسبريس . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  33. ^ "الشبكة الحالية". شركة مترو دلهي للسكك الحديدية. 8 مارس 2019.
  34. ^ abc "Network map". www.delhimetrorail.com . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2023 .
  35. ^ "القسم الأول من المرحلة الرابعة لمترو دلهي سيُفتتح بحلول يوليو 2024، كما يقول رئيس هيئة تنظيم مترو دلهي". TimesNow . 5 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2023 .
  36. ^ "وافق مجلس الوزراء على ممرين من مشاريع المرحلة الرابعة لمترو دلهي، وهما (أ) من لاجبات ناجار إلى ساكيت جي بلوك و(ب) من إنديرلوك إلى إندرابراستا". 13 مارس 2024.
  37. ^ "DMRC تقترح توسيع ممر ريثالا - ناريلا حتى كوندلي في هاريانا - التفاصيل بالداخل". Financialexpress . 12 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 .
  38. ^ "ربط مترو نويدا-غازي آباد، خط السكك الحديدية السريع من المقرر أن يتم دمجه في صاحب آباد". تايمز أوف إنديا . 20 ديسمبر 2023. ISSN  0971-8257 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 .
  39. ^ "رئيس الوزراء الهندي يطلق مترو دلهي". بي بي سي نيوز. 24 ديسمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2012. اطلع عليه بتاريخ 22 أبريل 2010 .
  40. ^ غانديوك، جاسجيف (18 يناير 2024). "مترو دلهي يسجل 2 مليار رحلة ركاب لعام 2023 - أعلى رقم على الإطلاق". صحيفة هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاسترجاع 3 مارس 2024 .
  41. ^ "المرحلة الأولى من المترو ستكون جاهزة بحلول مايو، لتخطي الموعد النهائي". صحيفة ذا نيو إنديان إكسبريس . 22 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015.
  42. ^ "مترو بنغالور - معلومات وخرائط الطرق والأسعار والعطاءات والتحديثات". The Metro Rail Guy . تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .
  43. ^ “مترو نما – الصفحة الرئيسية”. english.bmrc.co.in . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2023 .
  44. ^ "Namma Metro - Operational & Under Construction Projects". english.bmrc.co.in . تم الاسترجاع في 4 مايو 2024 .
  45. ^ "Namma Metro - Upcoming Projects". english.bmrc.co.in . تم الاسترجاع في 4 مايو 2024 .
  46. ^ "انطلاق أول مترو أنفاق في جنوب الهند في 29 أبريل". تايمز أوف إنديا . تم استرجاعه في 26 أبريل 2016 .
  47. ^ S, Lalitha (22 أبريل 2024). "مترو بنغالورو يسجل أعلى ربح على الإطلاق بقيمة 130 كرور روبية". The New Indian Express . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2024 .
  48. ^ "Track Work | Hyderabad Metro | L&T India". www.ltmetro.in . تم الاسترجاع في 4 مايو 2024 .
  49. ^ "تم تشغيل مترو حيدر أباد اليوم: تعرف على الأسعار والتوقيتات والطرق والميزات الأخرى". The Indian Express . 28 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2017 .
  50. ^ سانجام، سوميا (18 أبريل 2024). "مخطط ماهالاكشمي يؤثر على ركاب مترو حيدر أباد". تيلانجانا توداي . تيلانجانا توداي . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2024 .
  51. ^ أما بالنسبة لحجم النظام الذي وصل إليه بنهاية عام 2019، انظر "قسم الهندسة » الميزات الحالية". مركز أنظمة معلومات السكك الحديدية (CRIS) . 15 يناير 2020. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2020 . أما بالنسبة للقسم الذي تم افتتاحه بعد نهاية عام 2019، انظر روي، سوبهاجوي (14 فبراير 2020). "الكشف عن المرحلة الأولى من مترو الشرق والغرب". صحيفة التلغراف . مجموعة أناندا بازار باتريكا (ABP) . تم استرجاعه في 15 فبراير 2020 .
  52. ^ "خريطة نظام مترو كولكاتا". مترو السكة الحديدية، السكك الحديدية الهندية . 4 مايو 2023. تم الاسترجاع في 4 مايو 2024 .
  53. ^ "Kolkata Metro Rail Corporation Ltd". Kmrc.in. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2017. تم الاسترجاع 27 يناير 2016 .
  54. ^ "نقل المترو 19.25 كرور راكب في 2023-24". mtp.indianrailways.gov.in . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2024 .
  55. ^ "معلومات المسار وجدول المواعيد". مشروع مترو أحمد آباد . تم الاسترجاع في 20 مايو 2024 .
  56. ^ "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - لمحة سريعة". The Metro Rail Guy . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2024 .
  57. ^ "افتتاح مترو أحمد آباد للجمهور يوم الأربعاء". تايمز أوف إنديا . 5 مارس 2019. تم الاسترجاع في 10 مارس 2019 .
  58. ^ "رئيس الوزراء مودي يفتتح المرحلة الأولى من مترو أحمد آباد، ويأخذ جولة". صحيفة إيكونوميك تايمز . 4 مارس 2019.
  59. ^ "مشروع مترو أحمد آباد - رحلات الركاب". مشروع مترو أحمد آباد . تم استرجاعه في 3 يونيو 2024 .
  60. ^ "سيتم إعادة تسمية محطات المرحلة الأولى من توسعة مترو تشيناي". The Hindu . 5 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2020 .
  61. ^ "الآن، يمكنك الوصول إلى المطار من شمال تشيناي في ساعة واحدة". The New Indian Express . Express Publications Ltd. 15 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2021 .
  62. ^ "انطلاق أول رحلة لقطار المترو في تشيناي". The Hindu . 29 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2016 .
  63. ^ "بيان صحفي بتاريخ 02-01-2024 11.11 كرور راكب سافروا في قطار مترو تشيناي في عام 2023" (PDF) . chennaimetrorail.org . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2024 .
  64. ^ "خط المترو 2A | هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية". mmrda.maharashtra.gov.in . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  65. ^ "خط المترو - 7 | هيئة تطوير منطقة مومباي الحضرية". mmrda.maharashtra.gov.in . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  66. ^ "خط المترو - 1 | هيئة تطوير منطقة مومباي الحضرية". mmrda.maharashtra.gov.in . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  67. ^ "بدء تشغيل الخط الأزرق الأول لمترو مومباي للجمهور". India Today . 8 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2020 .
  68. ^ "عدد ركاب مترو 1 يصل إلى 90 كرور روبية في 9 سنوات من التشغيل". تايمز أوف إنديا . 5 ديسمبر 2023.
  69. ^ "مومباي: خط المترو 2A و7 يشهدان 8 ملايين راكب منذ إنشائهما". تايمز ناو نيوز . 22 فبراير 2024.
  70. ^ "NMRCL - Project Profile". www.metrorailnagpur.com . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  71. ^ "بدء أعمال مترو ناجبور في المرحلة الثانية بطول 43 كيلومترًا لربط المدن التابعة".
  72. ^ ANI (7 مارس 2019). "دلهي: رئيس الوزراء ناريندرا مودي يعلن عن افتتاح مترو ناجبور عبر مؤتمرات الفيديو.pic.twitter.com/0n6ohgcok3". @ANI (بالبرتغالية) . تم الاسترجاع في 8 مارس 2019 .
  73. ^ "تخفيض أجرة المترو في ناجبور بنسبة 33% اعتبارًا من 1 مارس". ذا لايف ناجبور . 28 فبراير 2024.
  74. ^ جيده، إيشواري (31 يوليو 2023). "طرق موسعة لمترو بوني تفتح أبوابها أمام الركاب يوم الثلاثاء من الساعة 5 مساءً". بوني ميرور . تم الاسترجاع في 23 مايو 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link)
  75. ^ "من المقرر أن يتوسع نطاق مترو بوني إلى 30 كم". Hindustan Times . 6 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2024 .
  76. ^ سارانج داستان (4 مارس 2022). "بوني: مترو للناس على مسارين بعد إطلاق العلم يوم الأحد من قبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي | أخبار بوني". تايمز أوف إنديا . تم الاسترجاع في 5 مارس 2022 .
  77. ^ "أكثر من 93 مليون مواطن من مدينة بوني سافروا بالمترو في عام 2023". Pune Pulse. 3 يناير 2024.
  78. ^ جيدي ، ايشواري (13 أبريل 2024). “بيون: البونيون يفضلون المترو في الصيف”. مرآة بيون . تم الاسترجاع 23 مايو 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link)
  79. ^ "خط أكوا جاهز للإطلاق، وانتظار الموافقة من UP". تايمز أوف إنديا . 22 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2018 .
  80. ^ مراسل، موظف (27 يناير 2024). "مترو نويدا يحتفل بالذكرى السنوية الخامسة بمتوسط ​​عدد ركاب يومي يزيد عن 45 ألفًا". أخبار مترو السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 3 مارس 2024 .
  81. ^ "رئيس الوزراء يفتتح المرحلة الأولى من مترو كوتشي المكتملة؛ مما يجعل الوصول إلى مدينة الميناء أسهل". The Economic Times . 6 مارس 2024. ISSN  0013-0389 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  82. ^ "مترو كوتشي 'بنية تحتية مستقبلية ستساهم في نمو الهند': ما قاله رئيس الوزراء مودي في حفل التنصيب". The Indian Express . 17 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2017 .
  83. ^ خدمة، إكسبريس نيوز (10 يناير 2024). "متوسط ​​عدد الركاب الشهري 25 لكحًا في عام 2023، مترو كوتشي يتطلع إلى المزيد". ذا نيو إنديان إكسبريس . تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  84. ^ "حالة مشروع مترو لكناو". www.lmrcl.com . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  85. ^ راوات، فيريندرا سينغ (16 نوفمبر 2015). "مشروع مترو لكناو الأسرع والأكثر اقتصادا في الهند". بيزنس ستاندارد . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2017 .
  86. ^ "مترو لكناو يسجل ارتفاعًا تاريخيًا في عدد الركاب". صحيفة هندوستان تايمز . 2 يناير 2024.
  87. ^ تم استقراء هذا الرقم من متوسط ​​عدد الركاب اليومي البالغ 73,476 راكبًا على مدار عام كما هو مذكور في التقرير المذكور
  88. ^ "افتتاح مترو رابيد جورجاون". جريدة السكك الحديدية . 15 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2018. تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2014 .
  89. ^ "مترو رابيد يشهد زيادة كبيرة في عدد الركاب في عام 2023، وترتفع الإيرادات بنسبة 53٪". صحيفة هندوستان تايمز . 5 ديسمبر 2023.
  90. ^ تم استقراء هذا الرقم من متوسط ​​عدد الركاب اليومي البالغ 40 ألف راكب على مدار عام كما ورد في التقرير المذكور
  91. ^ abc "Jaipur Metro A Brief Note on the Project" (PDF) . JMRC. p. 2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2015 .
  92. ^ "الحالة الحالية". www.transport.rajasthan.gov.in . JMRC - Jaipur Metro Rail Corporation Ltd. 28 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2020 .
  93. ^ "حكومة راجستان تبدأ العمل على تمديد المرحلة الأولى من مترو جايبور". أخبار مترو السكك الحديدية . 28 نوفمبر 2022.
  94. ^ "عدد المسافرين الذين سافروا". transport.rajasthan.gov.in . تم الاسترجاع في 20 مايو 2024 .
  95. ^ من "مترو نافي مومباي"، ويكيبيديا ، 17 نوفمبر 2023 ، تم استرجاعه في 17 نوفمبر 2023
  96. ^ نيوتن، جوناثان (28 نوفمبر 2023). "نافي مومباي تفتتح أول خط مترو بعد تأخير ثماني سنوات". مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  97. ^ "مترو نافي مومباي - معلومات وخرائط الطرق والعطاءات والتحديثات".
  98. ^ "عدد ركاب المترو في نافي مومباي يصل إلى مليون راكب في شهرين ونصف، ويحقق إيرادات بقيمة 2.55 كرور روبية". صحيفة هندوستان تايمز . 2 فبراير 2024.
  99. ^ "مترو كانبور: معلومات المشروع والطرق والأجور وتفاصيل أخرى | مترو ريل توداي". مترو ريل توداي: بوابة صناعة السكك الحديدية والمترو . تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  100. ^ شاه، ناريندرا (27 فبراير 2024). "CMRS تكمل عملية فحص السلامة لممر Agra Metro's Priority Corridor - Metro Rail News" . تم الاسترجاع في 20 مايو 2024 .
  101. ^ "مترو أغرا - معلومات، خريطة الطريق، الأسعار، العطاءات والتحديثات".
  102. ^ ab "من المرجح أن يبدأ مترو بوبال وإندور عملياتهما بحلول مايو 2024: عضو البرلمان شيفراج سينغ تشوهان". www.news18.com . 27 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2023 .
  103. ^ "Meerut Metro – Information, Route Map, Fares, Tenders & Updates". themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  104. ^ "اكتملت 30% من أعمال ممرات المترو ذات الأولوية في باتنا". تايمز أوف إنديا . 18 يناير 2023.
  105. ^ "مترو سورات – معلومات وخرائط الطرق والأسعار والعروض والتحديثات". TheMetroRailGuy. 24 أكتوبر 2023.
  106. ^ "رئيس وزراء ولاية أوديشا نافين باتنايك يضع حجر الأساس لمشروع مترو بوبانسوار بقيمة 6225 كرور روبية". صحيفة الهندوسية . 1 يناير 2023.
  107. ^ "مترو بوبانسوار – معلومات وخريطة الطريق والأسعار والعطاءات والتحديثات". TheMetrorailguy. 1 يناير 2023.
  108. ^ "تقديرات جديدة من مجلس النواب الهندي لتكلفة مشروع مترو فيزاج تصل إلى 14309 كرور روبية". صحيفة الهندوسية . 16 أبريل 2022.
  109. ^ "من المرجح أن يتأخر مشروع مترو شانديغار". صحيفة هندوستان تايمز . 8 يناير 2024.
  110. ^ “التاريخ / تاريخ الميلاد. 5608 يوم واحد ريو دي جانيرو, 43.2 نقطة اتصال આખુંય રેલવે નેટવર્ક (Geschenk van Metro / Vadodara Rs. Metrotrein zal rijden لمسافة 5608 كرور، ويبلغ طولها الإجمالي أكثر من 43,2 كم )" (في الغوجاراتية) . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  111. ^ "مترو راجكوت - معلومات وتحديثات الحالة".
  112. ^ "شركة ثين توافق على اقتراح إنشاء مترو داخلي". صحيفة إنديان إكسبريس . 15 سبتمبر 2021.
  113. ^ "مترو الأنفاق في فيزاج وفيجاياوادا في حالة من الغموض". Bizzbuzz. 2 فبراير 2023.
  114. ^ "خط مترو الأنفاق في عاصمة ولاية كيرالا سيكلف 11600 كرور روبية، والتقرير النهائي في يونيو". تايمز أوف إنديا. 30 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2024 .
  115. ^ "تقديم تقرير أولي عن مشروع مترو ثيروفانانثابورام". The Hindu. 3 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2024 .
  116. ^ “مانغ في لوكاشا: مدينة رانشتشي تتطلع إلى مدينة شيفروليه بعد مترو الأنفاق: سانجي سيث”. داينيك باسكار . 18 مارس 2021.
  117. ^ "مها مترو مكلف بإعداد DPR لمشروع مترو أورانجاباد | مترو ريل توداي". مترو ريل توداي: بوابة صناعة السكك الحديدية والمترو . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2023 .
  118. ^ "Maha Metro presents DPR for Aurangabad Metro". www.constructionworld.in . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2023 .
  119. ^ ديسباندي، أوماكانت (20 ديسمبر 2017). "بيوش جويال يتخلص من الممر المرتفع". العصر الآسيوي . تم الاسترجاع في 14 يناير 2019 .
  120. ^ "BRTS يتخطى أحلام مترو لوديانا". تايمز أوف إنديا . 28 يناير 2014.
  121. ^ "توقف تفكيك مشروع الحافلة السماوية". 4 يناير 2015. تم استرجاعه في 19 نوفمبر 2023 .
  122. ^ "[IRFCA] الأسئلة الشائعة حول السكك الحديدية الهندية: الجر الكهربائي — I". [IRFCA] نادي مشجعي السكك الحديدية الهندية . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  123. ^ شاتورفيدي، سوميت (7 سبتمبر 2015). "لماذا ينبغي دمج مترو الأنفاق والسكك الحديدية في الضواحي في الهند". نيوزلاندرى . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  124. ^ فارما، فيشنو (11 مارس 2016). "السكك الحديدية الدائرية تُترَك وراءها بينما تتضخم دلهي إلى ما هو أبعد من الحدود". صحيفة إنديان إكسبريس . نيودلهي . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2021 .
  125. ^ "scr ليس لديه أدنى فكرة عن الرعاية الرديئة لخدمات القطارات الضواحي mmts في حيدر أباد".
  126. ^ السكك الحديدية الشرقية (31 مارس 2020). "ERSY 2020 FINAL" (PDF) .
  127. ^ مينون، نيتيا (18 أبريل 2014). "83 عامًا من السكك الحديدية الكهربائية في الضواحي". الهندوسية . تشيناي. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  128. ^ 9 أغسطس 2003 (9 أغسطس 2003). "Advani flags off Hyderabad MMTS". The Times of India . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2020 .{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  129. ^ "خطة دلهي الكبرى لربط العاصمة بشبكة مترو الأنفاق". صحيفة هندوستان تايمز . 15 فبراير 2018.
  130. ^ Umbrajkar, Manish (12 مارس 2013). "خدمة قطارات EMU بين بوني ولونافلا تكمل 35 عامًا". صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2014 .
  131. ^ "تطوير نظام النقل السريع بالسكك الحديدية في تشيناي". CMDA . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2023. تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2021 .
  132. ^ "وزير السكك الحديدية الاتحادي يستعرض تقدم مشروع السكك الحديدية في ضواحي بنغالورو". أخبار النقل الحضري . تم الاسترجاع في 15 يناير 2021 .
  133. ^ "خط السكة الحديدية في ضواحي بنغالور سيكون آمنًا وصديقًا للبيئة ومريحًا! من المقرر اكتمال المشروع بحلول عام 2026؛ التفاصيل". The Financial Express . 12 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2021 .
  134. ^ Avasthi, Yogesh (26 فبراير 2016). "وزارة السكك الحديدية تبث الحياة في مشروع قطار الضواحي القديم". مرآة أحمد آباد . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  135. ^ "مترو ناجبور ذو النطاق العريض: معلومات المشروع، والعطاءات، والطرق والتحديثات". أخبار النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2020 .
  136. ^ شاه، ناريندرا (30 نوفمبر 2019). "مجلس السكك الحديدية يوافق على خطة إعادة هيكلة مترو ناجبور بقيمة 418 كرور روبية". أخبار مترو السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2020 .
  137. ^ "حكومة ولاية ماهاراشترا توافق على مشروع مترو الأنفاق واسع النطاق". ذا لايف ناجبور . 14 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2020 .
  138. ^ "خط سكة حديد كويمباتور الدائري". صحيفة الهندوسية . 24 ديسمبر 2015.
  139. ^ أنابد، جاتين (20 أكتوبر 2023). "رئيس الوزراء مودي يعلن عن نظام النقل الجماعي السريع: ما هو نظام النقل الجماعي هذا، وكيف يمكن أن يفيد منطقة العاصمة الوطنية". صحيفة إنديان إكسبريس . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2023 .
  140. ^ "أعمال بناء خط السكك الحديدية السريع دلهي-ميروت تسير وفقًا للجدول الزمني، ومن المرجح أن يتم الانتهاء منها في يونيو 2025". livemint.com . 4 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 6 أبريل 2022 .
  141. ^ ورشة عمل أصحاب الولاية لممر السكك الحديدية السريع دلهي-جورجاون-ريور-ألوار (PDF) (تقرير). مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 سبتمبر 2017. تم استرجاعه في 20 سبتمبر 2017 .
  142. ^ "NHAI توافق على مشاريع RRTS في دلهي بقيمة 53500 كرور روبية". Mint . 19 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2017 .
  143. ^ "تيلانجانا تتولى نظام النقل السريع الإقليمي". صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 18 فبراير 2022.
  144. ^ "مشاريع السكك الحديدية للمترو في فيجاياوادا وفيزاج لا تحقق تقدما يذكر". صحيفة الهندوسية . 13 مارس 2022.
  145. ^ "مونوريل مومباي سيبدأ العمل خلال عامين". تايمز أوف إنديا . 29 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2017 .
  146. ^ "خط أحادي السكك الحديدية أحمد آباد-دوليرا سير يحصل على إشارة خضراء". تايمز أوف إنديا . 6 يناير 2021. تم الاسترجاع في 10 يناير 2021 .
  147. ^ "تمت الموافقة على مشروع خط أحادي السكك الحديدية في أحمد آباد دوليرا للاتصال بمطار دوليرا: رئيس الوزراء مودي". دوليرا برايم. 21 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2022 . تم الاسترجاع 29 يونيو 2021 .
  148. ^ "مترو الأنفاق والمطار إلى وارنجال: KTR". هانز إنديا. 12 مارس 2020.
  149. ^ "تقدم ملحوظ في مشروع مونوريل ميزورام | نورث إيست توداي". Northeasttoday.in. 10 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2012 .
  150. ^ "إنه نهائي! شركة كونكان للسكك الحديدية تلغي مشروع سكاي باص - تايمز أوف إنديا". تايمز أوف إنديا . 11 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2015 .
  151. ^ "المترو يربط المسار المخطط له ضمن شبكة المونوريل". تايمز أوف إنديا . 17 فبراير 2019.
  152. ^ "قريبًا، خدمات التلفريك لربط المناطق في نيو تاون". millenniumpost.in . 7 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 5 مايو 2020 .
  153. ^ ميغا سوري (21 فبراير 2008). "قطار أحادي السكة سيصل شوارع كانبور بحلول عام 2010 - كانبور - المدينة - تايمز أوف إنديا". تايمز أوف إنديا . تم استرجاعه في 11 أغسطس 2010 .
  154. ^ سامباث، نيروبا (13 نوفمبر 2022). "سيغطي مترو مادوراي 29 كيلومترًا مع 17 محطة في المرحلة الأولى". DT التالي . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  155. ^ VS Palaniappan (4 يونيو 2011). "اقتراح السكك الحديدية الأحادية يحيي آمال كويمباتور في تحسين النقل في المدينة". The Hindu . كويمباتور . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .
  156. ^ "تقرير جدوى مشروع MRTS في تيروشى وتيرونلفلي وسالم مقدم". صحيفة نيو إنديان إكسبريس .
  157. ^ "توقعات عالية بشأن المشاريع الضخمة في كوزيكود". صحيفة الهندوسية . 10 مايو 2021.
  158. ^ "مترو جوراخبور يحصل على إشارة خضراء من مجلس الوزراء، وسيتم إنفاق 4672 كرور روبية". داينيك جاغران. 10 مارس 2020. تم الاسترجاع في 10 مارس 2021 .
  159. ^ "UP: مترو جوراخبور على المسار السريع، يحصل على موافقة PIB، ليكون جاهزًا بحلول عام 2024". تايمز أوف إنديا . 2 ديسمبر 2021.
  160. ^ "تشاتيسجاره تطلق أول مشروع مترو خفيف في الولاية في رايبور". أخبار النقل الحضري. 22 فبراير 2021.
  161. ^ "دلهي: مترو لايت يواجه طقسًا سيئًا قبل بدء الرحلة". تايمز أوف إنديا . 4 نوفمبر 2021.
  162. ^ "Delhi Metrolite: نظام نقل حديث لتوفير خدمات التغذية لمترو دلهي". Metro Rail News . 17 مايو 2023. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2023 .
  163. ^ abc Rustagi, Abha (14 مايو 2022). "SYSTRA لإعداد DPR لمشاريع مترو جديدة في فادودارا وراجكوت وبهافناجار وجامناجار - أخبار مترو السكك الحديدية" . تم الاسترجاع في 5 مارس 2023 .
  164. ^ abc "Metrolite for Madurai | 31-km elevated stretch scheme scheme scheme scheme of Tirumangalam to Othakadai". The Hindu . 7 فبراير 2023.
  165. ^ “يمكن إجراء الانتخابات الأولى في المدينة الغربية عبر Light Metro، في 10 أماكن في بننغي قد يعمل المترو الخفيف في منطقة باريلي قبل انتخابات لوك سابها، وسيتم بناء محطات توقف في هذه الأماكن العشرة. هندوستان (باللغة الهندية). 28 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2023 .
  166. ^ "RITES تستعد لإعداد خطة إعادة هيكلة منقحة لمترو فاراناسي الخفيف". أخبار النقل الحضري. 12 فبراير 2021.
  167. ^ "حكومة ولاية أوتار براديش توافق على إنشاء خط مترو في الله أباد". NDTV . 17 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2017. تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2017 .
  168. ^ “أخبار جانسي: في نانسي في مترو الأنفاق الخفيف، كل شيء على ما يرام”. عمار أوجالا (باللغة الهندية).
  169. ^ "تخطط شركة مترو أوتار براديش لإنشاء مترو خفيف في فاراناسي وأيوديا وماثورا وباريلي؛ ومن المرجح أن يتم تمديد مترو لكناو وكانبور". Swarajyamag. 15 فبراير 2023.
  170. ^ "التاريخ – CTC" . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2020 .
  171. ^ د. إي. سريدهران (30 يناير 2009). "المقياس العريض لمترو دلهي: لا يوجد إنجاز قياسي". إيكونوميك تايمز.
  172. ^ "NCMC - Tap & Transit, Pan India with RuPay" (PDF) . npci.org.in . National Payments Corporation of India (NPCI). 1 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  173. ^ "بطاقة التنقل المشتركة الوطنية". drishtiias.com . Drishti IAS. 5 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  174. ^ "تقرير لجنة معايير ومواصفات البطاقة الوطنية المشتركة للتنقل (NCMC)" (PDF) . mohua.gov.in . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية. 25 يوليو 2015. ص. 9 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  175. ^ سينغ، آر كيه (9 مايو 2012). "NCMC-'More' - تقديم وثيقة الحد الأدنى للمعايير والمواصفات للبطاقات والأجهزة" (PDF) . smartnet.niua.org . وزارة الإسكان والشؤون الحضرية . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  176. ^ راوال، سوابنيل (10 مايو 2017). "قطارات صُنعت في الهند ستعمل على خط مترو مومباي 3". صحيفة هندوستان تايمز . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2017 .
  177. ^ HS Anand (11 يونيو 2016). "DMRC Rolling Stock: Standardisation & Indigenisation" (PDF) . Delhi Metro Rail Corporation .
  178. ^ "أقدم ممرات مترو دلهي ستحصل على قطارات مكونة من ثماني عربات". تايمز أوف إنديا . 15 أكتوبر 2019.
  179. ^ "بومباردييه تفوز بصفقة أسترالية؛ لتصدير عربات نقل من منشأة في غوجارات". بيزنس لاين . 27 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2017 .
  180. ^ "بومباردييه وألستوم تؤكدان الحصول على جميع الموافقات التنظيمية اللازمة لإتمام عملية بيع معدات النقل الخاصة ببومباردييه إلى ألستوم".
  181. ^ "ألستوم تستكمل شراء سكة حديد بومباردييه مقابل 5.5 مليار يورو". رويترز . 29 يناير 2021 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2021 .
  182. ^ كوروب، إن كيه (22 يوليو 2012). "ألستوم ستجعل من سري سيتي مركزًا عالميًا للتوريد". بيزنس لاين . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2017 .
  183. ^ "وصول أول قطار هيونداي روتيم إلى محطة كاليندي كونج بمترو دلهي". themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 19 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024. في يوم الاثنين الماضي، رحبت شركة مترو دلهي للسكك الحديدية (DMRC) بصمت بأول قطار هيونداي روتيم جديد لها في محطة كاليندي كونج بخط ماجينتا بطول 38.235 كم! هذا القطار هو جزء من طلب شراء 81 مجموعة قطارات (486 عربة) قدمته شركة مترو دلهي للسكك الحديدية في عام 2013 بموجب العقد RS10 لتشغيل الخدمات على خطوط بينك وماجينتا الجديدة للمشروع المرحلة 3.
  184. ^ بال سينغ، سودهير (5 يونيو 2015). "مترو دلهي يحصل على أول قطار من عقد هيونداي المثير للجدل". business-standard.com . Business Standard . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 . سيتعين على شركة دلهي للسكك الحديدية استخدام مجموعات القطارات البالغ عددها 81 (486 عربة) التي قدمتها هيونداي كما نصحت الحكومة والمدعي العام موكول روهاتجي بعدم إلغاء العقد.
  185. ^ "هيونداي روتيم تفوز بعقد 96 Coach لأحمد آباد مترو". themetrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 8 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 .
  186. ^ "Bangalore Metro Rail Corporation Limited could double number of metro coaches". The Economic Times . 5 مايو 2016. تم الاسترجاع 12 يناير 2024. في المرحلة الأولى من الاستحواذ، اشترت BMRCL 50 قطارًا بثلاث عربات بمبلغ 1700 كرور روبية. بينما تم بناء أول خمسة قطارات بواسطة Hyundai Rotem، كوريا، تم تصنيع الباقي في الهند بواسطة BRMM - اتحاد من BEML وHyundai Rotem وMitsubishi Electric وMitsubishi Corporation.
  187. ^ أميرابو، ديبيكا (11 سبتمبر 2012). "إل آند تي تمنح عقدًا لتوريد عربات مترو حيدر أباد لشركة هيونداي روتيم". صحيفة إيكونوميك تايمز . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024. بالنسبة لمشروع مترو حيدر أباد، تم طلب ما مجموعه 171 عربة (57 قطارًا) بقيمة إجمالية تبلغ 1800 كرور روبية تقريبًا.
  188. ^ ديكسيت، سمير؛ سريفاستافا، ريتيش ك (15 أغسطس 2019). "الشركة الهندية متعددة الجنسيات تيتاجار فيرما تفوز بمناقصة لتوريد 102 عربة مترو ذات هيكل من الألومنيوم". زي نيوز . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2019 .
  189. ^ www.ETInfra.com. "Titagarh Rail Systems bags Rs 857 cr order for Surat Metro Rail - ET Infra". ETInfra.com . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2023 .
  190. ^ "انطلاق أول قطار من الخط الأصفر لمترو ناما من الصين". The Hindu . 20 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 13 يناير 2024 . في عام 2019، حصلت شركة صينية على عقد بقيمة 1578 كرور روبية لتسليم 216 عربة إلى BMRCL.
  191. ^ "CSR Zhuzhou لتوريد قطارات Gurgaon". Railway Gazette International . 30 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 13 يناير 2024 .
  192. ^ "تطور جرافات مترو كولكاتا". mtp.indianrailways.gov.in . مترو سكة حديد كولكاتا. 28 مارس 2023. تم الاسترجاع 13 يناير 2024. لمواكبة التقدم التكنولوجي وبهدف توفير المزيد من الراحة للركاب، تم إدخال جرافة واحدة صينية الصنع من طراز CRRC Dalian (سلسلة MR-500) في أسطول المترو في 17.03.2023. سيتم شراء 13 من هذه الجرافات لأسطول المترو في المستقبل القريب.
  193. ^ جوج، سانجاي (15 أكتوبر 2016). "شركة السكك الحديدية الصينية تفوز بعقد مترو ناجبور بقيمة 851 كرور روبية". business-standard.com . Business Standard . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 . فازت شركة السكك الحديدية الصينية (CRRC) بعقد توريد 69 عربة لمترو ناجبور، متغلبة على BEML و Titaghar Wagon بأقل عرض بقيمة 851 كرور روبية.
  194. ^ "تم تسليم قطار مترو CRRC في مدينة تابعة للعاصمة الهندية". crrcgc.cc . CRRC. 5 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 . يغطي أمر الشراء 19 مركبة كاملة (76 سيارة في المجموع)، القطار مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويتكون من وحدتين قطار بمحرك ومقطورة واحدة، ويطبق 4 وحدات حشد، ويبلغ إجمالي سعة الركاب 1034 شخصًا. هذا هو ثاني أمر شراء رئيسي لشركة CRRC Nanjing Puzhen Co.، Ltd. في السوق الهندية بعد خط مترو مومباي 1.
  195. ^ نيوتن، جوناثان (28 نوفمبر 2023). "نافي مومباي تفتتح أول خط مترو بعد ثماني سنوات من التأخير". railjournal.com . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024. في حين يتم تشغيل ثمانية قطارات CRRC ذات الثلاث عربات فقط حاليًا، فقد حقق مترو نافي مومباي الجديد نجاحًا كبيرًا بالفعل، حيث نقل أكثر من 100000 راكب خلال أول 10 أيام من تشغيله.
  • صفحة الحكومة على الويب
  • وزارة الإسكان والشؤون الحضرية

|}

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Urban_rail_transit_in_India&oldid=1249305494#Rapid_transit"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate