قائمة أنظمة القطارات الأحادية

تم تقديم مقترحات في مدينة الجزائر عام 2023، وسيبدأ البناء في أوائل عام 2026.

تم تقديم العديد من المقترحات لإنشاء نظام قطار أحادي السكة في جنوب إفريقيا، بما في ذلك واحد في منطقة جوهانسبرج الحضرية ^{[ 65 ]} ، وواحد في ديربان ^{[ 66 ]} ، وواحد في كيب تاون ^{[ 67 ] .}

في عام 2022، اقترح أفراد من الجمهور على إدارة الجزيرة إنشاء قطار أحادي السكة، معتبرين أن هذا القطار قد يكون وسيلة للمساعدة في حل مشاكل المرور التي تعاني منها جزر كايمان، وهي إقليم تابع للمملكة المتحدة يقع وراء البحار. ^{[ 68 ]}

• خطوط مترو مونتيري 4 و5 و6، منطقة مونتيري الحضرية ، نويفو ليون . في أغسطس 2022، أعلن القائم بأعمال وزير النقل والتخطيط العمراني في نويفو ليون، خلال مؤتمر صحفي، عن دراسة إنشاء نظام قطار أحادي معلق لخطوط مترو مونتيري 4 و5 و6. ^{[ 69 ]} كما ذكر أن عملية المناقصة مفتوحة حاليًا لجميع أنواع خيارات النقل الجماعي، وأن هناك 34 شركة مهتمة بتقديم عروض رسمية. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال إنشاء الخطوط الجديدة في 31 أغسطس 2022. ^{[ 70 ]}

• وادي سان فرناندو إلى مطار لوس أنجلوس الدولي عبر ممر سيبولفيدا ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا . في يوليو 2021، تم توقيع اتفاقية تمهيدية مع اتحاد سكاي ريل. ^{[ 71 ]} (كما تم توقيع اتفاقية تمهيدية منافسة لإنشاء مترو أنفاق. سيتم اختيار أحد الخيارين بعد اكتمال أعمال ما قبل التطوير).
• من ميامي إلى ميامي بيتش ، فلوريدا . تمت الموافقة على تمويل بدء التخطيط في أكتوبر 2020 ^{[ 72 ]}
• خط "مونوريل I-270" الذي يربط بين فريدريك، ميريلاند ، ومحطة مترو شادي غروف ، ميريلاند . وقد نشرت وزارة النقل في ميريلاند دراسة جدوى للمشروع في فبراير 2021. ^{[ 73 ] [ 74 ]}
• كولومبوس، أوهايو . يمتد على طول ممر شارع هاي ستريت لربط مطار ريكنباكر الدولي بوسط المدينة. ^{[ 75 ]}

• خط مترو بنما رقم 9، بنما . أُعلن عنه في عام 2016 كجزء من الخطة الرئيسية. وفي عام 2018، أفيد بأنه سيتم بناء الخط. ^{[ 76 ]}

• خط TELMAG ، كاراكاس - لا غوايرا، فنزويلا . يُعدّ TELMAGV مشروعًا بحثيًا مستمرًا، انطلق من المعهد الفنزويلي للبحوث العلمية (IVIC) عام 1967، ثمّ تابعته جامعة لوس أنديس في فنزويلا. يُعتبر TELMAG نظام نقل جماعي بري لا يتطلب احتكاكًا ميكانيكيًا للدفع والتوجيه كما هو الحال في القطارات التقليدية.

• نظام النقل السريع زوني . تمت الموافقة عليه في عام 2019. خطان بـ 19 محطة ( 22.86 كم (14.20 ميل) ) و 19 محطة ( 27 كم (17 ميل) )    

• مشروع قطار أحمد آباد-دوليرا أحادي السكة الحديدية، ولاية غوجارات ، تمت الموافقة عليه في يناير 2021. سيتم افتتاحه بعد سنتين إلى ثلاث سنوات من بدء الإنشاء. ^{[ 77 ] [ 78 ]}
• قطار تشيناي الأحادي ^{[ 79 ]}
• قطار أيزاول الأحادي، موجود على الورق منذ عام 2012. ^{[ 80 ]}
• قطار كويمباتور الأحادي
• قطار مادوراي الأحادي ، موجود على الورق منذ عام 2014. ^{[ 81 ]}
• مشروع قطار مومباي ماجليف ، وهو اقتراح تم تقديمه عام 2007، وأعيد إحياؤه في عام 2020، لخط مرتفع بطول 55 كم (34 ميل) لربط محطة تشاتراباتي شيفاجي (CSTM) وبانفيل مع خط فرعي إلى مطار نافي مومباي الدولي . ^{[ 82 ]}  
• قطار تيروتشيرابالي الأحادي ، على الورق منذ عام 2014. ^{[ 81 ]}
• قطار وارانغال الأحادي

• قطار سيبو الأحادي . مقترح شراكة بين القطاعين العام والخاص (P3) غير مطلوب من عام 2015. خطان بطول 17.7 كم (11.0 ميل) و 9.3 كم (5.8 ميل) . في انتظار موافقة الحكومة. ^{[ 83 ]}    
• قطار دافاو الشعبي ، مدينة دافاو . مقترح شراكة بين القطاعين العام والخاص (P3) غير مطلوب من عام 2015. ^{[ 84 ]} وحتى مارس 2019، كان الخط لا يزال ينتظر موافقة الحكومة حيث كان لا بد من النظر في مقترحات مضادة. ^{[ 85 ]}
• خط مترو مانيلا رقم 4 ، مانيلا . تمت الموافقة. اعتبارًا من عام 2020، كان من المخطط أن تبدأ أعمال الإنشاء في عام 2021 وأن ​​يُفتتح الخط في عام 2025.

• 臺南捷運藍線، تاينان . دراسة الجدوى تجري حاليا.

• خط مترو الأنفاق البني ، بانكوك . تقوم هيئة النقل الجماعي في بانكوك (MRTA) بمراجعة نماذج الاستثمار والأسعار لتتوافق مع السياسات الحالية، ومن المتوقع تقديم عرض توضيحي إلى مجلس الإدارة بحلول أغسطس 2025. ^{[ 86 ]}
• خط مترو الأنفاق الرمادي ، بانكوك . تجري حاليًا دراسة جدوى.

• مترو مدينة هو تشي منه . تم تضمين خطين في الخطط الرئيسية للمدينة لعامي 2007 و2013، بطول مسار يبلغ 27.2 كم (16.9 ميل) و 16.2 كم (10.1 ميل) على التوالي.    
• قطار دا لات الأحادي، قيد التخطيط حالياً

• ليفربول ، ميرسيسايد . أُدرجت في الأصل كجزء من مقترح عام 2007 لمشروع ليفربول ووترز ، ومن المخطط ربطها بمطار جون لينون . اعتبارًا من عام 2018كان المفهوم لا يزال قيد الدراسة ولكنه لم يكن مرتبطًا بالمشروع الأكبر. ^{[ 87 ]}
• رانكورن ، تشيشاير . تم اقتراحها في عام 2020 كجزء من المنطقة الصناعية المخطط لها "هيث بارك". ^{[ 88 ]}
• هافرينغ ، لندن . لا تزال المنطقة تدرس إنشاء خط سكة حديد أحادي لتحسين روابط النقل بين الشمال والجنوب اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 89 ]}

• MCH Skybus، هيرنينغ . تم اقتراح نظام قطار أحادي السكة في عام 2010 كجزء من رؤية MCH لعام 2025، وسيعمل بين مركز المعارض ومركز المدينة. ^{[ 90 ]}

• قطار أحادي السكة من كييف إلى إيربين . تم اقتراحه في عام 2021 ^{[ 91 ]}

• تيلبورغ إلى كاتشوفيل مونوريل. مقترحة في 2017 ^{[ 92 ]}

• قطار كالابار الأحادي ، نيجيريا. قطار أحادي من شركة إنتامين، يتكون من 3 محطات، بطول 1.1 كم (0.68 ميل) ، تم افتتاحه في عام 2016 ولكن تم إغلاقه والتخلي عنه على الفور تقريبًا.  

• كانت ريو دي جانيرو تمتلك قطارًا أحاديًا خاصًا يربط مركز بارا للتسوق بموقف السيارات التابع له. لم يتبق من المسار والرصيف سوى جزء واحد، في موقف السيارات (الطابق الثاني، خلف قبة فناك ).
• كان قطار بوكوس دي كالداس الأحادي أول نظام قطارات أحادية في البرازيل . وقد عمل لمدة تسع سنوات قبل أن يتم خصخصته وإغلاقه من قبل مشتريه. واليوم، لا يزال النظام متوقفاً عن العمل. ^{[ 96 ]}

• كان معرض إكسبو 86 في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، يضم قطارًا أحادي السكة تم نقله إلى ألتون تاورز في المملكة المتحدة.
• قطار "مينيريل" في معرض إكسبو 67 في مونتريال (1967-2021)، والذي انضم إلى "بليجر بيتش بلاكبول" في شراء قضبان وعربات قطار من نظام القطار الأحادي في معرض لوزان عام 1964، بالإضافة إلى عربات قطار جديدة من الشركة المصنعة. ^{[ 97 ] [ 98 ]}
• قامت شركة سكة حديد أونتاريو الجنوبية بتشغيل واحدة من أقدم خطوط السكك الحديدية الأحادية في أمريكا الشمالية بين منتزه كريستال بيتش في كريستال بيتش، أونتاريو ومحطة السكك الحديدية الرئيسية (1896-1898).
• ركوب حديقة حيوان تورنتو دومين ، تورنتو (1976-1994) على الرغم من أنه أقرب من الناحية التكنولوجية إلى مترو الأنفاق البسيط ذي الإطارات المطاطية ، إلا أنه كان يشار إليه عالميًا تقريبًا باسم القطار الأحادي .

• هابي لاين ، شنتشن (1999-2018)

• قطار أحادي السكة في مدينة ملاهي لاي تشي كوك ، هونغ كونغ ^{[ 112 ] [ 113 ]}
• قطار أحادي السكة في منتزه كاي تاك الترفيهي ، هونغ كونغ ^{[ 114 ]}

• سكة حديد وادي كوندالا ، مونار ، كيرالا (1902-1908)
• خطوط سكك حديد باتيالا الحكومية الأحادية ، البنجاب (1910-1927)
• مترو سكاي باص ، مارجاو ، جوا (2004-2013)

• كان لدى مدينة ملاهي موناس في جاكرتا نظام قطار أحادي السكة. ومع ذلك، وبسبب إغلاقها في عام 1992، تم تفكيك نظام القطار الأحادي السكة. ^{[ 115 ]}

• "القطار المعلق" في معرض النقل والكهرباء في أوساكا، 1928. تم تشغيله لمدة أسبوع واحد فقط، من 28 نوفمبر حتى 3 ديسمبر. كان أول قطار أحادي السكة في البلاد، وكذلك الوحيد في فترة ما قبل الحرب .
• الخط الأحادي لمدينة هيميجي ، هيميجي (1966–1974)
• خط أوداكيو موكوغاوكايوين للقطار الأحادي ، كاواساكي، كاناغاوا (1966–2001)
• خط سكة حديد مونوريل حديقة القرود ، إينوياما، آيتشي (1962-2008)
• قطار نارا دريم لاند الأحادي ، نارا دريم لاند ، نارا (1961–2006)
• خط سكاي ريل ميدوريزاكا ، هيروشيما (1998-2024)
• قطار يوكوهاما دريم لاند الأحادي ، كاماكورا (1966-1967)
• قطار هيغاشياما بارك الأحادي ، حديقة حيوان هيغاشياما والحدائق النباتية ، ناغويا (1964-1974)؛ تم استبداله بقطار سكاي فيو
• حديقة حيوان أوينو مونوريل ، طوكيو (1958–2019)
• قطار المونوريل، حديقة حيوان ونباتات مدينة كوماموتو ، كوماموتو (مغلق عام 2025)
• القطار الخارق، مدينة ملاهي أوياما ، أوياما، توتشيغي (أغلق عام 2005)

• كان قطار أتلانتس سيتي الأحادي في أنقرة نظامًا للسكك الحديدية الأحادية بطول 0.52  كيلومتر (0.32  ميل) يعمل بين مركز أتلانتس للتسوق ومحطة مترو باتيكنت . تم بناؤه في عام 2012 ولكنه مُفكك حاليًا.

• قطار ملاكا الأحادي ، مدينة ملاكا ، ملاكا (2010–2020)
• قطار صنواي الأحادي ، بيتالينغ جايا ، سيلانغور . كان يخدم مدينة صنواي ، بما في ذلك مركز صنواي بيراميد التجاري ومدينة ملاهي صنواي لاغون والمناطق المحيطة بها. تم إيقاف تشغيله وتفكيك أجزاء منه للسماح بتوسعة المركز التجاري. تم استبداله بخط حافلات صنواي السريع .

• كان مركز ستار مول ألا بانغ يضم قطارًا معلقًا أحادي السكة يُسمى "سكاي ريل" ^{[ 116 ]} ، ويقع في الطابق العلوي من مدينة ملاهي ستارلاند. يدور معظم مسار القطار داخل الجزء المغلق من المركز التجاري، مع وجود منعطف خارجي فوق منطقة المسبح. كان القطار يعمل حتى عام 2009، ولكنه أُغلق لاحقًا.

• قطار سنتوسا الأحادي ، سنغافورة (1982-2005). تم استبداله بقطار سنتوسا السريع الأحادي .
• سكة بانوراما حديقة جورونغ للطيور (1991-2012)

• قطار مونوريل في فاشن آيلاند، بانكوك ، تايلاند. قطار مونوريل داخلي قصير في مركز فاشن آيلاند للتسوق. تم إيقاف تشغيله بسبب حادث أودى بحياة راكبين.
• قطار توك توك الأحادي، بانكوك . جولة قطار أحادي نصف داخلي ونصف خارجي تعمل بين مدينة ملاهي ليولاند والحديقة المائية. لا يزال مسار القطار موجودًا في الطابق السادس من سنترال سيتي بانغ نا .
• قطار حديقة حيوان شيانغ ماي الأحادي . يبلغ طوله كيلومترين (1.2 ميل) وقد افتتح في عام 2005 وتوقف عن العمل في عام 2014. ^{[ 117 ]} 

• شاطئ بلاكبول الترفيهي (تم نقله من معرض لوزان عام 1964 في سويسرا، وأغلق في عام 2012) ^{[ 118 ] [ 119 ]}
• كانت ميلنغافي ، بالقرب من غلاسكو ، تضم قطارًا أحادي السكة عالي السرعة تجريبيًا يعمل بالمراوح، وهو قطار بيني ريلبلين ، الذي تم بناؤه خلال الفترة 1929-1930 وتم التخلي عنه خلال فترة الكساد الكبير .
• مخيم بوتلينز سكيغنيس ، سكيغنيس ، المملكة المتحدة (1964-2002) – أول خط قطار أحادي تجاري في المملكة المتحدة. أُغلق في نهاية موسم 2002 بعد أن اعتُبر المسار غير آمن إنشائيًا بسبب تدهور الأساسات الداعمة على الأرض. ثم فُكك وأُزيل في مارس 2003.
• مخيم بوتلينز ماين هيد ، ماين هيد ، المملكة المتحدة (1967-1996) - أُغلق في صيف عام 1996 إثر حادث اصطدام قطار بمؤخرة قطار آخر بسبب فصل إشارات السكة وتشغيلها من قبل مُشغّل قطار أحادي السكة عديم الخبرة، كان يبلغ من العمر آنذاك 20 عامًا وفي أول يوم عمل له. تسبب الحادث في إصابات طفيفة لسبعة أشخاص، وفي مارس 1997، غُرِّمت شركة بوتلينز بمبلغ 22,500 جنيه إسترليني لتدني معايير السلامة. بعد الحادث، ولأن تحديث نظام القطار الأحادي السكة كان مكلفًا للغاية، بقي القطار قائمًا ولكنه غير مُشغَّل حتى شتاء عام 1998، حين هُدِم أخيرًا لإفساح المجال أمام جناح سكاي لاين.
• كان مطار برمنغهام يضم قطارًا يعمل بتقنية الرفع المغناطيسي (ماج-ليف)، والذي اضطر إلى التوقف عن العمل بسبب انتهاء عمره الافتراضي ونقص قطع الغيار. كان هذا القطار أول قطار ماج-ليف يعمل في العالم بشكل عام، ولكن تم استبداله بنظام السكك الحديدية الجوية الذي يعمل بالكابلات في العقد الأول من الألفية الثانية.
• قطار لارتيغ الأحادي في أيرلندا (وفرنسا).  يعمل الآن قسم تم ترميمه بطول كيلومتر واحد (0.62 ميل) في ليستويل.
• سفاري سكاي واي ، تشيسينغتون ، المملكة المتحدة (1986-2015). تم تشغيله في عالم مغامرات تشيسينغتون .
• كان مركز ميري هيل للتسوق في بريرلي هيل ، غرب ميدلاندز، يضم قطارًا أحادي السكة من طراز فون رول مارك 3، افتُتح في يونيو 1991، لكنه لم يعمل إلا لفترة وجيزة قبل إغلاقه عام 1996، ثم بيع نهائيًا في العقد الأول من الألفية الثانية. بعد ذلك، شُغّلت عربات القطار في برودبيتش ، كوينزلاند، أستراليا. وتشمل أسباب إغلاق هذا النظام مزيجًا من المشاكل التقنية ومخاوف السلامة (لا سيما صعوبة الإخلاء)، والتي تفاقمت بسبب نزاع بين مالكي ميري هيل وذا ووترفرونت، اللذين كانا مملوكين بشكل منفصل في ذلك الوقت.
• قطار حديقة حيوان تشيستر الأحادي بطول 1.4 كم (0.9 ميل) ، يعمل من عام 1991 إلى عام 2019. ^{[ 120 ]}  
• سكاي رايدر، منتجع ليجولاند وندسور ، وندسور، بيركشاير (1996-2024) على الرغم من أنه لا يعتبر قطارًا أحاديًا حقيقيًا (لأنه استخدم سكتين) إلا أنه لا يزال يوفر رؤية لمدينة مينيلاند وأجزاء من الحديقة على غرار القطارات الأحادية في المتنزهات الترفيهية الأخرى.

• خط سكة حديد لارتيغ الأحادي في مقاطعة لوار ، فرنسا. تم بناء خط بطول 17 كيلومترًا (11 ميلًا) بين فيور وبانيسيير . لم يُشغّل الخط أبدًا رغم اكتماله عام 1895 ، وذلك بعد فشله أثناء الاختبارات في عامي 1895 و1896. تم تفكيك السكة والمعدات عام 1902.  
• كان لدى روسيا خط سكة حديد معلق واحد تم بناؤه عام 1899 في منتزه ترفيهي في غاتشينا . وكان خط سكة حديد يجره الحصان قد تم بناؤه بالفعل عام 1820 في مياشكوف بالقرب من موسكو.

• قطار موسكو الأحادي . 4.7  كم، 6 محطات. بُني في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية وافتُتح للخدمة عام 2004. طوال فترة تشغيله، عانى الخط وعرباته من أعطال متكررة ومتكررة، نظرًا لاستخدامه تقنية شركة إنتامين التي لم تكن مُصممة للاستخدام في النقل الحضري. أُغلق الخط في 27 يونيو 2025 ليُحوّل إلى حديقة حضرية مرتفعة، بعد استفتاء شعبي صوّت فيه 71.14% لصالح التحويل. ^{[ 121 ]}
• تمتلك فرنسا مسارين تجريبيين مهجورين لقطار "أيروترين" ، يُمكن اعتبارهما قطارين أحاديين. أحدهما بين ليمور وغوميتز لا فيل، والآخر بين ساران وأرتيناي . كما كان لدى فرنسا قطار أحادي معلق يُعرف باسم "سيفيج"، والذي ظهر في فيلم "فهرنهايت 451" .
• فانتازيالاند : فانتازيالاند جيت (1974-2008)، أُغلقت وأُزيلت. الشركة المصنعة هي شركة شوارزكوف الألمانية المتخصصة في صناعة ألعاب المتنزهات الترفيهية .
• معرض إشبيلية 92 في إسبانيا : تم نقله في عام 2009 إلى مركز بلازا إمبريال للتسوق في سرقسطة . تم إيقافه الآن.
• منشأة اختبار إمسلاند ، ألمانيا: مسار اختبار قطار ماجليف ترانسرابيد .
• تم بناء قطار أحادي السكة من محطتين في مدينة تورينو الإيطالية لمعرض إكسبو 61 ؛ وقد استخدم نفس قطارات Alweg المستخدمة في قطار سياتل الأحادي السكة .
• كانت فيينا ، النمسا، تمتلك خط سكة حديد أحادي قصير، تم بناؤه بواسطة شركة شوارزكوف المحدودة لمعرض فيينا الدولي للحدائق في عام 1974 ^{[ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]}

• أريكويبا ، بيرو. اقتراح عام 2013. ^{[ 132 ]} رُفض في عام 2016. ^{[ 133 ]}
• بوينس آيرس ، الأرجنتين. مقترحات في عامي 1998 و2012. ^{[ 134 ]} لم يتحقق أي منهما.
• كان لدى مدينة ساو باولو في البرازيل مشروع ( الخط 18 ) لإنشاء قطار أحادي السكة يربط ساو باولو بمنطقة ABC المجاورة. وقد تم إلغاء المشروع واستبداله بنظام النقل السريع بالحافلات (BRT ).
• نيتيروي ، البرازيل. حصل مشروع المونوريل المقترح على موافقة ديلما روسيف لربط نيتيروي وساو غونسالو وإيتابوراي ، قبل أن تفكر الدولة في تنفيذ حل مترو الأنفاق الثقيل بدلاً من ذلك. ^{[ 135 ] [ 136 ]}

• شاطئ واساغا ، أونتاريو ، كندا. اقتراحٌ قُدِّم عام ٢٠٠٧ لإنشاء خط سكة حديد أحادي بطول ٣ كيلومترات (١.٩ ميل) لربط واجهة الشاطئ بموقف سيارات. تم التخلي عن الخطط بعد حريقٍ اندلع في نهاية عام ٢٠٠٧. 

• في عام 2005، وكجزء من مشروع DestiNY USA في سيراكيوز ، تم اقتراح إنشاء قطار أحادي السكة من جامعة سيراكيوز إلى مطار سيراكيوز هانكوك الدولي مروراً بوسط المدينة ومجمعات DestiNY. ^{[ 137 ]}
• تم اقتراح إنشاء قطار أحادي السكة في لوبوك، تكساس، عام 2014، لربط جامعة تكساس التقنية بمنطقة وسط المدينة. ^{[ 138 ]} اعتبارًا من عام 2020لا يوجد أي ذكر آخر للخطة باستثناء الاقتراح الأصلي.
• شيكاغو ، رصيف البحرية - اقتراح عام 2006 لإنشاء خط قطار أحادي السكة يمتد على طول الرصيف. ^{[ 139 ] [ 140 ]} اعتبارًا من عام 2021يبدو أن الخطط قد انتهت صلاحيتها.
• مشروع قطار أحادي السكة يربط بين ناشفيل ومورفريسبورو في ولاية تينيسي - وهو مشروعٌ طُرح عام ٢٠١٤ لإنشاء قطار أحادي السكة على طول الطريق السريع I-24 بين المدينتين. وقد أنجزت وزارة النقل في تينيسي تقرير تقييمٍ للمشروع عام ٢٠١٥، إلا أنه لم يُنفَّذ. ^{[ ١٤١ ] [ ١٤٢ ]}

• تم اقتراح مشروع قطار شيربورن للمؤتمرات الأحادي في سانت مايكل، باربادوس في عام 2008 ^{[ 143 ] [ 144 ]}

• كان مشروع قطار دكا الأحادي، في دكا ، بنغلاديش، نظامًا مخططًا له عام 2002 بطول 51 كيلومترًا (32 ميلًا). ومن المخطط أيضًا أن يستخدم كل من مترو دكا (الذي يعمل جزئيًا) وقطار الأنفاق في دكا تقنية السكك الحديدية. ^{[ 145 ]}

• نظام ربط صديق للبيئة ، نيو كولون ، هونغ كونغ

• قطار أحمد آباد الأحادي ، أحمد آباد . كانت خطة عام 2011 لبناء نظام بطول 30 كيلومترًا (19 ميلًا) للمدينة. 
• قطار أيزاول الأحادي، أيزاول . تم توقيع مذكرة تفاهم عام 2011. اعتبارًا من عام 2025وضعها غير واضح.
• قطار دلهي الأحادي ، نيودلهي . في عام 2008، خططت الحكومة لإنشاء 50 كيلومترًا (31 ميلًا) من القطار الأحادي بحلول عام 2020، ولكن حتى عام 2025 لا توجد خطط لذلك.  
• قطار إندور الأحادي ، إندور . اقتراح عام 2010. اعتبارًا من عام 2021وضعها غير واضح.
• قطار كانبور الأحادي ، كانبور . اقتراح عام 2010. اعتبارًا من عام 2021وضعها غير واضح.
• قطار كولكاتا الأحادي ، كولكاتا . العديد من المقترحات. اعتبارًا من عام 2021وضعهم غير واضح.
• قطار مادوراي الأحادي ، مادوراي . اقتراح عام 2010. اعتبارًا من مارس 2021إنه مجرد كلام نظري.
• قطار باتنا الأحادي ، باتنا . اقتراح عام 2010. اعتبارًا من عام 2021وضعها غير واضح.
• قطار بونا الأحادي ، بونا . اقتراح عام 2010. اعتبارًا من عام 2021وضعها غير واضح.
• شيملا ، هيماشال براديش . اقتراح عام 2018. ^{[ 146 ]} تم استبعاد المشروع في عام 2021. ^{[ 147 ]}
• قطار تيروتشيرابالي الأحادي ، تريشي . اقتراح عام 2010. اعتبارًا من مارس 2021إنه مجرد كلام نظري.
• قطار لاماندا الأحادي، بنغالور . مشروع سكة ​​حديد مقترح، سيبدأ العمل في عام 2038.

• قطار طهران الأحادي ، طهران . تم إلغاء المشروع في عام 2010 بعد إنجاز 3% من أعمال البناء. ^{[ 148 ]}

• جاكرتا مونوريل ، جاكرتا . بدأ البناء في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ولكن تم إلغاء المشروع في عام 2015 من قبل حاكم جاكرتا باسوكي تجاهاجا بورناما ، ولكن تم استبدال هذا المشروع بـ Jabodebek LRT . ^{[ 115 ]}

• توقف بناء قطار بوتراجايا الأحادي منذ عام 2004. وحتى عام 2023، لا توجد خطط لإحياء المشروع. ^{[ 149 ]}

• تم اقتراح مشروع قطار كولومبو الأحادي في كولومبو ، سريلانكا في عام 2015. تم اختيار نظام السكك الحديدية الخفيفة كخيار مفضل ولكن لم يتم بناؤه أيضًا.

• تم إلغاء خطط مشروع قطار إسطنبول الأحادي في عام 2017.

• كان مشروع قطار سالونيك الأحادي في اليونان عبارة عن خط قطار أحادي مقترح يبدأ من محطة ميكرا وينتهي في مطار مقدونيا الدولي . ويجري الآن التخطيط لتمديد خط المترو إلى المطار.

• كاتوفيتشي وسوسنوفيتس إلى مطار بيرزوفيتشي . في أغسطس 2020، أفيد ببدء دراسة مدتها 18 شهرًا. وقد قوبل المشروع بمعارضة بسبب تكلفته الباهظة . ^{[ 150 ]}
• رزيسزوف . اقتراح في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لنظام بطول 7 كيلومترات (4.3 ميل) . ^{[ 151 ]} في يونيو 2022، تم التخلي عن المشروع لعدم ملاءمته لاحتياجات المدينة. ^{[ 152 ]}  

• لاس بالماس دي غران كناريا، "ترين فيرتبرادو"؛ بدأ البناء ولكن تم التخلي عن المشروع. مفكك 1975 ^{[ 153 ]}

• كان مشروع قطار كييف الأحادي في أوكرانيا نظامًا مقترحًا للقطارات الأحادية. في عام 1966، اقتُرح  خط بطول 1.8 كيلومتر يربط بين هيدروبارك وجسر باتون  ، تلاه في عام 1970 خط بطول 3.5 كيلومتر يربط بين هيدروبارك وحي بيريزنياكي (إما كخط منفصل أو كامتداد للخط السابق). لم يُبنَ أيٌّ من الخطين، وتم التخلي عن المشروع في سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 154 ]}

• قطار مانشستر الأحادي، وهو قطار أحادي من نوع SAFEGE بطول 16 ميلاً (26 كم) تم اقتراحه في عام 1966 لمدينة مانشستر ، المملكة المتحدة، ليمتد عبر المدينة إلى مطار مانشستر ^{[ 155 ] [ 156 ]} 
• قطار بريستون الأحادي، المملكة المتحدة ^{[ 157 ]}
• اسكتلندا . في عام 2009 ، تم اقتراح نظام قطار أحادي معلق مغناطيسياً لربط غلاسكو وإدنبرة ، بزمن رحلة يبلغ 18 دقيقة. وقد اعتُبرت الخطة مجدية تقنياً، ولكن لم يتم المضي قدماً فيها بسبب التكلفة. ^{[ 158 ]}
• نظام النقل السريع في ساوثهامبتون ، وهو نظام "نقل الركاب" الذي تم اقتراحه حوالي عام 1989، ليمتد على مسار "على شكل حدوة حصان" بطول ثلاثة أميال حول مركز المدينة، ولكن تم التخلي عنه لاحقًا. ^{[ 159 ]}