السكك الحديدية عالية السرعة في الهند

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

تدير السكك الحديدية الهندية نظام السكك الحديدية في الهند وتندرج تحت إشراف وزارة السكك الحديدية في حكومة الهند . اعتبارًا من عام 2023 ، تقوم بصيانة أكثر من 108706 كم (67547 ميل) من المسارات وتشغل أكثر من 13000 قطار يوميًا. وفقًا لوزارة السكك الحديدية، فإن المسار القادر على دعم القطارات التي تعمل بسرعة تزيد عن 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة) يعتبر خط سكة حديد عالي السرعة أو شبه عالي السرعة .

اعتبارًا من عام 2024 ، لا يوجد في الهند أي خطوط سكك حديدية عالية السرعة عاملة قادرة على دعم أكثر من 200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة). حاليًا، يتم تحقيق أعلى سرعة بواسطة Gatimaan Express و Vande Bharat Express في قسم Tughlakabad - Agra وخدمات RapidX الإقليمية بسرعة تشغيلية قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (100 ميلاً في الساعة).

كانت القطارات التي تعمل بالقاطرات البخارية في وقت سابق تعمل بسرعة أقل من 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة). ومع إدخال القاطرات الكهربائية في أواخر عشرينيات القرن العشرين والقاطرات البخارية الأحدث، تم تحقيق سرعات 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة). ومع الانتقال إلى الجر بالتيار المتردد في أواخر الخمسينيات وإدخال قاطرات الديزل ، تم تحقيق سرعات تجارية تصل إلى 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) في أواخر الستينيات. ومع إدخال القاطرات الكهربائية عالية الطاقة في التسعينيات، تم تحقيق سرعات تشغيل تبلغ 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة) مع المزيد من التطورات التي أدت إلى تحقيق سرعات قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (100 ميلاً في الساعة) في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. قطار Vande Bharat ، وهو وحدة كهربائية متعددة (EMU)، تم تقديمه في عام 2018، هو أسرع قطار تشغيلي وقادرة على الوصول إلى سرعة 183 كم/ساعة (114 ميلاً في الساعة).

رئيسا وزراء الهند واليابان في حفل وضع حجر الأساس لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين مومباي وأحمد آباد. ويمكن رؤية قطار شينكانسن من سلسلة E5 المعدل الذي سيتم استخدامه في الهند في الخلفية.

أول ممر للسكك الحديدية عالية السرعة بين مومباي وأحمد آباد منذ حوالييبلغ طول هذا الممر 508 كم (316 ميل) وهو قيد الإنشاء حاليًا بسرعة تشغيلية قصوى مصممة تبلغ 350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة) ومن المتوقع أن يبدأ العمل بكامل طاقته بحلول عام 2028-2029. واعتبارًا من عام 2023، تم اقتراح ثمانية ممرات من هذا القبيل أيضًا.

تاريخ

وصلت قاطرات البخار من فئة WP إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في عام 1947

بدأ تاريخ السكك الحديدية الهندية في عام 1832 باقتراح إنشاء أول خط سكة حديدية في الهند في مدراس . في عام 1837، سار أول قطار على خط سكة حديد ريد هيل بين ريد هيلز وتشينتادريبت في مدراس وكان يجره محرك بخاري دوار مستورد من إنجلترا . [1] [2] في عام 1853، سار أول قطار ركاب بين بومباي وثان والذي قطع مسافة 54 كم (34 ميلاً) في 57 دقيقة، بمتوسط ​​سرعة 57 كم / ساعة (35 ميلاً في الساعة). [ 3 ] كانت القطارات السابقة تعمل باستخدام قاطرات البخار ، حيث بالكاد وصلت إلى سرعات 90 كم / ساعة (56 ميلاً في الساعة). مع إدخال قاطرات فئة WP في عام 1947، تم تشغيل سرعات 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) تجاريًا. [4] بينما كان أول قطار كهربائي يعمل في بومباي عام 1925 على الجر بالتيار المستمر ، تم تقديم قاطرات كهربائية من فئة WCP-1 في عام 1928، قادرة على سرعات تصل إلى 137 كم/ساعة (85 ميلاً في الساعة)، على الرغم من أن القطارات تعمل بسرعة أقل. [5] [6] كانت WDM-1 ، أول قاطرة ديزل تم تقديمها في عام 1957 قادرة على سرعات تصل إلى 104 كم/ساعة (65 ميلاً في الساعة). [7] في عام 1957، اعتمدت السكك الحديدية الهندية الجر بالتيار المتردد 25 كيلو فولت 50 هرتز مع بدء التشغيل الأول في ديسمبر 1959 بقاطرات WAM-1 ، القادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 112 كم/ساعة (70 ميلاً في الساعة). [8]

وصلت قاطرات WAP-1 الكهربائية إلى سرعة 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة) في عام 1980

في عام 1960، كلف مجلس السكك الحديدية في الهند بإجراء دراسة لزيادة سرعة قطاراتها، والتي كانت مقيدة بـ 96 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) على خطوط السكك الحديدية العريضة الموجودة . [9] تم تحديد هدف 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة) مع مرحلة وسيطة تبلغ 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة) لقطارات الركاب. بدأت منظمة البحث والتصميم والمعايير (RDSO) العمل على نفس الشيء في عام 1962 مع بدء التجارب الميدانية في عام 1967. [9] تم تصنيع العربات بواسطة مصنع Integral Coach Factory في مدراس ونقلها بواسطة قاطرات ديزل . [9] في 19 فبراير 1969، أعلنت حكومة الهند عن تقديم قطار سريع جديد قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة) في ميزانية السكك الحديدية . [10] في 1 مارس 1969، انطلق أول قطار راجداني إكسبريس من نيودلهي إلى هاوراه ، والذي بلغ أقصى سرعة له 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) وأكمل الرحلة التي بلغت 1450 كم (900 ميل) في 17 ساعة و20 دقيقة بمتوسط ​​سرعة 84 كم/ساعة (52 ميلاً في الساعة). [9] [11]

في عام 1980، وصلت قاطرات WAP-1 الكهربائية إلى سرعة 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة). [12] كانت قطارات شاتابدي إكسبريس التي تم تقديمها في عام 1988 قادرة على السير بسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة). [13] [14] وصلت قاطرات فئة WAP-5 ، التي تم استيرادها في البداية من ABB في عام 1995 وتم تصنيعها لاحقًا في Chittaranjan Locomotive Works في الهند، إلى سرعة 184 كم/ساعة (114 ميلاً في الساعة) في التجارب. سجل القاطرة لاحقًا رقمًا قياسيًا في السرعة الهندية من خلال سحب قطار بين دلهي وأغرا بسرعة 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة) في عام 2014. [15] في ديسمبر 2009، تصورت وزارة السكك الحديدية في حكومة الهند تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة الإقليمية لتوفير الخدمات بسرعة 250-350 كم / ساعة (160-220 ميل في الساعة)، والتخطيط للممرات التي تربط المراكز التجارية والسياحية والحج. [16] [17] في 25 يوليو 2013، أنشأت حكومة الهند شركة السكك الحديدية عالية السرعة تحت شركة Rail Vikas Nigam (RVNL) لتنفيذ مشاريع ممر السكك الحديدية عالية السرعة. [18] [19] في عام 2014، وافقت الحكومة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة Diamond Quadrilateral ، والذي سيربط مدن تشيناي ودلهي وكلكتا ومومباي عبر السكك الحديدية عالية السرعة. [20 ]

تم تقديم قطار Vande Bharat الذي بنته ICF في عام 2019 ، وهو الأسرع في الهند

في أبريل 2016، أصبح قطار Gatimaan Express الذي يجره WAP-5 أسرع قطار تجاري في الهند، بسرعة تشغيلية قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة). [21] في عام 2018، وصلت قاطرة WAP-5A المعدلة إلى سرعات 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) في التجارب. [22] تمت إعادة تسمية HSRC باسم National High Speed ​​Rail Corporation (NHSRC) في عام 2016. حددت NHSRC ثمانية ممرات لتطوير السكك الحديدية عالية السرعة. [23] [24] بدأ بناء ممر السكك الحديدية عالية السرعة مومباي-أحمد أباد ، أول ممر للسكك الحديدية عالية السرعة في الهند في عام 2017 ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2028. تعمل قطارات شينكانسن من سلسلة E5 على مقياس قياسي وستكون سرعتها التشغيلية القصوى 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) ومتوسط ​​سرعتها 260 كم/ساعة (162 ميل/ساعة). [25] [26]

في عام 2018، طرحت شركة Integral Coach Factory في تشيناي قطار EMU شبه عالي السرعة ، قادر على الوصول إلى سرعة 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). [27] [28] في عام 2019، دخل أول قطار Vande Bharat Express الخدمة التجارية بسرعة تشغيلية قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (100 ميلاً في الساعة). كانت سرعة التشغيل الفعلية أقل بكثير بسبب قيود المسار والازدحام مع تقييد السرعات القصوى بـ 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة) لمعظم القطارات. [29] في أكتوبر 2023، تم إطلاق Namo Bharat ، الذي تم بناؤه لشركة RapidX بواسطة Alstom وهو قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). [30] في ديسمبر 2023، تم استخدام قاطرتين معدلتين من طراز WAP-5 لسحب مجموعة قطارات أمريت بهارات في وضع دفع وسحب، قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة). [31] [32]

تعريف

وفقًا لوزارة السكك الحديدية، يُعتبر المسار الذي يمكن للقطار أن يعمل فيه بين 160-200 كم/ساعة (100-125 ميلاً في الساعة) بمثابة خط سكة حديد عالي السرعة أو شبه عالي السرعة ، بينما تُعتبر المسارات التي تعمل بسرعة أقل من 160 كم/ساعة (100 ميلاً في الساعة) خطوط سكة حديد تقليدية. [33] [18] ووفقًا للاتحاد الدولي للسكك الحديدية (IUC)، تُعتبر السرعة التجارية التي تزيد عن 250 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة) لخط تم بناؤه حديثًا أو 200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) لخط تمت ترقيته عالية السرعة. [34]

اعتبارًا من 8 أبريل 2024
  تحت الإنشاء
التصنيف [33] [18] [34]
سرعة يكتب طول
>200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) عالية السرعة 508 كم (316 ميل)
160–200 كم/ساعة (100–125 ميلاً في الساعة) شبه عالية السرعة 208 كم (129 ميل)
130–160 كم/ساعة (80–100 ميل/ساعة) المجموعة أ 67,869 كم (42,172 ميل)
110–130 كم/ساعة (70–80 ميلاً في الساعة) المجموعة ب
<110 كم/ساعة (70 ميلاً في الساعة) المجموعة ج/د/هـ

الشبكة والبنية التحتية

السكك الحديدية عالية السرعة

خريطة توضح الممرات عالية السرعة قيد الإنشاء والمقترحة

اعتبارًا من عام 2023، لا يوجد في الهند أي مسارات تشغيلية عالية السرعة. في عام 2016، تصورت وزارة السكك الحديدية أن تكون السرعات القصوى 300-350 كم / ساعة (190-220 ميلاً في الساعة) مع تشغيل القطارات على ممرات مرتفعة لعزل مسارات القطارات عالية السرعة لمنع التعدي. تم إجراء دراسات جدوى متعددة وتم تحديد الطرق المحتملة. [35] [36] في عام 2017، تمت الموافقة على إنشاء خط قياسي بطول 508 كم (316 ميلاً) بين مومباي وأحمد آباد ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2028. [25]


خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في الهند [37]
الممر سرعة طول حالة سنة مرجع
دلهي-فاراناسي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 865 كم (537 ميل) DPR قيد الإعداد 2031 [38]
دلهي-أمريتسار 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 480 كم (300 ميل) DPR قيد الإعداد 2051 [38]
دلهي-أحمد آباد 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 886 كم (551 ميل) في انتظار الموافقة 2031 [38]
أمريتسار-جامو 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 190 كم (120 ميل) مقترح 2051 [37]
فاراناسي-هاوراه 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 711 كم (442 ميل) DPR قيد الإعداد 2031 [39]
باتنا-جواهاتي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 850 كم (530 ميل) مقترح 2051 [37]
مومباي-أحمد آباد 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 508.18 كم (315.77 ميل) تحت الإنشاء 2028 [25]
مومباي-ناجبور 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 736 كم (457 ميل) في انتظار الموافقة 2051 [37]
مومباي-حيدر أباد 350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة) 711 كم (442 ميل) في انتظار الموافقة 2051 [40]
بوني-ناشيك 200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) 235.15 كم (146.12 ميل) موافقة 2027 [41]
أحمد آباد-راجكوت 220 كم/ساعة (140 ميلاً في الساعة) 225 كم (140 ميل) مقترح سيتم تحديده لاحقا [42]
ناجبور-فاراناسي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 855 كم (531 ميل) مقترح 2041 [37]
تشيناي-ميسورو 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 435 كم (270 ميل) DPR قيد الإعداد 2051 [37]
حيدر أباد - بنغالورو 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 618 كم (384 ميل) مقترح 2041 [37]
ثيروفانانثابورام-كاساراجود 200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) 529.45 كم (328.98 ميل) في انتظار الموافقة سيتم تحديده لاحقا [43]


شكل رباعي ماسي
المسارات المقترحة للرباعي الماسي

في عام 2014، أطلقت حكومة الهند مشروع شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الرباعية الماسية، ومن المقرر أن يربط بين المدن الحضرية الأربع الكبرى في الهند وهي: تشيناي ودلهي وكلكتا ومومباي. [44] [45]

شكل رباعي ماسي
الممر سرعة طول حالة سنة
دلهي-كولكاتا 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 1,576 كم (979 ميل) DPR قيد الإعداد 2031
كولكاتا-تشيناي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 1500 كم (930 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [ملاحظة 1]
مومباي-تشيناي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 1200 كم (750 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [ملاحظة 2]
دلهي-مومباي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 1,394 كم (866 ميل) تحت الإنشاء 2031
دلهي-شيناي 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 1,900 كم (1,200 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [ملاحظة 3]
مومباي-كولكاتا 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) 1,800 كم (1,100 ميل) سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا [ملاحظة 4]
قطار فائق السرعة

في عام 2016، استكشفت السكك الحديدية الهندية إمكانية استخدام قطارات ماجليف لتنفيذ نظام سكك حديدية سريعة تتجاوز سرعتها 500 كيلومتر في الساعة (310 ميل في الساعة). [46] [47] في فبراير 2019، كشف مركز راجا رامانا للتكنولوجيا المتقدمة عن نموذج قطار يعتمد على نفس النموذج وقادر على سرعات تصل إلى 600 كم / ساعة (370 ميل في الساعة). [48] في سبتمبر 2020، وقعت شركة بهارات للكهرباء الثقيلة المحدودة اتفاقية مع شركة سويس رابايد إيه جي لتنفيذ أنظمة مترو ماجليف في الهند. [49]

في حين لا توجد أنظمة هايبرلوب تشغيلية في العالم، فقد تم إجراء الاختبارات واقتراح بعض الطرق. [50] قدمت شركة هايبرلوب ون تقريرًا تفصيليًا للمشروع في يناير 2018 من مومباي إلى بوني . [51] وقعت شركة فيرجن هايبرلوب مذكرة تفاهم مع حكومة البنجاب في عام 2019 لبناء خط سكة حديد لتغطية مسافة إجمالية تبلغ 226 كم (140 ميلاً) بين أمريتسار وشانديغار . [52] وقعت شركة هايبرلوب ون مذكرة تفاهم مع حكومة كارناتاكا لإجراء دراسة جدوى على طريق بنغالورو - تشيناي في عام 2017. [ 53] اقترحت شركة زيلروس رؤية لشبكة هايبرلوب في الهند بحلول عام 2050، تربط المدن الرئيسية. [54]

السكك الحديدية شبه عالية السرعة

يدعم جزء من المسار بطول 174 كم (108 ميل) في قسم Tughlakabad - Agra Cantonment سرعات شبه عالية تصل إلى 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة). [55] [56] اعتبارًا من عام 2023 ، تم تحقيق أقصى سرعة تشغيلية تبلغ 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة) بواسطة Gatimaan Express و Vande Bharat Express في القسم أعلاه. [57] [58]

ترقيات المسار

في عام 2009، تصورت السكك الحديدية الهندية خطة لزيادة سرعة قطارات الركاب إلى 160-200 كم / ساعة (100-125 ميلاً في الساعة) على مسارات تقليدية مخصصة وتحسين الخطوط التقليدية الحالية على مقياس 1676 مم ( 5 قدم 6 بوصات ) عريض للتعامل مع سرعات تصل إلى 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة). [18] قامت شركة Dedicated Freight Corridor Corporation of India ببناء ممرات شحن مخصصة في جميع أنحاء الهند لتحويل حركة البضائع من مسارات السكك الحديدية للركاب، وبالتالي المساعدة في زيادة السرعة التشغيلية لقطارات الركاب إلى 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة). [59]

ترقيات المسار
طريق سرعة طول سنة حالة مرجع
توجلاكاباد – أغرا 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 174 كم (108 ميل) 2016 تشغيلية [60]
دلهي-مومباي 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 1,384 كم (860 ميل) 2024 تحت الترقية [61]
نيودلهي-هاوراه 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 1,446 كم (899 ميل) سيتم تحديده لاحقا موافقة [62]
تشيناي – جودور 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 134.3 كم (83.5 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [63]
تشيناي – رينيجونتا 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 134.78 كم (83.75 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [63]
مومباي-هاوراه 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 1,965 كم (1,221 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
مومباي-تشيناي 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 1,276 كم (793 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
تشيناي-هاوراه 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 1,652 كم (1,027 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
بنغالورو – تشيناي 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 362 كم (225 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
تشيناي-نيودلهي 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 2,164 كم (1,345 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
بنغالورو – حيدر أباد 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 632 كم (393 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
تشيناي – حيدر أباد 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 715 كم (444 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
هاوراه – بوري 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) 502 كم (312 ميل) سيتم تحديده لاحقا تم تقديم DPR [64]
مسارات جديدة

نظام RapidX يعمل على 1435 مم ( 4 أقدام و  8 بوصات)+1 ⁄ 2  بوصة)قياسيةقادرة على دعم سرعات تصل إلى 180 كم / ساعة (112 ميلاً في الساعة)، أصبحت جاهزة للتشغيل مع الافتتاح الجزئي لخطدلهي - ميرتفي عام 2023.[65]

مسارات شبه عالية السرعة جديدة
طريق سرعة طول حالة مرجع
دلهي-ميرت 160 كم/ساعة (99 ميلاً في الساعة) 82 كم (51 ميل) تشغيل جزئيا [66]
دلهي-الوار 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 164 كم (102 ميل) تحت الإنشاء [67]
دلهي-بانيبات 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 103 كم (64 ميل) موافقة [67]
دلهي – روهتاك 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 70 كم (43 ميل) مقترح [68]
دلهي – بالوال 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 60 كم (37 ميل) مقترح [68]
دلهي – باروت 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 54 كم (34 ميل) مقترح [68]
غازي آباد – خورجا 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 83 كم (52 ميل) مقترح [68]
غازي آباد – هابور 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 57 كم (35 ميل) مقترح [68]
دلهي – جوير 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 67 كم (42 ميل) مقترح [68]
حيدر أباد – وارنجال 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 146 كم (91 ميل) مقترح [69]
حيدر أباد – فيجاياوادا 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 281 كم (175 ميل) مقترح [69]

المركبات المتحركة

بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة، ستنشئ السكك الحديدية الهندية مرافق تجميع القطارات السريعة على نموذج المشاركة بين القطاعين العام والخاص . وفقًا لـ NHSRCL، ستنشئ الشركات اليابانية مرافق تصنيع في الهند لبناء أجزاء مجموعات القطارات السريعة. [70] بالنسبة للسكك الحديدية شبه عالية السرعة، طرحت السكك الحديدية الهندية بالفعل القطار 18 في عام 2018. مجموعات قطارات EMU ذاتية الدفع التي تصنعها Integral Coach Factory قادرة على الوصول إلى سرعة 180 كم / ساعة (112 ميلاً في الساعة). [71] تحتوي هذه القطارات على ثمانية أو ستة عشر عربة مع كابينة سائق على كلا الطرفين، مما يلغي الوقت اللازم للدوران في محطة الطرفية مع تسارع وتباطؤ أسرع، مما يمكن القطار من السفر بأقصى سرعة لمسافة أطول. [72] [73]

المركبات المتحركة
اسم صورة أصل الشركة المصنعة مجموعات القطارات خطوط يكتب حجم القياس نوع القياس الجر السرعة القصوى (كم/ساعة) حالة سنة
محتمل تشغيلية
شبه عالية السرعة
فاندي بهارات (النموذج الأولي) الهند التصنيف الدولي لتصنيفات الأداء 2 1 الاتحاد النقدي الأوروبي 1676 ملم مقياس عريض كهربائي 180 [74] [75] 130 [76] في الخدمة 2019
فاندي بهارات الهند التصنيف الدولي لتصنيفات الأداء 53 51 الاتحاد النقدي الأوروبي 1676 ملم مقياس عريض كهربائي 180 160 في الخدمة 2022
نامو بهارات الهند ألستوم 210 1 الاتحاد النقدي الأوروبي 1435 ملم مقياس قياسي كهربائي 180 160 في الخدمة 2023
عالية السرعة
قطار شينكانسن من سلسلة E5 اليابان هيتاشي للسكك الحديدية وكاواساكي
 لا يوجد (24 مخططًا) [77] [78] غير متاح الاتحاد النقدي الأوروبي 1435 ملم مقياس قياسي كهربائي (25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد) 320 غير متاح مخطط 2026 [77]

بناء

قسم مُجهَّز مسبقًا من مسار مرتفع تم تركيبه بواسطة حاملة طائرات وقاذفة عملاقة في الصين في عام 2010

آلات النقل والقاذفات العملاقة أو آلات النقل والجسر والقاذفات ذات الامتداد الكامل هي آلات تستخدم لبناء الجسور (الهياكل المرتفعة) لممرات القطارات السريعة في الصين . تحمل هذه المركبات عارضة كاملة عن طريق السفر على عارضة تم إطلاقها بالفعل لوضع العارضة التالية. كانت السرعة أسرع بعدة مرات من آلية إطلاق العارضة الموجودة في الهند حيث تضع الآلة الصينية عارضة واحدة يوميًا في المتوسط ​​مقارنة بعارضة ونصف في الأسبوع بواسطة الآلة الهندية الموجودة. [79] طلبت NHSRCL من شركة L&T التي تقوم حاليًا ببناء امتداد 325 كم (202 ميل) من خط مومباي-أحمد آباد بناء مثل هذه الآلات. تبلغ تكلفة الآلة حوالي 70 كرور روبية (8.4 مليون دولار أمريكي) ويلزم 30 من هذه الآلات لبناء امتداد مرتفع بطول 237 كم (147 ميل). [79] في 9 سبتمبر 2021، انضمت الهند إلى أربع دول أخرى، لامتلاك تقنية Full Span Launching Methodology (FSLM) بعد أن تمكنت L&T من تطوير الآلة بنجاح. خططت NHSRCL للحصول على 20 آلة من هذا القبيل في البداية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة مومباي-أحمد أباد من أجل تسريع البناء. يمكن إعادة استخدام هذه الآلات بشكل أكبر لبناء الجسور للطرق المرتفعة وأنظمة النقل السريع في جميع أنحاء الهند. [80] [81]

بحث

تأسست الأكاديمية الوطنية للسكك الحديدية الهندية ، فادودارا في عام 2018 بهدف تطوير تكنولوجيا تصنيع القطارات عالية السرعة محليًا. [82] [83] [84] المؤسسات الأخرى التي تركز على البحث والتطوير في تكنولوجيا السكك الحديدية هي: مركز IIT BHU Malviya لتكنولوجيا السكك الحديدية، ومركز IIT Kharagpur لأبحاث السكك الحديدية ومنظمة تصميم البحوث والمعايير (RDSO). تم تكليف مصنع Integral Coach Factory (ICF) في تشيناي بإنتاج قطارات ذات هيكل فولاذي قادرة على سرعة 250 كيلومترًا في الساعة وسرعة خدمة 220 كيلومترًا في الساعة لمسارات القطارات السريعة. [85]

السجلات

سنة فصل يكتب السرعة [4] صورة
1947 فئة WP بخار 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة)
1969 ودم-4 ديزل 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة)
1971 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة)
1971 وام-2/3 كهربائي 140 كم/ساعة (87 ميلاً في الساعة)
1982 وام-4ب 145 كم/ساعة (90 ميلاً في الساعة)
1988 واب-1 160 كم/ساعة (99 ميلاً في الساعة)
1996 واب-4 169 كم/ساعة (105 ميل/ساعة)
1997 واب-5 184 كم/ساعة (114 ميلاً في الساعة)

نقد

يتعارض اختيار مقياس قياسي للسكك الحديدية عالية السرعة مع مشروع Unigauge ، الذي يهدف إلى تحويل جميع المسارات الحالية إلى مقياس واحد. [86] كما تذكر بعض الانتقادات أن الهند يجب أن تهدف إلى تحديث شبكة السكك الحديدية الحالية قبل السعي إلى السكك الحديدية عالية السرعة.

انظر أيضا

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـالسكك الحديدية عالية السرعة في الهند .

ملحوظات

  1. ^ "لم يتم التخطيط لهذا المسار بعد وهو يمثل المسار الأكثر جدوى لخط السكك الحديدية عالي السرعة Diamond Quadrilateral بين هاتين المدينتين الحضريتين.
  2. ^ "لم يتم التخطيط لمسار مومباي-شيناي بعد. يمثل هذا المسار المسار الأكثر جدوى لقسم مومباي-شيناي من خط السكك الحديدية عالية السرعة Diamond Quadrilateral. على الرغم من أنه من المقرر تشغيل جزء من هذا المسار المحتمل بين تشيناي وبنغالورو بحلول عام 2051.
  3. ^ "لم يتم التخطيط لهذا المسار بعد وهو يمثل المسار الأكثر جدوى لقسم دلهي - بنغالورو من خط السكك الحديدية عالي السرعة Diamond Quadrilateral. ومع ذلك، من المقرر أن يكون أحد أقسام هذا المسار المحتمل بين حيدر أباد وبنغالورو جاهزًا للتشغيل بحلول عام 2041.
  4. ^ "لم يتم التخطيط لهذا الطريق بعد ناجبور وهو يمثل الطريق الأكثر جدوى لقسم مومباي-كولكاتا من خط السكك الحديدية عالي السرعة Diamond Quadrilateral. ومع ذلك، من المقرر أن يبدأ تشغيل قسم مومباي-ناجبور من هذا الخط بحلول عام 2051.

مراجع

  1. ^ فهم تراث السكك الحديدية الهندية (PDF) (تقرير). السكك الحديدية الهندية . ص. 6. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  2. ^ "تشيناي: سجل الإنجازات". نيو إنديان إكسبريس . 16 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2023 .
  3. ^ "عندما انطلق أول قطار في الهند بالبخار". تايمز أوف إنديا . 25 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  4. ^ ab "تطور النقل عالي السرعة على السكك الحديدية الهندية". IRFCA. 2015. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  5. ^ تطور القاطرات الكهربائية (PDF) (تقرير). السكك الحديدية الهندية . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  6. ^ بوشلي ، جاكوب (1927). "يونيفرسال-أنتريب "وينترثور" للقاطرات الكهربائية". Schweizerische Bauzeitung (في المانيا). 90 (23). ص 294-296. دوى :10.5169/الأختام-41817.
  7. ^ "فئات القاطرات". IRFCA . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  8. ^ تاريخ الكهربة (تقرير). السكك الحديدية الهندية . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2017. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  9. ^ abcd "فتاة السكك الحديدية الذهبية: 50 عامًا من قصة راجداني". Hindustan Times . 9 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  10. ^ ميزانية السكك الحديدية لعامي 1969-1970 (PDF) (تقرير). السكك الحديدية الهندية . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  11. ^ "كولكاتا تفقد آخر اتصال مع راجداني الأول". تايمز أوف إنديا . 22 مايو 2016. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  12. ^ "قاطرة WAP-1" (PDF) (بيان صحفي). حكومة الهند . 9 أكتوبر 1989. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  13. ^ ""شاتابدي هو قلب السكك الحديدية الهندية"". تايمز أوف إنديا . 30 مايو 2014. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  14. ^ "قطارات أسرع من راجداني وشاتابدي على البطاقات". إيكونوميك تايمز . 23 يناير 2018. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2022 .
  15. ^ "200 كيلومتر في 90 دقيقة: قطار دلهي-أجرا فائق السرعة يسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للسرعة". صحيفة إيكونوميك تايمز . 3 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2014 .
  16. ^ السكك الحديدية الهندية: رؤية 2020 (PDF) (تقرير). السكك الحديدية الهندية . 18 ديسمبر 2009. تم استرجاعه في 29 نوفمبر 2014 .
  17. ^ "الهند تستعد للقطارات السريعة". كرونيكل المركزية . 18 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  18. ^ "وزير السكك الحديدية يطلق شركة السكك الحديدية عالية السرعة الهندية المحدودة (HSRC)" (بيان صحفي). حكومة الهند . 29 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  19. ^ "السكك الحديدية الهندية تتحرك أخيرًا نحو مشروعها الحلم – القطارات عالية السرعة". صحيفة إيكونوميك تايمز . 27 يناير 2013. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  20. ^ "المربع الماسي للقطارات عالية السرعة". Indian Express . 10 يونيو 2014 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  21. ^ "قطار سيُطلق عليه اسم Gatimaan Express". The Hindu . 5 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  22. ^ "زيادة سرعة 'صنع في الهند' للسكك الحديدية الهندية! تحصل على أول قاطرة كهربائية ديناميكية هوائية قادرة على السير بسرعة 200 كيلومتر في الساعة". Financial Express . 6 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  23. ^ رحلة السكك الحديدية عالية السرعة (PDF) (تقرير). شركة السكك الحديدية عالية السرعة الوطنية المحدودة . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  24. ^ "واو! السكك الحديدية الهندية تتطلع إلى 7 ممرات أخرى للقطارات السريعة؛ كلها ستكون مفتوحة لاستثمارات الشراكة بين القطاعين العام والخاص". The Financial Express . 21 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2020 .
  25. ^ abc "اليابان تبيع قطارات الرصاصة للهند". بلومبرج نيوز . 13 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2017 .
  26. ^ "الهند توقع اتفاقية مع اليابان للحصول على أول قطار رصاصي". الهندوسية . 8 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  27. ^ "السكك الحديدية الهندية ستطرح قطارات ذاتية الدفع بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة من طراز عالمي وبنصف تكلفة الاستيراد!". The Financial Express . 20 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 20 مايو 2023 .
  28. ^ "قطار رقم 18: أول قطار بدون محرك في البلاد؛ القطار رقم 20 بعد ذلك". صحيفة إيكونوميك تايمز . 29 أكتوبر 2018. ISSN  0013-0389 . تم الاسترجاع في 20 مايو 2023 .
  29. ^ "القطار رقم 18: رئيس الوزراء مودي سيبدأ في تشغيل قطار فاندي بهارات السريع في 15 فبراير من نيودلهي". بيزنس توداي . وكالة برس تراست الهندية. 7 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2019 .
  30. ^ "رئيس الوزراء مودي يطلق خدمة "رابيد إكس"، أول خدمة قطار سريع إقليمية في الهند؛ كل ما تحتاج إلى معرفته". بيزنس توداي . 20 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2023 .
  31. ^ نيجام، سوميا (27 ديسمبر 2023). "إطلاق قطار أمريت بهارات إكسبرس بتقنية الدفع والسحب وميزات أخرى مثيرة". India TV . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  32. ^ "قطار فاندي سادهاران: كل ما تحتاج إلى معرفته؛ ما الفرق بينه وبين قطار فاندي بهارات؟". بيزنس توداي . 30 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2023 .
  33. ^ وزير السكك الحديدية يطلق شركة السكك الحديدية عالية السرعة الهندية المحدودة (HSRC) (تقرير). السكك الحديدية الهندية . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  34. ^ "تعريف السكك الحديدية عالية السرعة". الاتحاد الدولي للسكك الحديدية . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  35. ^ "الهند واليابان توقعان مذكرة تفاهم لدراسة جدوى نظام السكك الحديدية عالية السرعة في الهند". Nationalturk . 9 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  36. ^ "قطار الرصاصة مومباي-أحمد آباد؟ فريق صيني يزور مركز العلوم والتكنولوجيا الهندي". Indian Express . 16 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  37. ^ abcdefg "ميزانية السكك الحديدية 2021: هل تركز السكك الحديدية الهندية على شبكات القطارات السريعة الجديدة في السنوات القادمة؟". تايمز أوف إنديا . 23 يناير 2021. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  38. ^ abc Agarwal, Anshu (31 يناير 2021). "من المرجح أن تحصل دلهي على محطتين بموجب 3 مشاريع قطارات سريعة مقترحة". Business Standard India . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  39. ^ "Growever Wins Varanasi – Howrah design". Metrorail . 9 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  40. ^ "ممر السكك الحديدية عالية السرعة: وقت السفر من مومباي إلى حيدر أباد وناجبور سينخفض ​​بنسبة 50 بالمائة". مومباي ميرور . 31 يناير 2020. تم الاسترجاع 11 يونيو 2020 .
  41. ^ "دفعة كبيرة للمدينة مع حصول مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين بوني وناشيك على موافقة مبدئية من المركز". صحيفة هندوستان تايمز . 5 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  42. ^ "تمت الموافقة على خط السكة الحديدية الجديد بين أحمد آباد وراجكوت؛ للمساعدة في استفادة منطقة سوراشترا من خدمات القطار السريع". The Financial Express . 19 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  43. ^ شاه، ناريندرا (23 ديسمبر 2022). "مشروع سيلفرلاين لربط ولاية كيرالا بأكملها". مترو ريل نيوز . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  44. ^ "التركيز على الشكل الرباعي الماسي". The Hindu . 12 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  45. ^ خطاب رئيس الهند أمام الجلسة المشتركة للبرلمان 2014 (PDF) (تقرير). حكومة الهند . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2014 .
  46. ^ "Mission 350 Plus: Railways To Explore Levitation Technology". NDTV . 2 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  47. ^ Lohumi, Manasi (28 نوفمبر 2016). "Indian Railways moves ahead on Maglev trains project". Mint . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2017 .
  48. ^ شارما، برامود (25 فبراير 2019). "علماء RRCAT يطورون نموذجًا لقطار مغناطيسي يعمل بسرعة 600 كم / ساعة". Zee News . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2020 .
  49. ^ "BHEL وSwissRapide AG تتفقان على جلب قطارات ماجليف إلى الهند". The Tribune . نيودلهي. 16 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2020 .
  50. ^ براندون، راسل (2 أغسطس 2017). "هايبرلوب حقيقي أصبح على وشك الحدوث – وهو ليس ما تصوره إيلون ماسك". ذا فيرج . تم الاسترجاع في 4 مايو 2019 .
  51. ^ "بوني-مومباي في 14 دقيقة: تقرير مشروع الشركة يقول إن نظام النقل هايبرلوب ممكن". هندوستان تايمز . 9 يناير 2018. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  52. ^ "فيرجن هايبرلوب بنجاب". فيرجن هايبرلوب . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2022 .
  53. ^ "هل من الممكن السفر من بنغالورو إلى تشيناي في 20 دقيقة؟ كارناتاكا تستعين بشركة هايبرلوب ون لإجراء دراسة جدوى". موني كنترول . 16 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 25 فبراير 2018 .
  54. ^ "رؤية هايبرلوب في الهند 2050". Zeleros. 4 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 .
  55. ^ "قطارات Vande Bharat Express تعمل بسرعة متوسطة تبلغ 83 كيلومترًا في الساعة مقابل الحد المسموح به وهو 130 كيلومترًا في الساعة، تكشف عن رد RTI المقدم في MP". Free Press Journal . 17 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  56. ^ "قطارات Vande Bharat Express تعمل بسرعة متوسطة تبلغ 83 كيلومترًا في الساعة مقابل الحد المسموح به وهو 130 كيلومترًا في الساعة، تكشف عن رد RTI المقدم في MP". Free Press Journal . 17 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  57. ^ Soni, Anusha (4 July 2014). "السكك الحديدية تكمل مشروع تجريبي لقطار شبه فائق السرعة". Business Standard India . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  58. ^ "أعلن رئيس الوزراء عن تشغيل خط فاندي بهارات السريع الجديد. تعرف على المسارات والتوقيتات والتفاصيل الأخرى". Mint . 30 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2022 .
  59. ^ DFC ثوري مثل المربع الذهبي (PDF) (تقرير). السكك الحديدية الهندية . تم استرجاعه في 13 سبتمبر 2016 .
  60. ^ "دلهي-أغرا بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة: 10 نقاط حول جاتيمان، أسرع قطار في الهند". صحيفة هندوستان تايمز . 5 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  61. ^ "خطوط ذات سعة أعلى لتزويد القطارات شبه عالية السرعة بالوقود على مسار مومباي-دلهي". صحيفة هندوستان تايمز . 12 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  62. ^ "قد يتم تقليص مدة السفر بين دلهي وهاوراه بمقدار 2.5 إلى 3 ساعات: السكك الحديدية الهندية". صحيفة هندوستان تايمز . 29 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  63. ^ ab Nandi, Tamal (1 ديسمبر 2022). "رحلة إلى بنغالورو لتكون أسرع! قطار تشيناي-بنغالورو سيعمل بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة". mint . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  64. ^ abcdefgh "ترقية 160 كيلومترًا في الساعة: السكك الحديدية الهندية تطلب من المناطق إعداد DPR للطرق المهمة". 10 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2021 .
  65. ^ "رئيس الوزراء يطلق أول نظام نقل سريع إقليمي في الهند في غازي آباد، أوتار براديش" (بيان صحفي). حكومة الهند . 20 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  66. ^ "رئيس الوزراء يطلق أول نظام نقل سريع إقليمي في الهند في غازي آباد، أوتار براديش" (بيان صحفي). حكومة الهند . 20 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  67. ^ "تم تخصيص أكثر من 30 ألف كرور روبية لممر السكك الحديدية عالية السرعة بين دلهي وميروت". NDTV . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  68. ^ abcdef "Delhi-NCR RRTS–Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy . 20 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  69. ^ "تيلانجانا ستتولى نظام النقل السريع الإقليمي". نيو إنديان إكسبريس . 18 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  70. ^ "صنع في الهند: السكك الحديدية تسعى لبناء عربات قطارات الرصاصة محليًا". صحيفة هندوستان تايمز . 4 أكتوبر 2018.
  71. ^ "قطار بلا محرك: 160 كيلومترًا في الساعة القطار رقم 18 سينطلق في يونيو، والقطار رقم 20 في عام 2020". The Indian Express . 23 يناير 2018 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  72. ^ "قبل ميزانية السكك الحديدية لعام 2018، تحظى مبادرة مودي "صنع في الهند" بدعم من خطط لبناء قطارات "عالمية المستوى" للسكك الحديدية الهندية". Financial Express . 23 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  73. ^ "القطار رقم 18: قطاران جديدان من الطراز العالمي لتقليص وقت السفر بنسبة 20%". تايمز أوف إنديا . 23 يناير 2018. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  74. ^ جين، سمريتي (2 ديسمبر 2018). "قطار 18 حصري: قطار بدون محرك يصبح الأسرع في السكك الحديدية الهندية بسرعة 180 كم/ساعة؛ إنجاز رائع حقًا!". ذا فاينانشال إكسبريس . ذا إكسبريس جروب .
  75. ^ "القطار رقم 18: أهم مميزات ومرافق "أسرع قطار" في البلاد". الهندوسية . 3 ديسمبر 2018. ISSN  0971-751X . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  76. ^ "قطار فاندي بهارات السريع يصل إلى سرعة 130 كم/ساعة خلال أول رحلة له". بيزنس ستاندارد إنديا . وكالة أنباء برس تراست الهندية. 15 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2021 .
  77. ^ "من المرجح أن يبدأ تشغيل أول قطار رصاصي في الهند في يونيو ويوليو 2026: تقرير". Hindustan Times . 7 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2024 .
  78. ^ "صفقة شراء 24 قطارًا فائق السرعة من اليابان ستُبرم بحلول نهاية الشهر". تايمز أوف إنديا . 7 مارس 2024. ISSN  0971-8257 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2024 .
  79. ^ "دفع أتمانيربهار في القطار السريع: الصناعة مطالبة ببناء بديل للتكنولوجيا المصنوعة في الصين". The Indian Express . 30 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  80. ^ "تم الحصول على معدات إطلاق كاملة النطاق وناقلة عوارض وحاملة صواريخ لمشروع الرصاصة أحمد آباد-مومباي". تايمز أوف إنديا . 9 سبتمبر 2021.
  81. ^ "قطار مومباي-أحمد آباد السريع: إطلاق معدات الإطلاق الأصلية ذات السعة الكاملة لتسريع التطوير". صحيفة فاينانشال إكسبريس . 10 سبتمبر 2021.
  82. ^ "جامعة السكك الحديدية – لماذا، ماذا، كيف وأين؟". مجلة كهرباء السكك الحديدية. 4 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  83. ^ "أول جامعة للسكك الحديدية في الهند في فادودارا: كل ما تحتاج إلى معرفته". صحيفة إنديان إكسبريس . 15 ديسمبر 2018.
  84. ^ "حكومة ولاية جوجارات تخصص أرضًا لأول جامعة للسكك الحديدية في الهند". بيزنس ستاندارد إنديا . برس تراست أوف إنديا. 21 أغسطس 2019.
  85. ^ https://www.railjournal.com/in_عمق/new- dawn-for-indian-high-speed-rail/
  86. ^ "السكك الحديدية الهندية: تاريخ مجيد". مكتب معلومات الصحافة ، حكومة الهند (بيان صحفي). نيودلهي: وزارة السكك الحديدية. 21 فبراير 2007. تم استرجاعه في 1 فبراير 2020. تم إطلاق مشروع Unigauge في 1 أبريل 1992 لتطوير المناطق المتخلفة وربط الأماكن المهمة بشبكة عريضة النطاق .
  • الموقع الرسمي لشركة السكك الحديدية عالية السرعة الهندية المحدودة
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السكك_الحديدية_عالية_السرعة_في_الهند&oldid=1245880577"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate