سباق جزيرة مان تي تي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

سباقات جزيرة مان  تي تي ( كأس السياحة ) هي حدث سنوي لسباقات الدراجات النارية يُقام في جزيرة مان خلال شهري مايو ويونيو من كل عام تقريبًا منذ انطلاقه عام 1907. يُقام هذا الحدث الذي يستمر أسبوعين تحت إشراف اتحاد الدراجات النارية ، الذي يتولى أيضًا تنظيمه. وتملك حكومة جزيرة مان حقوق هذا الحدث وتتولى الترويج له. [ 1 ]

سباق جزيرة مان  تي تي هو سلسلة من سباقات ضد الساعة، تُقام على طرق عامة مغلقة أمام السباقات. يتألف الحدث من أسبوع من التدريبات والتصفيات، يليه أسبوع من السباقات الفعلية. تشكل الطرق العامة المغلقة مسار جبل سنايفيل ، وهو مسار بطول 60.72 كيلومترًا (37.73 ميلًا) يضم 219 منعطفًا، ويمر عبر مزيج من المناطق الحضرية والريفية. [ 2 ] يضم الحدث حاليًا 5 فئات مختلفة من سباقات الطرق، تتنافس كل منها في سباقين خلال أسبوع السباقات. منذ انطلاق سباق جزيرة مان تي تي عام 1907، يُقام الحدث سنويًا تقريبًا، ولا تُلغى المواسم إلا في حالات الحرب أو تفشي الأمراض. أصبح سباق تي تي جزءًا لا يتجزأ من ثقافة واقتصاد جزيرة مان، حيث يزور الجزيرة سنويًا أكثر من 40,000 زائر لحضور هذا الحدث. [ 3 ]    

تاريخ

سيارة نابيير على خط بداية تجارب غوردون بينيت عام 1904

بدأت سباقات السيارات في جزيرة مان عام 1904 بسباق غوردون بينيت الإقصائي، الذي اقتصر على سيارات السياحة. فرض قانون السيارات لعام 1903 حدًا أقصى للسرعة قدره 32 كم/ ساعة (20 ميلًا في الساعة) على جميع السيارات في المملكة المتحدة، مما حدّ فعليًا من أنشطة سباقات الطرق. تقدم جوليان أوردي، سكرتير نادي السيارات في بريطانيا وأيرلندا، إلى السلطات في جزيرة مان للحصول على إذن بإقامة سباقات السيارات على الطرق العامة في الجزيرة. [ 4 ] وافقت حكومة مان وأصدرت قانون الطرق السريعة (القاطرات الخفيفة). سمح هذا القانون بإقامة سباق غوردون بينيت الإقصائي لعام 1904 في جزيرة مان على مسار الطرق السريعة الذي يبلغ طوله 83.93 كم (52.15 ميلًا) . فاز كليفورد إيرل (نابير) بالنسخة الأولى من السباق في 7 ساعات و26.5 دقيقة، قاطعًا خمس لفات على مسار الطرق السريعة لمسافة إجمالية قدرها 255.5 ميلًا أو 411.2 كيلومترًا . وفي العام التالي، أُقيم سباق غوردون بينيت في 30 مايو 1905، وفاز به مجددًا كليفورد إيرل بسيارة نابير، مُكملًا ست لفات في 6 ساعات و6 دقائق. وفي سبتمبر 1905، أُقيم أول سباق كأس جزيرة مان السياحي للسيارات، المعروف الآن باسم كأس RAC السياحي . وفاز بهذا السباق جون نابير (أرول-جونستون) في 6 ساعات و9 دقائق بمتوسط ​​سرعة 33.90 ميلًا في الساعة (54.56 كيلومترًا في الساعة) . [ 5 ]       

في عام ١٩٠٥، تقرر إجراء اختبار إقصائي للدراجات النارية في اليوم التالي لاختبار غوردون بينيت الإقصائي. كان الهدف من ذلك تأهيل فريق لتمثيل بريطانيا العظمى في سباق كأس الدراجات النارية الدولي الذي أقيم في النمسا . ونظرًا لعدم قدرة الدراجات النارية على صعود الجزء الجبلي شديد الانحدار من المسار، اضطر المنظمون إلى استخدام جزء أقصر بطول ٢٥ ميلًا (٤٠ كيلومترًا) من مسار اختبار غوردون بينيت، والذي تضمن ارتفاعًا أقل. امتد هذا الجزء من دوغلاس جنوبًا إلى كاستلتاون ، ثم شمالًا إلى بالاكراين على طول الطريق الرئيسي A3 ، عائدًا إلى نقطة البداية عند جسر كوارتربريدج في دوغلاس عبر كروسبي وغلين فاين على طول مسار جبل سنايفيل الحالي في الاتجاه المعاكس. تألف سباق كأس الدراجات النارية الدولي لعام ١٩٠٥ من خمس لفات، وفاز به جيه إس كامبل (أرييل) على الرغم من اندلاع حريق أثناء توقفه في منطقة الصيانة. [ 6 ] أكمل كامبل مسافة السباق البالغة 125 ميلاً (201 كم) في 4 ساعات و9 دقائق و36 ثانية بمتوسط ​​سرعة سباق بلغ 30.04 ميلاً في الساعة (48.34 كم/ساعة) . [ 7 ]       

شهد سباق كأس الدراجات النارية الدولي لعام 1906 اتهامات بالغش والتزوير. [ 8 ] وبسبب الإحباط من هذه التجربة، دار حديث بين سكرتير نادي الدراجات النارية، فريدي ستريت، والأخوين تشارلي وهاري كولير من شركة ماتشليس للدراجات النارية ، والماركيز دي موزيلي سانت مارس (رئيس الاتحاد الدولي للدراجات النارية في جزيرة مان)، خلال رحلة عودتهم بالقطار، أسفر عن اقتراح إقامة سباق في العام التالي للدراجات النارية السياحية على غرار سباقات السيارات التي تُقام في جزيرة مان. [ 9 ]

التاريخ المبكر (1907-1948)

في حفل العشاء السنوي لنادي الدراجات النارية في 17 يناير 1907، اقترح رئيس تحرير مجلة "موتوسايكل" ​​رسميًا هذا السباق الجديد للدراجات النارية في جزيرة مان. [ 10 ] استُلهم هذا السباق الجديد، الذي سُمي "كأس السياحة للدراجات النارية"، من سباق تجريبي سابق للدراجات النارية أُقيم عام 1905، وكان مساره أقصر وأقل ارتفاعًا من المسار الجبلي الذي تستخدمه السيارات. شكّل هذا المسار الأقصر، المسمى " مسار سانت جون القصير"، شكلًا مثلثيًا بطول 15.85 ميلًا، وحُدد السباق بعشر لفات لمسافة إجمالية قدرها 158.5  ميلًا (255 كيلومترًا). [ 11 ] ونظرًا لأسلوب السباقات السياحية السائد آنذاك، تم تحديد فئتين لكأس السياحة للدراجات النارية بناءً على عدد الأسطوانات وكفاءة استهلاك الوقود. كانت الفئة الأولى مخصصة للدراجات أحادية الأسطوانة، بحد أقصى لاستهلاك الوقود يبلغ 90 ميلاً لكل جالون، أما الفئة الثانية فكانت مخصصة للدراجات ثنائية الأسطوانة، بحد أقصى لاستهلاك الوقود يبلغ 75 ميلاً لكل جالون طوال فترة السباق. واشترطت المشاركة في السباق أن تكون الدراجات النارية من طراز الدراجات السياحية المجهزة بمقاعد ودواسات وواقيات من الطين وكاتمات صوت للعادم ومجموعة أدوات. [ 9 ] 

ريم فاولر ودراجته النارية نورتون المزودة بمحرك بيجو

أُقيم أول سباق لكأس جزيرة مان السياحية (TT) يوم الثلاثاء 28 مايو 1907. فاز تشارلز كولير بفئة الأسطوانة الواحدة على متن دراجة ماتشليس بسرعة متوسطة بلغت 38.22 ميلًا في  الساعة. وفاز ريم فاولر بفئة الأسطوانتين على متن دراجة نورتون بمحرك بيجو بسرعة متوسطة بلغت 36.22 ميلًا في الساعة. [ 12 ] من بين 25 متسابقًا، أكمل 12 متسابقًا فقط السباق. [ 9 ] استمرت سباقات كأس السياحة للدراجات النارية على مدى السنوات الأربع التالية على مضمار سانت جون القصير. في سباق عام 1908 ، رُفع معدل استهلاك الوقود إلى 100 ميل للغالون للدراجات ذات الأسطوانة الواحدة و80 ميلًا للغالون للدراجات ذات الأسطوانتين، ومُنع استخدام الدواسات. فاز جاك مارشال بسباق عام 1908 على متن دراجة ترايمف بسرعة متوسطة بلغت 40.49 ميلًا في الساعة (65.16 كيلومترًا في الساعة). [ 13 ] في عام 1909 ، تم إلغاء لوائح استهلاك الوقود، بالإضافة إلى إلغاء استخدام كاتمات صوت العادم. حُدِّدت سعة محركات الدراجات أحادية الأسطوانة بـ 500 سم مكعب ، وسعة محركات الدراجات ثنائية الأسطوانة بـ 750 سم مكعب. [ 14 ] ونظرًا للقلق بشأن زيادة سرعة اللفة، شهدت فعالية عام 1910 تخفيض سعة محركات الدراجات ثنائية الأسطوانة إلى 670 سم مكعب. وبحلول عام 1910، وهو العام الأخير للسباق القصير، ارتفع متوسط ​​السرعة إلى 55.15 ميلًا في الساعة، وهو ما حققه تشارلي كولير على متن دراجة نارية من طراز ماتشليس. [ 15 ]    

نظراً للسرعات المتزايدة والابتكارات التقنية التي شهدتها منافسات السنوات السابقة، نُقل سباق جزيرة مان السياحي لعام 1911 إلى مضمار سنايفيل الجبلي الأطول والأكثر تحدياً . كان طول هذا المضمار آنذاك 60.19 كيلومتراً (37.40  ميلاً)، وكان تصميمه يختلف قليلاً عن المضمار الجبلي الحالي. وكما هو الحال في المضمار القصير للسنوات السابقة، كان جزء كبير من المضمار الجبلي عبارة عن مسارات ترابية غير معبدة ذات أسطح وعرة مليئة بالحفر، مما خلق العديد من العقبات التي كان على المتسابقين تجاوزها. [ 16 ] تم تغيير الفئتين وإعادة تسميتهما إلى فئتي الكبار والصغار . سمحت فئة الكبار بالدراجات النارية أحادية الأسطوانة ذات محركات تصل سعتها إلى 500 سم مكعب، والدراجات النارية ثنائية الأسطوانات ذات محركات تصل سعتها إلى 500 سم مكعب. أما فئة الصغار ، فسمحت بالدراجات النارية أحادية الأسطوانة ذات سعة 300 سم مكعب، والدراجات النارية ثنائية الأسطوانات ذات سعة 340 سم مكعب. أُقيم سباق منفصل لكل فئة، بدلاً من السباقين معاً كما في السنوات السابقة. كان سباق الكبار يتألف من خمس لفات، وسباق الصغار من أربع لفات. [ 10 ] جعلت المنحدرات الحادة لمسار الجبل الدراجات النارية ذات السرعة الواحدة التي كانت شائعة في السنوات الماضية غير مناسبة، مما استلزم من المصنّعين تطوير نوع من ناقل الحركة للمنافسة. أثبتت دراجات إنديان الأمريكية الصنع ملاءمتها لمسار الجبل، وحصدت المراكز الثلاثة الأولى في سباق Senior TT. فاز أوليفر غودفري بفئة Senior بمتوسط ​​سرعة 47.63  ميلًا في الساعة. شهد سباق 1911 TT أول حالة وفاة في تاريخ سباقات الدراجات النارية، حيث توفي فيكتور سوريدج إثر حادث تحطم أثناء التدريب. [ 16 ]

استمر سباق جزيرة مان السياحي (TT) على نفس النمط خلال السنوات الثلاث التالية. قُوطع سباق عام 1912 بسبب احتجاجات بعض سكان جزيرة مان بشأن سلامة الحدث. ورغم ذلك، استمر السباق، وإن كان بقائمة مشاركين أقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك، عُدّلت فئات السباق لعام 1912، حيث حُدّدت سعة محرك الدراجات النارية أحادية وثنائية الأسطوانة بنفس القيمة، 500 سم مكعب لفئة الكبار، و350 سم مكعب لفئة الصغار. [ 17 ] شهد سباق عام 1913 انتعاشًا كبيرًا في عدد المشاركين مقارنةً بالعام السابق. تغيّر نظام السباق، فأصبح يتضمن سباقين لكل فئة. قُسّم سباق الصغار، المكون من ست لفات، إلى سباقين، أحدهما من لفتين والآخر من أربع لفات. أما سباق الكبار، المكون من سبع لفات، فقد قُسّم أيضًا، حيث بدأ بسباق من ثلاث لفات، ثم أُقيم سباق آخر من أربع لفات بالتزامن مع سباق الصغار المكون من أربع لفات. [ 18 ] كان سباق عام 1914 هو الأخير الذي أقيم قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى ، ولم تعد سباقات الدراجات النارية إلى جزيرة مان حتى عام 1920. [ 10 ]

شبكة انطلاق إحدى سباقات عام 1926

بعد أن استوفت المشاركات متطلبات الاتحاد البريطاني للدراجات النارية (ACU)، عاد سباق جزيرة مان السياحي (TT) في عام 1920 مع إدخال العديد من التغييرات عليه. تم تعديل مسار السباق إلى شكله الحالي البالغ 37.75 ميلًا، حيث ينطلق المتسابقون الآن من قمة تل براي . أُضيفت فئة جديدة للدراجات الخفيفة كجزء من سباق الناشئين، والتي سمحت بمشاركة دراجات نارية بسعة محرك تصل إلى 250 سم مكعب. [ 19 ] كان الفائزان بالمركزين الأول والثاني في سباق جزيرة مان السياحي لكبار السن عام 1920 أول من أنهى السباق بمتوسط ​​سرعة يزيد عن 50 ميلًا في الساعة. [ 20 ] في سباق جزيرة مان السياحي لعام 1921 ، أصبح هوارد ديفيز أول متسابق يفوز بسباق جزيرة مان السياحي لكبار السن وهو يقود دراجة نارية مخصصة لفئة الناشئين. [ 21 ] بحلول عام 1922 ، أثبتت فئة الدراجات الخفيفة شعبيتها الكبيرة لدرجة أنها أصبحت سباقًا مستقلًا من خمس لفات، ليصبح المجموع ثلاثة سباقات منفصلة في هذا الحدث. [ ٢٢ ] شهدت نسخة عام ١٩٢٣ من سباق جزيرة مان السياحي (TT) فوز ستانلي وودز بأول لقب له في سباق الناشئين. [ ٢٣ ] وفي عام ١٩٢٣ أيضًا، طرأ تغيير آخر على فئات السباقات، حيث أُضيفت فئة الدراجات الجانبية (سايدكار) التي أُقيم لها سباق خاص بها من ثلاث لفات. فاز فريدي ديكسون ووالتر بيري بهذا السباق الافتتاحي للدراجات الجانبية بمتوسط ​​سرعة ٥٣.١٥ ميلًا في الساعة. [ ١٢ ]

أليكس بينيت على متن دراجته نورتون التي فاز بها في سباق Senior TT عام 1927

أُضيفت فئة جديدة فائقة الخفة لسباق جزيرة مان السياحي (TT) عام 1924 ، سمحت للدراجات النارية ذات سعة محرك تصل إلى 175 سم مكعب بالمشاركة في سباق خاص بها. [ 24 ] تميز سباق جزيرة مان السياحي للدراجات الخفيفة لعام 1924 بكونه سباقًا "انطلاقًا جماعيًا" حيث انطلق جميع المتسابقين في نفس الوقت، على عكس سباقات جزيرة مان السياحية التقليدية التي ينطلق فيها المتسابقون واحدًا تلو الآخر بفواصل زمنية محددة. في عام 1925، أصبح وال هاندلي أول متسابق يفوز بسباقين من سباقات جزيرة مان السياحية في أسبوع واحد، حيث حصد المركز الأول في كل من سباقي الناشئين وفائقي الخفة. [ 25 ] في عام 1926، ألغى الاتحاد البريطاني للدراجات النارية (ACU) فئتي الدراجات الجانبية وفائقة الخفة بسبب قلة المشاركات. [ 26 ] بالإضافة إلى ذلك، مارست الشركات المصنعة ضغوطًا لإلغاء فئة الدراجات الجانبية لاعتقادها أن السباقات ليست أفضل وسيلة للترويج لمبيعاتها. [ 23 ] وبذلك، اقتصرت السباقات على فئات الكبار والناشئين والخفيفة، حيث يتنافس كل منها في سباق خاص به مكون من سبع لفات. شهد سباق جزيرة مان السياحي لعام 1926 تسجيل أول لفة بسرعة 70 ميلاً في الساعة، وذلك على يد جيمي سيمبسون الذي كان قد سجل أيضاً أول متوسط ​​سرعة للفة يبلغ 60 ميلاً في الساعة. [ 12 ] وعلى مدار عشرينيات القرن الماضي، تحسنت حالة الطريق الجبلي تدريجياً، وبحلول نهاية العقد، تم رصف الجزء الجبلي بالكامل تقريباً. وقد ساهم تحسين الطريق، إلى جانب تطور الدراجات النارية، في تحطيم أرقام قياسية جديدة للّفات بشكل متواصل خلال هذه الفترة.

منذ انطلاق سباق جزيرة مان السياحي الأول عام 1907 وحتى عام 1927، كانت التدريبات تُجرى والطرق مفتوحة. ولذلك، كان على المتسابقين تجنب المشاة والمركبات التي تسير في طريقها. خلال إحدى جلسات التدريب لسباق عام 1927 ، انحرف المتسابق آرتشي بيركين لتفادي شاحنة أسماك على الطريق، فاصطدم بجدار. توفي متأثرًا بجراحه، ودفع هذا الحادث الاتحاد البريطاني للدراجات النارية (ACU) إلى إغلاق الطرق للتدريب كل عام بعد ذلك. [ 27 ]

ستانلي وودز ينزل تلة براي في سباق جزيرة مان السياحي عام 1935

ازدادت شعبية سباق جزيرة مان تي تي (TT) خلال عشرينيات القرن الماضي، وبحلول عام 1930، بثّت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) أجزاءً من سباق كبار السن (Senior TT) لأول مرة. وأدى ازدياد الشعبية إلى زيادة قيمة الجوائز، ما جذب بدوره المزيد من المشاركين. وشهد سباق عام 1930 مشاركة متسابقين من 19 دولة مختلفة، ما رسّخ مكانة سباق جزيرة مان تي تي كحدث دولي هام في سباقات الدراجات النارية. [ 28 ] وتعزز هذا الأمر في سباق عام 1931 ، حيث شاركت 153 دراجة نارية من 22 علامة تجارية مختلفة، بما في ذلك ثمانية فرق مصانع أجنبية. ورفع جيمي سيمبسون سقف التحدي مجددًا في سباق كبار السن تي تي عام 1931، مسجلاً أول رقم قياسي في اللفة بسرعة 80 ميلاً في الساعة. على الرغم من كونه أول متسابق يسجل سرعات 60 و70 و80 ميلاً في الساعة، لم يفز جيمي سيمبسون بسباق جزيرة مان السياحي (TT) حتى عام 1931. [ 29 ] في مواجهة المنافسة الدولية المتزايدة من المصانع، ظلت الدراجات البريطانية الصنع الأكثر تنافسية خلال النصف الأول من ثلاثينيات القرن العشرين. كانت شركتا نورتون ورودج الأكثر هيمنة بين الشركات البريطانية في ذلك الوقت ، وقد أدت منافستهما على لقب الأسرع في سباق جزيرة مان السياحي إلى ابتكارات مهمة في دراجات السباق، مثل أعمدة الكامات العلوية ورؤوس الصمامات المتعددة . [ 28 ] انتهت الهيمنة البريطانية في عام 1935 عندما انتقل المتسابق المخضرم ستاندلي وودز إلى دراجات موتو جوزي . فاز وودز بسباقي كبار السن والخفيف، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا للمسار. [ 30 ]

جورج ماير يقود دراجته BMW المزودة بشاحن توربيني في سباق جزيرة مان السياحي عام 1939

للحفاظ على قدرتها التنافسية، ركزت الشركات البريطانية المصنعة للدراجات النارية، مثل نورتون وفيلوسيت ، على تحسين أداء دراجاتها أحادية الأسطوانة. وبفضل أنظمة التعليق الأمامية والخلفية المتطورة، استمرت هذه الدراجات في المنافسة، وفي عام 1938، سجل هارولد دانييل، على متن دراجة نورتون، أول متوسط ​​سرعة في السباق يتجاوز 90 ميلاً في الساعة. وظل هذا الرقم القياسي، البالغ 91 ميلاً في الساعة على مدار سبع لفات حول حلبة ماونتن، صامداً لمدة 12 عاماً حتى تم تحطيمه بعد الحرب العالمية الثانية . كما شهد سباق جزيرة مان السياحي لعام 1938 فوز دراجة نارية ألمانية الصنع، حيث فازت دراجة DKW ثنائية الأشواط بسباق Lightweight TT. [ 31 ] وعادت الشركات الألمانية المصنعة بقوة في سباق عام 1939، حيث شاركت BMW و NSU وDKW بدراجات مصنعية. وفازت دراجة BMW ثنائية الأسطوانات المزودة بشاحن توربيني بسباق Senior TT، بقيادة جورج ماير . وكان سباق جزيرة مان السياحي لعام 1939 هو الأخير الذي أقيم قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. [ 32 ]

عادت سباقات جزيرة مان تي تي لأول مرة بعد الحرب العالمية الثانية عام 1947. وبناءً على أداء دراجات بي إم دبليو في سباق سينير تي تي عام 1939، مُنعت الشواحن التوربينية من السباق. وتم استحداث فئات جديدة لفئة كلوبمان، سمحت للدراجات النارية العادية المخصصة للطرقات بالمشاركة، شريطة أن تكون مزودة بأضواء وبادئ تشغيل يدوي. عكست فئات كلوبمان الفئات الموجودة، حيث تنافست فئات كلوبمان لايت ويت، وكلوبمان جونيور، وكلوبمان سينيور في سباقاتها الخاصة. [ 33 ] لم يكن المتسابقون معروفين آنذاك، ولكن نظرًا لمنع النجوم من المشاركة في هذه الفئة، فقد وفرت منصة انطلاق للنجوم الصاعدين. وكما هو الحال في سباقات لايت ويت تي تي الأولى، كانت سباقات كلوبمان تعتمد على انطلاق جماعي. وظل سباق سينير تي تي السباق الأهم في نهاية الأسبوع، وواصل هارولد دانيال، على متن دراجة نورتون، تألقه مكررًا نجاحه الذي حققه عام 1938 بفوزه بالمركز الأول. بسبب انخفاض جودة البنزين بشكل كبير بعد الحرب، لم تتجاوز أسرع لفة له 84.07 ميلاً في الساعة، أي أبطأ بكثير مما كانت عليه قبل تسع سنوات. [ 12 ] وبحلول سباق عام 1948 ، كان سباق جزيرة مان السياحي قد تعافى تمامًا من الركود الذي أعقب الحرب، حيث شارك فيه أكثر من 100 متسابق في الفئات الأربع. [ 34 ]

بطولة العالم الكبرى للسباقات (1949-1976)

أصبحت سباقات جزيرة مان تي تي جزءًا من بطولة العالم للدراجات النارية ( موتو جي بي حاليًا ) كجولة بريطانية من بطولة العالم للدراجات النارية خلال الفترة من 1949 إلى 1976. خلال هذه الفترة، احتُسبت سباقات جزيرة مان تي تي، بما في ذلك سباقات سايدكار تي تي ، وسباقات 50 سي سي ألترا لايت ويت تي تي، و125 سي سي لايت ويت تي تي، و250 سي سي لايت ويت تي تي، و350 سي سي جونيور تي تي، و500 سي سي سينيور تي تي، ضمن بطولة العالم للدراجات النارية.     

أُقيمت سباقات كلوبمان، التي ضمت فئات خفيفة الوزن، وناشئين، وكبار، للدراجات النارية المُصنّعة، من عام 1947 حتى عام 1956. [ 35 ] وقد أتاحت فئة كبار 1000  سم مكعب فرصةً لدراجات فينسنت النارية . [ 36 ] هيمنت دراجة بي إس إيه غولد ستار على هذه السلسلة ، [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] ومع قلة المنافسة من الشركات المصنعة الأخرى، تم إيقافها. عند استعراض إعادة إطلاق فئة الدراجات المكشوفة ذات المواصفات المحددة في مارس 1967، كتب ديفيد ديكسون : " ربما كان غياب المنافسة بين الشركات المصنعة هو السبب الرئيسي في توقفها ". [ 37 ]

في مقال نُشر في مجلة "موتور سايكليست إليستريتد" الشهرية البريطانية ، علّق الصحفي المتخصص في سباقات الدراجات النارية، راي نايت، الذي حقق سرعة لفة بلغت حوالي 88  ميلاً في الساعة على متن دراجة نارية من طراز "ترايمف تايجر 100" المخصصة للسباقات في سباق " مانكس جراند بريكس" ، [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] في أوائل عام 1965، بأن الاتحاد البريطاني للدراجات النارية (ACU) رفض طلبًا من الشركات المصنعة لتنظيم سباق "تي ​​تي" للدراجات النارية الإنتاجية، وهو ما اعتبره فرصة ضائعة، لا سيما بالنظر إلى تراجع الدعم لسباقات فئة 500  سي سي. [ 43 ]

أصبحت بيريل سوين أول امرأة تتنافس في سباق جزيرة مان للدراجات النارية الفردية عندما شاركت في سباق جزيرة مان تي تي عام 1962. [ 44 ] ثم فُرض حظر على مشاركة النساء في السباق من عام 1962 حتى مشاركة هيلاري موسون عام 1978. [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]

بعد المخاوف المتعلقة بالسلامة في حلبة جبل سنايفيل ومشاكل عدم كفاية "الجوائز المالية" للمتسابقين، قاطع العديد من أبرز المتسابقين ومصنعي الدراجات النارية والاتحادات الرياضية الوطنية للدراجات النارية سباقات جزيرة مان تي تي منذ أوائل سبعينيات القرن الماضي. [ 49 ] بعد سباقات عام 1972، أعلن جياكومو أغوستيني ، بطل العالم لعدة مرات والفائز بعشرة سباقات تي تي والمتسابق الأبرز في عصره، أنه لن يتسابق مجدداً في جزيرة مان، معتبراً إياها خطيرة للغاية على المنافسات الدولية، وأنه من المشين أن يكون مثل هذا السباق جزءاً من سيناريو يُجبر فيه المتسابقون المحترفون؛ في ذلك الوقت، لم تكن جزيرة مان تي تي مناسبة للاحترافية المتنامية والجوانب التجارية لسباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية. انضم المزيد من المتسابقين إلى مقاطعته، وبعد عام 1976، فقدت جزيرة مان تي تي مكانتها كبطولة عالمية. تم نقل هذا إلى المملكة المتحدة بواسطة الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) وتم تنظيمه كسباق الجائزة الكبرى البريطاني لموسم 1977 .

فورمولا تي تي (1977 – 1990)

ثم أصبحت سباقات جزيرة مان  تي تي جزءًا لا يتجزأ من بطولات العالم الجديدة لسباقات الفورمولا  1 والفورمولا  2 والفورمولا  3 بين عامي 1977 و1990 لتطوير والحفاظ على مكانة سباقات جزيرة مان تي تي الدولية. [ 50 ]

العصر الحديث (1991–حتى الآن)

مايكل دنلوب أمام بروس أنستي خلال سباق سوبرسبورت تي تي لعام 2013

أعادت إدارة السياحة في جزيرة مان تطوير الحدث ليصبح مهرجان جزيرة مان تي تي ابتداءً من عام ١٩٨٩. وشمل ذلك إضافة سباقات جديدة لبرنامج المهرجان، بما في ذلك سباقات ما قبل تي تي الكلاسيكية عام ١٩٨٩، تلتها سباقات ما بعد تي تي عام ١٩٩١، وكلاهما أقيم على حلبة بيلون . في عام ٢٠١٣، طورت إدارة التنمية الاقتصادية في جزيرة مان واتحاد الدراجات النارية سباق جزيرة مان الكلاسيكي تي تي للدراجات النارية التاريخية، وشكّل، إلى جانب سباق مانكس جراند بريكس ، جزءًا من "مهرجان جزيرة مان للدراجات النارية" الذي يُقام في أواخر أغسطس من كل عام. توقف العمل بعلامة كلاسيك تي تي التجارية قبل حدث عام ٢٠٢٢، حيث دُمجت فئات الدراجات النارية التاريخية في سباق مانكس جراند بريكس. وتتولى الآن إدارة المشاريع الحكومية في جزيرة مان الترويج لسباق تي تي.

تم إلغاء سباقات جزيرة مان تي تي لعام 2001 بسبب تفشي مرض الحمى القلاعية في المملكة المتحدة في ربيع وصيف عام 2001. وقد ثبت أن تطهير 40 ألف متفرج ومتسابق (ودراجاتهم النارية) لضمان إبعاد المرض عن الجزيرة أمر صعب.

وُجّهت انتقادات للحدث. ففي عام ٢٠٠٧، أسفر حادثٌ خلال سباق كبار السن عن وفاة متسابق واثنين من المتفرجين. [ ٥١ ] وقد قدّم التحقيق الذي أُجري لاحقًا عدة توصيات، وتضمّن تعليقاتٍ عديدة، منها: "ربما تمّت ترقية كبار الحكام إلى مناصب تتجاوز نطاق اختصاصهم". [ ٥٢ ] كما أشار الطبيب الشرعي إلى: "أُدرك تمامًا أن الشهود من نادي مانكس للدراجات النارية والحكام جميعهم متطوعون. إنهم يُقدّمون وقتهم مجانًا ودون مقابل. ومع ذلك، إذا كان يُقترح، نظرًا لكونهم متطوعين، تخفيف المعايير المتوقعة منهم، فأنا آسفٌ لعدم موافقتي على ذلك". [ ٥٣ ]

كان سباق TT Zero عبارة عن سباق لفة واحدة للدراجات الكهربائية أقيم من عام 2010 إلى عام 2019. وقد أُعلن أن السباق سيتوقف لمدة عامين بعد عام 2019، لكنه لم يعد إلى الجدول الزمني منذ ذلك الحين. [ 54 ]

في مارس 2020، أعلنت حكومة جزيرة مان إلغاء سباق جزيرة مان السياحي (TT) لعام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 المستمرة . [ 55 ] ثم أُلغي سباق جزيرة مان السياحي الكلاسيكي (Classic TT) في مايو، [ 56 ] وفي ديسمبر 2020، أُعلن عن إلغاء سباقات جزيرة مان السياحية لعام 2021 أيضًا، نظرًا لاستمرار انتشار الفيروس عالميًا. [ 57 ] وفي عام 2020، خسرت حكومة جزيرة مان ما يُقدّر بنحو 4.8 مليون جنيه إسترليني من إيراداتها السنوية المتوقعة نتيجة إلغاء سباقات جزيرة مان السياحية. [ 58 ]

عاد الحدث في عام 2022 بعد غياب دام عامين. [ 59 ]

تنسيق الحدث

تبدأ بطولة جزيرة مان تي تي عادةً في عطلة الربيع الرسمية التي تصادف آخر يوم اثنين من شهر مايو، وتستمر لمدة 13 يومًا حتى بداية شهر يونيو. تُعرف الأيام الخمسة الأولى من البطولة بأسبوع التصفيات، وتتضمن عدة جلسات تدريبية وتأهيلية لمختلف الفئات. تبدأ السباقات في عطلة نهاية الأسبوع التي تلي التصفيات وتستمر طوال الأسبوع التالي. [ 60 ] عادةً ما يكون هناك يوم أو يومان للراحة في منتصف أسبوع السباق. تُخصص أيام الراحة هذه كاحتياط في حال تسبب سوء الأحوال الجوية في تعطيل جلسات التصفيات أو السباقات السابقة.

الأهلية

للتأهل للمشاركة في سباق جزيرة مان تي تي، يجب على المتسابقين حيازة رخصة سباق وطنية أو دولية، وأن يمتلكوا خبرة حديثة وذات صلة في سباقات الدراجات النارية. ويتم تقييم المشاركين الجدد في سباق تي تي بشكل فردي، حيث ينظر المسؤولون في سجلهم في السباقات التنافسية. ويجب على المشاركين إثبات قدرتهم على المنافسة في سباقات الطرق المعترف بها الأخرى، من خلال حصد النقاط أو احتلال أحد المراكز الستة الأولى. ويُعدّ سباق مانكس جراند بريكس ، وهو نسخة للهواة من سباق تي تي تُقام في أواخر الصيف، محطةً شائعةً للتأهل إلى سباق جزيرة مان تي تي. [ 61 ]

يتم قبول المشاركين حسب ترتيب الأولوية بناءً على مركز المتسابق في سباق جزيرة مان السياحي (TT) للعام السابق، ثم بناءً على أسرع لفة حققها في أي سباق سابق. يُسمح بمشاركة ما يصل إلى 15 متسابقًا جديدًا في كل سباق. بالنسبة لفئتي Superbike وSuperstock، يقتصر عدد المشاركين على 72 متسابقًا كحد أقصى. أما فئات Supersport وSupertwin وSidecar، فيقتصر عدد المشاركين فيها على 78 متسابقًا كحد أقصى. [ 62 ] أحد العوامل الرئيسية التي تحدد عدد المتسابقين هو إجراءات الانطلاق التي تفصل بين كل متسابق وآخر بفارق 10 ثوانٍ. مع 78 متسابقًا، يستغرق انطلاق كل متسابق 13 دقيقة. وبما أن اللفة الواحدة تستغرق حوالي 17 دقيقة، فلا يتبقى سوى 4 دقائق لبوابة الانطلاق والعاملين لمغادرة خط البداية والنهاية قبل عودة المتسابقين الأوائل.

التأهل

تُقام عدة جلسات تأهيلية خلال الأسبوع الأول من سباق جزيرة مان تي تي. تجمع هذه الجلسات عدة فئات معًا، حيث تتنافس فئات سوبربايك وسوبرستوك وسوبرسبورت عادةً في جلسة واحدة. أما فئة الدراجات الجانبية فتُقام لها جلسة خاصة بها. يُمنح الوافدون الجدد الأولوية خلال التأهيل، ويُسمح لهم بالمشاركة في معظم الجلسات بغض النظر عن فئتهم. يهدف هذا إلى ضمان حصول الوافدين الجدد على أكبر قدر ممكن من الخبرة في الحلبة قبل السباقات. [ 63 ]

للتأهل للسباق، يجب أن يكون زمن التأهل للمتسابق ضمن نسبة مئوية محددة من زمن ثالث أسرع متسابق في فئته. في سباقات الدراجات الفردية، يجب ألا يتجاوز الفارق 112% من زمن ثالث أسرع متسابق. أما في سباقات الدراجات الجانبية، فيجب ألا يتجاوز الفارق 120% من زمن ثالث أسرع متسابق. وتُحتسب نتائج التأهل بناءً على أي من الأزمنة المسجلة في أي من الجلسات التي تسبق انتهاء فترة التأهل. [ 63 ]

سباقات

يصطف المتنافسون عند بداية سباق سباق الدراجات النارية لكبار السن لعام 2010

يُقام سباقان لكل فئة خلال الأسبوع الثاني من سباق TT. يُقام السباق بنظام التجربة الزمنية ، حيث يجب على المتسابق إنهاء السباق في أقصر وقت ممكن للفوز. لذا، لا يُؤخذ في الاعتبار ترتيب المتسابقين عند خط النهاية. ينطلق المتسابقون بفارق عشر ثوانٍ بين كل انطلاقة، مما يُمكّن كل متسابق من التركيز على المسار بدلاً من محاولة تجاوز الآخرين. [ 64 ] مع ذلك، من الشائع أن يتقابل المتسابقون على المسار أثناء السباق، وقد يضطرون إلى التجاوز. يختلف عدد اللفات في كل سباق حسب الفئة.

فصلعدد اللفاتالمسافة الإجمالية
سوبربايك / كبار السن6226.38 ميل (364.32 كم) [ 65 ]  
سوبرسبورت4150.09 ميل (241.55 كم) [ 66 ]  
سوبرستوك3113.19 ميل (182.16 كم) [ 67 ]  
سوبرتوين3113.19 ميل (182.16 كم) [ 68 ]  
عربة جانبية3113.19 ميل (182.16 كم) [ 69 ]  

يُعدّ سباق Senior TT عادةً السباق الأخير في البطولة، ويُعتبر الأهمّ بينها. يتميّز هذا السباق بكونه غير مقتصر على الدراجات النارية المُطابقة لقواعد فئة Superbike، حيث يُسمح للمتسابقين بتغيير دراجاتهم إلى أيّ دراجة أخرى مؤهلة سبق لهم التأهل بها أو المشاركة بها خلال البطولة. [ 64 ] ليس من النادر أن يُشارك المتسابقون في سباق Senior TT على دراجاتهم من فئة Superstock. في بعض الحالات، قد تكون دراجات فئة Superstock أسرع من دراجات فئة Superbike، على الرغم من تعديلات الأداء الأقلّ شمولاً. وقد سجّل بيتر هيكمان الرقم القياسي الحالي لأسرع لفة على حلبة Mountain Course خلال سباق Superstock. [ 70 ]

في حالة سوء الأحوال الجوية، قد يتم تأجيل السباقات إلى وقت لاحق من اليوم، أو إلى وقت لاحق من الأسبوع. وإذا اقتضت الضرورة، يمكن تقليل عدد اللفات في كل سباق ليتناسب مع الجدول المتبقي. [ 70 ]

محطات التوقف

تتطلب معظم السباقات التوقف للتزود بالوقود. عادةً، تستطيع دراجات سباق جزيرة مان السياحية (TT) إكمال لفتين قبل الحاجة إلى التزود بالوقود. كما يتم تغيير الإطار الخلفي لدراجات فئة سوبربايك خلال إحدى فترات التوقف. يُضخ الوقود إلى الدراجات النارية بالجاذبية من خزانات مرتفعة، وقد يستغرق التعبئة الكاملة دقيقةً كاملةً أثناء التوقف. في هذه الأثناء، يستطيع المتسابق تنظيف واقي خوذته، وشرب الماء، وتلقي معلومات من فريق الصيانة حول أدائه. [ 71 ]

فئات السباق

 تتشابه فئات السباق التي تتنافس في سباق جزيرة مان تي تي بشكل عام مع فئات سباق الاتحاد الدولي للدراجات النارية القياسية مع لوائح إضافية خاصة بسباق تي تي.

سباق الدراجات النارية الخارقة (2005–حتى الآن)

تمثل فئة الدراجات النارية الخارقة أعلى مستويات الأداء التي تتنافس في سباق جزيرة مان  تي تي. يجب أن تظهر هذه الدراجات في قائمة الدراجات النارية المعتمدة من الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM). عادةً ما تكون هذه الدراجات  من فئة الدراجات الرياضية ذات الأربع أسطوانات سعة 1000 سم مكعب، والتي خضعت لتعديلات كبيرة لأغراض السباق. المواصفات العامة كالتالي:

عدد الأسطواناتإزاحة المحركالطاقة النموذجيةالحد الأدنى للوزن
3 – 4750 – 1000  سم مكعب250  حصان165  كجم (364  رطلاً)
2850 – 1200  سم مكعب

يجوز السماح باستخدام آلات أخرى وفقًا لتقدير المنظمين. [ 63 ]

سوبرسبورت تي تي (2005–حتى الآن)

يمكن اعتبار فئة الدراجات الرياضية الفائقة النسخة الحديثة من فئة جونيور  تي تي . تُعدّ دراجات السوبرسبورت محدودة أكثر من حيث كمية ونوع التعديلات المسموح بها. وتستند مواصفاتها إلى  بطولة الاتحاد الدولي للدراجات النارية للسوبرسبورت.

عدد الأسطواناتإزاحة المحركالطاقة النموذجيةالحد الأدنى للوزن
4400 – 600  سم مكعب130  حصان161  كجم (355  رطلاً) [ 62 ]
3600 – 890  سم مكعب
2600 – 955  سم مكعب

سوبرستوك تي تي (2005–حتى الآن)

تستخدم فئة سوبرستوك  تي تي دراجات نارية مشابهة لفئة سوبربايك، لكنها تحد من التعديلات بشكل كبير. تتنافس الدراجات النارية في هذه الفئة بإطارات الطرق العادية. وتستند المواصفات إلى  بطولة الاتحاد الدولي للدراجات النارية سوبرستوك.

عدد الأسطواناتإزاحة المحركالطاقة النموذجيةالحد الأدنى للوزن
3 – 4750 – 1000  سم مكعب220  حصان170  كجم (375  رطلاً) [ 64 ]
2850 – 1200  سم مكعب

سوبرتوين تي تي (2022–حتى الآن)

شهد عام 2022 إطلاق سباق الدراجات النارية ثنائية الأسطوانات الفائقة، والذي كان يتألف من 3  لفات، ثم زاد إلى 4  لفات في العام التالي. تشبه هذه الفئة إلى حد كبير فئة الدراجات الخفيفة التي أُقيمت آخر مرة في عام 2019، مع بعض الاختلافات. فقد زادت السعة القصوى للمحرك إلى 700  سم مكعب، مما سمح لدراجتي ياماها  YZF-R7 وأبريليا  RS660 بالمنافسة. في عام 2022،  كان يُشترط على الدراجات ذات سعة 651 سم مكعب فأكثر أن يزيد وزنها بمقدار 10  كيلوغرامات عن الحد الأدنى البالغ 150  كيلوغرامًا للدراجات ذات سعة 650  سم مكعب، ولكن في عام 2023، تم تغيير هذا الشرط، وأصبح الحد الأدنى لوزن جميع الدراجات في هذه الفئة 150  كيلوغرامًا. [ 72 ]

عدد الأسطواناتإزاحة المحركالطاقة النموذجيةالحد الأدنى للوزن
2600 – 700  سم مكعب105  حصان150  كجم (331  رطلاً)

عربة جانبية TT

كان سباق جزيرة مان السياحي لعام 1923 أول سباق  للدراجات الجانبية، حيث أقيم على ثلاث لفات ( 182 كيلومترًا ) حول مضمار الجبل ، وفاز به فريدي ديكسون برفقة راكبه والتر ديني على متن دراجة دوغلاس وعربة جانبية خاصة ، بمتوسط ​​سرعة 85.54 كيلومترًا في الساعة . أما في سباق عام 1926، فقد تم إلغاء فئتي الدراجات الجانبية والخفيفة جدًا بسبب قلة المشاركين.    

يصطف المتسابقون في سباق الدراجات الجانبية TT لبدء السباق

أُعيد إحياء سباق الدراجات الجانبية من نسخة عام 1954 للدراجات الجانبية التي لا تتجاوز  سعة محركها 500 سم مكعب، وأُقيم على مضمار كليبس . وفي نسخة عام 1968  ، أُضيفت فئة 750 سم مكعب للدراجات الجانبية (غير مصنفة ضمن البطولة) . وفي نسخة عام 1976 ، أُقيم السباق على مرحلتين. ومنذ عام 1975، استُبدلت فئتا 500 و750 سم مكعب السابقتان للدراجات الجانبية بفئة سعة محرك 1000 سم مكعب. وفي عام 1990، أُضيفت فئة FIM Formula 2 الجديدة للدراجات الجانبية لسباق جزيرة مان السياحي (TT).     

  • 1954-1959: بطولة العالم للدراجات النارية ذات العربات الجانبية التي لا تتجاوز  سعة محركها 500 سم مكعب. أقيم السباق على مضمار كليبس .
  • 1960–1976: أقيمت بطولة العالم للدراجات النارية (FIM) على مسار جبلي .
  • 1968–1974: حدث غير بطولي للدراجات الجانبية التي لا تتجاوز سعتها 750  سم مكعب.
  • 1975–1989: عربات جانبية لا تتجاوز  سعة محركها 1000 سم مكعب.
  • 1990–حتى الآن: سباق FIM Formula 2 Sidecar لمحركات ثنائية الأشواط لا تتجاوز 350  سم مكعب أو محركات رباعية الأشواط لا تتجاوز 600  سم مكعب.

المواصفات الحالية

يجب أن تتوافق الآلات مع القواعد الفنية العامة وفقًا للوائح الدائمة للاتحاد البريطاني للدراجات النارية  ولوائح سباق جزيرة مان تي تي لعام 2015.

  • محركات دراجات نارية إنتاجية سعة 501-600 سم مكعب  ، رباعية  الأشواط، رباعية الأسطوانات. 

دورة TT

خريطة مسار سباق تي تي الجبلي
خريطة مسار سباق تي تي الجبلي

يُعدّ مسار جزيرة مان تي تي الجبلي الحديث حلبة بطول 60.72 كيلومترًا (37.73 ميلًا) تتألف من طرق عامة حضرية وريفية. [ 73 ] يبدأ المسار من دوغلاس ، ويتجه غربًا عبر المناطق الريفية المنخفضة في الوادي الأوسط نحو بيل ، ثم ينعطف شمالًا محاذيًا لسفوح الجبال باتجاه رامزي ، ويعود إلى دوغلاس عبر طريق جبل سنايفيل . يضم المسار 219 منعطفًا، ويبلغ إجمالي فرق الارتفاع 421 مترًا (1381 قدمًا) . [ 74 ] يمر المسار بالعديد من القرى الصغيرة والمناطق الريفية، ويتخلله مزيج من الطرق الحضرية الضيقة والطرق الجبلية الريفية المتعرجة. يُضفي هذا التنوع على المسار طابعًا أكثر خطورة، حيث يواجه المتسابقون العديد من العقبات، مثل الأرصفة العالية والجدران الحجرية المجاورة للطريق، بالإضافة إلى محدودية مساحة الأمان أو انعدامها. [ 75 ]  

يُغلق المضمار أمام الجمهور صباحًا قبل بدء السباق، ويُعاد فتحه مساءً بعد انتهاء السباقات. ويتولى أكثر من 600 متطوع مهمة إغلاق المضمار، وتنظيفه، وتجهيزه لسباقات الطرق، وهو يبلغ طوله 60.72 كيلومترًا (37.73 ميلًا) . [ 76 ] ويستخدم المتطوعون سيارات ودراجات نارية لمعاينة المضمار قبل بدء السباقات. وبعد إغلاقه، لا يمكن عبور المضمار إلا عبر عدد قليل من جسور وأنفاق المشاة. ويُعدّ ركوب المضمار نشاطًا شائعًا بين المشجعين وهواة الدراجات النارية بعد انتهاء السباقات وإعادة فتحه للجمهور. [ 75 ] 

المارشالات المتجولون

بدأ استخدام نظام المراقبين المتنقلين عام ١٩٣٥، حيث يتمركزون حول مسار السباق للاستجابة السريعة لأي حوادث. يتمتع المراقبون المختارون بخبرة سابقة في السباقات، وهم مدربون على الإسعافات الأولية، ويحملون دراجات مزودة بمعدات طبية تساعد في علاج الإصابات بعد الحوادث. وتشمل مهامهم الأخرى فحص المسار، ومراقبة الدراجات بحثًا عن أي أعطال ظاهرة، ومراجعة أي حوادث على المسار وتقديم تقارير عنها. [ ٧٧ ] حتى عام ٢٠٢٤، كان جميع المراقبين المتنقلين يركبون دراجات هوندا CBR1000RR فايربليد. [ ٧٨ ] في عام ٢٠٢٥، أعلنت شركة BMW Motorrad عن اتفاقية لمدة ثلاث سنوات مع سباق جزيرة مان تي تي لتزويد المراقبين بمجموعة متنوعة من دراجات S1000RR وM1000RR. [ ٧٩ ] بعد انتهاء فترة التدريب أو السباق، تجوب مركبة رسمية تحمل لافتة "الطرق مفتوحة" مسار الجبل، مرورًا بكل نقطة لفتح الطرق، بما في ذلك التقاطعات الجانبية، أمام الجمهور. على امتداد طريق جبل سنايفيل من رامزي إلى دوغلاس، تعرض المركبة الرسمية لافتة " الطرق مفتوحة باتجاه واحد".

عبور المسارات

جسر للمشاة في ذا بنغالو ، على جبل سنايفيل

يسمح قانون سباقات الطرق لعام ١٩٨٢ (جزيرة مان) واللوائح التكميلية لسباقات الطرق TT للمركبات والمشاة بعبور مسار جبل سنايفيل في نقاط محددة بين فترات السباق المجدولة تحت إشراف ضابط شرطة. وقد أُقيمت عدة جسور مشاة دائمة لتسهيل حركة الناس خلال فترات السباق. تقع هذه النقاط عمومًا في المناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الجزيرة، وفي مواقع شهيرة للمشاهدة. يربط أحدها جزأين من دوغلاس عند تقاطع سانت نينيان بعد المدرج الرئيسي بقليل. ويربط جسر مشاة آخر أجزاءً من رامزي عند الاقتراب من ساحة البرلمان، بينما يربط جسر آخر أجزاءً أخرى من رامزي بالقرب من محطة الحافلات في المدينة. ويعبر جسر مشاة آخر المسار عند منطقة البنغالو بالقرب من أعلى نقطة في المسار، بينما يربط الجسر الخامس ضاحية أونشان ودوغلاس بعد منعطف ساينبوست مباشرةً.

طريق الوصول إلى تي تي

يمتد طريق الوصول إلى حلبة سباق جزيرة مان السياحية (TT) بموازاة جزء من طريق A1 بيل، الذي يُعد جزءًا من مسار جبل سنايفيل ، ويُستخدم خلال فترات التدريب والسباق لتمكين المركبات من المرور من داخل مسار السباق إلى خارجه. ويمتد الطريق على طول جزء من خط سكة حديد سابق على طريق دوغلاس إلى بيل التاريخي ، بدءًا من تقاطع طريق A5 نيو كاسلتون عند جسر كوارتر ، مرورًا أسفل المسار عند جسر برادان ، وصولًا إلى مخرج عند طريق مدرسة برادان في ضواحي دوغلاس، بالقرب من محطة قطار برادان السابقة وتقاطع طريق A23 /بالافليتشر. ويُمنع مرور المشاة عند استخدامه لحركة المركبات، ولكنه في أوقات أخرى يُعد جزءًا من شبكة مسارات طبيعية . [ 80 ] [ 81 ]

الحوادث والخلافات

بين عامي 1907 و2023، سُجّلت 156 حالة وفاة خلال التدريبات أو السباقات الرسمية على مضمار جبل سنايفيل، و269 حالة وفاة إجمالاً (يشمل هذا العدد المتسابقين الذين لقوا حتفهم خلال سباق جائزة مانكس الكبرى وسلسلة سباقات كلوبمان تي تي في أواخر الأربعينيات والخمسينيات). [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] وفي عام 2016، توفي 5 متسابقين على المضمار خلال التدريبات أو السباقات الرسمية. [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] وشهد سباقا جزيرة مان تي تي لعامي 1970 و 2022 ست وفيات بين المتسابقين ، مما جعلهما العامين الأكثر دموية في تاريخ هذا الحدث. [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]

حادث سيارة السباق عام 2018

عودة الدراجات الجانبية إلى منطقة الصيانة مروراً بكوخ سارة في الاتجاه المعاكس للسباق العادي بعد رفع العلم الأحمر بسبب حادث تحطم أحد المتسابقين في عام 2009

في 30 مايو 2018، تعرض المتسابق المخضرم في سباق جزيرة مان السياحي، ستيف ميرسر [ 92 ] [ 93 ]، لإصابات بالغة في حادث تصادم وجهاً لوجه مع سيارة رسمية تابعة للمسار في بالكري . كانت السيارة، التي تسير بسرعة عالية، [ 94 ] [ 95 ] تنقل ضباط شرطة إلى موقع حادث مميت تورط فيه دان كين . فقد ميرسر وعيه لمدة خمسة أيام، وقضى خمسة أشهر في المستشفى مصاباً بجروح متعددة. كان من بين سبعة متسابقين تم إيقافهم على المسار، وأُمروا من قبل المنظمين بالعودة إلى منطقة المدرج الرئيسي لسباق جزيرة مان السياحي في الاتجاه المعاكس بعد توقف السباق بسبب العلم الأحمر . [ 96 ] [ 97 ] مباشرة بعد التصادم، عدّل المنظمون إجراءاتهم بحيث تتم مرافقة المتسابقين العائدين من قبل منظمين متنقلين على دراجات نارية في المقدمة والمؤخرة. [ 98 ] [ 99 ] قامت شركة ACU Events، الجهة المنظمة للحدث، بإجراء تحقيق مستقل في ملابسات الحادث. [ 100 ]

رفض كلٌّ من اتحاد الدراجات النارية ، ووزارة المشاريع في جزيرة مان، ومؤلف تقرير التحقيق، المحامي روب جونز، الرئيس التنفيذي السابق لرابطة رياضة السيارات ، نشر التقرير، مُعللين ذلك بأنه سريّ ومملوكٌ ملكيةً خاصة لاتحاد الدراجات النارية. [ 95 ] [ 97 ] [ 101 ] [ 102 ]

أقرت هيئة النقل البري الأسترالية (ACU) بمسؤوليتها عن الحادث، لكنها اشترطت أن تُقدّم شركة ميرسر أي مطالبة بالتعويض في جزيرة مان. وذكرت الهيئة أن ميرسر تتلقى دعمًا ماليًا من خلال "ترتيبات تأمين شاملة". [ 93 ] [ 103 ] [ 104 ]

في عام ٢٠١٩، أفادت التقارير باستقالة سائق سيارة السباق بعد انتقادات وُجهت إليه لتجاوزه حد السرعة الجديد الذي سجله جهاز تتبع GPS أثناء توجهه لحضور حادث مميت تورط فيه كريس سوالو في بالو خلال سباق Senior Classic TT في أغسطس. وكان غاري طومسون، مدير السباق وموظف في الاتحاد البريطاني للدراجات النارية (ACU)، قد تعرض لانتقادات في عام ٢٠١٨ لتوليه أيضًا منصب مسؤول السلامة؛ وتم تعيين شخص جديد لهذا المنصب في عام ٢٠١٩. [ ٩٥ ] [ ١٠٥ ] [ ١٠٦ ]

حادثة ساحة البرلمان 2026

في 25 مايو 2026، نُقل ثمانية متفرجين إلى المستشفى بعد أن اصطدم متسابق بأشخاص عند مخرج ساحة البرلمان في رامزي خلال جلسة تدريبية في اليوم الافتتاحي. تم إيقاف الجلسة مؤقتًا وتفعيل إجراءات التعامل مع الحوادث الخطيرة. كان المتفرجون واعين عند نقلهم إلى مستشفى نوبل ، بينما وُصف المتسابق، الذي لم يُكشف عن اسمه والذي أصيب في ساقه، بأنه "واعٍ ويتحدث". فُتح تحقيق وفقًا للإجراءات المعتادة، وأُلغي باقي برنامج ذلك اليوم. [ 107 ]

في اليوم التالي، أفيد بنقل اثنين من المتفرجين المصابين إلى المملكة المتحدة لتلقي العلاج الطبي المتخصص. وأضاف المنظمون أن المتفرجين الستة المتبقين، بالإضافة إلى الفارس، قد غادروا المستشفى. كما أكدوا أن منطقة المشاهدة في ساحة ألبرت، الواقعة خلف مخرج ساحة البرلمان، ستظل مغلقة أمام المتفرجين طوال فعاليات عام 2026 كإجراء احترازي. [ 108 ]

تعليق فئة الدراجات الجانبية في عام 2026

في 28 مايو 2026، أعلن المنظمون تعليق فئة الدراجات الجانبية لبقية سباق جزيرة مان السياحي (TT) بعد وقوع حوادث خلال التصفيات. وأوضحوا أنه بعد حادث وقع في جلسة التصفيات الثالثة، باشرت إدارة السباق "مراجعة فنية وتشغيلية فورية"، وبعدها تم تعليق الفئة كإجراء احترازي. [ 109 ] [ 110 ]

الأبطال والأرقام القياسية

إجمالي عدد الفائزين بالسباق

تم التحديث في يونيو 2026 [ 111 ]

بو.راكبانتصارات
1أيرلندا الشماليةمايكل دنلوب36
2أيرلندا الشماليةجوي دنلوب26
3إنجلتراجون ماكغينيس23
4جزيرة مانديف مولينو17
5إنجلتراإيان هاتشينسون16
6إنجلترامايك هايلوود ، بن بيرشال ، توم بيرشال ، بيتر هيكمانإنجلتراإنجلتراإنجلترا14
10نيوزيلندابروس أنستي12
11اسكتلنداستيف هيسلوب ، فيليب ماكالينأيرلندا الشمالية11
13إيطالياجياكومو أغوستيني ، روبرت فيشر ، ستانلي وودزإنجلتراجمهورية أيرلندا10
16إنجلتراميك بوديس ، ديفيد جيفريز ، إيان لوغر ، [ ملاحظة 1 ] سيغفريد شاوزوإنجلتراويلزألمانيا9
20ريك لونغ، جيم مودي ، تشاس مورتيمر ، فيل ريد ، دان سايل ، تشارلي ويليامز8
26ميك غرانت ، دين هاريسون ، وولفغانغ كالوتش ، مايكل روتر ، توني روتر7
30تشاس بيركس ، جيف ديوك ، جيمي غوثري ، جيم ريدمان ، جون سورتيس6
35أليك بينيت ، نيك كرو ، روبرت دنلوب ، برايان ريد ، كارلو أوبيالي5
40كالوم كرو ، رايان كرو ، كلاوس إندرز ، فريدي فريث ، وال هاندلي ، تريفور أيرسون ، بينغا يوهانسون ، ديف ليتش، راي بيكريل ، تاركوينيو بروفيني ، هورست شنايدر، باري سميث ، بيل سميث ، جوك تايلور ، جون ويليامز ،4
53راي آم ، أدريان أرشيبالد ، غرايم كروسبي ، هارولد دانييل ، ماكس دوبيل ، رالف إنجلهارت، رايان فاركوهار ، باتريك فارنس، كارل فوغارتي ، أليكس جورج ، توم هيرون ، دارين هوب، إميل هورنر، آلان جاكسون، توني جيفريز ، جيف جونسون، كلاوس كلافنبوك ، روب ماكلنيا ، بوب ماكنتاير ، فيل. ميلور ، ديف موريس، كريس بالمر ، [ ملاحظة 2 ] كلايف بولينجتون، والتر شنايدر ، إيان سيمبسون ، رولف شتاينهاوزن ، هانز شتراوس، لويجي تافيري ، ديفي تود ، باري وودلاند3
83فيرغوس أندرسون ، هيو أندرسون ، مانليف بارينغتون ، آرتي بيل ، جيف بيل، لوري بيرتون، كيل كاروثرز ، برنارد كود، تشارلي كولير ، كيث كورنبيل، مارك كوكس، ستيف كول، بات كوشناهان، هوارد آر ديفيز ، فريدي ديكسون ، تشارلي دودسون ، كاميرون دونالد ، إيان دوفوس ، كارل إليسون ، بوب فوستر، ديك غريزلي، مانفريد غرونوالد، هيرمان هان، كريغ هالام، شون هاريس ، جون هارتل ، بيت هيل، فريتز هيلبراند، ماك هوبسون، غاري هوكينغ ، جون هولدن، جوزيف هوبر، تيم هانت، بويد هاتشينسون ، بيل آيفي ، غاري جونسون ، أليستير كينغ ، كون لو، إيدي لايكوك ، إيفان لينتين ، بيل لوماس ، غرايم ماكغريغور، تريفور نيشن ، غاري بادجيت ستيف بلاتر ، جوك بورتر ، نيك روش، سيسيل ساندفورد ، ديف سافيل، توم شيرد ، إدوين تويملو، مالكولم أبيل ، ديف ويلز، دون ويليامز، إريك ويليامز، بول ويليامز، أندرو وينكل، مايكل وين2
141ستيف أبوت، داريو أمبروزيني ، فرانك أ. أبلبي، إيفور أربر، ريج أرمسترونج ، كيني آرثر، ستيوارت أتكينسون، جورج أويرباخر، مايك أيلوت، مارك بالدوين، روب باربر، دبليو. هاري باشال، إيان بيل، فيليب بيجز، إريك بليس، ديتر براون، إريك بريجز، نورمان براون ، رالف برايانز ، جيمي بوكان، تريفور بورغيس، روجر بورنيت، ميك بيرنز، فلوريان كاماثياس ، موريس كان ، نيل كاربنتر، فيل كاربنتر، فيل كارتر، هارولد كلارك، رود كولمان ، هاري أ. كولير، ستيوارت كولينز، سيد كرابتري، ديف كروكسفورد، جاك دانيلز، ليو دافنبورت، جيف دافيسون، تومي دي لا هاي، إرنست ديجنر ، والتر ديني، جورج دوغلاس، إيدي داو، بيرسي إيفانز، هيلموت فاث جاك فيندلاي ، جون فلاكسمان، فرانك فليتشر، ريم فاولر ، جون جيابارد، سيد جليف، أوليفر جودفري، ليس جراهام ، ستيوارت جراهام ، فيرنر هاس، ديف هالام، روي هانكس، كولين هاردمان ، برنارد هارجريفز، كونراد هاريسون ، رون هاسلام ، روني هازلهيرست، كريس هيث، ألفريد هيرزيج، فريدي هيكس، جيمس هيلير ، روبرت هولدن ، روبرت هولوس ، كي جيه هورستمان، كلايف هورتون، إريك هاوسلي، دينيس أيرلاند ، ميتسو إيتو ، برايان جاكسون، نيك جيفريز ، دوج جويل، لي جونستون ، بادي جونستون، كين كافانا، بوب كيلر ، نيل كيلي، جون كيدسون، إيوالد كلوج ، راي نايت، ديفيد لاشمار، مونتي في. لوكوود، فرانك لونجمان، هاينز لوثرينغهاوزر، جاك مارشال، توم كيري، كيث مارتن، هيو ماسون، كرومي ماكاندليس ، جورج ماير ، تيد ميلورز ، مارك ميلر ، ديريك مينتر ، برايان موريسون، ليس نوت، جورج أوديل، إريك أوليفر ، مات أوكسلي ، فيل بالمر، لين باركر، دينيس باركنسون ، غراهام بيني، أليكس فيليب، ديريك باول، سيريل بولين ، برايان برسلو ، ريتشارد كويل ، جوني ريا، هاري ريد، تيم ريفز ، بريت ريتشموند، تومي روب ، جون روبنسون، مايك روجرز، نايجل رولاسون، ديف روبر، جوردون راسل، فريتز شيدجر ، مارتن شارب، ديف سيموندز ، بيل سيمبسون، جيمي سيمبسون ، شون سميث، سيريل تافت، أوموبونو تينيستيف تونكين، جورج تاكر، كينيث تويملو، هنري تيريل سميث ، كريس فينسنت، تيري فينيكومب، غراهام ووكر ، فرانك وايتواي، سيريل ويليامز، دوني ويليامز، بول جيه ويليامز، بيتر ويليامز ، ألفريد وولجموث، تيم وود، تومي وود، ستان وودز1
  1. ↑ تم إدراجه خطأً على أنه حقق 12 فوزًا في قاعدة بيانات TT الرسمية
  2. ↑ تم إدراجه خطأً على أنه حقق 4 انتصارات في قاعدة بيانات TT الرسمية

جولات بطولة العالم للدراجات النارية FIM (1949–1976)

فائزون متعددون (فرسان)

انتصاراتراكبانتصارات
فئةسنوات من الانتصارات
12المملكة المتحدةمايك هايلوود500 سم مكعب1961، 1963، 1964، 1965، 1966، 1967
350 سم مكعب1962، 1967
250 سم مكعب1961، 1966، 1967
125 سم مكعب1961
10إيطالياجياكومو أغوستيني500 سم مكعب1968، 1969، 1970، 1971، 1972
350 سم مكعب1966، 1968، 1969، 1970، 1972
6المملكة المتحدةجون سورتيس500 سم مكعب1956، 1958، 1959، 1960
350 سم مكعب1958، 1959
روديسياجيم ريدمان350 سم مكعب1963، 1964، 1965
250 سم مكعب1963، 1964، 1965
المملكة المتحدةفيل ريد350 سم مكعب1961
250 سم مكعب1971، 1972
125 سم مكعب1965، 1967، 1968
5المملكة المتحدةجيف ديوك500 سم مكعب1950، 1951، 1955
350 سم مكعب1951، 1952
إيطالياكارلو أوبيالي250 سم مكعب1956
125 سم مكعب1955، 1956، 1958، 1960
4إيطالياتاركوينيو بروفيني250 سم مكعب1958، 1959
125 سم مكعب1957، 1959
المملكة المتحدةتشاس مورتيمر350 سم مكعب1976
250 سم مكعب1975
125 سم مكعب1971، 1972
3اتحاد روديسيا ونياسالاندراي آم500 سم مكعب1953، 1954
350 سم مكعب1953
سويسرالويجي تافيري125 سم مكعب1962، 1964
50 سم مكعب1965
المملكة المتحدةتشارلي ويليامز350 سم مكعب1975
250 سم مكعب1973، 1974
2المملكة المتحدةفيرغوس أندرسون250 سم مكعب1952، 1953
المملكة المتحدةبيل لوماس350 سم مكعب1955
250 سم مكعب1955
المملكة المتحدةسيسيل ساندفورد250 سم مكعب1957
125 سم مكعب1952
المملكة المتحدةبوب ماكنتاير500 سم مكعب1957
350 سم مكعب1957
اتحاد روديسيا ونياسالاندغاري هوكينغ500 سم مكعب1962
250 سم مكعب1960
نيوزيلنداهيو أندرسون125 سم مكعب1963
50 سم مكعب1964
المملكة المتحدةبيل آيفي250 سم مكعب1968
125 سم مكعب1966
أسترالياكيل كاروثرز250 سم مكعب1969، 1970
المملكة المتحدةتوني روتر350 سم مكعب1973، 1974
المملكة المتحدةتوم هيرون500 سم مكعب1976
250 سم مكعب1976

فائزون متعددون (من الشركات المصنعة)

انتصاراتالشركة المصنعةانتصارات
فئةسنوات من الانتصارات
33إيطالياإم في أغوستا500 سم مكعب1956، 1958، 1959، 1960، 1962، 1963، 1964، 1965، 1968، 1969، 1970، 1971، 1972
350 سم مكعب1958، 1959، 1960، 1962، 1966، 1968، 1969، 1970، 1972
250 سم مكعب1956، 1958، 1959، 1960
125 سم مكعب1952، 1953، 1955، 1956، 1958، 1959، 1960
21اليابانياماها500 سم مكعب1974، 1976
350 سم مكعب1973، 1974، 1975، 1976
250 سم مكعب1968، 1970، 1971، 1972، 1973، 1974، 1975، 1976
125 سم مكعب1965، 1966، 1967، 1968، 1971، 1972، 1973
18اليابانهوندا500 سم مكعب1966، 1967
350 سم مكعب1963، 1964، 1965، 1967
250 سم مكعب1961، 1962، 1963، 1964، 1965، 1966، 1967
125 سم مكعب1961، 1962، 1964
50 سم مكعب1965، 1966
12المملكة المتحدةنورتون500 سم مكعب1949، 1950، 1951، 1952، 1953، 1954، 1961
350 سم مكعب1950، 1951، 1952، 1953، 1961
7إيطالياموتو جوزي350 سم مكعب1955، 1956
250 سم مكعب1949، 1951، 1952، 1953، 1955
اليابانسوزوكي500 سم مكعب1973
125 سم مكعب1963، 1970
50 سم مكعب1962، 1963، 1964، 1967
3إيطاليامونديال250 سم مكعب1957
125 سم مكعب1951، 1957
إيطالياجيلرا500 سم مكعب1955، 1957
350 سم مكعب1957
2ألمانيا الغربيةجامعة ولاية نورث إيسترن250 سم مكعب1954
125 سم مكعب1954
إيطاليابينيللي250 سم مكعب1950، 1969
اليابانكاواساكي500 سم مكعب1975
125 سم مكعب1969

حسب السنة

سنة50  سم مكعب (خفيف الوزن للغاية TT)125  سم مكعب (خفيف الوزن TT)250  سم مكعب (خفيف الوزن TT)350  سم مكعب (جونيور تي تي)500  سم مكعب (سباق الدراجات النارية لكبار السن)تقرير
راكبالشركة المصنعةراكبالشركة المصنعةراكبالشركة المصنعةراكبالشركة المصنعةراكبالشركة المصنعة
1976المملكة المتحدةتوم هيرونياماهاالمملكة المتحدةتشاس مورتيمرياماهاالمملكة المتحدةتوم هيرونياماهاتقرير
1975المملكة المتحدةتشاس مورتيمرياماهاالمملكة المتحدةتشارلي ويليامزياماهاالمملكة المتحدةميك غرانتكاواساكيتقرير
1974المملكة المتحدةتشارلي ويليامزياماهاالمملكة المتحدةتوني روترياماهاالمملكة المتحدةفيل كاربنترياماهاتقرير
1973المملكة المتحدةتومي روبياماهاالمملكة المتحدةتشارلي ويليامزياماهاالمملكة المتحدةتوني روترياماهاأسترالياجاك فيندلايسوزوكيتقرير
1972المملكة المتحدةتشاس مورتيمرياماهاالمملكة المتحدةفيل ريدياماهاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاتقرير
1971المملكة المتحدةتشاس مورتيمرياماهاالمملكة المتحدةفيل ريدياماهاالمملكة المتحدةتوني جيفريزيامسيلإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاتقرير
1970ألمانيا الغربيةديتر براونسوزوكيأسترالياكيل كاروثرزياماهاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاتقرير
1969المملكة المتحدةديف سيموندزكاواساكيأسترالياكيل كاروثرزبينيلليإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاتقرير
1968أسترالياباري سميثديربيالمملكة المتحدةفيل ريدياماهاالمملكة المتحدةبيل آيفيياماهاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاتقرير
1967المملكة المتحدةستيوارت غراهامسوزوكيالمملكة المتحدةفيل ريدياماهاالمملكة المتحدةمايك هايلوودهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودهونداتقرير
1966المملكة المتحدةرالف برايانزهونداالمملكة المتحدةبيل آيفيياماهاالمملكة المتحدةمايك هايلوودهونداإيطالياجياكومو أغوستينيإم في أغوستاالمملكة المتحدةمايك هايلوودهونداتقرير
1965سويسرالويجي تافيريهونداالمملكة المتحدةفيل ريدياماهاروديسياجيم ريدمانهونداروديسياجيم ريدمانهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودإم في أغوستاتقرير
1964نيوزيلنداهيو أندرسونسوزوكيسويسرالويجي تافيريهونداروديسياجيم ريدمانهونداروديسياجيم ريدمانهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودإم في أغوستاتقرير
1963اليابانميتسو إيتوسوزوكينيوزيلنداهيو أندرسونسوزوكيروديسياجيم ريدمانهونداروديسياجيم ريدمانهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودإم في أغوستاتقرير
1962ألمانيا الغربيةإرنست ديجنرسوزوكيسويسرالويجي تافيريهونداالمملكة المتحدةديريك مينترهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودإم في أغوستااتحاد روديسيا ونياسالاندغاري هوكينغإم في أغوستاتقرير
1961المملكة المتحدةمايك هايلوودهونداالمملكة المتحدةمايك هايلوودهونداالمملكة المتحدةفيل ريدنورتونالمملكة المتحدةمايك هايلوودنورتونتقرير
1960إيطالياكارلو أوبياليإم في أغوستااتحاد روديسيا ونياسالاندغاري هوكينغإم في أغوستاالمملكة المتحدةجون هارتلإم في أغوستاالمملكة المتحدةجون سورتيسإم في أغوستاتقرير
1959إيطالياتاركوينيو بروفينيإم في أغوستاإيطالياتاركوينيو بروفينيإم في أغوستاالمملكة المتحدةجون سورتيسإم في أغوستاالمملكة المتحدةجون سورتيسإم في أغوستاتقرير
1958إيطالياكارلو أوبياليإم في أغوستاإيطالياتاركوينيو بروفينيإم في أغوستاالمملكة المتحدةجون سورتيسإم في أغوستاالمملكة المتحدةجون سورتيسإم في أغوستاتقرير
1957إيطالياتاركوينيو بروفينيمونديالالمملكة المتحدةسيسيل ساندفوردمونديالالمملكة المتحدةبوب ماكنتايرجيلراالمملكة المتحدةبوب ماكنتايرجيلراتقرير
1956إيطالياكارلو أوبياليإم في أغوستاإيطالياكارلو أوبياليإم في أغوستاأسترالياكين كافاناموتو جوزيالمملكة المتحدةجون سورتيسإم في أغوستاتقرير
1955إيطالياكارلو أوبياليإم في أغوستاالمملكة المتحدةبيل لوماسموتو جوزيالمملكة المتحدةبيل لوماسموتو جوزيالمملكة المتحدةجيف ديوكجيلراتقرير
1954النمساروبرت هولوسجامعة ولاية نورث إيسترنألمانيا الغربيةفيرنر هاسجامعة ولاية نورث إيسترننيوزيلندارود كولمانAJSاتحاد روديسيا ونياسالاندراي آمنورتونتقرير
1953المملكة المتحدةليزلي غراهامإم في أغوستاالمملكة المتحدةفيرغوس أندرسونموتو جوزياتحاد روديسيا ونياسالاندراي آمنورتوناتحاد روديسيا ونياسالاندراي آمنورتونتقرير
1952المملكة المتحدةسيسيل ساندفوردإم في أغوستاالمملكة المتحدةفيرغوس أندرسونموتو جوزيالمملكة المتحدةجيف ديوكنورتونجمهورية أيرلنداريج أرمسترونجنورتونتقرير
1951المملكة المتحدةكرومي ماكاندليسمونديالالمملكة المتحدةتومي وودموتو جوزيالمملكة المتحدةجيف ديوكنورتونالمملكة المتحدةجيف ديوكنورتونتقرير
1950إيطالياداريو أمبروزينيبينيلليالمملكة المتحدةآرتي بيلنورتونالمملكة المتحدةجيف ديوكنورتونتقرير
1949جمهورية أيرلندامانليف بارينغتونموتو جوزيالمملكة المتحدةفريدي فريثفيلوسيتالمملكة المتحدةهارولد دانييلنورتونتقرير

الأرقام القياسية الحالية للفة

فئةالراكب(ون)آلةالإطاراتسنةوقتمتوسطالمصدر [ 112 ]
ميل في الساعةكم/ساعة
الفائز (جميع الفئات)بيتر هيكمانبي إم دبليو إم 1000 آر آردنلوب202316:36.114136.358219.447[ 113 ]
سوبربايك تي تيمايكل دنلوبهوندا CBR1000RRدنلوب202416:38.953135.970218.823[ 114 ]
سوبرسبورت تي تيمايكل دنلوبياماها YZF-R6دنلوب202317:21.604130.403209.863[ 115 ]
سوبرتوين تي تيمايكل دنلوبباتون إس 1-آر202518:23:790123.056198.039[ 116 ]
خفيف الوزنمايكل دنلوبباتون إس 1-آر خفيف الوزنميتزلر201818:26.543122.750197.547[ 117 ]
سباق TT فائق الخفةكريس بالمرهوندا RS125200420:20.87110.52177.86
تي تي الأولبيتر هيكمانبي إم دبليو إس 1000 آر آردنلوب201816:42.778135.452217.989[ 118 ]
سوبرستوك تي تيبيتر هيكمانبي إم دبليو إم 1000 آر آردنلوب202316.36.115136.358219.447[ 114 ]
تي تي زيرومايكل روترموغن شيندندنلوب201918:34.172121.91196.20[ 119 ]
عربة جانبية TTريان كرو وكالوم كروعربة جانبية من هوندا LCRهوسير202518:42.350121.021194.764[ 120 ]

سجلات السباق الحالية

فئةلفاتالراكب(ون)آلةالإطاراتسنةوقت السباقمتوسط
ميل في الساعةكم/ساعة
سوبرستوك تي تي3بيتر هيكمانبي إم دبليو إس 1000 آر آر202350:48:301133.676215.085
4بيتر هيكمانبي إم دبليو إس 1000 آر آردنلوب201801:08:49.976131.553211.714 [ 121 ]
سوبربايك تي تي6مايكل دنلوببي إم دبليو إس 1000 آر آردنلوب202301:43:01.855131.832212.163 [ 122 ]
سوبرسبورت تي تي4مايكل دنلوبياماها YZF-R6202301:10:50.234127.831205.724 [ 123 ]
سوبرتوين تي تي4مايكل دنلوبباتون 650ميتزلر201801:15:05.032120.601194.088 [ 117 ]
خفيف الوزن3إيفانلينتينكاواساكي ER650ميتزلر201557:06.070118.936191.409 [ 124 ]
تي تي الأول6بيتر هيكمانبي إم دبليو إس 1000 آر آردنلوب201801:43:08.065131.700211.951 [ 118 ]
4جون ماكغينيسهوندا CBR1000RRدنلوب201501:09:23.903130.481209.989
تي تي زيرو1مايكل روترموغن شيندندنلوب201918:34.172121.91196.20 [ 119 ]
عربة جانبية TT3بن بيرشال وتوم بيرشالدراجة هوندا سي بي آر الجانبيةأفون202356:41.815119.816192.825 [ 125 ]

رقم قياسي لأسرع وافد جديد

الراكب(ون)آلةسنةمتوسط
ميل في الساعةكم/ساعة
1أيرلندا الشماليةغلين إيروينهوندا2022129.850208.973
2إنجلترابيتر هيكمانبي ام دبليو2014129.104207.773
3إنجلتراديفي تودسوزوكي2018128.379206.606
4جزيرة مانناثان هاريسون [ 126 ]هوندا2022128.087206.136
5أسترالياجوش بروكسسوزوكي2013127.726205.555
6جزيرة مانريان كرينجل [ 127 ]هوندا2023126.096202.932
7إنجلتراستيف بلاترياماها2007125.808202.468
8إنجلتراسايمون أندروزبي ام دبليو2011125.134201.384
9اسكتلنداكيث أمورهوندا2007124.856200.936
10النمساهورست سايجركاواساكي2013123.846199.311

جوائز السباق

جائزة أفضل متسابقة - تُمنح جائزة سوزان جينيس ، التي سُميت تخليداً لذكرى سوزان جينيس التي فقدت حياتها قبل سنوات أثناء تنظيمها لفعالية سباقات الطرق الوعرة في المملكة المتحدة، سنوياً من قبل اللجنة التنفيذية لنادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي، تقديراً لأفضل أداء لمتسابقة خلال سباق جزيرة مان السياحي السابق. ولم تُمنح هذه الجائزة منذ عام ٢٠١٩.

الراكب(ون)فئة السباقسنة
إنجلتراجيني تينموثمنافس منفرد2010
إنجلترافيونا بيكر-ميليجان (الآن بيكر-هولدن)كراكب، عربة جانبية 600  سي سي2011 [ 128 ]
جزيرة مانديبي بارونكسائق، دراجة نارية جانبية من نوع كاواساكي سعة 600  سم مكعب من نوع إيريسون2012 [ 129 ]
فرنساإستيل لوبلونكسائق، عربة جانبية 600  سي سي2013 [ 130 ]
فرنساإستيل لوبلونكسائق، عربة جانبية 600  سي سي2014 [ 131 ]
إنجلترافيونا بيكر-ميليجان (الآن بيكر-هولدن)كراكب، عربة جانبية 600  سي سي2015 [ 132 ]
إنجلتراماريا كوستيلومنافس منفرد2016 [ 133 ]
فرنساإستيل ليبلوند وميلاني فارنييهفرنسادراجة جانبية 600  سي سي2017 [ 134 ]
إنجلتراجولي كانيباكراكب، عربة جانبية 600  سي سي2018 [ 135 ]
إنجلتراماريا كوستيلومنافس منفرد2019 [ 136 ]

في وسائل الإعلام

ألعاب الفيديو

صدرت العديد من ألعاب الفيديو المستوحاة من سباق جزيرة مان تي تي؛ أولها لعبة أركيد سيجا مانكس تي تي سوبر بايك عام 1995 ، والتي تم نقلها لاحقًا إلى سيجا ساترن في عام 1997. [ 137 ] وتبعتها العديد من الألعاب الأخرى منذ ذلك الحين، بما في ذلك سوزوكي تي تي سوبربايكس (2005)، وتي تي سوبربايكس: بطولة سباقات الطرق الحقيقية، وتي تي سوبربايكس ليجندز (كلاهما عام 2008)، والتي تم إصدارها حصريًا لجهاز بلاي ستيشن 2 ، وتم تطويرها بواسطة جيستر إنتراكتيف .

قامت شركة Bigben Interactive منذ ذلك الحين بإحياء ترخيص لعبة TT، حيث أصدرت لعبة TT Isle Of Man: Ride on the Edge في عام 2018 وجزأين لاحقين في عامي 2020 و2023. [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]

الأحداث ذات الصلة

يُقام سباق رامزي السريع منذ عام 1978، وهو أحد أبرز فعاليات مهرجان سباق جزيرة مان السياحي. يُقام السباق على طول  ممشى موراج الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا. كما يُقام مهرجان سبرينتفيست الموسيقي في مدينة رامزي نفسها، خلال عطلة نهاية الأسبوع الفاصلة بين أسبوع التدريبات وأسبوع السباق.

انظر أيضاً

ساحة البرلمان، رامزي في يوم سباق الخيل عام 2008

ملحوظات

الاقتباسات

  1. ↑ "سباق جزيرة مان تي تي: منح المنظمين تمديدًا للعقد لمدة 10 سنوات" . بي بي سي سبورت . 4 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  2. ↑ سميث، كايل (7 يونيو 2023). "4 إحصائيات تُظهر جنون سباق جزيرة مان تي تي" . هاجرتي ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  3. ↑ "سباق جزيرة مان تي تي: ارتفاع عدد الزوار إلى 43000" . 20 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  4. ↑ Island Racer 2004، الصفحات 112-113، Mortons Media Group Ltd. ، رقم ISBN 9780954244224
  5. ↑ رواد سباقات تي تي - سباقات السيارات المبكرة في جزيرة مان، بقلم روبرت كيلي، صفحة 68، تجربة مانكس (1996)، دار ألدن للنشر، رقم ISBN 1 873120 61 3
  6. ↑ مجلة الدراجات النارية، صفحة 545، بتاريخ 19 يونيو 1905
  7. ↑ متسابق الجزيرة 2003، صفحة 89، مجموعة مورتونز ميديا ​​المحدودة، رقم ISBN 0954244222
  8. ↑ دين، تشارلز (1975). سباق جزيرة مان تي تي . باتريك ستيفنز المحدودة. رقم ISBN 0-85059-172-4.
  9. 1 2 3 "سباق تي تي: انطلاقة أسطورة" . الجدول الزمني للدراجات النارية . 16 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  10. ١ ٢ ٣ "تاريخ سباق TT - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق TT" . www.iomtt.com . تاريخ الوصول : ٢٠ يونيو ٢٠٢٥ .
  11. ↑ "التاريخ | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  12. 1 2 3 4 كلارك، ديف. "تاريخ سباقات جزيرة مان تي تي" . موقع تي تي الإلكتروني .
  13. ↑ "اجتماعات TT 1908 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لرياضة سباق الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  14. ↑ "اجتماعات TT 1909 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  15. ↑ "اجتماعات TT 1910 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لرياضة TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  16. ١ ٢ "اجتماعات TT ١٩١١ - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ يونيو ٢٠٢٥ .
  17. ↑ "اجتماعات TT 1912 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  18. ↑ "اجتماعات TT 1913 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2025 .
  19. ↑ "اجتماعات TT 1920 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  20. ↑ "نتائج سباق TT 1920 لكبار السن - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  21. ↑ "اجتماعات TT 1921 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  22. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1922 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  23. ١ ٢ "اجتماعات سباق الدراجات عبر الزمن لعام ١٩٢٣ - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يونيو ٢٠٢٥ .
  24. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1924 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  25. ↑ "اجتماعات TT 1925 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات TT" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  26. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1926 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  27. ↑ "اجتماعات TT 1927 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  28. ١ ٢ "اجتماعات سباق الزمن لعام ١٩٣٠ - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يونيو ٢٠٢٥ .
  29. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1931 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  30. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1935 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  31. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1938 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  32. ↑ "اجتماعات سباق الزمن لعام 1939 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  33. ↑ "اجتماعات سباق الدراجات عبر الزمن لعام 1947 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  34. ↑ "اجتماعات سباق الدراجات عبر الزمن لعام 1948 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق الدراجات عبر الزمن" . www.iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  35. ↑ نظرة عامة على سباقات جزيرة مان السياحية لعام 1947، موقع TT.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2015
  36. ↑ نتائج سباق كلوبمان تي تي لعام 1950، فئة 1000  سي سي ، جزيرة مان، TT.com. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 سبتمبر 2015.
  37. ١ ٢ مجلة الدراجات النارية ، ٩ مارس ١٩٦٧، الصفحات ٢٨٤-٢٨٦. سيارات رودستر على اللفة السحرية. جولة استطلاعية لسباق TT الإنتاجي في مانكسلاند بقلم ديفيد ديكسون . تاريخ الوصول: ٢٦ سبتمبر ٢٠١٥
  38. ↑ نتائج فئة الناشئين في سباق كلوبمان تي تي لعام 1956، جزيرة مان، TT.com. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 سبتمبر 2015.
  39. ↑ نتائج فئة كبار السن في سباق كلوبمان تي تي لعام 1956، جزيرة مان، TT.com. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 سبتمبر 2015.
  40. ↑ نتائج سباق كبار السن لعام 1963، المتسابق راي نايت، دراجة هيوز تريومف. مؤرشفة في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine ، الموقع الرسمي لسباق مانكس جراند بريكس (Manx Grand Prix.Org)، تم الاطلاع عليها في 19 أكتوبر 2015.
  41. ↑ نتائج سباق كبار السن لعام 1964، المتسابق راي نايت، دراجة هيوز تريومف. مؤرشفة في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine ، الموقع الرسمي لسباق مانكس جراند بريكس (Manx Grand Prix.Org)، تم الاطلاع عليها في 19 أكتوبر 2015.
  42. ↑ راي نايت، نبذة عن المنافس ، الموقع الرسمي لـ IoM TT.com، تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2015
  43. ↑ مجلة راكبي الدراجات النارية المصورة، يناير 1965، صفحة 41. المزيد عن سباقات الإنتاج . تاريخ الوصول: 19 أكتوبر 2015
  44. ↑ بيريل سوين، أول امرأة تفوز بسباق TT للدراجات النارية منفردة، www.thetimes.co.uk ، تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2021
  45. ↑ "هل ستتسابق بيريل على الجزيرة مرة أخرى؟" أخبار الدراجات النارية ، 27 فبراير 1963، ص 9. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2024.
  46. ↑ إلهة دواسات الوقود، بي بي سي جزيرة مان، 13 نوفمبر 2014، تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2015
  47. ↑ نبذة عن المتسابقات على موقع سباق جزيرة مان تي تي - هيلاري موسون www.ttwebsite.com ، تاريخ الوصول: 10 مارس 2021
  48. ↑ "السيدة الأولى. هيلاري موسون وياماها". رياضة الدراجات النارية ، أغسطس 1978، ص 302، ص 310. تاريخ الوصول: 16 سبتمبر 2022
  49. ↑ صفحات الدراجات النارية 1 و 6، 14 يونيو 1972
  50. ↑ أهم ثلاثة سباقات في جزيرة مان  : دليل المشاهد. سباق تي تي (كأس السياحة)، مهرجان الدراجات النارية (بما في ذلك سباق مانكس جراند بريكس)، سباق ساوثرن 100، صفحة 43، تريفور باريت (2014)، منشورات ليلي، رقم ISBN 1907945237
  51. ↑ "3 قتلى في حوادث سباق جزيرة مان تي تي 2017: لامبرت، هوك، بونر" . ألتيميت موتورسايكلينج . 7 يونيو 2017.
  52. ↑ مكتب التحقيقات الجنائية (20 مارس 2008). "رامسبوثام وجاكوب وكينزيغ، الجزء الثاني" . أحكام جزيرة مان على الإنترنت . محاكم جزيرة مان.
  53. ↑ مكتب التحقيقات الجنائية (20 مارس 2008). "رامسبوثام وجاكوب وكينزيج، الجزء 1" . أحكام جزيرة مان على الإنترنت . محاكم جزيرة مان.
  54. ↑ "هل ستعود فئة TT Zero؟" . جزيرة مان . 7 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2023 .
  55. ↑ «حكومة جزيرة مان تعلن إلغاء سباقات TT لعام 2020 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات TT» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2020.
  56. ↑ "إلغاء سباق كلاسيك تي تي 2020 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباقات تي تي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2020.
  57. ↑ «بيان حكومة جزيرة مان: إلغاء سباق جزيرة مان السياحي 2021 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق جزيرة مان السياحي» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 ديسمبر 2020.
  58. ↑ التكلفة الحقيقية لإلغاء سباق جزيرة مان تي تي تتجاوز بكثير مجرد فقدان الإثارة القصوى في عالم سباقات السيارات. صحيفة الإندبندنت ، 2 أبريل 2020. تاريخ الاطلاع: 23 أبريل 2021
  59. ↑ "تم تأكيد الجدول الزمني المؤقت لسباق TT 2022 - iomtt.com: الموقع الإلكتروني الأول عالميًا لسباق TT" . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2021.
  60. ↑ "جدول 2026 | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  61. ↑ "متطلبات المشاركة في سباق جزيرة مان تي تي | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  62. 1 2 2015 لوائح كأس السياحة الدولية، الصفحة 4
  63. 1 2 3 2015 لوائح كأس السياحة الدولية ACU Events Isle of Man Limited صفحة 20
  64. ١ ٢ ٣ لوائح كأس السياحة الدولية ٢٠١٥ شركة ACU Events (جزيرة مان) المحدودة (٢٠١٥) وزارة التنمية الاقتصادية بجزيرة مان
  65. ↑ "سوبربايك | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  66. ↑ "سوبرسبورت | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  67. ↑ "سوبرستوك | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  68. ↑ "سوبرتوين | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  69. ↑ "الدراجة الجانبية | سباقات جزيرة مان تي تي©" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2025 .
  70. ١ ٢ "سباقات جزيرة مان تي تي | أرقام قياسية في اللفات والسباقات" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يونيو ٢٠٢٥ .
  71. ↑ بيلر، جنسن (20 يونيو 2018). "تشريح محطة صيانة في سباق جزيرة مان تي تي" . الأسفلت والمطاط . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2025 .
  72. ↑ «يشرح المدير الفني ديف هاجن التعديلات التقنية لسباقات جزيرة مان تي تي لعام 2023» . www.iomttraces.com . تاريخ الاطلاع: 11 يونيو 2023 .
  73. ↑ "خريطة مسار سباق جزيرة مان تي تي الجبلي ودليل المشاهدين" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2026 .
  74. ↑ "تفاصيل مقطع سباق جزيرة مان ضد الساعة - ليس بنفس سرعة جون" . فيلو فيور . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2026 .
  75. 1 2 "حلبة سباق جزيرة مان تي تي هي أعظم حلبة سباق في العالم وأكثرها خطورة" . مجلة كار أند درايفر . 19 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2026 .
  76. ↑ "سباق جزيرة مان تي تي: المنظمون يستعدون لتدريب عدد قياسي من الحكام" . 21 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2026 .
  77. ↑ ياماها تُبقي على وجود حراس مرور على الطريق والحلبة iomtt.com، 29 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2020
  78. ↑ "يؤدي المراقبون المتجولون دورًا حيويًا" . www.iomttraces.com . 9 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  79. ↑ "سيستخدم منظمو سباق جزيرة مان تي تي دراجات بي إم دبليو إس 1000 آر آر الخارقة في عام 2025" . www.motorcyclenews.com . تاريخ الاطلاع: 27 مايو 2025 .
  80. ↑ إشعار إغلاق طرق TT لعام 2016، مؤرشف في 15 يونيو 2016 في Wayback Machine، تم استرجاعه في 1 يونيو 2016
  81. ↑ TVIM، 28 أغسطس 2013 ، تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2015
  82. ↑ كيه، أندرو (7 يونيو 2017). "خوض جولة في أخطر سباق في العالم" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2017 .
  83. ↑ "أسرع طريقة للموت في العالم: سباق دراجات نارية أودى بحياة 246 شخصًا" . News.com.au. 2 يوليو 2015.
  84. ↑ براون، آرون (7 يونيو 2017). "مقتل 3 متسابقين في حوادث منفصلة في سباق جزيرة مان تي تي 2017" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2017 .
  85. ↑ باكوس ، ريتشارد (مارس-أبريل 2017)، "جزيرة مان"، كلاسيكيات الدراجات النارية ، ص 50-56 
  86. ↑ «مقتل سائقَي دراجات نارية آخرين في سباقات جزيرة مان تي تي» . صحيفة التلغراف . ١١ يونيو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ فبراير ٢٠١٧ .
  87. ↑ ديغروت، نيك (5 يونيو 2016). "حادثا وفاة في يوم واحد يهزّان سباق جزيرة مان تي تي 2016" . Motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2017 .
  88. ↑ ليباك، رون (13 يونيو 2016). "ملخص سباق جزيرة مان تي تي 2016 - الفائزون والوفيات" . ألتيميت موتورسايكلينج . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2017 .
  89. ↑ "أسرع طريقة للموت في العالم: أخطر سباق على كوكب الأرض" . news.com.au. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2017 .
  90. ↑ "وفاتان إضافيتان ترفعان حصيلة ضحايا مهرجان جزيرة مان تي تي إلى خمسة" . express.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2017 .
  91. ↑ "بعد أكثر الأعوام دموية، كيف يمكن جعل سباق جزيرة مان تي تي 2023 أكثر أمانًا؟" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
  92. ↑ نتائج السباق، ستيف ميرسر iomtt.com، تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2020
  93. 1 2 سباق جزيرة مان تي تي يوضح التغييرات بعد حادث تصادم سيارة ميرسر على الحلبة، أوتوسبورت ، 18 أبريل 2019، تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2020
  94. ↑ سباق جزيرة مان السياحي 2018: ستيف ميرسر المصاب يشكر الجماهير على دعمهم. بي بي سي نيوز ، 5 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020.
  95. رفض منظمو سباق 1 2 3 TT الكشف عن نتائج التحقيق في حادث التصادم الخطير. بي بي سي نيوز ، 7 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020.
  96. ↑ يقول ستيف ميرسر، متسابق سباق جزيرة مان تي تي المنكوب: "لا يمكن أن ينتهي الأمر هكذا". نشرة بلفاست ، 9 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020.
  97. تقرير حادثة ميرسر لا يزال غير متوفر بعد مرور عام على نشره على موقع bikesportnews بتاريخ 10 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020.
  98. ↑ ديربيشاير، أدريان (6 يونيو 2018). "ما نعرفه حتى الآن عن حادث تحطم طائرة ميرسر" . صحيفة آيل أوف مان توداي . تيندل نيوزبيبرز المحدودة. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2020 .
  99. ↑ "إجراءات العلم الأحمر سارية المفعول فوراً" . جزيرة مان اليوم . 31 مايو 2018.
  100. ↑ وايت، كايل (19 يونيو 2018). "سباق جزيرة مان السياحي 2018: الرئيس السابق لاتحاد رياضة السيارات سيقود تحقيقًا مستقلًا في حادثة ستيف ميرسر" . صحيفة ذا نيوز ليتر .
  101. ↑ ستيف ميرسر مُنع من الاطلاع على التقرير الرسمي حول حادث التصادم المباشر في سباق جزيرة مان تي تي، نشرة بلفاست ، 11 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020.
  102. ↑ حتى أنهم لن يخبروا ميرسر بما حدث. مؤرشف في 25 فبراير 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2019. تم استرجاعه في 26 يناير 2020.
  103. ↑ يجب النظر في دعوى التعويض التي رفعها ستيف ميرسر في أعقاب حادث سيارة على حلبة سباق جزيرة مان في جزيرة مان. نشرة بلفاست ، 29 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 يناير 2020.
  104. ↑ بيان اتحاد الدراجات النارية (ACU TT)، 18 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020
  105. ↑ رؤساء سباق جزيرة مان السياحي يوضحون تغييرات السلامة في أعقاب حادثة ميرسر، موقع بايكسبورت نيوز، 18 أبريل 2019،تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2020
  106. ↑ استقالة مسؤول في وحدة مكافحة الفساد على خلفية خلاف حول أجهزة التتبع. مؤرشف بتاريخ 25 فبراير 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) iomtoday.co.im، 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2020.
  107. ↑ نيكول، كاثرين (25 مايو 2026). "إصابة ثمانية متفرجين وراكب دراجة نارية في تدريبات سباق جزيرة مان السياحي" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  108. ↑ نيكول، كاثرين (26 مايو 2026). "شخصان يتلقيان رعاية متخصصة بعد حادث تصادم في سباق جزيرة مان السياحي" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2026 .
  109. ↑ دنكان، لويس (28 مايو 2026). "سباق جزيرة مان تي تي يعلق فئة الدراجات الجانبية لأسباب تتعلق بالسلامة بعد حوادث خطيرة" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .
  110. ↑ نيكول، كاثرين (28 مايو 2026). "تعليق فئة الدراجات الجانبية في سباق جزيرة مان السياحي لأسباب تتعلق بالسلامة" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .
  111. ↑ "قاعدة البيانات" . www.iomttraces.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 30 أغسطس 2023 .
  112. ↑ الأرقام القياسية المذكورة هي أزمنة اللفات التي تم تحقيقها خلال السباقات فقط. ما لم يُذكر خلاف ذلك، فإن المصادر في هذا الجدول مأخوذة من موقع IOMTT.COM الإلكتروني: title=IOM TT: Current Isle of Man TT Lap Records
  113. ↑ " نتائج سباق جزيرة مان تي تي: بيتر هيكمان يصبح أسرع متسابق في العالم بفوزه التاريخي في سباق سينيور تي تي" . سباق جزيرة مان تي تي . شركة ديوك ماركتينج المحدودة. 2 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2018. حقق بيتر هيكمان رقماً قياسياً مذهلاً في اللفة الأخيرة ليفوز بسباق سينيور تي تي في جزيرة مان تي تي، متفوقاً على دين هاريسون، متصدر السباق طوال الوقت، في واحدة من أكثر السباقات تقارباً على الإطلاق.
  114. 1 2 "ما هو أسرع زمن تم تسجيله على الإطلاق في سباقات جزيرة مان تي تي؟ | سباقات جزيرة مان تي تي ©" . 2 يونيو 2025.
  115. ↑ "توقيت سباقات جزيرة مان تي تي المباشر" .
  116. ↑ "تغطية تأمينية شاملة لسباق Supertwin TT الثاني - لفات سريعة" (ملف PDF) . iom-tt-races . 6 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2025 .
  117. 1 2 "Bennetts Lightweight TT – ورقة النتائج" (ملف PDF) . سباق جزيرة مان تي تي . شركة ديوك للتسويق المحدودة. 8 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2018 .
  118. 1 2 "PokerStars Senior TT" (ملف PDF) . بطولة جزيرة مان تي تي . شركة ديوك للتسويق المحدودة. 8 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2018 .
  119. 1 2 "أداء ممتاز من @michaelrutter_ بفوزه بسرعة 121.9 ميل في الساعة، وحصول @jm130tt على المركز الثاني بسرعة تزيد عن 120 ميل في الساعة وسرعة قصوى بلغت 176 ميل في الساعة على خط سولبي المستقيم" . 6 يونيو 2019.
  120. ↑ "سباق الدراجات الجانبية TT الأول - اللفات السريعة" (ملف PDF) من موقع 3wheeling.media . موقع iom-tt-races . 2 يونيو 2025. تاريخ الاطلاع: 8 نوفمبر 2025 .
  121. ↑ "RL360 Superstock TT – ورقة النتائج" (ملف PDF) . سباق جزيرة مان تي تي . شركة ديوك للتسويق المحدودة. 4 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 .
  122. ↑ "ورقة نتائج سباق RST Superbike TT" ( ملف PDF ) . سباق جزيرة مان TT . شركة Duke Marketing Limited. 2 يونيو 2018. مؤرشف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2018 .
  123. ↑ "نتائج سباق مونستر إنرجي سوبرسبورت تي تي 2" (ملف PDF) . مونستر إنرجي . 8 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 23 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2018 .
  124. ↑ "نتائج سباق بينيتس الخفيف لسباق الزمن لعام 2015" (ملف PDF) . IOMTT.COM. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2015.
  125. ↑ "Locate.im Sidecar TT 2" (ملف PDF) . سباق جزيرة مان تي تي . شركة ديوك للتسويق المحدودة. 8 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2018 .
  126. ↑ وايت، كايل (18 يناير 2023). "ينضم ناثان هاريسون، اللاعب الصاعد من جزيرة مان، إلى جون ماكغينيس في فريق هوندا لعام 2023" . النشرة الإخبارية . تم الاطلاع بتاريخ 11 يونيو 2023 .
  127. ↑ سباقات جزيرة مان تي تي (9 يونيو 2023). "سباق RL360 سوبرستوك تي تي 2 - 9 يونيو 2023 - لفة بلفة" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2023 .
  128. ↑ أخبار سباق تي تي، العدد الثاني، 2012، صفحة 20، صحف جزيرة مان المحدودة (2012)، بريدسون وهوروكس المحدودة
  129. ↑ مجلة نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي - شتاء 2012، صفحة 15 (2012) نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي
  130. ↑ أخبار سباق تي تي، العدد 3، 2014، صفحة 23، صحف جزيرة مان المحدودة (2014)، بريدسون وهوروكس المحدودة
  131. ↑ مجلة نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي - صيف 2015، صفحة 10 (2015) نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي
  132. ↑ مجلة نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي - شتاء 2015، صفحة 13 (2015) نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي
  133. ↑ مجلة نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي - شتاء 2016، صفحة 22 (2016) نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي
  134. ↑ مجلة نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي - صيف 2018، صفحة 17 (2018) نادي مشجعي سباق جزيرة مان السياحي
  135. ↑ أخبار تي تي، العدد الأول 2019، صفحة 27، 25 مايو 2019، صحف جزيرة مان المحدودة (2019)، بريدسون وهوروكس المحدودة
  136. ↑ ريال، ستيفي. "كوستيلو الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية يحصل على جائزة سوزان جينيس - أخبار سباقات الطرق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2023 .
  137. ↑ "مراجعة دراجة مانكس تي تي سوبر بايك" .
  138. ↑ "مراجعة: 'سباق جزيرة مان السياحي - رحلة على الحافة 2' هو تذكرتك إلى السباق الذي ألغي بسبب فيروس كورونا" . فوربس .
  139. ↑ "سباق جزيرة مان تي تي قادم إلى غرفة ألعابك" .
  140. ↑ نوح، ستيف (28 أبريل 2023). "سباق جزيرة مان السياحي: فيديو القيادة على الحافة 3 - ديفي تود يشارك تجربته" . أوبيريشن سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .

مراجع

  • هاريس، نيك (1 مايو 1990). تاريخ سباقات كأس السياحة في جزيرة مان 1907-1989 . دار نشر هازلتون. رقم ISBN 0-905138-71-6.
  • سافاج، مايك (1997). أبطال سباق تي تي . منشورات أمولري. رقم ISBN 0-9521126-9-8.
  • سنيلينج، بيل (15 يوليو 1998). الجائزة السياحية في الصور القديمة التي جمعها بيل سنيلينج . دار ساتون للنشر . رقم ISBN 1-84015-059-9.
  • نويز، دينيس (1999). خمسون عامًا من سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 1-874557-83-7.
  • ماكديارميد، ماك (13 مايو 2004). سحر سباق جزيرة مان السياحي: قرن من السباقات فوق الجبل . جي إتش هاينز وشركاه المحدودة . رقم ISBN 1-84425-002-4.
  • رايت، ديفيد (2006). مواضيع وحكايات تي تي . منشورات أمولري. رقم ISBN 1-901508-09-9.
  • داكوورث، ميك (2007). تي تي 100 - التاريخ المُعتمد لسباق كأس السياحة في جزيرة مان . منشورات ليلي. رقم ISBN 978-1-89960-267-4.
  • ستراود، جون (2007). الكتاب الصغير لسباق تي تي . دار نشر غرين أمبريلا. رقم ISBN 1-905828-24-1.
  • رايت، ديفيد (2007). مئة عام من سباقات جزيرة مان تي تي: قرن من سباقات الدراجات النارية . دار كراوود للنشر . رقم ISBN 1-86126-906-4.
  • بيدكوك، فريد؛ سنيلينج، بيل (2007). تاريخ سباقات نادي جزيرة مان تي تي 1947-1956 . منشورات أمولري. ISBN 1-901508-10-2.
  • باركر، ستيوارت (3 مايو 2007). 100 عام من سباق تي تي . القرن . ISBN 1-84605-235-1.
  • ريتشاردسون، ماثيو (9 يوليو 2024). تاريخ سباقات الدراجات الجانبية TT، 1923-2023 . دار بن آند سورد للنقل. ISBN 978-1-39904-454-7.

54°10′02″ شمالاً 4°28′44″ غرباً / 54.16722° شمالاً 4.47889° غرباً / 54.16722; -4.47889