متحف مدينة السفر

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 55 صور
الموسوعة الحرة

متحف ترافل تاون هو متحف للسكك الحديدية تم افتتاحه في 14 ديسمبر 1952، ويقع في الركن الشمالي الغربي من حديقة غريفيث في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا . يركز المتحف بشكل أساسي على تاريخ النقل بالسكك الحديدية في غرب الولايات المتحدة من عام 1880 إلى ثلاثينيات القرن العشرين، مع التركيز على السكك الحديدية في جنوب كاليفورنيا ومنطقة لوس أنجلوس.

تاريخ

لوحة تذكارية تخلد ذكرى المؤسسين

في أواخر أربعينيات القرن العشرين، ابتكر تشارلي أتكينز، الموظف في إدارة الترفيه والمتنزهات، مع بعض هواة السكك الحديدية، فكرة إضافة قاطرة بخارية بالحجم الطبيعي إلى مسار القطار المصغر في حديقة غريفيث . كانت إدارة ميناء مدينة لوس أنجلوس تمتلك قاطرتين صغيرتين مُعدّتين للخردة، وبدا أنهما مناسبتان لهذا الغرض. كانت هاتان القاطرتان تعملان في محجر بجزيرة سانتا كاتالينا، كاليفورنيا ، حيث كانتا تنقلان الحجارة لبناء حواجز الأمواج لميناء لوس أنجلوس . [ 1 ] وبدعم من المدير العام السابق لإدارة الترفيه والمتنزهات، جورج هيلتي، ومدير الترفيه، ويليام فريدريكسون، بدأ أتكينز بالتواصل مع شركات السكك الحديدية الكبرى في كاليفورنيا للاستفسار عن المعدات التي يمكنهم التبرع بها. في ذلك الوقت، كانت حقبة القاطرات البخارية تقترب من نهايتها، ووجد أتكينز استجابة جيدة. تم تجهيز القاطرات الأولى بحيث يمكن للأطفال الصعود إليها. [ ٢ ] افتُتحت مدينة السفر في ١٤ ديسمبر ١٩٥٢، في منطقة استُخدمت كمعسكر اعتقال خلال الحرب العالمية الثانية . [ ٣ ] كانت القاطرات متاحة للمشاهدة ليلاً ونهاراً حتى تم تركيب سياج في عام ١٩٥٥ لمنع المخربين من كسر النوافذ الزجاجية والمقاييس. [ ٤ ] كانت عربة طعام تابعة لسكك حديد يونيون باسيفيك، تم التبرع بها في عام ١٩٥٤، متاحة لحفلات أعياد الميلاد. [ ٥ ] شغّلت سكة حديد كريستال سبرينغز والجنوب الغربي، ذات المقياس الضيق ٣  أقدام ( ٩١٤  ملم )، قاطرتين من أواهو على مسار بطول ٠.٦٢ ميل (١ كم) بدءاً من عام ١٩٥٥، [ ٦ ] ولكن أُعيدت هاتان القاطرتان لاحقاً إلى هاواي للعرض. [ ٧ ] في عام ١٩٦٥، أُعيد تجميع معروضات مدينة السفر وأُعيد افتتاح الحديقة. [ ٨ ] 

مجموعة السكك الحديدية

يحتوي قسم متحف السكك الحديدية على 43 محركاً وعربة قطار كاملة الحجم، بالإضافة إلى عربات أخرى من معدات السكك الحديدية.

المعروضات

رقمنموذجتاريخ البناءصورةالمشغل الأصليكَيّلملحوظات
#1369هايسلر بثلاث شاحنات1918HHRR4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​

استُخدمت قاطرة هايسلر لنقل الأخشاب من الغابة إلى المطحنة في منطقة ماذر لود . بُنيت هذه القاطرة في مصانع هايسلر للقاطرات عام ١٩١٨، وكانت القاطرة رقم ٣٦٩ التي صنعتها الشركة، لذا خُصص لها رقم الورشة ١٣٦٩. صنعت هايسلر ما يزيد عن ٦٠٠ قاطرة بأحجام مختلفة. تزن هذه القاطرة المسننة ٧٥ طنًا، وجميع عجلاتها الاثنتي عشرة على العربات الثلاث هي عجلات دافعة. الأجزاء الكبيرة البارزة قطريًا من جانبي القاطرة أمام الكابينة مباشرةً هي المكابس. تُشغل المكابس عمود مرفقي يُدير بدوره عمودين دافعين يُديران العجلات الاثنتي عشرة. صُممت هذه القاطرة في الأصل لسكك حديد هيتش هيتشي لنقل مواد بناء السد الذي يُزود سان فرانسيسكو بمياه الشرب . في منتصف عشرينيات القرن الماضي، بيعت القاطرة لشركة ستاندرد لمبر في سونورا، كاليفورنيا ، والتي أصبحت فيما بعد شركة بيكرينغ لمبر. بقيت القاطرة هناك حتى تم التبرع بها لمدينة ترافل تاون عام ١٩٥٢. تبرعت بها شركة بيكرينغ لمبر في ستاندرد، كاليفورنيا ، عندما كان إف إف مومير رئيسًا لها. أُجريت عملية الترميم الأولية كمشروع خدمة لنيل رتبة كشاف النسر من قِبل ويل كوسو، واكتملت في ٢٥ يونيو ٢٠١٦ بمساعدة كشافة أركاديا، الفرقة ١١١، ومتطوعي ترافل تاون، وأصدقاء وأفراد العائلة. سيستمر ترميمها لاحقًا. [ ٩ ] [ ١٠ ]

T2شاي الفئة ج1922شركة ليتل ريفر ريدوود4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​صُنعت قاطرة شاي ذات الثلاث عربات التي تعمل بالزيت، والمزودة باثنتي عشرة عجلة مسننة، عام 1922 من قِبل شركة ليما لصناعة القاطرات (رقم الصانع 3172) [ 11 ] ، وكانت تحمل الرقم 4 لخط سكة حديد شركة ليتل ريفر ريدوود في كرانيل، كاليفورنيا . بيعت القاطرة عام 1935 إلى خط سكة حديد كامينو، بلاسيرفيل وبحيرة تاهو، وأُعيد ترقيمها إلى الرقم 2. استُخدمت القاطرة على  خط سكة حديد بطول ثمانية أميال (13 كيلومترًا) مملوك لشركة ميشيغان-كاليفورنيا للأخشاب . كان هذا الخط مخصصًا بشكل أساسي لنقل الأخشاب، حيث كان ينقل الأخشاب المُصنّعة من مصنع الشركة في كامينو، كاليفورنيا، في جبال سييرا نيفادا شرق سكرامنتو، كاليفورنيا، إلى نقطة اتصال مع فرع بلاسيرفيل التابع لشركة ساوثرن باسيفيك في بلاسيرفيل، كاليفورنيا . يبلغ وزنها 166,500 رطل (75.5 طنًا) . يبلغ قطر المحركات 910 مم (36 بوصة) ، بينما تبلغ أبعاد الأسطوانات 300 × 380 مم (12 × 15 بوصة ) . كانت تعمل بضغط غلاية 14 بار (200 رطل لكل بوصة مربعة) ، وتُنتج قوة جرّ تبلغ 13.77 طن (30350 رطل) . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]         
رقم 4439مبدل1918أعلى4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​كانت قاطرة المناورة 0-6-0 رقم 4439 واحدة من 45 قاطرة تعمل بالزيت من فئة S-5، صُنعت لشركة يونيون باسيفيك بواسطة شركة بالدوين لصناعة القاطرات عام 1918. استُخدمت في شايان، وايومنغ ، ولاحقًا على خط لوس أنجلوس هاربور بيلت، إلى أن أُخرجت من الخدمة بأمر من مجلس مكافحة تلوث الهواء عام 1957. وكانت آخر قاطرة بخارية تعمل بانتظام في منطقة لوس أنجلوس. يبلغ وزنها 71 طنًا ( 156,000 رطل) ، وتعمل بضغط غلاية 12 بار (180 رطل لكل بوصة مربعة) . تبلغ قوة جرها 11.19 طنًا (24,680 رطلًا ) . يبلغ قطر عجلاتها الدافعة 1300 ملم (51 بوصة) ، وأبعاد أسطواناتها 530 × 660 ملم (21 × 26 بوصة ) . تبرعت بها شركة يونيون باسيفيك للمتحف عام 1957. [ 12 ] [ 15 ]         
6636عربة النوم روز بول (سابقاً تلغراف )1937أعلى4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​صُنعت عربة النوم رقم 6635 التابعة لشركة يونيون باسيفيك، والمؤلفة من 18 مقصورة نوم، عام 1937 من قِبل شركة بولمان ، وانحرفت عن مسارها ليلة 12 أغسطس 1939 خلال حادثة انحراف قطار مدينة سان فرانسيسكو عام 1939 ، عندما كان القطار السريع يقترب من جسر في نيفادا بسرعة تقارب 140 كم/ساعة . سقطت خمس عربات ركاب في النهر أسفل الجسر، وثلاث أخرى في منحدر. من بين عربات القطار الـ 13، والتي حملت جميعها أسماءً مستوحاة من معالم سان فرانسيسكو مثل نوب هيل ورصيف الصيادين، بقيت خمس عربات على عجلاتها، بما في ذلك عربة النوم هذه التي كانت تُسمى في الأصل تلة التلغراف . في تلك الليلة، لقي 24 شخصًا حتفهم وأصيب 121 آخرون. أُعيد تسمية هذه العربة إلى روز بول بعد إصلاحها، ثم وُضعت على متن قطار مدينة لوس أنجلوس . إنها عربة تلة التلغراف الأصلية ، الناجية من واحدة من أشهر حوادث القطارات التي لم تُحل. على الرغم من ثبوت التخريب في جلسة استماع خاصة بالسكك الحديدية، لم يتم تحديد هوية أي من المخربين، ولا تزال حالة السكة موضع تساؤل. [ 9 ] كان وزنها 20 طنًا، وطولها 85 قدمًا (26 مترًا) ، [ 16 ] وتمت مقايضتها عام 1992 من سكك حديد هاواي . [ 9 ]    
#LA-701سكن بولمان / عربة النادي ليتل ناجت1937أعلى4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربة "ليتل ناجت" رقم LA-701 التابعة لشركة يونيون باسيفيك هي عربة نوم/نادي من طراز بولمان تعود لعام 1937. صُنعت هذه العربة من قِبل شركة بولمان-ستاندرد لتصنيع العربات، كجزء من قطار الركاب الجديد التابع لشركتي يونيون باسيفيك وشيكاغو ونورث ويسترن للسكك الحديدية - قطار ستريملينر سيتي أوف لوس أنجلوس . في ذلك الوقت، مثّلت هذه العربة ذروة التصميم والتكنولوجيا الحديثة لعربات السكك الحديدية. وكانت من بين أكثر عربات السكك الحديدية فخامةً وتجهيزًا على مر العصور، حيث كانت بمثابة صالة نادي لركاب الدرجة الأولى من طراز بولمان. [ 17 ]
رقم 1544إلكترا1902باسيفيك إلكتريك4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​قاطرة كهربائية تُدعى إلكترا، بُنيت عام 1902 في سوساليتو بواسطة سكة حديد نورث شور . استُخدمت خلال عمليات التنظيف بعد زلزال وحريق سان فرانسيسكو عام 1906. اشترتها لاحقًا شركة باسيفيك إلكتريك واستخدمتها كقاطرة عمل وقاطرة مناورة حتى عام 1952. [ 18 ] [ 19 ]
1543سيارة كهربائية1911إس بي4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربة كهربائية رقم 1543، صُنعت عام 1911 لخطوط إيست باي الكهربائية التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك . أوقفت شركة إنترأوربان إلكتريك ريلواي الخدمة عام 1941، لكن لجنة الولايات المتحدة البحرية أعادت تخصيص هذه العربة وعربات مماثلة لشركة باسيفيك إلكتريك للخدمة خلال الحرب. سُميت هذه العربات "باليمبات" لحجمها. جزء من العربة مطلي باللون الأحمر لشركتي إنترأوربان إلكتريك ريلواي وباسيفيك إلكتريك ، بينما أحد جانبيها مطلي باللون الأخضر لهيئة النقل الحضري في لوس أنجلوس ، التي شغّلتها بعد عام 1958. [ 18 ]
عربة خشبية18814  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء عربة القطار الخشبية في عام 1881. وقد تبرعت شركة بيليا للشاحنات بنقل هذه العربة لأطفال لوس أنجلوس. [ 20 ]
عربة مراقبة ضيقة المسار1900OR&L3  أقدام ( 914  ملم )عربة قطار شركة أواهو للسكك الحديدية والأراضي رقم 1، وهي عربة قطار بُنيت عام 1900 من قبل شركة أواهو للسكك الحديدية والأراضي . [ 21 ]
رقم 1مدربOR&L3  أقدام ( 914  ملم )عربة السكك الحديدية والأراضي رقم 1 التابعة لشركة أواهو للسكك الحديدية والأراضي مُغطاة بالكامل بألواح من خشب الماهوجني ، وكانت في الأصل مزينة برسومات تفصيلية رائعة على السقف. على الأرجح، كانت المقاعد الأصلية عبارة عن مقاعد خشبية بسيطة، حيث كانت العربة تُستخدم بشكل أساسي لنقل الركاب في رحلات قصيرة بين مدن هاواي. كان الجزء الخارجي مزينًا في الأصل برسومات لفائفية دقيقة. احتوت العربة على مرحاض بتصميم قديم بفتحة قطرها 380 ملم ( 15 بوصة ) محفورة في أرضية العربة. وُضع فوق الفتحة أنبوب معدني على شكل قمع بفتحة علوية قطرها 250 ملم ( 10 بوصات ) ، وعليه مقعد دائري مصنوع أيضًا من المعدن. [ ٩ ] تم التبرع بعربات السكك الحديدية من خطوط السكك الحديدية في هاواي في مدينة السفر بفضل جهود الفرع المحلي للجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات، التي أجرت جميع الاتصالات الأولية في هاواي عام ١٩٥٣. ابتداءً من عام ١٩٥٥، قامت قاطرة شركة أواهو للسكك الحديدية والأراضي رقم ٨٥ بسحب العربة رقم ٣٦ وعربة الركاب رقم ١ في رحلات سياحية مباشرة على مسارات مدينة السفر. كان المسار موازياً للطريق الذي سيُبنى عليه طريق فينتورا السريع بعد ١٠ سنوات، والذي سُمي بخط سكة حديد كريستال سبرينغز والجنوب الغربي. كانت الأجرة ٢٠ سنتًا للبالغين و١٠ سنتات للأطفال. توقف التشغيل عام ١٩٦١. [ ٢٢ ]    
0.36سيارة متعددة الأغراضOR&L3  أقدام ( 914  ملم )

كانت العربة المزدوجة تُستخدم لنقل الركاب في قسم، بالإضافة إلى الأمتعة أو البريد أو كليهما. وشاع استخدامها على الخطوط الفرعية. عادةً ما كانت هذه العربات في مقدمة القطار، حيث يكون قسم الأمتعة والبريد باتجاه عربة الوقود، وذلك لتجنب أي مشاكل أمنية قد يواجهها المسافرون المارة عبر منطقة الأمتعة أو البريد للوصول إلى منطقة الجلوس. كانت مقاعد العربة المزدوجة في الغالب من الدرجة الثانية، ولم تكن بنفس فخامة مقاعد العربات العادية في القطار نفسه. ولذلك، كانت تُستخدم غالبًا كمكان للتدخين، وأصبحت حكرًا على الرجال، إذ نادرًا ما كانت النساء يدخنّ في الأماكن العامة قبل الحرب العالمية الثانية. في بعض الولايات، كانت العربات المزدوجة تُستخدم لنقل الركاب الذين مُنعوا من السفر في العربات الرئيسية بسبب قوانين جيم كرو ، التي فرضت الفصل العنصري ضد ذوي البشرة الملونة أو المنتمين إلى الطبقات الاجتماعية والاقتصادية الدنيا. صُنعت هذه العربة في ورش سكك حديد أواهو . بلغ وزنها 11.5 طنًا، وطولها 13.06 مترًا ( 42 قدمًا و10 بوصات) . [ 9 ]   

رقم 1أمريكي1864
سكة حديد غرب المحيط الهادئ4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​

صُنعت قاطرة 4-4-0 (الأمريكية) في مصنع نوريس لوكوموتيف ووركس لانكستر عام 1864 (رقم الصانع 12) [ 11 ] لصالح خط سكة حديد ويسترن باسيفيك الأصلي . استحوذت عليها شركة سنترال باسيفيك للسكك الحديدية عام 1869، واستخدمتها حتى عام 1914، حين نُقلت إلى خط ستوكتون، تيرمينال وإيسترن القصير . شغّلتها شركة ستوكتون، تيرمينال وإيسترن تحت اسم ستوكتون تيرمينال وإيسترن رقم 1 حتى عام 1953. خضعت القاطرة لترميم تجميلي عام 2019، وهي الآن مزودة بجرس يدوي وصفارة هوائية تعملان بكفاءة. [ 18 ] [ 23 ]

٧٥٤عربة هاسكل آند باركر1910ووردبريس4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربة السكك الحديدية الغربية باسيفيك رقم 754، وهي عربة هاسكل وباركر من عام 1910. [ 24 ]
رقم 670عربة صهريج19114  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربة صهريج ريتشفيلد أويل رقم 670، وهي عربة صهريج تعود لعام 1911. [ 25 ]
26توحيد1909ووردبريس4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​قاطرة البخار من طراز 2-8-0 (كونسوليديشن) تحمل الرقم 46456 [ 11 ] من بين 13 قاطرة تعمل بالنفط من هذا النوع، صنعتها شركة ألكو عام 1909 لنقل البضائع على خط سكة حديد ويسترن باسيفيك . عملت هذه القاطرة لمدة 45 عامًا على خط ويسترن باسيفيك، وكانت من آخر قاطرات ألكو كونسوليديشن المستخدمة في السكة الحديدية. تبرعت بها شركة ويسترن باسيفيك لجمعية "أطفال لوس أنجلوس" عام 1954. تُصنف القاطرة ضمن فئة C-43، ويبلغ طولها 21.29 مترًا ( 69 قدمًا و10 بوصات) . يزن المحرك 92 طنًا (203,000 رطل) ، بينما يزن خزان الوقود 71 طنًا (157,000 رطل ) . تحتوي القاطرة على أسطوانات بأبعاد 510 × 760 ملم (20 × 30 بوصة ) ، وعجلات قيادة بقطر 1400 ملم (57 بوصة) . بمساحة صندوق احتراق تبلغ 200 قدم مربع (19 مترًا مربعًا ) ، ومساحة شبكة تبلغ 33.6 قدم مربع (3.12 مترًا مربعًا ) ، ومساحة سطح تسخين تبلغ 2292 قدمًا مربعًا (212.9 مترًا مربعًا ) (بما في ذلك 733 قدمًا مربعًا (68.1 مترًا مربعًا ) للتسخين الفائق)، كان ضغط الغلاية 200 رطل لكل بوصة مربعة (14 بارًا) ، مما يوفر قوة جر تبلغ 43300 رطل (19.6 طنًا) . [ 12 ] [ 26 ]                         
1929شركة AT&S4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربة قطار أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه رقم M-177، وهي عربة ركاب آلية من طراز بولمان تعود لعام 1929 ، وتضم محرك EMD مدمجًا في هيكل العربة. تخضع العربة لعملية ترميم شاملة منذ عام 2003، وهي تعمل اعتبارًا من عام 2020. [ 27 ]
J664توحيد1899شركة AT&S4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​

كانت قاطرة البخار من نوع 2-8-0 (كونسوليديشن) تحمل الرقم 17187 [ 11 ] من بين 45 قاطرة صنعتها شركة بالدوين لصناعة القاطرات عام 1899 لسكك حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه . كان رقمها الأصلي 891، ولكن أعيد ترقيمها إلى 664 عام 1900. في عام 1910، أُعيرت إلى سكك حديد بيكوس وشمال تكساس لمدة 12 شهرًا، ثم أُعيدت إلى سكك حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه. استُخدمت في قطارات الشحن على أقسام السكك الحديدية الشمالية والجنوبية وبانهاندل والسهول والخليج التابعة لسكك حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه، وظلت في الخدمة الفعلية حتى تم التبرع بها للمتحف عام 1953. يبلغ وزنها 161,500 رطل (73.3 طن) . يبلغ حجم أسطواناتها 21 × 28 بوصة (530 × 710 مم) ، ويبلغ قطر محركاتها 57 بوصة (1400 مم) ، وهي مزودة بآلية صمامات ستيفنسون . تحتوي على موقد زيت مع صندوق احتراق، وشبكة بمساحة 29 قدمًا مربعًا (2.7 متر مربع ) ، وسطح تسخين بمساحة 1790 قدمًا مربعًا (166 مترًا مربعًا ) ، وتعمل بضغط غلاية يبلغ 180 رطلًا لكل بوصة مربعة (12 بار) ، مما يوفر قوة جر تبلغ 33100 رطل (15 طنًا) . يحمل خزان الوقود الذي يزن 98000 رطل (44 طنًا) 9 أطنان من الزيت و 5000 جالون أمريكي (19000 لتر) من الماء. [ 12 ] [ 28 ]                    

رقم 1قاطرة تحويل تعمل بالديزل والكهرباء من طراز EMD1942البحرية الأمريكية4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​

 تُعدّ قاطرة المناورة الكهربائية التي تعمل بالديزل رقم 1، والتي تزن 42 طنًا وقوة 300 حصان، واحدة من ثلاث قاطرات صنعتها شركة EMD عام 1942 لصالح البحرية الأمريكية . وقد بُنيت إحدى عشرة قاطرة من هذا النوع بين عامي 1940 و1943. وكانت تُستخدم لنقل الفحم والإمدادات في محطة طوربيدات البحرية الأمريكية في جزيرة غوت ، رود آيلاند، وكذلك في قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية في سان دييغو، كاليفورنيا . وفي عام 1962، نُقلت إلى مصنع ماكدونيل دوغلاس لاحتياطي الأسلحة الصناعية البحرية في تورانس، كاليفورنيا ، حيث استُخدمت لمدة 25 عامًا إضافية. وفي مارس 1988، تبرعت بها شركة ماكدونيل دوغلاس لمتحف ترافل تاون، حيث استُخدمت هناك كقاطرة مناورة. وقد سُميت "تشارلي أتكينز" نسبةً إلى مؤسس المتحف. ومن المثير للاهتمام استخدام محركي ديزل لتشغيل مولد التيار المستمر الكهربائي من كلا الجانبين، أحدهما يدور باتجاه عقارب الساعة والآخر عكس اتجاه عقارب الساعة. [ 12 ] [ 29 ]

756بالدوين آر إس-121955سكة حديد نهر ماكلاود4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​خط سكة حديد كاليفورنيا الغربية رقم 56، الذي بنته شركة بالدوين عام 1955 لصالح خط سكة حديد نهر ماكلاود . شغّلت شركة كاليفورنيا الغربية هذا الخط من عام 1970 حتى عام 1992. وكان من المخطط استخدامه لخط مقترح يربط بين مدينة السفر وحديقة حيوان لوس أنجلوس ، وهو خط سكة حديد كريستال سبرينغز ووادي كاهوينغا. [ 18 ] [ 30 ]
سيارة كهربائيةتسعينيات القرن التاسع عشرسيارة كهربائية بأربع عجلات من لوس أنجلوس تم بناؤها في تسعينيات القرن التاسع عشر.
٢١سكة حديد سان فرانسيسكو البلديةحوالي عام 1880نظام الترام في سان فرانسيسكو3  أقدام  و6  بوصات ( 1067  ملم )تُعدّ عربة التلفريك هذه في سان فرانسيسكو مثالًا على عربات الركاب القديمة داخل المدينة، والتي تُعرف باسم " عربة كاليفورنيا" ، حيث تتميز بمساحة داخلية في مقصورة ومقاعد أخرى مكشوفة للعوامل الجوية. لم يكن هذا النوع من التصميم عمليًا في معظم مناطق الولايات المتحدة باستثناء كاليفورنيا. في عام ١٩٥٢، حتى قبل الافتتاح الرسمي لمدينة السفر، طلب مؤسسها تشارلي أتكينز من عمدة سان فرانسيسكو عربة تلفريك لعرضها، لكن قيل له، مع الاعتذار، إنه لا يُمكن بيع عربات التلفريك أو إهدائها. بعد ثلاث سنوات، تم التوصل إلى حل: تم إعارة عربة تلفريك لتكون القطعة المركزية في معرض الزهور الدولي لعام ١٩٥٣ في لوس أنجلوس . بعد ذلك، نُقلت بشكل دائم إلى مدينة السفر. [ ٩ ]
١٢مكتب بريد السكة الحديدحوالي عام 1880إس بي3  أقدام ( 914  ملم )استُخدمت عربة البريد رقم 12 الخشبية الضيقة، التي تعود إلى القرن التاسع عشر والتابعة لسكك حديد ساوثرن باسيفيك، لأغراضٍ متعددة من قِبل مالكيها ، كعربة حراسة ، وعربة أمتعة، وعربة بريد، والأهم من ذلك، كعربة تجمع بين نقل الأمتعة والبريد. بُنيت هذه العربة حوالي عام 1880 على يد شركة كارتر براذرز، وكان وزنها 13 طنًا وطولها 13 مترًا (43 قدمًا) . وقد تبرعت بها سكك حديد ساوثرن باسيفيك لمتحف ترافل تاون . [ 9 ]  
3355عربة الوجبات الخفيفة في بولمان1928شركة AT&S1435  ممتم بناء عربة الوجبات الخفيفة بولمان رقم 3355 التابعة لسكك حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه في عام 1928 بواسطة شركة بولمان . [ 31 ]
0.3669عربة طعام بولمان1921أعلى4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربة الطعام بولمان رقم 3669 التابعة لشركة يونيون باسيفيك، والتي تعود لعام 1921، والمعروفة أيضًا باسم يونيون باسيفيك رقم 369. [ 32 ] [ 33 ]
#1273مبدل1921إس بي4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​القاطرة رقم 1273 من طراز 0-6-0 هي واحدة من اثنتين وثلاثين قاطرة من هذا الطراز بنتها شركة ساوثرن باسيفيك في ورشها بساكرامنتو . بُنيت ست قاطرات أخرى في ورش الشركة في لوس أنجلوس . صُنعت هذه القاطرة عام 1921، وصُنفت ضمن فئة S-12، وعملت كقاطرة مناورة في ساحات ساكرامنتو التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك طوال فترة خدمتها. كانت تعمل بالوقود النفطي. يبلغ وزنها 69 طنًا ( 153,000 رطل) ، ولها أسطوانات بأبعاد 510 × 510 ملم (20 × 20 بوصة) وعجلات قيادة بقطر 1300 ملم (51 بوصة) . بمساحة شبكة تسخين تبلغ 30 قدمًا مربعًا (2.8 متر مربع ) وسطح تسخين إجمالي يبلغ 150 قدمًا مربعًا (14 مترًا مربعًا ) ، بما في ذلك 255 قدمًا مربعًا (23.7 مترًا مربعًا ) للتسخين الفائق، بلغ ضغط الغلاية 200 رطل لكل بوصة مربعة (14 بارًا) وقوة الجر 31,020 رطلًا (14.07 طنًا) . تم إخراجها من الخدمة عام 1956، بعد أن قطعت أكثر من 1,500,000 ميل (2,400,000 كيلومتر) خلال 35 عامًا من الخدمة. وفي العام التالي، تبرعت بها شركة ساوثرن باسيفيك لمتحف ترافل وورلد. [ 12 ] [ 34 ]                    
ألفميكادو1920HHRR4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​صُنعت قاطرة البخار من طراز 2-8-2 ( ميكادو) عام 1920 من قِبل شركة ألكو (رقم الصانع 61535) [ 11 ]، وكانت تحمل الرقم 4 لخط سكة حديد هيتش هيتشي . استُخدمت على خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 109 كيلومترات (68 ميلاً) ، والذي أنشأته مدينة سان فرانسيسكو لبناء سد أوشوغنيسي على نهر تولومني في وادي هيتش هيتشي ، يوسيميتي، كاليفورنيا . في عام 1924، بيعت القاطرة إلى خط سكة حديد وادي نيوكوم، وهو خط مملوك ومدار من قِبل شركة كارلايل للأخشاب في ولاية واشنطن ، وأُعيد ترقيمها إلى الرقم 1000. سمح تصميم المحور المتناظر لعجلاتها من طراز 2-8-2 بسهولة التشغيل في كلا الاتجاهين، مما جعلها مناسبة بشكل خاص لنقل الأخشاب. في عام 1944، بيعت القاطرة إلى سكة حديد وادي سانتا ماريا ، التي كانت تخدم مصافي النفط في سانتا ماريا، كاليفورنيا ، بالإضافة إلى نقل المنتجات الزراعية إلى الخط الرئيسي لسكك حديد ساوثرن باسيفيك في غوادالوبي، كاليفورنيا . تبرعت سكة حديد وادي سانتا ماريا بالقاطرة لمتحف ترافل تاون في عام 1954، عندما بدأت باستخدام قاطرات الديزل. تعمل القاطرة بالزيت، ويبلغ وزنها 88 طنًا (195,000 رطل ) ، وضغط غلايتها 12 بارًا (180 رطلًا لكل بوصة مربعة) ، مما يوفر قوة جر إجمالية قدرها 16.2 طنًا (35,700 رطل) . يبلغ قطر عجلاتها الدافعة 1200 ملم ( 48 بوصة) ، وأبعاد أسطواناتها 510 × 710 ملم (20 × 28 بوصة ) . [ 12 ] [ 35 ]          
3025المحيط الأطلسي1904إس بي4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تُعدّ قاطرة البخار رقم 3025 من نوع 4-4-2 (أتلانتيك) واحدة من 13 قاطرة بُنيت لشركة ساوثرن باسيفيك بواسطة شركة ألكو (رقم الشركة المصنعة 30005) [ 11 ] عام 1904، وصُنفت ضمن الفئة A-3. صُممت عجلاتها الكبيرة جدًا، التي يبلغ قطرها 2100 مم (81 بوصة) ، لتحقيق سرعات عالية تتجاوز 100 ميل في الساعة. تعمل هذه القاطرة التي تعمل بالزيت بأسطوانات أبعادها 510 × 710 مم (20 × 28 بوصة) ، وتعتمد على آلية حركة ستيفنسون الداخلية، ويبلغ ضغط غلايتها 14 بار (210 رطل لكل بوصة مربعة) . وقد بلغت قوة جرها 11.19 طن (24680 رطل) . كانت هذه القاطرة أول قاطرة قياسية تُعرض في مدينة ترافل تاون عام 1952 بعد أن تبرعت بها شركة ساوثرن باسيفيك للمتحف. [ 12 ]        
#31إدارة ميناء لوس أنجلوس1921هيئة ميناء لوس أنجلوس4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​

صُنعت القاطرة البخارية رقم 31 من طراز 0-4-0T ذات الخزان الجانبي عام 1921 لصالح هيئة ميناء مدينة لوس أنجلوس من قِبل شركة دافنبورت لصناعة القاطرات في دافنبورت، أيوا . كانت تعمل بالزيت ويبلغ وزنها 19 طنًا ( 42,000 رطل ) . بلغ ضغط المرجل 13.2 بار (192 رطل لكل بوصة مربعة ) ، وقوة الجر 5.03 طن (11,080 رطل) ، وأسطواناتها 280 × 410 ملم (11 × 16 بوصة) وعجلاتها الدافعة 720 ملم (28.5 بوصة ) . تم شراء القاطرة رقم 31 لتطوير ميناء سان بيدرو في لوس أنجلوس، وتحديدًا في جزيرة كاتالينا . كما تُعرض قاطرة شقيقة لها، رقم 32، في متحف ترافل تاون، بالإضافة إلى قاطرة بخارية صغيرة أخرى من طراز الخزان الجانبي، رقم 33. كانت القاطرات تنقل الصخور من المحجر إلى شاطئ جزيرة كاتالينا، ولكنها كانت تعمل أحيانًا على البر الرئيسي أيضًا. بدأ بناء ميناء سان بيدرو عام 1899، وضُمت المنطقة إلى لوس أنجلوس عام 1909. وبحلول عشرينيات القرن العشرين، أصبح الميناء الأكثر ازدحامًا على الساحل الغربي للولايات المتحدة، وفي أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت عملية توسعة ضخمة شملت بناء حاجز أمواج خارجي بطول ميلين وحاجز أمواج داخلي أصغر مزود بأرصفة للسفن البحرية. استمرت القاطرات الثلاث في تطوير الميناء حتى أوائل خمسينيات القرن العشرين عندما بدأ تشغيل محركات الميناء بالديزل. كانت القاطرة رقم 31 مُخصصة للخردة، ولكن تم اختيارها كمرشحة لمجموعة المتحف، وتبرعت بها هيئة ميناء لوس أنجلوس مع القاطرة رقم 32 عام 1953. كانت كابينة القيادة الخاصة بها تتفكك، وفي عام 2018، أُعيد بناؤها. [ 12 ] [ 36 ]        

32قاطرة خزان سرج1914لوس أنجلوس4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​

القاطرة البخارية رقم 32 من نوع 0-4-0T تعمل بالزيت، ويبلغ وزنها 17 طنًا ( 38,000 رطل ) . بُنيت لمدينة لوس أنجلوس من قِبل شركة ALCO's Rogers Locomotive Works (رقم الشركة المصنعة 53115) [ 11 ] عام 1914، وكان ضغط غلايتها 11.4 بار (165 رطل لكل بوصة مربعة) . بلغت قوة جرها 3.73 طن (8,230 رطل) . يبلغ قطر عجلاتها الدافعة 840 ملم ( 33 بوصة) ، وأبعاد أسطواناتها 280 × 410 ملم (11 × 16 بوصة ) . تبرعت بها هيئة ميناء لوس أنجلوس إلى متحف ترافل تاون مع القاطرة رقم 31 عام 1953. [ 12 ]         

رقم 1قاطرة خزان كونروك ذات السرج1925منتجات الصخور الموحدة4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​كانت قاطرة كونروك رقم 1، وهي قاطرة بخارية أمريكية الصنع ( من إنتاج شركة كوك ووركس) من طراز 0-6-0، مزودة بخزان ماء مقوس فوق المرجل لحمل الماء اللازم لتوليد البخار. بعد ثلاثين عامًا من العمل في محجر تابع لشركة كونسوليتيتد روك برودكتس، أُخرجت من الخدمة عام 1955 بأمر من مجلس مكافحة التلوث، واستُبدلت بمحرك ديزل. [ 37 ]
إدارة ميناء لوس أنجلوس4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​عربتان جانبيتان لتفريغ مياه التوازن تابعتان لإدارة ميناء لوس أنجلوس . [ 38 ]
#163عربة نقل الماشية التابعة لشركة ساوثرن باسيفيكسكة حديد كارسون وكولورادو3  أقدام ( 914  ملم )استُخدمت عربة نقل الماشية الخشبية ذات المقياس الضيق في الأصل على خط سكة حديد كارسون وكولورادو (C&C)، الذي تأسس عام 1880. استحوذت شركة ساوثرن باسيفيك على عربات C&C عام 1900، وفي عام 1905 أُعيد تنظيم خط السكة الحديد تحت اسم شركة سكة حديد نيفادا وكاليفورنيا. استُخدمت هذه العربة لنقل الماشية، وكانت مزودة بجوانب وأبواب ذات فتحات. [ 9 ]
رقم 1عربة شحن تابعة لشركة ساوثرن باسيفيكسكة حديد كارسون وكولورادو3  أقدام ( 914  ملم )صُنعت عربة الشحن الخشبية الضيقة من قِبل شركة كارتر براذرز في نيوارك، كاليفورنيا، على الجانب الشرقي من خليج سان فرانسيسكو . وكانت تسير عبر صحراء كاليفورنيا ونيفادا بين مينا وكيلر . وخلال المفاوضات المتعلقة بحق المرور الأولي لخط سكة حديد كارسون وكولورادو ( C&C)، كان من المقرر إنشاء جزء من الخط عبر محمية ووكر ريفر الهندية ، مرورًا ببلدة شورز الرئيسية في نيفادا ، ووافقت شركة السكك الحديدية على توفير نقل مجاني لسكان شورز. إلا أن هذا النقل المجاني لم يُقدم في عربات الركاب، بل في الجزء العلوي من عربة الركاب أو عربة الشحن. [ 9 ]
7مرج1902شركة شارب آند فيلوز4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناؤها بواسطة مصنع ديكسون التابع لشركة ALCO في عام 1902 كقاطرة من نوع 2-6-0 (رقم البناء 26264) لشركة مينيسوتا للأراضي والإنشاءات؛ تم بيعها في عام 1909 إلى شركة شارب وفيلوز، وأعيد بناؤها كقاطرة من نوع 2-6-2 (بريري) رقم 7. [ 11 ] [ 39 ]
T20محول بالدوين1880إس بي4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء قاطرة التحويل 0-4-0 رقم 20 التابعة لسكك حديد ساوثرن باسيفيك في عام 1880 بواسطة شركة بالدوين . [ 40 ] وهي تُعرف أيضًا باسم ساوثرن باسيفيك رقم 219. [ 41 ]
#999110عربة المؤخرة1926شركة AT&S4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء عربة القطار رقم 999110 التابعة لسكك حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه في عام 1926 بواسطة شركة أمريكان كار آند فاوندري .
رقم 4049عربة قطار ذات نافذة خليجية19611435  ممتم بناء عربة المراقبة ذات النافذة الجانبية رقم 4049 التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك في عام 1961 بواسطة شركة باسيفيك كار آند فاوندري . [ 42 ]
#30036عربة شحنحوالي عام 19304  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء عربة الشحن رقم 30036 التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك في عام 1930 بجدران جانبية خشبية. [ 43 ]
J4418بنكارحوالي عام 1925سكة حديد بنسلفانيا4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء عربة الطعام رقم 4418 التابعة لسكك حديد بنسلفانيا حوالي عام 1925. [ 44 ]
#2513عربة بولمان1919إس بي4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء عربة بولمان رقم 2513 التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك في عام 1919. [ 45 ]
هانترز بوينت1940أعلى4  قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1435  مم )​تم بناء عربة النوم بولمان هانترز بوينت التابعة لشركة يونيون باسيفيك في عام 1940. [ 46 ]
الترام الذي تجره الخيولحوالي عام 1880سكة حديد لوس أنجلوستم بناء عربة الترام التي تجرها الخيول التابعة لسكك حديد لوس أنجلوس حوالي عام 1880.
سائق سريعمركبة فحص المسارات ، تعمل بمحرك.
#CSCV1887رافعة سحب السيارات1942تم بناء رافعة الإنقاذ ذاتية الدفع التي تعمل بالديزل من طراز American Hoist and Derrick برقم تسلسلي 1887 في عام 1942. [ 47 ]
#61-02011سيارة مزدهرةالبحرية الأمريكيةرقم 61-02011 في البحرية الأمريكية، عربة رافعة، عربة مسطحة متعددة الاستخدامات لدعم رافعة الإنقاذ.
عربة يدوية من نوع كالامازو ، تعمل بمضخة يدوية تتسع لأربعة أشخاص.
فيلوسيبيد ، دراجة فحص المسارات التي تعمل بمضخة يدوية لشخص واحد مع دعامة جانبية. [ 48 ]
عرض هارفي هاوسشركة فريد هارفياستنادًا إلى نجاح أول مطعم غداء افتتحه فريد هارفي في محطة قطارات توبيكا، كانساس (1876)، أبرمت معه شركة سكك حديد سانتا فيه عقدًا لافتتاح المزيد من المطاعم. وبحلول عام 1883، كان يدير 17 مطعمًا على طول خط سانتا فيه الرئيسي، حيث كان بإمكان الركاب تناول وجبة قبل مواصلة رحلتهم. وأصبح مصطلح " هارفي هاوس" مرادفًا للطعام والخدمة الممتازة. ومع ظهور عربات الطعام في القطارات في تسعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت محطات تناول الطعام أقل جاذبية. وعلى الرغم من إغلاق معظم مطاعم هارفي هاوس الأصلية اليوم، إلا أن العديد من المرافق السياحية الأصلية في جراند كانيون لا تزال تقدم خدماتها للزوار تحت إدارة شركة زانترا باركس آند ريزورتس ، الشركة التي خلفت هارفي . [ 9 ]
عربة توصيل الزيتشركة ستاندرد أويلعربة صهريج لنقل النفط تحمل شعار " التاج الأحمر: بنزين عالي الجودة " (من شركة ستاندرد أويل ).
ليتل جنرالبُنيت القاطرة "ليتل جنرال" [ 49 ] في الأصل على يد مالك القطار المصغر في سيلفر ليك جورج لودج وفني الميكانيكا فرانك جونز في ورشتهما الميكانيكية الموجودة في الموقع. في ربيع عام 1905، بيعت "ليتل جنرال" لشركة باكاي ليك بارك في مقاطعة ليكينغ، أوهايو. وسرعان ما انتقلت ملكية القاطرة، حيث أمضت معظم سنواتها السبعين المتتالية في العمل على مسارات عدد من مدن الملاهي في جميع أنحاء ولاية أوهايو. اشترى كلارنس غود "ليتل جنرال" لمدن الملاهي التابعة له في فولمار بارك، ووترفيل بارك، ولاحقًا والبريدج بارك في منطقة توليدو الكبرى. استُخدمت في ريفرسايد بارك حتى أواخر الثلاثينيات، ثم وُضعت في المخزن. في عام ١٩٤٢، اشترى ويسلي شومواي القاطرة وشغّلها على مسار بطول نصف ميل في منتزه ميدوبروك في باسكوم حتى عام ١٩٤٧. ثم وُضعت في المخزن حتى عام ١٩٥٧. بين عامي ١٩٦٠ و١٩٦٢، خضعت القاطرة لعدد من التعديلات الشكلية، وزوّدها الميكانيكي لي بي. جايك بغلاية جديدة، والذي أدرك الاهتمام الجماهيري المحتمل، فأعاد تصميم مظهر القاطرة ليحاكي قاطرة الحرب الأهلية "الجنرال" . اشترتها مدينة الملاهي "غوست تاون" بالقرب من فينلي، أوهايو، في ١٨ أغسطس ١٩٦٧، واستخدمتها خلال موسم ١٩٦٨، لكنها بيعت في النهاية إلى اثنين من المضاربين اللذين باعاها بعد عام واحد إلى مارشال ن. فيشر، وهو هاوٍ للقطارات البخارية يعيش في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا. بعد وفاة فيشر، وجدت أرملته مكاناً دائماً للقاطرة في متحف مدينة السفر، حيث يتم الاحتفاظ بها كقطعة أثرية تاريخية من رحلات القطارات في مدن الملاهي القديمة. [ 50 ]
شجاعة16  بوصة ( 406  مم )سكة حديد مصغرة .

المركبات الآلية

مجموعات ونماذج إضافية من متاحف السكك الحديدية

  • سيمفور من شركة يونيون سويتش آند سيجنال ، سويسفيل، بنسلفانيا.
  • إشارة عبور السكة الحديدية من نوع Wig-Wag (صانع غير معروف، ربما ورش إشارات Pacific Electric) من سكة حديد Pacific Electric.
  • إنشاء المسار - أمثلة على ثلاث فترات من إنشاء مسار قياسي بعرض 4 أقدام و 8 + 1 ⁄2 بوصة ( 1435 مم ) ، وعجلات على المحور.     
    • عوارض خشبية (روابط) مثبتة بالمسامير على السكة. أقدم طريقة.
    • العوارض الخشبية، وهي عبارة عن خشب موحد ومقطع بشكل مربع منقوع في مادة حافظة من الكريوزوت ومحاط بالحصى، مثبتة بمسامير على سكة حديدية على شكل حرف "T" متصلة بألواح وصل .
    • عوارض خرسانية، مثبتة بمشابك زنبركية على السكة الحديدية التي يتم وصلها باللحام.
  • مفاتيح التحويل - أمثلة متنوعة لطرق نقاط التحويل، والضفادع، ومحطات التحويل/الإشارات.

رحلة بالقطار

يمكن شراء تذاكر لركوب قطار ترافل تاون، وهو قطار مصغر بعرض 406 ملم ( 16  بوصة ) يجوب منطقتين حول متحف غريفيث بارك. [ 52 ] كان هذا القطار يُشغّل في الأصل قطارًا يُعرف باسم " ميلودي رانش سبيشال" ، والذي كان مملوكًا سابقًا لجين أوتري . وقد استوحى اسمه من فيلم جين أوتري "ميلودي رانش" . عربات الركاب مغطاة الآن، وتم استبدال محرك البخار الأصلي (الذي تعرض للتخريب لدرجة استحالة إصلاحه اقتصاديًا) بمحرك "كوريج" ، وهو محرك احتراق داخلي يعمل بسلسلة، وموجود داخل واجهة تُحاكي قاطرة بخارية. يُعد هذا القطار واحدًا من ثلاثة قطارات مصغرة داخل غريفيث بارك. القطاران الآخران هما قطار غريفيث بارك آند ساذرن بعرض 470 ملم ( 18.5 بوصة ) [ 53 ] وقطار لوس أنجلوس لايف ستيمرز المصغر بعرض 190.5 ملم ( 7.5 بوصة ) . أما الأخير فيتم تشغيله بشكل مستقل.     

غرفة العرض

  • تُعرض قطع أثرية ووثائق ومواد مؤقتة مثل قوائم الطعام والأواني الخزفية والذكريات والجداول الزمنية، المتعلقة بتاريخ السكك الحديدية في الولايات المتحدة.

قاعة العرض الرئيسية

يضم المتحف أمثلة ومعروضات إضافية لوسائل النقل.

  • نموذج توضيحي لغلاية مقطعية.
  • عربة خرطوم إطفاء يدوية الصنع.
  • العربات التي تجرها الخيول
    • عربة البيانو
    • عربة صندوق الفحم
    • عربة توصيل الحليب
    • شاحنة توصيل الحليب
    • عربة من فيلم بن هور .
    • عربة السيرك
    • عربة توصيل النفط (الخزان)
  • المركبات الآلية والسيارات.
    • سيارة باكارد سيدان، السلسلة التاسعة، حوالي عام 1932
    • سيارة ناش أمباسادور سيدان موديل 1948
    • شاحنة ماك قلابة موديل 1918
    • سيارة إطفاء
  • مركز "ركن هولدن" التفاعلي لاكتشاف سلامة السكك الحديدية للأطفال. [ 54 ]
  • محرك العرض التوضيحي "الجنرال الصغير". [ 49 ]
  • منصة مشاهدة لنموذج سكة حديد إيست فالي لاينز بمقياس N.

خطوط إيست فالي

يقع نادي East Valley Lines Model Rail-Road N Gauge Club [ 55 ] خلف باب قابل للطي في قاعة العرض الرئيسية، وهو يدير تخطيطه الواسع.

الظهور في وسائل الإعلام

تقع مدينة السفر بالقرب من العديد من استوديوهات التلفزيون والأفلام، مما دفع شركات الإنتاج هذه إلى تضمين مشاهد تتطلب تصوير معدات السكك الحديدية في مدينة السفر منذ افتتاحها.

فيما يلي عينة صغيرة من آلاف الظهورات التلفزيونية لمدينة السفر:

المعروضات السابقة

على مرّ تاريخه، شهدت مجموعة المتحف توسعاً وانكماشاً تبعاً للتبرعات المتاحة، وإعارة أو إرجاع بعض القطع، وتبادلها، وإيجاد أماكن أكثر ملاءمة لها. ونظراً لأن محور المتحف الرئيسي هو السكك الحديدية والنقل في لوس أنجلوس، فقد وجدت العديد من المجموعات البارزة أماكن جديدة بعد فترات طويلة قضتها في المتحف. [ 58 ]

سيارات الإطفاء

نُقلت المجموعة الكبيرة من سيارات الإطفاء ومعداتها من مدينة السفر إلى متحف لوس أنجلوس الجديد لمكافحة الحرائق في هوليوود عام ٢٠٠٢. وأصبح الحيز الداخلي الذي كان يشغله سابقًا مجموعة معدات الإطفاء مقرًا جديدًا لعربات السكك الحديدية الخشبية الضيقة التي كانت تُستخدم في وادي أوينز ، على بُعد ٢٥٠ ميلًا شمال شرق لوس أنجلوس. وكانت العربات الثلاث، وهي عربة بريد ، وعربة شحن مغلقة ، وعربة نقل ماشية ، معروضة في الخارج لأكثر من ٤٠ عامًا. [ ٥٨ ]

الطائرات

قام المتحف بنقل مجموعته من الطائرات العسكرية إلى متاحف أخرى في أواخر الثمانينيات وحتى التسعينيات.

تم التبرع بطائرة "زيرو" (وهي في الواقع طائرة ميتسوبيشي J2M3 رايدن الوحيدة المتبقية في العالم) إلى متحف طائرات الشهرة . [ 59 ] وتمت مقايضة طائرة فوغت F7U-3 كاتلاس مع المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا . وفي عام 1992، تمت مقايضة طائرتين، هما لوكهيد P2V-3 نبتون للإنذار والتحكم المبكر المحمول جواً، وغرومان F9F-2 بانثر ، مع متحف بالقرب من فريسنو، كاليفورنيا. ونُقل صاروخ صغير مشابه للقنبلة الطائرة الألمانية V-1 إلى قاعدة فاندنبرغ الجوية . وأُعيد محرك طائرة ألماني من الحرب العالمية الثانية إلى مالكه في عام 1988. [ 58 ]

مراجع

  1. ↑ الأفضل، ص 3
  2. ↑ الأفضل، الصفحتان 3 و4
  3. ↑ «لوس أنجلوس تُقرّ بأن منطقة ترافل تاون في حديقة غريفيث بارك كانت موقعًا لمعسكر اعتقال خلال الحرب العالمية الثانية، وذلك من خلال لافتة» . ABC7 لوس أنجلوس . 21 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2023 .
  4. ↑ الأفضل، ص 7
  5. ↑ الأفضل، الصفحتان 9 و11
  6. ↑ الأفضل، الصفحتان 11 و13
  7. ↑ بروجي 2014 ، ص 197 . 
  8. ↑ "متحف مدينة السفر في حديقة غريفيث : لوس أنجلوس | رؤى السفر" . 3 أبريل 2014. 
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 لوحة عرض في متحف مدينة السفر
  10. ↑ "بيكرينغ" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 الأفضل، ص 17
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Travel Town Los Angeles - www.rgusrail.com" . www.rgusrail.com .
  13. ↑ "sn-3172" . Shaylocomotives.com. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  14. ↑ "caminoplacerville" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  15. ↑ "union4439" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2017 .
  16. ↑ "روزبول" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  17. ↑ "نوجت" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  18. 1 2 3 4 جو تومسون: مدينة السفر، لوس أنجلوس. يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-08-2017.
  19. ↑ "pacificelectra" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  20. ↑ لوحات على العربة الأخيرة.
  21. ↑ "oahucaboose" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  22. ↑ مدينة السفر: عربات الشحن وعربات المراقبة، شركة سكك حديد أواهو والأراضي، عربة المراقبة رقم C1. مؤرشفة في 29-08-2017 في آلة Wayback Machine . تم استرجاعها في 28-08-2017.
  23. ↑ "stockton1" . Laparks.org. 5 سبتمبر 1910. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  24. ↑ "westernpacific" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  25. ↑ "خزان زيت" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  26. ↑ "westernpacific" . Laparks.org. 1 نوفمبر 1909. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  27. ↑ "M177" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  28. ↑ "atsf664" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2017 .
  29. ↑ "charleyatkins" . Laparks.org. 11 مارس 1988. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  30. ↑ "calwestern" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  31. ↑ "atchison3355" . Traveltown.org. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2017 .
  32. ↑ "مطعم" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  33. ↑ "union3669" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  34. ↑ "southpacific1273" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  35. ↑ "سانتا ماريا" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  36. ↑ "لاهاربور" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  37. ↑ "conrock" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  38. ↑ "laharbor-ballastcars" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 .
  39. ↑ "sharpfellows" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  40. ↑ "southpacific20" . Laparks.org. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  41. ↑ "219" . Traveltown.org. 29 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  42. ↑ "بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول عربة القطار رقم 4049 التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك" . Scsra.org. 12 أكتوبر 1989. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2017 .
  43. ↑ "عربة قطار" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  44. ↑ "penncar" . Traveltown.org. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2017 .
  45. ↑ "south2513" . Traveltown.org. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2017 .
  46. ↑ "هانتر" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  47. ↑ "كرين" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  48. ↑ "الدراجة" . توم مارجي. 21 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  49. ١ ٢ "قرية سيلفر ليك، أوهايو" . قرية سيلفر ليك، أوهايو. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أغسطس ٢٠١٧ .
  50. ↑ دانيال ف. ماركويتز: القطار المصغر "الجنرال الصغير". مؤرشف بتاريخ 30 أغسطس 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  51. ↑ "REA" . Traveltown.org. 9 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  52. ↑ "سكك حديد مدينة السفر" . www.griffithparktrainrides.com . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2014 .
  53. ↑ "سكك حديد غريفيث بارك والجنوبية" . www.griffithparktrainrides.com . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2014 .
  54. ↑ "التقويم" . Traveltown.org. 7 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017 .
  55. ↑ "نادي قطارات إيست فالي لاينز النموذجية بمقياس N" . www.trainweb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2017 .
  56. ↑ Cold As Ice - Foreigner على يوتيوب
  57. ↑ يبدو الأمر وكأنه المرة الأولى - فورينر على يوتيوب
  58. ١ ٢ ٣ "ملاحظات حول زيارتك لمتحف مدينة السفر". متحف مدينة السفر. مدينة لوس أنجلوس، إدارة الترفيه والمتنزهات. جون كيرك موكري، المدير العام. كتيب غير مؤرخ - حوالي عام ٢٠١٨.
  59. ↑ "Mitsubishi J2M3 'Raiden' | Planes of Fame Air Museum" .

فهرس

  • بيست، جيرالد م. (1956). "ترافيلتاون". مجلة السكك الحديدية الغربية . 19 (200). فرانسيس أ. غيدو: 1-27 .
  • بروجي، مايكل (2014)، قصة والت ديزني عن السكك الحديدية: الانبهار على نطاق صغير الذي أدى إلى مملكة كاملة (الطبعة الرابعة  )، دار نشر دونينج كومباني ، رقم ISBN 978-1-57864-914-3