سيكورسكي إتش-34

سجلت المروحيات التي استخدمها سلاح الجو الفرنسي، بما فيها مروحية سيكورسكي إتش-34، أكثر من 190 ألف ساعة طيران في الجزائر (أكثر من 87 ألف ساعة لمروحية إتش-21 وحدها)، وساهمت في إجلاء أكثر من 20 ألف مقاتل فرنسي من منطقة القتال، من بينهم نحو 2200 مقاتل ليلاً. وبحلول نهاية الحرب في الجزائر، كان ثمانية ضباط و23 من ضباط الصف قد استشهدوا.

أدى استخدام المروحيات المسلحة خلال الحرب الجزائرية، إلى جانب طائرات النقل المروحية التي يمكنها إنزال القوات في أراضي العدو، إلى ظهور بعض التكتيكات الحديثة للحرب المحمولة جواً . ^{[ 5 ]}

ربما أثرت التقييمات الفرنسية لنقاط ضعف مروحية CH-34 أمام النيران الأرضية على قرار الجيش الأمريكي بنشر مروحية CH-21 شاوني في فيتنام بدلاً من CH-34، ريثما تدخل مروحية بيل UH-1 إيروكوا الخدمة على نطاق واسع. لم تشارك مروحيات H-34 التابعة للجيش الأمريكي في حرب فيتنام، ولم تُستخدم في مهام المروحيات الهجومية، ولكن تم تزويد القوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) بعدد منها . وقد استُخدمت هذه المروحيات بشكل محدود بسبب نقص قطع الغيار والصيانة. ^{[ 6 ]}

بفضل توافرها وموثوقيتها العالية نتيجة بساطتها مقارنةً بالمروحيات الأحدث، كان جنود المارينز يطلبونها بالاسم. ودخلت عبارات مثل "أعطني مروحية HUS" و"أحضر لي مروحية HUS" و"اقطع لي مروحية HUS" إلى لغة مشاة البحرية الأمريكية، واستُخدمت حتى بعد توقف استخدام هذا النوع من المروحيات بمعنى "ساعدني". ^{[ 7 ]}

كانت مروحيات H-34 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية من أوائل المروحيات الهجومية التي جُرِّبت في مسرح العمليات، حيث زُوِّدت بمجموعة التسليح المؤقتة الأولى (TK-1) ، التي تتألف من مدفعين رشاشين من طراز M60C وقاذفتي صواريخ عيار 2.75 بوصة ، كل منهما تحمل 19 طلقة . وقد قوبلت هذه العمليات بحماس متفاوت، وسرعان ما تم إخراج مروحيات H-34 المسلحة، المعروفة باسم "ستينغر"، من الخدمة. وشكّلت مجموعة التسليح المؤقتة الأولى (TK-1) الأساس لمجموعة التسليح المؤقتة الثانية (TK-2) المستخدمة في مروحيات UH-1E التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية.

ظهرت طائرة H-34 في مقالة الصور الشهيرة التي نشرتها مجلة تايم-لايف في أوائل حرب فيتنام بعنوان "رحلة واحدة مع يانكي بابا 13"، والتي صورها المصور لاري بوروز ، والتي صورت مراحل مهمة قتالية كارثية أصيب فيها العديد من أفراد الطاقم بجروح أو قتلوا. ^{[ 8 ]}

استمرت طائرة H-34 في الخدمة لدى وحدات الطيران التابعة للجيش الأمريكي ومشاة البحرية حتى أواخر الستينيات؛ وفي ذلك الوقت، كانت أيضًا من المعدات القياسية في وحدات الطيران التابعة لقوات مشاة البحرية الاحتياطية ، وقوات الجيش الاحتياطية ، والحرس الوطني للجيش ، إلى أن استُبدلت لاحقًا بطائرة الهليكوبتر متعددة الأغراض UH-1 إيروكوا . أوقفت شركة سيكورسكي جميع أنشطة الإنتاج في عام 1968، بعد أن بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 1821 طائرة. ^{[ 9 ]} أُخرجت جميع طائرات الهليكوبتر H-34 من الخدمة في الجيش الأمريكي بحلول أوائل السبعينيات؛ وكان هذا النوع يتميز بكونه آخر طائرة هليكوبتر بمحرك مكبسي تُشغلها قوات مشاة البحرية. في 3 سبتمبر 1973، كانت الرحلة الأخيرة لطائرة UH-34 تابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية، حيث حلّقت الطائرة رقم 147191، التي كانت مُخصصة رسميًا لسرب المقر الرئيسي، قيادة القوات البحرية في المحيط الهادئ، من كوانتيكو، فيرجينيا، إلى قاعدة نيو ريفر الجوية التابعة لقوات مشاة البحرية لعرضها بشكل ثابت. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

اشترت فرنسا دفعة أولية من 134 طائرة من طراز شوكتو؛ تم شحنها على شكل قطع غيار من الولايات المتحدة الأمريكية، وقامت شركة سود-أفياسيون بتجميعها محلياً ^. وفي وقت لاحق، قامت ^سود -أفياسيون بتصنيع 166 طائرة أخرى محلياً؛ وقامت بتشغيلها القوات الجوية ^{والبحرية} الفرنسية .

استُخدمت طائرة ويسكس كطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات ومتعددة الأغراض مع البحرية الملكية، وكطائرة هليكوبتر للنقل والبحث والإنقاذ مع سلاح الجو الملكي. وشاركت طائرات ويسكس البريطانية في العديد من النزاعات: جزر فوكلاند، وعُمان، وبورنيو، وعدن، وغيرها.

استمرت طائرة ويسيكس ذات التوربينات المزدوجة في الخدمة حتى القرن الحادي والعشرين، وكانت واحدة من أطول الطائرات خدمة وأكثرها نجاحًا من طراز H-34.

استُخدمت من قبل السرب 219 التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي لإنزال فرق الاستطلاع التابعة لقيادة العمليات الخاصة في فيتنام (MACV-SOG) في لاوس. ^{[ 13 ]} كانت طائرة H-34 هي المروحية الرئيسية لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي حتى استُبدلت بطائرة بيل يو إتش-1 هيوي. ^{[ 14 ]}

نفّذت طائرات إس-58 الإسرائيلية العديد من المهام القتالية بعد انتهاء حرب الأيام الستة ؛ وكانت هذه المهام في معظمها ضد الفلسطينيين المتسللين إلى إسرائيل أو ضد قواعدهم في الأردن. في 21 مارس 1968، شاركت طائرات إس-58 في معركة الكرامة ، حيث قامت بنقل القوات الإسرائيلية من وإلى ساحة المعركة، بالإضافة إلى إجلاء الجرحى. وكانت هذه آخر عملية لطائرة إس-58، إذ تم إخراجها من الخدمة بعد فترة وجيزة، بعد أن حلت محلها طائرات بيل 205 وإيروسباسيال سوبر فريلون الأحدث . ^{[ 15 ]}

كانت قدرة الرفع للطائرة H-34 كافية بالكاد لرفع كبسولة فضائية من برنامج ميركوري . في عام 1961، انفصل باب كبسولة ميركوري-ريدستون 4 قبل الأوان، وامتلأت الكبسولة بمياه البحر. كان الوزن الزائد يفوق قدرة الطائرة H-34، فتم إطلاق الكبسولة، ليبرتي بيل 7 ، بشكل طارئ وغرقت في المياه العميقة، ^{[ 16 ]} وبقيت في قاع المحيط حتى عام 1999 .

كانت محركات طائرات S-58 الأصلية ذات المحركات المكبسية، المخصصة للسوق المدنية والتصديرية، تحمل أسماء طرازات كورتيس-رايت 989C9HE-1، و989C9HE-2، و998C9HE-2، والتي كانت مطابقة في معظم جوانبها لمحرك R-1820-84 المستخدم في الطرازات العسكرية. ^{[ 17 ]} أنشأت شركة سيكورسكي خط إنتاج في عام 1970 لإعادة تصنيع طائرات S-58 الموجودة وتحويلها إلى طراز S-58T، وذلك باستبدال المحرك المكبسي الأحادي بزوج من محركات برات آند ويتني كندا PT6T -3 توين-باك التوربينية ؛ وحصلت سيكورسكي على شهادة نوع من إدارة الطيران الفيدرالية لهذا التحويل في أبريل 1971. وقد عزز هذا التحويل السلامة، مما سمح للطائرة بمواصلة الطيران بعد تعطل أحد المحركات، كما حسّن بشكل كبير من أدائها في الأجواء الحارة وعلى ارتفاعات عالية. بينما لا يستطيع محرك R-1820 توفير كامل طاقته إلا حتى ارتفاع 210 أمتار (700 قدم) ، فإن محركي PT-6 المزدوجين يوفران كامل طاقتهما حتى ارتفاع 1800 متر (6000 قدم) ، ويمكن لطائرة S-58T الطيران بأقصى وزن إجمالي حتى ارتفاع 1500 متر (5000 قدم) . وقد بيعت شهادة النوع الخاصة بطائرة S-58T لشركة كاليفورنيا هليكوبتر إنترناشونال عام 1981. ^{[ 18 ]}      

في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، قامت شركة نيويورك هليكوبترز بتشغيل طائرات الهليكوبتر من طراز S-58T في خدمة الخطوط الجوية المنتظمة لنقل الركاب بين مطار جون إف كينيدي الدولي ومهبط طائرات الهليكوبتر في شارع إيست 34 ، نيويورك .

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، طورت شركة أورلاندو هليكوبتر إيرويز نسخة مدنية مبتكرة من طائرة S-55/H-19، أطلقوا عليها اسم "هيلي-كامبر" ، وهي عبارة عن تحويل يشبه العربة السكنية ، مزودة بمطبخ صغير مدمج وأماكن نوم لأربعة أشخاص. ^{[ 19 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العقد، طورت أورلاندو نسخة أكبر حجماً استناداً إلى طائرة S-58، وشاركت في جهد مشترك مع شركة وينيباغو إندستريز الأمريكية الشهيرة لتصنيع المركبات الترفيهية ، لتسويق الطائرتين تحت اسم " وينيباغو هيلي-هوم" . تميزت نسخة S-58 بمطبخ صغير أكبر، وأماكن نوم لستة أشخاص، وثلاجة صغيرة، ونظام ترفيهي؛ كما تم توفير عوامات اختيارية للعمليات البرمائية . ظهرت الطائرات في العديد من المجلات الأمريكية الشهيرة، ويُقال إنها اجتذبت حشوداً كبيرة في معارض ووكالات بيع المركبات الترفيهية، إلا أن سعر شرائها المرتفع، إلى جانب ارتفاع أسعار الوقود في سبعينيات القرن الماضي، أدى إلى مبيعات محدودة للغاية؛ ولا تتوفر معلومات موثقة بشكل جيد عن الإنتاج، ولكن يُقدر أن عددها مجتمعة لا يتجاوز ست أو سبع طائرات من طرازي S-55 وS-58. ^{[ 20 ]}

H-34A

نسخة الجيش الأمريكي من طائرة HSS-1 التي تعمل بمحرك R-1820-84 بقوة 1525 حصانًا، أعيد تسميتها إلى CH-34A في عام 1962، تم بناء 359 طائرة منها ونقل 21 طائرة من البحرية الأمريكية.

JH-34A

التسمية الخاصة بالطائرة H-34A المستخدمة في اختبارات الأسلحة.

VH-34A

تحويلات نقل الموظفين من طراز H-34A.

H-34B

تم تحويل طائرات H-34A مع تغييرات تفصيلية، وأصبحت CH-34B في عام 1962.

H-34C

تم تحويل تصميم H-34B مع تغييرات تفصيلية من H-34A، وأصبح CH-34C في عام 1962.

XHSS-1 سيبات

ثلاث طائرات من طراز سيكورسكي إس-58 لتقييمها من قبل البحرية الأمريكية، وأعيد تسميتها إلى YHSS-1 ثم YSH-34G في عام 1962.

HSS-1 Seabat

نموذج إنتاج مضاد للغواصات لصالح البحرية الأمريكية، أعيد تسميته إلى SH-34G في عام 1962، تم بناء 215 طائرة

HSS-1F Seabat

طائرة HSS-1 واحدة أعيد تزويدها بمحركين من طراز YT-58-GE كمنصة اختبار طيران، وأعيد تسميتها إلى SH-34H في عام 1962.

YHSS-1N Seabat

تم تحويل طائرة HSS-1 واحدة إلى النموذج الأولي HSS-1N، وأعيد تسميتها إلى YSH-34J في عام 1962.

HSS-1N Seabat

نسخة ليلية/طقس سيئ من طائرة HSS-1 مزودة بإلكترونيات طيران محسنة ونظام طيار آلي، أعيد تسميتها إلى SH-34J في عام 1962، وتم بناء 167 طائرة (تم بناء 75 هيكل طائرة HSS-1 إضافية وفقًا لمعيار CH-34C لألمانيا الغربية).

حصان البحر HUS-1

نسخة النقل متعددة الأغراض من طائرة HSS-1 لصالح سلاح مشاة البحرية الأمريكية، أعيد تسميتها إلى UH-34D في عام 1962، تم بناء 462 طائرة

حصان البحر HUS-1A

أربعون طائرة من طراز HUS-1 مزودة بعوامات برمائية، أعيد تسميتها إلى UH-34E في عام 1962.

حصان البحر HUS-1G

نسخة خفر السواحل الأمريكية من طائرة HUS-1، أعيد تسميتها إلى HH-34F في عام 1962، وتم بناء ست طائرات منها.

حصان البحر HUS-1L

أربع طائرات من طراز HUS-1 تم تحويلها للعمليات في القطب الجنوبي مع سرب VXE-6 ، وأعيد تسميتها إلى LH-34D في عام 1962.

حصان البحر HUS-1Z

سبع طائرات من طراز HUS-1 مزودة بتصميم داخلي لكبار الشخصيات لوحدة الطيران التنفيذية، وأعيد تسميتها إلى VH-34D في عام 1962.

CH-34A

تمت إعادة تسمية الطائرة H-34A في عام 1962

CH-34B

تمت إعادة تسمية الطائرة H-34B في عام 1962

CH-34C

تمت إعادة تسمية H-34C في عام 1962

JH-34C

تسمية طائرة CH-34C المستخدمة في اختبارات الأسلحة.

VH-34C

تحويلات نقل الموظفين من طراز CH-34C.

HH-34D

يتم تطبيق هذا التصنيف على الطائرات التي تحمل أرقامًا تسلسلية تابعة لسلاح الجو الأمريكي ليتم نقلها بموجب برنامجي MAP و MDAP .

LH-34D

تمت إعادة تسمية HUS-1L في عام 1962

يو إتش-34 دي

تمت إعادة تسمية HUS-1 في عام 1962 وبناء 54 طائرة جديدة.

VH-34D

تمت إعادة تسمية HUS-1Z في عام 1962

يو إتش-34 إي

تمت إعادة تسمية HUS-1A في عام 1962

HH-34F

تمت إعادة تسمية HUS-1G في عام 1962

YSH-34G

تمت إعادة تسمية YHSS-1 في عام 1962

SH-34G

تمت إعادة تسمية HSS-1 في عام 1962

SH-34H

تمت إعادة تسمية HSS-1F في عام 1962

YSH-34J

تمت إعادة تسمية YHSS-1N في عام 1962

SH-34J

تمت إعادة تسمية HSS-1N في عام 1962

يو إتش-34 جيه

طائرة SH-34J بدون معدات مضادة للغواصات لأغراض الشحن والتدريب.

HH-34J

طائرات UH-34J تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا، تشغلها القوات الجوية الأمريكية

VH-34J

تحويلات نقل الموظفين من طراز SH-34J.

CH-126

التسمية العسكرية الكندية للطائرة إس-58 بي.

H.4

( بالتايلاندية : ฮ.๔ ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية للطائرة H-34B. ^{[ 21 ]}

H.4A

( بالتايلاندية : ฮ.๔ก ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية للطائرة S-58T. ^{[ 21 ]}

إس-58أ

نسخة الشحن الأساسية. غير مخصصة للبيع التجاري. تم اعتمادها في 2 أغسطس 1956. ^{[ 17 ] [ 22 ]}

إس-58 بي

نسخة محسّنة لنقل البضائع. تم اعتماد النوع في 2 أغسطس 1956. ^{[ 17 ] [ 22 ]}

إس-58 سي

طائرة نقل ركاب/طائرة ركاب. تم اعتمادها كطائرة ركاب في 2 أغسطس 1956. ^{[ 17 ] [ 22 ]}

إس-58 دي

نسخة ركاب/شحن. سعة وقود أقل مقارنة بطرازات B/C. تم اعتماد النوع في 15 ديسمبر 1961. ^{[ 17 ]}

إس-58إي

نسخة مدنية/شحن. سعة وقود أقل مقارنةً بطرازات B/C. تم تحويل العديد من طائرات H-34 العسكرية السابقة إلى هذا المعيار للاستخدام المدني. تم اعتماد النوع في 27 مايو 1971. ^{[ 17 ]}

إس-58 إف

نسخة ذات وزن أقصى مُحسّن من طائرة S-58B. تم اعتمادها كنوع في عام 1972.

إس-58 جي

نسخة ذات وزن أقصى مُحسّن من طائرة S-58C. تم اعتمادها كنوع في عام 1972.

إس-58 إتش

نسخة ذات وزن أقصى مُحسّن من طائرة S-58D. تم اعتمادها كنوع في عام 1972.

إس-58 جيه

نسخة ذات وزن أقصى مُحسّن من طائرة S-58E. تم اعتمادها كنوع في عام 1972.

إس-58 تي

تحويل تجاري إلى محرك توربيني باستخدام محرك برات آند ويتني كندا PT6T -3 ثنائي الحزم، مع غطاء أمامي خاص يتميز بفتحتين مستطيلتين مميزتين للهواء. تجدر الإشارة إلى أن مصطلح "S-58T" هو مصطلح شامل يُستخدم للإشارة إلى جميع طرازات S-58 التي تعمل بمحركات توربينية، وأنه لم يكن هناك طراز مستقل يحمل اسم "S-58T".

إس-58 بي تي

تحويل محرك التوربينات العمودية للطائرة S-58B. تم اعتماد النوع في 18 فبراير 1972. ^{[ 17 ]}

إس-58دي تي

تحويل محرك التوربينات العمودية للطائرة S-58D. تم اعتماد النوع في 18 فبراير 1972. ^{[ 17 ]}

إس-58 إي تي

تحويل طائرة S-58E إلى طائرة تعمل بمحرك توربيني. تم تحويل العديد من طائرات H-34 العسكرية السابقة إلى هذا المعيار للاستخدام المدني. تم اعتماد النوع في 18 فبراير 1972. ^{[ 17 ]}

إس-58 قدم

تحويل محرك التوربينات العمودية للطائرة S-58F. تم اعتماد النوع في 27 مارس 1972. ^{[ 17 ]}

إس-58 إتش تي

تحويل محرك التوربينات العمودية للطائرة S-58H. تم اعتماد النوع في 27 مارس 1972. ^{[ 17 ]}

إس-58 جيه تي

تحويل محرك التوربينات العمودية للطائرة S-58J. تم اعتماد النوع في 27 مارس 1972. ^{[ 17 ]}

أورلاندو هيلي-كامبر / وينيباغو هيلي-هوم

تحويل المركبات الترفيهية بواسطة شركة وينيباغو للصناعات وشركة أورلاندو هليكوبتر، مزودة بمحرك رايت سايكلون R-1820-24 ^{[ 20 ]}

أورلاندو إيرلاينر

تحويل تجاري. طائرة هليكوبتر لنقل الركاب تتسع لـ 18 راكباً.

ويستلاند ويسيكس

إنتاج وتطوير التراخيص في المملكة المتحدة .

• 130761 – H34C مخزنة في متحف رينولدز-ألبرتا في ويتاكساين، ألبرتا. ^{[ 51 ]}

• الطائرة البحرية رقم 52 - إس إتش-34 جيه معروضة بشكل ثابت في مطار فينيا ديل مار في فينيا ديل مار، فالبارايسو . كانت هذه الطائرة الثانية من بين طائرتين استلمتهما البحرية التشيلية ، وعُرضت لأول مرة بعد ترميمها في معرض إكسبونافال 2014. ^{[ 52 ]} وكانت معروضة سابقًا في مدرسة ألبرتو ويدمر الثانوية. ^{[ 53 ]}

• الطائرة HSS-1، رقم 182، معروضة في قاعدة هيير البحرية، وهي الجزء العسكري من مطار تولون-هيير في فرنسا. ^{[ 54 ]} خدمت هذه الطائرة حتى عام 1977 ضمن السرب 31F، وكانت من آخر طائرات H-34 العاملة في سلاح الجو البحري الفرنسي . بعد ترميمها، تُعرض الطائرة رقم 182 باللون الأزرق البحري المميز لطائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الفرنسية في تلك الفترة. ^{[ 55 ]}

• 80+73 – SH-34G معروض بشكل ثابت في المتحف الألماني Flugwerft Schleissheim في Oberschleißheim ، بافاريا . ^{[ 56 ] [ 57 ]}
• 81+09 – طائرة H-34 GIII معروضة بشكل ثابت في متحف Hubschraubermuseum Bückeburg في مدينة بوكيبورغ، ساكسونيا السفلى . ^{[ 58 ] [ 59 ]}
• 58-0356 – S-58C معروض بشكل ثابت في متحف السيارات والتقنية سينشيم في سينشيم، بادن فورتمبيرغ . ^{[ 60 ]}

• 

  H-3402 – UH-34 معروض بشكل ثابت في متحف Dirgantara Mandala في يوجياكارتا . ^{[ 61 ]}
• H-3404 – S-58T معروض بشكل ثابت خارج متحف Dirgantara Mandala في يوجياكارتا. ^{[ 62 ]}
• H-3415 – S-58T معروضة بشكل ثابت أمام قاعدة أتانج سينجايا الجوية في بوجور . ^{[ 63 ] [ 64 ]}

• الطائرة JA7201 – S-58B معروضة بشكل ثابت في مدينة هيروساوا الترفيهية في تشيكوسي ، اليابان . كانت معروضة سابقًا في المتحف الوطني للطبيعة والعلوم في حديقة أوينو . اشتهرت بمشاركتها في بعثات الأبحاث اليابانية في القطب الجنوبي من عام 1959 إلى عام 1962 وإنقاذها لكلبي الزلاجات تارو وجيرو . ^{[ 36 ]}

• تُعرض طائرة هليكوبتر من طراز SH-34J Seabat تابعة للبحرية الملكية الهولندية سابقًا، تحمل الرقم 134، كانت تعمل من قاعدة فالكنبورغ الجوية البحرية، في "المتحف العسكري الوطني" الذي افتُتح حديثًا في قاعدة سوستربرغ الجوية السابقة، مع شفرات دوارة وذيل مطوية . وكانت الطائرة معروضة سابقًا في متحف القوات الجوية الوطنية في كامب زايست، والذي أُغلق لاحقًا. ^{[ 65 ]}

• طائرة H4k-64/30 – من النوع 4A معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية في بانكوك، بانكوك . ^{[ 66 ] [ 67 ]}
• طائرة مجهولة الهوية - من النوع 4 معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية في بانكوك، بانكوك. ^{[ 66 ] [ 68 ]}

• 153131 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية الفلبينية للفضاء في قاعدة فيلامور الجوية ، باساي . ^{[ 69 ]}

• 138460 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون . ^{[ 70 ] [ 71 ]}
• 143937 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف إستريلا ووربيردز في باسو روبلز، كاليفورنيا . ^{[ 72 ] [ 73 ]}
• 143939 – طائرة H-34A معروضة بشكل ثابت في متحف يو إس إس ميدواي في سان دييغو، كاليفورنيا . ^{[ 74 ] [ 75 ]}
• 145694 – طائرة UH-34J معروضة بشكل ثابت في متحف أجنحة الحرية للطيران في هورشام، بنسلفانيا . تم بناء هيكل هذه الطائرة في أكتوبر 1958 وتم ترميمه في أبريل 1995. ^{[ 76 ] [ 77 ]}
• 145717 – LH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف نيو إنجلاند للطيران في ويندسور لوكس، كونيتيكت . ^{[ 78 ]}
• 145728 - طائرة HUS-1A Seahorse معروضة بشكل ثابت بألوان البحرية الأصلية في متحف تكساس الجوي - فرع ستينسون في مطار ستينسون البلدي في سان أنطونيو ، تكساس
• 147171 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في قسم فيتنام بجوار حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون  في متحف باتريوتس بوينت البحري في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 79 ] [ 80 ]}
• 147173 – طائرة UH-34D مخزنة في مركز كونيتيكت للطيران والفضاء في ستراتفورد، كونيتيكت . ^{[ 81 ] [ 82 ]}
• الطائرة رقم 147191 - VH-34D معروضة بشكل ثابت في نصب نيو ريفر التذكاري للطيران عند البوابة الأمامية لمحطة نيو ريفر الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في جاكسونفيل، كارولاينا الشمالية . ^{[ 83 ]} كانت هذه الطائرة آخر طائرة من طراز H-34 تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية تحلق في عام 1973. ^{[ 84 ]}
• 148002 – طائرة SH-34J معروضة بشكل ثابت في متحف بويبلو وايزبرود للطائرات في بويبلو، كولورادو . ^{[ 85 ] [ 86 ]}
• 148764 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في قاعدة فورت وورث الجوية البحرية المشتركة الاحتياطية ( قاعدة كارزويل الجوية السابقة ) بالقرب من فورت وورث، تكساس . ^{[ 87 ]}
• 148768 – UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف المروحيات الأمريكية ومركز التعليم في ويست تشيستر، بنسلفانيا ^{[ 88 ]}
• 148963 – طائرة HH-34J معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران في المحيط الهادئ في هونولولو، هاواي . ^{[ 89 ]}
• 150213 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف فورت وورث للطيران في فورت وورث، تكساس . كانت سابقاً في متحف كافانو للطيران. ^{[ 90 ]}
• 150219 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران Flying Leatherneck في سان دييغو، كاليفورنيا . ^{[ 91 ] [ 92 ]}
• 150227 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا. ^{[ 93 ] [ 94 ]}
• 150255 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف الأجنحة والدوارات الجوية في موريتا، كاليفورنيا . ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

• 150553 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف يو إس إس هورنت في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية السابقة في ألاميدا، كاليفورنيا . دخلت هذه الطائرة الخدمة في أغسطس 1963 وتبرع بها متحف بيما للطيران والفضاء للمتحف في عام 2003. ^{[ 98 ]}
• 150570 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني لسلاح مشاة البحرية في ترايانجل، فيرجينيا . ^{[ 99 ] [ 100 ]}
• 154895 – طائرة UH-34D معروضة بشكل ثابت في متحف بالم سبرينغز الجوي في بالم سبرينغز، كاليفورنيا . ^{[ 101 ] [ 102 ]}
• 53-4477 – طائرة CH-34G معروضة بشكل ثابت في متحف مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية في إدواردز، كاليفورنيا . ^{[ 103 ] [ 104 ]}
• 53-4526 – طائرة CH-34A مخزنة في متحف طيران الجيش الأمريكي بالقرب من ديلفيل، ألاباما . ^{[ 105 ]}
• 53-4544 – طائرة CH-34C معروضة بشكل ثابت في متحف وموقع كامب سان لويس أوبيسبو التاريخي في سان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا . ^{[ 106 ] [ 107 ]}
• 54-0914 – طائرة CH-34C معروضة بشكل ثابت في متحف راسل العسكري في زيون، إلينوي . ^{[ 108 ] [ 109 ]}
• 55-4496 – طائرة CH-34C مخزنة في متحف كارولينا للطيران في شارلوت، كارولاينا الشمالية . ^{[ 110 ]} كان هذا الهيكل معروضًا سابقًا في متحف فلورنسا للطيران والصواريخ في فلورنسا، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 111 ] [ 112 ]}
• 56-4320 – طائرة VH-34C معروضة بشكل ثابت في متحف طيران الجيش الأمريكي بالقرب من ديلفيل، ألاباما . ^{[ 113 ] [ 114 ]}
• 57-1684 – طائرة VH-34C معروضة بشكل ثابت في متحف بيما للطيران والفضاء المجاور لقاعدة ديفيس-مونثان الجوية في توكسون، أريزونا . ^{[ 115 ]}
• 57-1698 – طائرة CH-34A معروضة بشكل ثابت في متحف أليغيني للأسلحة والدروع في سميثبورت، بنسلفانيا . وكان هذا الهيكل معروضًا سابقًا في متحف إنتربيد البحري والجوي والفضائي في نيويورك، نيويورك . ^{[ 116 ]}
• 57-1705 – طائرة CH-34C معروضة بشكل ثابت في قاعدة ترافيس الجوية بالقرب من فيرفيلد، كاليفورنيا . ^{[ 117 ]}

• 57-1708 – طائرة CH-34C معروضة بشكل ثابت في متحف ساحل المحيط الهادئ الجوي في سانتا روزا، كاليفورنيا . ^{[ 118 ] [ 119 ]}
• 57-1725 – طائرة VH-34C معروضة بشكل ثابت في متحف النقل التابع للجيش الأمريكي بالقرب من نيوبورت نيوز، فيرجينيا . ^{[ 120 ] [ 121 ]}