مطار بودابست فيرينك ليزت الدولي

في عام 1938، وُلدت فكرة إنشاء مطار مدني وعسكري جديد لمدينة بودابست، على أن يُبنى على حدود مستوطنات بيستسنتلورينك وراكوشيغي وفيكسيس. وكان من المقرر بناء المرافق المدنية في القسم الشمالي الغربي والمرافق العسكرية في القسم الجنوبي الغربي. وطُرحت مناقصة عامة لتصميم وبناء هذه المنشآت. ^{[ 6 ]}

في ديسمبر 1939، تم اختيار تصاميم المهندس المعماري الرائد كارولي دافيد الابن (1903-1973)، والتي تضمنت مبنى ركاب يشبه طائرة عند النظر إليها من الأعلى. بدأ العمل في عام 1942. وللوصول إلى المطار من المدينة، تم إنشاء طريق سريع بطول 16 كيلومترًا (10 أميال) بين عامي 1940 و1943، والذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم بعد إجراء بعض التحسينات عليه. ^{[ 6 ]} 

شُيِّدت المباني العسكرية على عجل ابتداءً من عام 1940 لتلبية احتياجات الحرب ، وبدأ تشغيل الطيران فيها عام 1943، بينما توقف البناء المدني في بداية عام 1944. وقد تضررت العديد من مباني المطار خلال الهجوم السوفيتي على بودابست . وبحلول نهاية عام 1944، كانت المدينة ومطارها تحت الاحتلال السوفيتي. ^{[ 6 ]}

في عام 1947، تقرر إعادة بناء المطار للطيران المدني على مدى ثلاث سنوات، بميزانية قدرها 40 مليون فورنت. أُقيم حفل الافتتاح في مايو 1950، على الرغم من عدم اكتمال جميع الأقسام، وبدأت شركة الطيران المدني المجرية السوفيتية المحدودة (MASZOVLET)، التي تأسست عام 1946، عمليات التشغيل. لم تُسيّر الشركة سوى عدد قليل من الرحلات الخارجية، بما في ذلك ^إلى براغ وبوخارست ووارسو وصوفيا . ^{[ 6} ]

تأسست شركة الخطوط الجوية المجرية ( Malév ) في 25 نوفمبر 1954. وكانت أول رحلة منتظمة من المطار إلى أوروبا الغربية رحلة تابعة لشركة Malév إلى فيينا في صيف عام 1956. وكانت شركة KLM أول شركة طيران غربية تُسيّر رحلات إلى بودابست في عام 1957. وتم الانتهاء من بناء مبنى الركاب خلال هذه الفترة، كما تم إنشاء مدرج بطول 2500 متر (8202 قدم) . وفي نهاية عام 1958، تم تمديد المدرج إلى 3010 أمتار (9875 قدم) ، وتم الانتهاء من ممر التاكسي D. ^{[ 6 ]}  

بين عامي 1950 و1960، ارتفع عدد عمليات الهبوط من 4786 إلى 17133، مع زيادة في حركة المسافرين من 49955 إلى 359338. ^{[ 6 ]} وفي عام 1974، بلغ عدد المسافرين مليون مسافر. وفي عام 1977، تم بناء برج مراقبة جديد، بالإضافة إلى مدرج ثانٍ موازٍ للمدرج القديم، ومنشأة صيانة تابعة لشركة ماليف. وافتُتح المدرج الجديد الذي يبلغ طوله 3707 أمتار (12162 قدمًا) في سبتمبر 1983. ^{[ 6 ]} 

من عام 1989 إلى عام 1991، مثّل مطار بودابست فيريهيغي مركز عبور رئيسي لأكثر من 160 ألف مهاجر يهودي سوفيتي في طريقهم إلى إسرائيل . ونظرًا لأن الرحلات الجوية المباشرة من الاتحاد السوفيتي إلى إسرائيل كانت لا تزال حساسة سياسيًا وغير متاحة حتى أواخر عام 1991، فقد قامت الوكالة اليهودية وشركة ماليف للخطوط الجوية المجرية بتشغيل سلسلة من الرحلات الجوية المستأجرة التي تربط بين موسكو وبودابست وتل أبيب.

جعلت هذه العملية من المجر شريكًا لوجستيًا رئيسيًا في الهجرة اليهودية بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ورمزت إلى تحولها الأوسع نحو سياسات إنسانية موالية للغرب. وأصبح المطار محط أنظار العالم ومثارًا للمخاوف الأمنية، بما في ذلك التهديدات الإرهابية. في ديسمبر/كانون الأول 1991، حاولت جماعة الجيش الأحمر الشيوعية الألمانية المتطرفة تفجير قافلة حافلات تقل لاجئين يهودًا بعبوة ناسفة على الطريق إلى فيريهيغي. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عام ١٩٩٣، أطلقت شركة ماليف أول رحلة جوية مجرية عبر المحيط الأطلسي من المطار، إلى نيويورك-نيوارك مرورًا بروما . ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} ووفقًا لتوقعات حركة المسافرين في الألفية الجديدة، فإن مبنيي الركاب اللذين يخدمان ٤ ملايين مسافر سنويًا لن يكونا كافيين.  افتُتح مبنى الركاب ٢ب، الذي تبلغ مساحته ٣٠ ألف متر مربع، في عام ١٩٩٧، ويضم سبع بوابات وخمسة مواقف بعيدة، ويتسع لـ ٣.٥  مليون مسافر سنويًا. وانتقلت جميع شركات الطيران الأجنبية إلى المبنى الجديد. ^{[ ١٥ ]}

في 8 ديسمبر 2005، اشترت شركة BAA plc حصة 75% في مطار فيريهيجي مقابل 464.5  مليار فورنت هنغاري (حوالي 2.1  مليار دولار أمريكي)، بما في ذلك حق التشغيل لمدة 75 عامًا. ^{[ 15 ]}

في 20 أكتوبر 2006، أعلنت هيئة مطارات بودابست (BAA) عن نيتها بيع حصتها في مطار بودابست إلى اتحاد شركات بقيادة مجموعة المطارات الألمانية، هوختيف إيربورت جي إم بي إتش ، وذلك رهناً بموافقة الدولة المجرية. ^{[ 15 ]}

في 6 يونيو 2007، أتمّت شركة مطارات بودابست البريطانية (BAA) وائتلاف بقيادة شركة هوختيف إيربورت (HTA) رسميًا صفقة بيع أسهم BAA في مطار بودابست إلى ائتلاف هوختيف إيربورت. وكانت ملكية هذه الأسهم على النحو التالي: هوختيف إيربورت (49.666%) وثلاثة مستثمرين ماليين: صندوق الإيداع والاستثمار في كيبيك (23.167%)، وشركة جي آي سي للاستثمارات الخاصة (23.167%)، وبنك كي إف دبليو آي بي إي إكس (4.0%). ^{[ 16 ]}

في 15 نوفمبر 2010، استعاد مطار بودابست حالة "شنغن كلير" بعد تنفيذ الإجراءات الأمنية اللازمة، وبعد ذلك خضع المطار لإعادة تفتيش صارمة. ^{[ 17 ]}

تم افتتاح سكاي كورت، وهو مشروع التوسعة الجديد الذي يشمل المتاجر والمطاعم والصالات، والذي يربط أيضًا بين مبنيي الركاب 2A و2B، في 27 مارس 2011. وفي صيف ذلك العام، بدأت أعمال تجديد الأجزاء القديمة من مبنى الركاب 2؛ واكتمل العمل في عام 2012. ^{[ 18 ]}

في أعقاب انهيار شركة ماليف ، أعلنت شركة رايان إير أنها ستوسع رحلاتها إلى مطار ليست. وبدأت رايان إير ببيع تذاكر الطيران للجمهور، لكن مطار بودابست صرح بأن الشركة لم تحصل على جميع مواعيد الإقلاع والهبوط اللازمة (والتي تم التفاوض عليها بنجاح لاحقاً). ^{[ 19 ]}

إلا أن المطار فقد ركاب الترانزيت التابعين لشركة ماليف، والذين كانوا يبلغ عددهم قبل انهيار الشركة 1.5  مليون راكب سنوياً. ومن الآثار الأخرى لانهيار ماليف أن مرافق صيانة طائراتها لن تُدرّ أي إيرادات حتى بعد عودة حركة المسافرين. وقد تسببت هذه العوامل في عجز مالي كبير. ^{[ 20 ]}

في فبراير 2012، أوقفت خطوط هاينان الجوية رحلاتها بين بكين وبودابست. ^{[ 21 ]} قبل انهيار شركة ماليف، كانت هاينان تربطها شراكة رمزية مع ماليف. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

في مايو 2013، باعت مجموعة هوكتيف حصتها في مطار بودابست إلى صندوق التقاعد الكندي، مجلس استثمار معاشات القطاع العام (PSP Investments). ^{[ 24 ]} بعد البيع، أُعيد تسمية قسم مطارات هوكتيف إلى أفي ألاينس. ^{[ 25 ]} في يوليو 2015، كانت ملكية مطار بودابست على النحو التالي:

• شركة AviAlliance (بنسبة 52.666%) مملوكة لشركة PSP Investments الكندية.
• شركة مالتون للاستثمار (22.167%) مملوكة لشركة جي آي سي للاستثمارات الخاصة ، سنغافورة.
• صندوق الإيداع والإيداع في كيبيك ، كندا (20.167%)،
• KfW IPEX-Bank، ألمانيا (5%). ^{[ 26 ]}

حتى ديسمبر 2012، أُنفق 61 مليون يورو لتوسيع وتحديث البنية التحتية للمطار. في عام 2012، جُدِّدت صالتا الركاب 2A و2B ورُبطتا ببعضهما عبر صالة المغادرة الرئيسية "سكاي كورت". وتم توسيع صالة الركاب 2B في عام 2018. ^{[ 27 ]} كما أُنشئت منطقة أعمال وشحن جديدة، هي " مجمع أعمال مطار بودابست" ، ^{[ 28 ] [ 29 ]} بالإضافة إلى فندق جديد في المطار. ^{[ 30 ]}

تتضمن العديد من مشاريع التوسعة المستقبلية استثمارًا إضافيًا بقيمة 300  مليون يورو، رهنًا بموافقة الجهات التنظيمية واستثمارات الأطراف الثالثة. ^{[ 31 ]} تشمل المقترحات مرافق شحن جديدة ومبنى ركاب جديد (المحطة 3) كان من المقرر افتتاحه في عام 2020. ^{[ 32 ]} صرّح الرئيس التنفيذي المُعيّن حديثًا في مقابلة عام 2021 أن أعمال بناء مبنى الركاب الجديد قد تبدأ في عام 2025. ^{[ 33 ]}

في عام 2020، ووفقًا لتقرير من بلومبيرغ، كانت الحكومة المجرية تسعى لشراء مطار بودابست من مالكيه الأجانب، مثل صندوق الثروة السيادية السنغافوري (GIC) وشركة الطيران الكندية (AviAlliance )، ما يُعدّ تراجعًا عن قرار الخصخصة الذي اتُخذ عام 2005 والذي عارضه رئيس الوزراء الحالي فيكتور أوربان . ^{[ 34 ]} وفي سبتمبر 2023، قدّمت الحكومة عرضًا رسميًا لشراء مطار بودابست. ^{[ 35 ]}

في 6 يونيو 2024، أعلنت الحكومة شراء المطار بالشراكة مع شركة فينشي للمطارات ، المشغلة له. ^{[ 36 ]} تمتلك المجر وفينشي، بعد دفع 3.1 مليار يورو وتحمل ديون صافية قدرها 1.2 مليار يورو، 80% و20% على التوالي من ملكية المطار. ^{[ 37 ]} ستستمر فينشي للمطارات في تشغيله، وينتهي امتيازها في عام 2080. ^{[ 38 ]}

ابتداءً من 1 سبتمبر 2005، أعيد افتتاح مبنى الركاب رقم 1 لخدمة شركات الطيران منخفضة التكلفة. وينقسم مبنى الركاب رقم 1 إلى بوابات صعود الطائرات لمنطقة شنغن وخارجها. ^{[ 39 ]}

بفضل موقعه داخل حدود بودابست، يوفر هذا المبنى وقتاً أسرع للوصول إلى مركز المدينة عبر وسائل النقل العام، مقارنةً بالمبنى رقم 2 الذي يبعد عنه حوالي 3 كيلومترات. (يوفر المبنى رقم 1 رحلة قطار مباشرة إلى مركز مدينة بودابست تستغرق حوالي 20 دقيقة، بينما يتطلب الوصول إلى محطة القطار في المبنى رقم 2 ركوب الحافلة لمدة 8 دقائق). ^{[ 40 ]}

سكاي كورت مبنى حديث يقع بين مبنيي الركاب 2A و2B ويتألف من 5 طوابق. نُقلت إليه نقاط تفتيش سلامة الركاب، بالإضافة إلى أجهزة تصنيف الأمتعة الجديدة وصالات درجة رجال الأعمال، مثل أول صالة ماستركارد في أوروبا. ^{[ 41 ]}

اعتبارًا من يوليو 2025، تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل خدمات منتظمة مجدولة وخدمات طيران عارض من وإلى مطار بودابست فيرينك ليست: ^{[ 42 ]}

شريك مطار بودابست الرسمي لسيارات الأجرة هو شركة فو تاكسي، التي يوجد بها منصة لطلب سيارات الأجرة عند مخرج منطقة الوصول (خارج المبنى). ^{[ 235 ]}