قائمة سفن الإمبراطورية (Ca–Cl)

كانت إمباير كابوت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6722 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول . أُطلقت في 9 يوليو 1941 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة بول للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كليربول . شُغّلت تحت إدارة شركة السير آر روبنر وشركاه المحدودة. بيعت عام 1955 لشركة كارديجان للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى غريلماريون . شُغّلت تحت إدارة شركة تي والتر غولد وشركاه المحدودة في كارديف. بيعت عام 1959 لشركة بورينغ وكاري المحدودة وأُعيد تسميتها إلى راشيل . شُغّلت تحت إدارة آر إم سلومان الابن في ألمانيا. وصلت إلى هونغ كونغ للتخريد في 8 نوفمبر 1959. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير كاديت ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 813 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث دوكيارد ، غرانجماوث . أُطلقت في 5 مارس 1942 واكتمل بناؤها في يونيو 1942. بيعت عام 1946 للحكومة الفرنسية وأُعيد تسميتها إلى ماسكارا . بيعت عام 1948 لشركة سولفومار ترانسبورت دي فان، فرنسا. بيعت عام 1951 لشركة إف تي إيفيرارد وأولاده المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أوريتي . تم تفكيكها في بارو إن فورنيس في يونيو 1968. ^{[ 2 ]}

كانت إمباير كايكوس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3538 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 28 فبراير 1945، واكتمل بناؤها في مارس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة سيلفرتاون سيرفيسز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ناقلة السكر . شُغّلت تحت إدارة شركة آر إس دالغليش المحدودة. بيعت عام 1957 لشركة جيه باترسون وشركاه (المحدودة) في أستراليا، وأُعيد تسميتها إلى باتاويليا . بيعت عام 1962 لشركة كرونولا للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى كلوفيلي . شُغّلت تحت إدارة شركة جيه مانرز وشركاه المحدودة في هونغ كونغ. تضررت في عاصفة في 6 يناير 1967، وجُرت إلى ساسيبو . وصلت إلى أوتشيومي للتخريد في 13 مايو 1967. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير كالدر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2646 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شتيتينر أودرفيرك إيه جي في شتيتين . أُطلقت عام 1923 باسم شتيتين لصالح شركة شتيتينر دامبفر. بيعت عام 1935 إلى شركة دويتشه ليفانت لاين في هامبورغ ، وأُعيد تسميتها إلى أكا . استُولي عليها كغنيمة حرب في فلنسبورغ في مايو 1945، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كالدر . بيعت عام 1947 إلى شركة نير إيست شيبينغ في لندن ، وأُعيد تسميتها إلى إيسغو . بيعت عام 1950 إلى شركة كارل غروس في بريمن ، وأُعيد تسميتها إلى إريك . بيعت عام 1960 إلى شركة بالومبا وسلفاتوري في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى بانتيرا . فُككت في إيطاليا في أكتوبر 1970. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة "إمباير كول " سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7067 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام هاميلتون وشركاه المحدودة في ميناء غلاسكو . أُطلقت في 10 فبراير 1944 ،واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1945 للحكومة الفرنسية، وأُعيد تسميتها إلى "إنجينيور جنرال هاربليشر" . جنحت على شاطئ سترومبولي في 21 نوفمبر 1945، وانشطرت إلى نصفين، وأُعلنت خسارة كاملة. ^{[ 5 ]}

كانت إمباير كالشوت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7131 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بيرنتسيلاند لبناء السفن المحدودة، فايف . أُطلقت في 10 يوليو 1945 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة ماكوان آند غروس المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ديريكونيهي . ثم بيعت عام 1952 لشركة أرجوبيم للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أرجوبيم . كانت تُدار من قبل شركة إيه لوسي المحدودة، لندن. اندلع حريق في غرفة المحركات في 19 أغسطس 1955. مالت السفينة بزاوية 40 درجة إلى اليسار عند إخماد الحريق، فتم التخلي عنها. جُرت بواسطة القاطرة سالفيدا في 21 أغسطس عند خط عرض 58°40′ شمالًا وخط طول 15°14′ غربًا . وصلت إلى ستورنواي في 25 أغسطس ، حيث تم تفريغها من المياه. تم سحبها إلى كوبنهاغن لتفريغ حمولتها، ثم نُقلت إلى هامبورغ. بيعت لشركة تيرنبول، سكوت وشركاه المحدودة، حيث خضعت للإصلاح. أُعيد تسميتها إلى باركغيت . بيعت عام 1960 إلى شركة كومبانيا نافيغازيوني باتليم إس إيه، وأُعيد تسميتها إلى بانغوس . شُغّلت تحت إدارة جي ليموس، من اليونان. وصلت إلى شنغهاي في 26 سبتمبر 1968 لتفكيكها. ^{[ 6 ]}

كانت سفينة "إمباير كاميل" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2719 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "دويتشه فيرفت" في هامبورغ. أُطلقت عام 1929 باسم "سيوتا" لصالح شركة "أولدنبورغ-البرتغالية". غرقت في 28 مارس 1943 جراء قصف الحلفاء على روتردام . تم انتشالها وإصلاحها. استُولي عليها كغنيمة حرب في كيل في مايو 1945، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كاميل" . انتقلت ملكيتها إلى الحكومة الدنماركية عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى "رينكينايس" . بيعت لشركة "فورويا لوغتينغ" في جزر فارو عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى "أويرنافيل" . بيعت مرة أخرى لشركة "أولدنبورغ-البرتغالية" عام 1956 وأُعيد تسميتها إلى "صافي" . تم تفكيكها في هامبورغ في يناير 1960.

كانت إمباير كاميرون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7015 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام ديني وإخوانه المحدودة . أُطلقت في 19 نوفمبر 1941، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة شكسبير للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سانت مارغريت . شُغّلت تحت إدارة شركة ساوث أمريكان سانت لاين المحدودة، كارديف . بيعت عام 1960 لشركة أغنا كومبانيا نافيغازيوني إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أغنا . شُغّلت تحت إدارة شركة ثاروس للشحن المحدودة، لندن. وصلت إلى ياواتا في 17 يوليو 1963 لتفكيكها. ^{[ 7 ]}

كانت إمباير كامب سفينة شحن مبردة حمولتها الإجمالية 7052 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شورت براذرز المحدودة في سندرلاند . أُطلقت في 17 يونيو 1943 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة كونارد وايت ستار لاين وأُعيد تسميتها إلى فالاسيا . ثم بيعت عام 1951 لشركة بريستول سيتي لاين للسفن البخارية المحدودة وأُعيد تسميتها إلى مدينة نيويورك . أُديرت تحت إدارة شركة سي هيل وأولاده في بريستول . بيعت عام 1955 لشركة غلاسكو يونايتد للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى لوخ مورار . أُديرت تحت إدارة شركة ماكاي وماكنتاير المحدودة في غلاسكو. بيعت عام 1959 لشركة لطفي يلينكجي إيفلاتاري دونماتا إستيراكي في تركيا وأُعيد تسميتها إلى يلكنجي . وصلت إلى إسطنبول في 20 فبراير 1971لتفكيكها. ^{[ 8 ]}

كانت إمباير كامبدن ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 890 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه آند جيه إنجليس المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 30 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة إف تي إيفيرارد المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أنونيتي . بيعت عام 1966 إلى جون إس لاستيس في اليونان وأُعيد تسميتها إلى بترولا 2. بيعت عام 1969 إلى بي سي كريسوخويدس وآخرون في اليونان وأُعيد تسميتها إلى كاليموس . جنحت في 12 أبريل 1970 قبالة رودس ، ما أدى إلى خسارتها بالكامل. جُرت إلى بيرايوس ، حيث فُككت بواسطة شركة دي فيتيوتيس وسالمينا في بيرايوس في مايو 1970. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كانديدا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2908 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 8 ديسمبر 1942 واكتمل بناؤها في فبراير 1943. بيعت عام 1947 لشركة زينال للشحن وأُعيد تسميتها إلى بورديل . شُغّلت تحت إدارة شركة بيرنس للشحن المحدودة. بيعت لشركة زد للشحن عام 1948 وأُعيد تسميتها إلى بيلديل ، وبقيت تحت إدارة بيرنس. بيعت عام 1954 لشركة جانسينز ريديري إيه/زد في النرويج وأُعيد تسميتها إلى ستاتيوس جانسن . بيعت عام 1959 لشركة نيو تشاينا ستيمشيب وأُعيد تسميتها إلى ساني . شُغّلت تحت إدارة شركة واليم وشركاه في هونغ كونغ. بيعت عام 1961 لشركة بي تي ماسكاباي بيلياران سومطرة في جاكرتا . حدث تسرب في 5 أبريل 1969 عند خط عرض 20°10′ شمالاً وخط طول 120°25′ شرقاً / 20.167° شمالاً 120.417° شرقاً / 20.167؛ 120.417 أثناء رحلتها إلى أحواض التفكيك. تمت مرافقتها إلى كاوهسيونغ ، تايوان، حيث وصلت للتفكيك في 8 أبريل. ^{[ 10 ]}

كانت سفينة إمباير كانينغ سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6997 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كاليدون لبناء السفن والهندسة المحدودة في دندي . أُطلقت في 30 أكتوبر 1944، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بريتين ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلىويلسدن . أُديرت تحت إدارة شركة واتس وواتس وشركاه المحدودة. بيعت عام 1958 لشركة وورلد وايد للشحن المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى غولدن لامبدا . بيعت عام 1960 لشركة نبتون للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى مارين إكسبلورر . بيعت عام 1962 لشركة فايكنغ للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى إيست فيم . بيعت عام 1963 لشركة مارين نافيجيشن المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى واكاسا باي . بيعت عام 1966 لشركة ليو للشحن المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى غولدن ويند . أُديرت تحت إدارة شركة وورلد وايد للشحن المحدودة في هونغ كونغ. تم تفكيكها في هيروشيما ، اليابان في ديسمبر 1966. ^{[ 11 ]}

كانت إمباير كانوت سفينة نقل ثقيل حمولتها 7908 طنًا إجماليًا،بُنيت في أحواض بناء السفن غرينوك المحدودة ، غرينوك . أُطلقت في 24 ديسمبر 1945 باسم إمباير كانوت . اكتمل بناؤها في يونيو 1947 باسم بيلوسيان لصالح شركة بيلشيبس المحدودة. شُغّلت تحت إدارة شركة سي سميث وشركاه المحدودة، أوسلو . أُعيد تزويدها بمحركات جديدة في أكتوبر 1954. بيعت في عام 1964 إلى شركة باكونغ للشحن، بنما، وأُعيد تسميتها إلى ساوثرن ستار . شُغّلت تحت إدارة شركة ساوثرن إندستريال برودكتس، مانيلا . بيعت في عام 1968 إلى شركة مانيلا إنترأوشن لاينز، مانيلا، وأُعيد تسميتها إلى ماري آن . وصلت في 29 يوليو 1976 إلى شاطئ غاداني ، باكستان، لتفكيكها. ^{[ 12 ]}

كانت إمباير كانيون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7050 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كاليدون لبناء السفن والهندسة المحدودة في دندي. أُطلقت في 11 نوفمبر 1943 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ألكسندر للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى هولمبري . أُديرت تحت إدارة شركة هولدر براذرز المحدودة . بيعت عام 1960 لشركة يونايتد أورينتال للشحن المحدودة في كراتشي وأُعيد تسميتها إلى إلياس بخش . وصلت إلى بومباي في 12 أغسطس 1965، واحتُجزت أثناء خضوعها لإصلاحات في دفّتها بسبب الحرب . صادرتها الحكومة الهندية في أكتوبر 1965. فُككت في بومباي في ديسمبر 1970. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير كيب سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 872 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده في بولينغ . أُطلقت في 27 مارس 1941 واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة دندي وبيرث ولندن للشحن، وأُعيد تسميتها إلى غوري . ثم أُعيد تسميتها إلى لوكي عام 1948. بيعت عام 1966 لشركة دي آند إس زوليس وآخرين في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى أغيوس سبيريدون . بيعت عام 1969 لشركة إس سي فازيوس في اليونان. بيعت عام 1970 لعبد الرزاق سطوط في لبنان ، وأُعيد تسميتها إلى أنور . بيعت عام 1979 لشركة جنرال يونايتد للتجارة والشحن، ش.م.م. في لبنان. ^{[ 14 ]}

كانت سفينة إمباير كابتن سفينة شحن حمولتها الإجمالية 9875 طنًا،بُنيت بواسطة شركة كاليدون لبناء السفن والهندسة المحدودة في دندي. أُطلقت في 25 فبراير 1944، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة كانيديان باسيفيك ستيمشيب ، وأُعيد تسميتها إلى بيفربورن . ثم بيعت عام 1960 لشركة بن لاين ستيمرز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى بيناتشي . وفي عام 1964، بيعت لشركة أتلانتيك نافيجيشن كوربوريشن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سيلفانا . أُديرت السفينة تحت إشراف دبليو إتش إيدي هسو من فورموزا . وصلت إلى كاوهسيونغ في 6 أبريل 1971 لتفكيكها. ^{[ 15 ]}

كانت سفينة إمباير كابوليت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7044 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز . أُطلقت في 20 يناير 1943 واكتمل بناؤها في مارس 1943. بيعت في عام 1946 إلى شركة الملاحة البخارية البريطانية والجنوب أمريكية المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى هيسيون . شُغّلت تحت إدارة شركة هيوستن لاين (لندن) المحدودة. وصلت إلى هونغ كونغ في 5 أكتوبر 1960 لتفكيكها. ^{[ 16 ]}

كانت إمباير كاري سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2833 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 20 أكتوبر 1941، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. سُلمت إلى الحكومة النرويجية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى راغنهيلد . بيعت عام 1946 إلى شركة جون ويلسون ريديري في النرويج، وأُعيد تسميتها إلى بينيلوب . بيعت عام 1950 إلى شركة ريديري إيه/بي بانديا في فنلندا . بيعت عام 1955 إلى شركة لوندكفيست-ريديريرنا في فنلندا. بيعت في نوفمبر 1972 إلى شركة واكاتز وشركاه في غوتنبرغ ، وحُوّلت إلى مستودع حبوب عائم بعد إزالة محركاتها. ^{[ 17 ]}

كانت إمباير كاريبو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4861 طنًا، بُنيت في شركة داوني لبناء السفن، أرلينغتون، جزيرة ستاتن ، نيويورك . أُطلقت عام 1919 باسم ووتربري لصالح مجلس الشحن الأمريكي (USSB). بيعت عام 1920 لشركة أمريكان ستار لاين، نيويورك ، وأُعيد تسميتها إلى نورثرن ستار . بيعت عام 1923 لشركة أمريكان شوغر ترانزيت، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى ديفاكتو . ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كاريبو . أُصيبت بطوربيد وغرقت في 10 مايو 1941 عند خط عرض 59°28′ شمالًا وخط طول 35°44′ غربًا ( 59.467° شمالًا، 35.733° غربًا ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-556 بعدتفرق قافلة الشحن OB 318. ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إمباير كاربنتر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7030 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سي كونيل وشركاه المحدودة في سكوتستون . أُطلقت في 21 نوفمبر 1942 واكتمل بناؤها في يناير 1943. نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي عام 1944 وأُعيد تسميتها إلى ديكسون . أُعيدت إلى وزارة النقل البحري عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كاربنتر . بيعت عام 1947 إلى شركة بيترينوفيتش وشركاه المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى بيتفرانو . بيعت عام 1955 إلى شركة كومبانيا دي نافيغازيوني أميبا إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى أميبا . بيعت عام 1958 إلى شركة كومبانيا ماريتيم أبيكس إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى أبيكس . أُعيد تسميتها إلى أفروس عام 1968. بيعت عام 1971 إلى شركة كامبوس للشحن في قبرص . فُككت في شنغهاي في مارس 1971. ^{[ 19 ]}

كانت إمباير كارون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5372 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن نورديرفيرفت إيه جي، فيزرمونده . أُطلقت عام 1923 باسم كلاوس ريكمرز لصالح شركة ريكمرز ريديري، هامبورغ. تضررت في 9 يناير 1945 في غارة جوية للحلفاء على ليرفيك ، النرويج. تم انتشالها وقطرها إلى بيرغن في 25 يناير 1945. استُولي عليها كغنيمة حرب في بيرغن في مايو 1945 وأُصلحت. نُقلت إلى وزارة النقل الحربي عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كارون . بيعت عام 1947 إلى شركة إس جي إمبيريكوس المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى أندريان . بيعت عام 1949 إلى شركة كومبانيا نافيغازيوني يافيزا، بنما، وأُعيد تسميتها إلى سان نيكولاس . فُككت في سبيتسيا ، إيطاليا، في ديسمبر 1964. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة إمباير كاسل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7356 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست . أُطلقت في 27 أغسطس 1942 واكتمل بناؤها في يناير 1943. بيعت في عام 1946 لشركة بلو ستار لاين وأُعيد تسميتها إلى جوثيك ستار . أُعيد تسميتها إلى نيلسون ستار في عام 1948، ثم إلى باتاغونيا ستار في عام 1958. بيعت في عام 1961 لشركة جريجوري ماريتيم المحدودة وأُعيد تسميتها إلى إيريني . شُغّلت تحت إدارة شركة ثيودورو آند سونز المحدودة في لندن. حُوّلت إلى جبل طارق في 29 سبتمبر 1970 بسبب تلف في الآلات، ثم رُكنت. اشتعلت فيها النيران في 6 فبراير 1971، والتهمت النيران أماكن الإقامة وسطح الجسر. بيعت كخردة، ووصلت في 8 يوليو 1971 إلى مالقة ، إسبانيا، لتفكيكها. ^{[ 20 ]}

كانت سفينة "إمباير كاتشر" سفينة صيد حيتان حمولتها 533 طنًا، بُنيت في أحواض "أكرز ميكانيك فيركستيد" في أوسلو . أُطلقت عام 1942، وصادرتها البحرية الألمانية (كريغسمارين) فور اكتمال بنائها، وأُطلق عليها اسم "فلاندرن" . استولت عليها النرويج عام 1945 وأُعيد تسميتها إلى "سوديروي 7" . خُصصت لوزارة النقل البحري عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كاتشر" . بيعت عام 1948 لشركة "يونيون ويلينغ" المحدودة في ديربان، وأُعيد تسميتها إلى "آر كي فراي" . بيعت عام 1957 لشركة "تايو غيوغيو" اليابانية، وأُعيد تسميتها إلى "توشي مارو رقم 11" . بيعت عام 1959 لشركة "هوكويو سويسان" اليابانية، وأُعيد تسميتها إلى "دايشين مارو رقم 2" . فُككت في أونوميتشي في أغسطس 1964. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة "إمباير كاتشر 2" سفينة صيد حيتان تبلغ حمولتها الإجمالية 533 طنًا، بُنيت في أحواض "أكرز ميكانيك فيركستيد" في أوسلو. أُطلقت عام 1942، وصادرتها البحرية الألمانية (كريغسمارين) فور اكتمال بنائها، وأُطلق عليها اسم "هيلغولاند ". استولت عليها النرويج عام 1945 وأُعيد تسميتها إلى "نور 4" . ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كاتشر 2" . بيعت عام 1948 إلى شركة "يونيون ويلينغ" المحدودة في ديربان وأُعيد تسميتها إلى "آر إل غولدينغ" . بيعت عام 1957 إلى شركة "تايو غيوغيو" اليابانية وأُعيد تسميتها إلى "توشي مارو رقم 8 ". بيعت عام 1959 إلى شركة "هوكويو سويسان" اليابانية وأُعيد تسميتها إلى "دايشين مارو رقم 1" . بيعت عام 1963 إلى شركة "نيبون ريزو" اليابانية، ثم بيعت عام 1967 إلى شركة "سانوا سيمباكو" اليابانية. تم حذف الاسم من سجلات الشحن في عام 1980. ^{[ 4 ]}

كانت إمباير كاتو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7039 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 10 نوفمبر 1942 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة كلان لاين ستيمرز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كلان ماكنزي . وصلت إلى هونغ كونغ في 14 أكتوبر 1960 لتفكيكها. ^{[ 21 ]}

كانت إمباير كافاليير ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 9891 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 27 أغسطس 1942 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة بريتيش تانكر المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بريتيش كافاليير . رُكنت في 13 نوفمبر 1957 في سوانزي ، ووصلت في 23 مايو 1959 إلى بريتون فيري لتفكيكها. ^{[ 22 ]}

كانت إمباير كاكستون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2872 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 31 مارس 1942 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة ووترغيت ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ليتشوورث . شُغّلت تحت إدارة شركة آر إس دالغليش المحدودة في نيوكاسل أبون تاين . بيعت عام 1956 لشركة ساغالاند المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بيترلاند . شُغّلت تحت إدارة شركة بوريز ماركس المحدودة. بيعت عام 1959 لشركة بادري كومبانيا نافيغازيوني إس إيه وأُعيد تسميتها إلى باميت . شُغّلت تحت إدارة شركة إيه هالكوسيس وشركاه في اليونان. بيعت عام 1962 لشركة سولماري كومبانيا ماريتايم إس إيه وأُعيد تسميتها إلى كريستوس . شُغّلت تحت إدارة شركة تي ساموركاس في اليونان. جنحت في 31 مارس 1967 في جزيرة كانديليوسا، بالقرب من كوس . طفت بعيدًا لكنها غرقت في 1 أبريل 1967 عند خط عرض 36°32′ شمالًا وخط طول 26°57′ شرقًا / 36.533° شمالًا 26.950° شرقًا / 36.533؛ 26.950 . ^{[ 17 ]}

كانت إمباير سيدار قاطرة حمولتها الإجمالية 129 طنًا، بُنيت بواسطة شركة آر دنستون المحدودة في ثورن . أُطلقت في 26 سبتمبر 1941 واكتمل بناؤها في نوفمبر 1941. بيعت في عام 1947 لشركة يونايتد تاوينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى هانديمان . تم تفكيكها في بونيس في أبريل 1966. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير سيدريك سفينة إنزال دبابات (LST) حمولتها الإجمالية 4820 طنًابُنيت بواسطة شركة ياروز المحدودة في إسكيمالت، كولومبيا البريطانية . اكتمل بناؤها في سبتمبر 1946 تحت اسم HMS LST 3534. نُقلت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد بناؤها كعبّارة سيارات بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في تيلبوري ، وأُعيد تسميتها إلى إمباير سيدريك . شُغّلت تحت إدارة شركة أتلانتيك ستيم نافيجيشن المحدودة. وصلت في 16 سبتمبر 1960 إلى غنت ، بلجيكا، لتفكيكها. ^{[ 24 ]}

كانت إمباير سيليا سفينة شحن بخارية تبلغ حمولتها الإجمالية 7025 طنًا، بُنيت عام 1943 بواسطة شركة سي. كونيل وشركاه في غلاسكو. وضعتها وزارة النقل الحربي تحت إدارة شركة كونيل وغريس المحدودة. في عام 1948، بيعت إلى شركة بوتني هيل ستيمشيبس، وهي شركة تابعة لشركة ريثيمنيس وكولوكونديس للوساطة البحرية، والتي أعادت تسميتها إلى بوتني هيل . ^{[ 25 ]} ثم وضعتها بوتني هيل ستيمشيبس تحت إدارة شركة أخرى تابعة لشركة ريثيمنيس وكولوكونديس، وهي شركة كاونتيز لإدارة السفن. في عام 1949، تغير اسمها مرة أخرى إلى كاسل هيل . في عام 1950، نُقلت إلى شركة جديدة تابعة لشركة ريثيمنيس وكولوكونديس، وهي شركة لندن وأوفرسيز فريترز المحدودة (LOF)، والتي أعادت تسميتها إلى لندن ستيتسمان . في عام 1951، باعتها شركة LOF إلى مالكين جدد سجلوها تحت العلم البنمي باسم موريلا . قبل نهاية ذلك العام، باعها المالكون البنميون إلى شركة الخطوط البحرية البولندية ( Polskie Linie Oceaniczne )، التي أعادت تسميتها إلى "الوحدة" ( Jedność ). تم تفكيكها في هونغ كونغ عام 1966. ^{[ 19 ]}

كانت إمباير سيلت ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8032 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن فورنيس المحدودة، هافرتون هيل أون تيز . أُطلقت في 7 أكتوبر 1941، واكتمل بناؤها في يناير 1942. تعرضت لهجوم طوربيدي في 24 فبراير 1942 من الغواصة الألمانية يو-158 جنوب شرق نيوفاوندلاند ( 43°50′ شمالًا 43° 38 ′ غربًا ). انشطرت إلى نصفين ، وغرق الجزء الأمامي منها. اعتُبر الجزء الخلفي قابلًا للإنقاذ، وأُرسلت القاطرة فاونديشن فرانكلين في 9 مارس للمساعدة. لم تُكلل عمليات البحث عن إمباير سيلت بالنجاح، واعتُقد أنها غرقت. ^{[ 26 ]}

كانت إمباير سلتيك سفينة إنزال حمولة إجمالية تبلغ 4820 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة ، لوزون، كيبيك . اكتمل بناؤها في سبتمبر 1945 باسم إتش إم إس إل إس تي 3512. نُقلت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد بناؤها كعبّارة سيارات بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة، تيلبوري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير سلتيك . شُغّلت تحت إدارة شركة أتلانتيك ستيم نافيجيشن المحدودة. فُكّكت في مارس 1965 في سبيتسيا، إيطاليا. ^{[ 24 ]}

كانت سفينة إمباير سنتور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7041 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 30 يوليو 1942، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. تضررت في 12 ديسمبر 1942 جراء هجوم سفن إيطالية في الجزائر . بيعت للحكومة البلجيكية عام 1943، وأُعيد تسميتها إلى بلجيكيان كابتن . بيعت عام 1946 إلى شركة كومباني ماريتيم بلج إس إيه، وأُعيد تسميتها إلى كابيتان لامب . بيعت عام 1960 إلى شركة موليون المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى أردي . بيعت عام 1964 إلى شركة سيغما للشحن المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى ألفا تريدر . أُديرت من قبل شركة ترينيتي للتطوير المحدودة في هونغ كونغ. وصلت إلى شنغهاي في نوفمبر 1967 لتفكيكها. ^{[ 21 ]}

كانت إمباير شاموا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5684 طنًا، بُنيت بواسطة شركة أميس لبناء السفن والأحواض الجافة في سياتل . طلبتها شركة كومباني جنرال ترانساتلانتيك ،ثم استولت عليها هيئة بناء السفن الأمريكية (USSB) عام 1917، وأُكمل بناؤها في مايو 1918 باسم ويستمونت . انتقلت ملكيتها إلى شركة دايمون للملاحة البخارية في نيويورك عام 1927، وأُعيد تسميتها إلى باسيفيك ريدوود . أُعيدت إلى هيئة بناء السفن الأمريكية عام 1932. ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري والسكك الحديدية عام 1941، وأُعيد تسميتها إلى إمباير شاموا . بِيعت عام 1946 إلى شركة جولاندريس براذرز، وأُعيد تسميتها إلى غرانفيو . بِيعت عام 1949 إلى شركة كومبانيا ماريتيم ديل إيستي في بنما، وأُعيد تسميتها إلى شاموا . فُككت عام 1958 في أنتويرب ، بلجيكا. كانت آخر سفينة بُنيت بواسطة شركة أميس لا تزال تبحر. ^{[ 27 ]}

كانت سفينة "إمباير تشامبيون" جرافة حمولتها 512 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة في رينفرو . أُطلقت في 8 أكتوبر 1945 واكتمل بناؤها في ديسمبر 1945. نُقلت إلى الأميرالية في عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى W 94. ثم أُعيد تسميتها إلى سانت آبس (W 3) في عام 1946. نُقلت إلى وزارة الأشغال العامة والبناء في عام 1963. ^{[ 28 ]}

كانت إمباير تشانسلور ناقلة نفط حمولتها الإجمالية 9917 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت عام 1945، وبِيعت عام 1946 لشركة ستانهوب ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ستانغلين . بِيعت عام 1952 لشركة مينستر ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى نيومينستر . بِيعت عام 1954 لشركة ستانهوب ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ستانبارك . فُككت عام 1960 في بيرايوس، اليونان. ^{[ 29 ]}

Empire Chapman was an 8,194 GRT tanker which was built by Harland & Wolff Ltd, Belfast. She was launched in 1942. Sold in 1946 to the British Tanker Co Ltd and renamed British Commando. Scrapped in 1959 in Bruges, Belgium.^[29]

Empire Charles was a 244 GRT tug that was built by Henry Scarr Ltd, Hessle. Launched on 1 November 1943 and complete in January 1944. To the Admiralty in 1947 and renamed Fortitude. Sold in 1962 to D Arnold, Ashford, Middlesex. Towed in April 1964 from London to Ravenna, Italy for scrapping. Sold to Societa Esercizio Rem. Salvataggi, Italy and renamed Fortitudo. Deleted from shipping registers in 1987.^[30]

Empire Charmian was a 7,513 GRT heavy lift ship which was built by Vickers-Armstrongs Ltd, Barrow in Furness. Launched on 25 November 1942 and completed in March 1943. Sold in 1951 to Vergottis Ltd, London, and renamed Vercharmian. Grounded on 31 May 1961 at Mormugao, India. Refloated, sailed on 7 July 1961 but still leaking. Beached in Mormagao Bay. Refloated on 5 October 1961 and towed to Karachi, Pakistan. Arrived on 21 March 1962 at Chittagong, India for scrapping.^[31]

Empire Chaucer was a 5,970 GRT cargo ship which was built by William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Launched on 18 March 1942 and completed in May 1942. Torpedoed and sunk on 17 October 1942 by U-504 south of Cape Town (40°20′S18°30′E / 40.333°S 18.500°E / -40.333; 18.500).^[32]

Empire Cheer was a 7,297 GRT cargo ship which was built by William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Launched on 9 March 1943 and completed in July 1943. Sold in 1946 to Reardon Smith Line Ltd and renamed Cornish City. Engine room fire on 8 December 1962 while in port at Aden. Towed to Bombay. Arrived on 7 March 1963 at Hong Kong for scrapping.^[33]

كانت إمباير شيتا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5506 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سكينر وإيدي في سياتل. أُكمل بناؤها عام 1918 باسم ويست ليانغا لصالح مجلس السفن الأمريكي. بيعت عام 1929 لشركة لوس أنجلوس للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى هيلين ويتير . بيعت عام 1938 لشركة ماتسون للملاحة في سان فرانسيسكو وأُعيد تسميتها إلى كالاني . ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير شيتا . ثم بيعت للحكومة الهولندية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى هوبما . تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت في 3 نوفمبر 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو -132 جنوب أيسلندا ( 55°38′ شمالًا 39° 52 ′ غربًا ) أثناء انضمامها إلى القافلة إس سي 197. ^{[ 34 ]}

كانت إمباير تشيلمر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2299 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن المحدودة في بيرنتيسلاند . أُطلقت عام 1920 باسم سيدني لاسري . بيعت عام 1935 إلى شركة كومباني جنرال ترانساتلانتيك الفرنسية، وأُعيد تسميتها إلى أرييج . بيعت عام 1938 إلى شركة سوسيتيه أنونيم دو جيرانس دارمون الفرنسية، وأُعيد تسميتها إلى كاب تافيلنه . غرقت في غارة جوية على دونكيرك في يونيو 1940. أنقذها الألمان وأُعيد تسميتها إلى كارل آرب . استولوا عليها في مايو 1945 كغنيمة حرب في هامبورغ، وباعوها إلى وزارة الحرب والتسليح، وأُعيد تسميتها إلى إمباير تشيلمر . أُعيدت إلى شركة سوسيتيه أنونيم دو جيرانس دارمون عام 1946، وعادت إلى اسمها الأصلي كاب تافيلنه . بيعت عام 1950 إلى مصطفى نوري أنداك في تركيا، وأُعيد تسميتها إلى قنديلي . بيعت عام 1957 لشركة نجات دوغان وشركاه في تركيا، وأعيد تسميتها إلى قهرمان دوغان . وتشير التقارير إلى أنها فُككت عام 1972 في تركيا. ^{[ 4 ]}

كانت إمباير تشيلسي سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 1051 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون لويس وأولاده في أبردين . أُطلقت في 18 ديسمبر 1944 واكتمل بناؤها في فبراير 1945. بيعت عام 1947 لشركة هال جيتس للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى هامبرجيت . شُغّلت تحت إدارة شركة كراجز وجينكينز المحدودة. بيعت عام 1955 لشركة إيفورد للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سبرينغوير . شُغّلت تحت إدارة شركة سبرينغويل للشحن المحدودة في لندن. بيعت عام 1962 لشركة ساوث ستار في بنما، وأُعيد تسميتها إلى دامبو . شُغّلت تحت إدارة شركة في آند جيه إيه إنسينات في إسبانيا. حُجزت في أكتوبر 1968 في لاس بالماس . عُرضت في مزاد علني بأمر من المحكمة، وفازت بالمزاد شركة نافيرا ديل أوديل ، إس إيه، لكنها جنحت على شاطئ ألكالافيراس في لاس بالماس. أُعلنت خسارة كلية فعلية، وسُحب عرض الشراء. تولت سلطة الميناء المحلية ملكيتها. أُعيد تعويمها في مايو 1969 ثم جُففت إلى الشاطئ. بيعت في مزاد علني في 10 ديسمبر 1969، وكان من المقرر تحويلها إلى ملهى ليلي عائم. لاحقًا، أُعيد بيعها إلى دون مارتن خوانتي مالفاريز وتم تفكيكها. ^{[ 35 ]}

كانت إمباير تشيروب قاطرة حمولتها الإجمالية 263 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هول، راسل وشركاه المحدودة في أبردين. أُطلقت في 16 مارس 1942 واكتمل بناؤها في مايو 1942. بيعت في عام 1946 لشركة لوسون-بيتي للقاطرات المحدودة. تم تفكيكها في عام 1970 في بليث . ^{[ 36 ]}

كانت سفينة إمباير تشيرويل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2193 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نبتون إيه جي في روستوك . أُطلقت عام 1937 باسم ميسينا لصالح آر إم سلومان جونيور في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. أُخذت كغنيمة حرب في مايو 1945 في ترابيمونده . نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير تشيرويل . خُصصت للاتحاد السوفيتي عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى بولوس . شُطبت من سجلات الشحن عام 1961. ^{[ 37 ]}

كانت إمباير تشين سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 1051 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون لويس وأولاده في أبردين. أُطلقت في 17 أكتوبر 1944 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة أوز ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سالتفليت . شُغّلت تحت إدارة شركة إي بي أتكينسون وأولاده في غول. جنحت في 3 أكتوبر 1951 في ريدنيس ، وانقلبت في اليوم التالي. بدأت عمليات الإنقاذ في ديسمبر 1951، لكنها توقفت في أكتوبر 1952. عندما استؤنفت عمليات الإنقاذ في أبريل 1953، كانت سالتفليت قد تحطمت. قُطّع الحطام إلى نصفين في مارس 1954، حيث رُفع الجزء الأمامي في 28 مايو 1954 وفُكّك. أُعيد تعويم الجزء الخلفي في سبتمبر 1954 ونُقل إلى أعلى النهر، وفُكّك في أكتوبر 1954. ^{[ 38 ]}

كانت إمباير تشيف ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8040 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بالمرز المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت عام 1897 باسم مونتكالم لصالح شركة بيفر لاين . انتقلت ملكيتها إلى شركة كانيديان باسيفيك ستيمشيبس عام 1903 عند استحواذها على بيفر لاين. صادرها الأميرالية عام 1914وحولتها إلى سفينة حربية وهمية باسم إتش إم إس أوديشوس . كان من المقرر استخدامها كسفينة شحن عام 1915، لكنها حُوّلت لاحقًا إلى سفينة مؤن. انتقلت ملكيتها إلى مراقب الشحن البريطاني عام 1916 وحُوّلت إلى ناقلة نفط. عملت تحت إدارة شركة أنجلو ساكسون بتروليوم وأُعيد تسميتها إلى كرينيلا . تعرضت لهجوم طوربيدي في نوفمبر 1917، لكنها تمكنت من الوصول إلى ميناء، ثم أُصلحت. بيعت عام 1919 لشركة أنجلو ساكسون بتروليوم، ثم عام 1920 لشركة رونسيمان وشركاه، لكنها رُكنت خارج الخدمة. بِيعَت السفينة عام ١٩٢٣ لشركة سي نيلسون وشركاه في النرويج، وأُعيد تسميتها إلى ري ألفونسو . حُوِّلت إلى سفينة مستودع لزيت الحيتان . بِيعَت عام ١٩٢٧ وأُعيد تسميتها إلى أنجلو-نورس ، ورفعت العلم البريطاني. بِيعَت عام ١٩٢٩ لشركة فوكلاند لصيد الحيتان. أُعيد بناؤها كسفينة صيد حيتان في أعالي البحار في غوتنبرغ وأُعيد تسميتها إلى بولار تشيف . شُغِّلت تحت إدارة شركة جورجيا الجنوبية. رُسِمَت في تونسبرغ في سبتمبر ١٩٣٩. هربت إلى المملكة المتحدة قبل الغزو الألماني للنرويج . نُقِلَت إلى وزارة النقل والثروة الحيوانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير تشيف . جنحت في ١٦ يناير ١٩٤٢ في ريكيافيك . أُعيد تعويمها في ٧ مارس ١٩٤٢ وأُجريت عليها إصلاحات مؤقتة. سُحِبَت إلى المملكة المتحدة في مايو ١٩٤٢. نُقِلَت إلى شركة فوكلاند لصيد الحيتان في أغسطس ١٩٤٦ وأُعيد تسميتها إلى بولار تشيف . وصلت السفينة في أبريل 1952 إلى دالموير لتفكيكها. تم سحب السفينة هالك إلى ترون في يوليو 1952 لهدمها. ^{[ 39 ]}

كانت سفينة إمباير تشيفتاين سفينة شحن حمولتها الإجمالية 9904 طنًا، بُنيت في شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة، هافرتون هيل أون تيز. أُطلقت في 20 مايو 1943، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة رويال ميل لاينز، وأُعيد تسميتها إلى لوخ رايان . ثم بيعت عام 1960 لشركة أرجونوت للشحن والتجارة المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى فير رايان . وصلت إلى ناغازاكي في 2 يوليو 1960لتفكيكها. ^{[ 40 ]}

Empire Chivalry was a 6,007 GRT cargo ship which was built by Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Launched in 1937 as Inkosi for T & J Harrison Ltd, Liverpool. Hired on 15 August 1940 by Royal Navy for use as an ocean boarding vessel. Sunk in an air raid on 7 September 1940 at Royal Albert Dock, London. Refloated on 4 October 1940 and rebuilt. To MoWT and renamed Empire Chivalry. To T & J Harrison in 1946 and renamed Planter. Scrapped in 1958 at Ghent, Belgium.^[39]

Empire Chlorine was a 307 GRT coastal tanker which was built by D W Kremer Sohn, Elmshorn. Launched in 1939 as cargo ship Trave for Lübeck-Wyberger Dampfschiff Gesellschaft, Lübeck. Taken in May 1945 as war prize at Flensburg in a damaged condition. Towed to Methil. To MoWT in October 1945. Laid up until 1952 when converted for the carriage of corrosive acids. Returned to West German Government in 1953 and then to Lübeck-Wyberger Dampfschiff Gesellschaft and renamed Trave. Sold in 1954 to A/S Klorslag, Norway, and renamed Hybo, then Hyborg and Uniklor. A new diesel engine was fitted in 1963. Sold in 1978 to F Skeine, Norway, and renamed Frisnes.^[41]

Empire Christopher was a 275 GRT tug which was built by Cochrane & Sons Ltd, Selby. Launched on 9 May 1944 and completed in August 1944. Struck a mine and sank on 21 April 1946 in Gulf of Martaban (14°09′N98°03′E / 14.150°N 98.050°E / 14.150; 98.050).^[42]

Empire Chub was a 716 GRT ferry which was built by Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Launched on 10 September 1942 and completed in October 1942. Operated under the management of Townsend Brothers Ltd. Sold in 1962 to Payardi Shipping & Contracting Co, Panama, and renamed Panther. Converted to a barge in 1968 in Italy.^[43]

كانت سفينة "إمباير تشوزلويت" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 322 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "ريتشاردز آيرون وركس" المحدودة في لوستوفت . أُطلقت في 14 أكتوبر 1943، وأُكمل بناؤها باسم "آر إف إيه تشاتندن" ، وهي ناقلة ذخيرة تابعة للأسطول الملكي المساعد . رُكنت في خور بورتشستر، بورتسموث، من عام 1951 إلى عام 1967. بيعت في عام 1967 إلى إتش جي باوندز، بورتسموث. بيعت في عام 1969 إلى تي بوين وبي كاينز، وحُوّلت إلى كراكة شفط ، وأُعيد تسميتها إلى "مارك بوين" . رُكنت في نهر إيتشن ، ساوثهامبتون، حوالي عام 1978، ثم فُككت لاحقًا. ^{[ 44 ]}

كانت إمباير سيتيزن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4683 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن رايهرستيج شيفسفيرفت أوند ماشينينفابريك في هامبورغ. أُطلقت عام 1922 باسم واهيهي لصالح خط وورمان في هامبورغ. أبحرت من هامبورغ قبل إعلان الحرب عام 1939 ، متجهةً إلى فيغو بإسبانيا. أبحرت من فيغو في 10 فبراير 1940، ولكن اعترضتها سفينتا إتش إم إس كيمبرلي  وإتش إم إس مانشستر  في 21 فبراير 1940. أُبلغ الطاقم أنه في حال إغراق السفينة، فلن تُبذل أي محاولة لإنقاذهم. رافقت السفينة إلى كيركوال ، ثم إلى وزارة النقل البحرية، وأُعيد تسميتها إلى إمباير سيتيزن . أُصيبت بطوربيد وأُغرقت في 3 فبراير 1941 بواسطة الغواصة يو-107 عند خط عرض 58°12′ شمالًا وخط طول 23°22′ غربًا . -23.367 أثناء عضويته في القافلة OB 279. ^{[ 45 ]}

كانت سفينة إمباير سيتيزن ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2066 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة غرانجماوث دوكيارد المحدودة في عام 1943. بيعت في عام 1946 وأعيد تسميتها إلى كوينوورث . تم تفكيكها في عام 1960. ^{[ 46 ]}

كانت إمباير سيتي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7205 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 15 يوليو 1943، واكتمل بناؤها في نوفمبر 1943. تعرضت لهجوم طوربيدي وأُغرقت في 6 أغسطس 1944 بواسطة الغواصة الألمانية يو-198 في قناة موزمبيق ( 11°33′ جنوبًا 41°25′ شرقًا / 11.550° جنوبًا 41.417° شرقًا / -11.550؛ 41.417 ). ^{[ 33 ]}

Empire Claire was a 5,613 GRT cargo ship which was built by William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow. Launched in 1919 as Clan Matheson for Clan Line Steamers Ltd. Sold in 1948 to British & South American Steam Navigation Co and renamed Harmodius. Operated under the management of Houston Line Ltd. Sold in 1951 to Heron Shipping Ltd, London, and renamed Claire T. To Romney Steamship Co in 1953 and then sold to Ministry of Transport (MoT) in 1955. Loaded with obsolete war materials and towed out of Stranraer on 27 July 1955. Scuttled in the Atlantic Ocean a few days later.^[47]

Empire Clansman was a 2,065 GRT collier which was built by Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Launched on 10 October 1942 and completed in December 1942. Ran aground on 18 January 1945 on South Carr Rocks, North Berwick. Broke into three parts. Refloated on 14 February 1945 and anchored off Granton and later towed to Leith where she was drydocked on 14 March 1945. Towed to the Tyne on 22 March 1945 and repaired. Sold in 1948 to Sheaf Steamship Co Ltd and renamed Sheaf Field. Operated under the management of W A Souter & Co Ltd, Newcastle upon Tyne. Sold in 1951 to William Cory & Son Ltd and renamed Corfield. Sold in 1964 to M Scufalos, Greece, and renamed Spyros Armenakis. Ran aground on 13 February 1965 on Nolle Sandbank, off Vlissingen, Netherlands, she broke into three pieces and sank the following day.^[46]

Empire Clara was a 292 GRT tug which was built by Cochrane & Sons Ltd, Selby. Launched on 28 April 1945 and completed in October 1945. Sold in 1947 to United Towing Co Ltd and renamed Airman. A new triple expansion steam engine was fitted in 1949. Scrapped in November 1967 in Blyth.^[48]

Empire Clarendon was an 8,577 GRT refrigerated cargo liner which was built by Harland & Wolff Ltd, Belfast. Launched on 14 May 1945 and completed in October 1945. Sold in 1947 to Blue Star Line Ltd. Renamed Tuscan Star, then renamed Timaru Star in 1948. Sold in 1950 to Lamport & Holt Line Ltd. Renamed California Star in 1959. Reported sold in 1967 for conversion to a fish factory ship, but arrived on 21 April 1969 at Kaohsiung for scrapping.^[49]

كانت إمباير كلاريون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7031 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 30 يونيو 1942 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بول للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سيداربول . أُديرت تحت إشراف شركة السير آر روبنر وشركاه المحدودة. وصلت إلى هامبورغ في 20 يوليو 1959 لتفكيكها. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير كلايمور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7050 طنًا، بُنيت بواسطة شركة السير دبليو جي أرمسترونغ، ويتوورث وشركاه (لبناء السفن) المحدودة ، في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 19 نوفمبر 1942، واكتمل بناؤها في يناير 1943. بيعت للحكومة البلجيكية في عام 1943، وأُعيد تسميتها إلى الطاقم البلجيكي . بيعت في عام 1946 إلى شركة كومباني ماريتيم بلج إس إيه، وأُعيد تسميتها إلى كابيتان بارليه . بيعت في عام 1960 إلى شركة موليون وشركاه، في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى أردينود . بيعت في عام 1966 إلى شركة تاينلي للملاحة، في بنما، وأُعيد تسميتها إلى تاينلي . تم تفكيكها في كاوهسيونغ في يوليو 1969. ^{[ 50 ]}

كانت إمباير كليف سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 873 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول. أُطلقت في 16 أكتوبر 1940 واكتمل بناؤها في ديسمبر 1940. بيعت في عام 1945 لشركة ساوث جورجيا المحدودة وأُعيد تسميتها إلى مارنا . شُغّلت تحت إدارة شركة كريستيان سالفسن وشركاه ، ليث. بيعت في عام 1960 لشركة هارجريفز للفحم والشحن المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى هاركليف . بيعت في عام 1963 لشركة كومبانيا سيا. بورتوجيسا دي نافيغاساو، بنما، وأُعيد تسميتها إلى ريكاردو مانويل . غرقت في 4 سبتمبر 1971 عند مدخل ميناء الدار البيضاء بعد اصطدامها بالسفينة إم في زاغورا . ^{[ 51 ]}

كانت إمباير كلايف سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7069 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كاميل ليرد المحدودة في بيركنهيد . أُطلقت في 28 يوليو 1941، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة ألكسندر للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلىشارلبوري . شُغّلت تحت إدارة شركة هولدر براذرز . بيعت عام 1958 لشركة ريد أنكور لاين المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى إيزابيل إريكا . بيعت عام 1964 لشركة سانت ميرين للشحن، وشُغّلت تحت إدارة سي مولر في هونغ كونغ. فُكّكت في هونغ كونغ في أغسطس 1969.

كانت إمباير كلاود سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5969 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن التابعة لشركة ويليام بيكرسجيل وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 27 ديسمبر 1940، واكتمل بناؤها في أبريل 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي في 9 مايو 1941 من الغواصة الألمانية يو-201 شرق رأس فارويل، غرينلاند، أثناء رحلتها الأولى كجزء من القافلة أو بي 318. جُرت بواسطة قاطرة التايمز إلى نهر كلايد ، وهي رحلة استغرقت قرابة أسبوعين. جنحت على شاطئ خليج كاميس، جزيرة بوت . أُعيد تعويمها في 22 يونيو 1941، وأُرسلت إلى حوض جاف لإجراء الإصلاحات. تعرضت لهجوم طوربيدي آخر في 19 أغسطس 1942 من الغواصة الألمانية يو-564 على بُعد حوالي 130 كيلومترًا (80 ميلًا) قبالة ترينيداد . تم سحبها بواسطة القاطرة الهولندية رود زي، لكنها غرقت في 21 أغسطس 1942 عند خط عرض 10°54′ شمالاً وخط طول 62°10′ غرباً / 10.900° شمالاً 62.167° غرباً / 10.900؛ -62.167 . ^{[ 32 ]} 

كانت سفينة إمباير كلوف سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6147 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز. أُطلقت في 2 أبريل 1942 واكتمل بناؤها في يونيو 1942. تعرضت لهجوم طوربيدي في 10 يونيو 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-94 في منتصف المحيط الأطلسي ( 51 °50′ شمالًا 35°00′ غربًا ) أثناء رحلتها الأولى كجزء من قافلة ONS 100. ^{[ 16 ]}

كانت إمباير كلايد سفينة ركاب عابرة للمحيطات تبلغ حمولتها الإجمالية 7515 طنًا،بُنيت باسم ليوناردو دا فينشي عام 1924 لصالح شركة ترانس أتلانتيكا إيتاليانا سوسيتّا دي نافيغازيوني في جنوة. تم الاستيلاء عليها في 14 فبراير 1941 في كيسمايو ، الصومال الإيطالي . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كلايد . استُخدمت كسفينة مستشفى. انضمت إلى الأسطول الملكي المساعد عام 1947. أُعيد تسميتها إلى مين عام 1948. تم تفكيكها في هونغ كونغ عام 1953. ^{[ 45 ]}

كانت إمباير كلايد سفينة ركاب عابرة للمحيطات تبلغ حمولتها الإجمالية 16,854 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام بيردمور وشركاه المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت عام 1920 باسم كاميرونيا لصالح شركة أنكور لاينز. صودرت عام 1941 كسفينة نقل جنود . تعرضت لهجوم طوربيدي في 22 ديسمبر 1942 شمال شرق الجزائر ( 37°03′ شمالًا 05° 24′ شرقًا ) ، لكنها وصلت إلى الميناء وأُجريت لها إصلاحات. رُكنت عام 1945 ، ثم عادت إلى مهام نقل الجنود عام 1947. أُعيد تجهيزها في يوليو 1948. خضعت لفحص السلامة البحرية عام 1953 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كلايد . وصلت إلى نيوبورت في 22 أكتوبر 1957لتفكيكها. ^{[ 47 ]}

كانت إمباير كلايدزديل كراكة شفط ذات قادوس، حمولتها الإجمالية 1747 طنًا، بُنيت بواسطة شركة لوبنيتز وشركاه المحدودة في رينفرو. وُضع حجر أساسها باسم مازاتلان لصالح الحكومة المكسيكية . استولت عليها وزارة الأشغال والنقل المكسيكية أثناء بنائها، ودُشّنت في 30 أكتوبر 1944 باسم إمباير كلايدزديل . بيعت عام 1946 إلى وزارة البحرية المكسيكية، وأُعيد تسميتها إلى توكس بام . يُذكر أنها فُكّكت عام 1970. ^{[ 52 ]}