الطريق السريع الأمريكي 9W

يبدأ الطريق السريع الأمريكي  9W كطريق بأربعة مسارات. يتجه شمالًا على شارع فليتشر (من تقاطع شارع كيلبي، بالقرب من جسر جورج واشنطن ) في فورت لي ،  ويشغل الطريق السريع 9W مسار طريق باليسيدز السريع (PIP) حتى شارع ليموين، وهو المحطة الشمالية للطريق 67. يخرج الطريق السريع 9W من مسار الطريق السريع، متجهًا شمالًا إلى شارع ليموين، الذي أصبح لاحقًا شارع سيلفان، في إنجلوود كليفس ، حيث يمر بمقرات شركات فيراري أمريكا الشمالية، ويونيليفر ، وسي إن بي سي . عند دخول الطريق إلى تينافلي من إنجلوود كليفس، يتقلص من أربعة مسارات إلى مسارين. ويستمر الطريق موازيًا لطريق باليسيدز السريع من جهة الغرب، بينما يتقدمان شمالًا على طول الضفة الغربية لنهر هدسون حتى يصلا إلى حدود ولاية نيويورك. يمر كلا الطريقين بالقرب من قمة جبال باليسيدز ، مما يوفر إطلالات متقطعة على مدينة نيويورك والنهر.  

يشهد شارع ليموين ازدحامًا تجاريًا كبيرًا في منطقة كويتسفيل التابعة لمدينة فورت لي، ولكنه يتحول تدريجيًا إلى منطقة تضم مباني مكاتب الشركات عند وصوله إلى إنجلوود كليفس. ثم يصبح أكثر سكنية عند دخوله إلى منطقة ألبين الراقية في الركن الشمالي الشرقي من الولاية. وبالقرب من نوروود ، جنوب حدود الولاية مباشرةً،  يعبر الطريق السريع 9W أسفل الطريق السريع الرئيسي ويدخل نيويورك. قبل إنشاء مشروع تحسين الطرق السريعة،  كان الطريق السريع 9W يمر عبر نقطة مراقبة حدود الولاية على حدود نيوجيرسي ونيويورك، والتي لا يمكن الوصول إليها الآن إلا من الطريق السريع الرئيسي.

يقع مسار الطريق السريع الأمريكي  9W بالكامل في ولاية نيو جيرسي داخل مقاطعة بيرغن .

في نيويورك،  تمّ تخصيص جزء كبير مما يُعرف الآن بالطريق السريع الأمريكي 9W كطريق  رقم 3، وهو طريق تشريعي غير مُعلّم ، من قِبل المجلس التشريعي لولاية نيويورك عام 1908. امتدّ الطريق من حدود ولاية نيوجيرسي عند أورانجتاون ، واتجه شمالًا عبر وادي هدسون إلى مدينة ألباني . انفصل الطريق  رقم 3 عن الطريق السريع الأمريكي  9W الحالي في عدة مواقع، معظمها في مناطق تمّ تحويل مساره لاحقًا إلى طرق جانبية. في كلاركستاون ، انحرف الطريق  رقم 3 غربًا لخدمة كونجرز عبر طريقي ليك وأولد هافرسترو. من هايلاند فولز إلى كورنوال-أون-هدسون ،  اتبع الطريق رقم 3 الطريق السريع NY  218 الحالي حول جبل ستورم كينج . أخيرًا، استخدم الطريق رقم 3 الطريق السريع NY 385  الحالي بين كاتسكيل وكوكساكي . ^{[ 4 ] [ 5 ]} تمّ تعديل هذا المسار شمال الطريق رقم 3 تعديلًا طفيفًا في 1 مارس 1921، لتجاوز كونجرز على الطريق السريع الأمريكي 9W الحالي. ^{[ 6 ]} عندما تم تحديد أول مجموعة من الطرق المُعلّمة في نيويورك عام 1924، تم اعتبار كامل الطريق التشريعي رقم 3 جنوب رافينا جزءًا من الطريق السريع رقم 10 في نيويورك . إلا أن الطريق السريع رقم 10، من رافينا إلى ألباني، اتخذ مسارًا أكثر شرقًا على طول ما يُعرف الآن بالطرق السريعة رقم 143 و 144 و 32 في نيويورك . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} وكان هذا الطريق قد تم تحديده سابقًا كجزء من طريق الشاطئ الغربي للسيارات شمال نيوبورغ. ^{[ 10 ]}         

كان الجزء التابع لولاية نيوجيرسي من الطريق السريع الأمريكي  9W الحالي يُعرف في الأصل باسم الطريق  18N في عام 1923، وهو طريق يمتد من هوبوكين إلى حدود ولاية نيويورك عند ألبين مرورًا بفورت لي . ^{[ 11 ]} وفي إعادة ترقيم الطرق السريعة لولاية نيوجيرسي عام 1927 ، تم تقليص الطريق 18N شمالًا إلى فورت لي. في ذلك الوقت، كان الطريق الريفي  الحالي 501 (CR 501) شمال فورت لي جزءًا من الطريق 1. ^{[ 12 ]} وفي عام 1929، تم استبدال الطريق 18N بالطريق 1 بعد إعادة تنظيمه . ^{[ 13 ]} وظلّ الطريق 1 مُصنّفًا كطريق حتى إعادة ترقيم الطرق السريعة لولاية نيوجيرسي عام 1953، حيث تم حذفه لتجنب التداخل مع عدة طرق، بما في ذلك الطريق السريع الأمريكي 9W. ^{[ 14 ] [ 15 ]}       

في الخطة الأصلية لنظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة لعام 1925 ، تم تحديد الطريق السريع الأمريكي  رقم 9 على طول الضفة الغربية لنهر هدسون من فورت لي إلى ألباني، مستخدمًا الطريق  18N في نيوجيرسي ^{[ 16 ] [ 17 ]} والطريق السريع NY  10 في نيويورك. ^{[ 8 ] [ 9 ]} بقي مسار الطريق السريع الأمريكي  رقم 9 في شمال نيوجيرسي ونيويورك دون تغيير في مسار النظام النهائي الذي تمت الموافقة عليه في  11 نوفمبر 1926. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، عندما  تم افتتاح الطريق السريع الأمريكي رقم 9 رسميًا في عام 1927، تم تقسيمه إلى فرعين بين مقاطعة بيرغن، نيوجيرسي ، ووترفورد، نيويورك . بدأ الفرع الغربي في ريدجفيلد واستمر حتى حدود ولاية نيويورك على الطريق  93 الحالي والطريق الريفي  501، متجاوزًا فورت لي من الغرب. عند حدود الولاية،  أصبح الفرع الغربي من الطريق السريع الأمريكي رقم 9 هو الطريق السريع الأمريكي  رقم 9W، واتبع جزءًا قصيرًا مما يُعرف الآن باسم الطريق السريع NY  340 إلى سباركيل . ^{[ 19 ]}

بعد سباركيل،  استخدم الطريق السريع الأمريكي 9 غربًا ما كان مُخططًا له في الأصل كطريق سريع أمريكي  9 شمالًا إلى ووترفورد، مستخدمًا الطريق السريع الحالي لولاية نيويورك  32 من ألباني إلى ووترفورد. ^{[ 3 ]}  في البداية، اتبع الفرع الشرقي من الطريق السريع الأمريكي 9 الطريق  5 شرقًا من ريدجفيلد إلى إيدج ووتر ، حيث اتبع عبّارة إيدج ووتر إلى حدود ولاية نيويورك في نهر هدسون. ^{[ 20 ]} استأنف الفرع مساره عند حدود مدينة نيويورك الشمالية كطريق سريع أمريكي  9 شرقًا ، واستمر إلى ووترفورد على ما يُعرف الآن بالطريق السريع الأمريكي  9 والطريق السريع الأمريكي  4 على طول الجانب الشرقي من النهر. في ووترفورد، التقى الفرعان واستمرّا شمالًا باتجاه الحدود الكندية الأمريكية كطريق سريع أمريكي  9 موحد. ^{[ 3 ]}

خضع فرعا الطريق السريع الأمريكي  رقم 9 في نيوجيرسي لتعديلات عديدة خلال العقد التالي. ففي الفترة ما بين عامي 1927 و1929،  أُعيد تصميم الفرع الغربي من الطريق السريع الأمريكي رقم 9 في مقاطعة بيرغن ليدخل فورت لي من الجنوب عبر شارع باليسيد ( الطريق  67 الحالي )، ثم يتجه شمالًا من فورت لي إلى نيويورك عبر الطريق  18N (الذي أصبح لاحقًا الطريق  1). وتم تعديل الجزء من الطريق السريع الأمريكي  رقم 9 غربًا في نيويورك، جنوب سباركيل، ليلتقي بالطريق السريع الأمريكي  رقم 9 بعد إعادة تصميمه. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وفي أوائل ثلاثينيات القرن العشرين،  تم تحويل الفرع الشرقي من الطريق السريع الأمريكي رقم 9 جنوبًا ليصل إلى نيويورك عبر الطريق  139 الحديث ونفق هولاند، بينما أُعيد تصميم الفرع الغربي ليتبع ما يُعرف الآن بالطريق السريع الأمريكي  رقم 1/9 بين دائرة تونيل وفورت لي. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وتم تمديد الطريق السريع الأمريكي  رقم 9 غربًا جنوبًا إلى نيوجيرسي حوالي عام 1920. في عام 1932 ، تم استبدال الفرع الغربي من الطريق السريع الأمريكي  رقم 9. ^{[ 22 ] [ 23 ]}  وتم تغيير مسار الطريق السريع الأمريكي رقم 9 حوالي عام 1934 ليتبع الطريق السريع الأمريكي  رقم 9 غربًا وجسر جورج واشنطن إلى نيويورك؛ ونتيجة لذلك،  تم تقليص الطريق السريع الأمريكي رقم 9 غربًا إلى نهايته الجنوبية الحالية في فورت لي. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في عملية إعادة ترقيم الطرق السريعة في ولاية نيويورك عام 1930 ، تم تقليص الطريق السريع الأمريكي  9W باتجاه الجنوب لينتهي في ألباني، بينما  أعيد تسمية الطريق السريع الأمريكي 9E ليصبح الطريق السريع الأمريكي 9 فقط  ، وأعيد تصميمه ليتجاوز ووترفورد غربًا لصالح مسار مباشر بين ألباني وراوند ليك . ^{[ 26 ] [ 27 ]} في الوقت نفسه،  أعيد توجيه الطريق السريع الأمريكي 9W عبر نيو بالتيمور وكويمانس ليستخدم الطريق السريع الحالي في نيويورك 144. وكان الجزء من الطريق السريع الأمريكي 9W الحالي، الممتد من نيو بالتيمور إلى ألباني ، قد صُنِّف في الأصل كطريق سريع في نيويورك 144 كجزء من عملية إعادة الترقيم عام 1930. ^{[ 20 ] [ 21 ]} بينما خُصِّص للجزء الممتد من كاتسكيل إلى كوكسكي الطريق السريع في نيويورك 385 حوالي عام 1932 . ^{[ 22 ] [ 23 ]} تم تبديل مسارات الطريق السريع الأمريكي 9W والطريق السريع NY 385 بحلول العام التالي ^{[ 24 ]} بينما تم عكس مسارات الطريق السريع الأمريكي 9W والطريق السريع NY 144 في أبريل 1935. ^{[ 28 ]}        

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، وضعت ولاية نيويورك خططًا لإنشاء طريق سريع جديد بين جسر بير ماونتن وكورنوال-أون-هدسون، متجاوزًا كلًا من كورنوال-أون-هدسون وهايلاند فولز، ومتجاوزًا طريق ستورم كينغ الضيق ، وهو المسار الأصلي للطريق السريع الأمريكي  9W بين المدينتين. في 8 أبريل 1934، لقي ثلاثة أشخاص حتفهم جراء انهيار صخري على طريق ستورم كينغ، مما عجّل بتنفيذ خطط الطريق السريع الجديد، المعروف باسم طريق ستورم كينغ المختصر. ^{[ 29 ]} استخدم الجزء الجنوبي من الطريق، بطول ميلين (3.2 كم) - من الجسر إلى شمال حصن مونتغمري مباشرةً - مسار الطريق السريع الأمريكي 9W القائم، ^{[ 30 ]} والذي تم توسيعه من حارتين إلى أربع حارات ^{[ 29 ]} وتعديله من خلال إنشاء قطع صخرية . اكتمل بناء هذا الجزء في عام 1937. ^{[ 30 ]}  

تم إنشاء جزء من الطريق الالتفافي الممتد من فورت مونتغمري إلى كورنوال-أون-هدسون، باستثناء امتداد بطول ميل واحد (1.6 كم) شمال غرب هايلاند فولز، على مسار جديد. شُيّد الطريق بأربعة مسارات على طول سفوح جبل ستورم كينغ وتلال أخرى أصغر في المنطقة. وقد أتاح الارتفاع الشاهق للطريق مناظر بانورامية خلابة تمتد لأميال عديدة؛ ونتيجة لذلك، أُضيف مسار خامس في بعض المناطق ليتمكن السائقون من التوقف والاستمتاع بالمناظر. ومثل الجزء الواقع جنوب فورت مونتغمري، تم توسيع الامتداد الذي يبلغ طوله ميلاً واحداً (1.6 كم) والذي كان يستخدم الطريق السريع الأمريكي 9W الأصلي إلى أربعة مسارات أيضاً. كما تم إنشاء العديد من التقاطعات على طول الطريق، بما في ذلك تقاطع مع الطريقين السريعين NY 293 و NY 307 . ^{[ 29 ]} تم افتتاح الطريق الفرعي أمام حركة المرور من فورت مونتغمري إلى الطريق السريع NY 293 في وقت ما من عام 1939 أو 1940، وإلى طريق أنغولا ( CR 9 ) في 26 سبتمبر 1940. ^{[ 29 ] [ 31 ]} تم افتتاح الجزء الأخير، من طريق أنغولا شمالًا إلى طريق بلومينغ غروف السريع شمال كورنوال-أون-هدسون، أمام حركة المرور في 31 مايو 1941. تم تعديل مسار الطريق السريع US 9W ليتبع الطريق الفرعي ^{[ 32 ]} بينما أصبح مساره القديم عبر طريق ستورم كينغ السريع هو الطريق السريع NY 218. ^{[ 33 ]}         

كما تم اقتراح أو إنشاء طرق التفافية في مواقع أخرى. ففي كينغستون ، كان الطريق السريع الأمريكي  9W يمر في الأصل عبر شوارع وورتس، وماكنتي، وبرودواي، وإيست تشيستر. ^{[ 34 ]} وفي أواخر سبعينيات القرن الماضي، تم إنشاء طريق التفافي شرقي للمدينة بين شارع وورتس والطريق السريع  32، واكتمل كإعادة توجيه للطريق السريع الأمريكي  9W بحلول عام 1981. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وأصبح الجزء  الجنوبي من مسار الطريق السريع الأمريكي 9W السابق في كينغستون يُعرف باسم الطريق السريع  984D، وهو طريق مرجعي غير مُعلّم . ^{[ 37 ]} وفي ألباني، كان من المقرر إعادة توجيه الطرف الشمالي من الطريق السريع الأمريكي  9W وجزء من الطريق السريع الأمريكي  9 إلى طريق سريع مقترح ذي وصول محدود يُسمى الطريق الشرياني العابر للمدينة. إلا أن المشروع أُلغي في نهاية المطاف.