يو إس إس يانسي

كانت يو إس إس يانسي (AKA-93/LKA-93) سفينة شحن هجومية من فئة أندروميدا، بُنيت بواسطة شركة مور دراي دوك في أوكلاند، كاليفورنيا، لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . سُميت السفينة تكريماً لمقاطعة يانسي، بولاية كارولاينا الشمالية .

وُضِعَ عارضة السفينة يانسي في مايو 1944، ودُشِّنَت في يوليو، ودُشِّنَت في أكتوبر. عملت السفينة في المحيط الهادئ خلال الحرب، وشاركت في عمليات الإنزال البرمائي في إيو جيما في فبراير 1945 وأوكيناوا في أبريل. بعد استسلام اليابان في أغسطس، كانت يانسي في خليج طوكيو أثناء توقيع وثيقة الاستسلام اليابانية في 2 سبتمبر. قامت السفينة برحلات لنقل القوات لاحتلال اليابان قبل عودتها إلى الولايات المتحدة في يناير 1946. بعد قضاء معظم العام التالي على الساحل الشرقي ، صدرت الأوامر ليانسي بالعودة إلى المحيط الهادئ في نوفمبر، وشاركت في عملية هاي جمب ، وهي بعثة بحرية إلى أنتاركتيكا في يناير 1947؛ وسُمِّيَت يانسي جلاسير تكريمًا للسفينة.

بعد أن أمضت يانسي معظم العقد التالي في مهامها في غرب المحيط الهادئ، تم إخراجها من الخدمة في مارس 1958 ووضعها في الاحتياط في أولمبيا، واشنطن . أُعيد تفعيل يانسي في أعقاب أزمة برلين عام 1961، وأُعيد تشغيلها في نوفمبر من العام نفسه. خلال أزمة الصواريخ الكوبية في أكتوبر 1962، أبحرت لدعم الحصار الأمريكي على كوبا ، وخلال التدخل الأمريكي في جمهورية الدومينيكان في أبريل 1965 ، نقلت ما يقرب من ربع جميع المُهجّرين من سانتو دومينغو . في يناير 1970، جرفتها عاصفة إلى جسر نفق خليج تشيسابيك، مما أدى إلى إغلاقه لعدة أسابيع.

تم إخراج السفينة من الخدمة نهائياً في يناير 1971، وشطبها من سجل السفن البحرية في يناير 1977. وبعد تجريدها من المواد القابلة للإنقاذ، تم إغراق السفينة كشعاب مرجانية اصطناعية قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية في عام 1990. السفينة سليمة وترقد على جانبها الأيمن على عمق 160 قدماً (49 متراً) . 

وُضِعَ حجر أساس السفينة يانسي بموجب عقد مع لجنة الملاحة البحرية الأمريكية (رقم الهيكل 1193) في 22 مايو 1944 من قِبَل شركة مور دراي دوك في أوكلاند، كاليفورنيا . دُشِّنَت السفينة في 8 يوليو 1944 برعاية الآنسة بيفرلي بارتليت. بلغ طول يانسي عند بنائها ما يزيد قليلاً عن 140 مترًا (459 قدمًا) وعرضها 19 مترًا (63 قدمًا) . عند تحميلها بالكامل ، بلغ إزاحتها 14130 طنًا (13910 طنًا متريًا) وغاطسها ما يزيد قليلاً عن 7.9 مترًا (26 قدمًا) . ^{[ 2 ]} زُوِّدَت السفينة بتوربين بخاري واحد قادر على توليد 4500 كيلوواط (6000 حصان ) ، ^{[ 3 ]} وبلغت سرعتها القصوى 30.6 كيلومترًا في الساعة (16.5 عقدة ) خلال تجاربها. ^{[ 4 ]}      

كانت سفينة يانسي مجهزة لحمل ثماني سفن إنزال ميكانيكية (LCM )، مصممة لإنزال المركبات في عمليات الإنزال البرمائي؛ وسفينة إنزال أفراد كبيرة (LCP(L) )؛ وخمس عشرة سفينة إنزال مركبات وأفراد ( LCVP )، أو زوارق هيغينز. ^{[ 3 ]} زُودت يانسي بأسلحة دفاعية في المقام الأول: مدفع ثنائي الغرض عيار 130 ملم ( 5 بوصات ) / 38 ، وأربعة مدافع   مضادة للطائرات مزدوجة عيار 40 ملم (1.6 بوصة)  ؛ وستة عشر مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 20 ملم (0.79 بوصة) . ^{[ 2 ]} 

تم تدشين السفينة باسم يو إس إس يانسي (AKA-93) في 11 أكتوبر 1944. بعد تجهيزها في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، استلمت يانسي مجموعتها من 26 زورق إنزال ، وأجرت رحلة تجريبية انطلاقًا من سان بيدرو، لوس أنجلوس . بعد إجراء تعديلات وإصلاحات لاحقة للرحلة التجريبية في سان دييغو ، كاليفورنيا، أبحرت إلى سان فرانسيسكو لتحميل البضائع في الفترة من 18 إلى 24 نوفمبر. أبحرت يانسي إلى بيرل هاربر في اليوم التالي، وتم تعيينها في قسم النقل 47، سرب النقل 16 عند وصولها في 2 ديسمبر. ^{[ 2 ]}

غادر سرب يانسي في 4 سبتمبر 1945 ، مبحرًا عبر خليج ليتي إلى زامبوانجا . وهناك، بدأوا بتحميل عناصر من فرقة المشاة 41 التابعة للجيش في الفترة من 16 إلى 18 سبتمبر. انتقلت يانسي وشقيقاتها بعد ذلك بوقت قصير إلى بوغو، مينداناو ، حيث استلمت زوارق إنزال تابعة للجيش . بعد أن تجمعت فرقة العمل 54.28 في خليج ليتي في 21 سبتمبر، أبحرت المجموعة - التي ضمت يانسي - إلى بحر سيتو الداخلي الياباني . ^{[ 2 ]}

بسبب صعوبات إزالة الألغام، تم تأجيل عمليات الإنزال المقررة في منطقة كوري - هيروشيما ، واتجهت فرقة العمل بدلاً من ذلك إلى خليج باكنر في أوكيناوا. في 28 سبتمبر، أبحرت السفينة لتجنب إعصار آخر. في 1 أكتوبر، عادت ورست في خليج باكنر. بعد يومين، توجهت يانسي مجدداً إلى المياه اليابانية ودخلت بونغو سويدو في الخامس من الشهر نفسه، لتبدأ رحلة طويلة وشاقة عبر البحر الداخلي على طول القناة التي تم تطهيرها من الألغام. في صباح اليوم التالي، وبعد قضاء الليل راسية في القناة التي تم تطهيرها، توجهت يانسي إلى هيرو وان، حيث تم الإنزال. أكملت السفينة عملية تفريغ حمولتها في غضون 48 ساعة. في 9 أكتوبر، تم فصلها عن سرب النقل 16 وأبلغت قيادة المحيط الهادئ لتحديد مهمتها. وفي اليوم التالي، صمدت سفينة يانسي أمام إعصار ثالث مع وجود 130 قامة (240 متراً) من السلسلة على سطح السفينة، ومرساة ثانية جاهزة للإطلاق، والبخار يعمل بكامل طاقته. ^{[ 2 ]} 

اتجهت سفينة الشحن الهجومية، التي بقيت في الخلف عندما أُعيدت بقية أسطولها إلى الولايات المتحدة في 11 أكتوبر، إلى هايفونغ في الهند الصينية الفرنسية لنقل القوات الصينية. بعد تأخير دام 11 يومًا، صعد 1027 ضابطًا وجنديًا من الفوج 471 التابع للجيش الصيني 62 - بالإضافة إلى مترجم - على متن السفينة الأمريكية متجهين إلى تاكاو في فورموزا . بعد الوصول، تم إنزال جميع القوات الصينية بحلول الساعة 5:00 مساءً من يوم 17 نوفمبر. بعد الإبحار إلى مانيلا ، تلقت يانسي أوامر بالتوجه إلى الولايات المتحدة في 25 نوفمبر، بعد مرور عام كامل على إبحارها من سان فرانسيسكو. حملت يانسي كامل حمولتها من جنود الجيش والبحرية العائدين إلى الولايات المتحدة للتسريح، وغادرت ميناء مانيلا في 27 نوفمبر. خلال الرحلة، رفعت راية "العودة إلى الوطن" التي يبلغ طولها 94 مترًا (310 أقدام) والمزينة بـ 27 نجمة. ^{[ 2 ]} 

بعد توقفها في بيرل هاربر لإصلاح المرجل وإنزال ركابها من الجيش، أبحرت يانسي إلى بالبوا ، منطقة قناة بنما ، ووصلت إليها في آخر يوم من العام؛ وكانت آخر سفينة تعبر قناة بنما في عام 1945. في 6 يناير 1946، غادرت يانسي كريستوبال ، منطقة القناة، متجهةً إلى لويزيانا . بعد توقف قصير في نيو أورليانز ، واصلت سفينة الشحن الهجومية رحلتها، عبر جاكسونفيل، فلوريدا ، إلى نورفولك ، حيث وصلت في 29 يناير. بعد أقل من شهر، في 27 فبراير، أبحرت يانسي شمالًا ووصلت إلى حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا في اليوم التالي. ^{[ 2 ]}

خلال الأشهر القليلة التالية، خضعت السفينة يانسي لعملية صيانة دورية هناك، ثم بدأت عملياتها قبالة الساحل الشرقي وصولاً إلى غرب المحيط الأطلسي . وخلال تلك الفترة، رست في بايون، نيو جيرسي ؛ برمودا ؛ سان خوان، بورتوريكو ؛ خليج غوانتانامو، كوبا ؛ بالبوا، منطقة القناة؛ جاكسونفيل، فلوريدا؛ وعادت إلى نورفولك، بايون، وبرمودا. إضافةً إلى ذلك، زارت السفينة حوض بناء السفن التابع للبحرية في نيويورك وديفيسفيل ، رود آيلاند ، قبل أن يتم تعيينها مبدئيًا في فرقة العمل 68 اعتبارًا من 9 نوفمبر. ^{[ 2 ]}

امتثالاً لأوامرها الجديدة، عادت يانسي إلى الساحل الغربي، مبحرةً عبر كريستوبال وقناة بنما. بعد وصولها إلى سان بيدرو، كاليفورنيا، التحقت يانسي بالخدمة مع فرقة العمل 68، وأُعيد تعيينها في قوة خدمات أسطول المحيط الهادئ ، واتخذت من سان فرانسيسكو ميناءً رئيسياً لها في 11 نوفمبر. في اليوم التالي، انتقلت إلى ميناء هوينيمي، كاليفورنيا ، حيث بدأت بتحميل البضائع لعملية هاي جمب ، وهي بعثة البحرية الأمريكية إلى أنتاركتيكا . ^{[ 2 ]}

غادرت السفينة يانسي ميناء هوينيمي في الثاني من ديسمبر، متجهةً جنوبًا نحو القارة القطبية الجنوبية، وقضت عيد الميلاد في البحر. وبعد يومين، شاهدت أولى جبالها الجليدية ، ما يُعد دليلًا واضحًا على دخولها المناطق القطبية. وفي الثامن والعشرين من الشهر نفسه، رصدت الحد الشمالي للجليد البحري في القارة القطبية الجنوبية، وقضت اليومين التاليين في دراسة حالة الجليد. وتزودت بالوقود من السفينة يو إس إس كانيستيو  على بُعد 10 أميال بحرية (19 كيلومترًا) جنوب جزيرة سكوت في القارة القطبية الجنوبية، لتصبح بذلك أول سفينة تُجري عملية تزويد بالوقود في عرض البحر أسفل الدائرة القطبية الجنوبية . ^{[ 2 ]} 

بعد أن شقت طريقها عبر الجليد الطافي على مدى الأسابيع التالية، وصلت يانسي أخيرًا إلى خليج الحيتان في القارة القطبية الجنوبية، ورست على الجليد القاري في 18 يناير 1947. وفي وقت لاحق، غادرت هذا "الميناء" في 6 فبراير متجهةً إلى المنطقة الواقعة شمال الطوافات الجليدية، ودخلت سفينة الشحن الهجومية الجليد الطافي في 9 فبراير. وعلى مدى الأيام الثلاثة التالية، شقت طريقها عبر الطوافات التي امتدت لمسافة تقارب 275 ميلًا بحريًا (509 كيلومترات) . ^{[ 2 ]} 

في 13 فبراير، انضمت يانسي إلى وحدة العمليات 68.1.2 التي ضمت أيضًا كاسحة الجليد التابعة لخفر السواحل نورثويند ، وكانت تجر سفينة الشحن الهجومية ميريك . وفي غضون أسبوع، كانت السفن تواجه عاصفة هوجاء بررت - على الأقل بالنسبة لبحارة يانسي - لقب القارة القطبية الجنوبية بـ"أكثر بحار العالم عصفًا". وصلت يانسي إلى ميناء تشالمرز في نيوزيلندا في 22 فبراير، وغادرت ذلك الميناء في 5 مارس متجهة إلى ساموا . ^{[ 2 ]}

بعد ذلك، غادرت السفينة باجو باجو في 27 مارس متجهةً إلى هاواي برفقة السفينة YTL-153 ، ووصلت سفينة الشحن الهجومية إلى بيرل هاربر في 14 أبريل. وسرعان ما أبحرت نحو الساحل الغربي للولايات المتحدة ووصلت إلى ميناء هوينيمي في 2 مايو 1947. هناك، أنزلت يانسي وحدة من كتيبة الإنشاءات ( سيبيز ) وأفرغت شحنة فرقة العمل 68. وبعد إتمام مهمتها مع فرقة العمل 68 في 15 مايو، التحقت يانسي بالخدمة في فرقة الخدمات 12. وبعد ذلك بوقت قصير، انتقلت يانسي إلى سان بيدرو قبل أن تتوجه إلى جزيرة تيرمينال ، كاليفورنيا، للصيانة المحدودة في 20 مايو. وبعد فترة الإصلاحات والتعديلات تلك، عادت يانسي إلى ميناء هوينيمي لتحميل شحنة مخصصة للشحن إلى بيرل هاربر وغوام. ^{[ 2 ]}

على مدى العقد التالي، عملت السفينة يانسي بين موانئ الساحل الغربي وقواعد متقدمة في غرب المحيط الهادئ، بما في ذلك موانئ في اليابان وكوريا والفلبين. وخلال تلك الفترة، دعمت أيضًا عمليات الأمم المتحدة في كوريا، حيث شاركت في دعم المحاولات الأولية لصد التقدم الكوري الشمالي ؛ وفي أولى الهجمات المضادة للأمم المتحدة في أوائل عام 1951؛ وفي المراحل النهائية من العمليات التي سبقت الهدنة في صيف عام 1953. مُنحت يانسي ثلاث نجوم معركة تقديرًا لخدمتها في الحرب الكورية . ^{[ 2 ]}

في ديسمبر 1957، وبعد خدمة متواصلة منذ عام 1944، تم إخراج يانسي من الخدمة في سان فرانسيسكو. وتم إخراجها من الخدمة في مارس 1958، ^{[ 2 ]} وانضمت إلى أسطول الاحتياط في أولمبيا، واشنطن ، في 11 أكتوبر 1960. ^{[ 4 ]}

في أعقاب أزمة برلين عام 1961 ، أُعيد تفعيل حاملة الطائرات يانسي كجزء من مساعي الرئيس جون إف. كينيدي لتعزيز قوة البحرية الأمريكية. وفي 17 نوفمبر 1961، أُعيد تشغيل يانسي في بورتلاند، أوريغون . غادرت السفينة سان دييغو في 12 يناير 1962 ووصلت إلى نورفولك، مينائها الرئيسي الجديد، في 2 فبراير، لتصبح أحدث عضو في سرب الإنزال البرمائي الثاني عشر. وخلال الأشهر التالية، شاركت يانسي في مجموعة متنوعة من التدريبات والمناورات. ^{[ 2 ]}

شاركت السفينة يانسي في عملية فيبلكس في ربيع عام 1962، حيث عملت قبالة سواحل روزفلت رودز وفيكيس ، بورتوريكو . ثم رست في ميناء شارلوت أمالي ، سانت توماس ، جزر العذراء الأمريكية ، قبل أن تعود إلى روزفلت رودز لإعادة تحميل المعدات وتحميل جنود المارينز الذين كان من المقرر عودتهم إلى مورهيد سيتي، كارولاينا الشمالية . بعد ذلك، وفي 2 مايو، عادت يانسي إلى نورفولك، ورست لفترة وجيزة في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، لتحميل زوارق إنزال إضافية قبل أن تعود إلى منطقة تايدووتر لقضاء ما تبقى من شهر مايو. ^{[ 2 ]}

بعد ذلك، زارت يانسي بوسطن وروكلاند في ولاية مين ، وشاركت في تدريبات قوارب برمائية في بروفينستاون بولاية ماساتشوستس ، قبل أن تبحر في 24 يوليو متجهةً إلى ديفيسفيل بولاية رود آيلاند. هناك، حملت وحدة من قوات الهندسة البحرية ومعداتها، واتجهت شرقًا نحو روتا بإسبانيا . بعد إنزال وحدة من قوات الهندسة البحرية وتحميل أخرى، توقفت يانسي لفترة وجيزة في جبل طارق قبل أن ترسو في لشبونة في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة. بعد إنزال قوات الهندسة البحرية وتفريغ معداتها في ديفيسفيل، عادت يانسي إلى نورفولك، ووصلت إلى مينائها الرئيسي في 18 أغسطس 1962. ^{[ 2 ]}

في 17 أكتوبر، أبحرت يانسي مجددًا من نورفولك متجهةً إلى مورهيد سيتي لتحميل مشاة البحرية والمعدات لعملية فيبريجليكس (تدريبات اللواء البرمائي) المقرر إجراؤها في فيكيس، بورتوريكو. فور وصولها، تم تحميل سفينة الشحن الهجومية على الفور وانطلقت للانضمام إلى بقية سفن الأسطول. وسرعان ما وجدت نفسها تشق طريقها عبر إعصار إيلا، مما اضطرها إلى تغيير مسارها لتجنب الجزء الأشد من العاصفة. ^{[ 2 ]}

في 23 أكتوبر 1962، أمر الرئيس كينيدي بفرض حصار بحري على كوبا ردًا على وجود صواريخ سوفيتية على أراضيها. انطلقت السفينة يانسي لدعم العمليات الأمريكية في منطقة الكاريبي، وبقيت في موقعها حتى إزالة الصواريخ وتخفيف حدة التوتر. وخلال السنوات القليلة التالية، شاركت يانسي بانتظام في عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في مناورات مشتركة مع قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو ). ^{[ 2 ]}

في أبريل/نيسان 1965، صدرت الأوامر للسفينة يانسي بالتوجه إلى جمهورية الدومينيكان لدعم عملية باور باك ، الاسم الرمزي لتدخل الولايات المتحدة في جمهورية الدومينيكان. وصلت سفينة الشحن الهجومية إلى سانتو دومينغو ، العاصمة، في 30 أبريل/نيسان. حملت يانسي ما يقرب من 600 شخص تم إجلاؤهم من 21 دولة. كان من بين ركاب السفينة ابنة ويليام تابلي بينيت الابن ، سفير الولايات المتحدة لدى جمهورية الدومينيكان ؛ والسفير البلجيكي لدى جمهورية الدومينيكان؛ وست عشرة راهبة من الرهبنة الدومينيكانية ؛ والعديد من العائلات الكبيرة. أخلى ضباط وطاقم يانسي أماكن إقامتهم لإفساح المجال للراكبات والأطفال، ونام الكثيرون على سطح السفينة خلال الرحلة إلى سان خوان، بورتوريكو. أنجبت إحدى الراكبات طفلاً خلال الرحلة القصيرة، وأطلقت على ابنها اسم يانسي تكريماً للسفينة . ^{[ 2 ]}

بعد إنزال ركابها في سان خوان في الأول من مايو، تزودت السفينة بالإمدادات اللازمة للقوات البرية الأمريكية في سانتو دومينغو: البنزين والنفط والذخيرة. رست في سانتو دومينغو في الثاني من مايو، واستبدلت حمولتها بـ 450 شخصًا آخرين تم إجلاؤهم إلى سان خوان. وبذلك، نقلت يانسي ما يقارب ربع الفارين من جمهورية الدومينيكان. عادت إلى نورفولك بعد ذلك بوقت قصير، واستأنفت دورها في التدريب والإبحار قبالة الساحل الشرقي وصولًا إلى حوض البحر الكاريبي. في الأول من يناير 1969، أعيد تسمية يانسي إلى LKA-93 . ^{[ 2 ]}

في 21 يناير 1970، كانت السفينة يانسي راسية بالقرب من جزء من جسر نفق خليج تشيسابيك قرب نورفولك. وبسبب الرياح العاتية المصاحبة لعاصفة ثلجية بلغت سرعتها 80 كم/ساعة ، جرفت يانسي مراسيها واصطدمت بالجسر، مما أدى إلى توقفه عن العمل لعدة أسابيع. وبدأت البحرية الأمريكية بتوفير خدمة نقل مجانية للمسافرين الذين اعتادوا استخدام هذا الطريق، باستخدام طائرات الهليكوبتر وسفن الإنزال . لم تكن هناك أي مركبات على الجسر وقت الاصطدام، ولم يُصب أحد بأذى. وبعد بضعة أشهر، توجهت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 2 ]} 

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في منتصف عام 1970، دخلت يانسي في حالة عدم الخدمة في نورفولك في الأول من أكتوبر من ذلك العام. تم إخراج السفينة من الخدمة في نورفولك في 20 يناير 1971، ودخلت منطقة رسو نهر جيمس التابعة لأسطول الاحتياط الدفاعي الوطني . ^{[ 2 ]} تم شطب يانسي من سجل السفن البحرية في 1 يناير 1977. ^{[ 5 ]} بقيت السفينة في أسطول نهر جيمس حتى 16 أغسطس 1984، عندما تم سحبها من الخدمة لتجريدها من المعدات المفيدة من قبل البحرية الأمريكية. عادت إلى الأسطول بعد عام واحد، في 28 أغسطس 1985، ولكن تم سحبها للمرة الأخيرة في 15 ديسمبر 1989 لتجهيزها للغرق كشعاب مرجانية اصطناعية. ^{[ 6 ]}

في عام 1990، تم إغراق السفينة كشعاب مرجانية اصطناعية قبالة مدينة موريهيد بولاية كارولينا الشمالية ، وهي تستقر على جانبها الأيمن على عمق 160 قدمًا (49 مترًا) . ^{[ 7 ]} 

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور يانسي في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• موقع Military.com: يو إس إس يانسي
• 51 عامًا من الـ AKAs

34°10′16″ شمالاً 76°13′42″ غرباً / 34.1712° شمالاً 76.2283° غرباً / 34.1712; -76.2283