نموذج متأخر

سباقات السيارات النموذجية المتأخرة ، والمعروفة أيضًا باسم سباقات النماذج المتأخرة والموديلات المتأخرة ، تشير إلى نوع من سباقات السيارات التي تنطوي على سيارات مصممة خصيصًا تتسابق ضد بعضها البعض في نفس الوقت بشكل أساسي على مسارات بيضاوية . تميز هذا النوع من السباقات في وقت مبكر بتعديل المشاركين لمحركات سيارات الركاب بعد الحرب العالمية الثانية، لكن الفهم الحديث يشير إلى فئة تسمح بتعديلات كبيرة لكل من المحرك والجسم، ولكنها تتطلب شكلًا من أشكال حزمة الرفارف الأمامية.

مع بدء صناعة السيارات بعد الحرب العالمية الثانية في تلبية الطلب على السيارات الجديدة، امتلأت ساحات السيارات بسيارات الكوبيه والسيدان التي كانت موجودة قبل الحرب. كانت هذه السيارات التي تم تعديلها بمحركات متطورة في الفترة من 1939 إلى 1941 تجد طريقها إلى المسابقات في مضامير السباق التي تم تحويلها من مضامير سباق الخيل أو التي تم نحتها حديثًا في الحقول. في عام 1948، أصبحت ناسكار واحدة من أولى المنظمات التي وحدت القواعد لضمان المنافسة المتساوية. ^[1]

نص كتاب القواعد على أن تكون جميع السيارات مصنوعة في أمريكا، وأن تكون موديل 1937 أو أحدث، مع واقيات وألواح تشغيل وهياكل كاملة إذا تم تجهيزها من قبل المصنع، ولكن يجب إزالة مصداتها وكواتم الصوت. أيضًا، يجب أن تظل قاعدة عجلات السيارة وطولها وعرضها كما هي، وكذلك غطاء المحرك. ^[2] بعد عامين أضافت ناسكار قسمًا للسيارات "الأقل تعديلًا"، والتي ميزتها باسم Sportsman. عكست مواصفات سيارات Sportsman قواعد Modified فيما يتعلق بالهياكل والسلامة، لكنها قيدت درجة تعديلات المحرك. ^{[3] [4] [5]}

مع تقدم سيارات جراند ناشيونال التابعة لناسكار في العمر (طراز العام الحالي وأحدث عامين فقط) أصبحت مؤهلة للتنافس في قسمي السيارات المعدلة والرياضية. ^{[3] [5]} بحلول عام 1956، وضعت ناسكار خطة للتخلص التدريجي من سيارات الكوبيه والسيدان قبل الحرب لصالح "الموديلات المتأخرة"، والتي تم تحديدها على أنها سيارات أمريكية تم إنتاجها بين عامي 1949 و1955. ^[6]

في محاولة لتمييز Sportsman كفئة منفصلة حقًا، قامت ناسكار في عام 1968 بتحديث قواعدها لتتطلب هياكل 1955 وما بعده، وإعادة تسمية الفئة باسم Late Model Sportsman Series . أعادت ناسكار لاحقًا تنظيم نقاط البطولة والأحداث في سلسلة الجولات التي أصبحت سلسلة Xfinity . ^{[5] [7]} ظلت نماذج السيارات السابقة مؤهلة لقسم Modified ، والذي تطور للتخلص من الرفارف الأمامية. ^[8]

منذ ذلك الوقت، وضعت المنظمات المختلفة التي تفرض العقوبات عددًا لا يحصى من حزم القواعد، ولكن خلال النصف الأخير من القرن، لم يكن التمييز بين فئة "الطراز المتأخر" له علاقة كبيرة بسنة طراز السيارة. ^[9]

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، أصبحت تكاليف سيارات Late Model Sportsman باهظة، لذا وُلدت "Late Model Stock Car". وفي غضون بضع سنوات، بدأت التغييرات مع المكربن، وبحلول منتصف الثمانينيات، تم استبدال الهيكل الأمامي القياسي بمشبك سباق، من أجل السلامة والتوافر. إن Late Model الموجودة اليوم هي سيارة سباق كاملة مع أجزاء سباق. ^[10]

تتضمن سيارات السباق الحديثة الآن موديلات متأخرة للغاية ذات قواعد أكثر مرونة؛ وسيارات سباق حديثة الطراز وموديلات حديثة احترافية حيث تكون السيارات أكثر عدوانية من الناحية الديناميكية الهوائية مع أجسام أخف وزناً وقوة حصانية محسنة؛ وموديلات متأخرة محدودة ذات قوة حصانية أقل. ^{[9] [11]} تختلف المركبات المصممة للسباق على المسارات الترابية بشكل كبير عن المركبات التي يتم سباقها على الأسفلت . ^[12]

كانت هياكل الموديلات الحديثة مصنوعة من الألياف الزجاجية المصبوبة لتشبه ألواح الهيكل الأصلية وقادرة على تحمل قسوة سباقات المضمار القصير دون الوزن. شجعت القدرة على تحمل تكاليف الألمنيوم المسطح وتوافره المتسابقين على التحول إلى صنع أجسامهم الخاصة، حيث كانت أرخص وأسرع. أصبحت هذه الهياكل المخصصة بشكل فردي متطرفة، وبحلول منتصف الثمانينيات، نظم عدد من منظمي مضمار الأوساخ أنفسهم كمنظمة United Midwestern Promoters ، لتوحيد أبعاد ألواح الهيكل وتطلب أنفًا بلاستيكيًا عالي التأثير مُصنَّعًا مسبقًا. ^[13]

وعلى نحو مماثل، بدأ متسابقو الأسفلت في تجربة هياكل ذات قوة دفع سفلية، وفي عام 2002، اجتمعت مجموعة من منظمي مضامير الأسفلت مع مصنعي الهياكل Aluminum Racing Products (ARP) وFive Star لتطوير "تكوين هيكل معتمد" موحد. وقد أدى هذا إلى ظهور كتاب قواعد ABC المقبول على نطاق واسع الآن. ^[14]

هناك نوعان من الهياكل لطرازات الأسفلت المتأخرة. هيكل طراز السوبر المتأخر مُزاح لصالح الجانب الأيسر من السيارة. ^[11] يتم وضع العناصر المهمة مثل الجزء الخلفي والمحرك على اليسار، بينما يتم تصنيع أنظمة التعليق مع وضع أقصى قدر من قابلية التعديل في الاعتبار. تستخدم طرازات الأسفلت المتأخرة الأخرى هيكلًا محيطيًا (متماثلًا)، مشابهًا لسيارة الإنتاج، حيث يوجد هيكل متساوٍ على جانبي السيارة. ^[15]

يتم تصنيع هيكل السيارة الترابية حسب الطلب من قبل الشركات المصنعة ضمن أبعاد موحدة تنطبق على معظم الفئات. ^[16] هناك العديد من التعديلات على السيارة الترابية مقارنة بتلك الموجودة على السيارة الإسفلتية. تتضمن التعديلات على السيارة الترابية تغييرات الوزن، وتغييرات التوجيه الخلفي، وتغييرات الزنبرك (أربع زوايا وذراع رفع/قضيب سحب)، وموضع تركيب الزنبرك، وارتفاع وزاوية قضيب J، والترنح، ومركب الإطار، وتصميم المداس. ^[12]

في جميع أنحاء الولايات المتحدة، قد يُشار إلى فئة سيارات السباق الحديثة الطراز باسم موديلات متأخرة فائقة، أو سيارات سباق حديثة الطراز، أو موديلات متأخرة احترافية، أو موديلات متأخرة محدودة، ومع ذلك قد تختلف مواصفات المحرك بين الهيئات المعتمدة. عادةً ما تكون المحركات المفتوحة عبارة عن محركات V8 أمريكية ذات سحب طبيعي بقوة تزيد عن 600 حصان (450 كيلو وات). بخلاف ذلك، قد تتطلب الهيئات المعتمدة استخدام محركات الصناديق التي قد تحد من الإنتاج إلى 400 حصان (300 كيلو وات) إلى 500 حصان (370 كيلو وات). ^[11] غالبًا ما تتبنى الهيئات المعتمدة محركات GM 602 و603 و604 أو محركات Harrington Enforcers. ^{[15] [16] [17]}

تُعد سباقات النماذج المتأخرة بمثابة حجر الأساس الشائع للسائقين الذين يتسابقون في سلاسل الجولات الإقليمية والوطنية. ^[9] شارك كل سائق تقريبًا في سلسلة كأس ناسكار في السباقات في الفئة أثناء تقدمهم في حياتهم المهنية، كما تطور العديد من رؤساء الطاقم أيضًا من خلال هذا المستوى. ^[18]

كما تنتشر السيارات من الطرازات الحديثة كشكل من أشكال خفض التكاليف في سباقات الطرق. ونظرًا لأن العديد من هذه السيارات ذات المضمار البيضاوي يمكن تعديلها لتصبح سيارات سباق طرق مع تغييرات في توازن الوزن، فقد أدرجتها SCCA في فئة GT America، ومع إمكانية تحمل تكلفة سيارة طراز متأخر في الفئة (سيارات بسعر 30000 دولار بمحركات مواصفات، وعجلات ناسكار مستعملة يتم شراؤها بشكل متكرر)، فإن هذه السيارات منتشرة في سباقات النوادي. تُستخدم قواعد مماثلة في سباقات SCCA Trans-Am TA2 من الفئة، حيث يوفر نفس بناة الهياكل للطرازات المتأخرة هيكلًا لـ TA2. ^[19]

تقام أيضًا سباقات السيارات على المضمار الترابي في أستراليا. كانت بطولة أستراليا للسيارات على المضمار الترابي من الأحداث المميزة في تقويم سباقات السرعة الأسترالية منذ عام 2002. ^[20]

يمكن أيضًا رؤية سيارات الطراز الأحدث في أجهزة المحاكاة مثل iRacing . ^[21]

• جولة أمريكية كندية
• جولة ASA في الغرب الأوسط
• رابطة السرعة الأمريكية
• سلسلة سوبر CRA
• جولة السيارات
• سلسلة موديلات نورث ويست سوبر ليت
• سلسلة Pro All Stars
• سلسلة السوبر الجنوبية
• جولة SRL جنوب غرب السلسلة

• سلسلة لوكاس أويل ليت موديل ديرت
• عالم الخارجين عن القانون سلسلة النماذج المتأخرة
• سلسلة XR سوبر

• سلسلة كاسكار السوبر
• سلسلة APC United Late Model
• جولة ماريتايم برو ستوك
• سلسلة أونتاريو سبورتسمان
• سلسلة كيبيك سبورتسمان
• سلسلة Super Late Model (أطلنطي كندا) ^[22]

• جولة السيارات
• قاعة مشاهير سباقات السيارات على المضمار الترابي في الولايات المتحدة الأمريكية ، وهي قاعة مشاهير سباقات السيارات على المضمار الترابي في الولايات المتحدة الأمريكية