قيادة أنظمة الفضاء

قيادة أنظمة الفضاء
شعار قيادة أنظمة الفضاء
تأسست	13 أغسطس 2021 (3 سنوات و3 أشهر) كقائد لأنظمة الفضاء تأسست في 20 مارس 1961 وتم تنظيمها في 1 أبريل 1961
دولة	الولايات المتحدة
فرع	قوة الفضاء الامريكية
يكتب	أمر الحقل
دور	تطوير الفضاء الاستحواذ على الفضاء إطلاق إلى الفضاء الخدمات اللوجستية الفضائية [1]
مقاس	10000 فرد [2]
المقر الرئيسي	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
الألوان	الذهب [3]
الزخارف	جائزة التميز لمنظمة القوات الجوية [4]
موقع إلكتروني	ssc.spaceforce.mil
القادة
قائد	الفريق أول فيليب جارانت
نائب القائد	العقيد ميشيل ك. ايدل
قائد مجند كبير	الرقيب أول جاكلين سوفيه [5]
شارة
علَم

قيادة أنظمة الفضاء ( SSC ) هي قيادة تطوير الفضاء والاستحواذ والإطلاق والخدمات اللوجستية التابعة لقوة الفضاء الأمريكية . يقع مقرها الرئيسي في قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا ، وتدير نطاقات الإطلاق الفضائية للولايات المتحدة . ^[6]

تأسس قسم التطوير الغربي (WDD) في 1 أبريل 1954 تحت قيادة البحث والتطوير الجوي لإدارة برنامج الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية الأمريكية . وقد تولى مسؤولية تطوير المركبات الفضائية في عام 1955 وأعيدت تسميته بقسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية ( AFBMD ) في عام 1957. وكجزء من تحول قيادة البحث والتطوير الجوي، تم تقسيم مسؤوليات الفضاء والصواريخ لقسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية. وعلى هذا النحو، تأسس قسم أنظمة الفضاء ( SSD ) في 20 مارس 1961 وتم تنظيمه (تنشيطه) في 1 أبريل 1961. وفي عام 1967، أعيد تنظيم قسم أنظمة الفضاء ليصبح منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ ( SAMSO )، التي استوعبت مهمة قسم أنظمة الباليستية. وفي عام 1979، أعيدت تسمية منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ إلى قسم الفضاء وتخلت عن تطوير الصواريخ الباليستية. في عام 1989، عاد قسم الفضاء إلى اسمه التاريخي قسم أنظمة الفضاء واستعاد دوره في تطوير الصواريخ الباليستية في عام 1990.

مع اندماج قيادة أنظمة القوات الجوية وقيادة لوجستيات القوات الجوية في عام 1992، أعيد تسمية قسم أنظمة الفضاء إلى مركز أنظمة الفضاء والصواريخ ( SMC ). واستجابةً لتوصيات لجنة الفضاء، أعيد تعيينه في عام 2001 إلى قيادة الفضاء للقوات الجوية ، وظل مرتبطًا من خلال إعادة تعيينه كقيادة عمليات الفضاء في أكتوبر 2020. في 22 أبريل 2021، انتقل من وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية إلى وحدة تابعة لقوة الفضاء الأمريكية وأعيد تعيينه من قيادة عمليات الفضاء إلى مقر قوة الفضاء الأمريكية. في 13 أغسطس 2021، أعيدت تسمية مركز أنظمة الفضاء والصواريخ إلى قيادة أنظمة الفضاء وأصبح قيادة ميدانية كاملة لقوة الفضاء الأمريكية. ^{[7] [4]}

بدأ برنامج الصواريخ الباليستية للولايات المتحدة من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي فور انتهاء الحرب العالمية الثانية ، حيث أظهر استخدام الجيش الألماني لصاروخ V-2 قابلية نجاحه. ومع ذلك، كانت الجهود الأولية للجمع بين الصواريخ الباليستية والأسلحة النووية غير قابلة للتطبيق من الناحية التكنولوجية حتى تطوير الأسلحة النووية الحرارية . في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، كان الاتحاد السوفييتي يتفوق على الولايات المتحدة في تطوير الصواريخ الباليستية، مما دفع تريفور جاردنر إلى تكليف لجنة Teapot لتحديد سبب كفاح الولايات المتحدة. ^[8]

كنتيجة مباشرة لتوصية اللجنة، أنشأت قيادة البحث والتطوير الجوي قسم التطوير الغربي في محطة لوس أنجلوس الجوية تحت قيادة العميد برنارد شرايفر في 1 يوليو 1954 لإدارة برنامج الصواريخ الباليستية للقوات الجوية. كان أول برنامج لقسم التطوير الغربي هو صاروخ كونفير SM-65 أطلس الباليستي العابر للقارات ، ومع ذلك بحلول عام 1955، بدأ تطوير صاروخ مارتن HGM-25A Titan I الباليستي العابر للقارات وصاروخ دوغلاس PGM-17 Thor الباليستي متوسط ​​المدى . في 10 أكتوبر 1955، اكتسب قسم التطوير الغربي مسؤولية تطوير المركبات الفضائية عندما تم نقل قمر صناعي نظام الأسلحة 117L، المخصص لإجراء الاستطلاع والتحذير الصاروخي، من مركز رايت للتطوير الجوي . في 1 يونيو 1957، تمت إعادة تسمية قسم التطوير الغربي إلى قسم الصواريخ الباليستية للقوات الجوية. ^[8]

في 20 سبتمبر 1957، أجرت فرقة الصواريخ الباليستية التابعة للقوات الجوية أول إطلاق لصاروخ ثور من قاعدة كيب كانافيرال الجوية بولاية فلوريدا وفي 17 ديسمبر 1957، أجرت أيضًا أول إطلاق لصاروخ أطلس. بحلول عام 1960، تم نشر صاروخ PGM-17 Thor IRBM في المملكة المتحدة وتم تسليمه إلى القيادة الجوية الاستراتيجية والقوات الجوية الملكية . تم تسليم صاروخ SM-65 Atlas ICBM إلى القيادة الجوية الاستراتيجية بحلول نهاية عام 1962. في عام 1960، قامت صاروخ HGM-25A Titan I ICBM بأول رحلة لها وتم تسليمها إلى القيادة الجوية الاستراتيجية في عام 1962، مما أدى إلى استكمال نشر الجيل الأول من الصواريخ الباليستية. ^[8]

كانت هذه الصواريخ الباليستية من الجيل الأول بمثابة الأساس للجيل الأول من مركبات الإطلاق الفضائية . كانت أول مركبة إطلاق فضائية طورتها فرقة الصواريخ الباليستية التابعة للقوات الجوية هي Thor-Able ، والتي استخدمت صاروخ Thor IRBM كمرحلة أولى وصاروخ Able المشتق من Vanguard . كان أول إطلاق لها في 11 أكتوبر 1958. كان أول قمر صناعي أطلقه قسم الصواريخ الباليستية للقوات الجوية هو SCORE التابع لفيلق الإشارة بالجيش باستخدام Atlas B. ستشكل عائلات الصواريخ Thor و Atlas جوهر أسطول الإطلاق الفضائي للولايات المتحدة. بعد إنشائها عام 1958، بدأت وكالة ناسا على الفور في استخدام Thor لعمليات الإطلاق الفضائية وفي عام 1959 طورت Thor-Delta . تبنت وكالة ناسا Atlas في عام 1959 واستخدم مشروع Mercury Atlas LV-3B لرحلاته المدارية، مع استخدام مركبة الإطلاق Mercury-Redstone التابعة للجيش فقط للرحلات دون المدارية. ^[8]

بعد إطلاق الاتحاد السوفييتي لسبوتنيك 1 ، حاولت إدارة أيزنهاور مركزية جميع برامج الفضاء العسكرية والمدنية في وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة ، إلا أن المسؤولية عادت إلى الخدمات العسكرية في سبتمبر 1959. تم تعيين الجيش الأمريكي كخدمة رائدة لأقمار الاتصالات ، والبحرية الأمريكية لأقمار الملاحة ، والقوات الجوية الأمريكية لأقمار الاستطلاع والمراقبة ومركبات الإطلاق الفضائية . استمر هذا الترتيب المنقسم حتى مارس 1961، عندما كلف وزير الدفاع روبرت ماكنمارا القوات الجوية باحتكار شبه كامل لتطوير الفضاء العسكري، باستثناء برامج الاستطلاع، التي تم تمريرها إلى مكتب الاستطلاع الوطني في عام 1961. ^[8]

تم تقسيم برنامج نظام الأسلحة 117L، الذي كان يهدف في البداية إلى أداء مجموعة متنوعة من المهام تحت أنظمة فرعية مختلفة، إلى ثلاثة برامج مختلفة في عام 1959. كان برنامج Discoverer ، المعروف باسم Corona، عبارة عن قمر صناعي استطلاعي فوتوغرافي يقذف الفيلم لاستعادته في الغلاف الجوي. تم إطلاق Discoverers باستخدام معزز Thor-Agena ، حيث أصبح Discoverer 1 أول قمر صناعي يدخل مدارًا قطبيًا وكان Discoverer 2 أول قمر صناعي يتمتع بتثبيت ثلاثي المحاور . في عام 1960، كان Discoverer 13 أول من أعاد كبسولة عندما تحطمت في المحيط الهادئ وكان Discoverer 14 أول عودة ناجحة للفيلم عندما تم استعادته في الهواء بواسطة عربة قطار Fairchild JC-119 Flying Boxcar من السرب الاختباري 6593d . ^[8] كان برنامج مراقبة الأقمار الصناعية والصواريخ (SAMOS) بمثابة نظير أثقل لبرنامج Discoverer واستخدم معزز Atlas-Agena . كان الهدف من برنامج ساموس هو جمع بيانات الاستطلاع الفوتوغرافية والكهرومغناطيسية، ولكن بدلاً من إعادة كبسولات الفيلم إلى الأرض، كان برنامج ساموس ينقل البيانات إلكترونيًا إلى محطات أرضية. ومع ذلك، لم تكن تقنية قراءة الفيلم الكهروضوئي ناضجة وتم إلغاؤها من قبل وكيل وزارة القوات الجوية جوزيف في. تشاريك . كان نظام إنذار الدفاع الصاروخي (MIDAS) هو البرنامج الثالث المشتق من WS 117L وركز على توفير تحذير صاروخي من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات باستخدام أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء. دعت الخطط الأولية إلى إنشاء كوكبة من ثماني مركبات فضائية في مدارات قطبية لمراقبة الاتحاد السوفيتي، ومع ذلك بسبب فشل الأقمار الصناعية المبكرة، فقد ظل برنامجًا تجريبيًا حتى عام 1968. ^[8]

للتحكم في هذه الأقمار الصناعية، أنشأ قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية في عام 1958 منشأة مؤقتة للتحكم في الأقمار الصناعية في قسم الصواريخ والفضاء التابع لشركة لوكهيد . في 6 أبريل 1959، تم إنشاء الجناح التجريبي 6594 لتشغيل المنشأة وفي 1 مارس 1960 نقل العمليات إلى محطة سانيفيل الجوية في كاليفورنيا. كما أنشأ شبكة عالمية للتحكم في الأقمار الصناعية للقوات الجوية . في 1 نوفمبر 1959، تم إنشاء مجموعة الدعم 6592 لإدارة محطة لوس أنجلوس الجوية . ^[8]

لم تكن أولى مهام الفضاء التي أطلقها قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية عسكرية، بل كانت علمية، وهي مسبارات بايونير القمرية . كانت تحت إشراف وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة في البداية، ثم تم تسليمها إلى وكالة ناسا. تم تطوير صاروخ ثور-آبل خصيصًا من قبل وكالة الصواريخ الباليستية التابعة للقوات الجوية لهذه المهام القمرية، والتي كانت تهدف إلى تعزيز المعرفة العلمية والهيبة العالمية الأمريكية خلال الحرب الباردة . كلفت وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية بمسؤولية إطلاق ثلاثة مسبارات باستخدام صاروخ ثور-آبل، وأسندت وكالة الصواريخ الباليستية للجيش مسؤولية إطلاق مسبارين باستخدام جونو 2 ، ومحطة اختبار الذخائر البحرية لتوفير نظام التصوير. كانت بايونير 0 وبيونير 1 وبيونير 2 هي مسبارات القمر التابعة لقسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية. في حين أن بايونير 0 وبيونير 2 عانيا من فشل في الإطلاق ولم يسافر بايونير 1 إلا ثلث المسافة إلى القمر، إلا أنه كان أول مسبار فضائي عميق في العالم وقدم معلومات عن مدى أحزمة فان ألين الإشعاعية . ^[8]

في 1 أبريل 1961، أعيد تنظيم قيادة البحث والتطوير الجوي لتصبح قيادة أنظمة القوات الجوية . نمت برامج الفضاء والصواريخ إلى الحد الذي تم فيه تقسيم قسم الصواريخ الباليستية للقوات الجوية في 1 أبريل 1961، مع تنظيم أنظمة الفضاء تحت قسم أنظمة الفضاء وبرامج الصواريخ تحت قسم أنظمة الباليستية. ^[4]

واصل قسم الأنظمة الباليستية، الذي انتقل إلى قاعدة نورتون الجوية ، عمل قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية على الصواريخ الباليستية من الجيل الثاني. كان أول نظام صاروخي رئيسي عمل عليه هو صاروخ باليستي عابر للقارات LGM-25C Titan II ، والذي كان تحسينًا على صاروخ LGM-25A Titan I. كان يتميز بدافع قابل للتخزين ونظام توجيه بالقصور الذاتي بالكامل ويمكن إطلاقه من صوامع الصواريخ تحت الأرض . وصلت أولى صواريخ Titan II إلى حالة تأهب مع القيادة الجوية الاستراتيجية في يونيو 1963. كما بدأت في تطوير صاروخ باليستي عابر للقارات LGM-30 Minuteman ، والذي كان أول صاروخ باليستي للقوات الجوية يستخدم الوقود الصلب بدلاً من الوقود السائل. أطلق قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية أول صاروخ Minuteman I في 1 فبراير 1962 وتم تسليمه إلى القيادة الجوية الاستراتيجية في 11 سبتمبر 1962. بحلول عام 1965، حل صاروخ Minuteman I محل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات Atlas و Titan I. ^[8]

واصل قسم أنظمة الفضاء، الذي لا يزال موجودًا في محطة لوس أنجلوس الجوية ، تطوير قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية لمركبة الإطلاق الفضائية تيتان 3 ، والتي بدأت في عام 1961 وتدفقت لأول مرة في 1 سبتمبر 1964. يتكون تيتان IIIA من صاروخ باليستي تيتان II معدّل بمرحلة علوية ترانس ستيج . تم إطلاق تيتان IIIC لأول مرة من محطة كيب كانافيرال الفضائية في 18 يونيو 1965 واستخدم معززين صاروخيين كبيرين يعملان بالوقود الصلب. كما طور قسم أنظمة الفضاء تيتان IIIB وزود وكالة ناسا بمركبات الإطلاق الفضائي تيتان 2 لمشروع جيميني وطور مركبة الهدف أجينا . ^[8]

في عام 1963، بدأ قسم أنظمة الفضاء برنامج دعم الدفاع ، والذي كان من المفترض أن ينجح حيث فشل ميداس وإنشاء كوكبة مدارية من أجهزة استشعار تحذير الصواريخ بالأشعة تحت الحمراء. كما استمر في تطوير أقمار فيلا للكشف عن الانفجارات النووية. خرجت شبكة أقمار فيلا من اتفاقية قسم الصواريخ الباليستية للقوات الجوية - لجنة الطاقة الذرية - ناسا في عام 1960 لتطوير نظام الكشف النووي على ارتفاعات عالية لضمان الامتثال لمعاهدة الحظر الجزئي للتجارب النووية . حلقت لجنة الطاقة الذرية أجهزة الكشف عن الاختبار على أقمار ديسكوفر التابعة لقسم أنظمة الفضاء وتم إطلاق أول أقمار فيلا على أطلس أجينا في 16 أكتوبر 1963. ^[8]

كما بدأ قسم أنظمة الفضاء في تطوير برنامج دعم الأرصاد الجوية الدفاعية (DMSP). تم إطلاق أقمار DMSP Block 1 على صاروخ Scout X-2 في عام 1962، إلا أن محاولات الإطلاق الأربع الأخرى باءت بالفشل. تم إجراء المزيد من عمليات إطلاق DMSP Block I على معززات Thor-Agena و Thor-Burner . كما أطلق Thor-Burner أقمار DMSP Block II و DMSP Block III، والتي وفرت استطلاعًا للطقس أثناء حرب فيتنام . تم إطلاق أقمار Block 4 لأول مرة في عام 1966. كان مشروع SCORE التابع لفيلق إشارة الجيش، والذي أطلقته فرقة الصواريخ الباليستية التابعة للقوات الجوية في عام 1958، أول قمر صناعي للاتصالات في العالم ولكنه كان يهدف إلى إثبات المفهوم. تبع ذلك إطلاق فيلق إشارة الجيش Courier 1B على فرقة الصواريخ الباليستية Thor-Ablestar التابعة للقوات الجوية في عام 1960، لكنه فشل بعد 17 يومًا في المدار. بدأ قسم أنظمة الفضاء تطوير برنامج أقمار الاتصالات الدفاعية الأولية (IDCSP) في عام 1962، حيث أطلق مجموعات من الأقمار الصناعية من عام 1966 إلى عام 1968. وبمجرد تشغيل برنامج أقمار الاتصالات الدفاعية الأولية (IDCSP)، المعروف أيضًا باسم المرحلة الأولى من برنامج أقمار الاتصالات الدفاعية (DSCS I)، أرسل الصوت والصور لدعم الولايات المتحدة أثناء حرب فيتنام. ^[8]

على الرغم من أن جميع برامج المركبات الفضائية المأهولة تقريبًا ذهبت إلى وكالة ناسا بعد إنشائها في عام 1958، إلا أن القوات الجوية احتفظت ببرنامج بوينج إكس-20 دينا-سور تحت مركز رايت للتطوير الجوي ، مع تيتان IIIC المقصود في البداية كمعزز له. ومع ذلك، تم إلغاء البرنامج في عام 1963 عندما تقرر أن برنامج بلو جيميني من شأنه أن يلبي أهدافه بشكل أفضل. ومع ذلك، أعلن وزير الدفاع روبرت ماكنمارا عن برنامج مختبر المدار المأهول ، والذي تم تكليفه بقسم أنظمة الفضاء من قبل الجنرال برنارد شرايفر. كانت شركة دوغلاس للطائرات مسؤولة عن المركبة الفضائية، وكان قسم أنظمة الفضاء يطور معزز تيتان IIIM . ومع ذلك، لم يكن للبرنامج سوى رحلة تجريبية واحدة، OPS 0855 ، قبل إلغائه في عام 1969. ^[8]

كان قسم أنظمة الفضاء مسؤولاً أيضًا عن تطوير الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية . كان أول نظام مضاد للأقمار الصناعية في الولايات المتحدة هو صواريخ نايكي زيوس التابعة للجيش الموجودة في ميدان صواريخ كواجالين وأعلن عن تشغيلها في عام 1963، ولكن تم إيقافها في عام 1964 من قبل وزارة الدفاع، والتي فضلت جهود الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية التابعة للقوات الجوية. استخدم برنامج 437 التابع لقسم أنظمة الفضاء معززات ثور والرؤوس الحربية النووية لتدمير قمر صناعي أو سلاح فضائي من جزيرة جونستون أتول . تم الإعلان عن تشغيل النظام في عام 1964 وتم تسليمه إلى قيادة الدفاع الجوي الفضائي ، ومع ذلك تم وضعه في وضع الاستعداد في عام 1970 وأغلق في عام 1975. يتضمن البرنامج 437 أيضًا تكوين برنامج 437AP، مما يمنحه القدرة على فحص الأقمار الصناعية. كما أدار قسم أنظمة الفضاء برنامج اختبار الفضاء ، المعروف باسم برنامج دعم التجارب الفضائية حتى عام 1971، لوزارة الدفاع منذ أن بدأ في عام 1965. ^[8]

في عام 1965، استبدل قسم أنظمة الفضاء جناح الاختبار الفضائي 6594 بمرفق التحكم في الأقمار الصناعية التابع للقوات الجوية . كما أجرى قسم أنظمة الفضاء عمليات إطلاق فضائية، حيث كان جناح الاختبار الفضائي 6595 مسؤولاً عن عمليات الإطلاق من قاعدة فاندنبرج الجوية وجناح الاختبار الفضائي 6555 مسؤولاً عن عمليات الإطلاق من محطة كيب كانافيرال الجوية . ^[8]

في 1 يوليو 1967، أعيد دمج قسم أنظمة الفضاء وقسم أنظمة الباليستية لتشكيل مكتب أنظمة الفضاء والصواريخ (SAMSO). ^[4] كان هذا الاندماج مدفوعًا بأسباب اقتصادية وكان SAMSO يقع في محطة لوس أنجلوس الجوية. لم يبدأ SAMSO أي برامج جديدة للصواريخ الباليستية، لكنه أشرف على استبدال Minuteman I بـ Minuteman II، الذي تم تحسين المدى والتوجيه، و Minuteman III، الذي يساعد على الاختراق بشكل أكبر لمواجهة أنظمة الدفاع الصاروخي المضاد للصواريخ الباليستية ويمكن تجهيزه بثلاث مركبات إعادة دخول متعددة قابلة للاستهداف بشكل مستقل . ^[8]

كما تم توسيع عائلة مركبات الإطلاق الفضائية تيتان 3 لتشمل تيتان 3دي وتيتان 3إي ، والتي استخدمت لدعم إطلاق ناسا لبرنامج فايكنج في عام 1976. كما كانت منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ هي أيضًا الرائدة في وزارة الدفاع لنظام النقل الفضائي ، والذي سيتم تطويره إلى مكوك الفضاء . وكجزء من مساهمتها، قامت ببناء موقع لإطلاق واستعادة مكوك الفضاء في قاعدة فاندنبرغ الجوية لعمليات الإطلاق القطبية كما طورت أيضًا المرحلة العلوية بالقصور الذاتي . ^[8]

كما أشرفت منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ على الإطلاق الأول لبرنامج دعم الدفاع في عام 1970 على متن صاروخ تيتان IIIC وتطوير وإطلاق أقمار فيلا المتقدمة على متن صاروخ تيتان IIIC في أعوام 1967 و1969 و1970. كما تم إطلاق ثلاثة أقمار صناعية لبرنامج دعم الأرصاد الجوية الدفاعية Block 5A وBlock 5B وBlock 5C وBlock 5D-1 في السبعينيات. ^[8]

على الرغم من أنه ليس برنامجًا للقوات الجوية، إلا أن نظام الأقمار الصناعية Transit التابع للبحرية كان أول كوكبة ملاحة عبر الأقمار الصناعية في العالم وبدأ تطويره في عام 1958. تم إطلاقه لأول مرة على معزز قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية في عام 1960 وحقق القدرة التشغيلية الأولية في عام 1964 والقدرة التشغيلية الكاملة في عام 1968. استخدم Transit ثلاثة أقمار صناعية تشغيلية لتمكين المستخدمين على السفن والغواصات من حساب موقعهم في بعدين واستمر في العمل حتى عام 1996. بدأت البحرية والقوات الجوية برامج متابعة، حيث طورت منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ مشروع 621B ، متخيلة كوكبة من 20 قمرًا صناعيًا في مدارات مائلة متزامنة. بدلاً من ذلك، تصور برنامج Timation التابع للبحرية كوكبة من 21 إلى 27 قمرًا صناعيًا في مدارات متوسطة الارتفاع. في عام 1973، أشرف نائب وزير الدفاع ويليام ب. كليمنتس على دمج البرنامجين في نظام تحديد المواقع العالمي التابع لمنظمة أنظمة الفضاء والصواريخ ، والذي استخدم بنية الإشارة والترددات الخاصة ببرنامج 621B ومدارات الأرض المتوسطة لـ Timation. ^[8]

كما قادت منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ تطوير المرحلة الثانية من نظام اتصالات الأقمار الصناعية الدفاعية (DSCS II). وقد زاد DSCS II من سعة الاتصالات وقوة الإرسال وعمر الخدمة الأطول. كما كان لديهم أيضًا هوائيات قابلة للتوجيه. صدر أول عقد تطوير في عام 1969 وحدث أول إطلاق إلى مدار متزامن مع الأرض في عام 1971، وتم تشكيل الكوكبة الكاملة في عام 1979. كما قامت SAMSO بتشغيل أقمار لينكولن التجريبية وقمر الاتصالات التكتيكية، وبناء نظام اتصالات الأقمار الصناعية للأسطول (FLTSATCOM). وعلى الرغم من أن برنامج FLTSATCOM كان مملوكًا للبحرية، فقد أدارت SAMSO عملية الاستحواذ على الأقمار الصناعية، والتي بدأت في عام 1971. كما أدارت نظام اتصالات الأقمار الصناعية للقوات الجوية الذي أصبح جاهزًا للعمل في عام 1978 واعتمد على أجهزة الإرسال والاستقبال على FLTSATCOM ومكّن القوات الجوية من السيطرة على قواتها الاستراتيجية. كما أدارت شركة سامسو أيضًا عملية الاستحواذ على وإطلاق سكاي نت 1 ، الذي تم إطلاقه نيابة عن سلاح الجو الملكي في عامي 1969 و1970. كما ساعدت شركة سامسو المملكة المتحدة في تطوير سكاي نت 2، الذي تم إطلاقه في عام 1974 وتم تسليمه إلى سلاح الجو الملكي في عام 1975. كما استحوذت شركة سامسو أيضًا على أقمار ناتو 2 وناتو 3 وأطلقتها. تم تصميم DSCS II وسكاي نت وأقمار ناتو لتكون متوافقة مع بعضها البعض. ^[8]

خلال سبعينيات القرن العشرين، بدأت منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ برنامجًا تابعًا لبرنامج 437 الذي لم يستخدم الرؤوس الحربية النووية. استخدم المشروع الأول، مشروع سبايك، صاروخًا من مرحلتين تم إطلاقه من طائرة كونفير إف-106 دلتا دارت . لم يدخل مشروع سبايك مرحلة التطوير، ومع ذلك فقد كان بمثابة دليل على مفهوم الصواريخ المضادة للأقمار الصناعية التي يتم إطلاقها جوًا ، والتي دخلت مرحلة التطوير في عام 1976. ^[8]

في عام 1970، أصبح جناح الاختبار الفضائي رقم 6555 التابع لـ SAMSO في محطة كيب كانافيرال الجوية مجموعة الاختبار الفضائي رقم 6555 وأعيد تنظيمه تحت جناح الاختبار الفضائي رقم 6595 في قاعدة فاندنبرج الجوية. ثم أعيد تنظيم جناح الاختبار الفضائي رقم 6595 تحت مركز اختبار الفضاء والصواريخ الجديد التابع لـ SAMSO (SAMTEC)، والذي أشرف على عمليات الإطلاق في كل من قاعدة فاندنبرج الجوية ومحطة كيب كانافيرال الفضائية وشغل ميدان الاختبار الغربي . في عام 1977، حصل على ميدان الاختبار الشرقي . في 1 أغسطس 1971، أعيد تسمية مجموعة الدعم 6592 لمحطة لوس أنجلوس الجوية باسم مجموعة القاعدة الجوية 6592. ^[8]

في الأول من أكتوبر عام 1979، تم تغيير اسم منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ إلى قسم الفضاء وتم فصل وظائف الصواريخ الباليستية إلى مكتب الصواريخ الباليستية بسبب النمو في كلا منطقتي المهمة. ^[4]

بدءًا من عام 1982، ساعد مكتب الصواريخ الباليستية القيادة الجوية الاستراتيجية في تعطيل صواريخ تيتان 2 المتبقية وتخزينها لتحويلها المحتمل إلى مركبات إطلاق فضائية. بموجب محادثات الحد من الأسلحة الاستراتيجية ، كانت كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي مقيدة في عدد الصواريخ التي يمكن نشرها. أدى هذا إلى تحويل التركيز إلى الجودة. في عام 1973، بدأت منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ برنامج MX، الذي نظر في خيارات الصواريخ الباليستية التقليدية القائمة على الصوامع والمتحركة على الأرض والمطلقة من الجو . في عام 1982، أطلق عليه الرئيس رونالد ريجان اسم LGM-118 Peacekeeper ICBM وكان قادرًا على إطلاق عشر مركبات إعادة دخول إلى أهداف مختلفة على بعد أكثر من 6000 ميل. في عام 1983، أجرت Peacekeeper أول تجربة إطلاق لها من قاعدة فاندنبرج الجوية إلى هدف في ميدان صواريخ كواجالين ، وكانت أول تجربة في حالة تأهب مع القيادة الجوية الاستراتيجية في عام 1986، وتم نشرها بالكامل في عام 1988. وتضمن بناء القاعدة الدائمة جعل Peacekeeper متحركة بالسكك الحديدية على القطارات، ولكن مع نهاية الحرب الباردة، ألغى الرئيس جورج بوش الأب هذه الخطط في عام 1991. كما بدأ مكتب الصواريخ الباليستية أيضًا في تطوير صاروخ MGM-134 Midgetman ICBM في عام 1986، والمعروف أيضًا باسم Small ICBM، والذي سيتم إطلاقه في منصات إطلاق متحركة على الطرق. حدثت أول رحلة تجريبية لها في عام 1991 من قاعدة فاندنبرج الجوية إلى هدف في ميدان صواريخ كواجالين ، ولكن تم إلغاؤها في عام 1992 بسبب نهاية الحرب الباردة. ^[8]

واصل قسم الفضاء التطوير العسكري لمنظمة أنظمة الفضاء والصواريخ لمكوك الفضاء جنبًا إلى جنب مع وكالة ناسا، ومع ذلك في عام 1986 انفجر مكوك الفضاء تشالنجر أثناء الإطلاق، مما أجبر وكالة ناسا على تعليق جميع عمليات الإطلاق حتى عام 1988. لم يعلق تطوير مرافق إطلاق المكوك واستعادته في قاعدة فاندنبرغ الجوية فحسب، بل أخر أيضًا جميع الحمولات العسكرية التي كان من المقرر إطلاقها على المكوك. كان قسم الفضاء يطور تيتان 34D كنسخة احتياطية في حالة وجود أي مشاكل في برنامج المكوك وبعد فشلين في الإطلاق في عامي 1985 و1986 أوقف إطلاق تيتان 34، واستأنف في عام 1987، واستعاد البديل الوحيد للإطلاق لمكوك الفضاء للحمولات الكبيرة. بدأ تطوير تيتان 4 بالفعل في عام 1985، لكن كارثة تشالنجر عززت الحاجة إلى وجود أسطول متنوع من مركبات الإطلاق الفضائية. تم إطلاق تيتان 4 لأول مرة في عام 1989 ويمكنه استخدام المرحلة العليا بالقصور الذاتي أو مرحلة سنتور المطورة . كما بدأت في تطوير مركبتين متوسطتين جديدتين للإطلاق، حيث كان المقصود من دلتا 2 إطلاق نظام تحديد المواقع العالمي وكان المقصود من أطلس 2 إطلاق نظام اتصالات الأقمار الصناعية الدفاعية . ^[8]

أطلقت شعبة الفضاء أول برنامج دعم الأرصاد الجوية الدفاعية Block 5D-2s وبدأت عملية شراء DMSP Block 5D-3s، بالإضافة إلى بدء نشر كوكبة نظام تحديد المواقع العالمي. كما واصلت نشر المرحلة الثالثة لنظام اتصالات الأقمار الصناعية الدفاعية ، حيث أطلقت أول قمر صناعي في عام 1982 وتم الانتهاء من الكوكبة الكاملة في عام 1993. بدأ برنامج الاتصالات عبر الأقمار الصناعية الاستراتيجية والتكتيكية العسكرية ، أو Milstar، في عام 1982. ^[8]

بادر قسم الفضاء إلى إحداث أكبر تغيير في شبكة التحكم في الأقمار الصناعية التابعة للقوات الجوية منذ إنشائها، حيث أذن وزير الدفاع هارولد براون ببناء مركز عمليات فضائية موحد في قاعدة فالكون الجوية في عام 1979. وكان من المقرر أن يتألف من جزأين، مجمع عمليات الأقمار الصناعية ليحل محل قاعدة أونيزوكا الجوية ومركز عمليات وتخطيط المكوك ليحل محل مركز جونسون الفضائي للمهام العسكرية. تم إلغاء مركز عمليات وتخطيط المكوك في عام 1987، بينما بدأ مركز عمليات الفضاء الموحد العمل تدريجيًا في عام 1989 وتم نقله بالكامل إلى قيادة الفضاء للقوات الجوية في عام 1993. ^[8]

كما واصل قسم الفضاء برنامج الصواريخ المضادة للأقمار الصناعية الذي بدأه SAMSO في عام 1976، والذي بلغ ذروته بتطوير ASM-135 ASAT . وكان أول اختبار له في 21 يناير 1984 وفي 13 سبتمبر 1985، تم إطلاقه من طائرة ماكدونيل دوغلاس F-15A Eagle لتدمير قمر أبحاث Solwind . تم إنهاء البرنامج في عام 1988 بسبب القيود المالية والقيود المفروضة من الكونجرس. ابتداءً من عام 1983، أعلنت وزارة الدفاع عن مبادرة الدفاع الاستراتيجي لتوفير الدفاع الصاروخي، مع مسؤولية قسم الفضاء عن مكوناته الفضائية ومكونات القوات الجوية. في عام 1987، اختارت منظمة مبادرة الدفاع الاستراتيجي نظام المراقبة والتتبع المعزز التابع لقسم الفضاء ونظام المراقبة والتتبع الفضائي والمعترض الفضائي للعرض التوضيحي. ^[8]

مباشرة بعد إنشاء قسم الفضاء في 1 أكتوبر 1979، أعيد تسمية مركز اختبار الفضاء والصواريخ باسم منظمة اختبار الفضاء والصواريخ، والتي تضم مركز الفضاء والصواريخ الشرقي في محطة كيب كانافيرال الجوية ومركز الفضاء والصواريخ الغربي في قاعدة فاندنبرج الجوية. في 1 سبتمبر 1982، تم تفعيل قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية كأول قيادة رئيسية للقوات الجوية للفضاء وفي 1 أكتوبر 1987 تم تعطيل منشأة التحكم في الأقمار الصناعية للقوات الجوية ، وتم استبدال وظائفها بأجنحة قيادة الفضاء للقوات الجوية. تم تعطيل منظمة اختبار الفضاء والصواريخ في 1 أكتوبر 1989، وفي 1 أكتوبر 1990 تم نقل مركز الفضاء والصواريخ الشرقي ومركز الفضاء والصواريخ الغربي إلى فرقة الفضاء التاسعة التابعة لقيادة الفضاء للقوات الجوية ، مما يجعلها مسؤولة عن الإطلاق الفضائي. ^[8]

ومع ذلك، فقد اكتسب قسم الفضاء مسؤولية بعض وظائف البحث والتطوير، وحصل على مركز تكنولوجيا الفضاء التابع للقوات الجوية في قاعدة كيرتلاند الجوية في أكتوبر 1982. يتكون مركز تكنولوجيا الفضاء التابع للقوات الجوية من مختبر أسلحة القوات الجوية ومختبر الجيوفيزياء التابع للقوات الجوية ومختبر الدفع الصاروخي التابع للقوات الجوية . في عام 1990، تمت إعادة تسمية مركز تكنولوجيا الفضاء التابع للقوات الجوية إلى مختبر فيليبس وتم دمج مختبراته الفرعية الثلاثة فيه مباشرة. ^[8]

في 15 مارس 1989، استعاد قسم الفضاء اسمه التاريخي قسم أنظمة الفضاء، كما تم تغيير اسم مكتب الصواريخ الباليستية إلى قسم أنظمة الباليستية. ونظرًا للتخفيضات في برنامج الصواريخ الباليستية بسبب نهاية الحرب الباردة، تم تغيير اسم قسم أنظمة الباليستية إلى منظمة الصواريخ الباليستية وإعادة تنظيمه تحت قسم أنظمة الفضاء في 5 مايو 1990. ^{[8] [4]}

كجزء من إعادة هيكلة القوات الجوية في أوائل التسعينيات، اندمجت قيادة أنظمة القوات الجوية مع قيادة لوجستيات القوات الجوية لتشكيل قيادة معدات القوات الجوية في 1 يوليو 1992. وكجزء من هذا الاندماج، أعيد تسمية قسم أنظمة الفضاء باسم مركز أنظمة الفضاء والصواريخ في نفس التاريخ. ^[4] في 1 أكتوبر 1993، أعيد تسمية مجموعة القاعدة الجوية 6592 إلى سرب القاعدة الجوية 655 كجزء من إعادة هيكلة مجموعات الدعم على مستوى القوات الجوية. في يناير 1993، تم تعيين قاعدة كيرتلاند الجوية وجناح القاعدة الجوية 377 مباشرة في مركز أنظمة الفضاء والصواريخ وتم تنشيط مجموعة القاعدة الجوية 61 في قاعدة لوس أنجلوس الجوية في 1 أكتوبر 1994، لتحل محل سرب القاعدة الجوية 655. في 8 أبريل 1997، تم دمج مختبر فيليبس مع مختبرات أخرى تابعة للقوات الجوية لتشكيل مختبر أبحاث القوات الجوية وقاعدة كيرتلاند الجوية وتم نقل جناح القاعدة الجوية 377 إلى مركز التسليح الجوي في 1 أكتوبر 1998. تم دمج وظائف الفضاء المتبقية في قاعدة كيرتلاند الجوية، بما في ذلك الاختبار والتقييم، وإطلاق الحمولات التجريبية، وعمليات مكوك الفضاء في المفرزة 12 التي تم تنشيطها في 29 يونيو 2001. ^[8]

أدت معاهدة ستارت الأولى لعام 1991 ومعاهدة ستارت الثانية لعام 1993 بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي وخليفته الاتحاد الروسي إلى خفض كبير في عدد الرؤوس الحربية النووية في ترسانة كل من القوتين العظميين. أدى هذا إلى قيام القوات الجوية الأمريكية بتقليص عدد صواريخ مينوتمان وإعادة تشكيل صواريخها بحيث تحتوي على رأس حربي واحد فقط وإلغاء صواريخ بيرشينج. وبسبب الانخفاض الكبير في الصواريخ الباليستية، تم تعطيل منظمة الصواريخ الباليستية التابعة لمركز أنظمة الفضاء والصواريخ رسميًا في سبتمبر 1993. ^[8]

تابع مركز أنظمة الفضاء والصواريخ تطوير قسم الفضاء لمركبات الإطلاق الفضائية دلتا 2 وأطلس 2 ، وحصل على عمليات إطلاق باستخدام أطلس 3 المحدث ، والذي استخدم محرك RD-180 الروسي . بعد ستة إخفاقات إطلاق من أبريل 1998 إلى مايو 1999، بدأت وزارة الدفاع مراجعة منطقة الإطلاق الواسعة، وأصدرت تقريرها في نوفمبر 1999 وأوصت بأن يوسع مركز أنظمة الفضاء والصواريخ مسؤوليته عن جميع عمليات الإطلاق التي تقوم بها وزارة الدفاع، من الاستحواذ إلى تسليم المركبات الفضائية إلى المدار. ^[8]

في أغسطس 1994، وقع الرئيس بيل كلينتون على سياسة النقل والفضاء الوطنية، وأسند مسؤولية مركبات الإطلاق القابلة للتصرف إلى وزارة الدفاع ووجهها لتطوير متغيرات محسنة من المركبات الحالية. ردًا على ذلك، بنى مركز أنظمة الفضاء والصواريخ برنامج مركبات الإطلاق القابلة للتصرف المتطورة ومنح العقود الأولى في عام 1995. ذهب أحد العقود إلى ماكدونيل دوغلاس لـ دلتا 4 ودلتا 4 الثقيلة ، بينما ذهب الآخر إلى لوكهيد مارتن لأطلس 5. ^[8] في عام 2006، اندمج مزودا الإطلاق لتشكيل تحالف الإطلاق المتحد . ^[9] في عام 2016، حصلت سبيس إكس على أول إطلاق عسكري لها في إطار برنامج مركبات الإطلاق القابلة للتصرف المتطورة، باستخدام معززات فالكون 9 وفالكون الثقيلة . ^{[10] [11]} في عام 2019، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نجاح سبيس إكس في الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، تم تغيير اسم البرنامج إلى إطلاق الفضاء للأمن القومي . ^[12]

في عام 1994، بدأ مركز أنظمة الفضاء والصواريخ برنامج نظام الأشعة تحت الحمراء الفضائي (SBIRS) ليحل محل برنامج دعم الدفاع . تم بناء SBIRS على التكنولوجيا التي تم اختبارها لمبادرة الدفاع الاستراتيجي ، وأطلقت أول قمر صناعي لها في عام 2011. ^[13] منذ سبعينيات القرن الماضي، تم تقديم مقترحات لدمج أقمار الطقس العسكرية والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA). في عام 1994، وجه الرئيس كلينتون بدمج البرامج في النهاية. في عام 1995، بدأت القوات الجوية وناسا والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي نظام الأقمار الصناعية البيئية التشغيلية الوطني الذي كان من المفترض أن يحل محل برنامج دعم الأرصاد الجوية الدفاعي وأن يتم تشغيله بواسطة NOAA، لكن البرنامج انهار بسبب تجاوز التكاليف في عام 2010 ولم يحدث دمج كامل للبرامج. ألغى الكونجرس جهدًا ثانيًا لوزارة الدفاع فقط، وهو نظام أقمار الطقس الدفاعية ، في عام 2012. ^[14]

اكتملت مجموعة نظام تحديد المواقع العالمي بالكامل في عام 1994 وحققت القدرة التشغيلية الأولية في عام 1995. تم إطلاق Milstar لأول مرة في عام 1995 وبدأ مركز أنظمة الفضاء والصواريخ في تطوير نظام الاتصالات الساتلية العالمية واسعة النطاق ليحل محل نظام اتصالات الأقمار الصناعية الدفاعية ونظام التردد العالي للغاية المتقدم ليحل محل Milstar. تم نقل صاروخ اعتراضي مضاد للصواريخ من طراز Brilliant Pebbles إلى مركز أنظمة الفضاء والصواريخ في عام 1993 من منظمة الدفاع الصاروخي الباليستي ، ولكن تم إنهاؤه في عام 1994. ^[8]

في عام 2001، أصدرت لجنة الفضاء تقريرها بشأن الأمن القومي في مجال الفضاء. وكان من بين التوصيات الرئيسية إعادة تنظيم مركز أنظمة الفضاء والصواريخ من قيادة المعدات الجوية إلى قيادة الفضاء الجوية لتوحيد إدارة برامج الفضاء في قيادة رئيسية واحدة. وقد حدث هذا في الأول من أكتوبر 2001. ^[8]

في 1 أغسطس 2006، أعاد مركز أنظمة الفضاء والصواريخ تنظيم نفسه على غرار الجناح التقليدي للقوات الجوية وهيكل المجموعة. وشمل ذلك جناح أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية العسكرية الذي حل محل مكتب برنامج النظام المشترك التابع لـ MILSATCOM (JPO)، وجناح أنظمة الإطلاق والمدى ، الذي حل محل مكتب برنامج الإطلاق والمدى، وجناح أنظمة تحديد المواقع العالمية ، الذي حل محل مكتب برنامج نظام Navstar GPS، وجناح أنظمة الأشعة تحت الحمراء الفضائية ، الذي حل محل مكتب برنامج نظام SBIRS (SPO)، وجناح أنظمة التفوق الفضائي ، وجناح تطوير واختبار الفضاء في قاعدة كيرتلاند الجوية، والذي شمل مفرزة SMC 12 السابقة، وجناح القاعدة الجوية 61 ، الذي حل محل مجموعة القاعدة الجوية 61، ومجموعة أنظمة التحكم في الأقمار الصناعية والشبكات، التي حلت محل مكتب شبكة التحكم في الأقمار الصناعية للقوات الجوية، ومجموعة اللوجستيات الفضائية، التي حلت محل سرب دعم اللوجستيات SMC، ومجموعة أنظمة برنامج الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية الدفاعية، التي حلت محل مكتب برنامج DMSP. ^[15] في 31 مارس 2008، تم تفعيل مجموعة أنظمة الدفاع الصاروخي. ^[4]

ومع ذلك، استجابة لقيادة قيادة المعدات الجوية، في 10 نوفمبر 2010، أعيد تسمية الأجنحة والمجموعات كمديريات وأقسام كجزء من جهد واسع النطاق في مجال الاستحواذ على القوات الجوية. ^[16] أدى هذا إلى تعطيل جناح القاعدة الجوية 61 واستبداله بمجموعة القاعدة الجوية 61، وأصبح جناح نظام تحديد المواقع العالمي مديرية أنظمة تحديد المواقع العالمية ، وأصبح جناح أنظمة الإطلاق والمدى مديرية مؤسسة الإطلاق ، وأصبح جناح MILSATCOM مديرية اتصالات الأقمار الصناعية العسكرية ، وأصبح جناح أنظمة التفوق الفضائي مديرية أنظمة التفوق الفضائي ، وأصبح جناح SIBRS مديرية أنظمة الفضاء بالأشعة تحت الحمراء ، وأصبح جناح تطوير واختبار الفضاء مديرية تطوير واختبار الفضاء، وأصبحت مجموعة لوجستيات الفضاء مديرية لوجستيات الفضاء، وأصبحت مجموعة DMSP مديرية أنظمة الطقس الدفاعية، وأصبحت مجموعة أنظمة الدفاع الصاروخي قسم أنظمة الدفاع الصاروخي، وأصبحت مجموعة أنظمة التحكم في الأقمار الصناعية والشبكات قسم أنظمة التحكم في الأقمار الصناعية والشبكات ^[17]

في عام 2014، قام مركز أنظمة الفضاء والصواريخ بدمج مديرية التخطيط التنموي ومديرية تطوير واختبار الفضاء لتشكيل مديرية الأنظمة المتقدمة والتطوير. ^[18] تم إنشاء قسم أنظمة المدى والشبكة في النهاية ليحل محل وظائف قسم أنظمة التحكم في الأقمار الصناعية وأنظمة الشبكات وفي عام 2015 تم دمج مديرية أنظمة الطقس الدفاعية ومديرية أنظمة الفضاء بالأشعة تحت الحمراء في مديرية أنظمة الاستشعار عن بعد . ^{[19] [20]} في عام 2019، تم استبدال كل هذه المديريات كجزء من إعادة تنظيم SMC 2.0، والتي أنشأت بدلاً من ذلك فيلق التطوير، الذي كان مسؤولاً عن الابتكار والنماذج الأولية، وفيلق الإنتاج، وفيلق المشاريع، الذي أجرى الدعم للمنتجات والإطلاق، وفيلق أطلس الذي قدم إدارة الموظفين. ^[21]

عندما تأسست قوة الفضاء الأمريكية كخدمة مستقلة في 20 ديسمبر 2019، أعيد تسمية قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية باسم قوة الفضاء الأمريكية، لكنها ظلت وظيفيًا قيادة رئيسية داخل القوات الجوية. ظل مركز أنظمة الفضاء والصواريخ جزءًا من قوة الفضاء الأمريكية حيث أعيد تسميته بقيادة العمليات الفضائية ، حتى أعيد تعيينه في مقر قوة الفضاء في 22 أبريل 2021 ونقله رسميًا من مركز القوات الجوية الأمريكية إلى قيادة ميدانية لقوة الفضاء الأمريكية، على الرغم من استمراره في استخدام اسم مركز أنظمة الفضاء والصواريخ. ^[4]

في يوليو 2021، رشح الرئيس بايدن نائب مدير مكتب الاستطلاع الوطني اللواء مايكل جيتلين لقيادة قيادة أنظمة الفضاء. وتم تأكيد ترقيته إلى رتبة ملازم أول في 29 يوليو 2021 والتي دخلت حيز التنفيذ في 13 أغسطس 2021. ^[22]

في 13 أغسطس 2021، أعيد تسمية مركز أنظمة الفضاء والصواريخ إلى قيادة أنظمة الفضاء في 13 أغسطس 2021. القائد هو ملازم أول في قوة الفضاء، بينما نائب القيادة هو لواء في قوة الفضاء وهو مسؤول أيضًا عن الإطلاق الفضائي. بالإضافة إلى إعادة تنظيم وحدات مركز أنظمة الفضاء والصواريخ، أعيد تسمية مجموعة القاعدة الجوية 61 إلى حامية لوس أنجلوس . كما حصلت قيادة أنظمة الفضاء على Space Launch Delta 30 و Space Launch Delta 45 ، والتي تخلت عنها لقيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية في عام 1990. قائد Space Launch Delta 45، وهو عميد، هو مدير عمليات قيادة أنظمة الفضاء وقائد عمليات الاستحواذ على النطاق. وحدات الفضاء في مختبر أبحاث القوات الجوية ، مثل مديرية المركبات الفضائية، وقسم البصريات الكهربائية الفضائية، وقسم الدفع الصاروخي، وقسم تكنولوجيا أنظمة الفضاء، تقدم تقاريرها إداريًا إلى قيادة أنظمة الفضاء، بينما تظل تحت مختبرات أبحاث القوات الجوية. تم نقل قسم أنظمة الإنذار والمراقبة الاستراتيجية التابع لمركز إدارة دورة حياة القوات الجوية ، المسؤول عن الرادارات الأرضية، والإنذار الصاروخي، والوعي بمجال الفضاء، وأنظمة الدفاع الصاروخي، وقدرات الإنذار المبكر المشتركة، إلى قيادة أنظمة الفضاء. ^[7] كما تقدم قيادة أنظمة الفضاء الدعم لمكتب القدرات السريعة الفضائية ووكالة تطوير الفضاء (التي سيتم نقلها في عام 2022)، وهما وحدتان تتبعان رئيس العمليات الفضائية مباشرة . ^[7]

في الثامن من ديسمبر 2023، أقامت SSC أول نظامين مؤقتين من أنظمة دلتا (SYD) في حفل تفعيل وتولي القيادة في قاعدة لوس أنجلوس الجوية.

ستضع SYDs النموذج الأولي لمفهوم جديد لتعظيم دلتا المهمة المتكاملة المؤقتة (IMDs) التي تم الإعلان عنها مؤخرًا، والتي يتم تنظيمها حول مناطق المهمة (مثل الموقع والملاحة والتوقيت؛ الحرب الكهرومغناطيسية) بدلاً من المناطق الوظيفية (مثل الاستخبارات والعمليات والتأثيرات السيبرانية). تم الإعلان عن دلتا الجديدة من قبل رئيس عمليات الفضاء الجنرال تشانس سالتزمان في إشعار CSO إلى الأوصياء المنشور في 13 أكتوبر 2023. ^[23]

ستعمل SYDs على دمج مكاتب البرامج في SSC التي تصمم وتطور وتسلم أنظمة المهام تحت هيكل قيادة يركز على المهام لعمليات الاستحواذ. ستعمل IMD على دمج جميع جوانب استعداد منطقة المهمة في منظمة واحدة، من خلال الجمع بين الوحدات في قيادة العمليات الفضائية (SpOC) التي تؤدي إنشاء المهام ودعم الاستخبارات والدفاع السيبراني مع مكاتب البرامج في SSC التي تتولى الاستدامة.

سيؤدي إقران IMDs في SpOC مع SYDs التكميلية في SSC إلى تبسيط وحدة الجهود من أجل تطوير القدرات. ^[24]

في الجزء العلوي من التصميم، يرتفع إلى الفضاء، دلتا تركب على عمود اشتعال. تمثل الدلتا والعمود المركبات الإطلاقية التي تحتاجها لوضع أصول قوة الفضاء في المدار وتدل على عمليات الإطلاق من نطاقات الساحل الغربي والشرقي . يرمز كوكبة العقبان إلى بيئة الفضاء، مما يعكس تطوير قيادة أنظمة الفضاء ونشر قدرات الحرب الفضائية. يمثل النجم الأساسي قدرات قوة الفضاء في المدار. يمثل المدار الشامل والصاعقة أصول قوة الفضاء الفضائية التي تحمي الأرض. ^[3]

اللون الذهبي هو اللون المميز لقيادة أنظمة الفضاء ويدل على التميز والذكاء المطلوبين لتحديد النماذج الأولية وإدخال القدرات الفضائية المبتكرة. ^[3]

تم الكشف عن شعار وعلم قيادة أنظمة الفضاء في 13 أبريل 2021، ليحل محل شعار مركز أنظمة الفضاء والصواريخ. ^[25]

بعد إعادة توحيد وظائف الفضاء والصواريخ تحت مركز أنظمة الفضاء والصواريخ، استمر في استخدام شعار منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ القديم لمدة 10 سنوات. ومع ذلك، عندما انتقل مركز أنظمة الفضاء والصواريخ من قيادة معدات القوات الجوية إلى قيادة الفضاء للقوات الجوية، تبنى شعارًا جديدًا في 2 أغسطس 2002 للتعبير بشكل أفضل عن مهمته وولائه لقيادة الفضاء للقوات الجوية. ^[8]

الأزرق والأصفر هما ألوان القوات الجوية. يشير اللون الأزرق إلى السماء، المسرح الرئيسي لعمليات القوات الجوية. يشير اللون الأصفر إلى الشمس والتميز المطلوب من أفراد القوات الجوية. تمثل الكرة الأرضية مهام الليل والنهار التي يجب أن تؤديها أنظمة الأقمار الصناعية والصواريخ. ترمز النجوم القطبية الأربعة إلى أقمار الاتصالات والملاحة والمراقبة والطقس التي يستخدمها المركز . يرمز رمز الطيران إلى أنظمة الصواريخ المنتشرة . ^[8 ]

عندما تم تفعيل منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ في عام 1967، قررت أنها بحاجة إلى شعار جديد لتمثيل مهامها الفضائية والصاروخية. تمت الموافقة على شعار SAMSO لأول مرة في 22 مايو 1968. عندما تم إنشاء قسم الفضاء في عام 1979، استمر في استخدام شعار SAMSO ولكنه أعاد تفسيره. عندما تم إنشاء مركز أنظمة الفضاء والصواريخ في عام 1992، تم استعادة التماثل المزدوج بين الفضاء والصواريخ. تم استبدال الشعار في عام 2002 عندما تم نقل مركز أنظمة الفضاء والصواريخ إلى قيادة الفضاء للقوات الجوية. ^[26]

يمثل شعار منظمة مركز أنظمة الفضاء والصواريخ التعاون بين العلم والصناعة والجيش في تطوير تكنولوجيا الدفاع في الولايات المتحدة، ودور مركز أنظمة الفضاء والصواريخ في توحيد وتوجيه هذا الجهد. كما يرمز إلى العنصرين الرئيسيين لمهمة المنظمة - الصواريخ وقوة التعزيز الفضائية والأقمار الصناعية في المدار. ^[27]

في الرمزية الأولى، تمثل الخطوط القطرية دور العلم والصناعة والجيش على التوالي في تطوير تكنولوجيا الدفاع؛ ويصور المثلث وظيفة SMC في توجيه وإدارة عمل هذه العناصر في السعي لتحقيق الأهداف العسكرية المرغوبة. تمثل الدائرة المحيطة بالخطوط القطرية الدور التكاملي الكلي لـ SMC في التخطيط وتطوير واختبار الأنظمة العسكرية وفي الحصول عليها للدفاع الوطني. ^[27]

في الرمزية الثانية، يرمز المثلث الذي يربط بين الخطوط الثلاثة إلى قوة تعزيز الصواريخ للحمولات كأساس لكل من الصواريخ الباليستية وأنظمة الفضاء، بينما تمثل الدائرة كل من الأقمار الصناعية وآثارها المدارية. ^[27]

عندما تم تأسيس قسم التطوير الغربي لأول مرة في عام 1954، استخدم شعار قيادته الرئيسية، قيادة البحث والتطوير الجوي . وقد تم نقل هذا الشعار من قبل قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية حتى أنشأ شعاره الخاص في 2 نوفمبر 1960، والذي كان يعتمد على قيادة البحث والتطوير الجوي. ومع ذلك، مع تفعيل قيادة أنظمة القوات الجوية في عام 1961، تم تقسيم قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية. ^[8]

تأسس قسم أنظمة الفضاء في عام 1961 وقام بتعديل شعار قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية لتشكيل شعاره الخاص، وتم استخدامه من 5 يوليو 1962 حتى تم تشكيل منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ في عام 1967. كما قام قسم أنظمة الباليستية بتعديل عناصر قسم الصواريخ الباليستية التابع للقوات الجوية، وحصل على شعاره المعتمد في 14 فبراير 1962. تم إيقاف شعار قسم أنظمة الباليستية بعد إنشاء منظمة أنظمة الفضاء والصواريخ في عام 1967، ولكن مكتب الصواريخ الباليستية حصل على إذن لاستخدامه بدءًا من 1 ديسمبر 1980، وتم استخدامه باستمرار من قبل قسم أنظمة الباليستية ومنظمة الصواريخ الباليستية حتى تم تعطيله في 2 سبتمبر 1993. ^[8]

دلتا	المقر الرئيسي	القائد الحالي
قيادة أنظمة الفضاء
قاعدة الفضاء دلتا 3 (SBD 3)	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد ميا إل والش
إدارة الاستحواذ على الفضاء دلتا [28]	قاعدة بيترسون الفضائية ، كولورادو
مديرية الوصول المضمون إلى الفضاء (AATS أو SSC/AA)
دلتا الاستحواذ – حلول المهمة (AAM) [29]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد تشاد دبليو ميلون
دلتا الاستحواذ – تنفيذ الإطلاق (AAL) [30]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد جيمس ت. هورن [31]
الإطلاق الفضائي دلتا 30 (SLD 30)	قاعدة فاندنبرج الفضائية ، كاليفورنيا	العقيد مارك أ. شوماكر
الإطلاق الفضائي دلتا 45 (SLD 45)	قاعدة باتريك الفضائية ، فلوريدا	العميد كريستين بانزينهاجن
مديرية القيادة والسيطرة والاتصالات لإدارة المعركة (BMC3 أو SSC/BC) [30]
دلتا الاستحواذ – القيادة والتحكم العملياتي	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد سيسيليا مونتيس دي أوكا [32]
دلتا الاستحواذ – القيادة والسيطرة التكتيكية	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد بيتر سي ماسترو
دعم المنتج دلتا – نقل البيانات [33]	قاعدة بيترسون الفضائية ، كولورادو	شون سوير
مديرية الاتصالات العسكرية وتحديد المواقع والملاحة والتوقيت (MCPNT أو SSC/CG) [30]
الاستحواذ دلتا – الاتصالات الساتلية التكتيكية (CGT) [33]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	شارلوت م. جيرهارت
الاستحواذ على دلتا – الاتصالات الساتلية الاستراتيجية (CGS) [33]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد أيه جيه آشبي [32]
الاستحواذ على دلتا – اتصالات الأقمار الصناعية ذات النطاق الضيق (CGN) [33]	قاعدة بوينت لوما البحرية ، كاليفورنيا [34]	الكابتن بيتر جيه شيهي
نظام تحديد المواقع والملاحة والتوقيت دلتا (PNT SYD) [24]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	ماثيو إل. سبنسر
مديرية استشعار الفضاء (SSC/SN)
استحواذ دلتا – مساحة تجارية	واشنطن العاصمة	العقيد ريتشارد كنيزلي [32]
اقتناء دلتا – نظام تحذير الصواريخ المرنة وتتبعها والدفاع عنها (SNR) [30]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد هيذر ب. بوغستي
دلتا الاستحواذ – المراقبة البيئية والتكتيكية (SNS) [35]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد دانييل جيه فيسوسكي [32]
الاستحواذ دلتا – تحذير الصواريخ الاستراتيجية [36]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد دانيال ت. والتر
دعم المنتج Delta – الاستشعار المكاني (SNP) [30]	قاعدة بيترسون الفضائية ، كولورادو	أنيتا ج. ماكورفي
مديرية الوعي بمجال الفضاء والقدرة القتالية (SDACP أو SSC/SZ) [30]
دلتا الاستحواذ – الابتكار والنمذجة الأولية (SZI) [37]	قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو	العقيد جوزيف جيه روث
الاستحواذ على دلتا – شركة وورفايتر إنتربرايز	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد كوري جيه كلوبشتاين
الاستحواذ على دلتا – حرب الفضاء (SZA)	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	العقيد إريك إس ستوكهام
دلتا الاستحواذ – الاتصالات العسكرية المتقدمة	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	جون كيركيمو
دلتا الاستحواذ – الوعي بمجال الفضاء (SZG)	قاعدة بيترسون الفضائية ، كولورادو	ف. شنيل
اقتناء دلتا – أنظمة الإنذار والمراقبة الاستراتيجية (SZQ)	قاعدة بيترسون الفضائية ، كولورادو	العقيد جيسون إي ويست
نظام الحرب الكهرومغناطيسية دلتا [24]	قاعدة لوس أنجلوس الجوية ، كاليفورنيا	جوردان ريدل

 يشير إلى الوحدة المخطط لها ولكن لم يتم تنشيطها بعد.

لا.	قائد		شرط
	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة
1		الفريق أول مايكل جيتلين	13 أغسطس 2021	21 ديسمبر 2023	2 سنة و 130 يوم
-		جوي م. وايت بالتمثيل	21 ديسمبر 2023	1 فبراير 2024	42 يوما
2		اللفتنانت جنرال فيليب جارانت	1 فبراير 2024	شاغل المنصب	295 يوما

أوامر أنظمة القوات المسلحة الأمريكية

• قيادة المعدات العسكرية
• قيادة أنظمة مشاة البحرية
• أوامر أنظمة البحرية الأمريكية
  • قيادة الأنظمة البحرية البحرية
  • قيادة أنظمة الطيران البحرية
  • قيادة أنظمة حرب المعلومات البحرية
  • قيادة أنظمة هندسة المرافق البحرية
  • قيادة أنظمة الإمداد البحرية
• قيادة المعدات الجوية

 تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من حكومة الولايات المتحدة