سامي ديفيس (سائق سباق)
سامي ديفيس | |
|---|---|
 سامي ديفيس، الفائز بسباق 24 ساعة في لومان عام 1927 مع بنتلي | |
| وُلِدّ | 9 يناير 1887 |
| مات | 9 يناير 1981 (94 سنة) |
| جنسية | بريطاني |
| الأقارب | كولن ديفيس (الابن) |
| مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان | |
| سنين | 1925 – 1928 ، 1930 ، 1933 |
| الفرق | شركة صن بيم بنتلي موتورز المحدودة. شركة ألفيس أستون مارتن المحدودة. |
| أفضل النهاية | الأول ( 1927 ) |
| فوز الصف | 2 ( 1925 ، 1927 ) |
كان سيدني تشارلز هوتون " سامي " ديفيس (9 يناير 1887، لندن - 9 يناير 1981، جيلدفورد ) سائق سباقات بريطانيًا وصحفيًا وفنانًا جرافيكيًا وعضوًا في نادي.
وقت مبكر من الحياة
وُلِد ديفيس في ساوث كنسينغتون بلندن في 9 يناير 1887، وهو ابن إدوين وجورجينا ديفيس، وكان والده تاجرًا ومستوردًا للشاي. تلقى تعليمه في مدرسة وستمنستر وكلية لندن الجامعية . أثناء وجوده في المدرسة، التقى بمالكولم كامبل ، وكان الثنائي متورطًا في "حادث تصادم مذهل" بدراجة هوائية مستعارة . [1] في عام 1906 أصبح ديفيس متدربًا لدى شركة دايملر . [2] تدرب كرسام ، وانخرط في تصميم منتجات مختلفة، من قطار دايملر-رينارد رود إلى فريق سيارات دايملر في سباق كايزربريس عام 1907. [3] في عام 1910، انضم إلى طاقم مهندس السيارات ، الذي أطلقته شركة إليف (ناشري أوتوكار أيضًا ) كرسام توضيحي تقني [3] وكان أيضًا بحلول عام 1912 كاتبًا ومحررًا فرعيًا. [2] في بداية الحرب العالمية الأولى انضم إلى الخدمة الجوية البحرية الملكية وخدم في فرنسا مع قسم السيارات المدرعة . [2] بعد تسريحه أصبح محررًا رياضيًا لمجلة The Autocar على الرغم من أنه خدم أيضًا في الحرب العالمية الثانية في سلاح المهندسين الكهربائيين والميكانيكيين الملكيين . [2]
مهنة السباق
بينما اشتهر ديفيس كمحرر رياضي لمجلة The Autocar ، وكان يكتب تحت الاسم المستعار Casque ( وهو ما يعني الخوذة بالفرنسية )، فقد تنافس أيضًا في العديد من أشكال سباقات السيارات في عشرينيات القرن العشرين. وقد فاز بالعديد من الجوائز في مسابقات التجارب الشعبية في ذلك الوقت. [ بحاجة لمصدر ]
بصفته محررًا رياضيًا، ساعد ديفيس زميله في رياضة الدراجات النارية قبل الحرب ، دبليو أو بنتلي ، في بدء شركته . [3] في عام 1921، تمت دعوة ديفيس من قبل SF Edge للانضمام إلى فريق سباق Brooklands AC التابع لـ Edge، بين مواعيد المجلة، [3] بينما في عام 1922 كان جزءًا من جهود أستون مارتن لكسر ما لا يقل عن 32 رقمًا قياسيًا عالميًا وفئة في ويبريدج . [3] أصبح ديفيس أحد فتيان بنتلي المشهورين في أواخر عشرينيات القرن الماضي. فاز بسباق 24 ساعة في لومان عام 1927. وبالشراكة مع الدكتور بنجافيلد ، قطعوا مسافة 1472.527 ميلًا بمتوسط سرعة 61.354 ميلاً في الساعة (98.740 كم / ساعة). [4] ذكرت مجلة موتور سبورت : "إن الفوز، على الرغم من حادث سيارة بنتلي سعة 3 لترات المعطلة التي يقودها جيه دي بينجافيلد و إس سي إتش ديفيس، سيظل ملحمة، وحتى لو لم تكن المنافسة قوية كما كانت في الماضي، فمن الرائع أن تفوز بسباق بسيارة تضررت في الجزء الأول من الحدث." [5] في عام 1928، احتل المركز التاسع في لومان على متن سيارة ألفيس ذات الدفع الأمامي سعة 1.5 لتر. [6]
في عام 1925، احتل ديفيس المركز الثاني في لومان مع السائق المساعد جان شاساني في سيارة صن بيم مزدوجة الكامات سعة 3 لتر ، وقطع مسافة 1,343.2 ميل (2,161.7 كم)، [7] حوالي 45 ميل (72 كم) خلف الفائز. [8] قاد ديفيس سيارة بنتلي سعة 3 لتر في لومان عام 1926 ، وتحطم في محاولة لتولي الصدارة قبل عشرين دقيقة فقط من العلم. [3] في 7 مايو 1927، احتل ديفيس المركز الثاني في سباق إسيكس كار كلوب ست ساعات في بروكلاندز على سيارة ألفيس 12/50 . [9] في لومان في ذلك العام ، أصبح ديفيس أسطورة سباق عندما انزلق وهو يقود سيارة بنتلي "أولد نمبر سفن" سعة 3 لترات في حادث تصادم في وايت هاوس وشاهد الهيكل ينحرف، لكنه مع ذلك فاز. [3] سيشارك ديفيس في سباق لومان عام 1928 ، حيث يأتي في المركز التاسع خلف عجلة القيادة لسيارة دفع أمامي سعة 1500 سم مكعب (92 بوصة مكعبة) تقاسمها ألفيس مع أوركهارت دايكس. [3] كما سيحتل المركز الثاني في كأس ساورستات عام 1929، في فينيكس بارك، وفي بروكلاندز دوبل تويلف (24 ساعة في نوبتين، لأن المضمار كان محظورًا من إقامة السباقات ليلاً) و500 ميل (800 كم). [3]
في عام 1929، احتل ديفيس المركز الثاني بشكل عام، والفائز بالفئة، في سباق بروكلاندز دوبل تويلف على متن سيارة بنتلي سعة 4,398 سم مكعب. [10] واحتل المركز الثاني مرة أخرى في عام 1930 على متن سيارة بنتلي سعة 5,597 سم مكعب. [11] وفي سباق لومان عام 1930، واجه سوء الحظ، عندما تحطمت نظاراته الواقية بحجر، مما أجبره على التقاعد؛ وكانت هناك مخاوف من أنه قد يصاب بالعمى. [12] وفي 4 أكتوبر 1930، شارك ديفيس مع إيرل مارش في سيارة أوستن سفين وفازوا بسباق BRDC لمسافة 500 ميل في بروكلاندز بشكل مباشر، [13] بمتوسط سرعة 83.41 ميل في الساعة (134.24 كم / ساعة). [14] وفي بروكلاندز أيضًا في ذلك العام، سجل ديفيس العديد من الأرقام القياسية للفئة H في سيارة سفين، بما في ذلك كيلومتر طيران 89.08 ميل في الساعة (143.36 كم / ساعة). [14] (بالنسبة للكيلومتر، كان مساعده هو تشارلز جوديكر.) [14] وقد نال بفضل جهوده في العام جائزة BRDC Gold Star. [14] كما شارك في سباق Daimler Double-Six sleeve-valve V12 في مونت كارلو . [14]
تعرض لحادث مذهل في هيكل منخفض [14] من نوع Invicta S في بروكلاندز عام 1931، [15] حيث انزلق في عمود تلغراف . [14] في عام 1933 احتل المركز التاسع في لومان بسيارة أستون مارتن.
في كأس السياحة لعام 1935، تحطمت طائرة سينجر ناين التابعة لديفيز بسبب كسر مفصل كرة التوجيه. واصطدمت بطائرة نورمان بلاك ناين، والتي تحطمت لنفس السبب في نفس المكان. [14] وعلى الرغم من شدة الاصطدام، لم يصب ديفيس بأذى. [14]
في 15 أبريل 1937، قاد ديفيس سيارة بي إم دبليو فريزر-ناش حول بروكلاندز، وقطع مسافة تزيد عن 100 ميل (160 كم) في ساعة واحدة، بمتوسط سرعة 102.22 ميل في الساعة (164.51 كم/ساعة) [16] وفي نفس العام، حصلت سيارته وولسلي على "جائزة خاصة لكونها السيارة الأكثر تجهيزًا لإنهاء السباق". [14]
اهتمامات أخرى
كما حصل ديفيس على سيارة ثلاثية العجلات من إنتاج شركة ليون بولي أوتوموبيلز عام 1897 ، والتي أطلق عليها اسم بعلزبول ، واستمر في استخدامها حتى ستينيات القرن العشرين قبل بيعها لمتحف إنديانابوليس سبيدواي. [3] بمرور الوقت، قاده اهتمامه بالسيارات المخضرمة إلى المشاركة في تأسيس نادي قدامى السيارات في بريطانيا العظمى عام 1930. [3] كان أول نائب رئيس لنادي ملاك أستون مارتن عام 1935، وصمم شارة "أجنحة" أستون مارتن. بعد الحرب، بذل الكثير من الجهد لتعزيز إحياء رياضة السيارات في بريطانيا، سواء كنائب رئيس نادي السيارات الرياضية العتيقة أو رئيس نادي 500 الجديد (لاحقًا نادي السباقات والسيارات الرياضية البريطاني ). كان عضوًا في لجنة BRDC . [17] كما خدم في لجنة المسابقات في نادي السيارات الملكي ، الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات في المملكة المتحدة. [18]
أثناء وجوده في المستشفى بعد حادث بروكلاندز عام 1931، كتب ديفيس كتاب سباق السيارات . [14]
بالإضافة إلى كتبه الصحفية الجادة عن السباقات والمتسابقين، نشر ديفيس أيضًا كتبًا أكثر مرحًا تحت الاسم المستعار Casque (خوذة بالفرنسية!). كانت هذه في الأساس وسيلة لرسوم ديفيس الكاريكاتورية الفكاهية الماهرة للغاية عن سيارات السباق والسائقين وعيوبهم وعالم سباقات السيارات بين الحربين العالميتين. إن وجهة نظره الداخلية في السباقات - قابلية خطأ سائقي السباق وعدم كفاءة المسؤولين وعدم موثوقية آلات السباق - تجعل هذه الكتب مضحكة ومفيدة! تتضمن دفتري الرسم بروكلاندز ولومان وسباقات الألب ورالي مونتي كارلو وسباقات TT، كما تتجلى آراؤه حول (عدم) موثوقية سيارات السباق من خلال اختياره لعنوان "الضوضاء الباهظة الثمن" كعنوان لكتابه لعام 1950 والذي تظهر فيه المحركات المتفجرة بشكل كبير. [ بحث أصلي؟ ]
كان ديفيس يحضر فعاليات السباق، ويكتب، ويرسم حتى بلغ الثمانينيات من عمره. [14]
الحياة اللاحقة
عاش ديفيس سنواته الأخيرة في جيلدفورد. كان راويًا رائعًا للقصص وكسب عيشه المتواضع من كتابة المقالات والرسم بالزيوت. كان سائقًا ممتازًا وحتى مع تقدمه في السن كان يدرب سائقي الشرطة في هندون. كان يمتلك سيارة Bug-eyed Sprite وسيارة ثلاثية العجلات من طراز Léon Bollée عام 1897 ، تسمى "Beelzebub"، والتي أخذها في سباق السيارات السنوي من لندن إلى برايتون للمحاربين القدامى . [19] كان قد أكمل دورة لندن-برايتون في عام 1930 في Léon Bollée في زمن قدره 3 ساعات و 20 دقيقة و 0 ثانية بمتوسط سرعة 17.17 ميلاً في الساعة [20] تم تكريم ديفيس في نادي السيارات الملكي في لندن في 19 فبراير 1976 بحضور 100 من أصدقائه والعديد من كبار الشخصيات الفرنسية بما في ذلك عمدة مدينة لومان وحصل على "ميدالية لومان الذهبية والمواطنة الفخرية". [21] توفي في حريق بمنزله في جيلدفورد في عيد ميلاده الرابع والتسعين، [2] يقول البعض أن السبب في الوفاة هو أنبوبه المشتعل ولكن الأرجح هو سخان البارافين المقلوب.
وأصبح ابنه كولين ديفيس سائقًا أيضًا.
سجل السباق
النتائج الكاملة لسباق 24 ساعة في لومان
| سنة | فريق | السائقين المساعدين | سيارة | فصل | لفات | موقف. | الصف الوظيفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 |  شركة صن بيم موتور
|
 جان شاساني
|
صن بيم سوبر سبورتس سعة 3 لتر | 3.0 | 125 | 2nd | 1- الأول |
| 1926 | شركة بنتلي موتورز المحدودة
|
الدكتور دودلي بنجافيلد
|
بنتلي 3 لتر سبيد | 3.0 | 137 | DNF (حادث) | |
| 1927 | شركة بنتلي موتورز المحدودة
|
الدكتور دودلي بنجافيلد
|
بنتلي 3 لتر سبيد | 3.0 | 137 | 1- الأول | 1- الأول |
| 1928 | شركة ألفيس للسيارات والهندسة
|
بيل أوركهارت دايكس
|
ألفيس FA12/50 | 1.5 | 130 | التاسع | 2nd |
| 1930 | شركة بنتلي موتورز المحدودة
|
كلايف دانفي
|
بنتلي سبيد سيكس | >3.0 | 21 | DNF (حادث) | |
| 1933 | أستون مارتن المحدودة
|
أوغسطس "بيرت" بيرتيلي
|
أستون مارتن 1½ لومان | 1.5 | 174 | السابع | 3- الثالث |
الكتب (قائمة غير كاملة)
- ديفيس، إس سي إتش (1932). سباق السيارات . لندن: إليف وأولاده.
- — (1930؟). تحت الاسم المستعار Casque - دفتر رسم Casque، سباق السيارات بأسلوب أخف (مع رسوم كاريكاتورية من تصميم ديفيس أيضًا) لندن: Iliffe and Sons
- — (1935). المزيد من الرسومات التخطيطية لكاسكي (مع رسوم كاريكاتورية من تصميم ديفيس أيضًا). لندن: إليف وأبناؤه
- — (1949). سائق سباقات السيارات. مغامراته على عجلة القيادة في الحرب والسلام . لندن: إليف وأبناؤه.
- — (1950) ضوضاء باهظة الثمن (مع رسوم كاريكاتورية من تصميم ديفيس أيضًا)
- — (1951). التجمعات والمحاكمات . لندن: إليف وأولاده.
- — (1951). التحكم في فريق سباق السيارات . لندن: GT Foulis & Co.
- — (1952). قيادة السيارة كفن: دليل للمتعلمين والسائقين المتقدمين . لندن: إليف وأولاده.
- — (1953). قصة جون كوب . لندن: GT Foulis & Co.
- — (لا يوجد تاريخ ولكن ربما أواخر الخمسينيات). أتالانتا. النساء كسائقات سباقات لندن: جي تي فوليس وشركاه.
- — (1963). تعليم القيادة . لندن: GT Foulis & Co.
- — (1967). سيارات سيارات سيارات سيارات . لندن: بول هاملين.
الحواشي
- ^ وايز، ديفيد بورجيس. "ديفيس: الرجل العجوز العظيم في سباقات السيارات"، في نورثي، توم، محرر، عالم السيارات (لندن: أوربيس، 1974)، المجلد 5، ص 499.
- ^ abcde "السيد سامي ديفيس". نعي. صحيفة التايمز . العدد 60822. لندن. 10 يناير 1981. العمود د، ص 14.
- ^ abcdefghijk وايز، ص 499.
- ^ فرايشارد، جورج فرايشارد، قصة لومان (نادي كتاب الرياضيين، 1956)، ص 25.
- ^ رياضة السيارات ، يناير-فبراير 1928، الصفحة 190.
- ^ رياضة السيارات ، يوليو 1928، ص 298.
- ^ رياضة السيارات ، مارس 1927، ص 267.
- ^ رياضة السيارات ، أغسطس 1925، ص 68.
- ^ رياضة السيارات ، يونيو 1927، ص 360؛ وايز، ص 499.
- ^ رياضة السيارات ، يونيو 1929، ص 63.
- ^ رياضة السيارات ، يونيو 1930، ص 39.
- ^ صحيفة سيدني مورنينج هيرالد ، 24 يونيو 1930، ص 10.
- ^ رياضة السيارات ، مارس 1947، ص 60.
- ^ abcdefghijkl وايز، ص 499
- ^ رياضة السيارات ، مايو 1931، ص 334.
- ^ رياضة السيارات ، مايو 1937، ص 223.
- ^ رياضة السيارات ، سبتمبر 1945، ص.247.
- ^ كتاب عام السيارات 1957 ، دار تيمبل للنشر، ص 229.
- ^ ملاحظة: تم بيع السيارة إلى متحف قاعة مشاهير سباق السيارات إنديانابوليس في عام 1967.
- ^ رياضة السيارات ، يناير 1931، الصفحة 129.
- ^ مجلة AMOC Aston Martin الفصلية 16:60 (صيف 1976).
مراجع
- بودي، دبليو. 1999. محاكمات سامي ديفيس . رياضة السيارات . LXXV/8 (أغسطس 1999)، 50-55.
- "SCH "Sammy" Davis". رابطة مالكي السيارات الخمسمائة . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2007 .
- ديموك. إيريك. كتابة صفحة من التاريخ ، الغارديان ، 13 يناير 1981، صفحة 21.
- ناجل، إليزابيث. قدامى المحاربين على الطريق ، دار أركو للنشر، 1955.
- وايز، ديفيد بورجيس. "ديفيس: الرجل العجوز العظيم في سباقات السيارات"، في كتاب نورثي، توم، محرر عالم السيارات (لندن: أوربيس، 1974)، المجلد 5، ص 499. لندن: أوربيس، 1974.
روابط خارجية
- "الملف الشخصي: سامي ديفيس". سباقات تاريخية.[ رابط ميت دائم ]
