جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1971

جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1971
تفاصيل السباق
تاريخ	3 أكتوبر 1971 ( 1971-10-03 )
الاسم الرسمي	سباق الجائزة الكبرى الرابع عشر للولايات المتحدة
موقع	مضمار سباق الجائزة الكبرى في واتكينز جلين ، واتكينز جلين، نيويورك
دورة	مسار طريق دائم
مدة الدورة	5.435 كم (3.377 ميل)
مسافة	59 لفة، 320.67 كم (199.24 ميل)
طقس	جاف
موقع القطب
سائق	جاكي ستيوارت	تيريل - فورد
وقت	1:42.642
أسرع لفة
سائق	جاكي ايكس	فيراري
وقت	1:43.474 في اللفة 43
المنصة
أولاً	فرانسوا سيفرت	تيريل - فورد
ثانية	جو سيفرت	بي آر إم
ثالث	روني بيترسون	مارس - فورد
قادة اللفة

جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 1971 كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 3 أكتوبر 1971، في مضمار سباق جائزة واتكينز جلين الكبرى في واتكينز جلين، نيويورك . كان السباق الحادي عشر من 11 سباقًا في بطولة العالم للسائقين لعام 1971 وكأس العالم لمصنعي الفورمولا 1 لعام 1971. ^[1] فاز بالسباق المكون من 59 لفة سائق تيريل فرانسوا سيفرت بعد أن بدأ من المركز الخامس. احتل جو سيفرت المركز الثاني لفريق بي آر إم وجاء سائق مارش روني بيترسون في المركز الثالث.

حسم جاكي ستيوارت بطولة السائقين للمرة الثانية في عام 1971 بعد هيمنة دامت ثلاثة سباقات، لكن الجولة الأخيرة كانت من نصيب زميله في فريق تيريل ، فرانسوا سيفيرت . وتقدم الفرنسي على ستيوارت في اللفة الرابعة عشرة واستمر في المطالبة بفوزه الوحيد في مسيرته، وهو أول فوز في سباق الجائزة الكبرى لسائق فرنسي منذ موريس ترينتينيانت في عام 1958.

كما جرت العادة، اجتذب السباق الأمريكي عددًا كبيرًا من المشاركين، على الرغم من كونه السباق الأخير من العام وانتهت البطولتان منذ فترة طويلة. وبدا أن كل سيارة فورمولا 1 احتياطية تقريبًا وعدد قليل من السيارات المستقلة، كانت حاضرة أيضًا لمحاولة الحصول على حصة من جائزة مالية قدرها 267000 دولار، وهي أغنى جائزة في الفورمولا 1. لسوء الحظ، كان السائقان الأمريكيان الأكثر شهرة، ماريو أندريتي ومارك دونوهو ، الذي كان قد حقق للتو المركز الثالث المذهل في كندا في أول ظهور له في الفورمولا 1 في سيارة بينسك وايت ريسينغ دخلت ماكلارين ، ملتزمين بالقيادة يوم الأحد في سباق USAC الذي أعيد جدولته إلى عطلة نهاية الأسبوع للجائزة الكبرى بعد إلغائه في عطلة نهاية الأسبوع السابقة بسبب هطول أمطار غزيرة للغاية. تأهل السائقان، أندريتي في سيارة فيراري ودونوهو في سيارة بينسك وايت ريسينغ دخلت ماكلارين مشتركة مع ديفيد هوبز ، على أمل هطول المزيد من الأمطار في نيوجيرسي وفرصة العودة للسباق يوم الأحد.

منذ سباق العام الماضي، تم إعادة تعبيد المسار وتوسيعه، والأهم من ذلك، تم إطالته بمقدار ميل واحد ليصبح طوله 3.377 ميلًا مع قسم جديد تمامًا في الزاوية الجنوبية الغربية يسمى "Boot" أو "Anvil". كما تم نقل الحفر من الطرف الشمالي المستقيم إلى الخلف قبل المنعطف بزاوية قائمة والمعروف باسم "The 90"، والذي أصبح الآن المنعطف الأول.

كان يوم الجمعة مشمسًا وحارًا (105 درجة فهرنهايت (41 درجة مئوية))، وقفز ستيوارت على الفور إلى قمة المخططات بوقت قدره 1:42.844، حيث تم تسجيل الأوقات إلى ألف من الثانية لأول مرة. يوم السبت، مع درجة الحرارة الآن 110 درجة وتعطل إطارات جوديير وفايرستون المؤهلة بعد بضع لفات، تفوق إيمرسون فيتيبالدي على وقت ستيوارت من اليوم السابق، لكن الاسكتلندي عاد إلى المضمار وانتزع القطب بفارق 0.017 من الثانية. انضم إليهم ديني هولم في الصف الأمامي بسيارته مكلارين، يليه فيراري كلاي ريجازوني وسيفيرت وأندريتي الذي سيغيب قريبًا. تأهل الأمريكي بيتر ريفسون في المركز التاسع عشر في تيريل الثالث. كان سباقه الوحيد مع تيريل وأول جائزة كبرى له منذ عام 1964.

كان يوم الأحد جافًا في كل من شمال ولاية نيويورك وترينتون بولاية نيو جيرسي ، وجاءت الكلمة بأن سباق USAC سيستمر مما يعني أن أندريتي ودونوهو لن يتمكنا من بدء السباق مع استبدال هوبز لدونوهو في سباق Penske-White Racing الذي دخل مكلارين مما أثار استياء الجماهير والمنظمين، الذين حرموا من رؤية اثنين من أفضل متسابقي الطرق في البلاد. في البداية، قفز ديني هولم إلى الصدارة، متقدمًا على سيفرت وستيوارت، ولكن بحلول نهاية اللفة الأولى، تقدم ستيوارت على هولم وسيفيرت وريجازوني وجو سيفرت وجاكي إيكس وكريس أمون وفيتيبالدي.

في البداية، تمكن ستيوارت من فتح فجوة مرة أخرى مع المجموعة التالية، التي يرأسها الآن زميله في الفريق، ولكن بعد عشر لفات، بدأت إطاراته في التلف وانغلقت الفجوة. أدرك الاسكتلندي أن إطارات جوديير الخاصة بسيفرت كانت صامدة بشكل أفضل في الحرارة، وعندما اقترب سيفرت خلفه مباشرة، أشار له بالمرور في اللفة 14. كان هولم يعاني الآن من اهتزاز رهيب في إطاراته وتجاوزه، أولاً إيكس، ثم ريجازوني وسيفيرت. في اللفة 15، انسحب الأمريكي سام بوسي ، في أول سباق له في الجائزة الكبرى، من جولة جيدة بسبب مكبس منفوخ في سيارته سورتيس . وبحلول الوقت الذي تمكن فيه إيكس من الالتفاف حول ستيوارت في اللفة 17، كان تقدم سيفرت 5.7 ثانية.

وبعد نصف المسافة تقريبًا، بدأ سيفرت أخيرًا في النضال مع نفس التوجيه الزائد الذي ابتلي به ستيوارت في وقت سابق. كان إيكس يقترب، وكانت إطارات فايرستون الخاصة به تتحسن مع استمرار السباق. في اللفة 43، سجل البلجيكي أسرع لفة في السباق، وانخفض الفارق إلى 2.2 ثانية. ثم، في اللفة 49، سقط مولد التيار المتردد لسيارة فيراري ، مما أدى إلى ثقب في علبة التروس وانسكاب الزيت في جميع أنحاء المضمار! اصطدم هولم بالزيت وانحرف إلى الحاجز، مما أدى إلى ثني نظام التعليق الأمامي. كان يقف بجانب المضمار عندما مر سيفرت واصطدم أيضًا بالحاجز، لكنه استمر في القيادة، والآن يتقدم بفارق 29 ثانية!

كان جو سيفرت الآن في المركز الثاني وبفارق 33 ثانية عن روني بيترسون . ومع ذلك، مع بقاء أربع لفات على النهاية، بدأ سيفرت ينفد من الوقود. أخذ السويدي أجزاء كبيرة من الفجوة حيث هز سيفرت سيارة BRM من جانب إلى آخر، محاولًا استخدام كل قطرة وقود متبقية. انطلق سيفرت إلى المنزل، رافعًا كلتا يديه عن عجلة القيادة ليلوح بيده أثناء عبوره خط النهاية، وشق سيفرت طريقه حول المركز الثاني بفارق أربع ثوانٍ عن سيارة مارش التي يقودها بيترسون .

وبعد رفع العلم المتقلب، أشار سيفرت إلى زميله في الفريق قائلاً: "أشعر بتحسن كبير بعد الفوز بمبلغ 50 ألف دولار. لقد تبعت ستيوارت في البداية وتمت الإشارة لي بالتقدم. جاكي ستيوارت سائق عاقل للغاية ومعلم جيد للغاية. لقد سمح لي بالمرور". ورغم أن هذا كان السباق الأول على مضمار واتكينز جلين الموسع، إلا أنه كان العام الثالث على التوالي الذي يكافئ فيه مضمار واتكينز جلين سائقًا بأول فوز له في مسيرته. وكان هذا هو الفوز الوحيد لسيفرت في الفورمولا 1.

موقف.	لا.	سائق	منشئ	وقت	شبكة
1	8	جاكي ستيوارت	تيريل - فورد	1:42.642	1
2	2	إيمرسون فيتيبالدي	لوتس - فورد	1:42.659	2
3	7	ديني هولم	مكلارين - فورد	1:42.925	3
4	5	كلاي ريجازوني	فيراري	1:43.002	4
5	9	فرانسوا سيفرت	تيريل - فورد	1:43.152	5
6	6	ماريو أندريتي	فيراري	1:43.195	نظام اسم النطاق
7	14	جو سيفرت	بي آر إم	1:43.468	6
8	32	جاكي ايكس	فيراري	1:43.843	7
9	11	كريس أمون	ماترا	1:43.970	8
10	3	رين ويزيل	لوتس - فورد	1:44.024	9
11	12	جان بيير بلتواز	ماترا	1:44.067	10
12	25	روني بيترسون	مارس - فورد	1:44.193	11
13	16	هاودن جانلي	بي آر إم	1:44.430	12
14	18	جون سورتيس	سورتيس - فورد	1:44.908	13
15	20	مايك هايلوود	سورتيس - فورد	1:45.094	14
16	23	تيم شينكين	برابهام - فورد	1:45.110	15
17	17	هلموت ماركو	بي آر إم	1:45.204	16
18	19	سام بوسي	سورتيس - فورد	1:45.267	17
19	31	مارك دونوهوي	مكلارين - فورد	1:45.378	نظام اسم النطاق
20	22	جراهام هيل	برابهام - فورد	1:45.448	18
21	10	بيتر ريفسون	تيريل - فورد	1:45.515	19
22	21	هنري بيسكارولو	مارس - فورد	1:45.568	20
23	15	بيتر جيثين	بي آر إم	1:45.729	21
24	31	ديفيد هوبز	مكلارين - فورد	1:46.270	22
25	26	ناني جالي	مارس - فورد	1:46.608	23
26	28	جون كانون	بي آر إم	1:47.471	24
27	33	تخطي الحلاق	مارس - فورد	1:47.673	25
28	27	أندريا دي أداميش	مارس - ألفا روميو	1:47.952	26
29	19	جيس فان لينيب	سورتيس - فورد	1:48.029	نظام اسم النطاق
30	24	كريس كرافت	برابهام - فورد	1:48.698	27
31	29	جو بونييه	مكلارين - فورد	1:49.391	28
32	30	بيت لوفلي	لوتس - فورد	1:52.140	29

موقف	لا	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	9	فرانسوا سيفرت	تيريل - فورد	59	1:43:51.991	5	9
2	14	جو سيفرت	بي آر إم	59	+ 40.062	6	6
3	25	روني بيترسون	مارس - فورد	59	+ 44.070	11	4
4	16	هاودن جانلي	بي آر إم	59	+ 56.749	12	3
5	8	جاكي ستيوارت	تيريل - فورد	59	+ 1:00.003	1	2
6	5	كلاي ريجازوني	فيراري	59	+ 1:16.426	4	1
7	22	جراهام هيل	برابهام - فورد	58	+ 1 لفة	18
8	12	جان بيير بلتواز	ماترا	58	+ 1 لفة	10
9	15	بيتر جيثين	بي آر إم	58	+ 1 لفة	21
10	31	ديفيد هوبز	مكلارين - فورد	58	+ 1 لفة	22
11	27	أندريا دي أداميش	مارس - ألفا روميو	57	+ 2 لفة	26
12	11	كريس أمون	ماترا	57	+ 2 لفة	8
13	17	هلموت ماركو	بي آر إم	57	+ 2 لفة	16
14	28	جون كانون	بي آر إم	56	+ 3 لفات	24
15	20	مايك هايلوود	سورتيس - فورد	54	حادثة	14
16	29	جو بونييه	مكلارين - فورد	54	نفاد الوقود	28
17	18	جون سورتيس	سورتيس - فورد	54	+ 5 لفات	13
كارولينا الشمالية	33	تخطي الحلاق	مارس - فورد	52	غير مصنف	25
كارولينا الشمالية	2	إيمرسون فيتيبالدي	لوتس - فورد	49	غير مصنف	2
كارولينا الشمالية	30	بيت لوفلي	لوتس - فورد	49	غير مصنف	29
ريت	32	جاكي ايكس	فيراري	49	المولد	7
ريت	7	ديني هولم	مكلارين - فورد	47	حادثة	3
ريت	23	تيم شينكين	برابهام - فورد	41	محرك	15
ريت	24	كريس كرافت	برابهام - فورد	30	تعليق	27
ريت	19	سام بوسي	سورتيس - فورد	15	مكبس	17
ريت	21	هنري بيسكارولو	مارس - فورد	23	محرك	20
ريت	26	ناني جالي	مارس - فورد	11	عجلة	23
ريت	3	رين ويزيل	لوتس - فورد	5	الفرامل	9
ريت	10	بيتر ريفسون	تيريل - فورد	1	القابض	19
نظام اسم النطاق	6	ماريو أندريتي	فيراري		غير قابل للبدء
نظام اسم النطاق	19	جيس فان لينيب	سورتيس - فورد		يقودها بوسي
نظام اسم النطاق	31	مارك دونوهوي	مكلارين - فورد		بقيادة هوبز
المصدر: [2]

• كانت هذه أول مشاركة للسائق الأمريكي سام بوسي والسائق الكندي جون كانون في بطولة العالم للفورمولا واحد .
• كانت هذه البداية رقم 100 في سباق الجائزة الكبرى لفريق برابهام .
• كان هذا هو الفوز الخامس في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة بواسطة سيارة تعمل بمحرك فورد . وقد حطم الرقم القياسي القديم الذي سجلته سيارة كوفنتري كليماكس في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1962 .

• ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب. يتم احتساب أفضل 5 نتائج فقط من الجولات الست الأولى وأفضل 4 نتائج من الجولات الخمس الأخيرة في البطولة. الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة.

• دوغ ني (1978). سباقات الجائزة الكبرى وسباقات الجوائز الكبرى في الولايات المتحدة، 1908-1977. دار نشر بي تي باتسفورد. رقم ISBN 0-7134-1263-1 
• روب ووكر (يناير 1972). "جائزة الولايات المتحدة الكبرى الثالثة عشرة: أول سباق للرقم اثنين". مجلة رود آند تراك ، 39–43.

السباق السابق: جائزة كندا الكبرى 1971	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 1971	السباق القادم: جائزة الأرجنتين الكبرى 1972
السباق السابق: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1970	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	السباق القادم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1972