إيرباص

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

المقر الرئيسي العالمي لشركة إيرباص في مطار تولوز-بلاغناك

إيرباص SE ( / ɛər bʌ s / AIR -buss ; الفرنسية : [ ɛʁbys ]ⓘ ;الألمانية: [ ˈɛːɐ̯bʊs ]إيرباص (بالإسبانية: [ ˈejɾβus ] ) هيأوروبية [ 9 ] متخصصة في صناعة الطيران والفضاء. بينما يتركز نشاطها الرئيسي على تصميم وتصنيع الطائرات التجارية، فإنها تدير أيضًا أقسامًا منفصلةللدفاع والفضاءوالمروحياتالمروحيات، وفي عام 2019، برزت كأكبر مصنّع للطائرات التجارية في العالم. [ 10 ] [ 11 ]

نشأت شركة إيرباص من شركة إيرباص إندستري جي آي إي ، وهي اتحاد شركات طيران أوروبية تأسس عام 1970 لإنتاج طائرة عريضة البدن لمنافسة الطائرات الأمريكية الصنع. في عام 2000، اندمجت الشركات الأم للاتحاد - إيروسباسيال ماترا الفرنسية، وداسا الألمانية، وكاسا الإسبانية - لتشكيل الشركة الأوروبية للدفاع والفضاء الجوي ( EADS )، التي استحوذت لاحقًا على ملكية إيرباص إندستري بالكامل. وغيرت EADS اسمها إلى إيرباص إس إي في عام 2015. وانطلاقًا من أصولها متعددة الجنسيات، تدير الشركة مكاتب ومصانع تجميع في فرنسا وألمانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة ، بالإضافة إلى مواقع أُضيفت مؤخرًا في كندا وماليزيا والولايات المتحدة والمغرب والهند . [ 12 ] [ 13 ]

يقع المقر الرئيسي لشركة إيرباص قانونيًا في مدينة لايدن بهولندا، بينما تُدار عملياتها اليومية من مكتبها الرئيسي في مدينة بلاجناك بفرنسا. [ 14 ] يشير اختصار SE في اسمها إلى Societas Europaea ، وهي شركة مساهمة عامة بموجب قانون الشركات في الاتحاد الأوروبي. [ 15 ] يرأس شركة إيرباص الرئيس التنفيذي غيوم فوري، وهي مدرجة في مؤشر يورو ستوكس 50 لسوق الأسهم. [ 16 ] منذ تأسيسها عام 2000، أُدرجت أسهم الشركة في بورصة باريس ، وبورصة فرانكفورت ، وأربع بورصات إسبانية، بما في ذلك بورصة مدريد . [ 17 ]

تاريخ

إن شركة إيرباص هي نتاج عدة قوى تاريخية: رغبة الحكومات الأوروبية في إنشاء شركة تصنيع طائرات ودفاع كبيرة بما يكفي للتنافس مع الشركات الأمريكية الكبرى ؛ وتوحيد القطاع في أعقاب تفكك الاتحاد السوفيتي وما ترتب عليه من "عائد السلام"، الأمر الذي أثار مخاوف من إمكانية استحواذ شركات غير أوروبية على الشركات؛ وجهود خصخصة الشركات المملوكة للدولة.

يعود تاريخ الشركة إلى تأسيس شركة إيرباص إندستري جي آي إي ، وهي اتحاد شركات طيران أوروبية تأسس عام 1970 لإنتاج طائرة عريضة البدن لمنافسة الطائرات الأمريكية الصنع. وكانت شركة إيروسباسيال الفرنسية المملوكة للدولة تمتلك 37.9% من أسهم إيرباص إندستري، وكذلك شركة دويتشه إيرباص الألمانية الغربية، بينما امتلكت شركة بريتيش إيروسبيس 20%، وشركة كاسا الإسبانية المملوكة للدولة بنسبة كبيرة 4.2%.

في عام 2000، تأسست شركة الدفاع والفضاء الأوروبية (EADS) من خلال اندماج شركتي إيروسباسيال وماترا الفرنسيتين ، وشركة داسا الألمانية (الشركة التي خلفت دويتشه إيرباص)، وشركة كاسا. امتلكت EADS كامل أسهم شركة يوروكوبتر إس.إيه ، التي تأسست عام 1992 وأُعيد تسميتها لاحقًا إلى إيرباص هليكوبترز ، بالإضافة إلى 80% من أسهم شركة إيرباص إندستري جي.إيه، التي أُعيد تنظيمها سريعًا لتصبح إيرباص إس.إيه.إس ، وهي شركة مساهمة مبسطة . في عام 2006، استحوذت EADS على النسبة المتبقية البالغة 20% من أسهم إيرباص إس.إيه.إس من شركة بي إيه إي سيستمز (الشركة التي خلفت بريتش إيروسبيس). [ 18 ] أُعيد تسمية EADS إلى إيرباص جروب إن.في في عام 2014، ثم إلى إيرباص جروب إس.إي في عام 2015. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

اندمجت شركتا إيرباص إس إيه إس وإيرباص جروب إس إي في يناير 2017، وفي أبريل من العام نفسه، اعتمدت الكيان المدمج اسم إيرباص إس إي. ومنذ ذلك الحين، تمتلك إيرباص إس إي عمليات تصنيع الطائرات التجارية، بالإضافة إلى كونها الشركة الأم للقسمين الآخرين، وهما إيرباص للدفاع والفضاء وإيرباص للمروحيات.

إيرباص
إيروسباسيال - ماترا
إيروسباسيال
نورد للطيران

SFECMAS (تأسست عام 1936)

SNCAN (تأسست عام 1936)

(تأسست عام  1957)

سيريب (تأسست عام 1957)

سود أفياسيون

SNCASO (تأسست عام 1936)

SNCASE (تأسست عام 1937)

(تأسست عام  1957)
(تأسست عام  1970)

ماترا (تأسست عام 1937)

(تأسست عام  1999)

كاسا (تأسست عام 1923)

داسا

دايملر بنز (وحدة الفضاء الجوي، تأسست عام 1926)

دورنييه (تأسست عام 1922)

MBB

ميسرشميت (تأسست عام 1938)

بولكو (تأسست عام 1948)

همبرغر فلوجزيوجباو (تأسس عام 1933)

قدامى المحاربين الأجانب

فوك-وولف (تأسست عام 1923)

شركة فيزر فلوغزويغباو (تأسست عام 1934)

(تأسست عام  1964، وتم الاستحواذ عليها  عام 1981)
(تأسست عام  1968)
(تأسست عام  1989)
(تأسست عام  2000،  وأعيد تسميتها  عام 2017)

منتجات

مدني

إيرباص A300 ، أول طائرة ركاب للشركة وأول طائرة عريضة البدن ذات محركين نفاثين في العالم

بدأ خط إنتاج إيرباص بطائرة A300 عام 1972، وهي أول طائرة عريضة البدن ذات محركين نفاثين في العالم . كانت المبيعات الأولية بطيئة، مما أدى إلى دعوات لإنهاء برنامج إيرباص. [ 22 ] ومع ذلك، استفادت الطائرة بشكل كبير من تطبيق قاعدة ETOPS 90 عام 1976، والتي سمحت للطائرات ذات المحركين النفاثين بالعمل لمدة تصل إلى 90 دقيقة - بزيادة عن 60 دقيقة - بعيدًا عن أقرب مطار . بموجب القاعدة الجديدة، تمكنت A300 من العمل فوق شمال المحيط الأطلسي وخليج البنغال والمحيط الهندي ، [ 23 ] : 14 مما جعلها بديلاً أكثر كفاءة للطائرات ثلاثية المحركات ورباعية المحركات التي يقدمها المنافسون، مما أدى إلى تجدد اهتمام شركات الطيران وزيادة حادة في المبيعات. [ 24 ] [ 25 ]

طائرة إيرباص A310 تقلع من مطار لندن هيثرو.
طائرة إيرباص A310

ثم طورت شركة إيرباص طائرة A310 لتلبية الطلب على نسخة من طائرة A300 ذات جسم أقصر ومدى أطول. كما تميزت الطائرة بقمرة قيادة زجاجية ، مما ألغى الحاجة إلى مهندس طيران ، بالإضافة إلى تصميم جديد للجزء الخلفي من جسم الطائرة يستغل المساحة بكفاءة أكبر، مما أدى إلى زيادة السعة. تم تصنيع طائرة A310 من عام 1981 إلى عام 1998. أُدمجت هذه التغييرات التصميمية لاحقًا في طائرة A300، مما أدى إلى ظهور طائرة A300-600.

طائرة إيرباص A320 ، الطائرة الأكثر مبيعًا للشركة

انطلاقًا من نجاحها مع طائرة A300، طورت إيرباص طائرة A320 ذات الجسم الضيق ، والتي أُطلقت عام 1987، وحققت نجاحًا تجاريًا باهرًا ولا تزال كذلك. كانت A320 أول طائرة نفاثة تجارية تستخدم نظام تحكم رقمي سلكي . وقد اعتمدت جميع طرازات إيرباص التي طُورت منذ ذلك الحين أنظمة قمرة قيادة مماثلة لـ A320، مما سهّل على الطواقم الانتقال بين أنواع الطائرات المختلفة. دفع نجاح A320 شركة إيرباص إلى طرح نسخة أطول منها، وهي A321 ، عام 1993، تلتها A319 الأقصر عام 1995، ثم A318 الأقصر منها عام 2002. وفي عام 2016، أعادت إيرباص هندسة عائلة الطائرات ذات الجسم الضيق ضمن برنامج يُسمى A320neo ( خيار محرك جديد ).

طائرة من طراز A340-600
طائرة إيرباص A340 في مطار فرانكفورت

شرعت إيرباص أيضًا في تطوير طائرات عريضة البدن جديدة مستوحاة من تصميم طائرة A300، ولكن بمدى طيران وسعة مقاعد أكبر، مع دمج تقنيات مطورة من برنامج A320. أدى هذا الجهد إلى طرح طائرة A340 ذات المحركات الأربعة عام 1991، وطائرة A330 ذات المحركين عام 1992. في ذلك الوقت، كانت إيرباص ترغب في تقديم طائرة نفاثة بأربعة محركات لتسيير رحلات عبر المحيط الهادئ . مع ذلك، وخلال تطوير الطائرة، وسّعت قواعد ETOPS الجديدة مدة تشغيل الطائرات ذات المحركين إلى 120 دقيقة عام 1986، ثم إلى 180 دقيقة عام 1989. ورغم أن هذه التغييرات أثرت سلبًا على مبيعات A340، إلا أنها أفادت A330 بشكل كبير. توقف إنتاج A340 عام 2011، بينما أُعيد تصميم A330 لتصبح A330neo ( مع خيار محرك جديد ) عام 2018.

طائرة إيرباص A380 تقلع من مطار ميونخ

في عام 2005، كشفت إيرباص النقاب عن أكبر طائرة ركاب في العالم: طائرة A380 ، وهي طائرة بأربعة محركات وطابقين كاملين مخصصين لمقاعد الركاب. كان الهدف من تصميمها منافسة هيمنة طائرة بوينغ 747 في سوق الرحلات الطويلة ، إلا أن مشروع A380 كان في نهاية المطاف مشروعًا خاسرًا لإيرباص بسبب تكاليف التطوير الباهظة والمبيعات المحدودة الناتجة عن ارتفاع تكاليف التشغيل، وتوقف إنتاجها في ديسمبر 2021.

تم طرح طائرة A350 ، وهي طائرة عريضة البدن ذات محركين نفاثين، في عام 2015. وكانت A350 أول طائرة من إنتاج شركة إيرباص مصنوعة بشكل أساسي من بوليمرات مقواة بألياف الكربون . وهي أطول وأعرض من هيكل طائرات A300 وA310 وA330 وA340.

أُضيف طراز ثانٍ من الطائرات النفاثة ضيقة البدن إلى قائمة المنتجات في عام 2018 عندما استحوذت إيرباص على برنامج بومباردييه CSeries ، وأعادت تسميته إلى A220 . وتوفر هذه الطائرة مقاعد بخمسة صفوف مقارنةً بستة صفوف في طائرة A320.

في ديسمبر 2024، أفادت التقارير أن إجمالي تسليمات طائرات إيرباص خلال العام بلغ 643 طائرة، منها 84 طائرة تم تسليمها في نوفمبر 2024 وحده. [ 26 ] وفي يناير 2025، أفادت التقارير أن إيرباص سلمت بنجاح 766 طائرة لعملائها من أصل 878 طلبية خلال عام 2024 بأكمله، مسجلةً بذلك زيادة بنسبة 4% عن العام السابق. [ 27 ] وفي أكتوبر 2025، تفوقت طائرة A320 على طائرة بوينغ 737 لتصبح الطائرة الأكثر تسليمًا. [ 28 ]

قائمة المنتجات وتفاصيلها
الطائراتوصفأماكن جلوس نموذجيةالرحلة الأولىآخر عملية تسليمطلباتعمليات التسليمغير مكتملقيد التشغيل
A220محركان، هيكل ضيق100–150 [ 29 ] [ 30 ]16 سبتمبر 2013 (باسم Bombardier CSeries) [ 31 ]949482467478
A300محركان، هيكل عريض228–25428 أكتوبر 1972 [ 32 ]12 يوليو 2007 [ 33 ]561561—209
A310محركان، هيكل عريض190-230 [ 34 ]3 أبريل 1982 [ 35 ]15 يونيو 1998 [ 36 ]255255—47
A320محركان، هيكل ضيق107–18522 فبراير 1987 [ 37 ]19,63512472716311481
A330محركان، هيكل عريض246–3002 نوفمبر 1992 [ 38 ]195516612941476
A340أربعة محركات، هيكل عريض210–370 [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]25 أكتوبر 1991 [ 43 ]16 يوليو 2010 [ 44 ]377377—180
A350محركان، هيكل عريض300–410 [ 45 ] [ 46 ]14 يونيو 2013 [ 47 ]1529699830698
A3804 محركات، هيكل عريض، طابقين555–85327 أبريل 2005 [ 48 ]16 ديسمبر 2021 [ 49 ]251251—215
البيانات حتى 31 ديسمبر 2025. [ 50 ]

الطائرات الخاصة

طائرة إيرباص A330 تابعة للخطوط الجوية الأميرية القطرية، وهي طائرة خاصة لكبار الشخصيات ، تتجه إلى مطار زغرب.

تُسوّق شركة إيرباص للطائرات الخاصة وتُعدّل طائرات جديدة لعملاء من القطاعين الخاص والتجاري. وتُقدّم الشركة مجموعة طرازات تُوازي الطائرات التجارية التي تُوفّرها. بعد دخول طائرة بوينغ للأعمال ، المُستندة إلى طراز 737 ، إلى سوق طائرات رجال الأعمال، دخلت إيرباص هذا السوق بطائرة A319 للطائرات الخاصة عام 1997. ورغم أن مصطلح "طائرة إيرباص الخاصة" كان يُستخدم في البداية للإشارة إلى طراز A319CJ فقط، إلا أنه يُستخدم الآن غالبًا لجميع الطرازات، بما في ذلك الطائرات عريضة البدن المخصصة لكبار الشخصيات. وحتى ديسمبر 2008، كان هناك 121 طائرة خاصة وطائرة رجال أعمال قيد التشغيل، و164 طائرة تم طلبها. [ 51 ]

كما تمتلك الشركة 10% من شركة داسو للطيران ، التي تقوم بتصنيع عائلة فالكون من الطائرات النفاثة الصغيرة المخصصة لرجال الأعمال.

جيش

أول طائرة من طراز A400M في إشبيلية، 26 يونيو 2008

تُسوّق شركة إيرباص للدفاع والفضاء طائرات جديدة للاستخدام العسكري، إما عن طريق تصنيعها أو تعديلها. وقد ازداد اهتمام إيرباص بتطوير وبيع الطائرات لسوق الطيران العسكري في أواخر التسعينيات، حيث انطلقت في مجالين رئيسيين للتطوير: التزود بالوقود جواً باستخدام طائرة إيرباص A310 MRTT (طائرة نقل وتزويد متعددة المهام بالوقود)، ولاحقاً طائرة إيرباص A330 MRTT ، والنقل الجوي التكتيكي باستخدام طائرة إيرباص A400M أطلس . كما واصلت الشركة تسويق وتجميع بعض الطائرات العسكرية التي كانت تُقدمها سابقاً الشركات التي شكلت إيرباص، ولا سيما شركة CASA .

طائرات النقل والتزويد بالوقود متعددة المهام (MRTT) المبنية على طرازي A310 وA330 هي طائرات مدنية معدلة. وتُسمى هذه الطائرات بهذا الاسم لأنها، بالإضافة إلى قدرتها على التزود بالوقود جواً، يمكن تهيئتها أيضاً لنقل القوات والإخلاء الطبي ونقل البضائع.

طائرة النقل التكتيكية A400M أطلس هي طائرة نقل تكتيكية بأربعة محركات توربينية مروحية . يقع حجمها بين طائرتي النقل الأمريكيتين C-130 و C-17 ، ورغم قدرتها على حمل حمولات أثقل من C-130، إلا أن محركاتها التوربينية المروحية تُمكّنها من استخدام مدارج الهبوط غير المستوية. طُوّرت A400M لأعضاء حلف الناتو الأوروبيين : بلجيكا، وفرنسا، وألمانيا، ولوكسمبورغ، وإسبانيا، وتركيا، والمملكة المتحدة، كبديل عن الاعتماد على الطائرات الأجنبية. خلال مرحلة التطوير، واجه برنامج A400M تأخيرات وتجاوزات في التكاليف؛ [ 52 ] [ 53 ] ما دفع الدول المستفيدة إلى تقديم دعم إضافي. [ 54 ] [ 55 ] سُلّمت أول طائرة إلى القوات الجوية الفرنسية عام 2013، وبحلول عام 2023، تم بناء أكثر من 100 طائرة.

كما يقوم قسم الدفاع والفضاء بتسويق وتجميع طائرة النقل التكتيكية EADS CASA C295 ، وهي طائرة أصغر حجماً، تم تصميمها وتصنيعها في البداية من قبل شركة الطيران والفضاء الإسبانية CASA .

كما أن الشركة تمتلك 50% من مشروع ArianeGroup المشترك الذي يقوم ببناء مركبة إطلاق الفضاء Ariane 5 ، و46% من مشروع Eurofighter المشترك الذي يقوم ببناء طائرة Typhoon المقاتلة، و42.5% من مشروع Panavia Aircraft المشترك الذي قام ببناء طائرة Tornado المقاتلة، و37.5% من مشروع MBDA المشترك الذي يقوم ببناء الصواريخ، وكانت سابقًا تمتلك 10% من شركة Dassault Aviation التي تقوم ببناء طائرة Rafale المقاتلة، وقبل ذلك، طائرة Mirage 2000 المقاتلة.

طائرات الهليكوبتر

تقوم شركة إيرباص للمروحيات بتصنيع وتسويق طائرات مروحية جديدة للاستخدام المدني والعسكري. تأسس هذا القسم عام ١٩٩٢ تحت اسم مجموعة يوروكوبتر، من خلال دمج قسمي المروحيات في شركتي إيروسباسيال وداسا (اثنتين من الشركات المؤسسة لشركة إيرباص). وتُعد إيرباص للمروحيات الشركة الرائدة في صناعة المروحيات التوربينية من حيث الإيرادات والتسليمات.

وتشمل المنتجات المدنية للقسم الطائرات ذات المحرك الواحد H125 و H130 ، والطائرات الخفيفة ذات المحركين H135 و H145 ، والطائرات المتوسطة ذات المحركين H155 و H160 ، والطائرات المتوسطة الفائقة ذات المحركين H175 ، والطائرات الثقيلة ذات المحركين H215 و H225 .

تشمل المنتجات العسكرية طائرة الهليكوبتر الهجومية تايجر ، بالإضافة إلى النسخ العسكرية من طرازات H125 وH135 وH145 وH160 وH175 وH215 وH225.

تمتلك الشركة 62.5% من المشروع المشترك NHIndustries ، الذي يقوم ببناء طائرة الهليكوبتر العسكرية متعددة الأغراض NH90 .

منظمة

الأقسام

الإيرادات حسب القسم، اعتبارًا من عام 2023:
  1. الطائرات التجارية (72.0%)
  2. الدفاع والفضاء (17.0%)
  3. المروحيات (11.0%)

الطائرات التجارية

حققت الطائرات التجارية 74% من إجمالي إيرادات مجموعة إيرباص في عام 2018 و72% في عام 2023. [ 56 ] [ 57 ] أما الاتجاهات الرئيسية لطائرات إيرباص التجارية (باستثناء الدفاع والفضاء والمروحيات) فهي كما في كل سنة مالية تنتهي في 31 ديسمبر: [ 58 ]

الإيرادات (مليار يورو)الدخل التشغيلي [ أ ] (€ ب)قيمة دفتر الطلبات (ب) يوروالطلبات غير المنفذة [ ب ]صافي حجم الطلباتتسليم الطائراتعدد الموظفين
201649.21.51010687473168873,852
201743.42.29507265110971874,542
201847.94.2411 [ ج ]757774780080,924
201954.71.7424748276886380,985
202034.2-1.3324718426856678,487
202136.14.1345708250761173,560
202241.44.8390723982066179,134
202347.73.64908598209473590,032
202450.64.26298658826766

الدفاع والفضاء

تأسس قسم إيرباص للدفاع والفضاء في يناير 2014 كجزء من إعادة هيكلة المجموعة من أقسام إيرباص للدفاع والفضاء السابقة: إيرباص العسكرية ، وأستريوم ، وكاسيديان (التي تضم كاسيديان للإلكترونيات - التي تُطوّر وتُصنّع أجهزة الاستشعار والرادارات وأنظمة إلكترونيات الطيران وأنظمة الحرب الإلكترونية للتطبيقات العسكرية والأمنية، وكاسيديان لأنظمة الطيران - التي تُطوّر أنظمة جوية مأهولة وغير مأهولة ، وإلكترونيات الطيران للمهام، وأنظمة الدفاع والإنذار الإلكتروني، وكاسيديان للأنظمة - التي تُوفّر أنظمة أمنية عالمية مثل أنظمة القيادة والسيطرة، وأنظمة تكامل الأنظمة الرائدة، وأنظمة اتصالات TETRA و TETRAPOL للأمن العام والصناعة والنقل والدفاع). وكان هذا الخط التجاري الأول في العالم الذي بدأ الاختبارات الميدانية لخدمة بيانات TETRA المحسّنة (TEDS). [ 59 ] [ 60 ]

  • شركة EADS 3 Sigma – وهي شركة يونانية تركز على تصميم وتطوير وإنتاج وتقديم خدمات أنظمة الطائرات بدون طيار المحمولة جواً والسطحية. 

قامت شركة إيرباص العسكرية، التي صنعت طائرات التزود بالوقود والنقل والمهام؛ وشركة إيرباص للمروحيات، أكبر مورد للمروحيات في العالم؛ وشركة أستريوم، التي وفرت أنظمة للتطبيقات الجوية والبرية والبحرية والأمن المدني، بما في ذلك صواريخ أريان وجاليليو وكاسيديان . ومن خلال كاسيديان ، كانت شركة إيرباص للدفاع والفضاء شريكًا في اتحاد يوروفايتر وكذلك في شركة إم بي دي إيه لتصنيع أنظمة الصواريخ.

طائرات الهليكوبتر

شركة إيرباص للمروحيات ، المعروفة سابقًا باسم يوروكوبتر، هي شركة لتصنيع ودعم المروحيات.

التطور الهيكلي لشركة إيرباص إس إي
  • v
  • ت
  • هـ
ديسمبر 1970يناير 1992يوليو 2000سبتمبر 2000يناير 2001ديسمبر 2006أبريل 2009سبتمبر 2010يناير 2014مايو 2015يناير 2017أبريل 2017
  شركة الدفاع والفضاء الأوروبية NVمجموعة إيرباص NVمجموعة إيرباص SEإيرباص إس إي  
إيرباص إندستري جي إي إيإيرباص إس إيه إس   
 إيرباص العسكرية SASشركة إيرباص للدفاع والفضاء  
  شركة إي إيه دي إس للدفاع والأمنكاسيديان إس إيه إس
  أستريوم إس إيه إسشركة إي إيه دي إس أستريوم إس إيه إس
 يوروكوبتر إس إيهيوروكوبتر إس إيه إسشركة إيرباص هليكوبترز إس إيه إس  
            
طائرة إيرباص A330neo وطائرة إيرباص A350-900 تابعة للخطوط الجوية القطرية في مطار تولوز-بلاغناك

الشركات التابعة

المشاريع المشتركة

اسمالقابضةوصف
شركة إيرباص كندا المحدودة
75%
الشركة المصنعة لعائلة طائرات إيرباص A220
مجموعة أريان
50%
الشركة المصنعة لمركبة الإطلاق الفضائية أريان 6
ATR
50%
الشركة المصنعة للطائرات الإقليمية ATR 42 و ATR 72
داسو للطيران
10.53%
الشركة المصنعة للطائرة المقاتلة رافال وطائرات رجال الأعمال فالكون
يوروفايتر
46%
الشركة المصنعة للطائرة المقاتلة يوروفايتر تايفون
إم بي دي إيه
37.5%
شركة مصنعة لأنظمة الصواريخ
صناعات NHI
62.5%
الشركة المصنعة للمروحية العسكرية متعددة الأغراض NH90
طائرات بانافيا
42.5%
الشركة المصنعة للطائرة المقاتلة تورنادو

أكبر المساهمين

كان أكبر عشرة مساهمين في شركة إيرباص في أوائل عام 2026 هم: [ 68 ]

القيادة العليا

الإدارة المؤسسية لشركة إيرباص هي: [ 69 ]

الرؤساء السابقون
  1. فرانز جوزيف شتراوس (1970-1988)
  2. إدزارد رويتر (1994–1998)
  3. يورغن إ. شريمب (1998-2000)
  4. مانفريد بيشوف (2000–2007)
  5. أرنود لاجاردير (2007–2013)
  6. دينيس رانك (2013–2019)
الرؤساء التنفيذيون السابقون
  1. هنري زيغلر (1970-1975)
  2. برنارد لاتيير (1975–1984)
  3. جان بيرسون (1985–1998)
  4. نويل فورجارد (1998–2005)
  5. غوستاف همبرت (2005-2006)
  6. كريستيان ستريف (2006)
  7. لويس غالوا (2006–2012)
  8. توم إندرز (2012–2019)

حضور تصنيعي دولي

مصنع إيرباص في خيتافي ، إسبانيا

تمتلك شركة إيرباص عدة خطوط تجميع نهائية لمختلف الطرازات والأسواق. وهي:

لكن شركة إيرباص لديها عدد من المصانع الأخرى في مواقع أوروبية مختلفة، مما يعكس تأسيسها كمجموعة شركات.

بالنسبة للطائرات المُجمّعة في أوروبا، غالبًا ما تُنقل قطع غيارها بين المصانع المختلفة وخطوط التجميع باستخدام طائرات بيلوغا وبيلوغا إكس إل ، وهي طائرات مُعدّلة قادرة على حمل أجزاء كاملة من جسم الطائرة. أما بالنسبة للطائرات المُجمّعة في الصين والولايات المتحدة، فتُجمع قطع الغيار اللازمة لبناء الطائرة في موقع أوروبي واحد، حيث تُحمّل على السفن لنقلها إلى خط التجميع. [ 70 ] [ 71 ]

افتتحت شركة إيرباص مصنعًا لتجميع طائرات عائلة A320 في تيانجين ، الصين، عام 2009. [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] وبدأت إيرباص في يوليو 2009 ببناء  مصنع لتصنيع المكونات بتكلفة 350 مليون دولار أمريكي في هاربين ، الصين. [ 75 ] [ 76 ] وبدأ المصنع تشغيله بالكامل في أوائل عام 2011، [ 77 ] حيث يُصنّع المصنع، الذي تبلغ مساحته 30,000 متر مربع، أجزاءً مركبة ويُجمّع حزم عمل مركبة لطائرات A350 XWB وA320 وبرامج إيرباص المستقبلية. تمتلك شركة هاربين لصناعة الطائرات، وشركة هافي لصناعة الطيران المحدودة، وشركة آفي تشاينا للصناعة والتكنولوجيا، وشركاء صينيون آخرون، حصة 80% في المصنع، بينما تسيطر إيرباص على النسبة المتبقية البالغة 20%. [ 78 ] وفي عام 2022، انتهى مصنع تيانجين من أعمال التحديث ليصبح جاهزًا لإنتاج طائرات A321. [ 79 ] في عام 2023، بدأ مصنع التجميع النهائي في تيانجين أعمال البناء لتوسيعه بخط إنتاج ثانٍ. [ 80 ]

تُعدّ أمريكا الشمالية سوقًا محورية لشركة إيرباص، سواءً من حيث مبيعات الطائرات أو الموردين. فمن بين ما يقارب 5300 طائرة إيرباص مباعة حول العالم، طلب عملاء من أمريكا الشمالية 2000 طائرة. وتشمل هذه الطلبات جميع طرازات إيرباص، بدءًا من طائرة A318 المدمجة وصولًا إلى طائرة A380 العملاقة، التي تتسع لما بين 107 و565 راكبًا. والجدير بالذكر أن المقاولين الأمريكيين يُساهمون بشكلٍ كبير، إذ يدعمون حوالي 120 ألف وظيفة ويُدرّون عائدات تُقدّر بنحو 5.5 مليار دولار. فعلى سبيل المثال، تحتوي إحدى طرازات طائرة A380 على نسبة 51% من المكونات الأمريكية.

كشف فابريس بريجيه ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص ، من مركز مؤتمرات موبيل في 2 يوليو 2012، عن خطط لإنشاء مصنع لتجميع الطائرات في موبيل، ألاباما . تشمل الخطط مصنعًا بتكلفة 600 مليون دولار في مجمع موبيل إيروبليكس في بروكلي لتجميع طائرات A220 وA319 وA320 و A321 . ومن المتوقع أن يوفر المصنع ما يصل إلى 1000 وظيفة بدوام كامل عند بدء تشغيله. بدأ البناء في 8 أبريل 2013، وبدأ تشغيل المصنع بحلول عام 2015، [ 81 ] وبلغت طاقته الإنتاجية 50 طائرة سنويًا بحلول عام 2017. [ 82 ] [ 83 ]

في 16 ديسمبر 2024، أفادت التقارير أن شركة إيرباص استأجرت 650 ألف قدم مربع من المساحات المكتبية في منطقة وايتفيلد بمدينة بنغالورو لإنشاء مركزها العالمي للقدرات. يمتد عقد الإيجار لعشر سنوات بقيمة 500 كرور روبية، ويضمن استئجار المبنى بأكمله في مجمع تيتانيوم تك بارك. وبهذه الطريقة، تعتزم إيرباص تعزيز مكانتها في الهند . [ 84 ]

المعلومات المالية

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة إيرباص (اعتبارًا من كل سنة مالية تنتهي في 31 ديسمبر): [ 85 ] [ د ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2005، حذّرت وزارة الدفاع البريطانية السياسيين الأوروبيين من التدخل، كما رأت، في إدارة شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS). وألمح وزير المشتريات الدفاعية البريطاني السابق، اللورد درايسون، إلى أن الحكومة البريطانية، وهي عميل رئيسي لشركة إيرباص للدفاع والفضاء، قد تمتنع عن منحها عقودًا مستقبلية. وقال: "بصفتنا عميلًا رئيسيًا، نرى أنه من المهم أن تسير شركة إيرباص للدفاع والفضاء في اتجاه خالٍ من التدخل السياسي". [ 92 ]

في 4 أبريل 2006، أعلنت دايملر كرايسلر عن نيتها خفض حصتها من 30% إلى 22.5%. وقدّرت الشركة قيمة هذه الحصة بنحو ملياري يورو. [ 93 ] وكان من المقرر أن تخفض لاغاردير حصتها بنفس النسبة. إلا أن صندوق الودائع والتأمينات ، التابع للحكومة الفرنسية، استحوذ على 2.25% من أسهم إيرباص. ونتيجةً لذلك، نشأ خلل في توازن حصص الملكية بين الشركتين الألمانية والفرنسية. [ 94 ]

في 30 أغسطس/آب 2006، وبعد فترة وجيزة من انخفاض سعر سهم شركة إيرباص نتيجة لتأخير تسليم طائرات إيرباص A380، أفادت التقارير أن بنك فينيشتورغبانك الروسي المملوك للدولة اشترى أكثر من 5% من أسهم إيرباص ، [ 95 ] [ 96 ] ليصل بذلك إلى ما يقارب 6%. وفي ديسمبر/كانون الأول 2007، باع فينيشتورغبانك أسهم إيرباص إلى بنك آخر مملوك للدولة، وهو بنك فينيشيكونومبانك . وكان من المقرر أن يُسلّم بنك فينيشيكونومبانك أسهم إيرباص إلى رأس مال شركة الطائرات المتحدة المساهمة في عام 2008. [ 97 ] [ 98 ]

في 3 أكتوبر 2006، وبعد فترة وجيزة من اعتراف شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) بأن المزيد من التأخير في برنامج إيرباص 380 سيكلف الشركة 4.8 مليار يورو من الأرباح الضائعة في عام 2010، تم تعليق تداول أسهم الشركة، المتداولة في بورصة يورونكست بباريس، بعد تجاوزها حد الخسارة البالغ 10%. واستؤنف التداول في وقت لاحق من اليوم نفسه، حيث استقرت خسارة اليوم الواحد عند 7%.

في عام 2007، استحوذت دبي القابضة على 3.12% من أسهم شركة إيرباص للدفاع والفضاء، مما جعل صندوق دبي للاستحواذ أحد أكبر المساهمين المؤسسيين. [ 99 ]

في عام 2008، بلغت مبيعات الأسلحة لشركة EADS ما يعادل 17.9 مليار دولار، وهو ما يمثل 28% من إجمالي الإيرادات. [ 100 ]

في أبريل 2013، باعت شركة دايملر أسهمها في شركة إي إيه دي إس. [ 101 ]

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2024  يتم تداول 73.7% من أسهم مجموعة إيرباص علنًا في ست بورصات أوروبية ( يورونكست باريس في فرنسا، وبورصة فرانكفورت في ألمانيا، والبورصات الإقليمية الأربع: بورصة مدريد ، وبورصة برشلونة ، وبورصة فالنسيا، وبورصة بلباو في إسبانيا). وتمثل أسهم الخزينة المملوكة لشركة إيرباص 0.6% من الأسهم، بينما يمتلك "شريك تعاقدي" النسبة المتبقية البالغة 25.7%. (حتى 31 ديسمبر 2024)  تتوزع ملكية الشراكة بين SOGEPA (10.8%) وGZBV (10.8%) و SEPI (4.1%). [ 102 ] وتملك الدولة الفرنسية شركة SOGEPA، بينما تملك الدولة الألمانية KfW أغلبية أسهم GZBV ، أما SEPI فهي شركة قابضة مملوكة للدولة الإسبانية.

في أبريل 2020، أعلنت شركة إيرباص عن خفض إنتاجها من الطائرات بمقدار الثلث بسبب تفشي جائحة كوفيد-19. ووفقًا لغيوم فوري، كانت الشركة "تتكبد خسائر مالية فادحة بوتيرة غير مسبوقة". وقد هدد الركود الاقتصادي بقاءها، ما استدعى إجراء تخفيضات كبيرة في عدد الوظائف في جميع أقسام إيرباص. وشارك 3000 عامل في فرنسا في برامج الإجازات المدفوعة الأجر التي تدعمها الحكومة. [ 103 ]

السجل البيئي

التزمت شركة إيرباص بخطة "مسار الطيران 2050"، وهي خطة لصناعة الطيران تهدف إلى خفض الضوضاء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين . [ 104 ]

كانت شركة إيرباص أول شركة طيران تحصل على شهادة ISO 14001 ، في يناير 2007؛ وهي شهادة أوسع نطاقاً تغطي المؤسسة بأكملها، وليس فقط الطائرات التي تنتجها. [ 105 ]

التطوير المشترك للوقود الحيوي

بالتعاون مع هانيويل وجيت بلو ، طورت إيرباص وقودًا حيويًا للطائرات بهدف الحد من التلوث والاعتماد على الوقود الأحفوري، مؤكدةً أن هذا الوقود لديه القدرة على استبدال ما يصل إلى ثلث وقود الطائرات في العالم. يمتص الوقود الحيوي المستخلص من الطحالب ثاني أكسيد الكربون أثناء نموه، ولا ينافس إنتاج الغذاء. قد يصبح هذا البديل متاحًا تجاريًا بحلول عام 2030، إلا أن الطحالب وأنواع الوقود الأخرى المستخلصة من النباتات لا تزال في مراحل التطوير الأولى، كما أن تطوير الطحالب الحاملة للوقود مكلف. [ 106 ] تقدم إيرباص رحلات تجريبية لشركات الطيران باستخدام مزيج من الوقود الحيوي بنسبة 10% في المحركات القياسية. لا يقلل هذا الوقود من انبعاثات الكربون، ولكنه خالٍ من انبعاثات الكبريت، مما يدل على إمكانية استخدامه في الرحلات التجارية بمحركات غير معدلة. [ 107 ]

في 22 يوليو 2024، وخلال معرض فارنبورو الدولي للطيران 2024 ، وقّعت شركة إيرباص والمجلس الدولي للمطارات (ACI) اتفاقية تعاون لدعم جهود قطاع الطيران للحد من الأثر البيئي للطيران، بما في ذلك اعتماد وقود الطيران المستدام (SAF). [ 108 ] [ 109 ]

تم الإعلان عن مفاهيم طائرات تعمل بالهيدروجين

في سبتمبر 2020، كشفت شركة إيرباص عن ثلاث طائرات تجريبية تعمل بالهيدروجين السائل تحت اسم "ZEROe"، والتي تزعم أنها قد تصبح أول طائرة تجارية عديمة الانبعاثات، تدخل الخدمة بحلول عام 2035. [ 110 ] [ 111 ] يتضمن التصميم طائرة مزودة بستة محركات قابلة للإزالة ذات ثماني شفرات. [ 112 ]

خلال قمة إيرباص في مارس 2025، قدمت الشركة تحديثات حول تطويرها لطائرة ZEROe التي تعمل بالهيدروجين. [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]

الجدل

الإعانات الحكومية

لطالما احتجت شركة بوينغ على "مساعدات الإطلاق" وغيرها من أشكال الدعم الحكومي المقدم لشركة إيرباص، بينما زعمت إيرباص أن بوينغ تتلقى إعانات غير قانونية من خلال العقود العسكرية والبحثية والإعفاءات الضريبية. [ 117 ]

في يوليو/تموز 2004، اتهم الرئيس التنفيذي السابق لشركة بوينغ، هاري ستونسيفر، شركة إيرباص باستغلال اتفاقية ثنائية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة تعود لعام 1992، والتي تنص على ضوابط لدعم الحكومات للطائرات المدنية الكبيرة. وتحصل إيرباص على استثمار إطلاق قابل للاسترداد (RLI)، والذي تسميه الولايات المتحدة "مساعدة الإطلاق"، من الحكومات الأوروبية، على أن يُسدد المبلغ مع الفائدة بالإضافة إلى عوائد غير محددة، ولكن فقط في حال نجاح الطائرة تجاريًا. [ 118 ] وتؤكد إيرباص أن هذا النظام متوافق تمامًا مع اتفاقية 1992 وقواعد منظمة التجارة العالمية . وتسمح الاتفاقية بتغطية ما يصل إلى 33% من تكلفة البرنامج من خلال قروض حكومية، تُسدد بالكامل خلال 17 عامًا مع الفائدة والعوائد. وتُمنح هذه القروض بسعر فائدة أدنى يساوي تكلفة الاقتراض الحكومي مضافًا إليه 0.25%، وهو سعر أقل من أسعار السوق المتاحة لإيرباص بدون دعم حكومي. [ 119 ] تزعم شركة إيرباص أنها منذ توقيع اتفاقية الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في عام 1992، سددت للحكومات الأوروبية أكثر من 6.7  مليار دولار أمريكي، وأن هذا المبلغ يزيد بنسبة 40٪ عما تلقته.

تُجادل شركة إيرباص بأن العقود العسكرية الممنوحة لشركة بوينغ، ثاني أكبر مُقاول دفاعي أمريكي، تُعدّ في الواقع شكلاً من أشكال الدعم، كما هو الحال في الجدل الدائر حول اتفاقيات التعاقد العسكري لطائرة بوينغ KC-767 . ويُقدّم الدعم الحكومي الأمريكي الكبير لتطوير التكنولوجيا عبر وكالة ناسا دعماً كبيراً لشركة بوينغ، فضلاً عن الإعفاءات الضريبية الكبيرة المُقدّمة لها، والتي يرى البعض أنها تُخالف اتفاقية عام 1992 وقواعد منظمة التجارة العالمية . وفي منتجاتها الحديثة، مثل طائرة 787 ، عُرض على بوينغ أيضاً دعم مالي مباشر من الحكومات المحلية وحكومات الولايات. [ 120 ]

في يناير/كانون الثاني 2005، وافق ممثلا الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة التجارية، بيتر ماندلسون وروبرت زوليك على التوالي، على إجراء محادثات تهدف إلى حل التوترات المتصاعدة. [ 121 ] [ 122 ] إلا أن هذه المحادثات لم تُكلل بالنجاح، بل ازداد النزاع حدةً بدلاً من التوصل إلى تسوية. [ 123 ]

أصدرت منظمة التجارة العالمية حكمين في أغسطس/آب 2010 ومايو/أيار 2011 يقضيان بأن شركة إيرباص قد تلقت دعماً حكومياً غير مشروع من خلال قروض بفائدة أقل من أسعار السوق من عدة دول أوروبية. [ 124 ] وفي حكم منفصل صدر في فبراير/شباط 2011، وجدت المنظمة أن شركة بوينغ قد تلقت مساعدات محلية وفيدرالية بما يخالف قواعدها. [ 125 ]

مزاعم استخدام القنابل العنقودية

في عام ٢٠٠٥، أوصى صندوق المعاشات التقاعدية الحكومي النرويجي باستبعاد عدة شركات تُنتج القنابل العنقودية أو مكوناتها. وكانت شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) وشركتها الشقيقة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS Finance BV) من بين هذه الشركات، بحجة أن إيرباص للدفاع والفضاء تُصنّع "مكونات أساسية للقنابل العنقودية". وتركزت الانتقادات حول شركة تي دي إيه (TDA)، وهي مشروع مشترك بين إيرباص للدفاع والفضاء وشركة تاليس (Thales  S.A.). أنتجت تي دي إيه ذخيرة الهاون بي آر كارجو (PR  Cargo)، والتي يُمكن اعتبارها ذخيرة عنقودية، إلا أن إيرباص للدفاع والفضاء نجحت في دحض هذا التصنيف. ويُعتبر الآن أن إيرباص للدفاع والفضاء وشركاتها التابعة تستوفي جميع شروط معاهدة أوتاوا . ووفقًا لهذا الرأي الجديد، لا يندرج أي منتج من منتجات إيرباص للدفاع والفضاء أو شركاتها التابعة ضمن فئة الألغام المضادة للأفراد كما هو مُعرّف في معاهدة أوتاوا (" الألغام الأرضية بموجب معاهدة أوتاوا"). في أبريل 2006، أعلن الصندوق أن الأساس الذي استند إليه لاستبعاد شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) من الاستثمارات المتعلقة بإنتاج الذخائر العنقودية لم يعد سارياً، إلا أن امتلاكها أسهماً في شركة إم بي دي إيه (MBDA) يعني أن الصندوق لا يزال يستبعد شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) بسبب مشاركتها غير المباشرة في إنتاج الأسلحة النووية . [ 126 ]

تحقيق في التداول بناءً على معلومات داخلية

في 2 يونيو/حزيران 2006، استقال الرئيس التنفيذي المشارك نويل فورجارد والرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غوستاف هومبرت، على خلفية الجدل الذي أثاره إعلان يونيو/حزيران 2006 عن تأجيل تسليم طائرات A380 لمدة ستة أشهر إضافية. وكان فورجارد من بين عدد من المديرين التنفيذيين، بمن فيهم جان بول غوت، الذين مارسوا خيارات الأسهم في نوفمبر/تشرين الثاني 2005 ومارس/آذار 2006. ويخضع هو وواحد وعشرون مديرًا تنفيذيًا آخر للتحقيق لمعرفة ما إذا كانوا على علم بتأجيلات مشروع إيرباص A380، الأمر الذي تسبب في انخفاض أسهم شركة إيرباص إيه دي إس بنسبة 26% عند الإعلان عنه. كما خضعت تصرفات الحكومة الفرنسية للتحقيق؛ إذ اشترى بنك كايس دي ديبو إيه كونسيناسيون (CDC) المملوك للدولة جزءًا من حصة لاغاردير البالغة 7.5% في إيرباص إيه دي إس في أبريل/نيسان 2006، مما سمح للأخيرة بالنجاة جزئيًا من خسائر يونيو/حزيران 2006. [ 127 ] 

استثمار في شركة صينية تزود الجيش الميانماري

في سبتمبر/أيلول 2024، تعرضت شركة إيرباص لانتقادات إعلامية بسبب علاقاتها مع شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC)، وهي شركة صينية تزود المجلس العسكري الحاكم في ميانمار بالطائرات . [ 128 ] [ 129 ] وفي تقرير مشترك، أوضحت منظمتا " العدالة لميانمار" و"إنفو بيرماني" غير الحكوميتين كيف استخدم الجيش الميانماري الطائرات والأسلحة الموردة لارتكاب جرائم حرب خلال الحرب الأهلية في ميانمار . ودعا التقرير شركة إيرباص إلى استخدام نفوذها للضغط على الشركة الصينية لوقف مبيعات الأسلحة للمجلس العسكري الحاكم في ميانمار. [ 130 ]

ردًا على التقرير، صرّحت شركة إيرباص بأن تعاونها يركز حصريًا على المجال المدني، وأن سلوكها يلتزم بجميع القوانين واللوائح. [ 131 ] وفي يونيو 2025، أفادت منظمة "العدالة لميانمار" بأن إيرباص قد أكملت عملية بيع حصتها في شركة "أفي تشاينا "، وهي شركة تابعة لشركة "أفيك" مدرجة في البورصة، بحلول 1 أبريل 2025. [ 132 ]

مزاعم الرشوة

جنوب أفريقيا

في عام 2003، أُدين توني ينجيني ، الرئيس السابق لحزب المؤتمر الوطني الأفريقي في جنوب أفريقيا ، بتهمة الاحتيال بقيمة تقارب 5  مليارات دولار أمريكي، تتعلق بصفقة أسلحة مع جنوب أفريقيا، كانت شركة إيرباص (المعروفة سابقًا باسم إي إيه دي إس) طرفًا رئيسيًا فيها. [ 133 ] وزُعم أن إيرباص اعترفت بتقديمها "مساعدة" لنحو ثلاثين مسؤولًا رفيع المستوى، من بينهم قائد القوات المسلحة الجنرال سيفيو نياندا ، للحصول على سيارات فاخرة. [ 134 ] في مارس 2003، أسقطت جنوب أفريقيا جميع تهم الرشوة الموجهة ضد الرئيس السابق لشركة إي إيه دي إس جنوب أفريقيا، [ 135 ] وفي سبتمبر 2004، أسقطت النيابة العامة تهم الرشوة الموجهة ضد ينجيني.

المملكة العربية السعودية

في أغسطس/آب 2012، فتح مكتب مكافحة الاحتيال الخطير في المملكة المتحدة تحقيقًا جنائيًا مع شركة تابعة لشركة إيرباص للدفاع والفضاء، وهي شركة إدارة المشاريع الخاصة المحدودة (GPT Special Project Management  Ltd)، بشأن مزاعم رشوة قدمها مدير البرامج السابق في الشركة، إيان فوكسلي. زعم فوكسلي أنه تم شراء سيارات فاخرة لكبار المسؤولين السعوديين، ودفع ملايين الجنيهات الإسترلينية لشركات غامضة في جزر كايمان ، ربما لضمان  عقد بقيمة ملياري جنيه إسترليني لتجديد شبكة الاتصالات العسكرية للحرس الوطني السعودي . [ 136 ] وقد أيد اثنان آخران من موظفي GPT مزاعم فوكسلي. [ 137 ] إلا أن الاتفاقية اللاحقة بين إيرباص ومكتب مكافحة الاحتيال الخطير، والمبرمة في 31 يناير/كانون الثاني 2020، استبعدت تسوية هذه القضية. [ 138 ]

التحقيقات البريطانية والفرنسية

كان مكتب المدعي المالي الوطني الفرنسي (PNF) ومكتب مكافحة الاحتيال الخطير في المملكة المتحدة (SFO) ووزارة العدل الأمريكية (DoJ) يحققون بشكل مشترك في المخالفات المتعلقة بممارسات التسويق لشركة إيرباص منذ عام 2016، ولا سيما أنشطة الوكلاء في المملكة العربية السعودية وكازاخستان والفلبين وإندونيسيا والنمسا، [ h ] وكذلك الصين والإمارات العربية المتحدة وكوريا الجنوبية واليابان وتايوان والكويت وتركيا وروسيا والمكسيك والبرازيل وفيتنام والهند وكولومبيا ونيبال. [ 138 ]

في يوليو/تموز 2016، فتح مكتب مكافحة الاحتيال الخطير تحقيقًا جنائيًا في "شبهات بالاحتيال والرشوة والفساد" بعد أن أبلغت شركة إيرباص السلطات البريطانية عن عدم إفصاحها عن دور بعض الوسطاء في تسهيل بيع الطائرات. وكان مطلوبًا من إيرباص تقديم هذه المعلومات للاستفادة من إعفاءات التصدير التي علّقتها الحكومات البريطانية والفرنسية والألمانية. وفي مارس/آذار 2017، فتحت الشرطة الوطنية الفرنسية تحقيقًا أوليًا في "شبهات بالاحتيال والفساد في أنشطة الطيران المدني" بالتعاون مع مكتب مكافحة الاحتيال الخطير. [ 138 ]

تضمنت الادعاءات أن شركة إيرباص كانت مسؤولة، منذ عام 2012، عن توظيف وسطاء ودفع أجورهم للتأثير على منح العقود المدنية والعسكرية. وقد دُفعت مبالغ بمئات الملايين من اليورو كعمولات سرية مزعومة، كما خضعت العديد من عمليات البيع، بما في ذلك في المملكة العربية السعودية وكازاخستان والفلبين وإندونيسيا والنمسا والصين وموريشيوس ، لشبهات الرشوة . [ 139 ] [ 140 ]

ركز التحقيق على قسم الاستراتيجية والتسويق في شركة إيرباص، وهو القسم المسؤول عن التفاوض على عقود البيع، والذي ذكرت صحيفة لا تريبيون أنه يمتلك "شبكة نفوذ هائلة حول العالم". وقد أُدير هذا القسم تباعًا من قبل جان بول غوت ومروان لحود ، ثم تم حله في عام 2016 تحت إدارة المدير التنفيذي الجديد، توماس إندرز، كجزء من عملية "تطهير". [ 141 ]

في عام 2014، وفي قضية عُرفت باسم "فضيحة كازاخستان"، كشفت عملية تفتيش أجرتها السلطات الفرنسية في شركة "إيرباص هليكوبترز " عن رسائل بريد إلكتروني تؤكد موافقة الشركة مبدئيًا على دفع 12 مليون يورو كرشاوى لرئيس وزراء كازاخستان لتسهيل بيع طائرات هليكوبتر. ثم داهم ضباط من المكتب المركزي لمكافحة الفساد منزل مروان لحود في 8 فبراير/شباط 2016. [ i ] وكشف التفتيش أن وسيطين تركيين قد طالبا بدفع عمولات مستحقة عن بيع 160 طائرة إلى الصين بقيمة 10 مليارات دولار أمريكي. وأشارت رسالة من لحود إلى أن العمولات قد تصل إلى 250 مليون دولار أمريكي. وكان من المفترض أن يُخفي الوسيط هذه العمولات تحت ستار فواتير مزورة لمشروع خط أنابيب وهمي في بحر قزوين. [ j ]

في يناير/كانون الثاني 2020، صادقت محاكم فرنسية وبريطانية وأمريكية على ثلاث اتفاقيات بين شركة إيرباص وهيئة الطيران المدني الفرنسية (PNF)، [ 142 ] ومكتب مكافحة الاحتيال الخطير في المملكة المتحدة، [ 138 ] [ 143 ] ووزارة العدل الأمريكية. [ 144 ] [ 145 ] اعترفت إيرباص بالتهم الموجهة إليها ووافقت على دفع غرامات بلغت 2.1 مليار يورو في فرنسا، و984 مليون يورو في المملكة المتحدة، و526 مليون يورو في الولايات المتحدة. وكانت هذه الغرامات هي الأعلى على الإطلاق التي فرضتها الهيئات الفرنسية والبريطانية. [ 146 ] [ 147 ] [ 148 ]

تُنهي هذه التسويات ملاحقة شركة إيرباص قضائيًا في قضية كازاخستان، لكنها لا تُنهي مزاعم سوء السلوك في السعودية والصين وتركيا، والتي تنفيها إيرباص. [ 149 ] قد يظل من الممكن ملاحقة مديري إيرباص بصفتهم أفرادًا. [ ك ]

انتهاكات ضوابط التصدير

في يناير/كانون الثاني 2020، توصلت وزارة الخارجية الأمريكية إلى تسوية مع شركة إيرباص لحل مزاعم انتهاك قانون مراقبة صادرات الأسلحة (AECA) ولوائح الاتجار الدولي بالأسلحة (ITAR). وشملت التهم تقديم بيانات كاذبة في طلبات الترخيص، وعدم الاحتفاظ بسجلات المعاملات الخاضعة للوائح ITAR، وإعادة تصدير ونقل مواد دفاعية دون ترخيص. وبموجب شروط التسوية، دفعت إيرباص غرامة مدنية قدرها 10 ملايين دولار، مع تعليق 5 ملايين دولار منها بشرط استخدامها في تدابير تصحيحية للامتثال. كما طُلب من إيرباص تعيين مسؤول امتثال خاص خارجي للإشراف على الاتفاقية، وإجراء عمليتي تدقيق خارجيتين لبرنامج الامتثال الخاص بها خلال مدة الاتفاقية، بالإضافة إلى تنفيذ تدابير امتثال إضافية. [ 150 ]

في يوليو 2026، أعلنت شركة إيرباص أنها دفعت غرامة قدرها 6.4 مليون جنيه إسترليني لسلطات الإيرادات والجمارك البريطانية لتسوية تحقيق استمر عامين بشأن انتهاكات ضوابط التصدير. ركز التحقيق على مخالفات تتعلق بنقل قطع غيار طائرة النقل العسكرية A400M عبر الحدود، والتي كُشفت خلال عملية تدقيق في عام 2022. [ 151 ]

وبحسب مصادر هيئة الإيرادات والجمارك البريطانية، فقد شملت المخالفات ما يلي: [ 152 ]

  • عدم الاحتفاظ بسجلات دقيقة لعمليات نقل التكنولوجيا الخاضعة للرقابة وفقًا لشروط ثلاثة من تراخيص التصدير العامة المفتوحة الخاصة بهم.
  • عدم الاحتفاظ بسجلات تتعلق بـ OGELs.
  • عدم الاحتفاظ بسجلات دقيقة بما يخالف شروط أحد عقود العمل الخاصة بهم.
  • عدم استيفاء شروط الترخيص في رخصة التصدير الفردية القياسية (SIEL)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ "الأرباح قبل الفوائد والضرائب"
  2. ↑ "دفتر الطلبات"
  3. 1 2 تم تطبيق المعيار الدولي لإعداد التقارير المالية IFRS 15 اعتبارًا من عام 2018
  4. ↑ محاسبة وفقًا للمعايير الدولية لإعداد التقارير المالية
  5. ↑ "صافي الدخل الموحد"
  6. ↑ "استلام الطلبات"
  7. 1 2 في نهاية العام
  8. ↑ "حددت التقارير معاملات إشكالية في بيع الطائرات المدنية في عدة دول، بما في ذلك المملكة العربية السعودية وكازاخستان والفلبين وإندونيسيا والنمسا. وهذه القائمة ليست شاملة على الإطلاق" [ 139 ]
  9. ↑ "في فبراير 2016، قام ضباط الشرطة الفرنسية من المكتب المركزي لمكافحة الفساد بتفتيش منازل كل من لحود، الرجل الثاني السابق في شركة إيرباص" [ 139 ]
  10. ↑ "لقد كشفوا أيضًا عن الحيل التي استخدمتها منظمة SMO لإخفاء العمولات المزعومة على بيع 34 طائرة إيرباص إلى تركيا، وذلك بفضل فواتير مزورة تتعلق بمشروع خط أنابيب وهمي في بحر قزوين" [ 139 ]
  11. ↑ "لا يوفر الاتفاق أي حماية ضد مقاضاة أي شخص طبيعي" [ 138 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "البيانات المالية لشركة إيرباص للسنة المالية 2025" (ملف PDF) . شركة إيرباص المساهمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2026 .
  2. ↑ نتائج إيرباص 9 أشهر 2023. صفحة 29. ذا درايف . 8 نوفمبر 2023.
  3. نتائج إيرباص 9m لعام 2023. صفحة 29. ذا درايف . 8 نوفمبر 2023.
  4. ↑ "هيكل المساهمين في 31 ديسمبر 2022" (ملف PDF) . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2023 .
  5. ↑ "إيرباص تُعلن نتائجها المالية للعام 2024" . airbus.com. 19 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 20 فبراير 2025 .
  6. ↑ "البيانات المالية لمجموعة إيرباص 2024" (ملف PDF) . airbus.com . شركة إيرباص إس إي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2025 .
  7. ↑ "غيوم فوري" . إيرباص. 14 يونيو 2021.
  8. ^ "رينيه أوبرمان" . ايرباص. 14 يونيو 2022.
  9. ↑ «التقرير السنوي لشركة إيرباص 2019» . إيرباص إس إي. 15 مارس 2022. ص 124. الشركة هي شركة مساهمة عامة أوروبية مقرها فرنسا ( Europese Naamloze Vennootschap )، ويقع مقرها الرئيسي في لايدن، هولندا، وهي مسجلة في السجل التجاري الهولندي (Handelsregister)... 
  10. ↑ هيفر، تيم (1 يناير 2020). "حصري: إيرباص تتجاوز هدفها بتسليم 863 طائرة في عام 2019، وتطيح ببوينغ من الصدارة" . رويترز .
  11. ↑ "نبذة عن إيرباص" . مجموعة إيرباص . إيرباص. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2017 .
  12. ↑ روز، ميشيل؛ يو، صوفي؛ هيفر، تيم (6 أبريل 2023). "إيرباص تفتتح خط تجميع جديد في الصين وسط التعافي" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2024 .
  13. ↑ «إيرباص توقع اتفاقية نهائية مع سبيريت إيروسستمز» . إيرباص . ٢٧ أبريل ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٠ مايو ٢٠٢٥ .
  14. ↑ "اتصل بنا" . إيرباص . 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2024 .
  15. ↑ غرفة التجارة الهولندية KVK
  16. ↑ "شركة إيرباص | التاريخ، المقر الرئيسي، والحقائق | بريتانيكا" . www.britannica.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2022 .
  17. ↑ المستثمرون | سعر السهم والمعلومات . ذا درايف . 8 نوفمبر 2023.
  18. ↑ «شركة بي إيه إي سيستمز تعلن إتمام بيع حصتها في إيرباص إلى إي إيه دي إس» . فوربس . ١٣ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠٠٦ .
  19. ↑ باركر، أندرو (2 يناير 2014). "إي إيه دي إس تغير اسمها إلى إيرباص" . فايننشال تايمز .
  20. ↑ «مساهمو مجموعة إيرباص يوافقون على جميع القرارات في اجتماع الجمعية العمومية السنوي لعام 2015» (بيان صحفي). مجموعة إيرباص. 27 مايو 2015. تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2016 .
  21. ↑ "بورصة فرانكفورت" . مؤرشفة من الأصل في 8 فبراير 2019.
  22. ↑ "الشمبانيا  ... والجفاف (1973-1977)." مؤرشف في 1 أبريل 2015 في Wayback Machine Airbus ، تم الاسترجاع: 28 فبراير 2016.
  23. ↑ فهم أساسيات عمليات الطيران الممتدة (ملف PDF) (الإصدار الخامس ). إيرباص . أكتوبر 1998. 
  24. ↑ "التاريخ - أول طلب، أول رحلة" . إيرباص . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2009 .
  25. ↑ موريس، جو (19 ديسمبر 1971). "هل كانت طائرة إيرباص A300B سابقة لعصرها؟" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشفة من الأصل في 4 يونيو 2011.
  26. ↑ «إيرباص تسلم 84 طائرة في نوفمبر» . رويترز . 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2024 .
  27. ↑ تيريل، مايكل. "إيرباص تحقق 766 عملية تسليم و878 طلبية في عام 2024" . www.aero-mag.com . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2025 .
  28. ↑ ويليام، هيلين (7 أكتوبر 2025). "طائرة إيرباص A320 تتجاوز طائرة بوينغ 737 لتصبح الطائرة الأكثر مبيعًا في العالم" .
  29. ↑ "A220-100 | إيرباص" . إيرباص. 16 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  30. ↑ "A220-300 | إيرباص" . إيرباص. 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  31. ↑ «طائرة بومباردييه من طراز CSeries تُكمل رحلتها التاريخية الأولى» (بيان صحفي). بومباردييه. 16 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2024 .
  32. ↑ «28 أكتوبر، الذكرى الخمسون لأول رحلة طيران لطائرة إيرباص A300 | إيرباص» (بيان صحفي). إيرباص. 28 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  33. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد. "إيرباص تسلم آخر طائرة من طراز A300." مجلة فلايت إنترناشونال ، 12 يوليو 2007.
  34. ↑ "A310 | إيرباص" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  35. ^ "53Fi2063 – 03.04.82 1er Vol d'Airbus A310 (1982)" . أرشيف بلديات تولوز. 3 أبريل 1982 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2024 .
  36. ↑ "شركة طيران ترانسات تُخرج آخر طائرة إيرباص A310 من الخدمة" . مجتمع إنفينيت فلايت . 31 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2026 .
  37. ↑ "إطلاق طائرة A320 ورحلتها الأولى" (بيان صحفي). إيرباص. 22 فبراير 1987. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2024 .
  38. ↑ "الطائرة إيرباص A330-300 F-WWKA، أول رحلة لها (2 نوفمبر 1992)" . @Eurospot - Flickr. 2 نوفمبر 1992. تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2024 .
  39. ↑ "A340-200 | إيرباص" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  40. ↑ "A340-300 | إيرباص" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  41. ↑ "A340-500 | إيرباص" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  42. ↑ "A340-600 | إيرباص" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  43. ↑ @Airbus (25 أكتوبر 2015). "#في_مثل_هذا_اليوم عام 1991، قامت طائرة #A340 برحلتها الأولى في تولوز، فرنسا 🛫" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
  44. ↑ "إيرباص 'تنهي' خدمة طائرات A340 | AIN" . أخبار الطيران الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2026 .
  45. ↑ "A350-900 | إيرباص" . إيرباص. 28 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  46. ↑ "A350-1000 | إيرباص" . إيرباص. 29 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  47. ↑ "طائرة إيرباص A350 تُكمل بنجاح رحلتها التجريبية الأولى - بي بي سي نيوز" . بي بي سي . 14 يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2024 .
  48. ↑ «طائرة A380، الطائرة الرائدة في القرن الحادي والعشرين، تُكمل بنجاح رحلتها الأولى» (بيان صحفي). إيرباص. 27 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2024 .
  49. ↑ "الطلبات والتسليمات لعام 2021" . إيرباص. 31 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .
  50. ↑ "الطلبات والتسليمات | إيرباص" . www.airbus.com . إيرباص. 31 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2026 .
  51. ↑ "طيران إيرباص التنفيذي والخاص" . airbus.com . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2015 .
  52. ↑ "لماذا ننتظر طائرة إيرباص؟" . إدارة الدفاع. 5 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2011.
  53. ↑ "تأخير طائرة إيرباص A400M لا يعزز الثقة" . فوربس . 30 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2016 .
  54. ↑ "شركاء A400M يعيدون التفاوض على العقد مع EADS" . أخبار الدفاع. 27 يوليو 2009.
  55. ↑ هولينجر، بيغي؛ كلارك، بيليتا؛ ليمر، جيريمي (5 يناير 2010). "إيرباص تهدد بإلغاء طائرات A400M" . فايننشال تايمز .
  56. ↑ "نتائج إيرباص للسنة المالية 2018" (ملف PDF) . إيرباص . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .
  57. ↑ "نتائج إيرباص للسنة المالية 2023" (ملف PDF) . إيرباص . 15 فبراير 2024.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  58. ↑ "المستثمرون | النتائج المالية والتقارير السنوية" . www.airbus.com . 22 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2023 .
  59. ↑ "شركة إيرباص تستعرض أول حل بيانات عالي السرعة في العالم عبر شبكة تيترا" . مجلة بابكو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2011 .
  60. ↑ تغيير اسم شركة EADS إلى إيرباص ، الاشتراك مطلوب.
  61. ↑ "Airbus APWorks" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2015 .
  62. ↑ "إيرباص وإمبري-ريدل في سنغافورة توقعان مذكرة تفاهم بشأن تعليم الطيران" . asdnews.com . 14 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2019 .
  63. ↑ "حماية إيرباص" . حماية إيرباص.
  64. ^ "إيرباص كريسا" . ايرباص كريسا.
  65. ↑ أوك، جاك (28 أبريل 2021). "شركة جي بي تي تُقرّ بالذنب في قضايا الفساد" . مكتب مكافحة الاحتيال الخطير .
  66. ↑ "وثيقة تسجيل شركة إيرباص للدفاع والفضاء لعام 2013 (الصفحة 48)" (ملف PDF) (بيان صحفي). إيرباص للدفاع والفضاء. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2015 .
  67. ↑ "شركة UP42 التابعة لشركة إيرباص تكشف عن منصة للبيانات والتحليلات" . سبيس نيوز. 17 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2022 .
  68. ↑ "سعر السهم ومعلومات | إيرباص" . www.airbus.com . ١٢ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢٦ .
  69. ↑ "اللجان التنفيذية والتشغيلية" . إيرباص. 1 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  70. ↑ أبيلباوم، بنيامين؛ باين، كريستوفر (3 مايو 2017). "نظرة داخل خط تجميع إيرباص الضخم" . مجلة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2024 .
  71. ↑ هيفر، تيم (24 يونيو 2008). "إيرباص تشحن أول مجموعة أدوات إلى مصنع تجميع صيني" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
  72. ↑ «شركة إيرباص ستنشئ خط تجميع طائرات A320 في تيانجين عام 2006» . خدمات آسيا إنفو. 18 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011.
  73. ↑ «إيرباص تسلم أول طائرة A320 مجمعة في الصين» . سيفي نيوز . 23 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
  74. ↑ «إيرباص توقع اتفاقية إطارية مع تحالف صيني بشأن خط التجميع النهائي لطائرات A320 في الصين» . مسؤول في إيرباص. 26 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2006.
  75. ↑ جيانغ قوه، جيانغ (16 يوليو 2008). "إيرباص وهاربين للطائرات تُشكلان مشروعًا صينيًا لتصنيع قطع الغيار" . بلومبيرغ.
  76. ↑ كوجان، يوجين (8 فبراير 2008). "الطيران التجاري الصيني في وضع الإقلاع" . آسيا تايمز .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  77. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (28 فبراير 2011). "إيرباص تفتتح مصنعًا لدفة طائرة A350 المركبة في الصين" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2024 .
  78. ↑ «شركة إيرباص تبدأ بناء مصنع هاربين بتكلفة 350 مليون دولار» . صحيفة تشاينا ديلي . 1 يوليو 2009. 
  79. ↑ "خط التجميع النهائي لشركة إيرباص" . إيرباص . نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2023 .
  80. ↑ «إيرباص تضع حجر الأساس لخط التجميع النهائي الثاني في الصين - شينخوا» . english.news.cn . تاريخ الاطلاع: 17 نوفمبر 2024 .
  81. ↑ "شركة إيرباص تقدم لمحة خاطفة داخل مصنع طائرات A320 في ألاباما" . 14 سبتمبر 2015.
  82. ↑ ميليسا نيلسون-غابرييل (2 يوليو 2012). "إيرباص تبني أول مصنع تجميع لها في الولايات المتحدة في ألاباما" . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2012 .
  83. ↑ «إيرباص تؤكد أن أول مصنع لها في الولايات المتحدة سيُنتج طائرة A320» . بي بي سي نيوز . 2 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2012 .
  84. ↑ "شركة إيرباص، عملاق صناعة الطيران العالمي، توسّع نطاق أعمالها في الهند بافتتاح مصنع بمساحة 650 ألف قدم مربع في دول مجلس التعاون الخليجي - مجلة التصنيع اليوم الهند" . 16 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2024 .
  85. ↑ "شركة إيرباص إس إي - النتائج المالية والتقارير السنوية" . www.airbus.com . 22 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .
  86. ↑ «إيرباص تُعلن عن نتائج قوية للعام 2018 بأكمله، وتُحقق التوقعات» (ملف PDF) . إيرباص . 14 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 1 مارس 2023 .
  87. 1 2 "إيرباص بيلانز آند ديفيدندن" . Wallstreet-online.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 25 مارس 2022 .
  88. ↑ "شركة إيرباص تعلن عن نتائج قوية للعام المالي 2021" (ملف PDF) . 17 فبراير 2022.
  89. ↑ "إيرباص تُعلن نتائج السنة المالية 2022" (ملف PDF) . إيرباص . 16 فبراير 2023. تاريخ الاطلاع: 1 مارس 2023 .
  90. ↑ "التقرير السنوي لشركة إيرباص إس إي 2023" (ملف PDF) . إيرباص إس إي . 27 مارس 2024.
  91. ↑ "النتائج المالية لشركة إيرباص إس إي لعام 2024" (ملف PDF) . إيرباص إس إي . 20 فبراير 2025.
  92. ↑ روبرتسون، ديفيد (5 أكتوبر 2006). "وزارة الدفاع البريطانية تطلب من القادة الأوروبيين التوقف عن التدخل في شركة إيرباص للدفاع والفضاء" . صحيفة التايمز . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2006 .
  93. ↑ "دايملر ولاغاردير تخفضان حصصهما في شركة إيرباص للدفاع والفضاء" . فايننشال تايمز . وكالة فرانس برس. 4 أبريل 2006.
  94. ↑ " إيرباص تحاول اللحاق بطائرة A350 ." فيليبس، د. إنترناشونال هيرالد تريبيون . 11 أبريل 2006.
  95. ↑ " ارتفاع أسهم شركة إيرباص بعد تقارير بنك فينشتورغبانك" ياهو نيوز" . 30 أغسطس 2006.
  96. ↑ «بنك روسي يستحوذ على 5% من أسهم شركة إيرباص للدفاع والفضاء» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 30 أغسطس 2006. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2020 .
  97. ↑ "تحديث 1 - الرئيس التنفيذي: بنك VTB الروسي سيبيع حصته في شركة EADS بسعر السوق" . رويترز . 8 ديسمبر 2007. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2020 .
  98. ↑ شركة الدفاع والفضاء الأوروبية EADS NV "وثيقة تسجيل EADS لعام 2011" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  99. ↑ جون، إسحاق. "دبي إنترناشونال كابيتال تشتري حصة 3.12% في شركة إيرباص" مؤرشف في 26 سبتمبر 2007 في Wayback Machine ، صحيفة الخليج تايمز ، 6 يوليو 2007.
  100. ↑ قائمة أفضل 100 شركة منتجة للأسلحة الصادرة عن معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، 2008. مؤرشفة في 24 مايو 2011 في Wayback Machine. معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام ، 12 أبريل 2010. تم الاطلاع عليها في: 4 مايو 2010.
  101. ↑ " تغييرات المحفظة والتعاون الاستراتيجي" . التقرير السنوي 2013. دايملر. 21 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2018. دايملر تبيع حصتها المتبقية في شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS): في 27 مارس 2013، وافق اجتماع المساهمين غير العادي لشركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) على هيكل إداري وهيكل مساهمين جديدين. لاحقًا، في 2 أبريل 2013، تم حل اتفاقية المساهمين المبرمة في عام 2000 واستبدالها باتفاقية مساهمين جديدة دون مشاركة دايملر.
  102. ↑ "المستثمرون: سعر السهم والمعلومات" . مجموعة إيرباص. ١٢ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ أبريل ٢٠٢٥ .
  103. ↑ رئيس شركة إيرباص يحذر من أن الشركة "تنزف أموالاً طائلة"" . بي بي سي نيوز . 27 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2020. "
  104. ↑ "شركة رائدة في التزامها بالبيئة" . Airbus.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2025 .
  105. ↑ "الكفاءة البيئية: تقليل البصمة البيئية لقطاع الطيران" . Airbus.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2025 .
  106. ↑ سكيلينغز، جون (15 مايو 2008). "الوقود الحيوي يحظى بدعم من هانيويل وإيرباص وجيت بلو: تخطط المجموعة لدراسة طرق إنتاج وقود الطائرات التجارية من النباتات، بما في ذلك الطحالب، بدلاً من مصادر غذائية مثل الذرة وفول الصويا. " . سي نت. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2025 .
  107. ↑ «إيرباص تستعرض رحلات تسليم منتظمة للعملاء باستخدام وقود الطائرات المستدام» . إيرباص . ١ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠٢٥ .
  108. ↑ "إيرباص والمجلس الدولي للمطارات يعززان التعاون العالمي لإزالة الكربون من قطاع الطيران" . إيرباص. ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أبريل ٢٠٢٥ .
  109. ↑ "المجلس الدولي للمطارات وإيرباص يعززان التعاون العالمي لإزالة الكربون من قطاع الطيران" . المجلس الدولي للمطارات (ACI World) . 22 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  110. ↑ «إيرباص تتطلع إلى المستقبل بطائرات تعمل بالهيدروجين» . بي بي سي نيوز . ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٠ .
  111. ↑ تايدي، أليس (21 سبتمبر 2020). "إيرباص تكشف عن نماذج أولية لطائرات عديمة الانبعاثات تعمل بالهيدروجين: تهدف شركة الطيران الأوروبية إلى تطوير أول طائرة تجارية عديمة الانبعاثات في العالم بحلول عام 2035. " يورونيوز . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  112. ↑ «قد تُشكّل هذه الكبسولات نموذجًا أوليًا لطائرات الهيدروجين المستقبلية: يتضمن التصميم الجذري ستة أنظمة دفع بمراوح تعمل بخلايا الوقود قابلة للإزالة » . إيرباص. ١٥ ديسمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أبريل ٢٠٢٥ .
  113. ↑ "قمة إيرباص 2025: 24-25 مارس 2025 > تولوز > #AirbusSummit " . إيرباص. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  114. ↑ «إيرباص تستعرض تقنيات طائرات الهيدروجين خلال قمة إيرباص 2025» . إيرباص. 25 مارس 2025. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  115. ↑ "تقنيات رائدة للطائرات المستقبلية" . إيرباص. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  116. ↑ "ZEROe: طائرتنا التي تعمل بالهيدروجين: تطوير أول طائرة تجارية تعمل بالهيدروجين " . إيرباص. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  117. ↑ أندرسون، جاك (8 مايو 1978). "طائرة إيرباص الأوروبية الجديدة قد تؤثر على الوظائف في الولايات المتحدة". صحيفة ستار المستقلة .
  118. ↑ بورتر، أندرو (29 مايو 2005). "حرب تجارية مهددة بسبب دعم بقيمة 379 مليون جنيه إسترليني لشركة إيرباص" . صحيفة التايمز . المملكة المتحدة.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  119. ↑ "أسئلة وأجوبة: بوينغ وإيرباص" . بي بي سي نيوز . 7 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2010 .
  120. ↑ "نراكم في المحكمة؛ بوينغ ضد إيرباص: نزاع الدعم بين إيرباص وبوينغ". مجلة الإيكونوميست . 25 مارس 2005.
  121. ↑ بورغوس، أناليزا (11 يناير 2005). "الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي يتوصلان إلى تسوية بشأن النزاع بين إيرباص وبوينغ" . فوربس .
  122. ↑ "اجتماع بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بشأن نزاع إيرباص وبوينغ" . مجلة التجارة الإلكترونية . 24 فبراير 2005.
  123. ↑ "تعثر المحادثات الأمريكية الأوروبية بشأن دعم بوينغ وإيرباص" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 19 مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011.
  124. ↑ شنايدر، هوارد (19 مايو 2011). "الولايات المتحدة تعلن انتصارها في قضية إيرباص-بوينغ" . صحيفة واشنطن بوست، بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2011 .
  125. ↑ "منظمة التجارة العالمية تحكم بأن بوينغ حصلت على إعانات أمريكية غير مشروعة" . صحيفة وول ستريت جورنال . 1 فبراير 2011.
  126. ↑ «تمت مراجعة استبعاد شركة إيرباص للدفاع والفضاء من نطاق استثمارات صندوق المعاشات التقاعدية الحكومي العالمي» . Regjeringen.no . 10 مايو 2006.
  127. ↑ "قصة من الداخل؛ فضائح الأسهم في فرنسا" . مجلة الإيكونوميست . 13 أكتوبر 2007.
  128. ↑ ووكر، تومي (19 سبتمبر 2024). "إيرباص تستثمر في شركة صينية تزود الجيش الميانماري: تقرير" . صوت أمريكا . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 .
  129. ↑ «حثّت جهاتٌ شركة إيرباص على قطع علاقتها مع شركة طيران صينية تزود المجلس العسكري الحاكم في ميانمار» . وكالة الأنباء الإسبانية (إيفي) . 16 سبتمبر/أيلول 2024. تاريخ الاطلاع: 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2024 .
  130. ↑ "#تم_إحباطها_جواً | العدالة لميانمار" . www.justiceformyanmar.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  131. ↑ "رد إيرباص" . مركز موارد الأعمال وحقوق الإنسان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  132. ↑ «شركة إيرباص تتخلى عن استثماراتها في شركة أسلحة صينية عقب حملة عالمية | العدالة لميانمار» . www.justiceformyanmar.org . تاريخ الاطلاع: ٢١ يوليو ٢٠٢٥ .
  133. ↑ "ينجيني المسجون لا يُظهر أي ندم" . صنداي تايمز (جنوب أفريقيا) . 27 أغسطس 2006.
  134. ↑ "استقالة مسؤول كبير في حزب المؤتمر الوطني الأفريقي" . بي بي سي نيوز . 4 أكتوبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2011 .
  135. ↑ "مذكرات المحكمة" . المكتب الصحفي الافتراضي لصفقة الأسلحة . أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2005.
  136. ↑ "مكتب مكافحة الاحتيال الخطير يطلق تحقيقاً جنائياً في صفقة مع الحرس الوطني السعودي" . إكسارو . 10 أغسطس 2012.
  137. ↑ "مصدر ثالث يكشف عن صفقة دفاعية سعودية "فاسدة" . إكسارو . 9 يوليو 2012.
  138. 1 2 3 4 5 "R v Airbus SE – اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية" . مكتب مكافحة الاحتيال الخطير (المملكة المتحدة) . 2 مارس 2020.
  139. 1 2 3 4 مارتين أورانج ويان فيليبين (1 أغسطس 2017). "فضيحة الفساد الضخمة التي تهدد شركة إيرباص" . ميديا ​​بارت .
  140. ↑ «أدارت شركة إيرباص مخطط رشوة "ضخم" للفوز بالطلبات» . فايننشال تايمز . 31 يناير 2020.
  141. ↑ "فضيحة فساد إيرباص قد تصل إلى أعلى الهرم" . دير شبيغل . 9 أكتوبر 2017. ومن هنا، رسالة إندرز إلى كل من لم يستوعب الرسالة بعد، إلى من يظنون أن بإمكانهم الاستمرار على ما هم عليه، بما في ذلك الرشوة: "اتركوا هذه الشركة بدلاً من أن نجبركم على تركها. لأننا في وضع بالغ الخطورة، أيها الزملاء الأعزاء".
  142. ^ “الاتفاقية القضائية للفائدة العامة بين Procureur de la république financier et Airbus SE” (PDF) (بالفرنسية). باركيه ممول وطني . 29 يناير 2020.
  143. ↑ «مكتب مكافحة الاحتيال الخطير يبرم اتفاقية تأجيل ملاحقة قضائية بقيمة 991 مليون يورو مع شركة إيرباص كجزء من تسوية عالمية بقيمة 3.6 مليار يورو» . مكتب مكافحة الاحتيال الخطير (المملكة المتحدة) . 31 يناير 2020.
  144. ↑ "اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية في قضية الولايات المتحدة الأمريكية ضد شركة إيرباص إس إي" . المحكمة الجزئية لمنطقة كولومبيا. 31 يناير 2020.
  145. ↑ «شركة إيرباص توافق على دفع أكثر من 3.9 مليار دولار كغرامات عالمية لتسوية قضية رشوة أجنبية وقضية تتعلق بلوائح الاتجار الدولي بالأسلحة» . justice.gov . 31 يناير 2020.
  146. ↑ «شركة إيرباص ستدفع مليار يورو لمكتب مكافحة الاحتيال الخطير كتسوية لقضايا الفساد» . بي بي سي . 31 يناير 2020.
  147. ↑ «غرامات بمليارات الدولارات على شركة إيرباص في تسوية عالمية لقضايا رشوة» . دويتشه فيله . 1 فبراير 2020.
  148. ↑ «تحقيق الرشوة في شركة إيرباص يُبرز قوة التعاون الدولي في مكافحة الفساد» . منظمة الشفافية الدولية . 3 فبراير 2020.
  149. ↑ "فضيحة (فضائح) رشوة: إيرباص تهتز بسبب مزاعم فساد" . هاندلسبلات . 10 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2020 .
  150. ↑ «وزارة الخارجية الأمريكية تُنهي تسوية بقيمة 10 ملايين دولار أمريكي بشأن انتهاكات مزعومة لقوانين التصدير من جانب شركة إيرباص إس إي» . وزارة الخارجية الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2026 .
  151. ↑ «إيرباص تقول إنها دفعت غرامة قدرها 6 ملايين جنيه إسترليني في تحقيق بريطاني بشأن ضوابط التصدير» . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2026 .
  152. ↑ «مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية تغرّم شركة إيرباص 6.4 مليون جنيه إسترليني لانتهاكها قواعد تصدير التكنولوجيا الحساسة» . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2026 .

للمزيد من القراءة

  • دائرة أبحاث الكونغرس (1992). إيرباص إندستري: منظور اقتصادي وتجاري . مكتبة الكونغرس الأمريكية.
  • غانستون، ب. (1988). إيرباص: الانتصار الأوروبي . لندن: دار أوسبري للنشر المحدودة.
  • هيبنهايمر، تي. أ. (1995). سماء مضطربة: تاريخ الطيران التجاري . جون وايلي. رقم ISBN 0-471-19694-0.
  • لين، ماثيو (1997). طيور جارحة: بوينغ ضد إيرباص، معركة من أجل السماء . فور وولس إيت ويندوز. ISBN 1-56858-107-6.
  • ماكغواير، ستيفن (1997). إيرباص إندستري: الصراع والتعاون في العلاقات التجارية بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط . مطبعة سانت مارتن.
  • ماكنتاير، إيان (1982). معركة جوية: المعركة عبر الأطلسي على إيرباص . دار نشر براغر. رقم ISBN 0-275-94278-3.
  • ريد، أ. (1991). إيرباص  : الطائرة الأوروبية عالية التحليق . سانت غالن: جمعية مهندسي السيارات - منشورات نوردن.
  • سميث، ت. (2018). إيرباص . شركة إير-بريتين (للمؤرخين) المحدودة.
  • ثورنتون، ديفيد ويلدون (1995). إيرباص إندستري: سياسات التعاون الصناعي الدولي . دار سانت مارتن للنشر. رقم ISBN 0-312-12441-4.