سباق الدراجات الهوائية

الموسوعة الحرة

سباق الدراجات الهوائية
أعلى هيئة حاكمةالاتحاد الدولي للدراجات الهوائية
الألقابCX، 'الصليب
السباقات الأولىأوائل القرن العشرين
صفات
اتصاللا
مختلط الجنسلا
يكتبرياضة ركوب الدراجات
معداتدراجة هوائية كروس
مكانالمسارات ذات السطح الطبيعي في الغالب (العشب والطين والرمل)، والتي غالبًا ما تتميز ببعض العوائق من صنع الإنسان
حضور
البلد أو المنطقةفي المقام الأول أوروبا وأمريكا الشمالية
الاولمبيةلا

سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد ( Cyclocross ، CX ، cyclo-X أو ' cross ) هو شكل من أشكال سباقات الدراجات الهوائية . تقام السباقات عادة في الخريف والشتاء (موسم كأس العالم أو الموسم الدولي هو أكتوبر-فبراير)، وتتكون من العديد من اللفات في مسار قصير (2.5-3.5 كم أو 1.5-2 ميل) يتميز بالرصيف والمسارات المشجرة والعشب والتلال شديدة الانحدار والعقبات التي تتطلب من الراكب النزول بسرعة وحمل الدراجة أثناء التنقل عبر العائق وإعادة الركوب. [1] [2] تتراوح مدة السباقات للفئات العليا عمومًا بين 40 دقيقة وساعة، [3] وتختلف المسافة حسب ظروف الأرض. تعد هذه الرياضة أقوى في دول ركوب الدراجات على الطرق التقليدية مثل بلجيكا ( فلاندرز على وجه الخصوص) وفرنسا وهولندا.

تتشابه رياضة الدراجات الهوائية عبر البلاد مع سباقات الدراجات الجبلية وسباقات الدراجات عبر البلاد وسباقات الكريتريوم . يتدرب العديد من أفضل راكبي الدراجات الهوائية عبر البلاد على أنواع أخرى من رياضة الدراجات؛ ومع ذلك، فقد وصلت رياضة الدراجات الهوائية عبر البلاد إلى هذا الحجم والشعبية لدرجة أن بعض المتسابقين أصبحوا متخصصين، ويعطي الكثيرون الأولوية لسباقات الدراجات الهوائية عبر البلاد على أنواع أخرى من الرياضة. تشبه دراجات الدراجات الهوائية عبر البلاد دراجات سباق الطرق : فهي خفيفة الوزن، بإطارات ضيقة إلى حد ما ومقود منخفض. وعادة ما يتم تمييزها من خلال خلوص الإطارات الأكبر، والتروس المنخفضة، والإطارات الأقوى، والمكابح المعلقة أو فرامل القرص ووضعية الركوب الأكثر استقامة. كما تشترك في خصائص مع الدراجات الجبلية في أنها تستخدم إطارات مداس عقدية للجر وفرامل قرصية. يجب أن تكون خفيفة الوزن لأن المتسابقين يحتاجون إلى حمل دراجاتهم للتغلب على الحواجز أو المنحدرات شديدة الانحدار لتسلق السرج. إن مشهد المتسابقين وهم يكافحون صعود منحدر موحل مع دراجات على أكتافهم هو الصورة الكلاسيكية لهذه الرياضة، على الرغم من أن الأقسام غير القابلة للركوب تشكل عمومًا جزءًا صغيرًا جدًا من مسافة السباق.

بالمقارنة مع العديد من تخصصات سباقات الدراجات على الطرق والمضمار، فإن التكتيكات واضحة إلى حد ما، والتركيز على قدرة الدراج على التحمل الهوائي ومهارات التعامل مع الدراجة. إن الاندفاع ، حيث يشكل الدراجون خطًا مع الدراج الرئيسي الذي يضغط على الدواسة بقوة أكبر مع تقليل مقاومة الرياح للدراجين الآخرين، أقل أهمية بكثير من سباقات الطرق حيث تكون السرعات المتوسطة أعلى بكثير من تلك الموجودة في سباقات الدراجات عبر البلاد.

يُسمح لراكبي الدراجات الهوائية بتغيير دراجاتهم وتلقي المساعدة الميكانيكية أثناء السباق. وبينما يكون الراكب على المسار على دراجة واحدة، يمكن لطاقم الصيانة تنظيف وإصلاح وتزييت دراجة احتياطية.

الأصول والتاريخ

سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد في أونياتي ، إقليم الباسك ، إسبانيا، عام 1947

هناك العديد من القصص حول أصول سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد. إحداها هي أن متسابقي الطرق الأوروبيين في أوائل القرن العشرين كانوا يتسابقون مع بعضهم البعض إلى المدينة المجاورة لهم وكان يُسمح لهم بالقطع عبر حقول المزارعين أو فوق الأسوار، أو اتخاذ أي اختصارات أخرى، من أجل الوصول إلى المدينة التالية أولاً. كان يُطلق على هذا أحيانًا مطاردة الأبراج حيث كان المعلم المرئي الوحيد في المدينة التالية غالبًا هو الأبراج. كانت هذه طريقة لهم للحفاظ على لياقتهم البدنية خلال أشهر الشتاء وإضفاء لمسة على سباقات الطرق. بالإضافة إلى ذلك، فإن القيادة على الطرق الوعرة في ظروف أكثر صعوبة من الرصيف الأملس زادت من شدة ركوب راكبي الدراجات وحسنت قدراتهم على التعامل مع الدراجات على الطريق. تم دمج أقسام الجري القسري، أو النقل ، للمساعدة في توصيل الدم الدافئ إلى القدمين وأصابع القدمين، بالإضافة إلى ممارسة مجموعات أخرى من العضلات. يعود الفضل إلى الفرنسي دانييل جوسو في إلهام سباقات الدراجات الهوائية عبر البلاد لأول مرة وتنظيم أول بطولة وطنية فرنسية في عام 1902. [4] كما لعب جيو لوفيفر ، صاحب فكرة سباق فرنسا للدراجات ، دورًا رئيسيًا في الأيام الأولى للرياضة. [5]

بعد أن أرجع أوكتاف لابيز فوزه في جولة فرنسا عام 1910 إلى تدريبه خارج الموسم على رياضة الدراجات الهوائية عبر البلاد [6]، بدأت هذه الرياضة تنتشر إلى البلدان المجاورة لفرنسا. نظمت بلجيكا بطولتها الوطنية الأولى في عام 1910، وفعلت سويسرا ذلك في عام 1912، ثم لوكسمبورج في عام 1923، وإسبانيا في عام 1929، وإيطاليا في عام 1930.

أثبتت رياضة الدراجات الهوائية عبر البلاد نفسها كرياضة تمتد إلى ما هو أبعد من حدود فرنسا عندما أقيم أول سباق دولي في باريس عام 1924، وهو سباق Le Critérium International de Cross-Country Cyclo-Pédestre. [6]

مثل العديد من الرياضات الدولية للدراجات ، تُدار رياضة سباق الدراجات عبر البلاد بواسطة الاتحاد الدولي للدراجات ؛ على الرغم من أنه لم يبدأ الاتحاد الدولي للدراجات في تنظيمها إلا في أربعينيات القرن العشرين، أي بعد حوالي 40 عامًا من إنشاء رياضة سباق الدراجات عبر البلاد، وأُقيمت أول بطولة عالمية في باريس عام 1950. [6]

أقيمت أول بطولة وطنية لسباق الدراجات الهوائية عبر البلاد في الولايات المتحدة في 20 أكتوبر 1963، في بالوس بارك، إلينوي ، بالقرب من شيكاغو . [7] استمرت هذه البطولات في الغرب الأوسط حتى عام 1969. بدأت رياضة الدراجات الهوائية عبر البلاد تكتسب شعبية في الولايات المتحدة في السبعينيات، في نيو إنجلاند وكاليفورنيا. أعيد تشغيل بطولة الدراجات الهوائية عبر البلاد الوطنية في عام 1975 في بيركلي ، كاليفورنيا واستمرت في إقامتها كل عام في مواقع مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ساهمت سلسلة سباقات سيرف سيتي التي أقيمت في سانتا كروز ، كاليفورنيا في تاريخ رياضة الدراجات الهوائية عبر البلاد في الولايات المتحدة. شهدت الرياضة نموًا في شعبيتها في الولايات المتحدة منذ منتصف التسعينيات. [8] تُقام سباقات الدراجات الهوائية عبر البلاد الآن بانتظام في فصلي الخريف والشتاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة وتستمر في النمو في شعبيتها.

مواسم السباق

سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد هو رياضة تقام عادة في الخريف والشتاء، ويمتد موسم سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد في النصف الشمالي من الكرة الأرضية من سبتمبر إلى فبراير. وتقام بطولة العالم في أواخر يناير. وتقام بطولة كندا في نوفمبر، بينما تقام بطولتا الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في يناير. وفي الولايات المتحدة، لا تقام سباقات كثيرة بعد ذلك إلا في الولايات ذات المناخ الدافئ على مدار العام مثل فلوريدا وكاليفورنيا. ويمتد موسم سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد في الدول الواقعة في النصف الجنوبي من الكرة الأرضية عادة من مايو إلى أغسطس.

يتم تحديد الفئات العمرية للمتسابقين في سباقات الدراجات الهوائية عبر البلاد بموجب قواعد الاتحاد الدولي للدراجات حاليًا حسب أعمارهم في الأول من يناير والذي يقع في منتصف الموسم الدولي، أي أنهم يتنافسون في نفس الفئة التي سيكونون فيها في موسم الطريق التالي.

معدات

الدراجات الهوائية

دراجة فوكس سيكلو كروس

تشبه دراجات سباق الطرق بشكل عام دراجات سباق الطرق . تختلف إطارات سباق الطرق من حيث خلوص الإطارات الأوسع والإطارات ذات العقد والفرامل المعلقة أو القرصية والتروس المنخفضة. يتم توجيه الكابلات بشكل عام على الجانب العلوي من الأنبوب العلوي، مما يسمح للراكب بحمل الدراجة بشكل مريح على الكتف الأيمن عبر أقسام النقل، ويمنع تلوث الكابل بالأوساخ. من الشائع في العديد من دراجات سباق الطرق توجيه الفرامل بحيث تكون الفرامل اليمنى غالبًا هي الفرامل الأمامية. يتم ذلك للسماح لليد اليسرى بالتحكم في السرعة أثناء الاقتراب من العوائق التي تتطلب حمل الدراجة، بينما تمسك اليد اليمنى بالإطار استعدادًا لرفع الدراجة على الكتف بمجرد أن تلمس أقدام الراكب الأرض. كدراجة عالية الجودة مصممة خصيصًا لمسابقة رياضية معينة، فإنها تختلف أيضًا عن دراجات سباق الطرق العادية "الهجينة أو المخصصة للمشي لمسافات طويلة" ، وهي دراجات متعددة الأغراض مزودة بإطارات 700C أعرض قليلاً للاستخدام على المسارات أو الممرات غير المعبدة. [9]

تطور تصميم دراجات سباق الدراجات عبر البلاد وهندسة هيكلها على مر السنين. كانت أولى دراجات سباق الدراجات عبر البلاد دراجات طرق من النوع السياحي، والتي استخدمت لزواياها المائلة وخلوص الإطارات الأوسع. ومع مرور الوقت ومع تزايد رسمية الرياضة، تغيرت زوايا الهيكل لتسهيل التعامل معها وتم رفع ارتفاعات الدعامات السفلية للتغلب على الأرض المكسورة. تتميز معظم هياكل سباق الدراجات عبر البلاد بتصميم هيكل غير مضغوط (أنبوب مسطح أو شبه مسطح) لتسهيل حملها على الكتفين. بدأت بعض ميزات التصميم تتغير مؤخرًا، على سبيل المثال، كان الدعامة السفلية المرتفعة أمرًا معتادًا منذ أكثر من 10 سنوات؛ الآن لا تحتوي العديد من الهياكل المخصصة لسباق الدراجات عبر البلاد على دعامات سفلية مرتفعة، في الواقع تحتوي العديد منها على دعامة سفلية أقل من دراجات سباق الطرق؛ وهذا أمر مفضل لأن ارتفاع المقعد المنخفض يجعل إعادة التركيب أسهل، كما يزيد مركز الثقل المنخفض من الاستقرار. يتم الآن إعداد العديد من دراجات سباق الدراجات عبر البلاد بحلقة سلسلة واحدة وواقيات "سقوط" السلسلة. إن تركيب سلسلة واحدة من العجلات يبسط الميكانيكا ويقلل من فرصة خروج السلسلة عن مسارها على مسار غير ممهد. يستخدم الأشخاص الذين يستخدمون سلسلة مزدوجة من العجلات على دراجاتهم عادةً تروسًا تتراوح بين 36 و46. يتم تركيب العديد من دراجات سباق الدراجات على المستوى الاحترافي بعجلات أنبوبية من الكربون ذات مقطع عميق، ليس لغرض الديناميكا الهوائية، ولكن لمنع العجلة من الاحتجاز في أقسام رملية أو طينية عميقة. تُستخدم الإطارات الأنبوبية لتجنب الانحراف المفاجئ، وتقليل مقاومة التدحرج وزيادة الثبات مع انخفاض ضغط الإطارات. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت دراجات سباق الدراجات ذات السرعة الواحدة تحظى بشعبية متزايدة لعدة أسباب، بما في ذلك انخفاض التكلفة الأولية للتركيب، وسهولة الاستخدام والصيانة، وانخفاض احتمالية حدوث عطل ميكانيكي على المسار.

ملابس

سباق الدراجات الهوائية في بورتلاند، أوريغون

الملابس تشبه ملابس سباقات الطرق. ولكن نظرًا لأن سباقات الدراجات الهوائية هي رياضة تُقام في الطقس البارد، فإن التركيز ينصب على الملابس الأكثر دفئًا مثل الأكمام الطويلة والجوارب الضيقة والسراويل الداخلية وسادات الذراعين والساقين. وبينما يستخدم العديد من المتسابقين معدات طريق قياسية مكونة من قطعتين، فإن هناك تفضيلًا قويًا لارتداء بدلات جلدية مكونة من قطعة واحدة لزيادة حرية الحركة. والميزة الأخرى لبدلات الجلد هي أنها أكثر إحكامًا، مما يمنع القميص من التعلق بأغصان الأشجار الضالة أثناء بعض أقسام المسار الواحد من مسار السباق. كما يمنع تصميم البدلة الجلدية المكون من قطعة واحدة من تعريض الجذع بينما يحمل الراكب الدراجة على كتفيه. يتم اعتماد أحذية الدراجات الجبلية، لأنها تسمح للمتسابقين بالركض، على عكس نظيراتها في سباقات الطرق، وبسبب درجة الجر (مقارنة بالأحذية الناعمة الموجودة في أحذية سباقات الطرق). تُستخدم المسامير في أصابع القدم للمساعدة في الجري على المنحدرات الموحلة الشديدة وفي الظروف السيئة تحت الأقدام. القفازات التي تغطي الأصابع بالكامل اختيارية ولكنها موصى بها بشكل عام لحماية اليد والقبضة في المواقف الموحلة/المبللة. قد يتجنب راكبو الدراجات ذوو الخبرة الذين يتسابقون في ظروف جافة ارتداء القفازات، ربما من أجل الحصول على ردود فعل جر أفضل من خلال المقود، وحمل الدراجة بشكل أكثر طبيعية.

الدورات التدريبية

تتكون السباقات عادة من العديد من اللفات على مسار قصير، وتنتهي عند الوصول إلى حد زمني، وليس بعد عدد معين من اللفات أو مسافة معينة؛ الطول النموذجي للأحداث الكبرى هو ساعة واحدة، مع كون السباقات التي تستغرق 30 و45 دقيقة للفئات الأدنى هي القاعدة. بشكل عام، يبلغ طول كل لفة حوالي 2.5-3.5 كم ويمكن ركوبها بنسبة 90٪. يجب أن يكون للسباقات التي تقام بموجب قواعد الاتحاد الدولي للدراجات مسارات يبلغ عرضها دائمًا 3 أمتار على الأقل لتشجيع المرور في أي فرصة، ولكن أقسام المسار الواحد شائعة للسباقات الصغيرة في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. مجموعة متنوعة من التضاريس هي نموذجية، تتراوح من الطرق إلى المسارات ذات التسلقات الشديدة القصيرة، والأقسام غير المنحنية ، والعديد من الزوايا، والسمة المميزة، الأقسام التي قد يحتاج فيها الراكب، أو يُنصح بالنزول والركض أثناء حمل الدراجة. تشمل ظروف أسفل الإطار الأسفلت والأوساخ الصلبة والعشب والطين والرمل. بالمقارنة مع أحداث الدراجات الجبلية عبر البلاد ، تكون التضاريس أكثر سلاسة. يتم التركيز بشكل أقل على التعامل مع الأراضي الوعرة أو حتى الصخرية مع التركيز بشكل أكبر على زيادة السرعة والتعامل مع أنواع مختلفة من التحديات الفنية. تعد عملية الانجراف ذات أهمية استراتيجية أقل بكثير من سباقات الطرق، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن استخدامها في الأقسام المعبدة أو الظروف العاصفة للغاية. بدلاً من ذلك، تركز التكتيكات بشكل أساسي على اختيار الخط، واستراتيجية السرعة، وتقنية التمرير، وقدرة المتسابقين على تحديد واستغلال أقسام المسار التي تساعد على الهجوم أو التعافي.

لا يستغرق كل قسم من المسار عادة أكثر من بضع ثوانٍ. على سبيل المثال، يتم تجنب التسلق الطويل لصالح المنحدرات القصيرة الحادة. وعادة ما تكون الأقسام متصلة ببعضها البعض، أو يتم تقسيمها إلى خطوط مستقيمة طويلة، مع وجود منحنيات ضيقة. وهذا لا يسمح فقط لمسار بطول قياسي أن يتناسب مع مساحة صغيرة نسبيًا، بل يجبر المتسابقين أيضًا على تغيير السرعة والجهد باستمرار. يعد التسارع عند الخروج من المنعطفات، ثم الاضطرار إلى التباطؤ في المنعطف التالي قبل التسارع مرة أخرى موضوعًا شائعًا.

متسابقو الدراجات الهوائية يتنافسون على حاجزين وسباق في لودفيج كورنر في بنسلفانيا

تشمل العوائق التي تجبر الدراج على النزول والركض بدراجته أو " القفز مثل الأرنب " المنحدرات شديدة الانحدار بحيث لا يستطيع الدراج صعودها، والخطوات، وحفر الرمال، والحواجز الخشبية. بالإضافة إلى منطقة البداية/النهاية، يمكن وضع هذه العوائق في أي مكان على المسار يرغب فيه مدير السباق. حاول العديد من مديري السباق الحد من القفز مثل الأرنب لأسباب تتعلق بالسلامة من خلال وضع الحواجز في أزواج أو في ثلاثة أزواج (على الرغم من أنه بموجب قواعد الاتحاد الدولي للدراجات لا يمكن ظهور أكثر من حاجزين على التوالي). يبلغ الحد الأقصى لارتفاع الحاجز 40 سم.

نظرًا لأن المساعدة الخارجية مسموح بها، فقد تم تضمين حفر لتوفير مساحة ثابتة لحدوث ذلك. يعد وجود حفرة على يمين المسار أمرًا طبيعيًا حيث ينزل معظم الدراجين إلى يسارهم. في الأحداث الأكبر، يتم تقديم حارة حفر منفصلة بحيث لا يحتاج إلى دخول الحارة سوى أولئك الذين يرغبون في الحصول على دراجة جديدة أو مساعدة أخرى (ظهر هذا النوع لأول مرة في كأس العالم في زيدام بهولندا في يناير 1999). في بعض الحالات، يتم توفير حفر في جزأين مختلفين من المسار.

توجد أيضًا سباقات طويلة المدى، يتنافس فيها المتسابقون عبر البلاد. تشمل الأمثلة سباق Three Peaks Cyclo-Cross ، وهو سباق بطول 61 كم، [10] و Barry-Roubaix ، وسلسلة بطولة American UltraCX التي تتكون من سبع مراحل تتراوح من 80 إلى 115 كم. [11]

تقنية

تتطلب مسارات سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد قدرات فنية محددة للمتسابقين. على سبيل المثال، يتم أحيانًا دمج المسارات الترابية والجداول في المسار، اعتمادًا على الموقع، وكلاهما يتطلب خبرة ومهارة المتسابق. قد تكون بعض أقسام المسار موحلة للغاية أو مبللة أو ثلجية، والبعض الآخر مغبر ورملي. تعتبر معظم هذه الظروف عادةً شديدة القسوة بحيث لا يمكن ركوبها باستخدام الإطار القياسي 32c، وبالتالي فإن جزءًا كبيرًا من تحدي سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد يكمن في الحفاظ على الجر عبر التضاريس الرخوة أو الزلقة بسرعة.

كما أن هناك خطوات وحواجز وخنادق وسلالم ومنحدرات شديدة الانحدار وطين أو رمل عميق جدًا، وكلها تتطلب الجري أثناء حمل الدراجة. [12] [13] [14] لذلك فإن القدرة على النزول بسلاسة بسرعة، والتقاط الدراجة وحملها، ثم إعادتها إلى مكانها وإعادة ركوبها دون فقدان الزخم هي المفتاح، وقد يؤدي النزول/إعادة الركوب الخاطئ أو البطيء إلى إهدار ثوانٍ ثمينة أو إهدار الطاقة أو التسبب في اصطدام المتسابق. غالبًا، عندما تكون الأقسام فنية للغاية أو يصبح من المستحيل ركوبها بسبب التآكل الناتج عن التآكل المتكرر أو سوء الأحوال الجوية، يحمل المتسابق الدراجة ويهرول لفترة طويلة لتوفير الطاقة.

من التطورات الحديثة للتغلب على العقبات مثل الحواجز وأحيانًا الخنادق القفزة الأرنبية ، وهي تقنية برزت في عام 1989 عندما استخدمها داني دي بي في بطولة العالم الناجحة. أصبحت القفزة الأرنبية أقل شعبية نتيجة لسعي مديري السباق إلى منع استخدامها من خلال إنشاء حاجزين أو ثلاثة حواجز على التوالي. لا يزال الدراجون المهرة قادرين على القفز فوق العقبات، على الرغم من الحواجز المتتالية. كان العديد من الدراجين، مثل سفين نيس ، متسابق BMX السابق ، معروفين بمهارتهم الفنية في القفز الأرنبي فوق عقبات مختلفة.

الحفر

في بعض الأحيان، عندما تتضرر الدراجة أو تسدها الحطام، يمكن للدراجين الدخول إلى الحفر (عادةً إما عن طريق وضع علامات أو بين الأعلام) وإما تبديل الدراجات (إذا كان لديهم دراجة ثانية) أو تنظيف دراجتهم الحالية. تمامًا مثل سباقات الطرق ، قد يكون لدى راكبي الدراجات فريق دعم. ومع ذلك، على عكس سباقات الطرق، يقتصر فريق الدعم على الحفر.

سباقات الدراجات الهوائية عبر البلاد الشهيرة

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ uci.ch لوائح الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية
  2. ^ usacycling.org تم أرشفته في 26 يناير 2009 على موقع Wayback Machine كتاب قواعد الاتحاد الأمريكي للدراجات
  3. ^ https://www.uci.org/docs/default-source/rules-and-regulations/5-cro-20200612-e.pdf [ عنوان URL العاري PDF ]
  4. ^ Cyclocross: History & What You Should Know Archived 16 أغسطس 2018 at the Wayback Machine كونراد، جابي: "Cyclocross: History & What You Should Know". مجلة Bicycle Trader، 1996. تم الاسترجاع في 15 مايو 2012.
  5. ^ cyclingnews.com، "من الذي تعرض لحادث إطارات سيارته؟"، 9 نوفمبر 2006
  6. ^ abc books.google.com هيرليهي، ديفيد ف. "الدراجة: التاريخ"، الصفحة 397. مطبعة جامعة ييل، 2004.
  7. ^ cvccbike.com شوارتز، بوب. بطولة الولايات المتحدة الوطنية لسباق الدراجات على الطرق الوعرة عام 1963.
  8. ^ books.google.com بيرك، إدموند ر. وبافيلكا، محرر: "الكتاب الكامل لركوب الدراجات لمسافات طويلة"، صفحة 254. رودال، 2000.
  9. ^ بالانتين، ريتشارد، كتاب ريتشارد عن الدراجات في القرن الحادي والعشرين ، نيويورك: دار أوفرلوك للنشر (2001)، رقم ISBN  1-58567-112-6 ، ص 34، 307
  10. ^ "تفاصيل الدورة – 3 قمم CYCLO-CROSS" . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  11. ^ "السباقات". American UltraCX . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  12. ^ كاري، توم (11 مايو 2014). "جولة السيدات 2014: ماريان فوس فائزة جديرة بالفوز مع استمتاع رياضة ركوب الدراجات بلحظة اختراق" . ديلي تلغراف . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاسترجاع 14 يناير 2015 .
  13. ^ برادي، باتريك (1 مايو 2011). منطقة عدم الهبوط: كل ما تحتاج إلى معرفته عن المجموعة، ومعداتك، وركوب الدراجة بقوة . ميناشا ريدج برس. ص. 61. ISBN  978-0897326605.
  14. ^ براي، تونيا (17 أكتوبر 2011). "كارولين ماني وريان تريبون يفوزان باليوم الثاني في سباق Spooky Cross". velonews . الولايات المتحدة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2015 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Cyclocross .
  • مجلة Cyclocross هي مجلة مطبوعة وموقع ويب ومجتمع عبر الإنترنت مخصص لأخبار سباقات الدراجات الهوائية، وتغطية السباقات، والمنتجات، والثقافة.
  • فيديوهات سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد – فيديوهات كاميرا الخوذة لسباقات الدراجات الهوائية عبر البلاد
  • معلومات Plus One Lap cyclo-cross/الأسئلة الشائعة/ – معرض دراجات Cyclocross للدراجات خفيفة الوزن والمخصصة.
  • Cyclofiend.com CX Bike Gallery – معرض دراجات Cyclocross
  • فيديو لأبرز أحداث السباقات الأوروبية الأخيرة
  • CyclingReporter.com مقالات متقاطعة وإرشادات للمبتدئين والمتسابقين ذوي الخبرة
  • فيديو لراكبي الدراجات الهوائية من إنتاج تلفزيون ولاية ويسكونسن العام
  • "دليل منظم سباق الدراجات الهوائية عبر البلاد". الاتحاد البريطاني للدراجات.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cyclo-cross&oldid=1262237648"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate