اقتصاد باريس

كانت باريس مهد صناعة السيارات الفرنسية، وفي عام 2014، احتلت فرنسا المرتبة الثالثة عشرة عالميًا من حيث إنتاج السيارات، والثالثة في أوروبا بعد ألمانيا وإسبانيا. وتضم باريس شركتين رائدتين في صناعة السيارات؛ مجموعة PSA ، المالكة لعلامتي بيجو وسيتروين ، ورينو، المالكة لعلامة رينو وداسيا الرومانية، ورينو سامسونج موتورز الكورية الجنوبية، و43% من نيسان . يقع المقر الرئيسي لشركة رينو في بولون-بيانكور ، بمنطقة باريس، حيث كان للشركة مصنع تجميع ضخم لعقود، مغلق الآن. تُعد رينو للشاحنات منتجًا رئيسيًا للمركبات التجارية، وهي مملوكة لشركة فولفو . في عام 2015، رفعت الحكومة الفرنسية حصتها في رينو إلى 19.73%، بهدف تعزيز سيطرتها على السياسة الاجتماعية للشركة. ^{[ ١٨ ]} في عام ٢٠١٢، كانت مجموعة PSA ثاني أكبر مصنّع للسيارات في أوروبا، والتاسع عالميًا، بإنتاج بلغ ٢.٩ مليون وحدة. وفي عام ٢٠٠٩، كانت سادس أكبر مصنّع للسيارات. يقع مقر الشركة في الدائرة السادسة عشرة بباريس. ويتم تصنيع جزء كبير من سيارات الشركتين خارج فرنسا.

تُعدّ شركة توتال إنيرجيز واحدة من أكبر خمس شركات في فرنسا من حيث الإيرادات، والشركة الرابعة عشرة في قائمة فورتشن غلوبال 500 لعام 2015. وتعمل توتال في 130 دولة حول العالم، ويقع مقرها الرئيسي في كوربفوا ، في الحي التجاري لمدينة لا ديفانس . ^{[ 15 ]}

إنجي هي ثاني أكبر شركة طاقة في فرنسا ومنطقة باريس. كانت تُعرف سابقًا باسم جي دي إف-سويز قبل أبريل 2015، وهي شركة مرافق كهربائية متعددة الجنسيات، تعمل في مجال توليد وتوزيع الكهرباء والغاز الطبيعي والطاقة المتجددة. تأسست عام 1858 باسم شركة قناة السويس العالمية، بهدف بناء قناة السويس . استحوذت على شركة سوليرديريكت، منتجة الطاقة الشمسية ، عام 2015، لتصبح بذلك أكبر مزود للطاقة في فرنسا. يقع مقرها الرئيسي في كوربفوا ، في الحي التجاري لا ديفانس . ووفقًا لتصنيف فورتشن غلوبال 500 لعام 2015، احتلت إنجي المرتبة السابعة بين أكبر الشركات في فرنسا من حيث الإيرادات، والمرتبة 73 عالميًا. ^{[ 15 ]}

شركة كهرباء فرنسا (EDF) هي ثامن أكبر شركة فرنسية من حيث الإيرادات، وتحتل المرتبة 78 في قائمة غلوبال 500 لعام 2015. وتملك الحكومة الفرنسية معظم أسهمها، وتدير الشركة 58 مفاعلاً نووياً موزعة على 20 موقعاً في أنحاء فرنسا. يقع مقرها الرئيسي في 22-30 شارع واغرام في الدائرة الثامنة بباريس، كما تمتلك مبنى مكاتب ضخماً في كوربفوا بمنطقة لا ديفانس التجارية. ^{[ 15 ]}

تستضيف باريس المقر الرئيسي لشركة كارفور ، أكبر سلسلة متاجر للأغذية والأدوية في فرنسا، والرابعة عالميًا وفقًا لتصنيف فورتشن غلوبال 500 لعام 2015، بعد وول مارت وكوستكو في الولايات المتحدة وتيسكو في بريطانيا. كارفور شركة متعددة الجنسيات، بلغ عدد متاجرها الكبرى 1452 متجرًا بنهاية عام 2011، واحتلت المرتبة 64 في تصنيف فورتشن 500. [ ^{15 ] يقع} مقرها الرئيسي في بولون-بيانكور، إحدى ضواحي باريس.

تقع ثاني أكبر سلسلة متاجر فرنسية، أوشان ، في كروا، شمال فرنسا، بينما يقع مقر ثالث أكبر سلسلة، فيناتيس أو مجموعة كازينو ، في منطقة باريس. وقد احتلت المرتبة 148 في قائمة فورتشن غلوبال 500 لعام 2015. ^{[ 15 ]}

تتمتع باريس بتاريخ عريق، يعود إلى العصور الوسطى، في إنتاج السلع الفاخرة للطبقة الأرستقراطية والأثرياء. واليوم، تُعدّ مجموعة LVMH ، برئاسة برنارد أرنو ، أهم شركات السلع الفاخرة في باريس. ويرأس أرنو أيضًا شركة كريستيان ديور ، وهي شركة أزياء عالمية رائدة، يقع مقرها الرئيسي في 30 شارع مونتين بالدائرة الثامنة. تمتلك ديور 42.36% من أسهم LVMH و59.01% من حقوق التصويت فيها. تضم مجموعة LVMH علامتي لويس فويتون ومويت هينيسي، صانعة الشمبانيا، اللتين اندمجتا عام 1987. ولدى LVMH ستون شركة تابعة، من بينها بولغاري، ومتجر سيفورا لمستحضرات التجميل، ومتجري بون مارشيه وساماريتان . وتشمل منتجات المجموعة الملابس الجاهزة ، وإكسسوارات الموضة، والأحذية، والساعات، والعطور، ومستحضرات التجميل، ومنتجات العناية بالبشرة. بلغت إيرادات المجموعة 53.7 مليار يورو في عام 2018. ^{[ 19 ]}

المنافس الأبرز لمجموعة LVMH هو مجموعة كيرينغ الفاخرة ، التي أسسها فرانسوا بينو عام 1963 ، ويديرها حاليًا ابنه فرانسوا هنري بينو . تسيطر كيرينغ على العديد من العلامات التجارية الشهيرة، بما في ذلك سان لوران ، وغوتشي ، وبريوني ، وبوشرون ، وبالنسياغا ، وبوتيغا فينيتا ، وبلغت إيراداتها 13.1 مليار يورو عام 2020. ^{[ 20 ]} يقع مقر كيرينغ الرئيسي في 40 شارع سيفر، في الدائرة السابعة بباريس ، في مبنى مستشفى لاينك سابقًا. ^{[ 21 ]}

تُعد لوريال أكبر شركة مستحضرات تجميل في العالم، وتحتل المرتبة 395 في قائمة فورتشن غلوبال 500. تأسست عام 1909، ويقع مقرها الرئيسي في كليشي ، في مقاطعة هوت دو سين . ^{[ 22 ]}

تُعدّ شركة أورانج إس إيه ، المعروفة سابقًا باسم فرانس تيليكوم حتى عام 2000 ، أكبر شركة اتصالات ومزود خدمة إنترنت في فرنسا . وهي تحتل المرتبة الخامسة عشرة عالميًا في قطاع الاتصالات، والمرتبة 43 في قائمة فورتشن غلوبال 500. بلغت إيراداتها 39.445 مليار يورو في عام 2014، ولديها 230 مليون عميل حول العالم. تأسست الشركة عام 1994، واستحوذت عليها فرانس تيليكوم عام 2000. يقع مقر أورانج الرئيسي في 78 شارع أوليفييه دي سير، في الدائرة الخامسة عشرة.

تُعدّ شركة Numericable-SFR ثاني أكبر شركة اتصالات في باريس ، حيث بلغ عدد مشتركيها 22.39 مليون مشترك، وحققت إيرادات بلغت 12.63 مليار دولار في عام 2014. ويرمز اختصار SFR إلى Societé française du radiotéléphone ، أي الشركة الفرنسية للاتصالات اللاسلكية، التي تأسست عام 1987 قبل عصر الإنترنت. وتملكها حاليًا مجموعة Altice ، وهي تكتل شركات مقره لوكسمبورغ . يقع مقر الشركة المسجل في ساحة بيلا بارتوك رقم 1 في الدائرة الخامسة عشرة، بينما يقع مقرها الإداري الجديد في ضاحية سان دوني ، شمال باريس مباشرةً. ^{[ 23 ]}

تشمل شركات الاتصالات الكبرى الأخرى في منطقة باريس شركة بويغ تيليكوم . حققت هذه الشركة، التابعة لمجموعة بويغ، وهي شركة إنشاءات في المقام الأول، إيرادات بلغت 4.32 مليار يورو في عام 2014، وبلغ عدد مشتركيها 13.549 مليون مشترك. يقع المكتب الرئيسي لشركة بويغ تيليكوم في 37-39 شارع بواسيير في الدائرة السادسة عشرة. ^{[ 24 ]} أما شركة فري موبايل، فهي أحدث مزود لخدمات الإنترنت ورابع أكبر مزود في فرنسا، تأسست عام 2007، ولديها 11 مليون مشترك وإيرادات بلغت 1.6 مليار يورو في عام 2014. وهي جزء من مجموعة إلياد إس إيه ، التي أسسها كزافييه نيل عام 1990. يقع مقر فري موبايل في مركز فري، 8 شارع دو لا فيل إيفيك في الدائرة الثامنة.

تُعدّ شركة فيفندي ، التي تتخذ من باريس مقرًا لها، أكبر شركة إعلام رقمي في الاتحاد الأوروبي، وهي الشركة الرائدة في إنتاج الأفلام والوسائط السمعية والبصرية. تمتلك فيفندي قناة كانال بلس التلفزيونية وشركة إنتاج الأفلام ، بالإضافة إلى مجموعة يونيفرسال ميوزيك في الولايات المتحدة، وموقع مشاركة الفيديو ديلي موشن . وقد بلغت إيراداتها في عام 2013 ما قيمته 22.135 مليار يورو. يقع مقرها الرئيسي في شارع فريدلاند بالدائرة الثامنة. أما قناة كانال بلس، فتقع في الحي التجاري بإيسي ليه مولينو ، حيث تتواجد مكاتب العديد من القنوات التلفزيونية وشركات الإعلام الكبرى، بما في ذلك فرانس 24 ، ويوروسبورت ، وتكنيكولور ، ومايكروسوفت فرنسا.

تقع استوديوهات الأفلام الفرنسية الكبرى أيضًا في منطقة باريس. كانت شركة غومون أول شركة إنتاج أفلام سينمائية في العالم، تأسست عام ١٨٩٦. وحققت، إلى جانب شركة الإنتاج التلفزيوني التابعة لها، غومون إنترناشونال تيليفيجن ، إيرادات بلغت ١٦٩ مليون يورو عام ٢٠١٣. يقع مقرها في نويي سور سين ، غرب باريس. وفي عام ٢٠٠٨، تأسست ديزني ناتشر ، وهي شركة تابعة لشركة والت ديزني الأمريكية ، لإنتاج أفلام وثائقية مستقلة عن الطبيعة.

كانت شركة باثي ثاني استوديو أفلام يتم تأسيسه في العالم، بعد شركة غومون. وتمتلك الشركة، إلى جانب باثي، سلسلة من دور السينما متعددة الشاشات في فرنسا وعبر أوروبا.

ديزني لاند باريس هي مدينة ملاهي ومنتجع سياحي يقع في مارن لا فاليه ، على بُعد عشرين ميلاً شرق باريس، وقد افتُتحت عام ١٩٩٢. استقطبت ١٥ مليون زائر عام ٢٠١٤، ما جعلها واحدة من أكثر المواقع السياحية زيارةً في منطقة باريس. حققت إيرادات بلغت ١.٣٠٩ مليار دولار، لكنها تكبّدت خسائر بقيمة ٢٧.٥ مليون يورو، نتيجةً لضعف الاقتصاد الأوروبي. ^{[ ٢٥ ]}

شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية ( SNCF ) هي شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية التي تدير حركة القطارات في فرنسا وإمارة موناكو . تُشغّل الشركة حوالي 14,000 قطار يوميًا، وتُشغّل جميع خدمات السكك الحديدية في فرنسا، بما في ذلك قطار TGV فائق السرعة. تمتلك الشركة 70% من قطار Thalys فائق السرعة المتجه إلى بلجيكا وهولندا، و55% من قطار Eurostar الذي يربط باريس بلندن.

شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) مملوكة للدولة الفرنسية. بلغت إيراداتها في عام 2014 ما قيمته 36.138 مليون دولار، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 15% عن عام 2013. وقد تراجع ترتيبها في قائمة غلوبال 500 من 214 عام 2010 إلى 253 عام 2013، ثم إلى 322 عام 2014.

كان مقر شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) سابقًا في الدائرة الرابعة عشرة في باريس، ولكن في يوليو 2013 تم نقله إلى ضاحية سان دوني .

الخطوط الجوية الفرنسية هي الناقل الوطني لفرنسا. في عام 2014، بلغت إيراداتها 33.12 مليار دولار، مسجلةً خسارة قدرها 262 مليون دولار، نتيجة ارتفاع التكاليف والمنافسة الشديدة من شركات الطيران منخفضة التكلفة وشركات الطيران الجديدة القادمة من الخليج العربي. وتراجع ترتيب الخطوط الجوية الفرنسية في قائمة فورتشن غلوبال 500 من المركز 351 في عام 2013 إلى المركز 365 في عام 2014. ^{[ 26 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية في مطار شارل ديغول ، في بلدية رواسي أون فرانس ؛

تتولى شركة "مطارات باريس" إدارة جميع المطارات المدنية في منطقة باريس، بما في ذلك مطار شارل ديغول ، ومطار لو بورجيه، ومطار أورلي . كما تدير الشركة عددًا من المطارات الخارجية، لا سيما في الشرق الأوسط، ومنها مطارات طرابلس ، وزغرب ، وعمّان ، والجزائر العاصمة ، وإسلام آباد . ويعمل لدى الشركة 9500 موظف في منطقة باريس، ويقع مقرها الرئيسي في 291 شارع راسباي، في الدائرة الرابعة عشرة.

ساهم موقع لوتيس، المدينة الغالو-رومانية التي أصبحت فيما بعد باريس، في ازدهارها؛ فقد كانت تقع على طريق التجارة النهرية الرئيسي، عبر نهري السين والرون ، بين بريطانيا ومستعمرة بروفانس الرومانية والبحر الأبيض المتوسط ؛ كما كانت أسهل مكان لعبور نهر السين؛ حيث كان السكان يتقاضون رسومًا لعبور الجسر. سكّ سكان لوتيس عملاتهم الذهبية الخاصة التي استُخدمت في التجارة عبر أوروبا. وقد عُثر في حفريات المدينة القديمة على عملات من مدن على طول نهري الراين والدانوب ، وحتى من قادس في إسبانيا . كما اشتهرت المدينة في جميع أنحاء بلاد الغال بجودة مجوهراتها وحليها الأخرى التي صنعها حرفيوها. ^{[ 27 ]}

كانت التجارة أيضًا مصدرًا رئيسيًا لثروة باريس ونفوذها في العصور الوسطى. ففي عام 1121، خلال عهد لويس السادس، منح الملك رابطة ملاحي باريس رسومًا قدرها 60 سنتيمًا عن كل حمولة من النبيذ تصل إلى المدينة خلال موسم الحصاد. وفي عام 1170، وسّع لويس السابع امتيازات تجار النهر؛ إذ اقتصرت التجارة في النهر بين جسر مانت وجسري باريس على ملاحي باريس فقط. ^{[ 28 ]}

لعبت الأديرة الكبيرة دورًا هامًا في ازدهار التجارة خلال العصور الوسطى، وذلك من خلال إقامة معارض ضخمة اجتذبت التجار من مناطق بعيدة مثل ساكسونيا وإيطاليا. فقد دأب دير سان دوني على إقامة معرض سنوي كبير منذ القرن السابع؛ ويعود تاريخ معرض سان ماتياس إلى القرن الثامن؛ وظهر معرض لينيت في القرن العاشر، وبدأ معرض دير سان جيرمان دي بري في القرن الثاني عشر. ^{[ 28 ]}

بحلول القرن الخامس عشر، أُنشئت موانئ منفصلة على طول النهر لتفريغ النبيذ والحبوب والجص وأحجار الرصف والتبن والأسماك والفحم. وكان يتم تفريغ الحطب المستخدم في الطهي والتدفئة في ميناء، بينما يصل حطب البناء إلى ميناء آخر. وتجمع التجار العاملون في كل نوع من أنواع التجارة حول ذلك الميناء؛ ففي عام 1421، من بين واحد وعشرين تاجر نبيذ مسجلين في باريس، كان أحد عشر منهم يقعون بين جسر نوتردام وفندق سان بول، الحي الذي يقع فيه ميناؤهم. ^{[ 29 ]}

في أوائل العصور الوسطى، كان السوق الرئيسي في باريس يقع في ساحة البارفيس، أو الساحة المقابلة لكاتدرائية نوتردام. وكانت أسواق أخرى تُقام بالقرب من جسري غراند بونت وبيتيت بونت، بينما كان هناك سوق أصغر يُسمى بالو أو بالود، في الحي الشرقي من المدينة. ظهر أهم سوق في باريس عام 1137 عندما اشترى لويس السادس قطعة أرض تُسمى لي شامبو، غير بعيدة عن ساحة غريف، لإنشاء سوق للحبوب . وعلى مدار العصور الوسطى، بُنيت قاعات للحوم والأسماك والفواكه والخضراوات وغيرها من المنتجات الغذائية حول سوق الحبوب، ليصبح السوق الرئيسي للمواد الغذائية، وعُرف باسم لي هال . وظل السوق الرئيسي للمنتجات الزراعية حتى أواخر القرن العشرين، عندما نُقل إلى رونجيس في ضواحي باريس. ^{[ 30 ]}

بعد التجار، كانت ثاني أهم فئة تجارية في باريس هي فئة الحرفيين والصناع، الذين أنتجوا وباعوا مختلف أنواع السلع. وقد نُظِّموا في نقابات أو جمعيات، وفرضت عليهم قواعد وأنظمة صارمة لحماية أعضائها من المنافسة والبطالة. وكانت أقدم أربع جمعيات هي: نقابة صناع الأقمشة (drapiers )، التي صنعت الأقمشة؛ ونقابة صناع الملابس (merciers )، التي صنعت وباعت الملابس؛ ونقابة تجار المواد الغذائية والتوابل (epiciers) ، التي باعت المواد الغذائية والتوابل؛ ونقابة صناع الفراء (pelletiers )، التي صنعت الملابس المصنوعة من الفراء. ولكن كان هناك العديد من المهن المتخصصة الأخرى، بدءًا من صانعي الأحذية والمجوهرات وصولًا إلى صانعي الدروع والسيوف. وقد حددت النقابات بدقة عدد المتدربين في كل مهنة، وعدد سنوات التدريب. وكانت بعض النقابات تميل إلى التجمع في الشوارع نفسها، وإن لم يكن ذلك قاعدة ثابتة. فكانت متاجر صناع الأقمشة تقع في شارع "رو دو لا فييل درابيري" في جزيرة "إيل دو لا سيتي"، بينما كانت متاجر صناع الفراء تقع شمالها مباشرة. صانعو الدروع شمال قلعة شاتليه وشرق شارع سان دوني.

كان الصرافون نشطين في باريس منذ عام 1141 على الأقل؛ وكانوا على دراية تامة بقيم جميع العملات الفضية والذهبية المتداولة في أوروبا. وكانت محلاتهم تتركز بشكل أساسي في جسر غراند بونت، الذي عُرف لاحقًا باسم جسر الصرافين، ثم ببساطة باسم مكتب الصرافة. وتشير سجلات الضرائب إلى أن الصرافين كانوا من بين أثرى أثرياء المدينة عام 1423؛ فمن بين العشرين شخصًا الأعلى دخلًا، كان عشرة منهم صرّافين. وبين عامي 1412 و1450، شغل أربعة صرّافين منصب رئيس التجار. لكن مع نهاية القرن الخامس عشر، تغير نظام الثروة؛ فأصبح أثرياء الباريسيين هم من اشتروا أراضٍ أو مناصب في الإدارة الملكية وكانوا مقربين من الملك. واتجه بعض الصرافين إلى تجارة جديدة، وهي إقراض المال بفائدة. وبما أن الكنيسة الكاثوليكية كانت تحظر ذلك رسميًا، فقد كان معظم العاملين في هذه المهنة إما من اليهود أو من اللومبارديين الإيطاليين. كان اللومبارديون، المرتبطون بنظام مصرفي منظم جيدًا في إيطاليا، متخصصين في تقديم القروض للأثرياء والنبلاء، وقد تم تسجيل أنشطتهم في أرشيفات باريس من عام 1292 فصاعدًا؛ وقدموا قروضًا مهمة للملك فيليب الرابع وفيليب السادس . ^{[ 31 ]}

في مطلع القرن السابع عشر، كانت صناعة النسيج أهم الصناعات في المدينة؛ نسج وصبغ الأقمشة، وصناعة القبعات والأحزمة والشرائط، ومجموعة متنوعة من الملابس الأخرى. تركزت صناعة الصباغة في حي فوبور سان مارسيل، على ضفاف نهر بييفر، الذي سرعان ما تلوث بسبب ورش العمل وأحواض الصباغة المنتشرة على طول ضفافه. كانت أكبر ورش العمل هناك، والتي حققت ثروات عائلات غوبلان وكاناي ولو بولتر، تصبغ ستمائة ألف قطعة قماش سنويًا في منتصف القرن السادس عشر، ولكن بسبب المنافسة الأجنبية المتزايدة، انخفض إنتاجها إلى مائة ألف قطعة في بداية القرن السابع عشر، وعانت صناعة النسيج بأكملها من صعوبات جمة. لاحظ هنري الرابع ولويس الثالث عشر أن الباريسيين الأثرياء كانوا ينفقون مبالغ طائلة لاستيراد الحرير والمنسوجات الجدارية والأواني الزجاجية والمنتجات الجلدية والسجاد من فلاندرز وإسبانيا وإيطاليا وتركيا. وشجعا رجال الأعمال الفرنسيين على تصنيع هذه المنتجات الفاخرة نفسها في باريس. ^{[ 32 ]}

بفضل هذا التشجيع الملكي، أطلق الممول مويسيه مشروعًا لصناعة أقمشة منسوجة بخيوط من الذهب والفضة والحرير. ورغم فشله، إلا أنه استُبدل بمشاريع ناجحة أخرى. افتُتح أول ورشة نسيج، بدعم ملكي، في متحف اللوفر، ثم في سافونيري وشايوت . استقدمت شركة غوبلان للصباغة اثنين من صانعي النسيج الفلمنكيين عام 1601، وبدأت في صناعة منسوجاتها الخاصة على الطراز الفلمنكي. افتتح حرفيون بارعون من إسبانيا وإيطاليا مشاريع صغيرة لصناعة منتجات جلدية عالية الجودة. كما افتتح حرفيون ألمان ورشًا لصناعة الأثاث الفاخر في ضاحية سان أنطوان . وافتُتح مصنع زجاج ملكي عام 1601 في سان جيرمان دي بري لمنافسة صانعي الزجاج الفينيسيين. وافتُتح مصنع كبير في رويي لإنتاج وتلميع المرايا التي صنعتها شركة سان غوبان . ^{[ 32 ]}

في عهد لويس الرابع عشر ووزير ماليته جان باتيست كولبير ، توسعت المصانع الملكية. وجُلب أمهر الحرفيين في أوروبا إلى باريس. وفي عام ١٦٦٥، أنتجت شركة هندريت، الكائنة في قصر مدريد القديم في غابة بولونيا، أول جوارب حريرية فرنسية. وبدأت ورش غوبلان بإنتاج الأثاث للمساكن الملكية، بالإضافة إلى المنسوجات، بينما أنتج مصنع سافونيري سجادًا فاخرًا للقصور الملكية. كانت جودة السجاد والمنسوجات والأثاث والزجاج وغيرها من المنتجات لا تُضاهى؛ لكن المشكلة كانت تكمن في أن معظمها كان مُخصصًا لعميل واحد، وهو الملك، ومقر إقامته الجديد في فرساي. واستمرت المصانع الملكية في العمل بفضل إعانات ضخمة من الخزانة الملكية. ^{[ ٣٣ ]}

كان أهم سوق للسلع الفاخرة يقع في جزيرة إيل دو لا سيتي، في الرواق الفسيح للقصر الملكي القديم، حيث كان موجودًا منذ القرن الرابع عشر على الأقل. لم يعد القصر مسكونًا من قبل الملك، بل أصبح المقر الإداري للمملكة، حيث ضم المحاكم والخزانة ومكاتب حكومية أخرى. كانت المتاجر الصغيرة في الرواق تبيع تشكيلة واسعة من الفساتين والعباءات والعطور والقبعات وأغطية الرأس وملابس الأطفال والقفازات وغيرها من الملابس الفاخرة. وكانت الكتب أيضًا من السلع الفاخرة التي تُباع هناك؛ إذ كانت مطبوعة يدويًا ومجلدة تجليدًا فاخرًا ونادرة.

كانت الساعات من أهم السلع الفاخرة التي تُصنع في متاجر باريس. وكان الالتحاق بهذه المهنة خاضعًا لرقابة صارمة؛ ففي مطلع القرن السابع عشر، لم يتجاوز عدد أعضاء نقابة صانعي الساعات خمسة وعشرين عضوًا. وكان يُسمح لكل صانع ساعات بتوظيف متدرب واحد فقط، وتستمر فترة التدريب ست سنوات. وكان معظم صانعي الساعات من البروتستانت؛ وعندما ألغى لويس الرابع عشر مرسوم نانت عام ١٦٨٥، رفض معظم صانعي الساعات التخلي عن دينهم وهاجروا إلى جنيف وإنجلترا وهولندا، ولم تعد فرنسا تهيمن على هذه الصناعة. ^{[ ٣٤ ]}

خلال معظم القرن الثامن عشر، اعتمد اقتصاد باريس على آلاف الورش الصغيرة، حيث كان الحرفيون المهرة ينتجون منتجاتهم. وتمركزت هذه الورش في أحياء محددة؛ فكان صانعو الأثاث في ضاحية سان أنطوان، بينما ازدهرت صناعة أدوات المائدة والأعمال المعدنية الصغيرة في حي كينز فانت بالقرب من الباستيل . وبرزت بعض المؤسسات الكبيرة، منها مصنع غوبلان للأصباغ، بجوار نهر بييفر، الذي كان ينتج الصبغة القرمزية لورشة غوبلان الملكية للنسيج، وهي أقدم مصنع في المدينة، تأسس في نهاية القرن السابع عشر؛ ومصنع سيفر الملكي للخزف؛ ومصنع المرايا الملكي في ضاحية سان أنطوان، الذي كان يوظف ألف عامل؛ ومصنع ريفيون في شارع مونتروي ، الذي كان ينتج ورق الجدران المزخرف.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، أحدثت الاكتشافات العلمية والتقنيات الجديدة نقلة نوعية في صناعة باريس. فبين عامي 1778 و1782، تم تركيب محركات بخارية ضخمة في شايو وغرو كايو لضخ مياه الشرب من نهر السين. وشهدت الصناعات الكيميائية تحولات جذرية بين عامي 1770 و1790، بفضل العمل الرائد للكيميائيين الفرنسيين. بُنيت أولى المصانع الكيميائية بين عامي 1770 و1779، استنادًا إلى أعمال لافوازييه ، الكيميائي المبتكر الذي ترأس مختبر ترسانة باريس، وكان أيضًا رئيس الإدارة الملكية لصناعة البارود. وقد قام بتحديث إنتاج نترات البوتاسيوم ، المكون الرئيسي للبارود الأسود، في مصانع ضخمة حول باريس. وفي عام 1785، اكتشف الكيميائي الفرنسي بيرتوليه الكلور ، مما أدى إلى ظهور صناعة جديدة لإنتاج كلوريد البوتاسيوم . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

أدت الاكتشافات الجديدة حول الأحماض، التي استُخدمت على نطاق واسع في صباغة الأقمشة وصناعة المعادن، إلى إنشاء صناعات جديدة في باريس؛ حيث افتُتح أول مصنع فرنسي لإنتاج حمض الكبريتيك عام 1779. وكان المصنع مملوكًا لشقيق الملك لويس السادس عشر ، كونت أرتوا ؛ وقد شجعه الملك بنفسه، حرصًا منه على أن تنافس فرنسا إنجلترا بنجاح في التصنيع الصناعي. وتوسع المصنع الكيميائي في جافيل ليشمل إنتاج مواد كيميائية أخرى، بما في ذلك الكلور وغاز الهيدروجين ؛ وقد مكّن الهيدروجين من القيام بأولى رحلات المناطيد المأهولة التي قام بها الأخوان مونغولفييه قبيل الثورة الفرنسية. ^{[ 35 ]}

في مجال التمويل والمصارف، كانت باريس متأخرة كثيراً عن العواصم الأوروبية الأخرى، بل وحتى عن المدن الفرنسية الأخرى. كانت أولى مغامرات باريس في عالم التمويل الحديث من ابتكار الاقتصادي الاسكتلندي جون لو ، الذي أسس، بتشجيع من الوصي على العرش، بنكاً خاصاً عام 1716 وأصدر عملة ورقية. استثمر لو بكثافة في شركة المسيسيبي ، مما أدى إلى مضاربات جامحة، حيث ارتفعت قيمة الأسهم إلى ستين ضعف قيمتها الأصلية. انفجرت الفقاعة عام 1720، فأغلق لو البنك وفرّ من البلاد، مُلحقاً خسائر فادحة بالعديد من المستثمرين الباريسيين. بعد ذلك، أصبح الباريسيون متشككين في البنوك والمصرفيين. لم تُفتتح بورصة باريس (البورصة الفرنسية) إلا في 24 سبتمبر 1724 في شارع فيفيان ، في فندق نيفير السابق ، بعد فترة طويلة من وجود أسواق الأسهم في ليون ومرسيليا وبوردو وتولوز وغيرها من المدن. ولم يُؤسس بنك فرنسا إلا عام 1800، بعد فترة طويلة من تأسيس بنك أمستردام (1609) وبنك إنجلترا (1694).

ازدهرت تجارة الأزياء الراقية في منتصف القرن الثامن عشر وأواخره، حيث قلد النبلاء أزياء الملكة وحاشيتها، كما قلدت زوجات المصرفيين والتجار الأثرياء في باريس أزياء النبلاء. ونشأت صناعة الأزياء رسميًا عام ١٧٧٦، عندما انفصلت نقابة تجار الأزياء ( marchands de mode )، إلى جانب تجار الريش وبائعي الزهور، عن نقابة التجار (mercers ) الذين يبيعون الملابس العادية. وبحلول عام ١٧٧٩، كان يُباع في باريس مئتا نموذج مختلف من القبعات، بأسعار تتراوح بين عشرة ومئة جنيه إسترليني، إلى جانب جميع أنواع الأزياء الأخرى. ^{[ ٣٧ ]}

ازدهرت صناعة العطور في باريس بشكلها الحديث في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، بعد انفصال نقابة صانعي العطور عن نقابة صانعي القفازات. كانت العطور تُصنع عادةً في غراس ، في بروفانس، لكن متاجر بيعها كانت تُفتتح في باريس. في عام ١٧٩٨، افتتح بيير فرانسوا لوبان، صانع عطور الملكة، متجرًا للعطور في ٥٣ شارع هيلفيتيوس (شارع سانت آن حاليًا)، تحت اسم " أو بوكيه دو روز". وافتتح صانعو عطور آخرون متاجر مماثلة لتلبية احتياجات الباريسيين الأثرياء والزوار.

تم إدخال النظام المتري عام ١٨٠٣، وكذلك الفرنك ، الذي كان يساوي مئة سنتيم ، والسو ، الذي كان يساوي خمسة سنتيمات. وكانت عملة نابليون الذهبية تساوي إما ٢٠ أو ٤٠ فرنكًا، كما أصدرت الحكومة عملات فضية بقيمة خمسة واثنين وواحد فرنك. لم تكن لدى الحكومة الموارد الكافية لجمع وإعادة سك جميع عملات الأنظمة السابقة، لذا كانت عملة لويس الذهبية، التي تحمل صورة الملك، والتي تساوي ٢٤ جنيهًا إسترلينيًا، والإيكو ، وهو كونت فضي يساوي ثلاثة أو ستة جنيهات إسترلينية، عملات قانونية أيضًا. وكانت عملات جميع الولايات داخل الإمبراطورية متداولة أيضًا، بما في ذلك عملات الولايات الألمانية، وشمال ووسط إيطاليا، وهولندا، وهولندا النمساوية (بلجيكا حاليًا). ^{[ ٣٨ ]}

خلال فترة عودة الملكية، أصبحت باريس مهد الثورة الصناعية في فرنسا. وكانت صناعة النسيج قد بدأت بالفعل في حي سان أنطوان على يد شركة ريتشارد ولينوار، وفي حي سان دوني على يد ألبرت. وفي عام ١٨١٢، أنشأ بنجامين ديليسيرت أول مصفاة لبنجر السكر في باسي ، والتي أصبحت من أكبر المشاريع الصناعية في منطقة باريس. وفي عام ١٨١٨، تعاون مع البارون جان كونراد هوتينغير لتأسيس صندوق الادخار والتأمين في باريس، أول بنك ادخار في فرنسا. وحقق العلماء الفرنسيون تقدماً هاماً في التقنيات الجديدة، بما في ذلك صناعة المطاط والألومنيوم والمنتجات المطلية بالذهب، والتي تحولت إلى صناعات. حتى قبل الثورة، في عام ١٧٧٩، بنى كونت أرتوا، شقيق الملك، أول مصنع كيميائي في سهل جافيل، بجوار نهر السين، حيث كان يُنتج حمض الكبريتيك والبوتاس والكلور، المعروف باسم "ماء جافيل". كما أنتج المصنع غاز الهيدروجين، الذي استُخدم في أولى رحلات المناطيد المأهولة، والورنيش، الذي استُخدم لعزل أقمشة المناطيد. خلال فترة عودة الملكية، واستلهامًا من أعمال الكيميائي جان أنطوان شابتال وعلماء آخرين، بُنيت مصانع جديدة على طول الضفة اليسرى لنهر السين، أنتجت مجموعة واسعة من المنتجات الكيميائية الجديدة، ولكنها تسببت أيضًا في تلوث النهر بشكل كبير. ^{[ ٣٩ ]}

عانت تجارة السلع الفاخرة بشدة خلال الثورة الفرنسية، إذ أُجبر كبار المشترين، وهم الطبقة الأرستقراطية، على النفي. وقد أنعشت عودتهم خلال فترة عودة الملكية، ولا سيما النمو السريع في عدد الباريسيين الأثرياء، تجارة المجوهرات والأثاث والملابس الفاخرة والساعات وغيرها من المنتجات الفاخرة. واصطفت أرقى متاجر باريس على طول شارع سان أونوريه. ^{[ 40 ]}

أحدثت الثورة الصناعية تغييرًا مطردًا في اقتصاد باريس ومظهرها، حيث بُنيت مصانع جديدة على طول نهر السين وفي ضواحي المدينة. كانت صناعة النسيج في تراجع، بينما كانت الصناعة الكيميائية تتوسع في ضواحي المدينة، في جافيل ، وغرينيل ، وباسي ، وكليشي ، وبيلفيل ، وبانتان . وانضمت إليها مصانع لإنتاج الصلب والآلات والأدوات، وخاصةً لصناعة السكك الحديدية الناشئة. احتلت باريس المرتبة الثالثة في فرنسا في مجال المعادن، بعد سانت إتيان ومقاطعة نورد . بين عامي 1830 و1847، صُنعت 20% من جميع محركات البخار المنتجة في فرنسا في باريس. وقد أُنتج العديد منها في مصنع القاطرات الذي بناه جان فرانسوا كاي عام 1844، أولًا في شايو ، ثم في غرينيل، والذي أصبح أحد أكبر المشاريع في باريس.

من الأمثلة على المصانع الجديدة في باريس مصنع فيليبون للسجائر والسيجار، الواقع بين شارع الجامعة ورصيف أورسيه. كان جنود نابليون قد جلبوا عادة التدخين من إسبانيا، وانتشرت بين جميع فئات الباريسيين. احتكرت الحكومة صناعة منتجات التبغ، وافتُتح المصنع المملوك لها عام ١٨١٢. وظّف المصنع ١٢٠٠ عامل، غالبيتهم من النساء، كما ضمّ مدرسة ومختبرًا، تديرهما المدرسة المتعددة التقنيات ، لتطوير أساليب جديدة لإنتاج التبغ. ^{[ ٤١ ]}

على الرغم من طفرة التصنيع، كان معظم عمال باريس يعملون في ورش عمل ومشاريع صغيرة. ففي عام 1847، بلغ عدد العمال في باريس 350 ألف عامل موزعين على 65 ألف شركة. ولم يتجاوز عدد الشركات التي توظف أكثر من عشرة عمال سبعة آلاف شركة. فعلى سبيل المثال، في عام 1848، كان هناك 377 ورشة عمل صغيرة في باريس تُصنّع وتبيع المظلات، ويعمل بها 1442 عاملاً. ^{[ 42 ]}

مع ازدهار التصنيع، تزايدت أهمية القطاع المصرفي والمالي في اقتصاد باريس. وكما كتب ستندال آنذاك، كان المصرفيون هم الطبقة الأرستقراطية الجديدة في باريس. في عام ١٨٣٧، أسس جاك لافيت أول بنك تجاري في باريس، وهو " كايس جينيرال دو كوميرس إيه دو لاندستري" . وفي عام ١٨٤٢، أسس هيبوليت غانيرون بنكًا تجاريًا منافسًا، هو " كونتوار جينيرال دو كوميرس" . وقد وفرت هذه البنوك التمويل لأهم حدث اقتصادي في عهد ملكية يوليو، ألا وهو وصول خطوط السكك الحديدية. أسس الأخوان إميل وإسحاق بيرير، حفيدا مهاجر من البرتغال ، أول خط سكة حديد إلى باريس. وكان جيمس ماير دي روتشيلد ، المنافس الرئيسي للأخوين بيرير، أشهر مصرفي في عهد ملكية يوليو. قدم قروضاً لحكومة لويس فيليب ولعب دوراً رئيسياً في بناء صناعة التعدين الفرنسية وشبكة السكك الحديدية.

عُرف عهد لويس فيليب بـ"عهد البوتيكات". خلال فترة حكمه، استمرت باريس في كونها سوقًا للسلع الفاخرة لأثرياء أوروبا، ورائدة في عالم الموضة. افتتح صانع العطور بيير فرانسوا باسكال غيرلان أول متجر له في شارع ريفولي عام ١٨٢٨. وفي عام ١٨٤٠، افتتح متجرًا أكبر في ١٤٥ شارع السلام ، الذي كان أيضًا أول شارع في باريس يُضاء بالغاز. وبدأ مصنع الخزف في سيفر ، الذي لطالما صنع أطقم المائدة للبلاطات الملكية في أوروبا، في تصنيعها للمصرفيين والصناعيين في باريس.

كان ممر البانوراما وغيره من الأروقة التجارية المغطاة بمثابة أسلاف مراكز التسوق الحديثة. ومن بين المتاجر الجديدة الأخرى، متجر " ماغازان دو نوفوتيه" أو متجر المنتجات الجديدة. كان متجر "غراند كولبير" في غاليري كولبير بشارع فيفيان مُصمماً ومنظماً على غرار البازارات الشرقية؛ إذ تميز بنوافذه الزجاجية الكبيرة وعروضه المميزة، وأسعاره الثابتة وبطاقات الأسعار، وكان يبيع تشكيلة واسعة من المنتجات النسائية، من الكشمير والدانتيل إلى الجوارب والقبعات. وكان هذا المتجر بمثابة سلف للمتجر متعدد الأقسام الحديث، الذي افتُتح لأول مرة في باريس في خمسينيات القرن التاسع عشر. كما شهدت باريس في ذلك الوقت ظهور تقنيات تسويقية جديدة أخرى، مثل اللافتات المضيئة والإعلان عن البضائع في الصحف. وقد أتاح وصول السكك الحديدية للناس من الأقاليم القدوم إلى باريس للتسوق. ^{[ 43 ]}

شهدت الإمبراطورية الثانية ثورة في تجارة التجزئة، مع النمو السريع للطبقة الوسطى في باريس وتزايد الطلب الاستهلاكي. وقد غذّت هذه الثورة إلى حد كبير أزياء باريس، ولا سيما الكرينولين، الذي استلزم كميات هائلة من الحرير والساتان والمخمل والكشمير والبركال والموهير والشرائط والدانتيل وغيرها من الأقمشة والزخارف. قبل الإمبراطورية الثانية، كانت متاجر الملابس والسلع الفاخرة صغيرة وتخدم شريحة محدودة للغاية من الزبائن؛ وكانت نوافذها مغطاة بستائر أو مصاريع. وكان على كل من يدخل أن يشرح سبب وجوده للبائعين، ولم تكن الأسعار معروضة؛ بل كان على الزبائن السؤال عنها.

في عهد نابليون الثالث ، أتاحت شوارع هوسمان الجديدة مساحةً لمتاجر جديدة، وسهّلت على الزبائن التنقل عبر المدينة للتسوق. وسرعان ما تركزت تجارة السلع الجديدة والأقمشة والملابس في عدد قليل من المتاجر الكبرى. افتتح أريستيد بوسيكو ، الرئيس السابق لمتجر بيتي توماس المتنوع، متجر بون مارشيه عام ١٨٥٢ في مبنى متواضع، وسرعان ما توسع، إذ ارتفع دخله من ٤٥٠ ألف فرنك سنويًا إلى ٢٠ مليونًا. كلف بوسيكو ببناء مبنى جديد بهيكل زجاجي وحديدي صممه جزئيًا غوستاف إيفل ، والذي افتُتح عام ١٨٦٩، وأصبح نموذجًا للمتاجر الكبرى الحديثة. افتُتح متجر غراند ماغازان دو لوفر عام ١٨٥٥، داخل فندق فاخر ضخم بناه الأخوان بيرير بجوار متحف اللوفر وساحة رويال. كان أول متجر متعدد الأقسام يركز على السلع الفاخرة، ويسعى إلى تقديم عروض مميزة مع الحفاظ على طابعه الراقي. وسرعان ما ظهرت متاجر أخرى متعددة الأقسام: برانتان في عام 1865، والبازار الكبير لفندق دو فيل (BHV) في عام 1869، ولا ساماريتان في عام 1870. وسرعان ما تم تقليدها في جميع أنحاء العالم. ^{[ 44 ]}

ابتكرت المتاجر الجديدة أساليب تسويقية جديدة، بدءًا من تنظيم تخفيضات سنوية وصولًا إلى تقديم باقات من زهور البنفسج للزبائن أو علب شوكولاتة لمن ينفق أكثر من 25 فرنكًا. وقدّمت هذه المتاجر تشكيلة واسعة من المنتجات والأسعار؛ فعرض متجر "بون مارشيه" أربعة وخمسين نوعًا من الكرينولين، وثلاثين نوعًا مختلفًا من الحرير. أما متجر "غراند ماغازان دو لوفر" فباع شالات بأسعار تتراوح بين 30 و600 فرنك. ^{[ 45 ]}

عانى اقتصاد باريس من أزمة اقتصادية في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر، أعقبها تعافٍ طويل وبطيء، ثم فترة نمو سريع بدأت عام ١٨٩٥ واستمرت حتى الحرب العالمية الأولى. بين عامي ١٨٧٢ و١٨٩٥، أغلقت ١٣٩ مؤسسة كبيرة أبوابها في العاصمة، ولا سيما مصانع النسيج والأثاث، ومصانع المعادن، ودور الطباعة، وهي أربع صناعات كانت على مدى ستين عامًا أكبر جهات التوظيف في المدينة. وكانت معظم هذه المؤسسات توظف ما بين ١٠٠ و٢٠٠ عامل. وانتقلت نصف المؤسسات الكبيرة الواقعة في وسط الضفة اليمنى لنهر السين إلى خارج المدينة، ويعود ذلك جزئيًا إلى ارتفاع أسعار العقارات، وأيضًا لتحسين الوصول إلى وسائل النقل النهرية والسكك الحديدية. انتقل العديد من العمال إلى مناطق أقل تكلفة على أطراف المدينة، حول مونبارناس ولا سالبيتريير، بينما توجه آخرون إلى الدائرة الثامنة عشرة ، ولا فيليت ، وقناة سان دوني، ليكونوا أقرب إلى الموانئ النهرية ومحطات شحن السكك الحديدية الجديدة، أو إلى بيكبوس وشارون في الجنوب الشرقي، أو بالقرب من غرينيل وجافيل في الجنوب الغربي . انخفض إجمالي عدد المؤسسات في باريس من 76,000 مؤسسة عام 1872 إلى 60,000 مؤسسة عام 1896، بينما ازداد عددها في الضواحي من 11,000 إلى 13,000 مؤسسة. في قلب باريس، كان العديد من العمال لا يزالون يعملون في الصناعات التقليدية مثل صناعة النسيج (18,000 عامل)، وإنتاج الملابس (45,000 عامل)، وفي الصناعات الجديدة التي تتطلب عمالة ماهرة، مثل الهندسة الميكانيكية والكهربائية، وصناعة السيارات. ^{[ 46 ]}

نشأت ثلاث صناعات فرنسية جديدة رئيسية في باريس وضواحيها في نفس الفترة تقريبًا، مستفيدةً من وفرة المهندسين والفنيين المهرة، ومن التمويل الذي وفرته بنوك باريس. أنتجت هذه الصناعات أولى السيارات والطائرات والأفلام الفرنسية. في عام 1898، صنع لويس رينو وشقيقه مارسيل أول سيارة لهما، وأسسا شركة جديدة لإنتاجها. أنشأوا أول مصنع لهم في بولون-بيانكور ، على مشارف المدينة، وصنعوا أول شاحنة فرنسية في عام 1906. وفي عام 1908، أنتجوا 3595 سيارة، ما جعلهم أكبر مصنّع للسيارات في فرنسا. حصلوا على عقد هام لتصنيع سيارات الأجرة لأكبر شركة سيارات أجرة في باريس. عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى عام 1914، تم حشد سيارات أجرة رينو في باريس لنقل الجنود الفرنسيين إلى الجبهة في معركة المارن الأولى .

أسس رائد الطيران الفرنسي لويس بليريو شركة "بليريو إيرونوتيك" في شارع فيكتور هوغو بمدينة نويي ، حيث صنع أولى الطائرات الفرنسية. وفي 25 يوليو/تموز 1909، أصبح أول رجل يعبر بحر المانش جواً . نقل بليريو شركته إلى بوك ، بالقرب من فرساي ، حيث أنشأ مطاراً خاصاً ومدرسة لتعليم الطيران. وفي عام 1910، بنى طائرة "إيروبوس" ، إحدى أوائل طائرات الركاب، والتي كانت تتسع لسبعة أشخاص، وهو أكبر عدد من الركاب في أي طائرة في ذلك الوقت.

قدّم الأخوان لوميير أول عرضٍ مُصوّر لفيلم " خروج مصنع لوميير" في صالون إنديان دو غراند كافيه بفندق سكريب ، في شارع كابوسين ، بتاريخ 28 ديسمبر 1895. حضر العرضَ رجلُ أعمالٍ فرنسيٌّ شابٌّ يُدعى جورج ميلييس ، وطلب من الأخوين لوميير ترخيصًا لإنتاج الأفلام. رفض الأخوان لوميير طلبه بأدب، مُوضّحين له أن السينما لأغراضٍ علميةٍ فقط، ولا قيمة تجارية لها. أصرّ ميلييس، وأسّس استوديو صغيرًا خاصًّا به عام 1897 في مونتروي ، شرق باريس. أصبح منتجًا ومخرجًا وكاتب سيناريو ومصمم ديكور وممثلًا، وأنتج مئات الأفلام القصيرة، بما في ذلك أول فيلم خيال علمي، " رحلة إلى القمر " ( Le Voyage dans la Lune )، عام 1902. كما بنى رائد السينما الفرنسية والمنتج شارل باتيه استوديو في مونتروي، ثم انتقل إلى شارع دي فينييرون في فانسان ، شرق باريس. وفي نفس الفترة تقريبًا، افتتح منافسه الرئيسي في صناعة السينما الفرنسية المبكرة، ليون غومون ، أول استوديو له في شارع دي ألوات في الدائرة التاسعة عشرة، بالقرب من بوت شومون. ^{[ 47 ]}

كانت مناجم الفحم والمدن الصناعية الرئيسية في الشمال تقع خلف خطوط العدو الألماني، مما أجبر الحكومة على إعادة تنظيم صناعة باريس لتوفير الكميات الهائلة من الأسلحة والذخائر التي يحتاجها الجيش. كان على مصانع الذخائر في باريس إنتاج مئة ألف قذيفة مدفعية عيار 75 ملم يوميًا، بالإضافة إلى أنواع أخرى من الذخائر، كالمدافع والبنادق والشاحنات وسيارات الإسعاف والطائرات، فضلًا عن بناء آلات ومعدات المصانع اللازمة لتوسيع الإنتاج. قاد هذه الجهود ألبرت توماس، السياسي الاشتراكي الذي أصبح وزير الدولة للمدفعية. في عام 1915، كان أكثر من ألف مؤسسة باريسية تعمل في قطاع الدفاع الوطني. تركزت معظم مصانع الدفاع في ضواحي المدينة، وتحديدًا في الدوائر 13 و14 و15 و18. أُنشئ مصنع كبير لسيتروين في جافيل ، وحُوِّل مصنع رينو في بولون-بيانكور من إنتاج السيارات إلى إنتاج سلاح جديد ثوري، ألا وهو الدبابة. قامت شركة الطيران بليريو إيرونوتيك ببناء مصنع طائرات ضخم، يمتد على مساحة 28000 متر مربع، في سورين عام 1917. وأعيد تنظيم ورش العمل الصغيرة التقليدية للصناعة الفرنسية إلى خطوط تجميع ضخمة على غرار نموذج مصنع هنري فورد في الولايات المتحدة ودراسات الإنتاجية التي أجراها فريدريك تايلور حول الإدارة العلمية . ^{[ 48 ]}

مع تجنيد عمال المصانع وإرسالهم إلى الجبهة، شغلت النساء أماكنهم، بالإضافة إلى 183 ألف مستوطن من أفريقيا والهند الصينية، والذين كانوا تحت مراقبة الحكومة عن كثب. ^{[ 49 ] [ 50 ]} وفي 27 أغسطس/آب 1915، وصل 1700 عامل صيني إلى محطة غار دو ليون للعمل في مصنع دبابات رينو وغيره من المنشآت الدفاعية. ^{[ 51 ]}

كان العمل في مصانع الدفاع شاقًا وخطيرًا، إذ كان العمال عديمو الخبرة يتعاملون مع مواد كيميائية خطرة ومتفجرات شديدة الانفجار. في 20 أكتوبر 1915، انفجرت ورشة لتصنيع القنابل اليدوية في 173 شارع تولبياك، مما أسفر عن مقتل نحو خمسين عاملًا وإصابة مئة آخرين. وفي أبريل 1918، انفجر مصنع جديد في فينسين لتصنيع القذائف وغاز الخردل، مما أدى إلى تسمم ثلاثمئة وعشرة عمال. ^{[ 48 ]}

نتيجةً للحرب، تراكمت على الحكومة الفرنسية ديونٌ طائلة، تضاعفت ست مرات عما كانت عليه قبل الحرب. وتفشّى التضخم بشكلٍ كبير، إذ زاد حجم النقد المتداول خمسة أضعاف خلال الحرب. وقد جعل انخفاض قيمة الفرنك مقابل الدولار المدينة وجهةً جذابةً للزوار الأجانب، مثل إرنست همنغواي، الذي وجد أسعار السكن والطعام في متناول اليد، بينما كان الأمر صعبًا على الباريسيين. وكان هناك نقصٌ حادٌ في الطاقة؛ فقبل انسحابهم من جبهات القتال، أغرق الألمان مناجم الفحم في شمال فرنسا، ولم يُستأنف إنتاج الفحم بالكامل إلا بعد خمس سنوات. وخُصص جزءٌ كبيرٌ من ميزانية الحكومة لسداد ديون الحرب، وجزءٌ آخر لدفع معاشات الأرامل والأيتام والجنود الجرحى.

كان ضعف الفرنك الفرنسي عاملاً مساعداً للمؤسسات الكبرى في باريس، التي تحولت إلى إنتاج منتجات جديدة طُوّرت خلال الحرب؛ كالسيارات والمولدات والمحركات الكهربائية والمنتجات الكيميائية. وبفضل انخفاض التكاليف الفرنسية، قفزت الصادرات بنسبة 42% بين عامي 1923 و1927.

من الأمثلة البارزة على المشاريع الباريسية الناجحة شركة السيارات التي أسسها أندريه سيتروين (1878-1935) عام 1919. كان سيتروين مهندسًا صناعيًا طور خطوط تجميع لإنتاج الأسلحة خلال الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1919، وظّف هذه التقنيات لإنتاج السيارات بكميات كبيرة في موقع على ضفاف نهر السين، مُنشئًا بذلك أول خط تجميع سيارات خارج الولايات المتحدة. وبحلول عام 1927، أصبحت سيتروين الشركة الرائدة في صناعة السيارات في أوروبا، والرابعة عالميًا. وإلى جانب براعته الهندسية، كان سيتروين أيضًا خبيرًا في العلاقات العامة. فقد نظم سلسلة من الرحلات الاستكشافية بالسيارات، حظيت بتغطية إعلامية واسعة، إلى مناطق نائية في أفريقيا وآسيا وأستراليا. ومن عام 1925 حتى عام 1934، كان يحمل لافتة سيتروين مضيئة كبيرة على جانب برج إيفل. أما موقع مصنع سيتروين القديم، فيُعرف اليوم باسم حديقة أندريه سيتروين .

خلال أوائل القرن العشرين، أصبحت الدوائر الإحدى عشرة الداخلية في باريس (باستثناء الدائرة السابعة) مراكز التجارة، حيث تقلصت نسبة سكانها تدريجيًا من إجمالي سكان المدينة. وكان نحو ربع القوى العاملة في باريس يعملون في التجارة، سواء بالجملة أو التجزئة. وكانت محركات اقتصاد المدينة هي المتاجر الكبرى، التي تأسست في العصر الجميل (Belle Époque)، مثل بون مارشيه ، وغاليري لافاييت ، وبي إتش في ، وبرانتان ، ولا ساماريتان ، وغيرها الكثير، والتي تجمعت في وسط المدينة. وقد وظفت هذه المتاجر عشرات الآلاف من العمال، غالبيتهم من النساء، وجذبت زبائن من مختلف أنحاء العالم.

كانت عشرينيات القرن العشرين فترة ذهبية للأزياء الراقية في باريس. وقد ضم معرض الفنون الزخرفية لعام 1925 أعمال اثنين وسبعين مصمم أزياء باريسي؛ ومن بين الشخصيات البارزة بول بواريه ، وجين لانفين ، التي افتتحت متجرًا في عام 1909 في شارع فوبور سان أونوريه، والتي توسعت أيضًا إلى صناعة العطور، حيث قدمت عطرًا يسمى أربيج في عام 1927؛ ودار وورث ، التي قدمت أيضًا عطورًا، بزجاجات صممها رينيه لاليك . لقد واجه هيمنة دور الأزياء القديمة تحدياً بوصول مصممين جدد، أبرزهم كوكو شانيل التي طرحت عطرها الخاص، المسمى شانيل رقم 5، في السوق عام 1920. وقدمت فستانها الأسود القصير الشهير عام 1925. ومن بين مصممي الأزياء البارزين الآخرين في باريس في تلك الفترة جان باتو ، وإلسا سكياباريلي ، ومادلين فيونيه ، وكريستوبال بالنسياغا ، الذي فر من الحرب الأهلية الإسبانية وافتتح متجراً في شارع جورج الخامس عام 1937؛ وجاك هيم ، ونينا ريتشي ، التي افتتحت متجرها في باريس عام 1932.

بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، أدى التدهور الاقتصادي إلى انخفاض كبير في عدد الزبائن. وأغلقت دار أزياء بول بواريه، التي هيمنت على أزياء باريس قبل الحرب العالمية الأولى، أبوابها عام ١٩٢٩. وفي جناح الأناقة بمعرض ١٩٣٧، لم يتبق سوى تسعة وعشرين مصممًا لعرض مجموعاتهم. وخلال هذه الفترة، انتقل مركز عالم الأزياء الراقية في باريس تدريجيًا غربًا من مركز المدينة، أقرب إلى عملائه الأثرياء؛ واستقر حول شارع الشانزليزيه، وتحديدًا في شارع مونتين، وشارع فرانسوا الأول، وشارع ماربوف، وشارع فوبور سانت أونوريه. ^{[ ٥٢ ]}

كان انهيار سوق الأسهم في نيويورك عام 1929 بداية سلسلة من الانكماشات الاقتصادية التي وصلت إلى باريس عامي 1931 و1932. أنتجت مصانع باريس سلعًا أكثر مما يستطيع المستهلكون الأوروبيون والأمريكيون شراؤه، ما أدى إلى انخفاض الصادرات. ومع قيام دول أوروبية أخرى بتخفيض قيمة عملاتها لمواجهة الأزمة، أصبحت الصادرات الفرنسية باهظة الثمن، ما دفع المصانع إلى تقليص الإنتاج وتسريح العمال. كما انخفض عدد السياح الأثرياء الوافدين إلى باريس، ما قلل الطلب على السلع الفاخرة. وفي عام 1936، انتُخب رئيس وزراء اشتراكي، ليون بلوم ، وشكّل حكومة الجبهة الشعبية . وقد أقرّ أسبوع عمل من أربعين ساعة وإجازة مدفوعة الأجر لمدة أسبوعين للعمال الفرنسيين، وخفّض قيمة الفرنك بنسبة 29%، إلا أن الإنتاج الصناعي استمر في التراجع، وقضى التضخم على مكاسب الأجور. وفي أغسطس 1938، تولّت حكومة جديدة برئاسة السياسي الراديكالي إدوارد دالادييه السلطة، وغيّرت السياسات الاقتصادية، وشجّعت الاستثمار ورفعت الأسعار. توقف التضخم، واستقر الفرنك، وزاد الإنتاج بنسبة 15 في المائة بين نوفمبر 1938 ويونيو 1939. ومع تزايد خطر الحرب، زادت الحكومة الإنفاق العسكري، مما حفز الاقتصاد بشكل أكبر وزاد من فرص العمل، حتى بداية الحرب في سبتمبر 1939.

أدت الحرب العالمية الثانية إلى تدمير محركات اقتصاد باريس؛ فقد قصفت قوات الحلفاء المصانع ومحطات القطارات وساحات السكك الحديدية المحيطة بالمدينة، وكان الفحم شحيحًا للتدفئة، والكهرباء متقطعة في أحسن الأحوال. ومع ذلك، سارت عملية إعادة الإعمار بسرعة، مدعومة بمنح وقروض من الولايات المتحدة بقيمة 2.6 مليار دولار أمريكي، مُنحت بموجب خطة مارشال بين عامي 1948 و1953، وأُديرت محليًا من فندق تاليران في ساحة الكونكورد، مما مكّن فرنسا من تمويل ثلثي ديونها الخارجية وشراء آلات جديدة لمصانعها. ^{[ 53 ]}

حتى قبل انتهاء الحرب، بدأت الحكومة بتأميم جزء كبير من صناعة باريس؛ فبين عامي 1944 و1946، أممت مصنع رينو، ومناجم الفحم، وشركات النفط، والخطوط الجوية الفرنسية، وجميع البنوك وشركات التأمين الكبرى. وقد تولى جان مونيه جزءًا هامًا من تخطيط الاقتصاد الجديد بين عامي 1946 و1951؛ واستفاد من الدروس المستفادة لإنشاء السوق الأوروبية المشتركة. وبحلول عام 1948، عاد الإنتاج الصناعي الفرنسي إلى مستواه قبل الحرب. وشهدت خمسينيات القرن العشرين بداية " الثلاثين المجيدة" ، وهي فترة امتدت لما يقرب من ثلاثين عامًا من النمو السريع والمطرد. وبين عامي 1951 و1968، نما الاقتصاد الفرنسي بمعدل 5% سنويًا، ليصل إلى 6.5% بين عامي 1966 و1968. وأدت الحاجة إلى المزيد من العمال إلى تزايد أعداد المهاجرين، ومعظمهم من شمال إفريقيا بعقود عمل. ^{[ 54 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، انتهى عصر الازدهار الاقتصادي الفرنسي . وتحت ضغط النقابات العمالية، ارتفعت الأجور وتكاليف الإنتاج بسرعة (7.1% عام 1969، و6.3% عام 1970، و8.5% عام 1973)، بل وتجاوزت معدل التضخم (4% بين عامي 1960 و1968). تدريجيًا، حتى مع زيادة الإنتاجية، أصبحت السلع المصنعة في فرنسا أغلى من نظيراتها المصنعة في ألمانيا وبريطانيا والولايات المتحدة واليابان. واجهت الصناعة الفرنسية صعوبة في المنافسة، حتى مع التحديث. أُغلق خط تجميع سيتروين في باريس في سبعينيات القرن العشرين. كما أُغلق خط تجميع رينو في بيانكور، أحد أكبر المصانع في منطقة باريس، نهائيًا عام 1992. وأثر الارتفاع السريع وغير المتوقع في أسعار النفط بعد حرب 1973 بشدة على الاقتصاد الفرنسي. في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، نمت تكلفة الواردات إلى فرنسا ضعف سرعة نمو قيمة الصادرات الفرنسية. ردّت حكومة ميتران بموجة جديدة من تأميم البنوك الفرنسية الكبرى والشركات الصناعية والمصانع، بما في ذلك تومسون وسان غوبان ورون بولانك. إلا أنه ابتداءً من عام 1986، قررت حكومة ميتران التراجع عن هذا المسار، وخصخصت معظم الشركات التي كانت قد استولت عليها سابقًا. وبين عامي 1983 و1986، تجاوز معدل البطالة 10%، وارتفع عدد العاطلين عن العمل من 1.9 مليون إلى 2.5 مليون. ^{[ 55 ]}

بين عامي 1988 و 1995، استعاد اقتصاد باريس بعضاً من نموه السابق؛ وتم الحفاظ على التضخم منخفضاً، ونمت تكاليف العمالة بوتيرة أبطأ، لكن البطالة ظلت مرتفعة بشكل عنيد، لا سيما في ضواحي باريس.

تُظهر الأرقام أدناه، المستخرجة من تعداد عام 1999، ^{[ 56 ]} توزيع 5,089,179 شخصًا يعملون في منطقة باريس الحضرية عبر القطاعات الاقتصادية المختلفة في عام 1999. وهذا سيعطي فكرة عن التنوع الشديد لاقتصاد باريس، والذي يتميز مع ذلك بالهيمنة الملحوظة للخدمات.

• القطاع الأولي : الزراعة والغابات وصيد الأسماك: 26741 شخصًا يعملون ( 0.5% من إجمالي القوى العاملة)
• القطاع الثانوي : التصنيع والتعدين والبناء والمرافق: 913,503 عامل ( 17.9% من إجمالي القوى العاملة)
  • الصناعات التحويلية (تشمل التعدين واستخراج النفط والغاز): 627,534 عاملاً (12.3% من إجمالي القوى العاملة). أكثر الصناعات التحويلية توظيفاً هي:
    • المعدات والأجهزة والمكونات الإلكترونية والكهربائية: 112,281 موظفًا (2.2% من إجمالي القوى العاملة). يشمل هذا القطاع: أجهزة الحاسوب وملحقاتها؛ الهواتف المحمولة؛ معدات البث الإذاعي والتلفزيوني والاتصالات اللاسلكية؛ أشباه الموصلات والمكونات الإلكترونية الأخرى؛ أجهزة الملاحة والقياس والأجهزة الطبية الكهربائية وأجهزة التحكم؛ المحركات الكهربائية؛ معدات الإضاءة الكهربائية؛ معدات كهربائية متنوعة (الكابلات، المحولات، لوحات التوزيع، إلخ). لا يشمل هذا القطاع الأجهزة الإلكترونية والكهربائية المنزلية (أجهزة التلفزيون، أجهزة الراديو، مشغلات أقراص DVD، الأفران، الثلاجات، الساعات، إلخ).
    • النشر والطباعة وإعادة إنتاج الوسائط المسجلة: 87,599 موظفًا (1.7% من إجمالي القوى العاملة) الكتب والصحف والمجلات وما إلى ذلك. لا يشمل هذا الفرع صناعات الأفلام السينمائية وتسجيل الصوت، ولا يشمل صناعات البث.
    • صناعة المواد الغذائية والمشروبات ومنتجات التبغ: 59,862 عاملاً (1.2% من إجمالي القوى العاملة)
    • صناعة الآلات والمعدات: 56,270 عاملاً (1.1% من إجمالي القوى العاملة). يشمل هذا القطاع: محركات التوربينات ومعدات نقل الطاقة؛ المضخات والضواغط؛ معدات مناولة المواد؛ معدات التهوية والتدفئة وتكييف الهواء والتبريد التجاري؛ آلات الزراعة والبناء والتعدين؛ أدوات الآلات؛ القوالب الصناعية؛ الآلات الصناعية (آلات صناعة البلاستيك والمطاط، وآلات النسيج، إلخ)؛ وغيرها من الآلات العامة (معدات اللحام واللحام بالقصدير، وأفران المعالجة الصناعية، والموازين (باستثناء الموازين المختبرية)، إلخ). كما يشمل هذا القطاع ثلاث صناعات مدرجة عمومًا تحت "صناعة المنتجات المعدنية المصنعة" في التصنيفات الأنجلوسكسونية: صناعة المعادن المعمارية والإنشائية؛ الغلايات والخزانات وحاويات الشحن؛ والأسلحة والذخائر.
    • صناعة السيارات والمقطورات وقطع غيار السيارات ("صناعة السيارات"): 52,149 عاملاً (1.0% من إجمالي القوى العاملة)
  • قطاع البناء: 235,872 عاملاً (4.6% من إجمالي القوى العاملة)
  • المرافق: الكهرباء والغاز الطبيعي وإمدادات المياه: 50,097 عاملاً (1.0% من إجمالي القوى العاملة)
• القطاع الثالث : الخدمات: 4,148,935 موظفًا ( 81.6% من إجمالي القوى العاملة).الخدمات التي توظف أكبر عدد من الأشخاص هي:
  • خدمات الأعمال (بما في ذلك خدمات التأجير والتأجير): 841,157 موظفًا (16.5% من إجمالي القوى العاملة)
    • الخدمات المهنية والتقنية: 509,048 موظفًا (10.0% من إجمالي القوى العاملة). يتكون هذا الفرع من: تصميم أنظمة الحاسوب والخدمات ذات الصلة؛ معالجة البيانات، والاستضافة، والخدمات ذات الصلة؛ نشر البرامج؛ الخدمات القانونية؛ خدمات المحاسبة، وإعداد الضرائب، ومسك الدفاتر، وكشوف المرتبات؛ إدارة الشركات والمؤسسات؛ الاستشارات الإدارية والإدارة العامة؛ استشارات الموارد البشرية والبحث عن الكفاءات التنفيذية؛ الاستشارات التسويقية؛ استشارات العمليات، والتوزيع المادي، والخدمات اللوجستية؛ الاستشارات البيئية؛ الإعلان والخدمات ذات الصلة؛ والخدمات المعمارية والهندسية والخدمات ذات الصلة.
    • الخدمات الإدارية والدعم وإدارة النفايات: 272,981 موظفًا (5.4% من إجمالي القوى العاملة). يشمل هذا الفرع: خدمات التوظيف (التوظيف المؤقت، التوظيف عن طريق التعيين)؛ خدمات التحقيق والأمن؛ خدمات المباني والمساكن؛ خدمات التصوير؛ خدمات إدارة المكاتب؛ خدمات الترجمة التحريرية والفورية؛ خدمات دعم الأعمال (مراكز الاتصال، وكالات التحصيل، إلخ)؛ خدمات التعبئة والتغليف؛ منظمي المؤتمرات والمعارض التجارية؛ وخدمات إدارة النفايات ومعالجتها. كما يشمل هذا الفرع تأجير الآلات والمعدات بدون مشغل، وتأجير السلع الشخصية والمنزلية، والتي تُدرج عادةً ضمن فئة "العقارات" في التصنيفات الأنجلوسكسونية.
    • البحث والتطوير: 59,128 موظفًا (1.1% من إجمالي القوى العاملة)
  • التجارة: 660,843 موظفًا (13.0% من إجمالي القوى العاملة)
    • تجارة التجزئة (باستثناء المركبات الآلية) والإصلاح: 308,323 عاملاً (6.1% من إجمالي القوى العاملة)
    • تجارة الجملة والعمولة (باستثناء المركبات الآلية): 276,282 عاملاً (5.4% من إجمالي القوى العاملة)
    • بيع وصيانة وإصلاح المركبات الآلية: 76,238 موظفًا (1.5% من إجمالي القوى العاملة)
  • الإدارات العامة والدفاع: 510,972 موظفًا (10.0% من إجمالي القوى العاملة)
  • الخدمات الصحية والمساعدة الاجتماعية: 451,373 شخصًا في العمل (8.7% من إجمالي القوى العاملة)
  • النقل والتخزين والاتصالات: 419,779 موظفًا (8.2% من إجمالي القوى العاملة). يتكون هذا الفرع من: النقل العام والخاص للركاب والبضائع؛ التخزين والمستودعات؛ وكالات السفر؛ البريد وخدمات البريد السريع؛ والاتصالات السلكية واللاسلكية.
  • التعليم: 334,852 شخصًا في سوق العمل (6.6% من إجمالي القوى العاملة)
  • التمويل والتأمين: 256,722 موظفًا (5.0% من إجمالي القوى العاملة)
  • خدمات الإقامة والطعام (الفنادق والمطاعم): 202,228 عاملاً (4.0% من إجمالي القوى العاملة)

• بزبباخ، بيير (2004). بيتي لاروس دي لتاريخ فرنسا . لاروس. رقم ISBN 2-03505369-2.
• فييرو، ألفريد (1996). تاريخ ومعجم باريس . روبرت لافونت. رقم ISBN 2-221-07862-4.
• فييرو، ألفريد (2003). حياة الباريسيين مثل نابليون . سوتيكا، طبعات نابليون الأول. رقم ISBN 2-9519539-0-9.
• هيرون دي فيلفوس، رينيه (1959). تاريخ باريس . برنارد جراسيت.
• لو رو، توماس (2013). باريس للصناعة 1750-1920 . إصدارات كريسفيس. رقم ISBN 978-2-35428-079-6.
• مارشاند، برنارد (1993). باريس، تاريخ المدينة (القرن التاسع عشر إلى القرن العشرين) . طبعات دو سيويل. رقم ISBN 2-02-012864-0.
• بيتيفيلز، جان كريستيان (2005). لويس السادس عشر . بيرين. ISBN 2-7441-9130-2.
• شميدت، جويل (2009). لوتيس- باريس، أصول كلوفيس . بيرين. رقم ISBN 978-2-262-03015-5.