بيستر

تقع بيستر بالقرب من ملتقى طريقين رومانيين: طريق أكيمان، وهو طريق يمتد من الشرق إلى الغرب بين سانت ألبانز وسيرنسيستر، وطريق آخر يمتد من الشمال إلى الجنوب بين دورشيستر وتوستر ، ويقع أسفل شارع كوينز أفينيو. وتقع قلعة رومانية في ألتشيستر على بُعد 3 كيلومترات ( ميلين) جنوب غرب المدينة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وقد أسس الساكسونيون الغربيون مستوطنة في القرن السادس عند نقطة محورية على هذين الطريقين القديمين. ^{[ 10 ]} 

تأسست كنيسة القديس إدبورغ في بيستر كدير ، ربما في منتصف القرن السابع الميلادي، بعد أن اهتدى الملك كينيجيلز ، ملك ويسيكس، على يد القديس بيرينوس ، عقب لقائهما قرب بلوبري . كان الموقع يقع شرق الطريق الروماني القديم بين دورشيستر وتوستر، والذي كان يمر عبر مدينة ألتشستر الرومانية القديمة. ويُرجح أن أقدم كنيسة كانت عبارة عن مبنى خشبي يخدم سكان المستوطنات السكسونية المتنامية على ضفتي نهر بور ، ومركزًا تبشيريًا للريف المحيط. وقد كشفت الحفريات الأثرية في ساحة بروكتر عن حدود السور الكنسي، كما تم اكتشاف مقبرة كبيرة تضم قبورًا ساكسونية، مما يشير إلى وجود ساحة كنيسة أكبر بكثير، في موقع موقف سيارات الكنيسة الكاثوليكية المقابل لكنيسة القديس إدبورغ تقريبًا.

أول إشارة وثائقية إلى المدينة هي كتاب يوم القيامة (Domesday Book) لعام 1086، والذي يسجلها باسم بيرنسترا ، وكانت ضيعتاها ، بيستر وريتشويك، تحت سيطرة روبرت دويلي الذي بنى قلعة أكسفورد . وقد تأسست المدينة كمستوطنتين متجاورتين على ضفتي نهر بور، أحد روافد نهري راي وشيرويل ، ثم نهر التايمز .

بحلول نهاية القرن الثالث عشر، كانت بيستر مركزًا لعمادة تضم 33 كنيسة. ولا تزال بقايا دير أوغسطيني تأسس بين عامي 1182 و1185 قائمة في وسط المدينة. من غير الواضح متى أُعيد بناء كنيسة القديس إدبورغ بالحجر، ولكن يبدو أن كنيسة القرن الثاني عشر كانت ذات تصميم صليبي بدون أروقة جانبية . تشمل أقدم المواد المتبقية أجزاءً من الجدار الشمالي للصحن، وأجزاءً من إفريز متعرج خارجي أصلي، والجناحين الشمالي والجنوبي، والدعامات الخارجية للحنية . من المحتمل أن الفتحة المثلثة الرأس في نهاية الجدار الشمالي للصحن كانت بابًا خارجيًا للكنيسة القديمة. تشير ثلاثة أقواس نورمانية مستديرة الرأس في نهاية الصحن إلى موقع برج يعود للقرن الثالث عشر.

تأسس دير الرهبان الأوغسطينيين على يد جيلبرت باسيت حوالي عام 1183، ووُهبت له أراضٍ ومبانٍ حول المدينة ورعايا أخرى، بما في ذلك 180 فدانًا (73 هكتارًا) ومحجر في كيرتلينغتون ، و 300 فدان (120 هكتارًا) فيما يُعرف الآن باسم ريتشويك، و135 فدانًا (55 هكتارًا) في ستراتون أودلي ، وفي غرافنهيل وأرنكوت . كما امتلك الدير طاحونة في كليفتون، ومزارع مؤجرة في ديدينغتون ، وغريمزبري ، وواديسدون ، وفرينغفورد . ورغم اتساع هذه الممتلكات وقربها من سوق بيستر، إلا أنها على ما يبدو أُديرت بشكل سيئ ولم تُدرّ دخلًا يُذكر للدير.   

استولت الدير على الكنيسة في أوائل القرن الثالث عشر. وأضيف ممر جنوبي، وفتحت أقواس في صحن الكنيسة وجدران الجناح الجنوبي لربط الممر الجديد بالجزء الرئيسي من الكنيسة.

أُضيف امتداد آخر في القرن الرابع عشر ببناء الرواق الشمالي. وتستند الفتحات المقوسة في الجدار الشمالي للصحن على أعمدة مثمنة الأضلاع. أما المصلى الشمالي ذو الطراز القوطي العمودي (الذي يُستخدم الآن كغرفة ملابس الكهنة ) فيعود إلى نفس الفترة تقريبًا، ويضم جداره الشرقي نافذتين. كان المصلى في الأصل يحتوي على غرفة علوية استُخدمت لاحقًا كمدرسة قواعد للكهنة ، وكان الوصول إليها يتم عبر درج خارجي يُشكل جزءًا من الدعامة الشمالية الشرقية.

في القرن الخامس عشر، رُفعت الجدران العلوية للصحن لتشكيل رواق علوي بنوافذ قوطية عمودية مربعة الشكل. أُزيل البرج المركزي القديم وقوس الصحن، وأُعيد بناء سقف الصحن (السقف الحالي نسخة من هذا التصميم بُني عام ١٨٠٣). نُحتت أعمدة الرواق الشمالي من الأسفل، مما جعلها تبدو نحيلة للغاية وتيجانها ثقيلة من الأعلى. في الجزء الشرقي من الصحن، توجد زخارف منحوتة يُحتمل أنها كانت جزءًا من قبر مُغطى كان موجودًا في الأصل بين الأعمدة. بُني البرج الغربي على ثلاث مراحل، تميزت كل مرحلة بشريط أفقي يمتد حوله من الخارج. استغرق البناء عدة سنوات لإكماله. استُبدلت الشرفات والزخارف المزخرفة أعلى البرج في منتصف القرن التاسع عشر.

بُنيت كنيسة الدير حوالي عام ١٢٠٠، ووُسِّعت حوالي عام ١٣٠٠ بالتزامن مع بناء ضريح القديسة إدبورغ الرخامي من بوربيك . ويُرجَّح أن يكون هذا الضريح هديةً من هنري دي لاسي، إيرل لينكولن الثالث، راعي الدير . يقع السور المستطيل للدير جنوب الكنيسة مباشرةً. وكانت بوابة الدخول في موقع نُزُل "تشابتر آند فيرس" في شارع الكنيسة. ويقع برج الحمام والمنازل في ساحة أولد بليس يارد ضمن المنطقة المركزية. بُني منزل القديسة إدبورغ جزئيًا فوق موقع كنيسة الدير الكبيرة. وكان هذا المنزل متصلًا بفناء داخلي عبر رواق، يضم قاعة الطعام والمطابخ ومهجع الطلاب ومسكن رئيس الدير. تقع مباني مزرعة الدير في منطقة قاعة الكنيسة الحالية، وكان لها مدخل مباشر عبر شارع بيغي لين إلى أرض تقع فيما يُعرف الآن بعقار كينغز إند.

شجعت المواثيق المبكرة على تطوير بيستر كمركز تجاري، حيث تم إنشاء سوق ومعرض بحلول منتصف القرن الثالث عشر. وبحلول هذا الوقت، ذُكرت إقطاعيتان إضافيتان، وهما بوري إند ونونز بليس، اللتان عُرفتا فيما بعد باسم ماركت إند وكينغز إند على التوالي.

للمدينة تاريخ عريق في المجال العسكري. يشير دليل "أكسفورد والمناطق المحيطة بها" الصادر عن شركة وارد لوك وشركاه إلى أن ألتشيستر كانت "شبيهة بألديرشوت الرومانية ". خلال الحرب الأهلية الإنجليزية (1642-1649)، استُخدمت بيستر مقرًا للقوات البرلمانية. بعد اندلاع حروب الثورة الفرنسية عام 1793، أسس جون كوكر، سيد إقطاعية بيستر كينغز إند، "جمعية حماية الممتلكات ضد المُساوين واليعاقبة " كجماعة موالية مناهضة للبينيين، تُوفر ميليشيات محلية ومتطوعين للجيش. وعندما شكلت جامعة أكسفورد فوجًا عام 1798، انتُخب جون كوكر عقيدًا .

كانت ميليشيا بيستر بقيادة كوكر تتألف من ستين جنديًا وستة ضباط ورتب أخرى، بقيادة النقيب هنري ولفورد. توقفت الميليشيا عن العمل لفترة وجيزة عام ١٨٠٢ بعد معاهدة أميان ، ولكن مع استئناف الأعمال العدائية عام ١٨٠٤، أدت المخاوف من غزو محتمل إلى إعادة تشكيل الميليشيا المحلية تحت مسمى سرية بيستر المستقلة للمشاة. كان عدد أفرادها ضعف العدد السابق لتوفير الدفاع في حال وقوع غزو أو انتفاضة يعقوبية. كانت سرية بيستر بقيادة نقيب، إلى جانب ملازمين، وضابط صف، وستة رقباء، وستة عريفين، ومئة وعشرين جنديًا. كان تدريبهم ومناوراتهم على مستوى عالٍ جعلهم مؤهلين للانضمام إلى القوات في الخطوط الأمامية. العمل الوحيد المسجل لهم كان عام ١٨٠٦ في احتفالات عيد ميلاد السير غريغوري أو بيج-ترنر الحادي والعشرين ، حيث قدموا عرضًا ناريًا ، ثم أُقيمت لهم مراسم استقبال في أحد النُزُل الرئيسية بالمدينة.

كان سيد مانور ماركت إند هو إيرل ديربي الأول ، السير توماس ستانلي ، الذي تزوج من الليدي مارغريت بوفورت ، والدة هنري السابع . وضع السير توماس التاج على رأس الملك الجديد هنري السابع في معركة بوسوورث ، وبصفته زوج والدة هنري السابع، مُنح العديد من الضياع. في وصيته عام 1593، أوصى إيرل ديربي الرابع، السير هنري ستانلي ، بالضياع لابنه الثاني، السير ويليام ستانلي من لاثوم، لانكشاير. أصبح ويليام إيرل ديربي السادس عام 1594 عندما توفي شقيقه الأكبر فرديناندو، الإيرل الخامس، في ظروف غامضة. في عام 1597، باع الإيرل السادس عقد إيجار لمدة 9999 عامًا إلى 31 مستأجرًا رئيسيًا. منح هذا في الواقع حقوق الضياع للمستأجرين، "تم شراؤها لصالح هؤلاء السكان أو غيرهم ممن قد يحصلون لاحقًا على أجزاء من الضيعة ". انتخب المستأجرون وكيلاً لتحصيل أرباح منطقة الامتياز ، والتي تعود في معظمها إلى إدارة السوق، وتوزيعها على المساهمين. ومن لقب الوكيل، عُرف هذا الترتيب باسم "منطقة امتياز سوق بيستر". وبحلول عام ١٧٥٢، كانت جميع عقود الإيجار الأصلية في حوزة عشرة رجال، قاموا بدورهم بتأجير إدارة منطقة الامتياز إلى اثنين من التجار المحليين.

أدى حريقٌ عام 1724 إلى تدمير المباني الواقعة على الجانب الشرقي من شارع ووتر لين. تمكنت جماعةٌ من غير المنتمين للكنيسة الرسمية من الاستحواذ على موقعٍ كان سابقًا جزءًا من قطعة أرضٍ طويلةٍ يشغلها في الطرف الآخر فندق كينغز آرمز. بُنيت كنيستهم عام 1728، وكانت محاطةً بمقبرةٍ ومزينةً بالأشجار. أما في الطرف الجنوبي من شارع ووتر لين، فكانت هناك مشكلة تلوثٍ ناتجةٍ عن روث الحيوانات من إسطبلات الخيول على أطراف المدينة، والمرتبطة بحركة المرور في لندن.

كان إدوارد هيمينز يدير مصنعًا للأجراس في بيستر بحلول عام 1728 وظل يعمل في هذا المجال حتى عام 1743 على الأقل. ^{[ 15 ]} ومن المعروف أن 19 جرسًا من أجراس كنائسه لا تزال موجودة، ^{[ 15 ]} بما في ذلك بعض الأجراس الموجودة في أبرشيات أمبروسدن ، وبليتشينغدون ، وبيدينغتون ، ووتون في أوكسفوردشاير، وكولوورث في نورثهامبتونشاير.

كانت منطقة كينغز إند أقل كثافة سكانية بكثير، ولم تشهد أيًا من النشاط التجاري الصاخب الذي كان موجودًا على الجانب الآخر من نهر بور. سكن آل كوكر، أصحاب الإقطاعية، في القصر منذ عام ١٥٨٤. أُعيد بناء القصر في أوائل القرن الثامن عشر، ثم جرى تعديله في ثمانينيات القرن الثامن عشر. وُسِّعت الحديقة وأُحيطت بسور بعد عام ١٧٥٣، عندما هدم كوكر مجموعة من المباني على الجانب الشمالي من كينغز إند غرين. كما أدى توسيع الحديقة غربًا إلى إغلاق الطريق الذي كان يتبع مسار الطريق الروماني، والذي كان يتداخل جزئيًا مع طريق مُغلق يعود لما قبل عام ١٧٥٣ ويملكه كوكر. وكان أثر توسيع الحديقة هو تحويل حركة المرور عند نُزُل فوكس عبر كينغز إند، وعبر الجسر إلى ساحة السوق وشارع شيب، قبل العودة إلى الطريق الروماني شمال كروكويل.

تطورت بلدتا كينغز إند وماركت إند بخصائص مكانية مميزة. وتجمعت الحانات والمتاجر والمنازل الفخمة حول السوق المثلث الشكل، حيث تركز النشاط التجاري بشكل متزايد في ماركت إند. وقد شجع المستأجرون على سوق أقل تنظيماً بكثير من تلك الموجودة في البلديات الأخرى. وبعيداً عن السوق، كان شارع شيب يُعتبر "شارعاً راقياً للغاية"، لكن طرفه الشمالي في كروكويل كان يسكنه أفقر السكان في مبانٍ متواضعة الجودة، مقسمة إلى أجزاء، ومكتظة بالسكان.

بحلول عام ١٨٠٠، اكتظّ الجسر بالمباني، مُشكّلاً واجهات متصلة على كلا الجانبين. ووفرت المجاري المائية المدفونة جزئيًا فرصةً ملائمةً لتصريف المياه، حيث كانت العديد من المنازل مزودة بمراحيض تصبّ مباشرةً في هذه القنوات. وفي اتجاه مجرى النهر، كان نهر بور يمتدّ موازيًا لشارع ووتر لين، الذي كان آنذاك الطريق الرئيسي للخروج من المدينة باتجاه لندن. وشُيّدت صفوف من المنازل الريفية مُطلّةً على النهر، واستفادت هذه المنازل أيضًا من النهر في تصريف مياه الصرف الصحي، حيث كانت المراحيض مُعلّقةً فوق مجرى النهر. أما منازل المدينة، فكانت تحصل على مياهها من آبار محفورة في التربة، والتي ازداد تلوثها نتيجةً لتسرب النفايات عبر قاع نهر بور الرسوبي.

حتى أوائل القرن التاسع عشر، كان الطريق من السوق إلى كينغز إند يمر عبر مخاضة جدول بور، ثم إلى الطريق الضيق المحاط بسور ترابي عبر الوادي المستنقعي. وأصبح الجسر محورًا للتطوير منذ أواخر القرن الثامن عشر، حيث أُلقيت النفايات والحطام على جانبي الطريق لتشكيل منصات بناء.

خلال الحرب العالمية الأولى ، أُنشئ مطار شمال المدينة لصالح سلاح الطيران الملكي . تحوّل هذا المطار لاحقًا إلى قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وهو الآن مطار بيستر ، مقر نادي ويندراشرز للطيران الشراعي ، الذي اندمج مع نادي الطيران الشراعي العسكري الذي كان متمركزًا هناك سابقًا، ليعود للظهور مجددًا عام ٢٠٠٤ عندما غادر النادي العسكري المطار. يُعدّ مطار بيستر مثالًا بارزًا على مواقع سلاح الجو الملكي البريطاني التاريخية في المملكة المتحدة، ويمثل الصورة الأكثر شمولًا لتطورات مطارات القاذفات حتى عام ١٩٣٩. والجدير بالذكر أنه يُعتبر أفضل قواعد القاذفات صيانةً، وهو عنصر أساسي في استراتيجية توسيع سلاح الجو الملكي البريطاني التي وضعها السير هيو ترينشارد بدءًا من عام ١٩٢٣. ^{[ ١٦ ]}

يقع أكبر مستودع للذخائر التابع لوزارة الدفاع في بيستر، على مشارف المدينة. ويضم المستودع نظام سكك حديدية داخلي خاص به، وهو سكة حديد بيستر العسكرية .

تضم بيستر خمس دوائر انتخابية، هي الشمالية والشرقية والجنوبية والغربية، بالإضافة إلى منطقة المدينة، وذلك وفقًا لتعريف مجلس المدينة. وتشمل مناطق بيستر ما يلي:

تتمتع مدينة بيستر بمناخ محيطي ( تصنيف كوبن للمناخ Cfb ) مشابه لمعظم أنحاء المملكة المتحدة.

أقرب طريق سريع للمدينة هو الطريق السريع M40 ، والذي يخدمه التقاطع رقم 9 جنوبًا، وهو تقاطع مع الطريق A34 باتجاه أكسفورد والطريق A41 المؤدي إلى بيستر وأيلزبري . وتحيط ببيستر طريق دائري يتكون من الطرق A41 و A4095 و A4421 ، بالإضافة إلى طريق فاندي درايف الذي تم الانتهاء منه حديثًا والذي يشكل جزءًا من الطريق B4030 .

بفضل تضاريسها المستوية وحجمها الصغير، تُعدّ المنطقة مثالية للمشي وركوب الدراجات . وبالتزامن مع حملة تشجيع ركوب الدراجات، ^{[ 18 ]} فقد حظيت باهتمام كبير لتطوير البنية التحتية للتنقل النشط، وذلك ضمن منحة حكومية مركزية بقيمة 14 مليون جنيه إسترليني لمجلس مقاطعة أوكسفوردشير من خلال "صندوق التنقل النشط". ^{[ 19 ]}

استفادت بيستر من جنون السكك الحديدية في أربعينيات القرن التاسع عشر. افتُتح خط سكة حديد باكينغهامشير بالكامل بين بليتشلي وأكسفورد في 20 مايو 1851، مارًا بالجانب الشرقي من بيستر، مع افتتاح "محطة أنيقة أسفل طريق لندن" في 1 أكتوبر 1850 لخدمة المدينة. ^{[ 20 ]} وقع أول حادث قطار مميت في بيستر في هذه المحطة في 6 سبتمبر 1851، حيث قُتل ستة أشخاص وأُصيب 18 آخرون. ^{[ 21 ]} أُعيد تسمية المحطة إلى محطة بيستر لندن رود في مارس 1954، ثم إلى محطة بيستر تاون في مايو 1987. ^{[ 22 ]}

سعت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى إلى تقصير مسارها الرئيسي من محطة بادينغتون بلندن إلى محطة سنو هيل ببرمنغهام ، وفي عام 1910، افتتحت خط بيستر الفرعي عبر شمال المدينة، لإكمال مسار سريع جديد بين المدينتين ومحطة سكة حديد كبيرة على طريق باكنغهام تسمى بيستر الشمالية ، والتي افتتحت في 1 يوليو 1910. تم فصل آخر عربة قطار من نوع "slack" على شبكة السكك الحديدية البريطانية في بيستر الشمالية في 10 سبتمبر 1960. ^{[ 23 ]}

أُغلق خط سكة حديد بليتشلي - أكسفورد في 1 يناير 1968، ثم أُعيد افتتاحه جزئيًا في 11 مايو 1987، حيث تم تسيير خدمة نقل مكوكية بين بيستر تاون وأكسفورد. ولا يزال الخط باتجاه بليتشلي مغلقًا. في عام 2011، تمت الموافقة على تمويل مشروع سكة ​​حديد الشرق والغرب ، مع خطة لإعادة تشغيل خدمات نقل الركاب بين أكسفورد وبليتشلي عبر بيستر في عام 2017، ثم مواصلة الخدمة إلى ميلتون كينز سنترال أو بيدفورد . وكان هناك اقتراح آخر لتمديد الخط عبر كامبريدج وصولًا إلى إيبسويتش ونورويتش ، لكن هذا الاقتراح لم يُنفذ. في نهاية عام 2017، أعلنت وزارة النقل عن تمويل حكومي إضافي وشركة خاصة لبناء وتشغيل الخط بحلول عام 2025. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

استفادت بيستر أيضًا من مشروع تشيلترن إيفرغرين 3 ، الذي أنشأ خطًا رئيسيًا جديدًا يسمح بتسيير القطارات من محطة لندن ماريليبون إلى أكسفورد مرورًا ببيستر. أُعيد بناء المحطة بالكامل، وعلى الرغم من اعتراض بعض السكان المحليين، أُعيد تسميتها إلى بيستر فيليدج ، نسبةً إلى مركز التسوق الكبير المجاور. افتُتحت المحطة في أكتوبر 2015. ^{[ 26 ]}

تدهورت حالة خط سكة حديد لندن-برمنغهام في سبعينيات القرن الماضي. ومع التهديد بالإغلاق الجزئي، تم تحويل أجزاء من الخط إلى مسار واحد، وأُعيد توجيه القطارات إلى محطة ماريليبون في لندن. بعد الخصخصة، مُنحت شركة تشيلترن للسكك الحديدية امتياز التشغيل. أعادت الشركة تشغيل المسار المزدوج، ورفعت عدد الرحلات بشكل ملحوظ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد الركاب.

يربط خط الحافلات X5 التابع لشركة ستيدج كوتش إيست مدينة بيستر بمدن بيدفورد وميلتون كينز وأكسفورد. ^{[ 27 ]} كما تربط حافلات ستيدج كوتش في أوكسفوردشاير مدينة بيستر بمدن أكسفورد وبانبري وبراكلي وهيدينجتون وسجن بولينجدون وبعض القرى المجاورة. ^{[ 28 ]} وتوفر شركتا جراي لاين ^{[ 29 ] [ 30 ]} ودايموند ساوث إيست (المعروفة سابقًا باسم هولمارك كونيكشنز) ^{[ 31 ]} بعض خدمات الحافلات المحلية، بينما تُشغل شركة لانجستون آند تاسكر خدمة محدودة بين بيستر وباكينجهام. ^{[ 32 ]} وفي أواخر عام 2022، أعلنت شركة دايموند أن خدمة الحافلات رقم 250، التي كانت تربط بيستر بأكسفورد عبر عدد من القرى، ستتوقف عن العمل يوم السبت 11 فبراير 2023. وسيتم توفير بديل جزئي من خلال خدمة جراي لاين الجديدة رقم 24 ابتداءً من يوم الاثنين 13 فبراير 2023.

تقع بيستر على بُعد ساعة بالسيارة من ثلاثة مطارات رئيسية، وعلى بُعد 13 كيلومترًا (8 أميال) من مطار أكسفورد . يُعدّ مطار لوتون أقرب مطار رئيسي، حيث يبعد 69 كيلومترًا (43 ميلًا) بالسيارة، وتستغرق الرحلة إليه حوالي ساعة وخمس دقائق. وبفضل موقع المدينة بجوار الطريق السريع M40، تستغرق الرحلة إلى مطار هيثرو ( 87 كيلومترًا، 54 ميلًا ) ومطار برمنغهام (84 كيلومترًا، 54 دقيقة ) وقتًا أقصر قليلًا . يقع مهبط بيستر ، المُتاح للرحلات الجوية الخاصة، شمال مدينة بيستر. ^{[ 33 ]}    

كانت بيستر أبرشية قديمة. وقد قُسّمت إلى بلدتين ، تُسميان كينغز إند وماركت إند. وأصبحت هاتان البلدتان أبرشيتين مدنيتين في عام 1866. وشملت الأبرشية تاريخياً أيضاً ستراتون أودلي ، التي كانت تابعة لكنيسة بيستر حتى أصبحت أبرشية مستقلة حوالي عام 1455. ^{[ 35 ]}

رُفضت محاولة إنشاء منطقة حكم محلي تشمل أبرشية بيستر بأكملها في اجتماع عام عام 1858. ^{[ 36 ]} وبدلاً من ذلك، أُنشئت منطقتان منفصلتان للحكم المحلي، إحداهما لكينغز إند عام 1859 والأخرى لماركت إند عام 1862، ولكل منطقة مجلسها المحلي المسؤول عن تقديم الخدمات، بما في ذلك إمدادات المياه ومعالجة مياه الصرف الصحي وصيانة الشوارع. ^{[ 37 ] [ 38 ]} دمجت الحكومة المنطقتين في منطقة بيستر واحدة عام 1875. ^{[ 39 ]} أُعيد تشكيل هذه المناطق كمناطق حضرية بموجب قانون الحكم المحلي لعام 1894. ^{[ 40 ]}

في عام ١٩٤٦، اشترى مجلس مقاطعة بيستر الحضرية منزل "ذا غارث"، وهو منزل كبير يعود تاريخه إلى أربعينيات القرن التاسع عشر، مقابل ٦٥٠٠ جنيه إسترليني. تم تحويل المبنى الرئيسي إلى مقر المجلس، وافتُتحت حدائقه للجمهور باسم "حديقة غارث". ^{[ ٤١ ]} أُلغيت مقاطعة بيستر الحضرية في عام ١٩٧٤ بموجب قانون الحكم المحلي لعام ١٩٧٢. ونُقلت صلاحيات المقاطعة إلى مجلس مقاطعة تشيرويل الجديد. وكجزء من إصلاحات عام ١٩٧٤، أُنشئت أبرشية خلف تُدعى بيستر، تغطي مساحة المقاطعة الحضرية الملغاة، واعتمد مجلسها المحلي اسم "مجلس مدينة بيستر". ^{[ ٤٢ ]}