النقل البري

يُعدّ النقل الذي يعتمد على الجهد البشري، أحد أشكال النقل المستدام ، نقل الأشخاص و/أو البضائع باستخدام قوة العضلات البشرية ، كالمشي والجري والسباحة . وقد أتاحت التكنولوجيا الحديثة للآلات تعزيز الجهد البشري. ولا يزال النقل الذي يعتمد على الجهد البشري شائعًا لأسباب تتعلق بتوفير التكاليف، والترفيه ، وممارسة الرياضة ، وحماية البيئة ؛ وهو في بعض الأحيان النوع الوحيد المتاح، لا سيما في المناطق النامية أو النائية.

على الرغم من قدرة الإنسان على المشي دون بنية تحتية، إلا أن النقل يمكن تحسينه باستخدام الطرق، لا سيما عند استخدام القوة البشرية مع مركبات مثل الدراجات الهوائية وأحذية التزلج . كما طُوّرت مركبات تعمل بالطاقة البشرية للبيئات الصعبة، كالثلج والماء، من خلال التجديف والتزلج على الماء ؛ بل ويمكن دخول الجو باستخدام طائرات تعمل بالطاقة البشرية .

النقل بالحيوانات هو استخدام الحيوانات العاملة لنقل الأشخاص والبضائع. قد يركب البشر بعض الحيوانات مباشرة، أو يستخدمونها كحيوانات حمل لنقل البضائع، أو يسخرونها، منفردة أو في فرق ، لجر الزلاجات أو المركبات ذات العجلات .

الطريق هو مسار أو طريق محدد يربط بين مكانين أو أكثر . ^{[ 1 ]} عادةً ما تكون الطرق ممهدة أو معبدة أو مهيأة بطريقة أخرى لتسهيل التنقل؛ ^{[ 2 ]} مع أنها ليست بالضرورة كذلك، فقد كانت العديد من الطرق تاريخيًا مجرد مسارات معروفة دون أي إنشاء أو صيانة رسمية . ^{[ 3 ]} في المناطق الحضرية ، قد تمر الطرق عبر مدينة أو قرية وتُسمى شوارع ، فتؤدي وظيفة مزدوجة كممرات ومساحات حضرية. ^{[ 4 ]}

السيارة هي أكثر المركبات شيوعًا على الطرق ؛ وهي مركبة ركاب ذات عجلات مزودة بمحرك . ومن مستخدمي الطرق الآخرين الحافلات والشاحنات والدراجات النارية والهوائية والمشاة . في عام 2002، بلغ عدد السيارات في العالم 590 مليون سيارة. يوفر النقل البري حرية كاملة لمستخدمي الطريق في تغيير مسار المركبة من حارة إلى أخرى ومن طريق إلى آخر حسب الحاجة والراحة. هذه المرونة في تغيير الموقع والاتجاه والسرعة وتوقيت السفر غير متوفرة في وسائل النقل الأخرى. ولا يمكن توفير خدمة التوصيل من الباب إلى الباب إلا من خلال النقل البري.

تتميز السيارات بمرونة عالية وسعة منخفضة، لكنها تستهلك كميات كبيرة من الطاقة والمساحة، وتُعدّ المصدر الرئيسي للضوضاء وتلوث الهواء في المدن؛ بينما تتيح الحافلات سفراً أكثر كفاءة على حساب انخفاض المرونة. ^{[ 5 ]} غالباً ما يكون النقل البري بالشاحنات المرحلة الأولى والأخيرة من نقل البضائع.

النقل بالسكك الحديدية هو نظام يسير فيه القطار على خطين متوازيين من الفولاذ ، يُعرفان بالسكك الحديدية. تُثبّت القضبان بشكل عمودي على عوارض خشبية أو خرسانية أو فولاذية ، للحفاظ على مسافة ثابتة بينها، أو ما يُعرف بالمقياس . توضع القضبان والعوارض العمودية على أساس من الخرسانة أو التربة المضغوطة والحصى في طبقة من الحصى. تشمل الطرق البديلة القطار الأحادي والقطار المغناطيسي المعلق ( ماجليف ) .

يتكون القطار من عربة واحدة أو أكثر متصلة ببعضها وتسير على القضبان. عادةً ما يتم توفير قوة الدفع بواسطة قاطرة تجر سلسلة من العربات غير المزودة بمحركات، والتي يمكنها نقل الركاب أو البضائع. يمكن تشغيل القاطرة بالبخار أو الديزل أو الكهرباء المولدة من أنظمة جانبية للسكك الحديدية . بدلاً من ذلك، يمكن تشغيل بعض أو كل العربات بمحركات، وهو ما يُعرف بالوحدة المتعددة . كما يمكن تشغيل القطار بالخيول أو الكابلات أو الجاذبية أو أنظمة الهواء المضغوط أو التوربينات الغازية . تتحرك المركبات على القضبان باحتكاك أقل بكثير من الإطارات المطاطية على الطرق المعبدة، مما يجعل القطارات أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة ، وإن لم تكن بكفاءة السفن.

تُعدّ قطارات المسافات الطويلة وسيلة نقل تربط المدن ببعضها؛ ^{[ 6 ]} وتستطيع خطوط السكك الحديدية الحديثة فائقة السرعة الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة) ، ولكن ذلك يتطلب مسارات مُصممة خصيصًا. تربط القطارات الإقليمية وقطارات الضواحي المدن من ضواحيها والمناطق المحيطة بها، بينما يتم النقل داخل المدن بواسطة خطوط الترام عالية السعة وقطارات النقل السريع ، والتي غالبًا ما تُشكّل العمود الفقري لشبكة النقل العام في المدينة. كانت قطارات الشحن تستخدم تقليديًا عربات مغلقة ، مما يتطلب تحميل وتفريغ البضائع يدويًا . منذ ستينيات القرن الماضي، أصبحت قطارات الحاويات الحل الأمثل لنقل البضائع العامة، بينما تُنقل كميات كبيرة من البضائع السائبة بواسطة قطارات مُخصصة.  

ينقل النقل عبر الأنابيب البضائع ؛ وغالبًا ما تُنقل السوائل والغازات، ولكن يمكن أيضًا نقل الكبسولات الصلبة باستخدام الهواء المضغوط عبر الأنابيب الهوائية . بالنسبة للسوائل والغازات، يمكن نقل أي سائل أو غاز مستقر كيميائيًا عبر خط الأنابيب. توجد أنظمة قصيرة المدى لمياه الصرف الصحي ، والمخلفات السائلة ، والمياه، والبيرة ، بينما تُستخدم الشبكات طويلة المدى للبترول والغاز الطبيعي .

يُعدّ النقل بالكابلات وسيلة نقل شائعة، حيث تُسحب المركبات بواسطة كابلات بدلاً من مصدر طاقة داخلي. ويُستخدم هذا النوع من النقل غالباً على المنحدرات الشديدة. وتشمل الحلول النموذجية التلفريك ، والمصاعد ، والسلالم المتحركة ، ومصاعد التزلج ؛ ويُصنّف بعضها أيضاً ضمن النقل بالناقلات .

البنية التحتية هي المنشآت الثابتة التي تسمح بتشغيل المركبة. وهي تتكون من مسار، ومحطة، ومرافق للوقوف والصيانة. بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية، وخطوط الأنابيب، والطرق، والكابلات، يجب إنشاء المسار الكامل الذي تسلكه المركبة.

تُعدّ المحطات، مثل محطات النقل، مواقعَ يُمكن فيها نقل الركاب والبضائع من مركبة أو وسيلة نقل إلى أخرى. بالنسبة لنقل الركاب، تُدمج المحطات وسائل النقل المختلفة لتمكين الركاب من التبديل بينها والاستفادة من مزايا كل وسيلة. على سبيل المثال، تربط خطوط السكك الحديدية المطارات بمراكز المدن وضواحيها. أما مواقف السيارات فهي بمثابة محطات نقل ، بينما يُمكن للحافلات والمركبات السياحية الانطلاق من نقاط توقف بسيطة. ^{[ 7 ]} بالنسبة للبضائع، تعمل المحطات كنقاط إعادة شحن ، مع العلم أن بعض البضائع تُنقل مباشرةً من نقطة الإنتاج إلى نقطة الاستخدام.

يمكن تمويل البنية التحتية إما من القطاع العام أو الخاص . غالبًا ما يُمثل النقل احتكارًا طبيعيًا وضرورة عامة؛ إذ تُموّل الطرق، وفي بعض الدول السكك الحديدية والمطارات، من خلال الضرائب . قد تكون مشاريع البنية التحتية الجديدة باهظة التكلفة، وغالبًا ما تُموّل عن طريق الاقتراض . يفرض العديد من مالكي البنية التحتية رسوم استخدام، مثل رسوم الهبوط في المطارات، أو رسوم المرور على الطرق. بالإضافة إلى ذلك، قد تفرض السلطات ضرائب على شراء المركبات أو استخدامها. ونظرًا لضعف التنبؤات والمبالغة في تقدير أعداد الركاب من قِبل المخططين، غالبًا ما يكون هناك نقص في الفوائد المرجوة من مشاريع البنية التحتية للنقل. ^{[ 8 ]}

المركبة هي أي جهاز غير حي يُستخدم لنقل الأشخاص والبضائع. وعلى عكس البنية التحتية، تتحرك المركبة مع البضائع والركاب. ما لم تُسحب بواسطة كابل أو قوة عضلية، يجب أن توفر المركبة قوة دفعها الخاصة؛ ويتم ذلك عادةً من خلال محرك بخاري أو محرك احتراق داخلي أو محرك كهربائي ، مع وجود وسائل دفع أخرى أيضًا. كما تحتاج المركبات إلى نظام لتحويل الطاقة إلى حركة؛ ويتم ذلك عادةً من خلال العجلات والمراوح والضغط .

تُشغَّل المركبات عادةً بسائق . مع ذلك، فإن بعض الأنظمة، مثل أنظمة نقل الركاب وبعض أنظمة النقل السريع، مؤتمتة بالكامل . لنقل الركاب ، يجب أن تحتوي المركبة على مقصورة مخصصة لهم. أما المركبات البسيطة، مثل السيارات والدراجات الهوائية والطائرات الصغيرة، فقد يكون أحد الركاب سائقًا لها.

يشير النقل البري العام إلى نقل الأفراد والبضائع من قبل جهات حكومية أو تجارية، وهو متاح لعموم الجمهور بهدف دعم الاقتصاد والمجتمع الذي تخدمه. وتُشغَّل معظم البنية التحتية للنقل ومركبات النقل الكبيرة بهذه الطريقة. وقد تأتي الأموال اللازمة لتمويل هذا النقل من الضرائب ، أو الاشتراكات، أو رسوم المستخدمين المباشرة ، أو مزيج من هذه المصادر. وتُعدّ الغالبية العظمى من وسائل النقل العام برية، حيث يُمثّل التنقل اليومي وتوصيل البريد الغرضين الرئيسيين لها.

يشير النقل البري التجاري إلى نقل الأشخاص والبضائع بواسطة كيانات تجارية، ويُتاح هذا النقل للأفراد والشركات والحكومة بتكلفة رمزية، بهدف تحقيق الربح لهذه الكيانات. معظم البنية التحتية المستخدمة مملوكة للقطاع العام، وتتميز المركبات عادةً بحجمها الكبير وكفاءتها العالية لزيادة السعة وهوامش الربح. يُعد شحن البضائع والسفر لمسافات طويلة من الاستخدامات الشائعة للنقل البري التجاري.

يشير النقل البري العسكري إلى نقل الأفراد والبضائع من قبل الجيش أو جهات أخرى لدعم العمليات العسكرية، سواء في وقت السلم أو في مناطق القتال. وقد يستخدم هذا النشاط مزيجًا من البنية التحتية العامة والبنية التحتية العسكرية المتخصصة، وفي كثير من الحالات يُصمم للعمل بأقل قدر من البنية التحتية أو بدونها عند الضرورة. وتتراوح المركبات من المركبات التجارية الأساسية أو حتى الخاصة إلى تلك المصممة خصيصًا للاستخدام العسكري.

يشير النقل البري الخاص إلى قيام الأفراد والمنظمات بنقل أنفسهم وأفرادهم وحيواناتهم وبضائعهم وفقًا لتقديرهم الخاص. وعادةً ما تكون المركبات المستخدمة أصغر حجمًا، على الرغم من أنه غالبًا ما يتم استخدام البنية التحتية المملوكة للدولة للسفر.

ينقسم النقل العام، أو السفر، إلى نوعين: النقل العام والنقل الخاص . عادةً ما يكون النقل العام (ولكن ليس دائمًا) عبارة عن خدمات منتظمة على مسارات ثابتة، بينما النقل الخاص عبارة عن مركبات تقدم خدمات حسب الطلب. يوفر النقل الخاص مرونة أكبر، ولكنه يتميز بسعة أقل وأثر بيئي أكبر. قد يكون السفر جزءًا من التنقل اليومي ، أو لأغراض العمل ، أو الترفيه، أو الهجرة .

يهيمن النقل البري لمسافات قصيرة على السيارات ووسائل النقل الجماعي. وتتألف الأخيرة من الحافلات في المناطق الريفية والمدن الصغيرة، بالإضافة إلى قطارات الضواحي والترام وقطارات النقل السريع في المدن الكبرى. أما النقل البري لمسافات طويلة فيشمل استخدام السيارات والقطارات والحافلات والطائرات، التي أصبحت الأخيرة هي الأكثر استخدامًا في الرحلات الطويلة، بما في ذلك الرحلات العابرة للقارات. ويُعرف النقل متعدد الوسائط بأنه الرحلة التي تتم باستخدام عدة وسائل نقل؛ وبما أن جميع وسائل النقل البشري تبدأ وتنتهي عادةً بالمشي، فيمكن اعتبار جميع وسائل نقل الركاب متعددة الوسائط. وقد يشمل النقل العام أيضًا تغيير المركبة، سواء داخل وسيلة النقل نفسها أو بين وسائل النقل المختلفة، في مركز نقل ، مثل محطة الحافلات أو محطة القطار .

تتواجد سيارات الأجرة والحافلات على طرفي نقيض في قطاع النقل العام. تُعد الحافلات وسيلة النقل الأرخص، ولكنها ليست بالضرورة مرنة، بينما تتميز سيارات الأجرة بمرونة عالية، ولكنها أغلى ثمناً. أما في المنتصف، فيوجد النقل المتجاوب مع الطلب ، والذي يوفر المرونة مع الحفاظ على أسعار معقولة.

قد تكون هناك قيود على السفر الدولي لبعض الأفراد بسبب التشريعات ومتطلبات التأشيرة .

يُعدّ نقل البضائع، أو الشحن، عنصرًا أساسيًا في سلسلة القيمة في التصنيع. ^{[ 9 ]} ومع ازدياد التخصص والعولمة ، ينتقل الإنتاج إلى مواقع أبعد عن الاستهلاك، مما يزيد الطلب على النقل بشكلٍ سريع. ^{[ 10 ]} ورغم استخدام جميع وسائل النقل لنقل البضائع، إلا أن هناك تباينًا كبيرًا في طبيعة نقل البضائع، وبالتالي في اختيار الوسيلة المناسبة. ^{[ 11 ]} تشير الخدمات اللوجستية إلى العملية الكاملة لنقل المنتجات من المُنتِج إلى المُستهلِك، بما في ذلك التخزين والنقل والشحن والتخزين في المستودعات ومناولة المواد والتعبئة والتغليف، بالإضافة إلى تبادل المعلومات المرتبط بذلك. ^{[ 12 ]} أما مصطلح "إنكوترم" فيُعنى بمعالجة المدفوعات ومسؤولية المخاطر أثناء النقل. ^{[ 13 ]}

أحدثت تقنية الحاويات ، مع توحيد معايير حاويات ISO في جميع المركبات وفي جميع الموانئ، ثورةً في التجارة الدولية والمحلية ، إذ ساهمت في خفض تكاليف الشحن بشكل كبير . ففي السابق، كان تحميل وتفريغ جميع البضائع يدويًا في أي مركبة؛ أما الآن، فتتيح تقنية الحاويات المناولة والنقل الآلي بين وسائل النقل المختلفة، كما أن الأحجام الموحدة تُسهم في تحقيق وفورات الحجم في تشغيل المركبات. وقد كان هذا أحد العوامل الرئيسية الدافعة للتجارة الدولية والعولمة منذ خمسينيات القرن الماضي. ^{[ 14 ]}

يُعدّ النقل بالجملة شائعًا للبضائع التي يمكن نقلها بشكل غير منتظم دون تلف، ومن الأمثلة الشائعة عليها الخامات والفحم والحبوب والبترول . وبفضل تجانس المنتج، تسمح المناولة الميكانيكية بنقل كميات هائلة منه بسرعة وكفاءة. كما أن انخفاض قيمة البضائع مع حجمها الكبير يجعل وفورات الحجم ضرورية في النقل، ولذا تُستخدم القطارات بأكملها عادةً لنقل البضائع السائبة. ويمكن أيضًا نقل المنتجات السائلة ذات الحجم الكافي عبر خطوط الأنابيب.

يُعدّ النقل ضرورة أساسية للتخصص ، إذ يسمح بإنتاج واستهلاك المنتجات في مواقع مختلفة. ولطالما كان النقل عبر التاريخ حافزًا للتوسع؛ فالنقل المُحسّن يُتيح مزيدًا من التجارة وانتشارًا أوسع للسكان. لطالما اعتمد النمو الاقتصادي على زيادة قدرة النقل وترشيده. ^{[ 17 ]} إلا أن البنية التحتية للنقل وتشغيله يُؤثران تأثيرًا كبيرًا على الأرض، ويُعدّان أكبر مُستنزف للطاقة، مما يجعل استدامة النقل قضية بالغة الأهمية.

يفرض المجتمع الحديث فصلاً مادياً بين المنزل ومكان العمل، مما يُجبر الأفراد على التنقل إلى أماكن عملهم أو دراستهم، فضلاً عن الانتقال المؤقت لأداء أنشطة يومية أخرى. كما يُعدّ نقل الركاب جوهر السياحة ، وجزءاً رئيسياً من النقل الترفيهي . وتتطلب التجارة نقل الأفراد لإنجاز الأعمال، سواءً لإتاحة التواصل المباشر لاتخاذ قرارات هامة، أو لنقل المتخصصين من أماكن عملهم المعتادة إلى المواقع التي تتطلب وجودهم.

يُتيح تخطيط النقل الاستخدام الأمثل للموارد مع تقليل تأثير إنشاء بنية تحتية جديدة. وباستخدام نماذج التنبؤ بالنقل ، يستطيع المخططون توقع أنماط النقل المستقبلية. وعلى المستوى التشغيلي، تُمكّن الخدمات اللوجستية مالكي البضائع من تخطيط النقل كجزء من سلسلة التوريد . ويُدرس النقل كمجال من خلال اقتصاديات النقل ، التي تُشكّل الركيزة الأساسية لوضع السياسات التنظيمية من قِبل السلطات. ويجب أن يأخذ هندسة النقل ، وهي فرع من فروع الهندسة المدنية ، في الحسبان توليد الرحلات وتوزيعها واختيار وسيلة النقل وتحديد المسار ، بينما يُدار المستوى التشغيلي من خلال هندسة المرور .

بسبب الآثار السلبية، غالبًا ما يصبح النقل موضوعًا مثيرًا للجدل فيما يتعلق باختيار وسيلة النقل، فضلًا عن زيادة الطاقة الاستيعابية. يُمكن اعتبار النقل البري مأساة للموارد المشتركة ، حيث تُؤدي المرونة والراحة الفردية إلى تدهور البيئة الطبيعية والحضرية للجميع. تعتمد كثافة التنمية على وسيلة النقل، إذ يُتيح النقل العام استخدامًا أفضل للمساحات. يُحافظ الاستخدام الأمثل للأراضي على الأنشطة المشتركة بالقرب من منازل الناس، ويُقرّب التنمية ذات الكثافة العالية من خطوط النقل ومراكزها، لتقليل الحاجة إلى النقل. هناك وفورات ناتجة عن التكتل . فإلى جانب النقل، تُصبح بعض استخدامات الأراضي أكثر كفاءة عند تجميعها. تستهلك مرافق النقل مساحات من الأرض، وفي المدن، قد تتجاوز مساحة الأرصفة (المخصصة للشوارع ومواقف السيارات) 20% من إجمالي مساحة الأرض. يُمكن لنظام نقل فعال أن يُقلل من هدر الأراضي.

إن الإفراط في البنية التحتية وتسهيل حركة المرور لتحقيق أقصى قدرة استيعابية للمركبات يؤدي إلى ازدحام مروري خانق في العديد من المدن، وما يترتب عليه من آثار سلبية عديدة، إن لم تكن جميعها. ولم تبدأ الممارسات التقليدية بالظهور إلا في السنوات الأخيرة، ونتيجةً لظهور أنواع جديدة من التحليلات التي تستخدم نطاقًا أوسع بكثير من المهارات التي كانت تُعتمد عليها تقليديًا - تشمل مجالات مثل تحليل الأثر البيئي، والصحة العامة، وعلماء الاجتماع، والاقتصاد - باتت جدوى حلول التنقل القديمة موضع تساؤل متزايد. وتقود المدن الأوروبية هذا التحول.

يُعدّ النقل من أكبر مستهلكي الطاقة ، إذ يستهلك معظم نفط العالم . وينتج عن ذلك تلوث الهواء، بما في ذلك أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة ، كما يُساهم بشكل كبير في ظاهرة الاحتباس الحراري من خلال انبعاث ثاني أكسيد الكربون ، ^{[ 18 ]} الذي يُعدّ قطاع النقل أسرع قطاعات الانبعاثات نموًا فيه. ^{[ 19 ]} وعلى مستوى القطاعات الفرعية، يُعدّ النقل البري المساهم الأكبر في ظاهرة الاحتباس الحراري. ^{[ 18 ]} وقد ساهمت اللوائح البيئية في الدول المتقدمة في خفض انبعاثات المركبات الفردية؛ إلا أن هذا الخفض قابله زيادة في عدد المركبات واستخدام كل مركبة. ^{[ 18 ]} وقد دُرست بعض السبل لخفض انبعاثات الكربون من المركبات البرية بشكل ملحوظ. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ويختلف استهلاك الطاقة والانبعاثات اختلافًا كبيرًا بين وسائل النقل، مما يدفع دعاة حماية البيئة إلى الدعوة إلى الانتقال من النقل البري إلى النقل بالسكك الحديدية والنقل الذي يعتمد على الجهد البشري، فضلًا عن زيادة كهربة النقل ورفع كفاءة الطاقة .

تشمل الآثار البيئية الأخرى لأنظمة النقل الازدحام المروري والتوسع العمراني المعتمد على السيارات ، والذي قد يؤدي إلى استنزاف الموائل الطبيعية والأراضي الزراعية. ومن المتوقع أن يؤدي خفض انبعاثات النقل عالميًا إلى آثار إيجابية كبيرة على جودة الهواء ، والأمطار الحمضية ، والضباب الدخاني ، وتغير المناخ. ^{[ 22 ]}