قائمة خطوط الحافلات في بروكلين

• خدمة محدودة التوقف من الاثنين إلى السبت باستثناء الرحلات الليلية.
• لا توجد خدمة محلية شرق كانارسي عندما تعمل خدمة التوقفات المحدودة. تتناوب رحلات يوم الأحد بين شرق نيويورك وكانارسي خلال النهار.

• اختر خدمة النقل المحلية خلال أيام الأسبوع.

v ت هـ خط باي باركواي
شارع ليفونيا / شارع أشفورد  B6  B6   شارع أشفورد / جادة نيو لوتس شارع ليندن شارع ستانلي شارع أشفورد / جادة وورتمان شارع كوزين / شارع أشفورد شارع جيروم شارع فان سيكلين شارع فيرمونت شارع بنسلفانيا شارع كوزين / شارع ألاباما طريق جلينوود / شارع ويليامز شارع إيست 108 شارع إيست 105 شارع إيست 104 شارع إيست 103 شارع إيست 102 طريق جلينوود / شارع إيست 100  ب6  محطة روكاواي باركواي / طريق جلينوود روكاواي باركواي / طريق جلينوود شارع فلاتلاندز / طريق روكاواي باركواي شارع إيست 96 شارع إيست 94 شارع إيست 92 شارع ريمسن شارع إيست 88 شارع إيست 86 شارع إيست 84 شارع إيست 82 شارع إيست 80 شارع إيست 78 شارع إيست 77 شارع فلاتلاندز / شارع إيست 76 شارع رالف / شارع فلاتلاندز طريق جلينوود / شارع رالف طريق جلينوود / شارع إيست 58 شارع إتش / شارع إيست 56 شارع إيست 54 شارع إيست 52 شارع أوتيكا شارع إيست 48 شارع سكنيكتادي شارع إيست 45 شارع إيست 43 شارع إتش / شارع ألباني طريق جلينوود / شارع ألباني شارع إيست 39 شارع إيست 38 شارع إيست 37 شارع بروكلين شارع إيست 35 شارع إيست 34 شارع نيويورك شارع إيست 32 شارع نوستراند شارع فلاتبوش طريق جلينوود / ساحة أميرسفورت شارع بيدفورد / طريق جلينوود طريق الحرم الجامعي الجادة الأولى شارع بيدفورد / شارع جيه شارع ج / شارع إيست 23 شارع إيست 22 شارع المحيط شارع إيست 18 شارع إيست 16 شارع إيست الخامس عشر شارع كوني آيلاند B6   شارع إيست الثامن أوشن باركواي شارع ج / شارع إيست الخامس باي باركواي / شارع إيست الثالث شارع ماكدونالد شارع 60 شارع 61 شارع 62 شارع 63 شارع 64 شارع 65 شارع ويست الثامن شارع 67 شارع باي ريدج شارع ويست العاشر شارع 71 شارع ويست الثاني عشر طريق باي ريدج باركواي شارع ستيلويل شارع 77 شارع 78 شارع 79 شارع 83 شارع 86 شارع بنسون شارع باث باي باركواي / شارع كروبسي شارع كروبسي / شارع باي 31 شور باركواي / باي باركواي الجادة الثالثة والعشرون تخزين شارع هارواي شور باركواي / بايسيد أويل الجادة الخامسة والعشرون B6 B6     الجادة 26 / شور باركواي شارع كروبسي / الجادة السادسة والعشرون
أسطورة
محدود ومحلي محلي فقط  محدود محلي تقاطع ثنائي الاتجاه تقاطع أحادي الاتجاه تقاطع ثنائي الاتجاه تقاطع أحادي الاتجاه صالة محدود B6      بي 6  محلي  B6  المحلي (ساعات الذروة) مترو اتصال

• محطة مخصصة لرحلات ساعات الذروة بالتناوب خلال أيام الأسبوع وأيام الأحد.
• محطة لرحلات يوم السبت بالتناوب خلال النهار.

• تعمل بدون توقف على شارع كوندويت بين شارع ليندن بوليفارد/الشارع 79 وشارع ليفيرتس بوليفارد .
• تتناوب الخدمة مع الانعطافات القصيرة المذكورة أعلاه.

• تعمل عبر منطقة صني سايد، كوينز .
• الرحلات بين بروكلين وكوينز عبر جسر كوسييوسكو .
• الرحلات إلى شارع مانهاتن تدور حول شارع ويست، وشارع كينت، وشارع فرانكلين.

• لا توجد خدمة في وقت متأخر من المساء.
• رحلات بين بروكلين وكوينز عبر جسر بولاسكي

جميع الرحلات: شارع ديكالب/شارع لافاييت، رحلات شارع كورنيليا: شارع سينيكا، رحلات شارع متروبوليتان: شارع ستانهوب

• تنطلق من هنا رحلتان محليتان في الصباح الباكر إلى شارع إمباير بوليفارد.
• كما تقوم حافلات "سيلكت إيه إم راش ليميتد" بالعودة من "كينغز بلازا" أو "بيرغن بيتش" عند "إمباير بوليفارد".

• تُسيّر شركة SBS رحلاتها على طول المسار الكامل خلال النهار، بينما تُسيّر عددًا محدودًا من الرحلات المحلية في ساعات المساء المتأخرة وساعات الصباح الباكر.
• لا توجد خدمة محلية شمال شارع فلاشينغ عندما تعمل خدمة SBS.

• كل رحلة محلية وأخرى تابعة لقناة SBS.

• تبدأ رحلتان محليتان في الصباح الباكر إلى خليج شيبس هيد من هنا. وتنتهي الرحلة الثانية عند شور باركواي.
• تم تمديد جميع خدمات النقل المحلية الليلية إلى شارع إيمونز من ويليامزبرغ في كلا الاتجاهين.

• شارع أوتيكا، شارع مالكولم إكس (كلا الصيغتين)
• برودواي (للسكان المحليين فقط)

• لا توجد خدمة SBS شمال شارع ديكالب.
• تنتهي الرحلة المحلية المتجهة إلى ويليامزبرغ في الساعة 6:52 مساءً عند محطة إيسترن باركواي.

• عمليات إعادة تشغيل الحافلات المحلية خلال ساعات الذروة.
• تنطلق رحلات محلية مختارة في ساعات الذروة الصباحية وثلاث رحلات في ساعات الذروة المسائية إلى إيسترن باركواي من شارع أفينيو إن.

• جميع الرحلات: شارع رالف
• رحلات خارج براونزفيل: برودواي

• بدأت الخدمة المجانية لمدة تتراوح من ستة إلى اثني عشر شهرًا في 24 سبتمبر 2023، ^{[ 42 ]} وانتهت في 31 أغسطس 2024. ^{[ 43 ]}

• رحلات بين بروكلين وكوينز عبر جسر بولاسكي .
• خدمة نقل إضافية مجانية إلى محطة B61 في وسط مدينة بروكلين.
• تم نقل المحطة من كوينزبورو بلازا إلى أستوريا في 31 أغسطس 2025 بالتزامن مع المرحلة الثانية من إعادة تصميم حافلات كوينز.

• مبنى الركاب B67، في المساء وعطلات نهاية الأسبوع.
• مبنى الركاب B69، جميع الخدمات.

• تنتهي جميع رحلات SBS في شارع كروسبي. لا توجد خدمة SBS في عطلات نهاية الأسبوع.
• تنتهي الرحلات المحلية المتناوبة هنا بعد ظهر يوم السبت وخلال النهار يوم الأحد.

• مسار كامل؛ خدمة محلية فقط.

^{[ 62 ]}

^{[ 69 ]}

^{[ 71 ]}

 يدرب

محطة برودواي جانكشن (قطارات)

• لا توجد خدمة من ساعتين قبل غروب شمس يوم الجمعة وحتى حلول ليل السبت بسبب السبت .
• تعمل بدون توقف عبر طريق فورت هاميلتون باركواي ، وطريق بروسبكت السريع ، وطريق بروكلين-كوينز السريع

• بدأت خدمة الحافلات في منطقة خليج شيبسهيد في أبريل 1919 بواسطة شركة بلوم بيتش أوتو ستيدج.
• خط الترام في شارع 86 حتى 12 أغسطس 1948.
• كان الجزء الواقع في شارع 86 والجزء الواقع في شارع باي ريدج من B1 (غرب الجادة 25) يُعرف باسم B34 حتى عام 1978.
• كانت الخدمة عبر شاطئ برايتون هي B21 حتى عام 1978.
• كانت الخدمة في الأصل تمر عبر محطة شيبس هيد باي (خط برايتون التابع لشركة بي إم تي) . تم تغيير مسار الخدمة عبر شاطئ برايتون ومستشفى كوني آيلاند في عام 1978، مما أدى إلى دمج خطي B21 وB34.
• تم استبدال الطرف الغربي (الجادة 13 وشارع 86) مع خط B64 في عام 2010.
• المسار الحالي الذي تم اقتراحه في الأصل في السبعينيات باسم B86.
• ظهرت الحافلات المفصلية لأول مرة في 28 يونيو 2020.

• بدأت شركة كينغز كوتش في عام 1922 .
• كانت خدمة الحافلات تخدم منطقة ميل باسين مؤقتًا، وانتهت في 28 أكتوبر 1979 لخدمة ركاب شركة بايونير للحافلات سابقًا. وتوقفت الخدمة نهائيًا بمجرد أن تولت شركة كوماند للحافلات إدارة هذا الخط. ^{[ 96 ]}
• تم إيقاف خدمة النقل الليلي في عام 1995 بسبب أزمة الميزانية.
• تم إيقاف خدمة نهاية الأسبوع في يونيو 2010 بسبب أزمة مالية ثانية، وتم استئنافها في منتصف عام 2012.

• بدأت شركة كينغز كوتش في عام 1922.
• تم تمديده على طول الجادة الخامسة والعشرين في عام 1978.
• تم إيقاف الخدمة عبر شارعي إيست 73 و 74 في بيرغن بيتش في يونيو 2010.

• بدأ تشغيله في 28 سبتمبر 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل .
• كانت المحطة الشرقية تقع عند تقاطع شارع ستيلويل وشارع 86 حتى عام 1978.
• كان جزء من شارع إيمونز يُعرف باسم B21 حتى عام 1978.
• تم تمديد الطريق إلى خليج شيبس هيد في عام 1978، عبر مستشفى كوني آيلاند وعلى طول الطريقين B36 وB21.
• تم إيقاف خدمة الحافلات خارج أوقات الذروة شرق مستشفى كوني آيلاند في 27 يونيو 2010، ثم استؤنفت في يناير 2013.
• تم إيقاف الخدمة في شارع نبتون في عام 2010، واستؤنفت في 6 يناير 2013. ^{[ 97 ]}

• بدأ تشغيل حافلة باي باركواي في 24 أغسطس 1931 من قبل شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• كانت خدمة شارع كوزين مسارًا جديدًا في عام 1968 تحت اسم B84.
• في 10 مايو 1987، وكجزء من سلسلة تغييرات على خدمة حافلات B6 وB11، مع تقصير مسار B11 إلى كلية بروكلين، تم استحداث محطة تبديل ثالثة بين B6 وB11 لضمان عدم اضطرار الركاب لدفع أجرة ثانية. إضافةً إلى ذلك، تم تغيير مسار خدمة B6 إلى طريق جلينوود من شارع فلاتلاندز بين شارع إيست 103 وروكاواي باركواي، كما تم تغيير مسار الخدمة المتجهة شرقًا لتبقى على شارع H وشارع رالف بدلًا من شارع إيست 56 وطريق فاراغوت. وتمت زيادة عدد الرحلات خلال أيام الأسبوع والسبت بين شارع كوزين وشارع أشفورد ومحطة روكاواي باركواي. ^{[ 98 ]}
• كانت المحطة الشرقية الأصلية هي شارع أشفورد؛ وتم تمديدها على طول شارع أشفورد في عام 1989.
• في مايو 2000، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطة لتطبيق خدمة محدودة التوقفات على طول الخط خلال أيام الأسبوع، حيث تسير الحافلات غربًا بين الساعة 7 صباحًا و8 مساءً، وشرقًا بين الساعة 6 صباحًا و7 مساءً. وكان من المتوقع أن يوفر هذا التغيير 95,000 دولار سنويًا. ستتجاوز الحافلات محدودة التوقفات المحلية بين محطة روكاواي باركواي وشارع كوني آيلاند، وستتوقف في جميع المحطات شرقًا وغربًا. وخلال فترة تشغيل خدمة التوقفات المحدودة، ستعمل حافلة B6 واحدة من كل اثنتين تقريبًا بتوقفات محدودة. وستعمل خدمة الحافلات المحلية بشكل رئيسي بين محطة روكاواي باركواي وشارع كوني آيلاند. ^{[ 99 ]} بدأت الخدمة في 11 سبتمبر 2000، مما وفر ما يصل إلى خمس دقائق من وقت السفر. ^{[ 100 ]}

• بدأ تشغيله في 29 يونيو 1930 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• في 13 سبتمبر 1999، تم تمديد خدمة الحافلات على طول طريق كينغز السريع من شارع إيست 16 إلى شارع كوني آيلاند. ^{[ 101 ]} ونتيجةً جزئيةً لهذا التمديد، ارتفع عدد الركاب بنسبة 15.4% بين سبتمبر 1999 ومايو 2000 مقارنةً بالعام السابق، مقابل 4.5% لحافلات بروكلين عمومًا. ^{[ 102 ]}
• في فبراير 2001، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطة لتمديد خدمة الحافلات خلال عطلة نهاية الأسبوع من الساعة 8 صباحًا حتى 8 مساءً من شارع رايدر إلى كوني آيلاند. وقد بلغت تكلفة التمديد حوالي 120 ألف دولار، وكان من المقرر تنفيذه في يونيو 2001. ^{[ 102 ]}
• في 10 نوفمبر 2005، ولتحسين انسيابية حركة المرور على طريق كينغز السريع، تم نقل مواقف الحافلات عند شارع ليندن وشارع ريمسن من الطريق الرئيسي إلى الطريق الخدمي. ^{[ 103 ]}
• تم إيقاف خدمة النقل الليلي في 27 يونيو 2010.

• بدأت شركة كوينز باص لاينز عملها في 22 أكتوبر 1925.
• كانت محطة بروكلين الطرفية الشرقية الأصلية هي سوق بروكلين الطرفية.
• في 15 يناير 1950، تم تمديد الخدمة بمقدار 0.5 ميل (0.80 كم) من شارع ديتمس وشارع ريمسن إلى شارع إيست 83 وشارع فوستر لخدمة سوق بروكلين تيرمينال. ^{[ 104 ]} 
• تم تحويل معظم الرحلات إلى مستشفى بروكديل في التسعينيات.
• تم إيقاف خدمة سوق بروكلين تيرمينال في 23 يونيو 1996. ^{[ 105 ]}
• تم إيقاف خدمة النقل النهاري بين باي ريدج ومستشفى إدارة شؤون المحاربين القدامى في عام 2010 ولكن تم استئنافها في 29 يونيو 2014. ^{[ 106 ]}
• تم توسيع نطاق الخدمة لتشمل منطقة باي ريدج - شارع 95 في 29 يونيو 2014.

• بدأ تشغيله في 28 أكتوبر 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• تم تمديد خدمة الحافلات B9، بالإضافة إلى خدمة B46، إلى حديقة جاكوب ريس في روكاواي، كوينز ، ابتداءً من 14 يونيو 1980. وكانت الخدمة تعمل كل 30 دقيقة بين الساعة 8 صباحًا و7 مساءً، وعند الإعلان عن الخدمة في 10 يونيو 1980، كان من المتوقع زيادة عدد الرحلات مع ازدياد عدد الركاب. وقد أُتيح تمديد الخدمة بفضل التمويل الفيدرالي من منطقة غيتواي الوطنية الترفيهية. ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]}

• بدأ تشغيلها في 21 سبتمبر 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• كانت المحطة الشرقية الأصلية هي الجادة الثامنة عشرة؛ تم تمديدها إلى محطة كانارسي-روكاواي باركواي في 12 نوفمبر 1978 عبر مسار B6.
• في 10 مايو 1987، وكجزء من سلسلة تغييرات على خدمة حافلات B6 وB11، تم تقصير مسارها إلى المحطة النهائية الحالية في كلية بروكلين. وكجزء من هذا التغيير، تم تمديد خدمة الليل المتأخر من الجادة الثامنة عشرة إلى كلية بروكلين. كما تم استحداث محطة تبديل ثالثة بين B6 وB11 لضمان عدم اضطرار الركاب لدفع أجرة ثانية. ^{[ 98 ]}
• تم إيقاف خدمة النقل الليلي في 10 سبتمبر 1995 بسبب أزمة في الميزانية.

• بدأ تشغيله في 23 نوفمبر 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• كانت الخدمة في الأصل تسير إلى خط المدينة (شارع شيريدان وشارع ليبرتي)
• في 11 يونيو 1954، عُقدت جلسة استماع عامة بشأن تعديل مقترح على المسار لتوفير خدمة أكثر ملاءمة إلى مركز مستشفى مقاطعة كينغز من بيدفورد-ستويفيسانت. ^{[ 110 ]}
• تم تقليص المسار إلى تقاطع برودواي في يوليو 2010.

• بدأت شركة الحافلات المستقلة عملها في 25 أكتوبر 1921.
• كان المسار الأصلي يمتد على شارع كريسنت من جادة جامايكا إلى حوض سبرينغ كريك.
• تم دمجها مع خط B19 (الأول) في 1 مايو 1938، ^{[ 111 ]} وامتدت إلى محطة ريدجوود في وقت لاحق، ربما في عام 1947. ^{[ 112 ]}
• تم دمج معظم خط B18 في 8 سبتمبر 2002. وتوقفت خدمة B18 على طول شارع سايبرس بين محطة ريدجوود وسايبرس هيلز. في ويليامزبرغ، كان خط B13 يسير على شارع بوشويك بدلاً من شارعي مورغان وبورتر. وفي سبرينغ كريك، كان خط B13 يسير على طريق إلديرت لين بدلاً من شارع كريسنت بين شارع ليندن وشارع ستانلي. ^{[ 113 ]} تم تقليص معظم مسار دمج/تمديد خط B18 إلى مستشفى ويكوف هايتس في عام 2010.
• تم تمديد الخط إلى محطة الحافلات الجديدة في مركز بوابة الشمال في 31 أغسطس 2014. ^{[ 114 ]}

• بدأ في أغسطس 1925 من قبل جمعية إغاثة النقل في إيسترن باركواي، براونزفيل وشرق نيويورك.
• تم تمديد الخدمة على طول طريق إلديرت لين وشارع ستانلي إلى مكتب بريد سبرينغ كريك في 2 يوليو 2006. ^{[ 115 ]}

• خط ترام شارع سومنر أفينيو حتى 20 يوليو 1947.
• خط الترام في شارع نيو لوتس أفينيو حتى 1 سبتمبر 1947.
• أصبح المسار B10 قبل أن يتم إعادة ترقيمه إلى B15 في عام 1993 عندما تم تمديده إلى مطار جون إف كينيدي لتجنب الخلط مع Q10 .
• في 12 فبراير 2006، أُزيل موقف الحافلات في فيدرال سيركل، وتم تحويل مسار الخدمة إلى محطة ليفيرتس بوليفارد إيرترين B، لتحسين سلامة المشاة وحركة المرور. ^{[ 116 ]}
• في 30 مايو 2012، تم تحويل مسار الخدمة من المبنى رقم 4 إلى المبنى رقم 5 بسبب أعمال البناء.
• تم إيقاف الخدمة إلى مرفق البريد العام في بروكلين في سبتمبر 2013. ^{[ 117 ]} تنتهي الرحلات التي تقوم بانعطافات قصيرة الآن عند شارع درو وشارع ليندن.
• تم تقليص جميع خدمات مطار جون إف كينيدي من المبنى رقم 5 إلى محطة قطار ليفيرتس بوليفارد في 27 مارس 2022، وتم استبدال الخدمة داخل مطار جون إف كينيدي بخط Q3 وقطار مطار جون إف كينيدي.

• بدأ تشغيله في 28 أكتوبر 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• في سبتمبر 1994، تم تمديد مسار الحافلة مسافة 0.97 كيلومتر شمالًا عبر شارع أوشن أفينيو وصولًا إلى شارع فلاتبوش أفينيو وشارع إمباير بوليفارد، لتوفير وصلات مباشرة مع الحافلات B41 وB47 وB48. كما ألغى هذا التغيير الحاجة إلى دوران الحافلة في شارع سانت بولز بليس، وهو شارع ضيق ذو اتجاه واحد غالبًا ما يكون مغلقًا بسبب الازدحام المروري وأعمال الصيانة المكثفة، مما أدى إلى عدم انتظام الخدمة. كانت الحافلات المتجهة شمالًا تتجه شمالًا في شارع سانت بولز بليس ثم شرقًا في شارع باركسايد أفينيو وصولًا إلى المحطة في شارع أوشن أفينيو. بلغت تكلفة التمديد 140,000 دولار سنويًا، تم تعويضها بمبلغ يتراوح بين 70,000 و85,000 دولار نتيجة الزيادة المتوقعة في عدد الركاب. تم تمويل هذا التمديد كجزء من برنامج مبادرات زيادة عدد الركاب/صفقات الأجرة لعام 1994. ^{[ 118 ] : D.14–D.20} 
• تم إيقاف خدمة النقل الليلي في عام 1995 بسبب أزمة الميزانية.

• بدأ تشغيله في 17 أغسطس 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• في 12 يناير 1998، تم تمديد الخدمة لتبدأ في وقت أبكر وتنتهي في وقت متأخر. ^{[ 119 ]}

• بدأ تشغيله في 30 نوفمبر 1931 بواسطة شركة بروكلين-مانهاتن للنقل.
• في مايو 1936، تم تمديد الخدمة على طول شارع بنسلفانيا إلى شارع ليندن. ^{[ 120 ]}
• كانت تعمل عبر شارع ليندن بين شارع بنسلفانيا وشارع إلديرت حتى عام 1978.
• تم تغيير مسارها في عام 1978 من شارع ليندن بوليفارد لخدمة شارع بوليفارد ومنازل ليندن عبر شارع وورتمان بين شارع بنسلفانيا وشارع أشفورد.

• خط مقبرة كالفاري (شارع غرينبوينت) الترام حتى 26 يناير 1930.
• خط الترام ميكر ومارسي أفنيوزين حتى 17 أبريل 1939.
• تم إيقاف خدمة نهاية الأسبوع في يونيو 2010، واستؤنفت في 6 يناير 2013. ^{[ 97 ]}

• خط ترام شارع فولتون حتى 10 أغسطس 1941.
• في سبتمبر 1996، تم تشغيل خدمة B25 على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتعويض تقليص خدمة B41 إلى شارع تيلاري. كانت خدمة B25 تعمل على مدار 24 ساعة في أيام الأسبوع والسبت، ولكن ليس أيام الأحد، حيث كانت أول رحلة تغادر في الساعة 7:40  صباحًا. ^{[ 121 ]}
• تم تمديدها إلى فولتون لاندينغ في عام 1998. ^{[ 122 ]}
• في 12 يناير 1998، تم تغيير مسار خدمة الحافلات المتجهة غربًا على طول شارع فرونت، وشارع مين، وشارع ووتر، وشارع فولتون بين الساعة 7 صباحًا و7 مساءً في أيام الأسبوع لتتوقف عند زاوية شارع ووتر وشارع مين. ^{[ 119 ]}

• خط ترام شارع بوتنام حتى 5 فبراير 1950. ^{[ 123 ]}
• في يناير 1995، تم تمديد خط الحافلات B26 من شارع آدمز وشارع جونسون إلى محطة جديدة في كادمان بلازا ويست وشارع تيلاري للقضاء على المشاكل التشغيلية. ^{[ 124 ]}

• بدأت شركة Kings Coach Company في عام 1922 .
• كانت محطة أفينيو يو (خط بي إم تي برايتون) هي المحطة الغربية السابقة .
• تم تغيير مسار الخط إلى المحطة الغربية B2 ( كينغز هايواي (خط برايتون التابع لشركة BMT) ) عام ١٩٨٩. وعُقدت جلسة استماع عامة في ٢٢ يونيو ١٩٨٩. وجاء هذا التغيير لتوفير اتصال مباشر بمحطة كينغز هايواي، التي كانت تتمتع بخدمة مترو أنفاق أكثر نظرًا لكونها محطة سريعة. كما أتاح التمديد إمكانية الربط مع الخطوط B5 وB7 وB50. وتم النظر في بديلين لتمديد المسار. الأول كان يمتد شمالًا على طول شارع جيريتسن إلى شارع آر، ثم يتبع الخط B2 إلى كينغز هايواي. أما البديل الثاني فكان يُبقي المسار على طول شارع يو إلى شارع أوشن، قبل الانعطاف شمالًا إلى شارع آر، ثم السير على طول الخط B2. وقد تم اختيار البديل الأول لكونه المسار الأكثر مباشرة، وأقل تأثيرًا على حركة الحافلات، ويوفر خدمة إضافية على طول شارع جيريتسن. ^{[ ١٢٥ ]}
• تم إيقاف خدمة المبيت في عام 2010.

• بدأ العمل بالمسار الجديد في 8 سبتمبر 2013. ^{[ 126 ]}

• خط الترام في شارع الكنيسة حتى 31 أكتوبر 1956.
• تم تطبيق خدمة التوقف المحدود في يونيو 2005.
• ظهرت الحافلات المفصلية لأول مرة في 22 أغسطس 2018.

• خط ترام سي جيت حتى 1 ديسمبر 1946.
• كانت الخدمة في الأصل تسير في سي جيت (عبر حافلة منفصلة) حتى عام 1978.
• كانت الخدمة تسير في الأصل عبر شارع نبتون. تم تغيير مسارها عبر مستشفى كوني آيلاند في عام 1978.

• سافرت في شارع ليفينغستون، الجادة الثالثة
• خط الترام في الجادة الثالثة حتى 1 مارس 1942.
• في يناير 1995، بدأ خط الحافلات B37 بالعمل عبر شارع ليفينغستون في وسط مدينة بروكلين بدلاً من المرور عبر مركز فولتون التجاري بسبب ارتفاع معدل الحوادث في ذلك الشارع وصعوبة المنعطفات اللازمة للوصول إلى مركز فولتون التجاري. ^{[ 127 ]}
• في 8 نوفمبر 2008، تم تغيير مسار خدمة الحافلات المتجهة إلى باي ريدج من الجادة الثالثة إلى الجادة الرابعة بين جادة فلاتبوش وشارع بيرغن. ^{[ 128 ]}
• توقف بثه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ثم عاد للبث في 29 يونيو 2014. ^{[ 106 ]}
• لم يتم ترميم المسار بين شارع كورت وشارع ليفينغستون في وسط مدينة بروكلين (المحطة الشمالية الأصلية) ومركز أتلانتيك أفينيو-باركليز. ^{[ 106 ]}

• خط ترام شارع ديكالب حتى 30 يناير 1949.
• كان فرع شارع متروبوليتان الحالي ينتهي عند شارع ستانوب وشارع أونديردونك.
• أُضيفت خدمة التوقف المحدود في 7 أبريل 2008. ^{[ 129 ] [ 128 ]}
• ظهرت الحافلات المفصلية لأول مرة في الأول من سبتمبر 2019.

• جسر ويليامزبرغ - الترام المحلي حتى 4 ديسمبر 1948. ^{[ 130 ]}
• لمدة خمسة أشهر ابتداءً من 1 مايو 1999، لم يتم تحصيل أي أجرة بسبب إعادة بناء مترو جسر ويليامزبرغ. ^{[ 131 ]}
• تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية.
• تم استئناف الخدمة خلال النهار في 6 يناير 2013. ^{[ 97 ]}

• كان هذا المسار هو خط الترام فلاتبوش أفينيو حتى 5 مارس 1951.
• كانت المحطة الشمالية السابقة هي شارع فورمان وساحة كادمان الغربية
• بدأت خدمة التوقف المحدود في 14 سبتمبر 1992. ^{[ 132 ] [ 133 ]}
• في سبتمبر 1996، تقرر تقليص جميع الرحلات على هذا الخط إلى المحطة البديلة في شارع تيلاري وساحة كادمان الغربية من شارع أولد فولتون في فولتون لاندينغ، وذلك ضمن إعادة تنظيم الخدمة في وسط مدينة بروكلين. ^{[ 134 ]} دخل هذا التغيير حيز التنفيذ في 30 مارس 1997. ^{[ 135 ]} تم إلغاء هذا الجزء الذي يبلغ طوله 0.6 ميل (0.97 كم) لأنه كان يكرر خدمة B25، ولأن هذا الجزء كان قليل الاستخدام، حيث بلغ متوسط ​​عدد الركاب 1.5 راكب لكل رحلة، ولأن المسار الأقصر كان سيزيد من موثوقية B41. تم تشغيل خدمة B25 على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتعويض إلغاء خدمة يوم الأحد إلى فولتون لاندينغ. ^{[ 134 ]} 
• في فبراير 1999، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتطبيق خدمة محدودة التوقفات أيام الأحد على خطوط B41 وB44 وB46 نظرًا لزيادة عدد الركاب. وكان من المتوقع أن تُعوَّض الزيادة السنوية في التكاليف، والبالغة 76,000 دولار، بزيادة عدد الركاب. وكان من المتوقع تطبيق هذا التغيير في مايو 1999. ^{[ 136 ]}

• خط روكاواي باركواي للترام حتى 29 أبريل 1951.
• تقع المحطة الشمالية (حلقة الحافلات) بجوار محطة روكاواي باركواي وهي خارج نطاق مراقبة أجرة المترو.

• خط ترام شارع تومبكينز حتى 24 أغسطس 1947.
• خط الترام في شارع غراهام حتى 21 ديسمبر 1948. ^{[ 137 ]}
• تم دمج الخطين B47 وB62 في 10 سبتمبر 1995 بسبب أزمة في الميزانية. ^{[ 138 ] [ 139 ]}
• في مارس 2000، أُعلن عن خطط لتعديل مسارات الحافلات B43 وB48 لتخدم مدخل طريق لينكولن المؤدي إلى محطة مترو بروسبكت بارك، بهدف إلغاء مسافة المشي لمسافة مبنيين، والسماح لموظفي التشغيل وسائقي الحافلات باستخدام مكتب التشغيل الجديد ودورات المياه في محطة المترو. في ذلك الوقت، كانت الحافلات تتوقف عند تقاطع شارع واشنطن وشارع إمباير؛ وكانت المحطة المتجهة جنوبًا تقع على شارع واشنطن، ثم تتابع الحافلات سيرها عبر شارع فلاتبوش للعودة إلى الخدمة على شارع إمباير. مع التغيير الجديد، ستتجه الحافلات المتجهة جنوبًا نحو شارع فلاتبوش، ثم غربًا على طريق لينكولن إلى المحطة الجديدة، بينما ستتابع الحافلات المتجهة شمالًا سيرها غربًا على طريق لينكولن، ثم تتجه شمالًا على شارع أوشن، ثم شرقًا على شارع إمباير. قُدّرت تكلفة هذا التغيير بـ 37,000 دولار سنويًا، وكان من المقرر تنفيذه في يونيو 2000. ^{[ 140 ]}

• خط ترام شارع نوستراند حتى 1 أبريل 1951.
• تمت إضافة خدمة التوقف المحدود إلى المسار في 11 سبتمبر 1995، ^{[ 139 ] [ 136 ]} تعمل في أيام الأسبوع بين الساعة 6:30  صباحًا و9 مساءً ويوم السبت بين الساعة 7 صباحًا و7 مساءً ^{[ 141 ] .}
• في فبراير 1999، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتطبيق خدمة محدودة التوقفات أيام الأحد على خطوط B41 وB44 وB46 نظرًا لزيادة عدد الركاب. وكان من المتوقع أن تُعوَّض الزيادة السنوية في التكاليف، والبالغة 76,000 دولار، بزيادة عدد الركاب. وكان من المتوقع تطبيق هذا التغيير في مايو 1999. ^{[ 136 ]}
• ظهرت الحافلات المفصلية لأول مرة في 24 يناير 2013.
• بدأ تشغيل خط النقل السريع بالحافلات First Select Bus Service في بروكلين في 17 نوفمبر 2013. ^{[ 142 ] [ 143 ]}

• خط الترام في سانت جونز بليس حتى 24 أغسطس 1947.

• خط الترام في شارعي يوتيكا وريد حتى 18 مارس 1951.
• تم تمديد خدمة الحافلات B46، بالإضافة إلى خدمة B9، إلى حديقة جاكوب ريس في كوينز خلال فصل الصيف، بدءًا من 14 يونيو 1980. وكانت الخدمة تعمل كل 30 دقيقة بين الساعة 8 صباحًا و7 مساءً، وعند الإعلان عن الخدمة في 10 يونيو 1980، كان من المتوقع زيادة عدد الرحلات مع ازدياد عدد الركاب. وقد أُتيح تمديد الخدمة بفضل التمويل الفيدرالي من منطقة غيتواي الوطنية الترفيهية. ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]}
• تم تطبيق خدمة التوقف المحدود في أيام الأسبوع ابتداءً من 12 سبتمبر 1994. ^{[ 136 ]}
• تمت إضافة خدمة التوقف المحدود يوم السبت في 16 سبتمبر 1995، ^{[ 139 ] [ 136 ]} تعمل بين الساعة 8 صباحًا و 8 مساءً ^{[ 144 ]}
• في فبراير 1999، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتطبيق خدمة محدودة التوقفات أيام الأحد على خطوط B41 وB44 وB46 نظرًا لزيادة عدد الركاب. وكان من المتوقع أن تُعوَّض الزيادة السنوية في التكاليف، والبالغة 76,000 دولار، بزيادة عدد الركاب. وكان من المتوقع تطبيق هذا التغيير في مايو 1999. ^{[ 136 ]}
• أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في بروكلين؛ وثالث أكثرها ازدحامًا في مدينة نيويورك. ^{[ 145 ] [ 146 ] [ 147 ] [ 148 ]}
• بدأ تشغيل خط النقل السريع بالحافلات الثاني لخدمة الحافلات المختارة في بروكلين في 3 يوليو 2016. وتم تمديد الخدمة المحلية بدوام كامل إلى ساحة جسر ويليامزبرغ.
• تم تشغيل الحافلات المفصلية لأول مرة في 19 يناير 2020 لصالح خط B46 SBS.

• خط الترام في شارع رالف حتى 1 نوفمبر 1943.
• خط الترام في شارع رالف وشارع روكاواي حتى 27 مايو 1951.
• تم إنشاؤها نتيجة لدمج B40 و B78 في 8 سبتمبر 2002. ^{[ 149 ]}
• تم إيقاف خدمة خط الحافلات B40 السابق شرق شارع رالف وشمال مستشفى وودهول. ^{[ 113 ]}

• خط ترام شارع فرانكلين أفينيو حتى 28 أكتوبر 1945.
• خط ترام شارع لوريمر حتى 14 ديسمبر 1947.
• في مارس 2000، أُعلن عن خطط لتعديل مسارات الحافلات B43 وB48 لتخدم مدخل طريق لينكولن المؤدي إلى محطة مترو بروسبكت بارك، بهدف إلغاء مسافة المشي لمسافة مبنيين، والسماح لموظفي التشغيل وسائقي الحافلات باستخدام مكتب التشغيل الجديد ودورات المياه في محطة المترو. في ذلك الوقت، كانت الحافلات تتوقف عند تقاطع شارع واشنطن وشارع إمباير؛ وكانت المحطة المتجهة جنوبًا تقع على شارع واشنطن، ثم تتابع الحافلات سيرها عبر شارع فلاتبوش للعودة إلى الخدمة على شارع إمباير. مع التغيير الجديد، ستتجه الحافلات المتجهة جنوبًا نحو شارع فلاتبوش، ثم غربًا على طريق لينكولن إلى المحطة الجديدة، بينما ستتابع الحافلات المتجهة شمالًا سيرها غربًا على طريق لينكولن، ثم تتجه شمالًا على شارع أوشن، ثم شرقًا على شارع إمباير. قُدّرت تكلفة هذا التغيير بـ 37,000 دولار سنويًا، وكان من المقرر تنفيذه في يونيو 2000. ^{[ 140 ]}
• كان المسار في الأصل يمتد إلى حدائق ليفيرتس؛ وتوقفت الخدمة جنوب شارع فولتون في يوليو 2010، ثم استؤنفت في 6 يناير 2013. ^{[ 97 ]}

• خط ترام شارع أوشن أفينيو حتى 29 أبريل 1951.
• تم تغيير مسار الخط لخدمة محطة مترو شيبس هيد باي في 12 نوفمبر 1978 (عندما تم تغيير مسار الخط B1 عبر شاطئ برايتون). ^{[ 150 ]}
• في أبريل 2002، أُعلن عن خطط لتحويل مسار خدمة الحافلات B49 المتجهة شمالًا من طريق شيبس هيد باي وشارع إيست 15، إلى طريق شور باركواي الخدمي، وشارع إيست 16، وشارع فوريس، وشارع إيست 14، وشارع Z، وذلك للحد من حوادث التصادم على خطوط الحافلات. وقد وقع 15 حادث تصادم متعلق بالحافلة B49 في عام 1999، وثمانية حوادث في عام 2000، وسبعة حوادث في عام 2001. ^{[ 151 ]}
• بدأت خدمة التوقف المحدود المتجهة جنوباً في 5 سبتمبر 2006. ^{[ 115 ]}

• خط الترام في شارعي غرين وغيتس حتى 5 أكتوبر 1941.
• تم تغيير مسار الحافلة B52 لتصبح ثنائية الاتجاه على شارع غيتس بين ربيع عام 1991 وأكتوبر عام 1993، وذلك لتسهيل إعادة بناء شارع غرين وشارع كوينسي، والتي تم تأجيلها لاحقًا. ثم عادت الحافلة B52 إلى مسارها المعتاد شرقًا على شارعي كوينسي وليندن، وغربًا على شارع غيتس. بعد ذلك، طالب السكان المحليون بإعادة الخدمة ثنائية الاتجاه عبر شارع غيتس نظرًا لاتساع الشارع وانخفاض الازدحام المروري فيه، فضلًا عن ارتفاع كثافة المشاريع السكنية فيه. أيدت مجالس الأحياء 2 و 3 و 4 في بروكلين هذا التغيير، وعُقدت جلسة استماع عامة في 16 يونيو 1994. ^{[ 152 ]} ودخل التغيير حيز التنفيذ في يناير 1995. ^{[ 153 ]}

• خط ميرتل أفينيو (السطحي) للترام حتى 17 يوليو 1949.
• في الأول من يوليو عام 2007، تم عكس مسار حركة القطار B54 في الحلقة الطرفية بوسط مدينة بروكلين لتحسين انسيابية المرور وتوفير خدمة أسرع إلى محطة مترو جاي ستريت. ^{[ 154 ]}

• خط ترام شارع فلاشينغ أفينيو حتى 21 نوفمبر 1948.
• خط الترام في شارع كورت حتى 17 يوليو 1949.
• خط شارع سميث (السطحي) الترام حتى 11 فبراير 1951.
• في سبتمبر 1996، كان من المقرر تمديد خدمة الحافلة B57 مسافة 1.1 كيلومتر غربًا إلى مركز مدينة بروكلين عند تقاطع شارع سميث وشارع ليفينغستون، مرورًا بشارع جاي، انطلاقًا من محطتها السابقة عند تقاطع شارع ساندز وشارع جاي. وكان الهدف من هذا التمديد تشجيع زيادة عدد الركاب من خلال توفير وصول مباشر إلى وسط مدينة بروكلين، وتوفير إمكانية التحويل إلى خطوط أخرى، وإنشاء محطة مشتركة مع الحافلات B51 وB57 وB65. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل مسار الحافلة B57 ليلتف حول منزل فاراغوت، ويمتد على طول شارع يورك بين شارع نيفي وشارع غولد، لتعويض إلغاء مسار الحافلة B61. ^{[ 155 ]} وتم تمديد الخدمة إلى مركز فولتون التجاري في 30 مارس 1997. ^{[ 135 ]} 
• تم تمديدها على طول أقسام شارع سميث/كورت من الطريق B75 في عام 2010.
• تم تمديد الخط إلى ريد هوك في يناير 2013 من محطة مترو سميث-شارع التاسع.

• خط ترام شارع ويلسون حتى 27 مايو 1951.
• بدأت الخدمة المجانية لمدة تتراوح من ستة إلى اثني عشر شهرًا في 24 سبتمبر 2023، ^{[ 42 ]} وانتهت في 31 أغسطس 2024. ^{[ 43 ]}

• كان شارع كولومبيا وشارع فان برونت جزءًا من خط كروس تاون (سطح بروكلين) للترام حتى 27 يناير 1951.
• بدأ تشغيل خط لورين وشارع التاسع في 27 أغسطس 1936 بواسطة هيئة النقل في بروكلين-مانهاتن.
• كانت تسير في الأصل بين ريد هوك ولونغ آيلاند سيتي، كوينز.
• تم تمديد الخط إلى كوينز بلازا في مارس 1994 من قاعدة جسر بولاسكي كجزء من برنامج صفقة الأجرة التابع لهيئة النقل الحضري. ^{[ 156 ]}
• في سبتمبر 1996، كان من المقرر تغيير مسار الحافلة B61، مما يلغي مسارها المنحرف على طول شوارع ساندز، وغولد، ويورك، ونافي لخدمة مجمع فاراغوت السكني، لتصبح تسير مباشرةً على طول شارع تيلاري. وكان الهدف من هذا التغيير هو تجنب الحافلات للازدحام المروري على شارعي جاي وساندز، وهما مدخلا طريق بروكلين-كوينز السريع وجسر بروكلين، بالإضافة إلى تعزيز استخدام هذا المسار المتزايد كطريق بين أحياء بروكلين ووسط مدينة لونغ آيلاند. وقد وفر هذا التغيير على الركاب خمس دقائق في كل اتجاه. وكان من المقرر أيضًا تغيير مسار الحافلة B57 للحفاظ على خدمة مجمع فاراغوت السكني. ^{[ 157 ]} وفي 30 مارس 1997، تم تغيير مسار الحافلة من شارعي جاي وساندز إلى شارعي غولد وتيلاري. ^{[ 158 ] [ 135 ]}
• في 15 يونيو 2008، تم توسيع نطاق الخدمة لتشمل متجر إيكيا الجديد في ريد هوك. ^{[ 128 ]}
• تم فصل المسار الواقع شمال وسط مدينة بروكلين عن مسار B61 الأصلي (الآن B62) في 3 يناير 2010. ^{[ 159 ]}
• تم تمديد الطريق على طول مسار B77 السابق وجزء شارع التاسع من مسار B75 في عام 2010.
• ثاني خط حافلات في بروكلين يحصل على خدمة MTA BusTime بسبب مشروع إعادة بناء خط مترو الأنفاق كولفر في عام 2012. ^{[ 160 ]}

• خط كروس تاون (سطح بروكلين) الترام حتى 27 يناير 1951.
• انفصل عن مسار B61 الأصلي في 3 يناير 2010. ^{[ 159 ]}
• تم نقل المحطة من كوينزبورو بلازا إلى أستوريا في 31 أغسطس 2025 بالتزامن مع المرحلة الثانية من إعادة تصميم حافلات كوينز.

• خط الجادة الخامسة (سطح بروكلين) الترام حتى 20 فبراير 1949.
• تم تدشين أول خط حافلات في مدينة نيويورك في فبراير 2011 لاختبار نظام تتبع الوصول في الوقت الفعلي المسمى MTA BusTime. ^{[ 161 ]}

• خط ترام شارع باي ريدج أفينيو حتى 15 مايو 1949.
• كان الجزء من شارع باي ريدج وشارع 86 من B1 يُعرف باسم B34 حتى 12 نوفمبر 1978. ^{[ 150 ]}
• تم استبدال الطرف الغربي (الجادة 13 وشارع 86) بالخط B1 في يوليو 2010.
• كانت المحطة الجنوبية في الأصل هي كوني آيلاند؛ تم تقليص الخدمة إلى باث بيتش في يوليو 2010، ثم استؤنفت في 6 يناير 2013. ^{[ 97 ]}

• خط ترام شارع بيرغن حتى 20 يوليو 1947.
• تم تغيير مسار القطار من كوبل هيل إلى وسط مدينة بروكلين في أواخر التسعينيات.

• خط الترام في الجادة السابعة (سطح بروكلين) حتى 11 فبراير 1951.
• تم تمديدها إلى جنوب ويليامزبرغ عبر حوض بناء السفن البحري في بروكلين وفينيغار هيل في 9 سبتمبر 2013. ^{[ 162 ]}

• خط الترام في شارع كوني آيلاند حتى 30 نوفمبر 1955.
• كانت الخدمة تنتهي في الأصل عند شارع ويست الخامس. تم تمديدها إلى محطة مترو كوني آيلاند - ستيلويل أفينيو في يوليو 2001. ^{[ 163 ]}

• خط الترام في شارع فاندربيلت حتى 20 أغسطس 1950.
• كان الجزء الجنوبي (جنوب شارع فلاتبوش) يمر في الأصل عبر الجادة الثامنة وبروسبكت بارك ويست في بارك سلوب وينتهي عند شارع التاسع عشر. تم تغيير مسار هذا الجزء على طول طريق B67 (الجادة السابعة) وتم تمديده إلى كينسينغتون في يوليو 2010.
• تم إيقاف خدمة نهاية الأسبوع في يوليو 2010 واستؤنفت في 6 يناير 2013. ^{[ 97 ]}

• خط الترام في الجادة الثامنة (سطح بروكلين) حتى 15 مايو 1949.
• تم تغيير مسار الخط من الجادة السابعة إلى الجادة الثالثة في باي ريدج في يوليو 2010 ليحل محل خدمة B37. ^{[ 97 ]}
• تم تحويل مسار الحافلة B37 من الجادة الثالثة في باي ريدج إلى الجادة السابعة في 29 يونيو 2014 بسبب استئناف الخدمة. ^{[ 106 ]}

• خط ترام نورتون بوينت حتى 7 نوفمبر 1948.
• تم تمديد فترة الخدمة المسائية في 11 يناير 1998. ^{[ 119 ]}

• بدأ الجزء الغربي (B5؛ غرب شارع فلاتبوش) في 29 أغسطس 1924 بواسطة خطوط حافلات كوينز.
• تم إدخال الجزء الشرقي (B50) في عام 1975 من مدينة ستاريت إلى كانارسي-روكاواي باركواي ؛ وتم تمديده إلى شارع كوني آيلاند في ميدوود في 12 نوفمبر 1978. ^{[ 150 ] [ 164 ]}
• تم دمج الخطين B5 وB50 في 10 سبتمبر 1995 بسبب أزمة الميزانية. ^{[ 138 ] [ 139 ]}
• كانت المحطة النهائية الأصلية هي شارع كروبسي وشارع القناة. تم تمديدها إلى جزيرة كوني في 7 سبتمبر 2003. ^{[ 165 ]}
• تمت إضافة خدمة التوقف المحدود في ساعات الذروة في 13 سبتمبر 2010. ^{[ 166 ]}
• بدأ تشغيل خط النقل السريع بالحافلات الثالث Select Bus Service في بروكلين في 1 أكتوبر 2018. ويعمل فقط في أيام الأسبوع، ويتم توفير الخدمة إلى كوني آيلاند وفي عطلات نهاية الأسبوع بواسطة الخط المحلي B82.

• بدأ العمل على المسار الجديد في 27 فبراير 1966 على أساس تجريبي لمدة ستة أشهر. ^{[ 167 ]}
• كانت المحطة الشمالية الأصلية هي شارع ليفونيا وشارع بنسلفانيا ^{[ 167 ]}
• كانت المحطة الجنوبية الأصلية للطريق هي شارع كوزين وشارع شينك . ^{[ 167 ]}
• في 13 نوفمبر 1966، تم تمديد المسار خمسة مربعات سكنية من شارع شينك وشارع كوزين إلى شارع أشفورد وشارع كوزين لخدمة مشروع بوليفارد هاوسز السكني. ^{[ 168 ]}
• تم تغيير مسارها على طول شارع فان سيكلين وإلى أبراج سبرينغ كريك في عام 1978.
• تم تمديدها إلى مركز جيت واي التجاري عبر شارع بنسلفانيا وطريق بيلت باركواي في 18 نوفمبر 2007. ^{[ 169 ] [ 170 ]}
• تم تمديد الخط إلى محطة الحافلات الجديدة في مركز بوابة الشمال في 31 أغسطس 2014. ^{[ 114 ]}

• تم إنشاء مسار جديد في 30 يونيو 2013.
• خدمات جزء من مسار B83 الأصلي في شرق نيويورك بين شارع جيروم وشارع بيريمان.

• بدأت شركة بايونير للحافلات في 3 فبراير 1960. ^{[ 171 ]}
• تم تمديدها من شارع باسيت إلى الطريق 56 (الذي كان يسمى آنذاك طريق ماكمولين) في أغسطس 1960. ^{[ 172 ]}
• كانت تُشغل سابقًا بواسطة شركة حافلات القيادة حتى استحواذ هيئة النقل الحضري عليها في ديسمبر 2005، ثم أصبحت تُشغل بواسطة شركة حافلات هيئة النقل الحضري . ^{[ 173 ]}

• بدأت الخدمة في 2 يونيو 1986. ^{[ 174 ]}
• كانت تُشغّل سابقاً من قبل شركة كوماند باص.
• كانت المحطة السابقة تقع عند شارع إيست 94 وشارع فلاتلاندز، وكانت الرحلات المطلوبة تصل إلى شارع كوزين وشارع أشفورد. ^{[ 175 ]}
• كانت تُشغل سابقًا من قبل شركة حافلات القيادة حتى استحواذ هيئة النقل الحضري عليها في ديسمبر 2005، ثم أصبحت تُشغل من قبل شركة حافلات هيئة النقل الحضري .
• أُضيفت خدمة يوم السبت في عام 2006.
• في 8 نوفمبر 2008، تم تغيير مسار خدمة الحافلات المتجهة إلى كانارسي من الجادة الثالثة إلى الجادة الرابعة بين جادة فلاتبوش وشارع بيرغن. ^{[ 128 ]}
• تم تغيير مسار الخط وتمديده إلى شارع ويليامز في 4 مايو 2009، وأضيفت خدمة يوم الأحد في 6 سبتمبر 2009.
• تمت إضافة خدمة موسعة ورحلات إضافية بين كلية بروكلين وكانارسي في أيام الأسبوع في عام 2009، وفي أيام السبت في عام 2010، وفي أيام الأحد في عام 2012.
• تمت إضافة خدمة غوانوس وبوروم هيل في 6 أبريل 2014. ^{[ 176 ]}