التسلسل الزمني للتلغراف في أمريكا الشمالية

يُعد الجدول الزمني للتلغراف في أمريكا الشمالية بمثابة تسلسل زمني للأحداث البارزة في تاريخ التلغراف الكهربائي في الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك الانتشار السريع للاتصالات التلغرافية بدءًا من عام 1844 وإكمال أول خط تلغراف عابر للقارات في عام 1861.

الجدول الزمني

الأحداث المبكرة

1826-27 : هاريسون غراي ديار يجري تجارب ناجحة في مجال التلغراف الكهربائي ولكنه يتخلى عن هذا المسعى.
1836 : قام ديفيد ألتر من ولاية بنسلفانيا بتطوير نظام تلغراف كهربائي فعال، لكنه لم يطور الفكرة إلى نظام عملي.
يناير 1837 : اقترح صموئيل تشيستر ريد أن يمول الكونجرس الأمريكي خط تلغراف بصري (خط سيمفور) من نيويورك إلى نيو أورليانز. ^{[ 1 ]}
سبتمبر 1837 : قام مورس بتوظيف ألفريد فيل لتحسين جهاز التلغراف الخاص به لأغراض تجريبية مقابل الحصول على حصة من حقوق براءات الاختراع المستقبلية. ^{[ 1 ]}
سبتمبر 1837 : تقدم صموئيل مورس بطلب للحصول على براءة اختراع لجهاز التلغراف الكهربائي الخاص به في الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}
6 يناير 1838 : أرسل صموئيل مورس أول رسالة تجريبية عامة له عبر ميلين من الأسلاك في مصنع سبيدويل للحديد في نيوجيرسي . كما عرض مورس اختراعه على معهد فرانكلين والرئيس مارتن فان بورين في أوائل عام 1838. ^{[ 1 ]}
أبريل 1838 : اقترح عضو الكونجرس فرانسيس أورماند جوناثان سميث منح 30 ألف دولار لمورس لبناء خط لإثبات جدوى التلغراف، لكن مشروع القانون لم يُقر. ^{[ 1 ]}
20 يونيو 1840 : مورس يحصل على براءة اختراع. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
1843

3 مارس 1843 : خصص الكونجرس الأمريكي أموالاً لسامويل مورس لمد خط تلغراف من واشنطن العاصمة إلى بالتيمور . ^{[ 3 ]}
٢١ أكتوبر ١٨٤٣ : في البداية، قرر مورس مدّ أسلاكه تحت الأرض، وطلب من عزرا كورنيل مدّ الخط باستخدام محراث خاص لمدّ الكابلات كان كورنيل قد طوّره. بدأ مدّ الأسلاك في بالتيمور في ٢١ أكتوبر ١٨٤٣، لكن المشروع توقف بعد مدّ ١٥ كيلومترًا من الأسلاك بسبب أعطال في الخط. علم مورس أن كوك وويتستون في إنجلترا كانا يستخدمان الأعمدة لخطوطهما، فقرر أن يحذو حذوهما. ^{[ ٤ ]}

1844

1 أبريل 1844 : بدأ العمل في واشنطن على مدّ خط السكة الحديدية إلى بالتيمور باستخدام الأعمدة. وقع الاختيار على غامالييل "غام" إي. سميث، وهو أحد معارف صموئيل مورس وبنّاء متخصص في بناء المنارات من ولاية مين، لإنجاز المهمة. استخدم أعمدة من خشب الكستناء بارتفاع سبعة أمتار، والمسافة بينها 60 مترًا. تم مدّ سلكين، أحدهما من النحاس رقم 16، مغطى بخيط قطني مع شمع، والآخر بمزيج تغطية من "شمع العسل، والراتنج، وزيت بذر الكتان، والأسفلت". ^{[ 4 ]}
1 مايو 1844 : رسالة نصية تنقل أخبار ترشيح حزب الويغ لهنري كلاي لمنصب رئيس الولايات المتحدة من مؤتمر الحزب في بالتيمور إلى مبنى الكابيتول في واشنطن.
24 مايو 1844 : تم إرسال أول رسالة لمورس عبر خط التلغراف بين بالتيمور وواشنطن ، وهي "ما صنع الله!"، وقد اختارتها آني جي إلسورث من الكتاب المقدس لمورس، لأنها كانت تعلم أن مورس متدين. ^{[ 4 ]}
صيف عام 1844 : في محاولة لإثارة الاهتمام بإنشاء خط سكة حديد يربط نيويورك ببوسطن، قام كورنيل بإنشاء خط تجريبي قصير في بوسطن، يمتد من شارع سكول مروراً بمبنى البلدية القديم وصولاً إلى شارع سودبري، مما أثار اهتمام الجمهور، لكنه لم يجذب أي مستثمرين. بعد ذلك، أقام كورنيل معرضاً مماثلاً في نيويورك. ^{[ 5 ]}

انتشار خطوط التلغراف

1845

1 أبريل 1845 : افتتاح أول مكتب تلغراف عام في واشنطن العاصمة، تحت إشراف مدير عام البريد . ^{[ 4 ]} أصبح على الجمهور الآن دفع ثمن الرسائل، التي لم تعد مجانية. ^{[ 5 ]}
15 مايو 1845 : قام مورس بتأسيس شركة التلغراف المغناطيسي مع آموس كيندال ، وفرانسيس أو جيه سميث ، وإزرا كورنيل ، وأورين إس وود ، بهدف تمديد خط واشنطن-بالتيمور إلى نيويورك. ^{[ 4 ]}
16-18 سبتمبر 1845 : قام أورين إس. وود ببناء خط تلغراف قصير بطول ميل واحد تقريبًا من مدينة يوتيكا، نيويورك، إلى أرض المعارض (موقع معرض ولاية نيويورك في ذلك العام )، وذلك لعرضه على الجمهور. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
سبتمبر 1845 : بدأ هنري أورايلي بناء خط سكة حديد من المقرر أن يمتد من فيلادلفيا إلى سانت لويس. بدأ العمل في الجزء الأول في هاريسبرج، بنسلفانيا ، متجهاً شرقاً إلى فيلادلفيا. ^{[ 8 ]}
أكتوبر 1845 : دخل صموئيل كولت في شراكة مع ويليام روبنسون (تاجر كتب من نيويورك) لتأسيس جمعية نيويورك وأوفينغ للتلغراف الكهربائي. تم مدّ خط من برج مراقبة بُني في كوني آيلاند إلى مانهاتن لنقل أخبار حركة الشحن إلى بورصة نيويورك التجارية بسرعة أكبر. تعطل الخط الأول الذي مدّه كولت عبر النهر الشرقي من بروكلين في 23 أو 24 أكتوبر سريعًا. أصبحت محطة فولتون في بروكلين المحطة الشمالية للخط ، حيث كانت الأخبار تُنقل عبر النهر. وبحلول مارس 1846، كان خط ثانٍ عبر النهر الشرقي عند ^بوابة هيل يعمل. ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11}^]^{[ 12 ]}^{[ 13}^]^{[ 14}^]^{[ 15}^]^{[ 16}^]^[¹⁷^]
٧ نوفمبر ١٨٤٥ : أنشأ وود خط سكة حديد من بوفالو، نيويورك إلى لوكبورت، نيويورك (حوالي ٣٠ ميلاً) ودخل حيز التشغيل في ٧ نوفمبر - أول خط يُفتتح للأعمال التجارية المنتظمة. وأعلنت الرسالة الأولى فوز حزب الويغ في انتخابات مقاطعة نياجرا . ^{[ ١٨ ]}^{[ ١٩ ]}^{[ ٢٠ ]}^{[ ٢١ ]}^{[ ٢٢ ]}^{[ ٦ ]}^{[ ٢٣ ]}
نوفمبر 1845 : في 14 نوفمبر 1845، أشارت صحيفة نيويورك هيرالد إلى خط ملاحي قصير آخر مُخطط له، وهو "خط بوسطن البحري"، والذي كان، على غرار خط نيويورك البحري، سيمتد من نانتاسكيت خارج بوسطن إلى قلب بوسطن لنقل أخبار السفن القادمة. ^{[ 24 ]} وفي رسالة إلى صحيفة هيرالد بتاريخ 23 فبراير 1846، أشار عزرا كورنيل إلى أن خط بوسطن لم يُفعّل بعد. ^{[ 25 ]}
24 نوفمبر 1845 : تم الانتهاء من خط السكة الحديدية من لانكستر، بنسلفانيا إلى هاريسبرج، بنسلفانيا (حوالي 35 ميلاً)، ولكنه لم يكن جاهزًا للتشغيل حتى 8 يناير 1846. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
نوفمبر 1845 : في خريف عام 1845، بدأت شركة التلغراف المغناطيسي ببناء خط من فيلادلفيا إلى نيويورك. وبحلول أوائل نوفمبر، تم مد جزء بطول 14 ميلاً من فيلادلفيا إلى نورستاون، بنسلفانيا ، وافتتح بسبب الاهتمام الشعبي الكبير بالعمل. ^{[ 5 ]}

1846

٨ يناير ١٨٤٦ : افتتاح خط سكة حديد يربط بين هاريسبرج ولانكستر في ولاية بنسلفانيا . وكانت أول برقية من هاريسبرج إلى لانكستر: "لماذا لا تكتبون، أيها الأوغاد؟" ^{[ ٢٨ ]} لم يكن الخط متصلاً بفيلادلفيا بعد، واستمر تشغيله حتى ١ مارس ١٨٤٦ فقط؛ واستؤنفت خدمة هاريسبرج في ٥ أكتوبر ١٨٤٦. ^{[ ٢٩ ]}
في 20 يناير 1846 ، اكتمل خط فيلادلفيا-نيويورك إلى نيوارك، نيو جيرسي ، وإلى فورت لي، نيو جيرسي (على الضفة المقابلة لنهر هدسون من مدينة نيويورك) بعد يومين. تأخر الربط المباشر بمدينة نيويورك بسبب فشل محاولات مدّ الأسلاك عبر النهر. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
31 يناير 1846 : تم افتتاح خط السكة الحديد من ألباني، نيويورك إلى يوتيكا، نيويورك (96 ميلاً). ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 6 ]}
21 فبراير 1846 : افتتاح خط سكة حديد بوسطن إلى لويل، ماساتشوستس ، مع سارة باجلي (التي يُنسب إليها عمومًا لقب أول امرأة تعمل في مجال تشغيل التلغراف) في محطة لويل. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
22 مارس 1846 : وصل خط بوسطن إلى سبرينغفيلد، ماساتشوستس . ^{[ 6 ]}^{[ 37 ]}
26 مارس 1846 : وصل خط بوسطن إلى هارتفورد، كونيتيكت . ^{[ 6 ]}
7 أبريل 1846 : افتتحت شركة نيويورك وأوفينغ (التي تدير خطها القصير إلى كوني آيلاند لنقل أخبار الشحن) مكتبًا في مانهاتن في مبنى نيويورك بوست . ^{[ 10 ]}
13 أبريل 1846 : بدء تشغيل خط السكة الحديد من فيلادلفيا إلى ويلمنجتون، ديلاوير . ^{[ 38 ]}
1 مايو 1846 : وصل خط بوسطن إلى نيو هيفن، كونيتيكت حوالي 1 مايو. ^{[ 6 ]}
1 يونيو 1846 : امتدت ألباني-يوتيكا غربًا إلى سيراكيوز، نيويورك . ^{[ 39 ]}
5 يونيو 1846 : مع اكتمال الربط بين بالتيمور وفيلادلفيا ، أصبح خط شركة التلغراف المغناطيسي من مدينة نيويورك إلى واشنطن العاصمة جاهزًا للتشغيل. ^{[ 31 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 36 ]}
٢٧ يونيو ١٨٤٦ : اكتمل خط الملاحة التجارية بين مدينة نيويورك وبوسطن على يد إف أو جيه سميث . في ٤ يوليو، وصلت الباخرة التالية القادمة من أوروبا إلى بوسطن (بريتانيا). لا يبدو أنه تم استخدام التلغراف، وذكرت صحيفة هيرالد كيف انتقلت الأخبار من بوسطن إلى نيويورك في غضون ١٠ ساعات. وصلت الباخرة التالية (كامبريا) إلى بوسطن في ١٨ يوليو، واستخدمت صحف نيويورك خط التلغراف الجديد. ^{[ ٤٠ ]}^{[ ٣١ ]}

27 يونيو 1846 : أول إرسال عبر خط من سيراكيوز، نيويورك إلى أوسويغو، نيويورك . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}
3 يوليو 1846 : وصل خط ألباني إلى بوفالو، نيويورك . ^{[ 26 ]}
24 يوليو 1846 : افتتاح خط سكة حديد من تروي، نيويورك إلى ساراتوغا سبرينغز، نيويورك . وظل الخط معزولاً عن الشبكة الأكبر حتى افتتاح خط ألباني-مدينة نيويورك في 9 سبتمبر. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}
سبتمبر 1846 : تم ربط لانكستر، بنسلفانيا بفيلادلفيا. ^{[ 29 ]}
9 سبتمبر 1846 : افتتاح خط ألباني-مدينة نيويورك. ^{[ 31 ]}^{[ 36 ]}
١٦ سبتمبر ١٨٤٦ : افتتاح خط السكة الحديدية من إيثاكا، نيويورك إلى أوبورن، نيويورك (٤٣ ميلاً). ^{[ ٤٦ ]}^{[ ٤٧ ]} وتم تمديد الخدمة إلى إلميرا، نيويورك في وقت لاحق من العام نفسه. ^{[ ٤٨ ]} توقفت خدمة إلميرا بعد بضعة أشهر بسبب قلة الإقبال؛ وبدأت خدمة جديدة في عام ١٨٤٧. ^{[ ٤٩ ]}
5 أكتوبر 1846 : تم إعادة ربط هاريسبرج بخدمة لانكستر، وبالتالي بفيلادلفيا أيضًا. ^{[ 29 ]}
19 ديسمبر 1846 : افتتاح خط سكة حديد في مقاطعة كندا ، من تورنتو إلى هاميلتون (حوالي 40 ميلاً). ^{[ 50 ]}
29 ديسمبر 1846 : تم الوصول إلى الخط من هاريسبرج إلى بيتسبرغ، بنسلفانيا في 26 ديسمبر ودخل الخدمة في 29 ديسمبر. ^{[ 26 ]}^{[ 8 ]}^{[ 4 ]}

1847

يناير 1847 : استخدمت صحيفة نيويورك إيفنينج إكسبريس خط التلغراف الجديد بين ألباني ونيويورك لتتفوق على خدمة البريد السريع لصحيفة نيويورك هيرالد في الطباعة.
14 يناير 1847 : تم تمديد خط تورنتو إلى بوفالو، نيويورك . ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}
مارس 1847 : اشترت شركة مورس للتلغراف المغناطيسي خط التلغراف بين بالتيمور وواشنطن من حكومة الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}
بحلول أبريل 1847 : امتد خط بوسطن إلى بورتلاند، مين . ^{[ 26 ]}^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}
21 أبريل 1847 : تم إنشاء خدمة النقل إلى فريدريكسبيرغ، فيرجينيا من واشنطن. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}
10 مايو 1847 : افتتاح خط سكة حديد جديد من فيلادلفيا إلى ريدينغ، بنسلفانيا . ^{[ 56 ]}
17 مايو 1847 : يصل الخط من ريدينغ، بنسلفانيا إلى بوتسفيل، بنسلفانيا ، وهي نقطة النهاية المقصودة لهذا الخط الجديد. ^{[ 57 ]}
8 يوليو 1847 : افتتاح محطة التلغراف في ويلينغ، غرب فرجينيا (فرجينيا آنذاك). ^{[ 58 ]}
25 يوليو 1847 : تم الوصول إلى ريتشموند، فيرجينيا من خط واشنطن العاصمة. ^{[ 59 ]}
3 أغسطس 1847 : قامت شركة مونتريال للتلغراف (التي وظفت أورين إس. وود ) بتمديد خط تورنتو إلى مونتريال . ^[²⁶^]^[⁵¹^]
5 أغسطس 1847 : افتتاح المحطة في زانيسفيل، أوهايو . ^{[ 58 ]}
11 أغسطس 1847 : افتتاح المحطة في كولومبوس، أوهايو . ^{[ 58 ]}
20 أغسطس 1847 : وصل الخط الشرقي إلى سينسيناتي، أوهايو . ^{[ 60 ]}
أغسطس 1847 : يصل الخط من بيتسبرغ إلى كليفلاند، أوهايو . ^{[ 61 ]}
4 سبتمبر 1847 : وصلت الرحلة من الشمال إلى بيترسبيرغ، فيرجينيا . ^{[ 62 ]}
17 سبتمبر 1847 : أول إرسال إلى دايتون، أوهايو . ^{[ 63 ]}
29 سبتمبر 1847 : افتتاح المحطة في ماديسون، إنديانا . ^{[ 58 ]}
2 أكتوبر 1847 : افتتاح خط تورنتو-مونتريال إلى مدينة كيبيك . ^{[ 64 ]}
12 أكتوبر 1847 : تم تشغيل خط السكة الحديدية إلى بينغامتون، نيويورك . ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}
26 نوفمبر 1847 : افتتاح خط السكة الحديدية بين فينسينس، إنديانا ولويفيل ، كنتاكي . ^{[ 68 ]}
29 نوفمبر 1847 : تم الانتهاء من خط السكة الحديدية من ديترويت، ميشيغان إلى إيبسيلانتي، ميشيغان . ^{[ 69 ]}
1 ديسمبر 1847 : في مشروع الجنوب، تم افتتاح جزء من الخط بين تشارلستون، كارولاينا الجنوبية وكولومبيا ، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 70 ]}
6 ديسمبر 1847 : وصل الخط القادم من الشرق إلى فينسينس، إنديانا . ^{[ 60 ]}
20 ديسمبر 1847 : وصلت عمليات الخط من الشرق إلى شرق سانت لويس، إلينوي . ^{[ 60 ]}
25 ديسمبر 1847 : وصل خط ميشيغان إلى آن أربور، ميشيغان .

1848

1 يناير 1848 : خط أورايلي يصل إلى إيري، بنسلفانيا . ^{[ 71 ]}
15 يناير 1848 افتتاح الخط من شيكاغو، إلينوي إلى ميلووكي، ويسكونسن . ^{[ 72 ]}^{[ 26 ]}
21 يناير 1848 : بدء تشغيل خط السكة الحديدية من فايتفيل، كارولاينا الشمالية إلى تشيراو، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 73 ]}
28 يناير 1848 : تم تمديد خط شيكاغو شرقًا إلى مدينة ميشيغان، إنديانا . ^{[ 74 ]}
2 فبراير 1848 : افتتاح خط سكة حديد من تروي، نيويورك، مروراً ببرلينغتون، فيرمونت . يدخل الخط فيرمونت عند بينينغتون ، ويمر عبر مانشستر ، روتلاند ، كاسلتون ، وايتهول، أورويل ، براندون ، ميدلبوري ، وفيرجينز . وبعد ذلك بوقت قصير، تم تمديده إلى مونتريال عبر سانت ألبانز . ^{[ 75 ]}
14 فبراير 1848 : تم ربط تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، بالخط القادم من الشمال. ^{[ 5 ]}
1 مارس 1848 : وصلت الخطوط الشرقية إلى ديترويت، ميشيغان . ^{[ 76 ]}
مارس 1848 : خط سكة حديد من إيست سانت لويس، إلينوي، يعبر نهر المسيسيبي إلى سانت لويس، ميسوري . عاصفة في 4 مايو 1848 أسقطت أحد الصواري المستخدمة لتمديد الأسلاك عبر النهر. ^{[ 60 ]}
6 مارس 1848 : تم تمديد الخط إلى ناشفيل، تينيسي . ^{[ 70 ]}
6 أبريل 1848 : تم ربط خط شيكاغو بشبكة الخطوط الشرقية عبر ديترويت. ^{[ 77 ]}
7 أبريل 1848 : تم تمديد الخط من ناشفيل جنوبًا إلى توسكومبيا، ألاباما . ^{[ 70 ]}
1 يونيو 1848 : تم الوصول إلى سبرينغفيلد، إلينوي عن طريق الأسلاك. ^{[ 60 ]}
١٨ يوليو ١٨٤٨ : الوصول إلى نيو أورليانز مع اكتمال الربط بين ماكون، جورجيا، ومونتغمري ، ألاباما . أكمل آموس كيندال الخط من ريتشموند، ويلمنجتون، تشارلستون، مونتغمري، موبيل، ونيو أورليانز. ^{[ ٢٦ ]}^{[ ٥ ]}^{[ ٧٠ ]}
12 أغسطس 1848 : الوصول إلى دوبوك، أيوا . ^{[ 60 ]}
ديسمبر 1848 : تم تمديد الخط من بورتلاند، مين، عبر بلفاست، مين، وبانجور ، مين . تم افتتاح الجزء من بلفاست إلى بانجور في 23 نوفمبر 1848. ^{[ 78 ]}
28 ديسمبر 1848 : أصبح الخط الحديدي بين كاليه، مين وسانت جون، نيو برونزويك (80 ميلاً) جاهزاً للعمل. ^{[ 79 ]}

1849

20 يناير 1849 : بعد العديد من التجارب، تم أخيرًا تمديد الخط من بالتيمور إلى مدينة نيويورك عبر نهر هدسون في مدينة جيرسي . ^{[ 62 ]}
١٣ فبراير ١٨٤٩ : وصل خط الملاحة من بوسطن إلى سانت جون، نيو برونزويك، مكتملًا بذلك رحلته إلى كاليه، مين ، مما حفّز انطلاق خدمة البريد السريع "بوني إكسبريس" في نوفا سكوتيا لنقل الأخبار من أول ميناء ترسو فيه البواخر الأوروبية ، وهو هاليفاكس، نوفا سكوتيا . وكانت السفينة "يوروبا" ، التي وصلت إلى هاليفاكس في ٢١ فبراير ١٨٤٩، أول سفينة تنقل الأخبار عبر خدمة البريد السريع "بوني إكسبريس". ^{[ ٣١ ]}^{[ ٨٠ ]}
1 مايو 1849 : امتد الخط الجنوبي في ماكون، جورجيا شمالاً إلى أتلانتا، جورجيا . ^{[ 81 ]}
11 أكتوبر 1849 : وصل الخط إلى نورفولك، فيرجينيا . ^{[ 62 ]}
17 أكتوبر 1849 : تمديد خط بوسطن إلى ساكفيل، نيو برونزويك، والذي كان يستخدم لنقل أخبار هاليفاكس الجديدة. ^{[ 31 ]}
9 أم 14؟ نوفمبر 1849 : وصلت خطوط التلغراف إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، منهيةً بذلك خدمة البريد السريع "بوني إكسبريس" التي لم تدم طويلاً في نوفا سكوتيا.
15 نوفمبر 1849 : تم إرسال خبر وصول أول باخرة إلى هاليفاكس من أوروبا عبر البرقية مباشرة إلى نيويورك. ^{[ 31 ]}

خمسينيات القرن التاسع عشر

1850 : يوجد الآن في الولايات المتحدة حوالي 12000 ميل من خطوط السكك الحديدية التابعة لـ 20 شركة. ^{[ 3 ]}
29 مارس 1850 : وصل الخط إلى دانفيل، فيرجينيا . ^{[ 62 ]}
1851 : تم تنظيم شركة نيويورك ووادي المسيسيبي للطباعة والتلغراف، والتي أصبحت فيما بعد ويسترن يونيون ، في روتشستر، نيويورك .
مايو 1851 : تم الوصول إلى ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية عن طريق الخط. ^{[ 82 ]}

22 سبتمبر 1853 : افتتاح أول خط سكة حديد في سان فرانسيسكو بين لوبوس هيل وتيليغراف هيل، ليحل محل خط بصري عمره أربع سنوات. ^{[ 4 ]}
26 أكتوبر 1853 : تم تمديد الخدمة من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه ، وستوكتون ، وساكرامنتو ، وماريسفيل . ^{[ 4 ]}
يناير 1854 : امتدت الخدمة من سكرامنتو شرقًا إلى جزيرة مورمون، كاليفورنيا ، ودايموند سبرينغز، كاليفورنيا ، ونيفادا سيتي، كاليفورنيا . ^{[ 4 ]}
14 فبراير 1854 : تم ربط مارشال، تكساس بخط لويزيانا. ^{[ 83 ]}
في أواخر عام 1854 : تم الوصول إلى هيوستن، تكساس ، وغالفستون، تكساس ، ومدن أخرى في تكساس عبر خط التلغراف. ^{[ 4 ]}^{[ 83 ]}
1855 : بدأت الخدمة الداخلية داخل ولاية أوريغون ، مع وجود رابط بين بورتلاند، أوريغون ومدينة أوريغون، أوريغون . ^{[ 84 ]}
١٨٥٦ : امتدت الخدمة داخل ولاية أوريغون جنوبًا إلى كورفاليس . لم يكتمل الربط بسان فرانسيسكو حتى عام ١٨٦٤ (انظر الجدول الزمني). ^{[ ٨٤ ]}
١٨٥٦ : في أقصى شمال شرق البلاد، تم مدّ كابل بحري عبر مضيق كابوت من خليج أسبي في نوفا سكوتيا إلى كيب راي في نيوفاوندلاند . كما تم مدّ خط أرضي من كيب راي إلى سانت جونز . وقد أدى ذلك في نهاية المطاف إلى تمركز قوارب إخبارية قبالة كيب رايس لتلقي الأخبار من البواخر الأوروبية قبل وصولها إلى هاليفاكس . ^{[ ٨٥ ]}^{[ ٨٦ ]}^{[ ٨٧ ]}
1856 : اندمجت شركة نيويورك وميسيسيبي فالي للطباعة والتلغراف مع شركة إيري وميشيغان للتلغراف

توسعت الخدمة لتشمل الرحلات البحرية القارية والعابرة للقارات

1858

4 أغسطس 1858 : افتتاح خط السكة الحديد من سان فرانسيسكو شمالاً إلى يريكا، كاليفورنيا (حوالي 190 ميلاً شمال ماريسفيل ). ^{[ 88 ]}
16 أغسطس 1858 : بدأ تشغيل أول كابل تلغراف عبر المحيط الأطلسي بين أمريكا الشمالية وأوروبا، لكنه فشل بعد ثلاثة أسابيع؛ ولم يتم إنشاء كابل جديد موثوق به حتى عام 1866.
30 أغسطس 1858 : أول رحلة إلى نوكسفيل، تينيسي . ^{[ 89 ]}
أكتوبر 1858 : يصل الخط إلى لا كروس، ويسكونسن . ^{[ 90 ]}
29 نوفمبر 1858 : تم الانتهاء من خط السكة الحديدية من بلاسيرفيل، كاليفورنيا شرقًا إلى جنوة، نيفادا (إقليم يوتا آنذاك) بواسطة فريدريك بي . ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}
20 ديسمبر 1858 : تم الانتهاء من خط السكة الحديدية الممتد غربًا إلى مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري من مدينة بونفيل بولاية ميسوري . ^{[ 93 ]}

1859

منتصف عام 1859 : وصل خط غرب الولايات المتحدة شرقًا إلى مدينة كارسون وإلى مدينة فيرجينيا بحلول الجزء الأخير من العام. ^{[ 91 ]}
15 أغسطس 1859 : وصلت الخطوط الشرقية إلى أتشيسون، كانساس . ^{[ 94 ]}

1860

3 أبريل 1860 بدأ بوني إكسبريس عملياته، حيث انطلق من سانت جوزيف، ميسوري (حيث انتهت خطوط السكك الحديدية والتلغراف القادمة من الشرق) إلى سان فرانسيسكو (من سكرامنتو إلى سان فرانسيسكو بواسطة باخرة، والباقي بواسطة حصان).
في 3 أبريل 1860، بدأ تشغيل خط السكة الحديد من سبرينغفيلد، ميزوري إلى سانت لويس، ميزوري، مرورًا ببوليفار وجيفرسون سيتي. وتم تمديد الخط لاحقًا إلى فايتفيل، أركنساس، وفورت سميث، أركنساس . وكان الطريق من سانت لويس إلى سبرينغفيلد ثم إلى فورت سميث يُعرف باسم طريق التلغراف أو طريق الأسلاك، ثم أصبح يُعرف لاحقًا باسم طريق الأسلاك القديم .
28 أغسطس 1860 : وصل الخط من سانت جوزيف، ميسوري ، الذي أنشأه دبليو إتش ستيبينز، إلى براونزفيل، نبراسكا ، وبدأت الاتصالات في اليوم التالي. ^{[ 95 ]}
29 أغسطس 1860 : وصل الخط إلى سانت بول، مينيسوتا . ^{[ 90 ]}^{[ 96 ]}
1860 : وصل خط نبراسكا إلى أوماها، نبراسكا .
8 أكتوبر 1860 : تم تمديد خط سان فرانسيسكو-ساكرامنتو حتى لوس أنجلوس وبدأ تشغيله. ^{[ 4 ]}
منتصف أكتوبر 1860 : تم تمديد الخط الغربي شرقًا إلى حصن تشرشل . ^{[ 97 ]} هذا هو أقصى ما يصل إليه الخط شرقًا قبل بدء العمل على إنهاء الخط العابر للقارات في يوليو 1861.
31 أكتوبر 1860 : امتد خط نبراسكا غربًا إلى حصن كيرني ، نبراسكا . ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}
14 نوفمبر 1860 : افتتاح الخط في مينيابوليس، مينيسوتا . ^{[ 96 ]}

1861

مارس 1861 : قلصت خدمة البريد السريع "بوني إكسبريس" مسارها من مدينة سولت ليك بولاية يوتا إلى سكرامنتو بولاية كاليفورنيا .
4 يوليو 1861 : بدأ العمل على إكمال أول خط تلغراف عابر للقارات ، حيث تولى جيمس غامبل مسؤولية الطاقم الغربي الذي بدأ في نيفادا، بينما ترأس إدوارد كريتون الطاقم الشرقي.
20 يوليو 1861 : في الغرب، أفادت صحيفة كاليفورنية أن الخط قد وصل إلى خمسين ميلاً شرق فورت تشرشل (في نيفادا). وكانت شركة التلغراف الحكومية تُرسل أحد أفضل مشغليها إلى الطرف الشرقي لنقل أخبار خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) فورًا، وسيستمر هذا الإجراء مع تقدم الخط شرقًا. وبدأ الجزء المُزمع إنشاؤه غرب مدينة سولت ليك في سحب الأعمدة على طول المسار، بانتظار وصول الأسلاك من الشرق. وفي الشرق، ذكرت الصحيفة أن الأسلاك ستصل إلى جولسبيرغ (التي تقع الآن في أقصى شمال شرق كولورادو )، على بُعد مئتي ميل غرب كيرني، نبراسكا، بحلول الأول من أغسطس. ^{[ 101 ]}
25 يوليو 1861 : في الغرب، يصل الخط العابر للقارات إلى محطة ميدل جيت على خط بوني إكسبريس، على بعد 75 ميلاً شرق فورت تشرشل . ^{[ 102 ]}
5 أغسطس 1861 : فريق يقوم بمدّ الأسلاك يصل إلى حصن لارامي من الشرق. ^{[ 103 ]}
٢١ أغسطس ١٨٦١ : ذكرت صحيفة كاليفورنية أن آخر أخبارها من خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) جاءت من محطة ويلو للتلغراف، الواقعة على بعد ٥٠ ميلاً غرب حصن كيرني، ثم نُقلت على ظهور الخيل إلى محطة دراي كريك، الواقعة على بعد ١٦٨ ميلاً شرق حصن تشرشل . وبذلك بلغ إجمالي المسافة بين طرفي الخط حوالي ١١٥٩ ميلاً، دون احتساب الجزء غير المتصل الذي كان قيد الإنشاء من سولت ليك. ^{[ ١٠٤ ]}
17 سبتمبر 1861 : في الغرب، أصبح خط التلغراف يعمل حتى محطة دايموند سبرينغز (نيفادا) عبر خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". وبات بإمكان الرسائل القادمة من سان فرانسيسكو الوصول إلى نيويورك في غضون ستة أيام. ^{[ 105 ]}
20 سبتمبر 1861 : أصبح الخط الشرقي يعمل حتى نقطة تبعد 120 ميلاً غرب حصن كيرني. ^{[ 106 ]}
٢٨ سبتمبر ١٨٦١ : ذكرت صحيفة كاليفورنية أن خط التلغراف من فورت كيرني، نبراسكا، قد وصل إلى حوالي ٢٠٠ ميل غربًا إلى جولسبيرغ . ووصل فريق عمل آخر من الشرق إلى ٣٠٠ ميل شرقًا من سولت ليك سيتي، أي حوالي ٢٠٠ ميل فقط غرب جولسبيرغ. وفي الغرب، اكتمل الخط إلى وادي روبي (نيفادا حاليًا، والتي كانت آنذاك إقليم يوتا)، أي ما يزيد قليلًا عن ٢٠٠ ميل للوصول إلى سولت ليك. (المسافات المذكورة في المقال ليست دقيقة). يبلغ إجمالي الفجوة في الاتصال التلغرافي بين الغرب والشرق الآن حوالي ٥٥٠ ميلًا، وهي مسافة يمكن لخدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) قطعها عادةً في أقل من أربعة أيام. ^{[ ١٠٧ ]}
2 أكتوبر 1861 : تقرير صحفي يُظهر أن الخط الشرقي يعمل الآن عبر محطة سويت ووتر (بالقرب من إنديبندنس روك في وايومنغ ). ^{[ 108 ]}
17 أكتوبر 1861 : تم ربط خط سكة حديد متجه شرقًا من مدينة سولت ليك بالخط الشرقي عند حصن بريدجر . أرسل كريتون برقية إلى زوجته يقول فيها: "في غضون أيام قليلة سيتحد المحيطان". ^{[ 109 ]}
١٨ أكتوبر ١٨٦١ : أرسل بريغهام يونغ أول رسالة تلغراف رسمية من مدينة سولت ليك إلى شرق الولايات المتحدة. وقد أُرسلت إلى جيبثا ويد ، رئيس شركة باسيفيك تلغراف . وفي اليوم نفسه، أرسل فرانك فولر، القائم بأعمال حاكم ولاية يوتا، رسالة إلى الرئيس لينكولن. ^{[ ١١٠ ]}
24 أكتوبر 1861 : تم الانتهاء من أول خط تلغراف عابر للقارات عبر الولايات المتحدة في مدينة سولت ليك بولاية يوتا ، مما تسبب في إغلاق خدمة البريد السريع (بوني إكسبريس) بعد يومين.

10 أكتوبر 1863 : افتتاح الخط إلى دنفر، كولورادو . ^{[ 111 ]}
مارس 1864 : خدمة من سان فرانسيسكو تصل شمالاً إلى بورتلاند، أوريغون . ^{[ 112 ]}
25 أكتوبر 1864 : وصلت الخدمة شمالاً إلى سياتل، واشنطن . ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}
1865 : تأسيس الاتحاد الدولي للاتصالات
18 يوليو 1866 : تم بنجاح إنجاز كابل تلغراف جديد عبر المحيط الأطلسي بين أمريكا الشمالية وأوروبا.
1870 : تم ربط خطوط التلغراف من بريطانيا بالهند.
20 نوفمبر 1871 : افتتاح الخدمة إلى وينيبيغ . ^{[ 114 ]}
1871 : نظام التلغراف المزدوج العملي، الذي يسمح بإرسال رسالتين عبر الأسلاك في نفس الوقت، واحدة في كل اتجاه.
1872 : تم الوصول إلى دالاس، تكساس عبر خط التلغراف. ^{[ 115 ]}
أكتوبر 1872 : تم ربط أستراليا بالنظام العالمي عن طريق خط تلغراف بحري بين داروين وجزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا).
1874 : باع توماس إديسون اختراعه للتلغراف الرباعي لشركة ويسترن يونيون مقابل 10000 دولار. يسمح هذا الاختراع بإرسال واستقبال ما مجموعه أربع إشارات منفصلة على سلك واحد في نفس الوقت (إشارتان في كل اتجاه).
أكتوبر 1902 : أول خط سكة حديد عبر المحيط الهادئ يربط بين بريسبان، أستراليا، وفانكوفر، كندا (عبر فيجي وجزيرة نورفولك ). ^{[ 116 ]}

نهاية عصر التلغراف

27 يناير 2006 : أوقفت شركة ويسترن يونيون خدمات التلغراف. ^{[ 117 ]} استمرت شركة بي إس إن إل الهندية في تقديم خدمات التلغراف حتى عام 2013. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}

انظر أيضاً

التلغراف الكهربائي

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 هوخفيلدر، ديفيد. التلغراف في أمريكا، 1832-1920 ، ص 182 (2012)
↑ ليستر، سي. إدواردز. أول مئة عام لنا: حياة جمهورية الولايات المتحدة الأمريكية ، ص 324 (1877)
1 2 أوراق صموئيل إف بي مورس في مكتبة الكونغرس، من 1793 إلى 1919 - 1840-1872 ، تم الاطلاع عليها في 7 أبريل 2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Huurdeman, Anton A. The Worldwide History of Telecommunications , p. 61 (2003)
1 2 3 4 5 6 7 هارلو، ألفين ف. الأسلاك القديمة والأمواج الجديدة ، ص 105-106 (خط بوسطن صيف 1844)، ص 111 (من فيلادلفيا إلى نورستاون)، 114 (من بوسطن إلى لويل) (1936)، 172 (خط كوني آيلاند)
1 2 3 4 5 6 7 ريد، جيمس د. التلغراف في أمريكا: مؤسسوه، ومروجيه، ورجاله البارزون ، ص 302 (1879)
↑ جيفورد، إس بي (16 أبريل 1901). الأيام الأولى للتلغراف ، عصر التلغراف ، ص 165، 357
1 2 برانش، إي. دوغلاس. وصول التلغراف إلى غرب بنسلفانيا ، تاريخ بنسلفانيا ، المجلد 5، العدد 1، يناير 1938
↑ تشابين، تشارلز ل. ذكريات شخصية عن الأيام الأولى للتلغراف ، مجلة المصنع والباني (سبتمبر 1890)
1 2 ليفشيتز، كينيث ب. صانعو التلغراف: صموئيل مورس، عزرا كورنيل وجوزيف هنري ، ص 245-46 (2017)
↑ (6 نوفمبر 1845). LI Telegraph ، نيويورك هيرالد ، ص 2، عمود 6.
↑ (27 أكتوبر 1845). التلغراف الكهربائي ، صحيفة أمريكان ريبابليكان
↑ (30 مايو 1936). صحيفة التلغراف ، بروكلين ديلي إيجل ، صفحة A86 (صورة ممسوحة ضوئياً من صفحة 115)
↑ (24 أكتوبر 1845). صحيفة أوفينج تلغراف ، نيويورك هيرالد (تفيد بأن كولت نجح في مد الأنابيب عبر النهر في اليوم السابق، 23 أكتوبر)
↑ شؤون بروكلين ، صحيفة نيويورك ديلي تريبيون ، ص 2، عمود 6 ("تخلى السيد كولت عن مشروعه المتمثل في نقل سلك التلغراف أوفينغ عبر قاع النهر، ولن يتم نقله على أعمدة من فولتون فيري.")
↑ (9 أبريل 1846).نيويورك هيرالد ، ص 4، العمود 6، الثلث السفلي (إعلان عن معبر جديد لنهر إيست ريفر عند بوابة الجحيم)
↑ (26 أكتوبر 1941). بروكلين من أوائل المدن في العالم التي استخدمت التلغراف ، بروكلين إيجل ، صفحة 8F (ملف PDF، صفحة 70)
↑ بوفالو، نيويورك، الفرع رقم 41 ، مجلة التلغراف التجاري (يونيو 1910، المجلد 8، العدد 6)، ص 189.
↑ مجلة ساينتفك أمريكان (27 نوفمبر 1845)، المجلد الأول، العدد 11، الصفحة 2، العمود 5 بالقرب من الأسفل ("منذ أن بدأ تشغيل التلغراف من بوفالو إلى لوكبورت، كانت صحف لوكبورت تنشر أخبار الغرب قبل اثنتي عشرة ساعة من وصول البريد.")
↑ التلغراف المغناطيسي ، مجلة ساينتفك أمريكان (18 ديسمبر 1845)، المجلد الأول، العدد 1، الصفحة 3، العمود 4 (حكايات عن الاستخدام المبكر لخط بافالو-لوكبورت)
↑ (10 نوفمبر 1845). صحيفة التلغراف بين ... ، نيويورك ديلي تريبيون (التي ذكرت أن الخط بين لوكبورت وبافالو "تم تشغيله بعد ظهر أمس ..." كما ورد في صحيفة بافالو كوميرشال أدفرتايزر في تاريخ غير مدرج)
↑ (18 نوفمبر 1845). التلغراف المغناطيسي - بوفالو ولوكبورت ، ص 1، عمود 6 (إعادة طبع من صحيفة بوفالو أدفرتايزر الصادرة في 15 نوفمبر حول انقطاعات في الأسلاك وقطع الأعمدة)
↑ تاريخ التلغراف في بوفالو ، مجلة التلغرافيين التجاريين ، ص 189 (يونيو 1910)
↑ (4 ديسمبر 1845).صحيفة نيويورك ديلي تريبيون ، العمود 3، بالقرب من الأسفل ("اكتملت تقريبًا أعمال التلغراف المغناطيسي للسيدين هدسون وسميث، من نانتاسكيت هيد إلى بورصة التجار، وسيتم تشغيلها على الفور.").
↑ التلغراف المغناطيسي ، نيويورك هيرالد ، ص 1، عمود 5.
1 2 3 4 5 6 7 كالفيرت، جيه بي، التلغراف الكهرومغناطيسي ، آخر مراجعة 26 ديسمبر 2008)
↑ ويلسون، ويليام بيندر. من نهر هدسون إلى نهر أوهايو ، ص 32 (1902)
↑الجمعية التاريخية للتلغراف، ص 118 ("الأوغاد")
1 2 3 مكتب التلغراف المغناطيسي في هاريسبرج ، ملاحظات واستفسارات (1894)
↑ شوارزلوز، ريتشارد ألين. سماسرة الأخبار في الأمة: السنوات التكوينية، من ما قبل التلغراف إلى عام 1865 ، ص 44 (1989)
1 2 3 4 5 6 7 شوارزلوز، ريتشارد أ. التقارير الإخبارية التلغرافية المبكرة (1973)، ص. 6.
↑ تاريخ فيلادلفيا، 1609-1884، المجلد 3 ، ص 2131 (1884)
↑ مجلة ساينتفك أمريكان (12 فبراير 1846)، ص 2 (تقرير عن ألباني-يوتيكا وفيلادلفيا-نيوارك، والتأخير إلى نيويورك بسبب نهر هدسون)
↑ مجلة ساينتفك أمريكان (5 فبراير 1846)، صفحة 2، عمود 5 ("أُبلغنا أن خط التلغراف بين ألباني وأوتيكا قد اكتمل وبدأ تشغيله. وهناك عدة خطوط أخرى قيد الإنشاء."
↑ 14 فبراير 1846. التلغراف المغناطيسي - فناء الزمان والمكان ، نيويورك هيرالد (لاحظ أن رسالة 19 فبراير إلى المحرر توضح أنه لا يوجد خط من بوسطن إلى نانتوكيت - بل هو إلى ناستاسكيت)
1 2 3 معاملات الجمعية التاريخية لأونيدا في يوتيكا، المجلدات 1-5 ، ص 157 (1881)
↑ (23 مارس 1846) "الشبكات الغامضة" لتلغراف الاتحاد المغناطيسي ، نيويورك هيرالد
↑ شارتف، ج. توماس. تاريخ ديلاوير : 1609-1888، المجلد الثاني ، ص 658 (1888)
↑ لي، ألفريد ماكلونج. الصحيفة اليومية في أمريكا ، ص 495 (1937)
1 2 تاريخ التلغراف ، التاريخ السلكي (مؤسسة سميثسونيان)، تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015
↑ شركة التلغراف المغناطيسي - الذكرى السنوية الوحيدة لها ، مجلة التلغراف الأمريكية (أبريل - مايو - يونيو 1853)
↑ (3 يوليو 1846). حلقة أخرى في السلسلة ، جريدة جنيف اليومية ، ص 2، عمود 5
↑ (27 يونيو 1846). "خطوط البرق" في الولايات المتحدة ، بروكلين ديلي إيجل ، ص 1، عمود 1 (قائمة الخطوط وحالتها)
↑ وايز، أ. ج. تاريخ مدينة طروادة ، ص 199 (1876)
↑ (30 يوليو 1846). ملاحظة ، بروكلين إيجل ، ص 2، عمود 3 ("بدأ تشغيل خط التلغراف بين تروي وساراتوغا يوم الجمعة الماضي.")
↑ (20 يوليو 1846). برقية من إيثاكا إلى أوبورن ، نيويورك هيرالد
↑ (30 سبتمبر 1846). مختارات افتتاحية ، صحيفة نورثرن كريستيان أدفوكيت ( أوبورن، نيويورك )، ص 107، عمود 1 ("بدأ تشغيل التلغراف المغناطيسي من أوبورن إلى إيثاكا بنجاح في السادس عشر من الشهر الجاري.")
↑ (2 ديسمبر 1846). ملاحظة ، صفحة 2، عمود 1، صحيفة نيويورك بوست ("تم تمديد أسلاك التلغراف من إيثاكا إلى إلميرا.")
↑ يانوفسكي، ديان (24 أبريل 2015). البرقيات والهواتف في إلميرا استغرقت وقتًا ، صحيفة إلميرا ستار غازيت
1 2 بيبي، روبرت إي. الاتصالات السلكية واللاسلكية في كندا: التكنولوجيا والصناعة والحكومة ، ص 38 (1990)
1 2 التلغرافات والخطوط الأرضية والكابلات في نوفا سكوتيا ، أكاديان (1938)
↑ (31 يوليو 1847). التلغراف المغناطيسي (إعلان) ، مجلة الاستخبارات الوطنية الأسبوعية ، العمود 6.
↑ التلغراف المغناطيسي ، مجلة المصرفيين والسجل المالي للدولة (يونيو 1847)، ص 731 (قائمة الخطوط العاملة اعتبارًا من 1 أبريل 1847)
↑ (22 أبريل 1847). أول (ومرحب به) نشرة من التلغراف المغناطيسي من الجنوب ، صحيفة ديلي يونيون (واشنطن العاصمة)، ص 3، عمود 2
↑ (23 أبريل 1847). ملاحظة ، ريتشموند إنكوايرر
↑ تاريخ مقاطعة بيركس في ولاية بنسلفانيا، المجلد 1 ، ص 473 (1886)
↑ منشورات الجمعية التاريخية لمقاطعة شويلكيل، المجلد 4 ، ص 6 (1912)
1 2 3 4 صحيفة التلغراف في أمريكا ونصب مورس التذكاري
↑ (27 يوليو 1847). تقرير سريع ، ريتشموند إنكوايرر
1 2 3 4 5 6 شارف، ج. توماس. تاريخ مدينة ومقاطعة سانت لويس، المجلد 2 ، الصفحات 1424 وما يليها (1883)
↑ التلغراف والهواتف - موسوعة تاريخ كليفلاند ، تم الاطلاع عليها في 5 أبريل 2017
1 2 3 4 Scharf, J. Thomas History of Baltimore City and County , p. 507 (1881)
↑ دايتون المبكر ، ص 193 (1896)
↑ رسم تخطيطي لنظام التلغراف الخاص بنا ، ص 3 (1883)
↑ (13 أكتوبر 1847). عبر التلغراف ، صحيفة بروم ريبابليكان ، صفحة 2، عمود 6 ("وصلنا أول تقرير لنا عبر التلغراف أمس الساعة الثالثة...").
↑ (1 أغسطس 1847). بينغهامتون تلغراف ، بروم ريبابليكان ، ص 2، عمود 3.
↑ (6 أكتوبر 1847). ملاحظة : "أسلاك التلغراف، كما فهمنا، ممتدة جميعها [إلى بينغامتون]..."، بروم ريبابليكان
↑ (30 نوفمبر 1847). صحيفة التلغراف ، صحيفة تصدر ثلاث مرات أسبوعياً (إيفانسفيل، إنديانا)
↑ هاريسون، جون (29 نوفمبر 2016). 29 نوفمبر 1847 : اكتمال أول خط تلغراف في ميشيغان، مكتبات جامعة ولاية ميشيغان
1 2 3 4 كوتيريل، آر إس التلغراف في الجنوب، 1845-1850 ، مجلة جنوب الأطلسي الفصلية، المجلد 16 (1917)
↑ قاموس نيلسون للسير الذاتية ، ص 484 (1896)
↑ هويت، هومر. مائة عام من قيم الأراضي في شيكاغو ، 53 (1933)
↑ (22 يناير 1848). أولى الرسائل المرسلة عبر التلغراف المغناطيسي من وإلى فايتفيل ، صحيفة نورث كارولينيان
↑ جودسبيد، ويستون أ. تاريخ مقاطعة كوك، إلينوي ، ص 134 (2017)
↑ تومسون، زادوك. تاريخ فيرمونت ، ص 63 (1853)
↑ ديترويت في التاريخ والتجارة ، ص 153 (1891)
↑ تاريخ مجلس التجارة لمدينة شيكاغو، المجلد 1، الجزء 1 ، ص 135 (1917)
↑ ويليامسون، جوزيف. تاريخ مدينة بلفاست في ولاية مين ، ص 595 (1877)
↑ (5 يناير 1849). التلغراف الكهربائي ، الوقائع الأسبوعية (سانت جون)
↑ بلوندهايم. الأخبار عبر الأسلاك ، ص 81 (1994)
↑ التسلسل الزمني لتاريخ جورجيا / التسلسل الزمني 1849 ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2017
↑ واتسون، آلان د. ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية، حتى عام 1861 ، ص 175 (2016)
1 2 خدمة التلغراف ، كتيب جمعية تكساس التاريخية، تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2017
1 2 تيري، جون (22 أكتوبر 2011). أول وصول للأخبار إلى ولاية أوريغون عبر التلغراف كان خبرًا بحد ذاته ، صحيفة ذا أوريغونيان
↑ التلغراف عبر الأطلسي - كابل تلغراف مضيق كابوت 1856 ، newscotland1398.net، تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019
↑ (28 مايو 1859). الصعود على متن البواخر الأوروبية قبالة رأس ريس ، صحيفة ديلي برس (سينسيناتي، أوهايو) (من بوسطن ترافيلر )
↑ (20 سبتمبر 1860). ميزة أخبار سباق كيب، مؤسسة الصحافة ، نيويورك هيرالد
↑ (7 أغسطس 1858). خط التلغراف الشمالي ، صحيفة شاستا كوريير
↑ (4 سبتمبر 1858). انتصار آخر للكابلات ، ريتشموند ديلي ديسباتش
1 2 غيل، جورج. أعالي نهر المسيسيبي أو رسومات تاريخية ، ص 445 (1867)
1 2 (10 نوفمبر 1861). تاريخ التلغراف في المحيط الهادئ ، صحيفة ماريسفيل ديلي أبيل
↑ (30 نوفمبر 1858). وصول البرقية إلى جنوة - أول برقية من ذلك المكان ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا
↑ ويتني، كاري ويستليك. مدينة كانساس سيتي، ميزوري: تاريخها وسكانها 1808-1908، المجلد 1 ، ص 145 (1908)
↑ تاريخ مقاطعة أتشيسون، كانساس ، ص 183 (1916)
↑ تاريخ براونزفيل ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2017
1 2 بليجن، آن هـ. التاريخ المبكر للتلغراف في مينيسوتا ، تاريخ مينيسوتا 8 (يونيو 1927)
↑ (8 أكتوبر 1860). وصول المهاجرين والماشية إلى محطة ميلر - تمديد خط التلغراف ، صحيفة ساكرامنتو ديلي يونيون (تفيد بأن أقصى محطة تلغراف شرقية ستنتقل من محطة ميلر إلى فورت تشرشل، على بعد 20 ميلاً شرقاً، في الأسبوع التالي)
↑ مورتون، ج. ستيرلنج وآخرون. تاريخ نبراسكا ، ص 84 (طبعة منقحة 1918)
↑ (1 نوفمبر 1860). برقية إلى فورت كيرني ، صحيفة نبراسكا أدفرتايزر (براونزفيل، نبراسكا)
↑ (2 نوفمبر 1860). من صحيفة ذا بلينز ، شيكاغو تريبيون
↑ (14 أغسطس 1861). تقدم التلغراف في المحيط الهادئ ، نيويورك هيرالد (أعيد طبعه من ألتا كاليفورنيا )
↑ (27 يوليو 1861). امتداد التلغراف ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا
↑ حصن لارامي ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2017
↑ (21 أغسطس 1861). تقدم التلغراف البري ، صحيفة ديلي ناشيونال ديموكرات (ماريزفيل، كاليفورنيا)، ص 2، عمود 3.
↑ (18 سبتمبر 1861). توسيع نطاق التلغراف البري - الرسائل تتجاوز سرعة المهور ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا
↑ (23 سبتمبر 1861). من صحيفة كاليفورنيا ، واشنطن إيفنينج ستار ، صفحة 3، عمود 4 بالقرب من الأسفل
↑ (28 سبتمبر 1861). خط التلغراف البري - أربعة أيام إلى نيويورك ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا
↑ (10 أكتوبر 1861). ملاحظة ، سموكي هيل والاتحاد الجمهوري ( جانكشن سيتي، كانساس )
↑ مولينز، باتريك أ. كريتون: نبذات سيرية ... ، ص 18 (1901)
↑ سبنسر، دي إس يوتا والتلغراف ، في مجلة يوتا للأنساب والتاريخ (أكتوبر 1910)، ص 167-169.
↑ مجموعة تاريخ الاتصالات ، تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2017
1 2 لانج، جريج (4 نوفمبر 1998). خط التلغراف يصل إلى سياتل في 25 أكتوبر 1864 ، Historylink.org ، تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2019
↑ بانيل، فيليكس (18 أكتوبر 2017). "الإنترنت الفيكتوري" يصل إلى سياتل في أكتوبر 1864 ، MYNorthwest
↑ (20 نوفمبر 1871). اليوم في التاريخ ، صحيفة وينيبيغ فري برس
↑ علامات تاريخية للاتصالات في دالاس ، تكساس
↑ أستراليا وشبكة التلغراف العالمية 1854-1902. مؤرشف بتاريخ 6 يوليو 2011 في موقع Wayback Machine ، متحف فيكتوريا ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2015.
↑ فرايرمان، شيلي. "تلغراف يسقط: نهاية حقبة التوقف الصامت" ، صحيفة نيويورك تايمز
↑ «لا وداع لخدمة التلغراف في غوا حيث أعلنت شركة BSNL عن عطلة ليوم واحد» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 15 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2013 .
↑ "آخر برقية في العالم ستُرسل الشهر المقبل" . يو إس إيه توداي . 15 يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2013 .
↑ جيلاني، محبوب (18 يونيو 2013). أفول مشغلي التلغرام في الهند ، صحيفة نيويورك تايمز

[hoch-1] 1 2 3 4 5 6 7 هوخفيلدر، ديفيد. التلغراف في أمريكا، 1832-1920 ، ص 182 (2012)

[aerlylester-2] ليستر، سي. إدواردز. أول مئة عام لنا: حياة جمهورية الولايات المتحدة الأمريكية ، ص 324 (1877)

[LOC-timeline-3] 1 2 أوراق صموئيل إف بي مورس في مكتبة الكونغرس، من 1793 إلى 1919 - 1840-1872 ، تم الاطلاع عليها في 7 أبريل 2017

[huur-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Huurdeman, Anton A. The Worldwide History of Telecommunications , p. 61 (2003)

[oldwires-5] 1 2 3 4 5 6 7 هارلو، ألفين ف. الأسلاك القديمة والأمواج الجديدة ، ص 105-106 (خط بوسطن صيف 1844)، ص 111 (من فيلادلفيا إلى نورستاون)، 114 (من بوسطن إلى لويل) (1936)، 172 (خط كوني آيلاند)

[founders-6] 1 2 3 4 5 6 7 ريد، جيمس د. التلغراف في أمريكا: مؤسسوه، ومروجيه، ورجاله البارزون ، ص 302 (1879)

[telegraphage1-7] جيفورد، إس بي (16 أبريل 1901). الأيام الأولى للتلغراف ، عصر التلغراف ، ص 165، 357

[pitts2-8] 1 2 برانش، إي. دوغلاس. وصول التلغراف إلى غرب بنسلفانيا ، تاريخ بنسلفانيا ، المجلد 5، العدد 1، يناير 1938

[chapin1-9] تشابين، تشارلز ل. ذكريات شخصية عن الأيام الأولى للتلغراف ، مجلة المصنع والباني (سبتمبر 1890)

[lif-10] 1 2 ليفشيتز، كينيث ب. صانعو التلغراف: صموئيل مورس، عزرا كورنيل وجوزيف هنري ، ص 245-46 (2017)

[fultonferry1-11] (6 نوفمبر 1845). LI Telegraph ، نيويورك هيرالد ، ص 2، عمود 6.

[firstline-12] (27 أكتوبر 1845). التلغراف الكهربائي ، صحيفة أمريكان ريبابليكان

[eagle36-13] (30 مايو 1936). صحيفة التلغراف ، بروكلين ديلي إيجل ، صفحة A86 (صورة ممسوحة ضوئياً من صفحة 115)

[wiresunkoffing-14] (24 أكتوبر 1845). صحيفة أوفينج تلغراف ، نيويورك هيرالد (تفيد بأن كولت نجح في مد الأنابيب عبر النهر في اليوم السابق، 23 أكتوبر)

[tribune-1-20-1846-15] شؤون بروكلين ، صحيفة نيويورك ديلي تريبيون ، ص 2، عمود 6 ("تخلى السيد كولت عن مشروعه المتمثل في نقل سلك التلغراف أوفينغ عبر قاع النهر، ولن يتم نقله على أعمدة من فولتون فيري.")

[newpipe86coney-16] (9 أبريل 1846).نيويورك هيرالد ، ص 4، العمود 6، الثلث السفلي (إعلان عن معبر جديد لنهر إيست ريفر عند بوابة الجحيم)

[eage41-17] (26 أكتوبر 1941). بروكلين من أوائل المدن في العالم التي استخدمت التلغراف ، بروكلين إيجل ، صفحة 8F (ملف PDF، صفحة 70)

[7nov1845-bus-18] بوفالو، نيويورك، الفرع رقم 41 ، مجلة التلغراف التجاري (يونيو 1910، المجلد 8، العدد 6)، ص 189.

[1845-11-27SA-19] مجلة ساينتفك أمريكان (27 نوفمبر 1845)، المجلد الأول، العدد 11، الصفحة 2، العمود 5 بالقرب من الأسفل ("منذ أن بدأ تشغيل التلغراف من بوفالو إلى لوكبورت، كانت صحف لوكبورت تنشر أخبار الغرب قبل اثنتي عشرة ساعة من وصول البريد.")

[1845-12-18SA-20] التلغراف المغناطيسي ، مجلة ساينتفك أمريكان (18 ديسمبر 1845)، المجلد الأول، العدد 1، الصفحة 3، العمود 4 (حكايات عن الاستخدام المبكر لخط بافالو-لوكبورت)

[tribune10-nov-1845-21] (10 نوفمبر 1845). صحيفة التلغراف بين ... ، نيويورك ديلي تريبيون (التي ذكرت أن الخط بين لوكبورت وبافالو "تم تشغيله بعد ظهر أمس ..." كما ورد في صحيفة بافالو كوميرشال أدفرتايزر في تاريخ غير مدرج)

[buffalotroubles-22] (18 نوفمبر 1845). التلغراف المغناطيسي - بوفالو ولوكبورت ، ص 1، عمود 6 (إعادة طبع من صحيفة بوفالو أدفرتايزر الصادرة في 15 نوفمبر حول انقطاعات في الأسلاك وقطع الأعمدة)

[buffalo-vol8-23] تاريخ التلغراف في بوفالو ، مجلة التلغرافيين التجاريين ، ص 189 (يونيو 1910)

[tribunenan2-24] (4 ديسمبر 1845).صحيفة نيويورك ديلي تريبيون ، العمود 3، بالقرب من الأسفل ("اكتملت تقريبًا أعمال التلغراف المغناطيسي للسيدين هدسون وسميث، من نانتاسكيت هيد إلى بورصة التجار، وسيتم تشغيلها على الفور.").

[cornherald2-24-1846-25] التلغراف المغناطيسي ، نيويورك هيرالد ، ص 1، عمود 5.

[duq-26] 1 2 3 4 5 6 7 كالفيرت، جيه بي، التلغراف الكهرومغناطيسي ، آخر مراجعة 26 ديسمبر 2008)

[hudsontoohio-27] ويلسون، ويليام بيندر. من نهر هدسون إلى نهر أوهايو ، ص 32 (1902)

[rascalsone-28] الجمعية التاريخية للتلغراف، ص 118 ("الأوغاد")

[notesharri-29] 1 2 3 مكتب التلغراف المغناطيسي في هاريسبرج ، ملاحظات واستفسارات (1894)

[scharw2-30] شوارزلوز، ريتشارد ألين. سماسرة الأخبار في الأمة: السنوات التكوينية، من ما قبل التلغراف إلى عام 1865 ، ص 44 (1989)

[ed73-31] 1 2 3 4 5 6 7 شوارزلوز، ريتشارد أ. التقارير الإخبارية التلغرافية المبكرة (1973)، ص. 6.

[philhistory-32] تاريخ فيلادلفيا، 1609-1884، المجلد 3 ، ص 2131 (1884)

[1845-02-12SA-33] مجلة ساينتفك أمريكان (12 فبراير 1846)، ص 2 (تقرير عن ألباني-يوتيكا وفيلادلفيا-نيوارك، والتأخير إلى نيويورك بسبب نهر هدسون)

[1846-02-05SA-34] مجلة ساينتفك أمريكان (5 فبراير 1846)، صفحة 2، عمود 5 ("أُبلغنا أن خط التلغراف بين ألباني وأوتيكا قد اكتمل وبدأ تشغيله. وهناك عدة خطوط أخرى قيد الإنشاء."

[herald2-14-1846-35] 14 فبراير 1846. التلغراف المغناطيسي - فناء الزمان والمكان ، نيويورك هيرالد (لاحظ أن رسالة 19 فبراير إلى المحرر توضح أنه لا يوجد خط من بوسطن إلى نانتوكيت - بل هو إلى ناستاسكيت)

[uticahistory-36] 1 2 3 معاملات الجمعية التاريخية لأونيدا في يوتيكا، المجلدات 1-5 ، ص 157 (1881)

[23mar46-37] (23 مارس 1846) "الشبكات الغامضة" لتلغراف الاتحاد المغناطيسي ، نيويورك هيرالد

[wilmington-38] شارتف، ج. توماس. تاريخ ديلاوير : 1609-1888، المجلد الثاني ، ص 658 (1888)

[mott-39] لي، ألفريد ماكلونج. الصحيفة اليومية في أمريكا ، ص 495 (1937)

[historwired1-40] 1 2 تاريخ التلغراف ، التاريخ السلكي (مؤسسة سميثسونيان)، تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015

[dcone-41] شركة التلغراف المغناطيسي - الذكرى السنوية الوحيدة لها ، مجلة التلغراف الأمريكية (أبريل - مايو - يونيو 1853)

[oswego1-42] (3 يوليو 1846). حلقة أخرى في السلسلة ، جريدة جنيف اليومية ، ص 2، عمود 5

[brooklyn6-27-1846-43] (27 يونيو 1846). "خطوط البرق" في الولايات المتحدة ، بروكلين ديلي إيجل ، ص 1، عمود 1 (قائمة الخطوط وحالتها)

[saratoga1-44] وايز، أ. ج. تاريخ مدينة طروادة ، ص 199 (1876)

[saratogabrook-45] (30 يوليو 1846). ملاحظة ، بروكلين إيجل ، ص 2، عمود 3 ("بدأ تشغيل خط التلغراف بين تروي وساراتوغا يوم الجمعة الماضي.")

[july2046-46] (20 يوليو 1846). برقية من إيثاكا إلى أوبورن ، نيويورك هيرالد

[opentoithaca2-47] (30 سبتمبر 1846). مختارات افتتاحية ، صحيفة نورثرن كريستيان أدفوكيت ( أوبورن، نيويورك )، ص 107، عمود 1 ("بدأ تشغيل التلغراف المغناطيسي من أوبورن إلى إيثاكا بنجاح في السادس عشر من الشهر الجاري.")

[elmiradec1846-48] (2 ديسمبر 1846). ملاحظة ، صفحة 2، عمود 1، صحيفة نيويورك بوست ("تم تمديد أسلاك التلغراف من إيثاكا إلى إلميرا.")

[elmira1-49] يانوفسكي، ديان (24 أبريل 2015). البرقيات والهواتف في إلميرا استغرقت وقتًا ، صحيفة إلميرا ستار غازيت

[canada1-50] 1 2 بيبي، روبرت إي. الاتصالات السلكية واللاسلكية في كندا: التكنولوجيا والصناعة والحكومة ، ص 38 (1990)

[novascotia10-51] 1 2 التلغرافات والخطوط الأرضية والكابلات في نوفا سكوتيا ، أكاديان (1938)

[weeklynat-52] (31 يوليو 1847). التلغراف المغناطيسي (إعلان) ، مجلة الاستخبارات الوطنية الأسبوعية ، العمود 6.

[bankers-53] التلغراف المغناطيسي ، مجلة المصرفيين والسجل المالي للدولة (يونيو 1847)، ص 731 (قائمة الخطوط العاملة اعتبارًا من 1 أبريل 1847)

[freddy1-54] (22 أبريل 1847). أول (ومرحب به) نشرة من التلغراف المغناطيسي من الجنوب ، صحيفة ديلي يونيون (واشنطن العاصمة)، ص 3، عمود 2

[fred2-55] (23 أبريل 1847). ملاحظة ، ريتشموند إنكوايرر

[potts-56] تاريخ مقاطعة بيركس في ولاية بنسلفانيا، المجلد 1 ، ص 473 (1886)

[potts2-57] منشورات الجمعية التاريخية لمقاطعة شويلكيل، المجلد 4 ، ص 6 (1912)

[reid-58] 1 2 3 4 صحيفة التلغراف في أمريكا ونصب مورس التذكاري

[richmoneone1-59] (27 يوليو 1847). تقرير سريع ، ريتشموند إنكوايرر

[stlouis-60] 1 2 3 4 5 6 شارف، ج. توماس. تاريخ مدينة ومقاطعة سانت لويس، المجلد 2 ، الصفحات 1424 وما يليها (1883)

[cleve1-61] التلغراف والهواتف - موسوعة تاريخ كليفلاند ، تم الاطلاع عليها في 5 أبريل 2017

[baltimore5-62] 1 2 3 4 Scharf, J. Thomas History of Baltimore City and County , p. 507 (1881)

[dayton-63] دايتون المبكر ، ص 193 (1896)

[sketch-64] رسم تخطيطي لنظام التلغراف الخاص بنا ، ص 3 (1883)

[bingfirstreport-65] (13 أكتوبر 1847). عبر التلغراف ، صحيفة بروم ريبابليكان ، صفحة 2، عمود 6 ("وصلنا أول تقرير لنا عبر التلغراف أمس الساعة الثالثة...").

[broome18471-66] (1 أغسطس 1847). بينغهامتون تلغراف ، بروم ريبابليكان ، ص 2، عمود 3.

[bing2-67] (6 أكتوبر 1847). ملاحظة : "أسلاك التلغراف، كما فهمنا، ممتدة جميعها [إلى بينغامتون]..."، بروم ريبابليكان

[louisville1-68] (30 نوفمبر 1847). صحيفة التلغراف ، صحيفة تصدر ثلاث مرات أسبوعياً (إيفانسفيل، إنديانا)

[msu1-69] هاريسون، جون (29 نوفمبر 2016). 29 نوفمبر 1847 : اكتمال أول خط تلغراف في ميشيغان، مكتبات جامعة ولاية ميشيغان

[SAQ-70] 1 2 3 4 كوتيريل، آر إس التلغراف في الجنوب، 1845-1850 ، مجلة جنوب الأطلسي الفصلية، المجلد 16 (1917)

[erie-71] قاموس نيلسون للسير الذاتية ، ص 484 (1896)

[chicago1-72] هويت، هومر. مائة عام من قيم الأراضي في شيكاغو ، 53 (1933)

[fayNC1-73] (22 يناير 1848). أولى الرسائل المرسلة عبر التلغراف المغناطيسي من وإلى فايتفيل ، صحيفة نورث كارولينيان

[cookcounty-74] جودسبيد، ويستون أ. تاريخ مقاطعة كوك، إلينوي ، ص 134 (2017)

[vermont-75] تومسون، زادوك. تاريخ فيرمونت ، ص 63 (1853)

[Detroit2-76] ديترويت في التاريخ والتجارة ، ص 153 (1891)

[chicago2-77] تاريخ مجلس التجارة لمدينة شيكاغو، المجلد 1، الجزء 1 ، ص 135 (1917)

[Belfast1-78] ويليامسون، جوزيف. تاريخ مدينة بلفاست في ولاية مين ، ص 595 (1877)

[calais1-79] (5 يناير 1849). التلغراف الكهربائي ، الوقائع الأسبوعية (سانت جون)

[newsover-80] بلوندهايم. الأخبار عبر الأسلاك ، ص 81 (1994)

[atlanta-81] التسلسل الزمني لتاريخ جورجيا / التسلسل الزمني 1849 ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2017

[wilmnc-82] واتسون، آلان د. ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية، حتى عام 1861 ، ص 175 (2016)

[texascyc-83] 1 2 خدمة التلغراف ، كتيب جمعية تكساس التاريخية، تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2017

[oregon-1855-84] 1 2 تيري، جون (22 أكتوبر 2011). أول وصول للأخبار إلى ولاية أوريغون عبر التلغراف كان خبرًا بحد ذاته ، صحيفة ذا أوريغونيان

[cabot-85] التلغراف عبر الأطلسي - كابل تلغراف مضيق كابوت 1856 ، newscotland1398.net، تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019

[caperace1-86] (28 مايو 1859). الصعود على متن البواخر الأوروبية قبالة رأس ريس ، صحيفة ديلي برس (سينسيناتي، أوهايو) (من بوسطن ترافيلر )

[heraldcaperace1860-87] (20 سبتمبر 1860). ميزة أخبار سباق كيب، مؤسسة الصحافة ، نيويورك هيرالد

[yreka1-88] (7 أغسطس 1858). خط التلغراف الشمالي ، صحيفة شاستا كوريير

[knox-89] (4 سبتمبر 1858). انتصار آخر للكابلات ، ريتشموند ديلي ديسباتش

[uppermiss-90] 1 2 غيل، جورج. أعالي نهر المسيسيبي أو رسومات تاريخية ، ص 445 (1867)

[maryville-91] 1 2 (10 نوفمبر 1861). تاريخ التلغراف في المحيط الهادئ ، صحيفة ماريسفيل ديلي أبيل

[genoaopen-92] (30 نوفمبر 1858). وصول البرقية إلى جنوة - أول برقية من ذلك المكان ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا

[KShistory-93] ويتني، كاري ويستليك. مدينة كانساس سيتي، ميزوري: تاريخها وسكانها 1808-1908، المجلد 1 ، ص 145 (1908)

[atchison-94] تاريخ مقاطعة أتشيسون، كانساس ، ص 183 (1916)

[brownville-95] تاريخ براونزفيل ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2017

[minnesota2-96] 1 2 بليجن، آن هـ. التاريخ المبكر للتلغراف في مينيسوتا ، تاريخ مينيسوتا 8 (يونيو 1927)

[churchil1-97] (8 أكتوبر 1860). وصول المهاجرين والماشية إلى محطة ميلر - تمديد خط التلغراف ، صحيفة ساكرامنتو ديلي يونيون (تفيد بأن أقصى محطة تلغراف شرقية ستنتقل من محطة ميلر إلى فورت تشرشل، على بعد 20 ميلاً شرقاً، في الأسبوع التالي)

[westerneb-98] مورتون، ج. ستيرلنج وآخرون. تاريخ نبراسكا ، ص 84 (طبعة منقحة 1918)

[kearny2-99] (1 نوفمبر 1860). برقية إلى فورت كيرني ، صحيفة نبراسكا أدفرتايزر (براونزفيل، نبراسكا)

[kearny3-100] (2 نوفمبر 1860). من صحيفة ذا بلينز ، شيكاغو تريبيون

[july201861-101] (14 أغسطس 1861). تقدم التلغراف في المحيط الهادئ ، نيويورك هيرالد (أعيد طبعه من ألتا كاليفورنيا )

[27july1861-102] (27 يوليو 1861). امتداد التلغراف ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا

[fortlara-103] حصن لارامي ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2017

[8-21-1861progress-104] (21 أغسطس 1861). تقدم التلغراف البري ، صحيفة ديلي ناشيونال ديموكرات (ماريزفيل، كاليفورنيا)، ص 2، عمود 3.

[17sept1861-105] (18 سبتمبر 1861). توسيع نطاق التلغراف البري - الرسائل تتجاوز سرعة المهور ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا

[20sept1861-106] (23 سبتمبر 1861). من صحيفة كاليفورنيا ، واشنطن إيفنينج ستار ، صفحة 3، عمود 4 بالقرب من الأسفل

[4daystoNY-107] (28 سبتمبر 1861). خط التلغراف البري - أربعة أيام إلى نيويورك ، صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا

[sweet1-108] (10 أكتوبر 1861). ملاحظة ، سموكي هيل والاتحاد الجمهوري ( جانكشن سيتي، كانساس )

[mullens-109] مولينز، باتريك أ. كريتون: نبذات سيرية ... ، ص 18 (1901)

[saltlake1-110] سبنسر، دي إس يوتا والتلغراف ، في مجلة يوتا للأنساب والتاريخ (أكتوبر 1910)، ص 167-169.

[Denver1-111] مجموعة تاريخ الاتصالات ، تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2017

[historyseattle1-112] 1 2 لانج، جريج (4 نوفمبر 1998). خط التلغراف يصل إلى سياتل في 25 أكتوبر 1864 ، Historylink.org ، تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2019

[seattle2-113] بانيل، فيليكس (18 أكتوبر 2017). "الإنترنت الفيكتوري" يصل إلى سياتل في أكتوبر 1864 ، MYNorthwest

[winnipeg-114] (20 نوفمبر 1871). اليوم في التاريخ ، صحيفة وينيبيغ فري برس

[waymark1-115] علامات تاريخية للاتصالات في دالاس ، تكساس

[pacific_cable-116] أستراليا وشبكة التلغراف العالمية 1854-1902. مؤرشف بتاريخ 6 يوليو 2011 في موقع Wayback Machine ، متحف فيكتوريا ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2015.

[2006-one-117] فرايرمان، شيلي. "تلغراف يسقط: نهاية حقبة التوقف الصامت" ، صحيفة نيويورك تايمز

[118] «لا وداع لخدمة التلغراف في غوا حيث أعلنت شركة BSNL عن عطلة ليوم واحد» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 15 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2013 .

[119] "آخر برقية في العالم ستُرسل الشهر المقبل" . يو إس إيه توداي . 15 يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2013 .

[endthree-120] جيلاني، محبوب (18 يونيو 2013). أفول مشغلي التلغرام في الهند ، صحيفة نيويورك تايمز

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ ٤ ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

بوابة

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11

[ 12 ]

[ 13

[ 14

[ 15

[ 16

[ ١٨ ]

[ ١٩ ]

[ ٢٠ ]

[ ٢١ ]

[ ٢٢ ]

[ ٢٣ ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ ٢٨ ]

[ ٢٩ ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ ٤٦ ]

[ ٤٧ ]

[ ٤٨ ]

[ ٤٩ ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ ٨٠ ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ ٨٥ ]

[ ٨٦ ]

[ ٨٧ ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗