نصب يو إس إس مين التذكاري

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

نصب يو إس إس مين التذكاري هو نصبٌ تذكاريٌّ يُخلّد ذكرى من لقوا حتفهم على متن السفينة يو إس إس مين (ACR-1)   في 15 فبراير 1898، إثر انفجارٍ غامضٍ دمّر السفينة أثناء رسوها في ميناء هافانا . يقع النصب في مقبرة أرلينغتون الوطنية في مقاطعة أرلينغتون، بولاية فرجينيا ، بالولايات المتحدة الأمريكية. يتألف النصب من الصاري الرئيسي للسفينة الحربية ، مُثبّتًا فوق قبوٍ دائريٍّ من الخرسانة، مُصمّمٍ على غرار برج سفينة حربية. وقد استُخدم النصب في بعض الأحيان لحفظ رفات شخصياتٍ بارزة، مثل اللورد لوثيان وإغناسي جان باديريفسكي .

كارثة ولاية مين

الصفحة الأولى من صحيفة نيويورك وورلد تعرض رسماً بيانياً يصور تدمير السفينة الحربية الأمريكية مين

كانت يو إس إس مين واحدة من عدة سفن حربية جديدة، بما في ذلك البوارج، التي بنتها البحرية الأمريكية بعد عام 1884 لتحديث أسطولها. أُطلقت مين في 18 نوفمبر 1889، ودخلت الخدمة في 17 سبتمبر 1895. وقد خدمت في أسطول شمال الأطلسي طوال معظم فترة خدمتها.

في 25 يناير 1898، أُرسلت السفينة "مين" من كي ويست، فلوريدا ، إلى هافانا ، كوبا، لحماية المواطنين والمصالح الأمريكية خلال حرب الاستقلال الكوبية . وفي الساعة 9:40  مساءً بالتوقيت المحلي في 15 فبراير، دمر انفجار على متن "مين" السفينة وأغرقها. انفجرت أكثر من 4.5 طن من شحنات البارود في مخزن ذخيرة السفينة، مما أدى إلى تدمير حوالي 30 مترًا ( أو ثلث) مقدمة السفينة على الفور. بقي الثلث الأوسط من السفينة سليمًا إلى حد ما، ولكنه كان متضررًا بشدة ويفتقر إلى السلامة الهيكلية. أما الثلث الأخير من السفينة في المؤخرة فبقي سليمًا تمامًا. غرقت "مين" المحترقة بسرعة. كان معظم طاقم " مين" (وليس بينهم ضباط) نائمين أو يستريحون في أماكن إقامة المجندين في الجزء الأمامي من السفينة. توفي ثمانية آخرون لاحقًا متأثرين بجراحهم. نجا القبطان تشارلز دوايت سيغسبي وجميع الضباط باستثناء اثنين. [ 1 ]  

يصعب تحديد الأرقام الرسمية لعدد أفراد الطاقم والقتلى، بل وتختلف المصادر الحكومية نفسها في هذا الشأن. تشير غالبية المصادر إلى أن السفينة كانت تحمل على متنها 354 فرداً من الطاقم. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] لكن أعداد الطاقم التي ذكرتها المصادر تشمل 327، [ 15 ] 328، [ 16 ] 350، [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 355، [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] 358، [ 23 ] 374، [ 1 ] [ 24 ] [ 25] [ 26 ] و 375 . [ 27 ]

يصعب تحديد عدد القتلى بدقة. تشير المصادر إلى أن العدد يتراوح بين 252 و274 قتيلاً. [ 21 ] [ 25 ] [ 28 ] ، [ 17 ] [ 19 ] [ 27 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] ، [ 1 ] [ 33 ] ، [ 24 ] [ 33 ] ، [ 16 ] ، [ 266 ] ، [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [13 ] [ 18 ] [ 34 ] . ويزداد الأمر تعقيداً بسبب وفاة عدد من أفراد الطاقم بعد الانفجار الأولي. لكن حتى هذه الأرقام تختلف. تشير بعض المصادر إلى أن 6 أشخاص فقط [ 27 ] لقوا حتفهم لاحقًا متأثرين بجراحهم، بينما تزعم مصادر أخرى أن 8 أشخاص لقوا حتفهم. [ 1 ] [ 28 ] [ 36 ]

في 19 مارس، خلص مجلس تحقيق تابع للبحرية الأمريكية برئاسة الكابتن ويليام تي. سامبسون إلى أن المدمرة "مين" دُمرت نتيجة انفجار مخازن ذخيرتها. إلا أن المجلس لم يتمكن من تحديد سبب انفجار الذخيرة. ومع ذلك، خلصت الصحافة ومعظم أعضاء الكونغرس إلى أن " مين" اصطدمت بلغم بحري زرعه الإسبان. وفي 28 مارس، قُدمت قرارات بإعلان الحرب على إسبانيا إلى الكونغرس، وتم إقرارها في 20 أبريل، مما أشعل فتيل الحرب الإسبانية الأمريكية . [ 37 ] (أشارت تحقيقات لاحقة إلى أن سبب الانفجار هو اشتعال غبار الفحم في مخزن الوقود أو حريق في مخزن الفحم، على الرغم من أن البعض خلص أيضًا إلى أن السبب هو لغم).

استخراج ودفن الجثث في مقبرة كولون

مقبرة كولون (كما تظهر هنا في عام 1998)، حيث دُفن العديد من قتلى مين في عام 1898

كانت الأيام التي أعقبت كارثة مين فوضوية. برزت بعض أجزاء الحطام الملتوية من القسم الأوسط ومقدمة السفينة عالياً فوق سطح الماء. عند انخفاض المد، كانت أسطح القسم الأوسط من السفينة مغمورة بالماء، بينما كان مؤخرتها (المائلة للأعلى) بارزاً قليلاً. عند ارتفاع المد، كانت جميع أجزاء السفينة مغمورة بالماء باستثناء حطام المقدمة والصاري الرئيسي والصاري الخلفي. تم تأمين موقع الكارثة بسرعة، ولكن ليس على الفور، من قبل البحرية الإسبانية والحكومة الاستعمارية الكوبية. [ 38 ] ومع ذلك، كان الباحثون عن التذكارات وأصحاب النوايا الحسنة يصلون إلى الحطام في كثير من الأحيان. استعانت الولايات المتحدة بغواصين، معظمهم من الكوبيين ، لانتشال الجثث إلى السطح. [ 39 ] [ 40 ] بقيت أجزاء من السفينة على مسافة من الحطام، وجرفت الأمواج بعض القطع إلى الشاطئ بعد أيام أو حتى أسابيع.

كثيرًا ما كانت التقارير الصحفية حول القتلى متضاربة. فعلى سبيل المثال، ذكرت صحيفة واشنطن بوست أنه تم العثور على جثة المهندس داروين ميريت في 16 فبراير، وهذا غير صحيح. كما ذكرت الصحيفة خطأً أنه تم انتشال جثة الملازم فريند دبليو جينكينز في 16 فبراير. [ 41 ] في الواقع، تم انتشال جثة جينكينز من منطقة قريبة من أنبوب الطوربيد الخلفي في 24 مارس. [ 42 ] [ 43 ] وأُرسلت إلى عائلته في بيتسبرغ ، بنسلفانيا . [ 44 ] وكثيرًا ما أخطأت الصحف في ذكر الأسماء، فذكرت أن إديسون أو تينيس كانا من بين القتلى (مع أنه لم يكن هناك أي شخص يحمل هذين الاسمين الأول أو الأخير بين أفراد الطاقم). [ 39 ]

كان انتشال الجثث بطيئًا. إذ كان القانون الإسباني يُلزم، لتجنب انتشار الأمراض، بدفن الجثث في غضون 24 ساعة وأن تبقى مدفونة لمدة خمس سنوات على الأقل. [ 45 ] عُثر على ثلاث جثث بين الأنقاض على السطح، لكن لم يلاحظها أحد حتى 23 فبراير (بعد أسبوع كامل من الانفجار)، وبحلول ذلك الوقت كانت النسور قد التهمت معظم الجثث. [ 46 ] على الرغم من العثور على 19 جثة فقط، أقامت مدينة هافانا جنازة رسمية للموتى. واحتشد آلاف الأشخاص في موكب الجنازة وشاهدوا الجيش الإسباني وهو يحمل النعوش التسعة عشر المزخرفة في موكب مهيب عبر شوارع المدينة إلى مقبرة كولون في هافانا . [ 47 ] وفي 19 فبراير، تم انتشال 135 جثة أخرى. [ 38 ] [ 48 ] وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن من بين هذه الجثث أطراف حوالي 10 رجال. [ 47 ] وقد تم التعرف على 24 جثة منها. توفي اثنان من الجرحى الثمانية (بمن فيهم قائد الزورق ألفريد ج. هولاند) في ذلك اليوم أيضاً. [ 38 ]

تم انتشال خمس جثث أخرى في 20 فبراير، وتوفي البحار فرانك فيشر في ذلك اليوم متأثرًا بجراحه. [ 39 ] تم انتشال عدة جثث أخرى في 21 فبراير. [ 40 ] اكتشف الغواصون 20 جثة أخرى عالقة أسفل الفتحة الأمامية للقسم الأوسط في 23 فبراير، ولكن لم يتم انتشال سوى ثلاث جثث فقط لأن الحطام حال دون انتشال البقية على الفور. وتوفي اثنان آخران من الجرحى في ذلك اليوم أيضًا. [ 46 ] تم انتشال 12 جثة أخرى من قرب غرف المحركات في 22 فبراير، وكانت جميعها ممزقة الأوصال ومشوهة بشدة. [ 49 ] استمرت جهود تحرير الجثث أسفل الفتحة الأمامية في 22 فبراير، وحققت نجاحًا كبيرًا في اليوم التالي. تم انتشال جميع الجثث باستثناء جثة واحدة، وكانت تلك الجثة عالقة بإحكام شديد في الحطام بحيث يتعذر تحريرها. طفت جثة أخرى إلى السطح من تلقاء نفسها، وأفاد الغواصون برؤية عدة جثث عالقة في معدن ملتوي أو في أماكن لا يستطيع الغواصون الوصول إليها. [ 50 ]

بحلول الرابع من مارس، دُفن ما مجموعه 161 جثة في كولون. [ 51 ] وفي 24 مارس، انتُشلت جثة أحد مساعدي الطعام اليابانيين الأربعة على متن السفينة " مين " وجثة بحار آخر من حطام السفينة، [ 42 ] وفي اليوم التالي، أُخرجت ست جثث أخرى (من بينها جثة عامل نقل الفحم مفتول العضلات جون زيغلر) إلى السطح. [ 44 ]

توقف العمل على حطام السفينة "مين" في 3 أبريل 1898. تم سحب جميع الغواصين وقوارب القطر من الموقع، وأُلغيت عملية انتشال الجثث. وقدّرت السلطات البحرية الأمريكية أن 75 أو 76 جثة لا تزال مدفونة تحت الماء. [ 52 ]

مدافن كي ويست

قطعة أرض مخصصة لدفن الموتى في مقبرة مدينة كي ويست، فلوريدا

لم تُنتشل بعض الجثث من هافانا حتى نهاية فبراير. ولأسباب لا تزال غامضة، نقلت البحرية الأمريكية هذه الرفات إلى كي ويست، فلوريدا ، حيث دُفنت. جرت أولى عمليات الدفن، لعدد غير مُعلن من الجثث، هناك في الأول من مارس في مقبرة المدينة. نظّم الجنازة الكابتن بومان إتش. مكالا من يو إس إس ماربلهيد (C-11)   . وقدّمت مفارز صغيرة من مشاة البحرية من سفن قريبة ومن حصن جيفرسون في جزر دراي تورتوجاس المجاورة حرس شرف ورافقت العربات التي حُملت عليها النعوش. أُطلقت المدافع من السفن بعد انتهاء الجنازة. [ 53 ] وصلت ست جثث أخرى (بما في ذلك جثتان في نعش واحد) في الثامن من مارس، ودُفنت في مقبرة المدينة أيضًا. [ 54 ] نُقلت جثتان أخريان مجهولتا الهوية إلى كي ويست بواسطة الطراد أوليفيت في السابع عشر من مارس، ودُفنتا في الثامن عشر من مارس. [ 55 ]

أدى وصول الجثث في أوقات متعددة إلى كي ويست إلى التباس حول عدد الجثث المدفونة هناك من سكان ولاية مين . لم تذكر صحيفة نيويورك تايمز عدد القتلى في كي ويست، بل ذكرت أنه تم التعرف على جثتين فقط. [ 56 ] في عام 1912، أفاد فيلق التموين بالجيش بوجود 19 جثة فقط في كي ويست. [ 21 ] لكن المصادر المنشورة الأخرى تتباين بشكل كبير. فقد ذكرت الجمعية الجغرافية الوطنية وجود 22 جثة في عام 2012. [ 57 ] وتشير مصادر عديدة إلى وجود 24 جثة. في مايو 1898، ذكرت صحيفة واشنطن بوست دفن 24 جثة في كي ويست، وقالت إنه تم التعرف على جثتين، إحداهما لأمريكي من أصل أفريقي والأخرى لعامل مطبخ ياباني. [ 58 ] في عام 1997، ذكرت وكالة أسوشيتد برس أيضًا دفن 24 جثة في كي ويست، تم التعرف على سبع منها. [ 59 ] في عام 2009، ذكرت صحيفة كي نيوز أيضًا وجود 24 جثة في كي ويست، من بينها جثة عامل منجم الفحم جون زيغلر. [ 60 ] كما أشارت مصادر أخرى عديدة إلى وجود 24 جثة في كي ويست. [ 61 ] وتقول بعض المصادر إن 25 جثة مدفونة هناك، [ 28 ] [ 29 ] بينما تقول مصادر أخرى إن العدد 26، [ 62 ] وتشير مصادر أخرى إلى 27. [ 63 ]

عمليات إعادة الدفن عام 1899 في مقبرة أرلينغتون الوطنية

جثث قتلى من سفينة "مين" مسجاة في قاعة المدينة في هافانا، كوبا، حوالي 17 فبراير 1898

ذكرت الصحافة أن مقبرة كولون تضم 147 قبرًا، [ 64 ] مع أنه كان يُعتقد أن عدد الجثث يبلغ 166 جثة ، [ 65 ] [ 66 ] لذا، فقد افتُرض أن بعض التوابيت تحتوي على أكثر من جثة. في أكتوبر 1899، قدّم النائب تشارلز أ. بوتيل تشريعًا ناجحًا خصص 10,000 دولار أمريكي لكي تقوم البحرية الأمريكية بإعادة الجثث المدفونة في مقبرة كولون إلى الوطن. أراد بوتيل إعادة دفنها في مقبرة أرلينغتون الوطنية بالقرب من ساحة دفن قتلى حصار سانتياغو . [ 67 ] مع انتهاء الحرب الإسبانية الأمريكية، لم يعد القانون الإسباني يمنع استخراج الجثث من كوبا. وبحلول منتصف نوفمبر، ومع استمرار خطط استخراج الجثث، ذكرت صحيفة واشنطن بوست أن إعادة الدفن في أرلينغتون لم تُعتمد رسميًا بعد. [ 65 ]

في 27 نوفمبر، أمر الرئيس ويليام ماكينلي السفينة الحربية الأمريكية " تكساس"  بالتوجه إلى هافانا لإعادة جثامين الضحايا إلى الوطن. [ 31 ] [ 68 ] كان من المقرر أن تعود "تكساس" إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، حيث سيتم نقل الجثامين إلى قطار خاص تابع لسكك حديد تشيسابيك وأوهايو (C&O) في رحلتها إلى روسلين، فيرجينيا . [ 31 ] في روسلين، ستنقل عربات مدفعية وحرس شرف الجثامين مسافة قصيرة إلى المقبرة، حيث ستوضع النعوش تحت الخيام قبل الدفن. [ 66 ] كما جعل ماكينلي مقبرة أرلينغتون الوطنية مثوىً رسميًا للضحايا. [ 31 ] كان من المتوقع أن تعود "تكساس" إلى الولايات المتحدة في 15 ديسمبر. [ 69 ] لكن السفينة لم تغادر حتى 13 ديسمبر، [ 70 ] ووصلت إلى هافانا في 17 ديسمبر. [ 66 ]

بدأ أفراد البحرية الأمريكية باستخراج جثث الموتى من مقبرة كولون في 17 ديسمبر 1899. لم تُقم مراسم رسمية تُذكر عند إخراج التوابيت الخشبية إلى السطح. [ 66 ] [ 71 ] احتوى كل قبر على ما بين تابوت واحد وعشرين تابوتًا. وُضعت كل جثة في الجير (الذي يُعتقد أنه يُسرّع تحلل اللحم). في بعض الحالات، تصلّب الجير مُشكّلًا كتلة صلبة، مما استدعى من العمال كسر الجثة (وهو ما أثار استياء بعضهم). نُقلت الرفات إلى توابيت خشبية مُبطّنة بالقصدير، حيث وُضعت على طبقة من الجير والفحم ، مع إضافة المزيد من كل مادة حولها قبل إغلاق التابوت. [ 71 ] [ 72 ]

سرعان ما اتضحت الأخطاء في إحصاءات الجثث والتوابيت الأصلية. كان الأب جون ب. تشيدويك ، [ 73 ] كاهن الكنيسة الكاثوليكية على متن السفينة "مين" وقت غرقها، قد أشرف على عمليات الدفن الأصلية في فبراير ومارس 1898. [ 74 ] وأشرف الآن أيضًا على استخراج الجثث. [ 66 ] أظهرت سجلات تشيدويك أنه كان من المفترض أن يكون هناك 154 تابوتًا، ولكن لم يُستخرج سوى 151 تابوتًا. [ 74 ] [ 75 ] بالإضافة إلى ذلك، أظهرت قائمة تشيدويك للموتى وجود جثتين مجهولتي الهوية. وقُدِّمت عدة أسباب لهذه التناقضات: أخطاء كتابية، وأخطاء ارتكبها تشيدويك المثقل بالأعباء، ووجود أكثر من جثة في التابوت نفسه. [ 74 ] [ 75 ] ومع ذلك، كان تشيدويك ومسؤولو مقبرة كولون والسلطات الكوبية مقتنعين بأنه لم تُفقد أي جثث. [ 74 ] كشف استخراج الجثث عن مشكلة جديدة: عند الدفن، كانت الجثث التي تم التعرف عليها تحمل رقمًا مكتوبًا على الجزء الخارجي من التابوت، يتطابق مع اسم في قائمة تشيدويك للموتى. ولكن بحلول وقت استخراج الجثث، أصبحت الأرقام على العديد من هذه التوابيت غير قابلة للقراءة. [ 76 ] وهكذا أصبحت الجثث التي تم التعرف عليها مجهولة الهوية. مشكلة أخرى كانت طريقة دفن الموتى. عند دفن الجثث في مقبرة كولون، كان من المفترض تدوين رقم الصف ورقم القبر لكل تابوت. لسوء الحظ، لم يدون مشرف المقبرة سوى رقم الصف الذي توجد فيه كل جثة تم التعرف عليها، وليس رقم القبر الفعلي. [ 29 ] هذا أيضًا جعل من المستحيل أحيانًا تحديد القبر الذي دُفنت فيه الجثث التي تم التعرف عليها. مع ذلك، كانت بعض أرقام التوابيت قابلة للقراءة. أما الجثث التي لا يزال من الممكن التعرف عليها، فقد كُتبت أسماؤها على الجزء الخارجي من التابوت الجديد. [ 71 ] تم حرق التوابيت القديمة. [ 74 ]

المنصة الرئاسية وتوابيت قتلى ولاية مين في مقبرة أرلينغتون الوطنية في 28 ديسمبر 1899

انتهى استخراج الجثث في تمام الساعة العاشرة  مساءً بالتوقيت المحلي. [ 74 ] نُقلت التوابيت الـ 151 إلى رصيف ماكينا ووُضعت تحت الحراسة طوال الليل. [ 66 ] [ 71 ] [ 77 ] في الصباح الباكر من اليوم التالي، وُضعت التوابيت حول سفينتين بخاريتين صغيرتين ، نقلتا الموتى في تمام الساعة السادسة  صباحًا إلى سفينة تكساس . [ 74 ] رُتبت التوابيت على سطح سفينة تكساس الخلفي في مجموعات وغُطيت بقماش. وُضعت العديد من الأعلام الأمريكية وأكاليل الزهور وأغصان دائمة الخضرة والزهور الاصطناعية على الأغطية القماشية، وحُرست التوابيت من قبل مشاة البحرية الأمريكية ليلًا ونهارًا حتى وصلت السفينة إلى هامبتون رودز. [ 75 ]

وصلت السفينة "تكساس" إلى هامبتون رودز في تمام الساعة الحادية عشرة  صباحًا بالتوقيت المحلي في 25 ديسمبر 1899. قام أفراد البحرية الأمريكية بإنزال 151 نعشًا ونقلها إلى مراكب جنائزية. رافق البحارة كل مركب جنائزي حتى وصل إلى رصيف السكة الحديد. نقل البحارة النعوش من المراكب إلى القطار المنتظر بينما وقفت فرقة شرف من مشاة البحرية في حالة تأهب. [ 75 ] شكلت وحدة من ستة بحارة وستة من مشاة البحرية حرس شرف على متن القطار. كان جيريميا شيا، رجل الإطفاء الذي كان على متن السفينة "مين" في ليلتها المشؤومة، أحد البحارة الستة. رافق البحارة ومشاة البحرية الأب تشيدويك وملازم من السفينة "تكساس" . تألف قطار الجنازة من أربع عربات أمتعة وعربة مدخل أُزيلت مقاعدها. استغرقت عملية نقل الموتى من السفينة "تكساس" إلى الرصيف وقتًا أطول بكثير من المتوقع، على الرغم من أن تحميل قطار الجنازة لم يستغرق سوى ساعة واحدة. بسبب التأخيرات، لم يغادر القطار هامبتون رودز حتى الساعة العاشرة  مساءً بالتوقيت المحلي في 26 ديسمبر. وكان من المتوقع وصوله في الساعة الثامنة صباحًا  من يوم 27 ديسمبر، إلا أنه لم يصل حتى الساعة الحادية عشرة  صباحًا. لم يستقل الكابتن سيغسبي قطار الجنازة إلى واشنطن، بل استقل باخرة عبر نهر بوتوماك للوصول إلى المدينة بشكل أسرع. [ 78 ]

وصل موكب الجنازة إلى روسلين، فيرجينيا ، في 27 ديسمبر. نُقلت الجثامين إلى عربات، ووُضعت في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 29 ] ضمّ موكب الجنازة وحدة من سلاح الفرسان من فورت ماير ، ووحدة من 25 جنديًا من مشاة البحرية من حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن ، ووحدة من بحارة البحرية الأمريكية من حاملة الطائرات يو إس إس تكساس . [ 78 ] [ 79 ] حُملت النعوش عبر بوابة شيريدان [ 80 ] ووُضعت تحت خيام، وتولى حرس شرف من مشاة البحرية حمايتها طوال الليل. [ 29 ] [ 81 ]

تزين أكاليل أوراق نبات الجالاكس النعوش التي تحوي جثامين ضحايا سفينة مين في 28 ديسمبر 1899

اختار مساعد وزير البحرية تشارلز هربرت ألين تلة عشبية في مقبرة أرلينغتون الوطنية، المجاورة لمقبرة قتلى حملة سانتياغو، لإعادة دفن رفاتهم. [ 82 ] وُضعت رفات 166 قتيلاً [ 20 ] [ 83 ] في 151 تابوتًا (إذ لم يُعثر إلا على أجزاء من الرفات في كثير من الحالات). [ 84 ] طلبت إما 10 عائلات [ 81 ] أو 22 عائلة [ 75 ] [ 84 ] أو 30 عائلة [ 29 ] (تختلف المصادر) إعادة رفات أحبائهم لدفنها في مراسم خاصة. لكن لم يكن بالإمكان التعرف على هوية سوى عدد قليل من الرفات (من بينها رفات فريدريك سي. هولزر). [ 29 ] من غير الواضح عدد الرفات التي أمكن التعرف عليها، إذ تشير بعض المصادر إلى 10 رفات فقط [ 29 ] ، بينما تشير مصادر أخرى إلى 24 رفات . [ 81 ] على الرغم من أن هذه العائلات وُعدت في البداية بإمكانية نقل موتاها إلى ديارهم ودفنهم سرًا، [ 84 ] إلا أن وزارة الحرب قررت على مضض عدم القيام بذلك. [ 29 ] وُضعت شواهد قبور تحمل أسماء جميع الرفات التي أمكن التعرف عليها، بينما وُضعت علامة "مجهول" على جميع الرفات الأخرى. [ 84 ] (تزعم بعض المصادر أنه تم انتشال 191 جثة أو أجزاء منها، وأن 73 منها أمكن التعرف عليها. وبناءً على هذا الحساب، دُفن 166 شخصًا في مقبرة أرلينغتون الوطنية في 28 ديسمبر 1899، بينما بقي 25 شخصًا في كي ويست.) [ 28 ] [ 29 ]

وُضِعَ إكليل من أوراق نبات الجالاكس على كل نعش، كما لُفَّ النعش بالعلم الأمريكي. [ 29 ] [ 79 ] وُضِعَ كل نعش بجوار قبر مفتوح. [ 29 ] بعد انطلاق موكب الجنازة، تولت سريتان من البحارة وكتيبة من مشاة البحرية الأمريكية مهمة حرس الشرف للموتى. وانضمت إليهم فرقة موسيقى مشاة البحرية الأمريكية . [ 81 ] وكان النقيب سيغسبي قائدًا لحرس الشرف الثلاثة. [ 78 ] [ 79 ] ووُضِعَت منصة صغيرة مُغطاة بالأحمر والأبيض والأزرق للمتحدثين والقائمين على مراسم الدفن. [ 78 ] حضر الحفل الرئيس ماكينلي، وأعضاء حكومته ، والأدميرال جورج ديوي ، والفريق نيلسون أ. مايلز ، والقائد ريتشارد واينرايت (الضابط التنفيذي السابق لسفينة مين )، والملازم فريدريك سي. باورز (مهندس مساعد سابق على متن سفينة مين )، ومسؤول نقل الفحم جيريميا شيا. [ 29 ] [ 79 ]

كانت الجنازة مشابهة إلى حد كبير لتلك التي استُخدمت لدفن قتلى حملة سانتياغو. [ 80 ] تلا القس إتش إتش كلارك طقوس الجنازة البروتستانتية أولًا، [ 29 ] تلتها الطقوس الكاثوليكية التي تلاها الأب تشيدويك. [ 79 ] أطلق البحارة تحيةً من 21 طلقة ، وعزفت فرقة سلاح مشاة البحرية لحنًا جنائزيًا ، وعزف عازف البوق لحن الوداع ، وانتهت مراسم إعادة الدفن. [ 78 ] [ 79 ] شاهد أكثر من 25000 شخص مراسم الدفن. [ 85 ] مرّت حشود المعزين بالنعوش طوال بقية اليوم، واضعين الزهور والكلمات التذكارية. ولم تُوضع النعوش في القبور وتُدفن إلا في وقت مبكر من المساء. [ 29 ]

وعدت وزارة الحرب عائلة فريدريك سي. هولزر (أحد أفراد الطاقم الذين لقوا حتفهم بعد أيام من الانفجار) بتسليم جثمانه. [ 29 ] سُلّم جثمانه إلى عائلته وأُعيد دفنه في مسقط رأسه في إنديانابوليس ، إنديانا . وتختلف المصادر حول ما إذا كان جثمانه لم يُدفن قط في مقبرة أرلينغتون الوطنية، [ 78 ] [ 86 ] أو أنه أُخرج من قبره في وقت لاحق وسُلّم إلى عائلته. [ 21 ]

النصب التذكاري الأول

أول نصب تذكاري لسفينة يو إس إس مين في مقبرة أرلينغتون الوطنية قبل عام 1915

بُذلت محاولات عديدة لإنشاء نصب تذكاري وطني لسفينة يو إس إس مين في أعقاب الكارثة. بدأ مواطنو واشنطن العاصمة بجمع التبرعات من أعضاء الكونغرس والأثرياء في المجتمع لإقامة نصب تذكاري في وقت مبكر من 24 فبراير 1898. [ 87 ] لكن لم يُكتب لهذه الجهود النجاح. بعد ذلك بوقت قصير، قدّم السيناتور أوغسطس أوكتافيوس بيكون تشريعًا لوضع لوحة تذكارية برونزية في مبنى الكابيتول الأمريكي . ورغم إقرار مجلس الشيوخ لهذا القرار، [ 88 ] لم يُتخذ أي إجراء آخر. وفي فبراير 1899، قدّم السيناتور يوجين هيل تشريعًا لإقامة نصب تذكاري من الجرانيت في مقبرة كولون، [ 89 ] لكن هذه المحاولة باءت بالفشل أيضًا. كما بُذلت جهود في الكونغرس لجعل ذكرى غرق مين عطلة وطنية. [ 90 ] وفي 15 مارس 1900، كرّست مدينة كي ويست تمثالًا ونصبًا تذكاريًا لضحايا مين . وُضع هذا النصب التذكاري في "موقع مين" في مقبرة المدينة حيث دُفن موتى ولاية مين . [ 91 ]

أُقيم أول نصب تذكاري لضحايا ولاية مين في الأشهر الستة الأولى من عام 1900. [ 92 ] بالقرب من ساحة دفن ضحايا مين ، صُبّت قاعدة خرسانية. وُضعت مدفعان إسبانيان - استولى عليهما الأدميرال جورج ديوي من ترسانة كافيت في مانيلا ، الفلبين، في نهاية الحرب الإسبانية الأمريكية - على دعامات من الطوب على جانبي هذه القاعدة. [ 93 ]

في وسط القاعدة الخرسانية وُضع مرساة. صُنعت المرساة خصيصًا لهذا الموقع. تم لحام المرساة، التي تزن طنينًا قصيرين (1.8 طن طويل)، يدويًا باستخدام حديد خشن لإضفاء مظهر فريد عليها. وُضع عارضة خشبية متآكلة قليلاً في أعلى المرساة. طُليت العارضة باللون الأسود لحمايتها، وثُبّتت عليها لوحة نحاسية بمسامير. كُتب على اللوحة: [ 93 ]

يو إس إس مين

فُجِّرَتْ في الخامس عشر من فبراير عام ١٨٩٨. هنا ترقد رفات مئة وثلاثة وستين رجلاً من طاقم سفينة "ذا مين" الذين جُلبوا من هافانا، كوبا. أُعيد دفنهم في مقبرة أرلينغتون في الثامن والعشرين من ديسمبر عام ١٨٩٩.

حاكى النصب التذكاري في ولاية مين نصبًا تذكاريًا مماثلًا لأربعة مدافع تم الاستيلاء عليها، أُقيم في وقت سابق من ذلك العام في مقبرة حملة سانتياغو. [ 92 ] (شكلت هذه المدافع أساس النصب التذكاري للحرب الإسبانية الأمريكية ، الذي أُقيم عام 1902).

عمليات إعادة الدفن عام 1912 في مقبرة أرلينغتون الوطنية

ظلت السفينة "مين" غارقة في قاع ميناء هافانا لسنوات عديدة. شكل حطامها خطراً على السفن، واحتل مساحة قيّمة من مراسيها، وتراكمت حولها طبقة رملية خطيرة . إضافةً إلى ذلك، أشار بعض السياسيين في كوبا وإسبانيا إلى أن سبب عدم قيام الولايات المتحدة بإزالة الحطام هو أنه سيكشف زيف نظرية "اصطدامها بلغم". [ 94 ]

محاولات لرفع مستوى نهر مين

حطام السفينة يو إس إس مين في ميناء هافانا عام 1910. لاحظ الصاري الرئيسي وهو يقف منتصبًا تقريبًا.

طلب الفريق ليونارد وود ، الحاكم العسكري لكوبا، إزالة حطام السفينة "مين" في أكتوبر 1900. [ 95 ] ووافق وزير البحرية جون ديفيس لونغ على الخطة. [ 96 ] وفي 19 نوفمبر، طُرحت مناقصة لتقديم العروض، [ 97 ] وتلقت الشركة خمسة عروض. [ 98 ] ووافقت شركة تشامبرلين وشركاه، من شيكاغو ، إلينوي ، على إزالة الحطام باستخدام البالونات والرافعات الهيدروليكية والهواء المضغوط مجانًا مقابل 97% من أرباح بيع جميع القطع الأثرية من الحطام (وتحصل الحكومة على الباقي). [ 99 ] وبعد معاينة الموقع، ادّعت شركة تشامبرلين أن السفينة سليمة. [ 100 ] ولكن بحلول أبريل، عندما انتهت فترة بدء العمل، لم يتم تقديم أي ضمان بناء ولم يُنجز أي عمل. وتخلفت شركة تشامبرلين وشركاه عن الوفاء بالتزاماتها التعاقدية في يوليو. [ 101 ]

في عام ١٩٠٢، طُرحت محاولة ثانية من جانب الولايات المتحدة لانتشال السفينة "مين". وجدد الجنرال وود دعوته لانتشالها في مارس من العام نفسه. [ ١٠٢ ] وفي مايو من العام نفسه، اقترح السيناتور ويليام إي. ماسون تشريعًا لانتشال السفينة لتحديد السبب الحقيقي لغرقها. [ ١٠٣ ] خصص مشروع قانون ماسون ٥٠ ألف دولار فقط للمشروع، وهو مبلغ زهيد للغاية. وفي الشهر نفسه، قدم السيناتور هنري كابوت لودج مشروع قانون آخر يخصص مليون دولار لانتشال "مين" وإعادة أي رفات يتم العثور عليها إلى الولايات المتحدة. [ ١٠٤ ] إلا أنه لم يُتخذ أي إجراء بشأن أي من مشروعي القانونين، على الرغم من نشر تقارير في نوفمبر ١٩٠٢ تفيد بإزالة الحارس الكوبي من السفينة، وقيام هواة جمع الآثار بنهب جميع النحاس من حطامها. [ ١٠٥ ]

أرادت إسبانيا أيضًا إزالة حطام السفينة، واقترحت في مارس 1903 أن تقوم حكومتها بانتشال السفينة "مين" ، [ 106 ] لكن كوبا رفضت منح الإذن. [ 107 ] وبدلًا من ذلك، أعلنت كوبا - رغبةً منها في الحفاظ على علاقات جيدة مع الولايات المتحدة وإسبانيا - أنها ستتولى إزالة الحطام بنفسها. [ 108 ] لم تتقدم سوى شركات أمريكية قليلة بعروضها، نظرًا لحظر استخدام الديناميت على الحطام. [ 109 ] بعد رفض جولة أولية من العروض، [ 110 ] تم توقيع عقد في يونيو 1904 مع كل من جوزيف دي ويكوف (رجل أعمال أمريكي) وشركة آر إتش إف سيويل من نيو أورليانز، لويزيانا . [ 111 ] ولأن الحكومة الكوبية كانت قلقة من أن يكون سبب الحطام لغمًا، فقد اشترط عقدها مع شركات الإنقاذ سحب الحطام إلى عرض البحر وإغراقه. [ 112 ] سألت شركة سيويل الحكومة الأمريكية عما إذا كانت تحتفظ بأي مصلحة قانونية في حطام السفينة. [ 113 ] لم يكتفِ دي ويكوف بالاحتجاج على مشاركة شركة سيويل، بل أبلغت الولايات المتحدة جميع المعنيين في يوليو 1904 أنها تحتفظ بملكية السفينة "مين" وأنها ستقاضي بشدة أي شخص يتدخل في حطامها. [ 114 ] أُلغيت الجهود الكوبية بهدوء.

زخم جديد لإقامة نصب تذكاري في ولاية مين

بعد فشل المحاولة الكوبية لانتشال السفينة "مين" ، طُرح اقتراح هام بشأن نصب تذكاري محتمل. فقد اقترحت جمعية أصدقاء البحارة في بوسطن، وهي جمعية تضم بحارة تجاريين ومؤيديهم، استعادة الصاري الرئيسي للسفينة ونصبه كنصب تذكاري في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 115 ]

في عام ١٩٠٨، في الذكرى العاشرة للكارثة، قدّم النائب تشارلز أوغست سولزر مشروع قانون يطالب بانتشال السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس مين" ودفن أي جثث متبقية على متنها. [ ١١٦ ] واقترح وزير البحرية فيكتور إتش. ميتكالف تعديل مشروع القانون لضمان مشاركة الحكومة الكوبية في العملية وموافقتها عليها. [ ١١٧ ] ولم يُتخذ أي إجراء بشأن مشروع القانون خلال الدورة الأولى للكونغرس الستين .

في يناير 1909، طلب تشارلز إي. ماغون ، حاكم كوبا، مجددًا إزالة حطام السفينة "مين". [ 118 ] وفي اليوم التالي لطلب ماغون، شكّلت مجموعة من الناجين من "مين" وعائلاتهم "جمعية مين التذكارية" (المعروفة أيضًا باسم "جمعية مين التذكارية"). تمثلت أهداف الجمعية في إحياء ذكرى غرق السفينة سنويًا بإقامة مراسم في نصب مين التذكاري في مقبرة أرلينغتون الوطنية وفي هافانا، والضغط من أجل إنشاء نصب تذكاري أكبر وأكثر رسمية في أرلينغتون. وانتخبت الجمعية الأميرال تشارلز دي. سيغسبي رئيسًا لها. [ 119 ]

إقرار تشريع ولاية مين بشأن النصب التذكارية

جدد النائب سولزر الضغط لإقرار قانون إنقاذ ولاية مين في 16 فبراير 1909. [ 120 ] وبعد ثلاثة أيام، وافقت لجنة المخصصات في مجلس النواب على مشروع قانون مخصصات شامل يُخوّل الرئيس طلب عروض وتقديم تقدير لتكاليف عملية الإنقاذ إلى الكونغرس. [ 121 ] إلا أن الدورة الستين للكونغرس انتهت دون إقرار التشريع.

في الدورة الثانية للكونغرس الحادي والستين ، قدّم النائب جورج أ. لاود تشريعًا يدعو مجددًا إلى انتشال حطام السفينة "مين" . حظي هذا التشريع بتأييد واسع النطاق. وقد أيّد الرئيس ويليام هوارد تافت مشروع القانون في 11 يناير، موفرًا بذلك دعمًا كبيرًا لهذا المسعى. [ 122 ] وفي مراسم إحياء ذكرى "مين" التي أقيمت في 15 فبراير في مقبرة أرلينغتون الوطنية، دعا الأدميرال سيغسبي إلى إعادة جميع الجثامين إلى الوطن وبناء نصب تذكاري أكبر. [ 123 ] وفي اجتماع عُقد بعد بضعة أيام، أصدرت جمعية قدامى المحاربين الإسبان المتحدين (وهي جمعية لقدامى المحاربين في الحرب الإسبانية الأمريكية) قرارًا يطالب بانتشال حطام السفينة "مين" وإعادة أي رفات يتم العثور عليها إلى الوطن لدفنها في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 124 ] ثم دعا سيغسبي في 26 فبراير جميع منظمات المحاربين القدامى إلى التوحد خلف خطة لانتشال الحطام، وإعادة جميع الرفات إلى الوطن، وإنشاء نصب تذكاري. [ 125 ]

في 28 فبراير، رفعت لجنة فرعية تابعة للجنة الشؤون البحرية بمجلس النواب تقريرًا إيجابيًا بشأن مشروع قانون لاود. نصّ التشريع المعدّل على تكليف مقاول بإنقاذ السفينة "مين" ونقل جميع الجثث المدفونة في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 126 ] أقرّ مجلس النواب بكامل هيئته التشريع في 23 مارس، بعد تعديله ليُلزم فيلق المهندسين بالجيش بتنفيذ العمل وبناء نصب تذكاري جديد يضمّ سارية السفينة " مين " في أرلينغتون. [ 127 ] تحسّبًا لإقرار مشروع القانون، بدأت جمعية مين التذكارية بجمع التبرعات للمساعدة في بناء النصب التذكاري. [ 128 ] وافق مجلس الشيوخ على التشريع في 4 مايو. [ 129 ]

في التاسع من مايو/أيار عام ١٩١٠، وقّع الرئيس تافت قانونًا بعنوان "رفع حطام البارجة مين" (القانون العام ٦١-١٦٩)، والذي ألزم فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي برفع حطام البارجة مين من ميناء هافانا. وخصص القانون مبلغ ١٠٠ ألف دولار لهذه المهمة. كما نصّ القانون على نقل أي جثث يتم العثور عليها إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية ودفنها هناك. وكان من المقرر الاحتفاظ بصاري البارجة مين ونقله إلى أرلينغتون، حيث كان على وزير الحرب الأمريكي نصبه على قمة نصب تذكاري مناسب في أو بالقرب من مكان دفن قتلى البارجة مين . [ ١٣٠ ]

الاستعداد لرفع نهر مين

قاد العقيد ويليام إم. بلاك (المصور هنا حوالي عام 1916) الجهود المبذولة لرفع مستوى نهر مين

بدأ فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي العمل على خطط لرفع مستوى نهر مين في أواخر يوليو 1910. [ 131 ] تم تعيين "مجلس مهندسين خاص" من صفوف الفيلق لدراسة المشكلة والإشراف على المشروع. [ 132 ] ضم المجلس العقيد ويليام إم. بلاك ، والمقدم إتش إتش باتريك، والنقيب هارلي بي. فيرغسون. [ 133 ] وعد رئيس كوبا ، خوسيه ميغيل غوميز ، بالتعاون الكامل من حكومته. [ 134 ]

أبلغ سلاح المهندسين الكونغرس فورًا في مايو 1910 بأن المهمة لا يمكن إنجازها بالمبلغ المخصص البالغ 100,000 دولار. [ 135 ] وفي 17 يونيو، خصص الكونغرس 200,000 دولار إضافية، وأذن لسلاح المهندسين بتوقيع عقود لأي خدمات يحتاجها (بغض النظر عن التكلفة). [ 136 ] وفي أغسطس، قرر مجلس الهندسة الخاص عدم إعادة السفينة "مين" إلى الولايات المتحدة، بل إغراقها في البحر. [ 137 ] سيتم مسح حطام السفينة قبل بدء أي عمل. بعد ذلك، سيتم بناء صناديق غاطسة حول الحطام لتشكيل سد مؤقت ، ثم ضخ المياه، وإزالة أي جثث. [ 133 ]

قامت اللجنة الخاصة بأول زيارة لها إلى حطام السفينة "مين" في 10 سبتمبر 1910، حيث قامت بقياس الموقع وأخذ قياسات الأعماق . [ 138 ] وفي الأسبوع التالي، أُجريت عمليات حفر أولية وقياسات إضافية للأعماق، مما وفّر للجنة الخاصة معلومات كافية لوضع خطط أكثر رسمية لانتشال الحطام. [ 139 ] وُجدت السفينة "مين" على عمق 7.6 متر (25 قدمًا) من الماء، [ 140 ] واعتقد فيلق المهندسين أن 75 جثة كانت موجودة داخل حطامها . [ 141 ] ( تشير روايات معاصرة إلى أن 68 جثة فقط كانت مفقودة). [ 28 ] عُثر على أولى الرفات البشرية على متن السفينة "مين" بالقرب من الكبائن الخلفية في 22 سبتمبر 1910، أثناء إجراء القياسات وقياسات الأعماق. اكتشف غواصون كوبيون كانوا يفحصون الحطام العظام، لكنهم لم يعبثوا بها. [ 142 ] 

اتضح فورًا أن انفجار عام 1898 قد ألحق أضرارًا بالغة بسفينة "مين" أكثر مما كان يُعتقد سابقًا، وأن السفينة قد لا تكون قادرة على الطفو مجددًا. ومع ذلك، اعتُبرت خطة الصندوق الغاطس محفوفة بالمخاطر. سعى المجلس الخاص للحصول على موافقة الرئيس تافت على خطة الصندوق الغاطس وقرار إغراق الحطام في البحر. تضمن العمل التعاقد مع عمالة محلية كلما أمكن، ولكن باستخدام سفن ورافعات البحرية الأمريكية . أعطى تافت موافقته في 13 أكتوبر. دعا تافت كوبا وإسبانيا لتسمية ممثلين لهما للتواجد في الموقع طوال عملية الإنقاذ. [ 140 ] [ 143 ] وافقت إسبانيا على صفة مراقب. [ 143 ] بعد الموافقة على الخطة، بدأت شركة لاكاوانا للصلب بتصنيع الركائز الفولاذية المتشابكة لإنشاء جدران الصندوق الغاطس. [ 144 ]

انتشال الجثث

بدأ دقّ ركائز الصناديق الغاطسة في 6 ديسمبر 1910، واكتمل آخرها في 31 مارس 1911. [ 145 ] تم بناء عشرين صندوقًا غاطسًا، [ 146 ] حيث دُقّت الركائز على عمق 22 مترًا (72 قدمًا) عبر الماء والطين. ثم تم ضخ أكثر من 2100 متر مكعب (75000 قدم مكعب ) من الماء من السد المؤقت. [ 147 ]  

منظر من مؤخرة السفينة "مين" في أواخر عام 1911. لاحظ الصناديق الخرسانية الموضوعة حول حطام السفينة، والتي تشكل السد المؤقت.

عُثر على أولى البقايا البشرية (بعض الأضلاع وعظام صغيرة في الرسغ) خارج هيكل السفينة، وقد انتُشلت إلى السطح في 3 يناير 1911، على يد غواصين كوبيين كانوا يعملون على متن السفينة "مين". [ 148 ] وفي أواخر فبراير ، رُصدت قمة البرج الأيمن على بُعد حوالي 30 مترًا من حطام السفينة، بعد أن اصطدمت به ركائز كانت تُدق في طين ميناء هافانا. رُفعت قمة البرج في 12 مارس، [ 149 ] وعُثر على قدم بشرية ملتصقة بالبرج بفعل حريق. [ 150 ] وفي 15 مارس، رُفع مرساة السفينة اليمنى (إحدى المرساات الست التي كانت تحملها). [ 151 ] 

بعد الانتهاء من بناء الصناديق الغاطسة في نهاية مارس، مُلئت بالطين والوحل والصخور. وشُيّدت منصات خشبية فوقها لدعم الرافعات والأوناش المستخدمة في نقل حطام السفينة. وبمجرد امتلاء الصناديق، سيبدأ تصريف المياه من داخل السد المؤقت. ولأن بناء سد مؤقت بهذا الحجم والعمق لم يسبق له مثيل، فقد أعلن سلاح المهندسين أنه سيوقف عملية التصريف من حين لآخر لتقييم أداء الصناديق والتأكد من سلامة السد. وأكد الجيش أن البحث عن الجثث سيكون له الأولوية القصوى على أي شيء آخر على متن حطام السفينة. ولن يُعاد ملء السد المؤقت ("إعادة التزويد بالمياه") إلا على الأرجح في نهاية ديسمبر 1911. [ 152 ]

أُقيمت سقالات فوق مؤخرة السفينة لتسهيل إزالة الصاري الخلفي (أو الصاري المؤخر) وتجهيزات سطح السفينة. وتم تخزين هذه العناصر في كوخ بُني على أحد السدود المؤقتة أو على متن سفينة نقل الفحم يو إس إس ليونيداس (AD-7)   . [ 146 ] في 27 مايو 1911، نقلت ليونيداس الصاري الخلفي إلى الولايات المتحدة. [ 153 ]

تم العثور على ثلاثين بقايا جزئية إضافية على متن حطام السفينة في 3 مايو. وتتكون البقايا في الغالب من جماجم (غالباً ما تكون مهشمة جزئياً) وعظام أضلاع، وقد وُضعت في تابوت واحد. [ 154 ]

بحلول 31 مايو، انخفض منسوب المياه داخل السد المؤقت بمقدار 1.5 متر ، كاشفًا عن معظم سطح السفينة الأيمن . [ 146 ] لوحظ انحناء طفيف في الركائز الفولاذية المستخدمة في أحد الصناديق الغاطسة في 31 مايو. [ 155 ] تم تعليق عملية التصريف حتى 15 يونيو لتحديد مدى استقرار الصندوق الغاطس. وبمجرد التأكد من عدم وجود خطر تمزق في الصندوق، تم تصريف المياه بمقدار 1.5 متر أخرى . وأعلن سلاح المهندسين في 7 يونيو أن عملية التصريف ستستغرق من ثلاثة إلى أربعة أسابيع حتى تكتمل. [ 146 ]  

في أوائل يونيو، تم انتشال الصاري الأمامي لسفينة "مين" الذي يزن 10 أطنان قصيرة (8.9 أطنان طويلة) من حطامها، وشُحن على متن سفينة الركاب التجارية "إس إس بايامو" التابعة لشركة " وارد لاين" إلى مدينة نيويورك. [ 156 ] وقد انكسر الصاري، الذي يبلغ طوله 50 قدمًا (15 مترًا)، بالقرب من سطح السفينة جراء الانفجار، وكان ملتويًا ومثنيًا بشدة. وبسبب الصدأ الشديد وتغطيته بالشعاب المرجانية في جزئه السفلي، أصبح الصاري هشًا للغاية بعد بقائه في المياه المالحة. [ 157 ] تم تخزينه في البداية في المقر الإقليمي للجيش الأمريكي على الساحل الشرقي ، [ 158 ] ثم نُقل إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين . [ 157 ] [ 159 ] 

بحلول 15 يونيو، انخفض منسوب المياه في الصندوق الخرساني بمقدار 2.1 متر . بات من الواضح أن مقدمة السفينة قد دُمرت بالكامل جراء انفجار عام 1898، وأن معظم الثلث الأوسط منها قد تضرر بشدة أيضًا. [ 43 ] على الرغم من أن مؤخرة السفينة مالت سبع درجات إلى اليسار، إلا أن الثلث الأوسط منها لم يكن مائلًا إلا أربع درجات إلى اليسار. أدرك المهندسون أن هيكل السفينة قد انكسر في منتصفها. [ 160 ] بدأ سلاح المهندسين في مراجعة خططه لإعادة تعويم السفينة بشكل جذري، وكان هناك قلق من احتمال الحاجة إلى إزالة أجزاء منها. مع انخفاض الحاجة إلى حماية السفينة من المزيد من الأضرار، صرح مسؤولو السلاح أنهم سيخفضون منسوب المياه إلى ما بين 5.5 و6.1 متر خلال الأيام الثلاثة أو الأربعة القادمة. سيؤدي ذلك إلى كشف الجزء الأوسط من السفينة بالكامل، مع إبقاء المقدمة مغمورة تحت الماء. [ 43 ]  

حطام سفينة في سد مؤقت
منظر بانورامي لحطام السفينة يو إس إس مين . يمتد المنظر إلى اليسار والخلف عبر مقدمة السفينة (التي تقع بقاياها تحت الماء)، باتجاه الثلث الأوسط منها. ويمكن رؤية مؤخرة السفينة شبه السليمة بالكاد خلف الجزء الأوسط المحطم.

مع عدم العثور على أي رفات منذ 3 مايو، بدأ سلاح المهندسين يخشى في 16 يونيو ألا يتم العثور على المزيد من الجثث. [ 161 ] ويعود ذلك جزئيًا إلى حالة السفينة. [ 162 ] صرّح مهندسو الجيش للصحافة بأن جوانب مقدمة السفينة بدت وكأنها انفجرت للخارج، مع انفصال سطحها العلوي عنها. [ 163 ] تسبب ذلك في تناثر الحطام بشكل جانبي فوق ميناء هافانا، مخلفًا حقلًا واسعًا من الأنقاض. كان الانفجار قويًا لدرجة أن برج المدفع الأمامي للسفينة، الذي يزن 100 طن قصير (89 طنًا طويلًا)، سقط على بعد 30 مترًا ، [ 162 ] ودُفنت الحواجز المدرعة الجانبية والعرضية للسفينة على عمق 9.1 مترًا في طين قاع الميناء. [ 164 ] ولم يُعثر على بعض الدروع. [ 165 ] ارتفع سطح مقدمة السفينة العلوي في الهواء، وانقلب رأسًا على عقب، وهبط على الثلث الأوسط من سفينة "مين" . [ 157 ] [ 166 ] انفصلت مقدمة السفينة عن السفينة عند الإطار 14، [ 165 ] وانفصل عارضة مقدمة السفينة عن السفينة عند الإطار 18. [ 162 ] استقر ما تبقى من مقدمة السفينة في قاع ميناء هافانا بزاوية 45 درجة بالنسبة لبقية السفينة، متجهًا نحو اليمين. [ 157 ] [ 165 ] [ 166 ] انحنت عارضة مقدمة السفينة إلى الأعلى في المنتصف بحوالي 9.1 متر . [ 162 ] قُذف الغلاف الداخلي لهيكل السفينة ذي القاع المزدوج إلى الأعلى، واستقر فوق ما تبقى من مقدمة السفينة. لم يتمكن المحققون من تحديد ما إذا كان انفجار خارجي قد أجبر السفينة على اتخاذ هذا الوضع، أو ما إذا كانت قد سُحبت للأعلى عند انفصال مقدمتها. [ 165 ] استقر الجزء الأمامي المتبقي من العارضة على الهيكل الداخلي، بينما دُفن الجزء الخلفي عميقًا في الطين. ومرة ​​أخرى، لم يتمكن المحققون من تحديد ما إذا كان الانفجار قد ثنى العارضة وأجبرها على اتخاذ هذا الوضع، أو ما إذا كان الشفط الناتج عن تمدد الهيكل الخارجي هو ما سحبها إلى هناك. [ 165 ] ومع استقرار المقدمة، مالت السفينة تقريبًا على جانبها الأيمن. [ 162 ] [ 165 ] [ 166 ]   دُمّر الثلث الأوسط من السفينة جراء الانفجار وانهيار سطحها العلوي، وانفصل جزئيًا عن مؤخرتها. [ 28 ] [ 157 ] مع ذلك، كانت المؤخرة في حالة جيدة بشكل ملحوظ، ويبدو أنها لم تتأثر بالانفجار. حتى مدافع البرج الخلفي كانت لا تزال في مكانها. [ 147 ] ومع ذلك، صرّح مسؤولون في سلاح البحرية أنهم يدرسون بجدية تفكيك الحطام بدلًا من انتشاله. [ 157 ] وقد صنع أحد مصممي السفن نموذجًا للحطام. [ 165 ] [ 167 ]

بعد أربعة أيام، في 20 يونيو، عُثر على المزيد من الرفات البشرية على سطح السفينة العلوي بين البرج الخلفي وغرفة المحركات. وشملت هذه الرفات ساعدين وقدمًا داخل حذاء. [ 28 ] [ 168 ] كانت جميع الرفات متفحمة بشدة. بالإضافة إلى ذلك، كان العمال ينتشلون عددًا كبيرًا جدًا من الآثار مثل الحراب والمناظير والكتب والملابس والأواني والأوراق (بعضها في صناديق محكمة الإغلاق، وما زالت جافة). انخفض مستوى الماء حينها بمقدار 4.3 متر (14 قدمًا ) ، وما زال في انخفاض مستمر. [ 28 ] 

حدث تأخيرٌ دام قرابة أسبوعين في انتشال رفاتٍ إضافية في أواخر يونيو وأوائل يوليو، حيث واجه العمال صعوبةً في إزالة الطين من داخل مؤخرة السفينة. [ 169 ] وبحلول 19 يوليو، انخفض منسوب المياه داخل السد المؤقت بمقدار 5.5 متر (18 قدمًا) (مع بقاء 1.2 متر فقط من الماء للضخ)، ولكن كان من الواضح حينها أن معظم حطام مقدمة السفينة مدفونٌ في 11 مترًا من الطين. وأفاد سلاح المهندسين أن الأمر سيستغرق عدة أشهر لنصب جميع الرافعات والأوناش اللازمة لإزالة أثقل الحطام. [ 162 ]   

سرعان ما تم الكشف عن رفات إضافية. ففي 19 يوليو، عُثر على جمجمة وبعض شظايا عظم الفك وعدة فقرات في الطين على سطح السفينة الرئيسي. ورجّح عمال سلاح المهندسين أن هذه الرفات تعود لثلاثة أشخاص. [ 170 ] ومع ضخ آخر 1.2 متر من الماء وبدء جرافات الشفط بإزالة الطين الرخو حول مقدمة السفينة، عُثر على رفات أربعة أفراد آخرين بالقرب من برج القيادة . وكانت هذه الرفات متفحمة بشدة. [ 171 ] [ 172 ] وقد منحت هذه الاكتشافات الجيش الأمل في العثور على المزيد من الرفات. فتضاعفت الجهود لإزالة الطين، على الرغم من أن مهندسي سلاح المهندسين قالوا إن الأمر سيستغرق من ثلاثة إلى أربعة أشهر لإزالة كل الطين وإجراء بحث شامل عن حطام السفينة. [ 171 ] 

عُثر على جرس السفينة في الطين، وقد انقسم إلى نصفين بفعل الانفجار، في 22 يوليو 1911. [ 173 ] كما تم استخراج طقم أدوات المائدة الفضي التذكاري للسفينة ، الذي أهداه سكان ولاية مين للسفينة عام 1891، خلال عمليات الإنقاذ. [ 174 ]

تشكل الصناديق الخرسانية سدًا مؤقتًا حول حطام سفينة "مين" في أواخر صيف عام 1912

عُثر على المزيد من الرفات في اليوم التالي لإعادة اكتشاف جرس السفينة. كانت هذه الرفات تعود لستة أو سبعة من أفراد الطاقم، وقد وُجدت بين حطام الجزء الأوسط من السفينة بالقرب من برج القيادة. وُجدت العظام متناثرة بشكل عشوائي، وقد تفحمت بفعل النار، وكان العديد منها غير مكتمل أو مكسورًا. بعضها كان جماجم مفقودة أجزاء منها، والعديد منها كان عبارة عن شظايا صغيرة. أفاد العمال أن رفاتًا إضافية كانت عالقة بإحكام في كتل فولاذية ملتوية، ولم يكن من السهل إزالتها دون استخدام مشاعل الأسيتيلين . [ 175 ] كما عُثر على رفات ثلاثة أو أربعة رجال آخرين على البنية الفوقية المركزية في 24 يوليو/تموز. ومرة ​​أخرى، أظهر بعضها آثار حريق. [ 176 ]

بدأت عملية الإنقاذ تعاني من نقص التمويل في أواخر يوليو. وفي 26 يوليو، طلب سلاح المهندسين من الكونغرس مبلغ 250 ألف دولار إضافية، ليصل إجمالي النفقات على حطام السفينة إلى 900 ألف دولار. وفي اليوم نفسه، عُثر على هيكل عظمي بشري شبه سليم على سطح السفينة الأيمن في القسم الأوسط. [ 177 ] كما عُثر على جثتين أخريين شبه سليمتين في 29 يوليو على سطح السفينة بالقرب من مساكن ضباط الصف . [ 178 ] وخصص الكونغرس مبلغ 250 ألف دولار في 31 يوليو. [ 179 ]

في الثاني من أغسطس، عُثر على هيكل عظمي شبه كامل في غرفة الضباط على متن السفينة " مين" . وبناءً على الملابس والطول والأغراض الشخصية، تم التعرف على الهيكل العظمي على أنه يعود للمهندس المساعد داروين ر. ميريت. [ 180 ] وُضع جثمانه على متن البارجة "يو إس إس نورث كارولينا " (ACR-12)   ، ونُقل إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين. وصلت السفينة في الثاني عشر من أغسطس، وسُلّم جثمان ميريت إلى أقاربه. دفنته عائلته في مقبرة في ريد أوك، أيوا . [ 181 ] [ 182 ] عُثر على جثتين إضافيتين، لم تُعرف هويتهما، بالقرب من مساكن ضباط الصف، ليصل إجمالي عدد القتلى إلى 21. [ 180 ] عُثر على عظام إضافية مدفونة في الحطام في 3 أغسطس. [ 183 ] ​​بحلول 14 أغسطس، عُثر على المزيد من الرفات، ليصل إجمالي عدد الجثث الكاملة والجزئية إلى 25. ولا تزال بعض الجماجم ملفوفة بإحكام في الحطام بحيث يتعذر انتشالها. [ 184 ]

بدأ العمل على إزالة الصاري الرئيسي من حطام السفينة في 2 سبتمبر 1911. أُزيل الصاري تمهيدًا لفصل مؤخرة السفينة (التي اعتقد سلاح المهندسين أنه يمكن إعادة تعويمها) عن الأجزاء المركزية والمقدمة المحطمة. [ 185 ] كشف هذا العمل سريعًا عن المزيد من الرفات. عُثر على أربع جثث أخرى بالقرب من مساكن ضباط الصف في 26 سبتمبر، [ 186 ] وست جثث أخرى في غرفة المحركات في 28 سبتمبر. [187] وُجدت الغلايات سليمة ، على الرغم من أن انفجار عام 1898 قد دفع إحداها عبر الحاجز الخلفي ليستقر على الغلايات الخلفية. دفع هذا العمال إلى الاعتقاد بإمكانية العثور على المزيد من الجثث في غرفة المحركات. [ 188 ] لكن لم يُعثر على أي جثث أخرى هناك. كانت آخر مجموعة من الرفات التي تم انتشالها من السفينة يو إس إس مين عبارة عن هيكل عظمي واحد، تم العثور عليه في حطام مقدمة السفينة في 16 أكتوبر 1911. [ 189 ]

منظر من على متن السفينة يو إس إس أوسولا أثناء سحب السفينة مين إلى مثواها الأخير في المحيط في 16 مارس 1912

أعلن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أن تحقيقه في حطام السفينة "مين" سيتوقف بنهاية نوفمبر 1911. وقد تبين أن الجزء الخلفي من السفينة محكم الإغلاق، فتم بناء حاجز خشبي عبره لتمكينه من الطفو. [ 166 ] وأوضح الفيلق في 8 نوفمبر أن إعادة تعويم الحطام وإغراقه في البحر وإزالة الصناديق الغاطسة ستتطلب 250 ألف دولار إضافية. [ 147 ] وبحلول منتصف ديسمبر، لم تكن الأموال قد رُصدت، وكان من المقرر إيقاف العمل على "مين" . [ 190 ] وعندما بدأ النقاش حول الأموال في 16 ديسمبر، كاد النائبان جيمس ر. مان وتوماس يو. سيسون أن يتشاجرا بالأيدي عندما اقترح سيسون بيع أجزاء من الحطام في مزاد علني لخفض تكاليف عملية الإنقاذ. اقترح كل من سيسون والنائب روبرت ب. ماكون عرض حطام السفينة مقابل رسوم، لكن النائب جون ج. فيتزجيرالد (رئيس لجنة المخصصات في مجلس النواب) قال إن أي مكان يُعرض فيه الحطام سيشهد أعمال شغب. وبينما اختلف أعضاء مجلس النواب حول بيع أجزاء من السفينة "مين" ، فقد اتفقوا على السماح لوزير البحرية بالتبرع بالآثار وأجزاء من هيكل السفينة لأي بلدية أو منظمة وطنية تطلبها. بالإضافة إلى ذلك، صوّت المجلس على منح مدينة هافانا جزءًا من الحطام لبناء نصب تذكاري. [ 191 ] وقد أُقرّت هذه النسخة من التشريع. وفي 13 يناير، شكّل وزير البحرية لجنة من شخصين، هما المقدم إدوارد بور (سلاح المهندسين بالجيش) والقائد ريتشارد هـ. لي (البحرية الأمريكية)، لتحديد المدن والجهات التي ينبغي أن تحصل على آثار من الحطام. [ 192 ]

غرقت السفينة "مين" في 16 مارس 1912. شكّل الحطام حوالي ثلث السفينة، وقُطّع إلى قطع وزن كل منها 0.5 طن قصير (0.45 طن طويل) ، ثم أُلقي في البحر على بُعد حوالي 1.6 كيلومتر ( ميل واحد) من ساحل كوبا. [ 159 ] [ 193 ] أُهدي البرج الخلفي الأيسر إلى سكان هافانا لاستخدامه كنصب تذكاري. [ 159 ] [ 193 ] أما البرج الأمامي الأيمن، فقد كان مدفونًا بعمق كبير في الطين بحيث تعذّر إزالته. [ 159 ] [ 193 ] ولتحرير مؤخرة السفينة من الطين، اضطرت الحفارات إلى الحفر حتى عمق 1.5 متر (5 أقدام ) أسفل عارضة السفينة. [ 164 ] وُضعت صمامات في عارضة السفينة، وزُوّدت بنفاثات لضخ الماء أسفل العارضة للمساعدة في فكّ الطين المتراكم على السفينة. [ 159 ] بمجرد تحرير مؤخرة السفينة، تم إدخال الماء ببطء إلى السد المؤقت. وعندما أصبح سطح المؤخرة مستويًا مع السد المؤقت، أُزيلت اثنتان من الصناديق الغاطسة لتوفير منفذ للسفينة "مين" إلى الميناء. [ 194 ] بعد ثلاث محاولات لتحرير "مين" من الطين، بدأت السفينة بالطفو في 15 فبراير. [ 195 ] قامت القاطرة المسلحة " يو إس إس أوسولا " (AT-47) بسحب "مين" من السد المؤقت إلى الميناء. [ 196 ]    

شاهد أكثر من 80 ألف كوبي قيام السفينة الحربية "أوسولا" بسحب المدمرة الأمريكية "يو إس إس مين" من ميناء هافانا. وأطلقت مدافع حصن " لا كابانا " طلقاتها كل 30 دقيقة من الساعة 10:00  صباحًا حتى 2:15  ظهرًا، ثم دوت طلقات "مدافع الدقائق" [ 197 ] كل 60 ثانية حتى مرور الموكب. وخلف "مين" تبعتها البارجة "يو إس إس نورث كارولينا " وعلى متنها رفات القتلى. وتلتها الطرادة " يو إس إس برمنغهام" (CL-2) ، وثلاث زوارق حربية تابعة للبحرية الكوبية، وعدد من السفن الخاصة. وأطلقت المدافع الرئيسية لـ" نورث كارولينا" نيرانها عند بلوغها علامات الميل الواحد (1.6 كم) ، والميلين (3.2 كم) ، والثلاثة أميال (4.8 كم) . وعلى بعد حوالي 4 أميال (6.4 كم) في عرض البحر، فتح أفراد البحرية صمامات البحر في حوالي الساعة 5:10 مساءً بالتوقيت المحلي. غرقت السفينة يو إس إس مين في الساعة 5:30 مساءً بينما عزف عازف البوق على متن السفينة نورث كارولينا عزفًا موسيقيًا. أطلقت مدافع نورث كارولينا وبرمنغهام طلقة واحدة، وانتهى الحفل [ 198 ] [ 199 ] .       

ترافق البارجة يو إس إس نورث كارولينا (في الوسط) والطراد يو إس إس برمنغهام (في أقصى اليمين) حطام السفينة مين (في أقصى اليسار، في الخلفية) إلى مثواها الأخير

بعد غرق السفينة "مين" في البحر، أُزيل السد المؤقت. وبموجب اتفاقية مع السلطات الكوبية، قامت هيئة المهندسين بتجريف المنطقة المحيطة بحطام السفينة بالكامل حتى عمق 11.4 مترًا (37.5 قدمًا) لضمان عدم وجود أي مواد متبقية في الطين أو الطمي قد تُشكل خطرًا على الملاحة. تم انتشال كمية كبيرة من المواد وإغراقها في البحر. بعض القطع، مثل مدفع السفينة الأمامي، كانت ثقيلة جدًا بحيث يتعذر انتشالها. استُخدم الديناميت لتدمير هذه القطع حتى لا تبرز فوق قاع البحر. اكتملت العمليات في الموقع في 2 ديسمبر 1912. [ 200 ] 

إعادة الجثث إلى الوطن

بدأت الاستعدادات لاستقبال جثامين غرق السفينة الأمريكية "يو إس إس مين" في يونيو 1911. [ 156 ] تولى الكابتن جيمس د. تيلفورد ومتعهد دفن الموتى أوليفر ب. جينكينز من واشنطن العاصمة مسؤولية الجثامين في هافانا. [ 201 ] وقد ساعدهما في ذلك القس السابق للسفينة "مين " ، الأب جون تشيدويك. [ 162 ] كانت خطتهم وضع كل مجموعة من الجثامين في تابوت، يُحفظ تحت حراسة مشددة في قلعة لا كابانا. [ 178 ] كان افتراض الكثيرين ممن شاركوا في العملية أن السفينة الأمريكية "يو إس إس ليونيداس" ستنقل الجثامين إلى الولايات المتحدة (كما فعلت مع آثار أخرى من السفينة). [ 156 ] طلب تيلفورد وجينكينز 25 تابوتًا من الولايات المتحدة، لاعتقادهما أن معظم الجثامين الـ 75 المفقودة قد قذفتها قوة الانفجار بعيدًا في الميناء ولن يتم العثور عليها. [ 201 ] (استند افتراضهم جزئيًا إلى شهادة الأب تشيدويك بأنه رأى جثثًا تُقذف في الهواء لمسافة تصل إلى 60 قدمًا (18 مترًا) بسبب الانفجار.) [ 162 ] 

أمر الرئيس غوميز بتنكيس جميع الأعلام في المدينة، وإطلاق مدافع الدقائق في لا كابانا وقلعة مورو كل 30 ثانية يومياً عند انتشال جثث الموتى. [ 202 ]

السفينة يو إس إس نورث كارولينا ، التي نقلت جثث قتلى سفينة مين إلى الولايات المتحدة عام 1899

في أغسطس/آب 1911، علم الرئيس تافت أن سفينة نقل الفحم "ليونيداس" ربما كانت تنقل جثث قتلى ولاية مين إلى الولايات المتحدة. وإيمانًا منه بأن هذا الأمر يُعدّ إهانةً للموتى، أمر تافت البحرية الأمريكية بإرسال بارجة حربية إلى كوبا لنقل الجثث. [ 182 ] [ 203 ] كما وجّه تافت فيلق المهندسين بتعيين ضابط للإشراف على الجثث أثناء نقلها. وكُلِّف الرائد جورج ليروي إيروين بهذه المهمة في 28 أغسطس/آب. [ 204 ]

في 7 يناير 1912، أعلنت وزارة الحرب عن خطط مبدئية لنقل جثامين ضحايا السفينة " مين " إلى الولايات المتحدة. وذكرت أن البارجتين "يو إس إس نورث كارولينا" و "يو إس إس واشنطن" (ACR-11) ستنقلان الجثامين، برفقة الطرادين "يو إس إس برمنغهام" (CL-2) و "يو إس إس سالم" (CL-3) وسفينة الإنقاذ " يو إس إس تشيسابيك " (ID-3395) . [ 205 ] وعندما اتضح بحلول منتصف فبراير أنه من غير المرجح العثور على المزيد من الرفات البشرية، قلصت وزارة الحرب خططها بحيث تُنقل الجثامين على متن "يو إس إس نورث كارولينا" ، برفقة "يو إس إس برمنغهام" . وستنقل "نورث كارولينا" الجثامين إلى هامبتون رودز، حيث تُنقل الجثامين على متن "برمنغهام" إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن. [ 206 ]      

أشرف الرئيس غوميز شخصيًا على مراسم تكريم ضحايا سفينة "مين" قبل نقل الجثامين من هافانا. كان هناك 34 نعشًا، [ 196 ] [ 207 ] احتوى كل منها، باستثناء واحد، على رفات شخصين. [ 208 ] [ 209 ] نُقلت النعوش من لا كابانا إلى مبنى البلدية (قصر الحكام العامين) مساء يوم 14 مارس، حيث سُجيت الجثامين طوال الليل. [ 210 ] بدأ إلقاء النظرة العامة على الرفات في الساعة 2:00  ظهرًا بالتوقيت المحلي يوم 15 مارس، وانتهى في الساعة 10:00  صباحًا يوم 16 مارس. [ 211 ] قدّم أكثر من 30,000 شخص واجب العزاء. [ 196 ] طوال يوم 16 مارس، أُطلقت المدافع في لا كابانا وقلعة مورو كل نصف ساعة. [ 210 ]

بعد انتهاء مراسم التشييع العامة، قام جنود المدفعية في الجيش الكوبي بتحميل النعوش على متن عربات نقل الموتى. [ 198 ] قاد القائد تشارلز ف. هيوز من حاملة الطائرات برمنغهام فرقةً مؤلفة من 300 جندي من مشاة البحرية والبحارة، ورافقت فرقة الموسيقى التابعة لحاملة الطائرات نورث كارولينا الجثمان إلى رصيف ماشينا. ورافق موكب الجنازة العميد ويليام هربرت بيكسبي ، رئيس سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي ؛ وخوليو دي كارديناس، عمدة هافانا؛ وألفريدو زاياس إي ألفونسو ، نائب رئيس كوبا؛ وأعضاء من مجلس الوزراء الكوبي. قام ستة بحارة من البحرية الأمريكية بتحميل النعوش الأولى على متن بارجة جنائزية، بينما قام أفراد من الجيش الكوبي بنقل بقية النعوش. [ 198 ] ونقلت البوارج الجثمان إلى حاملة الطائرات نورث كارولينا . بينما كانت السفينة "نورث كارولينا" تغادر الميناء، اصطف جنود الجيش الكوبي على أسوار لا كابانا وقلعة مورو، ووقفوا في وضع انتباه بينما عزفت فرقة موسيقية عسكرية لحنًا جنائزيًا. [ 210 ] وُضعت أكاليل جنائزية من الخزف المرسوم يدويًا ، وهي هدية من الحكومة الكوبية، على النعوش. [ 208 ]

دفن آخر موتى ولاية مين

تغطية من مجلة هاربرز ويكلي لدفن آخر ضحايا ولاية مين عام 1912

وصلت السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس نورث كارولينا" إلى هامبتون رودز حوالي الساعة 4:30 مساءً بالتوقيت المحلي في 19 مارس 1912. واستمر نقل جثمان الموتى حتى الساعة 7:30  مساءً. وقفت أطقم ست سفن حربية أخرى تابعة للبحرية الأمريكية، راسية في هامبتون رودز، على أسطحها في وضع انتباه، ونُكّست أعلامها. وانضمت كتيبتان من بحارة "نورث كارولينا" إلى "برمنغهام" كحرس شرف. [ 212 ]

وصلت السفينة برمنغهام إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن في تمام الساعة 10:45  صباحًا من يوم 20 مارس. وفي تمام الساعة الثانية عشرة ظهرًا، أُنزلت النعوش من السفينة ونُقلت إلى مبنى الدولة والحرب والبحرية ، الواقع على بُعد مبنى واحد شرق البيت الأبيض . حملت وحدة من سلاح الفرسان قوامها 200 رجل من فورت ماير النعوش على متن عربات مدفعية. ورافق الموتى حرس شرف مؤلف من الكتيبة الثالثة من المدفعية الميدانية الثالثة ؛ [ 209 ] كتيبة من البحارة من نورث كارولينا ؛ كتيبة من البحارة من برمنغهام ؛ كتيبة من مشاة البحرية من نورفولك، فيرجينيا ؛ 200 مهندس من الجيش من فورت واشنطن، ماريلاند ؛ كتيبة من مشاة البحرية من فورت واشنطن؛ كتيبة من البحارة من حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن؛ كتيبة من البحارة من بالتيمور، ماريلاند ؛ و50 عنصرًا من الحرس الوطني البحري لمنطقة كولومبيا . عزفت الفرقة الموسيقية البحرية التابعة لسفينة يو إس إس مايفلاور (PY-1)   مع حرس الشرف، مقطوعات موسيقية جنائزية. [ 213 ] نُصبت الخيام على الجانب الجنوبي من مبنى الدولة والحرب والبحرية، واصطفت عربات نقل الموتى التي تحمل النعوش المغطاة بالأعلام تحت الخيام حوالي الساعة الثانية ظهرًا. [ 207 ] [ 213 ]

أُقيمت مراسم تأبين مختصرة في تمام الساعة الثانية والنصف  بعد الظهر. رُفعت جلسة الكونغرس لحضور المراسم، وكان جميع أعضاء مجلس الوزراء حاضرين. وكان الرئيس تافت المتحدث الرئيسي. وعلى المنصة إلى يمينه، كان أنطونيو مارتن-ريفييرو ، سفير كوبا لدى الولايات المتحدة . [ 209 ] وإلى يسار تافت، كان الأدميرال سيغسبي، ثم الأدميرال وينرايت. [ 209 ] [ 213 ] وقدّم قسيس الأكاديمية البحرية الأمريكية ، جي. ليفينغستون بايرد، الدعاء . وألقى الأب تشيدويك خطابًا مطولًا، تلاه خطاب قصير للرئيس تافت. وألقى المطران دبليو إف أندرسون البركة الختامية . [ 209 ]

ثم انطلق موكب الجنازة إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية لإقامة مراسم الدفن. وكان الرئيس تافت قد أمر بإقامة مراسم تكريم عسكرية كاملة للموتى. [ 214 ] أقيمت الجنازة بالقرب من المرساة التي تُشكل نصب مين التذكاري، [ 209 ] [ 213 ] ونُصبت خيمة للرئيس تافت وكبار الشخصيات. [ 213 ] عزفت فرقة سلاح مشاة البحرية ألحانًا جنائزية، [ 213 ] وقرأ القس بايرد صلاة الجنازة الأسقفية على الموتى. [ 209 ] [ 213 ] ألقى موريس سيمونز، قائد قدامى المحاربين في الحرب الإسبانية المتحدة، كلمة موجزة. [ 209 ] [ 213 ] خدم ثمانية من قدامى المحاربين في الحرب الإسبانية المتحدة كحاملين شرفيين للنعش. [ 208 ] ثم وضع ثلاثة من قدامى المحاربين في الحرب الإسبانية الأمريكية وردة بيضاء وغصنًا من الأشجار دائمة الخضرة وعلمًا أمريكيًا صغيرًا على النعوش. أطلقت وحدة سلاح الفرسان في فورت ماير تحيةً عسكريةً من 21 طلقة، تلاها عزف لحن الوداع من قبل عازف بوق. واختُتم الحفل بإطلاق تحية عسكرية من 21 طلقة من مدافع فورت ماير القريبة. [ 209 ] [ 213 ]

تشمل التقديرات لعدد القتلى في حقل الدفن حول النصب التذكاري 229، [ 215 ] 230، [ 21 ] و232. [ 216 ]

بناء نصب ماين ماست التذكاري

النصب التذكاري المكتمل

مع استمرار العمل على انتشال حطام السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس مين" ، بدأ العمل أيضًا على النصب التذكاري في مقبرة أرلينغتون الوطنية. في البداية، توقف هذا العمل في أغسطس 1911 بسبب نقص التمويل. صرّح الجيش الأمريكي بأنه سيتم تخزين الجثث وصاري السفينة " مين" في أرلينغتون إذا لم يتم تخصيص أي تمويل. [ 217 ]

نُقل الصاري الرئيسي للسفينة " مين" إلى الولايات المتحدة بواسطة السفينة "يو إس إس ليونيداس" في مارس 1912. [ 193 ] [ 218 ] [ 219 ] كما عُثر على الصاري الأمامي للسفينة "مين"، ونقلته السفينة " يو إس إس ستيرلينغ " إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية في أغسطس. [ 220 ]  

أربعة تصاميم أولية لنصب ماين ماست التذكاري والتي رفضتها لجنة الفنون الجميلة

استؤنف العمل على النصب التذكاري في أوائل عام ١٩١٢. قبل ذلك بعامين فقط، أنشأ الكونغرس لجنة الفنون الجميلة الأمريكية ، ومنحها صلاحية تقديم المشورة بشأن مواقع النصب التذكارية. ونظرًا لسمعة أعضاء اللجنة (الذين ضموا بعضًا من أبرز المهندسين المعماريين والرسامين ومهندسي المناظر الطبيعية والنحاتين وغيرهم من الفنانين في ذلك الوقت)، والدعم السياسي القوي الذي حظيت به اللجنة (لا سيما من الرئيس تافت ومجلس الشيوخ الأمريكي)، نادرًا ما رُفضت توصياتها. راجعت اللجنة التصاميم الأولية المقدمة من وزارة الحرب، وأبدت رأيها في كيفية التعامل مع النصب التذكاري، لكن لم يُتخذ أي قرار. [ ٢٢١ ] وفي جلسات خاصة، أعربت اللجنة عن رأيها بأن التصاميم المقدمة كانت رديئة للغاية، ونصحت وزارة الحرب باختيار مصمم بدلًا من إجراء مسابقة. أوصت لجنة التمويل المركزية بالمهندس المعماري المحلي الواعد ناثان سي. وايث ، الذي صمم مبنى راسل لمكاتب مجلس الشيوخ عام 1903 والجناح الغربي للبيت الأبيض عام 1909، بما في ذلك المكتب البيضاوي الشهير . وافق وزير الحرب، وتم التعاقد مع وايث لتقديم تصميم. [ 222 ]

في يناير 1913، أفاد فيلق المهندسين بتوفر أموال كافية من عملية إنقاذ سفينة "مين" للسماح ببناء النصب التذكاري في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 223 ] وفي الشهر التالي، قبيل مراسم إحياء الذكرى في نصب مين التذكاري في أرلينغتون، أعلن الرئيس تافت تفضيله لإقامة النصب التذكاري في ساحة قتلى مين بدلاً من موقع آخر في المقبرة. [ 224 ] ثم علّق وزير الحرب ليندلي ميلر غاريسون مشروع التصميم مؤقتًا لإتاحة الفرصة لهيئة تمويل البناء (CFA) للنظر في موقع النصب التذكاري بالتزامن مع ثلاثة مشاريع أخرى تمت الموافقة على بنائها: جسر أرلينغتون التذكاري (الذي تضمن طريقًا جديدًا إلى بوابة احتفالية جديدة للمقبرة)، ومدرج أرلينغتون التذكاري ، وقبو استقبال وكنيسة. [ 225 ] [ 226 ] وبعد مناقشات حول الموقع المقترح للنصب التذكاري، قدّم وايث ثلاثة تصاميم إلى هيئة تمويل البناء. في جلسة مغلقة، رفعت اللجنة توصية إلى وزير الحرب. [ 227 ] أوصى القائم بأعمال رئيس أركان التموين، الجنرال هنري جرانفيل شارب ، وزير الحرب غاريسون بقبول تصميم وايث، وقد فعل ذلك بحلول 30 يونيو 1913. [ 225 ] [ 228 ]

تم تحديد تكلفة النصب التذكاري بمبلغ 55,613 دولارًا. [ 225 ]

في يونيو 1913، نقل حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن صاري السفينة " مين " إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 229 ] ومع تقدم عملية التصميم من التصاميم الأولية إلى التصاميم النهائية، أجرى وايث مشاورات مكثفة مع لجنة التصميم البحري. وفي خريف عام 1913، وافقت اللجنة على وضع لوحة تذكارية برونزية صغيرة على الصاري نفسه. [ 230 ]

بدأ تشييد نصب ماين التذكاري في أواخر نوفمبر 1913. تميّز تصميم وايث بقاعدة عبارة عن ضريح يشبه إلى حد ما برج مدفع سفينة حربية. اخترق صاري سفينة ماين قمة هذا الهيكل، وثُبِّت في الأرضية أسفله. نصّ التصميم على واجهة خارجية من الجرانيت البني الفاتح، وداخلية مُبطَّنة بالرخام الأبيض. كان من المقرر نقش أسماء من لقوا حتفهم على متن سفينة ماين على الواجهة الخارجية للضريح. استُورد الجرانيت المستخدم في البناء من تروي، نيو هامبشاير ، والرخام من دانبي، فيرمونت . خُصِّصت ثمانية أشهر مبدئيًا للبناء، ويعود ذلك بشكل كبير إلى الحاجة إلى نحت 8000 حرف على الواجهة الخارجية. فازت شركة نوركروس براذرز، ومقرها واشنطن العاصمة، بعقد بناء النصب التذكاري بقيمة 44,637 دولارًا. أثار هذا بعض الجدل، إذ لم تكن نوركروس صاحبة أقل عرض سعر. مع ذلك، أوصى الجنرال شارب، رئيس أركان البحرية، بشركة نوركروس لأنها قادرة على توفير الحجر الأنسب للنصب التذكاري. حدث تأخير لمدة شهر بسبب الطعن في العقد. [ 231 ]

في ديسمبر 1913، أفاد فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بوجود فائض قدره 104,364 دولارًا من أموال الإنقاذ في ولاية مين . [ 232 ] وشمل هذا المبلغ 11,000 دولار لبدء العمل على النصب التذكاري. [ 233 ]

سارت الأعمال الأولية في النصب التذكاري بسرعة. وأُقيمت مراسم تأبين لضحايا سفينة "مين" عند النصب التذكاري غير المكتمل في 15 فبراير 1914. [ 234 ] ولأول مرة، أُقيم حفل مشترك برعاية جيش الجمهورية الكبير ، واتحاد الجيش والبحرية ، وقدامى المحاربين في الحرب الإسبانية المتحدة، تكريمًا لسفينة "مين" . [ 235 ] ووضعت الجمعية النسائية لقدامى المحاربين في الحرب الإسبانية المتحدة إكليلًا من الزهور على مرساة النصب التذكاري، ووضع السفير الكوبي كارلوس مانويل دي سيسبيديس إكليلًا من الزهور عند النصب التذكاري غير المكتمل. [ 235 ]

أدت مشاكل الحصول على الأحجار وتجاوزات التكاليف إلى تأخير كبير في بناء النصب التذكاري. وبحلول أغسطس 1914، ارتفعت تكلفة البناء إلى 60,000 دولار. [ 236 ] لم تصل معظم الأحجار اللازمة للواجهة الخارجية والداخلية إلا في منتصف سبتمبر، واحتاج قاطعو الأحجار إلى ستة أسابيع إضافية للتأكد من جاهزية الأحجار للتركيب. [ 237 ] وبحلول منتصف أكتوبر، تم تثبيت الصاري وتركيب معظم الأجزاء الخارجية. [ 238 ] ومع ذلك، لم يكن من المتوقع اكتمال النصب التذكاري قبل 1 نوفمبر 1915. [ 236 ]

عمل المقاول بسرعة لإنجاز النصب التذكاري في أسرع وقت ممكن. وفي 30 يناير، صرّح مسؤولون في الجيش بأنه من المرجح تدشين نصب ماين ماست التذكاري في يوم الذكرى. [ 239 ] وفي 15 فبراير، وضع كل من الرئيس وودرو ويلسون والرئيس الكوبي ماريو غارسيا مينوكال أكاليل زهور كبيرة على النصب التذكاري غير المكتمل. [ 240 ] وقامت شركة تشارلز إتش. تومبكينز، من واشنطن العاصمة، بأعمال تسوية الموقع. [ 241 ]

تدشين نصب ماين ماست التذكاري

تدشين نصب ماين ماست التذكاري من قبل الرئيس وودرو ويلسون في يوم الذكرى عام 1915

تم تدشين نصب ماين ماست التذكاري في 30 مايو 1915، كجزء من احتفالات يوم الذكرى الأوسع في مقبرة أرلينغتون الوطنية. عند الظهر، قاد الرئيس ويلسون مسيرةً ضمت شخصيات بارزة وقدامى المحاربين من البيت الأبيض إلى نصب جنود الحرب الأهلية المجهولين ، حيث وضع إكليلًا من الزهور. ثم توجه ويلسون والشخصيات البارزة إلى المدرج القديم ، حيث ألقى هو وآخرون كلمات. [ 242 ]

في تمام الساعة الثالثة  بعد الظهر، رافق فوج من مشاة البحرية الأمريكية الرئيس ويلسون إلى نصب ماين ماست التذكاري. [ 243 ] [ 244 ] [ 245 ] بدأ الحفل بدعاء من الأب تشيدويك. [ 242 ] ألقى وزير البحرية جوزيفوس دانيلز الكلمة أولاً، تبعه تشارلز كرامر، قائد قدامى المحاربين الإسبان المتحدين، ثم إتش. أودن ليك، القائد الوطني لاتحاد الجيش والبحرية. [ 242 ] [ 245 ]

بعد الخطابات، رُفع العلم الأمريكي إلى أعلى الصاري على يد فرانك آرثر دانيلز (11 عامًا) وجوناثان وورث دانيلز (13 عامًا)، ابني وزير البحرية جوزيفوس دانيلز. كان الأخوان دانيلز ابني شقيق الملازم وورث باجلي ، أول ضابط بحري أمريكي يُستشهد في الحرب الإسبانية الأمريكية. [ 244 ] [ 245 ] كما رفع الأخوان دانيلز أعلام إشارة كُتب عليها "مين 1915". وأُطلقت 21 طلقة تحية من مدافع فورت ماير بالتزامن مع رفع الأعلام. [ 244 ] بعد رفع العلم والإشارات، صعد 50 جنديًا من مشاة البحرية، يرتدون الزي الأبيض الرسمي، إلى الحبال الداعمة للصاري. [ 244 ] [ 245 ] وأعقب رفع العلم خطابات ألقاها جون ماكلروي ، قائد قسم بوتوماك التابع لجيش الجمهورية الكبير. الرائد روبرت لي لونغستريت، نجل الفريق جيمس لونغستريت، قائد جيش الولايات الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية ؛ والدكتور كارلوس مانويل دي سيسبيديس إي كيسادا ، سفير كوبا لدى الولايات المتحدة. [ 244 ] [ 245 ] عُزفت موسيقى "تابس" إيذانًا بانتهاء المراسم. وأطلق جنود المارينز 21 طلقة تحيةً للرئيس ويلسون مع انتهاء المراسم. [ 244 ] [ 245 ]

بعد انتهاء مراسم التدشين الرسمية، أقامت عدة مجموعات من المحاربين القدامى احتفالاً مشتركاً عند النصب التذكاري الجديد لسفينة مين ماست . [ 243 ] وتحدث الأدميرال جورج واشنطن بيرد (متقاعد) عن تاريخ البارجة يو إس إس مين وعملية إنقاذها. [ 244 ] وألقى وزير الخارجية ويليام جينينغز برايان كلمةً لاحقاً. [ 245 ]

في 14 أغسطس 1915، صرّح وزير الحرب غاريسون بأن قانون الآثار لعام 1906 يشمل نصب ماين ماست التذكاري. وقد ألزم هذا القانون الحكومة الفيدرالية برعاية النصب التذكاري إلى الأبد. [ 246 ]

حول النصب التذكاري

جرس السفينة يو إس إس مين ، الذي انقسم إلى نصفين جراء انفجار عام 1898، مثبت على باب النصب التذكاري في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

يقع نصب ماين ماست التذكاري على طريق سيغسبي في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [ 247 ] ويقع النصب غرب مدرج أرلينغتون التذكاري مباشرةً . [ 248 ]

يتألف النصب التذكاري من الصاري الرئيسي لسفينة يو إس إس مين ، منصوبًا في وسط ضريح دائري مُنمّق على شكل برج مدفع سفينة حربية. [ 222 ] [ 244 ] [ 245 ] يبلغ قطر الهيكل 27 مترًا (90 قدمًا) وارتفاعه 4.6 مترًا (15 قدمًا) . [ 236 ] يخترق الصاري سقف النصب التذكاري، وهو مغروس في الأرضية الداخلية. [ 236 ] بُني الضريح من الخرسانة المسلحة ، ومُغلّف من الخارج بالجرانيت البني الفاتح، ومن الداخل بالرخام الأبيض. [ 222 ] نُقشت أسماء ورتب من لقوا حتفهم على متن مين على واجهة الضريح، [ 236 ] مُرتبة في 23 لوحة. [ 222 ] يوجد في الهيكل أحد عشر نافذة ضيقة ذات شبك برونزي. السقف الداخلي عبارة عن قبة ضحلة، والأرضية الداخلية مُغطاة ببلاط فسيفسائي. [ 222 ] المدخل الوحيد للضريح له بابان. الباب الداخلي مصنوع من الخشب، ونصف جرس السفينة (الذي تم انتشاله من قاع المحيط عام 1911) مثبت على جانبه الخارجي. [ 222 ] [ 249 ] الباب الخارجي عبارة عن بوابة برونزية مزينة بحبال معدنية ومراسي. [ 222 ] توجد جرار جنائزية حجرية على جانبي المدخل. [ 236 ] نُقش فوق الباب ما يلي: "أُقيم هذا الضريح تخليدًا لذكرى الضباط والجنود الذين فقدوا أرواحهم في غرق السفينة يو إس إس مين، هافانا، كوبا، 15 فبراير 1898". [ 236 ]  

يحيط طريق بالنصب التذكاري. وعلى الجانب الشرقي منه، توجد قاعدة خرسانية عليها مرساة صُنعت عام ١٩٠٠. [ ٩٣ ] [ ٢٢٢ ] [ ٢٥٠ ] ويحيط بالمرساة مدفعان هاون إسبانيان من البرونز، صُنعا في القرن الثامن عشر الميلادي واستولى عليهما الأدميرال ديوي خلال الحرب الإسبانية الأمريكية في ترسانة كافيت بالفلبين. [ ٢٢٢ ] في الأصل، وُضع هذان المدفعان فوق دعامات من الطوب ذات أغطية خرسانية. ولكن عندما دُمجت المرساة والمدفعان في النصب التذكاري الجديد، أُضيف درابزينان من الجرانيت على طول الطريق بالقرب من المدفعين. [ ٢٢٢ ] [ ٢٣٦ ]

قام فرع هافانا من جمعية بنات الثورة الأمريكية بتثبيت درع برونزي على الصاري عندما كان لا يزال في هافانا. [ 244 ] وقد تم الاحتفاظ بهذا الدرع عند نصب الصاري في عام 1915. [ 230 ]

احتُفل بالذكرى المئوية لتأسيس النصب التذكاري في 30 مايو 2015. وترأس ديف كامين، مدير الفعاليات والاحتفالات في مقبرة أرلينغتون الوطنية، مراسم وضع أكاليل الزهور على النصب. وشارك حرس شرف من البحرية الأمريكية في تنظيم الفعالية، التي عُزف خلالها لحن " تابس ".

تغييرات في النصب التذكاري

في عام 1962، تم بناء شرفة للمرساة والملاط. الشرفة مرصوفة بألواح حجرية زرقاء ، كما حل الحجر الأزرق محل القاعدة الخرسانية التي كانت تستقر عليها المرساة. [ 222 ]

أُجريت إصلاحات طفيفة على النصب التذكاري في عامي 1917 و1995. [ 251 ] وخضع النصب التذكاري لترميم جزئي بتكلفة 500 ألف دولار في عام 2010. [ 252 ]

في عام ٢٠١٣، بدأت عملية ترميم شاملة لنصب يو إس إس مين التذكاري للصاري. انطلق المشروع، الذي يتألف من مرحلتين، في سبتمبر ٢٠١٢، ومن المتوقع اكتماله بحلول يوم الذكرى في عام ٢٠١٤. ستوثق المرحلة الأولى من المشروع تاريخ بناء النصب التذكاري، وخصائصه الفيزيائية، والمناطق التي تحتاج إلى ترميم. وستتضمن هذه المرحلة توصيات للحفاظ عليه. أما المرحلة الثانية، فستشمل الحفاظ على الصاري، وحبال الصاري، والشرفة، والمداخل المؤدية إلى النصب التذكاري، وترميمها وتجديدها. وتهدف هذه المرحلة إلى إعادة النصب التذكاري إلى حالته الأصلية قدر الإمكان، بما في ذلك إصلاح الأضرار، واستبدال الأجزاء المفقودة، وإزالة أي تعديلات. [ ٢٥٣ ]

دفن مؤقت في نصب ماين ماست التذكاري

الذكرى المئوية لتدشين النصب التذكاري لصاري السفينة يو إس إس مين في عام 2015

تم بناء نصب ماين ماست التذكاري كضريح، وقد كان بمثابة مثوى للعديد من الأفراد.

دفن إغناسي جان باديريفسكي في نصب ماين ماست التذكاري عام 1941

اللورد لوثيان

ابتداءً من عام ١٩٣٩، شغل فيليب كير، الماركيز الحادي عشر للوثيان، منصب سفير بريطانيا لدى الولايات المتحدة . توفي اللورد لوثيان بشكل مفاجئ في ديسمبر ١٩٤٠. تم حرق جثمانه، ولكن مع تصاعد مخاطر السفر البحري بسبب معركة الأطلسي، واقتصار السفر الجوي على نقل المواد بالغة الأهمية فقط، وافقت المملكة المتحدة على بقاء رماد اللورد لوثيان في الولايات المتحدة إلى حين إمكانية نقله بأمان عبر المحيط الأطلسي. دُفن رماده في نصب ماين ماست التذكاري في ١٥ ديسمبر ١٩٤٠، بعد جنازة أقيمت في كاتدرائية واشنطن الوطنية . [ ٢٤٩ ] [ ٢٥٤ ]

أُعيد رماد اللورد لوثيان إلى المملكة المتحدة على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في ديسمبر 1945. [ 255 ]

إغناسي جان باديريفسكي

في عام ١٩٤٠، عُيّن عازف البيانو والملحن العالمي إغناسي يان باديريفسكي رئيسًا للمجلس الوطني البولندي ، وهو برلمان بولندي في المنفى بلندن . سافر باديريفسكي على نطاق واسع في الولايات المتحدة، ساعيًا إلى حشد الدعم الشعبي للشعب البولندي (الذي كان خاضعًا للحكم النازي الألماني ). أُصيب باديريفسكي بالمرض في ٢٧ يونيو ١٩٤١، أثناء جولة خطابية في أمريكا. شُخّص الدبلوماسي البالغ من العمر ٨٠ عامًا بالتهاب رئوي ، وتوفي في مدينة نيويورك في ٢٩ يونيو. دُفن جثمانه مؤقتًا في نصب ماين ماست التذكاري في ٥ يوليو ١٩٤١، بشرط من المجلس الوطني البولندي ألا يُعاد إلا إلى بولندا حرة. [ ٢٥٦ ] وفي مايو ١٩٦٣، دشن الرئيس جون إف. كينيدي لوحة تذكارية داخل النصب التذكاري، تكريمًا لذكرى باديريفسكي. [ ٢٥٧ ]

أُعيدت رفات باديريفسكي إلى بولندا في يوليو 1992، بعد 51 عامًا من وفاته وعامين بعد انهيار الديكتاتورية الشيوعية البولندية . [ 257 ]

مانويل كويزون

انتُخب مانويل كويزون رئيسًا للفلبين لولاية ثانية في 11 نوفمبر 1941. وبعد 27 يومًا فقط، غزت الإمبراطورية اليابانية الفلبين فيما عُرف بحملة الفلبين . وفي 27 مارس 1942، فرّ كويزون وحكومته من الفلبين مع اقتراب خطوط الدفاع الأمريكية والفلبينية الأخيرة من الانهيار. [ 258 ] سافر إلى الولايات المتحدة في 9 مايو 1942، وأسس حكومة في المنفى هناك. [ 259 ] إلا أن كويزون كان يعاني بشدة من مرض السل ، وتوفي في نُزُلٍ في سارانك ليك، نيويورك ، في 1 أغسطس 1944. ووُضع جثمانه في نصب ماين ماست التذكاري إلى حين إعادته إلى الفلبين المُحرَّرة. [ 260 ]

تم نقل جثمان كويزون جواً إلى الفلبين في 29 يونيو 1946. [ 261 ]

منير إرتيجون

توفي منير إرتيغون ، السفير التركي لدى الولايات المتحدة، في واشنطن في 11 نوفمبر 1944. وفي 15 نوفمبر، نُقل جثمانه من السفارة التركية إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية برفقة حرس شرف عسكري، حيث دُفن مؤقتًا في نصب ماين ماست التذكاري. وفي أبريل 1946، أُعيد جثمان إرتيغون إلى تركيا على متن السفينة الحربية الأمريكية ميسوري. [ 262 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 أكسلرود، ص 67-68.
  2. 1 2 كاتشور وستيرنغاس، ص 92.
  3. 1 2 نيكولز، ص 48.
  4. 1 2 هانت، ص 8.
  5. 1 2 ستيوارت-جونز، ص 37.
  6. 1 2 يونغبلود، ص 68.
  7. 1 2 مارلي، ص 907.
  8. 1 2 نافارو وميخيا، ص 250.
  9. 1 2 كيث، ص 11.
  10. 1 2 رايس، ص 33.
  11. 1 2 غاردينر، ص 45.
  12. 1 2 باترسون، كليفورد، وكاجان، ص. 12.
  13. 1 2 ستار-لوبو، كروس، وأليسون، ص 127.
  14. ↑ مكافري، ص 4؛ ماك، كونيل، ولوفيت، ص 207.
  15. ↑ لاودرباوغ، ص 1050.
  16. 1 2 دي لا كوفا، ص 366.
  17. 1 2 هازن، ص 82.
  18. 1 2 ليمبورغ، ص. 1.
  19. 1 2 درو وسنو، ص 358.
  20. 1 2 "نصب يو إس إس مين التذكاري للصاري". مقبرة أرلينغتون الوطنية. بدون تاريخ. مؤرشف في 10 مايو 2013 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2013.
  21. 1 2 3 4 5 "تقرير رئيس أركان التموين"، الصفحات 510-511. تاريخ الوصول 2013-05-20.
  22. ↑ هاوسنيك، ص 190؛ ستاتن، ص 88؛ ماكنيس وجينسن، ص 12؛ بيترز، ص 276.
  23. ↑ كتلر، ص 176.
  24. 1 2 جونسون، ص 40.
  25. 1 2 باين، ص 100.
  26. ↑ كرومبتون، ص 22.
  27. 1 2 3 "تدمير يو إس إس مين ". قيادة التاريخ والتراث البحري. وزارة البحرية. وزارة الدفاع الأمريكية. 6 فبراير 1998. مؤرشف في 18 أغسطس 2007، في Wayback Machine . تم الوصول إليه في 21 مايو 2013.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 "العثور على عظام بشرية في حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز. 20 يونيو 1911.
  29. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 "موتى ولاية مين في راحة أبدية". صحيفة واشنطن بوست . 29 ديسمبر 1899.
  30. ↑ بيترز، ص 276.
  31. 1 2 3 4 "مهمة تكساس المحزنة". صحيفة واشنطن بوست. 28 نوفمبر 1899.
  32. ↑ كرومبتون، ص 40، 50؛ فرانكلين، ص 8؛ موراي، ص 116؛ موريس وكيرنز، ص 394-395؛ أوتشوا وسميث، ص 120؛ فيرغسون، ص 206؛ غولد، ص 314.
  33. ↑ دنلاب، ص 752.
  34. ^ تاكر، ص. 1501؛ لاروزا وميجيا، ص. 276؛ يزاغيري، ص. 31؛ لودرباو، ص. 1049؛ هندريكسون، ص. 111.
  35. ↑ هيوز، مورفي، فليبين، ودوشين، ص 386.
  36. ↑ مكافري، ص 5.
  37. ↑ مارلي، ص 598.
  38. 1 2 3 "حارس على حطام السفينة". صحيفة واشنطن بوست . 19 فبراير 1898.
  39. 1 2 3 "غواصون في العمل". صحيفة واشنطن بوست . 20 فبراير 1898.
  40. 1 2 "عمليات الغواصين". صحيفة واشنطن بوست . 21 فبراير 1898.
  41. ↑ "فقدان 258 من بحارتنا". صحيفة واشنطن بوست . 17 فبراير 1898.
  42. 1 2 "العثور على جثة الملازم جينكينز". صحيفة واشنطن بوست . 25 مارس 1898.
  43. 1 2 3 "دمار هائل في حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز . 16 يونيو 1911.
  44. 1 2 "أخبار من هافانا". صحيفة واشنطن بوست . 26 مارس 1898.
  45. ↑ "لا يمكن نقل الجثث من هافانا". صحيفة واشنطن بوست . 27 فبراير 1898.
  46. 1 2 "دفع الصفائح إلى الأعلى". صحيفة واشنطن بوست. 24 فبراير 1898.
  47. 1 2 "أحداث الجنازة". صحيفة نيويورك تايمز . 19 فبراير 1898.
  48. ↑ غرقت العديد من الجثث في البداية أو علقت تحت الماء على حطام السفن. ولكن مع تحلل الجثث، تشكل الغاز داخلها، مما أدى إلى صعودها إلى السطح.
  49. ↑ "غواصون في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 23 فبراير 1898.
  50. ↑ "العمل البطيء". صحيفة واشنطن بوست . 26 فبراير 1898؛ "اليوم في هافانا". صحيفة نيويورك تايمز . 1 مارس 1898.
  51. ↑ "تكريم قتلى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 4 مارس 1898.
  52. ↑ "التخلي عن مين". صحيفة واشنطن بوست . 3 أبريل 1898.
  53. ↑ "جنازات في ولاية مين في كي ويست". صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 1898.
  54. ↑ "دفن ستة ضحايا آخرين". صحيفة واشنطن بوست . 8 مارس 1898.
  55. ↑ "ضحيتان إضافيتان في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 17 مارس 1898؛ "دفن ضحيتين من ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 18 مارس 1898.
  56. ↑ "إزالة جثث قتلى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 30 نوفمبر 1899.
  57. ↑ ميلر وبروبرت، ص 231.
  58. ↑ لم يذكر اسم هذين الشخصين. انظر: "قبور موتى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . ١١ مايو ١٨٩٨.
  59. ↑ "البحرية الأمريكية تختار نسيان نصب يو إس إس مين التذكاري في كي ويست". أسوشيتد برس. 5 يوليو 1997. تاريخ الوصول: 17 مايو 2013.
  60. ↑ مايلز، ماندي. "عائلة تعثر على جثة ضحية من ولاية مين مدفونة في كي ويست". كي نيوز . 27 سبتمبر 2009. مؤرشف في 29 مايو 2015، في أرشيف الإنترنت . تاريخ الوصول: 20 مايو 2013.
  61. ↑ "كي ويست تُحيي ذكرى يو إس إس مين". ديزيريت نيوز . 16 فبراير 1998 ، تاريخ الاطلاع 20 مايو 2013؛ ماك إيفر، ستيوارت. "حرب فلوريدا الصغيرة الرائعة". فورت لودرديل صن سنتينل . 15 فبراير 1998؛ ماك إيفر، لمسة الشمس ، ص 146؛ "ذكرى مين". نيو أورليانز تايمز بيكايون . 16 فبراير 1998؛ "ذكرى مين". فورت لودرديل صن سنتينل . 16 فبراير 1998؛ "ذكرى مين". دورهام هيرالد صن . 16 فبراير 1998؛ "موجز يوم الاثنين". تشاتانوغا فري برس . 16 فبراير 1998؛ تشيسني، آلان. "لا تزال مين حاضرة في الذاكرة". صحيفة كالجاري هيرالد ، 16 فبراير 1998.
  62. ↑ "مقبرة أرلينغتون الوطنية تُحيي ذكرى ضحايا السفينة يو إس إس مين". سي إن إن. 15 فبراير 1998.
  63. ↑ "انسَ الثلج، ولكن تذكر ولاية مين". بوسطن هيرالد ، 1 فبراير 1998؛ كامبل، سينثيا ف. "خطط لرحلة وطنية إلى ماساتشوستس". باتون روج أدفوكيت ، 8 فبراير 1998؛ بيليدو، سوزانا. "كي ويست تستعد لتكريم ولاية مين في عطلة نهاية الأسبوع". ميامي هيرالد ، 14 فبراير 1998؛ بيليدو، سوزانا. "بعد 100 عام، ما زالوا يتذكرون". ميامي هيرالد ، 16 فبراير 1998؛ كارلسون، ص 207.
  64. ↑ "عند قبور الضحايا الرئيسيين". صحيفة واشنطن بوست . 7 فبراير 1899.
  65. 1 2 "قتلى مين". واشنطن بوست . 15 نوفمبر 1899.
  66. 1 2 3 4 5 6 "إعادة جثث قتلى ولاية مين إلى الوطن". صحيفة واشنطن بوست . 18 ديسمبر 1899.
  67. ↑ "سيدفن في أرلينغتون". صحيفة واشنطن بوست . 22 أكتوبر 1899.
  68. ↑ "إعادة ضحايا مين إلى ديارهم". نيويورك تايمز . 29 نوفمبر 1899؛ "السفينة الحربية تكساس تغادر إلى هافانا". واشنطن بوست . 29 نوفمبر 1899.
  69. ↑ "استعادة جثث قتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 9 ديسمبر 1899.
  70. ↑ "مهمة السفينة الحربية تكساس". صحيفة واشنطن بوست . 14 ديسمبر 1899.
  71. 1 2 3 4 "استخراج جثث قتلى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 19 ديسمبر 1899.
  72. ↑ "سفينة تكساس في هافانا". صحيفة نيويورك تايمز . 18 ديسمبر 1899.
  73. ↑ ماكلاري، دونالد ر. (3 أكتوبر 2016). "بطل ولاية مين: الأب جون تشيدويك" . كاثوليك ستاند . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2016 .
  74. 1 2 3 4 5 6 7 "إزالة جثث قتلى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 22 ديسمبر 1899.
  75. 1 2 3 4 5 "رحلتهم الأخيرة". صحيفة واشنطن بوست . 26 ديسمبر 1899.
  76. ↑ "موتى ولاية مين يستريحون اليوم". صحيفة نيويورك تايمز . 28 ديسمبر 1899.
  77. ↑ صرّح مساعد وزير البحرية تشارلز هربرت ألين في 25 ديسمبر 1898، بوجود 166 نعشًا. من الواضح أن ألين كان يقصد 166 جثة. وذكرت صحيفة نيويورك تايمز في المقال نفسه أن هناك 151 جثة، بينما كان المقصود 151 نعشًا. انظر: "موتى مين يرقدون بسلام اليوم". نيويورك تايمز . 28 ديسمبر 1899.
  78. 1 2 3 4 5 6 "قطار جنازة في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 27 ديسمبر 1899.
  79. 1 2 3 4 5 6 "دفن موتى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 29 ديسمبر 1899.
  80. 1 2 "ترتيبات إعادة الدفن". صحيفة نيويورك تايمز . 16 ديسمبر 1899.
  81. 1 2 3 4 "إعلان وفاة عشرة من القتلى". صحيفة واشنطن بوست . 24 ديسمبر 1899.
  82. ↑ "قبور جديدة لقتلى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 12 ديسمبر 1899.
  83. ↑ يزعم المؤرخ ستيف فوغل أن 162 جثة فقط دُفنت في ديسمبر 1898. انظر: فوغل، ص 64. ويزعم المؤرخ جيمس بيترز أن 194 من طاقم سفينة مين دُفنوا في مقبرة كولون وأُعيد دفنهم في ديسمبر 1899. انظر: بيترز، ص 277.
  84. 1 2 3 4 "تكريم لضحايا ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 26 ديسمبر 1899.
  85. ↑ فوغل، ص 64.
  86. ↑ "تم إرسال جثة هولزر إلى نيويورك." صحيفة واشنطن بوست . 29 ديسمبر 1899.
  87. ↑ "الظلم لضحايا ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 25 فبراير 1898.
  88. ↑ "لوحة إلى بحارة سفينة مين". صحيفة واشنطن بوست . 2 مارس 1898.
  89. ↑ "نصب تذكاري لأبطال ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 4 فبراير 1899.
  90. ↑ "لا تجعلوها ذكرى سنوية." صحيفة واشنطن بوست . 17 فبراير 1899.
  91. ↑ "الكشف عن نصب مين التذكاري". صحيفة واشنطن بوست . 16 مارس 1900.
  92. 1 2 التقارير السنوية لوزارة الحرب للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1900 ، ص 300. تم الاطلاع عليها في 20-05-2013.
  93. 1 2 3 بيبر، ص 343. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-05-20.
  94. ↑ ماجون، ص 70-71 ، تاريخ الوصول 2013-05-17؛ "حطام السفينة الحربية مين". واشنطن بوست. 23 أكتوبر 1900.
  95. ↑ "يريد إزالة حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز . 23 أكتوبر 1900.
  96. ↑ "إزالة حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز . 25 أكتوبر 1900.
  97. ↑ "طلب عروض لإزالة حطام سفينة في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 20 نوفمبر 1900.
  98. ↑ "سيتم إزالة حطام سفينة في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز . 16 ديسمبر 1900.
  99. ↑ "عروض لرفع سفينة مين". واشنطن بوست . 2 فبراير 1901؛ "سيتم إزالة حطام سفينة مين مجاناً". نيويورك تايمز . 2 فبراير 1901.
  100. ↑ "لرفع نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز . 27 أبريل 1901.
  101. ↑ "السفينة مين لا تزال في قاع الميناء." واشنطن بوست . 2 يوليو 1901؛ "لم يبدأ العمل بعد على السفينة مين الغارقة." نيويورك تايمز . 2 يوليو 1901؛ "يجب البدء بالعمل على السفينة مين فورًا." نيويورك تايمز . 10 يوليو 1901.
  102. ↑ "خطة لرفع مستوى نهر مين". صحيفة واشنطن بوست . 27 مارس 1902.
  103. ↑ "مشروع قانون لرفع مستوى نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز . 14 مايو 1902.
  104. ↑ "مشروع قانون لإزالة مين". صحيفة نيويورك تايمز . 23 مايو 1902.
  105. ↑ ستانوب، دوروثي. "صائدو الآثار يجردون ولاية مين القديمة من آثارهم". صحيفة نيويورك تايمز . 30 نوفمبر 1902.
  106. ↑ "إسبانيا تريد تعويم ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 11 مارس 1903.
  107. ↑ "إزالة حطام سفينة من ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 18 مارس 1903.
  108. ↑ "حطام السفينة مين". نيويورك تايمز . 19 مارس 1903؛ "إزالة حطام السفينة مين". واشنطن بوست . 24 مارس 1903؛ "حطام السفينة مين". واشنطن بوست . 19 أبريل 1903.
  109. ↑ "إزالة حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز . 2 يونيو 1903.
  110. ↑ "رفض عرض رفع مستوى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست . 5 يونيو 1903.
  111. ↑ "سيتم انتشال حطام سفينة مين". واشنطن بوست ، 13 يونيو 1904. كان سيويل ينوي عرض الحطام في نيو أورليانز. انظر: "سيتم انتشال سفينة مين". نيويورك تايمز ، 23 ديسمبر 1903. عُرض العقد في البداية على جورج ريتشاردسون، صاحب شركة إنقاذ من شيكاغو، إلينوي. ولكن على الرغم من موافقة ريتشاردسون شفهيًا على القيام بالمهمة، لم يتم توقيع العقد، وعُرض على دي ويكوف وسيويل. انظر: "انتهى وقت حطام مين". نيويورك تايمز ، 6 مارس 1904؛ "لن يتم انتشال مين". نيويورك تايمز ، 26 مارس 1904.
  112. ↑ "يعارض رفع مستوى نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز . 17 يوليو 1904.
  113. ↑ "الحق في حطام سفينة مين". صحيفة واشنطن بوست . 14 يوليو 1904.
  114. ↑ "نزاع حطام سفينة مين". صحيفة واشنطن بوست . 16 يوليو 1904؛ "الحق في رفع سفينة مين". صحيفة واشنطن بوست . 19 يوليو 1904؛ "لن نسمح بإزالة حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز . 19 يوليو 1904.
  115. ↑ "ملاحظات حول الشؤون البحرية". صحيفة ذا سي بريز. أكتوبر 1904، ص 15. تاريخ الوصول 24-05-2013.
  116. ↑ "ذكرى مين". صحيفة واشنطن بوست. 16 فبراير 1908.
  117. ↑ "لرفع مستوى نهر مين". صحيفة واشنطن بوست. 27 مارس 1908.
  118. انسحبت الولايات المتحدة من كوبا عام ١٩٠١، لكن الكونغرس الأمريكي سنّ تعديل بلات الذي ألزم الولايات المتحدة بالتدخل في الشؤون الداخلية الكوبية في ظروف معينة. بعد نزاعٍ أشعل فتيل حرب أهلية عام ١٩٠٦، غزت الولايات المتحدة كوبا بـ ٥٦٠٠ جندي . عُيّن ماغون حاكمًا لكوبا لإعادة النظام. انتهى الاحتلال الأمريكي في ٢٨ يناير ١٩٠٩. انظر: "ماغون يدعو إلى إعادة إحياء حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز، ٢٥ يناير ١٩٠٩.
  119. ↑ "لإحياء ذكرى الأبطال". واشنطن بوست. 26 يناير 1909؛ "نصب تذكاري لمين". نيويورك تايمز. 14 فبراير 1910.
  120. ↑ "سولزر يناشد من أجل بيل". صحيفة واشنطن بوست. 17 فبراير 1909.
  121. ↑ "مشروع قانون مدني متنوع". صحيفة واشنطن بوست. 20 فبراير 1909.
  122. ↑ "رفع مستوى نهر مين". صحيفة واشنطن بوست. 12 يناير 1910.
  123. ↑ "تكريم قتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 16 فبراير 1910.
  124. ↑ "نريد رفع مستوى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 21 فبراير 1910.
  125. ↑ "يطلب المساعدة لإقامة نصب تذكاري". صحيفة واشنطن بوست. 26 فبراير 1910.
  126. ↑ "قد يرفعون مستوى مين". نيويورك تايمز. 1 مارس 1910؛ "يؤيدون رفع مستوى مين". واشنطن بوست. 1 مارس 1910.
  127. ↑ "لرفع مستوى السفينة الحربية مين". صحيفة واشنطن بوست. 24 مارس 1910.
  128. ↑ "من أجل نصب تذكاري في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز، 24 أبريل 1910. انهارت جهود جمع التبرعات هذه في نوفمبر 1910 بسبب انقسامات داخلية في الجمعية، واستقال سيغسبي من منصبه كرئيس. انظر: "سيغسبي متفائل". صحيفة واشنطن بوست، 7 نوفمبر 1910. اندمجت جمعية نصب مين التذكاري مع جمعية قدامى المحاربين الإسبان المتحدين في أوائل عام 1911. انظر: "الجمعيات ستتحد". صحيفة واشنطن بوست، 23 يناير 1911؛ "قد يُقدّم قدامى المحاربين المساعدة". صحيفة واشنطن بوست، 26 فبراير 1911.
  129. ↑ "رفع مستوى مين". واشنطن بوست. 5 مايو 1910؛ "رفع مستوى مين". نيويورك تايمز. 5 مايو 1910.
  130. ↑ مجلس خاص لضباط المهندسين، ص 5 ، تم الاطلاع عليه في 17-05-2013؛ "مهمة رفع مستوى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 11 مايو 1910.
  131. ↑ "رفع مستوى نهر مين واجب". صحيفة واشنطن بوست. 28 يوليو 1910.
  132. ↑ "مجلس إدارة يرفع مستوى نهر مين". صحيفة واشنطن بوست. 30 يوليو 1910.
  133. 1 2 "لإجراء مسح لولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 30 أغسطس 1910.
  134. ↑ "يريد رفع مستوى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 2 يونيو 1910.
  135. ↑ "قد لا ترفع نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز. 14 مايو 1910.
  136. ↑ "لرفع حطام سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز. 18 يونيو 1910.
  137. ↑ "خطة لإغراق حطام سفينة في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 28 أغسطس 1910.
  138. ↑ "استعدوا لرفع مين". نيويورك تايمز. 11 سبتمبر 1910.
  139. ↑ "ابدأوا برفع نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز. 17 سبتمبر 1910.
  140. 1 2 "تافت يوافق على خطة لرفع مستوى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 14 أكتوبر 1910.
  141. ↑ المجلس الخاص لضباط المهندسين، ص 7. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17-05-2013.
  142. ↑ "العثور على جثث في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 22 سبتمبر 1910.
  143. 1 2 "جيشٌ يُجهّز ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 14 أكتوبر 1910.
  144. ↑ "ركائز فولاذية لرفع نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز. 19 أكتوبر 1910.
  145. ↑ مجلس خاص لضباط المهندسين، ص 12 ، تم الاطلاع عليه في 17-05-2013؛ "الطقوس الأخيرة فوق نهر مين". نيويورك تايمز. 16 فبراير 1911.
  146. 1 2 3 4 "عمل حذر في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 7 يونيو 1911.
  147. 1 2 3 "رفع نهر مين في الصور المتحركة". صحيفة نيويورك تايمز. 9 نوفمبر 1911.
  148. ↑ "هالك مين يستسلم ويسقط قتيلاً". واشنطن بوست. 4 يناير 1911؛ "داخل الانفجار في مين". نيويورك تايمز. 9 يناير 1911.
  149. ↑ "رفع قمة برج مين". صحيفة واشنطن بوست. 13 مارس 1911.
  150. ↑ "عظام على برج مين". صحيفة واشنطن بوست. 15 مارس 1911.
  151. ↑ "العثور على مرساة مين". صحيفة واشنطن بوست. 16 مارس 1911.
  152. ↑ "سيتم الكشف قريباً عن هيكل سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز. 10 أبريل 1911.
  153. ↑ "صاري ولاية مين نصب تذكاري". صحيفة نيويورك تايمز. 27 مايو 1911.
  154. ↑ "العثور على 30 قتيلاً من ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 4 مايو 1911.
  155. ↑ "قريبًا سنرى نهر مين." صحيفة نيويورك تايمز. 1 يونيو 1911.
  156. 1 2 3 "صاري السفينة مين شمالاً". واشنطن بوست. 14 يونيو 1911.
  157. 1 2 3 4 5 6 "صهر الفولاذ بالتحليل الكهربائي في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 19 يونيو 1911.
  158. ↑ "مين تكشف عن آثار قديمة". صحيفة واشنطن بوست. 19 يونيو 1911.
  159. 1 2 3 4 5 "دفن سفينة مين في البحر". صحيفة نيويورك تايمز. 1 فبراير 1912.
  160. ↑ "لا يوجد ضوء حتى الآن على انفجار ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 17 يونيو 1911.
  161. ↑ "مين عبارة عن صدفة." صحيفة واشنطن بوست. 17 يونيو 1911.
  162. 1 2 3 4 5 6 7 8 "مين تُدمر من الخارج". صحيفة نيويورك تايمز. 19 يوليو 1911.
  163. ↑ "انفجر قوس مين". صحيفة نيويورك تايمز. 7 يوليو 1911.
  164. 1 2 "كشف العديد من الأصداف في ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 25 نوفمبر 1911.
  165. 1 2 3 4 5 6 7 "انفجار خارجي، بحسب حكم ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 9 ديسمبر 1911.
  166. 1 2 3 4 "بناء حاجز لتعويم نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز. 3 نوفمبر 1911.
  167. ↑ عُرض هذا النموذج لاحقًا في مكتب وزير البحرية وفي البيت الأبيض. وكان من المقرر عرضه بشكل دائم إما في المتحف البحري في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن أو في المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي . انظر: "عرض نموذج حطام سفينة مين". صحيفة واشنطن بوست. 24 ديسمبر 1911.
  168. ↑ "العثور على عظام في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 20 يونيو 1911.
  169. ↑ "صندوق مين آمن". صحيفة نيويورك تايمز. 6 يوليو 1911.
  170. ↑ "المزيد من العظام من ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 20 يوليو 1911.
  171. 1 2 "البحث عن جثث في حطام سفينة مين". نيويورك تايمز. 21 يوليو 1911.
  172. ↑ "سوف يشرح ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 21 يوليو 1911.
  173. ↑ "العمل جارٍ على كشف حطام السفينة يو إس إس مين القديمة في هافانا، كوبا." المهندس البحري الأمريكي. أغسطس 1911، ص 23. تاريخ الوصول: 21-05-2013.
  174. ↑ "ثروة من الفضة من سفن حربية خارج الخدمة". نيويورك تايمز. 29 ديسمبر 1912.
  175. ↑ "ولاية مين تسفر عن سقوط قتلى". صحيفة واشنطن بوست. 23 يوليو 1911.
  176. ↑ "ولاية مين تتخلى عن الضحايا". صحيفة واشنطن بوست. 25 يوليو 1911.
  177. ↑ "تكلفة إنقاذ سفينة مين". نيويورك تايمز. 27 يوليو 1911؛ "14 قتيلاً من سفينة مين". واشنطن بوست. 27 يوليو 1911.
  178. 1 2 "تكريم لقتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 30 يوليو 1911.
  179. ↑ "أموال لرفع مستوى نهر مين". صحيفة نيويورك تايمز. 1 أغسطس 1911.
  180. 1 2 "تم التعرف على هوية ضحية ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 3 أغسطس 1911.
  181. ↑ «وصول جثة ميريت». واشنطن بوست. 13 أغسطس 1911؛ «العثور على خاتم ضحية ولاية مين». نيويورك تايمز. 9 سبتمبر 1911.
  182. 1 2 "سفينة حربية من أجل مين ميتة". نيويورك تايمز. 20 أغسطس 1911.
  183. ↑ "تمزيق ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 4 أغسطس 1911.
  184. ↑ "مين: مشهد مؤسف". صحيفة واشنطن بوست. 15 أغسطس 1911.
  185. ↑ "العمل على نهر مين". صحيفة واشنطن بوست. 3 سبتمبر 1911.
  186. ↑ "العثور على المزيد من ضحايا ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 27 سبتمبر 1911.
  187. ↑ "العثور على 10 قتلى آخرين في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 29 سبتمبر 1911.
  188. ↑ "غلايات ولاية مين سليمة". صحيفة نيويورك تايمز. 11 أكتوبر 1911.
  189. ↑ "مين تسفر عن جثة أخرى". صحيفة واشنطن بوست. 17 أكتوبر 1911.
  190. ↑ "اطلبوا المزيد من الأموال من مجلس النواب". صحيفة نيويورك تايمز. 14 ديسمبر 1911.
  191. ↑ "صدام حول خطة بيع سفينة مين". صحيفة نيويورك تايمز. 17 ديسمبر 1911.
  192. ↑ "توزيع آثار ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 14 يناير 1912.
  193. 1 2 3 4 "قريبًا ستُطلق مين". صحيفة واشنطن بوست. 4 فبراير 1912.
  194. ↑ "سطح السفينة الرئيسي مرئي". صحيفة نيويورك تايمز. 13 فبراير 1912.
  195. ↑ "مين تطفو غداً". نيويورك تايمز. 14 فبراير 1912.
  196. 1 2 3 "دفن سفينة مين اليوم." نيويورك تايمز. 16 مارس 1912.
  197. ↑ "مدافع الدقائق" هي مدافع صغيرة جدًا، غالبًا ما يكون طول ماسورتها حوالي قدم واحدة (0.30 متر) أو نحو ذلك، والتي كانت تستخدم للإعلان عن ربع الساعة والساعة في العصر الذي سبق انتشار الساعات. 
  198. 1 2 3 "غرق سفينة مين في المحيط". صحيفة نيويورك تايمز. 17 مارس 1912.
  199. في عام 2000 ، اكتشف فريق من علماء البحار وعلماء المحيطات الكوبيين منكلية علوم البحار بجامعة جنوب فلوريدا ، بالتعاون مع شركة الاتصالات الرقمية المتقدمة الكندية ، حطام السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس مين" على عمق حوالي 1150 مترًا (3770 قدمًا) ، على بُعد حوالي 4.8 كيلومترات (3 أميال ) شمال شرق ميناء هافانا. ووفقًا للباحثين، خلال مراسم إغراق السفينة والوقت الذي استغرقه غرقها، دفعت التيارات البحرية السفينة "مين" شرقًا حتى استقرت في موقعها الحالي. انظر: سوريد، ص 96؛ بريشر، إلينور ج. "علماء يعثرون بالصدفة على مين الغارقة". ميامي هيرالد. 10 ديسمبر 2000.  
  200. ↑ مجلس خاص لضباط المهندسين، ص 8، 35-36 ، تم الاطلاع عليه في 17-05-2013؛ "تفجير مقدمة سفينة مين". نيويورك تايمز. 14 سبتمبر 1912.
  201. 1 2 "صناديق مين آمنة". صحيفة واشنطن بوست. 15 يونيو 1911.
  202. ↑ "كوبا تُكرم قتلى ولاية مين". صحيفة نيويورك تايمز. 8 يوليو 1911.
  203. ↑ "سفينة حربية تحمل عظامًا". صحيفة واشنطن بوست. 20 أغسطس 1911.
  204. ↑ "تكريم لقتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 29 أغسطس 1911.
  205. ↑ "أسطول من أجل قتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 8 يناير 1912.
  206. ↑ "تكريمًا لضحايا ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 17 فبراير 1912.
  207. 1 2 "ماتت ولاية مين هنا". صحيفة واشنطن بوست. 21 مارس 1912.
  208. 1 2 3 "موتى ولاية مين ينتظرون الدفن". صحيفة واشنطن بوست. 22 مارس 1912.
  209. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "ضحايا ولاية مين يتلقون تكريم الأمة". صحيفة نيويورك تايمز. 24 مارس 1912.
  210. 1 2 3 "تكريمًا لقتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 28 فبراير 1912.
  211. ↑ "تافت يشيد بموتى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 15 مارس 1912.
  212. ↑ "ضحايا ولاية مين اليوم". صحيفة واشنطن بوست. 20 مارس 1912.
  213. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "الأمة تُكرم قتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 24 مارس 1912.
  214. ↑ "الولايات المتحدة تنعى القتلى". صحيفة واشنطن بوست. 19 مارس 1912.
  215. ↑ أتكينسون، ص 229.
  216. ↑ "أسدل الستار على مأساة أودت بحياة 260 رجلاً على متن السفينة المنكوبة مين." واشنطن بوست. 24 مارس 1912.
  217. ↑ "تأجيل العمل في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 30 أغسطس 1911.
  218. ↑ "السفينة البحرية ليونيداس، حاملة صاري مين، في طريقها إلى هنا" . إيفنينج ستار (واشنطن العاصمة) . 8 فبراير 1912. ص 2. 
  219. ↑ "عامل منجم في طريقه إلى أنابوليس مع آثار ولاية مين" . صحيفة واشنطن تايمز . 1 فبراير 1912. ص 17. 
  220. ↑ "صاري ولاية مين في أنابوليس". صحيفة واشنطن بوست . 8 أغسطس 1912« صاري مين الأمامي في أنابوليس» . صحيفة ذا إيفنينج ستار . 8 أغسطس 1912. ص 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2015 . 
  221. ↑ لجنة الفنون الجميلة، تقرير لجنة الفنون الجميلة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1912 ، ص 24. تم الاطلاع عليه في 26-05-2013.
  222. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ نصب يو إس إس مين التذكاري، مقبرة أرلينغتون الوطنية. HABS VA,7-ARL,11D- (الورقة ١ من ١٤). مسح المباني الأمريكية التاريخية. HABS VA-1348-D. ٢٠٠٠. تاريخ الوصول: ٢٦ مايو ٢٠١٣.
  223. ↑ "إزالة الأنقاض من ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 13 يناير 1913.
  224. ↑ "تكريمًا لضحايا ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 9 فبراير 1913.
  225. 1 2 3 "مغادرة السفن الحربية". صحيفة نيويورك تايمز. 1 يونيو 1913.
  226. ↑ تمت الموافقة على لجنة جسر أرلينغتون التذكاري والمدرج التذكاري من قبل الكونجرس في 4 مارس 1913. وعلى عكس الجسر والمدرج، لم يتم بناء الكنيسة في مقبرة أرلينغتون الوطنية.
  227. ↑ لجنة الفنون الجميلة، تقرير لجنة الفنون الجميلة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1913 ، ص 19-20. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-05-2013.
  228. ↑ "تقرير رئيس فيلق التموين إلى وزير الحرب، 1913"، ص 11. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-05-2013.
  229. ↑ "سيُعلّم صاري البارجة مين قريباً قبور البحارة الذين لقوا حتفهم في هافانا." واشنطن بوست. 29 يونيو 1913.
  230. 1 2 لجنة الفنون الجميلة، تقرير لجنة الفنون الجميلة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1914 ، ص 32-33. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-05-2013.
  231. ↑ "العمل جارٍ على نصب مين التذكاري". صحيفة واشنطن بوست. 23 نوفمبر 1913.
  232. ↑ "تكلفة رفع مستوى نهر مين بلغت 792,989 دولارًا." صحيفة نيويورك تايمز. 18 ديسمبر 1913.
  233. ↑ المجلس الخاص لضباط المهندسين، ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17-05-2013.
  234. ↑ "الأعلام والزهور على قبور أبطال ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 15 فبراير 1914.
  235. 1 2 "تكريم لقتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 15 فبراير 1914.
  236. 1 2 3 4 5 6 7 8 "تكريم ضحايا ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 9 أغسطس 1914.
  237. ↑ "حجر لنصب تذكاري في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 13 سبتمبر 1914.
  238. ↑ "مبنى قرب المقابر". صحيفة واشنطن بوست. 18 أكتوبر 1914.
  239. ↑ "مراسم تأبين قتلى ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 31 يناير 1915.
  240. ↑ "مراسم تأبين في ولاية مين". صحيفة واشنطن بوست. 15 فبراير 1915.
  241. ↑ "تحسينات الشوارع". المقاول الأمريكي. 20 فبراير 1915، ص 36. تاريخ الوصول 27-05-2013.
  242. 1 2 3 "تكريم الأبطال الشهداء". صحيفة واشنطن بوست. 16 مايو 1915.
  243. 1 2 "تكريم الأبطال اليوم". صحيفة واشنطن بوست. 31 مايو 1915.
  244. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "ويلسون في أرلينغتون". صحيفة واشنطن بوست. 1 يونيو 1915.
  245. 1 2 3 4 5 6 7 8 "هتافات في أرلينغتون". نيويورك تايمز. 1 يونيو 1915.
  246. ↑ "الاهتمام بالمعالم الأثرية". صحيفة واشنطن بوست. 15 أغسطس 1915.
  247. ↑ هولت. ص 337.
  248. ^ ليموس وآخرون، ص. 250-251.
  249. 1 2 "رماد اللورد لوثيان يرقد في أرلينغتون". نيويورك تايمز. 17 ديسمبر 1940.
  250. ↑ تم تحديد مكان مرساتين على الأقل من مراسي سفينة " مين" . أُهديت إحدى المرساتين إلى قدامى المحاربين في الحرب الإسبانية المتحدة، الذين قاموا بصهرها وصنعوا منها شعارات لأعضائها. انظر: بيهلر، ص 90-91. أما المرساة الأخرى فتوجد في حديقة المدينة في ريدينغ، بنسلفانيا . استخدم النائب جون هـ. روثرميل علاقاته السياسية للحصول على المرساة من حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن، الذي كان يمتلكها. تم تدشين المرساة في 1 أغسطس 1914، من قبل مساعد وزير البحرية آنذاك فرانكلين د. روزفلت أمام حشد من حوالي 13000 شخص. انظر: بلو، ص 447؛ كويلر، غريتا. "مجموعة تستذكر تدشين مرساة من سفينة حربية أمريكية في حديقة مدينة ريدينغ". ريدينغ إيغل. 11 أغسطس 2008. مؤرشف في 2 أبريل 2012، في Wayback Machine ، تم الوصول إليه في 22 مايو 2013.
  251. ↑ "تقرير رئيس المهندسين، جيش الولايات المتحدة، 1917"، ص 1825 ، تم الاطلاع عليه في 2013-05-27؛ لجنة التخطيط للعاصمة الوطنية، ص 121.
  252. ↑ اللجنة الفرعية للجنة الاعتمادات، ص 189.
  253. ↑ بوهان، ميليسا. "ترميم سارية سفينة مين جارٍ؛ وترميم شعلة جون كينيدي قادم". مكتب الشؤون العامة. مقبرة أرلينغتون الوطنية. 28 يناير 2013. مؤرشف في 16 فبراير 2013، في أرشيف الإنترنت. تاريخ الوصول: 25 يونيو 2013.
  254. ↑ هينتون، هارولد ب. "رماد لوثيان ذاهب إلى أرلينغتون". نيويورك تايمز. 14 ديسمبر 1940.
  255. ↑ أولسون، ص 272.
  256. ↑ "باديريفسكي يرقد مع أبطال الولايات المتحدة" يونايتد برس إنترناشونال. 6 يوليو 1941.
  257. 1 2 كوزين، آلان. "باديريفسكي يعود إلى الوطن، بعد 51 عامًا من وفاته". نيويورك تايمز. 25 يونيو 1992. تاريخ الوصول 22-05-2013.
  258. ↑ "كويزون ينضم إلى ماك آرثر في أستراليا مع طاقمه." أسوشيتد برس. 27 مارس 1942.
  259. ↑ ديفيز، لورانس إي. "كويزون يصل إلى سان فرانسيسكو". نيويورك تايمز. 9 مايو 1942.
  260. ↑ جورني ووايز، ص 78؛ جوتيل، ص 207؛ بابيكو، ص 112.
  261. ↑ "انطلاق موكب جنازة كويزون إلى مانيلا يوم الثلاثاء." صحيفة نيويورك تايمز. 29 يونيو 1946.
  262. ↑ "واشنطن إيفنينج ستار" 15 نوفمبر 1944، الصفحة 3.

فهرس

  • التقارير السنوية لوزارة الحرب للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1900. تقارير رؤساء المكاتب. المجلد 2، الأجزاء 1-8. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1900.
  • أتكينسون، ريك. حيث ترقد الشجاعة: مقبرة أرلينغتون الوطنية. واشنطن العاصمة: الجمعية الجغرافية الوطنية، 2007.
  • أكسلرود، أليكس. نماذج من الحماقة: أسوأ قرارات التاريخ وأسباب فشلها. نيويورك: شركة ستيرلينغ للنشر، 2008.
  • بلو، مايكل. سفينة لا تُنسى: مين والحرب الإسبانية الأمريكية. نيويورك: مورو، 1992.
  • كارلسون، تشارلز. فلوريدا الغريبة. نيويورك: شركة ستيرلينغ للنشر، 2005.
  • لجنة الفنون الجميلة. تقرير لجنة الفنون الجميلة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1912. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1912.
  • لجنة الفنون الجميلة. تقرير لجنة الفنون الجميلة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1913. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1913.
  • لجنة الفنون الجميلة. تقرير لجنة الفنون الجميلة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1914. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1914.
  • كرومبتون، صموئيل إيتيندي. غرق السفينة يو إس إس مين: إعلان الحرب على إسبانيا. نيويورك: دار نشر تشيلسي هاوس، 2009.
  • كاتلر، توماس ج. تاريخ بحار في البحرية الأمريكية. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 2005.
  • دي لا كوفا، أنطونيو رافائيل. العقيد الكونفدرالي الكوبي: حياة أمبروسيو خوسيه غونزاليس. كولومبيا، كارولاينا الجنوبية: مطبعة جامعة كارولينا الجنوبية، 2003.
  • درو، دينيس م. وسنو، دونالد م. مخالب النسر: التجربة الأمريكية في الحرب. قاعدة ماكسويل الجوية، مونتغمري، ألاباما: مطبعة جامعة القوات الجوية، 1988.
  • دانلاب، أنيت ب. "ويليام ماكينلي". في التسلسل الزمني لرئاسة الولايات المتحدة. المجلد 3. ماثيو مانويلر، محرر. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2012.
  • فيرغسون، جيمس. تاريخ المسافر: منطقة البحر الكاريبي. نورثهامبتون، ماساتشوستس: كتب إنترلينك، 2008.
  • فرانكلين، جين. الثورة الكوبية والولايات المتحدة: تاريخ زمني. الطبعة الثانية الموسعة. ملبورن، فيكتوريا: دار أوشن للنشر، 1995.
  • غاردينر، روبرت. سفينة حربية. لندن: مطبعة كونواي البحرية، 1992.
  • غوتيل، إلينور. نسر الفلبين: الرئيس مانويل كويزون. نيويورك: ج. ميسنر، 1970.
  • جولد، لويس ل. "ويليام ماكينلي". في كتاب الرؤساء الأمريكيين: مقالات نقدية. ميلفين آي. أوروفسكي، محرر. فلورنسا، كنتاكي: تايلور وفرانسيس، 2000.
  • جورني، جين ووايز، هارولد. مقبرة أرلينغتون الوطنية: قصة مصورة لأشهر مقابر أمريكا من الحرب الأهلية إلى دفن الرئيس جون إف. كينيدي. نيويورك: دار نشر كراون، 1965.
  • هازن، والتر أ. الحياة اليومية: إعادة الإعمار حتى عام 1900. جلينفيو، إلينوي: كتب جود يير، 1999.
  • هندريكسون، كينيث إلتون. الحرب الإسبانية الأمريكية. ويستبورت، كونيتيكت: مطبعة غرينوود، 2003.
  • هولت، دين دبليو. المقابر العسكرية الأمريكية. جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه، ناشرون، 2010.
  • هاوسنيك، كريستوفر سي. "كوبا". في الدفاع والأمن: مجموعة من السياسات الأمنية والقوات المسلحة الوطنية. كارل ر. ديروين وهيو، المملكة المتحدة، محرران. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2005.
  • هيوز، هولي؛ مورفي، سيلفيا؛ فليبين، أليكسيس ليبسيتز؛ ودوشين، جولي. جزر فرومر الخمسمائة الاستثنائية. هوبوكين، نيوجيرسي: جون وايلي وأولاده، 2010.
  • هانت، جيفري. مشاة كولورادو المتطوعون في الحروب الفلبينية، 1898-1899. ألبوكيرك: مطبعة جامعة نيو مكسيكو، 2006.
  • جونسون، تشالمرز. أحزان الإمبراطورية: العسكرة، والسرية، ونهاية الجمهورية. نيويورك: ماكميلان، 2007.
  • كاتشور، ماثيو وستيرنغاس، جون. الاستيطان الإسباني في أمريكا الشمالية. نيويورك: إنفوبيس للنشر، 2009.
  • كيث، جون. كي ويست وجزر فلوريدا كيز لجون كيث. كي ويست، فلوريدا: مطبعة بالم آيلاند، 1999.
  • لاروزا، مايكل وميخيا، جيرمان ب. الولايات المتحدة تكتشف بنما: كتابات الجنود والعلماء والباحثين والمحتالين، 1850-1905. لانام، ماريلاند: روومان وليتلفيلد، 2004.
  • لاودرباو، جورج م. "يو إس إس مين". في شبه الجزيرة الأيبيرية والأمريكتين: الثقافة والسياسة والتاريخ: موسوعة متعددة التخصصات. مايكل ج. فرانسيس، محرر. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2005.
  • ليموس، كيت؛ موريسون، ويليام؛ وارين، تشارلز د.؛ وهيويت، مارك آلان. كارير وهاستينغز، مهندسون معماريون. وودبريدج، سوفولك، المملكة المتحدة: أكانثوس برس، 2006.
  • ليمبورغ، بيتر. محققو أعماق البحار: ألغاز بحرية وعلم الطب الشرعي. بلومنجتون، إنديانا: iUniverse، 2005.
  • ماك، ويليام ب.؛ كونيل، رويال دبليو.؛ ولوفيت، إل بي. المراسم والعادات والتقاليد البحرية. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1983.
  • ماجون، تشارلز إي. "تقرير الحاكم المؤقت لكوبا من 1 ديسمبر 1907 إلى 1 ديسمبر 1908". الوثيقة رقم 1457. وثائق مجلس النواب. المجلد 147. الدورة الثانية للكونغرس الستين. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1909.
  • مارلي، ديفيد. حروب الأمريكتين: تسلسل زمني للصراع المسلح في نصف الكرة الغربي، من عام 1492 إلى الوقت الحاضر. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2008.
  • مكافري، جيمس م. داخل الحرب الإسبانية الأمريكية: تاريخ قائم على روايات شهود عيان. جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه، 2009.
  • ماك إيفر، ستيوارت. لمسة الشمس. ساراسوتا، فلوريدا: دار نشر باين آبل، 2008.
  • ماكنيس، تيم وجينسن، ريتشارد. الجنوب الجديد والغرب القديم، 1866-1890. نيويورك: دار تشيلسي، 2010.
  • ميلر، مارك وبروبرت، مارك. ناشيونال جيوغرافيك ترافيلر: ميامي وجزر فلوريدا كيز. واشنطن العاصمة: ناشيونال جيوغرافيك، 2012.
  • موريس، جيمس م. وكيرنز، باتريشيا م. القاموس التاريخي للبحرية الأمريكية. لانام، ماريلاند: دار سكيركرو للنشر، 2011.
  • موراي، ستيوارت. أطلس التاريخ العسكري الأمريكي. نيويورك: فاكتس أون فايل، 2005.
  • لجنة التخطيط للعاصمة الوطنية. برنامج التحسينات الرأسمالية الفيدرالية لمنطقة العاصمة الوطنية. واشنطن العاصمة: لجنة التخطيط للعاصمة الوطنية، 1995.
  • نافارو، شارون آن وميخيا، أرماندو خافيير، محرران. الأمريكيون اللاتينيون والمشاركة السياسية: دليل مرجعي. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2004.
  • نيكولز، كريستوفر ماكنايت. الوعد والخطر: أمريكا في فجر عصر العولمة. كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد، 2011.
  • أوتشوا، جورج وسميث، كارتر. أطلس تاريخ الأمريكيين من أصل إسباني. طبعة منقحة. نيويورك: فاكتس أون فايل، 2009.
  • أولسون، لين. تلك الأيام الغاضبة: روزفلت، ليندبيرغ، ومعركة أمريكا حول الحرب العالمية الثانية، 1939-1941. نيويورك: راندوم هاوس، 2013.
  • بابيكو، روفينو سي. الحكومة المنفية: الكومنولث الفلبيني في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. أمهرست، نيويورك: كتب الإنسانية، 2006.
  • باين، لينكولن ب. سفن حربية من العالم حتى عام 1900. بوسطن: هوتون ميفلين، 2000.
  • باترسون، توماس؛ كليفورد، جون جي؛ وكاجان، كينيث جي. العلاقات الخارجية الأمريكية: تاريخ منذ عام 1895. بوسطن: شركة هوتون ميفلين، 2000.
  • بيبر، تشارلز ميلفيل. الحياة اليومية في واشنطن. نيويورك: ذا كريستيان هيرالد، 1900.
  • بيترز، جيمس إدوارد. مقبرة أرلينغتون الوطنية، ضريح أبطال أمريكا. الطبعة الثانية. بيثيسدا، ماريلاند: دار وودباين، 2000.
  • بيهلر، جي. كورت. تذكر الحرب على الطريقة الأمريكية. واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان، 1995.
  • "تقرير رئيس المهندسين، الجيش الأمريكي، 1917". ضمن التقارير السنوية، وزارة الحرب. السنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1917. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1917.
  • "تقرير رئيس فيلق التموين إلى وزير الحرب، 1913". ضمن التقارير السنوية، وزارة الحرب. السنة المالية المنتهية في 30 يونيو 1913. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1913.
  • "تقرير رئيس أركان التموين". التقارير السنوية لوزارة الحرب، 1912. المجلد 1 واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1912.
  • رايس، إيرل. الثورة الكوبية. سان دييغو، كاليفورنيا: لوسنت بوكس، 1995.
  • سوريد، فريدريك. سفن من الأعماق: علم الآثار في المياه العميقة. كوليدج ستيشن، تكساس: مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم، 2011.
  • المجلس الخاص لضباط المهندسين. التقرير النهائي لإزالة حطام البارجة "مين" من ميناء هافانا، كوبا. الوثيقة رقم 480. الدورة الثانية للكونغرس الثالث والستين. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1914.
  • ستار-ليبو، غريتشن د.؛ كروس، جيسيكا؛ وأليسون، روبرت ج. العصور الأمريكية: تطور الولايات المتحدة الصناعية، 1878-1899. المجلد 6. ديترويت: غيل ريسيرش، 1997.
  • ستاتن، كليفورد ل. تاريخ كوبا. ويستبورت، كونيتيكت: مطبعة غرينوود، 2003.
  • ستيوارت-جونز، مارك. عصر صعب. بلومنجتون، إنديانا: دار المؤلف، 2010.
  • اللجنة الفرعية التابعة للجنة الاعتمادات. اعتمادات الإنشاءات العسكرية وشؤون المحاربين القدامى والوكالات ذات الصلة لعام 2009. لجنة الاعتمادات. مجلس النواب الأمريكي. الدورة الثانية للمؤتمر 110. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 2008.
  • تاكر، سبنسر. التسلسل الزمني العالمي للصراع: من العالم القديم إلى الشرق الأوسط الحديث. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2010.
  • فوغل، ستيف. البنتاغون: تاريخ. نيويورك: راندوم هاوس، 2008.
  • يونغبلود، نورمان. تطوير الحرب بالألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية. ويستبورت، كونيتيكت: براغر سيكيوريتي إنترناشونال، 2006.
  • يزاغيري، راؤول. "الحرية والعدالة للجميع: الحقوق المدنية في السنوات المقبلة". في كتاب " اللاتينيون ومستقبل الأمة". هنري سيسنيروس وجون روزاليس، محرران. هيوستن، تكساس: دار آرتي بوبليكو للنشر، 2009.