الطرق الفرعية في المنطقة 2 من نظام ترقيم بريطانيا العظمى

يتكون من 3 مداخل: الجانب الشمالي من كلافام كومون، طريق روكيري، الرصيف

ومخرجان في شارع بروتون، طريق سيلفرثورن

كان يمتد في الأصل من الطريق A212 في كاتفورد إلى الطريق A2216 بالقرب من فوريست هيل؛ وتمت إعادة ترقيمه كجزء من الطريق A205 في ثلاثينيات القرن العشرين.

Originally ran from Clapham to Dulwich; became part of the A205 in the 1930s.

كان يمتد في الأصل من الطريق A206 إلى الطريق A220 في إيريث. وهو الآن جزء من الطريق A206.

كان يمتد في الأصل من الطريق A2000 إلى الطريق A2 في كرايفورد؛ وتم رفع السرية عنه في وقت ما بعد الستينيات.

أسماء الطرق: طريق هاي كروس، طريق ساوث فليت، شارع هاي، طريق بين، شارع هاي، طريق بين، طريق سانت كليمنتس، طريق ستيشن، شارع هاي، ذا أفينيو

كان هذا الطريق يمتد في الأصل من نيوهافن إلى إيستبورن وكان مخططًا له كطريق B2108، وقد تم منحه رقم B259 خارج المنطقة لإثبات أنه جزء من نفس الطريق A259، والذي تمت ترقية B259 إليه (أحد الطرق الأولى التي تمت ترقيتها إلى الفئة الأولى) في عام 1924.

كان يمتد في الأصل من منتزه كريستال بليس إلى بينج؛ وتمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى كامتداد للطريق A234 في أوائل الثلاثينيات.

كان يمتد في الأصل شرق ميتشام من الطريق A217 إلى الطريق A237. وأصبح جزءًا من الطريق A239، على الأرجح بحلول عام 1932.

كان الطريق في الأصل يمتد على طول طريق كينغزداون في سوربيتون، ويختصر الزاوية بين الطريقين A243 وA240. أعيد ترقيمه إلى B3364 عندما تم إخراج الطريق B286 من المنطقة عندما تم تحويل مسار الطريق A3 إلى طريق كينغستون الالتفافي بدلاً من الطريق A239، على الرغم من أن هذا الجزء من الطريق B3364 أصبح الآن الطريق A3210.

كان هذا الخط يمتد في الأصل على طول طريق نيو رود من روتشستر إلى تشاتام. وكان مسارًا مهمًا منذ البداية لأنه كان يتجنب مركز تشاتام، وتمت ترقيته إلى الدرجة الأولى في عشرينيات القرن الماضي، وهو الآن الخط الرئيسي A2.

كان يُستخدم في الأصل كطريق التفافي شمالي لمدينة ميدستون، يربط الطريق A20 بنفسه. رُقّي إلى طريق رئيسي (A) بنفس الرقم حوالي عام 1958، ولكن أُلغي تصنيفه عام 1961 عند افتتاح الطريق A20(M) (الذي يُعرف الآن باسم M20). بقي جزء صغير منه كطريق مُعاد توجيهه A249.

كان يُستخدم في الأصل من الطريق A228 في ويست مالينغ إلى الطريق A20 غرب لاركفيلد. تم إلغاء تصنيفه عندما تم إنشاء طريق التفافي حول ويست مالينغ، حيث لم يكن هناك طريق مصنف ينتهي عند نهايته الغربية.

كان الطريق يُستخدم في الأصل من هيرن باي إلى أبستريت. رُقّيَ إلى الفئة الأولى كطريق A299 في أواخر عشرينيات القرن الماضي. ولكن في ثلاثينيات القرن الماضي، اكتمل طريق ثانيت شرق هيرن باي، وأُعيد توجيه طريق A299 عليه. أُلغي تصنيف الطريق بالكامل باستثناء الجزء الواقع بين هيرن باي وطريق A299 الجديد، والذي أصبح الطرف الشرقي من طريق B2205. أُعيد توجيه طريق B2205 لاحقًا على طول طريق كانتربري (الذي كان يُعرف سابقًا باسم A291، وقبله B2044)، مما أدى إلى إلغاء تصنيف الجزء المتبقي.

كان يمتد في الأصل على طول طريق مينستر في جزيرة ثانيت من الطريق A28 إلى الطريق B2049 آنذاك. تم رفع السرية عنه في أواخر الثمانينيات، ربما جنبًا إلى جنب مع الطريق B2049.

كان الطريق يُستخدم في الأصل من برودستيرز إلى ويستوود. وعندما نُقل الطريق A255 إلى طريق برودستيرز الجديد، مُدّد الطريق B2053 على طول شارع هاي ستريت. أُعيد ترقيمه ليصبح جزءًا من الطريق A256 في تسعينيات القرن الماضي؛ وتم إلغاء تصنيف الامتداد الشرقي منه.

كانت تُستخدم في الأصل على طول شارع ستراند في ساندويتش. تم رفع السرية عنها بعد اكتمال الطريق الالتفافي لساندويتش، على الرغم من أنها أُخرجت من الخدمة قبل ذلك بفترة.

كان الطريق في الأصل يمتد على طول طريق بروسبكت في هايث كحلقة من الطريق A259. ونظرًا لأهميته كطريق بديل لوسط المدينة، تمت ترقيته إلى الفئة الأولى بحلول الخمسينيات من القرن الماضي، وهو الآن جزء من الطريق الرئيسي A259.

كان يستخدم في الأصل من أشفورد إلى نيو رومني. تم ترقية جزء كبير من الطريق (إلى جانب قسم من الطريق B2081) إلى الطريق A2070 في الثمانينيات، بينما تم رفع السرية عن الجزء المتبقي الذي يمر عبر إيفيتشيرش.

استُخدمت في الأصل من وودمانز غرين إلى باتل. رُفعت عنها السرية بحلول التسعينيات.

كان يُستخدم في الأصل على طول شارع بورهام إلى ستيفنز كراوتش. تم تطويره إلى A2027 في عام 1933، ثم تم تخفيضه إلى B2204 بحلول الثمانينيات، ثم تم تطويره مرة أخرى في التسعينيات، ولكن هذه المرة إلى A271.

كان يمتد في الأصل على طول طريق لندن في بيكسهيل. أعيد ترقيمه كجزء من الطريق A269 الذي تم تغيير مساره في الستينيات.

كان يُستخدم في الأصل من طريق لندن A22 آنذاك في مركز مدينة هايلشام إلى الطريق A271 شمال شرق المدينة. وتم تطويره إلى الطريق A295 بحلول عام 1932.

كان يمتد في الأصل على طول الواجهة البحرية في برايتون؛ وأصبح هذا امتدادًا للطريق B2066 في عام 2005 بسبب توسيع وإعادة توجيه الطريق A23 شمال برايتون وهوف.

كان يسير في الأصل على طول الطريق السريع في هوف. تمت ترقيته إلى الفئة الأولى باسم A2023 قبل الحرب العالمية الثانية، لكنه عاد إلى الفئة الثانية باسم B2185 في الستينيات عندما تم تغيير مسار A2023 فوق B2124.

كان يستخدم في الأصل على طول طريق ساكفيل في هوف. تمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى باعتباره الطرف الجنوبي من الطريق A2023 في الستينيات (كان الطريق A2023 يتبع في الأصل الطريق B2123 السابق).

كان يمتد في الأصل من كينغزفولد إلى نورثلاندز. ونظرًا لأهميته، تمت ترقيته إلى الفئة الأولى، ليصبح الطريق A2022 في عام 1934، ولكنه أصبح فرعًا من الطريق A29 في عام 1935. وهو الآن غير مصنف.

كان المسار الأصلي يمتد من الطريق A281 في هينفيلد إلى الطريق A283 في أبر بيدينغ؛ وتمت ترقيته إلى وضع الطريق A2037 في عام 1935.

كان يمتد في الأصل من منطقة برودووتر في وورثينغ إلى الطريق B2143 (الآن A259) بالقرب من محطة غورينغ. رُقّي إلى فئة الدرجة الأولى باسم A2032 في عام 1935.

كان الطريق في الأصل يمتد على طول طريق هومستال لين في فافرشام. ونظرًا لشعبيته، تمت ترقيته إلى الجزء الجنوبي من الطريق A299 الأصلي بحلول عام 1927، ولكن تم إلغاء تصنيفه في ثلاثينيات القرن العشرين بسبب اكتمال طريق ثانيت (الذي أصبح الطريق A299 الجديد).

كان يُستخدم في الأصل من ستون إلى دارينث وود. تم تخفيض تصنيفه في عام 1972 بسبب تغيير مسار الطريق A2.

كان الطريق في الأصل يمتد على طول شارع كارلتون تيراس في بورتسليد. وأصبح فرعاً من الطريق B2194 بعد تغيير مسار الطريق A293.

كان يُستخدم في الأصل من وارنهام إلى برودبريدج هيث، ليشكل طريقًا جانبيًا فعليًا لهورشام. رُفعت عنه السرية بعد سبعينيات القرن العشرين.

كان يمتد في الأصل من برينت إلى فليت داونز على طول شارع واتلينج، الذي كان في السابق جزءًا من الطريق A296. وعندما تم تحديد الطريق B2200 الآخر، أعيد ترقيم هذا الطريق B2200 إلى B2500.