خطوط دلتا الجوية

يبدأ تاريخ الشركات السابقة لشركة دلتا إير لاينز مع أول عملية رش جوي للمحاصيل في العالم، والتي كانت تُعرف باسم "هاف دالاند داسترز ". تأسست الشركة في 2 مارس 1925 في ماكون، جورجيا ، قبل أن تنتقل إلى مونرو، لويزيانا ، في صيف عام 1925. ^{[ 11 ]} كانت الشركة تُشغل طائرة "هاف دالاند داستر"، وهي أول طائرة رش محاصيل حقيقية، مصممة لمكافحة غزو سوسة اللوز لمحاصيل القطن. ^{[ 12 ]} انطلقت أول رحلة جوية لشركة "هاف دالاند داسترز" من مطار كامب ويلر ، الذي يُعرف الآن باسم مطار ماكون داون تاون ، في 23 مارس 1925 لرش بستان خوخ في مونتيزوما، جورجيا . ^{[ 13 ]} قاد سي إي وولمان ، المدير العام وأول رئيس تنفيذي لشركة دلتا لاحقًا، مجموعة من المستثمرين المحليين للاستحواذ على أصول الشركة. تأسست شركة دلتا إير سيرفيس رسميًا في 3 ديسمبر 1928، وسُميت تيمنًا بمنطقة دلتا المسيسيبي . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

بدأت عمليات نقل الركاب في 17 يونيو 1929، ^{[ 17 ]} من دالاس ، تكساس، إلى جاكسون، ميسيسيبي ، مع توقفات في شريفبورت ومونرو، لويزيانا. وبحلول يونيو 1930، امتدت الخدمة شرقًا إلى أتلانتا وغربًا إلى فورت وورث، تكساس . ^{[ 18 ]} توقفت خدمة نقل الركاب في أكتوبر 1930 عندما مُنح عقد البريد الجوي للخط الذي كانت دلتا رائدة فيه لشركة طيران أخرى، والتي اشترت أصول شركة دلتا لخدمات الطيران. قام المصرفي المحلي ترافيس أوليفر، بصفته وصيًا، وسي إي وولمان، ومستثمرون محليون آخرون بشراء أصول رش المحاصيل لشركة دلتا لخدمات الطيران مرة أخرى، وأسسوا شركة دلتا للطيران في 31 ديسمبر 1930. ^{[ 19 ]}

حصلت شركة دلتا إير على عقد نقل بريد جوي عام 1934، وبدأت أعمالها تحت اسم دلتا إير لاينز على طول خط البريد رقم 24، الممتد من فورت وورث، تكساس، إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية. ^{[ 18 ] [ 20 ] [ 11 ]} نقلت دلتا مقرها الرئيسي من مونرو، لويزيانا، إلى موقعها الحالي في أتلانتا عام 1941. ^{[ 21 ]} أصبح اسم الشركة رسميًا دلتا إير لاينز عام 1945. ^{[ 22 ]} في عام 1946، بدأت الشركة بتسيير رحلات شحن منتظمة . في عام 1949، أطلقت الشركة أولى رحلاتها بأسعار مخفضة بين شيكاغو وميامي . في عام 1953، أطلقت الشركة أولى خطوطها الدولية بعد استحواذها على خطوط شيكاغو وساوثرن الجوية . ^{[ 23 ]} في عام 1959، كانت أول شركة طيران تُشغّل طائرة دوغلاس دي سي-8 . في عام 1960، كانت أول شركة طيران تُشغّل طائرات كونفير 880 النفاثة. في عام 1964، أطلقت الشركة أنظمة الحجز دلتاماتيك باستخدام أجهزة كمبيوتر من سلسلة IBM 7070. وفي عام 1965، كانت دلتا أول شركة طيران تُشغّل طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-9 .

بحلول عام 1970، امتلكت دلتا أسطولاً كاملاً من الطائرات النفاثة، وفي عام 1972 استحوذت على خطوط نورث إيست الجوية . بدأت خدمة الرحلات عبر الأطلسي في عام 1978 بأولى الرحلات المباشرة من أتلانتا إلى لندن . في عام 1981، أطلقت دلتا برنامج المسافر الدائم . في عام 1987، استحوذت على خطوط ويسترن الجوية ، وفي العام نفسه بدأت دلتا خدمة الرحلات عبر المحيط الهادئ (من أتلانتا إلى بورتلاند، أوريغون، إلى طوكيو). في عام 1990، كانت دلتا أول شركة طيران في الولايات المتحدة تُشغّل طائرات ماكدونيل دوغلاس MD-11 النفاثة. في عام 1991، استحوذت على معظم خطوط بان آم عبر الأطلسي وخدمة بان آم شاتل، التي أعيد تسميتها إلى دلتا شاتل . أصبحت دلتا الآن شركة الطيران الرائدة عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 16 ] [ 24 ]}

في عام 1997، كانت دلتا أول شركة طيران تنقل أكثر من 100  مليون مسافر في عام واحد. وفي العام نفسه، بدأت دلتا بتوسيع خطوطها الدولية لتشمل أمريكا اللاتينية . ^{[ 25 ]} وفي عام 2003، أطلقت الشركة شركة سونغ ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة . ^{[ 16 ]}

في 14 سبتمبر 2005، أعلنت الشركة إفلاسها ، مُعللة ذلك بارتفاع تكاليف الوقود. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} وخرجت من الإفلاس في أبريل 2007 بعد صدّ محاولة استحواذ عدائي من شركة يو إس إيرويز ، وأُعيد إدراج أسهمها في بورصة نيويورك . ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

أُعلن عن استحواذ دلتا على خطوط نورث ويست الجوية في 14 أبريل 2008، وتمت الموافقة عليه وإتمامه في 29 أكتوبر 2008. استمرت نورث ويست في العمل كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة دلتا حتى 31 ديسمبر 2009، حين دُمجت شهادة تشغيل نورث ويست في شهادة دلتا. ^{[ 32 ]} أكملت دلتا عملية الاندماج مع نورث ويست في 31 يناير 2010، حيث تم دمج نظام الحجز الإلكتروني ومواقع الويب الخاصة بهما، وتم إيقاف استخدام علامة نورث ويست التجارية رسميًا. ^{[ 33 ]}

تمتلك دلتا تسعة مراكز رئيسية اعتبارًا من يناير 2018: ^{[ 10 ] [ 37 ]}

• أتلانتا : أكبر مركز عمليات لشركة الطيران، حيث تخدم جنوب وشرق الولايات المتحدة، وتُعد بوابتها الرئيسية إلى أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. ^{[ 38 ]}
• بوسطن : مركز دلتا الثانوي للرحلات عبر المحيط الأطلسي. تقدم خدماتها إلى وجهات في أوروبا وأمريكا الشمالية.
• ديترويت : إحدى مركزي دلتا الرئيسيين في الغرب الأوسط. وهي البوابة الآسيوية الرئيسية لشرق الولايات المتحدة، كما أنها توفر خدمات إلى العديد من الوجهات في الأمريكتين وأوروبا.
• لوس أنجلوس : مركز دلتا الثانوي للساحل الغربي. تقدم خدماتها إلى مدن في أمريكا اللاتينية وآسيا وأستراليا وأوروبا، بالإضافة إلى المدن المحلية الرئيسية والوجهات الإقليمية على الساحل الغربي.
• مينيابوليس/سانت بول : أحد مركزي دلتا الرئيسيين في الغرب الأوسط. وهي البوابة الكندية الرئيسية لشركة الطيران، كما أنها تخدم العديد من الوجهات الحضرية الأمريكية، والعديد من الوجهات الإقليمية في شمال الغرب الأوسط، وبعض الوجهات المختارة في أوروبا وآسيا.
• نيويورك - مطار جون إف كينيدي : المركز الرئيسي لشركة دلتا للرحلات عبر المحيط الأطلسي. كما يوفر المركز خدمة على "الخطوط المتميزة" العابرة للقارات إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو.
• نيويورك - لاغوارديا : ثاني مركز عمليات لشركة دلتا في نيويورك. تغطي خدمات دلتا في لاغوارديا العديد من مدن الساحل الشرقي للولايات المتحدة والعديد من الوجهات الإقليمية في الولايات المتحدة وكندا.
• مدينة سولت ليك : مركز دلتا لمنطقة جبال روكي في الولايات المتحدة. تغطي خدمات دلتا معظم الوجهات الأمريكية الرئيسية والعديد من الوجهات الإقليمية في الولايات المتحدة، مع التركيز على جبال روكي ووجهات مختارة في كندا والمكسيك، ومدن مختارة في أوروبا وهاواي وآسيا.
• سياتل/تاكوما : المركز الرئيسي لشركة دلتا على الساحل الغربي. يعمل هذا المركز كبوابة دولية إلى آسيا لغرب الولايات المتحدة. تشمل خدمات دلتا أيضاً العديد من الوجهات الأمريكية الرئيسية، بالإضافة إلى وجهات إقليمية في شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[ 39 ]}

دلتا عضو في تحالف سكاي تيم ولديها اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 40 ] [ 41 ]}

سكاي مايلز هو برنامج المسافر الدائم لشركة دلتا إيرلاينز. لا تنتهي صلاحية الأميال، ولكن قد تقوم دلتا بتعطيل الحسابات في حالات معينة، مثل وفاة أحد أعضاء البرنامج أو وجود نشاط احتيالي. ^{[ 84 ]}

في إطار جهودها لتحسين تجربة العملاء، قدمت دلتا العديد من التحسينات على خدماتها في عام 2025. وشملت هذه التحسينات خدمة الواي فاي المجانية لأعضاء برنامج سكاي مايلز على معظم الرحلات الداخلية، وتوسيع مرافق صالة دلتا سكاي كلوب، وخيارات طعام فاخرة جديدة تضم علامات تجارية مثل شيك شاك. ^{[ 85 ] [ 86 ]}

دلتا سكاي كلوب هو الاسم التجاري لصالات دلتا في المطارات. تتوفر العضوية من خلال اشتراك سنوي يُشترى إما نقدًا أو بأميال. يحصل المسافرون الدوليون على درجة دلتا ون على دخول مجاني. كما يمكن الحصول على العضوية من خلال أعلى مستوى من العضوية في دلتا أو من خلال امتلاك بطاقة أمريكان إكسبريس، مع بعض الاستثناءات. اعتبارًا من يناير 2019، توقفت دلتا عن تقديم تذاكر الدخول ليوم واحد. ^{[ 87 ]}

في الأصل، كانت نوادي المطارات التابعة لشركة دلتا والتي تعتمد على العضوية تسمى صالات كراون روم، بينما كانت نوادي نورث ويست تسمى نوادي وورلد كلوب.

من المقرر افتتاح صالات دلتا ون الحصرية للعملاء المسافرين في درجة رجال الأعمال في مطارات نيويورك كينيدي ولوس أنجلوس وبوسطن في عام 2024. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

في فبراير 2024، أعلنت دلتا عن مستوى جديد أكثر تميزًا وفخامة من صالات سكاي كلوب، موجهة للمسافرين ذوي الإنفاق العالي. وكانت أولى هذه الصالات في مطار جون إف كينيدي الدولي بنيويورك، تلتها صالات في مطار لوغان الدولي ببوسطن ومطار لوس أنجلوس الدولي في وقت لاحق من العام نفسه. وإلى جانب مناطق الاستجمام، ستوفر الصالة مطعمًا متكامل الخدمات وسوقًا يديره طاهٍ، مع مطبخ مفتوح. وقد مثّلت هذه الخطوة تحولًا من تقديم خدمات نمطية إلى تجربة فريدة لكل مطار ومدينة تقع فيها الصالة. ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}

في 27 نوفمبر 2001، أطلقت خطوط دلتا الجوية برنامج سكاي بونس ^{[ 93 ]} ، وهو برنامج مُصمم خصيصًا للشركات الصغيرة والمتوسطة التي تنفق ما بين 5000 و500000 دولار أمريكي سنويًا على السفر الجوي. ^{[ 94 ]} يمكن للشركات كسب نقاط تُؤهلها للسفر المجاني وترقيات درجة السفر، بالإضافة إلى عضوية سكاي كلوب وحالة سكاي مايلز الفضية. تُكتسب النقاط على الرحلات المدفوعة بناءً على قيمة الأجرة المدفوعة، ورموز الحجز، ومكان المغادرة أو الوصول. ^{[ 95 ]} مع أن الشركات المُسجلة في البرنامج قادرة على كسب نقاط تُؤهلها للسفر المجاني، إلا أن المسافر يظل مؤهلًا لكسب أميال سكاي مايلز أثناء رحلته. ^{[ 95 ]}

في أوائل عام 2010، قامت شركة دلتا إيرلاينز بدمج برنامج سكاي بونس الخاص بها مع برنامج بيز بيركس المماثل التابع لشركة نورث ويست. ^{[ 95 ]}

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة دلتا إير لاينز (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 96 ]}

بين عملياتها الرئيسية وفروعها، واعتبارًا من ديسمبر 2024، توظف دلتا ما يقرب من 103000 شخص. ^{[ 9 ]}

يمثل رابطة طياري الخطوط الجوية الدولية 17,500 طيارًا رئيسيًا في شركة دلتا، وهم ثاني أكبر مجموعة طيارين في النقابة. ^{[ 120 ]} ويمثل رابطة مراقبة الطيران المهنية (PAFCA) حوالي 180 موظفًا في قسم عمليات الطيران بالشركة. ^{[ 121 ]} وباستثناء الطيارين وموظفي عمليات الطيران، تُعد دلتا الشركة الوحيدة من بين أكبر خمس شركات طيران في الولايات المتحدة ، وواحدة من شركتين فقط ضمن أكبر تسع شركات (الأخرى هي جيت بلو)، التي لا ينتمي أي من موظفيها المحليين في الولايات المتحدة من غير الطيارين إلى أي نقابة. ^{[ 122 ]}

كانت شركة دلتا جلوبال ستافينج ( DGS ) شركة توظيف مؤقتة مقرها في أتلانتا ، جورجيا. وكانت شركة دلتا جلوبال ستافينج شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة دلتا إير لاينز، وقسمًا من الشركة الداخلية DAL Global Services .

باعت شركة دلتا إيرلاينز حصة الأغلبية في شركة DAL Global Services إلى شركة Argenbright Holdings في 21 ديسمبر 2018. وكجزء من عملية البيع، قامت دلتا بحل قسم التوظيف التابع لشركة DGS. ^{[ 123 ]}

تأسست الشركة عام ١٩٩٥ كمزود لخدمات التوظيف المؤقت لشركة دلتا، وتحديداً في أتلانتا. ومنذ ذلك الحين، توسعت خدمات DGS لتشمل عملاء وشركات خارج قطاعي الطيران. وتدعم DGS حالياً عملاءها في كبرى المدن الأمريكية.

تُقدّم شركة دلتا جلوبال ستافينج خدمات توظيف العمالة المتعاقدة لفترات قصيرة وطويلة، والشراكة مع أنظمة إدارة الموردين، والإدارة الميدانية لأنظمة إدارة الموردين، والتوظيف المؤقت الذي يُفضي إلى التوظيف الدائم، والتوظيف المباشر، وخدمات الرواتب. وتُقدّم الشركة خدماتها لقطاعات متنوعة تشمل مراكز الاتصال، وخدمة العملاء، والتوظيف الإداري، وتوظيف متخصصي تكنولوجيا المعلومات، والخدمات اللوجستية، والمالية والمحاسبة، والضيافة، وقطاع الطيران. ^{[ 124 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة دلتا في مجمع شركات على الحدود الشمالية لمطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا، ضمن حدود مدينة أتلانتا. ^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]} وقد شغل هذا الموقع مقر دلتا الرئيسي منذ عام 1941، عندما نقلت الشركة مكاتبها من مونرو، لويزيانا ، إلى منطقة أتلانتا الكبرى . ^{[ 128 ] [ 129 ]} وظل مقر قسم رش المحاصيل في دلتا في مونرو حتى توقفت دلتا عن رش المحاصيل في عام 1966. ^{[ 16 ]} قبل عام 1981، كان مجمع دلتا، وهو قطعة أرض مساحتها 80 فدانًا (32 هكتارًا) بالقرب من مبنى مطار هارتسفيلد القديم، يقع خارج حدود مدينة أتلانتا في مقاطعة فولتون غير المدمجة . في 3 أغسطس 1981، وافق مجلس مدينة أتلانتا على ضم 141 فدانًا (57 هكتارًا) من الأرض، وهي المنطقة التي تضم مقر دلتا الرئيسي. ابتداءً من عام ١٩٨١، كان على شركة دلتا أن تبدأ بدفع ٢٠٠ ألف دولار سنويًا لمدينة أتلانتا كضرائب. في سبتمبر من العام نفسه، رفعت الشركة دعوى قضائية ضد المدينة، طاعنةً في ضمّها للمنطقة استنادًا إلى دستورية ضمّ مدينة أتلانتا لمبنى الركاب القديم في مطار هارتسفيلد عام ١٩٦٠. ^{[ ١٣٠ ]} لم يكن مسموحًا لمدينة أتلانتا بضمّ سوى المناطق المجاورة للمناطق الواقعة ضمن حدودها. ^{[ ١٣٠ ]}  

إلى جانب استضافة المقر الرئيسي لشركة دلتا، يُعد مطار هارتسفيلد-جاكسون أيضاً مقر شركة دلتا تك أوبس ، وهي الذراع الرئيسية للصيانة والإصلاح والتجديد التابعة لشركة الطيران، وأكبر مركز متكامل لخدمات الصيانة والإصلاح والتجديد لشركات الطيران في أمريكا الشمالية، والمتخصص في المحركات والمكونات وهياكل الطائرات والصيانة الدورية. ^{[ 131 ]}

تحافظ شركة دلتا على وجود كبير في المدن التوأم ، حيث تضم أكثر من 12000 موظف ^{[ 132 ]} في المنطقة، بالإضافة إلى وظائف دعم مؤسسي مهمة موجودة في منطقة مينيابوليس، بما في ذلك مكاتب قسم تكنولوجيا المعلومات بالشركة. ^{[ 133 ]}

تم الكشف عن شعار دلتا، الذي يُطلق عليه غالبًا اسم "الرمز"، لأول مرة عام 1959. شكله المثلثي مستوحى من الحرف اليوناني دلتا ، ويُذكّر بتاريخ الشركة المبكر في دلتا المسيسيبي . ^{[ 134 ]} ويُقال أيضًا إنه يُشبه تصميم الجناح المائل لطائرة دي سي-8، أول طائرة نفاثة لشركة دلتا. ^{[ 135 ]}

يُطلق على تصميم طائرات دلتا الحالي اسم "صعودًا وإلى الأمام". يتميز بهيكل أبيض اللون يحمل اسم الشركة بأحرف زرقاء، بالإضافة إلى شعار على المثبت الرأسي. وقد اعتمدت دلتا تصميمها الحالي عام 2007 كجزء من عملية إعادة تصميم علامتها التجارية بعد خروجها من الإفلاس. يتكون التصميم الجديد من أربعة ألوان، بينما كان التصميم القديم (المسمى "ألوان متحركة") يستخدم ثمانية ألوان. وقد وفّر هذا التغيير على الشركة المال من خلال تقليل يوم واحد من دورة طلاء كل طائرة. استغرقت الشركة أربع سنوات لإعادة طلاء جميع طائراتها بالتصميم الحالي، بما في ذلك الطائرات التي ورثتها من خطوط نورث ويست الجوية. ^{[ 134 ]}

في عام ٢٠٠٨، حازت شركة دلتا إيرلاينز على جائزة من برنامج "التصميم من أجل البيئة" التابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية ، وذلك لاستخدامها تقنية "بريكوت"، وهي معالجة سطحية صديقة للبيئة وخالية من الكروم سداسي التكافؤ، تُستخدم في طائراتها بدلاً من المواد الكيميائية الخطرة التي كانت تُستخدم سابقاً لتحسين التصاق الطلاء ومنع التآكل. إضافةً إلى ذلك، تُقلل "بريكوت" من استهلاك المياه بمقدار الثلثين، وتُخفف من معالجة مياه الصرف الصحي.

تُساهم تقنية PreKote أيضاً في توفير المال من خلال تقليل الوقت اللازم لطلاء كل طائرة. وبفضل توفير الوقت بنسبة تتراوح بين ثمانية وعشرة بالمئة، ستوفر ما يُقدّر بأكثر من مليون دولار  سنوياً. ^{[ 136 ]}

على الرغم من شراء دلتا 9.7 مليون طن متري من أرصدة الكربون في عام 2022، إلا أنها كانت بصدد التخلي عن هذه الاستثمارات لتقليل بصمتها الكربونية بحلول نهاية مارس من ذلك العام، وركزت بدلاً من ذلك على خفض الانبعاثات من عملياتها التشغيلية . ^{[ 137 ]} في مايو 2023، تلقت خطوط دلتا الجوية دعوى قضائية جماعية من المستهلكين في محكمة مقاطعة كاليفورنيا الوسطى بالولايات المتحدة الأمريكية، بسبب مزاعم تسويقية بأن الشركة هي أول شركة طيران محايدة للكربون في العالم . ^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}

في إطار مشروع إعادة تصميم العلامة التجارية، نُشر فيديو توعوي للسلامة  يظهر فيه مضيفة طيران على موقع يوتيوب في أوائل عام 2008، وحصد أكثر من مليون مشاهدة، ولفت انتباه وسائل الإعلام، لا سيما بسبب أسلوب الفيديو الذي جمع بين نبرة جادة ورسالة سلامة هامة. وقد أطلق أحد أعضاء موقع فلاير توك على مضيفة الطيران، كاثرين لي، لقب "دلتالينا" لشبهها بأنجلينا جولي . ^{[ 141 ] [ 142 ]} وكانت دلتا قد درست عدة أساليب لفيديو السلامة الحالي، بما في ذلك الرسوم المتحركة، قبل أن تستقر على فيديو يظهر فيه مضيفة طيران تتحدث إلى الجمهور. وقد صُوّر الفيديو على متن طائرة بوينغ 757-200 تابعة سابقًا لشركة سونغ إيرلاينز. ^{[ 143 ]}

تُعدّ قضية دلتا إيرلاينز ضد كراود سترايك نزاعًا قانونيًا نشأ عن انقطاع عالمي واسع النطاق في 19 يوليو 2024، نتيجةً لتحديث برمجي معيب من شركة كراود سترايك ، والذي تسبب في تعطل أنظمة مايكروسوفت ويندوز في جميع أنحاء العالم، وأدى إلى تعطيل قطاعات حيوية، بما في ذلك قطاع الطيران. ^{[ 151 ] [ 152 ] [ 153 ]} وكانت دلتا إيرلاينز أكثر شركات الطيران تضررًا، حيث تم إلغاء أكثر من 7000 رحلة، وقُدّرت خسائرها بنحو 550  مليون دولار، بالإضافة إلى انتكاسات تشغيلية كبيرة بسبب أعطال في أنظمة تتبع الطاقم وأنظمة تكنولوجيا المعلومات القديمة. ^{[ 151 ] [ 154 ] [ 155 ]} رفعت دلتا دعوى قضائية ضد كراود سترايك بتهمة الإهمال الجسيم والاحتيال والتعدي على أنظمة الحاسوب، مدعيةً أن التحديث تم نشره دون إجراء الاختبارات اللازمة ودون ترخيص، على الرغم من أن دلتا اختارت عدم تلقي التحديثات التلقائية. ^{[ 152 ] [ 156 ] [ 157 ]} نفت شركة كراود سترايك ارتكاب أي مخالفة، مستندةً إلى بنود العقد التي تحد من مسؤوليتها، وألقت باللوم على أنظمة دلتا القديمة في طول فترة الاسترداد. ^{[ 152 ] [ 158 ]} سمحت محكمة في جورجيا لشركة دلتا بالمضي قدمًا في عدة دعاوى، على الرغم من أن التعويضات المحتملة قد تكون محدودة بموجب حدود المسؤولية المنصوص عليها في اتفاقية الخدمة. ^{[ 153 ] [ 158 ] [ 159 ]}

في أبريل 2025، شهدت رحلتان تابعتان لشركة دلتا إيرلاينز حادثتين انفصلت فيهما ألواح السقف أثناء الطيران، مما أسفر عن إصابة راكب واحد على الأقل. وقعت الحادثتان على متن طائرتين من طراز بوينغ 757 وبوينغ 717، مما استدعى التدقيق في ممارسات الصيانة لدى دلتا وحالة طائراتها القديمة. وقامت فرق الطوارئ بتقييم حالة المصابين فور هبوط الطائرة. ^{[ 160 ]}

في الشهر نفسه، هبطت ثلاث رحلات تابعة لشركة دلتا اضطرارياً خلال خمسة أيام بسبب مشاكل في ضغط المقصورة. وقد حوّلت الطائرات مسارها أو عادت إلى مطارات المغادرة، مع التزام الطواقم ببروتوكولات الطوارئ المعتمدة. ورغم عدم الإبلاغ عن إصابات خطيرة، إلا أن هذه الحوادث أثارت مخاوف بشأن الرقابة التشغيلية للشركة. وأكدت دلتا أنها وفرت أماكن إقامة للركاب المتضررين، وشددت على تركيزها على السلامة. ^{[ 161 ]}

في 14 يناير 2020، عادت رحلة الخطوط الجوية دلتا رقم DL89، وهي طائرة بوينغ 777-200 متجهة إلى شنغهاي، إلى مطار لوس أنجلوس الدولي بعد وقت قصير من إقلاعها بسبب عطل في المحرك. وللوصول إلى وزن هبوط آمن، قام الطاقم بتفريغ حوالي 15000 جالون من وقود الطائرات فوق جنوب شرق مقاطعة لوس أنجلوس، بما في ذلك ساحات المدارس. ^{[ 162 ]}

تلقى نحو 60 طفلاً ومعلماً في مدرسة بارك أفينيو الابتدائية في كوداهي العلاج من تهيج طفيف في الجلد والرئتين بعد تعرضهم للوقود. ورفع المعلمون والسكان لاحقاً دعوى قضائية جماعية، زاعمين أن الطيارين تصرفوا بإهمال من خلال إلقاء الوقود على ارتفاع منخفض فوق مناطق مأهولة بالسكان بدلاً من إلقائه فوق المحيط أو على ارتفاع أعلى. ^{[ 162 ]}

في أغسطس/آب 2025، وافقت شركة دلتا على  تسوية بقيمة 79 مليون دولار، رهنًا بموافقة المحكمة. ولم تُقرّ الشركة بالمسؤولية، مُشيرةً إلى أن الطيارين اتبعوا توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية، وأن التسوية تهدف إلى تجنّب تكاليف المحاكمة. وبعد خصم أتعاب المحاماة، سيتم توزيع التعويضات على ما يُقدّر بنحو 38 ألف مالك عقار و160 ألف ساكن. ^{[ 162 ]}

بعد ازدياد حوادث تسرب الأبخرة السامة التي تسببت في مشاكل صحية للركاب وأفراد الطاقم، بدأت شركة دلتا باستبدال وحدات الطاقة المساعدة في طائراتها. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن هذه الحوادث، التي أدت إلى تحويلات طارئة للرحلات الجوية وحالات مرضية شملت إصابات دماغية، تركزت بشكل خاص في أسطول دلتا. ^{[ 163 ]}

لطالما صُنفت دلتا ضمن أكثر شركات الطيران الأمريكية موثوقية، ولكن في عام 2026، تجاوز معدل إلغاء رحلاتها الداخلية متوسط ​​القطاع. وارتفعت حالات الإلغاء المرتبطة بتوفر الطيارين إلى أكثر من عشرة أضعاف المستويات التاريخية، لتشكل 35% من إجمالي الإلغاءات الرئيسية، مقارنةً بـ 7% في عام 2024. وعزت نقابة طياري الشركة المشكلة إلى النقص المزمن في عدد الموظفين، مشيرةً إلى أن دلتا لم توظف سوى 500 طيار في عام 2025 (أقل من نصف إجمالي العام السابق)، وقدرت أن الشركة دخلت عام 2026 بنقص يقارب 800 طيار عن احتياجاتها التشغيلية. ونفت دلتا هذا الوصف، مؤكدةً أنها تمتلك العدد الكافي من الطيارين، حيث يزيد عددهم بنسبة 20% عن عام 2019. ^{[ 164 ]}