تاريخ خطوط دلتا الجوية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

طائرة دوغلاس دي سي-8 تحلق في السماء الزرقاء
طائرة دوغلاس دي سي-8-51 تابعة لشركة دلتا إيرلاينز، تهبط في مطار ميامي الدولي عام 1971
شعار خطوط دلتا الجوية
الشعار الحالي لشركة دلتا إيرلاينز منذ عام 2007

دلتا إير لاينز هي شركة طيران أمريكية كبرى. [ 1 ] [ 2 ] يبدأ تاريخ الشركات السابقة لها مع أول عملية رش جوي للمحاصيل في العالم، والتي كانت تُعرف باسم "هاف دالاند داسترز" (Huff Daland Dusters Inc.) ، والتي تأسست في 2 مارس 1925 في ماكون، جورجيا [ 3 ] لمكافحة غزو سوسة اللوز لمحاصيل القطن. [ 4 ] قاد سي إي وولمان ، المدير العام وأول رئيس تنفيذي لشركة دلتا لاحقًا، مجموعة من المستثمرين للاستحواذ على أصول الشركة. تأسست شركة دلتا إير سيرفيس (Delta Air Service) رسميًا في 3 ديسمبر 1928، وسُميت تيمنًا بمنطقة دلتا المسيسيبي . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

بدأت عمليات نقل الركاب في 16 يونيو 1929، من دالاس، تكساس ، إلى جاكسون، ميسيسيبي ، وسرعان ما امتدت شرقًا إلى أتلانتا وغربًا إلى فورت وورث، تكساس . [ 9 ] توقفت خدمة نقل الركاب في أكتوبر 1930 عندما مُنح عقد البريد الجوي على هذا الخط، الذي كانت دلتا رائدة فيه، لشركة طيران أخرى. قام وولمان ومستثمرون آخرون بدمج أصول رش المحاصيل السابقة لشركة دلتا إير سيرفيس تحت اسم شركة دلتا إير في عام 1930. بدأت الشركة أعمالها تحت اسم دلتا إير لاينز ، ناقلةً البريد من فورت وورث إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية . [ 9 ] [ 10 ] [ 3 ] تم تغيير اسم الشركة رسميًا في عام 1945. [ 11 ]

خلال خمسينيات وستينيات القرن العشرين، كانت دلتا أول شركة طيران تُشغّل طائرات دوغلاس دي سي-8 ، وكونفير 880 ، وماكدونيل دوغلاس دي سي-9 . وبحلول عام 1970، امتلكت أسطولاً كاملاً من الطائرات النفاثة. بدأت خدمة الطيران عبر الأطلسي عام 1978 بأولى الرحلات المباشرة من أتلانتا إلى لندن . وفي عام 1990، كانت دلتا أول شركة طيران في الولايات المتحدة تُشغّل طائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 النفاثة . وأصبحت شركة الطيران الرائدة في مجال الطيران عبر الأطلسي بعد استحواذها على غالبية خطوط بان أمريكان العالمية عبر الأطلسي. [ 8 ] [ 12 ]

أعلنت الشركة إفلاسها عام 2005، مُعللةً ذلك بارتفاع تكاليف الوقود. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] وخرجت من الإفلاس عام 2007 بعد صدّ محاولة استحواذ عدائي من شركة يو إس إيرويز . [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] وفي عام 2008، استحوذت دلتا على خطوط نورث ويست الجوية ، التي استمرت في العمل كشركة تابعة مملوكة بالكامل لدلتا حتى 31 ديسمبر 2009. [ 19 ] وفي عام 2010، تم دمج أنظمة الحجز الحاسوبية ومواقع الويب الخاصة بالشركتين ، وتم إيقاف استخدام علامة نورث ويست الجوية رسميًا. [ 20 ]

الجدول الزمني

من عام 1925 إلى عام 1940

سيارة هاف دالاند داستر مُرممة

تعود أصول شركة دلتا إلى جهد مشترك بين القطاعين الزراعي والطيران في أوائل عشرينيات القرن الماضي لإيجاد حل لغزو سوسة اللوز التي كانت تدمر محاصيل القطن. قاد عالم الحشرات بي آر كواد فريقًا من الباحثين في المختبر الميداني التابع لوزارة الزراعة الأمريكية في تالولا، لويزيانا ، وبالاستعانة بطيارين وطائرات مُعارة من الجيش، طوروا تحسينات أثبتت أن رش مسحوق المبيدات الحشرية من الجو هو الشكل الأكثر فعالية للعلاج. [ 21 ] بالتعاون مع كواد، قامت شركة تصنيع طائرات ( شركة هاف دالاند للطيران ) ببناء أول طائرة في العالم مصممة خصيصًا لرش المحاصيل، وأسست شركة تابعة لها، هاف دالاند داسترز ، لتسويق وتشغيل هذه الخدمة الجديدة. [ 22 ] تأسست الشركة في 2 مارس 1925 في ماكون، جورجيا ، لتصبح أول شركة في العالم متخصصة في رش المحاصيل جوًا . [ 3 ] انتقلت الشركة إلى مونرو، لويزيانا ، صيف عام 1925. ترك سي إي وولمان منصبه في قسم الإرشاد الزراعي بجامعة ولاية لويزيانا، وسافر مع الشركة إلى بيرو خلال فترة توقف العمل، حيث ساهموا في تأسيس خدمات رش المحاصيل ونقل الركاب. بعد هذه التجربة، عاد وولمان إلى الولايات المتحدة، وفي عام 1928، قاد مجموعة من المستثمرين المحليين للاستحواذ على أصول شركة هاف دالاند داسترز.

أُطلق على الشركة الجديدة اسم "دلتا لخدمات الطيران"، واتخذت من مونرو، لويزيانا، مقرًا لها. وقد اقترحت كاثرين فيتزجيرالد، السكرتيرة التي ترقت لاحقًا إلى منصب تنفيذي في الشركة، اسم "دلتا" نسبةً إلى منطقة دلتا المسيسيبي . [ 3 ] [ 23 ] [ 24 ] في 17 يونيو 1929، بدأت "دلتا لخدمات الطيران" بتسيير رحلات جوية على متن طائرات "ترافل إير" تتسع لخمسة ركاب من دالاس، تكساس، إلى جاكسون، مسيسيبي، مع توقفات في شريفبورت ومونرو، لويزيانا. [ 9 ] وبحلول يونيو 1930، امتد خط طيران "دلتا" شرقًا إلى أتلانتا، المدينة الأسرع نموًا في الجنوب، وغربًا إلى فورت وورث، تكساس . [ 24 ]

توقفت هذه الخدمة في أكتوبر 1930 بعد "مؤتمر الغنائم"، عندما منح مكتب البريد الخط لشركة سابقة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. وقد عرّض فشل دلتا في الفوز بعقد البريد الجوي التجاري - وهو أساس نجاح أي شركة طيران طموحة - وجودها للخطر. علّقت شركة دلتا لخدمات الطيران خدمة نقل الركاب، وباعت أصولها لمنافستها. [ 24 ] قام المصرفي المحلي ترافيس أوليفر، بصفته وصيًا، وسي إي وولمان، ومستثمرون محليون آخرون، بشراء أصول رش المحاصيل التابعة لشركة دلتا لخدمات الطيران، وأسسوا شركة دلتا للطيران في 31 ديسمبر 1930. [ 9 ] [ 3 ] [ 25 ]

جاءت فرصة سانحة لشركة دلتا عقب فضيحة البريد الجوي ، عندما سنّ الكونغرس الأمريكي قانون البريد الجوي لعام 1934. حصل سي إي وولمان على عقد بأقل سعر مناقصة لخط البريد الجديد رقم 24، [ 24 ] مستخدمًا طائرات ستينسون "تي" ثلاثية المحركات المستعملة، [ 26 ] بخط يمتد من تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، إلى فورت وورث، مع توقفات في كولومبيا، وأوغستا ، وأتلانتا، وبرمنغهام، وميريديان على طول الطريق. [ 27 ] بدأت خدمة البريد في 4 يوليو 1934، وخدمة الركاب في 5 أغسطس. كانت الشركة تُعرف تجاريًا باسم خطوط دلتا الجوية. [ 28 ]

أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين

في عام 1941، نقلت شركة دلتا مقرها الرئيسي من مونرو إلى أتلانتا . [ 29 ]

حتى عام 1941، كانت شبكة دلتا عبارة عن سلسلة متصلة من اثنتي عشرة مدينة تمتد من فورت وورث إلى تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية. وفي ديسمبر من ذلك العام، حددت الشركة عشر رحلات مغادرة يوميًا من أتلانتا: ثلاث إلى فورت وورث، وواحدة إلى برمنغهام، ورحلتان إلى كل من سينسيناتي وتشارلستون وسافانا. وكانت هذه الرحلات العشر ورحلات العودة تشكل جدول رحلات دلتا بالكامل.

دلتا دوغلاس دي سي-7 ، حوالي عام 1955

بدأت خطوط دلتا الجوية بالتوسع شمالاً وجنوباً. في عام 1943، أضافت دلتا خدمة إلى نيو أورليانز، وفي عام 1945 إلى شيكاغو وميامي. أصبح اسم الشركة رسمياً دلتا إير لاينز في عام 1945. وبدأت خدمة الشحن المنتظمة في عام 1946. [ 30 ]

استحوذت دلتا على خطوط شيكاغو والجنوبية الجوية عام 1953، وحلّقت تحت اسم دلتا-سي آند إس لمدة عامين. أضاف هذا الاستحواذ شبكة خطوط شمالية-جنوبية تربط شيكاغو وديترويت بهيوستن ونيو أورليانز، بالإضافة إلى أول خط دولي لدلتا، من نيو أورليانز إلى كاراكاس مرورًا بهافانا. [ 31 ] توسعت الشبكة لتشمل واشنطن العاصمة ونيويورك عام 1956؛ ومثل برانيف ، اقتصرت رحلات دلتا في البداية على نيوارك ، ولكن بين عامي 1957 و1958، أضافت الشركتان رحلات إلى أيدلوايلد . لم تكن دلتا تُسيّر رحلات مباشرة بين شمال شرق الولايات المتحدة وفلوريدا حتى اندمجت مع خطوط نورث إيست الجوية عام 1972.

إيرادات أميال الركاب (بالملايين) (خدمة مجدولة فقط)
دلتاشمال شرقسي آند إس
195140288200
19551008116(ملف تحميل مدمج)
19601870565
19654304666
197097131856
197516460(مدمج)

الستينيات والسبعينيات

إعلان عن خدمة لمدينة نيويورك في ستينيات القرن العشرين.
طائرة دلتا إل-1011 ترايستار 500
كانت شركة دلتا أكبر مشغل لطائرات بوينغ 727 في وقت من الأوقات.

أضافت دلتا طائرات نفاثة إلى أسطولها في ستينيات القرن العشرين؛ ودخلت طائرة دوغلاس دي سي-8 الخدمة في سبتمبر 1959. ويرمز شعار دلتا الجديد، المثلث الأحمر والأبيض والأزرق (المعروف باسم "الويدجت")، على طائراتها إلى الجناح المائل للطائرة النفاثة، بالإضافة إلى الحرف اليوناني دلتا . [ 32 ] وأُضيفت طائرات كونفير 880 في عام 1960 (والتي حققت رقماً قياسياً في الرحلات الجوية من الساحل إلى الساحل) [ 33 ] وفي عام 1965 أُضيفت طائرة دي سي-9 . وأصبحت دلتا شركة طيران تعتمد كلياً على الطائرات النفاثة في عام 1970. [ 24 ]

في عام 1961، توسعت خطوط دلتا غربًا مع أول خدمة مباشرة بين أتلانتا وكاليفورنيا. واستحوذت دلتا على خطوط نورث إيست الجوية في عام 1972. [ 24 ] اشترت دلتا بعض طائرات بوينغ 747-100 ، والتي بيعت لاحقًا إلى خطوط تشاينا الجوية لصالح طائرات لوكهيد إل-1011 . وبدأت خدمة الرحلات عبر الأطلسي في عام 1978 مع أول خدمة مباشرة من أتلانتا إلى لندن. [ 34 ]

ثمانينيات القرن العشرين

طائرة بوينغ 737-200 مطلية بألوان هجينة لشركة ويسترن/دلتا في مطار بورتلاند الدولي عام 1987

أطلقت دلتا أول برنامج للمسافرين الدائمين في عام 1981، والذي أصبح برنامج سكاي مايلز في عام 1995. وفي عام 1982، حصلت الشركة على أولى طائراتها من طراز بوينغ 737. وفي ديسمبر من العام نفسه، تسلمت دلتا أولى طائراتها من طراز 757 و767-200 ، والتي أُطلق عليها اسم " روح دلتا " ، والتي تم تمويلها "بتبرعات طوعية من الموظفين والمتقاعدين وشركاء دلتا المجتمعيين". قاد ثلاث مضيفات طيران من دلتا هذا الجهد، الذي أُطلق عليه اسم مشروع 767، تعبيرًا عن تقدير الموظفين لشركة دلتا لإدارتها الرشيدة وقيادتها القوية خلال السنوات الأولى التي أعقبت تحرير قطاع الطيران . [ 35 ] بقيت الطائرة ضمن أسطول دلتا حتى عام 2006، وأُعيد طلاؤها بتصميم تذكاري، وجالت البلاد احتفالًا بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيس الشركة عام 2004. [ 36 ] في عام 1987، اندمجت دلتا مع ويسترن إيرلاينز ، واستحوذت على مراكز ويسترن في سولت ليك سيتي ولوس أنجلوس ، بينما أصبح رون ألين الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. وبدأت خدمة الرحلات عبر المحيط الهادئ عام 1987 (أتلانتا - بورتلاند، أوريغون - طوكيو). [ 37 ]

التسعينيات

طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11 تابعة لشركة دلتا إيرلاينز ، مطلية بألوان الفترة من 1997 إلى 2000، والمعروفة باسم تصميم رون ألين . أُعيد طلاء آخر طائرة رئيسية بهذا التصميم إلى التصميم الحالي في يوليو 2008.

في عام 1990، أصبحت دلتا أول شركة طيران أمريكية تشغل طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11 ، [ 38 ] حيث استأجرت اثنتين من ميتسوي.

توسعت دلتا بشكل كبير من خلال شراء معظم خطوط بان آم الأوروبية بعد إعلان بان آم إفلاسها عام 1991. في البداية، بحثت دلتا إمكانية تقسيم أصول بان آم مع يونايتد إيرلاينز ، حيث تتولى دلتا العمليات الأوروبية انطلاقًا من نيويورك، بينما تتولى يونايتد العمليات في أمريكا اللاتينية انطلاقًا من ميامي. إلا أن الشركتين اختلفتا اختلافًا كبيرًا حول من ستتولى خط بان آم بين ميامي ولندن. في الأول من سبتمبر، استحوذت دلتا على خطوط بان آم على الساحل الشرقي وأوروبا، بما في ذلك الخطوط الأوروبية الداخلية انطلاقًا من مركزها في فرانكفورت (استحوذت لوفتهانزا على خطوط IGS من وإلى برلين ) ، واستحوذت على حصة مسيطرة في ما تبقى من بان آم، التي واصلت تشغيل خطوطها من ميامي إلى لندن وباريس وأمريكا اللاتينية. بلغ إجمالي سعر هذه الأصول 1.3 مليار دولار. [ 39 ]

رغم أن شركة دلتا وعدت في البداية بضخ المزيد من رأس المال لإنقاذ بان آم من الإفلاس، إلا أنها تراجعت عن ذلك بعد شهر، مما أجبر بان آم على إيقاف عملياتها في 4 ديسمبر 1991. [ 40 ] اشترت شركة يونايتد الأصول المتبقية لبان آم بعد بضعة أيام، بما في ذلك خطوط الطيران عبر المحيط الأطلسي من ميامي، مقابل 135 مليون دولار. [ 39 ]

رفعت لجنة دائني بان آم دعوى قضائية ضد دلتا في 9 ديسمبر/كانون الأول للمطالبة بأكثر من 2.5 مليار دولار. [ 41 ] وفي ديسمبر/كانون الأول 1994، أصدر قاضٍ فيدرالي حكماً لصالح دلتا، وخلص إلى أنها غير مسؤولة عن انهيار بان آم. [ 42 ]

منحت صفقة بان أم شركة دلتا أكبر شبكة خطوط طيران عبر الأطلسي بين شركات الطيران الأمريكية. وبفضل هذه الاستحواذات، أصبحت دلتا، ولا تزال، أكبر شركة طيران أمريكية عبر الأطلسي، من حيث عدد الركاب المنقولين وعدد الرحلات المُشغّلة. وشملت الخطوط التي استحوذت عليها دلتا، والتي كانت تابعة لبان أم سابقًا، خط ديترويت إلى لندن، على الرغم من اعتراضات شركة نورث ويست إيرلاينز نظرًا لقلة وجود دلتا في ديترويت وكبر حجم عمليات نورث ويست نسبيًا. [ 43 ] حاولت نورث ويست لاحقًا شراء خط بالتيمور-لندن التابع لشركة يو إس إير (التي أصبحت فيما بعد يو إس إيرويز ) مقابل 5 ملايين دولار ونقل الخط إلى ديترويت [ 44 ] ، لكنها انتهت بشراء الخط من دلتا في عام 1995. [ 45 ]

خلال تسعينيات القرن الماضي، حافظت دلتا على مركز عمليات ثانوي في بورتلاند لعملياتها في آسيا. فبالإضافة إلى الرحلات المنتظمة إلى مراكز دلتا الرئيسية خلال تلك الفترة ( أتلانتا ، سينسيناتي ، دالاس ، وسولت ليك سيتي )، تم تسيير العديد من رحلات دلتا إلى آسيا من بورتلاند ولوس أنجلوس ، باستخدام طائرات من طراز L-1011 وMD-11. وشملت الوجهات بانكوك ، فوكوكا (استؤنفت الرحلات إليها في 28 ديسمبر 2011 من هونولولو كخط موسمي)، هونغ كونغ، مانيلا ، ناغويا ، سيول ، تايبيه ، وطوكيو (استؤنفت الرحلات إليها في 3 يونيو 2009 لتحل محل خط طيران نورث ويست). وكانت دلتا من بين شركات الطيران المستهدفة في مؤامرة عملية بوجينكا الفاشلة : حيث خطط المتآمرون لتفجير طائرة دلتا من طراز MD-11 كانت متجهة من سيول إلى بانكوك عبر تايبيه في 21 يناير 1995.

في عام 1997، حققت دلتا إنجازاً غير مسبوق في صناعة الطيران: إذ أصبحت أول شركة طيران تنقل أكثر من 100 مليون مسافر في عام واحد. كما بدأت دلتا بتوسيع خطوطها الجوية بين الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية . [ 46 ]

في عام ١٩٩٨، أبرمت دلتا ويونايتد إيرلاينز شراكة تسويقية تضمنت اتفاقية استبدال متبادلة بين برنامجي سكاي مايلز ومايلج بلس، بالإضافة إلى صالات مشتركة. [ ٤٧ ] سمحت هذه الآلية لأعضاء أي من برنامجي المسافر الدائم بكسب الأميال على متن الشركتين واستخدام صالاتهما. حاولت دلتا ويونايتد إبرام اتفاقية مشاركة بالرمز أكثر شمولاً، إلا أن رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) عرقلت هذه الصفقة فعلياً . [ ٤٨ ]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في عام 2000، دخلت دلتا في شراكة مع إيرومكسيكو ، والخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية الكورية لتشكيل تحالف سكاي تيم العالمي. وبعد ثلاث سنوات، بدأت دلتا أكبر تحالف محلي لتقاسم الرحلات بالرمز مع خطوط كونتيننتال الجوية وخطوط نورث ويست الجوية . واليوم، يُعد سكاي تيم ثاني أكبر تحالف طيران في العالم (بعد تحالف ستار ). [ 49 ]

تم تقليص مدينة لوس أنجلوس، التي كانت مركزًا لشركة دلتا لفترة قصيرة، بشكل كبير في عام 2008، مما أنهى عملية بناء مركز عملياتها حيث انخفضت وجهات دلتا من 48 وجهة من المطار إلى 17 وجهة فقط. [ 50 ]

تحول الأسطول في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

طائرة تابعة لشركة دلتا من طراز بوينغ 767-300ER في شتوتغارت، ألمانيا (2006)

في مسعى لتبسيط أسطولها والاستفادة من التوافق بين مختلف المنصات، ليس فقط في تدريب الطيارين بل وفي الصيانة أيضاً، بدأت شركة الطيران بإخراج طائراتها ثلاثية المحركات من الخدمة لصالح الطائرات ثنائية المحركات. ويتكون أسطول دلتا العامل بالكامل الآن من طائرات ثنائية المحركات. وتُعدّ الشركة حالياً أكبر مشغل لطائرات 767 في العالم .

  • كانت طائرة لوكهيد إل-1011 ، لسنوات عديدة، العمود الفقري لأسطول دلتا وشبكة رحلاتها الدولية، حيث بلغ عددها في الخدمة 56 طائرة في وقت واحد. أُخرجت آخر طائرة من طراز إل-1011 (N728DA) من الخدمة في 31 يوليو 2001. وكانت رحلتها الأخيرة هي الرحلة رقم 1949 من أورلاندو إلى أتلانتا . وقد استُبدلت طائرات لوكهيد إل-1011 بطائرات بوينغ 767-400 .
  • تم استبدال طائرات بوينغ 727 العديدة التابعة لشركة الطيران بالكامل بطائرات بوينغ 737-800 في عام 2003.
  • أدارت دلتا رحلتها الأخيرة بطائرة MD-11 في 1 يناير 2004، برقم الرحلة 56 من مطار ناريتا الدولي إلى أتلانتا. وبذلك انتهت خدمة طائرات MD-11 القصيرة نسبيًا في أسطول الشركة. وقد استُبدلت طائرات MD-11 بطائرات بوينغ 777-200ER . وفي 23 سبتمبر 2004، أكد متحدث باسم دلتا خطط الشركة لبيع 8 طائرات MD-11 لشركة فيديكس إكسبريس . أما باقي طائرات MD-11 فقد بيعت إما لشركة وورلد إيرويز لاستخدامها في رحلات الطيران العارض، أو حُوّلت إلى طائرات شحن لصالح شركة يو بي إس إيرلاينز .

الإفلاس

في وقت مبكر من عام 2004، وفي محاولة لتجنب الإفلاس، بدأت دلتا في إعادة هيكلة الشركة، والتي تضمنت تقليص 7000 وظيفة وتوسيع عملياتها في أتلانتا بشكل كبير من خلال إضافة 100 رحلة جديدة، مما جعلها "مركزًا رئيسيًا" وتطلب من شركة الطيران توزيع جدول رحلاتها بشكل أكثر توازنًا على مدار اليوم. [ 51 ]

في 15 أغسطس/آب 2005، وفي إفصاحٍ لهيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، أبرمت دلتا صفقةً لبيع شركة دلتا كونكشن، أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز (ASA)، مقابل 425 مليون دولار نقدًا لشركة سكاي ويست إيرلاينز، في محاولةٍ منها لتوفير السيولة اللازمة لتجنب الإفلاس. ووصف المحللون هذه الخطوة بأنها يائسة، مقدرين قيمة ASA بما يتراوح بين 700 و800 مليون دولار، وهو سعرٌ لم تكن سكاي ويست مستعدةً لدفعه. [ 52 ]

سعت شركة دلتا للحماية من دائنيها بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي في 14 سبتمبر/أيلول 2005، وذلك عبر تقديم طلب إلى محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة الجنوبية من نيويورك في مانهاتن؛ وبلغت ديون الشركة حوالي 28.27 مليار دولار. وبالمصادفة، سعت شركة الطيران المنافسة نورث ويست إيرلاينز أيضاً للحماية بموجب الفصل الحادي عشر في اليوم نفسه عبر تقديم طلب إلى المحكمة نفسها؛ واندمجت دلتا ونورث ويست لاحقاً بعد عدة سنوات، بعد أن أعادت الشركتان هيكلة أعمالهما وخرجتا من الإفلاس، لتصبح دلتا الكيان المؤسسي الباقي.

في ديسمبر 2005، خفضت دلتا 26٪ من رحلاتها في مركزها الرئيسي في سينسيناتي وأعادت نشر الطائرات إلى مراكزها الرئيسية في أتلانتا وسولت ليك سيتي . [ 53 ]

إعادة التنظيم أثناء الإفلاس

طائرة بوينغ 757-200 بالطلاء المستخدم من عام 2000 إلى عام 2007

في عام 2005، سارعت دلتا في إعادة هيكلة عملياتها، مستهدفةً خفض التكاليف بمقدار 3 مليارات دولار إضافية سنويًا بحلول عام 2007. ومن هذا المبلغ، كان من المقرر توفير 970 مليون دولار من خلال تخفيف عبء الديون، وتوفير تكاليف الإيجار والمرافق، بالإضافة إلى تعديلات الأسطول التي بدأت سابقًا. وكان من المقرر خفض رواتب العمال غير المنضمين إلى النقابات بنسبة 9% كحد أدنى، مع خفض بنسبة 15% للمديرين التنفيذيين، وخفض بنسبة 25% للرئيس التنفيذي جيرالد غرينشتاين. وفي ديسمبر 2005، وافق طيارو دلتا على خفض مؤقت إضافي في رواتبهم بنسبة 14%، إضافةً إلى نسبة 32.5% التي تم تطبيقها في بداية عام 2005. وقد أصبح هذا الخفض دائمًا بعد التصديق على اتفاقية في يونيو 2006. إلى جانب ذلك، خططت الشركة لتسريح ما بين 7000 و9000 موظف من أصل 52000 موظف. [ 54 ]

في عام 2006، اشترت شركة دلتا حقوق تسيير رحلات جوية بين مدينة نيويورك ولندن (هيثرو) من شركة يونايتد إيرلاينز. [ 55 ]

في 24 فبراير 2006، شهدت شركة دلتا، إلى جانب شركتي كونتيننتال إيرلاينز وفيديكس إكسبريس ، تأثراً شديداً في عملياتها المستقبلية إلى فنزويلا بسبب قرار الرئيس هوغو تشافيز بتقييد الرحلات الجوية القادمة إلى تلك الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية من الولايات المتحدة. [ 56 ]

استنادًا إلى هذه المبادرات الجديدة، توقعت دلتا العودة إلى الربحية بحلول أواخر عام 2007، وذلك بناءً على نموذج سعر النفط الخام البالغ 66 دولارًا للبرميل، في حين اعتمدت شركات الطيران الأخرى المفلسة في إعادة هيكلتها على نموذج سعر 55 دولارًا للبرميل. وقد حققت دلتا هذا الهدف المتمثل في تحقيق الربحية طوال العام في عام 2007. [ 57 ]

بدأت دلتا، ابتداءً من عام 2007، بتقديم برامج حسب الطلب على جميع رحلاتها التي تزيد مدتها عن أربع ساعات في مراكزها الرئيسية في مدينة نيويورك، وسولت ليك سيتي، وأتلانتا. وقد مثّل هذا تحديًا لعروض الترفيه التي تقدمها شركات طيران أخرى مثل جيت بلو ، واقتداءً بخدمات شركة سونغ. البرامج الحية والموسيقى مجانية، بينما تتوفر الأفلام حسب الطلب مقابل رسوم رمزية في الدرجة السياحية ومجانًا في الدرجة الأولى. [ 58 ] كما قامت دلتا بتثبيت نظام ترفيهي مُحسّن على متن الطائرات المُجهزة للسفر الدولي، والذي يتيح للمسافرين اختيار أفلامهم بأنفسهم. تم تركيب النظام في جميع الدرجات على متن طائرات بوينغ 767-400ER و777-200 ER ، وفي قسم درجة رجال الأعمال على متن طائرات بوينغ 767-300ER . [ 59 ]

في 9 نوفمبر 2006، استدعت شركة الطيران 1000 مضيف ومضيفة طيران كانوا قد سُرِّحوا سابقًا. كما استنفدت دلتا قائمة استدعاء الطيارين، وفي ديسمبر 2006، بدأت في قبول طلبات الطيارين لأول مرة منذ 5 سنوات. وتوقعت الشركة توظيف ما يقارب 200 مساعد طيار حتى عام 2007. [ 60 ]

محاولة استحواذ فاشلة من قبل شركة الخطوط الجوية الأمريكية

في 15 نوفمبر 2006، أفادت بلومبيرغ أن مجموعة يو إس إيرويز ، الشركة الأم لشركة يو إس إيرويز ، اقترحت الاستحواذ على دلتا مقابل 8 مليارات دولار نقدًا وأسهمًا. [ 61 ]

إلى جانب إدارة دلتا، بدا موظفو دلتا متشككين للغاية في مزاعم إدارة يو إس إيرويز بأن الاندماج لن يؤدي إلى تسريح أي موظفين، بل سيوفر مستقبلاً أكثر أماناً للكيان المدمج. وقد بدأ الموظفون بارتداء شارات كُتب عليها "أبقوا دلتا دلتا" وشنوا حملات لزيادة الوعي العام بمعارضتهم للاستحواذ المقترح. [ 62 ]

في 19 ديسمبر/كانون الأول 2006، رفضت دلتا عرض اندماجها مع مجموعة يو إس إيرويز . كما أطلقت الشركة حملة إعلامية ضد الاندماج لحشد الدعم الشعبي. حملت الحملة اسم "أبقوا دلتا دلتا"، وهي مستوحاة من مبادرة شعبية للموظفين تحمل الاسم نفسه. تضمن موقع الحملة الإلكتروني عريضة إلكترونية، واقتباسات من معارضين بارزين، وتوضيحًا للآثار المحتملة للاندماج على بعض المناطق. في تقريرها، ذكرت دلتا أسبابًا عديدة لرفض العرض، منها أنه سيؤدي إلى تراجع خدمة العملاء، واحتمال تسريح العمال، وانخفاض كفاءة الشركة، وتحملها أكبر عبء ديون في القطاع، واكتسابها صلاحيات شبه احتكارية. [ 63 ]

في 20 ديسمبر/كانون الأول 2006، أعلنت دلتا ومستشارها المالي، مجموعة بلاكستون ، أن قيمة دلتا ستتراوح بين 9.4 مليار دولار و12 مليار دولار بعد خروجها من الإفلاس، وهو ما كان سيمنحها (وقت كتابة هذا التقرير ) قيمة سوقية مماثلة لشركة ساوث ويست إيرلاينز أو أكبر من قيمة شركتي أمريكان إيرلاينز (AMR Corp.) وكونتيننتال إيرلاينز مجتمعتين. وصرح دوغ باركر، الرئيس التنفيذي لمجموعة يو إس إيرويز ، بأن تقييم دلتا الذاتي يفتقر إلى المصداقية وغير واقعي. [ 64 ] ورد جيرالد غرينشتاين، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا، قائلاً إن شركة الطيران التي تتخذ من تيمبي مقراً لها هي "أسوأ شريك محتمل للاندماج". [ 65 ]

في 10 يناير 2007، رفعت شركة يو إس إيرويز عرضها بنسبة 20%، ليصل إلى 10.2 مليار دولار. وكان من المقرر أن ينتهي العرض المعدل في 1 فبراير ما لم يفتح دائنو دلتا دفاتر الشركة أمام يو إس إيرويز ويؤجلوا جلسة المحكمة المقررة في 7 فبراير والمتعلقة بخطة إعادة هيكلة دلتا. [ 66 ] ردت دلتا ببيان زعمت فيه أن "...الاقتراح المعدل لا يعالج المخاوف الجوهرية التي أثيرت حول اقتراح يو إس إيرويز الأولي، بل إنه سيزيد عبء ديون الشركة المندمجة بمقدار مليار دولار إضافي." [ 67 ] في اليوم نفسه، انتشرت تكهنات بأن دلتا إيرلاينز تجري محادثات مع كونتيننتال إيرلاينز ونورث ويست إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز لصدّ عرض يو إس إيرويز . [ 68 ] إلا أن الرئيس التنفيذي جيرالد غرينشتاين نفى وجود أي مفاوضات جدية جارية مع نورث ويست أو أي شركة طيران أخرى.

في 28 يناير 2007، رفعت الشركة القابضة لشركة يو إس إيرويز عرضها بمقدار مليار دولار إضافي، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، [ 69 ] لكن المتحدثين باسم الشركة نفوا أي تغيير. وفي 31 يناير 2007، رفض دائنو دلتا محاولة يو إس إيرويز للاستحواذ العدائي، وسحبت يو إس إيرويز عرضها لشراء دلتا. وفي اليوم نفسه، اجتمع المسؤولون التنفيذيون وموظفو الشركة للاحتفال بإعادة إضاءة لافتة "FLY DELTA JETS" التاريخية في مركز عمليات الشركة الرئيسي، مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي . [ 70 ] [ 71 ]

الخروج من الإفلاس

طائرة بوينغ 777-200ER التابعة لشركة دلتا إيرلاينز بزيها الحالي.

في 25 أبريل 2007، وافقت محكمة الإفلاس على خطة إعادة هيكلة شركة الطيران. وفي 30 أبريل 2007، خرجت دلتا إيرلاينز من إجراءات الحماية من الإفلاس كشركة طيران مستقلة. كما كشفت دلتا عن شعار جديد، يُذكّر بشعارها في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بالإضافة إلى تصميم جديد لطلاء طائراتها.

تم إلغاء أسهم دلتا السابقة اعتبارًا من يوم الاثنين 30 أبريل 2007، ويتم تداول الأسهم الجديدة في بورصة نيويورك على أساس "عند الإصدار" . بدأ تداول هذه الأسهم بشكل طبيعي يوم الخميس 3 مايو 2007. كان سعر الافتتاح حوالي 20.00 دولارًا أمريكيًا للسهم، وارتفع إلى 23.35 دولارًا أمريكيًا. لكن المستثمرين أبدوا ثقة ضئيلة في السهم حيث انخفض سعره إلى 19.00 دولارًا أمريكيًا في وقت لاحق من الأسبوع. [ 72 ]

بعد الخروج من الإفلاس، زادت دلتا عملياتها في مطار لوس أنجلوس الدولي بنسبة 50٪، [ 73 ] مما جعل لوس أنجلوس مركز دلتا الثاني على الساحل الغربي وبوابة آسيوية محتملة جديدة بإجمالي 99 رحلة مغادرة يومية.

ما بعد الإفلاس

في 10 مايو 2007، بدأت دلتا شراكة مع شركة يو إس هليكوبتر ، التي تقدم خدمة من مطار جون إف كينيدي الدولي إلى العديد من مهابط الطائرات العمودية في وسط مانهاتن . [ 74 ]

في 12 يوليو 2007، تنازلت شركة دلتا وشركاؤها في تحالف سكاي تيم عن مواعيد الإقلاع والهبوط في الاتحاد الأوروبي لتخفيف المخاوف المتعلقة بمكافحة الاحتكار. [ 75 ]

في 21 أغسطس 2007، عيّنت شركة دلتا ريتشارد أندرسون ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة نورث ويست إيرلاينز والمدير التنفيذي في مجموعة يونايتد هيلث ، خلفًا للرئيس التنفيذي المنتهية ولايته جيرالد غرينشتاين . تولى أندرسون منصبه في 1 سبتمبر. [ 76 ]

في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، دعت شركة باردوس كابيتال مانجمنت إل بي، وهي صندوق تحوط يمتلك 7 ملايين سهم في شركة دلتا و5.6 مليون سهم في شركة يونايتد ، إلى اندماج الشركتين. وقد أدى هذا الإجراء إلى ارتفاع أسهم الشركتين. إلا أن الشركتين سرعان ما نفتا وجود أي مفاوضات رسمية بشأن الاندماج. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]

الاندماج مع شركة نورث ويست إيرلاينز (2008)

الرمز الأكثر شيوعاً لعملية الاندماج.
طائرة إيرباص A330-300 تابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز مطلية بألوان شركة دلتا نتيجةً للاندماج.

في 14 أبريل 2008، وبعد أن نُشرت أخبار محادثات الاندماج لأول مرة في 15 يناير 2008، [ 80 ] أعلنت دلتا ونورث ويست إيرلاينز أنهما ستندمجان لتشكيل أكبر شركة طيران في العالم تحت اسم دلتا. [ 81 ]

طائرة بوينغ 747-400 تابعة لشركة دلتا ، ورثتها من عملية اندماج نورث ويست.

اجتازت الصفقة مراجعة مكافحة الاحتكار من وزارة العدل ؛ وكما توقعت معظم التحليلات، لم يتم عرقلة الصفقة، نظرًا للتداخل المحدود بين خطوط طيران الشركتين وقلة التهديد للمنافسة في القطاع. [ 82 ] وكان من المتوقع أيضًا أن يكون الاندماج موضوعًا لعدة جلسات استماع في الكابيتول هيل . وقد أوضح النائب جيم أوبرستار من مينيسوتا ، الذي يشغل أيضًا منصب رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب ، معارضته للاندماج، وحاربه في واشنطن . كما حظي الاندماج بدعم قوي في الكابيتول من مشرعين من جورجيا، بمن فيهم النائبة لين ويستمورلاند ، والنائب ديفيد سكوت ، والسيناتور جوني إيزاكسون . [ 83 ] وفي 7 أغسطس 2008، حصل الاندماج على الموافقة التنظيمية من الاتحاد الأوروبي . [ 84 ]

بعد تحقيق استمر ستة أشهر، خلص خبراء اقتصاديون حكوميون إلى أن الاندماج من شأنه أن يخفض التكاليف على المستهلكين دون الحد من المنافسة. [ 85 ] وفي 29 أكتوبر/تشرين الأول 2008، وافقت وزارة العدل الأمريكية على اندماج شركتي دلتا إيرلاينز ونورث ويست. [ 86 ]

أدى الاندماج إلى إنشاء أكبر شركة طيران تجارية في العالم آنذاك، بأسطول يضم 786 طائرة. [ 87 ] وبلغت القيمة السوقية للشركة المندمجة 17.7 مليار دولار أمريكي وقت الاندماج . كما أعلنت الشركة في 14 أبريل 2008 عن اتفاقها مع نقابة الطيارين على تمديد اتفاقية المفاوضة الجماعية القائمة حتى نهاية عام 2012. وتنص الاتفاقية، التي تخضع لتصويت الطيارين، على منح طياري دلتا حصة ملكية بنسبة 3.5% في شركة الطيران الجديدة. [ 88 ]

تم دمج برنامج نورث ويست وورلد بيركس في برنامج دلتا سكاي مايلز في 1 أكتوبر 2009. وتم دمج شهادات التشغيل في 31 ديسمبر 2009. وتم دمج أنظمة الحجز في 31 يناير 2010، مما أدى إلى إيقاف علامة نورث ويست التجارية رسميًا. [ 89 ] [ 90 ]

أُعيد طلاء جميع طائرات نورث ويست بألوان دلتا. كما أُعيد تصميم العلامات التجارية لمراكز نورث ويست الثلاثة في الولايات المتحدة، وتم دمج البوابات مع مطارات أمريكية أخرى. وفي المطارات التي كانت تعمل فيها نورث ويست ودلتا في صالات منفصلة، ​​انتقلت إحدى الشركتين إلى صالة الأخرى. وفي مايو 2012، بدأت المجموعة الأخيرة من الموظفين والمضيفين الجويين العمل معًا، بعد أن كانوا قد صوتوا سابقًا ضد تمثيل النقابة.

عقد 2010

مفاوضات المساهمين في الخطوط الجوية اليابانية

في محاولة لتوسيع عمليات دلتا في مركزها الرئيسي في طوكيو بمطار ناريتا الدولي بعد اندماجها مع نورث ويست، أفادت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية ( NHK) في 11 سبتمبر 2009 أن الخطوط الجوية اليابانية (JAL) كانت تدرس بجدية السماح لشركة دلتا بأن تصبح المساهم الأكبر فيها. [ 91 ] ومع ذلك، فإن JAL عضو في تحالف ون وورلد ، المنافس لتحالف سكاي تيم الذي تنتمي إليه دلتا . [ 92 ] بالإضافة إلى ذلك، أفادت التقارير أن JAL كانت تجري محادثات مع شريكة دلتا، الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ، وشريكة JAL في ون وورلد ومنافسة دلتا، الخطوط الجوية الأمريكية ، بشأن استثمارات في أسهم الشركة. [ 93 ]

في 4 يناير 2010، ذكرت صحيفة يوميوري شيمبون أن الخطوط الجوية اليابانية (JAL) ومؤسسة مبادرة إعادة هيكلة الشركات اليابانية (Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan)، المدعومة من الحكومة اليابانية ، ستختاران على الأرجح إقامة شراكة تجارية ورأسمالية مع شركة دلتا، وأن الخطوط الجوية اليابانية ستنضم إلى تحالف سكاي تيم كجزء من هذه الصفقة. ووفقًا للتقرير، فإن هذه الخطوة ستُقلل من عمليات رحلات الخطوط الجوية اليابانية الدولية لصالح اتفاقيات المشاركة بالرمز مع دلتا. كما ذكر التقرير أن الخطوط الجوية الأمريكية قد بدأت إجراءات إنهاء المفاوضات مع الخطوط الجوية اليابانية. [ 94 ] ونفى متحدث باسم الخطوط الجوية اليابانية هذا التقرير، مؤكدًا أن المفاوضات مع دلتا والخطوط الجوية الأمريكية لا تزال جارية. [ 95 ]

ذكرت صحيفة يوميوري ، في 16 يناير 2010، أن دلتا توصلت إلى اتفاق مع الخطوط الجوية اليابانية (JAL) بشأن شراكة تتألف في معظمها من خدمات رحلات مشتركة بالرمز. وكانت JAL ودلتا تعتزمان توقيع الاتفاقية بعد بدء إجراءات حماية JAL من الإفلاس، على أن تتقدم كلتا الشركتين بطلب للحصول على حصانة من قوانين مكافحة الاحتكار لدى وزارة النقل الأمريكية . [ 96 ] كما أعلنت JAL أنها ستنسحب من تحالف ون وورلد وتنضم إلى تحالف سكاي تيم . [ 97 ] [ 98 ] وكان من المتوقع أن تعلن JAL رسميًا عن الشراكة مع دلتا والانتقال من ون وورلد إلى سكاي تيم في 1 فبراير 2010، وهو اليوم الذي سيتم فيه دمج أنظمة الحجز الخاصة بدلتا ونورث ويست.

في 8 فبراير 2010، اختارت الخطوط الجوية اليابانية البقاء شريكة مع الخطوط الجوية الأمريكية والبقاء في تحالف ون وورلد ، منهية بذلك المحادثات مع دلتا. [ 99 ]

شراكة خطوط طيران شرق الصين

في عام 2015، دخلت شركة الطيران في شراكة مع شركة طيران شرق الصين ، حيث ستشتري دلتا حصة 3.55% في شركة طيران شرق الصين مقابل 450 مليون دولار. [ 100 ]

إيقاف الرحلات الجوية في عام 2016

في أغسطس/آب 2016 ، تأخرت أو أُلغيت آلاف الرحلات الجوية بسبب عطل تقني، مما أدى إلى تقطع السبل بعشرات الآلاف من الأشخاص حول العالم. [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]

2017–2018

في سبتمبر 2017، اشتهرت رحلة دلتا رقم 431 من سان خوان إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك بفرارها من إعصار إيرما من الفئة الخامسة قبل وصوله مباشرة إلى جزيرة بورتوريكو . [ 105 ]

في أكتوبر 2018، استلمت شركة دلتا إيرلاينز أول طائرة من طراز إيرباص A220-100 ، تحمل الرقم التسجيلي N101DU، ضمن طلبية تضم 75 طائرة. [ 106 ]

2019

في سبتمبر 2019، أعلنت دلتا عن شراكة مع مجموعة خطوط لاتام الجوية، بموجبها ستستحوذ دلتا على حصة 20% في لاتام مقابل 1.9 مليار دولار، وتستثمر 350 مليون دولار في هذه الشراكة لمساعدة لاتام على إنهاء ارتباطها بتحالف ون وورلد . كما ستتخلى دلتا عن حصتها البالغة 9% في شركة جول للنقل الجوي . ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت لاتام ستنضم إلى تحالف سكاي تيم بعد انسحابها من ون وورلد، لكن الرئيس التنفيذي للمجموعة، إغناسيو كويتو، صرّح بأن لاتام لن تنضم إلى سكاي تيم في الوقت الراهن. [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]

عقد 2020

2020

في أعقاب انخفاض الطلب على السفر الجوي نتيجةً لجائحة كوفيد-19 العالمية ، أعلنت شركة دلتا إيرلاينز في 13 مارس أنها ستخفض سعتها التشغيلية بنسبة 40%. إضافةً إلى ذلك، ستؤجل دلتا عمليات التسليم، وتخفض التكاليف الرأسمالية بمقدار ملياري دولار، وتُوقف ما يصل إلى 600 طائرة عن الخدمة. [ 110 ]

N101DU، أول طائرة إيرباص A220 تابعة لشركة دلتا، في تاريخ بدء التشغيل – 26.10.18.

في 2 يونيو 2020، تم إخراج جميع طائرات MD-88 وMD-90 من الخدمة. [ 111 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2020، قدمت شركة دلتا إيرلاينز وشركة الطيران الكندية ويست جيت مقترحًا لمشروع مشترك إلى وزارة النقل الأمريكية . وردت الوزارة بعدد من الشروط، من بينها استبعاد شركة سوب، التابعة لشركة ويست جيت والمتخصصة في الطيران منخفض التكلفة، من المشروع المشترك، والتخلي عن 16 حق إقلاع وهبوط في مطار لاغوارديا بنيويورك . سحبت الشركتان طلباتهما، معتبرتين الشروط "غير معقولة وغير مقبولة". ومع ذلك، في 23 يوليو/تموز 2021، أعلن إد سيمز، الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت ، أن الشركتين ما زالتا تمضيان قدمًا في تقديم طلب جديد ومعدل للمشروع المشترك. [ 112 ]

من عام 2021 حتى الآن

بعد تكبّدها خسائر نتيجة القيود المفروضة على قطاع الطيران بسبب جائحة كوفيد-19 في العام السابق، حققت دلتا أول ربح ربع سنوي لها خلال الربع الثاني بقيمة 652 مليون دولار، منهيةً بذلك سلسلة خسائرها التي استمرت لخمسة أرباع متتالية. ورغم هذا التحسن في الأرباح، لا تزال الشركة أقل بنسبة 55% من مبلغ 1.4 مليار دولار الذي حققته في الربع الثاني من عام 2019، وذلك بسبب استمرار عدم اكتمال جداول رحلاتها. وقد ارتفع السفر عبر المطارات بوتيرة أسرع من توقعات دلتا الأولية، محققةً مبيعات نقدية صافية يومية أعلى بنسبة 20% من المتوقع. وأعلنت الشركة أنها ستستحوذ على 29 طائرة بوينغ 737 مستعملة ، وستستأجر سبع طائرات إيرباص A350 مستعملة ، من المتوقع تسليمها العام المقبل، تحسباً لنمو السوق. [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ]

في مايو 2023، رُفعت دعوى قضائية جماعية ضد شركة دلتا إيرلاينز بتهمة تضليل الرأي العام فيما يتعلق بادعاءاتها بشأن الحياد الكربوني. [ 116 ] رُفضت الدعوى في معظمها على أساس أن المدعي لم يكن ينوي أن يكون عميلاً لشركة دلتا، ولم يتضرر من الشركة. [ 117 ]

في 19 يوليو/تموز 2024، كانت دلتا أكثر شركات الطيران الأمريكية الكبرى تضررًا من حادثة كراود سترايك ، حيث أُلغيت أكثر من 1200 رحلة جوية في ذلك اليوم وحده. [ 118 ] واضطر آلاف المسافرين العالقين إلى قضاء الليل نائمين على أرضية صالات مطار هارتسفيلد-جاكسون. [ 118 ] وعلى عكس شركات الطيران الأخرى، عانت دلتا من اضطراب استمر أسبوعًا ، ما دفع وزارة النقل الأمريكية إلى فتح تحقيق مع الشركة، وإلى رفع دعاوى قضائية متعددة بين دلتا وكراود سترايك ووزارة النقل.

سلف

طائرة إيرباص A330-300 تابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز، قبل فترة وجيزة من اندماجها مع شركة دلتا في عام 2008

تُعدّ شركة دلتا إيرلاينز بشكلها الحالي نتاجًا لعمليات اندماج عديدة على مرّ تاريخها. ومن بين شركات الطيران السابقة لها:

الشركات التابعة لشركة دلتا المفلسة

طائرة دلتا إكسبريس من طراز بوينغ 737 في عام 2001

تصميم وشعار العلامة التجارية

خلال معظم تاريخ شركة الطيران المبكر، تميز كل نوع من أنواع الطائرات في الأسطول بتصميم طلاء فريد، مع ظهور اللون البرتقالي كلون ثانوي شائع. وبحلول أواخر الثلاثينيات، ظهرت الطائرات في الغالب باللون المعدني الطبيعي مع لمسات من اللونين الأحمر والأزرق، وهو تصميم تم تحسينه بشكل أكبر في الأربعينيات. [ 123 ] ومنذ أواخر الأربعينيات فصاعدًا، طُليت الطائرات عمومًا بجزء علوي أبيض من جسم الطائرة وخطوط جانبية حمراء وزرقاء، مع اختلاف التفاصيل بين أنواع الأسطول. ومع إدخال أولى الطائرات النفاثة للشركة في عام 1959، مُنحت طائرتا دوغلاس دي سي-8 وكونفير 880 مرة أخرى تصميمات طلاء خاصة لم تُستخدم في الأنواع الأخرى.

طائرة دوغلاس دي سي-6 مطلية بطلاء يمثل ما كان يُرى في أواخر الخمسينيات.
طائرة دلتا كونفير 880 بنسخة معدلة من تصميمها الأصلي، 1971

This would change in 1962 with the introduction of the "Widget", a triangular logo intended to evoke the swept wings of a jet aircraft. Designed by Robert Bragg of advertising agency Burke Dowling Adams, the logo and livery were retained largely unchanged for the next 35 years.[124] The livery consisted of a mostly white fuselage and bare metal underside with a blue cheatline over the windows, topped by a narrow red cheatline and rearward-angled "Delta Air Lines" titles (later shortened to simply "Delta"). The tail featured an angled version of the Widget logo with small "Delta" titles. The Douglas DC-9 initially featured a sideways-oriented tail logo, but was later repainted to match other fleet types. The Lockheed L-1011, introduced in 1972, added a black nose which was later rolled out fleet-wide in the late 1980s.

The livery underwent a major change in 1997, with the cheatline changed to curve down over the nose of the aircraft (with a similar red accent) and two-tone serif "Delta Air Lines" titles. The tail was painted entirely blue as well, with a curved red accent along the leading edge. The engine nacelles received the same design as the forward fuselage.

In 2000, the livery was again changed, this time to consist of an all-white fuselage with a three-tone tail design (in red, dark blue, and light blue) resembling waving fabric. Officially termed "Colors in Motion," it was frequently referred to as "Wavy Gravy." The Widget was also revised by Landor Associates to feature soft curves. In 2004, the original angled variant was reintroduced and applied to newly painted aircraft.

Upon Delta's return to financial stability in 2007, the airline introduced another new livery, consisting of an off-white fuselage, curved dark blue underside, and a dark blue tail featuring an angled, cropped rendition of the newly revised Widget. Designed by Lippincott the Widget was split vertically into dark and bright red sides, giving it a three-dimensional appearance. On aircraft with wing-mounted engines, the nacelles were painted dark blue. This has served as the airline's livery since that time, updated slightly in 2015 with the addition of the airline's logo in white on the underside of many aircraft.

تطور شعار خطوط دلتا الجوية
Evolution of the Delta Air Lines logo

Leadership

Current Chief Executive OfficerEd Bastian (since May 2 2016)[125]

Current ChairmanDavid Taylor (since 2019) [126]

Previous CEOs

  • C.E. Woolman (1925–1966)[127]
  • Charles H. Dolson (1970–1971)[128]
  • W.T. "Tom" Beebe (1971–1978)[129]
  • ديفيد سي. غاريت الابن (1978-1987) [ 130 ]
  • رونالد دبليو ألين (1987-1997) [ 131 ]
  • ليو إف. مولين (1997-2004) [ 132 ] [ 133 ]
  • جيرالد غرينشتاين (2004-2007) [ 134 ]
  • ريتشارد هـ. أندرسون (2007-2016) [ 135 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ متحف دلتا للطيران. "التأسيس" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
  2. ↑ "تاريخ دلتا: من رش المحاصيل إلى ربط العالم" . مركز أخبار دلتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "التأسيس" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل في ١ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ أكتوبر ٢٠١٩ .
  4. ↑ "هاف دالاند داستر، 1925-حوالي 1948" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
  5. ↑ لويس ونيوتن (1979). دلتا: تاريخ شركة طيران . أثينا، جورجيا: مطبعة جامعة جورجيا. الصفحات 20-21 . 
  6. ↑ "سي إي وولمان" . متحف دلتا للطيران . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019.
  7. ↑ «رؤية المؤسس لا تزال حاضرة حتى اليوم» . خطوط دلتا الجوية. ١٩ أغسطس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ يوليو ٢٠١٨ .
  8. 1 2 جاي، تشارلز (23 أبريل 2016). "رحلة دلتا: تسلسل زمني" . خطوط دلتا الجوية. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2019 .
  9. ١ ٢ ٣ ٤ "الرحلات الأولى" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل في ١ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ أكتوبر ٢٠١٩ .
  10. ↑ لويس ونيوتن (1979). دلتا: تاريخ شركة طيران . أثينا، جورجيا: مطبعة جامعة جورجيا. الصفحات 28-29 ، 43. 
  11. ↑ "الأربعينيات" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
  12. ↑ متحف دلتا للطيران. "الجدول الزمني لشركة دلتا" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  13. ↑ راموس، راشيل توبين (14 سبتمبر 2005). "شركة دلتا تقدم طلبًا لإعلان إفلاسها بموجب الفصل 11" . مجلة الأعمال التجارية للمدن الأمريكية .
  14. ↑ إيزيدور، كريس (15 سبتمبر 2005). "شركة دلتا إيرلاينز تُعلن إفلاسها" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  15. ↑ بيس، جينا (14 سبتمبر 2005). "دلتا تُعلن إفلاسها" . سي بي إس نيوز . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  16. ↑ رايتر، كريس (30 أبريل 2007). "دلتا تخرج من الإفلاس بعد إعادة هيكلة استمرت 19 شهرًا" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  17. ↑ لاغورس، أود؛ كاسيدي، بادريك (30 أبريل 2007). "شركة دلتا إيرلاينز تخرج من الإفلاس" . ماركت ووتش . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  18. ↑ إيزيدور، كريس (30 أبريل 2007). "دلتا تخرج من الإفلاس بطائرات ممتلئة" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  19. ↑ هيسلين، ريبيكا (31 ديسمبر 2009). "الموافقة على تشغيل دلتا ونورث ويست بموجب شهادة تشغيل واحدة" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2019 .
  20. ↑ جاد معوض (18 مايو 2011). "المسار الطويل والمعقد لعملية اندماج دلتا-نورث ويست" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2017 .
  21. ↑ كتاب الطائرات السنوي لعام 1924 (ملف PDF) . غرفة التجارة الجوية الأمريكية. 1925. الصفحات 75-78 . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2023 . 
  22. ↑ كتاب الطائرات السنوي لعام 1925 (ملف PDF) . غرفة التجارة الجوية الأمريكية. 1926. صفحة 59، انظر أيضًا الصورة قبل صفحة العنوان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2023 . 
  23. ↑ "قصص دلتا: كيف أصبحت دلتا "دلتا"" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8 زين الدين، جميل س. (27 يوليو 2004). "خطوط دلتا الجوية - موسوعة جورجيا الجديدة" . georgiaencyclopedia.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2023 .
  25. ↑ لويس ونيوتن (1979). دلتا: تاريخ شركة طيران . أثينا، جورجيا. الصفحات 28-29 ، 43. {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  26. ↑ "الطائرات حسب النوع" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  27. ↑ "خطوط دلتا الجوية؛ دلتا عبر العقود" . Delta.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2013 .
  28. ↑ "الثلاثينيات" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  29. ↑ "موقع تاريخي في مجال الطيران والفضاء: مقر شركة دلتا إيرلاينز، أتلانتا، جورجيا" (ملف PDF) . المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية . 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
  30. ↑ "الأربعينيات" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
  31. ↑ "دلتا عبر العقود" . Delta.com. 30 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009 .
  32. ↑ "الأداة" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  33. ↑ "خدمة الواي فاي على متن طائرات دلتا - التكاليف والسرعة وإمكانية الوصول" . 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023 .
  34. ↑ "السبعينيات" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  35. ↑ "روح دلتا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2006 .
  36. ↑ "إطلاق سفينة روح دلتا احتفالاً بالذكرى السنوية" . أتلانتا بيزنس كرونيكل . 23 أبريل 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2006 .
  37. ↑ "الثمانينيات" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  38. ↑ وصول طائرة جامبو من طراز MD-11 لنقل شركة دلتا إلى المستقبل ، صحيفة أتلانتا جورنال كونستيتيوشن، 22 ديسمبر 1990
  39. 1 2 بيتزينجر، توماس (1996). الهبوط القاسي: الصراع الملحمي على السلطة والأرباح الذي أغرق شركات الطيران في الفوضى . دار راندوم هاوس . ISBN 978-0-307-77449-1.
  40. ↑ سانشيز، خيسوس (4 ديسمبر 1991). "بان أمريكان على وشك إيقاف رحلاتها : النقل: دلتا ترفض ضخ 25 مليون دولار إضافية في شركة الطيران المتعثرة. وتقول إن بان أمريكان لم تعد قابلة للاستمرار" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2023 . 
  41. ↑ "بان آم والدائنون يقاضون دلتا - صحيفة واشنطن بوست" . صحيفة واشنطن بوست . 9 ديسمبر 1991. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2023 .
  42. ↑ براينت، آدم (16 يناير 1995). "سوق الطيران: في صناعة الطيران المتقلبة، حان وقت تألق دلتا" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 31 مايو 2009 .
  43. ↑ "أخبار الشركة؛ نقل مسار بان أمريكان" . نيويورك تايمز . 1 أبريل 1992. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2013 .
  44. ↑ "أخبار الشركة؛ نورث ويست توافق على دفع 5 ملايين دولار مقابل خط لندن" . نيويورك تايمز . 16 أبريل 1993. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2013 .
  45. ↑ "تاريخ المطار | هيئة مطار مقاطعة واين" . www.metroairport.com . MetroAirport.com . تاريخ الوصول: 25 أكتوبر 2023 .
  46. ↑ "تاريخ دلتا في التسعينيات" . www.deltamuseum.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2019. أول شركة طيران تنقل أكثر من 100 مليون مسافر في عام واحد .
  47. ↑ "تختلف آثار تحالفات شركات الطيران المحلية على المستهلكين" . مكتب محاسبة الحكومة . Findarticles.com. 15 يناير 1999. الصفحات 12-13 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2023 . 
  48. ↑ "شركة دلتا إيرلاينز" . www.sec.gov . هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2023 .
  49. ↑ "دلتا وثلاث شركات طيران أجنبية تُشكّل تحالفاً جديداً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 23 يونيو 2000. تاريخ الاطلاع: 26 أكتوبر 2023 .
  50. ↑ "خطة إعادة تنظيم خطوط دلتا الجوية (مطار لوس أنجلوس الدولي مُدرج ضمن 5 محاور/بوابات، الصفحتان 23 و24)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 يناير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2006 .
  51. ↑ "شركة دلتا ستخفض ما يصل إلى 7000 وظيفة، وستعيد تنظيم رحلاتها" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 9 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  52. ↑ ماينارد، ميشلين (15 أغسطس 2005). "دلتا تبيع شركة طيران إقليمية لشركة سكاي ويست مقابل 425 مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  53. ↑ دلتا إيرلاينز تعزز مراكزها المحلية، وتقدم لعملائها المزيد من الخيارات الدولية مع جدول رحلات الشتاء (بيان صحفي)، دلتا إيرلاينز، 7 سبتمبر 2005، مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2005
  54. ↑ "شركة دلتا إيرلاينز تُسرّع خطة التحوّل" . globenewswire.com . 22 سبتمبر 2005. تاريخ الاطلاع: 26 أكتوبر 2023 .
  55. ↑ "شركة دلتا إيرلاينز تسعى إلى 'جوهرة التاج' لمركز عملياتها في نيويورك-مطار جون إف كينيدي" . globenewswire.com . 28 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  56. ↑ فوريرو، خوان (25 فبراير 2006). "استجابةً للقيود الأمريكية، ستُقلل فنزويلا من رحلات شركات الطيران الأمريكية" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2023 .
  57. ↑ "شركة دلتا إيرلاينز تتراجع في أدائها خلال عام 2007؛ صحيفة بيزنس كوريير أوف سينسيناتي، الأربعاء 23 يناير 2008" . Cincinnati.bizjournals.com. 23 يناير 2008. تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2013 .
  58. ↑ آدامز، مارلين (13 سبتمبر 2006). "دلتا تخطط لإبقاء المسافرين مستمتعين" . يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2006 .
  59. ↑ "دلتا تواصل توسعها الدولي الناجح مع خدمة جديدة بدون توقف إلى دبي وسيول وأربع وجهات في أوروبا" . globenewswire.com . ١٢ أكتوبر ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  60. ↑ "شركة دلتا تقبل طلبات الطيارين" . globenewswire.com . 20 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2023 .
  61. ↑ شلانغنشتاين، ماري (15 نوفمبر 2006). "يو إس إيرويز تقترح الاندماج مع دلتا إيرلاينز" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2007 .
  62. ↑ "دلتا ترفض عرض استحواذ من يو إس إيرويز" . سي بي إس نيوز . 19 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  63. ↑ احتفظ بدلتا الخاصة بي ، مؤرشفة من الأصل في 31 ديسمبر 2006
  64. ↑ كارب، آرون (22 ديسمبر 2006). "الرئيس التنفيذي لشركة يو إس إيرويز: تقييم دلتا الذاتي "يفتقر إلى المصداقية" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  65. ↑ جيبونز، توم (24 ديسمبر 2006). "المال يتحدث في محاولة الاستحواذ على دلتا" . صحيفة إيست فالي تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2006 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  66. ↑ شنايدرمان، آر إم (10 يناير 2007). "يو إس إيرويز تُحسّن عرض دلتا" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023 .
  67. ↑ «شركة دلتا إيرلاينز تصدر بيانًا أوليًا بشأن المقترح المعدل لشركة يو إس إيرويز» . globenewswire.com . ١٤ يناير ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ١٤ يناير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  68. ↑ تشير التكهنات إلى أن شركة دلتا إيرلاينز تجري محادثات مع شركتي طيران أخريين من أجل اندماج محتمل (سي إن إن موني: 10 يناير 2007)
  69. ↑ "رفع عرض شركة يو إس إيرويز بمقدار مليار دولار إضافي"، صحيفة وول ستريت جورنال ، ص 3، 29 يناير 2007 
  70. ↑ إيزيدور، كريس (31 يناير 2007). "شركة يو إس إير تتخلى عن عرضها العدائي للاستحواذ على دلتا بعد رفض الدائنين - 31 يناير 2007" . Money.cnn.com. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009 .
  71. ↑ موقع Maritimeseven (31 يناير 2007). "فيديو يُظهر إعادة إضاءة لافتة FLY DELTA JETS" . موقع يوتيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2013 .
  72. ↑ "DAL – دلتا إير لاينز، إنك. – جوجل فاينانس" . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009 .
  73. ↑ بيتر باي (7 مايو 2007)، "طموحات دلتا ترتفع مجدداً" ، لوس أنجلوس تايمز ، articles.latimes.com
  74. ↑ "شركة دلتا تُقلّص وقت السفر بين مانهاتن ومطار جون إف كينيدي إلى ثماني دقائق فقط عبر خدمة النقل الجوي من شركة يو إس هليكوبتر" . delta.com . ١٠ مايو ٢٠٠٧. مؤرشف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ ١٤ يونيو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  75. ↑ "أوروبا" . Bloomberg.com. 12 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009 .
  76. ↑ "الرئيس التنفيذي السابق لشركة نورث ويست يصبح رئيسًا لشركة دلتا" . سي بي إس نيوز . 21 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023 .
  77. ↑ "صندوق تحوّط يدعو إلى اندماج دلتا ويونايتد - مجلة ساوث فلوريدا للأعمال" . Bizjournals.com. 14 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009 .
  78. ↑ "هل تجري يونايتد ودلتا محادثات اندماج؟" . cbsnews.com . سي بي إس نيوز . 14 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023 .
  79. ↑ لورا ماندرو (14 نوفمبر 2007). "شركة دلتا إير تنفي وجود أي مفاوضات اندماج مع شركة يونايتد" . Marketwatch.com . تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2013 .
  80. ↑ بدأت شركة دلتا إيرلاينز محادثات الاندماج مع شركتي نورث ويست إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز (يو إس إيه توداي: 15 يناير 2008)
  81. ↑ دلتا/نورث ويست تعلنان عن اتفاقيات اندماج ( رابط قديم مؤرشف بتاريخ 11 سبتمبر 2012 على archive.today (بيان صحفي رسمي: 14 أبريل 2008))
  82. ↑ كيفن دياز (20 يناير 2008). "من المرجح أن يجتاز اندماج NWA-Delta التدقيق الأمريكي" . Startribune.com. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2013 .
  83. ↑
  84. ↑ "مكتب فواتير شركة دلتا إيرلاينز في مونتانا" . Airlineofficesdetail . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2025 .
  85. ↑ «صفقة دلتا ونورث ويست تحصل على موافقة وزارة العدل» . money.cnn.com . ٢٩ أكتوبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١ نوفمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠١٤ .
  86. ↑ «صفقة دلتا ونورث ويست تحصل على موافقة وزارة العدل» ، CNNMoney.com ، أسوشيتد برس، سي إن إن، 29 أكتوبر 2008، مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2008
  87. ↑ اندماج خطوط دلتا الجوية وخطوط نورث ويست الجوية لتشكيل شركة الطيران العالمية الرائدة في أمريكا (بيان صحفي)، خطوط دلتا الجوية، 14 أبريل 2008، مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2008
  88. ↑ دلتا ونورث ويست توافقان على الاندماج ، سي إن إن، 15 أبريل 2008
  89. ↑ "شركة دلتا إير تُسرّع عملية التجديد بتغييرات في علامتها التجارية" . رويترز . 26 مارس 2009.
  90. ↑ إيلين كريجر (9 أغسطس 2009). "اندماج دلتا-نورث ويست سيكتسب زخماً قريباً - ديترويت فري برس" . Freep.com . تاريخ الاسترجاع: 30 يناير 2013 .
  91. ↑ أوليفر، كريس (11 سبتمبر 2009). "دلتا ستصبح أكبر مساهم في الخطوط الجوية اليابانية: NHK" . ماركت ووتش . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023 .
  92. ↑ «الخطوط الجوية اليابانية تسعى للحصول على أكثر من 550 مليون دولار من دلتا والخطوط الجوية الفرنسية-إن إتش كيه» . رويترز . 12 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023 .
  93. ^ كاتسومورا، ماريكو؛ نيجيشي ، مايومي (14 سبتمبر 2009). “أسهم JAL تقفز على الخطوط الجوية الأمريكية ومحادثات دلتا” . رويترز . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2023 .
  94. ↑ «تقرير: الخطوط الجوية اليابانية ودلتا تتوصلان إلى اتفاق بشأن الاندماج» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 16 يناير 2010. تاريخ الاطلاع: 27 أكتوبر 2023 .
  95. ↑ "ارتفاع أسهم الخطوط الجوية اليابانية بعد زيادة الائتمان؛ والشركة تنفي التقارير التي تتحدث عن شراكة مع دلتا" . بايونير برس . 3 يناير 2010. تاريخ الاطلاع: 27 أكتوبر 2023 .
  96. ↑ «الخطوط الجوية اليابانية توافق على اتفاقية تعاون مع دلتا - يوميوري» . رويترز . 16 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2020 .
  97. ↑ فابي، مايكل (4 يناير 2010). "تقرير: الخطوط الجوية اليابانية ستغادر تحالف ون وورلد لتنضم إلى تحالف سكاي تيم" . مجلة ترافل ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023 .
  98. ↑ سنايدر، بريت (9 فبراير 2010). "سببان لاختيار الخطوط الجوية اليابانية أمريكان وتحالف ون وورلد على دلتا وسكاي تيم" . سي بي إس نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023 .
  99. ↑ "سياسة تسجيل الوصول لشركة دلتا إيرلاينز" . 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  100. ↑ "الشراكة بين الشرق والغرب". عالم الطيران : 15 أكتوبر 2015.
  101. ↑ منذ ساعتين. "ركاب عالقون بعد تعليق رحلات دلتا في جميع أنحاء العالم" . Msn.com . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2016 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  102. ↑ "شركة دلتا تستأنف رحلاتها مع تأخيرات بعد انقطاع عالمي للخدمة" . أخبار إن بي سي . 8 أغسطس 2016.
  103. ↑ كاري، سوزان (9 أغسطس 2016). "انهيار دلتا يعكس مشاكل التكنولوجيا القديمة" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  104. ↑ تانغلاو، كريس إيزيدور وليزيل (10 أغسطس 2016). "دلتا لا تزال تحاول الخروج من الأزمة في اليوم الثالث" . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2016.
  105. ↑ "تحديث: دلتا تضيف 3000 مقعد إضافي استعدادًا لإعصار إيرما | مركز أخبار دلتا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2017 .
  106. ↑ "شركة دلتا تستقل أول طائرة من طراز A220 في أمريكا الشمالية" .
  107. ↑ «دلتا تستحوذ على 20% من أسهم لاتام مقابل 1.9 مليار دولار في عملية إعادة هيكلة إقليمية» . رويترز . 26 سبتمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 27 سبتمبر 2019 .
  108. ↑ جوزيفس، فيل لوبو، ليزلي (26 سبتمبر 2019). "دلتا تستحوذ على 20% من لاتام، أكبر شركة طيران في أمريكا اللاتينية" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  109. ↑ «دلتا تستحوذ على حصة بقيمة 1.9 مليار دولار في شركة لاتام، وتنتزع الشريك من الخطوط الجوية الأمريكية» . رويترز . 27 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2019 .
  110. ↑ ليونز، كيم (13 مارس 2020). "شركة دلتا تُقلّص رحلاتها الآن أكثر مما فعلت بعد أحداث 11 سبتمبر" . ذا فيرج . تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2020 .
  111. ↑ "بالأرقام: تحية أخيرة لطائرات دلتا MD-88 وMD-90 "الكلاب المجنونة"" مركز دلتا الإخباري . 1 يونيو 2020. "
  112. ↑ ووكر، كارين (23 يوليو 2021). "ويست جيت ودلتا ستقدمان طلبًا معدلًا لمشروع مشترك" . RoutesOnline . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2021 .
  113. ↑ سايدر، أليسون (15 يوليو 2021). "دلتا تُعلن عن أول ربح لها منذ جائحة كوفيد-19، بفضل المساعدات الأمريكية" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2021 . 
  114. ↑ سايدر، أليسون (7 يوليو 2021). "السفر ينتعش بقوة، وشركات الطيران تتسابق لمواكبة ذلك" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 15 يوليو 2021 . 
  115. ↑ مكارتني، سكوت (15 أبريل 2020). "صناعة السفر المدمرة، بالأرقام" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 15 يوليو 2021 . 
  116. ↑ نيوبورغر، إيما (31 مايو 2023). "شركة دلتا إيرلاينز تواجه دعوى قضائية جماعية مقترحة بشأن مزاعم الحياد الكربوني" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2023 .
  117. ↑ غرين، شاينا (1 أبريل 2024). "تضييق نطاق دعوى التسويق المحايد للكربون ضد شركة دلتا إيرلاينز" . بلومبيرغ لو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2024 .
  118. 1 2 يامانوتشي، كيلي (20 يوليو 2024). "آلاف عالقون في مطار أتلانتا طوال الليل. فوضى السفر قد تستمر لأيام" . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2024 .
  119. ↑ "دلتا عبر العقود" . Delta.com . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2012 .
  120. ↑ غرين 1987، ص 194
  121. ↑ قائمة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لشركات الطيران منخفضة التكلفة، مؤرشفة في 23 يونيو 2016 على موقع Wayback Machine ، تم استرجاعها في 5 أغسطس 2011
  122. ↑ "معضلة دلتا - المعرفة في جامعة إيموري" . Knowledge.emory.edu. 10 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2010 .
  123. ↑ "زيّ الخطوط الرئيسية 1929-حتى الآن" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2020 .
  124. ↑ "الأداة" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  125. ↑ "دلتا تعلن عن تغييرات في الإدارة التنفيذية" . مركز أخبار دلتا . خطوط دلتا الجوية . 3 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2018 .
  126. ↑ «مجلس إدارة دلتا يعيّن ديفيد س. تايلور كأحدث عضو» . delta.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2025 .
  127. ↑ "الثلاثينيات" . www.deltamuseum.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
  128. ↑ https://deltamuseum.org/research/history/leaders/chairmen--ceos---presidents#:~:text=4%2C%201992)%2C%20succeeded%20C.E.%20Woolman%20as%20Delta's,duties%20and%20leaving%20his%20title%20as%20President .
  129. ↑ https://deltamuseum.org/research/history/leaders/chairmen--ceos---presidents#:~:text=4%2C%201992)%2C%20succeeded%20C.E.%20Woolman%20as%20Delta's,duties%20and%20leaving%20his%20title%20as%20President .
  130. ↑ https://deltamuseum.org/research/history/leaders/chairmen--ceos---presidents#:~:text=4%2C%201992)%2C%20succeeded%20C.E.%20Woolman%20as%20Delta's,duties%20and%20leaving%20his%20title%20as%20President .
  131. ↑ https://deltamuseum.org/research/history/leaders/chairmen--ceos---presidents#:~:text=4%2C%201992)%2C%20succeeded%20C.E.%20Woolman%20as%20Delta's,duties%20and%20leaving%20his%20title%20as%20President .
  132. ↑ "إعادة دلتا إلى الوطن" . فلايت جلوبال . 1 مارس 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2020 .
  133. ↑ "عصابة الإنترنت" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2020 .
  134. ↑ كوليدج، ألكسندر. "دلتا في مرحلة انتقالية: حقبة مولين تنتهي بشكل مفاجئ (أعمال)". صحيفة سينسيناتي بوست (سينسيناتي، أوهايو). شركة ديالوج المحدودة. 25 نوفمبر 2003.
  135. ↑ "نبذة تعريفية: ريتشارد أندرسون، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز" . أسوشيتد برس . أسوشيتد برس . 26 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2014 .