محرك V8

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

محرك شيفروليه V8 صغير الحجم من الجيل الأول ، تم تصنيعه في الفترة من 1954 إلى 2003
تم تصنيع محرك AMC V8 في الفترة من 1956 إلى 1991؛ ويظهر في الصورة هنا محرك AMC 390 ، المثبت في سيارة AMX

محرك V8 هو محرك مكبسي ثماني الأسطوانات، حيث تشترك مجموعتان من أربع أسطوانات في عمود مرفقي مشترك ، ويتم ترتيبها على شكل حرف V. [ 1 ]

الأصول

أنطوانيت 8V في طائرة أنطوانيت VII موديل 1909
محرك سيارة فولكان ( حوالي عام 1919 )
1914-1918 هيسبانو سويزا 8 محرك طائرة

كان أول محرك V8 معروف هو محرك أنطوانيت 8V ، الذي صممه ليون ليفاساسور ، وقامت شركة أنطوانيت الفرنسية بتصنيعه منذ عام 1904 [ 2 ] لاستخدامه في سباقات الزوارق السريعة والسيارات، ولاحقًا الطائرات. [ 3 ] [ 4 ]

وفي عام 1904 أيضاً، بدأت شركتا رينو وبوشيه بإنتاج محركات V8 على نطاق صغير لاستخدامها في سيارات السباق.

سجلت دراجة كورتيس V-8 النارية رقماً قياسياً غير رسمي في سرعة الدراجات النارية على الأرض بلغ 219.45 كم/ساعة (136.36 ميل/ساعة) في 24 يناير 1907. [ 5 ] [ 6 ]  

تصميم

زاوية على شكل حرف V

محرك ليبرتي إل-8 موديل 1917 - محرك طائرة بزاوية على شكل حرف V تبلغ 45 درجة

تستخدم معظم المحركات زاوية V (الزاوية بين صفّي الأسطوانات) تبلغ 90 درجة. تُحقق هذه الزاوية توازنًا جيدًا للمحرك ، مما يُقلل من الاهتزازات. [ 7 ] مع ذلك، يتمثل العيب في زيادة عرض المحرك مقارنةً بالمحركات التي تستخدم زاوية V أصغر.

استُخدمت محركات V8 بزاوية V تبلغ 60 درجة في سيارات فورد توروس SHO (1996-1999) ، وفولفو XC90 (2005-2011)، وفولفو S80 (2006-2009) . استخدم محرك فورد زاوية V تبلغ 60 درجة لأنه كان مبنيًا على محرك V6 بنفس الزاوية. استُخدم كلا المحركين ، فورد وفولفو ، في هياكل عرضية مصممة لنظام الدفع الأمامي (مع نظام دفع رباعي عند الطلب في سيارات فولفو ). وللحد من الاهتزازات الناتجة عن عدم توازن زاوية V البالغة 60 درجة، استخدمت محركات فولفو عمود توازن ودبابيس مرفقية منفصلة . [ 8 ] استخدم محرك دبابة رولز رويس ميتيورايت أيضًا زاوية V تبلغ 60 درجة، لأنه مشتق من محرك رولز رويس ميتيور V12 بزاوية 60 درجة والذي بدوره كان مبنيًا على محرك رولز رويس ميرلين V12 . [ 9 ]

استُخدمت زوايا V أخرى في بعض الأحيان. فقد استخدمت سيارات لانشيا تريكابا ، ولانشيا ديلامبا ، ولانشيا أستورا ، التي أُنتجت بين عامي 1922 و1939، محركات V8 ذات زاوية ضيقة (مبنية على محرك لانشيا V4 ) بزوايا V تتراوح بين 14 و24 درجة. [ 10 ] كما استخدمت سيارات ميلر للسباق ذات الدفع الرباعي، التي طُوّرت عام 1932، محرك V8 بزاوية V تبلغ 45 درجة. [ 11 ] واستخدمت أيضًا النسخ ذات الثماني أسطوانات من محرك قاطرة الديزل EMD 567، الذي طُوّرت بين عامي 1945 و1966 ، زاوية V تبلغ 45 درجة.

تكوين عمود المرفق

عمود مرفقي متقاطع المستويات

تكوين إطلاق قياسي لمحرك V8 ذي مستوى عرضي، بزاوية V تبلغ 90 درجة

تستخدم معظم محركات V8 المُركّبة في سيارات الطرق عمود مرفقي متقاطع المستويات، لأن هذا التصميم يُقلل الاهتزازات بفضل التوازن الأولي والثانوي المثالي. [ 12 ] يحتوي عمود المرفق المتقاطع المستويات على أربعة دبابيس مرفقية (مرقمة من الأمام) بزوايا 0 و90 و270 و180 درجة، مما يُعطي عمود المرفق شكلاً متقاطعاً عند النظر إليه من أحد طرفيه.

يعود صوت العادم المميز لمحرك V8 ذي الأسطوانات المتعامدة جزئيًا إلى عدم انتظام ترتيب الإشعال داخل كل من صفّي الأسطوانات الأربع. يؤدي ترتيب الإشعال المعتاد LRLLRLRR (أو RLRRLRLL) إلى تفاوت في تباعد نبضات السحب والعادم لكل صف. وعند استخدام نظام عادم منفصل لكل صف من الأسطوانات، ينتج عن هذا التفاوت في النبضات صوت العادم المميز لمحركات V8. مع ذلك، تسعى محركات السباق إلى تجنب تفاوت نبضات ضغط العادم هذه لزيادة القدرة الناتجة إلى أقصى حد. استخدمت محركات سباق V8 ذات الأسطوانات المتعامدة في ستينيات القرن الماضي أنابيب عادم رئيسية طويلة (مثل سيارة فورد GT40 لسباقات التحمل) أو وضعت منافذ العادم داخل زاوية V (مثل سيارة لوتس 38 إندي كار) لربط أنظمة العادم من كل صف وتوفير نبضات غاز عادم متساوية.

عمود مرفقي مسطح

يوفر تصميم عمود المرفق ذي المستوى المسطح ميزتين. من الناحية الميكانيكية، يمكن تصنيع عمود المرفق من قطعة معدنية مسطحة ولا يتطلب أثقال موازنة، مما يجعله أخف وزنًا. مع ذلك، فإنه يُنتج اهتزازات أكثر بسبب عدم التوازن الثانوي. استخدمت معظم محركات سيارات V8 القديمة عمود مرفق ذي مستوى مسطح، نظرًا لسهولة تصميمه وبنائه مقارنةً بعمود المرفق ذي المستوى المتقاطع. من بين محركات V8 القديمة ذات المستوى المسطح محرك دي ديون-بوتون لعام 1910 ، ومحرك بيرليس لعام 1915 ، ومحرك كاديلاك لعام 1915. يُستخدم عمود المرفق ذو المستوى المسطح في العديد من محركات V8 المُركبة في سيارات السباق. [ 13 ]

من الناحية الديناميكية للغازات، يسمح عمود المرفق ذو المستوى المسطح بتحقيق نبضات غاز عادم منتظمة باستخدام نظام عادم بسيط. [ 14 ] وقد شاع هذا التصميم في سباقات السيارات بفضل محرك كوفنتري كليماكس FWMV للفورمولا 1 (1961-1965)، كما حقق محرك كوزوورث DFV (1967-1985 ) نجاحًا باهرًا في الفورمولا 1. [ 15 ] وقد استخدمت العديد من السيارات الرياضية الإنتاجية محركات V8 ذات المستوى المسطح، مثل جميع طرازات فيراري V8 (من فيراري 308 GT4 موديل 1973 إلى فيراري F8 تريبوتو (2019-حتى الآن ))، ولوتس إسبريت V8 ، وبورش 918 سبايدر ، وماكلارين MP4-12C .

استخدام السيارات

كان أول محرك V8 يُستخدم في سيارة مخصصة للطرقات هو محرك رولز رويس موديل 1905، الذي صُنع في المملكة المتحدة. زُوّد هذا الطراز في البداية بمحرك V8 سعة 3.5 لتر (214 بوصة مكعبة ) . [ 16 ] ومع ذلك، لم يُصنع سوى ثلاث سيارات قبل أن تعود رولز رويس إلى استخدام محركات الست أسطوانات المستقيمة في سياراتها. [ 16 ] [ 3 ]   

في عام 1907، أصبحت سيارة هيويت السياحية أول سيارة تُصنع في الولايات المتحدة بمحرك V8. [ 17 ] صمم المحرك وبناه إدوارد ر. هيويت، الذي أكد على تفوق محرك V8 على محركات I4 و I6 التقليدية ذات الست أسطوانات في ذلك الوقت، وذلك لوزنه الأخف وسهولة تصنيع عمود المرفق فيه مقارنةً بمحركات I6 ذات القدرة المماثلة، فضلاً عن أن محرك V8 لا يشغل مساحة أكبر بكثير من محرك I4. [ 18 ]

يُعتبر محرك دي ديون-بوتون لعام 1910 - الذي صُنع في فرنسا - أول محرك V8 يُنتج بكميات كبيرة. [ 19 ] [ 20 ]

يُعتبر محرك كاديلاك V8 ذو الصمامات الجانبية (L-head) موديل 1914 أول محرك V8 مخصص للطرقات يُنتج بكميات كبيرة، حيث بيع منه 13000 وحدة في السنة الأولى. [ 3 ] [ 21 ] صُنع هذا المحرك في الولايات المتحدة، وقد استفاد بشكل كبير من استخدام كاديلاك الرائد لمحركات التشغيل الكهربائية .

ازدادت شعبية محركات V8 في السيارات بشكل ملحوظ بعد طرح محرك فورد فلاتهيد V8 في عام 1932. [ 22 ]

بحلول أوائل القرن الحادي والعشرين، انخفض استخدام محركات V8 في سيارات الركاب حيث اختار مصنعو السيارات محركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ذات سعة أقل، أو أنظمة الدفع الهجينة والكهربائية . [ 23 ]

الحجم والتصميم والتصنيف

تتراوح سعة محركات V8 الحديثة عادةً بين 3.5 و 6.4 لتر (214 إلى 391 بوصة مكعبة) . مع ذلك، يختلف حجم محركات الإنتاج اختلافًا كبيرًا؛ فعلى سبيل المثال، محرك BMW M502 V8 الذي طُرح في سيارة BMW 502 عام 1954 كانت سعته 2.6 لتر فقط (2580 سم مكعب) ، بينما زُوّدت سيارة كاديلاك إلدورادو (1971-1978) بمحرك سعته 8.2 لتر (500 بوصة مكعبة ) . غالبًا ما تكون محركات V8 المُخصصة لرياضة السيارات صغيرة الحجم وقصيرة الشوط لزيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة وبالتالي القوة. ويُعد محرك Cosworth DFV سعة 3.0 لتر (183 بوصة مكعبة ) مثالًا على ذلك.           

نظراً لأبعادها الخارجية الكبيرة، تُستخدم محركات V8 عادةً في السيارات ذات التصميم الطولي للمحرك ونظام الدفع الخلفي (أو الدفع الرباعي). مع ذلك، استُخدمت محركات V8 أيضاً في بعض الأحيان في سيارات ذات محرك عرضي ونظام دفع أمامي ، حيث تم استخدام مسافات أقرب بين أسطوانات المحرك وزوايا أضيق بين صفوف الأسطوانات لتقليل المساحة المطلوبة. [ 24 ]

يشير تصنيف "المحرك الكبير" أو "المحرك الصغير" إلى الأبعاد الخارجية للمحرك، ولا يدل بالضرورة على سعته الفعلية. وقد صُنفت المحركات ذات السعات من 6.0 إلى 6.6 لتر (من 366 إلى 403 بوصة مكعبة) ضمن فئتي "المحرك الصغير" و"المحرك الكبير"، وذلك بحسب نطاق محركات الشركة المصنعة. [ 25 ]   

رياضة السيارات

محرك سيارة لانشيا D50 فورمولا 1 موديل 1956
محرك رينو RS26 لفورمولا 1 لعام 2006

تم استخدام محركات V8 في العديد من أشكال رياضة السيارات، بدءًا من سباقات الفورمولا 1 ، وإندي كار ، وناسكار ، ودي تي إم، وسباقات V8 سوبركارز ، وصولًا إلى سباقات السرعة القصوى .

الفورمولا واحد

من بين أوائل سيارات الفورمولا 1 المزودة بمحركات V8 التي شاركت في السباقات، كانت سيارة AFM لعام 1952 وسيارة لانشيا D50 لعام 1954 ، حيث ساهم تطوير الأخيرة في فوز سيارة خوان مانويل فانجيو ببطولة السائقين عام 1956. وشهدت حقبة الفورمولا 1 بمحركات سعة 1.5  لتر (1961-1965) استخدام محركات V8 من فيراري، وكوفنتري كليماكس، وبريتيش ريسينغ موتورز (BRM)، وأوتوموبيلي توريزمو إي سبورت (ATS). وفاز سائقو السيارات المزودة بمحركات V8 ببطولات السائقين لمواسم 1962 ، 1963 ، 1964 ، و 1965 .

من عام 1962 إلى عام 1965، اعتمدت الشركات المصنعة الثلاث الأولى في بطولة الصانعين لكل موسم بشكل أساسي على محركات V8 في سياراتها. وفي عام 1966، رُفعت سعة المحرك إلى 3.0 لتر (183 بوصة مكعبة ) (أو 1.5 لتر مع شاحن توربيني)، وفازت سيارات مزودة بمحرك ريبكو-برابهام V8 ببطولتي الصانعين لعامي 1966 و1967 .   

من عام 1968 حتى عام 1981، هيمن محرك كوزوورث DFV V8 على سباقات الفورمولا 1. خلال هذه الفترة، فازت سيارات كوزوورث DFV ببطولة المصنّعين في كل موسم باستثناء أعوام 1975 و1976 و1977 و1979، التي فازت بها سيارات فيراري ذات 12 أسطوانة. بعد فترة طويلة من الهيمنة، تفوّق محرك كوزوورث DFV في النهاية على محركات الأسطوانات المستقيمة ذات الشاحن التوربيني ومحركات V6.

شهدت سباقات الفورمولا 1 فترة استخدام مكثفة لمحركات V8 بين عامي 2006 و 2013 ، حيث نصت القوانين على استخدام محركات V8 سعة 2.4 لتر (146 بوصة مكعبة ) تعمل بسحب الهواء الطبيعي، بقوة تتراوح بين 730 و810 حصان [ 26 ] (وذلك لتقليل قوة محركات V10 السابقة سعة 3.0 لتر). [ 27 ] ثم استُبدلت هذه المحركات بمحركات V6 سعة 1.6 لتر مزودة بشاحن توربيني في موسم 2014 وما بعده.    

ناسكار

هيمنت محركات V8 على سباقات السيارات الأمريكية الرئيسية في سلسلة ناسكار منذ موسمها الأول عام 1949. ومع ذلك، لم تكن هناك قواعد صارمة يجب اتباعها حتى موسم 1972، عندما لم يعد مسموحًا أن تتجاوز سعة المحركات 358 بوصة مكعبة (5.9 لتر) بهدف تقليل السرعات الناتجة عن التطورات السريعة في الديناميكا الهوائية من عام 1969 إلى عام 1971.   

سباقات السرعة

في فئة "توب فيول" الأمريكية لسباقات السرعة، تُنتج محركات V8 بسعة 8 لترات (500 بوصة مكعبة ) اليوم طاقة تزيد عن 7000 كيلوواط (10000 حصان) [ 28 ] وعزم دوران 10000 نيوتن متر (7400 رطل قدم) [ 29 ] [ 30 ] . وتعتمد المحركات المستخدمة في سباقات السرعة من فئتي "توب فيول" و "فاني كار" عادةً على محرك كرايسلر 426 هيمي المُعدّل بالألومنيوم، وتعمل بوقود نيتروميثان شديد الانفجار [ 31 ] .       

سباقات تحطيم الأرقام القياسية للسرعة البرية

تُعدّ مركبة "سبيد ديمون "، أسرع مركبة برية ذات عجلات في العالم تعمل بمحرك مكبسي (أي بمحرك غير نفاث) ، والتي حققت سرعة 744.072 كم/ساعة (462.345 ميل/ساعة) في عام 2017، مزودة بمحرك V8 مبني على تصميم محرك شيفروليه صغير الحجم . [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]  

استخدام السيارات حسب البلد

أستراليا

محرك هولدن V8 موديل 1991-1994
محرك فورد موديلر V8 "بوس" موديل 2011

كانت سيارة كرايسلر فاليانت (AP6) موديل 1965 أول سيارة أسترالية التصميم تستخدم محرك V8 ، وقد توفرت بمحرك كرايسلر أمريكي الصنع سعة 4.5 لتر (273 بوصة مكعبة ) . أما أول سيارة فورد بمحرك V8 مصممة محلياً فكانت فورد فالكون (XR) موديل 1966، وأول سيارة هولدن بمحرك V8 كانت هولدن HK موديل 1968 ، وكلاهما يستخدم محركات من إنتاج الشركات الأم في الولايات المتحدة.   

كان محرك هولدن V8، الذي طُوّر بين عامي 1969 و2000، أول محرك V8 يُنتج بكميات كبيرة في أستراليا . استخدم هذا المحرك المصنوع من الحديد الزهر ذو الصمامات العلوية زاوية V تبلغ 90 درجة، وصُنع بسعات 4.1 لتر (253 بوصة مكعبة ) و 5.0 لتر (308 بوصة مكعبة ) ، حيث تم تقليل شوط المكبس في المحرك الأخير إلى 5.0 لتر (304 بوصة مكعبة ) عام 1985. استُخدم محرك هولدن V8 في طرازات مختلفة، منها كينجسوود، ومونارو، وتورانا، وكومودور، وستيتسمان. وباعت شركة هولدن ديلر تيم وشركة هولدن للسيارات الخاصة نسخًا مُعدّلة لتحسين الأداء ، بما في ذلك نسخ مُعدّلة الشوط لتصل سعتها إلى 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة) . كما استُخدم محرك هولدن V8 في سباقات السيارات السياحية ، وشكّل أساس محرك ريبكو-هولدن المستخدم في سباقات فورمولا 5000 . في عام 1999، بدأ استبدال محرك هولدن V8 بمحرك جنرال موتورز LS1 V8 المستورد.            

في عام ١٩٧١، بدأت شركة فورد أستراليا إنتاج محرك فورد "كليفلاند" V8 محليًا ، وهو محرك من الحديد الزهر ذو صمامات علوية. تم إنتاج المحرك بسعتين: ٤.٩ لتر (٣٠٢ بوصة مكعبة ) و ٥.٨ لتر (٣٥١ بوصة مكعبة ) لاستخدامه في طرازي فورد فالكون وفورد فيرلين الأستراليين. كما استُخدم أيضًا في العديد من سيارات دي توماسو الرياضية وسيارات السيدان الفاخرة ذات الإنتاج المحدود المصنعة في إيطاليا. توقف الإنتاج الأسترالي في عام ١٩٨٢ عندما أوقفت فورد أستراليا مؤقتًا إنتاج سيارات V8. من عام ١٩٩١ حتى عام ٢٠١٦، توفرت سيارة فورد فالكون بمحركات فورد ويندسور ، وفورد بارا ، وفورد موديلر V8 المستوردة؛ وقد سُوِّق الأخير باسم "بوس" وتم تجميعه محليًا من مزيج من قطع غيار مستوردة ومحلية.      

تم إنتاج نسخة من محرك روفر V8 بسعة 4.4 لتر (269 بوصة مكعبة ) في أستراليا لسيارة ليلاند P76 سيدان التي لم يكتب لها النجاح في الفترة من 1973 إلى 1975. كان المحرك مزودًا بصمامات علوية، وكان المحرك الوحيد المصنوع بالكامل من الألومنيوم في أستراليا.   

الصين

كانت سيارة هونغتشي CA72 ، التي صُنعت بين عامي 1958 و1965، سيارة فاخرة، حيث تم إنتاج حوالي 200 سيارة منها لمسؤولين حكوميين. [ 37 ] [ 38 ] وكانت تعمل بمحرك كرايسلر LA سعة 5.6 لتر (340 بوصة مكعبة ) ، ومبنية على هيكل سيارة كرايسلر إمبيريال من خمسينيات القرن الماضي. [ 39 ]   

الجمهورية التشيكية

محرك تاترا T603 من عام 1956 إلى عام 1962

كانت سيارة تاترا 77 ذات المحرك الخلفي ، التي طُرحت بين عامي 1934 و1938، تعمل في البداية بمحرك بنزين V8 سعة 3.0 لتر (183 بوصة مكعبة ) ، مُبرّد بالهواء، ويستخدم عمود كامات علويًا يُشغّل الصمامات بنظام ذراع متأرجح. استمر إنتاج هذا الطراز حتى عام 1999، عندما توقف إنتاج تاترا 700 .   

أنتجت شركة تاترا أيضًا محركات شاحنات ديزل V8 من طراز تاترا 81 لعام 1939 وحتى طراز تاترا 815 الحالي .

فرنسا

كان المصنّعون الفرنسيون روادًا في استخدام محركات V8 في أوائل القرن العشرين، بدءًا بمحرك طائرة أنطوانيت عام 1904 (أول محرك V8 معروف) ومحرك دي ديون-بوتون عام 1910. مع ذلك، كان عدد محركات V8 في السيارات الفرنسية قليلًا في العقود اللاحقة، حيث استخدمت شركات مثل ديلاج ، وديلاهي ، وتالبوت-لاغو ، وبوغاتي ، وهوتشكيس محركات بست أسطوانات أو محركات بثماني أسطوانات مستقيمة.

من عام 1935 حتى عام 1954، أنتجت شركة ماتفورد (الشركة الفرنسية التابعة لشركة فورد، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى " فورد إس إيه إف ") سيارات بمحركات V8، مستندة بشكل كبير إلى طرازات فورد الأمريكية المعاصرة. اشترت شركة سيمكا شركة فورد إس إيه إف في عام 1954 واستمرت في إنتاج طرازات مختلفة تعمل بمحرك فورد فلاتهيد V8 حتى عام 1969. [ 40 ]

بعد الحرب العالمية الثانية، فرضت فرنسا ضرائب باهظة على قوة المحركات  - حيث عوقب مالكو السيارات ذات المحركات التي تزيد سعتها عن 2 لتر مالياً، مما أدى إلى صغر حجم السوق المحلية الفرنسية للسيارات ذات المحركات الأكبر، مثل محركات V8. [ 41 ] وعلى الرغم من ذلك، أنتجت شركة فاسيل فيغا سيارات فاخرة ورياضية تعمل بمحركات كرايسلر V8 من عام 1954 حتى عام 1964. [ 41 ]

ألمانيا

محرك مرسيدس بنز M156 من 2006 إلى 2015

كان محرك الطائرات Argus As 10 الذي تم استخدامه في الفترة من 1928 إلى 1945 أحد أوائل محركات V8 الألمانية . كان هذا المحرك مبردًا بالهواء، ويستخدم تصميم "V مقلوب"، وقد تم استخدامه في العديد من طائرات التدريب والمراقبة والاتصالات.

من عام 1933 حتى عام 1940، زُوّدت سيارات هورش 830 الفاخرة بمحركات V8 (بيعت إلى جانب محركات هورش الأكبر ذات الثماني أسطوانات). بعد ذلك بفترة وجيزة، زُوّدت سيارة ستوير غريف V8 (1934-1937) بمحرك V8 سعة 2.5 لتر (153 بوصة مكعبة) .   

كان أول محرك V8 من BMW هو محرك BMW OHV V8 الذي طُوّر بين عامي 1954 و1965 ، وهو محرك بنزين ذو صمامات علوية وهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم. استأنفت الشركة إنتاج محركات V8 في عام 1992 مع محرك BMW M60 المصنوع من الألومنيوم ذي عمود الكامات العلوي المزدوج، واستمر إنتاج محركات V8 حتى اليوم. أما أول محرك V8 مزود بشاحن توربيني من BMW فكان محرك M67 ثنائي الشاحن التوربيني الذي طُوّر بين عامي 1998 و2009 . وكان أول محرك بنزين V8 مزود بشاحن توربيني من BMW هو محرك BMW N63 الذي طُوّر بين عامي 2008 وحتى الآن .

بدأت مرسيدس-بنز إنتاج محركها ذي الثماني أسطوانات، وهو أول محرك من هذا النوع منذ توقف إنتاج محركات السيارات ذات الثماني أسطوانات المستقيمة في عامي 1944 و1955 على التوالي. بدأ إنتاج محرك البنزين مرسيدس-بنز M100 V8 في عام 1963، واستمر إنتاج محركات V8 حتى يومنا هذا. يتميز محرك M100 بعمود كامات علوي واحد، وكتلة من الحديد الزهر، ورأس من الألومنيوم. استُخدم الشحن الفائق لأول مرة في محرك مرسيدس-بنز M113 في عام 2002، بينما استُخدم الشحن التوربيني لأول مرة في محركات الديزل V8 غير التجارية في عام 1999 مع محرك OM628 ، وفي محركات البنزين مع محرك M278 في عام 2010.

كانت سيارة بورش 928 كوبيه موديل 1978 أول سيارة طريق من بورش تستخدم محرك V8 . أما أول سيارة تستخدم محرك ديزل V8 فكانت سيارة كايين إس ديزل من الجيل الثاني في عام 2014.

كانت سيارة أودي V8 الفاخرة موديل 1988 أول سيارة طريق من أودي تستخدم محرك V8 . أما أول طراز لها يستخدم محرك ديزل V8 فكان D2 A8 3.3 TDI في عام 2000.

إيطاليا

ألفا روميو

كانت سيارة ألفا روميو 33 سترادالي الرياضية ذات المحرك الوسطي، والتي طُورت بين عامي 1967 و1969، أول سيارة طريق من طراز ألفا روميو بمحرك V8 ، وقد تم إنتاج 18 سيارة منها. تلتها سيارة ألفا روميو مونتريال الرياضية ذات المحرك الأمامي، والتي طُورت بين عامي 1970 و1977. تعتمد محركات السيارتين على محرك V8 بزاوية 90 درجة من سيارة السباق ألفا روميو تيبو 33 ، وتتميز بعمودي كامات علويين ونظام تزييت جاف. تبلغ سعة محرك 33 سترادالي 2.00 لتر (122 بوصة مكعبة) وعمود مرفقي مسطح، بينما يستخدم محرك مونتريال سعة أكبر تبلغ 2.6 لتر (160 بوصة مكعبة) وعمود مرفقي متقاطع. [ 42 ]      

تم تزويد سيارات ألفا روميو 8C كومبيتزيوني / سبايدر الرياضية من طراز 2007-2010 بمحرك فيراري F136 سعة 4.7 لتر (290 بوصة مكعبة) مع عمود مرفقي متقاطع.   

فيراري
محرك فيراري F430 من 2004 إلى 2009

كان أول تعامل لشركة فيراري مع محركات V8 في سيارة لانشيا-فيراري D50 موديل 1955، التي صممها فيتوريو جانو ، وهي سيارة سباق فورمولا 1 استحوذت عليها الشركة كجزء من شرائها لقسم سباقات الفورمولا 1 التابع لشركة لانشيا. استُخدمت أول محركات V8 طورتها فيراري في سيارتي السباق الرياضيتين النموذجيتين فيراري 248 SP وفيراري 268 SP موديل 1962، اللتين صممهما كارلو شيتي . كان هذا المحرك مزودًا بعمود كامات علوي واحد، ومثبتًا في الجزء الخلفي من السيارتين.

كانت أول سيارة رياضية بمحرك V8 من إنتاج الشركة هي سيارة دينو 308 GT4 ذات المحرك الوسطي، والتي طُرحت في عامي 1973 و1974. يتميز محركها بثماني أسطوانات على شكل V بزاوية 90 درجة، مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ومزود بعمودي كامات علويين. [ 43 ] في عام 1975، أصبح محرك فيراري 208 GT4 سعة 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة ) أصغر محرك V8 يُنتج بكميات تجارية على الإطلاق. واستمر إنتاج سيارات فيراري ذات المحرك الوسطي V8 حتى نهاية إنتاج سيارة فيراري F8 تريبوتو التي طُرحت في الفترة من 2019 إلى 2023 .   

استُخدمت نسخ ذات خمسة صمامات لكل أسطوانة من عام 1994 حتى عام 2005 في سيارتي فيراري F355 وفيراري 360. وتم إدخال الشحن التوربيني في سيارة فيراري 288 GTO الرائدة من عام 1984 إلى عام 1987، وتحولت مجموعة السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي للمبتدئين إلى الشحن التوربيني مع سيارة فيراري 488 لعام 2015 .

استأنف فريق الفورمولا واحد استخدام محركات V8 لمواسم 2006-2013، بدءًا من سيارة فيراري 248 F1 .

مازيراتي
محرك مازيراتي 450S موديل 1956-1958

كانت أول سيارة مازيراتي بمحرك V8 للطرقات هي سيارة مازيراتي 5000 GT الفاخرة كوبيه، التي طُورت بين عامي 1959 و1965، ولم يُنتج منها سوى 34 سيارة. استخدمت 5000 GT محركًا بسعة 4.9 لتر (299 بوصة مكعبة ) ذو عمود كامات علوي، مُستمد من سيارة السباق مازيراتي 450S . استُخدمت نسخ مُطورة من هذا المحرك في سيارة مازيراتي كواتروبورتي I الفاخرة سيدان (1963-1969)، وسيارة مازيراتي جيبلي (1967-1973) ، وسيارة مازيراتي بورا كوبيه ذات المقعدين (1971-1978)، بالإضافة إلى العديد من الطرازات الأخرى.   

قدمت سيارة مازيراتي شامال كوبيه 2+2 موديل 1990-1996 محرك V8 سعة 3.2 لتر (195 بوصة مكعبة) مزود بشاحن توربيني، وهو مبني على محرك مازيراتي بيتوربو V6 الموجود آنذاك . وقد استُبدل هذا المحرك لاحقًا بمحرك فيراري F136 V8 سعة 4.2 لتر (256 بوصة مكعبة) ذي السحب الطبيعي ، بدءًا من سيارة مازيراتي كوبيه /سبايدر موديل 2001 .      

مصنعون إيطاليون آخرون

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، أنتجت لانشيا سلسلة من السيارات الفاخرة الرائدة المزودة بمحركات V8: لانشيا تريكابا (1922-1925) ، لانشيا ديلامبا (1928-1935)، ولانشيا أستورا (1931-1939 ). تراوحت سعة هذه المحركات بين 2.6 و4.6 لتر (159-281 بوصة مكعبة ) ، واستخدمت زوايا V ضيقة غير معتادة تتراوح بين 14 و24 درجة مع عمود كامات علوي واحد. في ثمانينيات القرن العشرين، تم تركيب محرك مشتق من محرك فيراري V8 بشكل عرضي في سيارة لانشيا ثيما 8.32 .   

كانت سيارة فيات 8V هي السيارة الوحيدة من فيات التي استخدمت محرك V8 ، حيث تم إنتاج حوالي 100 سيارة منها بين عامي 1952 و1954. استخدم محركها ذو الصمامات العلوية سعة 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة ) هيكلاً مصنوعاً بالكامل من الألومنيوم وزاوية V غير معتادة تبلغ 70 درجة. [ 44 ] بدأت فيات أيضاً بإنتاج محركات ديزل V8 للشاحنات طراز Des-8280 عام 1975 ، [ 45 ] في البداية بنظام السحب الطبيعي قبل التحول إلى الشحن التوربيني في منتصف الثمانينيات.   

تشمل طرازات لامبورغيني المزودة بمحرك V8 كلاً من سيارة لامبورغيني أوراكو كوبيه 2+2 (1972-1979)، وسيارة لامبورغيني سيلويت المكشوفة ذات المقعدين (1976-1979)، وسيارة لامبورغيني جالبا المكشوفة ذات المقعدين (1981-1988). أما سيارة لامبورغيني أوروس الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) (2018-حتى الآن) فتستخدم محرك V8 مزود بشاحن توربيني من مجموعة فولكس فاجن.

اليابان

محرك نيسان VK50VE موديل 2008
محرك تويوتا 1UZ-FE موديل 1989

لم تكن الشركات المصنعة اليابانية من المنتجين الرئيسيين لمحركات V8 لسيارات الركاب، وذلك بسبب لوائح ضريبة الطرق الحكومية اليابانية التي تفرض رسومًا أعلى على المحركات التي تتجاوز سعتها 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة) . ومع ذلك، فقد تم إنتاج العديد من سيارات الركاب المزودة بمحركات V8 للمستهلكين وللاستخدام في سباقات السيارات.   

هوندا

لم تُنتج هوندا قط محركات V8 لسيارات الركاب، على الرغم من أنها أجرت تجارب على مشروع سيارة رياضية بمحرك V8 من طراز CVCC حتى تم إلغاؤه نتيجة لأزمة الوقود عام 1973. [ 46 ] [ 47 ] في أواخر التسعينيات، قاومت الشركة ضغوطًا كبيرة من وكلائها الأمريكيين لإنتاج محرك V8، حيث أفادت التقارير أن هوندا الأمريكية أرسلت لأحد الوكلاء شحنة من عصير الخضار "V8" لإسكاتهم. [ 48 ] السيارة الوحيدة من هوندا التي بيعت بمحرك V8 كانت سيارة هوندا كروسرود الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من طراز 1993-1998، وهي في الأصل سيارة لاند روفر ديسكفري سيريز 1 مُعاد تسميتها ومُجهزة بمحرك روفر V8.

في سباقات السيارات، صُمم محرك هوندا إندي V8 خصيصًا لسلسلة سباقات إندي كار من عام 2003 إلى 2011، وكان المحرك الرئيسي في المواسم من 2006 إلى 2011. كان المحرك من نوع V8 مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم، بسعة 3.0-3.5 لتر (183-214 بوصة مكعبة) ، مزودًا بعمودي كامات علويين، بقوة 650 حصانًا (485 كيلوواط؛ 659 حصانًا متريًا) وبحد أقصى للدوران يبلغ 10,500 دورة في الدقيقة. [ 49 ] أما فريق هوندا ريسينغ للفورمولا 1 من عام 2006 إلى 2008، فقد استخدم محركات V8 بسعة 2.4 لتر، والتي كانت تُنتج حوالي 560-580 كيلوواط (750-775 حصانًا) عند 19,000 دورة في الدقيقة ، وفقًا للوائح الفورمولا 1. [ 50 ]        

ميتسوبيشي

بين عامي 1999 و2000، باعت ميتسوبيشي لفترة وجيزة محرك ميتسوبيشي 8A8 ، وهو محرك V8 مصنوع بالكامل من الألومنيوم بسعة 4.5 لتر (275 بوصة مكعبة) مزود بعمودي كامات علويين وحقن مباشر للوقود. تم تركيب هذا المحرك في سيارة السيدان الفاخرة ميتسوبيشي بروديا وسيارة الليموزين ميتسوبيشي ديجنيتي؛ إلا أن الضغوط المالية أجبرت الشركة على إيقاف بيع هاتين السيارتين بعد خمسة عشر شهرًا فقط. [ 51 ]   

نيسان

يُعدّ محرك نيسان Y، الذي طُوّر بين عامي 1965 و1989، أول محرك V8 من نيسان، وهو مصمم بنظام قضبان الدفع، بسعة 4.0 لتر (244 بوصة مكعبة ) . استُخدم بشكل أساسي في سيارة نيسان بريزيدنت ليموزين. استُبدل محرك Y بمحرك نيسان VH ، الذي طُوّر بين عامي 1989 و2001، وهو محرك مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مزود بعمودي كامات علويين، بسعة تتراوح بين 4.1 و 4.5 لتر (250-275 بوصة مكعبة ) . ثم استُبدل هذا المحرك بمحرك نيسان VK في عام 2002، والذي لا يزال يُنتج حتى اليوم. محرك VK مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مزود بعمودي كامات علويين، بسعة تتراوح بين 4.5 و5.6 لتر (275-342 بوصة مكعبة) .         

تويوتا

كان محرك تويوتا V أول محرك V8 ياباني يُنتج بكميات كبيرة ، وقد طُرح في سيارة تويوتا كراون إيت الفاخرة عام 1964. صُنع محرك تويوتا V بالكامل من الألومنيوم، واستخدم نظام صمامات بقضبان دفع، واستمر إنتاجه حتى عام 1997. أما محرك تويوتا UZ، فيحتوي على عمودَي كامة علويين، وصُنع من عام 1989 حتى عام 2013، بينما أُضيف إلى محرك تويوتا UR نظام الحقن المباشر، وهو قيد الإنتاج منذ عام 2006.

من عام 2006 إلى عام 2009، زُوِّدت سيارات فريق تويوتا للسباقات في الفورمولا 1 بمحركات V8 سعة 2.4 لتر (146 بوصة مكعبة ) تعمل بسحب الهواء الطبيعي، وفقًا لما تنص عليه قوانين الفورمولا 1. وقد صُمِّمت هذه المحركات من تويوتا لإنتاج 559 كيلوواط (750 حصانًا) عند 19000 دورة في الدقيقة ( 552 كيلوواط (740 حصانًا) عند 18000 دورة في الدقيقة لعام 2009)، كما استُخدمت أيضًا من قِبل فرق ويليامز وميدلاند وجوردان . [ 52 ]       

كوريا

كان أول محرك V8 لسيارة ركاب من هيونداي هو محرك هيونداي أوميغا (1999-2009 )، والذي استند إلى محرك ميتسوبيشي 8A8 (انظر أعلاه). استُبدل محرك أوميغا بمحرك هيونداي تاو ، وهو محرك مصنوع بالكامل من الألومنيوم مزود بعمودي كامات علويين، واستمر إنتاجه من عام 2008 حتى عام 2021، حين توقف إنتاجه لصالح محرك V6 ثنائي التوربو في الجيل التالي من جينيسيس G90 .

السويد

طورت شركة فولفو محرك B36 V8 في عام 1952، والذي كان من المقرر استخدامه في سيارة فولفو فيليب المخطط لها . تم إلغاء المشروع، ولكن تم استخدام المحرك في الشاحنات منذ عام 1956. [ 53 ]

بالتعاون مع شركة ياماها موتور، طورت فولفو محرك فولفو B8444S سعة 4.4 لتر . وتم تقديمه في سيارة فولفو XC90 ابتداءً من عام 2005 وفي سيارة فولفو S80 ابتداءً من عام 2006. وعندما باعت شركة فورد موتور شركة فولفو للسيارات إلى مجموعة جيلي القابضة ، توقف استخدام هذا المحرك لصالح خط إنتاج واحد من محركات i4 لجميع طرازاتها.

استخدمت كوينجسيج في البداية نسخًا مزودة بشاحن توربيني مزدوج من محرك فورد المعياري V8 في طرازي كوينجسيج CC8S (2002-2004) وكوينجسيج CCR (2004-2006 ). ثم انتقلت الشركة إلى محرك جديد مزود بشاحن توربيني مزدوج طورته خصيصًا لطراز كوينجسيج CCX (2006-2010 ). وقدّمت نسخة محدّثة من محركها V8 الخاص في طراز كوينجسيج أجيرا (2011 )، والذي يُستخدم في جميع الطرازات منذ ذلك الحين. [ 54 ] [ 55 ]

الاتحاد السوفيتي والاتحاد الروسي

محرك فولغا GAZ-24-34 موديل 1992

كانت سيارة ليموزين ZIL-111، التي صُنعت بين عامي 1958 و1967، من أوائل السيارات السوفيتية التي تعمل بمحرك V8. وكان المحرك مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم، مزودًا بنظام صمامات ذي قضبان دفع. واستمر إنتاج سيارات ليموزين ZIL المزودة بمحركات V8 حتى توقف إنتاج طراز ZIL-41047 في عام 2002.

زُوِّدت سيارة GAZ Chaika، التي طُوِّرت بين عامي 1959 و1988، بمحرك V8 سعة 5.5 لتر (336 بوصة مكعبة ) مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ومزود بنظام صمامات ذي قضبان دفع. وقد استُخدم هذا المحرك أيضاً في العديد من الطرازات محدودة الإصدار لصالح جهاز المخابرات السوفيتية (KGB) .   

تُنتج شركة كاماز حالياً محركات الديزل ذات تصميم V8 . بينما تُنتج شركة سولرز محركات البنزين لسيارات أوروس .

المملكة المتحدة

أستون مارتن

كانت سيارة أستون مارتن دي بي إس في 8 كوبيه/كابريوليه، التي طُرحت بين عامي 1969 و1972، أول طراز من أستون مارتن بمحرك V8. صُنع هذا المحرك بالكامل من الألومنيوم، ويحتوي على عمودين كامة علويين، واستُخدم في عدة طرازات حتى عام 2000، عندما توقف إنتاج طراز فيراج .

استؤنف إنتاج سيارات أستون مارتن المزودة بمحركات V8 في عام 2005 مع جيل جديد من طراز فانتاج، الذي يعمل بمحرك جاكوار AJ-V8 ذي الثماني أسطوانات ذي السحب الطبيعي. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] ومنذ عام 2016، تحولت أستون مارتن إلى استخدام محرك مرسيدس-بنز M177 ذي الثماني أسطوانات المزود بشاحن توربيني، بدءًا من طراز DB11. [ 60 ] [ 61 ]

ماكلارين

جميع سيارات ماكلارين المخصصة للطرقات منذ إعادة إطلاق العلامة التجارية عام 2010 مزودة بمحرك ماكلارين M838T ثنائي التوربو V8، والذي تم تقديمه في سيارة ماكلارين 12C (التي كانت تُسمى آنذاك "MP4-12C") الكوبيه. يتميز هذا المحرك بهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مع عمودَي كامة علويين وعمود مرفقي مسطح.

رولز رويس
محرك رولز رويس-بنتلي من سلسلة L V8 من منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

تم تركيب أول محرك V8 تم إنتاجه في المملكة المتحدة في سيارة رولز رويس موديل 1905 ، والتي صُنع منها ثلاث سيارات. استخدم هذا المحرك تصميم صمام جانبي ، وزاوية V تبلغ 90 درجة، وسعة 3.5 لتر (214 بوصة مكعبة) .   

بدأ الإنتاج الضخم لمحركات V8 في عام 1959 مع إطلاق محرك رولز رويس-بنتلي من سلسلة L V8 في سيارات رولز رويس سيلفر كلاود II، ورولز رويس فانتوم IV، وبنتلي S2. يتميز هذا المحرك بهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ونظام صمامات يعمل بقضبان الدفع، وزاوية V تبلغ 90 درجة. وقد تم إنتاجه بسعات تتراوح بين 5.2 و7.4 لتر (317-452 بوصة مكعبة) ، مع طرح نسخة مزودة بشاحن توربيني مزدوج في عام 1985. ولا يزال محرك سلسلة L V8 يُنتج حتى اليوم في سيارة بنتلي مولسان الفاخرة. [ 62 ] [ 63 ]   

روفر

بدأت شركة روفر إنتاج محركات V8 للسيارات عام 1967 بمحرك روفر V8 . استُخدم في هذا المحرك تصميم وتجهيزات محرك بويك V8 الذي تم شراؤه من جنرال موتورز. [ 64 ] يتميز محرك روفر V8 بهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ونظام صمامات يعمل بقضبان الدفع، وسعة تتراوح بين 4 و5 لترات (215-305 بوصة مكعبة) ، وزاوية V تبلغ 90 درجة. استخدمته شركات روفر، ولاند روفر، وإم جي في سيارات مختلفة.   

استمر الإنتاج حتى عام 2006، عندما تم استبداله إلى حد كبير بمحرك جاكوار AJ-V8 .

مصنعون آخرون في المملكة المتحدة

تم تقديم محرك دايملر V8 في سيارة دايملر SP250 الرياضية عام 1959 واستمر إنتاجه حتى عام 1969. يحتوي هذا المحرك على كتلة حديدية ورأس أسطوانة من سبيكة معدنية ونظام نقل حركة بقضيب دفع تم بناؤه بسعات تتراوح من 2.5 إلى 4.5 لتر (153-275 بوصة مكعبة ) .   

محرك جاكوار AJ-V8 - أول محرك V8 من جاكوار للسيارات العادية - قيد الإنتاج منذ عام 1996. هذا المحرك مصنوع بالكامل من الألومنيوم ويحتوي على عمودين كامة علويين. وقد تم إنتاجه بنسختين: نسخة ذات سحب طبيعي ونسخة مزودة بشاحن توربيني.

استخدمت سيارات لاند روفر مجموعة متنوعة من محركات V8 منذ عام 1970 في طرازي ديسكفري ورينج روفر. بالنسبة لمحركات البنزين، استخدمت محرك روفر V8 من عام 1970 إلى 2004، ومحرك BMW M62 من عام 2002 إلى 2005 في طراز رينج روفر فقط، ومحرك جاكوار AJ-V8 (بنوعيه ذي السحب الطبيعي والمزود بشاحن توربيني) من عام 2005 وحتى الآن، ومحركي BMW N63 وS63 ثنائيي التوربو V8 بدءًا من عام 2022. أما بالنسبة لمحركات الديزل، فقد استخدمت محرك فورد AJD-V6/PSA DT17 (3.6 TDV8) من عام 2006 إلى 2009، واستمرت باستخدام محرك فورد 4.4 توربو ديزل (TDV8/SDV8) من عام 2010 إلى 2022.

استُخدم محرك Triumph V8 من طراز 1970-1977 حصريًا في سيارة Triumph Stag كوبيه. وكان هذا المحرك مزودًا بكتلة من الحديد الزهر، ورأس أسطوانات من الألومنيوم، وعمود كامات علوي مفرد، وسعة 3.0 لتر (183 بوصة مكعبة ) .   

استُخدم محرك TVR Speed ​​Eight (1996-2003) في سيارات Cerbera المخصصة للطرقات وسيارات Tuscan Challenge المخصصة للسباقات. تميز هذا المحرك بهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم، وعمود كامات علوي مفرد، وعمود مرفقي مسطح، وزاوية V غير عادية تبلغ 75 درجة.

الولايات المتحدة

محرك شيفروليه من سلسلة D لعامي 1917-1918
1952-1954 محرك دي سوتو فاير دوم
1965-1967 محرك فورد 289 HiPo
محرك شيفروليه LS4 موديل 2006

كان أول محرك V8 للسيارات يصل إلى مرحلة الإنتاج هو محرك كاديلاك L-Head الذي طُرح في طراز Type 51 بين عامي 1914 و1935. [ 65 ] تميز محرك L-Head بعلبة مرافق مصنوعة من سبيكة معدنية، ووحدة صب حديدية واحدة لكل من كتلة الأسطوانات ورأسها، وصمامات جانبية، وعمود مرفقي مسطح، وسعة 5.1 لتر (314 بوصة مكعبة) . [ 66 ] استُخدم محرك بدء تشغيل كهربائي ، مما سهّل تشغيل المحركات الكبيرة التي كانت تُعاني من صعوبة التشغيل اليدوي.   

تبع محرك كاديلاك طراز V8 من شركة بيرليس (باستخدام محرك من صنع شركة مصنعة لمدن الملاهي) في عام 1915. [ 67 ] [ 68 ]

استُخدم أول محرك V8 أمريكي إنتاجي بصمامات علوية (محرك ذو قضيب دفع) في سيارة شيفروليه من سلسلة D لعام 1917. استخدم هذا المحرك عمود مرفقي متوازن، ورأس أسطوانة قابل للفصل ذي تدفق عرضي، وبلغت سعته 4.7 لتر (288 بوصة مكعبة ) . [ 69 ] توقف إنتاج طرازات سلسلة D في عام 1918.   

زُوِّدت سيارة كاديلاك تايب V-63 موديل 1924 بأول محرك V8 أمريكي يستخدم عمود مرفقي متقاطع، مما قلل من الاهتزازات. [ 70 ] وبعد عام، قدمت شركة بيرليس أيضًا محرك V8 بعمود مرفقي متقاطع. ومن بين الشركات المصنعة الأخرى التي أنتجت محركات V8 بحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي: لينكولن، وفيرو، ونورثواي (مورد كاديلاك)، وكول (إنديانابوليس وميسيسيبي)، وبيركنز (ديترويت)، وموراي، وفيرنون، وييل. [ 71 ]

كان محرك فورد فلاتهيد V8 ، الذي طُرح بين عامي 1932 و1954، تطورًا هامًا في توفير محركات V8 للسيارات ذات الأسعار المعقولة . وقد ساهم هذا المحرك في خفض تكاليف الإنتاج بفضل تصميمه أحادي الكتلة (أو "كتلة واحدة")، حيث صُنعت كل مجموعة أسطوانات من قطعة واحدة من المعدن المصبوب. وتم تركيب هذا المحرك في سيارة فورد موديل 18 منخفضة التكلفة ، مما منحها أداءً متفوقًا على منافسيها. [ 72 ]

ازداد الطلب على السيارات الأكبر حجمًا في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، وكانت هياكلها العريضة ملائمة تمامًا لتركيب محركات V8. وقد دفع هذا العديد من المصنّعين إلى طرح محركات V8 ذات الصمامات العلوية، مثل محرك أولدزموبيل روكيت (1949-1964 )، ومحرك كاديلاك 331 (1949-1962) ، ومحرك كرايسلر فايرباور (1951-1958) ، ومحرك ستوديبيكر V8 (1952)، ومحرك بويك نايلهيد (1953-1966)، ومحرك شيفروليه صغير الحجم (1954-2002) ، ومحرك لينكولن Y-block V8 (1954-1963) ، ومحرك بونتياك V8 (1955-1981)، ومحرك إيه إم سي رامبلر (1956-1967) . [ 73 ] [ 74 ]

ازدادت سعة المحركات مع ازدياد حجم السيارات كاملة الحجم خلال الفترة من الخمسينيات إلى منتصف السبعينيات. وقد أدى ذلك إلى ظهور محركات "بيج بلوك" مثل:

  • محرك لينكولن Y-block سعة 6.0 لتر (368 بوصة مكعبة) تم إصداره عام 1955 لطراز عام 1956   
  • محرك بونتياك سوبر ديوتي سعة 6.9 لتر (421 بوصة مكعبة) تم إصداره عام 1960 لطراز عام 1961   
  • محرك كرايسلر هيمي سعة 7.0 لتر (426 بوصة مكعبة) تم إصداره عام 1964 لطراز عام 1965   
  • محرك فورد FE سعة 7.0 لتر (428 بوصة مكعبة) تم إصداره عام 1965 لطراز عام 1966   
  • محرك شيفروليه ذو الكتلة الكبيرة سعة 7.4 لتر (454 بوصة مكعبة) تم إصداره في عام 1969 لعام 1970.   

بلغت محركات V8 ذات الكتلة الكبيرة ذروتها مع محرك كاديلاك 500 سعة 8.2 لتر (500 بوصة مكعبة) المستخدم في سيارة كاديلاك إلدورادو كوبيه موديل 1970. خلال سبعينيات القرن الماضي، وبسبب أزمات النفط والتشديد التدريجي لمعايير الانبعاثات، تأثرت محركات V8 ذات الكتلة الكبيرة. ونتيجة لذلك، انخفض استخدامها في سيارات الركاب حيث بدأ المصنعون بالتخلي عنها تدريجيًا لصالح تصاميم أكثر كفاءة.   

قبل أواخر سبعينيات القرن الماضي، كان تبادل المحركات بين أقسام شركة جنرال موتورز أمرًا نادرًا. وقد مكّن هذا كل قسم من امتلاك محركه الخاص، ولكنه تسبب في ازدواجية كبيرة في الجهود. ومنذ ذلك الحين، طبّقت الشركة نظام تبادل المحركات بين أقسامها؛ ومع ذلك، لا تزال بعض الأقسام (مثل كاديلاك) تحتفظ ببعض المحركات الخاصة بها. أما فورد وكرايسلر، فكان لديهما عدد أقل من الأقسام، وفضّلتا تصميمات مشتركة خاصة بكل علامة تجارية.

في الولايات المتحدة، هيمنت محركات البنزين ذات الثماني أسطوانات على السوق قبل عام 1980، حيث شكلت غالبية إنتاج السيارات الجديدة في منتصف إلى أواخر سبعينيات القرن الماضي. ومع ارتفاع أسعار الوقود، انخفضت حصتها بشكل حاد، لتصل إلى ربع المبيعات تقريبًا، وذلك مع تحول المصنعين نحو محركات أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، ذات أربع وست أسطوانات. وحدث انخفاض إضافي بعد عام 2005، كجزء من تحول أوسع في الصناعة نحو محركات أصغر حجمًا مزودة بشاحن توربيني لتلبية معايير كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات . [ 75 ]

في عام 2011، أنتجت شركة جنرال موتورز الوحدة رقم 100 مليون من محرك شيفروليه ذي الكتلة الصغيرة ، مما جعل عائلة المحركات هذه أكثر محركات V8 إنتاجاً في العالم. [ 76 ]

لا تزال الشركات المصنعة الأمريكية تنتج محركات V8 ذات سعة كبيرة، على الرغم من اعتماد العديد من الشركات المصنعة الأوروبية والآسيوية استراتيجية تصغير حجم المحركات (غالباً بالتزامن مع الشحن التوربيني). [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] واستمرت هذه المحركات في استخدام نظام الصمامات العلوية (Pushrod) لفترة طويلة بعد أن تحولت معظم المحركات الأجنبية إلى تصميمات عمود الكامات العلوي المزدوج. ومن الأمثلة على ذلك محرك كرايسلر أباتشي سعة 6.4 لتر (392 بوصة مكعبة) الذي تم إنتاجه من عام 2011 حتى الآن، ومحرك فورد غودزيلا سعة 7.3 لتر (445 بوصة مكعبة ) الذي تم إنتاجه من عام 2020 حتى الآن، [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] ومحرك جنرال موتورز L8T سعة 6.6 لتر (401 بوصة مكعبة ) الذي تم إنتاجه من عام 2020 حتى الآن. [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]         

وقد أنتجت الشركات المصنعة الأمريكية في نفس الوقت محركات DOHC أكثر حداثة، مثل محرك شيفروليه جيميني صغير الكتلة ، ومحرك كاديلاك بلاكوينج V8 المزود بشاحن توربيني ، [ 90 ] [ 91 ] ومحرك فورد المعياري V8 .

فيتنام

في فيتنام ، استخدمت شركة VinFast محرك V8 في سيارة الدفع الرباعي الكبيرة VinFast President اعتبارًا من ديسمبر 2020. [ 92 ]

استخدام الطائرة

محرك طائرة ولسلي بقوة 120 حصان ، حوالي عام 1910

استخدمت العديد من محركات الطائرات المبكرة تصميم V8، مثل محرك أنطوانيت الفرنسي لعام 1904 ومحركات بوشيه لعام 1906. أنتج محرك أنطوانيت في نسخته لعام 1905 قوة 37 كيلوواط (50 حصانًا) بوزن 86 كيلوغرامًا (190 رطلًا) (بما في ذلك ماء التبريد)، مما أدى إلى نسبة قوة إلى وزن لم يتم تجاوزها لمدة 25 عامًا. [ 93 ]    

استمرت الطائرات المبكرة في استخدام محركات V8. وخلال الحرب العالمية الأولى، شملت محركات الطائرات V8 محرك رينو 8G الفرنسي ، ومحرك هيسبانو سويزا 8 الإسباني ، ومحرك صن بيم أراب البريطاني ، ومحرك كورتيس OX-5 الأمريكي .

صُمم محرك هيسبانو-سويزا 8 ذو الكامة العلوية المفردة (SOHC) عام 1915 على يد مارك بيركيغت من سويسرا، وصُنع بواسطة شركة هيسبانو-سويزا في فرنسا وإسبانيا، بالإضافة إلى تصنيعه بموجب ترخيص في إنجلترا والولايات المتحدة. [ 94 ] استُخدم هذا المحرك في الطائرات العسكرية الأمريكية والفرنسية والبريطانية خلال الحرب العالمية الأولى. وكان من أهم المحركات، حيث قاد معظم الطيارين البارعين طائرات مزودة بهذا المحرك الموثوق به، ذي الأداء المرن، فضلاً عن كونه خفيف الوزن ومتوازنًا. [ 95 ] وبحلول عام 1922، أُدخلت تحسينات من شركة رايت إيرونوتيكال على النسخ المُطوّرة منه، ليُصبح أخف محرك مطاردة وأكثرها كفاءة في العالم. [ 94 ]

بعد ذلك، أصبحت محركات الثماني الأسطوانات المسطحة أكثر شيوعًا من محركات V8 نظرًا لأعمدة مرفقها الأخف وزنًا وملاءمتها الأفضل للتبريد الهوائي. ومن بين محركات الطائرات V8 القليلة المتبقية بحلول الحرب العالمية الثانية، كان محرك Argus As 10 الألماني ذو الثماني أسطوانات المقلوبة، والذي كان يُبرد بالهواء واستُخدم في العديد من الطائرات التدريبية والطائرات الصغيرة متعددة الأغراض. [ 96 ]

استخدام السفن البحرية

محرك سكانيا AB البحري/الشاحنة
محرك AMC V8 سعة 360 بوصة مكعبة (5.9 لتر) مزود بحلقة سحب للتزلج على الماء   

لا يُستخدم تصميم محرك V8 بشكل شائع في السفن البحرية. ومع ذلك، يوفر هذا التصميم محركًا قصيرًا ومتوازنًا جيدًا للعمل بسرعات عالية. [ 97 ] بالإضافة إلى محركات البنزين، أنتجت شركات مثل برونز وسكانيا ويانمار العديد من محركات الديزل البحرية V8.

كانت شركة Gray Marine Motor من أوائل الشركات التي استخدمت محركات البنزين V8 في التطبيقات البحرية. [ 98 ] استخدمت Gray Marine محركات من شركة American Motors Corporation (AMC) من عام 1957 حتى عام 1968. تم تسويقها تحت اسم "Fireball" للمحركات الداخلية، وتوفرت بسعات 4.1 و 4.7 و5.4 لتر (250 و 287 و327 بوصة مكعبة) . [ 99 ] استخدمت هذه المحركات مجموعة متنوعة من تركيبات المكربن، بما في ذلك مكربن ​​Carter YH أحادي الأسطوانة وثنائي الأسطوانة ذو السحب الجانبي، ومكربن ​​Carter ثنائي الأسطوانة، ومكربن ​​Carter AFB/AVS رباعي الأسطوانة. [ 100 ] يتشابه تصميم المحرك إلى حد كبير مع محركات السيارات، مع بعض التعديلات على سدادات التجميد وملامح الكامات (لتقليل سرعة الدوران القصوى)، بالإضافة إلى مضخة إزاحة موجبة لتبريد كل مجموعة أسطوانات على حدة وبشكل متساوٍ. كما سمح الدوران العكسي باستخدامه في القوارب ذات المحركين. [ 100 ] غالبًا ما كانت محركات "فايربول" تُستخدم في تشغيل يخوت سينشري والعديد من قوارب ليمان. في سبعينيات القرن الماضي، توفرت أيضًا محركات AMC V8 بسعات 5.9 و 6.4 و6.6 لتر (360 و 390 و401 بوصة مكعبة) كإصدارات بحرية، حيث تم تركيب معظمها في قوارب الدفع النفاث للتزلج على الماء . [ 101 ]          

محرك Wärtsilä 31، وهو محرك ديزل رباعي الأشواط متوسط ​​السرعة من إنتاج شركة Wärtsilä ، يُعدّ من بين محركات الديزل البحرية الكبيرة القليلة المتوفرة بتكوين V8. [ 102 ] يتوفر طراز 8V31، الذي يبلغ قطر أسطوانته 31 سنتيمترًا (12 بوصة) ، بتكوينات ديزل (8V31)، ووقود مزدوج (8V31DF)، وغاز نقي (8V31SG)، بقدرة تتراوح بين 4400 و4880 كيلوواط (5900 إلى 6540 حصانًا) حسب الطراز. [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]  

استخدام الدراجات النارية

حتى بدأت شركة Boss Hoss Cycles الإنتاج في عام 1990، كانت الدراجات النارية القليلة التي تعمل بمحركات V8 إما نماذج أولية أو آلات سباق.

في عام 1907، سجل جلين كورتيس رقماً قياسياً عالمياً غير رسمي بلغ 219.45 كم/ ساعة (136.36 ميل/ساعة) على دراجة نارية محلية الصنع سعة 4.0 لتر (244 بوصة مكعبة) . [ 106 ] أما دراجة موتو جوزي V8، فكانت دراجة نارية سعة 499 سم ​​مكعب (30.5 بوصة مكعبة) قادرة على بلوغ سرعة 275 كم/ساعة (171 ميل/ساعة) [ 107 ]، وقد استُخدمت في سباقات الجائزة الكبرى من عام 1955 حتى عام 1957. [ 108 ] أما دراجة موربيديلي V8 لعام 1994، فكانت دراجة نارية تجريبية سعة 848 سم مكعب (51.7 بوصة مكعبة ) لم تصل إلى مرحلة الإنتاج. اعتباراً من عام 2006             باع بوس هوس أكثر من 4000 دراجة نارية وثلاثية العجلات مزودة بمحركات سيارات شيفروليه V8. [ 109 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ نوني، مالكولم جيمس (2006). تكنولوجيا المركبات الخفيفة والثقيلة (  الطبعة الرابعة). باتروورث-هاينمان. الصفحات 13-14 . ISBN  0-7506-8037-7.
  2. ↑ "من اخترع محرك V8؟" . itstillruns.com . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2020 .
  3. 1 2 3 "تاريخ محرك V8" . uniquecarsandparts.com.au . أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  4. ↑ بيرس، ويليام (28 مايو 2016). "محركات طائرات أنطوانيت (ليفافاسور)" . دار النشر أولد ماشين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  5. ↑ هاوس، كيرك دبليو. (2003)، من فارس الجحيم إلى ملك الجو: حياة غلين كورتيس في الابتكار ، وارينديل، بنسلفانيا: SAE International ، الصفحات 57-60 ، ISBN  0-7680-0802-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2013
  6. ↑ "أسرع وأقوى دراجة نارية أمريكية" ( أرشيف الإنترنت ) ، مجلة ساينتفك أمريكان ، المجلد 96، العدد 6، الصفحة 128، 9 فبراير 1907   
  7. ↑ هوفمان، جون بيرلي؛ كويروغا، توني (14 يناير 2011). "فيزياء: زوايا أسطوانات المحرك" . مجلة كار آند درايفر . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2023 .
  8. ↑ ماكنتوش، جيل (10 يونيو 2005). "تجربة القيادة الأولى: فولفو XC90 V8 موديل 2006" . أوتوز كندا . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
  9. ↑ روبسون، غراهام (1977). قصة روفر . كامبريدج: باتريك ستيفنز. ص 51. ISBN  0-85059-279-8.
  10. ↑ دانيلز، القوة الدافعة ، الصفحات 70-71، 92
  11. ↑ بورغسون، غريفيث (2000). آخر عمالقة ميلر: سيارة إندي ذات الدفع الرباعي . جمعية مهندسي السيارات الدولية. رقم ISBN 0-7680-0500-0.
  12. ↑ "فيزياء: زوايا أسطوانات المحرك" . caranddriver.com . 14 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .
  13. ↑ لودفيجسن، كارل (2001). محركات السباق الكلاسيكية . دار هاينز للنشر. رقم ISBN 1-85960-649-0.
  14. ↑ تورشينسكي، جيسون (17 نوفمبر 2014). "ما هو عمود المرفق ذو المستوى المسطح ولماذا هو صاخب للغاية؟ شرح" . جالوبنيك . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2015 .
  15. ^ لودفيجسن، محركات السباق الكلاسيكية ، ص 174-177
  16. 1 2 إيفانز، مايكل (2004). في البداية - أصول رولز رويس في مانشستر . ديربي، المملكة المتحدة: مؤسسة رولز رويس للتراث. ISBN 1-872922-27-9.
  17. ↑ "شركة هيويت للسيارات وشركة هيويت موتور" . السيارات الأمريكية - فاربر وشركاؤه . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2014 .
  18. ↑ "محرك هيويت ذو الثماني أسطوانات بزاوية 90 درجة" . مجلة ساينتفك أمريكان. 9 نوفمبر 1907. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2023 .
  19. ↑ "الماركات المفقودة: دي ديون بوتون" . uniquecarsandparts.com . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2020 .
  20. ↑ دانيلز، جيف (2002). القوة الدافعة: تطور محرك السيارة . دار هاينز للنشر. الصفحات 32-33 . ISBN  1-85960-877-9.
  21. ↑ "تاريخ المحرك" . TopSpeed.com . 29 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  22. ↑ هيفيسي، أليكس (30 يناير 2023). "إليك ما جعل محرك فورد فلاتهيد V8 مميزًا للغاية" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  23. ↑ كورن، مورغان. "صاخب، قوي، مؤثر: ماذا يحدث لمحرك V8 في عالم السيارات الكهربائية؟" . أخبار ABC . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2022 .
  24. ↑ "فولفو XC90 تحصل على أحدث محرك V8 لعام 2005" . قناة السيارات . 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2008 .
  25. ↑ ليرونيس، بريت (24 سبتمبر 2018). "6 من أصغر محركات بيج بلوك في أمريكا وأكبر محركات سمول بلوك" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2019 .
  26. ↑ "محرك مرسيدس" . statsf1.com . 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2021 .
  27. ↑ "اجتماع رابطة سائقي الفورمولا 1" . الاتحاد الدولي للسيارات (بيان صحفي). 10 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2008.
  28. ↑ "سيارات سباق السرعة القصوى بقوة 8000 حصان بسرعة 300 ميل في الساعة" . zeroto60times.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2017 .
  29. ↑ «انسَ 8000 حصان... لقد تجاوزت قوة محركات توب فيول الآن 10000 حصان!» . Nfvzone.com . 2 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  30. ↑ هارتمان، جيف (2011). دليل أداء الشحن التوربيني . موتوربوكس. ص 206. ISBN  9780760339381تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2014 .
  31. ↑ "Top Fuel Dragster" . universalauto.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2016 .
  32. ↑ سام (21 أغسطس 2013). "سبيد ديمون يحطم الرقم القياسي للسرعة البرية" . racecar-engineering.com . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  33. ↑ ريتي، جون (4 أكتوبر 2012). "رقم قياسي عالمي جديد في السرعة لسيارة بمحرك مكبسي - 439 ميلاً في الساعة" . roadandtrack.com . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  34. ↑ "سبيد ديمون: أسرع سيارة بمحرك مكبسي ودفع بالعجلات في العالم" . turbosmartusa.com . 15 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  35. ↑ "أسرع سيارة بمحرك مكبسي: 'شيطان السرعة' تحطم الرقم القياسي العالمي (فيديو)" . worldrecordacademy.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2017 .
  36. ↑ "أسرع محرك مكبس V8 في العالم: ديمونيك" . hotrod.com . 19 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  37. ↑ "متحف شنغهاي للسيارات: سيارة هونغتشي CA72 موديل 1959" . carnewschina.com . 5 ديسمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 4 يناير 2020 .
  38. ↑ "نظرة عن قرب على سيارات الرئاسة الصينية الجميلة والغريبة والتي نادراً ما تُرى" . jalopnik.com . 27 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2020 .
  39. ↑ «زوج من سيارات ليموزين هونغ تشي الفاخرة سيكونان أول سيارتين صينيتين تُعرضان في بيبل بيتش» . jalopnik.com . 24 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2020 .
  40. ↑ "سيمكا فيديت وسيمكا أريان" . simcatalbotclub.org . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2023 .
  41. 1 2 "فاسيل فيغا: سيارة فاخرة من فرنسا بمحرك كرايسلر" . allpar.com . 16 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  42. ^ جولياني ، لويجي (1992). الفا روميو مونتريال . فيمودرون، إيطاليا: محرر جورجيو نادا. رقم ISBN 88-7911-072-1.
  43. ↑ "فيراري دينو 208 جي تي 4 (1975)" . ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2020 .
  44. ^ "موتور فيات تيبو 104 8 فولت" . museomotori.unipa.it . تم الاسترجاع في 5 يناير 2020 .
  45. ↑ "Iveco Fiat v8 type 8280 22133" . cabmasters.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2020 .
  46. ↑ "歴史に埋もれたスポーツカー 前編" . مجلة هوندا (باللغة اليابانية).
  47. ↑ «خططت هوندا لإنتاج سيارة NSX سابقة بمحرك وسطي V8، لكن أزمة النفط في السبعينيات قضت على المشروع» . autos.yahoo.com . 20 أكتوبر 2023.
  48. ↑ "عصر السيارات الصديقة للبيئة يمثل اختباراً لهوندا" . أخبار السيارات . سي نت. 17 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2023 .
  49. ↑ "محرك هوندا إندي V-8 لعام 2003" . غرفة أخبار هوندا للسباقات (بيان صحفي). 26 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  50. ↑ "سيارة جنسون باتون هوندا RA106-4 للفورمولا 1 معروضة للبيع بسعر مغرٍ" . Autoevolution.com . 6 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2021 .
  51. ↑ «شركة ميتسوبيشي موتورز تعلن عن هيكل إداري جديد، وتفصّل التقدم الكبير» mitsubishi-motors.com (بيان صحفي) . 28 مارس 2001. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2004. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2023 .
  52. ↑ "محرك تويوتا" . statsf1.com . 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2021 .
  53. ^ آمودت ، هانز بيتر (مايو 2008). "Volvo B36AV - فولفو الغامض V8" [ محرك فولفو الغامض V8 ] . leopardmotor.blogspot.com (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2022 .
  54. ↑ "CCX" . Koenigsegg.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  55. ↑ "Koenigsegg CC8S 2002-2004" . Autocar.co.uk . 23 سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  56. ↑ بيرت، مات (11 يناير 2016). "أستون مارتن تؤكد محركها الجديد V12 سعة 5.2 لتر بشاحن توربيني مزدوج" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2016 .
  57. ↑ "مصنع محركات أستون مارتن" . astonmartin.com (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  58. ↑ فيجايينثيران، فيكنيش (25 يونيو 2013). "هل جددت أستون مارتن صفقة محركاتها مع فورد؟" . موتور أثورتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2016 .
  59. ↑ "أستون مارتن توقع صفقة جديدة مع فورد لتوريد المحركات" . أوتوكار . 24 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2016 .
  60. ↑ أولريش، لورانس. "سيارة أستون مارتن فانتاج الجديدة تستعير بعضًا من قوة محرك V-8 من مرسيدس-AMG GT... فأيهما ألذ طعمًا؟" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2018 .
  61. ↑ "سيارة DB11 تصبح أول سيارة أستون مارتن بمحرك مرسيدس-AMG" . newatlas.com . 28 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2018 .
  62. ↑ "مولسان: المواصفات التفصيلية" . bentleymotors.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2015 .
  63. ↑ تيشو، مارك (16 سبتمبر 2014). "الكشف عن سيارة بنتلي مولسان سبيد ذات الأداء العالي" . autocar.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2015 .
  64. ↑ ويرث، توماس (1 سبتمبر 2004). "محرك روفر V8: مولود في الولايات المتحدة الأمريكية" . Auto-motor-und-sport.de . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  65. ↑ سيسلر، بيتر (2010). كتاب بيانات محركات V-8 الأمريكية الشامل: الطبعة الثانية . موتوربوكس. ISBN 978-0-7603-3681-6.
  66. ↑ "نادي القرن: تاريخ كاديلاك V-8 الممتد على مدى 100 عام" . caranddriver.com . 25 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2020 .
  67. ↑ "لا مثيل له" . uniquecarsandparts.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2020 .
  68. ↑ "الركائز الثلاث لعالم السيارات: بيرس-آرو، بيرليس، و... بانتيرا؟" . thetruthaboutcars.com . ١٧ نوفمبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١١ يناير ٢٠٢٠ .
  69. ↑ "سيارة شيفروليه من سلسلة D موديل 1917 بمحرك V-8" . auto.howstuffworks.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  70. ↑ "محركات V8 - كروس بلين" . backfire.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2020 .
  71. ↑ جورجانو، جي إن (2002). السيارات: القديمة والكلاسيكية، 1886-1930 . دار نشر ماسون كريست. رقم ISBN 978-1-59084-491-5.
  72. ↑ بانهام، روس (2002). قرن فورد: شركة فورد موتور والابتكارات التي شكلت العالم . ص 32-55 . 
  73. ↑ دونوفان، ليو (يناير 1956). "ديترويت ليستنغ بوست" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . المجلد 105، العدد 1. ص 122. تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2013 .   
  74. ↑ غانيل، جون (2006). الدليل القياسي لسيارات العضلات الأمريكية 1960-1972 . منشورات كراوس. ص 8. ISBN  978-0-89689-433-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .
  75. ↑ "تقرير اتجاهات صناعة السيارات" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . فبراير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2026 .
  76. ↑ لينغمان، جيك (28 نوفمبر 2011). "جنرال موتورز تصنع محركها الصغير رقم 100 مليون" . أوتوويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2015 .
  77. ↑ بوبير، رايان (17 أكتوبر 2016). "انتهى عصر تقليص حجم المحركات! هل ستعود المحركات الأكبر حجماً؟" . مجلة السيارات . جنوب أفريقيا . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2019 .
  78. ↑ سوروكانيك، بوب (14 أكتوبر 2016). "أزمة الانبعاثات في أوروبا تتسبب في العودة إلى المحركات الأكبر حجماً" . رود آند تراك . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2019 .
  79. ↑ ليساج، جون (14 أكتوبر 2016). "اختبارات الانبعاثات الأوروبية الأكثر صرامة تجبر شركات صناعة السيارات على التراجع عن استخدام المحركات الأصغر حجماً" . السيارات الهجينة . كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2019 .
  80. ↑ ديمورو، دوغ (6 فبراير 2015). "لماذا يصر الأمريكيون على امتلاك محركات ضخمة؟" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2019 .
  81. ↑ "محرك فورد "غودزيلا" سعة 7.3 لتر يعمل بالبنزين بقوة 430 حصانًا ويتمتع بإمكانيات هائلة" . hotrod.com . 2 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2020 .
  82. ↑ "محرك فورد الجديد سعة 7.3 لتر "غودزيلا" بنزين V-8 قادم إلى تشكيلة سوبر ديوتي" . yahoo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2020 .
  83. ↑ رامزي، جوناثان (11 فبراير 2019). "محرك فورد الجديد "غودزيلا" V8 سعة 7.3 لتر سيتناسب مع موستانج وF-150 رابتور" . أوتوبلوج . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2019 .
  84. ↑ "فورد تقول إن محركها الجديد V8 سعة 7.3 لتر يمكن تركيبه في F-150 وموستانج" . Motor1.com .
  85. ↑ "محرك GM L8T الجديد هو محرك من الجيل الخامس بسعة 401 بوصة مكعبة سيُعجب عشاق تعديل السيارات" . enginelabs.com . 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2020 .
  86. ↑ "تم الكشف عن مواصفات محرك جنرال موتورز V8 سعة 6.6 لتر L8T" . gmauthority.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2020 .
  87. ↑ "فيديو: مهندس شيفروليه يتحدث عن محرك V8 الجديد سعة 6.6 لتر" . hardworkingtrucks.com . 10 فبراير 2019.
  88. ↑ بيترز، سام (13 فبراير 2019). "شيفروليه سيلفرادو HD 2020 ستحصل على محرك V8 جديد سعة 6.6 لتر" . مجلة تكنولوجيا المحركات الدولية . المملكة المتحدة . تاريخ الاطلاع: 16 يونيو 2019 .
  89. ↑ غوتييه، مايكل (5 فبراير 2019). "ظهور شاحنة شيفروليه سيلفرادو HD موديل 2020 بمحرك V8 جديد سعة 6.6 لتر وقدرة سحب تصل إلى 35,500 رطل" . كارسكوبس . تاريخ الاسترجاع: 16 يونيو 2019 .
  90. ↑ جوزيف، نوح (18 مارس 2019). "كاديلاك لا ترغب في مشاركة محرك بلاكوينغ الخاص بها" . كارباز . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2020 .
  91. ↑ "كاديلاك تُطلق أول محرك V8 ثنائي التوربو على الإطلاق" . كاديلاك (بيان صحفي). الولايات المتحدة. 21 مارس 2020. تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2020 .
  92. ↑ "الرئيس" . oto.vinfast.vn . فيتنام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2020 .
  93. ↑ رومرمان، جودي. "لجنة الذكرى المئوية للطيران في الولايات المتحدة - محركات الطائرات المبكرة" . centennialofflight.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2014 .
  94. 1 2 "محرك رايت هيسبانو-سويزا H، V-8 | المتحف الوطني للطيران والفضاء" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 .
  95. ↑ لاي، دونالد ماكلويد (1918). "محرك طائرة هيسبانو-سويزا" . معاملات جمعية مهندسي السيارات . 13 : 475-491 . JSTOR 44719771. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2023 . 
  96. ↑ "أقوى محرك V-8 للطائرات في العالم" . traceengines.com . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2016 .
  97. ↑ كلارك، كاتل هربرت (1919). محركات الغاز البحرية، تصميمها وإدارتها (الطبعة الثانية ). دي. فان نوستراند. الصفحات 79-80 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2024 - عبر كتب جوجل.  
  98. ↑ "مرحباً بكم في غراي مارين" . graymarine.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2021 .
  99. ↑ "محركات 1963" . مجلة القوارب الشعبية . المجلد 13، العدد 2. فبراير 1963. الصفحات 205-207 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2024 .   
  100. 1 2 "محرك غراي مارين 327 بقوة 225 حصانًا" . jalopyjournal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2021 .
  101. ↑ "بانثر جيت - الأداء المفعم بالحيوية مع مفاجأة كبيرة - الاقتصاد (إعلان)" . performanceboats.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2024 .
  102. ↑ "أولى محركات Wärtsilä 31 تدخل الآن حيز التشغيل التجاري اليومي على متن عبّارة RoPax Hammershus" . Wärtsilä . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2021 .
  103. ↑ "Wärtsilä 31" . wartsila.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2021 .
  104. ↑ "Wärtsilä 31DF" . wartsila.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2021 .
  105. ↑ "Wärtsilä 31SG" . wartsila.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2021 .
  106. ^ دي سيت، ميركو (2002). الدليل المصور للدراجات النارية . إم بي آي للنشر. ص. 116. ردمك  978-0-7603-1417-3.
  107. ↑ كونيس، جيرون. "معرض صور كونيس مع بعض الدراجات النارية المثيرة للاهتمام" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2022 .
  108. ↑ "أعظم الدراجات النارية على الإطلاق" . discoverychannel.co.uk . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2009.
  109. ↑ "أمريكان رايدر: قيادة هارلي-ديفيدسون في أبهى صورها!" . americanrider.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2006 .