حلبة بوذا الدولية

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

حلبة بوذا الدولية


تكوين الأحداث المعتمدة من قبل FIM

التهيئة للأحداث المعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات
موقعمدينة جايبي الرياضية ( نويدا الكبرى )، أوتار براديش ، الهند
المنطقة الزمنيةUTC+05:30 ( التوقيت القياسي الهندي )
الإحداثيات28°21′2″N 77°32′6″E / 28.35056°N 77.53500°E / 28.35056; 77.53500
سعة110,000
درجة الاتحاد الدولي للسيارات1 [أ]
مالكمجموعة جايبي
المشغلشركة جايبي الرياضية الدولية المحدودة
مفتوح18 أكتوبر 2011 ؛ منذ 12 سنة ( 2011-10-18 )
تكلفة البناء2000 كرور روبية (240 مليون دولار أمريكي) [1]
مهندس معماريهيرمان تيلكه
الأحداث الرئيسيةالسابق:
سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية
سباق الجائزة الكبرى الهندي للدراجات النارية (2023) سباق الجائزة الكبرى الهندي
للفورمولا 1 (2011–2013) بطولة آسيا لسباقات الطرق (2016)

موقع إلكترونيbuddhinternationalcircuit.in
حلبة سباق الجائزة الكبرى (2011-حتى الآن)
سطحالخرسانة الإسفلتية مع مجمع Graywacke
طول5.125 كم (3.185 ميل)
المنعطفات16
سجل لفة السباق1:27.249 (ألمانيا سيباستيان فيتيل ، ريد بول RB7 ، 2011 ، فورمولا 1 )
حلبة الدراجات النارية (2011-حتى الآن)
سطحالخرسانة الإسفلتية مع مجمع Graywacke
طول5.010 كم (3.113 ميل)
المنعطفات13
سجل لفة السباق1:45.028 (إيطاليا ماركو بيزيتشي ، دوكاتي ديسموسيديشي جي بي 22 ، 2023 ، موتو جي بي )
ماس كهربائي (2011-حتى الآن)
سطحالخرسانة الإسفلتية مع مجمع Graywacke
طول3.100 كم (1.927 ميل)
المنعطفات6
سجل لفة السباق1:47.204 (الجمهورية التشيكيةديفيد فرشيكي، سباق تاتا بريما ، 2017 ، سباق الشاحنات )

حلبة بوذا الدولية هي حلبة سباق سيارات هندية تقع في مدينة جايبي الرياضية ، نويدا الكبرى ، أوتار براديش . [2] يشترك المضمار في اسمه مع غوتاما بوذا ، وكذلك المنطقة التي يقع فيها. تم افتتاح المضمار رسميًا في 18 أكتوبر 2011. [3]

تم تصميم الحلبة التي يبلغ طولها 5.125 كم (3.185 ميل) من قبل مصمم مضمار السباق الألماني هيرمان تيلك . [4] [5] تشتهر الحلبة بأنها مكان سباق جائزة الهند الكبرى للفورمولا 1 السنوي ، والذي أقيم لأول مرة في أكتوبر 2011. [6] ومع ذلك، تم تعليق سباق الجائزة الكبرى لعام 2014 وتم إلغاؤه لاحقًا بسبب نزاع ضريبي مع حكومة أوتار براديش خلال إدارة أخيليش ياداف . [7]

تاريخ

صورة لحلبة بوذا الدولية تظهر حلبة السباق وحظيرة السيارات والمعرض.
صورة جوية للحلبة كما ظهرت في عام 2021

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في عام 2007، تم التوصل إلى اتفاق مبدئي لاستضافة سباق الجائزة الكبرى الهندي بين الجمعية الأولمبية الهندية وبيرني إكليستون ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الفورمولا 1 آنذاك . تم اختيار موقع في نويدا الكبرى في ولاية أوتار براديش شمال الهند كموقع للمسار الذي سيستضيف السباق. [8] تم الإبلاغ عن تأخيرات في شراء الأرض والبناء في أوائل عام 2009 بسبب الأزمة المالية المستمرة جزئيًا. [9] تم الكشف عن تصميم المسار في النهاية في نوفمبر 2009. [10]

كان من المقرر أن يتم افتتاح المكان خلال موسم الفورمولا 1 لعام 2010 ، وكان من المقرر أن يكتمل البناء في الوقت المحدد. ومع ذلك، تم تأجيل هذا التاريخ وأقيم السباق الافتتاحي في العام التالي . [11]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

أقيم أول سباق جائزة الهند الكبرى في حلبة بوذا الدولية في 30 أكتوبر 2011. وكان من المقرر في البداية أن يقام في ديسمبر 2011. ومع ذلك، بعد تعارضات الجدول الزمني مع جائزة البحرين الكبرى وإلغائها لاحقًا، تم إعادة جدولة السباق إلى أكتوبر. [12] فاز بالسباق الافتتاحي سيباستيان فيتيل من فريق ريد بول ريسينغ ، والذي بدأ من مركز الانطلاق الأول. كما سجل أسرع لفة وبالتالي سجل لفة السباق في ذلك العام، والذي استمر في سباقي الجائزة الكبرى التاليين.

خلال موسم 2012 للفورمولا 1 والسباق الثاني للفورمولا 1 الذي أقيم على الحلبة، احتل سيباستيان فيتيل المركز الأول مرة أخرى، وتصدر كل لفة واستمر في الفوز بالسباق. سجل جينسون باتون من مكلارين أسرع لفة في السباق .

في العام التالي ، كان سباق جائزة الهند الكبرى هو السباق السادس عشر في موسم مكون من تسعة عشر سباقًا. بدأ سيباستيان فيتيل من المركز الأول وفاز بالسباق لاحقًا. كما ضمن فيتيل بطولة العالم للسائقين في الفورمولا 1 للمرة الرابعة على التوالي في هذا السباق، متغلبًا على أقرب منافسيه، فرناندو ألونسو سائق فيراري ، الذي احتل المركز الحادي عشر. كما ضمن فريق ريد بول بطولة الصانعين للمرة الرابعة على التوالي. سجل كيمي رايكونن سائق لوتس أسرع لفة في السباق . كان هذا هو آخر سباق للفورمولا 1 أقيم على الحلبة.

لم يكن من المقرر أن يكون المسار جزءًا من موسم 2014. وكان أحد الأسباب التي تم تقديمها هو إعادة جدولة سباق الجائزة الكبرى الهندي إلى مارس 2014، وهو ما لم يكن منطقيًا بعد السباق في أكتوبر 2013. [13] تم استبعاد ظهوره في موسم 2015 لاحقًا في منتصف عام 2014، مشيرًا إلى قضايا تعاقدية وضريبية. [14]

لم يتمكن الملاك من استرداد استثماراتهم بشكل كبير خلال المواسم الثلاثة التي أقيمت فيها السباقات، واضطروا إلى شطب خسائر بقيمة 25.1 مليون دولار على الأقل. [15] في عام 2016، كرر الملاك رغبتهم في عدم بيع الحلبة لمشترين آخرين، على الرغم من تكاليف صيانتها المرتفعة، وضائقتهم المالية، ونقص الأحداث الرياضية الدولية المجدولة في المستقبل. [16] استمرت الحلبة في استضافة سلاسل وبطولات سباقات محلية أصغر، بما في ذلك بطولة JK Tyre الوطنية للسباقات والتي تشمل سباقات العجلات المفتوحة بالإضافة إلى سباقات الدراجات النارية، [17] [18] وأيام المسار المفتوح . [19]

نزاع ضريبي

تقع حلبة بوذا الدولية في ولاية أوتار براديش، وتخضع لضرائبها المحلية بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الوطنية. ظهرت أولى علامات النزاع في عام 2009: في رسالة إلى المنظمين JPSK Sports، رفضت وزارة شؤون الشباب والرياضة الهندية السماح لـ JPSK Sports بتحويل 36.5 مليون دولار من رسوم الترخيص إلى مقر إدارة الفورمولا 1 في لندن. كان السبب الذي قدمه رئيس وزراء أوتار براديش آنذاك - أخيليش ياداف ، هو طبيعة الفورمولا 1، التي لا تعتبر رياضة بل ترفيه، وافتقارها الملحوظ إلى التأثير على تطوير الرياضة في البلاد. [20] لم يتم التنازل عن الرسوم الجمركية للمكونات المستوردة بما في ذلك المحركات والإطارات، ولم يتم تقديم الإعفاءات الضريبية الممنوحة للرياضات الأخرى إلى المنظمين. [21] كانت الرسوم البالغة قيمتها 51.3 مليون دولار، والتي كان من المفترض أن تدفعها شركة جايبي سبورتس إلى بطولة العالم للفورمولا وان المحدودة (FOWC)، لا تزال معلقة اعتبارًا من استحواذ ليبرتي ميديا ​​على مجموعة الفورمولا وان في عام 2016. [22] كان توقع الحكومة لإيرادات الضرائب يعني أن جايبي مُنعت من دفع مستحقاتها إلى FOWC. [23]

في حكم صدر في أبريل 2017، قضت المحكمة العليا في الهند بأن الدائرة تشكل "منشأة دائمة"، وبالتالي فإن FOWC كانت ملزمة بدفع الضرائب على أي دخل مستحق لها في الهند، والذي يقدر بنحو 40٪ من دخل الأعمال. [24] واعتبرت مدفوعات الإتاوات التي قدمتها Jaypee إلى FOWC بمثابة دخل تجاري أيضًا، خاضعًا للضريبة، وهو ما يتناقض مع الاتفاقية الأصلية بين Jaypee وFOWC التي نصت على أن أي رسوم سيتم دفعها معفاة من الضرائب. [25] كانت Liberty Media مستعدة لتسوية المبلغ المستحق في يوليو 2017، حيث خصصت 14.8 مليون دولار. [23]

عشرينيات القرن العشرين

بالنسبة لعام 2022، كان من المخطط أن تستضيف حلبة بوذا الدولية أحداث بطولة فورمولا الإقليمية الهندية وبطولة فورمولا 4 الهندية ، [26] ومع ذلك تم إلغاء البطولتين في عام 2022. [27] كما استضافت الحلبة سباق الجائزة الكبرى الهندي للدراجات النارية من عام 2023 كجزء من بطولة العالم للدراجات النارية . [28]

تصميم

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الحاكمة لسباقات الفورمولا 1، عن إدراج سباق جائزة الهند الكبرى في 30 أكتوبر 2011. [29] وتقدر تكلفة بناء الحلبة بحوالي 20 مليار روبية [30] (400 مليون دولار)، ويبلغ طولها 5.125 كم (3.185 ميل) وتمتد على مساحة 874 فدانًا (354 هكتارًا) [31] وهي من ابتكارات هيرمان تيلكه . تم افتتاح الحلبة رسميًا في 18 أكتوبر 2011، [32] قبل أسبوعين فقط من السباق الأول. كان من المتوقع في البداية أن تبلغ سعة المقاعد 110.000 مقعد [30] مع أحكام لزيادتها إلى 200.000 [33] في وقت لاحق.

الدائرة

الحلبة هي جزء من مدينة جايبي جرينز الرياضية التي تبلغ مساحتها 2500 فدان (1000 هكتار) ، [31] والتي أخرت بشكل متزايد خططها لتشمل ملعبًا دوليًا للكريكيت بسعة 100000 مقعد وملعب جولف مكون من 18 حفرة وملعب هوكي ميداني يتسع لـ 25000 مقعد وأكاديمية رياضية. تضمن تصميم الحلبة ملاحظات من الفرق حول كيفية تغيير الحلبة لتحسين التجاوز. أدى هذا إلى بعض التغييرات الطفيفة قبل عام 2010: تمت إزالة دبوس الشعر المخطط له في المنعطف السابع، وتم توسيع المسار في المنعطف الثالث للسماح للسائقين باتباع خطوط مختلفة طوال المنعطف. تم إصدار مزيد من المعلومات في أغسطس 2010، وكشفت عن وجود خطط لجعل الحلبة واحدة من أكثر الحلبات تحديًا للسائقين، حيث يرتفع الحلبة أربعة عشر مترًا في المنعطفات الثلاثة الأولى وحدها ومنحنى مائل مزدوج القمة على الجانب البعيد من الحلبة، [34] الملقب بـ Currybolica، في إشارة إلى منعطف Parabolica المائل سيئ السمعة على حلبة مونزا في إيطاليا. وقد أشاد السائقون بالحلبة منذ ذلك الحين، بما في ذلك لويس هاميلتون الذي قارنها بحلبة سبا فرانكورشان الكلاسيكية . [35]

تُعد سلسلة المنعطفات 10-11-12 متعددة القمم أحد أكثر أقسام الحلبة شهرة. وقد تم تشبيهها بالمنعطف الثامن الطويل والسريع في حلبة إسطنبول بارك في تركيا لأنها سلسلة صعبة تولد أحمالًا عالية للإطارات. وعلى عكس المنعطف الثامن في تركيا، فإنه يضيق عند الخروج ويكون في اتجاه عقارب الساعة إلى اليمين. وعلى الرغم من أنه ليس أحد نقاط التجاوز الرئيسية، إلا أنه المنعطف الذي يُظهر لسيارات الفورمولا 1 إمكاناتها الكاملة في المنعطفات. يُعد الخط المستقيم الرئيسي للحلبة، بطول 1.06 كم (0.66 ميل)، من بين الأطول في الفورمولا 1، مع وجود نقطة تجاوز رئيسية في نهايته. كما أن ممر الصيانة هو أحد الأطول في الفورمولا 1، حيث يزيد طوله عن 600 متر: كما هو الحال في معظم السباقات التي تتضمن توقفات صيانة، فإن الوقت الذي يقضيه السائق في ممر الصيانة هو عامل مهم في تحديد استراتيجيات السباق. [36]

قبل عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية، كان وقت اللفة المتوقع لسيارة الفورمولا 1 حول المضمار 1 دقيقة و 27.02 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 210.03 كم / ساعة (130.51 ميل في الساعة). في نهاية الخط المستقيم الطويل بين المنعطفين 3 و 4، كان من المتوقع أن تصل سيارات الفورمولا 1 إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 318 كم / ساعة (198 ميل في الساعة). [37] في جلسة التصفيات الافتتاحية، حقق سيباستيان فيتيل وقت لفة قدره 1 دقيقة و 24.178 ثانية، متغلبًا على أوقات اللفة المتوقعة من شركة تصنيع الإطارات بيريللي . سجل سائق سكوديريا تورو روسو خايمي ألغيرسواري السرعة القصوى من خلال فخ السرعة، حيث وصل إلى 324.2 كم / ساعة (201.4 ميل في الساعة).

كان من المقرر أن تستضيف الدائرة المدمجة نسبيًا جولة بطولة العالم GT1 كختام للموسم في ديسمبر 2012، [38] ولكن تم إلغاء الحدث.

كان من المقرر أن تستضيف الحلبة جولة من بطولة العالم للدراجات النارية لمدة أربعة مواسم، بدءًا من عام 2013. [39] ومع ذلك، تم إلغاء سباق 2013 بسبب الرسوم التشغيلية لحلبة بوذا الدولية. [40]

من عام 2014 إلى عام 2022، لم تقام أي بطولة دولية على الحلبة باستثناء سباق بطولة آسيا لسباقات الطرق في عام 2016. من عام 2023، تستضيف الحلبة سباق جائزة الهند الكبرى للدراجات النارية كجزء من بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP .

استقبال

كان الاستقبال بين السائقين إيجابيًا، [41] مع الثناء على التصميم عالي السرعة ومجموعات المنعطفات الصعبة التي وصفها جينسون باتون بأنها صعبة القيادة بطريقة سريعة باستمرار.

غالبًا ما قارن سائقو الفورمولا 1 الحلبة بحلبة سبا فرانكورشان الكلاسيكية ، وهي حلبة معروفة بسرعاتها العالية ونوع التدفق من زاوية إلى زاوية الذي يأتي من التضاريس الطبيعية. أشاد الفائز الأول سيباستيان فيتيل بالحلبة قائلاً: "هناك الكثير من تغير الارتفاع حول اللفة مما يزيد من المتعة، من ما يصل إلى 8٪ نزولًا وحتى 10٪ صعودًا؛ إنه مثل قطار الملاهي. لقد برز حقًا كواحد من أكثر الحلبات تحديًا في التقويم للسائقين." [42]

كانت تُعرف في الأصل باسم حلبة جايبي جروب أو حلبة جايبي الدولية نسبةً إلى مالكي الحلبة، وتم تسمية الحلبة رسميًا باسم حلبة بوذا الدولية في أبريل 2011. ووفقًا للسيد سامير جاور، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة جايبي سبورتس إنترناشيونال المحدودة، فقد تم اختيار اسم "حلبة بوذا الدولية" في إشارة إلى المنطقة التي يقع فيها مضمار السباق - منطقة غوتام بود ناجار . وبسبب موقعها، كان تسمية الحلبة "حلبة بوذا الدولية" خيارًا منطقيًا للشركة. [43]

يتكون الشعار من حرف "B" منمق على شكل قلب، والذي يرمز إلى "بوذا" و"بهارات" (الاسم الأصلي للهند). الألوان الزعفرانية والخضراء والبيضاء المستخدمة في الشعار تمثل العلم الهندي، بينما تمثل المنحنيات في حرف "B" المنمق في الشعار خطوط مضمار السباق. [44]

الجوائز والتقديرات

حصلت حلبة بوده الدولية، التي استضافت أول سباق جائزة كبرى للفورمولا 1 في الهند في 30 أكتوبر 2011، على جائزة "منشأة العام لرياضة السيارات 2011" في معرض عالم رياضة السيارات الاحترافي 2011. [45] كما تم تكريم حلبة بوده الدولية بجائزة "أفضل مروج" لإجراء سباقات الفورمولا 1 بنجاح في عامي 2011 و2012 في حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات. [46]

الأحداث

سابق

سجلات اللفة

اعتبارًا من سبتمبر 2023، تم إدراج أسرع سجلات لفة السباق الرسمية في حلبة بوذا الدولية على النحو التالي:

فئة وقت سائق عربة حدث
مضمار سباق الجائزة الكبرى: 5.125 كم (2011-حتى الآن)
ف1 1:27.249 سيباستيان فيتيل ريد بول RB7 جائزة الهند الكبرى 2011
فورمولا بي ام دبليو 1:59.395 [47] نبيل الجفري ميجالي FB02 الجولة الثانية من سلسلة سباقات Buddh JK Asia لعام 2012
مضمار الدراجات النارية: 5.010 كم (2011-حتى الآن)
موتو جي بي 1:45.028 ماركو بيزيكي دوكاتي ديسموسيديسي جي بي 22 جائزة الهند الكبرى للدراجات النارية 2023
موتو 2 1:52.104 بيدرو أكوستا كاليكس موتو 2 جائزة الهند الكبرى للدراجات النارية 2023
سوبر سبورت 1:55.855 [48] أنطوني ويست ياماها YZF-R6 جولة Buddh ARRC لعام 2016
موتو 3 1:59.472 أيومو ساساكي هوسكفارنا FR250GP جائزة الهند الكبرى للدراجات النارية 2023
إنتاج آسيا 250 2:16.051 [49] بيربونج لويبونبن ياماها YZF-R25 جولة Buddh ARRC لعام 2016
كأس آسيا الحلم 2:24.183 [50] تشو شونغ جون جيه هوندا CBR250R جولة Buddh ARRC لعام 2016
آسيا أندربون 130 2:27.020 [51] فلوريانوس روي بريليا ياماها T-150 جولة Buddh ARRC لعام 2016
ماس كهربائي: 3.100 كم (2011-حتى الآن)
سباق الشاحنات 1:47.204 [52] ديفيد فرشيكي  [cs] تاتا بريما ريسينغ بطولة سباق الشاحنات T1 Prima لعام 2017
  • سباق فورس إنديا في بوده
    سباق فورس إنديا في بوده
  • الفائزون بمنصة التتويج في سباق جائزة الهند الكبرى لعام 2011
    الفائزون بمنصة التتويج في سباق جائزة الهند الكبرى لعام 2011
  • المشي في حارة الصيانة - جائزة الهند الكبرى 2011
    المشي في حارة الصيانة - جائزة الهند الكبرى 2011
  • فرناندو ألونسو يتسابق في بودا في عام 2011
    فرناندو ألونسو يتسابق في بودا في عام 2011
  • سباق شاحنات Prima T1 في BIC
    سباق شاحنات Prima T1 في BIC

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ انتهت صلاحية ترخيص الدرجة الأولى لـBudh International Circuit في 18 نوفمبر 2022.

مراجع

  1. ^ "لماذا تتعرض جائزة الهند الكبرى للفورمولا 1 للخطر". بي بي سي نيوز . 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 21 يونيو 2018 .
  2. ^ مانسي تانيجا (26 أكتوبر 2013). "مع اقتراب سيارات الفورمولا 1 من حلبة بودا، ترتفع أسعار العقارات على طول الطريق السريع". بيزنس ستاندارد . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 23 يناير 2016 .
  3. ^ "افتتاح حلبة سباق الفورمولا 1 الهندية في بوده إنترناشيونال سيركيت اليوم". أون كارز. 18 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2012. استرجاع 27 أكتوبر 2013 .
  4. ^ "سائقون يشيدون بحلبة سباق الجائزة الكبرى الهندي - بي بي سي سبورت". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  5. ^ "الفلسفة وراء حلبة بوذا الدولية" (PDF) . Jaypee Sports. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أكتوبر 2011.
  6. ^ "شركة هندية تقول إنها على المسار الصحيح لسباق الفورمولا 1 لعام 2011". رويترز . 15 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2009 .
  7. ^ "إكليستون يستبعد إقامة سباق الجائزة الكبرى الهندي في عام 2015". The Hindu . 22 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2016 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2014 .
  8. ^ "كيف حققت الهند حلمها في الفوز بسباق الجائزة الكبرى - نيويورك تايمز". نيويورك تايمز . 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  9. ^ "بيرني إكليستون ملتزم تمامًا بسباق الجائزة الكبرى الهندي - تيليغراف". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  10. ^ "الكشف عن تصميم مضمار الفورمولا 1 الهندي · RaceFans". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  11. ^ "تأجيل انطلاق سباق جائزة الهند الكبرى إلى عام 2011: الفورمولا واحد - تيليغراف". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  12. ^ "India official restored on October 30 | Formula 1 | Formula 1 news, live F1 | ESPN.co.uk". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  13. ^ "تم حذف سباق الجائزة الكبرى الهندي من تقويم الفورمولا 1 لعام 2014 - تيليغراف". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  14. ^ "إكليستون يستبعد إقامة سباق الجائزة الكبرى الهندي لعام 2015 - The Hindu". The Hindu . 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  15. ^ "تحليل: لماذا لا تجد الهند مكانًا في تقويم الفورمولا 1". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  16. ^ "مجموعة جايبي المثقلة بالديون لا تخطط لبيع مضمار سباق الفورمولا 1 في بوده إنترناشيونال سيركيت". صحيفة إنديان إكسبريس . 28 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  17. ^ "بطولة سباقات سلسلة JK Tire India". www.jktyremotorsport.com . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2018 .
  18. ^ "JK Tyre FMSCI Indian National Racing Championship – 2018 – FMSCI". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  19. ^ "حلبة بوذا الدولية ستستضيف يوم المضمار في 2 سبتمبر 2018 - NDTV CarAndBike". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  20. ^ "الفورمولا 1 ليست رياضة، تقول وزارة الرياضة | أخبار - تايمز أوف إنديا". تايمز أوف إنديا . 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  21. ^ "لماذا الفورمولا 1 هي رياضة للجميع باستثناء الحكومة - Firstpost". www.firstpost.com . 22 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  22. ^ "فورمولا 1 لا تزال تسعى للحصول على 41 مليون جنيه إسترليني كرسوم لجائزة الهند الكبرى". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  23. ^ "فورمولا وان تحرق فاتورة ضريبية بقيمة 14.8 مليون دولار في سباق الجائزة الكبرى الهندي". فوربس . 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  24. ^ "المحكمة العليا تأمر بفرض ضرائب على الفورمولا 1 لجائزة الهند الكبرى - NDTV CarAndBike". 5 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2018 .
  25. ^ سيلت، كريستيان (4 ديسمبر 2016). "فورمولا 1 لا تزال تسعى للحصول على 41 مليون جنيه إسترليني كرسوم لجائزة الهند الكبرى". The Telegraph . ISSN  0307-1235. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2018 .
  26. ^ "بطولة فورمولا الإقليمية الهندية ستضم سباق شوارع حيدر أباد". أوتوكار الهند . تم الاسترجاع في 31 يناير 2022 .
  27. ^ سلسلة F1 Feeder (28 أكتوبر 2022). "حصريًا: إلغاء سلسلة Indian feeder FRIC & Indian F4". سلسلة F1 Feeder . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2022 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  28. ^ "سباق MotoGP™ سيقام في الهند اعتبارًا من عام 2023". 30 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2022 .
  29. ^ "India official restored on October 30". ESPN. 15 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2013 .
  30. ^ "لعبة كرة جديدة بالكامل". مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. اطلع عليه بتاريخ 7 فبراير 2011 .
  31. ^ ab "Jaypee". The Times Of India . 4 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2009 .
  32. ^ "افتتاح حلبة بوذا الدولية لاستضافة سباقات الفورمولا 1 في الهند". صحيفة تايمز أوف إنديا . 18 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2011. تم استرجاعه في 27 أكتوبر 2013 .
  33. ^ ديبا جيناني (16 يناير 2009). "الهند في طريقها لاستضافة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 لعام 2011". The Financial Express . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2009 .
  34. ^ "مساهمة الفريق "لا تقدر بثمن" في الحلبة الهندية". مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 7 فبراير 2011 .
  35. ^ "هاميلتون: حلبة BIC هي شيء من الوحي". The Hindu . Chennai, India. 22 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2012 .
  36. ^ "World Motor Sport Council: 27/10/2011". fia.com . Fédération Internationale de l'Motormobile . 27 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2011 .
  37. ^ "الهند تطلق اسم بوذا على حلبة سباق الفورمولا 1 – حلبة بوذا الدولية". Inautonews.com. 9 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2013 .
  38. ^ "حلبة بوذا الدولية في الهند تستضيف نهائي بطولة GT1 لعام 2012". بطولة العالم لسباقات GT1 . أوتوكار إنديا. 13 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2012. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2012 .
  39. ^ "حلبة بوذا الدولية في الهند تنضم إلى جدول بطولة العالم للدراجات النارية 2013". بطولة العالم للدراجات النارية . إنفرونت موتور سبورتس. 9 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2012. تم الاسترجاع 12 يونيو 2012 .
  40. ^ "بطولة العالم للدراجات النارية تلغي الجولة الختامية لموسم 2013 في الهند". بطولة العالم للدراجات النارية . foxsports.com. 15 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2013 .
  41. ^ "الهند: تدريبات الجمعة – اقتباسات مختارة عن الفريق والسائق". Formula1.com . إدارة الفورمولا 1 . 28 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2014 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2011 .
  42. ^ "السائقون يشيدون بحلبة "بوذا" الهندية التي تشبه المنتجعات الصحية". 22 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 .
  43. ^ "مسار هندي يحمل اسم Buddh International". Autosport . 25 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2011. تم الاسترجاع 26 أبريل 2011 .
  44. ^ "الفلسفة وراء الاسم والشعار" (PDF) . Jaypee Sports. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أكتوبر 2011.
  45. ^ "حلبة بوذا الدولية تفوز بجائزة "منشأة رياضة السيارات للعام 2011". سيارات ودراجات نارية هندية. 18 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2013. تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2013 .
  46. ^ "BIC bagged Motorsport Facility of the Year award". F1 India. 25 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2012. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2011 .
  47. ^ "2012 JKRAS Round 16, Buddh International Circuit". 2 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2013. تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2023 .
  48. ^ "بطولة آسيا لسباقات الطرق 2016، حلبة بوذا الدولية للسيارات السوبر سبورتس 600 سي سي - السباق الثاني" (PDF) . 2 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2022 .
  49. ^ "بطولة آسيا لسباقات الطرق 2016 حلبة بوذا الدولية إنتاج آسيا 250cc - السباق 1" (PDF) . 1 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2022 .
  50. ^ "بطولة آسيا لسباقات الطرق 2016 - حلبة بوذا الدولية - كأس آسيا دريم - السباق 2" (PDF) . 2 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2022 .
  51. ^ "بطولة آسيا لسباقات الطرق 2016، حلبة بوذا الدولية، آسيا أندربون 130 سي سي - السباق 1" (PDF) . 1 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2022 .
  52. ^ "David Vrsecky of Dealer Daredevils wins PRO CLASS CATEGORY race of T1 PRIMA TRUCK RACING CHAMPIONSHIP – SEASON 4". 19 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 22 سبتمبر 2023 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ حلبة بوذا الدولية .
  • الموقع الرسمي
  • حلبات الفورمولا واحد في كيرلي
  • أخبار BIC. أرشيف 2 مارس 2020 على موقع Wayback Machine .


تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=دائرة_بوذا_الدولية&oldid=1247694174"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate