كانارسي، بروكلين

استوطنت قبيلة كانارسي الهندية في الأصل الأراضي الساحلية المحيطة بخليج جامايكا، بما في ذلك منطقة كانارسي الحالية. ^{[ 12 ] : 4} وكانت منطقة كانارسي الحالية إحدى القرى الرئيسية لقبيلة كانارسي. ^{[ 19 ] : 148} ويُرجح أنهم سكنوا بالقرب من تقاطع شارعي سيفيو وريمسن الحاليين. ^{[ 10 ]} وامتدت حقول الذرة من الشاطئ حتى شارع جيه في الداخل، وتركزت حول شارع إيست 92. ^{[ 12 ] : 6 [ 20 ] : 2} وزرعت قبيلة كانارسي الهندية حقول الذرة على ثلاث سهول داخل المنطقة. ^{[ 21 ] : 9} وحتى ثلاثينيات القرن العشرين، كان من الممكن العثور على "أكوام هائلة من الأصداف" في الموقع. ^{[ 12 ] : 6 [ 19 ] : 148} وربما كانت هذه الأصداف تُستخدم كحقول زراعية. ^{[ 12 ] : 8}

في عام ١٦٢٤، ضمت الجمهورية الهولندية جزءًا كبيرًا من منطقة مدينة نيويورك الحالية إلى مستعمرة هولندا الجديدة . ^{[ ١٢ ] : ٤} وفي عام ١٦٣٦، مع توسع الهولنديين من مانهاتن الحالية ، أسس المستوطنون الهولنديون بلدة أختيرفيلت (التي أصبحت لاحقًا أميرسفورت، ثم فلاتلاندز ) واشتروا ١٥٠٠٠ فدان (٦١٠٠ هكتار) حول خليج جامايكا. وتركزت أميرسفورت حول تقاطع شارع فلاتبوش وشارع فلاتلاندز الحاليين . ^{[ ١٢ ] : ٩} وكان زعماء قبيلة كانارسي الهندية، مثل بينهاويتز، قد وقعوا ثلاث اتفاقيات أراضٍ مع المستوطنين الهولنديين بين عامي ١٦٣٦ و١٦٦٧، تنازلوا بموجبها عن ملكية جزء كبير من أراضيهم التاريخية للهولنديين. وبدأ العديد من أفراد القبيلة بالرحيل، واستأجر المستوطنون الهولنديون حقول الذرة التي كانت ملكًا للهنود سابقًا. ^{[ 12 ] : 7} كان جزء كبير من الأرض المتبقية يقع في حي كانارسي الحالي. ^{[ 7 ] : 33} كان أول مستوطن أوروبي في المنطقة هو بيتر كلايسن ويكوف ، وهو خادم سابق بعقد عمل، بنى منزلًا في فلاتلاندز حوالي عام 1652. ^{[ 22 ] [ 23 ]} لا يزال منزل ويكوف قائمًا على طول طريق كلارندون، ويُعتقد أنه أقدم مبنى في ولاية نيويورك. ^{[ 23 ]} 

في عام 1660، أُطلق على ما يُعرف اليوم برأس كانارسي اسم فيشرز هوك ("خطاف الصياد"). ويُشير هذا الاسم إلى هورن، وهو صياد هولندي بنى منزلاً في ذلك الموقع. ^{[ 12 ] : 21 [ 24 ]} في ذلك الوقت، امتدت مجموعة من الجزر في خليج جامايكا جنوب كانارسي، وصولاً إلى جزيرة بارين. ^{[ 12 ] : 10}

استمر الهنود في إدارة أراضي كانارسي حتى استولى الإنجليز على نيو أمستردام. ^{[ 12 ] : 10} في عام 1665، وقّع هنود كانارسي اتفاقية أرض منحت بموجبها الهولنديين ملكية كاملة لمعظم أراضيهم. ^{[ 12 ] : 7 [ 20 ] : 4} بحلول وقت توقيع اتفاقية الأرض، لم يتبق سوى ثلاث عائلات من السكان الأصليين في المنطقة. ^{[ 12 ] : 7-8} في عام 1670، كتب دانيال دينتون ، أحد مؤسسي بلدة جامايكا المجاورة : "من المثير للإعجاب كيف تناقص عددهم بشكل غريب بفعل الله [...] فمنذ زمننا، عندما كانت هناك ست بلدات، انخفض عددهم إلى قريتين صغيرتين." ^{[ 25 ]} حتى عام 1684، وقّع الهولنديون والسكان الأصليون اثنين وعشرين صكًا بشأن بيع قطع أراضٍ مختلفة في فلاتلاندز. ^{[ 9 ]} بحلول مطلع القرن الثامن عشر، لم يتبق من هنود كانارسي في منطقة مدينة نيويورك سوى بضع مجموعات صغيرة في بلدة كانارسي، بالإضافة إلى جيريتسن بيتش وستاتن آيلاند . ^{[ 9 ]} في ذلك الوقت، كانت أراضي أجدادهم في كانارسي قد تفتتت وبِيعت لمستوطنين مختلفين. ثم دُمجت بعض القطع لاحقًا لإنشاء مزارع كبيرة على طراز المزارع الكبيرة. ^{[ 12 ] : 10} لاحظ أحد المراقبين في عام 1832 أن "هنود كانارسي قد انقرضوا تمامًا في ذلك الوقت؛ لم يبقَ أي فرد من هذا العرق المنكوب". ^{[ 8 ] : 19} ومع ذلك، بقي عدد قليل من الأفراد، وإن كان ذلك عبر نسب مختلط. كان جويل سكيدمور، آخر فرد من القبيلة من جهة والدته، جامع ضرائب من بلدة فلاتلاندز ^{[ 22 ]} وعاش في كانارسي حتى وفاته عام 1907. ^{[ 10 ]}

تنازعت بلدتا فلاتبوش وفلاتلاندز على ملكية الشاطئ الغربي لخور فريش، ضمن حدود كانارسي الحالية. ولم يعترف تأكيد حدود فلاتلاندز عام 1685 بهذه الرقعة الصغيرة من الأرض؛ بل صُنفت هذه الأرض كجزء من نيو لوتس ، التي كانت آنذاك تقسيمًا فرعيًا لفلاتبوش. واستمر هذا النزاع حتى القرن التاسع عشر، كما يتضح من خرائط عامي 1797 و1873. ^{[ 12 ] : 10} وخلال هذه الفترة، ظلت كانارسي قليلة السكان. وفي خريطة عام 1852، ذُكر جيريميا شينك وجيمس شينك باعتبارهما المالكين الوحيدين للأراضي في كانارسي بوينت. وكان كل منهما يمتلك 50 فدانًا (20 هكتارًا) من الأرض. وكان الطريق الوحيد في المنطقة هو ما سيُعرف لاحقًا باسم روكاواي باركواي . ^{[ 12 ] : 11 [ 26 ]} كانت الطريقة الوحيدة للوصول إلى كانارسي هي ركوب القطار إلى جامايكا ثم الانتقال إلى عربة تجرها الخيول، حيث كان الركاب يتحملون "رحلة طويلة وغير مريحة" عبر الأراضي الحرجية المستنقعية التي يمر بها الطريق. ^{[ 12 ] : 43} 

افتُتح خط سكة حديد بروكلين وروكاواي بيتش في 21 أكتوبر 1865، [ 27 ^{] : 101 ، وقدّم} خدمة قطارات من خط سكة حديد لونغ آيلاند في محطة إيست نيويورك إلى رصيف في كانارسي لاندينغ، بالقرب من التقاطع الحالي بين روكاواي باركواي وبيلت باركواي . ^{[ 28 ] : 864} بنى خط السكة الحديد رصيفًا يمتد إلى خليج جامايكا، استُخدم لتوصيل الأخشاب، ثم جرى توسيعه لاحقًا. ^{[ 12 ] : 47} بعد أقل من عام، في صيف 1866، بدأ خط السكة الحديد بتشغيل عبّارة إلى شاطئ روكاواي ، مما مثّل بداية تحوّل المنطقة إلى منتجع شاطئي صيفي. ^{[ 12 ] : 43} في ذلك العام، كانت هناك عشر رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا على طول خط سكة حديد كانارسي، ولكن ثلاث رحلات فقط على عبّارة روكاواي، لذلك كان المصطافون المسافرون إلى روكاواي عبر السكة الحديد والعبّارة غالبًا ما يمكثون في كانارسي لاندينغ لبضع ساعات. تم توسيع خدمة السكك الحديدية في عام 1867، حيث كانت القطارات تسير كل ساعة خلال أيام الأسبوع وكل نصف ساعة أيام الأحد؛ وقد نقلت السكك الحديدية 122,567 راكباً في ذلك العام. ^{[ 12 ] : 44}

سرعان ما افتُتحت خمسة فنادق على شاطئ كانارسي، بدءًا من فندق باي فيو هاوس في يوليو 1867. بالإضافة إلى ذلك، بدأت المطاعم والحانات بالعمل على طول رصيف كانارسي. ^{[ 12 ] : 43} ذكر تقريرٌ نُشر عام 1867 من مراسل صحيفة بروكلين ديلي إيجل أن هناك خطي سكة حديد: خط كانارسي البخاري ، الذي كان يسير فقط إلى شرق نيويورك، وخط نوستراند أفينيو ، الذي كان يتصل بخطوط الترام الأخرى التي كانت تعبر بروكلين. وكتب المراسل أن "كانارسي تتمتع بأماكن إقامة فندقية واسعة للنزلاء أو الزوار العابرين، وكل ما تحتاجه هو طريق جيد على طول الواجهة البحرية للتنزه والقيادة". ^{[ 29 ]} في العام التالي، أشارت مقالة من صحيفة إيجل إلى أنه على الرغم من أن كانارسي لا تزال تُعرف بأنها قرية صيادين، إلا أنها "ستحظى بإقبال كبير بمجرد أن يتمكن الناس من الوصول إليها". ^{[ 30 ]} بدأ المستوطنون الألمان والهولنديون والاسكتلنديون والأيرلنديون بالانتقال إلى كانارسي بأعداد كبيرة خلال سبعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 28 ] : 201}

ظلت خدمة العبّارات غير منتظمة لأن أي زيادة فيها كانت ستتطلب سفنًا جديدة، وهو ما كان سيستلزم تجريف خليج جامايكا بتكلفة باهظة. في ذلك الوقت، كان عمق الخليج لا يتجاوز بضع بوصات أثناء الجزر، وكانت قناة ضيقة يتراوح عمقها بين 1.7 و2.1 متر (5.5 إلى 7 أقدام ) تمتد عبره. ^{[ 12 ] : 47} استخدم خط كانارسي سفنًا بخارية ، قادرة على القيام برحلة ذهابًا وإيابًا في ساعتين، والإبحار في الخليج أثناء الجزر. في بداياته، استخدم الخط سفنًا بخارية تتسع لـ 250 راكبًا، بينما امتلكت السفن اللاحقة سعة أكبر. ^{[ 12 ] : 65} في عام 1878، طُرح اقتراحان لإنشاء خدمة نقل أكثر انتظامًا بين كانارسي وروكاويز، لكن لم يُنفذ أي منهما. تضمن أحد المقترحين مدّ جسر سكة حديد إلى خليج جامايكا لتقصير رحلة العبّارة، بينما تضمن الآخر إنشاء خط سكة حديد ضيق يصل إلى برود تشانيل، كوينز . ^{[ 12 ] : 44} وبحلول ذلك العام، امتدت شبه جزيرة مستطيلة الشكل داخل الخليج. ^{[ 12 ] : 47} وفي عام 1880، أنشأت شركة سكة حديد نيويورك، وودهافن، وروكاواي جسرًا عبر الخليج وبدأت تشغيل خدماتها عبره. ^{[ 31 ]} وبدأت سفن وايت الحديدية البخارية، التي كانت تبحر من مانهاتن مباشرة إلى روكاواي، ^{[ 32 ]} العمل بعد ذلك بعامين. وعلى الرغم من وجود منافسين، شهدت سكة حديد كانارسي إقبالًا مستمرًا نظرًا لرغبة العديد من الركاب في الذهاب إلى كانارسي نفسها. ^{[ 12 ] : 44، 69} 

ساهم نجاح خط سكة حديد كانارسي وتنوع الأنشطة المتاحة في كانارسي بوينت في ازدهار المنطقة. في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر، افتُتحت شركة لتأجير القوارب في كانارسي، وبحلول عام ١٨٨٠، كان هناك عشر شركات من هذا النوع، تمتلك كل شركة منها ٥٠ قاربًا في المتوسط. تراوحت أسعار الإيجار بين ٥ و٧ دولارات في أيام الأسبوع، وبين ٧ و١٠ دولارات في عطلات نهاية الأسبوع. ^{[ ١٢ ] : ٤٤} أشارت مقالة صحفية نُشرت عام ١٨٨٢ إلى أنه بعد السفر إلى كانارسي "عبر مساحة من الريف تُشبه مرجًا أخضرًا مخمليًا شاسعًا"، كان بإمكان الزوار استئجار اليخوت أو قوارب التجديف، أو مجرد الاستمتاع بالهواء النقي. ^{[ ٣٣ ]} في عام ١٨٨٣، رُسيت بارجة كبيرة ذات طابقين للعروض المسرحية والموسيقية، تُسمى "الجناح العائم"، بشكل دائم على بُعد ٠.٧٥ ميل (١.٢١ كم) من شاطئ كانارسي. لم يتجاوز عمق الخليج 1.2 متر (4 أقدام ) عند هذه النقطة، مما جعله مناسبًا للسباحة. وامتد مسرح بطول 15 مترًا (50 قدمًا) داخل الماء ليؤدي عليه الفنانون عروضهم، بينما وُضعت الحمامات في الطابق السفلي من البارجة. ^{[ 34 ]} وكانت الباخرة "إديث بيك" تبحر بانتظام بين الشاطئ والبارجة. ^{[ 35 ]} كما بُنيت أكواخ صيفية على طول شاطئ الخليج، وخاصة شرق كانارسي لاندينغ في منطقة تُسمى خليج ساند. ونظرًا لأن الأرض كانت تغمرها المياه أثناء الجزر، فقد بُني العديد من هذه المنازل على ركائز . ^{[ 12 ] : 44} وتم تركيب الإضاءة الكهربائية عام 1892 في محاولة لجذب الزوار ليلًا أيضًا. ^{[ 12 ] : 47}   

بحلول أواخر القرن التاسع عشر، تحولت كانارسي إلى مركزٍ هامٍ لصيد الأسماك. ففي عام ١٨٥٠، كان هناك ٧٥ صيادًا في فلاتلاندز، مقارنةً بـ ١٩١ شخصًا آخرين يعملون في الزراعة. وبحلول عام ١٨٨٠، وصل عدد الصيادين في فلاتلاندز إلى ٢٠٠ صياد، كان حوالي ٩٠٪ منهم يعيشون في كانارسي. ^{[ ١٢ ] : ٤٤} وفي تقريرٍ نُشر عام ١٨٦٥، وصفت صحيفة نيويورك تايمز قرية الصيد بأنها مجتمعٌ مكتفٍ ذاتيًا، و"مكانٌ يرتاده الكثيرون لصيد الأسماك، وواحدٌ من أفضل الأماكن القريبة من المدينة". ^{[ ٣٦ ]} كما ازدهرت صناعة القوارب، إذ ارتفع عدد صانعي القوارب في كانارسي من واحدٍ عام ١٨٦٨ إلى ثمانيةٍ عام ١٨٨٧. وكانت معظم القوارب التي بُنيت في كانارسي قوارب تجديف صغيرة ، بينما كانت بعضها سفنًا شراعية كبيرة . ^{[ 12 ] : 47} وصفت مقالةٌ نُشرت في إحدى المجلات عام 1900 شاطئ خليج كانارسي بأنه "مساحةٌ مستويةٌ من الأراضي العشبية المستنقعية تتخللها خلجانٌ ضحلةٌ وتنتشر فيها بيوت القوارب وأكواخ الصيد ومساكن بناة القوارب المبنية على ركائز خشبية عالية وجافة". ^{[ 37 ]} كان بإمكان الزوار استئجار قارب تجديف وصيد الأسماك في رافل بار أو مواقع أخرى داخل خليج جامايكا. وإذا كان لدى هؤلاء الزوار ما يكفي من المال، فكان بإمكانهم استئجار سفينة شراعية كبيرة والتوجه إلى المحيط المفتوح للصيد. ^{[ 12 ] : 47}

مع بداية القرن العشرين، كانت كانارسي منطقة ترفيهية نابضة بالحياة. من بين 50 مبنى على طول شاطئ خليج كانارسي، كان 18 منها فنادق. وكانت ثلاث عبارات تُسيّر رحلات إلى جزيرة بيرغن، وجزيرة بارين، وشاطئ روكاواي، ووجهات أخرى في خليج جامايكا. ^{[ 12 ] : 47} وبدأ نظام رابع عملياته في عام 1915، لكنه أُغلق في عام 1918 بعد عدة مواسم غير مربحة. ^{[ 12 ] : 65}

شهد خط كانارسي انخفاضًا حادًا في عدد الركاب عام 1895، عندما بدأت خدمة الترام المتكررة بالعمل إلى كوني آيلاند . وتوقف الخط، الذي كان يشغل أسطولًا من 10 سفن على الأقل طوال فترة وجوده، عن العمل عام 1905. ^{[ 12 ] : 69.} استحوذت شركة سكة حديد كانارسي ، وهي شركة تابعة لشركة بروكلين للنقل السريع ، على خط بروكلين وروكاواي بيتش شمال روكاواي باركواي في 31 مايو 1906. ^{[ 27 ] : 192.} ثم أعلنت شركة بروكلين للنقل السريع أنها ستبني خط سكة حديد مرتفعًا إلى كانارسي. وقد حفز هذا التكهنات بشأن التطور العقاري السريع في كانارسي. وبدأ السكان في بناء أنابيب المياه والصرف الصحي، بالإضافة إلى رصف الطرق، تحسبًا لهذا التطور الجديد. ^{[ 38 ]} وأصبح المسار جنوب روكاواي باركواي مسارًا مكوكًا للترام الكهربائي . ^{[ 39 ]}

افتُتحت مدينة الملاهي "غولدن سيتي" التي تبلغ مساحتها 25 فدانًا (10 هكتارات) في مايو 1907 في الموقع الذي يُعرف الآن بشارع "سيفيو"، بالقرب من رصيف "كانارسي". ^{[ 12 ] : 47} كان المالكون يأملون أن تجذب أجرة قطار "كانارسي" البالغة 5 سنتات ركابًا كانوا سيدفعون 10 سنتات للذهاب إلى منطقة الملاهي في "كوني آيلاند". ^{[ 40 ]} بلغت تكلفة بناء "غولدن سيتي" مليون دولار ^{[ 41 ] [ 42 ]} ، وشملت سكة حديد مصغرة ، وقاعة رقص ، وحلبة تزلج ، وقطارًا أفعوانيًا . ^{[ 12 ] : 47} كما كان هناك ممشى خشبي على الواجهة البحرية بطول 300 قدم (91 مترًا) ، ومسرح يتسع لـ 2500 مقعد مزود بـ 7000 مصباح كهربائي. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وزُينت المباني بالفضة والذهب. ^{[ 42 ]} كان جزء من جاذبية مدينة غولدن سيتي سهولة الوصول إليها من مانهاتن عبر القطار المعلق. ^{[ 43 ] [ 41 ]} في أغسطس من ذلك العام، تم تأجير مشروع مدينة غولدن سيتي لشركة كانارسي للملاهي، التي خططت لجعلها واحدة من أكبر مدن الملاهي في العالم. ^{[ 44 ]} في عام 1909، تضررت المدينة بشدة جراء حريق دمر فندقين أيضًا. ^{[ 45 ]} أُعيد بناء المدينة بالكامل للموسم التالي. ^{[ 12 ] : 48}   

تم إنشاء دوامة مورفي عام 1912 من قبل شركة شتاين وغولدشتاين الفنية للدوامات في بروكلين، وتم تركيبها في حديقة غولدن سيتي. وأشار كاتب في صحيفة نيويورك تايمز لاحقًا إلى أن "الخيول نُحتت على طراز كوني آيلاند ، الذي تجنب مظهر المهور الوديعة والمهرات الراقصة، وأنتج مخلوقات أكثر عضلية وشراسة بأسنان مكشوفة ورؤوس مرفوعة غالبًا أثناء الحركة". ^{[ 46 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، بدأت إدارة أرصفة مدينة نيويورك بتأجير الأرصفة على طول شاطئ كانارسي. وتم تحويل هذه الأرصفة إلى بيوت صيفية، وممرات خشبية، ومبانٍ صناعية، وسكك حديدية، وغيرها من الأغراض. استُخدمت بعض الأرصفة من قِبل أحواض بناء السفن، والنوادي، وشركات البناء، بينما تم تأجير أرصفة أخرى لتوسيع حديقة غولدن سيتي. ^{[ 12 ] : 47}

بحلول القرن العشرين، بدأت صناعة صيد الأسماك بالتراجع، نتيجة تلوث المحار الذي كان يعيش في الخليج. ^{[ 47 ] [ 48 ]} بدأت تظهر على المحار في الخليج علامات التلوث الكيميائي عام 1904، ^{[ 12 ] : 47} عندما رُبط تفشي حمى التيفوئيد بصيد المحار في إنوود، نيويورك ، وهي بلدة أخرى على ساحل خليج جامايكا. ^{[ 49 ] : 152} وفي عام 1912، نُسب تفشي التيفوئيد في غوشين، شمال ولاية نيويورك ، إلى مأدبة قُدِّم فيها محار خليج جامايكا. ^{[ 50 ]} وفي عام 1915، تأثرت كانارسي نفسها عندما أصيب 27 من سكانها بالتيفوئيد من صيد المحار في ذلك العام. ^{[ 49 ] : 152} كما رُبطت 100 حالة أخرى من التهاب المعدة والأمعاء بصيد المحار في ذلك العام. بحلول عام ١٩١٧، قُدِّرَ أن ٥٠ مليون جالون أمريكي (١٩٠ مليون لتر) من مياه الصرف الصحي كانت تُصرَّف يوميًا في الخليج. ^{[ ١٢ ] : ٦٥} أُغلِقَت الصناعة بأكملها في عام ١٩٢١ بسبب إصابة أعداد كبيرة من المحار. ^{[ ١٢ ] : ٤٧ [ ٤٩ ] : ١٥٢} 

شهد خط الساحل تغييرات إضافية عام 1926 مع بناء رصيف كانارسي، وهو رصيف بطول 230 مترًا (250 ياردة) وقاعدة بعرض 270 مترًا (300 ياردة) . ^{[ 12 ] : 47} بُني الرصيف كجزء من مشروع تطوير خليج جامايكا، حيث جرى تجريف القنوات بهدف تحويل الخليج إلى ميناء بحري كبير. وارتبط هذا المشروع بمشاريع تطوير في جزيرتي ميل وبارين. ^{[ 51 ]} وقد أدى ذلك إلى استقطاب مستأجرين صناعيين جدد على طول ساحل خليج جامايكا، من بينهم شركة أسفلت وشركة إنشاءات. وغادرت أول شحنة صناعية مُصدّرة من رصيف كانارسي، وهي شحنة من الخردة المعدنية تزن 500 طن، عام 1933. ^{[ 12 ] : 48} كما رغب المخططون في إنشاء فرع من خط سكة حديد لونغ آيلاند ، فرع باي ريدج، جنوبًا إلى فلاتلاندز، مع فرعين إلى كانارسي وميل باسين. ^{[ 12 ] : 71} في يناير 1931، وافق مجلس تقديرات مدينة نيويورك على خطة لإنشاء خطوط سكك حديدية على جانبي حوض بيرديغات، تربط خط سكة حديد لونغ آيلاند برصيف كانارسي شرقًا وبمطار فلويد بينيت غربًا. ^{[ 52 ]} في نهاية المطاف، رفض روبرت موسى ، مفوض حدائق مدينة نيويورك آنذاك، المشروع. ^{[ 53 ]} واقترح تحويل الخليج إلى حديقة عامة بدلًا من ذلك. ^{[ 54 ]}  

تم تحويل خط سكة حديد كانارسي إلى خط مترو أنفاق كانارسي عام ١٩٢٨، مما وفر وصولاً مباشراً إلى مانهاتن. ^{[ ٢٨ ] : ٨٦٤ [ ٥٥ ]} بعد افتتاح خط المترو، بدأ المسؤولون بالمطالبة بخدمة عبّارات جديدة بين كانارسي وشاطئ روكاواي. ^{[ ٥٦ ]} كان من المفترض أيضاً أن يُسهم خط المترو في تحسين الوصول إلى الميناء البحري المقترح، ^{[ ٥١ ]} على الرغم من أن الميناء لم يُبنَ في نهاية المطاف. ^{[ ٥٤ ]} ظلت المنطقة معزولة نسبياً طوال عشرينيات القرن العشرين. ^{[ ١٠ ]} وسرعان ما استقر مهاجرون من جنوب إيطاليا، إلى جانب اليهود ، في المنطقة. ^{[ ٥٧ ]}

تضررت مدينة غولدن سيتي بشدة جراء حريق آخر في يناير 1934، ^{[ 28 ] : 201} ، والذي دمر خمسة عشر مبنى وتسبب في أضرار بقيمة 60,000 دولار. ^{[ 58 ]} هذه المرة، قرر مشغلو مدينة الملاهي عدم إعادة بنائها، وقضت المنطقة أيامها الأخيرة كمرفأ للقوارب. ^{[ 12 ] : 48} في عام 1938، سعت المدينة إلى الاستحواذ على أرض غولدن سيتي، بالإضافة إلى تحسين مرافق الصرف الصحي داخل كانارسي. كان الأمل معقودًا على أن يجذب طريق بيلت باركواي الجديد السائقين إلى غولدن سيتي من جميع أنحاء المنطقة الحضرية. ^{[ 59 ]} لم يتحقق ذلك، ويرجع ذلك أساسًا إلى رغبة روبرت موسى في بناء الطريق السريع عبر مدينة الملاهي. ^{[ 60 ]} هُدمت غولدن سيتي في عام 1939 لإفساح المجال أمام طريق بيلت باركواي. ^{[ 43 ]} في ربيع عام 1940، ^{[ 61 ]} عندما تم بناء طريق بيلت باركواي عبر المنطقة، نُقلت الملاهي الدوّارة إلى بالدوين ، على الحدود المتاخمة لمدينة فريبورت في لونغ آيلاند . ^{[ 46 ]} قامت إدارة مشاريع الأشغال العامة ، بالتعاون مع إدارتي الحدائق والموانئ في المدينة ، ببناء مبنى ترفيهي على رصيف كانارسي في عام 1941. ^{[ 12 ] : 48}

تضاءلت خدمة العبّارات في رصيف كانارسي بعد افتتاح جسر مارين باركواي-جيل هودجز التذكاري عام ١٩٣٧، الذي ربط بروكلين بجبال روكاويز مباشرةً. ^{[ ٦٢ ]} في عام ١٩٣٩، ذكر دليل إدارة تقدم الأعمال (WPA) لمدينة نيويورك أن كانارسي كانت "مجتمعًا قليل السكان يقع على أراضٍ منبسطة كئيبة". ووصف الدليل كذلك مدينة الملاهي المحترقة، والأكواخ المتداعية، و"الأراضي المليئة بالأعشاب الضارة ومزارع الخضراوات الصغيرة التي يزرعها الإيطاليون". وذكر الكتاب أن ركاب ترام رصيف كانارسي يمكنهم رؤية "روائح كريهة من مكبات النفايات والمستنقعات" تتخلل "حدائق المنازل المتهالكة المهملة" التي يمر بها مسار الترام. ^{[ 14 ]} حتى عام 1939، أُلقيت عشرات عربات الترام المهجورة من أنحاء المدينة في بحيرة تبلغ مساحتها 7 أفدنة (2.8 هكتار) وعمقها 35 قدمًا (11 مترًا) في كانارسي. ^{[ 63 ]} توقف خط ترام رصيف كانارسي في عام 1942 واستُبدل بخط الترام B42 (الذي أصبح لاحقًا حافلة)، على الرغم من احتجاجات السكان. ^{[ 64 ]} أُهمل مسار ترام رصيف كانارسي القديم. ^{[ 39 ]}  

في عام ١٩٤٠، قُدِّمت خططٌ لإنشاء ساحةٍ تتسع لـ ١٤٠٠٠ متفرج في كانارسي. ^{[ ٦٥ ]} ويبدو أن هذه الساحة لم تُبنَ لعدة عقود، لأنه في عام ١٩٧٤، أعلن العديد من سكان كانارسي معارضتهم لإنشاء ساحةٍ مقترحة تتسع لـ ١٥٠٠٠ متفرج في بروكلين. وكان أحد المواقع المقترحة للساحة في كانارسي. ^{[ ٦٦ ]} وفي عام ١٩٤١، أعلنت المدينة عن إنشاء محطةٍ جديدة لمعالجة مياه الصرف الصحي في كانارسي بهدف تقليل كمية مياه الصرف الصحي الخام المتدفقة إلى خليج جامايكا. ^{[ ٦٧ ]}

لم تشهد كانارسي تطورًا سكنيًا كبيرًا إلا بعد الحرب العالمية الثانية . ^{[ 10 ]} بُنيت معظم المباني السكنية في المنطقة خلال فترة ما بعد الحرب وحتى سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 68 ] : 140} تم ردم الأراضي الرطبة في المنطقة. ^{[ 28 ] : 201} ونظرًا للنقص الحاد في المساكن بمدينة نيويورك بعد الحرب، أعلنت المدينة عن بناء أكثر من ألف كوخ كونسيت للمحاربين القدامى على طول شاطئ خليج جامايكا. ^{[ 69 ]} تم تسليم الأكواخ الأولى في فبراير 1946، ^{[ 70 ]} وأصبحت جاهزة للسكن بحلول يونيو من ذلك العام. ^{[ 71 ]}

ابتداءً من خمسينيات القرن العشرين، شهدت منطقة جنوب شرق بروكلين نموًا سريعًا في سلسلة من المجتمعات السكنية المطلة على الواجهة البحرية، بما في ذلك مناطق بيرغن بيتش، وكانارسي، وميل باسين الحالية. ^{[ 72 ]} كان معظم السكان الجدد من البيض الذين انتقلوا من أحياء مثل إيست نيويورك وبراونزفيل ، التي كانت تشهد ازديادًا في عدد السكان السود. ^{[ 73 ]} في أغسطس 1951، بدأ العمل في مشروع برويكيلين هاوسز ، وهو مشروع سكني تابع لهيئة الإسكان بمدينة نيويورك يضم 1600 وحدة سكنية ، ويقع بين شارعي إيست 103 وإيست 105. ^{[ 74 ]} اكتمل المشروع في أكتوبر 1952. ^{[ 75 ]} بدأ بناء مشروع باي فيو هاوسز ، وهو مشروع آخر تابع لهيئة الإسكان بمدينة نيويورك، في عام 1954 ^{[ 76 ]} وافتُتح في عام 1955. ^{[ 77 ]} تضمن هذا المشروع الأخير مركزًا تجاريًا. ^{[ 78 ]}

شُيِّدت منازل أيضًا من قِبَل مُطوِّرين خاصين، ولكن بسبب قوانين تقسيم المناطق، اقتصر ارتفاع هذه المساكن على ثلاثة طوابق. بقيت قطع أراضٍ شاغرة، ولكن جرى تطويرها بسرعة كبيرة في ذلك الوقت. ^{[ 15 ]} ظلت بعض قطع الأراضي على طول شاطئ حوض بيرديغات غير مُطوَّرة طوال ستينيات القرن الماضي. كان من المُفترض أن تُصبح إحدى هذه القطع، على وجه الخصوص، مشروعًا سكنيًا عامًا للعائلات من الطبقتين الدنيا والمتوسطة. ومع ذلك، كانت قطعة الأرض مملوكة ملكية خاصة، وأراد سكان المنازل المجاورة أن يقوم مُطوِّر خاص ببناء منازل منفصلة من طابقين للطبقة المتوسطة في ذلك الموقع. ^{[ 79 ]} أصبحت هذه القطعة في نهاية المطاف مشروعًا سكنيًا لذوي الدخل المتوسط ​​يضم وحدات سكنية لـ 6000 عائلة، بنته المدينة في إطار برنامج ميتشل-لاما للإسكان . ^{[ 80 ]}

بالتزامن مع هذا التطور، خصصت كل من الحكومة الفيدرالية وحكومة المدينة مئات الآلاف من الدولارات لتحسين الحدائق والشواطئ في كانارسي. ^{[ 77 ]} وتوقعت صحيفة نيويورك تايمز أن تصبح كانارسي " جونز بيتش الجديدة "، منتجعًا ساحليًا من نوع خاص. ^{[ 15 ]} وكان من المتوقع أن يزداد عدد الأطفال في سن الدراسة في كانارسي بمقدار 5000 طفل، لذا تم توسيع المدارس الحكومية والخاصة أيضًا. ^{[ 77 ]} وبين عامي 1950 و1955، ازداد عدد سكان كانارسي من 3500 إلى 4500 نسمة. ^{[ 15 ]} وبحلول عام 1963، كان لا بد من بناء مبنى جديد للدائرة 69 التابعة لشرطة مدينة نيويورك لاستيعاب النمو السكاني. ^{[ 72 ]} وانتقلت العديد من العائلات الشابة إلى كانارسي، وتم بناء مدرسة كانارسي الثانوية لاستيعاب الوافدين الجدد. ^{[ 72 ] [ 10 ]} وافتُتحت مدرسة كانارسي الثانوية في عام 1964. ^{[ 81 ]}

اقترحت المدينة إنشاء مجمع فلاتلاندز الصناعي في كانارسي عام ١٩٥٩. ^{[ ٨٢ ]} تولت المدينة المشروع بعد إلغاء محاولة سابقة لمطور عقاري خاص عام ١٩٥٨ بسبب نقص المستأجرين. ^{[ ٨٣ ]} كان من المقرر إنشاء المجمع الصناعي على قطعة أرض مساحتها ٩٣ فدانًا (٣٨ هكتارًا) ^{[ ٨٤ ]} بين شارعي إيست ٩٩ و١٠٨، بين طريق فاراغوت وخط سكة حديد لونغ آيلاند . ^{[ ٨٥ ]} مُنح الإذن بتسوية الأرض عام ١٩٦٢. ^{[ ٨٦ ]} رغب سكان شرق بروكلين في رؤية مجمع تعليمي في الموقع بدلًا من ذلك، ^{[ ٨٧ ]} بحجة أن عدم بناء مجمع تعليمي سيطيل أمد الفصل العنصري في المدارس السائد في شرق بروكلين. ^{[ 88 ]} وافقت إدارة التخطيط المدني لمدينة نيويورك على الخطة على أي حال في عام 1965. وأضافت المدينة 6.5 فدان (2.6 هكتار) من الأرض إلى المنطقة الصناعية المقترحة بحذف مخططات الشوارع الجانبية التي كان من المفترض أن تمر عبر المنطقة. ^{[ 89 ]} أدت هذه التأخيرات إلى توقف البناء لمدة تسع سنوات: ففي مارس 1966، أفاد أحد مساعدي رئيس البلدية جون ليندسي بأنه "لم يتم حفر حفنة تراب واحدة" في الموقع. ^{[ 90 ]} بدأ البناء في المشروع في صيف عام 1966، ^{[ 91 ]} وعندما افتُتح مجمع فلاتلاندز الصناعي في عام 1969، ^{[ 85 ]} أصبح أول مجمع صناعي ممول من القطاع العام في المدينة. ^{[ 84 ]}  

شهدت منطقة كانارسي في تلك الفترة تطورات أخرى، من بينها مجمع ستاريت سيتي السكني لذوي الدخل المتوسط، الواقع شرق فريش كريك. ^{[ 92 ]} يقع المجمع شرق فريش كريك بين بيلت باركواي وفانداليا أفينيو. ^{[ 93 ]} في عام 1962، اشترت شركة تومسون-ستاريت، ومقرها كاليفورنيا، 130 فدانًا (53 هكتارًا) من الأرض، مقترحةً بناء مبانٍ سكنية عليها. ^{[ 94 ]} إلا أن هذا المشروع لم يُنفذ بسبب نقص التمويل، ^{[ 93 ]} وبِيعت الأرض إلى مجموعة من المستثمرين. ^{[ 95 ]} كان المطورون الجدد للمشروع مشروعًا مشتركًا بين شركة ستاريت وشركة ناشونال كيني ، اللتين أعادتا تسمية المشروع إلى "ستاريت سيتي". ^{[ 96 ]} في عام 1967، أعلنت مؤسسة الإسكان المتحدة (UHF) عن خطة ^{[ 93 ]} لإنشاء مشروع سكني مشابه لمشروع كو-أوب سيتي في برونكس. ^{[ 95 ]} انسحبت شركة UHF من المشروع عام 1972، وكان جزء من مدينة ستاريت قد بُني بالفعل. ^{[ 93 ]} تم افتتاح مدينة ستاريت في أكتوبر 1974، ^{[ 96 ] [ 97 ]} وبدأ السكان الأوائل بالانتقال إليها بنهاية العام. ^{[ 98 ]} عند الافتتاح، كانت تضم 5881 وحدة سكنية موزعة على 46 مبنى يتراوح ارتفاعها بين 11 و20 طابقًا. ^{[ 97 ]} 

في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، احتجّ أولياء أمور الطلاب البيض على جهود إدارة التعليم في مدينة نيويورك لإنهاء الفصل العنصري في المنطقة التعليمية رقم 18، التي تضم مدارس في كانارسي وإيست فلاتبوش ، وذلك عن طريق نقل طلاب الأقليات بالحافلات إلى مدارس كانارسي. ^{[ 10 ]} كان العديد من طلاب الأقليات من سكان براونزفيل ، ذات الأغلبية السوداء ، والتي تقع على حدود كانارسي من الشمال ولكنها تتبع منطقة تعليمية مختلفة. ^{[ 99 ]} بدأت التوترات العرقية في عام 1964، عندما خصصت إدارة التعليم في مدينة نيويورك بعض طلاب براونزفيل لمدرسة كانارسي الثانوية. ^{[ 81 ]} في عام 1969، تسبب شجار بين طالب أبيض وآخر أسود في مدرسة كانارسي الثانوية في إغلاق المدرسة لمدة ثلاثة أيام. ^{[ 100 ]} افتُتحت مدرسة ساوث شور الثانوية في عام 1970، وإن كانت في حالة غير مكتملة من الناحية المادية: إذ لم تكن العديد من الغرف تحتوي على أثاث أو سباكة أو أنظمة إعلان عامة حتى منتصف العام الدراسي. ^{[ 101 ]} وقعت اشتباكات كبيرة بين الطلاب البيض والسود في سبتمبر 1970 ^{[ 102 ]} وأبريل 1971. ^{[ 103 ]} وبحلول نهاية عامها الأول، كان مدير المدرسة على وشك الاستقالة، وتشكل ائتلاف يُدعى "أصدقاء ساوث شور" للاحتجاج على نقص الموارد أو الفرص المتاحة في تلك المدرسة. ^{[ 101 ]}

كان العام الدراسي 1972-1973 عامًا مضطربًا في كانارسي. ففي 12 سبتمبر 1972، وهو اليوم الأول من العام الدراسي، رفض مسؤولو المنطقة التعليمية 18 تسجيل حوالي 90 طالبًا من براونزفيل في مدرسة IS 285 الواقعة في إيست فلاتبوش. جاء هذا التغيير بعد أن كانت مدرسة IS 285 تستقبل طلاب براونزفيل لعدة سنوات. ^{[ 99 ]} وكان أولياء أمور براونزفيل مترددين بالفعل في تسجيل أبنائهم في مدارس كانارسي بسبب المعارضة الشديدة هناك. ^{[ 104 ]} وبحلول بداية أكتوبر، لم يكن هؤلاء الطلاب قد تمكنوا من بدء الدراسة بعد. ^{[ 105 ]} وفي 14 أكتوبر، توصلت إدارة التعليم في مدينة نيويورك إلى حلٍّ لحوالي 40 طالبًا من هؤلاء: إرسال أحد عشر طالبًا إلى مدرسة IS 285، وتسجيل الباقين في مدرسة IS 211 في كانارسي. ^{[ 106 ]} (ذُكر عدد طلاب براونزفيل المسجلين في مدرسة IS 211 بشكل متفاوت، فإما 29 ^{[ 106 ]} أو 31. ^{[ 107 ]} ثم ارتفع هذا العدد لاحقًا إلى 32. ^{[ 108 ]} ) ردًا على ذلك، في 17 أكتوبر، احتشد مئات من أولياء الأمور البيض من كانارسي للاحتجاج أمام مدرستي IS 211 وIS 267. وأعلنوا عزمهم على مواصلة الاحتجاج ما لم يُنقل الطلاب السود إلى مدرسة أخرى. ^{[ 109 ]} ولأن احتجاجات أولياء الأمور أغلقت مداخل هاتين المدرستين، فقد أُغلقتا لبقية ذلك اليوم. ^{[ 110 ]} استمرت هذه الاحتجاجات لثلاثة أيام حتى هددت إدارة التعليم في مدينة نيويورك برفع دعوى قضائية ضد هؤلاء الآباء. ^{[ 107 ]}

حاولت إدارة التعليم في مدينة نيويورك دون جدوى التوسط للتوصل إلى حل وسط بين أولياء الأمور في براونزفيل وكانارسي. ^{[ 111 ]} في 24 أكتوبر 1972، سحب رئيس إدارة التعليم في مدينة نيويورك، هارفي ب. سكريبنر، تسجيل طلاب براونزفيل الملتحقين بمدرسة IS 211. ^{[ 112 ]} في اليوم التالي، أحضر أولياء أمور براونزفيل أبناءهم إلى مدرسة IS 211 وبدأوا احتجاجات أمام المدرسة. ^{[ 113 ]} في 26 أكتوبر، نقضت إدارة التعليم في مدينة نيويورك قرار سكريبنر، وأعادت تسجيل الطلاب السود من براونزفيل. ^{[ 108 ]} في اليوم نفسه، رافقت حراسة الشرطة 28 طالبًا من براونزفيل إلى يومهم الدراسي الأول في مدرسة IS 211، وسط حشد من أكثر من 1000 متظاهر. من بين 10,000 طالب مسجل في مدارس كانارسي الحكومية، لم يذهب إلى المدرسة سوى 850 طالبًا في 26 أكتوبر/تشرين الأول. ^{[ 114 ]} ونظرًا لانخفاض نسبة الحضور، أُغلقت ست مدارس في كانارسي في ذلك اليوم. ^{[ 115 ]} وبحلول 1 نوفمبر/تشرين الثاني، وهو اليوم الخامس من المقاطعة، انخفض عدد المتظاهرين، لكن المقاطعة استمرت. ^{[ 116 ]} وانتهت المقاطعة في 10 نوفمبر/تشرين الثاني، بعد اثني عشر يومًا من بدايتها. ^{[ 117 ] [ 118 ]} وكجزء من شروط إنهاء المقاطعة، صدر أمر بوضع خطة تقسيم مناطق جديدة للمنطقة. ^{[ 119 ]} وكانت الخطة الجديدة، التي صدرت في 6 ديسمبر/كانون الأول، ^{[ 120 ]} مثيرة للجدل أيضًا لأنها تضمنت إعادة تقسيم مناطق العديد من الطلاب السود. ^{[ 121 ]} ثم صدر أمر بوضع خطة جديدة ثانية. ^{[ 122 ]} بدأ العديد من أولياء أمور طلاب كانارسي، الذين اشتكوا من طول مدة وضع خطة تقسيم المناطق الجديدة، مقاطعة ثانية في 1 مارس 1973. ^{[ 123 ]} امتدت هذه المقاطعة إلى مدرسة في ميل باسين، ^{[ 124 ]} لكن مقاطعة مماثلة في غريفزند باءت بالفشل. ^{[ 125 ]} انتهت المقاطعة في 1 أبريل، بعد أن اتفق أولياء الأمور بالإجماع تقريبًا على منع أي طلاب آخرين من براونزفيل من الالتحاق بمدارس كانارسي. سُمح للطلاب المسجلين بالفعل بالبقاء حتى تخرجهم. ^{[ 126 ]} في المجمل، قاطع الطلاب البيض مدارسهم لمدة سبعة أسابيع من العام الدراسي 1972-1973. ^{[ 127 ] : 2}في عام 1978، تمت الموافقة المبدئية على خطة دمج تابعة لوزارة التعليم في مدينة نيويورك من قبل الولاية. وكان بإمكان الطلاب السود من براونزفيل الالتحاق بمدارس كانارسي طالما لم يشكلوا أغلبية الطلاب هناك. ^{[ 128 ]}

من بين 80,000 نسمة من سكان كانارسي عام 1972، كان حوالي 2.5% منهم من السود. وتركز معظم سكان كانارسي السود في مجمعات هيئة الإسكان في مدينة نيويورك (NYCHA)، التي كانت مدمجة مع المنازل المستقلة في بقية الحي. ^{[ 73 ]} وقد قورن هذا الصراع بقضية "ليتل روك ناين" عام 1957، حيث تطلب الأمر تدخلاً رئاسياً لدمج تسعة طلاب سود في مدرسة ذات أغلبية بيضاء. ^{[ 127 ] : 2} وصف أحد الكتّاب صراع مدرسة كانارسي بأنه وقت شعر فيه السكان البيض أن "الأمور بدأت تسوء". ^{[ 127 ] : 1} وشكّل هذا الصراع بداية تحوّل سكان كانارسي البيض من الليبرالية إلى المحافظة . ^{[ 73 ] [ 127 ] : 7} وبحلول عام 1978، وُصفت كانارسي بأنها "حيّ محافظ من الطبقة المتوسطة، يضمّ اليهود والإيطاليين في بروكلين". ^{[ 129 ]} أصبح تمثيل القيادة المنتخبة للمنطقة 18 غير متناسب عرقياً مع عدد الطلاب: فبحلول عام 1983، كان معظم أعضاء مجلس إدارة المنطقة 18 من البيض، على الرغم من أن 75% من طلاب المنطقة كانوا من السود. ^{[ 130 ]} استمر هذا التمثيل غير المتناسب حتى عام 1994، عندما عارض أعضاء المنطقة 18، ​​ومعظمهم من البيض، خطة لفصل عدة مدارس وضمها إلى منطقة مجاورة بهدف زيادة نسبة أصوات السود في المنطقتين. ^{[ 131 ]} وقد أُلغيت تلك الخطة لاحقاً. ^{[ 132 ]}

في عام ١٩٨٩، بدأ تشييد مجمع شقق سي فيو إستيتس السكنية . ووُصف المشروع بأنه أول مشروع سكني جديد كبير في كانارسي منذ عقود. ^{[ ١٣٣ ]} وافتُتح المشروع في عام ٢٠٠٣. ^{[ ١٣٤ ]}

في ثمانينيات القرن العشرين، بدأ سكان كانارسي البيض بالرحيل، ^{[ 28 ] : 201} وبدأ السكان السود بالانتقال إليها. ^{[ 135 ]} بين عامي 1980 و1990، انخفضت نسبة السكان البيض في كانارسي من 90% إلى 75%. ^{[ 135 ]} غادر معظم سكان كانارسي البيض إلى ضواحي جزيرة ستاتن، وكوينز ، ولونغ آيلاند ، ونيوجيرسي ، في ظاهرة وطنية تُعرف باسم " هجرة البيض ". ^{[ 136 ]} بلغ هذا ذروته في موجة من الصراعات العرقية عام 1991، حيث سُجلت 14 حادثة تحيز عنصري خلال شهر ونصف. ^{[ 137 ]} ارتكب هذه الحوادث كل من السود ضد البيض، والبيض ضد السود. ^{[ 135 ]} ارتفعت نسبة السكان السود في كانارسي من 10% عام 1990 إلى 60% عام 2000، وكان معظم السكان الجدد من المهاجرين الكاريبيين وجزر الهند الغربية. ^{[ 138 ]} وبحلول عام 2010، بلغت نسبة السود في الحي 78%، وتراوحت نسبة المهاجرين من منطقة الكاريبي بين 47% و60% من إجمالي السكان. ^{[ 68 ] : 141}

أثرت أزمة الرهن العقاري الثانوي في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية على المنطقة البريدية 11236، التي تضم منطقتي كانارسي وفلاتلاندز، أكثر من أي منطقة أخرى في المدينة. بلغ عدد الرهون العقارية الثانوية في هذه المنطقة 1930 قرضًا، وهو أعلى رقم بين جميع أحياء المدينة؛ ومن بين هذه الرهون، كان 12% منها يواجه إجراءات الحجز . ^{[ 139 ]} خلال إعصار ساندي في أكتوبر 2012، غمرت المياه أقبية العديد من المنازل في كانارسي. وبحلول يونيو 2013، كان أكثر من 10% من المباني السكنية ضمن المنطقة البريدية 11236 في كانارسي مهددة بالحجز. ^{[ 140 ]} في أعقاب إعصار ساندي، بدأت الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) بإعادة رسم خرائط مخاطر الفيضانات في مدينة نيويورك لمراعاة تغير المناخ . كانت خريطة الفيضانات الأصلية لعام 1983 قد صنّفت 26 مبنى ضمن "منطقة الفيضانات" التابعة للوكالة، لكن خريطة الفيضانات الجديدة اقترحت زيادة هذا العدد إلى 5000 مبنى. عارض العديد من أصحاب المنازل في المنطقة الخرائط لأنهم لم يتمكنوا من تحمل تكاليف التأمين ضد الفيضانات إذا أعيد تصنيف مناطقهم ضمن منطقة الفيضانات التابعة لوكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA). ^{[ 141 ]}

يوجد مركزان تجاريان في كانارسي. أحدهما هو كانارسي بلازا ، الواقع في شارع دي. ^{[ 140 ]} افتُتح المركز التجاري عام 2011، ويضم مساحة تجارية تبلغ 278,000 قدم مربع (25,800 متر مربع ⁾ . ^{[ 143 ]} يقع سوق بروكلين تيرمينال بجوار كانارسي بلازا، ويبيع منتجات زراعية مثل النباتات والأشجار والفواكه. ^{[ 140 ]} 

تقع مقبرة كانارسي عند تقاطع شارع ريمسن وشارع كيه. كانت ملكًا لعائلة ريمسن حتى عام 1888، حين باعوها لبلدة فلاتلاندز. وفي عام 1898، أصبحت المقبرة جزءًا من مدينة نيويورك، التي أصبحت مالكتها الجديدة. وعلى مدار القرن التالي، دُفن في مقبرة كانارسي 6400 جثة، من بينهم قدامى محاربين في الحرب الأهلية الأمريكية والحرب الإسبانية الأمريكية . ^{[ 144 ]} أعلنت المدينة نيتها بيع مقبرة كانارسي عام 1982، ^{[ 145 ]} لكن جهودها لبيعها باءت بالفشل لأكثر من 25 عامًا. ^{[ 146 ]} اشترت شركة سايبرس هيلز ، المشغلة لمقبرة أخرى تقع بين بروكلين وكوينز، مقبرة كانارسي عام 2010. وبحلول ذلك الوقت، كان قد دُفن فيها 8000 شخص، مع وجود مساحة تتسع لـ 6000 جثة أخرى. ^{[ 147 ]}

يقع رصيف كانارسي، وهو موقع للصيد ومنطقة ترفيهية واجتماعية على خليج جامايكا ، في الجزء الجنوبي من الحي عند نهاية طريق روكاواي باركواي . ^{[ 166 ] [ 167 ]} كان الرصيف في السابق مكانًا يُطلق منه أفراد قبيلة كانارسي الأصلية زوارقهم إلى خليج جامايكا، ^{[ 167 ]} وهو الآن جزء من وحدة خليج جامايكا التابعة لمنطقة غيتواي الوطنية الترفيهية ، والتي تُديرها إدارة المتنزهات الوطنية . ^{[ 10 ]} قامت المدينة بتجديد الرصيف عام 1971، ^{[ 168 ]} وأنفقَت إدارة المتنزهات الوطنية 5 ملايين دولار لتجديده مرة أخرى عام 1992. ^{[ 169 ]} يضم الرصيف مطعمًا ومركزًا للزوار. ^{[ 169 ]}

تقع حديقة كانارسي (المعروفة أيضًا باسم حديقة سي فيو)، التي تديرها إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك ، على جزأين جنوب شارع سي فيو: أحدهما غرب شارع إيست 93، والآخر شرق شارع إيست 102. في عامي 1895 و1896، استحوذت المدينة على قطعة الأرض المحصورة بين شارعي إيست 88 وإيست 93، الواقعة بين شارعي سي فيو وسكيدمور. في ذلك الوقت، كانت الأرض تضم منزل جانس مارتنس شينك . تم توسيع الحديقة عام 1934 بعد أن اشترت المدينة أرضًا من إدارة الأحواض، وتم بناء ملعب للأطفال عند تقاطع شارع سي فيو وشارع إيست 93 عام 1936. وشهدت حديقة كانارسي توسعًا آخر عامي 1939 و1948 باستخدام قطع أراضٍ من مجلس تقدير مدينة نيويورك . وحدث توسع رابع عام 1954 عندما تم شراء بعض الأراضي المجاورة لحوض فريش كريك. وتم تجديد ملعب شارع سي فيو في منتصف التسعينيات. ^{[ 11 ]} خضعت حديقة كانارسي للتجديد في العقد الأول من الألفية الثانية. وخلال عملية التجديد، أُضيف إليها ملعب للتزلج ، وملعب للكريكيت ، ومسار طبيعي . ^{[ 140 ]} يُعزى هذا التجديد، وصيانة الحدائق الأخرى في كانارسي، إلى ضخّ مبلغ 13 مليون دولار من قِبل عضو مجلس المدينة لويس أ. فيدلر ، الذي كان يُمثّل المجلس المحلي رقم 18 آنذاك. ^{[ 172 ]} كما توجد مرافق للبيسبول، وكرة القدم، وكرة السلة، والتنس، بالإضافة إلى منطقة مخصصة للكلاب . ^{[ 139 ] [ 11 ]} يُنظّم نادي نيويورك رود رانرز سباقًا أسبوعيًا مفتوحًا لمسافة 4.8 كيلومتر (3 أميال) في الحديقة. ^{[ 173 ]} 

يضم الحيّ العديد من الحدائق الأخرى التي تديرها هيئة حدائق مدينة نيويورك. تقع حديقة باي فيو عند تقاطع شارع سيفيو وشارع إيست 100، داخل مجمع باي فيو السكني وبجوار مدرسة PS 272. تمّ الحصول على قطعة الأرض الأصلية للملعب عام 1955، ومنحت هيئة الإسكان في مدينة نيويورك (NYCHA) أرضًا إضافية عام 1962. تحتوي حديقة باي فيو على ملاعب لكرة السلة وكرة اليد، بالإضافة إلى منطقة لعب ومنطقة لياقة بدنية. ^{[ 174 ]}

تقع ساحة بيلدرسي في شارع فلاتلاندز بين شارعي 81 و82 الشرقيين. سُميت الساحة باسم إسحاق بيلدرسي ، الذي كان مساعدًا لمدير المدارس العامة في بروكلين خلال أربعينيات القرن العشرين. اشترت المدينة الأرض عام 1960 لبناء مدرسة إسحاق بيلدرسي (IS 68) مع ساحة لعب ملحقة بها. افتُتحت ساحة بيلدرسي مع المدرسة عام 1965، وتضم ملاعب لكرة السلة وكرة اليد، بالإضافة إلى منطقة ألعاب. ^{[ 175 ]}

تقع ساحة كورتيس للألعاب في شارع فوستر بين شارعي إيست 81 وإيست 82. وتضم ملاعب كرة سلة بالإضافة إلى مناطق للياقة البدنية واللعب. ^{[ 176 ]}

تقع حديقة سليدج في شارع إيست 95 بين هولمز لين وأفينيو إل. افتُتحت الحديقة في الأصل عام 1934 على أرض استحوذت عليها المدينة عام 1924. وفي عام 1984، أُعيد تسميتها تكريمًا لسيسيل فرانك سليدج، ضابط شرطة نيويورك في الدائرة 69 الذي قُتل أثناء تأدية واجبه عام 1980. خضعت حديقة سليدج للتجديد في الفترة 1997-1998. ^{[ 177 ]}

تقع حديقة 100% على طريق جلينوود بين شارعي إيست 100 وإيست 101. وتضم ملاعب لكرة اليد، وملعبًا للأطفال، ونوافير مائية. ^{[ 178 ]}

في عام 1978، اقترحت المدينة إنشاء حديقة إضافية بين شارعي إيست 102 وإيست 108 على طول خليج جامايكا، لكن السكان عارضوا الحديقة الجديدة لأنهم أرادوا أن تُستخدم الأموال في صيانة الحدائق القائمة. ^{[ 129 ]}

تشمل المدارس الابتدائية الحكومية في كانارسي: PS 114، ^{[ 183 ]} ​​وPS 115، ^{[ 184 ]} وPS 272، ^{[ 185 ] وPS 276، [ 186 ]} وPS 279، ^{[ 187 ]} و IS 68، ^{[ 188 ]} وIS 211. ^{[ 189 ]} وتُشرف إدارة التعليم في مدينة نيويورك (NYCDOE) على جميع هذه المدارس. ^{[ 10 ] [ 140 ]}

تضم منطقة كانارسي أيضًا مباني كانت تشغلها سابقًا مدرسة ساوث شور الثانوية ومدرسة كانارسي الثانوية ، والتي تُستخدم الآن كمجمعات تعليمية. في أواخر خريف عام 2006، أعلن رئيس بلدية نيويورك، مايكل بلومبيرغ، عن إغلاق خمس مدارس ثانوية متعثرة بحلول عام 2010، بما في ذلك مدرستي ساوث شور وكانارسي الثانويتين. ووفقًا لمتحدث باسم إدارة التعليم في مدينة نيويورك، يُعزى الإغلاق إلى "انخفاض معدلات التخرج، وتراجع نتائج الاختبارات باستمرار، وسوء سجل التعليم، وتدني مستوى الطلاب، وضعف الإقبال". ^{[ 190 ]}

تتمتع منطقتا كانارسي وفلاتلاندز عموماً بنسبة مماثلة من السكان الحاصلين على تعليم جامعي مقارنة ببقية المدينة اعتباراً من عام 2018.أظهرت دراسة أجريت عام 2018 أن 38% من السكان الذين تبلغ أعمارهم 25 عامًا فأكثر حاصلون على تعليم جامعي أو أعلى، بينما 14% منهم لم يكملوا المرحلة الثانوية، و49% منهم خريجو مدارس ثانوية مع بعض التعليم الجامعي. في المقابل، تبلغ نسبة الحاصلين على تعليم جامعي أو أعلى 38% من سكان بروكلين و41% من سكان المدينة. ^{[ 149 ] : 6} ارتفعت نسبة طلاب كانارسي وفلاتلاندز المتفوقين في الرياضيات من 40% عام 2000 إلى 57.4% عام 2011، ولكن خلال الفترة نفسها، انخفضت نسبة إتقان القراءة من 48% إلى 45.6%. ^{[ 142 ]}

تضم مكتبة بروكلين العامة (BPL) فرعين في كانارسي. يقع فرع كانارسي في 1580 روكاواي باركواي بالقرب من شارع جيه. افتُتح عام 1909 بخط إعارة صغير، وأصبح فرعًا تابعًا لمكتبة بروكلين العامة عام 1932. ومنذ ذلك الحين، نُقل مرتين لاستيعاب الإقبال الكبير. ^{[ 191 ]} أما فرع جامايكا باي فيقع في 9727 شارع سي فيو بين روكاواي باركواي وشارع إيست 98، وقد افتُتح عام 1973. ^{[ 192 ]} بالإضافة إلى ذلك، يقع فرع بيرديغات غرب كانارسي مباشرةً، في 850 شارع إيست 59 بالقرب من شارع بيرديغات الجنوبي. ^{[ 193 ]}