تنظيم سلاح الجو الألماني (1933-1945)

من الناحية الاستراتيجية، كانت القوات العسكرية الألمانية الثلاث جزءًا من جهاز واحد يُسمى "القوة الدفاعية" ( Die Wehrmacht ؛ من الفعل wehren بمعنى الدفاع، و die Macht بمعنى القوة أو القدرة)، وكان هذا الجهاز تحت سيطرة القيادة العليا للفيرماخت (OKW)؛ وكان رئيس هذه القيادة عضوًا في مجلس الوزراء. وضمن هذه القيادة، كان لكل جهاز قيادة عملياتية خاصة به.

• القائد الأعلى للجيش ( Oberbefehlshaber des Heeres في Oberkommando des Heeres )
• القائد الأعلى للقوات الجوية ( Oberbefehlshaber der Luftwaffe في Oberkommando der Luftwaffe )
• القائد العام للبحرية ( Oberkommando der Marine ) ^{[ 7 ]}

كانت أعلى مستويات السيطرة على سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) تقع على عاتق وزارة الطيران الألمانية (RLM) وفرعها العملياتي، القيادة العليا لسلاح الجو (OKL). وكانت هذه المؤسسات مجتمعة مسؤولة عن توجيه البحث والإنتاج والصيانة الشاملة للطائرات. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

بصفته قائدًا لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، كان غورينغ مسؤولاً عن المجهود الحربي والموارد المُرسلة إلى منطقة مُحددة. وبصفته وزيرًا في الحكومة، استطاع الحصول على موارد وأفراد كبيرين مُخصصين لسلاح الجو الألماني مُقارنةً بفروع القوات المسلحة الأخرى. في عام 1945، وقُبيل نهاية الحرب، حلّ روبرت ريتر فون غريم محل غورينغ كقائد عام. ^{[ 10 ]}

كانت قيادة العمليات الجوية الألمانية (OKL)، بصفتها الفرع العملياتي لوزارة الطيران الألمانية (RLM)، تتمتع بالسيطرة الكاملة على تحركات الوحدات وتشكيلاتها ونقل الأفراد. وبلغ قوامها 25,000 فرد عام 1939. وعلى الصعيد العملياتي، قُسِّم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) إلى أساطيل جوية ( Luftflotten )، على غرار سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في نفس الفترة تقريبًا، والقوات الجوية الأمريكية المرقمة (بعد أواخر يونيو 1941) . وكان كل أسطول جوي مسؤولاً عن منطقة جغرافية محددة. وكانت هذه الأساطيل وحدات مكتفية ذاتيًا، مُجهزة بجميع أنواع الطائرات، ولها عناصر إمدادها الخاصة، وطاقم الصيانة، والإدارة، والشؤون القانونية. ^{[ 11 ]}

في بداية الحرب، كان لدى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أربعة أسراب جوية (لوفتفلوتن) ، كل منها مسؤول عن ربع مساحة ألمانيا تقريبًا. ومع تقدم الحرب، تم إنشاء ثلاثة أسراب أخرى مع توسع المناطق الخاضعة للحكم الألماني. أُنشئ السرب الجوي الخامس (لوفتفلوتن 5) عام 1940 لإدارة العمليات في النرويج والدنمارك . وأُنشئ السرب الجوي السادس (لوفتفلوتن 6) في 6 مايو 1943 من قيادة سلاح الجو الألماني الشرقية (لوفتفافينكوماندو أوست) في وسط روسيا لإدارة العمليات على الجبهة الروسية الوسطى. وكان آخر سرب جوي تم إنشاؤه هو سرب الرايخ الجوي (لوفتفلوتن رايخ) في 5 فبراير 1944، وكان مكلفًا بإدارة العمليات في ألمانيا. ^{[ 12 ]}

كان كل أسطول جوي (Luftflotte) مُقسَّمًا بدوره إلى عدة مناطق جوية ( Luftgaue ) وفيالق جوية ( Fliegerkorps ). وكان قائد كل أسطول جوي مسؤولاً عن جميع عمليات المقاتلات وعمليات الدعم داخل تلك المنطقة. وكان قائد المقاتلات ( Jagdführer ) (Jafü) مسؤولاً عن عمليات المقاتلات داخل تلك المنطقة، ويرفع تقاريره إلى القائد. ^{[ 11 ]} وكان الغرض من منطقة Luftgau هو تقديم الدعم الإداري واللوجستي لكل مطار، بينما كان الفيلق الجوي (Fliegerkorps) يُسيطر على جميع الشؤون العملياتية. وتألفت قيادة مقر منطقة Luftgau من لواء واحد وهيئة أركان تتراوح بين 50 و100 ضابط. وكان لكل فيلق جوي (Fliegerkorps) عدد من الوحدات الأصغر تحت قيادته. ^{[ 13 ]}

كان حجم كل سرب (Geschwader) ضمن سلاح الجو الملكي البريطاني ( Fliegerkorps) يُقارب حجم جناح في سلاح الجو الملكي البريطاني أو مجموعة في القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، حيث كان يضم ما بين 90 إلى 120 طائرة. وتفاوتت هذه الأعداد مع إضافة أو إزالة وحدات فرعية. وكان لكل سرب مهمة محددة (مثل المقاتلات أو القاذفات أو النقل)، وكان مُجهزًا في الغالب بطائرات مناسبة لتلك المهمة. كما كانت تُلحق به أحيانًا أنواع أخرى من الطائرات. ^{[ 14 ]} وكان يقود السرب قائد ( Geschwaderkommodore ) برتبة رائد أو مقدم أو عقيد . كما ضمت الوحدة ضباط أركان آخرين ذوي مهام إدارية، مثل المساعد وضباط الشؤون الفنية والعمليات. وكان هؤلاء عادةً (وإن لم يكن دائمًا) من أطقم الطائرات ذوي الخبرة الذين ما زالوا يشاركون في العمليات . وشملت الكوادر المتخصصة الأخرى أفراد الملاحة والإشارة والاستخبارات . ^{[ 15 ]}

كانت المجموعة ( Gruppe ) (جمعها Gruppen ) الوحدة الأساسية المستقلة في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). لم يكن لها مثيل دقيق في قوات الحلفاء، إذ كانت أصغر من مجموعة تابعة لسلاح الجو الأمريكي أو جناح تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، ولكنها كانت أكبر من سرب تابع للحلفاء. في القوات المقاتلة، كانت المجموعة تتألف من 40 إلى 80 طائرة. ^{[ 16 ]} وكان يقود المجموعة عادةً رائد أو نقيب . ^{[ 17 ]}

كان كل سرب (جمعها أسراب ) يتألف عادةً من تسع إلى اثنتي عشرة طائرة، وكان يقوده نقيب أو ملازم أول . ولذلك، كان أصغر قليلاً من السرب البريطاني أو السوفيتي أو الأمريكي. (وقد تسبب افتراض أن السرب يعادل السرب تمامًا في بعض الأحيان في مبالغة قادة الحلفاء الغربيين في تقدير القوة الجوية الألمانية). ^{[ 18 ]}

كانت بعض المجموعات أو الأسراب المتخصصة والمستقلة تقع أحيانًا دون مستوى الفيلق الجوي . ^{[ 11 ]} يتألف السرب (جمعه سرب، ويعني حرفيًا "سرب") من أربع إلى ست طائرات ضمن السرب . وكان سرب القاذفات ( بكامل قوته، ست طائرات) يُقسّم إلى سلسلة (كيت ) من ثلاث طائرات. وبذلك، كان سرب القاذفات يُعادل سربًا في القوات الجوية للحلفاء الغربيين. كما استُخدم مصطلح " كيت " للإشارة إلى تشكيل "V" . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

كان سرب المقاتلات (أربع طائرات) يُقسّم إلى مجموعتين ( مفردها: Rotte ، وتعني "مجموعة")، كل مجموعة تتألف من طائرتين، وهو ما يُعادل زوجًا في العالم الناطق بالإنجليزية. وبذلك، كان سرب المقاتلات يُعادل قسمًا/وحدة في القوات الجوية للحلفاء الغربيين. كما استُخدم مصطلح Rotte للإشارة إلى تشكيل من طائرتين: أصغر وحدة تكتيكية، تتكون من قائد وطائرة جناح. وكان يُلحق سرب قيادة ( Stabschwarm ) بكل سرب من أسراب المقاتلات (Geschwader ) . ^{[ 6 ]}

داخل وزارة الطيران، ولأغراض إدارية، تم تنظيم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في وحدات جوية (لوفتغاو )، على غرار المناطق العسكرية ( فيركرايس ) التابعة للجيش . وكانت كل وحدة جوية مسؤولة عن جميع الأنشطة الإدارية، مثل التدريب والإدارة والصيانة والدفاع الجوي والإشارات والتجنيد وأفراد الاحتياط. ^{[ 30 ]}

كان اللواء الذي يقود قيادة كل وحدة من وحدات القوات الجوية (Luftgau-kommando) يرفع تقاريره إلى وزارة الطيران.

كانت وحدات Luftgaue التي أُنشئت داخل ألمانيا مرقمة بشكل غير متسلسل بالأرقام الرومانية. ^{[ 2 ] [ 31 ]}

كما تم إنشاء ملاعب لوفتغاو حسب الحاجة في أوروبا المحتلة ، وقد سميت نسبة إلى مواقعها:

• يقع المقر الرئيسي لشركة Luftgau Belgien-Nordfrankreich في بروكسل وهي مسؤولة عن بلجيكا وشمال فرنسا.
• لوفتغاو خاركوف
• لوفتغاو فنلندا
• لوفتغاو هولندا
• لوفتغاو كيو
• لوفتغاو موسكو
• لوفتغاو النرويج
• لوفتغاو أوستلاند
• لوفتغاو سانت بطرسبرغ
• لوفتغاو روستو
• لوفتغاو سود
• لوفتغاو غرب فرنسا

تم إنشاء قوات الدفاع الجوي الميدانية مباشرة خلف خط المواجهة الفعلي.

• فيلدلوفتغاو الخامس والعشرون
• فيلدلوفتغاو السادس والعشرون
• فيلدلوفتغاو السابع والعشرون
• فيلدلوفتغاو الثامن والعشرون
• فيلدلوفتغاو التاسع والعشرون
• فيلدلوفتغاو XXX

كان لكل قسم من أقسام إدارة الأراضي (Luftgau) قسمه الخاص بالمسائل التالية:

• العمليات
• مساعد
• قانوني
• إدارة
• الإشارات
• إمداد
• مناطق الطيران المحظورة

رُقِّمت هذه الأقسام بالأرقام العربية متبوعةً برمز تعريفي خاص بوحدة الطيران (Luftgau ). على سبيل المثال، يُشار إلى القسم 3 من وحدة الطيران السادسة (Luftgau VI) بالرمز "3/VI". استخدمت وحدات الطيران خدمات وحدة الطيران (Luftgau) من خلال قيادات المطارات الإقليمية ( Flughafenbereichkommandanturen ). عادةً ما تضم ​​كل وحدة طيران ( Luftgau ) خمس قيادات من هذا النوع. قُسِّمت كل قيادة إقليمية إلى خمس قيادات أو أكثر من قيادات المطارات العملياتية ( Einsatzhafenkommandanturen ). كانت قيادات العمليات تقع في المطارات التي تخدم فيها وحدات الطيران. ^{[ 31 ]}

عمليًا، تحت قيادة القيادة العليا للقوات الجوية الألمانية (OKL)، كانت جميع وحدات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) مُنظمة في أسراب جوية (لوفتفافه) ، تُعادل مجموعة جيوش. وكان حجم هذه الأسراب وعدد وحداتها التابعة مرنًا ويتغير حسب الحاجة. وكانت تُنشأ هذه الأسراب وفقًا للمنطقة الجغرافية، فمع احتلال الفيرماخت لأراضٍ جديدة، كانت تُنشأ أسراب جوية جديدة. وكان لكل سرب جوي ضابط مساعد أو ضابط أركان يُساعد القائد. وعلى الرغم من إمكانية نقل السرب الجوي من منطقة إلى أخرى بواسطة وزارة الطيران الألمانية (RLM)، إلا أنه كان يتمتع بالسيطرة المطلقة على جميع جوانب الطيران في تلك المنطقة، بما في ذلك العمليات الأرضية. وشمل ذلك أيضًا الشؤون القانونية والإدارية والإشارة والإمداد. وكانت هذه الأسراب مُقسمة أساسًا إلى قيادات عملياتية أو إدارية. وتألفت خدمات الإشارة من ثلاثة أفواج إشارة ( Luft-Nachrichtenregimenter ) في كل سرب جوي . كما كانت هناك وحدة مدفعية مضادة للطائرات ( Fliegerabwehrkanone ). ^{[ 2 ] [ 32 ]}

كان الأسطول الجوي (Luftflotte ) يُقسّم عمليًا إلى فيلق جوي واحد أو أكثر (Fliegerkorps ) بأحجام متفاوتة، تبعًا لمنطقة عملياته. وكان مسؤولًا عن جميع الشؤون التشغيلية، مثل الانتشار، والحركة الجوية، والذخائر، والصيانة. وكان من الممكن إعارة فيلق جوي إلى أسطول جوي آخر (Luftflotte) حسب طبيعة العملية. وبلغ إجمالي عدد الفيالق الجوية 13 فيلقًا . ^{[ 2 ] [ 35 ]}

على غرار الأسطول الجوي (Luftflotte) ، كان لكل فيلق طيران (Fliegerkorps) منطقة عمليات جغرافية خاصة به. ويتألف من عدة أسراب (Geschwader) بالإضافة إلى مجموعات استطلاع (Reconnaissance Gruppen ). ويمكن أن تكون الأسراب إما مقاتلات أو قاذفات. وبحسب طبيعة فيلق الطيران أو غرضه ، فإنه قد يضم إما قاذفات أو مقاتلات فقط. وكما هو الحال في الأسطول الجوي ، كان لكل فيلق طيران أيضًا مساعد إداري بالإضافة إلى أقسام أخرى. ومع ذلك، فقد كان يعتمد على الأسطول الجوي الأم لأغراض إدارية وتموينية. وكانت فيالق الطيران مرقمة بالتسلسل بالأرقام الرومانية. ^{[ 2 ] [ 35 ]} خلال التنظيم الأولي لسلاح الجو الألماني (Luftwaffe)، تم تقسيمه إلى فرق طيران (Fliegerdivisionen) . ولكن خلال عمليات إعادة التنظيم اللاحقة، تم استبدال معظم هذه الفرق بفيلق الطيران . وظل بعضها يعمل على الجبهة الشرقية . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

كان فيلق المقاتلات (Jagdkorps) نسخةً أكثر تخصصًا من فيلق الطيران (Fliegerkorps) ، تقتصر مسؤولياته على قيادة المقاتلات فقط. وكانت فرقة المقاتلات (Jagd-Divisionen) تابعةً لفيلق المقاتلات ، لكنها متخصصة في عمليات المقاتلات. وقد نشطت فرق المقاتلات (Jagd-Divisionen) في فترات مختلفة من هذه الفترة. وكانت قوة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الألماني (Luftwaffe) تُعرف مجتمعةً باسم "سلاح المقاتلات" (Jagdwaffe ). ^{[ 35 ] [ 36 ]}

كان لدى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وحدات متخصصة بأحجام مختلفة لاختبار الطائرات الجديدة، بالإضافة إلى الطائرات التي استولى عليها الحلفاء. تراوحت أحجام هذه الوحدات بين سرب صغير ( Staffel ) ومجموعة كبيرة ( Gruppe) . في البداية، لم يكن لهذا التخصص رقم، وكان يُطلق عليه ببساطة " قسم التدريب" ( Lehrdivision )، ولكن في السنوات اللاحقة، تم إنشاء العديد من وحدات "قيادة الاختبار" (Erprobungskommando) بأحجام مختلفة لاختبار طائرات جديدة محددة، وعادةً ما كانت تُرقّم وفقًا لنظام تسمية الطائرات التابع لوزارة الطيران الألمانية (RLM)، حيث يتطابق رقم هيكل الطائرة مع رقم الطائرة التي كان من المفترض اختبارها. إلى جانب اختبار الطائرات وتقييمها، كان قسم التدريب مسؤولاً أيضًا عن اختبار الدفاعات المضادة للطائرات ومعدات الإشارات الجوية. كان يُشترط على أفراد هذا القسم امتلاك خبرة قتالية سابقة. عادةً ما كانت وحدات التدريب في هذا القسم تُدمج في الوحدات العملياتية، وتتلقى منها المساعدة في الاختبارات في ظروف القتال. على عكس وحدات "قيادة الاختبار " ، لم يقم قسم التدريب باختبار الطائرات التجريبية. ومع استمرار الحرب، استُخدمت بعض الوحدات التابعة له لأغراض عملياتية. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، كانت وحدة "غيشفادر" (Geschwader ) أكبر وحدة متنقلة ومستقلة . وكانت " غيشفادر" تعادل " وينغ" ( Wing) في القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF). وكانت تُستخدم لأغراض مختلفة، مثل القصف، والاعتراض (بمحرك واحد أو محركين)، والهجوم الأرضي، والاستطلاع. وكان يُطلق على "غيشفادر" اسمٌ بناءً على غرضها. ^{[ 27 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} وكان هناك العديد من "غيشفادر" التي تؤدي الغرض نفسه، وكانت تُسمى برقم عربي بعد الكلمة. وكان من المعتاد أيضًا منح " غيشفادر" لقبًا إضافيًا تكريمًا لشخصية مرموقة. فعلى سبيل المثال، سُميت " ياغدغشوادر 2" (Jagdgeschwader 2 Richthofen) تكريمًا لمانفريد فون ريشتهوفن . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

كان كل سرب (Geschwader) يُقاد من قِبَل قائد سرب (Geschwaderkommodore ). وكان هذا الشخص عادةً ما يحمل رتبة عقيد (Oberst)، أو مقدم (Oberstleutnant)، أو رائد (Major). وكان لديه طاقم صغير بالإضافة إلى مساعد (ضابط أركان) للأغراض العملياتية والإدارية. وكان هناك سرب قيادة ( Stabschwarm ) يتألف من أربع طائرات في زوجين. الزوج الأول ( 1. Rotte ) كان يضم قائد السرب (Geschwaderkommodore) ومساعده الثاني ( Adjutant IIa) (ضابط أركان السرب المسؤول عن شؤون الضباط) كجناح له. ضمّ الزوج الثاني ( 2. Rotte ) الضابط العام الأول (رئيس عمليات السرب) مع الرائد في هيئة الأركان (قائد سرية القيادة في السرب، والتي تُعرف أيضًا باسم StabsKp ^{[ 15 ]} ) كجناح له. ^{[ 38 ]} في الحالات النادرة التي توفرت فيها طائرات إضافية، كان بإمكان سرب القيادة أن يضم 5 أو حتى 6 طائرات مقاتلة بدلًا من الأربع المعتادة، مع إمكانية إلحاق طائرات نقل أو اتصال أو إنقاذ به. عادةً ما كان هناك ثلاث مجموعات (Gruppen) تحت كل سرب ، وأحيانًا تُضاف مجموعة رابعة أو حتى خامسة إلى أسراب المقاتلات ذات المحرك الواحد . في عدة مناسبات، شُكّلت أسراب المقاتلات النهارية أو أسراب المقاتلات (Jagdgeschwader) بأربع مجموعات منذ البداية. ^{[ 27 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} كان لكل مجموعة سرب قيادة خاص بها ، وهو ما يعكس زوجي سرب قيادة السرب . والفرق الوحيد هو أن سرية القيادة في المجموعة لم يكن يقودها رائد، بل نقيب، وكان منصبه يُسمى نقيبًا على الأركان. ^{[ 39 ]}

• Jagdgeschwader (JG) - سرب مقاتلات نهارية (يعني حرفيًا " سرب الصيد ")، مجهز عادةً بطائرات Messerschmitt Bf 109 أو Fw 190 التي تطير في أدوار المقاتلة أو المقاتلة القاذفة .
• Nachtjagdgeschwader (NJG) – سرب مقاتلات ليلية ، عادةً ما يقوم بتشغيل مقاتلات ثقيلة مجهزة بالرادار مثل Messerschmitt Bf 110 أو Ju 88 ضد قاذفات الحلفاء .
• Zerstörergeschwader (ZG) – Zerstörer (حرفيًا "مدمرة"، كما في المدمرة البحرية). كانت هذه الوحدات عادةً مجهزة بمقاتلات ثقيلة ذات محركين مثل Bf 110 أو Me 410 Hornisse .
• Schlachtgeschwader ( SchlG ، منذ عام 1943 SG ) – Schlacht ( ألمانية : "ضربة") كانت هذه أسراب هجوم أرضي أو دعم جوي قريب ، مجهزة في البداية بالطائرة ذات السطحين Hs 123 ، ولاحقًا بطائرة Hs 129 ، ومتغيرات المقاتلة القاذفة من طراز Bf 109 ، ومتغيرات الهجوم الأرضي من طراز Fw 190 .
• Sturzkampfgeschwader ( StG ; Stuka Geschwader ) - قاذفة القنابل Geschwader مجهزة بشكل أساسي بـ Ju 87 ؛ في 18 أكتوبر 1943، أعيد تصنيف معظمهم إلى Schlachtgeschwader ( SG ). ^{[ 40 ]}
• Kampfgeschwader (KG) – حرفيًا " جناح القتال "، وهي في الأساس وحدة قاذفات متوسطة، مع طائرات نموذجية هي He 111 و Junkers Ju 88.
• Lehrgeschwader (LG) – سرب تم إنشاؤه لاختبار المعدات الجديدة في ظروف العمليات وتقييم التكتيكات الجديدة. يمكن لأفراد وحدة من هذا النوع قيادة عدة أنواع من الطائرات.
• Transportgeschwader (TG) – الطائرات النموذجية هي Ju 52/3m أو Me 323. جاءت تسمية "TG" نتيجة لإعادة تنظيم فرع النقل في عام 1943. كانت هذه الوحدات تُسمى سابقًا KG zbV ( Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung أو " الأسراب القتالية للأغراض الخاصة").
• Kampfschulgeschwader (KSG) - مدرسة تدريب القاذفات Geschwader .
• Luftlandegeschwader (LLG) – طائرة شراعية Geschwader لـ Fallschirmjäger أو المظليين.
• سرب القاذفات السريعة (SKG) – وحدتان مجهزتان بقاذفات مقاتلة ذات محرك واحد أو محركين، وتُستخدمان في مهام الهجوم الأرضي أو الكر والفر فوق المملكة المتحدة . تم دمجهما لاحقًا مع وحدات أخرى أو إعادة تسميتهما بسرب القاذفات السريعة (Schlachtgeschwader).

مع تقدم الحرب، عملت الوحدات الفرعية المختلفة لكل سرب مرقم بشكل منفصل، وغالبًا على جبهات أو مسارح حرب مختلفة تمامًا. ^{[ 36 ]}

كانت المجموعة ( Gruppe) الوحدة المستقلة الأساسية في سلاح الجو الألماني (Luftwaffe)، سواءً في الإدارة أو الاستخدام الاستراتيجي. وكانت كل مجموعة تضم سربًا من ثلاث طائرات ( Stabschwarm ). وكان يقود المجموعة قائدٌ برتبة رائد أو نقيب ، يُشرف على طاقم صغير يضم ضباطًا إداريين وعملياتيين وطبيين وفنيين. وكانت المجموعة عادةً ما تشغل مطارًا واحدًا، بينما كانت مجموعات من نفس السرب (Geschwader) تشغل مطارات متجاورة. وكان لكل مجموعة فصيلة إشارات جوية، وأفراد ميكانيكيين وإداريين. كما كان هناك طاقم إطفاء مدرب يعمل أيضًا كضباط شرطة، ويتألف من أفراد من قوات الأمن الخاصة (SS) . ^{[ 36 ]}

كما هو الحال مع الجناح ، ضمت المجموعة ضباط أركان مكلفين بمهام إدارية إضافية، عادةً ما يكون مساعدًا وضباطًا فنيين وطبيين وضباط عمليات. وكان هؤلاء الضباط في الغالب (وإن لم يكن دائمًا) من أفراد الطاقم الجوي أو الطيارين ذوي الخبرة المعينين من الكادر العملياتي داخل الوحدة.

كانت تُسمى المجموعات المنظمة ضمن أسراب القتال بالأرقام الرومانية : I، II، III، وIV. وكان يُضاف إلى ذلك اختصار اسم السرب - على سبيل المثال، تُسمى المجموعة الثانية من سرب المقاتلات 11 بـ II./JG 11. وتتألف كل مجموعة بدورها من ثلاثة أسراب . إجمالاً، تضم كل مجموعة ما بين 30 و40 طائرة، بما في ذلك قيادة المجموعة . وكثيراً ما كانت تُنقل المجموعة من سرب إلى آخر، وبعد النقل يُعاد تسميتها. على سبيل المثال، تم نقل Gruppe II من Jagdgeschwader 3 ، II./JG 3 إلى Jagdgeschwader 1 باسم Gruppe I وتم إعادة تعيينها I./JG 1. في حالة قاذفة القنابل Geschwader، قد يتم ربط Ergänzungsgruppe (مجموعة تدريب) بـ Geschwader باعتبارها المجموعة الخامسة ويتم تعيينها بـ "V" (الرقم الروماني 5). ^{[ 6 ] [ 36 ]}

على الرغم من أن جميع المجموعات في السرب الواحد كانت تؤدي الدور نفسه، إلا أنها لم تكن مجهزة دائمًا بالطائرات نفسها. كان هذا الأمر أكثر شيوعًا في أسراب المقاتلات ، ولكنه كان يحدث أيضًا في وحدات القاذفات. فبعض مجموعات أسراب المقاتلات كانت تُجهز بطائرات مسرشميت بي إف 109، بينما كانت مجموعات أخرى تُجهز بطائرات فوك وولف إف دبليو 190. أما في أسراب القاذفات ، فكانت بعض المجموعات تُجهز بطائرات دورنير دو 17، بينما كانت مجموعات أخرى تُجهز إما بطائرات هاينكل هي 111 أو يونكرز يو 88. ^{[ 36 ]}

كانت هناك عدة أنواع من المجموعات (Gruppen) تعمل في أدوار مستقلة متخصصة، تركز العديد منها إما على الاستطلاع أو المهام البحرية. وهي:

كان الحجم النظري للسرب يتراوح بين تسع طائرات (قاذفات) إلى اثنتي عشرة طائرة (مقاتلات). أما عملياً، فكانت وحدة المقاتلات تتألف عادةً من تسع طائرات، بينما كانت وحدة القاذفات تتألف من طائرة أو طائرتين أقل من العدد الاسمي البالغ تسع طائرات . ^{[ 42 ]}

كان القائد المسؤول عن السرب يُعرف باسم قائد السرب وكان يحمل رتبة نقيب أو ملازم أول أو أحيانًا ملازم . ^{[ 43 ]}

كانت الأسراب تُرقّم بالتسلسل بالأرقام العربية داخل كل سرب ، بغض النظر عن المجموعة التي تتبع لها. وكان رمز السرب مماثلاً لرمز المجموعة ، باستثناء الأرقام العربية. على سبيل المثال، يُرمز للسرب 6 من سرب المقاتلات 27 بالرمز 6./JG 27. أما أسراب المجموعة الأولى فكانت تُرقّم بالأرقام 1 و2 و3، بينما كانت أسراب المجموعة الثانية تُرقّم بالأرقام 4 و5 و6. واستمر هذا النمط لبقية المجموعات . وعند نقل سرب من مجموعة إلى أخرى، أو من سرب إلى آخر، كان يُعاد ترقيمه وفقًا لذلك. ^{[ 6 ] [ 44 ]} على سبيل المثال، تم نقل المجموعة الثانية من السرب المقاتل 3 ، II./JG 3 إلى السرب المقاتل 1 ، كالمجموعة الأولى وأعيد تسميتها إلى I./JG 1، مما أدى إلى إعادة ترقيم أسرابها الثلاثة التي كانت تسمى في الأصل 4./JG 3، 5./JG 3، 6./JG 3 إلى 1./JG 1، 2./JG 1 و 3./JG 1.

كان يُخصص للسرب عادةً عدد قليل من المركبات، بالإضافة إلى وحدة متنقلة من سرب الطائرات ( Fliegerhorstkompanie ) لإجراء الإصلاحات البسيطة. وكانت هذه الوحدات تُسمى عادةً باسم سرب وتُلحق به . وتفاوت عدد أفراد الطاقم الأرضي تبعًا لنوع السرب، حيث بلغ حوالي 150 فردًا لوحدة المقاتلات و80 فردًا لوحدة القاذفات - إذ كان عدد الأفراد المطلوب في وحدات القاذفات أقل نظرًا لأن العديد من مهام الصيانة كانت تُنفذ بواسطة وحدات ملحقة تابعة لمنطقة الطيران المحلية ( Luftgau ). ^{[ 36 ] [ 45 ]}

يمكن أن تكون وحدات اختبار الخدمة المعروفة غالبًا باسم Erprobungskommando بحجم تنظيمي Staffel أو Gruppe ، بالإضافة إلى وجودها خارج أي حجم وحدة "محدد" مثل Gruppe أو Staffel - تم اختبار طائرة Heinkel He 177 من قبل وحدة بحجم Staffel ، والمعروفة باسم Erprobungsstaffel 177 ، ^{[ 46 ]} والتي تستخدم في كثير من الأحيان رقم نوع هيكل الطائرة RLM لرقم الوحدة التي تختبر الطائرة التي تحمله.

كانت هناك أنواع قليلة من الأسراب (Staveln) تعمل في أدوار متخصصة مستقلة أو شبه مستقلة، إذا كانت ملحقة بشكل أساسي بمجموعة (Gruppe) أو سرب (Geschwader) لأداء مهام مختلفة عن الوحدة الرئيسية. ومن هذه الأنواع:

• Jagdbomberstaffel (Jabo) – سرب مقاتلات قاذفة ، ضمن مجموعة . يشير في الغالب إلى سرب هجوم أرضي . وقد برز دوره بشكل أكبر بفضل هاينز نوك من خلال قصفه الجوي لقاذفات الحلفاء.
• Luftbeobachtungstaffel ، لاحقًا Wettererkundungsstaffel ( Weku أو Wekusta ) - ستافيل مخصص لنتائج الأرصاد الجوية. ^{[ 6 ]}
• كان لدى سرب المقاتلات النهارية الخامس (JG 5) في شمال النرويج، وهو السرب الأكثر انتشارًا شمالًا من بين جميع أسراب المقاتلات النهارية التابعة لسلاح الجو الألماني (Luftwaffe) ، سرب واحد ملحق به باعتباره السرب الثالث عشر .

بعد نجاحات عملية بارباروسا في منتصف عام 1942، استخدمت وحدات قاذفات المضايقة الليلية التابعة للقوات الجوية السوفيتية ، مثل " ساحرات الليل" ، طائرات بوليكاربوف بو-2 ثنائية السطح القديمة ضد الغزاة الألمان. وبدأ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بتشكيل قواته الخاصة للمضايقة الليلية، بحجم أسراب تُعرف باسم "أسراب القتال الليلي" ( Störkampfstaffeln ). وفي نهاية المطاف، استُخدمت مجموعات " المضايقة الليلية" (Nachtschlachtgruppen) بحجم مجموعات كبيرة (Gruppe) لنفس الغرض العام الذي استخدمته الوحدات السوفيتية. كما استخدمت وحدات الطيران الخاصة بالمضايقة التابعة لسلاح الجو الألماني طائرات قديمة مماثلة، ولكن بتصميم ألماني. فقد تم نشر طائرات هاينكل هي 46 ، وأرادو أر 66 ، وفوك وولف إف دبليو 56، وحتى طائرة التدريب ثنائية السطح القياسية، جوتا جو 145 ، في محاولات لمحاكاة نجاح السوفيت.

كانت هناك بعض الوحدات المتخصصة بحجم السرب داخل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) لمهام متخصصة مثل رصد الأحوال الجوية (Wettererkundungsstaffeln ) (المتعاقد عليها مع شركة Wekusta )، والأسلحة المتخصصة ( كان من المفترض أن يتم تجهيز ما يسمى بالسرب 92 بسلسلة Ju 88P من المقاتلات المدمرة للقاذفات المسلحة بالمدافع)، وحتى خارج سلاح الجو الألماني نفسه، مثل أسراب الدفاع التي تشغلها مصانع الطائرات ، والتي قام أحدها على الأقل بتشغيل طائرة Me 262 في أواخر الحرب.

خلال الحرب الأهلية الإسبانية، ابتكر الطياران البارعان في سلاح الجو الألماني، فيرنر مولدرز وغونتر لوتزو، استراتيجية تشكيل جديدة لأسراب المقاتلات. اعتمدت هذه الاستراتيجية على طائرتين تحلقان في زوج غير متماسك يُسمى "باك" ( Rotte ). ويُشكل زوجان منها سربًا (Schwarm ). أما الطائرات الأربع الأخرى، فكانت تُحلّق فيما يُعرف بتشكيل "الأصابع الأربعة". وكانت هذه الطائرات متباعدة لتوفير أقصى قدر من الرؤية لكل طيار. وقد حقق هذا الترتيب نجاحًا كبيرًا لدرجة أن الطيارين السوفييت في الحرب الأهلية الإسبانية اتبعوا الأسلوب نفسه. إلا أنهم اضطروا، عند عودتهم إلى ديارهم، إلى العودة إلى تشكيل "V" القياسي. وكان الطيار البريطاني دوغلاس بدر أول قائد في سلاح الجو الملكي البريطاني يتبنى تشكيل "الأصابع الأربعة" عام 1940. كما تبنت اليابان هذا التشكيل أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]} ومع ذلك، تدعي القوات الجوية الفنلندية أنها استخدمت "إصبع أربعة" بالفعل في عام 1935. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

في هذا التشكيل، حيث كانت كل طائرة تحلق في مواقع تشبه أصابع اليد المفتوحة (ومن هنا جاءت التسمية)، كان القائد ( Rottenführer ) في المقدمة، بينما كان شريكه من سرب Rotte على طرف جناحه الأيسر. وكان سرب Rotte الآخر على طرف جناح القائد الأيمن، وكان شريكه في سرب Rotte الثاني على طرف جناح شريكه الأيمن. كما أضاف زوج Rotte المقاتل إلى مرونة تشكيل Schwarm ، حيث كان بإمكانه الانقسام بسهولة إلى زوجين من Rotte دون أن يفقد قدرته القتالية. وكان بإمكان Rottenführer مهاجمة طائرات العدو، تاركًا جناحه لمراقبة العدو. وكان هذا التشكيل أكثر مرونة بكثير من تشكيل "Vic" الجامد المكون من ثلاث طائرات الذي استخدمه سلاح الجو الملكي البريطاني في بداية الحرب. في تشكيل Schwarm، كانت الطائرات تتمتع بمساحة واسعة للمناورة، مما سمح لها بمسح الأفق بحثًا عن طائرات العدو بدلًا من التركيز على الحفاظ على تشكيل متقارب. وقد برزت هذه المرونة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا . ^{[ 47 ] [ 49 ] [ 52 ]}

سيطرت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) على الجزء الأكبر من المدفعية المضادة للطائرات (المعروفة باسم فلاك ) منذ ثلاثينيات القرن العشرين. كانت أصغر وحدة تكتيكية من المدفعية المضادة للطائرات هي البطارية ( باتيري ). ^{[ د ]} عادةً ما كانت البطارية تضم من أربعة إلى ستة مدافع. ^{[ 53 ]} أما الوحدة الأكبر فكانت كتيبة ( فلاك-أبتيلونغ )، تتألف من ثلاث إلى خمس بطاريات مدفعية وبطارية كشافات. تُصنف الكتائب إلى "خفيفة" ( ليشته )، و"مختلطة" ( جيميشته )، و"ثقيلة" ( شفيريه )، وذلك بحسب حجم المدافع في بطارياتها. ^{[ 54 ] [ 55 ]} كانت مدافع فلاك المستخدمة آنذاك من عيارين خفيفين وثلاثة عيارات ثقيلة: الخفيفة 20  ملم و 37 ملم ؛ والثقيلة 88  ملم و 105 ملم و 128 ملم . ^{[ 56 ]}

تم تنظيم الكتائب بشكل مختلف في أفواج ( Flak-Regimenter )، وألوية ( Flak-Brigaden، على سبيل المثال Flak-Brigade XIX )، وفرق ( Flak-Divisionen ، على سبيل المثال 9. Flak-Division )، وفيلق ( Flakkorps )، على الرغم من أن التسلسل الهرمي لم يكن صارمًا أو مستقرًا للغاية على مر التاريخ. ^{[ 57 ]}

على مدار الحرب، أدت الهجمات المتواصلة التي شنتها قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني، ثم سلاح الجو الأمريكي، على المدن الألمانية إلى زيادة عدد وحدات المدفعية المضادة للطائرات المنتشرة في ألمانيا. وفي أواخر الحرب، تم تعزيز هذه الوحدات باستخدام الأجانب والشباب الألمان. ^{[ 54 ] [ 58 ]} بلغ إجمالي فرق المدفعية المضادة للطائرات 29 فرقة. وتألفت كل فرقة عادةً من خمسة أفواج مدفعية مضادة للطائرات، وفوج كشافات، وثلاث كتائب نقل آلية، وكتيبة اتصالات، وقوات إمداد. وتفاوت عدد كتائب النقل تبعًا لموقع الفرق واحتياجاتها من النقل. شُكّلت أولى هذه الفرق في برلين في 1 يوليو 1938 تحت اسم قيادة الدفاع الجوي ( Luftverteidigungskommando )، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى فرقة المدفعية المضادة للطائرات الأولى . ^{[ 55 ]}

من السمات الفريدة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) (مقارنةً بالقوات الجوية المستقلة للدول الأخرى) امتلاكه قوة مظلية عضوية، هي قوات المظليين ( فالشرمياغر ). تأسست هذه القوات عام 1938، وشاركت في مهامها الأساسية خلال الفترة 1940-1941، لا سيما في الاستيلاء على حصن الجيش البلجيكي في إيبن-إيميل ومعركة هولندا في مايو 1940. كما شاركت في غزو جزيرة كريت في مايو 1941، حيث قُتل أكثر من 4000 جندي من قوات المظليين خلال عملية كريت. ونتيجةً لذلك، اقتصر استخدام هذه القوات على عمليات أصغر نطاقًا، مثل عملية إنقاذ بينيتو موسوليني ، الديكتاتور الإيطالي المخلوع آنذاك، عام 1943. استُخدمت تشكيلات المظليين كقوات مشاة نظامية في جميع جبهات الحرب. ^{[ 59 ]}

بصفته وزيرًا للداخلية البروسية، شكّل غورينغ قوة شرطة نخبة في أوائل عام 1933. تألفت هذه القوة من 400 رجل، وكان مقرها في برلين. بعد عدة تغييرات في الاسم خلال الأشهر الستة التالية، أُطلق عليها اسم " مجموعة شرطة ولاية غورينغ العامة" . خلال العامين التاليين، تطورت لتصبح " فوج غورينغ العام" . بعد الإعلان عن تشكيل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، نقل غورينغ هذه الوحدة إلى سلاح الجو الألماني. في ذلك الوقت، كانت تتألف من الوحدات التالية: ^{[ 60 ]}

• هيئة أركان الفوج (هيئة أركان المقر)
• فرقة الموسيقى (الفرقة العسكرية)
• كتيبة المشاة الأولى
• كتيبة الصيادين الثانية
• 13. شركة كرادشوتزن
• 15. شركة بيونير
• رايترتسوغ
• Nachrichtenzug ^{[ 60 ]}

في أواخر عام 1937، تم دمج المتطوعين في فيلق المظليين في كتيبة الصيادين الأولى . وشكلت هذه الكتيبة، إلى جانب سرية المهندسين الخامسة عشرة ، كتيبة رماة المظليين الرابعة . وظلت هذه الكتيبة جزءًا من فوج هيرمان غورينغ حتى مارس 1938. وفي مارس، أعيد تسميتها إلى فوج صيادي المظليين الأول . وفي أواخر عام 1939، توسع الفوج بشكل أكبر، وشمل الوحدات التالية: ^{[ 60 ]}

• ريجيمينتاس
• فرقة الموسيقى
• ستابسباتيري
• I. ( Schwere ) Flak-Abteilung (كتيبة المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات)
• ثانيا. ( Leichte ) Flak-Abteilung (كتيبة المدفعية الخفيفة المضادة للطائرات)
• ثالثا. شاينفيرفر أبتيلونج (كتيبة الكشاف)
• القسم الرابع (الخفيف) من المدفعية المضادة للطائرات
• كتيبة الحراسة
  • سرب الفرسان (Reiterschwadron)
  • 9. شركة واش
  • 10. شركة واش
  • 11. شركة واش
• محمية شاينفيرفر-أبتيلونج
• قسم الإيرساتز
• (Schwere) Eisenbahn Flak-Batterie (بطارية فلاك مثبتة على السكك الحديدية الثقيلة)
• (Leichte) بطارية فلاك (بطارية لايت فلاك) ^{[ 60 ]}

في الأول من أكتوبر عام 1944، تم توسيع الفرقة لتصبح فيلق المظليين المدرع هيرمان غورينغ . ولتحقيق ذلك، تم تشكيل فرقة أخرى تُسمى فرقة المظليين المدرعين الثانية هيرمان غورينغ ، والتي ضمت مجندين جدد من الجيش والقوات الجوية الألمانية. ^{[ 59 ] [ 61 ] [ 62 ]}

في أوائل عام 1942، شكّل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في الشرق سبعة أفواج ميدانية ( Feldregimenter der Luftwaffe). تكوّنت هذه الأفواج في الغالب من متطوعين أو فائض من أفراد سلاح الجو. كان هدفها الحفاظ على أمن المطارات ضد أنشطة المقاومة السوفيتية . يتألف كل فوج من أربع كتائب، تتألف كل كتيبة من ثلاث سرايا خفيفة وسرية ثقيلة واحدة، بالإضافة إلى سرية قيادة وفصيلة إشارة. شغّلت السرية الثقيلة اثني عشر  مدفعًا عيار 20 ملم وأربعة  مدافع ثنائية الغرض عيار 88 ملم. كما وُجدت كتيبة مضادة للدبابات، تضم سريتين مجهزتين بتسعة مدافع PaK 38 عيار 5 سم وسرية واحدة مجهزة بمدافع روسية عيار 7.62 سم ​​تم الاستيلاء عليها . ونظرًا لنقص التدريب على مهارات القتال البري، اقتصرت مهام هذه الأفواج على العمليات الدفاعية. وعلى الرغم من أنها كانت مصممة للعمل كوحدة واحدة، فقد تم فصل الفرق وخدمت مع الجيش أو مع وحدات المظليين (Fallschirmjäger ). أثناء وجودها في الميدان، كانت هذه الوحدات تخضع تكتيكياً لقيادة الجيش، لكنها إدارياً ظلت تحت سيطرة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). وداخل سلاح الجو الألماني، أصبحت هذه الوحدات تحت سيطرة الفيلق الجوي الثالث عشر . ^{[ 59 ] [ 63 ]}

إداريًا، كانت هذه الوحدات تحت سيطرة أربعة فيالق ميدانية تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، مرقمة من الأول إلى الرابع. وكان يقود كل فيلق منها مقر قيادة عام سلاح الجو. وكان قوام فرقة ميدانية تابعة لسلاح الجو الألماني نصف قوام فرقة مشاة تابعة للجيش. وكانت تضم كتيبة مدفعية مضادة للطائرات مختلطة وكتيبة مدفعية. وتفاوت تكوين كتيبة المدفعية. ^{[ 64 ]} شُكّلت كتيبة المدفعية المضادة للطائرات المختلطة ( Abteilung ) كجزء من فرقة ميدانية تابعة لسلاح الجو الألماني. وكانت تضم بطارية ثقيلة واحدة بثلاثة مدافع عيار 20 ملم وأربعة مدافع عيار 88 ملم ، بالإضافة إلى سبعة وعشرين مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 20 ملم . وكان لديها هيئة أركان قيادة وقوات دعم إشارة. ^{[ 65 ]}

كان لدى فرقة لوفتفافه الميدانية طاقم إداري محدود للغاية، إلى جانب أفراد الدعم اللوجستي في سرايا الهندسة والطب والإمداد، بالإضافة إلى موظفي الصيانة وغيرهم. ورغم أن الفرقة كانت توحي بالقوة، إلا أن الواقع كان أنها بالكاد بحجم لواء جيش . ففي 28 أكتوبر 1943، أفادت فرقة لوفتفافه الميدانية الأولى أن قوتها الفعلية بلغت 6429 فرداً، من ضباط وضباط صف وجنود. أما قوتها القتالية فلم تتجاوز 2779 فرداً. ^{[ 66 ]}

على الرغم من نقص القوى البشرية في الجيش، منع غورينغ نقل فائض أفراد سلاح الجو الألماني لتدريبهم في الجيش، وبدلًا من ذلك زاد عدد الفرق الميدانية. وإلى جانب افتقار قادة سلاح الجو الألماني للتدريب والخبرة القتالية، كان على الجيش تزويد هذه الوحدات بالمعدات. وبدلًا من استخدامها في مناطق أقل توترًا على الجبهات المختلفة لتخفيف الضغط عن وحدات الجيش لاستخدامها في أماكن أخرى، زُجّ بها في مناطق كان الألمان فيها تحت ضغط شديد، وتكبدوا خسائر فادحة نتيجة لذلك. ^{[ 66 ]}

استُخدمت علامات الطائرات لتمييز الصديق عن العدو. طرأت عدة تغييرات على علامات التعريف من عام 1935 حتى نهاية الحرب عام 1945. ففي الفترة من 1933 إلى 1935، طُليت الطائرات المدنية بشريط أفقي أحمر زاهٍ عليه صليب معقوف أسود داخل دائرة بيضاء، يظهر فقط على المثبت الرأسي. ومنذ عام 1936، استُخدم الصليب المعقوف (الصليب الوطني ذو الأذرع الأربعة المتساوية)، الموروث أساسًا من أوائل ربيع عام 1918 عندما كان يخدم في سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte) خلال الحرب العالمية الأولى، باللونين الأسود والأبيض، بنسب مختلفة نوعًا ما (ربع عرضه يساوي طوله من طرف إلى طرف) عن شعار الحرب العالمية الأولى، وبدون الإطار الأبيض الذي يُحدد "أطراف" الصليب، حيث تُشكل هذه الإطارات البيضاء أربعة "جوانب" قائمة الزاوية حول الصليب المركزي الأسود. رُسم الشعار على جسم الطائرة في منتصف المسافة تقريبًا بين الجناح والذيل، وعلى الجانبين العلوي والسفلي لكل جناح. كانت جوانب الطائرة تأتي بمقاسين قياسيين، حيث استُخدمت جوانب أضيق بكثير قبل يوليو 1939 في جميع المواضع الستة على هيكل الطائرة، بينما استُخدمت جوانب أعرض، أسفل الأجنحة وعلى جانبي جسم الطائرة، بدءًا من يوليو 1939. وقد ساعد ذلك في التعرف على الطائرة فورًا.

خلال الحرب الأهلية الإسبانية، التي شارك فيها سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عبر فيلق كوندور ، أُعيد طلاء الطائرات بشعار صليب القديس أندرو الأبيض داخل دائرة سوداء. وكان الذيل أبيض بالكامل مع وجود صليب القديس أندرو على الدفة. وفي ألمانيا نفسها، استُخدم الصليب المعقوف (Balkenkreuz) مرة أخرى كشعار وطني على جسم الطائرة وأجنحتها في ستة مواقع، في البداية بأربعة جوانب بيضاء ضيقة جدًا، تم توسيعها حوالي عامي 1938-1939، مع وجود الصليب المعقوف المعتاد على أسطح الذيل العمودية، عادةً على الزعنفة الثابتة، ولكن أحيانًا على الدفة (كما هو الحال في بعض الطائرات التي صممتها شركة أرادو )، وعلى تصميمات هياكل الطائرات التي كانت تحتوي إما على زعنفة صغيرة أو زعنفة مدعمة بدعامات. أما الطائرات الطبية، فكانت تُطلى بصليب أحمر على خلفية دائرية بيضاء. في وقت لاحق من الحرب عندما أصبح التمويه أكثر ضرورة، كان للصليب المعقوف (Balkenkreuz) مخطط أبيض أو أسود فقط بتنسيق "منخفض الوضوح"، يتكون فقط من "الجوانب" الأربعة ذات الزاوية القائمة التي كانت تحيط سابقًا بالصليب الأسود المركزي الغائب الآن للصليب المعقوف ( Balkenkreuz )، ^{[ 67 ]} كما كان يتم رسم الصليب المعقوف في كثير من الأحيان بحدود بيضاء أو سوداء فقط، مع حذف الشكل الأسود المركزي.

ومع ذلك، من الغريب أن نماذج الإنتاج من طائرة هاينكل He 177 جاءت في أغلب الأحيان من مصانع هاينكل ومصانع أرادو المتعاقدة من الباطن مع مجموعة من شارات Balkenkreuz ، وغالبًا ما كانت النسخة ذات الجناح العلوي الضيق المستخدمة كمعيار لجميع طائرات سلاح الجو الألماني، في جميع المواضع الستة طوال فترة انتشارها في الحرب، كما كان النظام قبل يوليو 1939 لسلاح الجو الألماني بأكمله - غالبًا ما كانت هذه الطائرات تُعرض بدون "الجوانب" السوداء الخارجية، مما يجعل "الجوانب" البيضاء الموجودة تبدو أرق من النظام، وهو ما يجعل عرض خط "الجوانب" البيضاء على بعض هياكل طائرات He 177 ضيقًا يصل إلى 1/80 من طول الصليب الأساسي من طرف إلى طرف، ^{[ 68 ]} أي ربع العرض النظامي البالغ 1/20 المطلوب لأبعاد Balkenkreuz للجناح العلوي . في بعض الأحيان كان يتم استبدال Balkenkreuz ذو الجناح السفلي العريض بنسخة الجناح الضيق في بعض طائرات He 177A، وكان بالفعل قيد الاستخدام في العديد من طائرات He 177A في ذلك الموضع.

حتى عام 1935، كانت الطائرات المدنية تحمل فقط رقم تسجيل مطبوعًا عليها. وكان هذا الرقم عادةً الحرف D (اختصارًا لـ Deutschland )، وهو حرف التعريف الوطني المستخدم قبل عام 1928 ، متبوعًا بثلاثة أو أربعة أرقام. بعد عام 1935، أصبحت الطائرات العسكرية تحمل على جسمها رمزًا أبجديًا رقميًا مكونًا من أربعة أحرف يُسمى Geschwaderkennung ، مع وجود الصليب المعقوف بعد الحرفين الأولين، ويتألف دائمًا من حرف واحد ورقم واحد في تركيبة فريدة خاصة بسرب أو مجموعة محددة . يشير الحرف الثالث دائمًا إلى هوية الطائرة الفردية داخل السرب ، بينما يشير الحرف الرابع إلى السرب نفسه داخل وحدة Geschwader أو Gruppe الأكبر التي ينتمي إليها. ^{[ 67 ]}

في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، كانت هناك لوائح مركزية بشأن أنماط التمويه الميداني. عمليًا، كانت هذه اللوائح إما تُعدّل أو تُتجاهل. استخدمت الوحدات في مناطق مختلفة طرقها الخاصة في طلاء الطائرات باستثناء رموز تعريف الوحدات الأبجدية الرقمية ( Geschwaderkennung ). استخدمت الوحدات في أقصى شمال أوروبا خطوطًا زرقاء باهتة متموجة على خلفية رمادية. أما وحدات الطيران الليلي، سواء المقاتلات أو القاذفات، فكانت تميل إلى طلاء طائراتها باللون الأسود بالكامل مع نمط بني فاتح أو رمادي فاتح. تغير هذا في أوائل عام 1942: طُليت المقاتلات الليلية باللون الرمادي الفاتح على الأسطح العلوية وجوانب جسم الطائرة/المحرك، مع أسطح سفلية زرقاء فاتحة، ثم رُشّت ببقع رمادية داكنة غير منتظمة أو خطوط رمادية داكنة غير منتظمة على جميع أسطحها العلوية. كان الهدف من الخطوط غير المنتظمة هو مطابقة الأنماط المعقدة لأمواج المحيط (والتي تُسمى عادةً تمويه "مرآة الموجة") كما تُرى من الجو، وخاصةً لاعتراض قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني الليلية فوق بحر الشمال. كانت سماء ألمانيا ليلاً عادةً ما تتخللها بعض أضواء القمر أو حتى أضواء المدن المنعكسة إلى السماء ، مما جعل اللون الفاتح أساسًا فعالًا للطائرات المقاتلة الليلية في مواجهة السماء الملبدة بالغيوم أو الضباب أحيانًا، والتي تقع أسفل ارتفاعات القتال المعتادة لهذه الطائرات. ^{[ 69 ]} أما طائرات الاستطلاع والطائرات البحرية العاملة فوق بحر الشمال، فكانت تميل إلى طلاء الجزء السفلي منها باللون الأزرق الفاتح والجزء العلوي باللون الرمادي الداكن أو الأخضر الداكن لمحاكاة لون البحر. وبحلول عام 1943، ومع تدهور الأوضاع الاقتصادية، استخدمت وحدات الخطوط الأمامية طلاء الحلفاء الذي تم الاستيلاء عليه كلما توفر. كما خُففت الرقابة المركزية على التمويه بشكل أكبر.

في وقت لاحق، عادت طائرات المقاتلات الليلية التي دافعت عن الرايخ، وقاذفات هاينكل هي 177 الثقيلة التي استُخدمت في غارات ليلية على إنجلترا، كما في عملية شتاينبوك ، إلى استخدام اللون الأسود المسطح للأسطح السفلية بدلاً من الأزرق الفاتح الذي استُخدم سابقًا خلال منتصف الحرب، مع الإبقاء على اللون الرمادي الفاتح الأساسي/الرمادي الداكن ذي الخطوط غير المنتظمة أو البقع غير المنتظمة على الأسطح العلوية. ومع تفكك الوحدات وإعادة تشكيلها بشكل متكرر، أصبحت الأنماط المعقدة أقل شيوعًا، وأصبح اللون الأخضر الداكن هو اللون القياسي تقريبًا. ومع تدهور الظروف وندرة الإمدادات، استُخدمت أنظمة ألوان متنوعة. لم يتغير هذا إلا بالنسبة لوحدات المقاتلات النهارية ووحدات "المدمرات" التي شاركت في حملة الدفاع عن الرايخ ( Reichsverteidigung ). وفي وقت لاحق من عام 1944، اعتمدت هذه الوحدات نمطًا من شريط لون مميز، أو شريطين بلونين، حول الجزء الخلفي من جسم الطائرة، حيث كان لكل سرب عادةً مزيجه الفريد. ^{[ 67 ] [ 70 ]}

الوحدات المتبقية

كانت أسراب الطائرات القتالية (Geschwader) ، باستثناء المقاتلات النهارية، تحمل خلال الحرب عادةً رمز تعريف مكونًا من أربعة أحرف، يبدأ برمز أبجدي رقمي ( Geschwaderkennung )، وهو رمز فريد لكل سرب (Geschwader )، على يسار علامة الصليب المعقوف الوطنية ، وحرفين على اليمين، يشير الحرف الثالث إلى حرف الطائرة الفردية ضمن سربها (Staffel) ، بينما يشير الحرف الرابع والأخير إلى حرف السرب (Staffel) ضمن السرب (Geschwader) . وكان الرمز الكامل المكون من أربعة أحرف يُعرض عادةً على جانبي جسم الطائرة، وأحيانًا يُكرر حرف الطائرة الفردية أسفل الأجنحة. كما كان بإمكان الوحدات بحجم Gruppe و Staffel أن تمتلك رموزًا فريدة خاصة بها من هذا النوع، والتي كانت تُستخدم غالبًا لمجموعات الاستطلاع والطيران البحري ( Gruppen) وأسراب رصد الأحوال الجوية (Wekusta ) ، حيث كانت الوحدات بحجم Staffel التي تستخدم الرمز الأبجدي الرقمي المكون من أربعة أحرف تستخدم دائمًا تقريبًا الحرف "H" كحرف رابع وأخير. في أواخر الحرب، تم تصوير أول حرفين من رمز Geschwaderkennung (الذي يرمز إلى السرب ) على جانبي جسم الطائرة بحجم أصغر بكثير، ربما كإجراء أمني "لتقليل وضوح الرؤية". وبحلول عام 1945، كان الرمز يميل (وإن لم يكن دائمًا) إلى الاختفاء تمامًا. ^{[ 67 ]}