يو إس إس ماريلاند (BB-46)

📅 آخر تحديث: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

يو إس إس ماريلاند (BB-46) في طريقها إلى البحر عام 1935
تاريخ
الولايات المتحدة
اسمميريلاند
نفس الاسمميريلاند
مُرتّب5 ديسمبر 1916
بانيبناء السفن في نيوبورت نيوز
وضعت24 أبريل 1917
تم إطلاقه20 مارس 1920
مفوض21 يوليو 1921
تم إيقاف تشغيله3 أبريل 1947
قدربيعت للخردة في 8 يوليو 1959
الخصائص العامة
الفئة والنوع البارجة من فئة كولورادو
النزوح32,600 طن طويل (33,100  طن )
طول624 قدم (190 متر)
شعاع97 قدم و6 بوصات (29.72 مترًا)
مسودة30 قدم و6 بوصات (9.30 متر)
سرعة21.17  عقدة (39.21  كم/ساعة ؛ 24.36  ميل/ساعة )
إطراء1080 ضابطًا ومجندًا
التسليح
درع
الطائرة التي تحملها4 × طائرات عائمة
مرافق الطيران2 × منجنيق طائرات

كانت يو إس إس ماريلاند (BB-46) ، والمعروفة أيضًا باسم "أولد ماري" أو "ماري المقاتلة" بين أفراد طاقمها، سفينة حربية من فئة كولورادو . كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها تكريمًا للولاية السابعة . تم تكليفها في عام 1921، وكانت بمثابة السفينة الرائدة للأسطول ، وأبحرت إلى أستراليا ونيوزيلندا والبرازيل .

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت على متن سفينة حربية أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، وتعرضت لأضرار طفيفة بسبب القنابل اليابانية . عادت إلى الخدمة في عام 1942، وشهدت الخدمة في حرب المحيط الهادئ ، حيث دعمت أولاً بقية الأسطول في معركة ميدواي ، ثم قامت بدوريات في جزر فيجي للحماية من الغزو الياباني. بعد ذلك، انتقلت إلى الهجوم، وبدأت القصف الساحلي في معركة تاراوا ولاحقًا في معركة كواجالين . خلال معركة سايبان، تعرضت لأضرار طوربيد في مقدمتها، مما استلزم إجراء إصلاحات وإعادة تجهيز. ثم شاركت في معركة خليج ليتي حيث أصيبت بهجوم انتحاري . تعرضت لهجوم انتحاري آخر في معركة أوكيناوا ، ثم أكملت الإصلاحات والترقيات في بريمرتون، واشنطن. كانت تبحر عائدة إلى مسرح المحيط الهادئ عندما وردت كلمة تفيد بأن الحرب قد انتهت، لذلك استدارت وعادت إلى ميناء لونج بيتش، كاليفورنيا.

بعد خدمتها في عملية السجادة السحرية ، تم إخراجها من الخدمة في عام 1947، وبيعت للخردة في عام 1959. حصلت على سبع نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تصميم

في عام 1916، اكتملت أعمال التصميم على الفئة التالية من السفن الحربية التي سيتم بناؤها للبحرية الأمريكية بدءًا من عام 1917. كانت هذه السفن نسخًا مباشرة تقريبًا من فئة تينيسي السابقة ، باستثناء البطارية الرئيسية ، التي زادت من اثني عشر مدفعًا مقاس 14 بوصة (356 ملم) إلى ثمانية مدافع مقاس 16 بوصة (406 ملم). أثبتت فئة كولورادو أنها الفئة الأخيرة من السفن الحربية المكتملة من النوع القياسي . [1]

بلغ طول ماريلاند 624 قدمًا (190 مترًا) بشكل عام وكان عرضها 97 قدمًا و 6 بوصات (29.72 مترًا) ومسودتها 30 قدمًا و 6 بوصات (9.30 مترًا). أزاحت 32693 طنًا طويلًا (33218  طنًا ) كما هو مصمم وما يصل إلى 33590 طنًا طويلًا (34130 طنًا) عند التحميل الكامل. كانت السفينة مدعومة بأربعة محركات توربينية كهربائية من جنرال إلكتريك مع بخار يوفره ثمانية غلايات تعمل بالنفط من شركة بابكوك آند ويلكوكس . تم تصنيف نظام الدفع الخاص بالسفينة عند 28900 حصان عمود (21600  كيلو واط ) لسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم / ساعة؛ 24 ميلاً في الساعة)، على الرغم من أنها وصلت في تجارب السرعة إلى 31268 حصان (23317 كيلو واط) وسرعة 21.09 عقدة (39.06 كم / ساعة؛ 24.27 ميلاً في الساعة). كان لديها مدى إبحار طبيعي يبلغ 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة؛ 12 ميلاً في الساعة)، ولكن يمكن استخدام مساحة وقود إضافية في زمن الحرب لزيادة مداها إلى 21100 ميل بحري (39100 كم؛ 24300 ميل) بهذه السرعة. بلغ عدد طاقمها 64 ضابطًا و 1241 جنديًا مجندًا. [2] [3]

كانت مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من ثمانية مدافع من عيار 16 بوصة / 45 عيار مارك 1 في أربعة أبراج بمدفعين مزدوجين على خط الوسط، [أ] اثنان في الأمام واثنان في الخلف في أزواج فائقة الإطلاق . تتكون البطارية الثانوية من ستة عشر مدفعًا عيار 5 بوصات (127 مم) / 51 عيارًا ، مثبتة بشكل فردي في قلاع متجمعة في الهيكل العلوي في منتصف السفينة . حملت بطارية مضادة للطائرات مكونة من ثمانية مدافع عيار 3 بوصات (76 مم) / 50 عيارًا في حوامل فردية عالية الزاوية. وكما كان معتادًا بالنسبة للسفن الرئيسية في تلك الفترة، كان لديها أنبوب طوربيد مقاس 21 بوصة (533 مم) مثبتًا في بدنها أسفل خط الماء على كل جانب عريض . كان الحزام المدرع الرئيسي لماريلاند 8-13.5 بوصة (203-343 مم) سميكًا، بينما كان السطح المدرع الرئيسي يصل سمكه إلى 3.5 بوصة (89 مم). كانت أبراج مدافع البطارية الرئيسية ذات أسطح بسمك 18 بوصة (457 مم) على أعمدة بسمك 13 بوصة (330 مم) . وكان برج القيادة الخاص بها بسمك 16 بوصة (406 مم) من الجوانب. [2] [3]

سجل الخدمة

فترة ما بين الحربين

وزير الخارجية تشارلز إيفانز هيوز (على اليسار) والأدميرال هيلاري ب. جونز ، القائد العام للأسطول الأطلسي الأمريكي على متن السفينة ماريلاند في أغسطس 1922

كانت ماريلاند واحدة من أربع سفن حربية من فئة كولورادو تم بناؤها. تم وضع عارضة السفينة في 24 أبريل 1917 بواسطة شركة بناء السفن نيوبورت نيوز في نيوبورت نيوز بولاية فيرجينيا . تم إطلاقها في 20 مارس 1920، وتم تكليفها في 21 يوليو 1921. [4] كانت السفينة الثالثة التي سميت باسم ولاية ماريلاند. كانت ماريلاند الأولى عبارة عن سفينة شراعية تم تكليفها في عام 1799 وكانت ماريلاند الثانية عبارة عن طراد مدرع تم تكليفه في عام 1905. [5]

بعد تكليفها، قامت ماريلاند برحلة تجريبية على الساحل الشرقي . [4] بعد ذلك بوقت قصير، تم تعيين ماريلاند سفينة رائدة للأدميرال هيلاري بي جونز . [6] وجدت ماريلاند نفسها مطلوبة بشدة في المناسبات الخاصة. ظهرت في أنابوليس بولاية ماريلاند ، لحفل تخرج الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1922 وفي بوسطن بولاية ماساتشوستس، للاحتفال بالذكرى السنوية لمعركة بانكر هيل والرابع من يوليو . [7] من 18 أغسطس إلى 25 سبتمبر، قامت بأول زيارة لها إلى ميناء أجنبي لنقل وزير الخارجية تشارلز إيفانز هيوز إلى ريو دي جانيرو لحضور معرض البرازيل المئوي. في العام التالي، بعد تدريبات الأسطول قبالة منطقة قناة بنما ، عبرت ماريلاند القناة في الجزء الأخير من شهر يونيو للانضمام إلى أسطول المعركة المتمركز على الساحل الغربي. [4] استمرت في كونها سفينة رائدة حتى عام 1923 عندما تم نقل العلم إلى بنسلفانيا . [6]

قامت برحلة أخرى إلى ميناء أجنبي في عام 1925، هذه المرة إلى أستراليا ونيوزيلندا . بعد عدة سنوات، في عام 1928، نقلت الرئيس المنتخب هربرت هوفر في رحلة المحيط الهادئ من جولته في أمريكا اللاتينية. [7] تم تجديدها في عامي 1928-1929، وتم استبدال المدافع الثمانية المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات بثمانية مدافع مقاس 5 بوصات / عيار 25. [8] طوال هذه السنوات وثلاثينيات القرن العشرين، كانت بمثابة ركيزة أساسية لاستعداد الأسطول من خلال عمليات التدريب الدؤوبة. [ 4] أجرت العديد من الدوريات في الثلاثينيات. [6] في عام 1940، غيرت ماريلاند والبوارج الأخرى في قوة المعركة قواعد عملياتها إلى بيرل هاربور . [7] كانت موجودة في Battleship Row على طول جزيرة فورد أثناء الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. [4]

الهجوم على بيرل هاربور

ميريلاند بجانب أوكلاهوما المنقلبة أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، بينما تحترق ولاية فرجينيا الغربية في الخلفية

في صباح يوم 7 ديسمبر، كانت ماريلاند راسية على طول جزيرة فورد، مع أوكلاهوما إلى الميناء، متصلة بخطوط وممر . كانت كاليفورنيا في المقدمة ، بينما كانت تينيسي ووست فرجينيا في المؤخرة . أبعد من الخلف كانت نيفادا وأريزونا . كانت السفن الحربية السبع ، في ما يعرف الآن باسم "صف السفن الحربية"، قد عادت مؤخرًا من المناورات. كان العديد من طاقم ماريلاند يستعدون لإجازة الشاطئ في الساعة 09:00 أو يتناولون الإفطار عندما بدأ الهجوم الياباني. مع ظهور الطائرات اليابانية الأولى وهزت الانفجارات السفن الحربية الخارجية، فجر بوق ماريلاند المقر العام . [6]

قام البحار ليزلي شورت -الذي كان يخاطب بطاقات عيد الميلاد بالقرب من مدفعه الرشاش- بتشغيل أول مدافع سفينته، ​​فأسقط إحدى قاذفتي طوربيد أطلقتا للتو ضد أوكلاهوما . وفي الداخل ، تمكنت ماريلاند ، وبالتالي حمايتها من هجوم الطوربيد الأولي، من تشغيل جميع بطارياتها المضادة للطائرات. [4] أدى الهجوم الأولي المدمر إلى غرق أوكلاهوما ، وانقلبت بسرعة، وصعد العديد من رجالها الناجين على متن ماريلاند لمساعدتها في الدفاعات المضادة للطائرات. [6]

تعرضت ماريلاند لقنبلتين خارقتين للدروع انفجرتا على مستوى منخفض على بدنها. أصابت الأولى مظلة مقدمة السفينة وأحدثت حفرة يبلغ طولها حوالي 12 قدمًا (3.7 مترًا) وعرضها 20 قدمًا (6.1 مترًا). انفجرت الثانية بعد دخولها بدن السفينة عند مستوى المياه 22 قدمًا (6.7 مترًا) في الإطار 10. تسببت الضربة الأخيرة في حدوث فيضانات وزيادة المسودة للأمام بمقدار 5 أقدام (1.5 مترًا). [9] واصلت ماريلاند إطلاق النار، وبعد الهجوم، أرسلت فرق إطفاء لمساعدة مواطنيها، وخاصة محاولة إنقاذ الناجين من السفينة أوكلاهوما المقلوبة . [7] واصل الرجال حشد دفاعات الدفاع الجوي في حالة عودة اليابانيين للهجوم. وفي المجموع، قُتل ضابطان ورجلان في الهجوم. [6]

أعلن اليابانيون خطأً أن ماريلاند غرقت، ولكن في 30 ديسمبر، دخلت السفينة المتضررة حوض بناء السفن البحرية في بوغيت ساوند للإصلاحات خلف تينيسي مباشرة . [10] تمت إزالة اثنين من المدافع الأصلية الاثني عشر مقاس 5 بوصات/51 وتم استبدال المدافع مقاس 5 بوصات/25 بعدد مماثل من المدافع ذات الغرض المزدوج مقاس 5 بوصات/38 . [8] على مدار الشهرين التاليين، تم إصلاحها وتجديدها، وحصلت على معدات قتالية جديدة. اكتملت الإصلاحات في 26 فبراير 1942. [4] ثم خضعت لسلسلة من رحلات الاختبار إلى موانئ الساحل الغربي وجزيرة الكريسماس . أعيدت إلى الخدمة في يونيو 1942، وكانت ثاني سفينة حربية تتضرر في بيرل هاربور تعود إلى الخدمة. [10]

دعم الدوريات

ماريلاند في فبراير 1942، بعد الانتهاء من إصلاحاتها

خلال معركة ميدواي المهمة ، لعبت ماريلاند دورًا داعمًا. مثل السفن الحربية القديمة الأخرى، لم تكن سريعة بما يكفي لمرافقة حاملات الطائرات ، لذلك عملت مع أسطول احتياطي لحماية الساحل الغربي . [4] وقفت ماريلاند على أهبة الاستعداد، في انتظار النداء الذي يفيد بحاجتها، حتى نهاية المعركة. في نهاية المعركة حول ميدواي ، أُرسلت ماريلاند إلى سان فرانسيسكو. [10]

بعد ذلك، شاركت ماريلاند في تدريبات شبه مستمرة مع فرقة البارجة 2 وفرقة البارجة 3 وفرقة البارجة 4 حتى 1 أغسطس، عندما عادت إلى بيرل هاربور للإصلاحات، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تزور فيها الميناء منذ الهجوم الياباني. غادرت بيرل هاربور في أوائل نوفمبر مع كولورادو ، متجهة إلى المنطقة الأمامية. [11] في 12 نوفمبر، صعدت كينج نبتون على متن ماريلاند لبدء "بولي ووج" الخاصة بها لحفل عبور الخط . أبحرت ماريلاند إلى جزر فيجي حيث قامت بدوريات ضد الغزو الياباني. عملت السفينتان الحربيتان كحراس للحماية من التقدم الياباني لمنع القوات اليابانية من تهديد أستراليا. خلال هذه المهمة، أجرت السفينتان الحربيتان عمليات مسح متكررة للقوات اليابانية. [10]

في أوائل عام 1943، مع نجاح حملة جزر سليمان ، شنت قوات الحلفاء هجومًا. في فبراير 1943، انتقلت ماريلاند وكولورادو إلى نيو هيبريدس ، للعمل قبالة إيفات . [11] أثبتت الحرارة الشديدة هناك أنها صعبة وغير سارة للطاقم. ثم انتقلت إلى إسبيريتو سانتو للحماية من الغزو الياباني ، لكن الحرارة والأمطار الغزيرة أفسدت هذه الجولة من العمل. [10] برزت ماريلاند وكولورادو خارج ميناء جزيرة آوري في أغسطس. أثناء إصلاح شامل لمدة خمسة أسابيع في حوض بناء السفن في بيرل هاربور ، تم تركيب العديد من المدافع المضادة للطائرات مقاس 40 ملم (1.6 بوصة) على الأسطح العلوية والصاري الأمامي كحماية ضد الغارات الجوية اليابانية المتوقعة في العمليات المستقبلية. [10]

معركة تاراوا

الأميرال البحري هاري دبليو هيل ، الذي استخدم ماريلاند كسفينة رئيسية له أثناء معركة تاراوا

غادرت ماريلاند جزر هاواي في 20 أكتوبر 1943 متوجهة إلى جنوب المحيط الهادئ، وأصبحت السفينة الرائدة لقوة البرمائيات الخامسة التابعة للأدميرال البحري هاري دبليو هيل وقوة الهجوم الجنوبية في غزو جزر جيلبرت . [4] وكان على متنها أيضًا اللواء جوليان سي سميث ، قائد الفرقة البحرية الثانية ، والعقيد إيفانز كارلسون ، قائد غزاة كارلسون . عادت ماريلاند إلى منطقة التجمع في جزيرة إيفات، حيث انضمت إلى قوة مهام كبيرة تستعد للهجوم على تاراوا . [12]

بدأت معركة تاراوا في 20 نوفمبر. في أول عمل هجومي لها في الحرب، فتحت مدافع ماريلاند النار في الساعة 05:00، مما أدى إلى تدمير بطارية ساحلية بخمسة وابل من النيران على النقطة الجنوبية الغربية لجزيرة بيتيو في جزيرة تاراوا المرجانية . في الساعة 06:00 بدأت قصفًا ساحليًا مقررًا لإضعاف الدفاعات اليابانية قبل عمليات الإنزال. [11] اقتربت ماريلاند من الشاطئ لجذب النيران اليابانية وتحديد مواقع المدفعية، وفي هذه العملية قامت بتمشيط مواقع المدافع اليابانية ومحطات التحكم والمخابئ وأي منشآت يابانية يمكنها رصدها. في الساعة 09:00 عندما واجهت قوات الإنزال البحرية مقاومة يابانية شديدة وبدأت في تحمل الخسائر بسبب نيران متقاطعة ، قدمت ماريلاند نيران تغطية للقضاء على العديد من أعشاش المدافع الرشاشة اليابانية. ثم بدأت طائرتها الاستطلاعية في تغطية تقدم هجوم مشاة البحرية، مع تقديم ماريلاند الدعم المدفعي. تضررت الطائرة وأصيب الطيار في هذا العمل. [12]

بعد ثلاثة أيام من تغطية الهجوم على جزيرة بيتيو، انتقلت إلى جزيرة أباماما لحراسة عمليات الإنزال البحرية هناك. [11] واجه مشاة البحرية مقاومة خفيفة من 30 جنديًا يابانيًا هناك، وتم نقل سجينين إلى ماريلاند . في 7 ديسمبر، غادرت ماريلاند جزيرة أباماما إلى بيرل هاربور. بعد توقف قصير هناك، غادرت ماريلاند إلى سان فرانسيسكو للإصلاحات. [12]

معركة جزيرة كواجالين

انطلقت ماريلاند من سان بيدرو، كاليفورنيا في 13 يناير 1944، والتقت مع فرقة العمل 53 في طرق لاهينا لمدة يومين لتحميل الذخيرة والتزود بالوقود والإمداد قبل عملية جديدة لدعم حملة جزر مارشال . [11] في 30 يناير 1944، انتقلت لدعم عمليات الإنزال على جزيرة روي ، جنبًا إلى جنب مع سانتا في ، وبيلوكسي ، وإنديانابوليس ، والتي شكلت مجموعة الدعم الشمالية لقوة العمل 35. [12]

في ساعات ما قبل فجر يوم 31 يناير، بدأت السفن قصف جزيرة كواجالين ، وهي التحركات الافتتاحية لمعركة كواجالين . [11] دمرت ماريلاند العديد من المدافع الثابتة والمخابئ اليابانية. أثناء المعركة، أطلقت الكثير من النيران لدرجة أنها قسمت بطانات مدافع البرج رقم 1، مما أدى إلى تعطيله لبقية اليوم. في 1 فبراير، واصلت هجومها على المواقع اليابانية مع تقدم قوات الإنزال الأمريكية. أصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال كونالي لمدة الأسبوعين التاليين، حيث أعادت إمداد وتزويد العديد من السفن الأصغر حجمًا بالوقود في العملية حتى غادرت مع وحدة مهام من حاملات الطائرات والمدمرات في 15 فبراير 1944، متوجهة إلى حوض بناء السفن في بريمرتون ، حيث خضعت لإصلاح شامل آخر، مع استبدال مدافعها. [12]

معركة سايبان

ماريلاند في حوض بناء السفن البحرية في بيرل هاربور، 10 يوليو 1944، تظهر الأضرار التي لحقت بها بسبب الطوربيد أثناء معركة سايبان

بعد شهرين، أبحرت ماريلاند غربًا في 5 مايو، وانضمت إلى فرقة العمل 52 المتجهة إلى سايبان . [11] خصص نائب الأدميرال ريتشموند ك. تورنر لفرقة العمل 52 ثلاثة أيام لإضعاف دفاعات الجزيرة قبل الهجوم. بدأ إطلاق النار في الساعة 05:45 يوم 14 يونيو. دمرت فرقة العمل 52 بسرعة مدفعين ساحليين، ثم بدأت في قصف جارابان ، ودمرت مستودعات الذخيرة ومواقع المدافع والقوارب الصغيرة وخزانات التخزين والقلاع والمباني. ثم وجهت ماريلاند مدافعها إلى تاناباغ ، ودمرتها بقصف كثيف. بدأ الغزو في 15 يونيو، وقدمت ماريلاند الدعم الناري لقوات الإنزال. [12]

حاول اليابانيون مواجهة البوارج من خلال الجو. في 18 يونيو، أسقطت مدافع السفينة أول طائرة يابانية، ولكن في 22 يونيو، حلقت قاذفة متوسطة من طراز ميتسوبيشي جي4 إم3 "بيتي" على ارتفاع منخفض فوق تلال سايبان التي لا تزال متنازع عليها ووجدت ماريلاند وبنسلفانيا . أسقطت الطائرة اليابانية طوربيدًا، مما أدى إلى إحداث ثقب كبير في مقدمة ماريلاند اليمنى . تسبب الهجوم في خسائر طفيفة، وفي غضون 15 دقيقة كانت في طريقها إلى إنيويتوك، ومن هناك أبحرت إلى ساحات الإصلاح في بيرل هاربور (في الاتجاه المعاكس طوال الوقت حتى لا تلحق المزيد من الضرر بمقدمتها [13] )، [4] برفقة مدمرتين. قُتل رجلان في الهجوم. [12]

بفضل الجهود التي بذلها عمال حوض بناء السفن على مدار الساعة، تم إصلاح ماريلاند في 34 يومًا، وغادرت في 13 أغسطس. ثم أبحرت إلى جزر سليمان مع قوة مهام كبيرة، ورسوت في خليج بورفيس قبالة جزيرة فلوريدا لمدة أسبوعين قبل الإبحار إلى جزر بالاو في 6 سبتمبر. [12] ثم انضمت إلى مجموعة دعم النيران الغربية التابعة للأدميرال جيسي ب. أولدندورف (مجموعة المهام 32.5؛ TG 32.5). أطلقت ماريلاند النار أولاً في 12 سبتمبر لتغطية عمليات إزالة الألغام وفرق التدمير تحت الماء في افتتاح معركة بيليليو ، وأجرت مرة أخرى قصفًا ساحليًا لدعم سفن الإنزال أثناء اقترابها من الشواطئ في 15 سبتمبر. [11] بعد أربعة أيام، انهارت المقاومة المنظمة، مما سمح لسفن دعم النيران بالتقاعد إلى جزر الأميرالية في نهاية الشهر. [4]

معركة خليج ليتي

ميريلاند في عام 1944

أبحرت ماريلاند إلى ميناء سيدلر ، مانوس حيث تم تعيينها في الأسطول السابع تحت قيادة الأدميرال كينكايد . أبحر الأسطول في 12 أكتوبر، وانضمت ماريلاند إلى مجموعة المهام 77.2 ، التي كانت قوة إطلاق النار والتغطية لغزو ليتي . [11] أبحرت هي وأربع سفن حربية أخرى والعديد من الطرادات والمدمرات إلى خليج ليتي في صباح يوم 18 أكتوبر. اتخذت ماريلاند موقعًا بين الشواطئ الحمراء والبيضاء وبدأت في قصفها قبل الغزو، الذي بدأ في الساعة 10:00 يوم 20 أكتوبر. بعد تأمين الشواطئ بسرعة، اتخذت ماريلاند موقعًا حراسة في خليج ليتي لحراسة الشواطئ ضد الهجوم المضاد الياباني عن طريق البحر. [12]

على مدى الأيام القليلة التالية، شنت القوات اليابانية غارات جوية لصد التوغل. وشملت هذه الغارات أول استخدام واسع النطاق للهجوم الانتحاري الانتحاري . وبعد عدة أيام، رصدت الغواصات الأمريكية في بحر الصين الجنوبي قوتين يابانيتين تقتربان: خمس سفن حربية تبحر نحو مضيق سان برناردينو ، وقوة أخرى مكونة من أربع حاملات طائرات يابانية في شمال لوزون. [14]

في 24 أكتوبر، أبحرت ماريلاند ، ووست فرجينيا ، وميسيسيبي ، وتينيسي ، وكاليفورنيا ، وبنسلفانيا إلى الطرف الجنوبي لخليج ليتي لحماية مضيق سوريجاو بعدة طرادات ومدمرات وقوارب PT . في وقت مبكر من يوم 25 أكتوبر، أثناء معركة مضيق سوريجاو ، قادت البوارج اليابانية فوسو وياماشيرو ، بشاشاتهما، التقدم الياباني إلى المضيق. [11] في الساعة 03:55، شنت السفن الأمريكية المنتظرة كمينًا على السفينتين الحربيتين اليابانيتين، وقصفتهما بالطوربيدات والمدافع الرئيسية. أغرقت طوربيدات من المدمرتين فوسو . [4] كما أودت الهجمات المستمرة من قبل قوة المهام أيضًا بياماشيرو . ثم فر عدد قليل من السفن اليابانية المتبقية إلى بحر مينداناو ، وطاردتها طائرات الحلفاء. [14]

بعد الانتصار، قامت ماريلاند بدوريات في المداخل الجنوبية لمضيق سوريجاو حتى 29 أكتوبر؛ ثم أبحرت إلى جزر الأميرالية لتجديد الإمدادات لفترة وجيزة واستأنفت مهام الدورية حول ليتي في 16 نوفمبر، لحماية قوات الإنزال من الهجمات الجوية اليابانية المستمرة. [11] في 29 نوفمبر، أثناء هجوم جوي ياباني آخر، فاجأت طائرة انتحارية ماريلاند وضربتها . تحطمت الطائرة في ماريلاند بين البرجين رقم 1 و2، واخترقت مقدمة السفينة والطوابق الرئيسية والمدرعة، وأحدثت ثقبًا في الفولاذ مقاس 4 بوصات، مما تسبب في أضرار جسيمة وإشعال حرائق. في المجموع، قُتل 31 رجلاً وجُرح 30 في الهجوم، ودُمر القسم الطبي ولكنه لا يزال يعمل. [14]

استمرت البارجة في دورياتها حتى تم إعفاءها في 2 ديسمبر، عندما أبحرت مع مدمرتين تضررتا بشدة للإصلاح. [11] وصلت إلى بيرل هاربور في 18 ديسمبر، وتم إصلاحها وإعادة تجهيزها على نطاق واسع على مدى الأشهر القليلة التالية. [14]

معركة أوكيناوا

ماريلاند في البحر في أوائل عام 1945

بعد التدريب التنشيطي، توجهت ماريلاند إلى غرب المحيط الهادئ في 4 مارس 1945، ووصلت إلى أوليثي في ​​16 مارس. هناك انضمت إلى الأسطول الخامس وقوة المهام 54 (TF 54) التابعة للأدميرال مورتون ديو ، والتي كانت تستعد لغزو أوكيناوا . غادر الأسطول في 21 مارس، متجهًا إلى أوكيناوا . [14]

تم تكليف ماريلاند بأهداف على الساحل الجنوبي لأوكيناوا لدعم عملية إنزال تحويلية، والتي من شأنها تشتيت انتباه القوات اليابانية بعيدًا عن الإنزال الرئيسي على الساحل الغربي. [11] ردت القوات اليابانية بعدة غارات جوية، حيث تعرضت اثنتان من مدمرات الرادار التابعة لماريلاند لضربات من طائرات كاميكازي ، مع غرق لوسي . في 3 أبريل، تم نقلها إلى شواطئ الغزو على الساحل الغربي لمساعدة الطراد مينيابوليس في تدمير العديد من البطاريات الساحلية. بعد الغزو البري، بقيت مع قوة الدعم قبالة بولو بوينت لتقديم الدعم المدفعي للقوات الغازية. [14]

استمرت ماريلاند في أداء واجب الدعم الناري حتى 7 أبريل، عندما أبحرت شمالاً لاعتراض قوة سطحية يابانية مع قوة المهام 54. [11] تعرضت السفن اليابانية، بما في ذلك ياماتو ، لهجمات جوية أمريكية مستمرة في ذلك اليوم، وأغرقت طائرات فرقة حاملات الطائرات السريعة ستًا من أصل 10 سفن في القوة. عند الغسق، تحطمت طائرة انتحارية محملة بقنبلة تزن 551 رطلاً (250 كجم) أعلى البرج رقم 3 من اليمين. أدى الانفجار إلى تدمير حوامل 20 ملم وتسبب في حريق كبير. اشتعلت ذخيرة 20 ملم من الحرارة، مما تسبب في المزيد من الضحايا. [4] في المجموع، قُتل 10 أشخاص وجُرح 37 وفقد 6 في أعقاب هذا الهجوم. ظلت ماريلاند في موقعها للأسبوع التالي واستمرت في مهمة دعم المدفعية من خلال العديد من الغارات الجوية الأخرى. ظل البرج رقم 3، الذي تضرر ولكنه صالح للاستخدام، صامتًا لبقية هذه المهمة. [15]

في 14 أبريل، غادرت ماريلاند خط إطلاق النار في أوكيناوا ورافقت العديد من سفن النقل المتقاعدة. أبحرت عبر جزر ماريانا وجوام إلى بيرل هاربور، [4] ووصلت إلى حوض بناء السفن البحرية في بوجيت ساوند في بريمرتون في 7 مايو للإصلاحات والتعديلات الشاملة. [11] تمت إزالة جميع مدافعها مقاس 5 بوصات واستبدالها بستة عشر مدفعًا مقاس 5 بوصات / 38 عيارًا في حوامل مزدوجة جديدة. [8] تم تعديل تسليح الدفاع الجوي الخفيف إلى أربعين مدفع بوفورز 40 مم في عشرة حوامل رباعية وستة وثلاثين مدفع أورليكون 20 مم في ثمانية عشر حاملًا مزدوجًا، [16] على الرغم من أن مصدرًا آخر يعطي ماريلاند أربعة وأربعين 40 مم في أحد عشر حاملًا رباعيًا وأربعة وأربعين 20 مم في عشرين حاملًا مزدوجًا وحاملًا رباعيًا واحدًا في نفس الإطار الزمني. [17] تمت إزالة برج القيادة المدرع واستبداله بهيكل مماثل ولكنه أخف وزنًا من نوع STS بدرع يبلغ سمكه 1.2 بوصة (30 مم) فقط للتعويض عن الوزن الزائد المكتسب أثناء عملية إعادة التجهيز هذه. تمت إضافة 3 بوصات إضافية من STS فوق المجلات، مع 2 بوصة (51 مم) في مكان آخر فوق السطح الواقي، بينما تم رفع درع أعلى البرج إلى 7 بوصات (180 مم). تم تركيب انتفاخات جديدة مزدوجة الطبقة مضادة للطوربيد، مما أدى إلى زيادة مساحة الدرع الحرة للتعويض عن الزيادة في الوزن. تم تركيب رادار SK-2 بدلاً من SK السابق، وتلقت البطارية الرئيسية رادارات Mk.13 جديدة للتحكم في الحرائق. [16] تم إصلاح البرج رقم 3 وتحسين أماكن الطاقم. أكملت الإصلاحات والترقيات في أغسطس، وغادرت للاختبارات والتدريبات تمامًا كما استسلمت اليابان، منهية الحرب. [15]

ما بعد الحرب

ماريلاند في حوض بناء السفن البحرية في بوجيت ساوند في أغسطس 1945، وتم الانتهاء من تجديدها فور انتهاء الحرب.

انضمت ماريلاند الآن إلى أسطول عملية البساط السحري . [15] خلال الأشهر المتبقية من عام 1945، قامت ماريلاند بخمس رحلات بين الساحل الغربي وبيرل هاربور، وأعادت أكثر من 8000 جندي إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى سياتل بواشنطن في 17 ديسمبر، أكملت ماريلاند واجبها في عملية البساط السحري. دخلت حوض بناء السفن البحرية في بوغيت ساوند في 15 أبريل 1946، وتم وضعها في الخدمة في الاحتياطي غير النشط في 16 يوليو. [15] تم إيقاف تشغيلها في بريمرتون في 3 أبريل 1947، وظلت هناك كوحدة من أسطول الاحتياطي في المحيط الهادئ. تم بيع ماريلاند للتخريد لشركة ليرنر في أوكلاند، كاليفورنيا في 8 يوليو 1959. [4]

في 2 يونيو 1961، خصص حاكم ولاية ماريلاند ج. ميلارد تاوس نصبًا تذكاريًا لذكرى ماريلاند ورجالها. تم بناء هذا النصب التذكاري من الجرانيت والبرونز ويتضمن جرس السفينة، ويقع على أراضي دار الولاية في أنابوليس. [18]

الحواشي

ملحوظات

  1. ^ يشير عيار /45 إلى طول البندقية من حيث العيار . يبلغ طول البندقية من عيار /45 45 ضعف قطر ماسورتها.

الاستشهادات

  1. ^ فريدمان 1985، ص 137.
  2. ^ ab Friedman 1986، ص 118.
  3. ^ ab Friedman 1985، ص 445.
  4. ^ abcdefghijklmno DANFS ماريلاند (BB-46).
  5. ^ مووني 1981، ص 256.
  6. ^ abcdef Vreeken 1997، ص 9.
  7. ^ أ ب ج د مونى 1981، ص 257.
  8. ^ abc Breyer 1973، ص 230.
  9. ^ والين 1968، ص 192.
  10. ^ abcdef Vreeken 1997، ص 10.
  11. ^ abcdefghijklmno Mooney 1981، ص 258.
  12. ^ abcdefghi فريكن 1997، ص. 11.
  13. ^ محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: navyreviewer (15 مارس 2011). "Colorado class" . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2018 – عبر YouTube.
  14. ^ abcdef Vreeken 1997، ص 12.
  15. ^ abcd Vreeken 1997، ص 13.
  16. ^ ab McDonald، ص 210.
  17. ^ ستورتون، ص 217.
  18. ^ مووني 1981، ص 259.

مراجع

  • بريير، سيغفريد (1973). البوارج والطرادات الحربية 1905-1970 . شركة دوبلداي. رقم ISBN 0-385-07247-3.
  • فريدمان، نورمان (1985). السفن الحربية الأمريكية: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-715-1.
  • فريدمان، نورمان (1986). "الولايات المتحدة الأمريكية". في غاردينر، روبرت وجراي، راندال (المحرران). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921". لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 105-133. رقم ISBN 978-0-85177-245-5.
  • ماكدونالد، رود (2023). انتقام بيرل هاربر: كيف عادت البوارج الأمريكية المدمرة إلى الحرب . فيلادلفيا: فرونت لاين بوكس. رقم ISBN 978-1-39901-329-1.
  • مونى، جيمس (1981). قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية، المجلد 4: دار النشر البحرية، المجلد 4. واشنطن العاصمة: قسم التاريخ البحري.
  • ستورتون، إيان (2008). سفن كونواي الحربية: المرجع البصري النهائي للسفن الحربية الضخمة في العالم (طبعة منقحة وموسعة). لندن: كتب كونواي البحرية. رقم ISBN 9781844860685.
  • فريكين، فريد ر. (1997). يو إس إس ماريلاند (بي بي-46) . بادوكا، كنتاكي: شركة تيرنر للنشر.
  • والين، هومر ن. (1968). بيرل هاربور: لماذا وكيف وإنقاذ الأسطول والتقييم النهائي . واشنطن العاصمة: وزارة البحرية. رقم ISBN 0-89875-565-4.
  • "ماريلاند". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2011 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ USS Maryland (BB-46) .

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Maryland_(BB-46)&oldid=1243065237"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate