جناح النقل الجوي رقم 374

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

جناح النقل الجوي رقم 374
يقوم طيارو الجناح بتحميل طائرة هيركوليس C-130 للشحن إلى مطار نيغاتا في 18 يوليو 2007. قدمت الطائرة 374 AW 10000 رطل من الماء و100 وحدة تكييف هواء لحكومة اليابان بعد أن ضرب زلزال إحدى أكبر مدن اليابان على بحر اليابان .
نشيط1948–1957؛ 1966–الحاضر
دولة الولايات المتحدة
فرع القوات الجوية الامريكية
دورالجسر الجوي
جزء منالقوات الجوية في المحيط الهادئ
حامية/مقر رئيسيقاعدة يوكوتا الجوية اليابان
الشعار(الشعارات)Celeriter Pugnare اللاتينية بسرعة للقتال [1]
المشاركاتالحرب الكورية [2]
الزخارفوسام الوحدة الرئاسية
وسام الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع جهاز "V" القتالي
وسام الوحدة الرئاسية الفلبينية وسام
الوحدة الرئاسية لجمهورية كوريا وسام الوحدة الرئاسية
لجمهورية فيتنام وسام الصليب الشجاع مع النخيل [2]
القادة

القائد الحالي		العقيد أندرو ل. رودان
شارة
شعار الجناح الجوي 374 (تمت الموافقة عليه في 20 ديسمبر 1951) [2]

جناح النقل الجوي 374 هو وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تابعة للقوات الجوية الخامسة . يتمركز في قاعدة يوكوتا الجوية باليابان. وهو جزء من القوات الجوية في المحيط الهادئ . جناح النقل الجوي 374 هو جناح النقل الجوي الوحيد في القوات الجوية في المحيط الهادئ والمحيط الهادئ ويوفر الدعم الجوي لجميع وكالات وزارة الدفاع في مسرح عمليات المحيط الهادئ. كما يوفر النقل للأشخاص والمعدات في جميع أنحاء سهل كانتو ومنطقة العاصمة طوكيو .

يشارك الجناح في العمليات التي تتضمن عمليات جوية وبرية وإنزال جوي للقوات والمعدات والإمدادات ودعم أو تعزيز قوات العمليات الخاصة، عند الاقتضاء. ويقوم الجناح بتشكيل جناح نقل جوي مؤقت أو مقر مجموعة (عند الحاجة) لقيادة موارد النقل الجوي كوحدات لدعم الطوارئ أو التدريبات. كما يدعم الوحدات المخصصة والملحقة والمرتبطة في قاعدة يوكوتا الجوية والمنشآت التابعة وفقًا لتوجيهات المقر الأعلى.

لم يتمركز الجناح الجوي رقم 374 في الولايات المتحدة مطلقًا.

مهمة

مهمة الجناح الجوي 374 هي توفير القيادة والسيطرة على الوحدات التابعة لتنفيذ عمليات نقل القوات والبضائع والمعدات العسكرية والركاب والبريد والإخلاء الطبي الجوي/النقل الجوي من وإلى المناطق التي تتطلب مثل هذا النقل الجوي.

الوحدات

سرب النقل الجوي رقم 36 ( C-130J ) (YJ)
سرب الاستطلاع الاستكشافي رقم 319
سرب دعم العمليات 374
سرب النقل الجوي رقم 459 ( UH-1N ، C-12 )
  • مجموعة الصيانة رقم 374
  • مجموعة دعم المهمة 374
  • المجموعة الطبية 374

تاريخ

تأسس جناح حاملات الجنود رقم 374 في 10 أغسطس 1948 وتم تفعيله في 17 أغسطس. وقد عمل في مطار هارمون في غوام حتى مارس 1949، ووفر عمليات حاملات الجنود في المحيط الهادئ والشرق الأقصى. انتقل إلى اليابان في مارس 1949، وتولّى السيطرة على قاعدة تاتشيكاوا الجوية ، وقام بتشغيل هذه المنشأة حتى 1 يناير 1956. [2]

الحرب الكورية

الجناح C-124A Globemaster II [ملاحظة 1]

عندما اندلعت الحرب الكورية في يونيو 1950، كانت الوحدة 374 هي المجموعة الوحيدة للنقل الجوي في الشرق الأقصى. وخلال الحرب، كانت المكونات القتالية للوحدة هي:

  • المجموعة الأولى لحاملات الجنود (مؤقتة) : انضمت في الفترة من 26 أغسطس 1950 إلى 10 يناير 1951.
  • سرب حاملات الجنود رقم 21: انضم في الفترة من 29 يونيو 1951 إلى 28 مارس 1952.
  • سرب حاملات الجنود رقم 47، مؤقت: انضم في الفترة من 10 إلى 26 يناير 1951.
  • وحدة النقل الجوي 6142د: انضمت في الفترة من 1 أغسطس إلى 1 أكتوبر 1950.
  • وحدة النقل الجوي 6143د: انضمت في الفترة من 26 يوليو إلى 1 أكتوبر 1950.
  • وحدة النقل الجوي 6144: انضمت في الفترة من 26 يوليو إلى 1 أكتوبر 1950.

طارت المكونات المخصصة والمرتبطة بالجناح بمجموعة متنوعة من الطائرات، بما في ذلك طائرات C-54 و C-46 و C-47 و C-119 و C-124 ، وأجرت عمليات نقل جوي قتالي، وإنزال جوي، وإخلاء طبي جوي في كوريا طوال الحرب.

كان الجناح يقوم بعمليات نقل روتينية. وباستخدام المكونات المخصصة والمرفقة، قام الجناح بتنفيذ عمليات النقل الجوي القتالي، والإنزال الجوي، والإخلاء الطبي الجوي في كوريا طوال الحرب. ونتيجة لعمله في الفترة من 27 يونيو إلى 15 سبتمبر 1950، ونقل البضائع الحيوية والأفراد وإجلاء الجرحى، حصل الجناح 374 على لقب DUC الرابع.

كما قامت أيضًا بتسيير رحلات بريدية في جميع أنحاء منطقة المحيط الهادئ. في أبريل 1953، نقلت الفرقة 347 أول مجموعة من عدة مجموعات من أسرى الحرب العائدين من كوريا إلى اليابان ( عملية التبديل الصغير )، ثم نقلت بعد ذلك أسرى حرب الأمم المتحدة ( عملية التبديل الكبير ) من كوريا الشمالية.

الحرب الباردة

طائرة لوكهيد سي-130 إي-إل إم هيركوليس 63-7825 من سرب الدعم الجوي رقم 345/سرب الحرب الجوية رقم 374 في قاعدة تشينغ تشوان كانغ الجوية في تايتشونغ، تايوان

بعد انتهاء الأعمال العدائية، استأنف الجناح عمليات نقل الجنود والنقل الجوي العادية في منطقة الشرق الأقصى والمحيط الهادئ، بما في ذلك المشاركة في التدريبات التكتيكية والمهام الإنسانية.

بدءًا من يناير 1954، نقلت الفرقة 374 جوًا القوات الفرنسية الجريحة من الهند الصينية إلى اليابان، في طريقها إلى فرنسا. تتألف العمليات الرئيسية من عام 1955 حتى عام 1958 من العديد من التدريبات على الحركة، والجسر الجوي الروتيني لمسرح العمليات، والتدريبات العرضية في جميع أنحاء منطقة غرب المحيط الهادئ. كما قامت بتدريب طياري طائرات سي-46 التابعة لقوة الدفاع الجوي اليابانية ، من نوفمبر 1954 إلى مايو 1955.

حرب فيتنام

بعد تسع سنوات، في أغسطس 1966، أعيد تنشيط جناح حاملات الجنود رقم 374 في قاعدة ناها الجوية ، أوكيناوا كجزء من الفرقة الجوية رقم 315، وتولى مهمة النقل الجوي إلى جنوب شرق آسيا ، بالإضافة إلى النقل الجوي داخل مسرح العمليات لعناصر من قيادة المحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك، دعم الجناح تدريب القوات الخاصة للجيش، وشارك في التدريبات التكتيكية، وقام بمهام البحث والإنقاذ والإنسانية حسب الحاجة.

كان الجناح يسيطر على أربعة أسراب من حاملات الجنود، وهي الأسطول 21 و35 و41 و817. وشمل الأسطول 21 رحلة خاصة زودت طائرات لعمليات وكالة المخابرات المركزية . كما دعم الجناح المعروف أيضًا باسم "الخفافيش العمياء" العديد من المهام الخاصة، بما في ذلك العمليات النفسية ودعم الصواريخ الباليستية وHALO وغيرها من المهام، بعضها كان سريًا للغاية. في عام 1967، تم استبدال تسمية حاملة الجنود بـ "الجسر الجوي التكتيكي" في جميع أنحاء القوات الجوية. أثناء حرب فيتنام، حصل الجناح 374 على وسام الوحدة الرئاسية وجائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية .

في 12 مايو 1968، تم استدعاء طائرات النقل الجوي في فيتنام لإخلاء المعسكر في خام دوك . وعلى الرغم من إسقاط طائرتين من طراز سي-130، إحداهما من السرب 374، وتضرر أخرى، فقد تمكنوا من إخراج حوالي نصف المدافعين عن المعسكر بينما أخرجت مروحيات الجيش الأمريكي وقوات مشاة البحرية الأمريكية البقية الذين لم يتمكنوا من الفرار على الأرض. حصل المقدم داريل دي كول على جائزة ماكاي المرموقة لأكثر رحلة استحقاقًا في العام لطيرانه بطائرته سي-130A المتضررة بشدة من خام دوك. هبط طاقم المقدم جون ديل مور في خام دوك ولكن تم إنقاذهم بسرعة من قبل أفراد الجيش الأمريكي.

لم يكن لدى الجناح أي طائرات من 27 أبريل إلى 31 مايو 1971. تم إحياءه بموارد جديدة في قاعدة تشينغ تشوان كانج الجوية في تايتشونغ بتايوان وظل ملتزمًا بشدة بدعم العمليات في جنوب شرق آسيا أثناء حرب فيتنام، واستمر أيضًا في النقل الجوي الروتيني في مناطق أخرى. إحدى المهام الإنسانية للجناح - إغاثة الفيضانات في الفلبين - نالت استشهاد الوحدة الرئاسية للجمهورية الفلبينية في عام 1972.

في ربيع عام 1972، بعد انسحاب معظم القوات البرية الأمريكية، شن الشيوعيون الفيتناميون الشماليون هجومًا كبيرًا أثناء غزوهم لفيتنام الجنوبية خلال عيد الفصح . تدحرجت القوات الشيوعية المدعومة بالدبابات والمدفعية على الطريق السريع 13 باتجاه سايغون ، فقط لتتوقف بعد المرور ببلدة آن لوك ، التي سقطت تحت الحصار. تم سحب قوات النقل الجوي في جنوب شرق آسيا، ولم يتبق سوى جناح النقل الجوي التكتيكي 374 من عدة أجنحة من طائرات سي-130 وسي-123 وسي-7. حاولت طائرات سي-123 الفيتنامية إمداد الحامية المحاصرة في آن لوك، لكنها لم تنجح في مواجهة أعنف نيران برية واجهتها حرب فيتنام حتى الآن. كان إعادة الإمداد بالمروحيات مستحيلًا بسبب انتشار الأسلحة الآلية في المنطقة. في حالة من اليأس، أمرت قيادة المساعدة العسكرية في فيتنام الجناح 374 بالبدء في جهود إعادة إمداد المعسكر.

قدم الجناح الدعم في مارس 1973 لعملية العودة للوطن ، إعادة الأسرى الأمريكيين من هانوي ، شمال فيتنام. في فبراير 1973، تم إطلاق سراح أسرى الحرب أخيرًا، وكان بعضهم محتجزًا منذ عام 1965. مُنحت قيادة الجسر الجوي العسكري (MAC) شرف إعادة أسرى الحرب إلى الوطن، لكن أطقم MAC Lockheed C-141 Starlifter قد تفوقت على طاقم C-130 من 374. استعدادًا للإفراج، نقلت العديد من رحلات C-130 أعضاء فريق التفاوض إلى هانوي. في يوم الإفراج، طار طاقمان من طراز C-130 إلى مطار جيا لام مع أعضاء فريق الإفراج وفريق التحكم القتالي التابع للقوات الجوية الذين أحضروا أجهزة تحديد الموقع لمساعدة أطقم MAC في العثور على المطار. عندما تم إطلاق سراح السجناء، كان طاقما C-130 واقفين بلا شيء للقيام به. عندما رأى الرقيب أول رون زوغودا، وهو مسؤول عن التحميل، أن السجناء الأوائل كانوا الأكثر إصابة، تولى زمام المبادرة حيث تقدم للأمام وأمسك بذراع أول سجين يتم إطلاق سراحه، ثم رافقه عبر أكثر من 100 قدم من المدرج إلى حيث كانت "طيور الحرية" تنتظر. (كان طاقم طائرة سي-141 التابعة لمركز العمليات الجوية تحت تعليمات صارمة بعدم مغادرة طائراتهم.) وتبع الأعضاء الآخرون من الطاقمين قيادة زوغودا. عندما وصل أسرى الحرب إلى محطتهم الأولى في قاعدة كلارك الجوية بالفلبين، أخبروا الجنرال ويليام مور، قائد القوات الجوية الثالثة عشرة ، كيف قدروا حقيقة أن أول أمريكيين تحدثوا إليهم كانوا أعضاء طاقم قتالي مثلهم. وبالتالي، في عمليات الإفراج اللاحقة، تم تكليف أطقم طائرة سي-130 بمهمة مرافقة السجناء العائدين.

حافظت الفرقة 374 على موقع تشغيل متقدم في قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية بتايلاند حتى عام 1976. وبينما توقفت المشاركة القتالية الأمريكية في حرب فيتنام مع وقف إطلاق النار عام 1973 ، استمر الجسر الجوي في لعب دور في الحرب الجارية في لاوس وكمبوديا المجاورتين. طوال عام 1974 وحتى عام 1975، حافظت الولايات المتحدة على جسر جوي كبير للإمدادات إلى مدينة بنوم بنه الكمبودية المحاصرة من مطار يو تاباو التابع للبحرية الملكية التايلاندية . وخوفًا من فقدان طاقم من القوات الجوية، لجأت الولايات المتحدة إلى استخدام أطقم تعاقد مدنية، كما فعلت أثناء حرب الهند الصينية الفرنسية. قامت شركة تُعرف باسم BirdAir بتجنيد عمال النقل الجوي العسكريين السابقين للطيران بطائرات C-130 التابعة للقوات الجوية الأمريكية المقدمة "على سبيل الإعارة" من القوات الجوية لجهود إعادة الإمداد. وعلى الرغم من جهود الجسر الجوي، سقطت بنوم بنه في أيدي الخمير الحمر في 17 أبريل/نيسان 1975، قبل أيام قليلة من سقوط سايجون أيضاً ، مما أدى إلى انتهاء حرب فيتنام.

شاركت الوحدة في عملية Baby Lift (إجلاء أيتام فيتنام) وعملية New Life (إجلاء اللاجئين الفيتناميين) في أبريل 1975. أثناء استعادة سفينة SS Mayaguez من الخمير الحمر في مايو 1975، أسقطت طائرة مجنحة قنبلة تزن 15000 رطل على جزيرة كوه تانغ .

في 31 مارس 1975، حصلت الفرقة 374 على مهمة نقل جوي طبي في الشرق الأقصى. وفي أكتوبر 1978، أضافت مجموعة نقل جوي تكتيكية للسيطرة على وحدات الجناح في اليابان وكوريا الجنوبية، واستمرت في السيطرة على مرافق الموانئ الجوية في كوريا الجنوبية حتى نوفمبر 1983، ثم في الفلبين واليابان.

بدأت في دعم عناصر البحرية الأمريكية في منطقة المحيط الهندي في عام 1980. وفي الفترة من 30 ديسمبر 1990 حتى 6 يوليو 1991، نشر الجناح طائرات سي-130 وأطقم جوية وأفراد دعم مرتبطين بها للعمليات في جنوب غرب آسيا، وفي الفترة من 8 يونيو حتى 1 يوليو 1991 قدم الجسر الجوي والجسر الجوي الطبي لإخلاء قاعدة كلارك الجوية في الفلبين بعد ثوران جبل بيناتوبو .


العصر الحديث

في 1 أبريل 1992، استوعب الجناح 374 أفراد ومهمة الجناح 475 للقاعدة الجوية ، والذي تم تعطيله بموجب مفهوم الجناح التنظيمي الموضوعي وأصبح الوحدة المضيفة في قاعدة يوكوتا الجوية . من عام 1992 حتى الوقت الحاضر، أجرى الجناح الجوي 374 عمليات خاصة وإخلاء طبي جوي وعمليات بحث وإنقاذ وإغاثة إنسانية ومهام جسر جوي مسرحية لدعم المصالح الأمنية للولايات المتحدة والأمم المتحدة في جميع أنحاء الشرق الأقصى.

في عام 1996، نشرت الفرقة 374 أجزاء من المستشفى القابل للنقل الجوي في قاعدة أندرسن الجوية في غوام للمساعدة في عملية باسيفيك هافن، التي نقلت أكثر من 2000 مواطن كردي. تم نشرها في قاعدة يو تاباو الجوية الملكية التايلاندية، تايلاند من 28 ديسمبر 2004 حتى 26 يناير 2005 كجزء من عملية المساعدة الموحدة ، وتوزيع الإمدادات الإنسانية على الناس وإحدى عشرة دولة دمرها زلزال تسبب في تسونامي .

بناء الشراكات: في عام 2022، أجرت القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية البنغلاديشية تمرين النقل الجوي التكتيكي Cope South 22. وانضم حوالي 77 من أفراد القوات الجوية الأمريكية إلى جانب طائرتين من طراز C-130J Super Hercules من القوات الجوية الأمريكية من سرب النقل الجوي السادس والثلاثين (AS) التابع لجناح النقل الجوي 374 إلى حوالي 300 فرد من القوات المسلحة البنغلاديشية وطائرتين من طراز C-130J من القوات الجوية البريطانية للتمرين.

النسب

  • تأسست كجناح حاملة جنود رقم 374 ، ثقيل في 10 أغسطس 1948
تم تفعيله في 17 أغسطس 1948
تم تعطيله في 1 يوليو 1957
  • أعيد تعيينه كجناح حاملة جنود رقم 374 وتم تفعيله في 27 يونيو 1966 (غير منظم)
تم تنظيمه في 8 أغسطس 1966
أعيد تعيين الجناح الجوي التكتيكي رقم 374 في 1 أغسطس 1967
أعيد تعيين الجناح الجوي رقم 374 في 1 أبريل 1992 [2]

المهام

عناصر

المجموعات
أسراب
الحرب الكورية حتى عام 1957
  • سرب حاملات الجنود السادس : انضم في الفترة من 3 فبراير 1956 إلى 1 يوليو 1957
  • سرب حاملات الجنود رقم 21 : انضم في الفترة من 29 يونيو 1951 إلى 28 مارس 1952، ومن 3 فبراير 1956 إلى 1 يوليو 1957
  • سرب حاملات الجنود (متوسط)، رقم 47، مؤقت: انضم في الفترة من 10 إلى 26 يناير 1951
  • سرب التدريب الجوي 6475 (لاحقًا سرب التدريب الجوي 6037): انضم في الفترة من 25 نوفمبر 1954 إلى 18 مايو 1955
  • سرب العمليات 6485: انضم في الفترة من 17 سبتمبر 1956 إلى 1 يوليو 1957 [2]
تم تعيينه خلال حرب فيتنام
تم إرفاقه أثناء حرب فيتنام
ما بعد حرب فيتنام
  • سرب القيادة والتحكم المحمول جواً السابع : 22 مايو 1974 – 31 مارس 1975 (ملحق بالقوات الجوية الثالثة عشرة)
  • سرب النقل الجوي العسكري الثالث عشر : 1 أكتوبر 1987 – 1 أبريل 1992
  • سرب العمليات العشرون (لاحقًا سرب النقل الجوي الطبي العشرين): 31 مارس 1975 - 1 أبريل 1992
  • سرب النقل الجوي التكتيكي رقم 50: انضم في الفترة من 28 أبريل إلى 6 يونيو 1975
  • سرب النقل الجوي التكتيكي رقم 345: 1 أكتوبر 1989 – 1 أبريل 1992
  • سرب النقل الجوي العسكري 1403: 1 أكتوبر 1989 – 1 أبريل 1992 [2]
الوحدات
  • وحدة النقل الجوي 6142د: تم إلحاقها في الفترة من 1 أغسطس إلى 1 أكتوبر 1950
  • وحدة النقل الجوي 6143د: تم إلحاقها في الفترة من 26 يوليو إلى 1 أكتوبر 1950
  • وحدة النقل الجوي 6144: انضمت في الفترة من 26 يوليو إلى 1 أكتوبر 1950 [2]
رحلة جوية
  • رحلة المروحية رقم 22: 1 أبريل – 1 يوليو 1992

المفارز

  • مفرزة القوات الجوية الملكية التايلاندية: انضمت في الفترة من 1953 إلى 1 يوليو 1957 [2]

محطات

الطائرات

طارت أطقم طائرات الجناح الجوي 374 بمجموعة متنوعة من الطائرات، بما في ذلك دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، وكيرتس رايت سي-46 كوماندو ، ودوغلاس سي-54 سكاي ماستر ، وسي-124 جلوبماستر 2 ، وفيرتشايلد سي-119 "فلاينج بوكس ​​كار" ، ولوكهيد سي-130 هيركوليس ، وماكدونيل دوغلاس سي-9 ، وسي-12 هورون ، وسي-21 إيه ، وطائرات الهليكوبتر بيل تيكسترون يو إتش-1 هيوي.

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات
  1. ^ الطائرة هي دوغلاس C-124A-DL Globemaster II ذات الرقم التسلسلي 51-143. ويبدو أن الصورة قد التقطت في مطار في كوريا الجنوبية عام 1952.
الاستشهادات
  1. ^ رافنشتاين، ص 196-199
  2. ^ abcdefghijklm Robertson, Patsy (17 July 2010). "Factsheet 374 Airlift Wing (PACAF)". وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية . تم الاسترجاع في 31 يناير 2017 .

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • إمباراتو، إدوارد. مجموعة نقل الجنود رقم 374. بادوكا، كنتاكي: شركة تيرنر للنشر، 1998.
  • مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة للقوات الجوية الأمريكية . أتجلن، بنسلفانيا: تاريخ الطيران العسكري في شيفر. رقم ISBN 0-88740-513-4.
  • مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • روجرز، بريان. (2005). تعيينات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. رقم ISBN 1-85780-197-0.
  • تحتوي هذه المقالة على معلومات من نشرة حقائق قاعدة يوكوتا الجوية وهي وثيقة رسمية لحكومة الولايات المتحدة ويفترض أنها في المجال العام.
  • الأرقام التسلسلية للطائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF—من 1908 حتى الآن
  • "يوكوتا تساعد اليابان في إغاثة ضحايا الزلزال". خدمة أخبار القوات الجوية. 18 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2016 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جناح_النقل_الجوي_374&oldid=1243246608"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate