عربة

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

المركبة (من اللاتينية vehiculum ) [1] هي آلة مصممة للدفع الذاتي ، وعادةً لنقل الأشخاص أو البضائع أو كليهما. يشير مصطلح "مركبة" عادةً إلى المركبات البرية مثل المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية (مثل الدراجات والدراجات ثلاثية العجلات والمركبات ذات العجلات )، ووسائل النقل التي تعمل بالطاقة الحيوانية (مثل العربات التي تجرها الخيول وعربات الثيران وزلاجات الكلاب )، والمركبات الآلية (مثل الدراجات النارية والسيارات والشاحنات والحافلات وسكوتر التنقل ) والمركبات ذات السكك الحديدية ( القطارات والترام والقطارات الأحادية)، ولكنها تشمل أيضًا على نطاق أوسع النقل بالكابل (التلفريك والمصاعد ) ، والمركبات المائية ( السفن والقوارب والمركبات تحت الماء ) ، والمركبات البرمائية ( مثل المركبات ذات الدفع اللولبي والمركبات الهوائية والطائرات المائية ) ، والطائرات ( الطائرات والمروحيات والطائرات الشراعية والمنطاد ) والمركبات الفضائية ( المركبات الفضائية والطائرات الفضائية ومركبات الإطلاق ) . [ 2]

تتعلق هذه المقالة في المقام الأول بالمركبات البرية الأكثر انتشارًا، والتي يمكن تصنيفها على نطاق واسع حسب نوع واجهة الاتصال بالأرض : العجلات أو المسارات أو القضبان أو الزلاجات ، بالإضافة إلى التقنيات غير التلامسية مثل القطار المغناطيسي المعلق . ISO 3833-1977 هو المعيار الدولي لأنواع المركبات على الطرق والمصطلحات والتعريفات. [3]

تاريخ

يقدر المؤرخون أن القوارب كانت تستخدم منذ عصور ما قبل التاريخ ؛ حيث عُثر في أستراليا على لوحات صخرية تصور القوارب، ويرجع تاريخها إلى حوالي 50.000 إلى 15.000 قبل الميلاد . [4] أقدم القوارب التي عُثر عليها من خلال الحفريات الأثرية هي القوارب الخشبية ، حيث عُثر على أقدم قارب خشبي، وهو زورق بيس الذي عُثر عليه في مستنقع في هولندا، ويرجع تاريخه بالكربون إلى 8040-7510 قبل الميلاد، مما يجعله يبلغ من العمر 9.500-10.000 عام، [5] [6] [7] [8] عُثر في الكويت على قارب بحري عمره 7000 عام مصنوع من القصب والقطران. [9] استُخدمت القوارب بين 4000-3000 قبل الميلاد في سومر ، [10] ومصر القديمة [11] وفي المحيط الهندي. [10]

هناك أدلة على وجود مركبات ذات عجلات تجرها الجمال منذ حوالي 4000-3000 قبل الميلاد. [12] أقدم دليل على وجود طريق عربات ، وهو سلف للسكك الحديدية، تم العثور عليه حتى الآن هو طريق عربات ديولكوس بطول 6 إلى 8.5 كم (4 إلى 5 أميال) ، والذي كان ينقل القوارب عبر برزخ كورنث في اليونان منذ حوالي 600 قبل الميلاد. [13] [14] كانت المركبات ذات العجلات التي يجرها الرجال والحيوانات تسير في أخاديد في الحجر الجيري ، والتي وفرت عنصر المسار، مما منع العربات من مغادرة الطريق المقصود. [14]

في عام 200 ميلادي، بنى ما جون عربة تشير إلى الجنوب ، وهي مركبة ذات شكل مبكر من نظام التوجيه. [15] نشأت عربة البريد ، وهي مركبة ذات أربع عجلات تجرها الخيول، في إنجلترا في القرن الثالث عشر. [16]

بدأت السكك الحديدية في الظهور مجددًا في أوروبا بعد العصور المظلمة . أقدم سجل معروف للسكك الحديدية في أوروبا من هذه الفترة هو نافذة من الزجاج الملون في كاتدرائية فرايبورغ إم برايسغاو يرجع تاريخها إلى حوالي عام 1350. [17] في عام 1515، كتب الكاردينال ماثيوس لانج وصفًا لـ Reisszug ، وهو خط سكة حديد معلق في قلعة هوهنسالزبورغ في النمسا. استخدم الخط في الأصل قضبانًا خشبية وحبل سحب من القنب وكان يتم تشغيله بقوة بشرية أو حيوانية، من خلال عجلة مداس . [18] [19] 1769: غالبًا ما يُنسب إلى نيكولاس جوزيف كوجنوت بناء أول مركبة ميكانيكية ذاتية الدفع أو سيارة في عام 1769. [20]

في روسيا، في ثمانينيات القرن الثامن عشر، طور إيفان كوليبين عربة ثلاثية العجلات يقودها الإنسان وتتميز بخصائص حديثة مثل دولاب الموازنة والفرامل وعلبة التروس والمحامل ؛ ومع ذلك، لم يتم تطويرها بشكل أكبر. [21 ]

في عام 1783، قام الأخوان مونتجولفييه بتطوير أول مركبة بالون .

في عام 1801، بنى ريتشارد تريفيثيك قاطرة الطرق Puffing Devil وأظهرها ، والتي يعتقد الكثيرون أنها كانت أول عرض لمركبة طرق تعمل بالبخار، على الرغم من أنها لم تستطع الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة وكانت قليلة الاستخدام العملي. في عام 1817، أصبحت Laufmaschine ("آلة الجري")، التي اخترعها البارون الألماني كارل فون درايس ، أول وسيلة نقل بشرية تستخدم مبدأ العجلتين . تعتبر رائدة الدراجة (والدراجة النارية) الحديثة. [22] في عام 1885، بنى كارل بنز (وحصل على براءة اختراع لاحقًا) Benz Patent-Motorwagen ، أول سيارة تعمل بمحرك بنزين رباعي الأشواط خاص به .

في عام 1885، بدأ أوتو ليلينتال في الطيران التجريبي وحقق أول رحلات طيران مستدامة ومحكومة وقابلة للتكرار. في عام 1903، طار الأخوان رايت بطائرة رايت فلاير ، وهي أول طائرة تعمل بالطاقة ومحكومة، في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا . في عام 1907، أصبحت طائرة الجيروبلين رقم 1 أول طائرة عمودية مربوطة تطير. في نفس العام، أصبحت مروحية كورنو أول طائرة عمودية تحقق طيرانًا حرًا. [23]

في عام 1928، بدأت شركة أوبل برنامج Opel-RAK ، وهو أول برنامج صاروخي واسع النطاق . أصبحت سيارة Opel RAK.1 أول سيارة صاروخية ؛ وفي العام التالي، أصبحت أيضًا أول طائرة تعمل بالصواريخ . في عام 1961، حملت مركبة فوستوك 1 التابعة لبرنامج الفضاء السوفييتي يوري جاجارين إلى الفضاء. في عام 1969، حققت مركبة أبولو 11 التابعة لوكالة ناسا أول هبوط على سطح القمر .

في عام 2010، تجاوز عدد المركبات الآلية العاملة في جميع أنحاء العالم المليار، أي ما يقرب من مركبة واحدة لكل سبعة أشخاص. [24]

أنواع المركبات

سيارات وقطار وقارب يسافرون على طول مضيق نهر كولومبيا بالقرب من نهر هود، أوريغون في عام 2004
خريطة شجرية لأكثر المركبات شيوعًا على الإطلاق، مع العدد الإجمالي للمركبات المصنعة حسب الحجم، والنوع/الطراز مع تمييزه حسب اللون. تظهر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات والطائرات النفاثة التجارية في الزاوية اليمنى السفلية بأقصى قدر من التكبير.

يوجد أكثر من مليار دراجة قيد الاستخدام في جميع أنحاء العالم. [25] في عام 2002 كان هناك ما يقدر بنحو 590 مليون سيارة و 205 مليون دراجة نارية في الخدمة في العالم. [26] [27] تم تصنيع ما لا يقل عن 500 مليون دراجة صينية من نوع Flying Pigeon ، أكثر من أي طراز آخر من المركبات. [28] [29] الطراز الأكثر إنتاجًا من المركبات الآلية هو دراجة هوندا سوبر كوب النارية ، حيث بيعت 60 مليون وحدة في عام 2008. [30] [31] طراز السيارة الأكثر إنتاجًا هو تويوتا كورولا ، حيث تم تصنيع ما لا يقل عن 35 مليون وحدة بحلول عام 2010. [32] [33] الطائرة ذات الأجنحة الثابتة الأكثر شيوعًا هي سيسنا 172 ، حيث تم تصنيع حوالي 44000 طائرة حتى عام 2017. [34] [35] تعد طائرة ميل مي-8 السوفيتية ، التي يبلغ عدد طائراتها 17000، هي المروحية الأكثر إنتاجًا. [36] أفضل طائرة ركاب تجارية هي بوينج 737 ، بحوالي 10000 في عام 2018. [37] [38] [39] بحوالي 14000 لكليهما، فإن أكثر الترام إنتاجًا هي KTM-5 و Tatra T3 . [40] أكثر حافلات الترولي شيوعًا هي ZiU-9 .

الحركة

تتكون الحركة من وسيلة تسمح بالإزاحة مع القليل من المعارضة، ومصدر طاقة لتوفير الطاقة الحركية المطلوبة ووسيلة للتحكم في الحركة، مثل نظام الفرامل والتوجيه . تستخدم معظم المركبات عجلات تستخدم مبدأ التدحرج لتمكين الإزاحة مع احتكاك تدحرج ضئيل للغاية .

مصدر الطاقة

سيارة كهربائية في محطة شحن في كروفوردجون ، اسكتلندا

من الضروري أن يكون لدى المركبة مصدر للطاقة لتحريكها. يمكن استخراج الطاقة من مصادر خارجية، كما في حالة المراكب الشراعية ، أو السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية ، أو الترام الكهربائي الذي يستخدم خطوط النقل العلوية. يمكن أيضًا تخزين الطاقة، بشرط أن يتم تحويلها عند الطلب وأن تكون كثافة طاقة وسيط التخزين وكثافة الطاقة كافية لتلبية احتياجات المركبة.

القوة البشرية هي مصدر بسيط للطاقة لا يتطلب أكثر من البشر. وعلى الرغم من حقيقة أن البشر لا يمكنهم تجاوز 500 واط (0.67 حصان) لفترات زمنية ذات مغزى، [41] فإن الرقم القياسي للسرعة الأرضية للمركبات التي تعمل بالطاقة البشرية (غير المحددة) هو 133 كم / ساعة (83 ميلاً في الساعة)، اعتبارًا من عام 2009 على دراجة متكئة . [42]

مصدر الطاقة المستخدم لتشغيل المركبات هو الوقود . يمكن لمحركات الاحتراق الخارجي استخدام أي شيء يحترق كوقود، في حين تم تصميم محركات الاحتراق الداخلي ومحركات الصواريخ لحرق وقود معين، عادةً البنزين أو الديزل أو الإيثانول . الغذاء هو الوقود المستخدم لتشغيل المركبات غير الآلية مثل الدراجات وعربات الريكشا والمركبات الأخرى التي يتحكم فيها المشاة.

وسيلة أخرى شائعة لتخزين الطاقة هي البطاريات ، والتي تتمتع بمزايا كونها سريعة الاستجابة ومفيدة في مجموعة واسعة من مستويات الطاقة وصديقة للبيئة وفعالة وسهلة التركيب وسهلة الصيانة. تسهل البطاريات أيضًا استخدام المحركات الكهربائية، والتي لها مزاياها الخاصة. من ناحية أخرى، تتمتع البطاريات بكثافة طاقة منخفضة وعمر خدمة قصير وأداء ضعيف في درجات الحرارة الشديدة وأوقات شحن طويلة وصعوبات في التخلص منها (على الرغم من أنه يمكن إعادة تدويرها عادةً). مثل الوقود، تخزن البطاريات الطاقة الكيميائية ويمكن أن تسبب الحروق والتسمم في حالة وقوع حادث. [43] تفقد البطاريات أيضًا فعاليتها بمرور الوقت. [44] يمكن حل مشكلة وقت الشحن عن طريق تبديل البطاريات المفرغة بأخرى مشحونة؛ [45] ومع ذلك، فإن هذا يتسبب في تكاليف أجهزة إضافية وقد يكون غير عملي للبطاريات الأكبر حجمًا. علاوة على ذلك، يجب أن تكون هناك بطاريات قياسية لتبديل البطاريات للعمل في محطة وقود. تشبه خلايا الوقود البطاريات في أنها تتحول من طاقة كيميائية إلى طاقة كهربائية، ولكن لها مزاياها وعيوبها.

تعد السكك الحديدية الكهربائية والكابلات العلوية مصدرًا شائعًا للطاقة الكهربائية في مترو الأنفاق والسكك الحديدية والترام والحافلات الكهربائية. تعد الطاقة الشمسية تطورًا أكثر حداثة، وقد تم بناء واختبار العديد من المركبات الشمسية بنجاح، بما في ذلك Helios ، وهي طائرة تعمل بالطاقة الشمسية.

الطاقة النووية هي شكل أكثر حصرية لتخزين الطاقة، وهي تقتصر حاليًا على السفن الكبيرة والغواصات، ومعظمها عسكرية. يمكن إطلاق الطاقة النووية بواسطة مفاعل نووي أو بطارية نووية أو تفجير قنابل نووية بشكل متكرر . كانت هناك تجربتان بطائرات تعمل بالطاقة النووية، توبوليف تو-119 وكونفير إكس-6 .

الضغط الميكانيكي هو طريقة أخرى لتخزين الطاقة، حيث يتم تشويه شريط مطاطي أو زنبرك معدني وإطلاق الطاقة عندما يُسمح له بالعودة إلى حالته الأساسية. تعاني الأنظمة التي تستخدم مواد مرنة من الهستيريسيس ، والزنبركات المعدنية كثيفة للغاية بحيث لا تكون مفيدة في العديد من الحالات. [ بحاجة لتوضيح ]

تخزن العجلات الطائرة الطاقة في كتلة دوارة. ولأن الدوار الخفيف والسريع مفيد من حيث الطاقة، فإن العجلات الطائرة قد تشكل خطرًا كبيرًا على السلامة. وعلاوة على ذلك، تتسرب الطاقة من العجلات الطائرة بسرعة كبيرة وتؤثر على توجيه المركبة من خلال التأثير الجيروسكوبي . وقد تم استخدامها تجريبيًا في الجيروسكوبات .

تستخدم القوارب الشراعية واليخوت البرية طاقة الرياح كمصدر أساسي للطاقة. وهي طاقة رخيصة جدًا وسهلة الاستخدام إلى حد ما، وتتمثل المشكلات الرئيسية في الاعتماد على الطقس والأداء في مواجهة الرياح. كما تعتمد البالونات أيضًا على الرياح للتحرك أفقيًا. وقد تحصل الطائرات التي تحلق في التيار النفاث على دفعة من الرياح المرتفعة.

يعد الغاز المضغوط حاليًا طريقة تجريبية لتخزين الطاقة. في هذه الحالة، يتم تخزين الغاز المضغوط ببساطة في خزان وإطلاقه عند الضرورة. مثل المطاط، فإن الغاز المضغوط يفقد طاقته عندما يسخن الغاز أثناء الضغط.

الطاقة الكامنة الجاذبية هي شكل من أشكال الطاقة المستخدمة في الطائرات الشراعية والزلاجات والزلاجات الجليدية والعديد من المركبات الأخرى التي تنزل من التلال. الكبح المتجدد هو مثال على التقاط الطاقة الحركية حيث يتم تعزيز فرامل المركبة بمولد أو وسيلة أخرى لاستخراج الطاقة. [46]

المحركات والمحركات

محرك هوندا R18A في سيارة هوندا سيفيك 2007

عند الحاجة، يتم أخذ الطاقة من المصدر واستهلاكها بواسطة محرك أو أكثر. في بعض الأحيان، يوجد وسيط، مثل بطاريات الغواصات التي تعمل بالديزل. [47]

تحتوي معظم المركبات الآلية على محركات احتراق داخلي . وهي رخيصة إلى حد ما، وسهلة الصيانة، وموثوقة، وآمنة وصغيرة. ونظرًا لأن هذه المحركات تحرق الوقود، فإنها تتمتع بمدى طويل ولكنها تلوث البيئة. ومن المحركات ذات الصلة محرك الاحتراق الخارجي . ومن الأمثلة على ذلك المحرك البخاري. وبصرف النظر عن الوقود، تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى الماء، مما يجعلها غير عملية لبعض الأغراض. تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى وقت للتسخين، في حين يمكن لمحركات الاحتراق الداخلي عادةً العمل مباشرة بعد بدء التشغيل، على الرغم من أنه قد لا يوصى بذلك في الظروف الباردة. تطلق المحركات البخارية التي تحرق الفحم الكبريت في الهواء، مما يتسبب في هطول أمطار حمضية ضارة . [48]

في حين كانت محركات الاحتراق الداخلي المتقطعة ذات يوم الوسيلة الأساسية لدفع الطائرات، فقد حلت محلها إلى حد كبير محركات الاحتراق الداخلي المستمرة، مثل التوربينات الغازية . المحركات التوربينية خفيفة الوزن، وخاصة عند استخدامها في الطائرات، فهي فعالة. [ بحاجة لمصدر ] من ناحية أخرى، تكلف أكثر وتتطلب صيانة دقيقة. يمكن أن تتلف أيضًا عن طريق تناول أجسام غريبة، وتنتج عادمًا ساخنًا. تسمى القطارات التي تستخدم التوربينات قاطرات توربينية غازية كهربائية . ومن الأمثلة على المركبات السطحية التي تستخدم التوربينات M1 Abrams و MTT Turbine SUPERBIKE و Millennium . تتشابه محركات النبض النفاثة في نواح كثيرة مع المحركات النفاثة التوربينية ولكنها لا تحتوي على أجزاء متحركة تقريبًا. لهذا السبب، كانت جذابة للغاية لمصممي المركبات في الماضي؛ ومع ذلك، أدت ضوضاءها وحرارتها وعدم كفاءتها إلى التخلي عنها. ومن الأمثلة التاريخية على استخدام المحرك النفاث النبضي القنبلة الطائرة V-1 . لا تزال المحركات النفاثة النبضية تستخدم أحيانًا في التجارب الهواة. ومع ظهور التكنولوجيا الحديثة، أصبح محرك التفجير النبضي عمليًا وتم اختباره بنجاح على طائرة روتان فارييز . وفي حين أن محرك التفجير النبضي أكثر كفاءة بكثير من المحرك النفاث النبضي وحتى المحركات التوربينية، إلا أنه لا يزال يعاني من مستويات ضوضاء واهتزاز شديدة. تحتوي المحركات النفاثة النبضية أيضًا على عدد قليل من الأجزاء المتحركة، لكنها تعمل فقط بسرعة عالية، لذلك يقتصر استخدامها على طائرات الهليكوبتر النفاثة ذات الطرف الأمامي والطائرات عالية السرعة مثل لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد . [49] [50]

تُستخدم محركات الصواريخ في المقام الأول في الصواريخ وزلاجات الصواريخ والطائرات التجريبية. محركات الصواريخ قوية للغاية. كانت أثقل مركبة على الإطلاق تغادر الأرض، صاروخ ساتورن 5 ، مدعومة بخمسة محركات صاروخية من طراز F-1 تولد مجتمعة 180 مليون حصان [51] (134.2 جيجاواط). كما لا تحتاج محركات الصواريخ إلى "دفع" أي شيء، وهي حقيقة نفتها صحيفة نيويورك تايمز عن طريق الخطأ . يمكن أن تكون محركات الصواريخ بسيطة بشكل خاص، وتتكون أحيانًا من محفز فقط، كما في حالة صاروخ بيروكسيد الهيدروجين . [52] وهذا يجعلها خيارًا جذابًا للمركبات مثل حزم الطائرات النفاثة. على الرغم من بساطتها، غالبًا ما تكون محركات الصواريخ خطيرة وعرضة للانفجارات. قد يكون الوقود الذي تعمل عليه قابلاً للاشتعال أو سامًا أو تآكليًا أو مبردًا. كما تعاني من ضعف الكفاءة. ولهذه الأسباب، لا تُستخدم محركات الصواريخ إلا عند الضرورة القصوى. [ بحاجة لمصدر ]

تُستخدم المحركات الكهربائية في المركبات الكهربائية مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والقوارب الصغيرة ومترو الأنفاق والقطارات وحافلات الترولي والترام والطائرات التجريبية . يمكن أن تكون المحركات الكهربائية فعالة للغاية: أكثر من 90٪ من الكفاءة شائعة. [53] يمكن أيضًا بناء المحركات الكهربائية لتكون قوية وموثوقة ومنخفضة الصيانة ومن أي حجم. يمكن للمحركات الكهربائية تقديم مجموعة من السرعات وعزم الدوران دون استخدام علبة تروس بالضرورة (على الرغم من أنه قد يكون أكثر اقتصادا لاستخدامها). المحركات الكهربائية محدودة في استخدامها بشكل أساسي بسبب صعوبة توفير الكهرباء. [ بحاجة لمصدر ]

تم استخدام محركات الغاز المضغوط تجريبياً في بعض المركبات. فهي بسيطة وفعالة وآمنة ورخيصة وموثوقة وتعمل في مجموعة متنوعة من الظروف. إحدى الصعوبات التي تواجه عند استخدام محركات الغاز هي التأثير التبريدي للغاز المتمدد. تقتصر هذه المحركات على مدى سرعة امتصاصها للحرارة من محيطها. [54] ومع ذلك، يمكن أن يعمل التأثير التبريدي كتكييف هواء. تفقد محركات الغاز المضغوط فعاليتها أيضًا مع انخفاض ضغط الغاز. [ بحاجة لمصدر ]

تُستخدم محركات الدفع الأيونية في بعض الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية. وهي فعّالة فقط في الفراغ، الأمر الذي يحد من استخدامها في المركبات الفضائية. تعمل محركات الدفع الأيونية في المقام الأول بالكهرباء، ولكنها تحتاج أيضًا إلى وقود مثل السيزيوم ، أو مؤخرًا الزينون . [55] [56] يمكن لمحركات الدفع الأيونية تحقيق سرعات عالية للغاية واستخدام القليل من الوقود؛ ومع ذلك، فهي متعطشة للطاقة. [57]

تحويل الطاقة إلى عمل

يجب تحويل الطاقة الميكانيكية التي تنتجها المحركات والمحركات إلى عمل بواسطة العجلات أو المراوح أو الفوهات أو الوسائل المماثلة. وبصرف النظر عن تحويل الطاقة الميكانيكية إلى حركة، تسمح العجلات للمركبة بالتدحرج على سطح، وباستثناء المركبات ذات القضبان، بالتوجيه. [58] العجلات هي تقنية قديمة، حيث تم اكتشاف عينات من أكثر من 5000 عام مضت. [59] تُستخدم العجلات في عدد كبير من المركبات، بما في ذلك المركبات الآلية وناقلات الأفراد المدرعة والمركبات البرمائية والطائرات والقطارات وألواح التزلج والعربات اليدوية.

تُستخدم الفوهات جنبًا إلى جنب مع جميع محركات التفاعل تقريبًا. [60] تشمل المركبات التي تستخدم الفوهات الطائرات النفاثة والصواريخ والمركبات المائية الشخصية . في حين أن معظم الفوهات تأخذ شكل مخروط أو جرس ، [60] تم إنشاء بعض التصميمات غير التقليدية مثل aerospike . بعض الفوهات غير ملموسة، مثل فوهة المجال الكهرومغناطيسي لدافع الأيونات المتجه. [61]

تُستخدم المسارات المستمرة أحيانًا بدلاً من العجلات لتشغيل المركبات البرية. تتميز المسارات المستمرة بمزايا مساحة التلامس الأكبر، وسهولة الإصلاح للأضرار الصغيرة، والقدرة العالية على المناورة. [62] ومن الأمثلة على المركبات التي تستخدم المسارات المستمرة الدبابات والمركبات الثلجية والحفارات. يسمح استخدام مسارين مستمرين معًا بالتوجيه. أكبر مركبة برية في العالم، [63] Bagger 293 ، يتم دفعها بواسطة مسارات مستمرة.

تُستخدم المراوح (وكذلك البراغي والمراوح والدوارات) للتحرك عبر سائل. وقد استُخدمت المراوح كلعب منذ العصور القديمة؛ ومع ذلك، كان ليوناردو دافنشي هو من ابتكر ما كان أحد أقدم المركبات التي تعمل بالمراوح، "المروحة الهوائية". [64] في عام 1661، تبنى توجود وهايز المروحية لاستخدامها كمروحة للسفن. [65] ومنذ ذلك الحين، تم اختبار المروحة على العديد من المركبات الأرضية، بما في ذلك قطار شيننزبلين والعديد من السيارات. [66] في العصر الحديث، تنتشر المراوح بشكل أكبر في المركبات المائية والطائرات، بالإضافة إلى بعض المركبات البرمائية مثل المركبات الهوائية والمركبات ذات التأثير الأرضي . بديهيًا، لا يمكن للمراوح العمل في الفضاء لأنه لا يوجد سائل عامل؛ ومع ذلك، اقترحت بعض المصادر أنه نظرًا لأن الفضاء لا يكون فارغًا أبدًا ، فيمكن جعل المروحة تعمل في الفضاء. [67]

على غرار المركبات ذات المراوح، تستخدم بعض المركبات الأجنحة للدفع. يتم دفع القوارب الشراعية والطائرات الشراعية بواسطة المكون الأمامي للرفع الناتج عن أشرعتها/أجنحتها. [68] [69] تنتج الطائرات ذات الأجنحة الطائرة أيضًا الدفع الديناميكي الهوائي. تنتج الطائرات ذات الحواف الأمامية المستديرة الكبيرة الرفع عن طريق قوى الشفط في الحافة الأمامية. [70] أدت الأبحاث في معهد جامعة تورنتو للدراسات الجوية [71] إلى رحلة بطائرة ذات أجنحة طائرة حقيقية في 31 يوليو 2010.

تُستخدم عجلات المجاديف في بعض السفن المائية القديمة وإعادة بنائها. كانت هذه السفن تُعرف باسم السفن البخارية ذات المجاديف . ولأن عجلات المجاديف تدفع ببساطة ضد الماء، فإن تصميمها وبنائها بسيطان للغاية. أقدم سفينة من هذا النوع في الخدمة المجدولة هي سفينة سكيبلادنر . [72] تستخدم العديد من قوارب الدواسات أيضًا عجلات المجاديف للدفع.

يتم دفع المركبات ذات الدفع اللولبي بواسطة أسطوانات تشبه المثقاب مزودة بحواف حلزونية. نظرًا لقدرتها على توليد الدفع على الأرض وفي الماء، فهي تُستخدم عادةً في المركبات التي تسير على جميع التضاريس. كانت المركبة ZiL-2906 مركبة ذات دفع لولبي صممها السوفييت لاستعادة رواد الفضاء من البرية السيبيرية. [73]

احتكاك

عادةً ما يتم تبديد كل أو أغلب الطاقة المفيدة التي ينتجها المحرك في صورة احتكاك؛ لذا فإن تقليل الخسائر الناتجة عن الاحتكاك أمر بالغ الأهمية في العديد من المركبات. المصادر الرئيسية للاحتكاك هي الاحتكاك المتدحرج وسحب السوائل (سحب الهواء أو سحب الماء).

تتمتع العجلات باحتكاك منخفض أثناء المحمل، وتوفر الإطارات الهوائية احتكاكًا منخفضًا أثناء التدحرج. أما العجلات الفولاذية على المسارات الفولاذية فهي أقل ارتفاعًا. [74]

يمكن تقليل السحب الديناميكي الهوائي من خلال ميزات التصميم الانسيابي.

الاحتكاك أمر مرغوب فيه ومهم في توفير قوة الجر لتسهيل الحركة على الأرض. تعتمد معظم المركبات البرية على الاحتكاك للتسارع والتباطؤ وتغيير الاتجاه. يمكن أن يؤدي الانخفاض المفاجئ في قوة الجر إلى فقدان السيطرة والحوادث.

يتحكم

توجيه

تحتوي معظم المركبات، باستثناء المركبات ذات القضبان، على آلية توجيه واحدة على الأقل. يتم توجيه المركبات ذات العجلات عن طريق إمالة عجلاتها الأمامية [75] أو الخلفية [76] . تحتوي طائرة B-52 Stratofortress على ترتيب خاص يمكن من خلاله إمالة العجلات الرئيسية الأربع. [ بحاجة لمصدر ] يمكن أيضًا استخدام الزلاجات للتوجيه عن طريق إمالة عجلاتها، كما هو الحال في مركبة الثلج . عادةً ما تحتوي السفن والقوارب والغواصات والمناطيد والطائرات على دفة للتوجيه. في الطائرة، تُستخدم الجنيحات لإمالة الطائرة للتحكم في الاتجاه، بمساعدة الدفة أحيانًا.

وقف

سيارات تتوقف في حركة المرور على طريق لاس فيجاس ستريب في عام 2023

مع عدم تطبيق الطاقة، تتوقف معظم المركبات بسبب الاحتكاك . ولكن غالبًا ما يكون من المطلوب إيقاف المركبة بشكل أسرع من الاحتكاك وحده، لذلك تم تجهيز جميع المركبات تقريبًا بنظام فرامل. عادةً ما تكون المركبات ذات العجلات مجهزة بفرامل احتكاك، والتي تستخدم الاحتكاك بين وسادات الفرامل (الستاتورات) ودوارات الفرامل لإبطاء المركبة. [46] تحتوي العديد من الطائرات على إصدارات عالية الأداء من نفس النظام في معدات الهبوط الخاصة بها للاستخدام على الأرض. على سبيل المثال، تحتوي فرامل طائرة بوينج 757 على 3 ستاتورات و4 دوارات. [77] تستخدم مكوك الفضاء أيضًا فرامل احتكاكية على عجلاتها. [78] بالإضافة إلى الفرامل الاحتكاكية، يمكن للسيارات الهجينة والكهربائية وحافلات الترولي والدراجات الكهربائية أيضًا استخدام الفرامل المتجددة لإعادة تدوير بعض الطاقة الكامنة للمركبة. [46] تستخدم القطارات عالية السرعة أحيانًا فرامل التيار الدوامي الخالية من الاحتكاك ؛ ومع ذلك، فقد كان التطبيق الواسع النطاق للتكنولوجيا محدودًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقضايا التداخل. [79]

بصرف النظر عن مكابح معدات الهبوط، فإن معظم الطائرات الكبيرة لديها طرق أخرى لإبطاء السرعة. في الطائرات، تكون المكابح الهوائية عبارة عن أسطح ديناميكية هوائية توفر قوة الكبح عن طريق زيادة المقطع العرضي الأمامي، وبالتالي زيادة السحب الديناميكي الهوائي للطائرة. يتم تنفيذها عادةً على شكل رفارف تعارض تدفق الهواء عند تمديدها وتكون على نفس مستوى الطائرة عند سحبها. كما يتم استخدام الدفع العكسي في العديد من محركات الطائرات. تحقق الطائرات المروحية الدفع العكسي عن طريق عكس درجة ميل المراوح، بينما تفعل الطائرات النفاثة ذلك عن طريق إعادة توجيه عوادم محركاتها إلى الأمام. [80] على حاملات الطائرات ، تُستخدم تروس الإيقاف لإيقاف الطائرة. قد يطبق الطيارون دواسة الوقود بالكامل للأمام عند الهبوط، في حالة عدم تعطل تروس الإيقاف والحاجة إلى الدوران. [81]

تُستخدم المظلات لإبطاء المركبات التي تسير بسرعة كبيرة. وقد استُخدمت المظلات في المركبات البرية والجوية والفضائية مثل ThrustSSC و Eurofighter Typhoon و Apollo Command Module . كما كانت بعض طائرات الركاب السوفيتية القديمة مزودة بمظلات فرامل للهبوط الاضطراري. [82] وتستخدم القوارب أجهزة مماثلة تسمى المراسي البحرية للحفاظ على الاستقرار في البحار الهائجة.

لزيادة معدل التباطؤ أو في حالة فشل المكابح، يمكن استخدام عدة آليات لإيقاف المركبة. عادةً ما تحتوي السيارات والمركبات المتحركة على فرامل يدوية ، والتي على الرغم من تصميمها لتأمين مركبة متوقفة بالفعل، إلا أنها يمكن أن توفر كبحًا محدودًا في حالة فشل المكابح الأساسية. يتم استخدام إجراء ثانوي يسمى الانزلاق الأمامي أحيانًا لإبطاء الطائرات عن طريق الطيران بزاوية، مما يتسبب في المزيد من السحب.

تشريع

يتم تعريف فئات المركبات الآلية والمقطورات وفقًا للتصنيف الدولي التالي: [83]

  • الفئة م: مركبات الركاب.
  • الفئة ن: المركبات الآلية لنقل البضائع.
  • الفئة O: المقطورات ونصف المقطورات.

الاتحاد الأوروبي

في الاتحاد الأوروبي يتم تعريف تصنيفات أنواع المركبات من خلال: [84]

  • توجيه المفوضية 2001/116/EC المؤرخ 20 ديسمبر 2001، والذي يتكيف مع التقدم التقني توجيه المجلس 70/156/EEC بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بالموافقة على نوع المركبات الآلية ومقطوراتها [85] [86]
  • التوجيه 2002/24/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 18 مارس 2002 بشأن الموافقة على نوع المركبات ذات العجلتين أو الثلاث عجلات وإلغاء توجيه المجلس 92/61/EEC

يعتمد المجتمع الأوروبي على نظام WVTA (الموافقة على نوع المركبة بالكامل). بموجب هذا النظام، يمكن للمصنعين الحصول على شهادة لنوع المركبة في دولة عضو واحدة إذا كانت تلبي المتطلبات الفنية للاتحاد الأوروبي ثم تسويقها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي دون الحاجة إلى مزيد من الاختبارات. تم تحقيق التناغم الفني الكامل بالفعل في ثلاث فئات من المركبات (سيارات الركاب والدراجات النارية والجرارات) وسوف يمتد قريبًا إلى فئات أخرى من المركبات ( الحافلات والمركبات الخدمية ). من الضروري ضمان وصول مصنعي السيارات الأوروبيين إلى أكبر سوق ممكنة.

وفي حين يسمح نظام الموافقة على النوع المجتمعي للمصنعين بالاستفادة الكاملة من فرص السوق الداخلية، فإن التناغم الفني العالمي في سياق اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة ( UNECE ) يوفر سوقًا خارج الحدود الأوروبية.

الترخيص

في كثير من الحالات، يكون من غير القانوني تشغيل مركبة بدون ترخيص أو شهادة. عادةً ما يحد الشكل الأقل صرامة من التنظيم من الركاب الذين يجوز للسائق نقلهم أو يحظرهم تمامًا (على سبيل المثال، رخصة القيادة الخفيفة الكندية بدون موافقات). [87] قد يسمح المستوى التالي من الترخيص بالركاب، ولكن بدون أي شكل من أشكال التعويض أو الدفع. عادةً ما تحتوي رخصة القيادة الخاصة على هذه الشروط. تخضع التراخيص التجارية التي تسمح بنقل الركاب والبضائع لتنظيم أكثر صرامة. عادةً ما يتم حجز الشكل الأكثر صرامة من الترخيص للحافلات المدرسية ونقل المواد الخطرة ومركبات الطوارئ.

يُطلب من سائق مركبة آلية عادةً أن يحمل رخصة قيادة صالحة أثناء القيادة على الأراضي العامة، بينما يجب أن يحمل قائد الطائرة رخصة في جميع الأوقات، بغض النظر عن مكان تحليق الطائرة في المنطقة القضائية.

تسجيل

غالبًا ما يُطلب تسجيل المركبات. قد يكون التسجيل لأسباب قانونية بحتة، أو لأسباب تأمينية، أو لمساعدة سلطات إنفاذ القانون في استعادة المركبات المسروقة. على سبيل المثال، تقدم خدمة شرطة تورنتو تسجيلًا مجانيًا واختياريًا للدراجات عبر الإنترنت. [88] في المركبات الآلية، غالبًا ما يأخذ التسجيل شكل لوحة تسجيل مركبة ، مما يسهل التعرف على المركبة. في روسيا ، تتكرر أرقام لوحات ترخيص الشاحنات والحافلات بأحرف سوداء كبيرة على الظهر. [ بحاجة لمصدر ] في الطائرات، يتم استخدام نظام مماثل، حيث يتم رسم رقم الذيل على أسطح مختلفة. مثل المركبات الآلية والطائرات، تحتوي المركبات المائية أيضًا على أرقام تسجيل في معظم الولايات القضائية؛ ومع ذلك، لا يزال اسم السفينة هو الوسيلة الأساسية للتعريف كما كانت الحال منذ العصور القديمة. لهذا السبب، يتم رفض أسماء التسجيل المكررة بشكل عام. في كندا ، تتطلب القوارب التي تبلغ قوة محركها 10 حصان (7.5 كيلو واط) أو أكثر التسجيل، [89] مما أدى إلى المحرك "9.9 حصان (7.4 كيلو واط)" في كل مكان.

قد يكون التسجيل مشروطًا بموافقة المركبة على استخدامها على الطرق العامة، كما هو الحال في المملكة المتحدة [90] وأونتاريو. [91] كما أن العديد من الولايات الأمريكية لديها متطلبات للمركبات العاملة على الطرق العامة. [92] تتمتع الطائرات بمتطلبات أكثر صرامة، لأنها تشكل خطورة كبيرة على الأشخاص والممتلكات في حالة وقوع حادث. في الولايات المتحدة، تشترط إدارة الطيران الفيدرالية أن يكون لدى الطائرات شهادة صلاحية للطيران . [93] [94] نظرًا لأن الطائرات الأمريكية يجب أن تحلق لبعض الوقت قبل اعتمادها، [95] فهناك شرط للحصول على شهادة صلاحية طيران تجريبية. [96] الطائرات التجريبية التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية مقيدة في التشغيل، بما في ذلك عدم التحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان، أو في المجال الجوي المزدحم، أو مع الركاب غير الضروريين. [95] يجب أن تفي المواد والأجزاء المستخدمة في الطائرات المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية بالمعايير المنصوص عليها في أوامر المعايير الفنية . [97]

معدات السلامة الإلزامية

في العديد من الولايات القضائية، يكون سائق المركبة ملزمًا قانونًا بحمل معدات السلامة معه أو عليه. تشمل الأمثلة الشائعة أحزمة الأمان في السيارات، والخوذات على الدراجات النارية والدراجات، وأجهزة إطفاء الحرائق على القوارب والحافلات والطائرات، وسترات النجاة على القوارب والطائرات التجارية. تحمل طائرات الركاب قدرًا كبيرًا من معدات السلامة، بما في ذلك الشرائح القابلة للنفخ، والطوافات، وأقنعة الأكسجين، وخزانات الأكسجين، وسترات النجاة، ومنارات الأقمار الصناعية، ومجموعات الإسعافات الأولية. أدت بعض المعدات، مثل سترات النجاة، إلى جدال حول فائدتها. في حالة رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961 ، أنقذت سترات النجاة العديد من الأشخاص ولكنها أدت أيضًا إلى العديد من الوفيات عندما نفخ الركاب ستراتهم قبل الأوان.

حق المرور

توجد ترتيبات عقارية محددة يتم إجراؤها للسماح للمركبات بالسفر من مكان إلى آخر. الترتيبات الأكثر شيوعًا هي الطرق السريعة العامة، حيث يمكن للمركبات المرخصة بشكل مناسب التنقل دون عوائق. تقع هذه الطرق السريعة على أرض عامة وتصونها الحكومة. وبالمثل، تكون طرق الرسوم مفتوحة للجمهور بعد دفع رسوم. قد تكون هذه الطرق والأرض التي تقع عليها مملوكة للحكومة أو مملوكة للقطاع الخاص أو مزيج من الاثنين. بعض الطرق مملوكة للقطاع الخاص ولكنها تمنح الوصول للجمهور. غالبًا ما تحتوي هذه الطرق على علامة تحذير تفيد بأن الحكومة لا تحافظ عليها. ومن الأمثلة على ذلك الطرق الفرعية في إنجلترا وويلز . في اسكتلندا ، تكون الأرض مفتوحة للمركبات غير الآلية إذا كانت تفي بمعايير معينة . تكون الأراضي العامة مفتوحة أحيانًا لاستخدام المركبات على الطرق الوعرة . في الأراضي العامة الأمريكية ، يقرر مكتب إدارة الأراضي (BLM) المكان الذي يمكن استخدام المركبات فيه.

غالبًا ما تمر السكك الحديدية فوق أراضٍ لا تملكها شركة السكك الحديدية. يُمنح الحق في هذه الأرض لشركة السكك الحديدية من خلال آليات مثل حق الارتفاق . يُسمح عمومًا للمركبات المائية بالإبحار في المياه العامة دون قيود طالما أنها لا تسبب اضطرابًا. ومع ذلك، قد يتطلب المرور عبر البوابات دفع رسوم.

على الرغم من تقليد القانون العام Cuius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferos لامتلاك كل الهواء فوق ممتلكات المرء، فقد قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن الطائرات في الولايات المتحدة لها الحق في استخدام الهواء فوق ممتلكات شخص آخر دون موافقته. وبينما تنطبق نفس القاعدة عمومًا في جميع الولايات القضائية، فقد استفادت بعض البلدان، مثل كوبا وروسيا، من حقوق الطيران على المستوى الوطني لكسب المال. [98] هناك بعض المناطق التي يُحظر على الطائرات التحليق فوقها. وهذا ما يسمى بالمجال الجوي المحظور . وعادةً ما يتم فرض المجال الجوي المحظور بشكل صارم بسبب الأضرار المحتملة الناجمة عن التجسس أو الهجوم. في حالة رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 007 ، دخلت الطائرة المجال الجوي المحظور فوق الأراضي السوفيتية وتم إسقاطها أثناء مغادرتها. [ بحاجة لمصدر ]

أمان

هناك عدة مقاييس مختلفة تستخدم لمقارنة وتقييم سلامة المركبات المختلفة. المقاييس الرئيسية الثلاثة هي الوفيات لكل مليار رحلة ركاب ، والوفيات لكل مليار ساعة ركاب ، والوفيات لكل مليار كيلومتر ركاب .

انظر أيضا

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ المركبات .
ابحث عن كلمة مركبة  أو مركبة في ويكاموس، القاموس الحر.

مراجع

  1. ^ "vehicle" . قاموس أوكسفورد الإنجليزي (الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أوكسفورد . (يشترط الاشتراك أو العضوية في المؤسسة المشاركة.)
  2. ^ هالسي، ويليام د . محرر (1979). قاموس ماكميلان المعاصر. نيويورك؛ لندن: ماكميلان للنشر ؛ كولير ماكميلان للنشر . ص. 1106. رقم ISBN 0-02-080780-5- عبر أرشيف الإنترنت .
  3. ^ ISO 3833:1977 المركبات الطرقية – الأنواع – المصطلحات والتعريفات Webstore.anis.org
  4. ^ سترونج، ستيفن؛ سترونج، إيفان (2017). خارج أستراليا: السكان الأصليون، وعصر الأحلام، وفجر الجنس البشري . ريد ويل/وايزر. ص 9-10. رقم ISBN 978-1612833934.
  5. ^ “Oudste bootje ter weld kon werkelijk varen”. ليواردر كورانت (باللغة الهولندية). الشرطة الوطنية الأفغانية. 12 أبريل 2001 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2011 .
  6. ^ بيكر، جي آر وMJLTh. نيكوس (1997). "دي كانو فان بيس - دي بيجل إيرين". دي نيو درنتس فولكسالماناك (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2011 .
  7. ^ McGrail, Sean (2001). Boats of the World . Oxford, England, UK: Oxford University Press. p. 6. ISBN  978-0-19-814468-7.
  8. ^ "زورق حفر عمره 8000 عام معروض في إيطاليا". Stone Pages Archeo News . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2008 .
  9. ^ لولر، أندرو (7 يونيو 2002). "تقرير عن أقدم قارب يشير إلى طرق التجارة المبكرة". ساينس . 296 (5574): 1791–1792. doi :10.1126/science.296.5574.1791. PMID  12052936. S2CID  36178755. تم الاسترجاع في 5 مايو 2008 .
  10. ^ ab Denemark 2000، صفحة 208
  11. ^ McGrail, Sean (2001). Boats of the World . Oxford, UK: Oxford University Press. ص 17-18. ISBN  978-0-19-814468-7.
  12. ^ "DSC.discovery.com". DSC.discovery.com. 26 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 8 يناير 2013 .
  13. ^ * نيكولاوس فيرديليس: “Le diolkos de L’Isthme”، نشرة المراسلات Hellénique ، المجلد. 81 (1957)، الصفحات من 526 إلى 529 (526)
    • كوك، ر. م.: "التجارة اليونانية القديمة: ثلاثة تخمينات 1. الديولكوس"، مجلة الدراسات اليونانية ، المجلد 99 (1979)، ص 152-155 (152)
    • Drijvers, JW: “Strabo VIII 2,1 (C335): بورثميا والديولكوس”، منيموسين ، المجلد. 45 (1992)، الصفحات من 75 إلى 76 (75)
    • Raepsaet، G. & Tolley، M.: "Le Diolkos de l'Isthme à Corinthe: son tracé، son fonctionnement"، Bulletin de Correspondance Hellénique ، Vol. 117 (1993)، الصفحات من 233 إلى 261 (256)
  14. ^ ab Lewis, MJT (2001). "Railways in the Greek and Roman world" (PDF) . في Guy, A.; Rees, J. (المحرران). Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference . المجلد 11. جامعة هال . ص 8-19. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 يوليو 2011.
  15. ^ "200 م – ما جون". شبكة بي4. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2011. استرجاع 21 يوليو 2011 .
  16. ^ جونسون، بن (9 يوليو 2015). "The Stagecoach". Historic UK . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2023 .
  17. ^ هيلتون، ستيوارت (2007). التجربة الكبرى: ولادة عصر السكك الحديدية 1820-1845 . دار نشر إيان ألان.
  18. ^ رينهارد كريشباوم (15 مايو 2004). "Die große Reise auf den Berg". دير Tagespost (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2009 .
  19. ^ “دير ريزوغ – الجزء الأول – العرض التقديمي”. فونيماج . تم الاسترجاع 22 أبريل 2009 .
  20. ^ "نيكولاس جوزيف كوجنوت | حقائق واختراعات وسيارة بخارية".
  21. ^ "اختراع السيارات". Aboutmycar.com. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2013. تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2008 .
  22. ^ "متحف كندا للعلوم والتكنولوجيا: دراجة البارون فون درايس". 2006. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2006. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2006 .
  23. ^ مونسون 1968
  24. ^ "عدد المركبات في العالم يتجاوز المليار وحدة". مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2011. استرجاع 27 أغسطس 2011 .
  25. ^ الدراجات، مقاييس العالم
  26. ^ "سيارات الركاب؛ الخريطة رقم 31". Worldmapper: العالم كما لم تره من قبل . 2002. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع 28 يناير 2012 .
  27. ^ "خريطة الدراجات النارية والدراجات البخارية رقم 32". Worldmapper: العالم كما لم تره من قبل . 2002. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018. تم الاسترجاع 28 يناير 2012 .
  28. ^ Koeppel, Dan (January–February 2007), "Flight of the Pigeon", Bicycling , المجلد 48، العدد 1، Rodale, Inc. ، الصفحات 60-66، ISSN  0006-2073 ، تم الاسترجاع في 28 يناير 2012
  29. ^ نيوسون، أليكس (2013)، خمسون دراجة غيرت العالم: متحف التصميم خمسون، كتب الأخطبوط ، ص. 40، ISBN 9781840916508
  30. ^ Squatriglia, Chuck (23 مايو 2008)، "هوندا تبيع 60 مليونًا – نعم، مليونًا – سوبر كاب"، Wired ، تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2010
  31. ^ "هذا 2.5 مليار سم مكعب!"، American Motorcyclist ، ويسترفيل، أوهايو: American Motorcyclist Association ، ص. 24، مايو 2006، ISSN  0277-9358 ، تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2010
  32. ^ تويوتا تفكر في سحب السيارة الأكثر مبيعاً في العالم، Australian Broadcasting Corporation News Online، 18 فبراير 2010
  33. ^ 24/7 Wall St. (26 يناير 2012)، السيارات الأكثر مبيعًا على الإطلاق، Fox Business ، تم أرشفته من الأصل في 1 يناير 2016 ، تم استرجاعه في 13 يونيو 2017
  34. ^ سميث، أوليفر (13 ديسمبر 2010)، "تقديم الطائرة الأكثر شعبية التي تم بناؤها على الإطلاق"، صحيفة التلغراف
  35. ^ Niles, Russ (4 October 2007). "Cessna to Offer Diesel Skyhawk". مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2007 .
  36. ^ تيجلر، إيريك (2 مارس 2017). "أهم 15 طائرة هليكوبتر على الإطلاق". مجلة Popular Mechanics . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. استرجاع 7 أبريل 2023 .
  37. ^ أسيس، كلوديا (27 يوليو 2016)، "الطائرة الأكثر مبيعاً على الإطلاق قد لا تظل في المرتبة الأولى لفترة أطول"، ماركت ووتش
  38. ^ Kingsley-Jones, Max. "6,000 and counting for Boeing's popular little twinjet." Flight International ، Reed Business Information، 22 أبريل 2009. تم الاسترجاع: 22 أبريل 2009.
  39. ^ ماكس كينغسلي جونز (13 مارس 2018). "كيف قامت بوينج ببناء 10000 طائرة 737". Flightglobal .
  40. ^ إيجوروف، بوريس (3 أبريل 2018). "أفضل 10 ترام أصبحت رموزًا للمدن الروسية". www.rbth.com . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2021 .
  41. ^ "قوة الدراجة – كم واط يمكنك إنتاجها؟". Mapawatt . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  42. ^ WHPSC (سبتمبر 2009). "Battle Mountain World Human Powered Speed ​​Challenge". مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2011 .
  43. ^ "سلامة البطارية". Electropaedia. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2012. استرجاع 23 يوليو 2011 .
  44. ^ "دورة حياة بطارية السيارة الكهربائية". HowStuffWorks . 18 أغسطس 2008 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  45. ^ "مزايا وعيوب المركبات الكهربائية". HowStuffWorks . 18 أغسطس 2008 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  46. ^ abc "كيف تعمل الفرامل التجديدية". HowStuffWorks . 23 يناير 2009 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  47. ^ "كيف تتنفس المحركات في الغواصات التي تعمل بالديزل؟". How Stuff Works . 24 يوليو 2006 . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  48. ^ "الفحم والبيئة" (PDF) . كنتاكي تعليم الفحم . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  49. ^ "Here Comes the Flying Stovepipe". TIME . 26 نوفمبر 1965. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2008. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  50. ^ "قلب الطائرة SR-71 "Blackbird": محرك J-58 العظيم". aérostories . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  51. ^ "الخط الزمني التاريخي". ناسا . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. استرجاع 22 يوليو 2011 .
  52. ^ "هل يمكنك صنع محرك صاروخي باستخدام بيروكسيد الهيدروجين والفضة؟". كيف تعمل الأشياء . أبريل 2000. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  53. ^ معيار المحرك الكهربائي NEMA Design B، المذكور في كفاءة المحرك الكهربائي، تم استرجاعه في 22 يوليو 2011.
  54. ^ "محرك هوائي". شبه توربيني. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم استرجاعه في 22 يوليو 2011 .
  55. ^ "Fact Sheet". وكالة ناسا . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2004. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  56. ^ "ناسا – محركات مبتكرة". بوينج ، مركز الدفع الأيوني زينون. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  57. ^ "الأسئلة الشائعة حول الدفع الأيوني". ناسا . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2004. استرجاع 22 يوليو 2011 .
  58. ^ "كيف يعمل نظام توجيه السيارة". HowStuffWorks . 31 مايو 2001 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  59. ^ ألكسندر جاسر (مارس 2003). "العثور على أقدم عجلة في العالم في سلوفينيا". مكتب الاتصالات الحكومية لجمهورية سلوفينيا. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  60. ^ ab "Nozzles". وكالة ناسا . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاسترجاع 22 يوليو 2011 .
  61. ^ "LTI-20 Flight Dynamics". Lightcraft Technologies International. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011. تستخدم محركات الدفع الأيونية المجالات الكهرومغناطيسية لتوجيه عادم المحرك
  62. ^ "الأسبوع 04 – المسار المستمر". Military Times . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  63. ^ "أكبر الآلات (وأكثرها جوعًا)". Dark Roasted Blend . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  64. ^ "تكنولوجيا المروحيات المبكرة". لجنة الطيران المدني الأمريكية بمناسبة مرور مائة عام على تأسيسها. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2011. تم استرجاعه في 23 يوليو 2011 .
  65. ^ "تاريخ موجز لتطور اللولب" (PDF) . رود سامبسون - كلية علوم البحار والتكنولوجيا، جامعة نيوكاسل . 5 فبراير 2008. ص. 10. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  66. ^ "السيارات ذات المراوح: نظرة عامة مصورة". Dark Roasted Blend . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .[ رابط ميت دائم ]
  67. ^ جون ووكر . "مراوح الفراغ". Fourmilab Switzerland . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  68. ^ "كيف تتحرك القوارب الشراعية في الماء". HowStuffWorks . 11 مارس 2008 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2011 .
  69. ^ "ثلاث قوى على متن طائرة شراعية". وكالة ناسا . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2011 .
  70. ^ "كيف يعمل". مشروع Ornithopter . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2011 .
  71. ^ "معهد جامعة تورنتو لدراسات الفضاء الجوي" . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2022 .
  72. ^ "سكيبلادنر: أقدم سفينة بخارية مجدافية في العالم". سكيبلادنر . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2011 .
  73. ^ جان بيير داردينييه. “Véhicules Insolites (مركبات غريبة)” (بالفرنسية). الاتحاد الفرنسي لمجموعات الحفاظ على المركبات العسكرية. مؤرشفة من الأصلي في 2 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2011 .
  74. ^ نيس، كريم (19 سبتمبر 2000). "HowStuffWorks – How Tires Work". Auto.howstuffworks.com . تم الاسترجاع في 8 يناير 2013 .
  75. ^ "كيف يعمل نظام توجيه السيارة". HowStuffWorks . 31 مايو 2001 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2011 .
  76. ^ "سبب التوجيه بالعجلات الخلفية". فريق ThrustSSC . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  77. ^ "دليل تدريب طاقم الطيران – وحدات الفرامل". بوينج . Biggles-Software. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2011. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2011 .
  78. ^ "نظام معدات الهبوط". ناسا . 31 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2021. استرجاع 7 أغسطس 2011 .
  79. ^ جينيفر شيكوفسكي (2 يونيو 2008). "الكبح بالتيارات الدوامية: طريق طويل نحو النجاح". جريدة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2011 .
  80. ^ "Thrust Reversing". جامعة بيردو . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2011 .
  81. ^ ring_wraith. "كيفية هبوط طائرة نفاثة على حاملة طائرات". Everything2 . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2011 .
  82. ^ "متحف الطائرات – تو-124". Aerospaceweb.org . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2011 .
  83. ^ "ACEA.be" (PDF) . ACEA.be. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 8 يناير 2013 .
  84. ^ "Scadplus: التناغم الفني للمركبات الآلية". Europa.eu. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 8 يناير 2013 .
  85. ^ "المستند 31970L0156 - توجيه المجلس 70/156/EEC". eur-lex.europa.eu . تم الاسترجاع في 17 يناير 2022 .
  86. ^ "توجيه المفوضية 2001/116/EC بتاريخ 20 ديسمبر 2001، التكيف مع التقدم التقني لتوجيه المجلس 70/156/EEC بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بالموافقة على نوع المركبات الآلية ومقطوراتها" (PDF) . الجريدة الرسمية للجماعات الأوروبية . 21 يناير 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 أبريل 2008. تم الاسترجاع 22 يوليو 2018 .
  87. ^ "اللوائح الكندية للطيران، الجزء الرابع – تراخيص وتدريب الأفراد، الجزء الفرعي 1 – تصاريح ورخص وتصنيفات طاقم الطيران". وزارة النقل الكندية . 1 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2012. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2011 .
  88. ^ "تسجيل الدراجات". مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. اطلع عليه بتاريخ 21 يوليو 2011 .تم الاسترجاع في 21 يوليو 2011
  89. ^ "تم استرجاعه في 2011-07-21". Servicecanada.gc.ca. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2013. تم استرجاعه في 8 يناير 2013 .
  90. ^ "نظام الموافقة الفردية على المركبات". Directgov . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  91. ^ "ترخيص المركبات في أونتاريو". وزارة النقل في أونتاريو . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  92. ^ قانون ولاية أمريكية، مذكور في قوانين معدات المركبات التفصيلية حسب الولاية تم استرجاعه في 22 يوليو 2011
  93. ^ "نظرة عامة على شهادات صلاحية الطيران". إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  94. ^ "FAR Part 91 Sec. 91.319". إدارة الطيران الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  95. ^ "شهادة صلاحية الطائرات والمنتجات ذات الصلة للطيران" (PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 18 أبريل 2007. القسم 9، القسم الفرعي 153. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  96. ^ "الفئة التجريبية". إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  97. ^ "الأوامر القياسية الفنية (TSO)". إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
  98. ^ داريل ليندسي (2 نوفمبر 2007). "روسيا تبتز لوفتهانزا بشأن مراكز الشحن". شبيجل أونلاين . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2011 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vehicle&oldid=1254039768"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate