مطار تيد ستيفنز أنكوريج الدولي

مطار تيد ستيفنز أنكوريج الدولي ( رمز إياتا : ANC ، رمز إيكاو : PANC ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : ANC)[ ^{5 ]} هو المطار الرئيسي الذي يخدم ولاية ألاسكا الأمريكية ، ويقع على بُعد ⁸ كيلومترات (5 أميال) جنوب غرب مركز مدينة أنكوريج . ^{[ 1 ]} سُمّي المطار تيمنًا بتيد ستيفنز (1923-2010)، الذي شغل منصب سيناتور عن ألاسكا من عام 1968 إلى عام 2009. وهو مُدرج في الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للفترة 2017-2021، حيث يُصنّف كمرفق خدمة تجارية رئيسي متوسط ​​الحجم. ^{[ 6 ]} يُعدّ المطار مركزًا رئيسيًا للشحن الجوي عبر المحيط الهادئ، ^{[ 7 ]} ويُصنّف كواحد من أكثر مطارات العالم ازدحامًا من حيث حركة الشحن الجوي . 

شُيّد المطار عام 1951، وخدمته في خمسينيات القرن الماضي شركات طيران ألاسكا إيرلاينز ، ونورث ويست أورينت ، وباسيفيك نورثرن إيرلاينز، وريف ألوشيان إيرويز ، مستخدمةً طائراتٍ تتراوح بين دوغلاس دي سي-3 وبوينغ 377 ، ^{[ 8 ]} كما كان محطةً للتزود بالوقود لرحلات الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية المتجهة إلى الشرق الأقصى (إحدى هذه الطائرات كانت متورطةً في حادثة اختفاء عام 1951 ). من عام 1955 إلى عام 2011، كان الطرف الشرقي من المدرج الجنوبي للمطار متصلاً بقاعدة كوليس الجوية للحرس الوطني .

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، أصبح مطار أنكوراج يُعرف باسم "مفترق طرق العالم". وكان المطار محطة توقف شائعة للمسافرين بين أوروبا وشرق آسيا، ^{[ 9 ]} نظرًا لأن المجال الجوي في الصين والاتحاد السوفيتي ودول الكتلة الشرقية كان محظورًا ، ولأن الجيل الأول من الطائرات النفاثة والطائرات عريضة البدن لم يكن لديه المدى الكافي للطيران دون توقف عبر المحيط الهادئ. ومن بين شركات الطيران التي استخدمت أنكوراج لهذا الغرض:

• استخدمت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا وكي إل إم ولوفتهانزا وسابينا وسويس إير وسبانتاكس جميعها أنكوريج كنقطة توقف بين أوروبا والشرق ^الأقصى من آسيا في الفترة من الثمانينيات إلى عام 1991. [ ^{10 ] [ 11 ]}
• كانت الخطوط الجوية اليابانية تُسيّر رحلاتها من سياتل عبر أنكوريج في أوائل الستينيات، ^{[ 12 ]} وقدمت خدماتها عبر أنكوريج إلى لندن وباريس وأمستردام وكوبنهاغن ودوسلدورف وهامبورغ ومدينة نيويورك وساو باولو من الستينيات حتى أكتوبر 1991. وكانت آخر رحلة للخطوط الجوية اليابانية هي الرحلة JL438 في 31 أكتوبر 1991، باريس - شارل ديغول - أنكوريج - طوكيو - ناريتا . ^{[ 13 ]}
• استخدمت الخطوط الجوية الكورية أنكوريج كنقطة توقف للرحلات الجوية بين سيول وكل من أوروبا والولايات المتحدة القارية في الثمانينيات. ^{[ 14 ]} في 1 سبتمبر 1983، تم إسقاط إحدى هذه الرحلات، الرحلة 007 ، بواسطة طيار سوفيتي ظنها طائرة تجسس، بعد أن انتهكت المجال الجوي السوفيتي عن غير قصد.
• استخدمت شركة نورث ويست أورينت ، وهي أول شركة طيران تشغل خدمة منتظمة عبر المحيط الهادئ بعد الحرب العالمية الثانية ، مطار إلمندورف ^{[ 15 ]} ولاحقًا مطار أنكوراج الدولي كمحطة توقف للخدمة بين نقاط الولايات المتحدة (سياتل وشيكاغو ومينيابوليس في أوقات مختلفة) وطوكيو حتى منتصف السبعينيات. ^{[ 16 ]}
• بدأت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) رحلة عبر القطب الشمالي من كوبنهاغن إلى طوكيو عبر أنكوريج في 24 فبراير 1957. ^{[ 17 ]}

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أدرك مسؤولو المطار أن طائرة بوينغ 747-400 الجديدة آنذاك ، ذات المدى الأطول من الطائرات الموجودة، ستُقلل من عدد الرحلات الجوية التي تتوقف في المطار. لكنهم لم يتوقعوا أن سياسة الانفتاح التي انتهجها ميخائيل غورباتشوف ، قرب نهاية الحرب الباردة ، ستفتح المجال الجوي السوفيتي أمام الرحلات الجوية، مما أدى إلى حدوث هذا الانخفاض قبل الموعد المُخطط له. وبحلول عام 1988، أصبحت 16 رحلة جوية، كانت تتوقف سابقًا في أنكوريج - تُدرّ كل منها ما يقارب 80 ألف دولار من عائدات الولاية - تُحلّق الآن مباشرةً فوق سيبيريا . ^{[ 9 ]}

توقفت معظم رحلات الركاب المنتظمة من أنكوريج إلى أوروبا وآسيا في أوائل التسعينيات. استمرت الخطوط الجوية الكورية في تسيير رحلاتها إلى أنكوريج ثلاث مرات أسبوعيًا بشكل منتظم حتى مارس 2005، ثم خُفِّضت إلى ثلاث مرات أسبوعيًا فقط خلال موسم الصيف في عام 2006. أما الخطوط الجوية الصينية ، آخر شركة طيران آسيوية تُسيِّر رحلات منتظمة إلى أنكوريج، فقد استخدمتها كمحطة توقف وسيطة على خط تايبيه-نيويورك حتى عام 2011، حين غيّرت مسار هذه الرحلات لتتوقف في أوساكا . ^{[ 18 ] [ 19 ]} وبينما لا تزال بعض طائرات الركاب المستأجرة تتوقف في أنكوريج على رحلاتها بين آسيا وشرق الولايات المتحدة، فإن شركات الشحن الجوي المنتظمة - التي تستفيد من زيادة حجم الشحن وبالتالي قصر أجزاء المسار - لا تزال تستخدم أنكوريج بشكل متكرر. ولا تزال شركة كوندور تستخدم خط فرانكفورت -أنكوريج على متن طائرة إيرباص A330neo . ^{[ 20 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، شغّلت خطوط ألاسكا الجوية وشركة إيروفلوت رحلات جوية من أنكوريج إلى عدة وجهات في الشرق الأقصى الروسي ، بما في ذلك خاباروفسك ، وماغادان ، وبتروبافلوفسك ، وفلاديفوستوك ، ويوجنو -ساخالينسك . ^{[ 21 ]} انسحبت خطوط ألاسكا الجوية من هذه الأسواق عام 1998 بسبب ضعف الطلب، ^{[ 22 ]} بينما كانت رحلات إيروفلوت مخصصة في المقام الأول كمحطات توقف فنية في الطريق إلى سياتل وسان فرانسيسكو، وتم إلغاؤها بمجرد توفر طائرات أحدث ورحلات مباشرة. كما قدمت خطوط ريف ألوتيان الجوية ، ودالافيا ، ومافيال ماغادان الجوية خدماتها بين أنكوريج والشرق الأقصى الروسي في أوقات مختلفة، لتلبية احتياجات استكشاف النفط في كامتشاتكا وغيرها من الأسواق المتخصصة. ^{[ 23 ]}

أعاد المجلس التشريعي لولاية ألاسكا تسمية المطار عام 2000 تكريماً للسيناتور الأمريكي الراحل تيد ستيفنز . ^{[ 24 ]} نجا ستيفنز من حادث تحطم طائرة في المطار عام 1978 أودى بحياة زوجته آن. ^{[ 25 ]}

في أكتوبر 2018، أعلن حاكم ألاسكا بيل ووكر وحاكم مقاطعة هيلونغجيانغ وانغ وينتاو عن خطط لربط أنكوريج ومطار هاربين تايبينغ الدولي برحلات جوية مباشرة على مدار العام ابتداءً من صيف 2019. ^{[ 26 ]}

في 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2018، تعرض المطار لأضرار طفيفة وأُغلق مؤقتًا إثر زلزال بلغت قوته 7.0 درجات على مقياس ريختر ضرب المنطقة . ^{[ 27 ]} في يونيو/حزيران 2019، استبدلت الخطوط الجوية الأمريكية طائراتها من طراز بوينغ 737-800 على خطها الموسمي إلى فينيكس بطائرات إيرباص A321neo، لتصبح بذلك أول شركة طيران تستخدم طائرات A321neo في أنكوريج. في يناير/كانون الثاني 2023، استبدلت دلتا طائراتها من طراز بوينغ 737-900 و757-200 بطائرات A321neo على خطها إلى مينيابوليس-سانت بول. ^{[ 28 ]}

خلال جائحة كوفيد-19 ، كان المطار لفترة وجيزة الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة بسبب استمرار حجم رحلات الشحن عبر ألاسكا، بينما انخفضت حركة المسافرين بشكل حاد في المطارات الأمريكية الأخرى. ^{[ 29 ]}

نتيجةً للغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 والعقوبات اللاحقة المفروضة على شركات الطيران، عادت الرحلات التجارية بين اليابان وأوروبا الغربية إلى التحليق فوق ألاسكا في اتجاه الشرق. ومع ذلك، وبفضل المدى المتقدم للطائرات المستخدمة في هذه الرحلات، مثل إيرباص A350 وبوينغ 777 وبوينغ 787 دريملاينر ، لم تعد هناك حاجة للتوقف في أنكوريج، وتُسيّر الرحلات دون توقف. إضافةً إلى ذلك، ولأن المجال الجوي لدول ما بعد الاتحاد السوفيتي الأخرى ، وكذلك المجال الجوي الصيني، لا يزال مفتوحًا أمام حركة الطيران الغربية، تختار بعض الرحلات مسارًا غربيًا يمر فوق القوقاز وآسيا الوسطى والصين. ^{[ 30 ]} مع ذلك، تتوقف بعض رحلات الشحن التي تم تغيير مسارها في أنكوريج، مثل رحلة الخطوط الجوية اليابانية للشحن رقم 51، التي تُسيّر رحلاتها بين أمستردام وميلانو وأنكوريج وطوكيو أربع مرات أسبوعيًا.

بدأت خطوط طيران ساوث ويست رحلاتها الصيفية الموسمية إلى أنكوريج في 15 مايو 2026، برحلات من دنفر ولاس فيغاس. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

تراوح عدد المسافرين في مطار تيد ستيفنز أنكوراج الدولي حول خمسة ملايين مسافر بين عامي 1998 و2008، باستثناء عام 2002 الذي شهد انخفاضًا بنسبة 13% في حركة المسافرين. ويُعدّ مطارا فيربانكس وجونو ثاني أكثر المطارات ازدحامًا ، مع العلم أن أياً منهما لم يتجاوز نصف مليون مسافر في عام 2007. ويبلغ عدد المسافرين ذروته في أنكوراج خلال شهور يونيو ويوليو وأغسطس، حيث يتضاعف عددهم مقارنةً بالفترة بين أكتوبر وأبريل. ^{[ 33 ]} وتُسيّر معظم شركات الطيران الأمريكية الكبرى رحلاتها إلى أنكوراج، حيث تُشغّل خطوط ألاسكا الجوية غالبية رحلات الركاب من وإلى سياتل (بمعدل 20 رحلة يوميًا) وفيربانكس (5-7 رحلات يوميًا).

كانت أنكوريج في السابق نقطة ربط ثانوية لحركة الطيران المتجهة إلى الشرق الأقصى الروسي . خلال صيف عام 2008، كانت هناك رحلة أسبوعية واحدة إلى روسيا تُسيّرها شركة فلاديفوستوك إير . استأنفت خطوط ياكوتيا الجوية رحلاتها الموسمية الصيفية إلى روسيا في عام 2012. ^{[ 34 ]} وبحلول عام 2025، توقفت الرحلات إلى روسيا. ^{[ 35 ]} يعيش العديد من العاملين في منطقة نورث سلوب في ألاسكا إما في أنكوريج أو في أماكن أخرى في الولايات الثماني والأربعين الأدنى ، ويسافرون عبر المطار للوصول إلى وظائفهم في برودو باي .

بحسب سجلات إدارة الطيران الفيدرالية ، بلغ عدد ركاب المطار 2,599,313 راكباً في السنة التقويمية 2008، ^{[ 36 ]} و2,282,666 راكباً في عام 2009، و2,342,310 راكباً في عام 2010. ^{[ 37 ]}

أقرب المطارات الدولية الأخرى من أنكوريج هي مطار فيربانكس الدولي ومطار جونو الدولي . كما يُعد مطار فيربانكس الدولي ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في ألاسكا. ^{[ 38 ]}

يُعدّ مطار تيد ستيفنز أنكوريج الدولي مركزًا رئيسيًا للشحن الجوي. ففي عام 2023، احتلّ المرتبة الأولى كأكثر مطارات الشحن ازدحامًا في الولايات المتحدة، والثالثة عالميًا في عام 2025. وتُفضّل شركات الشحن الجوي التي تُسافر بين آسيا والولايات المتحدة الأمريكية التزود بالوقود في أنكوريج لتقليل كمية الوقود وزيادة حجم الشحنات. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

تدير شركتا فيديكس إكسبريس ويو بي إس إيرلاينز مركزين رئيسيين للشحن في مطار أنكوريج الدولي، أحدهما للشحن من وإلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ . ^{[ 33 ]} وكانت شركة نورث ويست كارجو تدير مركزًا رئيسيًا في المطار حتى 28 ديسمبر/كانون الأول 2009، حين أغلقت جميع عملياتها في جميع المطارات. تُعدّ فيديكس إكسبريس أكبر منشأة شحن في المطار، حيث تستطيع معالجة ما يصل إلى 13,400 طرد في الساعة، وتوظف أكثر من 1,200 شخص، وتوفر نظامًا متكاملًا للتخليص الجمركي. أما مركز شركة يونايتد بارسل سيرفيس (UPS) فيعالج حوالي 5,000 طرد في الساعة. وتتوقع الشركتان نموًا كبيرًا في حركة الشحن خلال السنوات القليلة المقبلة مع ازدياد التجارة مع الصين ودول شرق آسيا الأخرى، وتخططان لتوسيع منشآتهما في أنكوريج بشكل مماثل. كما تدير خدمة البريد الأمريكية مركزًا رئيسيًا للبريد (SCF) للرموز البريدية 995xx ، حيث تعالج البريد والطرود المتجهة من وإلى جميع مدن ألاسكا.

تسمح وزارة النقل الأمريكية باستخدام مطار أنكوريج ومطارات أخرى في ألاسكا كنقطة عبور للشحنات بين طائرات مختلفة تابعة لشركة طيران أجنبية واحدة دون الحاجة إلى تصريح خاص، وهو امتياز غير متاح في مطارات الولايات المتحدة المتجاورة. وفي عام 2020، تقدم المطار بطلب للحصول على ترخيص مماثل لحركة المسافرين، مما قد يسمح لشركات الطيران الأجنبية باستخدام أنكوريج كمركز ربط للمسافرين الدوليين. وقد مُنح استثناء مماثل سابقًا لمطارات في بورتوريكو . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

يغطي مطار تيد ستيفنز أنكوراج الدولي مساحة 4608 فدانًا (1865 هكتارًا ) على ارتفاع 46 مترًا (151 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم ثلاثة مدارج : 7L/25R بطول 3231 × 46 مترًا (10600 × 150 قدمًا) وسطح أسفلتي ؛ و7R/25L بطول 3780 × 61 مترًا (12400 × 200 قدمًا) وسطح أسفلتي/ خرساني ؛ و15/33 بطول 3312 × 61 مترًا (10865 × 200 قدمًا) وسطح أسفلتي. كما يضم المطار مهبطًا واحدًا للطائرات المروحية بسطح أسفلتي ، أبعاده 30 × 30 مترًا (100 × 100 قدمًا). ^{[ 1 ] [ 41 ]}

خلال الاثني عشر شهرًا المنتهية في 30 أبريل 2019، شهد المطار 261,961 عملية طيران، بمعدل 718 عملية يوميًا: 38% منها رحلات تجارية مجدولة ، و32% طيران عام ، و29% سيارات أجرة جوية ، وأقل من 1% طائرات عسكرية . في ذلك الوقت، كان هناك 109 طائرات متمركزة في المطار: 61% منها متعددة المحركات، و14% مروحيات ، و15% طائرات نفاثة ، و10% طائرات أحادية المحرك . ^{[ 1 ]} تتوقع إدارة الطيران الفيدرالية أن ترتفع العمليات إلى 334,279 عملية بحلول عام 2030، أي ما يعادل 918,882 عملية يوميًا. ^{[ 42 ]}

يضم المطار أيضاً قاعدة للطائرات المائية مجاورة له، مما يسمح بإقلاع وهبوط الطائرات المائية والطائرات ذات العوامات . وتُعد قاعدة بحيرة هود للطائرات المائية ، المجاورة لمطار أنكوريج، أكثر قواعد الطائرات المائية ازدحاماً في العالم.

يحتوي مطار أنكوريج الدولي على مبنيين: المبنى الجنوبي الذي يحتوي على 24 بوابة، والمبنى الشمالي الذي يحتوي على 8 بوابات، ليصبح المجموع 32 بوابة.

يخدم مبنى الركاب الجنوبي (للرحلات الداخلية) شركات طيران إير كندا ، وألاسكا إيرلاينز ، وأمريكان إيرلاينز ، وكوندور (للمغادرة)، ودلتا إيرلاينز ، وديسكوفر إيرلاينز (للمغادرة)، وسن كانتري إيرلاينز ، ويونايتد إيرلاينز . كما تستخدم جميع شركات الطيران الإقليمية داخل الولاية مبنى الركاب الجنوبي.

يضم مبنى الركاب الجنوبي ثلاثة صالات: الصالة أ، والصالة ب، والصالة ج. كانت منطقة الصالة ج الحالية تضم مبنى الركاب الأصلي الذي شُيّد في خمسينيات القرن الماضي. وبعد ذلك بفترة وجيزة، أُنشئ مبنى ركاب فرعي سداسي الشكل عبر المبنى الرئيسي. وفي عام ١٩٦٩، شهد مبنى الركاب توسعة كبيرة، ليُشكّل ما يُعرف اليوم بالصالة ب، ومن أبرز ميزاتها الجديدة هيكل وصول/مغادرة منحني مع منحدر مرتفع لمغادرة المركبات. صُمّم هذا الهيكل المنحني ليتصل بالمبنى الفرعي السداسي الموجود، والذي يُمثّل الآن نهاية الصالة ب. وفي عام ١٩٨٥، أُضيفت الصالة أ. وفي عام ٢٠٠٩، خضع هذا الجزء من مبنى الركاب الجنوبي لتحديثات لتحسين مقاومته للزلازل وتحسين مظهره.

أُعيد بناء الصالة C بالكامل عام 2004، بتصميم من شركة ماكول كارلسون غرين للهندسة المعمارية، بينما بُنيت الصالتان A وB عامي 1985 و1969 على التوالي، وجُدّدتا عام 2009. ^{[ 43 ]} نفّذت شركتا HNTB وRIM للهندسة المعمارية الأعمال المعمارية للصالتين A وB. ^{[ 44 ]} يضمّ المبنى الجنوبي أيضًا بوابتين من فئة L، تحملان الرقمين L1 وL2. تقع هاتان البوابتان خارج منطقة الأمن في الطابق السفلي، بجوار الصالة A.

يخدم مبنى الركاب الشمالي (الدولي) شركة كوندور (للوصول)، وجميع رحلات الطيران العارض الموسمية الدولية، والرحلات العسكرية. بالإضافة إلى هذه الخطوط الجوية، تستخدم بعض شركات الشحن الجانب الشمالي من المبنى كمواقف لطائراتها أثناء خضوعها لصيانة بسيطة تستغرق يومًا أو يومين. تم بناء هذا المبنى عام ١٩٨٢. ^{[ ٤٣ ]}

بدأت أعمال التجديد في صالتي A وB في خريف عام 2006. وتهدف هذه التجديدات إلى جعل الأجزاء القديمة متوافقة مع معايير السلامة والتدفئة والتهوية والكهرباء والزلازل الحالية، كما تشمل أنظمة جديدة لمناولة الأمتعة وتجديدات داخلية للصالتين. ^{[ 98 ]} ومنذ اكتمال أعمال البناء، تُسيّر جميع الرحلات الداخلية من الصالة الجنوبية.

• يوفوني ، ^{[ 99 ]} 2004: فنان الزجاج – وارن كارثر

يتألف العمل الفني من تسعة أبراج زجاجية، يبلغ  طولها الإجمالي 42 متراً (130 قدماً)، ويصل ارتفاعها إلى 8 أمتار (26  قدماً) عند أعلى نقطة. استُلهمت سلسلة الألواح من المناظر الطبيعية الوعرة في ألاسكا، والتي تتألف من الأنهار الجليدية والجبال. أما الصور الغامضة المضمنة في العمل الفني، فتُجسد التوازن المستمر الذي تعيشه ألاسكا بين قوى التكنولوجيا وقوى الطبيعة الهائلة.

يتميز المطار ببرنامج مبتكر لخدمة العملاء، يتعاون مع معظم البائعين والمتاجر الموجودة في الموقع (وبعض المتاجر القريبة)، ويهدف إلى تعزيز صورة إيجابية للمطار وولاية ألاسكا لدى المسافرين. وتقوم لجنة تطوعية ممولة ذاتيًا، تُجري عمليات تقييم سرية في الشركات الشريكة، بتقديم جوائز نقدية ومواقف سيارات مجانية مغطاة وجوائز قيّمة للموظفين الفائزين. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

• في الأول من مايو/أيار عام ١٩٦٩، وأثناء اقتراب طائرة من طراز موبيل أويل كانادير CL-44 من المدرج 6L في مطار أنكوراج الدولي، انكسرت عربة جهاز الهبوط عند الهبوط. اصطدم الجناح الأيمن والمحركان رقم 3 و4 بالمدرج. انحرفت الطائرة إلى العشب، مما أدى إلى انفصال الجناح الأيمن. اندلع حريق، لكن تمكن جميع الركاب الأربعة من النجاة. يُرجح أن السبب هو عدم قيام مساعد الطيار، الذي كان يُجري عملية الهبوط، بتسوية الطائرة بشكل صحيح، بالإضافة إلى عدم كفاية إشراف القبطان. دُمرت الطائرة بالكامل. ^{[ ١٠٣ ]}
• في الأول من أكتوبر عام 1970، تحطمت طائرة دوغلاس R4D-6 N47 التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية بعد وقت قصير من إقلاعها، ودُمرت في الحريق الذي اندلع لاحقاً. كانت الطائرة تقوم برحلة تدريبية محلية. ولقي كلا فردي الطاقم حتفهما. ^{[ 104 ]}
• في 27 نوفمبر 1970، تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-8-63 التابعة لشركة كابيتول إيرلاينز أثناء إقلاعها من أنكوريج، مما أسفر عن مقتل 47 من أصل 229 راكبًا وطاقمًا كانوا على متنها، وكانت تعمل كرحلة كابيتول 3/26 . ^{[ 105 ]}
• في 13 يناير 1977، تحطمت طائرة الشحن التابعة للخطوط الجوية اليابانية رقم 8054 ، وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-8-62F، بعد وقت قصير من إقلاعها، وكانت تحمل شحنة من الأبقار الحية متجهة إلى طوكيو، اليابان. لقي أفراد الطاقم الثلاثة وعاملا مناولة الشحنة مصرعهم في الحادث، ودُمرت الطائرة بالكامل. وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث هو توقف الطائرة عن العمل نتيجةً لخطأ في التحكم من جانب الطيار، والذي تفاقم بسبب تجمد هيكل الطائرة، بينما كان الطيار تحت تأثير الكحول. ^{[ 106 ]}
• في الرابع من ديسمبر عام ١٩٧٨، تحطمت طائرة من طراز ليرجيت ٢٥ سي قادمة من جونو أثناء هبوطها. كان على متنها آن ستيفنز، زوجة السيناتور الأمريكي تيد ستيفنز ؛ ولانغورن أ. موتلي ، وهو مُمارس ضغط سياسي ومفوض سابق للتجارة والتنمية الاقتصادية في ألاسكا ( وسفير الولايات المتحدة المستقبلي لدى البرازيل ) ؛ وجوزيف رود، المحامي البارز في أنكوريج؛ وثلاثة آخرون. كان الوفد مسافرًا من حفل تنصيب حاكم ألاسكا جاي هاموند لولاية ثانية إلى حفل لجمع التبرعات في أنكوريج نظمه موتلي. وكان موتلي وتيد ستيفنز الناجيين الوحيدين. ^{[ ١٠٧ ]}
• في الثامن من يونيو عام ١٩٨٣، انفصل مروحة طائرة ريف ألوتيان إيرويز الرحلة رقم ٨ عن طائرة لوكهيد إل-١٨٨ إلكترا ، مما أدى إلى إحداث ثقب في جسم الطائرة فوق المحيط الهادئ، وتسبب في انخفاض مفاجئ في الضغط وفقدان السيطرة. تمكن الطيارون من الهبوط بالطائرة بسلام في أنكوريج، ونجا جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم ١٥ شخصًا. ونظرًا لسقوط المروحة في البحر، لا يزال سبب الانفصال مجهولًا.
• في 23 ديسمبر 1983، وقع حادث تصادم على مدرج مطار أنكوريج، عندما حاولت طائرة الشحن من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 التابعة للخطوط الجوية الكورية، الرحلة رقم 084 والمتجهة إلى لوس أنجلوس، الإقلاع من المدرج الخطأ وسط ضباب كثيف، فاصطدمت بطائرة الشحن من طراز بايبر بي إيه-31 التابعة لشركة ساوث سنترال إير، الرحلة رقم 59، والتي كانت تنتظر الإقلاع في الاتجاه المعاكس. تحطمت الطائرتان، وأصيب طاقم طائرة دي سي-10 المكون من ثلاثة أفراد بجروح خطيرة، بينما أصيب ثلاثة من ركاب طائرة بي إيه-31 التسعة بجروح طفيفة، دون وقوع أي وفيات.
• في الخامس عشر من ديسمبر عام 1989، دخلت رحلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية رقم 867 سحابة من الرماد البركاني بعد إقلاعها، نتيجة ثوران بركان جبل ريدوبت القريب . وتعرضت الطائرة لفقدان كامل لقوة المحرك، وعادت للهبوط اضطرارياً في أنكوريج.
• في 31 مارس 1993، تعرضت طائرة بوينغ 747-121، تابعة للخطوط الجوية اليابانية، الرحلة 46E ، والتي تشغلها شركة إيفرغرين الدولية، لفقدان كامل لدعامة المحرك رقم 2 على ارتفاع 2000  قدم بعد مواجهة اضطرابات جوية شديدة عقب الإقلاع. ثم انحرفت الطائرة فجأة إلى اليسار بزاوية 50 درجة تقريبًا. نجح طاقم الطائرة في الهبوط بها في أنكوراج، ليكتشفوا أن المحرك رقم 2 والحافة الأمامية للجناح بين المحركين رقم 1 و2 قد تمزقا. أظهر التحقيق أن دعامة المحرك قد ضعفت بسبب تشققات الإجهاد المعدني، مما جعل المحرك أكثر عرضة للانفصال في ظل الاضطرابات الجوية الشديدة. ^{[ 108 ]}
• في التاسع من أكتوبر/تشرين الأول عام ٢٠٠٢، تعرضت طائرة بوينغ ٧٤٧-٤٥١ ، تابعة لخطوط نورث ويست الجوية، الرحلة رقم ٨٥ المتجهة من ديترويت إلى طوكيو، لعطل مفاجئ في الدفة السفلية. أثناء تحليقها فوق بحر بيرينغ ، انحرفت الطائرة فجأةً إلى اليسار بزاوية تتراوح بين ٣٥ و٤٠ درجة بعد أن تحركت الدفة السفلية ١٧ درجة إلى اليسار، وتسبب عطل هيدروليكي في تعطلها. كان الكابتن فرانك غيب ومساعده مايك فاغان يقودان الطائرة آنذاك، بعد أن تسلماها للتو من الكابتن جون هانسون ومساعده ديفيد سميث. أعلن غيب حالة طوارئ وأعاد توجيه الطائرة نحو أنكوريج. عاد هانسون إلى قمرة القيادة وسرعان ما تولى القيادة. ثم قاد هو وفاغان الطائرة لأكثر من ساعة قبل أن يهبطا بنجاح في أنكوريج. وللتحكم بالطائرة، اضطرا إلى استخدام قوة دفع غير متماثلة للمحركات أو تغيير مدخلاتها، لعدم تمكنهما من استخدام الجنيحات في ذلك الوقت. لم يصب أي من الركاب أو أفراد الطاقم بأذى، لكن الحادث أسفر عن إصدار توجيهات تتعلق بصلاحية الطائرة للطيران لمنع احتمال وقوع حادث في المستقبل.
• في 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2018، ضرب زلزالٌ بلغت قوته 7.1 درجة على مقياس ريختر المطار، مما أدى إلى اهتزاز مبنى الركاب وإلحاق أضرار بالمباني وبرج المراقبة. كانت طائرة فيديكس رقم 49 في مرحلة الهبوط النهائي على المدرج 7R عندما وقع الزلزال. أمر برج المراقبة الطائرة بالدوران حول المدرج، وأعلنت فيديكس رقم 49 عن فشل الهبوط. أُصيب 117 شخصًا في مبنى الركاب عندما انهار السقف. ^{[ 109 ]}

كان المطار محور سلسلة قصيرة من إنتاج قناة سميثسونيان بعنوان " مطار الجليد ألاسكا" والتي عُرضت في أواخر عام 2020. كما تم عرضه أيضًا في سلسلة قناة ديسكفري " الصيد الأكثر فتكًا" .

• مطار تيد ستيفنز أنكوريج الدولي (الموقع الرسمي)
• مكتب إحصاءات النقل
• توقعات إدارة الطيران الفيدرالية لمنطقة المطار
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للمطارات التابعة لهيئة الطيران المدني ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية لمطار أنكوريج
  • معلومات مطار AirNav لـ PANC
  • سجل حوادث ASN لـ ANC
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • أحدث بيانات الأرصاد الجوية الصادرة عن الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية لمنطقة بانك
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لـ ANC
  • تحقق من تأخيرات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية لهذا المطار