محطة واشنطن يونيون

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 37 صور
الموسوعة الحرة

محطة واشنطن يونيون ، المعروفة محلياً باسم محطة يونيون ، هي محطة قطارات رئيسية ومركز نقل ووجهة ترفيهية في واشنطن العاصمة. صممها دانيال بورنهام وافتُتحت عام 1907، وهي ثاني أكثر محطات شركة أمتراك ازدحاماً ، وثالث عشر أكثر محطات السكك الحديدية ازدحاماً في أمريكا الشمالية . تُعدّ المحطة المحطة الجنوبية لخط سكة حديد شمال شرق الولايات المتحدة ، وهو خط سكة حديد مُكهرب يمتد شمالاً عبر مدن رئيسية منها بالتيمور وفيلادلفيا ونيويورك وبوسطن ، ويُعتبر أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحاماً بالركاب في البلاد . في عام 2015 ، خدمت المحطة ما يقارب خمسة ملايين راكب. [ 7 ]

تُعد محطة يونيون مرفقًا متعدد الوسائط ، حيث تخدم أيضًا خدمات قطارات الركاب MARC و VRE ، ومترو واشنطن ، وخطوط الحافلات بين المدن ، وحافلات متروباص المحلية . ويحمل رمز مطار IATA وهو ZWU. [ 8 ]

في ذروة ازدحامها، خلال الحرب العالمية الثانية ، كان يمر عبر المحطة ما يصل إلى 200 ألف مسافر يوميًا. [ 9 ] في عام 1988، أُضيف جناح رئيسي وجُدِّدت المحطة الأصلية لتُستخدم كمركز تجاري . وبحلول عام 2014، كانت محطة يونيون واحدة من أكثر مرافق السكك الحديدية ووجهات التسوق ازدحامًا في الولايات المتحدة، حيث زارها أكثر من 40 مليون شخص سنويًا. [ 10 ] تسببت جائحة كوفيد-19 وعوامل أخرى في انخفاض حاد في قطاعي التجزئة والمطاعم؛ وبحلول أواخر عام 2022، كان أكثر من نصف مساحتها التجارية شاغرًا. تولت شركة أمتراك إدارة المحطة في عام 2024، وتعمل حاليًا على تجديدها وتوسيعها بشكل كبير. وفي 27 أغسطس/آب 2025، أعلنت إدارة ترامب أنها ستتفاوض لاستئناف الإدارة الفيدرالية المباشرة للمناطق غير التابعة للسكك الحديدية.

تاريخ

محطات ما قبل الاتحاد

قبل افتتاح محطة يونيون، كانت كل من خطوط السكك الحديدية الرئيسية تعمل انطلاقاً من إحدى محطتين:

امتد خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو شرقًا على شارع دي الشمالي الشرقي، مرورًا بشارع نورث كابيتول، ثم شمالًا على جادة ديلاوير الشمالية الشرقية. وانقسم إلى خطين. استمر فرع متروبوليتان شمالًا على شارع فيرست الشمالي الشرقي، ثم انعطف شرقًا على جادة نيويورك الشمالية الشرقية، واستمر شمالًا عبر إيكينغتون . أما الخط الآخر، فانعطف شرقًا على شارع آي الشمالي الشرقي حتى شارع سفنث الشمالي الشرقي، حيث عاد شمالًا على ما يُعرف اليوم بجادة ويست فيرجينيا، بمحاذاة معهد كولومبيا للصم والبكم ( جامعة جالوديت حاليًا ). [ 12 ]

القرن العشرين

بناء

عندما أعلنت سكة حديد بنسلفانيا وسكة حديد بالتيمور وأوهايو عام ١٩٠١ عن اتفاقهما على بناء محطة مشتركة جديدة، كان لدى المدينة سببان للاحتفال. [ ١٣ ] فقد كان هذا القرار يعني أن الشركتين ستزيلان قريباً مساراتهما ومحطاتهما من ساحة ناشونال مول . ورغم أن التغييرات هناك لم تظهر إلا تدريجياً، إلا أن دمج المحطات سمح بإنشاء الساحة بشكلها الحالي. ثانياً، وعدت خطة جمع جميع خطوط السكك الحديدية في المدينة تحت سقف واحد بأن واشنطن ستمتلك أخيراً محطة كبيرة بما يكفي لاستيعاب أعداد كبيرة من الركاب، وذات تصميم يليق بمكانة المدينة كعاصمة اتحادية. كان من المقرر تصميم المحطة تحت إشراف دانيال بورنهام ، وهو مهندس معماري مشهور من شيكاغو وعضو في لجنة الحدائق بمجلس الشيوخ الأمريكي، والذي كتب في سبتمبر 1901 إلى رئيس اللجنة، السيناتور جيمس ماكميلان ، بشأن المشروع المقترح: "ينبغي التعامل مع المحطة ومحيطها بطريقة ضخمة، لأنها ستصبح مدخل مدينة واشنطن، ولأنها ستكون على مقربة من مبنى الكابيتول نفسه." [ 14 ]

بعد عامين من المفاوضات المعقدة والمثيرة للجدل في بعض الأحيان، أقر الكونجرس القانون S. 4825 (الدورة 58-1) بعنوان "قانون لتوفير محطة سكة حديد اتحادية في مقاطعة كولومبيا" والذي وقعه الرئيس السادس والعشرون ثيودور روزفلت ليصبح قانونًا في 28 فبراير 1903. [ 15 ] وقد أذن القانون لشركة واشنطن تيرمينال (التي كان من المقرر أن تكون مملوكة بشكل مشترك لشركة B&O وشركة سكة حديد فيلادلفيا وبالتيمور وواشنطن التي تسيطر عليها PRR ) ببناء محطة "ضخمة" بتكلفة لا تقل عن 4 ملايين دولار (ما يعادل 117 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ). (تجاوزت التكلفة الفعلية لمبنى المحطة الرئيسي في نهاية المطاف 5.9 مليون دولار [ما يعادل 173 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ]). وبإضافة النفقات الإضافية لإنشاء منحدرات جديدة للمحطة، ومداخلها، وجسورها، وأنفاقها، وساحاتها المخصصة للركاب والشحن، وأنفاقها، وورشها، ومبانيها الخدمية، وغيرها من البنى التحتية، تجاوزت التكلفة الإجمالية التي تكبدتها شركة المحطة لجميع التحسينات المتعلقة بمحطة يونيون 16 مليون دولار (ما يعادل 468 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ). وقد تم تمويل هذه التكلفة بمبلغ 12 مليون دولار (ما يعادل 351 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ) من خلال سندات الرهن العقاري الأولى، بالإضافة إلى دفعات مقدمة من الملاك تم سدادها عن طريق الأسهم والنقد.    

كما حصلت كل شركة نقل على 1.5 مليون دولار (ما يعادل 43.9 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ) كتمويل حكومي لتعويضها عن تكاليف إزالة التقاطعات السطحية في المدينة. وتُعد هذه المحطة الوحيدة في البلاد التي أذن بها الكونغرس الأمريكي تحديدًا، وقد صممها في الأساس ويليام بيرس أندرسون من شركة دي إتش بورنهام وشركاه المعمارية في شيكاغو . [ 17 ] [ 18 ] 

التأثير على الحي

رغم دعم الحكومة الفيدرالية للمشروع، إلا أنه واجه معارضة على المستوى المحلي. إذ سيؤدي إنشاء المحطة الجديدة إلى تهجير السكان وتقسيم الأحياء الجديدة شرق خط السكة الحديد.

في العاشر من يناير عام ١٩٠٢، قدّم ممثلو شركات السكك الحديدية خططًا أولية لبناء محطة الاتحاد (محطة يونيون) إلى ممثلي مقاطعة كولومبيا. واقترحوا بناء أنفاق تحت خطوط السكك الحديدية لشوارع K وL وM الشمالية الشرقية، وإغلاق شارع H. سيتم إغلاق الشارع لمسافة ٩١ مترًا (٣٠٠ قدم) على جانبي جادة ديلاوير (ليصبح المجموع ١٨٠ مترًا [٦٠٠ قدم] ). في حال بناء نفق لشارع H الشمالي الشرقي، ستكون التكلفة الإضافية ١٠٠٠٠ دولار (ما يعادل ٢٩٢٠٠٠ دولار في عام ٢٠٢٤ [ ١٦ ] ). [ ١٩ ]  

بعد ثلاثة أيام، عبّر ضباط وأعضاء جمعية مواطني شمال شرق واشنطن عن استيائهم الشديد لممثلي الكونغرس وشركات السكك الحديدية في اجتماع للجمعية عُقد في معبد الشمال الشرقي بشارع إتش الشمالي الشرقي. وادّعى رئيس الجمعية أن شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية تُسيطر على الكونغرس، وهدّد أحد أعضاء الجمعية باللجوء إلى القضاء. وأعلنت الجمعية رفضها القاطع لفقدان طريق رئيسي يؤدي إلى وسط المدينة لسكان شمال شرق واشنطن، وخسارة ملايين الدولارات من العقارات التجارية والشركات التي تُمثلها، وإغلاق خط الترام الحيوي الذي يستخدمه الركاب، مع الأخذ في الاعتبار التكلفة البديلة لإنشاء جسر عبور فوق خطوط السكك الحديدية. [ 20 ]

في اجتماع الجمعية المنعقد في 10 مارس 1902، أخبر رئيسها الحضور أن مفوضي المقاطعة قد استمعوا إلى شكاواهم، وأن شارع H سيظل مفتوحًا مع وجود نفق بطول 750 قدمًا (230 مترًا) يمر أسفل القضبان. [ 21 ] 

هُدم أكثر من مئة منزل لإفساح المجال أمام المحطة وخطوط سككها الحديدية. محا الهدم قلب حي فقير يُدعى " سوامبودل " حيث كانت الجريمة متفشية. كانت تلك نهاية مجتمع، لكنها بداية عهد جديد لواشنطن العاصمة. تم تحويل مجرى نهر تيبر ، المعرض للفيضانات، إلى نفق . اختفى شارع ديلاوير من الخريطة بين شارع ماساتشوستس وشارع فلوريدا تحت خطوط السكك الحديدية. لم يتبق منه سوى جزء صغير، بجوار خطوط السكك الحديدية بين شارعي L وM شمال شرق المدينة. [ 22 ]

الافتتاح والتشغيل

كان قطار بيتسبرغ إكسبريس أول قطار يصل إلى محطة بالتيمور وأوهايو (B&O) حاملاً ركاباً ، وذلك في تمام الساعة 6:50  صباحاً من يوم 27 أكتوبر 1907. ووصل أول قطار تابع لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) بعد ثلاثة أسابيع، في 17 نوفمبر. واكتمل بناء المبنى الرئيسي للمحطة عام 1908. من بين 32 مساراً للسكك الحديدية كانت موجودة آنذاك ، دخل 23 مساراً من الشمال الشرقي وانتهى عند مبنى المحطة الرئيسي. أما المسارات التسعة المتبقية، فامتدت تحت سطح الأرض باتجاه الجنوب عبر نفق مزدوج بطول 4033 قدماً يمر أسفل مبنى الكابيتول، ونفق آخر بطول 898 قدماً يمر أسفل شارع ماساتشوستس. وتتيح هذه المسارات الأخيرة لحركة المرور العابرة الوصول المباشر إلى شبكات السكك الحديدية شمال وجنوب المدينة. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

من بين الميزات الفريدة للمحطة الجديدة جناح رئاسي فخم (يُعرف أيضًا باسم "جناح الاستقبال الرسمي")، حيث كان بإمكان رئيس الولايات المتحدة ووزارة الخارجية وقادة الكونغرس استقبال الزوار المرموقين القادمين إلى واشنطن. وقد زُوّد الجناح بمدخل منفصل، وكان الغرض منه (الذي استخدمه الرئيس السابع والعشرون ويليام هوارد تافت لأول مرة عام 1909) حماية الرئيس أثناء أسفاره، وذلك في محاولة لمنع تكرار حادثة اغتيال الرئيس العشرين جيمس أ. غارفيلد في يوليو 1881 في محطة سكة حديد بالتيمور وبوتوماك القديمة . [ 26 ] [ 27 ] وفي ديسمبر 1941، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تحويل الجناح إلى مقصف تابع لمنظمة الخدمات المتحدة ( USO )، والذي خدم 6.5 مليون جندي خلال الحرب . على الرغم من إغلاقه في 31 مايو 1946، فقد أعيد افتتاحه في عام 1951 كصالة تابعة لمنظمة الخدمات المتحدة (USO)، وافتتحه الرئيس هاري ترومان ليكون بمثابة "بيت ثانٍ" دائم لأفراد القوات المسلحة الأمريكية المسافرين. [ 28 ] [ 29 ]

في صباح يوم 15 يناير 1953، اصطدم قطار "فيدرال" التابع لسكك حديد بنسلفانيا ، وهو قطار ليلي قادم من بوسطن ، بالمحطة. عندما حاول سائق القطار استخدام مكابح السكة الحديدية على بُعد ميلين من الأرصفة، اكتشف أنه لا يملك سوى مكابح المحرك. لاحظ عامل التحويلات على مقربة من المحطة القطار الجامح وأبلغ المحطة هاتفيًا، بينما كان القطار ينزلق نزولًا نحو المسار رقم 16. اصطدمت القاطرة الكهربائية GG1 ، رقم 4876، بحاجز الصدمات بسرعة 56 كم/ساعة تقريبًا ، وقفزت إلى الرصيف، ودمرت مكتب مدير المحطة في نهاية المسار، واقتلعت كشكًا لبيع الصحف، وكانت في طريقها لاختراق الجدار والدخول إلى القاعة الكبرى. في تلك اللحظة، انهار أرضية المحطة، التي لم تُصمم أصلًا لتحمل وزن القاطرة البالغ 225,000 كيلوغرام، فسقطت القاطرة في الطابق السفلي. سقطت القاطرة الكهربائية التي يبلغ وزنها 447,000 رطل (202,800 كجم) في منتصف ما يُعرف الآن بساحة الطعام . ومن اللافت للنظر أنه لم يُقتل أحد، وظنّ ركاب العربات الخلفية أن توقفًا مفاجئًا فقط. وكشف التحقيق أن صمامًا زاويًا على خط الفرامل كان مغلقًا، على الأرجح بسبب سقوط كتلة جليدية من جسر علوي. وقد ألهم هذا الحادث المشهد الختامي لفيلم " سيلفر ستريك" عام 1976. [ 30 ] وبفضل تصميمها المتين، أمكن إصلاح الأضرار التي لحقت بها، وسرعان ما عادت إلى الخدمة بعد نقلها مُفككة إلى ورش شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية الرئيسية في ألتونا، بنسلفانيا . وقبل ذلك، تم تغطية القاطرة والحفرة التي أحدثتها مؤقتًا بألواح خشبية وإخفاؤها عن الأنظار نظرًا لقرب تنصيب الجنرال دوايت د. أيزنهاور رئيسًا للولايات المتحدة الأمريكية. [ 31 ]  

حتى استحوذت شركة أمتراك على خدمة السكك الحديدية بين المدن في الأول من مايو عام ١٩٧١، كانت محطة يونيون بمثابة مركز رئيسي لخطوط سكك حديد بالتيمور وأوهايو ، وتشيسابيك وأوهايو ، وبنسلفانيا ، وساوثرن . ووفر خط ريتشموند، فريدريكسبيرغ وبوتوماك وصلة إلى ريتشموند، فيرجينيا ، التي تبعد حوالي ١٦١ كيلومترًا (١٠٠ ميل) جنوبًا، حيث كانت خطوط سكك حديد ساحل الأطلسي وسيبورد الجوية الرئيسية تربط شمال وجنوب الولاية ، موفرةً خدماتها إلى كارولينا وجورجيا وفلوريدا. [ ٣٢ ] وشهدت المحطة خلال الحرب العالمية الثانية ذروة حركة المسافرين، حيث بلغ عدد المسافرين عبرها ٢٠٠ ألف شخص في يوم واحد. [ ٩ ] 

انخفاض

"الحفرة"

في عام ١٩٦٧، أبدى رئيس لجنة الخدمة المدنية رغبته في استخدام محطة يونيون كمركز للزوار خلال احتفالات الذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة. جُمعت التمويلات اللازمة على مدى السنوات الست التالية، وشملت إعادة بناء المحطة تجهيز القاعة الرئيسية بحفرة لعرض شرائح مرئية. عُرفت هذه التجربة رسميًا باسم "التجربة السمعية البصرية الأساسية" (PAVE)، ولكنها كانت تُعرف بسخرية باسم "الحفرة". اكتمل المشروع بالكامل، باستثناء مرآب السيارات، وأُقيمت مراسم الافتتاح في يوم الاستقلال عام ١٩٧٦. ونظرًا لقلة الدعاية وصعوبة إيجاد موقف سيارات مناسب، لم يحظَ مركز الزوار الوطني بشعبية كبيرة. دفعت الاعتبارات المالية إدارة المتنزهات الوطنية إلى إغلاق المسارح، وإنهاء عرض الشرائح في "الحفرة"، وتسريح ما يقرب من ثلاثة أرباع موظفي المركز في ٢٨ أكتوبر ١٩٧٨. [ ٣٣ ]

خلال هذه الفترة، تم بناء محطة بديلة لشركة أمتراك خلف ردهة محطة يونيون وتحت مرآب للسيارات. كان من المخطط إنشاء مسارين مروريين، لكنهما لم يتسعا إلا لمسار ونصف. [ 34 ] وصفها إي إم فريمبو، محرر مجلة نيويوركر، عند ملاحظته لسقفها المنخفض وكراسيها البلاستيكية، بأنها "...محطة حافلات سيئة في بلدة صغيرة". كان على ركاب القطارات السير مسافة 1900 قدم من الباب الأمامي إلى القضبان. وكان السؤال الأكثر شيوعًا في مركز الزوار هو: "أين القطارات؟" [ 35 ]

بعد أن تسبب تسرب السقف في انهيار جزئي للجص من السقف في الجناح الشرقي من المبنى، أعلنت إدارة المتنزهات الوطنية أن الهيكل بأكمله غير آمن في 23 فبراير 1981، وأغلقت المبنى أمام الجمهور. [ 36 ]

استعادة

أثار انهيار سقف محطة يونيون عام 1981 قلقًا بالغًا لدى أعضاء الكونغرس ومسؤولي إدارة ريغان الجديدة . في 3 أبريل، ورغم مساعي التقشف في الميزانية، اقترح مسؤولو الإدارة خطة لتخصيص 7 ملايين دولار (ما يعادل 20.4 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ) لتمكين وزارة الداخلية من إتمام برنامجها المعتمد لإصلاح السقف، والذي تبلغ تكلفته 8 ملايين دولار (ما يعادل 23.3 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ). إضافةً إلى ذلك، سيُسمح لحكومة مقاطعة كولومبيا بإعادة برمجة ما يصل إلى 40 مليون دولار (ما يعادل 116 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ) من أموال الطرق السريعة الفيدرالية لاستكمال مرآب السيارات في محطة يونيون. [ 37 ] في 19 أكتوبر، اتفق مسؤولو الإدارة وأعضاء لجنة التجارة والعلوم والنقل في مجلس الشيوخ الأمريكي على جوانب إضافية من الخطة. سيتم تخصيص مبلغ يصل إلى مليون دولار (ما يعادل 2.91 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ) لتمويل دراسة حول الإصلاحات اللازمة في المحطة، ودراسة ثانية حول جدوى تحويل محطة يونيون إلى مجمع تجاري. وقد أُذن لوزارة النقل بتوقيع عقود مع أي شركة راغبة في إنشاء مجمع تجاري داخل محطة يونيون وحولها. [ 38 ] كما أُذن لوزارة النقل بإنفاق ما يصل إلى 29 مليون دولار (ما يعادل 84.4 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ) من الأموال المخصصة مسبقًا من برنامجها لتطوير البنية التحتية لسكك حديد ممر الشمال الشرقي على إصلاحات محطة يونيون. [ 39 ] كما نصّ مشروع القانون المعدّل على إلزام وزارة النقل بتولي إدارة محطة يونيون من وزارة الداخلية، [ 38 ] وشراء عقد إيجارها من مالكي المحطة من القطاع الخاص. سيتم توزيع عملية الشراء على مدى ست سنوات، وقد تم اعتماد وتخصيص مبلغ 275,000 دولار سنوياً (ما يعادل 8.01 مليون دولار في عام 2024 [ 16 ] ). [ 39 ]      نصّ مشروع القانون على إلزام وزارة النقل بإعادة تشغيل محطة يونيون كمحطة قطار، بما في ذلك مكاتب بيع التذاكر، ومناطق الانتظار، ومناطق استلام الأمتعة، ومنطقة الصعود إلى القطار. ورغم عدم وجود نص صريح في مشروع القانون، أفاد مساعدون في مجلس الشيوخ أن الهدف كان هدم شركة أمتراك لمبناها الذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي والواقع خلف محطة يونيون، ونقل عملياتها إلى داخل المحطة. [ 38 ] أقرّ مجلس الشيوخ مشروع القانون بالإجماع في 23 نوفمبر. [ 40 ] ووافق مجلس النواب على مشروع القانون في 16 ديسمبر. [ 39 ] ووقّع الرئيس رونالد ريغان قانون إعادة تطوير محطة يونيون ليصبح نافذًا في 29 ديسمبر. [ 41 ] [ 42 ]

نتيجةً لقانون إعادة التطوير لعام ١٩٨١، أُغلقت محطة يونيون لأغراض الترميم والتجديد. كان العفن ينمو في السقف المتسرب للقاعة الرئيسية، وكانت السجادة المفروشة للاحتفال بيوم التنصيب مليئة بثقوب حروق السجائر. في عام ١٩٨٨، خصصت وزيرة النقل إليزابيث دول ٧٠ مليون دولار (ما يعادل ١٦٠ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ [ ١٦ ] ) لجهود الترميم. تم تحويل "الحفرة" إلى طابق سفلي جديد، وأُعيد تبليط أرضية القاعة الرئيسية بالرخام. أثناء تركيب أنظمة التكييف والتهوية الجديدة ، اكتشفت فرق العمل قطعًا أثرية في فتحات لم تُفتح منذ إنشاء المبنى. 

تجديد

يُعدّ مركز تسوق محطة واشنطن يونيون سوقًا للمهرجانات في واشنطن العاصمة بالولايات المتحدة الأمريكية، ويشهد حاليًا عملية انتقال إداري هامة بعد إنهاء اتفاقيات تأجير خاصة طويلة الأمد. وقد وُجهت اتهامات إلى شركة أشكينازي للاستحواذ ، ومقرها نيويورك ، وهي الشركة المشغلة السابقة للمساحة التجارية ، بإهمال المركز وعدم شغل المحلات الشاغرة.

قطارات على الرصيف في يناير 1994
محطة واشنطن يونيون مع مبنى الكابيتول الأمريكي في الخلفية في مايو 2022
منطقة صعود قطارات أمتراك في نوفمبر 2016. تقع خلف المبنى الأصلي الذي تم افتتاحه في سبتمبر 1988.
الردهة الرئيسية لمحطة يونيون في ديسمبر 2025

تم تطوير المركز التجاري من قبل المديرين التنفيذيين السابقين في شركة راوس، جاكسون "جاكي" إيوينغ، المشهور بتصميمه لسوق فانيل هول ، ومايكل إيوينغ، الذي أشرف على دمج متاجر التجزئة في المعالم التاريخية مع شركة WJE، وروي ويليامز، أحد الشركاء الرئيسيين في WJE الذي ساهم في الإشراف على مشروع محطة يونيون، حيث طبق مفاهيم "سوق المهرجانات" التي رُوّج لها في مشاريع راوس، بما في ذلك هاربور بليس في بالتيمور . [ 43 ] [ 44 ] صمم مركز يونيون ستيشن التجاري بنجامين سي. طومسون ، الذي صمم أيضًا هاربور بليس وسوق فانيل هول. [ 45 ]

أُعيد افتتاح المحطة بشكلها الحالي في 29 سبتمبر 1988. [ 46 ] استُبدلت منطقة "الحفرة" السابقة بدار سينما تُسمى "يونيون ستيشن 9"، والتي أصبحت لاحقًا "إيه إم سي ثياترز" (وتعمل تحت اسم "إيه إم سي يونيون ستيشن 9 ")، ثم أصبحت "فينيكس ثياترز" (وتعمل تحت اسم "فينيكس ثياترز يونيون ستيشن 9 ")، والتي أُغلقت في 12 أكتوبر 2009، واستُبدلت بردهة طعام موسعة ومتجر " والغرينز" . لا تزال ردهة الطعام تحتفظ بالأقواس الأصلية التي كانت تُستخدم لوقوف القطارات، بالإضافة إلى أرقام المسارات الموجودة على تلك الأقواس. افتُتحت مجموعة متنوعة من المتاجر على طول الردهة الرئيسية، بالإضافة إلى محطة "أمتراك" جديدة في الخلف خلف الردهة الرئيسية الأصلية. لم تعد القطارات تدخل الردهة الرئيسية الأصلية، ولكن نُقلت البوابات الأصلية المزخرفة إلى ردهة الركاب الجديدة. في عام ١٩٩٤، أُعيد تسمية صالة الركاب الجديدة هذه تكريمًا لـ دبليو. غراهام كلايتور الابن ، الذي شغل منصب رئيس شركة أمتراك من عام ١٩٨٢ إلى عام ١٩٩٣. كما جرى ترميم العناصر الزخرفية للمحطة. وحُفظت المناور، لكن ضوء الشمس لم يعد يُضيء الصالة بسبب حجب هيكل السقف الجديد المُشيّد فوقها مباشرةً لدعم الهيكل الأصلي القديم. [ ٤٧ ] [ ٤٨ ]

القرن الحادي والعشرون

استحوذت شركة أشكينازي للاستحواذ على مركز تسوق يونيون ستيشن في أواخر يناير 2007 مقابل 160 مليون دولار من شركة يونيون ستيشن فينشر 2. [ 49 ]

في يوليو 2012، أعلنت شركة أمتراك عن خطة من أربع مراحل بتكلفة 7 مليارات دولار لتجديد وتطوير المحطة على مدى 15 إلى 20 عامًا. وكان من شأن هذا التجديد المقترح أن "يضاعف عدد القطارات ويزيد عدد الركاب ثلاثة أضعاف في قاعات زجاجية لامعة". وأعرب جوزيف إتش. بوردمان، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أمتراك آنذاك ، عن أمله في أن تمول الحكومة الفيدرالية ما بين 50 و80 بالمئة من المشروع. [ 50 ]

في يونيو 2015، أصدرت مؤسسة إعادة تطوير محطة الاتحاد خطة للحفاظ على التراث التاريخي لتوجيه جهود الحفاظ على مجمع المحطة وترميمه. [ 51 ]

تراجع جديد

أُغلقت السينما في عام 2009، ومطعم بي سميث [ 52 ] ومكتبة بارنز أند نوبل في عام 2013، [ 53 ] وحلّ محلها متجر إتش أند إم في عام 2019. [ 54 ]

نقلت شركة أمتراك مكاتبها الرئيسية من محطة يونيون إلى مبنى مجاور في عام 2017. وفي العام نفسه، أدرجت إدارة ترامب مشروع توسعة وتجديد محطة واشنطن يونيون بتكلفة 8.7 مليار دولار ضمن أولويات تمويل البنية التحتية. [ 55 ] وفي أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، شهدت المحطة انخفاضًا إضافيًا في عدد المطاعم والمتاجر نتيجةً لجائحة كوفيد-19 .

ذكرت صحيفة واشنطن بوست في عام 2022: " محطة كانت مزدهرة في السابق، باتت الآن مليئة بالمتاجر الفارغة. كانت محطة يونيون تضم ما يصل إلى 100 متجر قبل أكثر من عقدين من الزمن، أما الآن فقد انخفض العدد إلى حوالي 40 متجرًا ومطعمًا، بينما أكثر من نصف مساحتها التجارية شاغرة". ولا تزال المحطة تعاني من مشاكل ناجمة عن وجود أشخاص بلا مأوى يخيمون حولها ويعتمدون على مرافق الانتظار ودورات المياه فيها. [ 53 ]

التجديدات بعد النقل

في أبريل 2022، بدأت شركة أمتراك إجراءات نزع الملكية للاستحواذ على حق الانتفاع بالمحطة، مُعللةً ذلك بأن "سوء الصيانة ونقص الاستثمار الرأسمالي" قد "أثّرا سلبًا" على المحطة لسنوات. وقد سلّم أشكينازي المركز التجاري إلى مُقرضه، ريكسمارك، عن طريق الحجز . [ 56 ] [ 57 ] في غضون ذلك، كشفت الوكالة عن خطط لتجديد وتوسيع كبيرين، تهدف إلى مضاعفة سعة الركاب ثلاث مرات وسعة القطارات مرتين من خلال تحديث وتوسيع مرافق المحطة على مدى 20 عامًا. [ 58 ] تتضمن "خطة القرن الثاني" مشروع "بيرنهام بليس"، وهو مشروع تطوير متعدد الاستخدامات مُخطط له، بمساحة ثلاثة ملايين قدم مربع، مُقام على ساحة السكك الحديدية الحالية، ويرتبط بمجمع المحطة بأحياء نوما وممر شارع إتش المزدهرة . [ 59 ] [ 60 ] وقد تجاوزت الخطة عقبة تنظيمية في مارس 2024، عندما أكملت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية بيانها النهائي لتقييم الأثر البيئي. [ 57 ]

في 17 أبريل/نيسان 2024، قضى قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية، أميت ميهتا ، بأنه يحق لشركة أمتراك الاستيلاء على المساحة التجارية في المحطة بموجب قانون الاستملاك ، على أن يُحدد السعر لاحقًا. [ 57 ] [ 61 ] وصرح مسؤولون بأن أعمال التجديد قد تبدأ في وقت مبكر من عام 2027. [ 57 ] واستحوذت أمتراك على إدارة محطة يونيون في أواخر يوليو/تموز 2024. [ 62 ] [ 63 ] ورغم موافقة أمتراك على دفع 505 ملايين دولار مقابل حق الانتفاع بالمحطة في فبراير/شباط 2025، [ 64 ] [ 65 ] إلا أن شركة USSM، المشغلة السابقة للمحطة، رفعت دعوى قضائية لمنع الموافقة على الاتفاقية. [ 66 ] [ 67 ]

في 8 أغسطس 2024، تم تفعيل خدمة النقل المجاني بين خطي قطارات MARC و VRE عبر محطة يونيون، وذلك باستخدام تذكرة عشر رحلات أو اشتراك أسبوعي أو اشتراك شهري. وكان الهدف من هذه الخدمة هو توفير سفر ميسور التكلفة عبر حدود الولايات، وربط المراكز الحضرية، وتوفير المزيد من فرص العمل. [ 68 ]

في مارس 2025، رفض قاضٍ فيدرالي آخر مطالبات أشكينازي المتبقية بشأن المحطة، وحكم بأن الشركة ليس لها أي حق قانوني في أي جزء من عائدات التسوية بسبب سماح الشركة بتدهور المنشأة. [ 69 ]

في أغسطس/آب 2025، أُعيد افتتاح مسار التخزين السفلي السابق (المسار 22) كمسار رصيف لاستخدام قطارات أمتراك وقطارات فيرجينيا الإقليمية (VRE). [ 70 ] [ 71 ] وفي 27 أغسطس/آب 2025، أعلنت إدارة ترامب أنها ستتفاوض لاستئناف الإدارة الفيدرالية المباشرة للمناطق غير التابعة للسكك الحديدية. أصبح المركز التجاري الآن مملوكًا لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية ( وزارة النقل الأمريكية ). وتتولى مؤسسة تطوير محطة الاتحاد (USRC) إدارة مساحات البيع بالتجزئة والمكاتب وقاعات الفعاليات. [ 72 ]

في 5 مارس 2026، وافقت لجنة التخطيط للعاصمة الوطنية (NCPC) على خطة لتركيب إضاءة بيضاء موفرة للطاقة على الجزء الخارجي من المحطة، وذلك بهدف تحسين السلامة العامة وإضاءة هندسة المبنى ليلاً، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع بحلول أوائل عام 2027. [ 73 ]

تقترب شركة أمتراك من إتمام مشروع تحديث صالة الركاب. يشمل هذا التجديد مضاعفة سعة الركاب بحلول نهاية عام 2026، مع توسيع المقاعد، وتحسين إجراءات الصعود إلى القطارات، وتحديث دورات المياه.

في مارس 2026، أطلقت وزارة النقل الأمريكية برنامجًا سرديًا ذا طابع مدني، تضمن عروضًا بصرية ضخمة في المحطة احتفالًا بمرور 250 عامًا على تأسيس أمريكا . [ 74 ] واستضافت المحطة حفل ربطة العنق الوردية لعام 2026 في 13 مارس 2026، كجزء من مهرجان أزهار الكرز الوطني . [ 75 ]

بنيان

الجزء الداخلي المركزي لمحطة يونيون في أغسطس 2017

استلهم المهندس المعماري دانيال هـ. بورنهام ، بمساعدة بيرس أندرسون ، من عدد من الأساليب المعمارية . شملت العناصر الكلاسيكية قوس قسطنطين (الواجهة الخارجية والرئيسية) والمساحات المقببة الفسيحة لحمامات دقلديانوس (الداخلية)؛ وموقعًا بارزًا عند تقاطع شارعين من تصميم بيير (بيتر) شارل لانفان ، مع توجيه يطل على مبنى الكابيتول الأمريكي على بُعد خمسة مبانٍ فقط؛ وحجمًا هائلاً، بما في ذلك واجهة تمتد لأكثر من 180 مترًا (600 قدم) وسقف غرفة انتظار يرتفع 29 مترًا (96 قدمًا) فوق الأرضية؛ ونقوشًا حجرية ومنحوتات رمزية على طراز الفنون الجميلة ؛ ومواد باهظة الثمن مثل الرخام وورق الذهب والجرانيت الأبيض من محجر غير مستخدم سابقًا. [ 76 ]  

في الجزء العلوي من المبنى، فوق الكورنيش الرئيسي للجزء المركزي، تقف ستة تماثيل ضخمة (مستوحاة من سجناء داسيا في قوس قسطنطين) صممها لويس سانت غودنز . تحمل هذه التماثيل عنوان " تقدم السكك الحديدية "، وتعكس أيقوناتها الحماس الواثق لحركة النهضة الأمريكية .

إن استبدال الزراعة بالتجارة في أيقونات محطة السكك الحديدية ينقل بوضوح قوة كتلة ضغط أمريكية محددة .

كما نحت سانت غودنز 46 تمثالاً لقادة المئة في القاعة الرئيسية للمحطة، تمثالاً واحداً لكل ولاية من ولايات الاتحاد عند افتتاح المحطة. تُعرف هذه التماثيل أيضاً باسم "الفيلق"، وهي مصنوعة من الجص ومصممة على غرار الجنود الرومان القدماء، وترمز إلى حماية جميع المسافرين عبر أروقة محطة الاتحاد. أُضيفت الدروع الكبيرة لكل تمثال بعد فترة وجيزة من تركيبه، وذلك استجابةً لشكاوى تتعلق بظهور عُري قادة المئة من منطقة الوركين إلى الأسفل. [ 77 ]

استلهم بورنهام من تقليدٍ بدأ مع محطة يوستون للسكك الحديدية في لندن عام ١٨٣٧، وهو اعتبار مدخل المحطة الرئيسية بمثابة قوس نصر . وربط بين الأجنحة الطرفية الضخمة بأروقة طويلة تضم شرفات في سلسلة طويلة من الفتحات المقببة ببلاط غواستافينو الخفيف المقاوم للحريق ، والذي كان مفضلاً لدى معماريي الفنون الجميلة الأمريكيين. أما الجانب الأخير، فقد استلهم الكثير من ساحة الأبطال في المعرض الكولومبي العالمي عام ١٨٩٣ في شيكاغو، حيث كان بورنهام مهندساً معمارياً منسقاً. ويُعدّ موقع واجهة محطة الاتحاد عند نقطة التقاء الشوارع في بيئة خضراء تشبه الحديقة أحد الإنجازات القليلة التي حققتها حركة " المدينة الجميلة" : وهي تخطيط حضري راقٍ استند إلى "شكل قدم الإوزة" ( patte d'oie ) في تصميمات الحدائق الرسمية التي وضعها مصممو الباروك مثل أندريه لو نوتر .

كانت المحطة تضم مجموعة كاملة من المطاعم والخدمات الأخرى، بما في ذلك صالونات الحلاقة ومشرحة. وكانت محطة الاتحاد مجهزة بجناح رئاسي يشغله الآن مطعم.

صورة بانورامية للقاعة الكبرى في يونيو 2016

خدمات

ردهة الطعام في محطة يونيون في فبراير 2006

القطارات

تخدم محطة يونيون قطارات أمتراك فائقة السرعة، مثل قطار أسيلا إكسبريس وقطار نورث إيست ريجونال ، بالإضافة إلى العديد من قطارات أمتراك للمسافات الطويلة (بما في ذلك قطارات فلوريديان وكريسنت وسيلفر ميتيور ). كما تُسيّر أمتراك من محطة يونيون رحلات طويلة إلى جنوب شرق ووسط غرب الولايات المتحدة، إلى وجهات مثل شيكاغو وشارلوت ونيو أورليانز وميامي . في عام 2024، بلغ متوسط ​​عدد المسافرين عبر المحطة أكثر من 70,000 مسافر يوميًا. [ 78 ] وهي أيضًا أكثر المحطات ازدحامًا التي يمكنها استيعاب عربات سوبرلاينر ؛ إذ أن عدم كفاية ارتفاع الأنفاق في بالتيمور ونيويورك يحول دون استخدام هذه العربات على معظم خطوط السكك الحديدية الشرقية. [ 79 ]

تُعد المحطة المحطة النهائية لخطوط السكك الحديدية للركاب التي تربط واشنطن بولاية ماريلاند وغرب فرجينيا ( MARC ) وشمال فرجينيا ( Virginia Railway Express ).

ردهة الطعام من الأعلى في أبريل 2018

تنقسم مسارات المحطة إلى مستويين: مستوى أرضي ومستوى سفلي. يضم المستوى الأرضي المسارات من 7 إلى 20 (أما المسارات من 1 إلى 6 فقد أُلغيت)، وتخدمها أرصفة مرتفعة عند مستوى أبواب معظم القطارات. تُستخدم هذه المسارات من قِبل جميع قطارات الركاب التابعة لشركة MARC، وجميع قطارات Amtrak Acela Express ، وقطارات Amtrak Northeast Regional التي تنتهي رحلاتها في المحطة. جميع المسارات في هذا المستوى تنتهي في المحطة، وتُستخدم فقط من قِبل القطارات القادمة من الشمال والمغادرة إليه. [ 80 ]

يضم المستوى السفلي المسارات من 22 إلى 29، والتي تخدمها أرصفة منخفضة على مستوى المسار. تخدم هذه الأرصفة جميع قطارات VRE، وجميع قطارات Amtrak للمسافات الطويلة، وقطارات Amtrak Northeast Regional المتجهة جنوبًا إلى فرجينيا. على عكس المسارات في المستوى العلوي، تمر مسارات المستوى السفلي أسفل مبنى المحطة وتلة الكابيتول عبر نفق شارع فيرست . ينتهي تزويد القطار بالكهرباء عند المحطة، ويجب استبدال محركات جميع القطارات المتجهة جنوبًا عبر النفق بمحركات ديزل كهربائية. على سبيل المثال، عندما يصل قطار Northeast Regional المتجه جنوبًا إلى رصيف في المستوى السفلي في طريقه إلى نيوبورت نيوز، فرجينيا ، يتم إزالة محركه الكهربائي من طراز Siemens ACS-64 ووضعه جانبًا. ثم يتم توصيل محرك ديزل من طراز GE Genesis ، كان قد أُزيل سابقًا من قطار متجه شمالًا، بمقدمة القطار المتجه جنوبًا، ويواصل رحلته عبر النفق باتجاه فرجينيا. يتم تجهيز القاطرة ACS-64 لاستقبال قطار إقليمي شمالي شرقي قادم من الإسكندرية ، وبمجرد ربطها، تسحب القطار باتجاه بالتيمور وفيلادلفيا ونيويورك أو بوسطن. [ 80 ]

عبور

رصيف محطة يونيون في أغسطس 2023، يخدم الخط الأحمر لمترو واشنطن

ترتبط محطة مترو واشنطن القريبة بالخط الأحمر . تقع محطة المترو تحت الأرض أسفل الجانب الغربي من المبنى. تقع المداخل داخل محطة يونيون، مع إمكانية الوصول المباشر من منصات قطارات مارك وأمتراك العلوية، ومن الجانب الشرقي لشارع فيرست ستريت الشمالي الشرقي، أو من خارج المحطة مباشرةً عند شارع ماساتشوستس الشمالي الشرقي، مما يوفر الوصول إلى الردهة الرئيسية. [ 81 ]

كان خط ترام العاصمة واشنطن ، شارع إتش/بينينغ رود، يخدم المحطة من موقف على جسر شارع إتش (المعروف أيضاً باسم "جسر الحجلة") شمال المحطة مباشرةً. وكان الوصول إلى الموقف متاحاً عبر مرآب السيارات التابع للمحطة. [ 82 ]

حافلات النقل بين المدن

شباك تذاكر شركة غرايهاوند في محطة حافلات يونيون ستيشن

في الأول من أغسطس/آب 2011، أعلن جون بوركاري ، نائب وزير النقل الأمريكي ، أن شركات غرايهاوند لاينز ، وبولت باص ، وميغاباص ، وواشنطن ديلوكس ستبدأ تشغيل حافلات بين المدن في وقت لاحق من ذلك العام من منشأة حافلات جديدة في مرآب محطة يونيون. [ 83 ] وبحلول 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، كانت شركات بولت باص، وميغاباص، وتريبر باص، وواشنطن ديلوكس تعمل من المنشأة الجديدة. [ 84 ] وفي 26 سبتمبر/أيلول 2012، نقلت شركتا غرايهاوند وبيتر بان جميع عملياتهما في واشنطن العاصمة إلى المنشأة. [ 85 ] وفي عام 2017، بدأت شركة أور باص بتقديم خدماتها من محطة يونيون إلى ماريلاند ونيوجيرسي ونيويورك. وفي 16 أغسطس/آب 2014، أوقفت ميغاباص خدماتها على مستوى البلاد بعد أن أعلنت الشركة الأم إفلاسها في وقت سابق من العام، [ 86 ] مما دفع بيتر بان إلى تولي خطوط حافلات ميغاباص في شمال شرق البلاد من محطة يونيون.

صيانة

يضمّ مجمع آيفي سيتي ، الواقع شمال محطة يونيون، مركز صيانة ضخمًا تابعًا لشركة أمتراك. ويشمل هذا المركز الجديد صيانة قطارات أسيلا فائقة السرعة. كما تُجري أمتراك أعمال صيانة تعاقدية لقاطرات مارك الكهربائية. ويقع مركز برينتوود للصيانة التابع لشركة مترو أيضًا في الركن الجنوبي الغربي من مجمع آيفي سيتي. ويتمتع ركاب الخط الأحمر لمترو الأنفاق بين محطتي يونيون ورود آيلاند أفينيو بإطلالة بانورامية على الطرف الجنوبي من مجمع آيفي سيتي.

مالك

محطة يونيون مملوكة لشركة أمتراك ووزارة النقل الأمريكية . تمتلك وزارة النقل مبنى المحطة ومواقف السيارات المحيطة به، بينما تمتلك أمتراك الأرصفة والسكك الحديدية من خلال شركة واشنطن تيرمينال ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل تقريبًا (بحصة مسيطرة تبلغ 99.9%). [ 1 ] [ 87 ]

في السابق، كانت مؤسسة إعادة تطوير محطة يونيون غير الربحية تدير المحطة نيابة عن المالكين، ولكن عقد إيجار لمدة 84 عامًا للعقار كان مملوكًا لشركة أشكينازي للاستحواذ وتديره شركة جونز لانغ لاسال التي تتخذ من شيكاغو مقرًا لها . [ 88 ] لم تعد أشكينازي تمتلك المبنى أو تديره.

ظهرت محطة واشنطن يونيون في العديد من الأفلام والبرامج التلفزيونية، من بينها: السيد سميث يذهب إلى واشنطن (1939)، غرباء على متن قطار (1951)، لا تستسلم للسفينة (1959)، هانيبال (2001)، أضرار جانبية (2002)، ورئيس الدولة (2003). [ 89 ]

واجهة محطة الاتحاد

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "محطة واشنطن - يونيون، العاصمة (WAS)" . محطات أمريكا العظيمة . أمتراك. 2016. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 8 مارس 2013 .
  2. ↑ "محطة الاتحاد" . شركة أشكينازي للاستحواذ. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2017 .
  3. ↑ "محطة واشنطن العاصمة" . خطوط حافلات بيتر بان. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2017 .
  4. ↑ «قطار بنسلفانيا الكهربائي الجديد يحطم الرقم القياسي» . صحيفة ذا إيفنينج صن . بالتيمور، ماريلاند . 28 يناير 1935. ص 28. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2021 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  5. ↑ «بدء خدمة القطارات الكهربائية بين نيويورك وواشنطن يوم الأحد على خط سكة حديد بنسلفانيا» صحيفة ذا ديلي هوم نيوز . نيو برونزويك، نيو جيرسي . 9 فبراير 1935. ص 3. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2021 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  6. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك، السنة المالية 2025: مقاطعة كولومبيا" (ملف PDF) . أمتراك . يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2026 .
  7. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك الوطنية: السنة المالية 2015" (ملف PDF) . أمتراك. يوليو 2016. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليها في 7 فبراير 2017 .
  8. ↑ "مساعدة: رموز المطارات المكونة من ثلاثة أحرف" . LastUpDate.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2005 .
  9. 1 2 "محطة الاتحاد" . واشنطن العاصمة: دليل رحلات السجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2015 .
  10. ↑ "أكثر الوجهات السياحية زيارة في العالم" . مجلة السفر والترفيه . ١٠ نوفمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١١ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٤ نوفمبر ٢٠١٥ .
  11. ١ ٢ "افتتاح محطة الاتحاد: مسؤولو السكك الحديدية يحددون مواعيد استخدام المحطة" . صحيفة واشنطن بوست . ٨ أكتوبر ١٩٠٧. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ مارس ٢٠٢٣ - عبر موقع Newspapers.com. 
  12. ↑ خريطة سانبورن لواشنطن العاصمة، 1903-1916 . المجلد 2. 
  13. ↑ رايت، ويليام (2006). الوصول الآن إلى واشنطن: محطة الاتحاد والحياة في عاصمة الأمة (ملف PDF) . ص 54. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2007. 
  14. ↑ مور، تشارلز (1921). دانيال هـ. بورنهام: مهندس معماري، مخطط مدن . المجلد 1. بوسطن: هوتون ميفلين. ص 160.  
  15. ↑ القانون العام 57-122 ، القسم 4825، 32 قانونًا 909 ، تم سنه في 28 فبراير 1903    
  16. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ جونستون، لويس وويليامسون، صموئيل هـ. (٢٠٢٣). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣ .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  17. ↑ تشوريلا، ألبرت ج. (2013). سكة حديد بنسلفانيا: المجلد الأول، بناء إمبراطورية، 1846-1917 . فيلادلفيا: مطبعة جامعة بنسلفانيا . الصفحات 738، 741-745 . ISBN  978-0-8122-4348-2. OCLC 759594295 . 
  18. ↑ بورغيس، جورج هـ. وكينيدي، مايلز سي. (1949). التاريخ المئوي لشركة سكة حديد بنسلفانيا . فيلادلفيا: شركة سكة حديد بنسلفانيا. الصفحات 499-500 . 
  19. ↑ "خطط لمحطة يونيون". صحيفة واشنطن بوست . 10 يناير 1902. ص 12. 
  20. ↑ "ضد محطة الاتحاد: رابطة مواطني الشمال الشرقي تدين المشروع". صحيفة واشنطن بوست . 14 يناير 1902. ص 2. 
  21. ↑ «حديث عن شؤون السكك الحديدية: رابطة مواطني الشمال الشرقي تناقش مشروع محطة يونيون الجديدة المقترحة». صحيفة واشنطن بوست . ص 2. 
  22. ↑ مقر وزارة النقل: بيان الأثر البيئي، إدارة الخدمات العامة، يونيو 2000
  23. ↑ بورغيس وكينيدي (1949) ، ص 500 . 
  24. ↑ آبي، والاس دبليو. (أكتوبر 1952). "حيث تأتي الأمة إلى واشنطن". مجلة القطارات والسفر . المجلد 12، العدد 12. الصفحات 50-51 .   ( مخطط المسار مؤرشف في 25 ديسمبر 2015، في Wayback Machine ).
  25. ↑ قرار مجلس الشيوخ رقم 664 "الاحتفال بالذكرى المئوية لمحطة يونيون في واشنطن العاصمة"، الدورة الثانية للكونغرس الـ110. مؤرشف في 6 مارس 2016، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بتاريخ 17 سبتمبر 2008. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، GPO.gov
  26. 1 2 شوريلا (2013) ، ص. 744 . 
  27. ↑ مور (1921) ، ص 174 . 
  28. ↑ آبي (1952) ، ص 51 . 
  29. ↑ قرار مجلس الشيوخ رقم 664 لسنة 2008
  30. ↑ كوبر، راشيل (2011). محطة الاتحاد في واشنطن العاصمة . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر. ص 61. 
  31. ↑ كارتر، إليوت (18 أكتوبر 2016). "قطار جامح يقتحم محطة الاتحاد" . مهندس العاصمة . إليوت كارتر. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2021 .
  32. ↑ "تشغيل قطارات الركاب عشية انطلاق شركة أمتراك" (ملف PDF) . مجلة القطارات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2018 .
  33. ↑ "تقليص عدد موظفي مركز الزوار ومساحته". صحيفة واشنطن بوست . 27 أكتوبر 1978. ص. ج1. 
  34. ↑ راتنر، ستيفن (8 مايو 1978). "واشنطن الآن تريد استعادة محطتها" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .
  35. ↑ هاردن، بلين (16 نوفمبر 1980). "محطة الاتحاد: فوضى واشنطن الهائلة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .
  36. ↑ هاردن، بلين (24 فبراير 1981). "محطة الاتحاد، تسربات خطيرة، إغلاقها لعدم سلامتها". صحيفة واشنطن بوست . ص. أ1. 
  37. ↑ آيزن، جاك (4 أبريل 1981). "الولايات المتحدة تنقذ محطة يونيون بمبلغ 48 مليون دولار" . صحيفة واشنطن بوست . ص. ج1. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2023 . 
  38. 1 2 3 بورغيس، جون (20 أكتوبر 1981). "خطة محطة السكك الحديدية تحظى بموافقة ريغان". صحيفة واشنطن بوست . ص. ب1. 
  39. 1 2 3 بورغيس، جون (17 ديسمبر 1981). "التصويت على إصلاحات محطة الاتحاد" . صحيفة واشنطن بوست . ص. ج1 . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2023 . 
  40. ↑ بورغيس، جون (24 نوفمبر 1981). "مجلس الشيوخ يدعم خطة محطة الاتحاد" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A7 . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2023 . 
  41. ↑ القانون العام 97-125 ، القسم 1192 ، 95 Stat. 1667 ، تم سنه في 29 ديسمبر 1981    
  42. ↑ "ريغان يوقع على إجراء لمساعدة محطة الاتحاد". صحيفة واشنطن بوست . 30 ديسمبر 1981. ص. C2. 
  43. ↑ "رؤية – جنوب شرق آسيا الحضري" . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  44. ↑ "محطة الاتحاد تُشعل طفرة بناء في المنطقة" . صحيفة واشنطن بوست . 9 أكتوبر 1987. ISSN 0190-8286 . تاريخ الاطلاع: 7 مارس 2026 . 
  45. ↑ «تغيير خطة تجديد محطة يونيون» . صحيفة واشنطن بوست . 29 مارس 1985. ISSN 0190-8286 . تاريخ الاطلاع: 7 مارس 2026 . 
  46. ↑ «دبليو. غراهام كلايتور الابن أمام محطة واشنطن يونيون، ١٩٨٨» . تاريخ وأرشيف شركة أمتراك . مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٨ مارس ٢٠١٣ .
  47. ↑ "جواهر الشاشة" . صحيفة واشنطن بوست . 23 مارس 1990. ISSN 0190-8286 . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 . 
  48. ↑ "و. غراهام كلايتور الابن" . 21 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  49. ↑ "بيع محطة يونيون في واشنطن العاصمة مقابل 160 مليون دولار" . benefitspro.com . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  50. ↑ ديكارو، مارتن (25 يوليو 2012). "تحديث: هكذا ستبدو محطة دي سي يونيون بعد تجديدها" . إذاعة نيويورك العامة. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2017 .
  51. ↑ «شركة إعادة تطوير محطة يونيون تُكمل خطة الحفاظ على التراث التاريخي لمحطة واشنطن يونيون» . شركة إعادة تطوير محطة يونيون. ١٥ يونيو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٩ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٧ .
  52. ↑ أوكونيل، جوناثان (13 سبتمبر/أيلول 2013). " مطعم بي. سميث في محطة يونيون سيغلق أبوابه بعد ما يقرب من 20 عامًا من العمل" . صحيفة واشنطن بوست . بروكويست 1432241413. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر/أيلول 2013. تم الاطلاع عليه في 19 مارس/آذار 2023 . 
  53. 1 2 لازو، لوز (13 نوفمبر 2022). " محطة يونيون تمر بأوقات عصيبة. هل يمكن إنقاذها؟" . واشنطن بوست . بروكويست 2735689833. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2022 . 
  54. ↑ "«لافتة تقول إن السادس من مارس هو آخر يوم لهم» - بوبفيل . ١٠ مارس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يناير ٢٠٢٣ .
  55. ↑ «ترامب يضع قائمة بقيمة 137 مليار دولار لمشاريع بنية تحتية "طارئة"، جميعها تتطلب تمويلاً خاصاً» . مجلة غلوبال كونستركشن ريفيو . 30 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2019 .
  56. ↑ لوريا، كيث (18 أبريل 2022). "شركة أمتراك تستخدم حق الاستملاك للسيطرة على محطة يونيون في واشنطن العاصمة" . كوميرشال أوبزرفر . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  57. 1 2 3 4 سيرنوفيتز، دانيال ج. (30 مايو 2024). "لعبة أمتراك القوية" . www.bizjournals.com . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2024 .
  58. ↑ لازو، لوز (15 سبتمبر 2023). "إليكم من يسيطر على محطة يونيون في واشنطن العاصمة ولماذا قد يتغير ذلك" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2023 .
  59. ↑ لازو، لوز (15 أبريل 2022). " شركة أمتراك تتحرك للسيطرة على محطة يونيون" . صحيفة واشنطن بوست . بروكويست 2650112255. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2023 . 
  60. ↑ "خطة القرن الثاني لمحطة واشنطن يونيون" . أمتراك . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2023 .
  61. ↑ سلامي، إليسا (23 أبريل 2024). "قاضية اتحادية تحكم بأن شركة أمتراك يمكنها السيطرة على محطة يونيون" . فوكس 5 دي سي. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2025 .
  62. ↑ ويلز، سيارا (29 يوليو 2024). "ما يحتاج الركاب إلى معرفته الآن بعد أن استحوذت شركة أمتراك على محطة يونيون في واشنطن العاصمة" . أخبار WTOP . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2025 .
  63. ↑ «استحوذت شركة أمتراك على محطة يونيون. ماذا يعني ذلك للركاب؟» صحيفة واشنطن بوست . ٢٩ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٩ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢١ فبراير ٢٠٢٥ .
  64. ↑ ترومبولا، نيك (10 فبراير 2025). "شركة أمتراك ستدفع 505 ملايين دولار مقابل عقد إيجار محطة دي سي يونيون: تقرير" . كوميرشال أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2025 .
  65. ↑ وينر، راشيل (7 فبراير 2025). "شركة أمتراك توافق على دفع 505 ملايين دولار للسيطرة على محطة يونيون" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2025 .
  66. ↑ "أشكنازي يُخذَل من صفقة محطة الاتحاد مع شركة أمتراك" . ذا ريل ديل . 20 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2025 .
  67. ↑ «مالك سابق لمحطة يونيون يسعى لوقف دفع مبلغ 505 ملايين دولار» . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . 18 فبراير 2025. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2025 .
  68. ↑ ميمز، كورتني؛ شيبارد، بول (8 أغسطس 2024). "برنامج التبادل الشرفي بين MARC وسكة حديد فيرجينيا إكسبريس يعزز الربط الإقليمي" . إدارة النقل في ماريلاند . وزارة النقل في ماريلاند . تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  69. ↑ «قاضٍ يرفض دعوى أسكينازي بشأن عائدات محطة يونيون» . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . 4 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  70. ↑ «قطارات أمتراك وفيرجينيا الإقليمية تخدم الآن رصيف الصعود الجديد في محطة واشنطن يونيون» (بيان صحفي). أمتراك. 6 أغسطس 2025.
  71. ↑ كلابو، جيف (8 أغسطس 2025). "افتتاح المسار 22 الجديد في محطة يونيون" . أخبار WTOP .
  72. ↑ رايتشل تريسمان (28 أغسطس 2025). "الحكومة الفيدرالية تستحوذ على محطة يونيون في واشنطن العاصمة. ماذا يعني ذلك؟" . NPR .
  73. ↑ "خطةٌ تمضي قُدماً لتحسين إضاءة محطة يونيون في واشنطن العاصمة ليلاً" . أخبار WTOP . 5 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  74. ↑ ليزي، آنا (6 مارس 2026). "وزارة النقل الأمريكية تكشف النقاب عن حملة "الحرية تحركك"" . نقل الركاب . تم الاسترجاع في 7 مارس 2026 .
  75. ↑ "حفل ربطة العنق الوردية في مهرجان أزهار الكرز الوطني لعام 2026" . موقع Eventbrite . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2026 .
  76. ↑ "محطة الاتحاد" . خدمة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2017.
  77. ↑ "السر وراء التماثيل الشهيرة في محطة يونيون بواشنطن العاصمة - سيتي كاست دي سي" . dc.citycast.fm . 10 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2025 .
  78. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك الوطنية: السنة المالية 2015" (ملف PDF) . أمتراك. يوليو 2016. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليها في 7 فبراير 2017 .
  79. ↑ "VTS: Viewliner II: أسطول أمتراك الجديد للرحلات الطويلة" . جمعية أنظمة الفضاء والإلكترونيات. 2019. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2020 .
  80. 1 2 "مسودة بيان الأثر البيئي لمشروع توسعة محطة واشنطن يونيون، الملحق ب - تقرير بيان الأثر البيئي للبنية التحتية لمحطة واشنطن يونيون" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2021 .
  81. ↑ "خريطة محيط المحطة: محطة يونيون" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة ( WMATA ). مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 أبريل 2018 .
  82. ↑ لاريس، مايكل (27 فبراير 2016). "هل ترغب في ركوب ترام العاصمة؟ إليك أسئلة وأجوبة مفيدة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .
  83. ↑ تومسون، روبرت (30 يوليو/تموز 2011). "محطة الاتحاد ستصبح مركزًا لحافلات النقل بين المدن" . بوست لوكال. صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر/تشرين الأول 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس/آب 2011 .
  84. ↑ «مسؤولون يفتتحون منطقة مغادرة الحافلات المُجددة في محطة يونيون بواشنطن» . بوست لوكال. صحيفة واشنطن بوست . أسوشيتد برس . ١٥ نوفمبر ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ١٧ نوفمبر ٢٠١١ .
  85. ↑ «شركتا حافلات غرايهاوند وبيتر بان تنقلان جميع خدماتهما في واشنطن العاصمة إلى محطة يونيون» (بيان صحفي). دالاس، تكساس: شركة غرايهاوند لاينز . ١٩ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٤ نوفمبر ٢٠١٢ .
  86. ↑ تشيرش، ستيفن؛ وودهاوس، سكايلر (11 يونيو 2024). "شركة كوتش يو إس إيه للنقل بالحافلات تُعلن إفلاسها بعد انخفاض عدد الركاب" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2024 .
  87. ↑ التقرير السنوي لشركة أمتراك، السنة المالية 2014 (ملف PDF) . صفحة 49. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2016 . 
  88. ↑ دانا، هيدجبيث (1 فبراير 2007). "تأجير محطة يونيون لشركة نيويوركية مقابل 160 مليون دولار" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2017 .
  89. ↑ "موقع التصوير مطابق لمحطة يونيون - 50 شارع ماساتشوستس الشمالي الشرقي، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية"" . IMDb . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .

للمزيد من القراءة