فيرنر مولدرز

الموسوعة الحرة

كان فيرنر مولدرز (18 مارس 1913  - 22 نوفمبر 1941) طيارًا ألمانيًا في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) خلال الحرب العالمية الثانية ، وقائد جناح ، وأبرز طيار مقاتل ألماني في الحرب الأهلية الإسبانية . أصبح أول طيار في تاريخ الطيران يُسقط 100 طائرة معادية، وحصل على أوسمة رفيعة تقديرًا لإنجازاته. طوّر مولدرز تكتيكات قتالية أدت إلى تشكيل "الأصابع الأربعة" . لقي حتفه في حادث تحطم طائرة أثناء وجوده كراكب.

انضم مولدرز إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عام 1934. وفي عام 1938، تطوع للخدمة في فيلق كوندور الألماني، الذي كان يدعم آنذاك الجانب القومي بقيادة الجنرال فرانشيسكو فرانكو في الحرب الأهلية الإسبانية، وأسقط 14 طائرة. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939، شارك في " الحرب الزائفة " (1939-1940)، ومعركة فرنسا (مايو - يونيو 1940)، ومعركة بريطانيا (يوليو 1940 وما بعدها). وبعد أن بلغ رصيده 68 انتصارًا، انتقل مولدرز ووحدته، سرب المقاتلات 51 (JG 51)، إلى الجبهة الشرقية في يونيو 1941 لبدء عملية بارباروسا ، محققين 101 انتصارًا بحلول منتصف يوليو 1941.

بعد منعه من القيام بمزيد من المهام القتالية لأسباب دعائية، عُيّن مولدرز، وهو في الثامنة والعشرين من عمره، مفتشًا للطائرات المقاتلة . أثناء تفقده وحدات سلاح الجو الألماني في شبه جزيرة القرم، تلقى أوامر بالعودة إلى برلين لحضور الجنازة الرسمية لإرنست أوديت ، جنرال سلاح الجو الألماني وأحد أبرز طياري الحرب العالمية الأولى . تعرضت الطائرة التي كان مولدرز مسافرًا على متنها إلى برلين لعطل في المحرك، وحاولت الهبوط اضطراريًا، لكنها تحطمت في بريسلاو ، مما أسفر عن مقتل مولدرز وشخصين آخرين.

كرّم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) والجيش الألماني الغربي (بوندسفير) مولدرز بتسمية جناحين مقاتلين ومدمرة وثكنة عسكرية باسمه. وفي عام ١٩٩٨، قرر البرلمان الألماني عدم تكريم أعضاء فيلق كوندور، مثل مولدرز. وفي عام ٢٠٠٥، قررت وزارة الدفاع الألمانية إزالة اسم "مولدرز" من الجناح المقاتل الذي كان لا يزال يحمل اسمه.

التعليم والمسار الوظيفي المبكر

وُلد مولدرز في 18 مارس 1913 في غيلسنكيرشن ، وهو ابن المعلم ( أوبرليهر ) فيكتور مولدرز وزوجته آن ماري مولدرز، واسمها قبل الزواج ريدل. كان الثالث بين أربعة أطفال، له أخت أكبر منه تُدعى آن ماري، وأخ أكبر منه يُدعى هانز، وأخ أصغر منه يُدعى فيكتور. [ 1 ] بعد استشهاد والده، وهو ملازم احتياطي في فوج المشاة الملكي 145، في معركة في 2 مارس 1915 في غابة أرجون بفرنسا، انتقلت والدته بالعائلة إلى منزل والديها في براندنبورغ آن دير هافل . [ 2 ]

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود لمبنى كورفورستنهاوس على اليسار ومبنى البلدية الجديد على اليمين، في شارع هاوبشتراسه في براندنبورغ آن دير هافل. في الخلفية يظهر برج كنيسة القديسة كاترين. تمثال الفارس رولاند عند زاوية مبنى البلدية.
Kurfürstenhaus (يسار) في براندنبورغ، اشترته عائلة ريدل في عام 1902. [ 3 ]

في براندنبورغ، وجد مولدرز راعيًا له في الأب إريك كلاويتر، الذي غرس فيه معتقدات دينية راسخة. [ 4 ] من عام 1919 إلى عام 1931، التحق مولدرز أولًا بالمدرسة الابتدائية ، ثم في عام 1922 بمدرسة سالدريا الثانوية ، وهي مدرسة ثانوية ذات سمعة مرموقة على مستوى المنطقة. [ 5 ] في المدرسة، اكتشف شغفه بالرياضات المائية، وخاصة التجديف . انضم إلى ناديين للتجديف، أولهما نادي سالدريا-براندنبورغ ، ثم نادي براندنبورغ للتجديف ، وحقق نجاحًا في سباقات التجديف . [ 5 ] منذ 1 أكتوبر 1925، أصبح أيضًا عضوًا في اتحاد نيو دويتشلاند في الحركة الشبابية الكاثوليكية ، وهي منظمة شبابية كاثوليكية . [ 6 ] تخرج مولدرز من المدرسة في أوائل عام 1931 وحصل على شهادة الثانوية العامة ( أبيتور ) وأبدى رغبته في أن يصبح ضابطاً في القوات المسلحة. [ 7 ]

انضم مولدرز إلى فوج المشاة البروسي الثاني ، وهو فوج مشاة تحت قيادة العقيد سيغفريد هاينيكه ، تابع للفرقة الأولى من الرايخسفير في ألينشتاين ، بروسيا الشرقية، في 1 أبريل 1931، حيث خدم كضابط متدرب في سلاح المشاة. [ 8 ] حصل على رتبة رقيب أول (Fahnenjunker - Gefreiter) في 1 أكتوبر 1931، ثم رُقّي إلى رتبة عريف (Fahnenjunker - Unteroffizier) في 1 أبريل 1932. [ 9 ] بعد إتمام تدريبه العسكري الأساسي في أكتوبر 1932، انتقل إلى المدرسة العسكرية في دريسدن . في 1 يونيو 1933، أكمل تدريبه بنجاح في دريسدن ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ . ثم نُقل مرة أخرى، هذه المرة إلى كتيبة الرواد البروسية الأولى (فوج المشاة الثاني) في مدرسة الرواد في ميونيخ . [ 10 ] خلال سنوات تدريبه، قام مولدرز بمحاولته الأولى لتحقيق حلمه بالطيران وتطوع للتدريب على الطيران، لكن تم اعتباره غير لائق للطيران. حاول مرة أخرى وحصل على إذن مشروط ( bedingt tauglich - مع قيود) لبدء التدريب على الطيران. [ 11 ]

بعد ترقيته إلى رتبة أوبرفانريش في 1 فبراير 1934، بدأ مولدرز تدريبه على الطيران في مدرسة النقل الجوي الألمانية ( Deutsche Verkehrsfliegerschule ) في كوتبوس ، واستمر التدريب من 6 فبراير 1934 إلى 31 ديسمبر 1934. [ 12 ] في 1 مارس 1934، رُقّي إلى رتبة ملازم وعُيّن في سلاح الجو الألماني (Luftwaffe) الذي أُنشئ حديثًا . في المراحل الأولى من تدريبه، عانى مولدرز من الغثيان والقيء بشكل متكرر، لكنه تغلب على هذه المشاكل في النهاية وأنهى الدورة بتفوق. ثم انتقل إلى المرحلة التالية من تدريبه العسكري على الطيران، من 1 يناير 1935 إلى 30 يونيو 1935، في مدرسة الطيران القتالي في توتو ومدرسة الطيران المقاتل ( Jagdfliegerschule ) في شلايسهايم بالقرب من ميونيخ. حصل على شارة الطيار المستحدثة التابعة لسلاح الجو الألماني في 21 مايو 1935. [ 13 ]

في الأول من يوليو عام ١٩٣٥، نُقل الملازم مولدرز إلى سرب الطيران شفيرين (I./JG  162 "إيملمان"). وفي السابع من مارس عام ١٩٣٦، خلال عملية إعادة تسليح منطقة الراين ، نُقل مولدرز وسربُه إلى دوسلدورف . وخلال هذه الفترة، التقى مولدرز بلويز بالدوف ، التي تزوجها بعد بضع سنوات، قبيل وفاته. وفي العشرين من أبريل عام ١٩٣٦، الذي صادف عيد ميلاد أدولف هتلر ، مُنحت ترقيات عديدة، ورُقّي مولدرز إلى رتبة ملازم أول ، اعتبارًا من الأول من أبريل عام ١٩٣٦. وفي الوقت نفسه، أصبح قائدًا لسرب تدريب المقاتلات التابع للمجموعة الثانية من سرب المقاتلات ١٣٤ "هورست فيسل". وكانت هذه المجموعة تحت قيادة الرائد ثيو أوستركامب ، الذي أصبح أحد أوائل مُرشدي مولدرز. تم تعيين مولدرز قائدًا للسرب ( Staffelkapitän ) في السرب الأول من Jagdgeschwader 334 في 15 مارس 1937 وعمل كمدرب في فيسبادن . [ 14 ]

فيلق كوندور

في عام ١٩٣٦، أرسل الألمان قوة من سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، تُعرف باسم فيلق كوندور ، لمساعدة القوميين في الحرب الأهلية الإسبانية . تطوع مولدرز للخدمة، ووصل بحرًا إلى قادس في ١٤ أبريل ١٩٣٨. تم تعيينه في السرب الثالث من مجموعة المقاتلات ٨٨ (J/88) بقيادة الملازم أول أدولف غالاند . كانت الوحدة، المتمركزة على جبهة فالنسيا - إيبرو ، مجهزة بطائرات هاينكل هي ٥١ ، ولكنها تحولت لاحقًا إلى طائرات مسرشميت بي إف ١٠٩. [ ملاحظة ١ ] تولى مولدرز قيادة السرب في ٢٤ مايو ١٩٣٨، عندما عاد غالاند إلى ألمانيا. [ 15 ] حقق مولدرز أول انتصار جوي له بإسقاطه طائرة بوليكاربوف I-15 "تشاتو" (كورتيس كما يسميها الألمان) بالقرب من ألغار ، في 15 يوليو 1938. [ 16 ] خلال الأشهر المتبقية من العام، أصبح مولدرز الطيار الأبرز في فيلق كوندور، حيث أسقط 15 طائرة في إسبانيا: طائرتان من طراز I-15 "كورتيس"، و12 طائرة من طراز I-16 "راتا"، وطائرة توبوليف SB واحدة (لم يتم تأكيد إسقاط طائرة "راتا" واحدة في 23 سبتمبر 1938). [ 17 ]

مسارات طيران أربع طائرات تحلق في تشكيل V غير متماثل: الطائرة الأولى في مقدمة التشكيل هي الطائرة رقم 1، تليها الطائرة رقم 2 على يسارها، ثم الطائرتان 3 و4 على يمينها. ولإتمام الانعطاف بزاوية 90 درجة إلى اليمين، تكون الطائرة رقم 2 أول من ينعطف، حيث ترتفع وتمر فوق مسارات الطائرات 1 و3 و4. ثم ينعطف مسار الطائرة رقم 1 إلى اليمين، مارًا فوق مساري الطائرتين 3 و4. بعد ذلك، ينعطف مسار الطائرة رقم 3 إلى اليمين بزاوية 90 درجة، مارًا فوق مسار الطائرة رقم 4، وهي آخر من ينعطف إلى اليمين. بمجرد أن تُكمل الطائرات الأربع الانعطاف، تكون الطائرة رقم 2 على يمين الطائرة رقم 1، التي تليها الطائرة رقم 3 على يسارها، ثم الطائرة رقم 4 في أقصى يسار التشكيل.
تشكيل السرب والانعطاف المتقاطع [ 18 ]

تقديرًا لأدائه الاستثنائي كقائد وطيار مقاتل، رُقّي مولدرز إلى رتبة نقيب ( هاوبتمان ) في 18 أكتوبر 1938، اعتبارًا من 1 أكتوبر 1938. [ 19 ] حقق انتصاره الجوي الرابع عشر والأخير المؤكد في الحرب بإسقاطه طائرة بوليكاربوف I-16 "راتا" بالقرب من مولا في 3 نوفمبر 1938. [ 16 ] في 5 ديسمبر، سلّم قيادة السرب الثالث إلى هوبرتوس فون بونين ، وعاد من لا سينيا إلى ألمانيا على متن طائرة يونكرز Ju 52. [ 20 ] من 6 ديسمبر 1938 حتى مارس 1939، كان مولدرز عضوًا في المجموعة الأولى من سرب المقاتلات 133 (JG  133)، وشغل منصبًا في هيئة الأركان مع مفتش المقاتلات في وزارة الطيران ببرلين. تمثلت مهمته في ابتكار تكتيكات جديدة لطياري المقاتلات. في مارس 1939، تم تكليفه بمهمة Staffelkapitän من 1./JG  133، وتولى القيادة من Oberleutnant Hubertus von Bonin. تمت إعادة تسمية JG  133 لاحقًا إلى Jagdgeschwader 53 Pik As ( Ace of Spades ). [ 21 ] [ 22 ] [ الملاحظة 2 ]

تقديراً لإنجازاته في إسبانيا، مُنح مولدرز وسام الحملة الإسبانية ووسام الاستحقاق العسكري في 4 مايو 1939، والصليب الإسباني الألماني الذهبي المرصع بالسيوف والماس في 6 يونيو 1939. [ 23 ] عاد فيلق كوندور رسمياً إلى ألمانيا في 6 يونيو 1939، وسار الجنود عبر برلين إلى حديقة لوستغارتن ، حيث تم تكريم الشهداء. وأقيمت مأدبة رسمية للجنود الحائزين على أعلى الأوسمة في قاعة الرخام بمستشارية الرايخ . جلس مولدرز على الطاولة 1، مع الجنرال دير فليجر هوغو سبيرل ، والجنرال أنطونيو أراندا ، والجنرال غونزالو كويبو دي لانو ، وأوبرست والتر وارليمونت ، وأوبرستلوتنانت هانز فون دونات، والملازم رينهارد سيلر وأوبرفيلدويبل إجناز بريستيل. [ 24 ]

الابتكارات التكتيكية

طوّر مولدرز، بالتعاون مع طيارين آخرين في إسبانيا، تشكيلاً يُعرف باسم " الأصابع الأربعة ". [ 25 ] وقد حسّن هذا التشكيل مجال الرؤية الشامل ومرونة القتال للطائرة ( السرب ) ، وعزّز الحماية المتبادلة، وشجّع على المبادرة من جانب الطيارين. في تشكيل "الأصابع الأربعة"، اتخذت الطائرات مواقع تُحاكي أطراف أصابع اليد الممدودة. حلّقت المقاتلات في عنصرين ( روتن ) يتألف كل منهما من طائرتين؛ وشكّل عنصران ( روتن ) (أربع طائرات) سرباً (سرباً). [ 25 ]

يُنسب الفضل غالبًا إلى مولدرز في ابتكار مناورة الدوران المتقاطع. [ 25 ] ظهرت نسخة مبكرة من هذه المناورة، كما استخدمتها مجموعة "فيك" المكونة من خمس طائرات (تشكيل متراص يشكل حرف "V")، في دليل تدريب سلاح الجو الملكي البريطاني لعام 1922، وقد يعود تاريخ المناورة إلى عام 1918. إلا أنها أصبحت مهجورة لصعوبة تنفيذها في تشكيل متعدد الطائرات بمسافة تقل عن 30 مترًا (100 قدم) بين الطائرات في ذلك الوقت. وقد استلزم التباعد الجانبي الواسع الذي بلغ 550 مترًا (1800 قدم) والذي أدخله مشروع J 88، إجراء هذه المناورة الدورانية، لتمكين سرب الطائرات من الدوران كوحدة واحدة، وتقليل مخاطر التصادمات الجوية التي كانت مرتبطة بها سابقًا. [ 25 ]  

الحرب العالمية الثانية

الحرب الزائفة ومعركة فرنسا

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في الأول من سبتمبر عام ١٩٣٩، كانت سرب مولدرز متمركزة في الغرب لحماية حدود ألمانيا في منطقة موزيل - سار - بالاتينات . [ ٢٦ ] في الثامن من سبتمبر عام ١٩٣٩، تعطل محرك طائرة مولدرز المقاتلة، فهبط اضطرارياً، مما أدى إلى انقلاب الطائرة وإصابة ظهره. أبعدته الإصابة عن القتال لعدة أيام. [ ٢٧ ] عاد إلى الطيران في التاسع عشر من سبتمبر. في اليوم التالي، بين كونتز وسيرك ، عند قمة دريلانديريك ، [ ٢٨ ] فوق منطقة الحدود الثلاث ، أسقط أول طائرة له في الحرب، وهي طائرة كورتيس بي-٣٦ (بحسب مؤرخين آخرين، كانت واحدة من ثلاث طائرات هوك إتش-٧٥ إيه فرنسية [ ٢٨ ] )، تابعة لمجموعة الصيد الثانية/٥ (قفز الرقيب كويجينر بالمظلة). بفضل ذلك الانتصار، حصل على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [ 21 ] [ 29 ] وقد استذكر انتصاره الأول:

أقلعتُ بطائرتي من طراز شوارم في تمام الساعة 14:27 لاعتراض ست طائرات معادية أحادية السطح تم رصدها جنوب ترير . وبينما كانت طائرة شوارم تحلق فوق نهر سار بالقرب من ميرزيغ على ارتفاع 4500 متر، رُصدت ست طائرات جنوب كونز على ارتفاع 5000 متر. صعدتُ فوق العدو في منعطف واسع باتجاه الشمال وشننتُ هجومًا مفاجئًا على الطائرة الأبعد. فتحتُ النار من مسافة 50 مترًا تقريبًا، فبدأت طائرة كورتيس بالانزلاق الجانبي. بعد وابل طويل آخر من النيران، تصاعد الدخان من الطائرة وتطايرت منها أجزاء. ثم انحرفت للأمام في غطسة وفقدتُ رؤيتها، إذ كان عليّ الدفاع عن نفسي ضد طائرات معادية أخرى وصلت حديثًا إلى الموقع. [ 28 ]

في 26 سبتمبر 1939،  صدرت الأوامر إلى السرب المقاتل 53 بتشكيل مجموعته الثالثة . تنازل مولدرز عن قيادة السرب الأول من السرب المقاتل  53 إلى الملازم أول هانز كارل ماير ، ونظم تشكيل المجموعة الثالثة من السرب المقاتل  53 في مطار فيسبادن-إربنهايم ؛ وفي غضون أسبوعين، أفاد قائد المجموعة مولدرز بأن المجموعة أصبحت جاهزة للعمليات بشكل مشروط بـ 40 طيارًا و48 طائرة. [ 30 ]

في 22 ديسمبر، اشتبك مولدرز، قائدًا لأربع طائرات من طراز Bf 109  تابعة للسرب الثالث/جناح المقاتلات  53، مع ثلاث طائرات من طراز هوكر هوريكان فوق نهر سار، بين ميتز وتيونفيل ، كانت تحاول اعتراض طائرة مجهولة الهوية. [ 31 ] أسقط مولدرز وهانز فون هان طائرتين من طراز هوكر هوريكان كان يقودهما الرقيبان آر إم بيري وجيه وين، ليصبحا أول طيارين مقاتلين ألمانيين يُسقطان طائرة من طراز هوكر هوريكان. أسقط مولدرز طائرة هوكر هوريكان أخرى في 2 أبريل، عندما أجبر الملازم أول سي دي "بوسي" بالمر من السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني على القفز بالمظلة، وفي 20 أبريل، دمر طائرة فرنسية من طراز كورتيس بي-36 هوك (إتش-75 إيه) شرق ساربروكن . [ 32 ]

مع انتهاء الحرب الزائفة وبدء غزو فرنسا والأراضي المنخفضة ( فال جيلب ) في 10 مايو 1940، ارتفع رصيد مولدرز من الانتصارات الجوية على الجبهة الغربية إلى تسعة. وشمل هذا العدد طائرة بريستول بلينهايم واحدة ، وطائرتين من طراز كورتيس بي-36 هوك، وطائرتين من طراز مورين-سولنييه إم إس 406، وأربع طائرات هوكر هوريكان. [ 33 ] وفي 14 مايو، أثناء اشتباكه مع قاذفات العدو فوق سيدان ، أُسقطت طائرة مولدرز، لكنه قفز منها بالمظلة بسلام. [ 34 ] وحقق انتصاريه التاسع عشر والعشرين في 27 مايو 1940، بإسقاطه طائرتين من طراز كورتيس هوك على بُعد 15 كيلومترًا (9.3 ميل) جنوب غرب أميان . وبعد ذلك، أصبح أول طيار مقاتل يحصل على وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )، وفي 29 مايو 1940 ذُكر اسمه في التقرير الإذاعي الدعائي للفيرماخت ، وكانت هذه هي المرة الأولى من بين 11 مرة ذُكر فيها اسمه. [ 35 ] 

أسير الحرب

في الخامس من يونيو عام ١٩٤٠، وخلال مهمته القتالية رقم ١٣٣ في الحرب، وفي معركته الجوية الثانية والثلاثين، أُسقطت طائرة مولدرز من طراز Bf  109  E-4 أثناء اشتباكها مع طائرات ديووتين D.520 التابعة لسلاح الجو الفرنسي بالقرب من كومبيين حوالي الساعة ٦:٤٠ مساءً. أُسر مولدرز على يد الجنود الفرنسيين، لكن أُطلق سراحه بعد ثلاثة أسابيع بموجب الهدنة مع فرنسا . [ ٢١ ] [ ٣٦ ] ووفقًا لمصادر متعددة، من بينها إدوارد ر. هوتون وأليكس كيرشو ، فإن المنتصر عليه كان الملازم رينيه بومييه لايرارج من مجموعة الصيد الثانية/٧، الذي أُسقطت طائرته وقُتل بعد إسقاط مولدرز مباشرة. [ 34 ] [ 37 ] [ 38 ] ربما يكون الملازم أول جيرهارد هوموث قد أسقط طائرة لايرارج من السرب الثالث التابع لسرب المقاتلات 27 (JG 27). [ 39 ] 

تختلف الروايات حول الأحداث التي أعقبت أسره باختلاف المصادر. يذكر إرنست أوبرماير وفيرنر هيلد، مؤلفا سيرة الطيار المقاتل العقيد فيرنر مولدرز - صور ووثائق ، الصادرة عام ١٩٩٦، أنه أثناء أسره لدى الفرنسيين، طلب مولدرز مصافحة الطيار الذي أسقط طائرته، وعلم أن بومييه-لايرغ قد قُتل في المعركة بعد ٣٠ دقيقة من لقائهما. ويزعم المؤلفان أن تجربة مولدرز الأولى في الأسر الفرنسي كانت قاسية؛ فقد أصيب بكدمات في وجهه وسُرقت منه وسام صليب الفارس. تدخل ضابط فرنسي، هو النقيب جيرون، وضمن معاملته بإنصاف، وأعاد إليه الوسام المسروق. وعندما حُكم على جندي فرنسي بالإعدام لاحقًا من قبل الألمان لضربه مولدرز، توجه مولدرز إلى هيرمان غورينغ وطلب منه العفو، الذي مُنح له. [ ٤٠ ]

قام كورت براتز، مؤلف كتاب "فيرنر مولدرز - السيرة الذاتية" ، بتحليل السجلات الألمانية والفرنسية المتاحة المتعلقة بحادثة إسقاط طائرة مولدرز، وأسره، وما تلا ذلك. وكشف تحقيق براتز أن مولدرز لم يُسقط على يد بوميه-لايرغ، بل على الأرجح على يد مقاتلين ألمان آخرين كانوا يعملون في المنطقة نفسها. وأكد براتز أن مولدرز تعرض للضرب وتجريده من ممتلكاته بعد أسره، كما أكد معاملته العادلة بعد نقله إلى معسكر أسرى الحرب. ومع ذلك، يُرجح بشدة أن تكون قصة الجندي الفرنسي الذي حُكم عليه بالإعدام ثم عفا عنه غورينغ مختلقة. [ 41 ]

يذكر كلاوس شميدر، مؤلف كتاب "فيرنر مولدرز والجيش الألماني "، أن المنتصر في معركته ربما كان بومييه-لايرغ. مع ذلك، يُقر شميدر أيضًا بالبحث الذي أجراه براتز، والذي يشير إلى أن مولدرز ربما يكون قد أُسقط بطائرة ألمانية. تكشف السجلات الفرنسية المحفوظة في أواز أنه في البداية، تم اعتقال ثمانية مدنيين بتهمة ضرب مولدرز، ولم يُعرض أمام محكمة سلاح الجو الألماني سوى واحد منهم، إدموند موريس كارون. حُكم على كارون بالسجن اثنتي عشرة سنة، ثم خُفف الحكم إلى ست سنوات. تُظهر السجلات أيضًا أن ميشيل دوشين، صاحب مصنع محلي، تواصل مع موظفي غورينغ في أوائل عام 1941. تم التواصل مع قاضي المحكمة العسكرية هانز-يورغن سوهرينغ في مقر سلاح الجو الألماني في باريس في 6 مارس 1941. في 24 مارس، أبلغ مولدرز دوشين أنه قد فعل كل ما في وسعه من أجل كارون. اتصل دوشين مرة أخرى بمولدرز في 17 يوليو 1941. أُطلق سراح كارون، الذي كان من المفترض إطلاق سراحه في 19 نوفمبر 1946، من سجن راينباخ في 9 فبراير 1942. تشير سجلات إطلاق سراح كارون في أويز إلى أنه "تم العفو عنه من قبل المارشال غورينغ بناءً على طلب العقيد مولدرز، الذي طلب ذلك قبل وفاته". [ 42 ]

معركة بريطانيا

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود لأربعة رجال يرتدون الزي العسكري في حفل عشاء.
حفل عيد ميلاد ثيو أوستركامب في 15 أبريل 1941؛ من اليسار إلى اليمين: الرائد وينزل (مساعد مولدرز)، أدولف غالاند ، مولدرز وأوستركامب [ 43 ]

بعد عودته إلى ألمانيا، رُقّي مولدرز إلى رتبة رائد في 19 يوليو 1940، وفي اليوم التالي أُبلغ بتعيينه قائداً للسرب المقاتل 51 (JG 51) خلفاً للواء  أوستركامب الذي رُقّي حديثاً . [ 44 ] في 26 يوليو، تولى مولدرز قيادة السرب المقاتل 51، وانطلق جواً من براندنبورغ-بريست إلى الساحل الفرنسي على القناة الإنجليزية . [ 45 ] في ذلك الوقت، كان السرب المقاتل 51 متمركزاً في مطار سان إنجلفرت ، با دو كاليه، فرنسا. [ 46 ] قام مولدرز بأول طلعة جوية قتالية له مع السرب المقاتل 51 في 28 يوليو، حيث هاجم طائرة سوبرمارين سبيتفاير تابعة للسرب رقم 41 من سلاح الجو الملكي البريطاني، وكان يقودها الملازم الطيار توني لوفيل . [ 47 ] [ 48 ] في هذه المهمة، ووفقًا للرواية المتداولة، أصيب مولدرز في معركة جوية فوق دوفر على يد الطيار الجنوب أفريقي البارع سيلور مالان ، حيث أصيب بثلاث شظايا في أسفل ساقه، وواحدة في ركبته، وواحدة في قدمه اليسرى. أسقط الملازم أول ريتشارد ليبلا طائرة سبيتفاير المطاردة، وتمكن مولدرز من الهبوط اضطراريًا في ويسان ، فرنسا. [ 49 ] [ 50 ] تشير الأبحاث الحديثة إلى أن مولدرز أصيب في الواقع في معركة جوية على يد الملازم أول جون ويبستر في طائرة سبيتفاير تابعة للسرب رقم 41 من سلاح الجو الملكي البريطاني. قُتل ويبستر في المعركة في 5 سبتمبر 1940. [ 51 ] [ 52 ] على الرغم من أن إصابات مولدرز لم تكن خطيرة، إلا أنها منعته من مواصلة الطيران العملياتي لمدة شهر. تولى اللواء أوستركامب قيادة السرب لفترة وجيزة مرة أخرى خلال فترة نقاهة مولدرز. في 7 أغسطس 1940، عاد مولدرز إلى سرب الطائرات (Geschwader ) دون تصريح طبي للمشاركة في القتال، وذلك للمشاركة في عملية هجوم النسر (الاسم الرمزي: Adlertag ). وكان هتلر قد أصدر توجيه الفوهرر رقم 17 في 1 أغسطس 1940؛ وكان الهدف الاستراتيجي هو الاشتباك مع سلاح الجو الملكي البريطاني وهزيمته لتحقيق التفوق الجوي تمهيدًا لعملية أسد البحر ( Unternehmen Seelöwe )، وهي عملية إنزال برمائي مُقترحة لبريطانيا العظمى. [ 49 ]   

عاد مولدرز إلى وضعه التشغيلي المعتمد للطيران، ونفّذ مهمتيه القتاليتين التاليتين في 28 أغسطس 1940. أُسقطت طائرة مساعده ورفيقه، الملازم أول كيرشايس، وأُسر خلال إحدى هاتين المهمتين؛ فحلّ مكانه الملازم أول جورج كلاوس. [ 53 ] ادّعى مولدرز إسقاط ثلاث طائرات من طراز هوريكان في 31 أغسطس، وذُكر اسمه مرة أخرى في تقرير الفيرماخت . [ 54 ] أُسقطت طائرة الملازم أول فيكتور مولدرز، شقيقه الأصغر، الذي عُيّن قائدًا للسرب 2./JG 51 في 11 سبتمبر، على يد آرتشي ماكيلار، وأُسر في 7 أكتوبر 1940. [ 55 ] أسقطت طائرتان من طراز سبيتفاير تابعتان للسرب رقم 92 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (بقيادة الرقيب بي آر إيلز والملازم أول إتش بي هيل، وكلاهما قُتلا) بالقرب من دونجينيس في 20 سبتمبر، مما رفع رصيد مولدرز من الانتصارات الجوية إلى 40 انتصارًا. كان أول طيار مقاتل يصل إلى هذا الرقم خلال الحرب، وحصل على وسام صليب الفارس الثاني من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) في 21 سبتمبر 1940. قدّم أدولف هتلر الوسام في 23 سبتمبر في مستشارية الرايخ في برلين. بعد حفل توزيع الجوائز، دعا هيرمان غورينغ مولدرز إلى نزل الصيد الخاص به في رومينتر هايد . [ 56 ] 

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود تُظهر لقطة نصفية لرجلين يرتديان الزي الرسمي يقفان في الهواء الطلق بجانب بعضهما البعض.
مولدرز مع آرثر لومان في سبتمبر 1940

عاد مولدرز إلى وحدته بنهاية سبتمبر، وواصل تحقيق انتصارات جوية. في 11 أكتوبر، حقق مولدرز انتصاره الثالث والأربعين. كانت طائرة سبيتفاير 1 X4562 التابعة للسرب رقم 66 من سلاح الجو الملكي البريطاني يقودها الملازم الطيار جيه إتش تي بيكرينغ، الذي قفز بالمظلة مصابًا فوق كانتربري . [ 57 ] وفي 12 أكتوبر، أسقط ثلاث طائرات هوريكان، ليصل رصيده إلى 51 انتصارًا، وحصل على ترقية استثنائية إلى رتبة مقدم تقديرًا لانتصاراته الخمسين في 25 أكتوبر 1940. [ 58 ] وبينما أجبرته نوبة حادة من الإنفلونزا على البقاء على الأرض لبضعة أسابيع، قُتل زميله في الجناح، المقدم جورج كلاوس، الذي شارك معه في أكثر من 60 معركة جوية، فوق نهر التايمز . [ 59 ] [ 60 ] في الأول من ديسمبر، أعلن مولدرز انتصاره الأخير والـ 55 في عام 1940، 25 منها في معركة فرنسا و30 في معركة بريطانيا . [ 61 ]

أمضى مولدرز وأفراد السرب المقاتل  53 أسبوعين من الراحة والاستجمام في التزلج في فورارلبرغ قبل استئناف العمليات ضد سلاح الجو الملكي البريطاني فوق القناة الإنجليزية وفرنسا المحتلة خلال أوائل عام 1941. [ 62 ] وكان زميله الجديد في الجناح اعتبارًا من يناير 1941 هو الملازم أول هارتمان غراسر . [ 63 ] حقق مولدرز أول انتصار جوي له بعد الإجازة الطويلة في 10 فبراير 1941؛ وبلغ رصيده 60 انتصارًا في 26 فبراير، ووصل إلى 68 انتصارًا عندما تم استدعاء السرب من جبهة القناة. وأظهر سجله 238 مهمة قتالية بالإضافة إلى 71 طلعة استطلاع؛ وشارك في 70 معركة جوية. [ 64 ]

طائرة مقاتلة، تظهر من الجانب، من جهة اليسار.
Messerschmitt Bf 109 F-2، Stab /JG  51، Geschwaderkommodore Oberstleutnant Werner Mölders، يونيو 1941

الجبهة الشرقية

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود تُظهر وجه وجزءًا علويًا من جسد شاب يرتدي زيًا عسكريًا.
مولدرز في عام 1941

في يونيو 1941،  نُقلت السرب المقاتل 51 (JG 51) ومعظم قوات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) إلى الجبهة الشرقية استعدادًا لعملية بارباروسا ، غزو الاتحاد السوفيتي .  كانت السرب المقاتل 51 تابعة للفيلق الجوي الثاني ( II. Fliegerkorps )، الذي كان جزءًا من الأسطول الجوي الثاني ( Luftflotte 2).  امتدت منطقة عمليات السرب المقاتل 51 خلال عملية بارباروسا فوق الجناح الأيمن لمجموعة جيوش الوسط في منطقة قتال مجموعة الدبابات الثانية والجيش الرابع . [ 65 ]

في اليوم الأول من العمليات القتالية، الموافق 22 يونيو 1941، أسقط مولدرز ثلاث قاذفات من طراز توبوليف إس بي وطائرة كورتيس هوك واحدة ، مما أهّله لنيل وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط والسيوف ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). كان مولدرز ثاني جندي ألماني يحصل على هذا الوسام؛ إذ سبقه غالاند، قائد سرب المقاتلات 26 " شلاغتر " (JG  26)، في اليوم السابق. [ 66 ] وقد سلّم أدولف هتلر الوسام في 3 يوليو 1941 في مقر قيادة هتلر في راستنبورغ ، المعروف باسم "وولفشانزه " . في 30 يونيو، أصبح مولدرز الطيار المقاتل الأعلى تسجيلاً في تاريخ الحرب الجوية بعد إسقاطه خمس قاذفات سوفيتية [ 67 ] ورفع رصيده إلى 82، أي أكثر باثنين من الرقم القياسي الذي سجله "البارون الأحمر" مانفريد فون ريشتهوفن في الحرب العالمية الأولى . [ 68 ]

في 12 يوليو 1941،  أعلنت السرب المقاتل 51 بقيادة مولدرز أنها دمرت 500 طائرة سوفيتية منذ بدء الأعمال العدائية ضد السوفيت في 22 يونيو، وأنها تكبدت ثلاث إصابات. في ذلك اليوم،  أعلنت السرب المقاتل 51 أيضًا عن انتصارها الجوي رقم 1200 في الحرب، ويعود الفضل في ذلك إلى النقيب ليبلا. [ 69 ] بعد ثلاثة أيام، في 15 يوليو 1941، تجاوز مولدرز علامة "C" ، محققًا انتصاريه رقم 100 و101، واحتفل بذلك باستعراض جوي فوق المطار. [ 70 ] كان أول طيار مقاتل يحقق 100 انتصار جوي في الحرب العالمية الثانية. [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] في اليوم التالي، تلقى نبأ حصوله على وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط والسيوف والماس ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ). [ 74 ] كان مولدرز أول جندي ألماني من بين 27 جنديًا يحصلون على هذا الوسام. أُضيفت الماسات إلى وسام صليب الفارس رسميًا في 28 سبتمبر 1941، أي بعد أكثر من شهرين من حصول مولدرز على الوسام. رُقّي مولدرز إلى رتبة عقيد في 20 يوليو 1941، على أن يسري الترقية فورًا، ومُنع من المشاركة في أي رحلات قتالية جوية. بعد أن سلّم قيادة السرب المقاتل  51 إلى الرائد فريدريش بيك، نُقل إلى وزارة الطيران، وهو منصب مؤقت شغله حتى 6 أغسطس 1941. استُدعي مولدرز إلى قاعدة وولفشانزه مرة أخرى، حيث تسلّم وسام الماس من أدولف هتلر في 26 يوليو 1941. وفي 7 أغسطس 1941، عُيّن مفتشًا للطائرات المقاتلة. [ 75 ]

القيادة العليا

عندما رُقّي مولدرز إلى رتبة عقيد في سن الثامنة والعشرين، عُيّن مفتشًا للطائرات المقاتلة، ما جعله مسؤولاً عن تحديد العقيدة التكتيكية والعملياتية المستمرة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . وبعد عودته إلى الاتحاد السوفيتي في سبتمبر 1941، أنشأ مركز قيادة في مطار تشابلينكا، ومن هناك كان يقود طائرته الشخصية من طراز فيزلر في 156 ستورش في جولات على متن طائرات سلاح الجو الألماني (ياغدوافا) ، ويتولى بنفسه إدارة عمليات الطائرات المقاتلة الألمانية. [ 76 ]

قام مولدرز أيضًا بمهام جوية غير رسمية، وقاد وحدته القديمة، JG  51، بنشاط لعدة أشهر أخرى. في 9 نوفمبر 1941، اصطحب هربرت كايزر في مهمة "تدريبية" ضد تشكيل من طائرات Il-2 ستورموفيك . أظهر مولدرز لكايزر كيفية إسقاطها. يتذكر كايزر لاحقًا: "تمركز على جانب -وعلى مسافة ما- من آخر طائرة Il-2 في تشكيل من ست طائرات. ثم انعطف بسرعة وفتح النار على قمرة قيادة العدو من زاوية حوالي 30 درجة. اشتعلت النيران في طائرة Il-2 على الفور وتحطمت. جاء صوت العقيد مولدرز عبر جهاز اللاسلكي: "هل ترى كيف يتم ذلك؟ حسنًا، الآن خذ التالية." نفذتُ المناورة نفسها، وبالفعل، سقطت طائرة Il-2 التالية مشتعلة. "ومرة أخرى!" كان الأمر أشبه برحلة تدريبية. رشقة قصيرة أخرى، واشتعلت النيران في طائرة Il-2 الثالثة. لم يستغرق الدرس بأكمله أكثر من 12 دقيقة! [ 77 ] وبهذه الطريقة، حقق كايزر انتصاريه الثالث والعشرين والرابع والعشرين. ولكن نظرًا لأن مولدرز كان ممنوعًا رسميًا من الطيران العملياتي، لم تُنسب إليه رسميًا أول طائرة سوفيتية. [ 77 ] [ 78 ] خلال الشهرين التاليين، يُعتقد أن مولدرز أسقط بشكل غير رسمي حوالي 30 طائرة سوفيتية أخرى. سُجلت ستة انتصارات على الأقل من انتصارات مولدرز غير الرسمية في سجلات الطيران الخاصة بزملائه الطيارين. [ 79 ]

موت

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود لصليب خشبي على قبر، يحمل نقشًا يقول: "Oberst Werner Mölders, 18. 3. 1913 – 22. 11. 1944".
علامة القبر الأصلية التي رسمها فيرنر مولدرز، 1941

في 22 نوفمبر 1941، سافر مولدرز كراكب على متن طائرة هاينكل هي 111 تابعة للسرب القتالي 27 "بويلكه" من شبه جزيرة القرم إلى ألمانيا لحضور جنازة قائده، إرنست أوديت ، الذي انتحر. وأثناء محاولته الهبوط في بريسلاو ( فروتسواف حاليًا) خلال عاصفة رعدية، تحطمت الطائرة. قُتل مولدرز، والطيار الملازم أول كولبه، ومهندس الطيران الرقيب أول هوبي. نجا الرائد الدكتور فينزل وفني اللاسلكي الرقيب أول تينز من الهبوط الاضطراري. أصيب الدكتور فينزل بكسر في الذراع والساق بالإضافة إلى ارتجاج في المخ، بينما أصيب تينز بكسر في الكاحل. وشملت إصابات مولدرز المميتة كسرًا في الظهر وتهشمًا في القفص الصدري. وقد تكهن محققو الحادث آنذاك، وما زالوا يتكهنون، بما إذا كان مولدرز سينجو من التحطم لو أنه استخدم حزام الأمان. [ 80 ]

أُقيمت لمولدرز جنازة رسمية في برلين في 28 نوفمبر 1941. وُضع نعشه في ساحة الشرف التابعة لوزارة الطيران الإمبراطورية . وتألف حرس الشرف من يوهان شالك ، وغونتر لوتزو ، ووالتر أوساو ، ويواكيم مونشيبيرغ ، وأدولف غالاند ، وولفغانغ فالك ، وهيربرت كامينسكي ، وكارل غوتفريد نوردمان . دُفن مولدرز بجوار أوديت وريشتوفن في مقبرة إنفاليدنفريدهوف في برلين. وأطلقت مدفعية الدفاع الجوي عيار 8.8 سم في حديقة حيوانات برلين تحية عسكرية ، وألقى غورينغ كلمة تأبين. [ 81 ]

الحياة الشخصية

كان لقب مولدرز "فاتي" (أبي). [ 82 ] وكان شخصًا متدينًا للغاية. [ 83 ]

"لقد كان خبيراً تكتيكياً رائعاً. كان إعجابي به لا حدود له. كان يتمتع بذكاء حاد وشخصية رائعة." [ 84 ]

تزوج مولدرز من لويز بالدوف، واسمها قبل الزواج ثورنر، أرملة صديق قُتل أثناء الخدمة العسكرية، في 13 سبتمبر 1941. [ 85 ] أجرى إريك كلاويتر، مرشد مولدرز في طفولته، مراسم الزواج الدينية في فالكنشتاين ، تاونوس . ورُزق الزوجان بابنة بعد وفاته، اسمها فيرينا. [ 86 ]

لم يوافق المسؤولون النازيون على اختياره لحفل زفاف كاثوليكي ، أقامه كلاويتر. وكان كلاويتر قد مُنع من عضوية غرفة ثقافة الرايخ ، واعتُبر غير موثوق به سياسياً بعد انتهاكه قانون المنبر عام 1936 ، وهو قانون متبقٍ من صراع الثقافة في سبعينيات القرن التاسع عشر ، والذي منع الكاثوليك، من بين ديانات أخرى، من انتقاد الدولة من على المنبر. [ 87 ]

في مجال الدعاية

أُعيد تسمية وحدة فيرنر مولدرز القديمة، Jagdgeschwader 51، إلى "مولدرز" تكريماً له، في 22 نوفمبر 1941، بعد ساعات فقط من وفاته. وكان يحق لأفرادها ارتداء شارة "مولدرز" على الأكمام . [ 75 ]

استغل سيفون ديلمر ، رئيس قسم الدعاية السوداء البريطانية في إدارة الحرب السياسية ، وفاة مولدرز، التي جاءت بعد انتحار أوديت بفترة وجيزة، كجزء من حملة مضادة للدعاية. تمثلت فكرته في استغلال شعبية مولدرز في ألمانيا عبر إسقاط رسالة مولدرز (Möldersbrief)، وهي نسخة من مراسلات يُزعم أن مولدرز كتبها إلى رئيس بلدية شفيرين ، لخلق انطباع بأن معتقدات مولدرز الكاثوليكية الراسخة دفعته لمعارضة النظام النازي في ألمانيا. لم تدعُ الرسالة صراحةً إلى معارضة الدولة، ولم تذكر الحزب النازي بالاسم، بل استخدمت استعارات مثل "الملحدين". وذكرت أن العديد من مؤيدي النازية، لا سيما في مواجهة الموت، ما زالوا يجدون القوة والشجاعة في الكاثوليكية. [ 88 ]

أثارت الرسالة ضجة في أوساط القيادة العليا للنظام النازي. في مذكراته، افترض جوزيف غوبلز ، وزير الدعاية في الرايخ ، أن شخصًا ما في منظمة الكنيسة الكاثوليكية الألمانية هو من كتب الرسالة ووزعها. ورُصدت مكافأة قدرها 100 ألف مارك ألماني باسم هتلر، لكن ذلك لم يكشف عن أي أدلة تُشير إلى مصدرها. في النهاية، لم تُؤثر هذه الإجراءات على توزيع الرسالة. [ 89 ]

إحياء الذكرى وإلغاء التكريمات

لوح حجري رمادي رخامي، موضوع بشكل مسطح على الأرض، يحمل نقشًا ذهبيًا "Oberst Werner Mölders 18.3.1913–22.11.1944" أسفل مركز اللوح مباشرة.
أعاد فيرنر مولدرز إنشاء موقع القبر (1991) في مقبرة إنفاليدنفريدهوف ببرلين

تقع مقبرة إنفاليدنفريدهوف ، حيث دُفن مولدرز، في برلين الشرقية ، وفي عام 1975 أمر المسؤولون في ألمانيا الشرقية بتسوية جميع القبور بالأرض. بعد إعادة توحيد ألمانيا عام 1990 ، أُعيد بناء قبر مولدرز وتدشينه في 11 أكتوبر 1991 على يد صديقه من أيام الدراسة والقس ( دومهر ) في كاتدرائية القديسة هيدويغ ، هيربرت روزال. وشهد الحفل ضيوف من الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى والنمسا وإسبانيا والمجر. [ 90 ]

في 13 أبريل 1968، تم تدشين مدمرة تابعة للبحرية الألمانية الغربية باسم "مولدرز" في مدينة باث بولاية مين الأمريكية. وظلت في الخدمة بين عامي 1969 و2003. (حتى عام 2018)وهي المعلم الرئيسي في متحف البحرية الألمانية في فيلهلمسهافن. [ 75 ] [ 91 ] في 9 نوفمبر 1972، أُطلق اسم "مولدرز" على قاعدة كتيبة من فوج الإشارة 34 التابع للجيش الألماني في فيسلهوفيدي. [ 92 ] وفي عام 1973، أُطلق اسم "مولدرز" على الجناح المقاتل 74 ( Jagdgeschwader 74 )، المتمركز في نويبورغ آن دير دوناو . وقدّم زميله الطيار البارع غونتر رال، الذي أصبح جنرالًا آنذاك، أشرطة الأكمام. [ 93 ]

في عام ١٩٩٨، بمناسبة الذكرى الحادية والستين لقصف مدينة غيرنيكا الإسبانية خلال الحرب الأهلية الإسبانية، قرر البرلمان الألماني عدم تكريم أعضاء فيلق كوندور، مثل مولدرز. [ ٩٢ ] [ ٩٤ ] وفي عام ٢٠٠٥، قررت وزارة الدفاع الاتحادية إزالة اسم "مولدرز" من السرب المقاتل ٧٤. وقد أكد وزير الدفاع الاتحادي بيتر شتراك  القرار في ١١ مارس ٢٠٠٥ ، وفي تمام الساعة العاشرة صباحًا، أُزيلت الأعلام والشارات. [ ٩٥ ]

طعن أنصار مولدرز في الحكم. [ 83 ] وأشاروا إلى موقفه السياسي المتردد تجاه النازية والتزامه بالكاثوليكية؛ إذ لم يقتصر الأمر على زواجه وفقًا للطقوس الدينية الكاثوليكية، بل إن كلاويتر، الذي اعتبره الرايخ الثالث "غير موثوق به" سياسيًا، هو من أجرى مراسم الزواج. [ 96 ] وعلى الرغم من التماسات من سياسيين وضباط عسكريين رفيعي المستوى، من بينهم هورست زيهوفر ورال ويورغ كوبارت ، فقد لاحظ مكتب التاريخ العسكري (MGFA) أن عضوية مولدرز في اتحاد ألمانيا الجديدة لا تُقدم دليلًا كافيًا على انتقاده للنظام، بل على العكس، فقد خلص إلى أنه من المشكوك فيه ما إذا كان مولدرز قد نأى بنفسه بما يكفي عن النازية قبل وفاته عام 1941. ونتيجة لذلك، ظل القرار ساريًا. [ 97 ] [ 98 ]

أُزيلت هذه اللافتة من قاعدة جوية ألمانية بعد تغيير نظام التكريم. وهي معروضة الآن في متحف الطيران في هانوفر-لاتسن .

ظهرت أدلة أخرى تُبيّن علاقة مولدرز المُلتبسة بالنظام النازي. يُحتمل أن مولدرز كان على اتصال بالأسقف كليمنس أوغست غراف فون غالين ، الذي كان من أشدّ منتقدي النظام النازي. انتقد فون غالين النظام علنًا بسبب أساليب الجستابو وترحيل وقتل المرضى النفسيين. ووفقًا لمذكرات هاينريش بورتمان، سكرتير فون غالين وقسيسه، هدد مولدرز بإعادة أوسمته إذا ثبتت صحة اتهام فون غالين له بالقتل الرحيم. علاوة على ذلك، ذكر بورتمان أن هتلر سأل مولدرز أثناء تقديم وسام الصليب الحديدي الماسي عما إذا كان لديه أي أمنية. وردّ مولدرز قائلًا: "أرجوكم اتركوا أسقف مونستر وشأنه". طمأنه هتلر قائلًا: "نعم، لن يحدث شيء لأسقف مونستر". وخلصت جمعية مونستر التاريخية في عام 2004 إلى أن هذه الرواية على الأرجح مُختلقة. قامت جمعية MGFA بمراجعة موقفها مرة أخرى في 28 يونيو 2007، وخلصت إلى أنه كان هناك اتصال بين مولدرز وفون جالين. [ 99 ]

بحسب فيكتور مولدرز، أنقذ شقيقه جورج كوخ، أحد أقرب أصدقاء فيرنر مولدرز، الذي صُنِّف كيهودي من أصل مختلط بموجب قوانين نورمبرغ . كانت والدة كوخ، أليس (ني سيجل)، يهودية الأصل. [ 100 ] كان والد كوخ، ريتشارد كوخ، يملك ويدير صيدلية في براندنبورغ. طُرد جورج، الذي كان طالب صيدلة، من الجامعة بموجب قوانين نورمبرغ. في عام 1940، مرض ريتشارد كوخ، وأصبحت ملكية وإدارة الصيدلية مشكلة بيروقراطية للعائلة. اتصل جورج كوخ بصديقه مولدرز في منتصف فبراير 1941، طالبًا المساعدة. ردّ فيرنر مولدرز بأنه قد تولى الأمر. عندما توفي ريتشارد كوخ في يونيو 1941، تمكنت زوجته من بيع الصيدلية بسعر السوق العادل. في الأحوال العادية، ولأنها يهودية، كان سيتم مصادرتها. ادّعت فريدل كوخ مرارًا وتكرارًا أن فيرنر مولدرز كان مسؤولًا عن حماية العائلة؛ وأن حمايته استمرت حتى بعد وفاته. [ 101 ] اعتبرت لجنة حماية التراث اليهودي هذا الادعاء "مجرد تكهنات"، ولم تُجرِ مزيدًا من التحقيقات. [ 102 ]

في عام ٢٠٠٤، خلصت مؤسسة MGFA إلى أن افتراض نأي مولدرز بنفسه عن النظام النازي لا يمكن إثباته بنمط سلوكي ملموس. إضافةً إلى ذلك، كان يُفترض أنه هاجم أهدافًا مدنية في إسبانيا عمدًا وبشكل متكرر. وقد بنى خبير MGFA تحليله على إمكانية إثبات أفعال أو امتناعات ملموسة. ووفقًا لشميدر، فقد نقضت الأبحاث الحديثة هذه الاستنتاجات. في ضوء هذه النتائج الجديدة، لا يمكن تحميل مولدرز أي مسؤولية شخصية عن أي مخالفة، ولا حتى ربطه بجريمة حرب، حتى خلال مشاركته في الحرب الأهلية الإسبانية. ويذكر شميدر أن مولدرز ناضل من أجل ضحايا الاضطهاد النازي، وقدّم على وجه الخصوص مساعدة لعائلة كوتش تفوق بكثير ما كان معظم الألمان مستعدين لفعله. [ ١٠٣ ] ومع ذلك، يوصي شميدر بأن تركز الأبحاث المستقبلية على تصور مولدرز وتفسيره لعملية بارباروسا، ولا سيما رأيه في أمر المفوض السامي . يتكهن شميدر بأن مولدرز ربما يكون قد أُبلغ بأمر المفوض. خلال عملية بارباروسا، كانت وحدة المقاتلات  51 تابعة للفيلق الجوي الثاني بقيادة الجنرال الطيار برونو لورزر ، الذي كان جزءًا من الأسطول الجوي الثاني بقيادة المشير ألبرت كيسلرينغ . يفترض شميدر أن مولدرز أُبلغ بأمر المفوض إما في مقر الفيلق الجوي في أوتفوك أو من قبل الأسطول الجوي في وارسو قبيل غزو الاتحاد السوفيتي مباشرة. [ 104 ]

سُمّي شارع "مولدرشتراسه" في غايلنكيرشن وإنغولشتات تيمّنًا به . [ 105 ] [ 106 ] في عام 2005، رفض مجلس مدينة غايلنكيرشن طلبًا بتغيير اسم "مولدرشتراسه". وكان حزب التحالف 90/الخضر قد قدّم الطلب في حين كانت أغلبية مقاعد مجلس المدينة تحت سيطرة الاتحاد الديمقراطي المسيحي الألماني . [ 107 ]

ملخص المسيرة المهنية

مزاعم تحقيق النصر الجوي

بحسب المؤرخ الأمريكي ديفيد تي. زابيكي ، يُنسب إلى مولدرز 115 انتصارًا جويًا، 14 منها خلال الحرب الأهلية الإسبانية. [ 108 ] ويذكر ستوكرت أنه أسقط 102 طائرة معادية في 642 مهمة قتالية، منها 63 فوق الجبهة الغربية. [ 109 ] قام ماثيوز وفورمان، مؤلفا كتاب " أبطال سلاح الجو الألماني - سير ذاتية ومزاعم انتصار" ، بالبحث في الأرشيف الفيدرالي الألماني ووجدا وثائق لـ 108 مزاعم انتصار جوي، بالإضافة إلى عشرة مزاعم أخرى غير مؤكدة. يشمل هذا العدد 14 مزاعم خلال الحرب الأهلية الإسبانية، و62 على الجبهة الغربية، و32 على الجبهة الشرقية. [ 110 ]

سجل الانتصارات الجوية
  يشير هذا و♠ ( آس البستوني ) إلى تلك الانتصارات الجوية التي جعلت مولدرز " آس في يوم واحد "، وهو مصطلح يطلق على الطيار المقاتل الذي أسقط خمس طائرات أو أكثر في يوم واحد.
  يشير هذا والشرطة (-) إلى مزاعم النصر الجوي غير المؤكدة التي لم يحصل مولدرز على الفضل فيها.
  يشير هذا  وعلامة التعجب (!) إلى تلك الانتصارات الجوية التي أدرجها فورسيث أو برين، ستيمر، روديك وبوك.
  يشير هذا و# (علامة التجزئة) إلى تلك الانتصارات الجوية التي أدرجها ماثيوز وفورمان.
  يشير هذا  وعلامة الاستفهام (؟) إلى التناقضات في المعلومات التي ذكرها كل من برين، وستيمر، وروديك، وبوك، وماثيوز، وفورمان.
مطالبة!مطالبة#تاريخوقتيكتبموقعوحدةمطالبة!مطالبة#تاريخوقتيكتبموقعوحدة
الحرب الأهلية الإسبانية
– مطالبات مع مجموعة جاغدغروب 88 في إسبانيا – [ 111 ] [ 16 ]
1115 يوليو 1938
—
I-15 [ 112 ]منطقة ألجار دي بالانسيا3.  J/88
—
23 سبتمبر 1938
—
الطريق السريع I-163.  J/88
2217 يوليو 1938
—
I-15 [ 112 ]شمال ليريا3.  J/889910 أكتوبر 1938
—
I-16 [ 112 ]شمال شرق فليكس3.  J/88
3319 يوليو 1938
—
I-16 [ 112 ]غرب فيلار ديل أرزوبيسكو3.  J/88101015 أكتوبر 1938
—
I-16 [ 112 ]غرب لا فيغيرا3.  J/88
4419 أغسطس 1938
—
I-16 [ 112 ]منطقة فليكس3.  J/88111115 أكتوبر 1938
—
I-16 [ 112 ]منطقة سيرا دي مونتسانت3.  J/88
5523 أغسطس 1938
—
SB-2 [ 112 ]منطقة ألبي3.  J/88121231 أكتوبر 1938
—
I-16 [ 112 ]شمال غرب فليكس3.  J/88
669 سبتمبر 1938
—
I-16 [ 112 ]منطقة فليكس3.  J/88131331 أكتوبر 1938
—
I-16 [ 112 ]جنوب ريباروخا3.  J/88
7713 سبتمبر 1938
—
I-16 [ 112 ]منطقة فليكس3.  J/8814143 نوفمبر 1938
—
I-16 [ 112 ]منطقة مولا3.  J/88
8823 سبتمبر 1938
—
I-16 [ 112 ]جنوب غرب جينيستار3.  J/88
الحرب العالمية الثانية
– المطالبات مع سرب المقاتلات 53 على الجبهة الغربية – [ 111 ] "الحرب الزائفة" — 1 سبتمبر 1939 – 9 مايو 1940
11520 سبتمبر 193914:30؟ [ ملاحظة 3 ]P-36سيرك ليه بان [ 113 ]1./JG  5362026 مارس 194015:00MS406وولكنفيلد [ 114 ] ديدنهوفنIII./JG  53
21630 أكتوبر 193911:12بلينهايمكلوسيراث ، شمال شرق ترير [ 114 ]III./JG  537212 أبريل 194012:10إعصارجنوب سارغيموند [ 114 ]III./JG  53
31722 ديسمبر 193915:05MS40615 كم (9.3 ميل) شمال شرق ميتز [ 114 ]  III./JG  5382220 أبريل 194011:54P-367 كم (4.3 ميل) شرق سارغيموند [ 114 ]  III./JG  53
4182 مارس 194012:20؟ [ ملاحظة 4 ]إعصارجنوب بيتش [ 114 ] فولكلنغنIII./JG  5392323 أبريل 194011:14إعصارجنوب ديدنهوفن [ 114 ]III./JG  53
5193 مارس 194013:55MS40612 كم (7.5 ميل) جنوب شرق ديدنهوفن [ 114 ]  III./JG  53
– ادعاءات مع سرب المقاتلات 53 في فرنسا – [ 111 ] معركة فرنسا — 10 مايو – 25 يونيو 1940
102414 مايو 194016:30إعصارسيدان [ 115 ] سيدان- شارلفيلIII./JG  53183125 مايو 194018:55MS406غابة كومبيين [ 116 ] غابة فيليرز كوتيريتسIII./JG  53
112515 مايو 194013:05إعصارشارلفيل [ 115 ] سيدانIII./JG  53193227 مايو 194009:10P-3615 كم (9.3 ميل) جنوب غرب أميان [ 116 ]  III./JG  53
122619 مايو 194009:35MB.152شمال شرق ريمس [ 115 ]III./JG  53203327 مايو 194009:11P-3615 كم (9.3 ميل) جنوب غرب أميان [ 116 ]  III./JG  53
132720 مايو 194019:15ويليسليكومبيين [ 115 ]III./JG  53213431 مايو 194019:00؟ [ ملاحظة 5 ]ليو 45130 كم (19 ميل) جنوب أبفيل [ 116 ]  III./JG  53
142821 مايو 194017:30MS406جنوب غرب كومبيين [ 116 ]III./JG  5322353 يونيو 194014:30؟ [ ملاحظة 6 ]P-36باريس [ 116 ]III./JG  53
15
—
21 مايو 194017:50MS406جنوب غرب كومبيين [ 116 ]III./JG  5323363 يونيو 194014:40سبيتفايرجنوب شرق باريس [ 116 ]III./JG  53
162921 مايو 194019:18MS406جنوب غرب كومبيين [ 116 ]III./JG  5324375 يونيو 194011:20بلوخغرب كومبيين [ 117 ]III./JG  53
173022 مايو 194017:50بوتيز 63جنوب غرب مطار مورميلون [ 116 ]III./JG  5325385 يونيو 194011:23بوتيز 63شمال غرب بونت سانت ماكسينس [ 117 ] Beauvais -CompiègneIII./JG  53
– ادعاءات مع Jagdgeschwader 51 خلال معركة بريطانيا وعلى القناة الإنجليزية – [ 118 ]
26
—
28 يوليو 194015:30سبيتفايردوفر [ 119 ]Stab/JG  51485917 أكتوبر 194016:22سبيتفايرلندن [ 120 ]Stab/JG  51
27
—
26 أغسطس 194012:55سبيتفايرفولكستون [ 119 ]Stab/JG  51496022 أكتوبر 194015:40إعصارشمال غرب ميدستون [ 120 ]Stab/JG  51
283928 أغسطس 194010:05P-36شمال شرق دوفر [ 119 ]Stab/JG  51506122 أكتوبر 194015:41إعصارشمال غرب ميدستون [ 120 ]Stab/JG  51
294028 أغسطس 194018:25إعصاركانتربري [ 119 ]Stab/JG  51516222 أكتوبر 194015:42إعصارشمال غرب ميدستون [ 120 ]Stab/JG  51
304131 أغسطس 194010:00إعصارشمال شرق فولكستون [ 119 ]Stab/JG  51526325 أكتوبر 194010:45سبيتفايرشمال غرب دوفر [ 120 ]Stab/JG  51
314231 أغسطس 194010:01إعصارشمال شرق فولكستون [ 119 ]Stab/JG  51536425 أكتوبر 194013:20سبيتفايرمارجيت [ 120 ]Stab/JG  51
324331 أغسطس 194010:10إعصارشمال شرق فولكستون [ 119 ]Stab/JG  51546529 أكتوبر 194013:55إعصاردونجينيس [ 120 ]Stab/JG  51
33446 سبتمبر 194014:45سبيتفايرفولكستون [ 119 ]Stab/JG  5155661 ديسمبر 194015:15إعصارأشفورد [ 120 ]Stab/JG  51
34457 سبتمبر 194018:32سبيتفايرلندن [ 119 ]Stab/JG  51566710 فبراير 194117:29سبيتفاير5 كم (3.1 ميل) شمال شرق كاليه [ 120 ] 5 كم (3.1 ميل) شمال شمال غرب كاليه    Stab/JG  51
35469 سبتمبر 194018:45سبيتفايرلندن [ 119 ]Stab/JG  5157
—
20 فبراير 194116:56سبيتفايردوفر [ 120 ]Stab/JG  51
364711 سبتمبر 194017:10إعصارجنوب شرق لندن [ 119 ]Stab/JG  51586820 فبراير 194116:57سبيتفايردوفر [ 120 ]Stab/JG  51
374814 سبتمبر 194017:30سبيتفايرجنوب غرب لندن [ 119 ]Stab/JG  5159
—
25 فبراير 194115:20سبيتفايرشمال غرافلين [ 120 ]Stab/JG  51
384916 سبتمبر 194009:24إعصارجنوب لندن [ 119 ]Stab/JG  51606926 فبراير 194118:37سبيتفايرجنوب شرق دونجينيس [ 120 ]Stab/JG  51
395020 سبتمبر 194012:34سبيتفايردونجينيس [ 119 ]Stab/JG  5161
—
12 مارس 194119:15سبيتفايردونجينيس [ 120 ]Stab/JG  51
405120 سبتمبر 194012:35سبيتفايردونجينيس [ 119 ]Stab/JG  51627013 مارس 194115:22سبيتفاير20 كم (12 ميلاً) غرب كاب غري-نيز [ 121 ] جنوب غرب بولون  Stab/JG  51
415227 سبتمبر 194017:03سبيتفايرميدستون [ 120 ]Stab/JG  5163
—
15 أبريل 194118:00سبيتفايرجنوب غرب بولون [ 121 ]Stab/JG  51
425328 سبتمبر 194015:01سبيتفايرليتلستون [ 120 ]Stab/JG  51647116 أبريل 194118:32سبيتفاير5 كم (3.1 ميل) غرب بيرك [ 121 ]  Stab/JG  51
435411 أكتوبر 194012:30سبيتفايرفولكستون [ 120 ]Stab/JG  51657216 أبريل 194118:42إعصارجنوب غرب دونجينيس [ 121 ]Stab/JG  51
445512 أكتوبر 194010:40إعصارليمبن [ 120 ] ليمبن-كانتربريStab/JG  51
—
7328 أبريل 194113:10إعصاردونجينيس [ 121 ]Stab/JG  51
455612 أكتوبر 194010:43إعصاركانتربري [ 120 ] ليمبن-كانتربريStab/JG  5166744 مايو 194112:17إعصارشرق ديل [ 121 ]Stab/JG  51
465712 أكتوبر 194014:12إعصاردونجينيس [ 120 ]Stab/JG  5167756 مايو 194112:00إعصاردوفر [ 121 ]Stab/JG  51
475815 أكتوبر 194009:15إعصارجنوب لندن [ 120 ] كينليStab/JG  5168768 مايو 194112:20سبيتفايرقبالة دوفر [ 121 ]Stab/JG  51
– المطالبات مع سرب المقاتلات 51 على الجبهة الشرقية – [ 122 ] عملية بارباروسا — 22 يونيو – 5 ديسمبر 1941
697722 يونيو 194105:00I-153 [ 123 ]Stab/JG  5186945 يوليو 194112:10I-18 ( MiG-1 ) [ 123 ]Stab/JG  51
707822 يونيو 194112:35SB-2 [ 123 ]Stab/JG  5187959 يوليو 194109:25I-153 [ 123 ]Stab/JG  51
717922 يونيو 194112:36SB-2 [ 123 ]Stab/JG  5188969 يوليو 194109:35I-153 [ 123 ]Stab/JG  51
728022 يونيو 194112:38SB-2 [ 123 ]Stab/JG  5189979 يوليو 194109:55I-16 [ 123 ]Stab/JG  51
738124 يونيو 194117:50SB-2 [ 123 ]Stab/JG  51909810 يوليو 194107:45RZ ؟ [ 123 ] [ ملاحظة 7 ]Stab/JG  51
748225 يونيو 194112:30SB-2 [ 123 ]Stab/JG  51919910 يوليو 194107:50RZ؟ [ 123 ] [ ملاحظة 7 ]Stab/JG  51
758325 يونيو 194112:31SB-2 [ 123 ]Stab/JG  519210011 يوليو 194110:35I-153 [ 123 ]Stab/JG  51
768429 يونيو 194115:30Pe-2 [ 123 ]Stab/JG  519310111 يوليو 194115:15I-153 [ 123 ]Stab/JG  51
778529 يونيو 194119:50I-16 [ 123 ]Stab/JG  519410212 يوليو 194118:50DB-3 [ 123 ]Stab/JG  51
78♠8630 يونيو 194111:40DB-3 [ 123 ]Stab/JG  519510313 يوليو 194119:25DB-3 [ 123 ]Stab/JG  51
79♠8730 يونيو 194111:45DB-3 [ 123 ]Stab/JG  519610413 يوليو 194119:30DB-3 [ 123 ]Stab/JG  51
80♠8830 يونيو 194111:50DB-3 [ 123 ]Stab/JG  519710514 يوليو 194111:50Pe-2 [ 123 ]Stab/JG  51
81♠8930 يونيو 194115:45DB-3 [ 123 ]Stab/JG  519810614 يوليو 194111:55Pe-2 [ 123 ]Stab/JG  51
82♠9030 يونيو 194115:50DB-3 [ 123 ]Stab/JG  519910714 يوليو 194112:00Pe-2 [ 123 ]Stab/JG  51
83915 يوليو 194112:00SB-2 [ 123 ]Stab/JG  5110010815 يوليو 194118:40Pe-2 [ 123 ]Stab/JG  51
84925 يوليو 194112:05SB-2 [ 123 ]Stab/JG  51101
—
15 يوليو 1941
—
Pe-2 [ 123 ]Stab/JG  51
85935 يوليو 194112:10I-18 (MiG-1) [ 123 ]Stab/JG  51
– المطالبات مع سرب المقاتلات 77 على الجبهة الشرقية – عملية بارباروسا — 22 يونيو - 5 ديسمبر 1941
—
—
8 نوفمبر 1941
—
Il-2 [ 125 ]III./JG  77

الجوائز

العروض الترويجية

1 أكتوبر 1931:فاهنينجونكر - جفريتر [ 9 ]
1 أبريل 1932:Fahnenjunker- Unteroffizier [ 9 ]
1 يونيو 1933:Fähnrich [ 9 ]
1 فبراير 1934:Oberfähnrich [ 9 ]
1 مارس 1934:ملازم أول (ملازم ثاني) [ 135 ]
20 أبريل 1936:رتبة ملازم أول ( Oberleutnant )، اعتبارًا من 1 أبريل 1936 [ 135 ]
18 أكتوبر 1938:هاوبتمان (نقيب)، اعتبارًا من 1 أكتوبر 1938 [ 135 ]
19 يوليو 1940:رئيسي (رئيسي) [ 58 ]
25 أكتوبر 1940:Oberstleutnant (مقدم) [ 58 ]
20 يوليو 1941:العقيد (أوبرست) [ 75 ]

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ استخدم فيلق كوندور طائرات Bf 109B إلى D خلال الحرب. وقد وفر ذلك خبرة قتالية قيّمة لكل من سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وشركة مسرشميت قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. تم تسليم طائرات He 51 إلى السرب الرابع، بقيادة النقيب إيبرهارد ديلسا، واستمرت في الخدمة حتى نهاية الحرب الأهلية الإسبانية.
  2. ↑ للحصول على شرح لتسميات وحدات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، انظر تنظيم سلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الثانية .
  3. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الدقيقة 14:50. [ 111 ]
  4. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الساعة 12:15. [ 111 ]
  5. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الدقيقة 19:55. [ 111 ]
  6. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الساعة 15:00. [ 111 ]
  7. 1 2 وفقًا لماثيوز وفورمان، فقد تم الادعاء بأنه بوليكاربوف R-5 . [ 124 ]
  8. ↑ وفقًا لما ذكره توماس في 27 سبتمبر 1939. [ 128 ]
  9. ↑ وفقًا لما ذكره توماس في 3 أبريل 1940. [ 128 ]
  10. ↑ وفقًا لـ Scherzer 1st Diamonds في 16 يوليو 1941. [ 129 ]

الاقتباسات

  1. ^ براتز 2009 ، ص 18-19.
  2. ↑ براتز 2009 ، ص 19.
  3. ↑ براتز 2009 ، ص 22.
  4. ↑ براتز 2009 ، ص 33.
  5. 1 2 Braatz 2009 ، ص. 28.
  6. ↑ براتز 2009 ، ص 27.
  7. ↑ براتز 2009 ، ص 44.
  8. ^ براتز 2009 ، ص 45 ، 378.
  9. 1 2 3 4 5 أوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 31.
  10. ↑ براتز 2009 ، ص 378.
  11. ^ براتز 2009 ، ص 72-73.
  12. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 11 و 32.
  13. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 11، 32، 66.
  14. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 11-12، 32.
  15. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 12.
  16. 1 2 3 Braatz 2009 ، ص 380.
  17. ^ براتز 2009 ، ص 152 ، 380.
  18. ↑ سبيك 1996 ، ص 18.
  19. ↑ براتز 2009 ، ص 148.
  20. ↑ براتز 2009 ، ص 153.
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 أوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 33.
  22. ↑ برين 1997 ، ص 30.
  23. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 33 ، 89.
  24. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص 88-92.
  25. 1 2 3 4 Spick 1996 ، ص. 15.
  26. ↑ براتز 2009 ، ص 191.
  27. ↑ برين 1997 ، ص 40.
  28. 1 2 3 Weal 2007a ، ص. 13.
  29. ↑ برين 1997 ، ص 44.
  30. ↑ برين 1997 ، ص 50-51.
  31. ↑ ويل 1999 ، ص 44.
  32. ↑ ويل 1999 ، ص 46.
  33. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 40.
  34. 1 2 هوتون 2007 ، ص. 65.
  35. ^ براتز 2009 ، ص 210 ، 381.
  36. ^ برين وآخرون. 2001ب ، ص. 358.
  37. ↑ كيرشو 2008 ، الفصل 2.
  38. ↑ برين 1997 ، ص 119.
  39. ↑ غوس 2017 ، ص 30.
  40. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، الصفحات من 16 إلى 18، 33.
  41. ↑ براتز 2009 ، ص 218.
  42. ^ شميدر 2016 ، “الرابع. الأبحاث الجديدة”.
  43. ↑ براتز 2009 ، ص 287.
  44. ^ أدرز وهيلد 1993 ، ص. 62.
  45. ↑ براتز 2009 ، ص 232.
  46. ↑ براتز 2009 ، ص 233.
  47. ↑ شورز وويليامز 1994 ، ص 406.
  48. ↑ براتز 2009 ، ص 234.
  49. 1 2 Aders & عقد 1993 ، ص. 63.
  50. ↑ كابلان 2007 ، ص 56.
  51. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 19.
  52. ↑ شورز وويليامز 1994 ، ص 622.
  53. ^ أدرز وهيلد 1993 ، ص. 67.
  54. ↑ براتز 2009 ، ص 247.
  55. ^ أدرز وهيلد 1993 ، ص 69 ، 71.
  56. ↑ براتز 2009 ، ص 256.
  57. ↑ ويل 1999 ، ص 7.
  58. 1 2 3 4 أوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 34.
  59. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 20، 124-125.
  60. ^ براتز 2009 ، ص 273-274.
  61. ^ براتز 2009 ، ص 277 ، 380-381.
  62. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 21، 137-141.
  63. ↑ براتز 2009 ، ص 288.
  64. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 21 ، 40-41.
  65. ^ برين وآخرون. 2003 ، ص. 206.
  66. ^ براتز 2009 ، ص 312 ، 315.
  67. ↑ بيرجستروم 2007 ، ص 27.
  68. ↑ ويل 2001 ، ص 22.
  69. ^ أدرز وهيلد 1993 ، ص. 91.
  70. ↑ ويل 2001 ، ص 18.
  71. ↑ أوبرماير 1989 ، ص 243.
  72. ↑ سبيك 1996 ، ص 83.
  73. ↑ كابلان 2007 ، ص 57.
  74. ↑ براتز 2009 ، ص 317.
  75. 1 2 3 4 أوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 35.
  76. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص 188-189.
  77. 1 2 Weal 2001 ، ص. 29.
  78. ↑ برين 1993 ، ص 851.
  79. ↑ Weal 2007b ، ص 11.
  80. ^ براتز 2009 ، ص 350-351.
  81. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص 200-206.
  82. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 14.
  83. 1 2 Weal 2006 ، ص. 120.
  84. ↑ ماكلين 2007 ، ص. 6.
  85. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 22.
  86. ^ أوبرماير وهيلد 1996 ، ص 35، 180–182، 209.
  87. ↑ هاجينا 2008 ، ص 54.
  88. ^ هاجينا 2008 ، ص 67-68.
  89. ↑ هاجينا 2008 ، ص 67.
  90. ↑ هاجينا 2008 ، ص 119.
  91. ^ متحف البحرية الألمانية فيلهلمسهافن 2018 .
  92. 1 2 اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 36.
  93. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص 214-218.
  94. ↑ هاجينا 2008 ، ص 8.
  95. ↑ هاجينا 2008 ، ص 132.
  96. ↑ هاجينا 2008 ، ص 56.
  97. ↑ هاجينا 2008 ، ص 138.
  98. ↑ كابلان 2007 ، ص 51.
  99. ^ هاجينا 2008 ، ص 60-64.
  100. ↑ هاجينا 2008 ، ص 73.
  101. ^ هاجينا 2008 ، ص 74-83.
  102. ↑ هاجينا 2008 ، ص 72.
  103. ↑ شميدر 2016 ، ص 22.
  104. ↑ شميدر 2016 ، ص 21-22.
  105. ^ "Möldersstraße في جيلينكيرشن" . strassenkatalog.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 7 يناير 2019 .
  106. ↑ "Möldersstraße in Ingolstadt" . strassenkatalog.de (بالألمانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2019 .
  107. ↑ Stüßer 2005 .
  108. ↑ زابيكي 2019 ، ص 328.
  109. ↑ ستوكرت 2012 ، ص. 2.
  110. ↑ ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 865-867.
  111. 1 2 3 4 5 6 7 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 865.
  112. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Forsyth 2011 ، ص. 102.
  113. ^ برين وآخرون. 2001 أ ، ص. 368.
  114. 1 2 3 4 5 6 7 8 برين وآخرون. 2001 أ ، ص. 406.
  115. 1 2 3 4 برين وآخرون. 2001ب ، ص. 353.
  116. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 برين وآخرون. 2001ب ، ص. 355.
  117. 1 2 برين وآخرون. 2001ب ، ص. 356.
  118. ↑ ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 865-866.
  119. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 برين وآخرون. 2002 ، ص. 11.
  120. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 برين وآخرون . 2002 ، ص. 12.
  121. 1 2 3 4 5 6 7 8 برين وآخرون. 2002 ، ص. 13.
  122. ↑ ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 866-867.
  123. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 برين وآخرون . 2003 ، ص. 220.
  124. ↑ ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 867.
  125. ↑ برين 1995 ، ص 2397.
  126. ^ اوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 75.
  127. 1 2 بيرغر 1999 ، ص. 228.
  128. 1 2 توماس 1998 ، ص. 91.
  129. 1 2 3 4 شيرزر 2007 ، ص. 548.
  130. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 313.
  131. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 53.
  132. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 39.
  133. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 36.
  134. ^ Die Wehrmachtberichte 1939–1945 الفرقة 1 ، الصفحات 174، 296، 311، 339، 341، 420، 433، 494، 587، 598، 617.
  135. 1 2 3 أوبرماير وهيلد 1996 ، ص. 32.

فهرس

  • أدرس، جيبهارد؛ هيلد ، فيرنر (1993). Jagdgeschwader 51 'Mölders' Eine Chronik    – Berichte – Erlebnisse – Dokumente [ Fighter Wing 51 'Mölders' A Chronicle - تقارير - تجارب - وثائق    ] (باللغة الألمانية). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3-613-01045-1.
  • بيرغر، فلوريان (1999). ميت إيشنلاوب وشويرتيرن. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ بأوراق البلوط والسيوف. أعلى جنود أوسمة في الحرب العالمية الثانية ] (باللغة الألمانية). فيينا، النمسا: Selbstverlag فلوريان بيرغر. رقم ISBN 978-3-9501307-0-6.
  • بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] ؛ ميخائيلوف، أندريه (2000). الصليب الأسود / النجمة الحمراء - الحرب الجوية فوق الجبهة الشرقية، المجلد الأول، عملية بارباروسا 1941. باسيفيكا، كاليفورنيا: تاريخ باسيفيكا العسكري. ISBN 978-0-935553-48-2.
  • بيرجستروم، كريستر [بالسويدية] (2007). بربروسا  - المعركة الجوية: يوليو-ديسمبر 1941 . لندن: شيفرون/إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-270-2.
  • براتز، كورت [بالألمانية] (2009). فيرنر مولدرز  - السيرة الذاتية [ فيرنر مولدرز  - السيرة الذاتية ] (باللغة الألمانية). موسبورغ (ألمانيا): NeunundzwanzigSechs Verlag. رقم ISBN 978-3-9811615-3-3.
  • كوني، كريستوف ومارتن، بيير (أبريل 1999). "كما هو الحال في 39/45: فيرنر مولدرز" [ الألماني آيس فيرنر مولدرز ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (73): 30– 37. ISSN 1243-8650 . 
  • Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 1, 1. سبتمبر 1939 مكرر 31. ديسمبر 1941 [ تقارير الفيرماخت 1939-1945 المجلد 1، 1 سبتمبر 1939 إلى 31 ديسمبر 1941 ] (بالألمانية). ميونيخ، ألمانيا: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG. 1985. ردمك 978-3-423-05944-2.
  • فيلجيبيل، فالتر-بير [بالألمانية] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939–1945 — أصحاب أعلى جائزة في الحرب العالمية الثانية لجميع فروع الفيرماخت ] (في الألمانية). فريدبرج، ألمانيا: بودزون بالاس. رقم ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • فورسيث، روبرت (2011). أبطال فيلق كوندور . طائرات الأبطال. المجلد  99. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . ISBN 978-1-84908-347-8.
  • "متحف البحرية الألمانية فيلهلمسهافن" . www.niedersachsen-tourism.com . شركة TourismusMarketing Niedersachsen GmbH. 6 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2018 .
  • جوس، كريس (2017). سرب المقاتلات 53 "بيك-آس" بي إف 109 أبطال عام 1940. طائرات الأبطال. المجلد  132. لندن، المملكة المتحدة: دار بلومزبري للنشر . ISBN 978-1-4728-1873-7.
  • هاجينا، هيرمان (2008). Jagdflieger Werner Mölders: Die Würde des Menschen reicht über den Tod hinaus [ الطيار المقاتل فيرنر مولدرز: كرامة الإنسان تتجاوز الموت ] (بالألمانية). آخن، ألمانيا: هيليوس فيرلاج. رقم ISBN 978-3-938208-66-3.
  • هولمز، توم (1999). الأعاصير في المقدمة: أول الطيارين الأبطال (سلسلة طائرات الأبطال: رجال وأساطير #7) . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-84-8372-221-3.
  • هوتون، إي آر (2007). Luftwaffe في الحرب: تجمع العاصفة 1933-1939، المجلد 1 . لندن: شيفرون/إيان آلان. رقم ISBN 978-1-903223-71-0.
  • كابلان، فيليب (2007). طيارو المقاتلات البارعون في سلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الثانية . بارنسلي: دار بن آند سورد للنشر. رقم ISBN 978-1-4738-1407-3.
  • كيرشو، أليكس (2008). القلة: يوليو - أكتوبر 1940. لندن، المملكة المتحدة: بنغوين. ISBN 978-0-14-101850-8.
  • ماكلين، فرينش إل (2007). تقارير كفاءة وترقية سلاح الجو الألماني: لحاملي وسام صليب الفارس . المجلد  1. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ISBN 978-0-7643-2657-8.
  • ماثيوز، أندرو يوهانس؛ فورمان، جون (2015). طيارو سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وشهادات انتصار - المجلد 3 م-ر . والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-1-906592-20-2.
  • ميشوليك، روبرت (2002). سلاح الجو الألماني في الحرب/أبطال سلاح الجو الألماني على الجبهة الغربية . لندن: دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 978-1-85367-486-0.
  • أوبرماير، إرنست (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ حاملو الصليب الفارس لقوة Luftwaffe المقاتلة 1939–1945 ] (بالألمانية). ماينز، ألمانيا: دار نشر ديتر هوفمان. رقم ISBN 978-3-87341-065-7.
  • أوبرماير، إرنست؛ هيلد ، فيرنر (1996). Jagdflieger Oberst Werner Mölders  – Bilder und Dokumente [ الطيار المقاتل العقيد فيرنر مولدرز  - الصور والوثائق ] (باللغة الألمانية) (4  ed.). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3-87943-869-3.
  • برين، يوخن (1993). Geschichte des Jagdgeschwaders 77—Teil 2—1941–1942 [ تاريخ Jagdgeschwader 77—المجلد 2—1941–1942 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-22-9.
  • برين، يوخن (1995). Geschichte des Jagdgeschwader 77—Teil 4—1944–1945 [ تاريخ Jagdgeschwader 77—المجلد 4—1944–1945 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-29-8.
  • برين، يوخن (1997). Jagdgeschwader 53 تاريخ "Pik As" Geschwader مارس 1937  - مايو 1942 . أتجلين، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري. رقم ISBN 978-0-7643-0175-9.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2001 أ). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 2 — Der "Sitzkrieg" — 1.9.1939 bis 9.5.1941 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء الثاني - "الحرب الزائفة" - 1 سبتمبر 1939 إلى 9 مايو 1940 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-59-5.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2001ب). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3—Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. مكرر 30.11.1940 - Der Feldzug im Westen 10.5. مكرر 25.6.1940 [ رابطة الطيارين المقاتلين في Luftwaffe الألمانية 1934 إلى 1945 الجزء 3 - المهام في الدنمارك والنرويج من 9 أبريل إلى 30 نوفمبر 1940 - الحملة في الغرب من 10 مايو إلى 25 يونيو 1940 ] (باللغة الألمانية). ستروف دروك. رقم ISBN 978-3-923457-61-8.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 4/II — Einsatz am Kanal und über England — 26.6.1940 bis 21.6.1941 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية 1934 إلى 1945 - الجزء 4/II - العمل في القناة وأكثر إنجلترا - 26 يونيو 1940 إلى 21 يونيو 1941 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-64-9.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/I—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6. مكرر 5.12.1941 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 6/الأول - عملية "بربروسا" - العمل في الشرق - 22 يونيو إلى 5 ديسمبر 1941 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-69-4.
  • شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland Veründeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ حاملو صليب الفرسان] 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.
  • شميدر، كلاوس (6 يونيو 2016). "Werner Mölders und die Bundeswehr" [ فيرنر مولدرز والبوندسوير ] (PDF) . البوابة العسكرية (باللغة الألمانية). Arbeitskreis Militärgeschichte eV . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2018 .
  • شورز، كريستوفر؛ ويليامز، كلايف (1994). آيسز هاي . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-898697-00-8.
  • شورز، كريستوفر ف.؛ فورمان، جون؛ إهرنجاردت، كريس (1992). فراخ النسور . لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-42-7.
  • سيمز، إدوارد هـ. (1982). Jagdflieger Die großen Gegner von einst [ الطيارون المقاتلون أعداء الماضي العظماء ] (بالألمانية). شتوتغارت، المملكة المتحدة: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3-87943-115-1.
  • سبيك، مايك (1996). أبطال مقاتلات سلاح الجو الألماني . نيويورك: دار آيفي للنشر. رقم ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • ستوكيرت، بيتر (2012) [1996]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 1 [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 1 ] (بالألمانية) (  الطبعة الرابعة). باد فريدريششال، ألمانيا: فريدريششالر روندبليك. رقم ISBN 978-3-9802222-7-3.
  • ستوسر ، أودو (7 أبريل 2005). "Mölders Soldat und kein Kriegsverbrecher" [ جندي مولدرز وليس مجرم حرب ] . آخنر تسايتونج (بالألمانية). او سي ال سي 724442708 . 
  • توماس، فرانز (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 2: L–Z [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 2: L–Z ] (بالألمانية). أوسنابروك، ألمانيا: Biblio-Verlag. رقم ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • ويل، جون (1999). طائرات بي إف 109 إف/جي/كيه: أبطال الجبهة الغربية . طائرات الأبطال. المجلد  29. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1-85532-905-8.
  • ويل، جون (2001). طيارو بي إف 109 الأبطال على الجبهة الروسية . طائرات الأبطال. المجلد  37. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-084-1.
  • ويل، جون (2006). جاغدجشفادر 51 "مولدرز" . وحدات النخبة للطيران. المجلد.  22. أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84603-045-1.
  • ويل، جون (2007أ). سرب المقاتلات 53 "بيك-آس" . وحدات النخبة الجوية. المجلد  25. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84603-204-2.
  • ويل، جون (2007ب). المزيد عن طياري بي إف 109 الأبطال على الجبهة الروسية . طائرات الأبطال. المجلد  76. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84603-177-9.
  • ويليامسون، جوردون (2006). الحاصلون على وسام صليب الفارس مع الماس 1941-1945 . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-644-7.
  • زابيكي، ديفيد ت. ، محرر. (2019). آلة الحرب الألمانية في الحرب العالمية الثانية . سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-Clio . ISBN 978-1-44-086918-1.