الطريق السريع 75 في ميشيغان

بعد عبور حدود ولاية أوهايو شمال مدينة توليدو، يدخل الطريق السريع I-75 ولاية ميشيغان في مقاطعة مونرو، حاملاً معه طريق بحيرة إيري الدائري (LECT) بالقرب من خليج نورث ماومي في بحيرة إيري . يمتد الطريق السريع موازياً لشاطئ البحيرة العظمى، ماراً ببلدة لونا بيير . وإلى الشمال، يمر الطريق السريع I-75 جنوب شرق مونرو ، ويعبر نهر ريزين بين المدينة ومصب النهر. شمال النهر، ينعطف الطريق السريع نحو الداخل، ماراً عبر الأراضي الزراعية. بالقرب من نيوبورت ، ينفصل الطريق السريع I-275 باتجاه الشمال الغربي، بينما يواصل الطريق السريع I-75 مساره شمال شرقاً عبر مقاطعة مونرو. وعند عبوره نهر هورون ، يدخل الطريق الرئيسي مقاطعة واين بين ساوث روكوود وروكوود . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

على الجانب الشمالي من حدود المقاطعة، يبدأ الطريق السريع I-75 بالامتداد داخل اليابسة بموازاة نهر ديترويت ، ليدخل منطقة داون ريفر . ينعطف الطريق السريع شمالًا بعد تقاطعه مع الطريق M-85 (شارع فورت) بالقرب من جبل طارق ، وينفصل خط LECT عن I-75 ليتبع M-85 شمال التقاطع. يتحول المشهد الطبيعي في هذه المنطقة إلى مناطق سكنية ضاحية بدلًا من الأراضي الزراعية. يعود الطريق السريع للانعطاف شمال شرقًا في تايلور ويتقاطع مع الطرف الجنوبي من الطريق M-39 (طريق ساوثفيلد السريع) في لينكولن بارك . يعبر I-75 نهر إيكورس ويمر عبر منطقة صناعية في مترو ديترويت. وإلى الشمال، يمتد الطريق السريع فوق نهر روج في الجزء الجنوبي من ديترويت. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

يوازي الطريق السريع I-75 الطريق M-85 (شارع فورت) ويحاذي نهر ديترويت شرقًا حتى جسر أمباسادور . بالقرب من مداخل الجسر، ينعطف الطريق السريع بزاوية 90 درجة بعيدًا عن النهر ويتقاطع مع الطرف الشرقي من الطريق السريع I-96 قبل أن ينعطف مرة أخرى ليحاذي النهر باتجاه الداخل. من هناك، يلتقي الطريق I-75 بالطريقين M-10 (طريق لودج السريع) و M-5 (شارع غراند ريفر). شرق غراند ريفر، يمر الطريق I-75 بجوار ليتل سيزرز أرينا ، ^{[ 8 ] [ 9 ]} موطن فريقي ديترويت ريد وينغز وديترويت بيستونز ، ^{[ 10 ]} ويمر أسفل الطريق M-1 (شارع وودوارد). شرق وودوارد، يمر الطريق السريع بجوار كل من كوميريكا بارك وفورد فيلد ، ^{[ 8 ] [ 9 ]} موطن فريقي ديترويت تايغرز وديترويت ليونز الرياضيين المحترفين، على التوالي. ^{[ 11 ]}

مباشرةً شرق ملعب فورد فيلد، ينعطف الطريق السريع I-75 باتجاه الشمال الغربي ليتبع طريق كرايسلر السريع مبتعدًا عن منطقة وسط مدينة ديترويت. يتضمن الانتقال من طريق فيشر السريع مجموعة من المنحدرات ذات المسار الواحد عبر التقاطع مع وصلات الطريق السريع I-375 والطريق السريع M-3 (شارع غراتيوت). وبالاتجاه شمالًا وشمالًا غربيًا، يمر الطريق السريع I-75 شرق حرم جامعة واين ستيت وعبر تقاطع مع الطريق السريع I-94 (طريق إدسل فورد السريع). يمر طريق كرايسلر السريع غرب هامترامك وشرق هايلاند بارك ، وهما منطقتان سكنيتان داخل ديترويت. يلتقي الطريق السريع I-75 مع الطريق السريع M-8 (طريق دافيسون السريع) ويستمر عبر المناطق السكنية في الجانب الشمالي من ديترويت. شمال الطريق السريع M-102 (طريق 8  مايل)، يعبر الطريق السريع خارج ديترويت إلى مقاطعة أوكلاند . يمر طريق كرايسلر السريع عبر ضاحية هازل بارك ، ^{[ 8 ] [ 9 ]} موقع "أسوأ طريق سريع للحوادث في منطقة ديترويت الكبرى" عند منعطف بالقرب من  طريق ناين مايل. ^{[ 12 ]}

إلى الشمال، يتقاطع الطريق السريع I-75 مع الطريق السريع I-696 بالقرب من طريق 10  مايل. يمتد الطريق السريع شمالًا لمسافة ستة أميال تقريبًا (9.7 كم) إلى تروي ، حيث ينعطف غربًا. يتلوى مسار I-75 عبر تروي وأوبورن هيلز ، حيث يتناوب الطريق السريع بين اتجاه الشمال والجنوب واتجاه الشرق والغرب لتجاوز بونتياك . بالقرب من تقاطع M-59 ، يمر I-75 بمقر شركة كرايسلر . وإلى الشمال أكثر، عند تقاطع M-24 ، يمر بالقرب من الموقع السابق لقصر أوبورن هيلز . يعبر الطريق السريع مناطق سكنية إضافية في الضواحي أثناء امتداده شمالًا غربًا بعيدًا عن بونتياك. تنتهي هذه المناطق السكنية شمال كلاركسون ، حيث تقع المحطة الشمالية للطريق السريع US 24. وبمواصلة السير عبر هولي ونيوارك ، يعود الطريق السريع إلى بيئة ريفية مليئة بالأشجار ويدخل مقاطعة جينيسي . ^{[ 8 ] [ 9 ]}  

مع اقتراب الطريق السريع I-75 من غراند بلانك ، يعود المشهد إلى الضواحي. ينفصل الطريق السريع I-475 (طريق UAW السريع) شمالًا ليتجاوز الجانب الشرقي من فلينت ، ثم يندمج I-75 مع الطريق السريع US  23. ينعطف الطريقان I-75/US  23 شمالًا ليحيط بالجانب الغربي من المدينة.  يلتقي I-75/US 23 مع I-69 بالقرب من مطار بيشوب الدولي جنوب غرب وسط مدينة فلينت. يستمر الطريق السريع شمالًا على طول الأحياء السكنية الغربية، ليصل إلى الطرف الشمالي من I-475 بالقرب من ماونت موريس . يمر I-75 غرب كليو وشرق بيرش ران ، حيث يوجد مركز تجاري كبير للمتاجر المخفضة . من هناك، يمر الطريق الرئيسي عبر الأراضي الزراعية في جنوب مقاطعة ساجينو . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

يدخل الطريق السريع I-75/US  23 إلى الأجزاء الجنوبية من ضواحي المدن الثلاث عند بريدجبورت ، ويتجه شمالًا عبر المنطقة. يمر الطريق السريع شرق مركز مدينة ساجينو . ينفصل الطريق السريع I-675 غربًا باتجاه مركز المدينة، بينما ينحني الطريق I-75 شمال غربًا لعبور نهر ساجينو على جسر زيلواكي في ضاحية زيلواكي . شمال النهر، يعود الطريق I-675 للاتصال بالطريق I-75، الذي يواصل مساره شمالًا إلى مقاطعة باي . يمر الطريق السريع غرب مدينة باي ، حيث يتقاطع مع نقطة التقاء الطريقين US  10 و M-25 من جهة الشرق . من هناك، ينحني الطريق I-75/US  23 شمال غربًا متجاوزًا كاوكاولين قبل أن يواصل مساره شمالًا إلى منطقة ستانديش عبر الأراضي الزراعية الداخلية من خليج ساجينو . غرب ستانديش،  ينقسم الطريق السريع الأمريكي 23 ليتبع خط ساحل بحيرة هورون ، بينما ينعطف الطريق السريع بين الولايات 75 باتجاه الشمال الغربي ليتجه نحو الداخل. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

غرب ستيرلينغ ، يتغير المشهد مرة أخرى؛ ففي هذه المنطقة، يدخل الطريق السريع أراضي الغابات. يستمر الطريق السريع I-75 باتجاه الشمال الغربي عبر مقاطعة أريناك ويعبر إلى غرب مقاطعة أوغيماو . يمر الطريق M-30 أسفل الطريق السريع دون تقاطع، بينما يلتف I-75 حول الجانب الغربي من ويست برانش . على الجانب الشمالي الغربي من تلك المدينة، يندمج الطريق M-55 مع I-75، وينعطف الطريقان السريعان ليسيرا معًا غربًا إلى مقاطعة روسكومون . شرق برودنفيل ، ينفصل الطريق M-55 عن الطريق السريع. ينعطف I-75 شمالًا ليلتف حول شرق بحيرتي هوتون وهيغينز . ثم يعود إلى الشمال الغربي، متجاوزًا روسكومون من الجنوب، وينتقل إلى جنوب مقاطعة كروفورد . على بعد حوالي 8 كيلومترات شمال حدود المقاطعة، يلتقي I-75 بالطرف الشمالي من الطريق السريع الأمريكي US 127 ، [ ^{8 ] [ 9 ] الذي} كان يُعرف سابقًا باسم US 27. ^{[ 13 ]}   

بعد تقاطع الطريق السريع الأمريكي  127، ينعطف الطريق السريع I-75 شمالًا، ويمر شرق مدينة غرايلينغ . يوجد تقاطعان على طرفي المدينة للطريق السريع I-75 ، والتقاطع الجنوبي منه جزئي ؛ إذ يُسمح فقط لحركة المرور المتجهة شمالًا على الطريق السريع I-75 بالوصول إلى الطريق الدائري التجاري، بينما يُسمح لحركة المرور الداخلة إلى الطريق السريع بالوصول فقط إلى الطريق السريع I-75 المتجه جنوبًا. لا يوجد تقاطع شمالًا للطريق M-72 ؛ ويتم الوصول إلى هذا الطريق السريع عبر الطريق الدائري التجاري. على الجانب الشمالي من غرايلينغ، يوجد تقاطع كامل للطريق السريع I-75/ M-93 يوفر اتصالًا بين الطريق السريع I-75 المتجه جنوبًا والطريق M-72، بالإضافة إلى إمكانية الوصول من كلا الاتجاهين إلى منتزه هارتويك باينز الحكومي . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

بعد عبور الطريق السريع I-75 إلى جنوب مقاطعة أوتسيغو ، يواصل مساره شمالًا عبر غابات شمال ميشيغان . ويمر شرق بلدة ووترز وبحيرة أوتسيغو . شمال المخرج  279، يمر الطريق السريع I-75 بمطار غايلورد الإقليمي ويعبر خط العرض 45 ، وهو نقطة المنتصف بين خط الاستواء والقطب الشمالي . ثم يعبر الطريق السريع الجانب الغربي من غايلورد ويواصل مساره عبر الغابات في الأجزاء الشمالية من المقاطعة. شمال فاندربيلت ، يدخل الطريق السريع I-75 جنوب مقاطعة تشيبويغان ، ^{[ 8 ] [ 9 ]} ويُعرف باسم طريق جي. مينين ويليامز السريع. ^{[ 14 ]}

يمتد الطريق السريع I-75 شمالًا عبر مقاطعة تشيبويغان، مارًا ببلدة إنديان ريفر ، ويعبر نهرًا يحمل الاسم نفسه . شمال البلدة، يعبر الطريق السريع المنطقة الواقعة بين بحيرتي بيرت وموليت قبل أن يتقاطع مع الطرف الجنوبي من الطريق M-27 ؛ الذي يوفر الوصول إلى توبينابي وشيبويغان . يواصل I-75 مساره شمالًا عبر مزارع الأشجار وغيرها من الأراضي الزراعية في ريف مقاطعة تشيبويغان. يمكن الوصول إلى تشيبويغان عبر تقاطعات مع الطريقين C-64 و C-66 ، وهما طريقان سريعان معتمدان من المقاطعة في هذه المنطقة. شمال C-66، ينعطف I-75 شمالًا غربيًا. يلتقي الطريق السريع بالطرف الشمالي من الطريق السريع الأمريكي US 31 ، ويتخذ مسارًا دائريًا حول بحيرة ميشيغان (LMCT) قبل دخوله مقاطعة إيميت على الجانب الجنوبي من مدينة ماكيناو . ثم يمتد الطريق السريع I-75 بمحاذاة حدود المقاطعة على الجانب الغربي من القرية، ليلتقي بالطرف الشمالي من الطريق السريع US 23. بعد هذا التقاطع، يندمج طريق بحيرة هورون الدائري (LHCT) من الجنوب. يوجد تقاطع آخر على طول الطريق السريع قبل أن يصعد الطريق I-75 باتجاه جسر ماكيناك . ^{[ 8 ] [ 9 ]}  

يحمل جسر ماكيناك الطريق السريع I-75 فوق مضيق ماكيناك الذي يفصل بين شبه جزيرة ميشيغان العليا والسفلى؛ كما يشكل المضيق أيضًا الرابط بين بحيرتي ميشيغان وهورون. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وعلى عكس بقية الطرق السريعة في ولاية ميشيغان، مثل الطريق السريع I-75، فإن هذا الجسر يخضع لصيانة وإشراف هيئة جسر ماكيناك (MBA). ^{[ أ ]} وتقوم الهيئة بتحصيل رسوم مرور من حركة المرور التي تعبر الجسر، ^{[ 16 ]} والتي اعتبارًا من 1 يناير 2012 تبلغ رسوم عبور الجسر 4 دولارات للسيارات الخاصة و5 دولارات لكل محور للمركبات التجارية والمنازل المتنقلة. ^{[ 17 ]} بالإضافة إلى الدفع النقدي، توفر هيئة جسر ماونتن خيار الدفع ببطاقة مسبقة الدفع ^{[ 18 ]} وتقبل بطاقات الائتمان في أكشاك تحصيل الرسوم. ^{[ 19 ]} كما توفر الهيئة برنامجًا لمساعدة السائقين لنقل المركبات عبر الجسر مجانًا؛ إذ يعاني بعض السائقين من رهبة الجسور عند استخدام هذه الخدمة . ^{[ 20 ]} ولأن الجسر مخصص عادةً للمركبات الآلية فقط، فإن راكبي الدراجات الهوائية والمركبات الثلجية التي يتم نقلها عبره تخضع للرسوم. وتدير الهيئة قسم شرطة صغيرًا لتسيير دوريات على الجسر ومرافقة المركبات، ^{[ 16 ] [ 21 ]} بالإضافة إلى محطتي بث إذاعيتين تبثان معلومات عن حالة الجسر وحالة المرور على الموجتين AM  530 وAM  1610. ^{[ 22 ]}

شمال جسر ماكيناك، يمر الطريق السريع I-75 غرب مركز مدينة سانت إغناس ، سائراً بين النصب التذكاري الوطني للأب ماركيت ومتنزه ستريتس ستيت بارك . يوجد تقاطع شمال محطة تحصيل الرسوم يُشير إلى الطرف الشرقي للطريق السريع US  2 في الولاية والطرف الجنوبي للطريق السريع BL I-75 . ينفصل الطريق السريع LMCT عن I-75 ليتبع US  2، بينما يتبع الطريق السريع LHCT الطريق BL I-75 عبر المدينة. يلتف الطريق السريع حول بحيرة تشين ومطار مقاطعة ماكيناك ، ويلتقي بالطرف الشمالي للطريق التجاري الدائري بالقرب من كاسل روك ؛ ويعود الطريق LHCT إلى I-75 عند ذلك التقاطع أيضاً. بالاستمرار شمالًا، يتقاطع الطريق السريع M-123 (ممر تاهكوامينون) من الغرب مع الطريق السريع H-63 (ممر ماكيناك)، ^{[ 8 ] [ 9 ]} وهو المسار السابق للطريق السريع الأمريكي  رقم 2. ^{[ 23 ]} يعبر الطريق السريع I-75 نهر كارب ويتبع شواطئ خليج سانت مارتن قبل أن يلتقي بالطريق السريع M-134 . عند هذا التقاطع، ينفصل الطريق السريع LHCT مرة أخرى متجهًا شرقًا. عبر هذه المنطقة، يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي، عابرًا الوحدة الشرقية من غابة هياواثا الوطنية . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 24 ]}

يعبر الطريق السريع I-75 نهر باين قبل دخوله مقاطعة تشيبيوا. ويتخذ الطريق مسارًا شماليًا أكثر أثناء مروره أسفل الطريق M-48 دون تقاطع. وإلى الشمال، ينحني الطريق M-48 ليربط I-75 بمدينة روديارد ، ثم يعود الطريق السريع ليواصل مساره شمال شرقًا. على بُعد حوالي 8 كيلومترات شمال شرق روديارد، يمر I-75 بجوار مطار مقاطعة تشيبيوا الدولي ، وقاعدة كينشلو الجوية السابقة في كينروس، وكينشلو . شمالًا من هناك في دافتر ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق M-28 ( طريق التسعة أميال). بعد هذا التقاطع، يكتسب I-75 اسم " جولة بحيرة سوبيريور الدائرية" (LSCT)، والذي يستمر به حتى نهايته شمالًا. على الجانب الجنوبي من مدينة سو سانت ماري ، يلتقي الطريق السريع مع الطريق BS I-75 ويكتسب اسم "جولة بحيرة سوبيريور الدائرية" (LHCT) مرة أخرى. يلتف I-75 حول الجانب الغربي من المدينة، ويمر بـ ... يمر الطريق السريع I-75 بمطار ماري البلدي وحرم جامعة ليك سوبيريور الحكومية قبل الوصول إلى نقاط الجمارك ورسوم المرور المؤدية إلى الجسر الدولي . ^{[ 8 ] [ 9 ]} ومن هناك، يعبر الطريق السريع I-75 الجسر ذي المسارين وينتهي عند الحدود الكندية . ^{[ ب ]} اعتبارًا من 1 أبريل 2012   تبلغ رسوم عبور الجسر 3 دولارات للسيارات الخاصة، و2.10 دولارات لسيارات الركاب، و4 دولارات لكل محور للمركبات التجارية؛ ويتم حاليًا احتساب نفس الرسوم بالدولار الأمريكي والدولار الكندي . ^{[ 27 ]} يُمكن لسائقي السيارات الدفع نقدًا أو باستخدام بطاقة IQ، وهي بطاقة خصم إلكترونية لتحصيل الرسوم تعتمد على تقنية تحديد الهوية بترددات الراديو . ^{[ 28 ]}

قبل أن تصبح ميشيغان ولايةً، كانت أولى ممرات النقل البري هي دروب الهنود الحمر . ^{[ 29 ]} امتد درب الفرنسيين الهنود عبر جنوب شرق ميشيغان بين توليدو ومونرو وديترويت. وامتد درب ساجينو شمالًا من ديترويت إلى منطقة ساجينو حيث اتصل بدرب ماكيناو الأصلي الذي كان يمتد بموازاة الطريق السريع I-75 الحالي غربًا. كما امتد درب تشيبويغان بموازاة الطريق السريع الحالي شرقًا بين منطقة ويست برانش وشيبويغان. وفي شبه جزيرة ميشيغان العليا، ربط امتداد درب ماكيناو بين سانت إغناس وسولت سانت ماري. ^{[ 30 ]} في القرن التاسع عشر، منحت الهيئة التشريعية في ميشيغان تراخيص لشركات خاصة لبناء وتشغيل طرق خشبية أو طرق برسوم مرور في الولاية، وقد حلت العديد منها محل دروب الهنود الحمر الأصلية. كانت هذه الطرق مصنوعة في الأصل من ألواح خشب البلوط، ولكن سمحت تشريعات لاحقة باستخدام الحصى أيضًا. ^{[ 29 ]} بحلول العقد الأول من القرن العشرين، لم  يتبق سوى 23 طريقًا من أصل 202 طريقًا سريعًا مرخصًا قيد التشغيل؛ إذ لم تقم العديد من الشركات التي حصلت على ترخيص ببناء الطرق المحددة لها. أما الطرق الخشبية المتبقية فقد سُلمت إلى الدولة أو اشترتها شركات السكك الحديدية في أوائل القرن. ^{[ 31 ]}

تأسس نظام الطرق السريعة الرئيسية للولاية في 13 مايو 1913، وتم تحديد عدة أقسام منه على امتداد مسار الطريق السريع I-75 المستقبلي آنذاك.  ربط القسم 1 حدود ولاية أوهايو شمال شرقًا بمدينة ديترويت، بينما  ربط القسم 2 ديترويت بمدينة ماكيناو.  وامتد فرع من القسم 7 شمالًا من سانت إغناس إلى سو سانت ماري. ^{[ 32 ]} وُضعت اللافتات الإرشادية للنظام في عام 1919، ^{[ 33 ]} وتم تحديد هذه الطرق السريعة على الخرائط لأول مرة. تم تحديد أول طريق M-10 على طول الطرق السريعة من أوهايو عبر ديترويت إلى ستانديش. ^{[ ج ]} ربط الطريق M-76 ستانديش بمدينة غرايلينغ، حيث امتد أول طريق M-14 شمالًا إلى تشيبويغان. ومن هناك، اتصل الطريق M-10 بمدينة ماكيناو. ^{[ 34 ]} في شبه جزيرة ميشيغان العليا، ربط الطريق M-12 سانت إغناس بمدينة سو سانت ماري على طول طريق شرق درب ماكيناو القديم. ^{[ 35 ]} عند إنشاء نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة في 11 نوفمبر 1926، أُعيد تصنيف معظم هذه الطرق السريعة كجزء من النظام الوطني. من حدود الولاية شمالًا، أُدرج الطريق M-10 كجزء من الطريقين السريعين US  24 و US  25. في ديترويت، استُخدم الطريق M-10 كجزء من الطريق السريع US  10. شمال غرايلينغ، أُعيد تصنيف الطريق M-14 كجزء من الطريق السريع US  27. استُخدم الطريق M-12 للطريق السريع US  2. ^{[ 36 ]}

قامت إدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان (MSHD) ^{[ d ]} بتغيير مسار الطريق السريع الأمريكي  رقم 2 في عام 1933 بين روجرز بارك وسولت سانت ماري. واتبع المسار الجديد طريق ماكيناك بدلاً من الانعطاف شرقًا إلى سيدارفيل وشمالًا إلى سولت سانت ماري؛ وكان المسار السابق يحمل اسم M-121 . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بحلول عام ١٩٤٥، تم افتتاح طريق سريع مقسم يُعرف باسم الطريق البديل  ٢٤ (US  24A) يمتد من حدود الولاية شمالًا إلى إيري . ^{[ ٤١ ]} بعد الحرب العالمية الثانية، خططت إدارة الطرق السريعة في ولاية ميسيسيبي (MSHD) لتحويل العديد من الطرق السريعة في الولاية إلى طرق سريعة. في خرائط التخطيط لعام ١٩٤٧، تم إدراج ممر الطريق السريع I-75 الحالي ضمن النظام الذي أصبح فيما بعد نظام الطرق السريعة بين الولايات . ^{[ ٤٢ ]} كما تم إدراجه في الموقع العام للنظام الوطني للطرق السريعة بين الولايات، بما في ذلك جميع الطرق الإضافية في المناطق الحضرية، والذي تم تحديده في سبتمبر ١٩٥٥، والذي صدر في عام ١٩٥٥ عندما كانت الحكومة الفيدرالية تُجهز خططًا لنظام الطرق السريعة. ^{[ ٤٣ ]}

اقترحت هيئة الطرق السريعة في ميشيغان (MTA)، وهي وكالة أُنشئت عام 1951، ^{[ 44 ]} إنشاء طريق سريع برسوم مرور يمتد من الشمال إلى الجنوب في الولاية. وكانت بريدجبورت وروكوود النهايتين الأصليتين للطريق السريع . ^{[ 45 ]} لم يكن مفوض الطرق السريعة في الولاية آنذاك، تشارلز زيغلر ، يثق في وجود وكالة مستقلة تُعنى ببناء الطرق على مستوى الولاية، وعمل على عرقلة أي تقدم في مشاريع الطرق السريعة المقترحة. ^{[ 46 ]} دخل زيغلر، الذي كان عضوًا في مجلس إدارة هيئة الطرق السريعة، في جدال علني مع رئيس الهيئة جورج هيغينز، حتى أنه أعلن أن إدارة الطرق السريعة في ميشيغان ستبني طريقًا سريعًا موازيًا من شأنه أن "يخفض رسوم المرور على الطريق السريع بنسبة تتراوح بين 40 و50 بالمائة" وفقًا للمستشارين. ^{[ 47 ]} كما عارضت شركات النقل بالشاحنات في الولاية هذه المشاريع، مفضلةً زيادة معتدلة في ضريبة البنزين على أي رسوم مرور. ^{[ 48 ]} ​​رفضت مدينة ديترويت منح هيئة النقل الحضري (MTA) الإذن بإنشاء طريق سريع عبر المدينة بسبب قضايا تتعلق بنهر روج، ومتنزه روج، وإمكانية الوصول عبر حرم الطريق . ^{[ 49 ]} بعد دعوى قضائية رفعتها مدينة ديربورن، أيدت المحكمة العليا في ميشيغان التشريع المنشئ للهيئة عام 1955، وسُمح للهيئة ببيع سندات لتمويل طريقيها السريعين بريدجبورت-روكوود ^{[ 50 ]} وديترويت-شيكاغو. ^{[ 51 ]}

رسمت خرائط التخطيط الأصلية أول طريق سريع غرب ديترويت، بالقرب من الطريق السريع الأمريكي  24 (طريق التلغراف). ^{[ 52 ]} واقتُرح هذا المسار لاحقًا للطريق السريع بين الولايات 75 نفسه؛ وكان من المفترض أن يكون الطريق السريع بين الولايات 275 هو الطريق السريع الذي يؤدي إلى وسط مدينة ديترويت. ^{[ 53 ]} وتمت زيادة الطول المقترح بحلول ديسمبر 1955؛ وكان من المقرر أن يمتد طريق ميشيغان السريع من نقطة اتصال عبر حدود ولاية أوهايو إلى توليدو شمالًا عبر ديترويت وساغيناو، وصولًا إلى الطرف الجنوبي لجسر ماكيناك. ^{[ 49 ]} وبحلول أبريل التالي، أُلغيت جميع التوسعات، ليعود الطريق السريع إلى نهايتيه الأصليتين؛ كما أُلغي الطريق المرافق له من الشرق إلى الغرب في ذلك الوقت. ^{[ 54 ]} واقترحت هيئة النقل في ميشيغان تعديلًا دستوريًا للولاية في يناير 1956 يسمح للهيئة التشريعية في ميشيغان بإصدار سندات مضمونة من الدولة لجزء من نفقات بناء هيئة النقل. ^{[ 55 ]} وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، كافحت الهيئة من أجل البقاء في مواجهة معارضة إدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان (MSHD) بعد شهرين فقط؛ إذ أدت إجراءات الإدارة إلى إضعاف مخصصات الهيئة من المجلس التشريعي للولاية وقدرتها على بيع السندات اللازمة لتمويل أعمال البناء. ^{[ 56 ]} عندما أقرت الحكومة الفيدرالية قانون المعونة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1956 ، أعلن زيغلر وإدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان عن خطط لإنشاء طريق سريع كامل يمتد شمالًا عبر شبه الجزيرة السفلى ويستمر عبرها إلى شبه الجزيرة العليا. وقد قوّض هذا الإعلان الجهود المبذولة لبناء طريق ميشيغان السريع. ^{[ 57 ]} بحلول أغسطس 1956، صوتت هيئة النقل في ميشيغان (MTA) على تقليص عملياتها إلى الحد الأدنى من الموظفين، ^{[ 58 ]} لكنها مضت قدمًا في مايو 1957 في بيع سندات لتمويل بناء الطريق. ^{[ 59 ]} وذكر الممولون أن مثل هذا البيع لن يكون ممكنًا إلا إذا كان الطريق السريع في مأمن من المنافسة. ^{[ 60 ]} دعت جمعية بلدات ميشيغان إلى إلغاء هيئة النقل في ميشيغان في عام 1958. ^{[ 61 ]} رفض المجلس التشريعي مشروع قانون بهذا الشأن في يونيو 1959، ^{[ 62 ]} لكنه صوت لاحقًا على إلغاء القانون الذي أنشأ الهيئة في عام 1962. ^{[ 63 ]}

افتُتحت الأجزاء الأولى من الطريق السريع I-75 في عام 1957، بدءًا بالجزء الجنوبي قرب حدود ولاية أوهايو، والذي افتُتح في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 64 ]} وافتُتح جسر ماكيناك أمام حركة المرور في 1 نوفمبر 1957؛ [ 65 ^{] وربط جزء} جديد من الطريق السريع وتقاطع الطريق السريع US  2 بالجسر من جهة الشمال، وبالطريقين السريعين US  27 وUS  31 من جهة الجنوب. ^{[ 66 ]} واقترحت إدارة الطرق السريعة في ولاية ميسيسيبي رسميًا رقم I-75 في عام 1958. ^{[ 67 ]} وفي 30 يونيو من ذلك العام، افتُتح أول جزء من "طريق فينتون-كليو السريع". ^{[ 68 ]} بدأ إنشاء طريق كرايسلر السريع في ديترويت في 30 يناير 1959. ^{[ 69 ]} تم تركيب لافتات الطريق السريع I-75 لأول مرة على طول طريق ديترويت-توليدو السريع في أكتوبر 1959، لتحل محل  لافتات الطريق السريع US 24A في منطقة مونرو، ^{[ 2 ]} بعد أن انتظرت الولاية الموافقة النهائية على نظام الترقيم المستخدم فيها. ^{[ 70 ]}

في نوفمبر 1960، تم افتتاح أجزاء من الطريق السريع من نهر إنديان شمالاً إلى مداخل جسر ماكيناك الجنوبي في مدينة ماكيناو ومن سانت إغناس إلى إيفرغرين شورز ، ^{[ 71 ]} وبحلول ديسمبر، كان من المقرر افتتاح جزء الطريق السريع الممتد بين إيفرغرين شورز و M-123 . ^{[ 72 ]}

في عام ١٩٦١، اقترحت إدارة الطرق السريعة في ولاية ميسيسيبي (MSHD) إنشاء جزء من الطريق السريع I-75 جنوب ديترويت إلى توليدو كطريق سريع إلكتروني ، وذلك من خلال مناقصة مقدمة من شركة جنرال موتورز ؛ ^{[ ٧٣ ]} إلا أن اختبارات هذا الطريق أُجريت في نهاية المطاف في جامعة ولاية أوهايو . ^{[ ٧٤ ]} وفي العام نفسه، افتُتح جسر زيلواكي الأصلي ، وهو جسر متحرك يعبر نهر ساجينو ، ^{[ ٧٥ ]} إلى جانب جزء من الطريق السريع شمالًا إلى كاوكاولين. ^{[ ٧٦ ] [ ٧٧ ]} وفي أكتوبر ١٩٦١، افتُتح أول جزء من الطريق السريع I-75 بالقرب من غرايلينغ ، رابطًا الطريق M-18 بالمدينة. ^{[ ٧٨ ]} وبحلول نهاية العام، اكتمل الطريق السريع بين كينروس ودافتر في شبه جزيرة ميشيغان العليا، [ ^{٧٩ ] وأُعيد} الجزء السابق من الطريق السريع US  27 بين غرايلينغ وغيلورد إلى الإدارة المحلية. بعد اكتمال هذا الجزء من الطريق السريع، خلّف فجوة بين جايلورد وإنديان ريفر، والتي سُمّيت "إلى الطريق السريع I-75" على الخرائط للجزء السابق من الطريق السريع الأمريكي  27،  وتم تقليص الطريق السريع الأمريكي 27 إلى حوالي خمسة أميال (8.0 كم) جنوب جرايلينج. ^{[ 77 ] [ 80 ]} 

افتُتح جزء من الطريق السريع I-75 بطول 19 كيلومترًا (12 ميلًا) بين جايلورد وواترز في يوليو 1962. [ 81 ] ^{كما طُبّق تصنيف} مؤقت آخر للطريق السريع I-75 على طول الطريقين السريعين US 10 وUS 27 من باي سيتي إلى غرايلينغ. ^{[ 80 ]} وفي أغسطس، اكتمل الجزء الواقع بين جايلورد وفاندربيلت . ^{[ 82 ]} وفي 25 أكتوبر، افتُتح جزء من الطريق السريع من M-24 بالقرب من بونتياك إلى منطقة فلينت. ^{[ 83 ]} وفي أواخر العام نفسه، تم استكمال الجزء المتبقي من الطريق السريع بين فاندربيلت وإنديان ريفر. ^{[ 84 ]} وافتُتح الجسر الدولي ومداخله في سو سانت ماري في 31 أكتوبر 1962. ^{[ 85 ]}   

في العام التالي، تم افتتاح مجموعة من الأجزاء في منطقة ديترويت. امتد الطريق السريع جنوبًا من بونتياك إلى  طريق 11 مايل، مع وصلة على طول الطريق السريع M-150 إلى الطريق السريع M-102 (طريق 8  مايل). كما تم افتتاح جزء آخر للربط مع الطريق السريع الأمريكي  24 (طريق تلغراف) في منطقة وودهافن ؛ وأُضيف مسار I-75 للربط على طول الطريق السريع الأمريكي  24 والطريق السريع M-102 إلى الطريق السريع M-150. ^{[ 86 ] [ 87 ]} وفي الطرف الآخر من الولاية، اكتملت أيضًا أعمال سد الفجوات في الطريق السريع عبر شبه جزيرة ميشيغان العليا في عام 1963، ^{[ 88 ]} وقد صنّفت مجلة باريد هذا الجزء من الطريق السريع في شمال ميشيغان كأجمل طريق سريع جديد في الولايات المتحدة في عام 1963. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

افتُتح الجزء الأول من طريق كرايسلر السريع أمام حركة المرور في 26 يونيو 1964، ^{[ 69 ]} وسُمّي الميل الجنوبي  منه (1.6 كم) الطريق السريع I-375 . ^{[ 91 ]} واكتمل جزء الطريق السريع I-75 الذي يمر عبر ضواحي داون ريفر  في ديترويت، بين وصلة الطريق السريع US 24 (طريق تلغراف) والطريق السريع M-39 (طريق ساوثفيلد السريع)، في 28 ديسمبر 1966. ^{[ 92 ]} وفي العام نفسه، كان من المقرر افتتاح الطريق السريع I-75 جنوبًا من  طريق 11 مايل إلى الطريق السريع M-102 (طريق 8  مايل). ^{[ 93 ]} وفي عام 1967، افتُتح جزآن من الطريق السريع. أحدهما من كاوكاولين إلى ستانديش في أكتوبر، ^{[ 94 ]} والآخر يمر عبر ديترويت، وهو امتداد للطريق السريع I-75 على طول طريق فيشر السريع في ديسمبر. ^{[ 95 ]} كان من المقرر افتتاح أول قسم من الطريق السريع M-76 من ستانديش باتجاه الشمال الغربي إلى ألجر في يوليو 1968. ^{[ 96 ]} تم افتتاح قسم بطول ميل واحد (1.6 كم) من طريق كرايسلر السريع عبر ديترويت في 19 ديسمبر 1968، وكان من المقرر افتتاح الجزء المتبقي في 10 يناير 1969. ^{[ 97 ]} 

في عام ١٩٧٠، اكتمل بناء الطريق السريع I-75 المار عبر ديترويت، وتم تحويل قسمين إضافيين من الطريق السريع M-76 إلى طريق سريع. امتد القسم الشمالي من  نقطة التقاء الطريق السريع US 27 مع الطريق السريع I-75 جنوب غرايلينغ إلى حدود مقاطعتي كروفورد وروسكومون ، بينما كان القسم الثاني امتدادًا من ألجر إلى منطقة ويست برانش . ^{[ ٩٨ ] [ ٩٩ ]} تم تركيب أول نظام لكشف الجليد في الولاية على جسور نهر روج في منطقة ديترويت في محاولة لتعزيز سلامة السائقين. ^{[ ١٠٠ ]} في العام التالي، تم الانتهاء من القسم الأخير من طريق كرايسلر السريع في هازل بارك عند اكتمال تقاطع الطريق السريع I-696 الذي لم يكن قد تم بناؤه آنذاك . ^{[ ١٠١ ]} تم الانتهاء من جزء آخر من الطريق السريع M-76 في الوقت نفسه، متجاوزًا روسكومون . ^{[ 99 ] [ 102 ]} تم افتتاح القسم الأخير بين ألجير وروسكومون في 1 نوفمبر 1973، في حفل افتتاح أقامه الحاكم ويليام جي. ميليكين . ^{[ 3 ]}

منذ اكتمال الطريق السريع عام 1973، أُجريت بعض التغييرات على الطريق السريع I-75 في ميشيغان. ففي الفترة من 1973 إلى 1975، تم توسيع الطريق السريع I-75 من أربعة إلى ستة مسارات من جنوب فلينت إلى شمال باي سيتي. ^{[ 103 ]}

قامت وزارة النقل في ميشيغان بتقليص الطريق السريع الأمريكي  رقم 2 لينتهي في سانت إغناس بإزالته من الطريق السريع بين الولايات رقم 75 في عام 1983. ^{[ 104 ] [ 105 ]} وفي عام 1986، تم تقليص الطريق السريع الأمريكي  رقم 10 لينتهي في باي سيتي، مما أدى إلى إزالة تداخله مع الطريق السريع بين الولايات رقم 75 من هناك إلى كلاركسون . ^{[ 106 ] [ 107 ]}

في عام 1988، تم استبدال جسر زيلواكي المتحرك الأصلي الذي يعبر نهر ساجينو بهيكل أعلى بكثير يقع شمال الجسر السابق قليلاً. ^{[ 108 ]}

ابتداءً من 25 فبراير 2008، أُغلق الطريق السريع I-75 بالكامل أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين من شارع روزا باركس (مخرج  49) إلى شارع كلارك (مخرج  47) في ديترويت. وقد سهّل هذا الإغلاق إعادة بناء الطريق بالكامل كجزء من مشروع بوابة السفير لتحسين ربط الطريقين السريعين I-75 وI-96 بجسر السفير . وتم تحويل حركة المرور العابرة على الطريق I-75 عبر الطريق I-94 إلى الطريق I-275 ، ووُضعت لافتات تشير إلى طرق بديلة محلية. ^{[ 109 ]} أُعيد فتح الطريق السريع أمام حركة المرور في يونيو 2009، قبل خمسة أشهر من الموعد المحدد. ^{[ 110 ]} وقد تعثّر المشروع برمته، الذي يهدف إلى إعادة تنظيم الجسر وربطه بالطرق السريعة، بسبب دعاوى قضائية بين وزارة النقل في ميشيغان والشركة الخاصة المالكة للجسر. سُجن مالك الشركة بتهمة ازدراء المحكمة خلال إجراءات المحكمة في أوائل عام 2012. ^{[ 111 ]} أُمرت وزارة النقل في ميشيغان لاحقًا بتولي مسؤولية البناء، ^{[ 112 ]} وأكملت الوزارة المشروع في 21 سبتمبر 2012. ^{[ 113 ]}

تم تسمية الطريق السريع I-75 بأكمله داخل ولاية ميشيغان باسم طريق توسكيجي إيرمين التذكاري، تكريماً لطياري توسكيجي ، في نهاية ديسمبر 2014. ^{[ 114 ]}

في مايو 2017، رفعت وزارة النقل في ولاية ميشيغان الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع I-75 بين باي سيتي وسولت سانت ماري، باستثناء جسر ماكيناك، من 70 إلى 75 ميلاً في الساعة (113 إلى 121 كم/ساعة) . ^{[ 115 ]} 

أُضيفت مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال (HOV) في كلا الاتجاهين إلى جزء من الطريق السريع I-75 في مقاطعة أوكلاند، بين طريق 12 مايل في ماديسون هايتس وساوث بوليفارد في بلدة بلومفيلد . سيُخصص مسار واحد من الطريق السريع I-75 في كلا الاتجاهين لحركة مرور المركبات عالية الإشغال من الساعة 6 صباحًا إلى 9 صباحًا ومن الساعة 3 مساءً إلى 6 مساءً. تُعد هذه المسارات جزءًا من مشروع تحديث الطريق السريع I-75، ^{[ 116 ] [ 117 ]} وقد افتُتحت أمام حركة المرور في 24 أكتوبر 2023. ^{[ 118 ]}

في عام ٢٠١٨، بدأت وزارة النقل بولاية ميشيغان (MDOT) أعمال إنشاء منحدرات جديدة للربط بجسر جوردي هاو الدولي . ^{[ ١١٩ ]} كما تم توسيع جزء من الطريق بطول ثلاثة أميال (٤.٨ كيلومتر). [ ١٢٠ ] ^{وقد حلت هذه} المنحدرات محل منحدرات الانزلاق الحالية المؤدية إلى شارع ليفرنويس . تم افتتاح المنحدرات الجديدة والجسر في ٢٧ يوليو ٢٠٢٦. ^{[ ١٢١ ]}