ايسوزو ايلف

الموسوعة الحرة

ايسوزو ايلف
ملخص
الشركة المصنعةايسوزو
ويسمى أيضا
  • سلسلة Isuzu N/Q (الولايات المتحدة، كندا، المكسيك، أوروبا، جنوب شرق آسيا، الصين الكبرى)
  • ايسوزو غرافتر (المملكة المتحدة)
  • مكافأة ايسوزو (أسواق مختلفة)
  • شيفروليه سلسلة N (كولومبيا، مصر) [1]
  • شيفروليه تيلتماستر
  • شيفروليه سلسلة W
  • شيفروليه كابينة منخفضة أمامية (LCF) 3500–5500 (الولايات المتحدة)
  • شاحنة نقل شيفروليه 2.5 طن (كوريا الجنوبية، الجيل الثاني)
  • بيدفورد KA50
  • بيدفورد NKR [2]
  • جي ام سي فوروارد
  • سلسلة GMC W
  • نيسان أطلس (الجيل الخامس/الجيل السادس/الجيل السابع)
  • مازدا تيتان (الجيل الخامس/الجيل السادس/الجيل السابع)
  • نيسان أطلس H41/H42/H43 (اليابان)
  • HICOM بيركاسا ( ماليزيا ، الجيل الخامس)
  • ايسوزو فوروارد جوستون (نسخة ذات مقصورة عريضة)
  • سلسلة هينو S (أمريكا الشمالية، الجيل السادس) [3]
  • ايسوزو ييفانغ ES/EC ( جيانغشي ايسوزو ، الصين) [4]
  • جنية تشينغلينغ
  • Saehan Elf (كوريا الجنوبية، الجيل الثالث)
  • دايوو ايلف II (كوريا الجنوبية، الجيل الثالث)
  • UD Kazet (الجيل السابع من الجان)
إنتاج1959-حتى الآن
حَشد
الجسم والشاسيه
فصلشاحنة متوسطة الحجم
شكل الجسم
  • كابينة قياسية ذات بابين
  • كابينة طاقم ذات بابين
  • كابينة واسعة بأربعة أبواب
متعلق ب
  • تاجاز ماستر (روسيا)
  • شاحنة خفيفة من شركة Xinkai (الصين)
التسلسل الزمني
السلفBedford TK / Bedford TL (المملكة المتحدة)
Chevrolet Kodiak (موديلات Chevrolet)
Isuzu H-Series (الولايات المتحدة)
GMC L-Series

إيسوزو إلف ( باليابانية: いすゞ・エルフ, Isuzu Erufu ) هي شاحنة متوسطة الحجم أنتجتها شركة إيسوزو منذ عام 1959. تُعرف خارج اليابان باسم سلسلة N وسلسلة Q. كانت المجموعة متوفرة في الأصل بشكل أساسي في اليابان ودول آسيوية أخرى. كانت أستراليا سوقًا مهمًا آخر لسلسلتي Elf وN - إلى الحد الذي تم تصنيعها فيه منذ سبعينيات القرن العشرين باستخدام العديد من المكونات المحلية. منذ أوائل الثمانينيات، تم بيعها وبنائها أيضًا في الولايات المتحدة (تحت علامتي شيفروليه وجي إم سي كسلسلة W)، وأيضًا كسلسلة Isuzu N. تتلقى أمريكا الشمالية فقط الإصدار ذي المقصورة العريضة.

بالنسبة للسوق الأنديزية العامة (بما في ذلك تشيلي وبيرو)، يتم تجميع الشاحنة في مصنع تجميع GM-Colmotores في بوغوتا، كولومبيا منذ عام 1991، بكميات سنوية تتراوح بالفعل بين 20,000 إلى 60,000 وحدة. وقد زاد التجميع المحلي بسبب الطلب المتزايد في الأسواق الكولومبية والأسواق المجاورة. تحمل الشاحنة شعار "Tecnología Isuzu" (باستخدام تكنولوجيا Isuzu).

في إندونيسيا والفلبين وعدة دول أخرى، لا تُستخدم Elf كشاحنة فحسب، بل يتم تحويلها أيضًا إلى حافلات صغيرة بواسطة صانعي الهياكل المحليين. تُستخدم النماذج الأخف وزناً ذات العجلات الأربع عادةً كسيارة Angkot أو Jeepney بين المدن ( سيارات أجرة مشتركة )، أو كحافلة مدرسية، أو كحافلة موظفين. تستخدم التحويلات الإندونيسية عادةً أبوابًا مفصلية على غرار السيارات وعادةً ما تشبه شاحنة ذات سقف مرتفع، بينما تشبه معظم التحويلات في كينيا، والتحويلات الأحدث في الفلبين غالبًا حافلة صغيرة، مع باب قابل للطي على الجانب للركاب، ومساحة للوقوف.

الجيل الأول

الجيل الأول من سيارة إيسوزو إلف (موديل 1959–1965)

تم تقديم Elf (TL221) ذات الكابينة العلوية التي يبلغ وزنها 2 طن (4400 رطل) في الأصل في أغسطس 1959. كانت متوفرة في الأصل فقط بمحرك بنزين GL150 سعة 1.5 لتر (1491 سم مكعب) بقوة 60 حصان (44 كيلو وات). [11] كان بها مصابيح أمامية واحدة وأبواب بمفصلات خلفية. كما كانت متوفرة أيضًا نسخة بقاعدة عجلات أطول، 2460 مم (97 بوصة) مقابل 2180 مم (86 بوصة) من النسخة العادية. تحمل هذه النسخة رمز هيكل TL251. [12]

في مارس 1960، تم تقديم محرك ديزل سعة 2.0 لتر بقوة 52 حصانًا (38 كيلو واط) (TL121/151)، وهو الأول من نوعه في اليابان - وسرعان ما تبع ذلك نماذج ديزل من منافسي إيسوزو. في عام 1962، تم تحديث المحركات، وأصبحت الآن مصنفة عند 72 و55 حصانًا (53 و40 كيلو واط) على التوالي. تم تغيير رموز الهيكل إلى TL321/351 لإصدار الديزل، مما يعكس تركيب محرك DL201 الجديد كليًا . [13] بعد ذلك بقليل، تمت إعادة تنظيم رموز الهيكل وأصبحت الآن TLG10/11 لنماذج البنزين وTLD10/11 لمحركات الديزل. في عام 1964، أصبح طراز قاعدة العجلات الطويلة هو الإصدار القياسي. [14] في عام 1964، تمت ترقية نسخة الديزل أيضًا إلى محرك C220 الأكبر سعة 2.2 لتر بقوة 62 حصانًا (46 كيلو وات). [15] في عام 1965، تلقت Elf عملية تجميل، حيث أصبحت تحتوي الآن على مصابيح أمامية مزدوجة.

انتهى الأمر بشركة إيسوزو إلى تقديم مجموعة كبيرة جدًا من أعمال الهيكل للجيل الأول من Elf. وتشمل هذه السرير المتكامل الأصلي، بالإضافة إلى صندوق شاحنة منفصل بجوانب قابلة للسحب. كان هناك إصدار مزدوج الكابينة متاحًا، بالإضافة إلى هيكل خاص لأغراض مخصصة مثل شاحنة الصودا، وشاحنة قلابة، وناقلة. كان هناك أيضًا طراز "Route Van" مع حجرة خلفية زجاجية وجلوس إما ثلاثة أو ستة ركاب، بالإضافة إلى "Elf Bus" الذي كان متاحًا في طرازين من عام 1960. [16] تتميز حافلة Elf Light Bus بهيكل مدمج مع قاعدة العجلات الطويلة وتتسع لـ 21 راكبًا (رموز الهيكل BL171 / 271 للديزل / البنزين) بينما تتناسب حافلة Elf Micro Bus مع الفتحة الضيقة جدًا بين Route Van والحافلة الخفيفة. كان لدى Micro Bus في الأصل هيكل Route Van ولكنه كان أكثر توجهاً نحو الركاب (يتسع لـ 12 أو 15). حملت رموز الهيكل TL121/151/21/251B، ومنذ عام 1961 حصلت على هيكل خلفي خاص بها مع زجاج أكبر. [17] أصبحت حافلة Elf فيما بعد خط إنتاج خاص بها، يُسمى Isuzu Journey .

الجيل الثاني

1972 ايسوزو ايلف ميباك
1974 بيدفورد-إيسوزو KA50 Elf

في أغسطس 1967، تمت إضافة "إيسوزو لايت إلف" الجديدة كليًا إلى التشكيلة الحالية؛ تم تصنيف هذه النسخة الأخف وزنًا لحمولة 1.25 طن (2800 رطل). [18] [19] كانت بها مصابيح أمامية دائرية واحدة ورمز هيكل من سلسلة KA؛ جاءت بنفس محرك G150 سعة 1471 سم مكعب (1.5 لتر) الموجود في سيارات إيسوزو بيليت في تلك الفترة ، بقوة 68 حصانًا (50 كيلو وات). كانت هذه أول سيارة من الجيل الثاني من سيارات إلف يتم تقديمها، وسرعان ما تبعتها نماذج أكثر ثقلًا واستبدلت متغيرات الجيل الأول. [18]

في أبريل 1968، ظهر الجيل الثاني من Elf (سلسلة TL21 / TLD21). كما تم تقديم شاحنة صغيرة ("Elf Hi-Roof")، وهي الأولى من نوعها في اليابان. في سبتمبر 1969، تمت ترقية "Light Elf" إلى 1.5 طن (3300 رطل) وعرضت الآن محركًا أقوى سعة 1.6 لتر ( G161AB ) بقوة 75 حصانًا (55 كيلو واط). [18] في أكتوبر 1970، أصبح هذا الجزء من المجموعة Elf 150 بينما أصبح Elf العادي (2-2.5 طن) Elf 250؛ تم تحديث 250 إلى محرك ديزل سعة 2.4 لتر. وقد تم دمج ذلك مع تقديم Elf 350 الأكثر ثقلًا، 3.5 طن (7700 رطل) . تبع ذلك إعادة تنظيم تشكيلة الشاحنات بطراز Elf Mi-Pack الحديث للغاية في أبريل 1972. كان طراز Mi-Pack طرازًا يعمل بالدفع الأمامي بأرضية تحميل مسطحة ومنخفضة، على ارتفاع 450 مم (18 بوصة) فقط عن الأرض. ونظرًا لسعره المرتفع إلى جانب إحجام العملاء عن شراء شاحنة تعمل بالدفع الأمامي، فقد تم إيقاف إنتاجه بعد بضع سنوات فقط من طرحه في السوق. وبدلاً من ذلك، تمت إضافة طراز Elf 150 منخفض الأرضية إلى تشكيلة الشاحنات في عام 1974، والذي يتميز بإطارات خلفية مزدوجة صغيرة.

لم يتم استبدال Elf 350 الأكثر قوة على الفور ولكن استمر إنتاجه حتى طراز عام 1980، عندما تم تقديم طراز 350 من الجيل الثالث Elf في فبراير ("350 Wide").

الجيل الثالث

الجيل الثالث من Elf 250 Super، التعديل الثاني (1981–1984)

وصل الجيل الثالث من Elf في يونيو 1975. كانت النماذج الأولية هي Elf 150 و 250. أطلق عليها لقب " Tora-san " على اسم شخصية الفيلم الأكثر محبوبًا لـ Kiyoshi Atsumi (ممثل ياباني مشهور) والتي يُفترض أنها تبدو متشابهة. [20] في يناير 1977، تمت إضافة طراز 250 Low-Flat، تبعه في عام 1978 عملية تجميل وشبكة أمامية معدلة. في عام 1979، تم تقديم نسخة أكبر سعة 3.3 لتر من Elf 250 التي يبلغ وزنها 2 طن (4400 رطل)، تسمى "Elf 250 Super". كان هناك أيضًا إصدار "Elf 150 Super"، والذي يحتوي على محرك ديزل C240 ​​الأكبر سعة 2.4 لتر والذي تم تركيبه عادةً في Elf 250. [21] في عام 1978، باعت Isuzu أيضًا سيارة Elf رقم مليون. [20] في يناير 1980، تم تحديث Elf لتلبية معايير الانبعاثات اليابانية لعام 1979، وهو نفس الوقت الذي تم فيه تغيير التصميم لاستيعاب الكابينة المائلة. تمت إضافة Elf 250 Wide و350 Wide، مع أكواد هيكل KT وKS على التوالي، مما يعني أنه يمكن إيقاف الجيل الثاني من Elf 350 أخيرًا. يبلغ عرض مقصورة Elf Wide 1910 مم (75 بوصة)، بدلاً من المقصورة 1690 مم (67 بوصة) المستخدمة في سلسلة Elfs TL وKA. [22]

في عام 1981، خضعت مجموعة Elf لعملية تجميل أخرى، مع لوحة قيادة محدثة أيضًا. بالنسبة للجيل الثالث من Elf، تم تحديث محركات الديزل لمزيد من سهولة التشغيل، في حين تم أيضًا تقديم أصغر محرك ديزل بحقن مباشر في العالم آنذاك - 3.3 لتر 4BC2 -. [20] وصل في عام 1982 واستبدل 4BC1 الأقل قوة والذي تم تقديمه في عام 1979. في مارس 1983، تم تعديل محركات الديزل مرة أخرى، مما يعكس معايير الانبعاثات اليابانية الجديدة للمركبات التجارية. بينما تم استبدال الجيل الثالث من Elf في الغالب في عام 1984، استمر إنتاج "Route Van" (إصدار فان بثلاثة أو ستة مقاعد) حتى أوائل التسعينيات. مع نفس الهيكل كان هناك أيضًا إصدار حافلة أكثر قابلية للسكن؛ تم تسويقه باسم Isuzu Journey S وكان يعتمد على Elf 150 (KAD51ZB). [21]

أكواد الهيكل
شفرة محرك الناتج نماذج
ملاحظة: كيلوواط دورة في الدقيقة
كيه ايه 41/51 G161 ، بنزين I4 1,584 سم مكعب 84 62 5,200 جنية 150
كاد41/51 C190 ، ديزل I4 1,951 سم مكعب 62 46 4,400 العفريت 150، رحلة S
KAD42/52، TLD23 C240 ، ديزل I4 2,369 سم مكعب 74 54 3,800 إلف 150 سوبر، إلف 250
المستوى الأعلى 24/34/44/54/64 4BA1 ، ديزل I4 2,775 سم مكعب 85 63 4000 جنية 250
المستوى الأعلى 55 4BC1 ، ديزل I4 3268 سم مكعب 95 70 3,500 إلف 250 سوبر
المستوى الأعلى 26/36/46/56، KT16/26/36/46 4BC2 ، ديزل DI I4 100 74 3,500 Elf 250 Super، Elf 250 Wide
كانساس 4BD1 ، ديزل I4 3,856 سم مكعب 110 81 غير متاح إلف 350 عريض

الجيل الرابع

ايسوزو ايلف 150

ظهرت مجموعة الجيل الرابع من Elf في يوليو 1984. تم تصدير هذا الجيل من Elf على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم وتم تصنيعه في العديد من البلدان المختلفة، بما في ذلك الولايات المتحدة. كانت سلسلة Elf / N الرابعة تحتوي في الأصل على مصابيح أمامية مستطيلة مزدوجة وشبكة بها خمسة أجزاء منفصلة (سبعة لطرازات الكابينة العريضة). في فبراير 1987، ظهرت نسخة مُحسَّنة بشبكة من جزأين أكبر فقط، وفي ذلك الوقت تم أيضًا تغيير تشكيلة المحرك. [23] تبع ذلك عملية تجميل ثانية في يونيو 1990، وبعد ذلك أصبحت الشبكة ذات فتحة سفلية واحدة وتم تغيير المصابيح الأمامية إلى وحدات أكثر ديناميكية هوائية من قطعة واحدة. [24] كان هذا الجيل هو آخر جيل يتم إعادة تسميته باسم Bedford في الأسواق الأسترالية والأوروبية ، بعد بضعة أشهر من إيقاف إنتاج شاحنات Bedford TK و TL المماثلة ، مع استخدام شارة Isuzu منذ عام 1992، على الرغم من أن المتغيرات في المملكة المتحدة لا تزال تُجمع في مصنع IBC ( شركة Isuzu B Edford ) .

في اليابان، تم تقديم هذا الجيل بمحركات ديزل ذات حقن مباشر فقط، حيث تم تقديم الإصدار الصناعي الجديد سعة 2.8 لتر 87 حصان (64 كيلو واط) من عائلة 4JB1 مع ناقل حركة ثنائي الوضع حسب التطبيق ومحرك الحقن المباشر 4BE1 سعة 3.6 لتر لطراز Elf 250 وElf 350 NPR. والذي حل محل 4BA1 طويل الأمد باعتباره Elf 150 القياسي 10 أقدام و Elf 150 14 قدمًا و 6 عجلات. [20] في سبتمبر 1987، تمت إضافة إصدار Elf 350 أثقل بمقدار 16 قدمًا إلى المجموعة. كان Elf 250 متاحًا في الأصل فقط بمحرك 4BE1 بقوة 110 حصان (81 كيلو واط) . [23] في وقت لاحق، تمت إضافة محرك الحقن المباشر 4BD1 طويل الشوط مع أو بدون شاحن توربيني إلى Elf 250، وكذلك إصدار الدفع الرباعي مع ناقل حركة يدوي ثنائي الوضع.

تم تصنيع هذا النموذج أيضًا في الصين، بواسطة شركة BLAC (شركة بكين للسيارات الخفيفة) من عام 1984 حتى عام 2002. [25] وفي وقت لاحق، تم بناؤه أيضًا بواسطة شركة YCACO ، وهي شركة تابعة لشركة قوانغتشو. بعد إعادة تنظيم الشركة، تم بناؤها بواسطة شركة قوانغتشو هينو 300J (YC5040XXY) منذ عام 2008، مع واجهة أمامية أعيد تصميمها وتحسينات أخرى مختلفة. [26]

الولايات المتحدة

1993 GMC Forward، سيارة Isuzu Elf ذات العلامة التجارية المعاد تصميمها

في الولايات المتحدة، تم بيعها باسم شيفروليه تيلتماستر وجي إم سي فوروارد، والتي حلت محل سلسلة L التي تم تقديمها في عام 1960. وصلت هذه الشاحنات لعام 1984 وكان لديها محرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات بقوة 165 حصانًا (123 كيلو واط) . [27] كانت أيضًا أول طراز يستخدم علامة Isuzu N-series طويلة الأمد. في عام 1986، تمت إضافة نسخة ديزل أقوى سعة 8.4 لتر بقوة 220 حصانًا (164 كيلو واط) من فوروارد (W7) إلى السوق الأمريكية. [28] تم تقديم فوروارد وتلتماستر كشاحنات من الفئة 3 أو الفئة 5، بوزن إجمالي للمركبة يبلغ 13250 أو 16000 رطل (6010 أو 7260 كجم) على التوالي. [29] تحتوي سيارة Tiltmaster/Forward W4 الأصغر على محرك ديزل رباعي الأسطوانات بقوة 126 حصانًا (94 كيلو وات) بينما حصلت سيارة W6 الأثقل على محرك ديزل بست أسطوانات بقوة 154 حصانًا (115 كيلو وات). [29] تم بيع هذه الطرازات أيضًا باسم Isuzu NPR/NRR على التوالي، مع إضافة Isuzu لطراز "Flatlow" بإطارات خلفية منخفضة الارتفاع مقاس 15 بوصة لارتفاع إطار أقل. [30]

في حين تجاوزت مبيعات سيارات الركاب Spectrum التي تحمل علامة شيفروليه في الولايات المتحدة دائمًا مبيعات طراز Isuzu المقابل، فإن الشاحنات التي تحمل علامة شيفروليه/جي إم سي بيعت بشكل أبطأ من نظيراتها من Isuzu. في عام 1986، على سبيل المثال، تم بيع 507 شاحنة W4 Tiltmasters و1292 شاحنة W4 Forward، مقابل 4954 شاحنة NPR مكافئة (تم بيع 2267 شاحنة W7 تحمل علامة GM أيضًا؛ لم تسوق Isuzu نسخة من هذه الشاحنة). [31] في عام 1986، قامت Isuzu وGeneral Motors أيضًا بدمج أنظمتهما لاستيراد وتوزيع هذه الشاحنات بدلاً من استيرادها بشكل منفصل. [32]

في عام 2009، تم إيقاف إنتاج شاحنات شيفروليه كودياك وإيسوزو سلسلة H ، مع استبدالها بسلسلة W.

الجيل الخامس

Elf 250، نموذج ما قبل التعديل
Elf NHR 55 CC، موديل السوق الإندونيسي 2013–2017
ايسوزو ايلف بعد عملية تجميل

ظهر الجيل الخامس من Isuzu Elf في يوليو 1993، مع مصابيح أمامية أكثر نحتًا. محركي 2.8 4JB1 و4JB1T قياسيان في كل من Elf 150 10 ft/14 ft وElf 250 إلى جانب 3.6 4BE1. يتميز محرك 4JB1 غير التوربيني بمضخة حقن دوارة VE جديدة تزيد الطاقة إلى 90 حصانًا. في مايو 1995، تلقى تغييرًا طفيفًا، بما في ذلك محركات ديزل مطورة ونظيفة. سلسلة H 4.0 لتر 4HE1 و4.3 لتر 4HF1. كان الهيكل بطول 16 قدمًا بمحرك سلسلة H قياسيًا بينما كان إصدار 14 قدمًا اختياريًا ولا يزال قيد الإنتاج. أدت صفقة OEM مع نيسان إلى حصول Elf أيضًا على شارة Nissan Atlas H41 / H42 و Nissan Diesel Condor 20/30/35 بدءًا من هذا الوقت، تلاها Nissan Atlas Max من عام 1996 حتى عام 2000. استندت Atlas Max إلى Elf 100 الجديدة الأخف وزناً (يونيو 1995) والتي كانت متوفرة بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر، أو محرك ديزل سعة 2.5 أو 2.7 لتر. [24]

ايسوزو ELF UT، طراز سيارة الإسعاف

النسخة ذات الغطاء ( شاحنة صغيرة ) من Isuzu ELF موجودة أيضًا باسم Izusu ELF UT  [ja] . تم بيعها في اليابان فقط. كانت تأتي بمحركات 4JG2 سعة 3.1 لتر و4.3 لتر 4HF1، ومتوفرة فقط بنظام الدفع الخلفي. بدأ إنتاج Isuzu ELF UT في عام 1996 وانتهى في عام 2001. كما تم تغيير اسم ELF UT إلى Nissan Atlas Max. كان خليفة Isuzu ELF UT هو Isuzu Begin  [ja] ، والذي كان يعتمد على إطار Isuzu Rodeo . تم ​​إنتاج Isuzu Begins من عام 2001 إلى عام 2004.

في الولايات المتحدة، احتفظت Elf بمصابيح الهالوجين الأمامية المستطيلة الأربعة من الجيل الرابع حتى عام 2005. كانت موديلات 2006 وأوائل عام 2007 ذات مصابيح أمامية شبه منحرفة. تم تسويق Elf باسم سلسلة Isuzu NPR وChevrolet/GMC W، كل منهما متوفر إما بمحرك ديزل توربيني 4BD2T سعة 3.9 لتر حتى عام 1998، أو محرك ديزل توربيني 4HE1 سعة 4.8 لتر من عام 1998 إلى عام 2004، أو محرك ديزل توربيني 4HK1 سعة 5.2 لتر من عام 2005. ثم أصبحت متوفرة بمحرك L31 Vortec سعة 5.7 لتر من GM أو محرك LQ4 Vortec سعة 6.0 لتر من GM مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4L80-E. تم تصنيف المحرك سعة 5.7 لتر بقوة تتراوح بين 275 و325 حصانًا (205 إلى 242 كيلو وات) عند 4600 دورة في الدقيقة وعزم دوران يتراوح بين 330 و350 رطلًا/قدمًا (447 إلى 475 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة. تم تصنيف المحرك سعة 6.0 لتر بقوة تتراوح بين 300 و325 حصانًا (224 إلى 242 كيلو وات) عند 4400 دورة في الدقيقة وعزم دوران يتراوح بين 358 و370 رطلًا/قدمًا (485 إلى 502 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة.

في مايو 2004، وبعد إجراء بعض التغييرات البسيطة، خضعت Elf لعملية تجميل كبرى بمصابيح أمامية شبه منحرفة جديدة وأكبر حجمًا. وفي هذا الوقت، تم إبرام صفقة أخرى مع الشركة المصنعة الأصلية، وتم تسويق Elf أيضًا باسم Mazda Titan بالتوازي.

في ماليزيا ، يتم تصنيع هذه الشاحنة بواسطة شركة الصناعات الثقيلة الماليزية ( Isuzu HICOM Malaysia ) تحت اسم HICOM Perkasa، ولكنها تحمل شارة Isuzu N-Series Commando. تم ​​تقديمها في عام 1996 وتوقف إنتاجها في عام 2011، بعد 15 عامًا من إنشائها. [ بحاجة لمصدر ]

الجيل السادس

شاحنة توصيل ايسوزو ايلف
ايسوزو غرافتر (المملكة المتحدة)
شاحنة ايسوزو ايلف ذات المقصورة الكبيرة

تم تقديم الجيل السادس من سلسلة Elf/N في ديسمبر 2006 (المقصورة المرتفعة والمقصورة العريضة) وفبراير 2007 (المقصورة العادية). وبحلول الوقت الذي أصبح فيه النطاق الكامل متاحًا، تم إيقاف إنتاج الجيل الخامس من Elf. كما تم تجميعه في كولومبيا (إلى جانب سلسلة F الأثقل)، حيث تم بيعه باسم Chevrolet NKR أو NPR أو NQR. [33] كما تم إعادة تسمية طراز الجيل السادس باسم Nissan Atlas H43 في اليابان.

تم تكوين مجموعة المصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف الآن على شكل شعار "الشريطين التوأم" الخاص بشركة Isuzu ، والذي تم استخدامه من عام 1974 إلى عام 1991. في أمريكا الشمالية، باعت شركة جنرال موتورز سلسلة Isuzu N باسم شيفروليه وسلسلة GMC W حتى عام 2009. في عام 2016، أعادت تقديم الطراز باسم سلسلة Low Cab Forward (LCF)، والتي أطلق عليها ببساطة اسم شيفروليه 3500 أو 4500 أو 5500، ومتوفرة بنفس محركات البنزين أو الديزل. [34]

تم طرح الجيل السادس في ماليزيا في عام 2014.

الجيل السابع

ايسوزو ايلف

تم تقديم الجيل السابع من سلسلة Elf/N في 7 مارس 2023 في اليابان، مع توفر نسخة EV الآن. [35]

التسمية

العلامة التجارية هي Elf في سوقها المحلي في اليابان وبعض الأسواق الأخرى بما في ذلك المكسيك وإندونيسيا.

ومع ذلك، في معظم الأسواق، يُعرف هذا المنتج باسم السلسلة N.

الحرف الثاني يدل على تصنيف الوزن،

H ، L ، K = كابينة عادية. M = كابينة عالية. P ، Q ، R = كابينة عريضة.

يشير الحرف الثالث إلى تخطيط مجموعة نقل الحركة؛

R = دفع خلفي. S = دفع رباعي.

يتم بيع السيارة Elf في بعض الأسواق بخلاف السوق اليابانية المحلية، مثل المكسيك وإندونيسيا، ولكن في معظم أسواق التصدير يطلق عليها اسم سلسلة Isuzu N وسلسلة Q.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "لا شيء". مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2010.
  2. ^ “بيدفورد NKR”. 12 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2021 .
  3. ^ "توريد المركبات المصنعة بواسطة شركة Isuzu Motors Limited لأمريكا الشمالية" (PDF) . hino-global.com . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2023 .
  4. ^ “翼放_车型展厅_江西五十铃汽车”.
  5. ^ "ماركات السيارات الصينية التي نسيها الزمن: شركة فوزهو للسيارات وفورتا". 6 فبراير 2018.
  6. ^ "ISUZU: الشركات التابعة والمكاتب الرئيسية في الخارج". www.isuzu.co.jp . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2020 .
  7. ^ ab "Isuzu deslocaliza produção de Vendas Novas para Itália". Transportes & Negócios (باللغة البرتغالية الأوروبية). 13 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2019 .
  8. ^ "Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi" [تشغيل مصنع سيارات إيسوزو الذي تبلغ سعته 1.7 تريليون في كاراوانج رسميًا]. ديتيك فاينانس (باللغة الإندونيسية). com.detikcom. 7 أبريل 2015 مؤرشفة من الأصلي في 9 أغسطس 2020.
  9. ^ لوتي، جيمس ب. (20 أبريل 2009). "الخميس هو آخر يوم إنتاج حيث ينتهي خط إنتاج إيسوزو". gazettextra.com .
  10. ^ "إيسوزو تحتفل بإنتاج 20 ألف وحدة من شاحنة كابوفر N-Series التي تعمل بالغاز". 27 أبريل 2015.
  11. ^ أوزيكي، كازو (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ الشاحنات والحافلات اليابانية 1918-1972 ] (باللغة اليابانية). طوكيو: ميكي برس. ص 68. ISBN 978-4-89522-494-9.
  12. ^ أوزيكي، ص 52
  13. ^ أوزيكي، ص 53
  14. ^ ناجاياما ، كوجي (永山 浩二) (2009)، いすゞ『エルフ』 ５０年史 [ 50 عامًا من Isuzu "Elf" ] (PDF) (باللغة اليابانية)، جمعية مهندسي السيارات في اليابان (JSAE)، ص. 1، أرشفة من النسخة الأصلية (PDF) في 3 مارس 2016 ، استرجاعها 8 يناير 2014
  15. ^ إيشيكاوا، ص 75
  16. ^ أوزيكي، ص 55
  17. ^ أوزيكي، ص 64-65
  18. ^ abc إيشيكاوا، ص 68
  19. ^ "いすゞTLシリーズ マイクロバスの系譜 （いすゞ編＿１）" [علم الأنساب من سلسلة الميكروباص Isuzu TL (الطبعة الأولى من Isuzu)] (باللغة اليابانية). 403 ممنوع . تم الاسترجاع 12 يناير 2014 .
  20. ^ أ ب ج د ناغاياما، ص 2
  21. ^ ab 自動車ガイドブック[ كتاب دليل المركبات الآلية اليابانية 1978/1979 ] (باللغة اليابانية)، المجلد. 25، اليابان: رابطة مصنعي السيارات اليابانية ، 10 أكتوبر 1978، ص. 131، 0053-780025-3400
  22. ^ إيشيكاوا، ص 77
  23. ^ ab Ishikawa، ص 71
  24. ^ ab Ishikawa، ص 72
  25. ^ "بكين LAC الصين" [بكين LAC (الصين)]. Книги и Каталоги (الكتب والكتالوجات) (بالروسية). من أجل القاعدة. مؤرشفة من الأصلي في 19 أغسطس 2011.
  26. ^ 牛汉华 (نيو هان هوا) (29 مارس 2012). 高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 [ثماني توصيات فعالة للشاحنات ذات اللوحة الزرقاء للوجستيات الحضرية].卡车之家 [بيت الشاحنات] (باللغة الصينية).
  27. ^ ماير، دونالد إي. (مارس 2009)، "القرن الأول من تاريخ شاحنات GMC" (PDF) ، مركز تراث GM ، جنرال موتورز، ص. 38
  28. ^ ماير، ص 39
  29. ^ ab Mele, Jim (يوليو 1990). "الطرازات الجديدة لعام 1991: الشاحنات متوسطة المدى". Fleet Owner . المجلد 85، العدد 7. FM Business Publications. ص 69-70.
  30. ^ ميلي، ص 71
  31. ^ ستارك، هاري أ.، محرر (1987). كتاب وارد للسيارات السنوي 1987. المجلد 49. ديترويت، ميشيغان: واردز كوميونيكيشنز، ش. ص 175. رقم ISBN 0910589007.{{cite book}}:CS1 maint: تم تجاهل أخطاء ISBN ( الرابط )
  32. ^ Ward's Automotive Yearbook 1987 ، ص 258
  33. ^ "شيفروليه تسجل رقمًا قياسيًا ببيع 20.000 شاحنة مدرعة في تشيلي" (بالإسبانية). جنرال موتورز. 19 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2009.
  34. ^ "جنرال موتورز تعود إلى سوق الشاحنات متوسطة الحجم، وتتعاون مع إيسوزو". www.autonews.com . 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 24 يوليو 2020 .
  35. ^ "Isuzu Elf تحصل على أول تغيير كبير منذ عام 2007، ولديها الآن نسخة كهربائية". Motor1.com . تم الاسترجاع في 8 مارس 2023 .

الأعمال المذكورة

  • إيشيكاوا ، كينجي (1 مايو 2012) ، “ト ラ ッ ク メ ー カ ー ア ー カ イ ブ: い す ゞ 自動車 の す べ て [أرشيف الشركة المصنعة للشاحنة: كل شيء ايسوزو]”، كاميون (باللغة اليابانية)، طوكيو، اليابان: جيبون موكس، ISBN 978-4-86396-183-8
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Isuzu Elf .
  • الموقع الرسمي
  • شاحنات شيفروليه ذات الكابينة المنخفضة الأمامية (الولايات المتحدة) (تم إعادة تسمية Isuzu Elf)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=إيسوزو_إلف&oldid=1246584354"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate