يوهانس شتاينهوف

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كان يوهانس "ماكي" شتاينهوف (15 سبتمبر 1913 - 21 فبراير 1994) طيارًا مقاتلًا بارزًا في سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية ، وجنرالًا ألمانيًا ، ومسؤولًا في حلف شمال الأطلسي (الناتو) . كان من بين الطيارين القلائل في سلاح الجو الألماني الذين نجوا واستمروا في الطيران العملياتي طوال فترة الحرب (1939-1945) حتى تعرض لحروق بالغة أثناء إقلاع فاشل. كما كان شتاينهوف من بين الطيارين الأكثر تحقيقًا للانتصارات، حيث حقق 176 انتصارًا، وكان من أوائل من قادوا طائرة مسرشميت مي 262 النفاثة في القتال كعضو في سرب المقاتلات 44 بقيادة أدولف غالاند . مُنح شتاينهوف وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط والسيوف ، وحصل لاحقًا على الصليب الأكبر من وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية، بالإضافة إلى العديد من الأوسمة الأجنبية، بما في ذلك وسام الاستحقاق الأمريكي ووسام جوقة الشرف الفرنسي . لعب دوراً في ما يسمى بتمرد الطيارين المقاتلين في أواخر الحرب، عندما واجه العديد من كبار ضباط القوات الجوية هيرمان غورينغ .

انضم شتاينهوف إلى مكتب إعادة التسلح التابع لحكومة ألمانيا الغربية كمستشار في مجال الطيران العسكري عام 1952، وأصبح أحد المسؤولين الرئيسيين المكلفين بإعادة بناء القوات الجوية الألمانية خلال الحرب الباردة . وبعد تقاعده، أصبح شتاينهوف مؤلفًا غزير الإنتاج كتبًا عن الطيران العسكري الألماني خلال الحرب العالمية الثانية وتجارب الشعب الألماني في ذلك الوقت.

السنوات الأولى

وُلد يوهانس شتاينهوف في 15 سبتمبر 1913 في بوتندورف ، تورينجيا ، وهو ابن عامل في مطحنة زراعية وربة منزل تقليدية. كان لديه شقيقان، بيرند وولف، وشقيقتان، غريتا وشارلوت. [ 1 ] تزوجت شقيقته شارلوت من لودفيج هان ، قائد شرطة الأمن وجهاز الأمن في وارسو المحتلة ، والذي شارك في إخلاء وتدمير غيتو وارسو . [ 2 ]

هان (على اليمين)، مع زوجته شارلوت وستينهوف (في الوسط).

تخرج شتاينهوف من مدرسة دير روسليبن بعد أن درس الأدب الكلاسيكي ولغات مثل الفرنسية والإنجليزية واللاتينية واليونانية، [ 3 ] ودرس فقه اللغة في جامعة يينا بين عامي 1932 و1934 ، [ 4 ] حيث كان عضوًا في جمعية المبارزة الأكاديمية "لاندسمانشافت سوفيا" وأخوية الطلاب. [ 5 ] ونظرًا لضيق ذات اليد، اضطر شتاينهوف إلى ترك دراسته الجامعية، فالتحق بالبحرية الألمانية (كريغسمارين ) ، حيث خدم لمدة عام مع صديقه ديتريش هراباك كطالب طيران بحري قبل أن ينتقل إلى سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) الذي أعيد تشكيله حديثًا عام 1936. [ 3 ]

رُقّي شتاينهوف إلى رتبة ملازم ثانٍ في 1 أبريل 1936. [ 6 ] تزوج من زوجته أورسولا في 29 أبريل 1939، ورُزقا بابن اسمه وولف وابنة اسمها أورسولا. تزوجت أورسولا من أستاذ الاقتصاد وعضو مجلس شيوخ ولاية كولورادو (المتقاعد حاليًا) مايكل بيرد . [ 1 ] في 1 يناير 1939، رُقّي شتاينهوف إلى رتبة ملازم أول. [ 6 ]

في أوائل صيف عام ١٩٣٩، بدأ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) تجاربه على إجراءات المقاتلات الليلية للطائرات ذات المحرك الواحد. ونظرًا لنقص الطيارين ذوي الخبرة، اقتصرت العمليات على ساعات المساء والصباح الباكر. في الأول من أغسطس، عُيّن شتاينهوف قائدًا للسرب الحادي عشر ( Nachtjagd ) التابع للجناح التدريبي الثاني (LG 2) المتمركز في غرايفسفالد . في البداية، زُوّد السرب بمقاتلة أرادو Ar 68 قبل أن يُعاد تجهيزه بمقاتلة مسرشميت Bf 109 D-1. وكانت الوحدة تابعة لوحدة القيادة ( Stab ) التابعة للجناح القتالي الثاني (KG 2). [ ٧ ]   

الحرب العالمية الثانية

بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا يوم الجمعة 1 سبتمبر 1939، عندما غزت القوات الألمانية بولندا. في ذلك اليوم، نُقل شتاينهوف إلى الجناح المقاتل 26 "شلاغتر" (JG  26)، الذي سُمي تيمنًا بألبرت ليو شلاغتر في 1 مايو 1939. [ 8 ] عُيّن قائدًا لسرب مقاتلات ليلية مُنشأ حديثًا يُدعى السرب 10 ( الليل ) التابع للجناح المقاتل  26، والذي كان مقره في بون-هانجيلار، بالقرب من سانت أوغسطين ، ومُجهزًا بطائرات Bf  109  D. [ 9 ] في 12 نوفمبر، نُقلت الوحدة إلى مطار ييفر . [ 10 ] في 18 ديسمبر، شنّت قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني هجومًا على سفن حربية ألمانية يُفترض أنها كانت في فيلهلمسهافن، فيما عُرف لاحقًا بمعركة خليج هيليغولاند . تم اعتراض قوة الهجوم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ونُسب إلى ستينهوف الفضل في تدمير قاذفتين من طراز فيكرز ويلينغتون تابعتين للسرب 57 والمجموعة رقم 3 ، والتي زعم أنه أسقطها على بعد 25-35 كيلومترًا (16-22 ميلًا) جنوب غرب هيليغولاند . [ 11 ]

في 3 فبراير 1940، تم إنشاء وحدة مقاتلات ليلية جديدة بدمج ثلاث أسراب مقاتلة مستقلة ذات محرك واحد في مطار ييفر. سُميت هذه الوحدة المجموعة الرابعة ( الليلية ) التابعة للجناح المقاتل الثاني "ريشتوفن" (JG 2)، ووُضعت تحت قيادة النقيب ألبرت بلومنسات. ونتيجة لذلك، أصبح السرب العاشر ( الليلية ) التابع للجناح المقاتل 26 هو السرب الحادي عشر ( الليلية ) التابع للجناح المقاتل 2، والذي كان بقيادة شتاينهوف ومقره في لاهاي . في 23 أبريل، صدرت الأوامر للسربين الحادي عشر والثاني عشر ( الليلية ) التابعين للجناح المقاتل 2 بالتوجه إلى مطار آلبورغ لدعم عملية فيزروبونغ ، ​​وهي الهجوم الألماني على الدنمارك والنرويج. عاد السربان إلى ألمانيا في 9 مايو استعدادًا لمعركة فرنسا . [ 12 ] في بداية الحملة في 10 مايو، تمركز السرب الحادي عشر ( الليل ) في مطار بوتزويلرهوف في كولونيا ، حيث قدم الدعم لمجموعة جيوش "ب" في معركة هولندا . [ 13 ] في ذلك اليوم، ادعى شتاينهوف إسقاط قاذفة من طراز بريستول بلينهايم بالقرب من لاهاي، وأخرى بالقرب من دوسلدورف . [ 14 ]    

في أغسطس 1940، نُقل إلى السرب الرابع من الجناح المقاتل 52 (JG  52)، حيث حلّ محل الملازم أول هاينز شومان كقائد للسرب . كان السرب تابعًا للمجموعة الثانية من الجناح المقاتل  52، بقيادة النقيب فيلهلم إنسلين. [ 15 ] في ذلك الوقت، كانت المجموعة متمركزة في بيوبلينغيس بالقرب من القناة الإنجليزية، وكانت تخوض معارك ضد سلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا . [ 16 ] حقق شتاينهوف انتصاره الجوي الخامس في 30 سبتمبر، حيث نُسب إليه إسقاط طائرة سوبرمارين سبيتفاير مقاتلة فوق دوركينغ . [ 17 ] سُحبت المجموعة الثانية من جبهة القناة في 2 نوفمبر، ونُقلت إلى مونشنغلادباخ (مونشنغلادباخ حاليًا) في 5 نوفمبر للراحة والتزود بالوقود والمؤن. [ 18 ] فقدت المجموعة أيضًا قائدها، إنسلين، الذي قُتل في المعركة في 2 نوفمبر. وخلفه النقيب إريك فويتكه . [ 15 ] في 22 ديسمبر، صدرت الأوامر للمجموعة الثانية بالتوجه إلى مطار ليواردن، حيث كُلفت بتسيير دوريات مقاتلة على طول ساحل بحر الشمال الهولندي . في 15 يناير 1941، انتقلت المجموعة إلى مطار يبنبورغ، حيث مكثت حتى 10 فبراير. [ 19 ] ثم انتقلت المجموعة إلى بيرك سور مير في 14 فبراير، حيث ادعى شتاينهوف أنه أسقط طائرة سبيتفاير أخرى في معركة جوية، بالقرب من دونجينيس . [ 20 ] في 17 مايو، وصلت المجموعة الثانية إلى رافرسايد ، آخر مطار لها بالقرب من القناة الإنجليزية. وبعد يومين، ادعى شتاينهوف أنه أسقط طائرتي سبيتفاير أخريين في مهمة إلى كانتربري . في 9 يونيو، بدأت العناصر الجوية التابعة للمجموعة الثانية في الانتقال شرقًا. [ 21 ]

عملية بارباروسا

خريطة لشرق أوروبا توضح تحركات الوحدات والتشكيلات العسكرية.
خريطة توضح خطة هجوم عملية بارباروسا

استعدادًا لعملية بارباروسا ، الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي، صدرت الأوامر للمجموعة الثانية من سرب المقاتلات 52 (JG  52)، دون فترة إعادة تزويد في ألمانيا، بالتوجه إلى مطارات قريبة من خط ترسيم الحدود الألمانية السوفيتية . وبينما تمركزت قيادة المجموعة ( Gruppenstab ) والسرب الرابع (4. Staffel) في سووالكي شمال شرق بولندا، نُقل السربان الخامس والسادس (5. و6. Staffel) إلى مطار متقدم في سوبوليفو . وللغزو، أُخضعت المجموعة الثانية من سرب المقاتلات 52 ( JG 52) لقيادة الجناح المقاتل 27 ( Geschwaderstab ). وكان هذا الجناح جزءًا من الفيلق الجوي الثامن (VIII. Fliegerkorps) بقيادة الجنرال فولفرام فرايهر فون ريشتهوفن، الذي دعم الجناح الشمالي لمجموعة جيوش الوسط . [ 22 ]  

في 22 يونيو، شنت القوات الألمانية هجومًا على الاتحاد السوفيتي، مما فتح الجبهة الشرقية . دعمت المجموعة الجيش التاسع المتقدم ومجموعة الدبابات الثالثة في هجومهما على التحصينات الحدودية شرق وجنوب شرق سووالكي. في ذلك اليوم، ادعى شتاينهوف إسقاط مقاتلة سوفيتية من طراز بوليكاربوف I-153 بالقرب من فارينا في ليتوانيا. [ 23 ] في 25 يونيو، انتقلت المجموعة إلى مطار في فارينا كان قد احتله سابقًا سلاح الجو السوفيتي (VVS ). في اليوم التالي، ادعى شتاينهوف إسقاط قاذفة من طراز إليوشن DB-3 جنوب فارينا. [ 24 ] في 28 يونيو، انتقلت المجموعة إلى مالادزيتشنا ، لدعم تقدم مجموعة الدبابات الثالثة بالقرب من باريسو . [ 25 ]

في 24 أغسطس، صدرت الأوامر للمجموعة الثانية بالتوجه إلى مطار سباسكايا بوليست على نهر بوليست ، جنوب تشودوفو وشمال نوفغورود على بحيرة إلمن، لدعم الجيش الثامن عشر في تقدمه نحو نهر نيفا وبحيرة لادوغا . [ 26 ] وهناك، حقق شتاينهوف انتصاره الجوي الخامس والثلاثين في 29 أغسطس، والذي نال عنه وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) في اليوم التالي. [ 27 ]

الجبهة الشرقية

في 24 يناير 1942، وبعد انسحابها من الجبهة الشرقية، وصلت المجموعة الثانية إلى يساو بالقرب من كونيغسبرغ (كالينينغراد الحالية في روسيا) لفترة من الراحة والتزود بالوقود والمؤن. [ 28 ] في ذلك اليوم، نُقل قائد المجموعة ، فويتكه. وفي 1 مارس، أصبح شتاينهوف قائد المجموعة الجديد . ونتيجة لذلك، سُلمت قيادة السرب الرابع إلى الملازم أول غيرهارد باركهورن . [ 29 ] [ 30 ] في يساو، تسلمت المجموعة  العديد من طائرات Bf 109  F-4 الجديدة كليًا. وفي 14 أبريل، تلقت المجموعة الثانية أوامر بالانتقال إلى بلزن (بلزن الحالية في جمهورية التشيك) ​​تمهيدًا لإعادة تمركزها على الجبهة الشرقية. [ 31 ]

أُمرت المجموعة الثانية بالتوجه إلى توسوف في 20 أغسطس، وهي تقع على بُعد حوالي 25 كيلومترًا (16 ميلًا) جنوب غرب كالاتش نا دونو على الضفة الغربية لنهر الدون، حيث كانت المجموعة تعمل في منطقة ستالينغراد القتالية . [ 32 ] وهناك، حقق شتاينهوف انتصاره الجوي رقم 100 في 31 أغسطس عندما أسقط طائرتين مقاتلتين من طراز لاغ-3. [ 33 ] وكان الطيار الثامن عشر في سلاح الجو الألماني الذي يحقق هذا الإنجاز. [ 34 ] وفي 1 سبتمبر، أُمرت المجموعة الثانية بالتوجه إلى مطار كيرتش في شبه جزيرة كيرتش . وكان الهدف هو الاستيلاء على شبه جزيرة تامان ونوفوروسيسك . وهناك، نُسب إلى شتاينهوف تدمير كاسحة ألغام وإغراق زورق آلي . [ 35 ]

في الثاني من سبتمبر، مُنح شتاينهوف وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). وكان العضو رقم 115 في القوات المسلحة الألمانية الذي يحظى بهذا التكريم. [ 36 ] وفي الرابع من نوفمبر، تسلّم شتاينهوف، برفقة ألفريد دروشل ، وإرنست-فيلهلم راينرت ، وغونتر رال، وماكس ستوتز، أوراق البلوط من أدولف هتلر شخصيًا. [ 37 ] وفي الحادي عشر من ديسمبر، خلال معركة ستالينغراد ، أصيبت طائرة شتاينهوف من طراز Bf 109 G-2 ( رقم المصنع 13853) بنيران المدفعية المضادة للطائرات ، مما أدى إلى هبوط اضطراري بالقرب من أوبليفسكايا . [ 38 ]  

قائد الجناح

غادر شتاينهوف السرب المقاتل 52 (JG  52) في 24 مارس 1943، وسلم قيادة المجموعة الثانية (II. Gruppe) إلى النقيب هيلموت كوله. [ 39 ] وفي 1 أبريل، تولى قيادة الجناح المقاتل 77 (JG  77) بصفة قائد الجناح ( Geschwaderkommodore ) بعد استشهاد قائده السابق، الرائد يواكيم مونشيبيرغ ، في 23 مارس. [ 40 ] تولى شتاينهوف قيادة الجناح المقاتل  77 في 3 أبريل. في ذلك الوقت، كان الجناح متمركزًا في مطار شمال صفاقس ، تونس، ويشارك في حملة شمال إفريقيا . [ 41 ] وفي اليوم التالي، حقق شتاينهوف انتصاره الجوي الوحيد في شمال إفريقيا عندما أسقط طائرة مقاتلة من طراز سبيتفاير في مهمة فوق القصر . [ 42 ] [ 43 ] في 5 أبريل، أسقطته طائرة مقاتلة من طراز سبيتفاير، مما أدى إلى هبوط اضطراري في لا فوكونيري، الأمر الذي دمر طائرته من طراز Bf  109  G-6 ( رقم المصنع 16492). [ 44 ]

غالاند ولوتسو، صقلية 25 يونيو 1943 [ 45 ]

قبل ظهر يوم 25 يونيو، رصد رادار سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في مونتي إريتشي تشكيلاً كبيراً من قاذفات القنابل ذات الأربع محركات التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي شمال صقلية. افترض سلاح الجو الألماني في البداية أن القاذفات متجهة إلى نابولي . لكن في الواقع، هاجمت 124 قاذفة من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس مدينة ميسينا ، مُلحقةً بها أضراراً جسيمة. تولى اللواء أدولف غالاند ، قائد القوات المقاتلة، ومفتش القوات المقاتلة الجنوبية، العقيد غونتر لوتزو ، تنسيق الدفاعات الجوية لسلاح الجو الألماني . كان غالاند يعتزم توحيد المقاتلات من كلٍ من السرب المقاتل 77 (JG 77) والجناح المقاتل 53 (JG 53)، وتوجيهها في تشكيل مغلق إلى نقطة اعتراض. [ 46 ] نظرًا لخطأ الهدف، لم يكن بالإمكان اعتراض القاذفات إلا عند عودتها. أرسل غالاند حوالي 80 مقاتلة من سرب القيادة ، والمجموعتين الأولى والثانية من السرب المقاتل 77، ومجموعة السرب المقاتل 53 في تمام الساعة 12:55. وبسبب الأحوال الجوية الضبابية، كان التشكيل الألماني متفرقًا، ولم يتمكن من العثور على القاذفات بسرعة. كان الوقود قد بدأ ينفد بالفعل عندما رُصدت القاذفات على بُعد حوالي 150 كيلومترًا (93 ميلًا) شمال غرب تراباني . لم تصل سوى بضع مقاتلات من سلاح الجو الألماني إلى القاذفات، بما في ذلك شتاينهوف الذي أسقط قاذفة من طراز B-17. [ 47 ] [ 48 ]    

في أواخر عام 1943، اتخذ شتاينهوف إجراءات تأديبية ضد عدد من الطيارين من السرب المقاتل  77. اتُهم هؤلاء الطيارون بـ"الجبن أمام العدو"، وخُفِّضت رتبهم، ونُقلوا إلى مهام الدفاع عن الرايخ على أمل استعادة شرفهم في القتال. وشملت الإجراءات التأديبية التي اتخذها شتاينهوف الطيارين: الرائد هاينريش بار ، والنقيب لوتز-فيلهلم بوركهارت ، والملازم إرنست-فيلهلم راينرت ، والرقيب أول ألكسندر برينفالك ، والرقيب أول هربرت كايزر . [ 49 ]

رُقّي شتاينهوف إلى رتبة مقدم (أوبرستلوتنانت) في 1 أبريل 1944. [ 50 ] في 14 يوليو، تضررت طائرة شتاينهوف من طراز Bf  109 G-6 في معركة جوية مع مقاتلات سبيتفاير وقاذفات مارتن B-26 مارودر بالقرب من مودينا . [ 51 ] في هذه المعركة، ادعى شتاينهوف إسقاط إحدى قاذفات B-26 المتضررة. [ 52 ] [ ملاحظة 1 ] بعد اجتماعات عقدها قائد المقاتلات في شمال إيطاليا ( Jagdfliegerführer Oberitalien ) وهيئة أركان الأسطول الجوي الثاني ( Luftflotte 2)، صدرت أوامر في 23 يوليو بسحب المجموعة الأولى من السرب المقاتل 77 (JG 77) والمجموعة الأولى من الجناح المقاتل الرابع (JG 4) إلى ألمانيا لفترة راحة وإعادة تزويد بالوقود والإمدادات. في اليوم التالي، سافر شتاينهوف جوًا إلى برلين لحضور اجتماع عقده جنرال سلاح الجو الألماني . وبقي شتاينهوف في ألمانيا حتى أوائل سبتمبر 1944. [ 53 ] وخلال هذه الإقامة، في 28 يوليو، مُنح شتاينهوف وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط والسيوف ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). وكان العضو الثاني والثمانين من القوات المسلحة الألمانية الذي يحظى بهذا التكريم. [ 50 ] وفي 9 سبتمبر، تم سحب قيادة السرب المقاتل 77 (JG 77) من إيطاليا ونقلها إلى بيشكولت، حيث أصبحت تحت سيطرة الأسطول الجوي الرابع ( Luftflotte 4 ) الذي كان يقاتل على الجبهة الشرقية. [ 54 ]    

في 10 أكتوبر،  انتقلت السرب المقاتل 77 (JG 77) إلى مطار قرب برلين. تمركزت قيادة السرب والمجموعة الأولى في شونوالده ، والمجموعة الثانية في إيغرسدورف ، بينما تمركزت المجموعة الثالثة في نويروبين . [ 55 ] وفي أواخر أكتوبر، تسلمت قيادة السرب طائرات مقاتلة جديدة من طراز Bf  109  G-10. [ 56 ] وفي 7 نوفمبر، غادر شتاينهوف السرب المقاتل  77 وحل محله الرائد يوهانس فيزه . [ 57 ] إجمالاً، نفّذ شتاينهوف 100 مهمة قتالية وحقق 11 انتصارًا جويًا أثناء خدمته في السرب المقاتل  77. [ 58 ] في 11 نوفمبر، نظّم المارشال هيرمان غورينغ ، بصفته القائد العام لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، اجتماعًا لكبار ضباط اللوفتفافه، بمن فيهم الجنرال غالاند وشتاينهوف. عُقد الاجتماع، المعروف أيضًا باسم "أريوباغ"، في أكاديمية الحرب الجوية في برلين-غاتو . كان هذا الاجتماع، الذي يُشبه في نظيرته الألمانية " أريوباغوس" اليونانية (محكمة العدل)، يهدف إلى إيجاد حلول لتدهور الوضع الجوي فوق ألمانيا. [ 59 ] خلال هذا الاجتماع، سأل غالاند شتاينهوف عما إذا كان مهتمًا بقيادة أول وحدة مقاتلة نفاثة. [ 60 ]

قيادة طائرة ميسرشميت مي 262

كان الجناح المقاتل السابع "نوفوتني" (JG 7 - الجناح المقاتل السابع) أول جناح مقاتل نفاث عملياتي في العالم، وقد سُمي تيمناً بوالتر نوفوتني ، الذي قُتل في المعركة في 8 نوفمبر 1944. كان نوفوتني يُقيّم طائرة مسرشميت مي 262 النفاثة في ظروف عملياتية. [ 61 ] زُوّدالجناح المقاتل262، وهي طائرة مُسلّحة تسليحاً ثقيلاً وأسرع من أي طائرة مقاتلة تابعة للحلفاء . كان غالاند يأمل أن تُعوّض طائرة مي262 التفوق العددي للحلفاء. في 12 نوفمبر 1944، أمرت القيادة العليا للقوات الجوية (OKL - القيادة العليا للقوات الجوية)بتجهيز الجناح المقاتل السابع بطائرة مي262. بعد تبادل الخبرات مع شتاينهوف في "أريوباغ"، عيّن غالاند شتاينهوف كأول قائد للجناح . [ 62 ] [ 63 ]     

سُمح لستاينهوف باختيار عدد من قادة الأسراب ، بمن فيهم هاينز بار وجيرهارد باركهورن. بعد الخسائر الفادحة التي مُنيت بها القوات الجوية الألمانية خلال عملية بودينبلات ( عملية بودينبلات )، فقد ستاينهوف وقادة مقاتلون آخرون حظوتهم في أعقاب ما يُعرف بـ"ثورة الطيارين المقاتلين" ضد ما اعتُبر عدم كفاءة القيادة العليا لسلاح الجو الألماني، وغورينغ على وجه الخصوص. إلى جانب آخرين، أُعفي ستاينهوف من منصبه لتحديه قيادة غورينغ. [ 64 ] في 26 ديسمبر، حلّ الرائد ثيودور فايسنبرغر محل ستاينهوف كقائد للسرب المقاتل  السابع. [ 65 ]

بعد فترة وجيزة قضاها في عزلة داخلية، انتقل شتاينهوف إلى وحدة خبراء الطائرات النفاثة ، فرقة المقاتلات 44 (JV  44 - الكتيبة 44 للمقاتلات)، التي كان يُشكلها صديقه المقرب ومستشاره أدولف غالاند في أوائل عام 1945. في البداية، عمل شتاينهوف كضابط تجنيد فعلي، حيث أقنع عددًا من طياري سلاح الجو الألماني المخضرمين بالانضمام إلى الوحدة، بعضهم قدموا من دار استراحة طياري المقاتلات في باد فيسي خصيصًا لذلك. حقق شتاينهوف ستة انتصارات مؤكدة مع الوحدة. [ ملاحظة 2 ] نجا شتاينهوف من حوالي 1000 مهمة قتالية، لكن مسيرته في الطيران انتهت على الأرض.

في 18 أبريل 1945، شنت عناصر من القوات الجوية الثامنة والتاسعة والخامسة عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي هجومًا على أهداف سكك حديدية ومستودعات وقود في جنوب ألمانيا ومنطقة براغ وبيلسن. وللدفاع ضد هذا الهجوم، جهزت وحدة JV 44 ست طائرات مقاتلة من طراز Me 262، نصفها مزود بصواريخ جو-جو غير موجهة من طراز R4M . تم تجميع الطائرات الست في سربين، كل سرب يضم ثلاث طائرات، أطلق عليهم سلاح الجو الألماني اسم "كيت" (تشكيل فيك). قاد السرب الأول غالاند، وضم الملازم أول فرانز ستيغلر والملازم كلاوس نيومان . بينما قاد شتاينهوف السرب الثاني، وضم النقيب والتر كروبينسكي والملازم غوتفريد فاهرمان. أقلع غالاند أولًا، تبعه ستيغلر ثم نيومان. بعد ذلك، انطلق شتاينهوف، وكروبينسكي على يساره وفاهرمان على يمينه . أثناء التسارع، اصطدمت العجلة اليسرى لطائرة شتاينهوف بحطام، مما أدى إلى انحرافها نحو اليسار، وكادت أن تصطدم بطائرة كروبينسكي التي تمكنت من الإقلاع في اللحظة الأخيرة. إلا أن طائرة شتاينهوف من طراز Me 262 انحرفت عن المدرج وانفجرت مشتعلة. [ 66 ]     

تسبب هذا الحادث في تشوه دائم لستاينهوف بعد إصابته بحروق بالغة في معظم أنحاء جسده. أمضى ستاينهوف عامين في المستشفى، وخضع لسنوات من الجراحة الترميمية ، حيث أعاد الجراح البريطاني جورج هنري مورلي بناء جفنيه في مستشفى الأميرة ماري التابع لسلاح الجو الملكي في هالتون بعد الحرب، وكانت هذه هي الجراحة رقم 69 التي يخضع لها. [ 67 ]

سجله خلال الحرب هو إسقاط 176 طائرة، منها 152 على الجبهة الشرقية، و12 على الجبهة الغربية، و12 في البحر الأبيض المتوسط. كما قام بـ993 طلعة جوية عملياتية. أُسقطت طائرة شتاينهوف 12 مرة، لكنه لم يقفز بالمظلة إلا مرة واحدة. وفي معرض شرحه لتفضيله البقاء مع طائرته المتضررة، اعترف شتاينهوف قائلاً: "لم أقفز بالمظلة إلا مرة واحدة. لم أثق بالمظلات قط. كنت دائمًا أهبط بطائراتي المتضررة، على أمل ألا أرتد أثناء الهبوط عندما أفقد الطاقة". [ 3 ]

الحياة اللاحقة والخدمة

بعد الحرب العالمية الثانية، خضع شتاينهوف لعمليات جراحية حتى خروجه من المستشفى عام ١٩٤٧. ثم عمل في مجال طلاء الخزف ولدى شركة تسويق في ميونيخ قبل أن يصبح عضوًا في الوفد الألماني العامل على معاهدة إنشاء الجماعة الدفاعية الأوروبية . بعد ذلك، التحق شتاينهوف بوكالة بلانك (Amt Blank)، التي سُميت تيمنًا بثيودور بلانك ، سلف وزارة الدفاع الاتحادية الألمانية . [ ٦٨ ] ثم انتقل شتاينهوف إلى القوات الجوية الألمانية المُنشأة حديثًا ، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم البوندسلفتوافا (Bundesluftwaffe ). وكان من بين أوائل ثلاثة طيارين في البوندسلفتوافا تلقوا تدريبًا على الطائرات النفاثة. وضمت هذه المجموعة أيضًا ديتريش هراباك وكورت كولمي . وقد تلقى الثلاثة تدريبهم على يد القوات الجوية الأمريكية في الولايات المتحدة. [ ٦٩ ] في الأول من أكتوبر عام ١٩٥٨، رُقّي شتاينهوف إلى رتبة عميد . [ ٦٨ ]

بالتعاون مع القوات الجوية الألمانية وحلف شمال الأطلسي

يوهانس شتاينهوف في حلف الناتو

دُعي شتاينهوف من قبل الحكومة المؤقتة الجديدة لألمانيا الغربية لإعادة بناء سلاح الجو الألماني (البوندسلوفتفافه) ضمن حلف الناتو ، وترقى في نهاية المطاف إلى رتبة جنرال. أصبح شتاينهوف الممثل العسكري الألماني لدى اللجنة العسكرية لحلف الناتو عام 1960. وبهذه الصفة، رُقّي إلى رتبة لواء في 1 فبراير 1961. [ 68 ] في 4 ديسمبر 1963، عُيّن شتاينهوف قائدًا للفرقة الرابعة لسلاح الجو الألماني (الفرقة الرابعة للقوات الجوية) في أوريش ، واستمر في هذا المنصب حتى 14 أبريل 1965، حين نُقلت القيادة إلى اللواء هربرت فينيلت. ثم شغل شتاينهوف منصب القائد بالنيابة للقوات الجوية المتحالفة في أوروبا الوسطى في حلف الناتو خلال الفترة 1965-1966، ومفتشًا للقوات الجوية خلال الفترة 1966-1970، ورئيسًا للجنة العسكرية لحلف الناتو خلال الفترة 1971-1974. [ 70 ] حصل شتاينهوف على العديد من الأوسمة لعمله في هيكلة القوات الجوية الألمانية بعد الحرب ودمج القوات المسلحة الاتحادية الألمانية في حلف شمال الأطلسي، بما في ذلك: الصليب الأكبر للاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية مع النجمة والوشاح ( Großes Verdienstkreuz mit Stern und Schulterband )، ووسام الاستحقاق الأمريكي ووسام جوقة الشرف الفرنسي . [ 71 ]

طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في لو بورجيه .

كان من بين إسهامات شتاينهوف معالجة ارتفاع معدل الحوادث التي كانت تواجهها القوات الجوية مع طائراتها من طراز إف-104 ستارفايتر. بعد بحثه في المسألة، استنتج شتاينهوف، الذي كان دائمًا معلمًا بارعًا، أن المشكلة لا تكمن في الطائرة نفسها، بل في ضعف تدريب الطيارين على تلك الطائرة تحديدًا. عالج المشكلة بنظام تدريب مكثف، فانخفض معدل الحوادث بشكل ملحوظ، من 44.3 خسارة إجمالية لكل 100,000 ساعة طيران في عام 1965 إلى 9.3 خسارة إجمالية لكل 100,000 ساعة طيران في عام 1967. [ 72 ]

بعد تقاعده من قيادة حلف الناتو عام ١٩٧٤، أصبح شتاينهوف مؤلفًا واسع الانتشار، كتب عن الطيران العسكري الألماني خلال الحرب وتجارب الشعب الألماني في ذلك الوقت. ألّف كتاب " الساعات الأخيرة"، الذي فصّل فيه مؤامرةً في أواخر الحرب ضد هيرمان غورينغ، ونشر أيضًا سردًا حيًا لفترة وجوده في إيطاليا بعنوان: " ميسرشميت فوق صقلية: يوميات قائد مقاتل في سلاح الجو الألماني". كما مارس شتاينهوف الرسم بالألوان المائية، وترأس شركة دورنير فلوغزويغويرك الألمانية . [ ١ ]

لم يخلُ انضمام شتاينهوف إلى مجلس إدارة دورنييه في 28 يونيو 1974 من الجدل، إذ كانت دورنييه مقاولاً رئيسياً للقوات الجوية الألمانية. أعلن وزير الدفاع جورج ليبر أن شتاينهوف ليس عضواً في الجيش الألماني (البوندسفير)، بل في حلف شمال الأطلسي (الناتو). وبالتالي، لم يخضع انتقاله للوائح التي تحظر مثل هذه التعيينات لجنود البوندسفير. في 16 ديسمبر 1977، أصبح شتاينهوف رئيساً لمجلس إدارة دورنييه، وشغل هذا المنصب حتى 1 يوليو 1983.

الجدل الدائر حول مقبرة بيتبورغ

في مايو/أيار 1985، التقى شتاينهوف رونالد ريغان ، رئيس الولايات المتحدة آنذاك ، خلال زيارة لمقبرة كولميشوه العسكرية التابعة للحرب العالمية الثانية بالقرب من بيتبورغ . كان من المقرر أن تكون هذه الزيارة بمثابة عمل مصالحة في الذكرى الأربعين ليوم النصر في أوروبا . وكان من المقرر أن يقدّم ريغان ومستشار ألمانيا الغربية هيلموت كول احترامهما في المقبرة العسكرية الألمانية. [ 73 ] إلا أن الرئيس الأمريكي واجه ضغوطًا وطنية وسياسية لإلغاء الزيارة من جماعات يهودية أمريكية وقدامى محاربين أمريكيين في الحرب العالمية الثانية، بعد اكتشاف دفن 22 جنديًا من قوات فافن-إس إس بين ألفي قبر عسكري. وقد أثار وجود جنود نازيين جدلًا واسعًا، إذ أُدينت قوات إس إس بأكملها كمنظمة إجرامية في محاكمات نورمبرغ . على الرغم من أن الزيارة لم تكن ضمن البرنامج الأصلي، إلا أن ريغان وكول قاما بزيارة مفاجئة إلى معسكر اعتقال بيرغن-بيلسن قبل زيارة بيتسبورغ، وذلك في بادرة مصالحة منهما، مما قلل الوقت الذي قضاه ريغان في مقبرة كولميشوه العسكرية إلى ثماني دقائق فقط. وانضم إليه كل من شتاينهوف وكول والجنرال ماثيو ريدجواي ، قائد الفرقة 82 المحمولة جواً في الحرب العالمية الثانية، والذي كان يبلغ من العمر 90 عاماً. في الثالث من مايو، اتصل ريدجواي بنائب رئيس أركان البيت الأبيض، مايك ديفر، وعرض عليه وضع إكليل الزهور بنفسه لإنقاذ موقف ريغان الحرج. لكن البيت الأبيض رتب بدلاً من ذلك مصافحة رسمية بين ريدجواي وشتاينهوف. [ 74 ] بعد أن وضع ريغان إكليل الزهور على النصب التذكاري في المقبرة، وقف الجميع في وضعية انتباه بينما عُزفت تحية قصيرة بالبوق. وفي النهاية، استدار شتاينهوف فجأة وصافح ريدجواي. شكر كول، الذي بدا عليه الاستغراب، ستاينهوف لاحقاً على تصرفه، الذي قال فيما بعد إن ذلك بدا له التصرف الصحيح. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

موت

قبور أورسولا ويوهانس شتاينهوف في فيليب، واختبرغ .

في 21 فبراير 1994، توفي شتاينهوف في فاختبرغ-بيش نتيجة مضاعفات ناجمة عن نوبة قلبية أصيب بها في ديسمبر السابق. كان يبلغ من العمر 80 عامًا ، وكان يعيش في باد غودسبرغ القريبة . [ 70 ]

ملخص المسيرة المهنية

مزاعم تحقيق النصر الجوي

بحسب المؤرخ الأمريكي ديفيد تي. زابيكي ، يُنسب إلى شتاينهوف 176 انتصارًا جويًا. [ 78 ] كما يذكر سبيك أيضًا أنه حقق 176 انتصارًا جويًا في 993 مهمة قتالية. يشمل هذا العدد 148 انتصارًا على الجبهة الشرقية و28 انتصارًا فوق قوات الحلفاء الغربيين، من بينها ستة انتصارات على متن  المقاتلة النفاثة من طراز Me 262. [ 79 ] قام ماثيوز وفورمان، مؤلفا كتاب " أبطال سلاح الجو الألماني - سير ذاتية ونسب انتصارات" ، بالبحث في الأرشيف الفيدرالي الألماني ووجدا سجلات لـ 168 انتصارًا جويًا، بالإضافة إلى تسعة انتصارات أخرى غير مؤكدة. يشمل هذا العدد من الانتصارات المؤكدة 149 انتصارًا جويًا على الجبهة الشرقية و19 انتصارًا على الجبهة الغربية، من بينها ثلاثة انتصارات على متن قاذفات قنابل بأربعة محركات وستة انتصارات على متن  المقاتلة النفاثة من طراز Me 262. [ 80 ]

سُجّلت مزاعم النصر في إحداثيات جغرافية (PQ = Planquadrat )، على سبيل المثال "PQ 95371". غطّت خريطة شبكة سلاح الجو الألماني ( Jägermeldenetz ) كامل أوروبا وغرب روسيا وشمال إفريقيا، وتألفت من مستطيلات قياسها 15 دقيقة عرضًا و30 دقيقة طولًا ، بمساحة تقارب 360 ميلًا مربعًا (930 كيلومترًا مربعًا ) . ثم قُسّمت هذه القطاعات إلى 36 وحدة أصغر لتكوين منطقة جغرافية مساحتها 3 كيلومترات × 4 كيلومترات (1.9 ميل × 2.5 ميل) . [ 81 ]       

سجل الانتصارات الجوية
  يشير هذا و♠ ( آس البستوني ) إلى تلك الانتصارات الجوية التي جعلت من شتاينهوف " آس في يوم واحد "، وهو مصطلح يطلق على الطيار المقاتل الذي أسقط خمس طائرات أو أكثر في يوم واحد.
  يشير هذا والشرطة (-) إلى ادعاءات النصر الجوي التي لم يشهدها أحد والتي لم يحصل شتاينهوف على الفضل فيها.
  يشير هذا بالإضافة إلى * (النجمة) إلى Herausschuss (طلقة الانفصال) - وهي قاذفة قنابل ثقيلة متضررة بشدة اضطرت إلى الانفصال عن منطقة القتال الخاصة بها والتي تم احتسابها على أنها انتصار جوي.
  يشير هذا  وعلامة الاستفهام (؟) إلى التناقضات في المعلومات التي ذكرها كل من بارباس، برين، ستيمر، روديك، بوك، ماثيوز وفورمان.
مطالبةتاريخوقتيكتبموقعمطالبةتاريخوقتيكتبموقع
– 10(ليلة). ستافيل جاغدجشفادر 26 "شلاجيتر" – [ 82 ] " الحرب الزائفة" - 1 سبتمبر 1939 - 9 مايو 1940
118 ديسمبر 193914:30ويلينغتون30 كم (19 ميل) جنوب غرب هيليغولاند [ 83 ]  218 ديسمبر 193914:35ويلينغتون30 كم (19 ميل) جنوب غرب هيليغولاند [ 83 ]  
– 11(ليلة). ستافيل جاغدجشفادر 2 " ريشتهوفن " - [ 82 ] معركة فرنسا - 10 مايو - 25 يونيو 1940
310 مايو 1940
—
بلينهايملاهاي [ 14 ]410 مايو 1940
—
بلينهايمدوسلدورف [ 14 ]
– السرب الرابع من الجناح المقاتل 52 – [ 82 ] العمليات في القناة الإنجليزية وفوق إنجلترا — 26 يونيو 1940 – 9 يونيو 1941
530 سبتمبر 194013:45سبيتفايردوركينج [ 84 ]719 مايو 194112:40سبيتفايرشمال دوفر [ 85 ] كانتربري
614 فبراير 194113:00سبيتفاير30 كم (19 ميل) شمال دونجينيس [ 84 ]  819 مايو 194112:45سبيتفايرشمال دوفر [ 85 ]
– 4. ستافيل جاغدجشفادر 52 – [ 82 ] عملية بربروسا — 22 يونيو – 5 ديسمبر 1941
922 يونيو 194110:00؟ [ ملاحظة 3 ]الطريق السريع I-15 ؟ [ ملاحظة 3 ]فارينا [ 86 ] [ 87 ]3126 أغسطس 194108:55I-17 ( ميغ-1 )مالايا برونيتسا [ 88 ]
1026 يونيو 194109:32DB-3جنوب فارينا [ 86 ]3226 أغسطس 194108:58I-17 (ميغ-1)15 كم (9.3 ميل) جنوب شرق ليوبان [ 88 ]  
111 يوليو 194118:26الطريق السريع I-16شمال باريسو [ 86 ]3327 أغسطس 194115:38R-56 كم (3.7 ميل) شمال شرق ليسيا [ 88 ]  
122 يوليو 194117:22DB-3باريسو [ 86 ]3427 أغسطس 194115:39R-53 كم (1.9 ميل) شمال شرق ليسيا [ 88 ]  
13؟ [ ملاحظة 4 ]2 يوليو 1941
—
DB-3جنوب باريسو [ 86 ]3529 أغسطس 194115:10الطريق السريع I-15جنوب شرق كولبينو [ 90 ]
142 يوليو 194117:34DB-3جنوب سماليافيتشي [ 86 ]361 سبتمبر 194115:15DB-330 كم (19 ميل) شمال شرق ليوبان [ 90 ]  
153 يوليو 194118:19DB-3شمال شرق باريسو [ 86 ]376 سبتمبر 194111:55I-18 (ميغ-1)1 كم (0.62 ميل) شمال غرب خط سكة حديد Mga [ 90 ]  
163 يوليو 194118:30DB-3شمال شرق باريسو [ 86 ]386 سبتمبر 194116:47I-18 (ميغ-1)محطة سكة حديد ماكوفو [ 90 ]
174 يوليو 194112:02DB-3غرب فيتيبسك [ 86 ]3926 سبتمبر 194107:55I-18 (ميغ-1)10 كم (6.2 ميل) غرب وولتشوستروج [ 90 ]  
185 يوليو 194106:28DB-3شمال أولا [ 86 ]403 أكتوبر 194114:17الطريق السريع I-15310 كم (6.2 ميل) شمال شرق تشيلم [ 91 ]  
196 يوليو 194112:40DB-3شمال دزيسنا [ 92 ]415 أكتوبر 194107:10I-18 (ميغ-1)30 كم (19 ميل) شمال غرب فيازما [ 91 ]  
207 يوليو 194112:15DB-3غرب بولوتسك [ 92 ]426 أكتوبر 194106:25؟ [ ملاحظة 5 ]الطريق السريع I-1610 كم (6.2 ميل) جنوب شرق تشيلم [ 91 ]  
21؟ [ ملاحظة 4 ]9 يوليو 1941
—
Pe-2شمال غرب بيسفينكوفيتشي [ 92 ]4318 أكتوبر 194115:17Pe-2شمال كالينين [ 91 ]
2222 يوليو 194111:05الطريق السريع I-16جنوب ويسوكاجا [ 92 ]4418 أكتوبر 194115:18Pe-2كالينين [ 91 ]
2326 يوليو 194105:12V-11 ( Il-2 )شمال شرق يارتسيفو [ 93 ]4524 أكتوبر 194115:55Pe-2جنوب غرب كالينين [ 91 ]
2427 يوليو 194118:05I-18 (ميغ-1)شمال فيازما [ 93 ]4614 نوفمبر 194115:55؟ [ ملاحظة 6 ]I-18 (ميغ-1)5 كم (3.1 ميل) جنوب فيازما [ 91 ]  
2528 يوليو 194117:35I-18 (ميغ-1)6 كم (3.7 ميل) شرق غوركي [ 93 ]  4726 نوفمبر 194113:20؟ [ ملاحظة 7 ]I-26 ( ياك-1 )10 كم (6.2 ميل) جنوب ستولنتشنوجورست [ 91 ]  
2629 يوليو 194117:28DB-3شمال غرب بحيرة تشوتشه [ 93 ]4828 نوفمبر 194109:20إيل-210 كم (6.2 ميل) شرق إسترا [ 91 ]  
2729 يوليو 194117:34DB-3جنوب غرب تشيرناجا [ 93 ]4928 نوفمبر 194114:50BB-22 (سيفيرسكي)10 كم (6.2 ميل) جنوب غرب Stolnetschnogorst [ 91 ]  
2810 أغسطس 194113:35؟ [ ملاحظة 8 ]الطريق السريع I-168 كم (5.0 ميل) شمال شيمسك [ 93 ]  502 ديسمبر 194108:25BB-22 (سيفيرسكي)بيلجي راست [ 94 ]
2925 أغسطس 194112:10الطريق السريع I-1610 كم (6.2 ميل) شمال غرب توسنو [ 88 ]  512 ديسمبر 194114:30BB-22 (سيفيرسكي)10 كم (6.2 ميل) غرب موسكو [ 94 ]  
3026 أغسطس 194108:50I-17 (ميغ-1)10 كم (6.2 ميل) جنوب غرب ليوبان [ 88 ]  
- ثانيا. مجموعة جاغدجشفادر 52 – [ 95 ] الجبهة الشرقية — 7 مايو 1942 - 3 فبراير 1943
529 مايو 194204:00الطريق السريع I-1535 كم (3.1 ميل) غرب أكموناي [ 96 ]  1028 سبتمبر 194214:40لاغ-35 كم (3.1 ميل) شمال شرق مالغوبيك [ 97 ]  
539 مايو 194212:43الطريق السريع I-1532 كم (1.2 ميل) غرب سيدشنت [ 96 ]  1038 سبتمبر 194214:42لاغ-35 كم (3.1 ميل) شمال شرق مالغوبيك [ 97 ]  
5415 مايو 194204:17ميغ-1Staryi Saltiv [ 96 ]10410 سبتمبر 194214:25لاغ-310 كم (6.2 ميل) جنوب شرق مالغوبيك [ 97 ]  
5517 مايو 194209:34ميغ-1Borogoditschnoje [ 96 ]10516 سبتمبر 194216:20لاغ-35 كم (3.1 ميل) شمال كالينوسكاجا [ 97 ]  
5619 مايو 194208:35ميغ-13 كم (1.9 ميل) غرب جاسكو [ 96 ]  10617 سبتمبر 194214:40سو-25 كم (3.1 ميل) شمال غرب مكينسكايا [ 97 ]  
5719 مايو 194214:55إيل-220 كم (12 ميل) جنوب إيزيوم [ 96 ]  10717 سبتمبر 194216:40لاغ-32 كم (1.2 ميل) غرب نهر كالوس [ 97 ]  
5823 مايو 194205:45ميغ-12 كم (1.2 ميل) جنوب بتروفيركا [ 96 ]  10820 سبتمبر 194209:40الطريق السريع I-16PQ 95371، جيليندزيك [ 98 ]
5923 مايو 194214:26V-11 (Il-2)6 كم (3.7 ميل) شمال غرب أودجاني [ 96 ]  10926 سبتمبر 194215:39ياك-110 كم (6.2 ميل) شمال شرق غيليندزيك [ 98 ]  
6026 مايو 194211:30إيل-24 كم (2.5 ميل) شمال بتروسكايا [ 96 ]  11026 سبتمبر 194215:40ياك-110 كم (6.2 ميل) شمال شرق غيليندزيك [ 98 ]  
6126 مايو 194217:24إيل-21 كم (0.62 ميل) شرق إيوانوكا [ 99 ]  11111 نوفمبر 194208:10ياك-1PQ 94161، لازاريفسكوي [ 100 ]
622 يونيو 194212:38الطريق السريع I-165 كم (3.1 ميل) شرق جراكوفو [ 99 ]  11211 نوفمبر 194214:18لاغ-310 كم (6.2 ميل) شمال لازاريفسكوي [ 100 ]  
634 يونيو 194218:45إيل-24 كم (2.5 ميل) شرق جراكوفو [ 99 ]  11328 نوفمبر 194207:50P-405 كم (3.1 ميل) جنوب مطار بيتومنيك [ 101 ]  
6414 يونيو 194216:10لاغ-35 كم (3.1 ميل) غرب كوسورشا [ 99 ]  11428 نوفمبر 194210:40ياك-1PQ 49184، مطار بيتومنيك [ 101 ]
6522 يونيو 194217:55إعصار5 كم (3.1 ميل) شمال غرب كوبيانسك [ 102 ]  11530 نوفمبر 194207:45ياك-125 كم (16 ميل) شمال غرب موروزوفسك (Morosowskaja) [ 101 ]  
6623 يونيو 194219:21سو-25 كم (3.1 ميل) شمال كوبيانسك [ 102 ]  11630 نوفمبر 194207:47؟ [ ملاحظة 9 ]ياك-125 كم (16 ميل) شمال Morosowskaja [ 101 ]  
671 يوليو 194210:05إيل-2كراسوفكا [ 104 ]11730 نوفمبر 194210:15ياك-1PQ 39424، مارينوفكا [ 101 ]
681 يوليو 194210:10بوسطنكراسوفكا [ 104 ]11830 نوفمبر 194210:30P-40PQ 40754، شيركوكو [ 101 ]
693 يوليو 194213:15إعصار8 كم (5.0 ميل) شرق نوفي أوسكول [ 105 ]  1191 ديسمبر 194208:20ياك-15 كم (3.1 ميل) جنوب سبارتيك [ 101 ]  
704 يوليو 194210:32لاغ-31 كم (0.62 ميل) جنوب غرب أوستروغوسك [ 105 ]  1202 ديسمبر 194212:15ياك-15 كم (3.1 ميل) جنوب باسارجيو [ 101 ]  
7110 يوليو 194210:30LaGG-3 [ 105 ]1217 ديسمبر 194213:23P-4010 كم (6.2 ميل) جنوب شرق براتكي [ 106 ]  
7217 يوليو 194207:55I-16 [ 105 ]1228 ديسمبر 194209:10بوسطنPQ 29253، سليبيشين [ 106 ]
7319 يوليو 194213:50الطريق السريع I-1535 كم (3.1 ميل) جنوب غرب كويسوغ [ 105 ]  1238 ديسمبر 194212:30بوسطن10 كم (6.2 ميل) غرب كاراتشيف [ 106 ]  
7420 يوليو 194216:15لاغ-35 كم (3.1 ميل) جنوب شرق باتايسك [ 107 ]  1248 ديسمبر 194212:40ميغ-13 كم (1.9 ميل) شرق نيشنج كوبانسكي [ 106 ]  
7523 يوليو 194218:10الطريق السريع I-162 كم (1.2 ميل) جنوب كاستورا [ 107 ]  1258 ديسمبر 194212:50ميغ-13 كم (1.9 ميل) شرق نيشنج كوبانسكي [ 106 ]  
7624 يوليو 194216:23إيل-24 كم (2.5 ميل) جنوب ويسلي [ 107 ]  12610 ديسمبر 194211:40لاغ-38 كم (5.0 ميل) غرب مطار بيتومنيك [ 106 ]  
7725 يوليو 194217:40الطريق السريع I-1535 كم (3.1 ميل) غرب مارتينوسكاجا [ 107 ]  12711 ديسمبر 194209:23ياك-1PQ 29633، جنوب غرب غروسناجا [ 106 ]
7821 أغسطس 194216:00I-180 ( ياك-7 )الرمز البريدي PQ 49411، ستالينغراد [ 108 ]، على بعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) شرق ستالينغراد  12811 ديسمبر 194209:26ياك-1PQ 2949، Ostrowskoj [ 109 ]
7922 أغسطس 194210:20لاغ-31 كم (0.62 ميل) جنوب سيريبتا [ 108 ]  12912 ديسمبر 194212:22Pe-2PQ 38342، غرب كوتيلنيكوفو [ 109 ]
8022 أغسطس 194210:55إعصارPQ 49411، ستالينغراد [ 108 ]13013 ديسمبر 194212:15Pe-2PQ 38282، Ssamchin [ 109 ]
81♠23 أغسطس 194205:40لاغ-34 كم (2.5 ميل) جنوب سيمينك [ 108 ]  13113 ديسمبر 194212:16ياك-15 كم (3.1 ميل) جنوب أكساي [ 109 ]  
82♠23 أغسطس 194205:50لاغ-32 كم (1.2 ميل) شمال جاريو [ 108 ]  13217 ديسمبر 194207:10P-405 كم (3.1 ميل) شمال شوتو 2 [ 109 ]  
83♠23 أغسطس 194212:20الطريق السريع I-15310 كم (6.2 ميل) غرب جوروديشتشه [ 108 ]  13317 ديسمبر 194213:15ياك-110 كم (6.2 ميل) شمال شرق شوتو 2 [ 109 ]  
84♠23 أغسطس 194215:10I-180 (ياك-7)PQ 49413، كراسنايا سلوبودا [ 108 ]13418 ديسمبر 194210:33ياك-16 كم (3.7 ميل) شرق جروموسلافكا [ 109 ]  
85♠23 أغسطس 194217:25لاغ-3PQ 49411، ستالينغراد [ 108 ]13520 ديسمبر 194210:53ياك-15 كم (3.1 ميل) جنوب غرب فاسيليفكا [ 110 ]  
8624 أغسطس 194206:20I-180 (ياك-7)PQ 59323، لينينسك [ 111 ]13625 ديسمبر 194213:00ياك-1PQ 38241، جنوب شوتوو [ 110 ]
8725 أغسطس 194211:05لاغ-31 كم (0.62 ميل) شمال ستالينغراد [ 111 ]  13725 ديسمبر 194213:30Pe-2PQ 38334، شمال تشيرني [ 110 ]
8825 أغسطس 194211:07لاغ-310 كم (6.2 ميل) شمال غرب أختوبا [ 111 ]  13828 ديسمبر 194210:37؟ [ ملاحظة 10 ]لا-55 كم (3.1 ميل) شمال كوتيلنيكوفو [ 110 ]  
8925 أغسطس 194214:45I-180 (ياك-7)2 كم (1.2 ميل) شمال سابلاونوي [ 111 ]  13928 ديسمبر 194212:55لا-510 كم (6.2 ميل) شرق كوتيلنيكوفو [ 110 ]  
9025 أغسطس 194217:37I-180 (ياك-7)5 كم (3.1 ميل) شرق ستالينغراد [ 111 ]  1409 يناير 194312:43ياك-1PQ 28782، 2 كم (1.2 ميل) شمال محطة سكة حديد كوبيرك [ 110 ]  
9127 أغسطس 194205:35I-180 (ياك-7)PQ 49431، سريدنيايا أختوبا [ 111 ]1419 يناير 194312:50ياك-1PQ 28872، 2 كم (1.2 ميل) شرق ماتشينكو [ 110 ]  
9227 أغسطس 194211:34I-180 (ياك-7)1 كم (0.62 ميل) شرق كراسنايا سلوبودا [ 112 ]  14214 يناير 194314:32إيل-2PQ 17263، شرق إيغاند [ 110 ]
9328 أغسطس 194214:50لاغ-3PQ 49223، Werchne [ 112 ]14314 يناير 194314:33لا-5PQ 17263، شرق إيغاند [ 110 ]
9428 أغسطس 194214:57لاغ-310 كم (6.2 ميل) شرق راتشينكا [ 112 ]  14414 يناير 194314:33لا-5PQ 27242، شرق إيغاند [ 110 ]
95♠30 أغسطس 194213:10لاغ-35 كم (3.1 ميل) شمال محطة سكة حديد كونوجا [ 112 ]  14525 يناير 194311:50لا-5PQ 9865، شرق روستوف [ 110 ]
96♠30 أغسطس 194213:12لاغ-330 كم (19 ميل) غرب دوبوفكا [ 112 ]  14626 يناير 194310:15بوسطنPQ 08521، نوفو تشيركاسك [ 110 ]
97♠30 أغسطس 194217:00لاغ-3PQ 49362، بيكيتوفكا [ 112 ]14731 يناير 194313:00بوسطنPQ 09871، شرق روستوف [ 110 ]
98♠30 أغسطس 194217:10لاغ-35 كم (3.1 ميل) جنوب أندريجيفكا [ 112 ]  1481 فبراير 194314:25ياك-1PQ 9962، شرق روستوف [ 113 ]
99♠30 أغسطس 194217:12لاغ-35 كم (3.1 ميل) جنوب أندريجيفكا [ 112 ]  1492 فبراير 194309:25ياك-1PQ 9962، شرق روستوف [ 113 ]
10031 أغسطس 194205:20لاغ-31 كم (0.62 ميل) جنوب كوربجوك [ 97 ]  1502 فبراير 194309:28ياك-1PQ 99622، شرق روستوف [ 113 ]
10131 أغسطس 194217:05لاغ-310 كم (6.2 ميل) شمال كراسنوارميسك [ 97 ]  
- ثانيا. مجموعة جاغدجشفادر 52 – [ 95 ] الجبهة الشرقية – فبراير 1943
15112 فبراير 194312:02ياك-1PQ 34 أوست 8659، فلامانسكاجا [ 114 ]15423 فبراير 194312:47ياك-1PQ 34 أوست 8656، 10 كم (6.2 ميل) شمال ستاروميشاستوسكاجا [ 115 ]  
15223 فبراير 194309:02إيل-2PQ 34 Ost 76664، غرب فلامجانسكايا [ 115 ]15525 فبراير 194308:40ياك-1PQ 34 أوست 7523، كريمسكاجا [ 115 ] كريمسك
15323 فبراير 194312:45ياك-1PQ 34 Ost 8656 [ 115 ]
– طعنة جاغدجشفادر 77 – [ 116 ] شمال أفريقيا – أبريل 1943
1564 أبريل 1943
—
سبيتفايرجنوب غرب لا فوكونيري [ 117 ]
– طعنة جاغدجشفادر 77 – [ 116 ] إيطاليا – يونيو – 31 ديسمبر 1943
15725 يونيو 194313:25بي-17PQ 03 Ost 19154، غرب تراباني [ 117 ]16125 أغسطس 194309:59بي-388 كم (5.0 ميل) جنوب سان سيفيرو [ 117 ]  
1587 يوليو 194317:25سنورليت20 كم (12 ميل) جنوب غرب مارسالا [ 117 ]  162؟ [ ملاحظة 4 ]25 أغسطس 194310:00بي-3810 كم (6.2 ميل) جنوب غرب سان سيفيرو [ 117 ]  
159؟ [ ملاحظة 11 ]8 يوليو 1943
—
P-40تراباني [ 117 ]16325 أغسطس 194310:01بي-3815 كم (9.3 ميل) جنوب غرب سان سيفيرو [ 117 ]  
16025 أغسطس 194309:58بي-385 كم (3.1 ميل) جنوب سان سيفيرو [ 117 ]  1641 ديسمبر 194310:59البعوضجنوب غرب بياتشنزا [ 117 ]
– طعنة جاغدجشفادر 77 – [ 116 ] إيطاليا – يونيو – 31 ديسمبر 1943
165؟ [ ملاحظة 4 ]25 فبراير 1944
—
B-17* [ 118 ]جنوب غرب كلاغنفورت [ 119 ]1679 يونيو 194411:45ب-24 [ 120 ]PQ 14 Ost S/TH-1، جنوب بولا [ 119 ]
16610 مايو 194412:50P-38 [ 120 ]60 كم (37 ميل) جنوب شرق زغرب [ 119 ]  
—
14 يوليو 1944
—
ب-25 [ 121 ]
- طعنة جاغدجشفادر 77 - [ 122 ] الجبهة الشرقية - سبتمبر 1944
—
22 سبتمبر 1944
—
ياك-9
—
24 سبتمبر 1944
—
ياك-9
—
24 سبتمبر 1944
—
إيل-2
—
25 سبتمبر 1944
—
بي إف 109محيط كلاوزنبرغ
– طعنة من سرب المقاتلات السابع "نوفوتني" – [ 122 ] الجبهة الشرقية — فبراير – مارس 1945
16927 فبراير 1945
—
ياك-917120 مارس 1945
—
إيل-2
17027 فبراير 1945
—
ياك-9
– Jagdverband 44 – [ 122 ] الدفاع عن الرايخ — أبريل 1945
1723 أبريل 1945
—
بي-171749 أبريل 1945
—
بي-51
1735 أبريل 1945
—
بي-51ريم

الجوائز والتكريمات

في السادس من أكتوبر عام ١٩٩٤، أُطلق اسم "ثكنات الجنرال شتاينهوف" على ثكنات سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة في جاتو ببرلين، وذلك بعد أن استولت عليها القوات المسلحة الاتحادية الألمانية. [ ١٣٠ ] وفي ١٨ سبتمبر عام ١٩٩٧، سُمّي الجناح المقاتل ٧٣ التابع لسلاح الجو الألماني "شتاينهوف" تكريمًا للجنرال. يُعدّ شتاينهوف واحدًا من بين عدد قليل من الطيارين الذين حظوا بهذا التكريم، إلى جانب مانفريد فون ريشتهوفن وماكس إيملمان .

المنشورات

كتب ستاينهوف الكتب التالية:

  • شارع دي شتراسه فون ميسينا. تاجيبوخ دي كومودور (في المانيا). كولباخ وميونيخ: قائمة. 1969. ردمك 978-3-47178-822-6.الترجمة الإنجليزية: Messerschmitts Over Sicily: Diary of a Luftwaffe Fighter Commander 2004. ISBN 978-0-81174-150-7.
  • في رسالة ستوند. Verschwörung der Jagdflieger. Vom Widerstand der Jagdflieger gegen Reichsmarschall Göring [ في الساعة الماضية. مؤامرة الطيارين المقاتلين. عن مقاومة الطيارين المقاتلين ضد مارشال غورينغ ( باللغة الألمانية). فليكسيج. 1974. ردمك 978-3-88189-592-7.
  • من يريد أن يموت الناتو؟ مشكلة der Verteidigung Westeuropas [ إلى أين يتجه الناتو؟ مشاكل الدفاع في أوروبا الغربية ] (بالألمانية). هامبورغ: هوفمان وكامب. 1976. ردمك 978-3-455-08986-8.
  • الفرصة الأخيرة - مؤامرة الطيارين ضد غورينغ 1944-1945 . لندن: هاتشينسون وشركاه، 1977. ISBN 978-0-09-129620-9.

ملحوظات

  1. ↑ وفقًا للمؤلفين شورز، ماسيميلو، غيست، أولينيك، بوك وتوماس، وقع هذا العمل في 13 يوليو 1944. [ 52 ]
  2. ↑ للاطلاع على قائمة بأسماء طياري الطائرات النفاثة الألمان البارزين، انظر قائمة طياري الطائرات النفاثة الألمان البارزين في الحرب العالمية الثانية
  3. 1 2 وفقًا لما ذكره بارباس في الساعة 09:53 فوق طائرة بوليكاربوف I-153 . [ 24 ]
  4. 1 2 3 4 وفقًا لماثيوز وفورمان، فإن هذا الادعاء غير مؤكد. [ 89 ]
  5. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الساعة 06:15. [ 82 ]
  6. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الدقيقة 14:55. [ 82 ]
  7. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الساعة 13:30. [ 82 ]
  8. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الدقيقة 19:55. [ 82 ]
  9. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الساعة 7:46. [ 103 ]
  10. ↑ وفقًا لما ذكره ماثيوز وفورمان في الساعة 10:27. [ 103 ]
  11. ↑ لم يدرج ماثيوز وفورمان هذا الادعاء. [ 80 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 ساكسون 1994 .
  2. ^ دير شبيجل المجلد 1/1973 .
  3. 1 2 3 هيتون 2000 .
  4. ↑ توليفير وكونستابل 1996 ، ص 85.
  5. ↑ Petrick 2010 ، ص 151.
  6. 1 2 ستوكرت 2012 ، ص. 43.
  7. ^ برين وآخرون. 2000 أ ، ص. 313.
  8. ↑ كالدول 1996 ، ص 6، 10.
  9. ↑ كالدول 1996 ، ص 10.
  10. ↑ كالدول 1996 ، ص 329.
  11. ↑ كالدول 1996 ، ص 14-17، 21.
  12. ^ برين وآخرون. 2001 ، ص. 94.
  13. ^ برين وآخرون. 2000 ب ، ص. 139.
  14. 1 2 3 برين وآخرون. 2000 ب ، ص. 140.
  15. 1 2 برين وآخرون. 2002 ، ص. 151.
  16. ^ برين وآخرون. 2002 ، ص. 144.
  17. ↑ بارباس 2005 ، ص 37.
  18. ^ بارباس 2005 ، ص 38-39.
  19. ^ برين وآخرون. 2002 ، ص. 149.
  20. ↑ بارباس 2005 ، ص 40.
  21. ↑ بارباس 2005 ، ص 41، 76.
  22. ^ برين وآخرون. 2003 ، ص. 26.
  23. ^ بارباس 2005 ، ص 76-77 ، 328.
  24. 1 2 بارباس 2005 ، ص 77، 328.
  25. ^ برين وآخرون. 2003 ، ص. 27.
  26. ↑ بارباس 2005 ، ص 79.
  27. ^ بارباس 2005 ، ص 79-80 ، 329.
  28. ^ برين وآخرون. 2006 ، ص. 446.
  29. ^ برين وآخرون. 2006 ، ص. 475.
  30. ↑ شراير 1990 ، ص 188.
  31. ^ برين وآخرون. 2006 ، ص. 447.
  32. ↑ بارباس 2005 ، ص 107.
  33. ↑ بارباس 2005 ، ص 334.
  34. ↑ أوبرماير 1989 ، ص 244.
  35. ↑ بارباس 2005 ، ص 108.
  36. ↑ ستوكرت 2012 ، ص 45.
  37. ↑ ستوكرت 2012 ، ص 98.
  38. ^ برين وآخرون. 2006 ، ص. 506.
  39. ^ برين وآخرون. 2012 ، ص. 374.
  40. ↑ برين 1995 ، ص 2370.
  41. ↑ برين 1994 ، ص 1504.
  42. ^ برين 1994 ، ص 1506-1507.
  43. ^ شورز وآخرون. 2016 ، ص 434-438.
  44. ↑ برين 1994 ، ص 1510.
  45. ↑ برين 1994 ، ص 1606.
  46. ↑ برين 1994 ، ص 1601.
  47. ↑ برين 1994 ، ص 1605.
  48. ^ شورز وآخرون. 2018 ، ص 110-112.
  49. ^ برين وروديكي 1994 ، ص 569-570.
  50. 1 2 ستوكرت 2012 ، ص. 46.
  51. ^ برين وآخرون. 2021 ، ص 270-271، 276.
  52. 1 2 شورز وآخرون. 2021 ، ص 161-164.
  53. ^ برين وآخرون. 2021 ، ص. 271.
  54. ^ برين وآخرون. 2021 ، ص. 272.
  55. ↑ برين 1995 ، ص 2179.
  56. ↑ برين وآخرون 2020 ، ص 5.
  57. ↑ برين وآخرون 2020 ، ص. 6.
  58. ↑ برين 1995 ، ص 2191.
  59. ↑ فون بيلو 2010 ، ص 220.
  60. ↑ فورسيث 2008 ، ص 17.
  61. ↑ فورسيث 2008 ، ص 6-10.
  62. ↑ فورسيث 2008 ، ص 15.
  63. ^ بوهمي 1992 ، ص 71-72.
  64. ↑ فورسيث 2008 ، ص 27.
  65. ↑ برين وآخرون 2019 ، ص. 1.
  66. ↑ فورسيث 2008 ، ص 67-69.
  67. ^ دير شبيجل المجلد 25/1967 .
  68. 1 2 3 ستوكرت 2012 ، ص 47.
  69. ↑ براتز 2010 ، ص 189.
  70. 1 2 ديكسون 2023 ، ص. 121.
  71. ↑ بيرغر 1999 ، ص 347.
  72. ^ دير شبيجل المجلد 26/1968 .
  73. ↑ هانافورد وهوبز 2000 ، ص 113.
  74. ↑ شولتز 1993 ، ص 554.
  75. ↑ سكلتون، جورج (12 أبريل 1985). "ريغان يُكرّم قتلى الحرب الألمان في رحلة يوم النصر في أوروبا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
  76. ↑ "رونالد ريغان: ملاحظات في حفل عسكري ألماني أمريكي مشترك في قاعدة بيتسبورغ الجوية في جمهورية ألمانيا الاتحادية" . 5 مايو 1985.
  77. ↑ «انضم ريغان إلى كول في تأبين موجز عند مقابر بيتسبورغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 مايو 1985.
  78. ↑ زابيكي 2019 ، ص 329.
  79. ↑ Spick 1996 ، ص 228.
  80. 1 2 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1257–1260.
  81. ↑ Planquadrat .
  82. 1 2 3 4 5 6 7 8 Mathews & Foreman 2015 ، ص. 1257.
  83. 1 2 برين وآخرون. 2001 ، ص. 226.
  84. 1 2 برين وآخرون. 2002 ، ص. 155.
  85. 1 2 برين وآخرون. 2002 ، ص. 156.
  86. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 برين وآخرون. 2003 ، ص. 41.
  87. ↑ بارباس 2005 ، ص 328.
  88. 1 2 3 4 5 6 برين وآخرون. 2003 ، ص. 44.
  89. ↑ ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 1257، 1259.
  90. 1 2 3 4 5 برين وآخرون. 2003 ، ص. 45.
  91. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 برين وآخرون. 2003 ، ص. 46.
  92. 1 2 3 4 برين وآخرون. 2003 ، ص. 42.
  93. 1 2 3 4 5 6 برين وآخرون. 2003 ، ص. 43.
  94. 1 2 برين وآخرون. 2003 ، ص. 47.
  95. 1 2 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1257–1259.
  96. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 برين وآخرون. 2006 ، ص. 481.
  97. 1 2 3 4 5 6 7 8 برين وآخرون. 2006 ، ص. 490.
  98. 1 2 3 برين وآخرون. 2006 ، ص. 491.
  99. 1 2 3 4 برين وآخرون. 2006 ، ص. 482.
  100. 1 2 برين وآخرون. 2006 ، ص. 494.
  101. 1 2 3 4 5 6 7 8 برين وآخرون. 2006 ، ص. 495.
  102. 1 2 برين وآخرون. 2006 ، ص. 483.
  103. 1 2 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1259.
  104. 1 2 برين وآخرون. 2006 ، ص. 484.
  105. 1 2 3 4 5 برين وآخرون. 2006 ، ص. 485.
  106. 1 2 3 4 5 6 7 برين وآخرون. 2006 ، ص. 496.
  107. 1 2 3 4 برين وآخرون. 2006 ، ص. 486.
  108. 1 2 3 4 5 6 7 8 برين وآخرون. 2006 ، ص. 487.
  109. 1 2 3 4 5 6 7 برين وآخرون. 2006 ، ص. 497.
  110. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 برين وآخرون. 2006 ، ص. 498.
  111. 1 2 3 4 5 6 برين وآخرون. 2006 ، ص. 488.
  112. 1 2 3 4 5 6 7 8 برين وآخرون. 2006 ، ص. 489.
  113. 1 2 3 برين وآخرون. 2006 ، ص. 499.
  114. ^ برين وآخرون. 2012 ، ص. 378.
  115. 1 2 3 4 برين وآخرون. 2012 ، ص. 379.
  116. 1 2 3 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص 1259-1260.
  117. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 برين وآخرون. 2011 ، ص. 302.
  118. ↑ برين 1995 ، ص 2433.
  119. 1 2 3 برين وآخرون. 2021 ، ص. 275.
  120. 1 2 برين 1995 ، ص. 2434.
  121. ↑ برين 1995 ، ص 2435.
  122. 1 2 3 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1260.
  123. ↑ ديكسون 2023 ، ص 119.
  124. ↑ توماس 1998 ، ص 347.
  125. ↑ أوبرماير 1989 ، ص 37.
  126. 1 2 3 شيرزر 2007 ، ص. 721.
  127. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 410.
  128. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 61.
  129. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 44.
  130. ↑ كناب 1995 ، ص 108.

فهرس

  • بارباس، بيرند (2005). يموت Geschichte دير الثاني. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [ تاريخ المجموعة الثانية من الجناح المقاتل 52 ] (بالألمانية). سيلبستفيرل. رقم ISBN 978-3-923457-71-7.
  • فون بيلو، نيكولاس (2010). بجانب هتلر: مذكرات مساعد هتلر في سلاح الجو الألماني . دار بن آند سورد للنشر . رقم ISBN 978-1-84832-585-2.
  • بيرغر، فلوريان (1999). ميت إيشنلاوب وشويرتيرن. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ بأوراق البلوط والسيوف. أعلى جنود أوسمة في الحرب العالمية الثانية ] (باللغة الألمانية). فيينا، النمسا: Selbstverlag فلوريان بيرغر. رقم ISBN 978-3-9501307-0-6.
  • بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] . "موقع بيرغستروم للصليب الأسود/النجمة الحمراء" . تحديد مخطط لوفتوافا . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2018 .
  • بوم، مانفريد (1992). JG 7: أول وحدة مقاتلة نفاثة في العالم 1944/1945 . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر . ISBN 978-0-88740-395-8.
  • براتز، كورت [بالألمانية] (2010). والتر كروبينسكي - Jagdflieger، Geheimagent، General [ Walter Krupinski - طيار مقاتل، جاسوس، جنرال ] (بالألمانية). موسبورغ، ألمانيا: NeunundzwanzigSechs Verlag. رقم ISBN 978-3-9811615-5-7.
  • كالدول، دونالد ل. (1996). مذكرات الحرب للوحدة المقاتلة 26: المجلد الأول 1939-1942 . لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-1-898697-52-7.
  • ديكسون، جيريمي (2023). طيارو المقاتلات النهارية الأبطال في سلاح الجو الألماني: حاملو وسام صليب الفارس 1939-1942 . دار بن آند سورد للنشر . رقم ISBN 978-1-52677-864-2.
  • فيلجيبيل، فالتر-بير [بالألمانية] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939–1945 — أصحاب أعلى جائزة في الحرب العالمية الثانية لجميع فروع الفيرماخت ] (في الألمانية). فريدبرج، ألمانيا: بودزون بالاس. رقم ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • فورسيث، روبرت (2008). جاغدجشفادر 7 نوفوتنيأكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1-84603-320-9.
  • هانافورد، بيتر د .؛ هوبز، تشارلز د. (2000). تذكر ريغان . دار نشر ريغنري . ISBN 978-0-89526-514-2.
  • هيتون، كولين د. (فبراير 2000). "مقابلة: يوهانس شتاينهوف، قائد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . مجلة التاريخ العسكري . تم الاطلاع بتاريخ 13 يوليو 2013 .
  • كناب ، جاكوب (1995). Falsche Glorie: das Traditionsverständnis der Bundeswehr [ المجد الزائف: فهم الجيش الألماني للتقاليد ] (بالألمانية). برلين، ألمانيا: كريستوفر لينكس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-86153-089-3.
  • ماثيوز، أندرو يوهانس؛ فورمان، جون (2015). طيارو سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وشهادات انتصار - المجلد 4 من S إلى Z. والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-1-906592-21-9.
  • أوبرماير، إرنست (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ حاملو صليب الفرسان لقوة Luftwaffe المقاتلة 1939 - 1945 ] (بالألمانية). ماينز، ألمانيا: دار النشر ديتر هوفمان. رقم ISBN 978-3-87341-065-7.
  • بيتريك، يورن (2010). Gedenkbuch der Landsmannschaft im Coburger Convent Saxo-Suevia zu Erlangen. Zur Erinnerung an unsere verstorbenen Bundesbrüder (1878-2010) . إرلانجن.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • برين، يوخن؛ روديكي، بيتر (1994). Jagdgeschwader 1 und 11: Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945—Teil 1—1939–1943 [ Jagdgeschwader 1 and 11: Operations in the Defense of the Reichs from 1939 to 1945 — Volume 1—1944] ( بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-21-2.
  • برين، يوخن (1994). Geschichte des Jagdgeschwaders 77—Teil 3—1942–1943 [ تاريخ Jagdgeschwader 77—المجلد 3—1942–1943 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-26-7.
  • برين، يوخن (1995). Geschichte des Jagdgeschwader 77—Teil 4—1944–1945 [ تاريخ Jagdgeschwader 77—المجلد 4—1944–1945 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-29-8.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2000 أ). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 1 — Vorkriegszeit und Einsatz über Polen — 1934 bis 1939 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء الأول - فترة ما قبل الحرب والعمليات على بولندا - 1934 إلى 1939 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-54-0.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 2 — Der "Sitzkrieg" — 1.9.1939 bis 9.5.1941 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء الثاني - "الحرب الزائفة" - 1 سبتمبر 1939 إلى 9 مايو 1940 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-59-5.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2000ب). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3—Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. مكرر 30.11.1940 - Der Feldzug im Westen 10.5. مكرر 25.6.1940 [ رابطة الطيارين المقاتلين في Luftwaffe الألمانية 1934 إلى 1945 الجزء 3 - المهام في الدنمارك والنرويج من 9 أبريل إلى 30 نوفمبر 1940 - الحملة في الغرب من 10 مايو إلى 25 يونيو 1940 ] (باللغة الألمانية). ستروف دروك. رقم ISBN 978-3-923457-61-8.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 4/II — Einsatz am Kanal und über England — 26.6.1940 bis 21.6.1941 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية 1934 إلى 1945 - الجزء 4/II - العمل في القناة وأكثر إنجلترا - 26 يونيو 1940 إلى 21 يونيو 1941 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-64-9.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/II—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6. مكرر 5.12.1941 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 6/II - عملية "بربروسا" - العمل في الشرق - 22 يونيو إلى 5 ديسمبر 1941 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-70-0.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك، وينفريد (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 9/II - من الحملة الصيفية لعام 1942 إلى الهزيمة في ستالينغراد - 1 مايو 1942 إلى 3 فبراير 1943 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-923457-77-9.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك ، وينفريد (2011). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 11/II—Einsatz im Mittelmeerraum—1.1 bis 31.12.1943 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 11/II - العمل في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​- من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 1943 ] (بالألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-942943-00-0.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. روديكي، بيتر؛ بوك ، وينفريد (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2. مكرر 31.12.1943 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 12/II - العمل في الشرق - من 4 فبراير إلى 31 ديسمبر 1943 ] (باللغة الألمانية). يوتين، ألمانيا: بوخفيرلاغ روج. رقم ISBN 978-3-942943-05-5.
  • برين، يوخن؛ بالك، أولف؛ ستيمر، غيرهارد. بوك ، وينفريد (2019). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/V—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1. مكرر 31.12.1944 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 13/خامسًا - العمل في الدفاع عن الرايخ وفي الغرب - من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 1944 ] (باللغة الألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-942943-21-5.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. بوك، وينفريد؛ بالك، أولف (2020). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/VI—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1. مكرر 31.12.1944 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 13/السادس - العمل في الدفاع عن الرايخ وفي الغرب - من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 1944 ] (باللغة الألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-942943-22-2.
  • برين، يوخن؛ ستيمر، غيرهارد. بوك، وينفريد؛ بالك، أولف (2021). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 14—Einsatz im Mittelmeerraum—1.1. مكرر 15.9.1944 [ الوحدات المقاتلة للقوات الجوية الألمانية من 1934 إلى 1945 - الجزء 14 - العمل في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​- من 1 يناير إلى 15 سبتمبر 1944 ] (باللغة الألمانية). يوتين، ألمانيا: ستروفه-دروك. رقم ISBN 978-3-942943-24-6.
  • ساكسون، فولفغانغ (23 فبراير 1994). "وفاة الجنرال يوهانس شتاينهوف، 80 عامًا؛ ساهم في إعادة بناء القوات الجوية الألمانية" . نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 13 يوليو 2013 .
  • شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland Veründeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ حاملو صليب الفرسان] 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.
  • شراير، هانز (1990). JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2.Weltkriegs [ JG 52 الجناح المقاتل الأكثر نجاحًا في الحرب العالمية الثانية ] (بالألمانية). بيرج أم سي: K. Vowinckel. رقم ISBN 978-3-921655-66-5.
  • شورز، كريستوفر ف.؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل؛ أولينيك، فرانك؛ بوك، وينفريد (2016). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945: المجلد الثالث: تونس والنهاية في أفريقيا، نوفمبر 1942 - مايو 1943. لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-910690-00-0.
  • شورز، كريستوفر؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل؛ أولينيك، فرانك؛ بوك، وينفريد؛ توماس، آندي (2018). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945، المجلد الرابع: من صقلية وإيطاليا إلى سقوط روما، 14 مايو 1943 - 5 يونيو 1944. لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-911621-10-2.
  • شورز، كريستوفر؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل؛ أولينيك، فرانك؛ بوك، وينفريد؛ توماس، أندرو (2021). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945، المجلد الخامس: من سقوط روما إلى نهاية الحرب، 1944-1945 . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-911621-97-3.
  • شولتز، جورج ب. (1993). الاضطرابات والانتصارات: سنواتي كوزير للخارجية . نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده. ISBN 978-0-684-19325-0.
  • سبيك، مايك (1996). طيارو سلاح الجو الألماني المقاتلون . نيويورك: دار آيفي بوكس ​​للنشر . رقم ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • ستوكيرت، بيتر (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 2 [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 2 ] (بالألمانية) (  الطبعة الرابعة). باد فريدريششال، ألمانيا: فريدريششالر روندبليك. رقم ISBN 978-3-9802222-9-7.
  • توماس، فرانز (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 2: L–Z [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 2: L–Z ] (بالألمانية). أوسنابروك، ألمانيا: Biblio-Verlag. رقم ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • توليفير، ريموند ف.؛ كونستابل، تريفور ج. (1996). طيارو المقاتلات البارعون في سلاح الجو الألماني . دار نشر شيفر. ISBN 978-0887409097.
  • زابيكي، ديفيد ت. ، محرر. (2019). آلة الحرب الألمانية في الحرب العالمية الثانية . سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-Clio . ISBN 978-1-44-086918-1.
  • "Auf Empfehlung der Lady" [ بناء على توصية السيدة ] . دير شبيجل (في المانيا). رقم  25. 1967 . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2024 .
  • "مضيفة عطرة" . دير شبيغل ( بالألمانية ). العدد  26. 1968. تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2026 .
  • "Bis zum Letzten" [ حتى النهاية ] . دير شبيجل (في المانيا). رقم  1. 1973 . تم الاسترجاع 29 يناير 2015 .