مرسيدس بنز الفئة جي

تم تجميع هذه النسخة من قطع غيار كاملة ( CKD ) بواسطة شركة ELBO ، وهي قسم فرعي سابق لشركة Steyr-Daimler-Puch، في مدينة سالونيك اليونانية لصالح الجيش اليوناني . كما تم تجميعها أيضاً في مصنع أكساراي التابع لشركة مرسيدس-بنز في تركيا . وشملت خيارات المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر، ولاحقاً محرك ديزل خماسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر، وكانت الطرازات المتاحة هي 240 GD و290 GDT.

تم تجميع سيارة W460 في فرنسا بموجب ترخيص من شركة بيجو لصالح الجيش الفرنسي، حيث زُوّدت بمحرك وناقل حركة من طرازي 504 و 604 على التوالي، بالإضافة إلى مقاعدها ونظام الأسلاك الخاص بها. وقد تم الاستغناء عن قفل تروس التفاضل الأمامي لأن بيجو استخدمت محاورها الخاصة. ويمكن تمييزها بسهولة من خلال المصابيح الأمامية المستطيلة.

نصّ اتفاق بين شركتي دايملر-بنز إيه جي وستير-دايملر-بوش على تسمية سيارات مرسيدس-بنز الفئة جي (G-Wagen) المباعة في النمسا وسويسرا ويوغوسلافيا (ودولها اللاحقة: البوسنة والهرسك وكرواتيا ومقدونيا وصربيا وسلوفينيا) ومنغوليا ودول الكوميكون في أوروبا الشرقية باسم "بوش جي"، بينما تُعرف في أماكن أخرى باسم مرسيدس-بنز الفئة جي (G-Wagen/G-Class). ويعود سبب اختلاف العلامات التجارية إلى شهرة شركة بوش بسياراتها المخصصة لجميع التضاريس، مثل هافلينجر وبينزغاور. بعد انتهاء صلاحية الاتفاق عام 2000، أصبح بإمكان المستهلكين طلب طقم تعديل من مركز بوش المتخصص التابع لشركة ماغنا لاستبدال شعارات مرسيدس-بنز بشعارات بوش. ^{[ 17 ]}

خلال زيارة البابا يوحنا بولس الثاني إلى النمسا عام 1983، تم استخدام شعارات بوتش على سيارة البابا بدلاً من ذلك.

في عام ٢٠٠٩، احتفلت مرسيدس-بنز بالذكرى الثلاثين لطراز الفئة G، وقدمت سيارة G 280 CDI EDITION.30 PUR، وهي سيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب وقاعدة عجلات طويلة. وكان بإمكان العملاء طلبها مع باقة "الطرق الوعرة ١" أو باقة "الطرق الوعرة ٢". احتوت مقصورة الركاب على أربعة مقاعد مُنجّدة بقماش أو فينيل متين، وأرضيات مطاطية، وأدوات تحكم مقاومة للرذاذ والماء، وفتحات تصريف في مساند القدمين، وأرضية خشبية في صندوق الأمتعة مزودة بحلقات وقضبان تثبيت. كما زُوّدت لوحة القيادة بمجموعة عدادات جديدة من طراز W463، ووسائد هوائية أمامية مزدوجة، بينما بقي نظام التحكم في المناخ والنوافذ والأقفال يعمل يدويًا. تم تزويد الهيكل الخارجي بأقواس عجلات مرنة، وشبكات حماية للمصابيح الأمامية والخلفية، ومؤشرات انعطاف أمامية، وغطاء محرك يمكن المشي عليه لسهولة الوصول إلى رف السقف الاختياري، ومسمار سحب متصل بالمصد الأمامي، وأبواب خلفية مزدوجة الأجزاء.

أدى نجاح السلسلة المحدودة "EDITION.30 PUR" إلى إنتاج سيارة G 280 CDI Professional في عام 2009، ثم خليفتها G 300 CDI Professional في عام 2010. في البداية، اقتصرت سيارة 280 CDI Professional على تصميم سيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب وقاعدة عجلات طويلة، قبل أن تتوسع خيارات الهيكل لتشمل خمسة أنواع مختلفة: سيارة فان بثلاثة أبواب وقاعدة عجلات طويلة (Kastenwagen بالألمانية)، وسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب وقاعدة عجلات طويلة، وسيارة مكشوفة ببابين، وشاحنة بهيكل وكابينة ببابين أو أربعة أبواب (Pritschenwagen بالألمانية) لسيارة G 300 CDI Professional. ^{[ 22 ]} استمر إنتاج النسخة المدنية حتى عام 2019. ^{[ 23 ]} أما النسخة العسكرية، فقد استمر إنتاجها حتى عام 2022، حين تم استبدالها بطراز W464 الجديد. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

G 300 CDI Professional (W461)، المنظر الأمامي

G 300 CDI Professional (W461)، المنظر الخلفي

G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461)، منظر أمامي

G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461)، منظر خلفي

مركبة الهجوم السريع المؤقتة التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية (IFAV)

مركبة الهجوم السريع المؤقتة التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية (IFAV)

بوتش جي (1990–2000)

عرضت مرسيدس-بنز إصدارًا خاصًا من الفئة G مزودًا بأول محرك V8 لها على الإطلاق في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 1993. ^{[ 26 ]} كان طراز 500 GE V8 متوفرًا في سيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب وقاعدة عجلات طويلة، وذلك لمدة عام واحد فقط، وهو عام 1993.

تم شحن الهيكل والشاسيه المكتملين من غراتس، النمسا، إلى مركز هندسة AMG في أفالترباخ، حيث تم تعديل الشاسيه لاستيعاب محرك M117 V8، وتدعيمه لزيادة الوزن والأداء. يولّد محرك V8 قوة 177 كيلوواط (241 حصانًا متريًا؛ 237 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 375 نيوتن متر (277 رطل قدم) ، مما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 11.4 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة (112 ميل/ساعة) . ^{[ 27 ]}         

يتميز طراز 500 GE V8 بطلاء خاص، هو الأزرق الجمشتي المعدني، وهو حصري له ولا يتوفر في أي طرازات أخرى من مرسيدس-بنز. يمتد هذا الطلاء ليشمل شبكة التهوية الأمامية، والمصدات، وأغطية المرايا، وأقواس العجلات. أما المقصورة الداخلية، فهي مُنجّدة بجلد أسود يتضمن عنصرًا متباينًا باللون الرمادي المتوسط، بما في ذلك عجلة القيادة. كما زُيّنت الكونسول الوسطي، وجزء من ذراع فرامل اليد، وذراعي ناقل الحركة، وعناصر الزينة على ألواح الأبواب بقشرة من خشب الجوز. ^{[ 26 ]}

ولإبراز التفرد والسعر المرتفع، تم تجهيز سيارة 500 GE V8 بتجهيزات فاخرة مع العديد من الملحقات كمعدات قياسية: تكييف الهواء، وناقل حركة أوتوماتيكي، ونظام تثبيت السرعة، وفتحة سقف منزلقة، ومقاعد مدفأة، ونظام قفل مركزي كهربائي، ورافعات نوافذ كهربائية، وما شابه ذلك.

بلغ سعر التجزئة لسيارة مرسيدس بنز 500 GE V8 حوالي 178,250 مارك ألماني (ما يعادل 107,381 دولار أمريكي بسعر صرف عام 1993، و223,138 دولار أمريكي بسعر صرف عام 2022 بعد التعديل). ولمقارنة السعر، كان سعر سيارة مرسيدس بنز 300 GE موديل 1993 (وهي الفئة الأعلى تجهيزًا من سيارات مرسيدس بنز الفئة G في الإنتاج العادي) حوالي 88,500 مارك ألماني، بينما كان سعر سيارة مرسيدس بنز W140 500 SE موديل 1993 المزودة بمحرك M119 V8 حوالي 129,030 مارك ألماني.

كان من المقرر في البداية أن يقتصر الإنتاج على 500 وحدة، وهو ما يشير إلى الرقم "500" في اسم الطراز: ولكن تم إنتاج وبيع 446 وحدة فعليًا. كان لدى مرسيدس-بنز دفعة متبقية من 446 محرك M117 V8 عندما بدأ إنتاج الجيل التالي M119 لفئة W140 S. لم يكن محرك M119 الأعرض مناسبًا لحجرة المحرك في فئة G. ^{[ 26 ]} أُعيد طرح خيار محرك V8 لفئة G في عام 1998 عندما دخل طراز G 500 المزود بمحرك M113 V8 حيز الإنتاج المنتظم.

كما تم عرض دراجة نارية من طراز Puch 500 GE V8: تم إنتاج ثلاث وحدات فقط. ^{[ 28 ]}

قدمت AMG حزمة ترقية الأداء لسيارة 500 GE V8 ذات سعة 6 لترات: 500 GE V8 6.0 AMG. توفر هذه الحزمة قوة أعلى ( 220 كيلوواط (299 حصانًا متريًا؛ 295 حصانًا بخاريًا) )، وسرعة قصوى أعلى ( 195 كم/ساعة (121 ميلًا/ساعة) )، وتسارعًا أسرع (من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.4 ثانية). ^{[ 29 ]} تم تزويد 13 سيارة من طراز 500 GE V8 بهذه الحزمة. ^{[ 30 ]}      

في عام 1999، تم الكشف عن طراز G 500 Classic Special-Edition الفاخر احتفالاً بالذكرى العشرين لسيارة مرسيدس-بنز الفئة G. زُوّدت جميع طرازات Classic Special-Edition بمحرك V8 سعة 500، وحصلت جميعها على طلاء خاص بلون Almandinschwarz-Metallic (182)، والذي يبدو في ظروف إضاءة معينة أسود أو بنفسجي داكن مائل للباذنجان. استوحى هذا التصميم ذو الإصدار المحدود كل شيء من سيارة G-Class الكلاسيكية الأصلية، ولكنه استفاد من التطورات التقنية للجيل الجديد الذي صدر عام 2000. تتميز جميع سيارات G-Class Classic Special-Edition بعجلات معدنية فريدة قياس 18 بوصة مطلية بلون الهيكل من الداخل، مع عناصر خارجية مطلية بلون السيارة، وشريط يحمل شعار Classic على جانب السيارة، وغطاء للعجلة الاحتياطية من الفولاذ المقاوم للصدأ والمطلي، ولوحة عدادات جديدة مزودة بنظام ملاحة Becker ونظام صوتي عالي الدقة، بالإضافة إلى عجلة قيادة متعددة الوظائف تظهر لأول مرة، ونظام مساعد الرجوع للخلف بالموجات فوق الصوتية، وتدفئة للمقاعد الأمامية والخلفية، ونظام إنذار ضد السرقة، وعتبات مضيئة. أما المقصورة الداخلية فهي مصنوعة من جلد نابا الأسود والأرجواني الباذنجاني، مع سجاد من جلد الغزال الأسود مطرز بشعار Classic وعناصر داخلية من خشب الجوز الفاخر. تم إنتاج 500 سيارة من طراز Classic Special-Edition بجميع فئاتها، 6 منها بمقود على اليمين و494 بمقود على اليسار، وكانت غالبيتها من طرازات قاعدة العجلات الطويلة، و12 سيارة فقط من طراز Cabrio (وهو أندر طراز من سيارات G-Class Cabrio تم إنتاجه على الإطلاق). حتى نهاية إنتاج سيارة G-Class Cabrio في عام 2014).

تم تصنيع 500 وحدة من طرازي G 500 و G 55 AMG Grand Edition وشحنها إلى الولايات المتحدة عندما قررت مرسيدس-بنز إيقاف مبيعات الفئة G في الولايات المتحدة لعام 2006 قبل أن تتراجع عن قرارها. تميزت السيارة بطلاء خارجي حصري بلون رمادي ماغنو معدني، وشرائط من الألومنيوم المصقول تحمل عبارة "Grand Edition". أما المقصورة الداخلية، فتميزت بتطعيمات خشبية حريرية غير لامعة على لوحة القيادة والكونسول الوسطي، وتنجيد جلدي فاخر من تصميم ديزاينو، وعتبات أبواب مضاءة تحمل عبارة "Grand Edition".

نسخة مدرعة من سيارة ستيشن واجن G 500 ذات قاعدة العجلات الطويلة وخمسة أبواب بمستوى مقاومة للرصاص FB6 أو FB7. ^{[ 31 ]}

يُعدّ طراز LIMITED.30 إصدارًا خاصًا احتفالًا بالذكرى الثلاثين لطراز G (1979-2009). يتميز هذا الإصدار بطلاء أسود بلاتيني من تصميم ديزاينو، وعجلات من سبائك خفيفة مصممة خصيصًا، وشعار EDITION30 على الرفارف. أما المقصورة الداخلية، فتتميز بجلد ديزاينو بلون "شابلي" وتطعيمات من خشب الحور بلون أنثراسيت من تصميم ديزاينو أيضًا. ^{[ 32 ]}

على غرار الإصدار الخاص LIMITED.30، يُعدّ "الإصدار 79" حصريًا لسوق الشرق الأوسط، احتفالًا بإطلاق المبيعات عام 1979. يتميز هذا الإصدار بطلاء ديزاينو ماغنو ألانيت الرمادي، وقضيب حماية أمامي، وشرائط جانبية من ألياف الكربون، وعجلات AMG قياس 19 بوصة بطلاء تيتانيوم، وشبكات حماية من الكروم لإشارات الانعطاف الأمامية، وتنجيد جلدي من ديزاينو باللونين الأسود والرملي، وتطعيمات من ألياف الكربون للوحة القيادة والكونسول الوسطي، وشعار الإصدار، مثل "1 من 79"، موضوع أمام مُحدد السرعات. تم الكشف عن السيارة عام 2009 في معرض دبي الدولي للسيارات. ^{[ 33 ]}

أُطلقت النسخة النهائية من سيارة BA3 في عام 2011 احتفالاً بنهاية إنتاج هذه السيارة العائلية ذات الثلاثة أبواب وقاعدة العجلات القصيرة. وكانت النسخة الوحيدة المتوفرة هي G 350 CDI BlueTEC. تتميز هذه النسخة الخاصة الوداعية بأقواس عجلات AMG بارزة بلون الهيكل، وعجلات من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن بخمسة أضلاع مزدوجة، وخطوط من ألياف الكربون، وشبكة أمامية AMG، وعجلات من سبائك الألومنيوم قياس 18 بوصة، وتطعيمات كروم إضافية داخلية وخارجية، ومقصورة داخلية من الجلد الأسود مزينة بقشرة خشب الجوز وإضاءة محيطية.

في الوقت نفسه، قدمت مرسيدس-بنز إصدار "إيديشن سيليكت" الخاص لطراز G 500 ذي الخمسة أبواب. ويُطبق إصدار "إيديشن سيليكت " نفس المعاملة الخاصة على طرازي G 500/G 550، على الرغم من استمرار إنتاج سيارة ستيشن واجن ذات قاعدة العجلات الطويلة ذات الخمسة أبواب لعدة سنوات أخرى. ^{[ 34 ]}

في إطار تعاونٍ لتعزيز الوعي بالعلامة التجارية خلال أسبوع الموضة، قامت مرسيدس-بنز اليابان وشركة ماسترميند جابان بتصنيع خمس سيارات للسوق اليابانية. أما من الخارج، فقد طُليت الحواف المطلية بالكروم والعجلات باللون الأسود، ووُضعت ملصقتان على الألواح الجانبية الخلفية. كما زُيّنت مساند الرأس وغطاء العجلة الاحتياطية بشعار الجمجمة والعظمتين الخاص بشركة ماسترميند جابان. أما المقصورة الداخلية، فكانت مُنجّدة بالجلد الأسود، مع بطانة سقف من قماش ألكانتارا الرمادي الفاتح. ^{[ 35 ]}

حصريًا للسوق اليابانية، تم إنتاج 100 وحدة من سيارة مرسيدس G 550 Night Edition بطلاء أسود، وشعارات AMG على الرفارف الأمامية، وعجلات ألمنيوم بخمسة أضلاع مزدوجة مطلية باللون الرمادي التيتانيوم. توفرت خيارات لونية للداخلية: الأبيض الخزفي (60 وحدة) والأحمر الكلاسيكي (40 وحدة). زُينت لوحة القيادة والكونسول الوسطي بخشب أسود لامع من تصميم ديزاينو. أما بطانة السقف فكانت من قماش ألكانتارا بلون أنثراسيت. بلغ سعر البيع 13,900,000 ين ياباني. ^{[ 36 ]}

احتفاءً بنهاية إنتاج سيارة مرسيدس-بنز المكشوفة ذات البابين، طرحت الشركة "الإصدار النهائي 200"، حيث كان طراز G 500 هو الطراز الوحيد المتوفر. وقد بيعت جميع الوحدات الـ 200 قبل عرضها الأول في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. يتميز التصميم الخارجي بسقف قماشي وغطاء صندوق الأمتعة بلون بيج، وشبكة أمامية مطلية بالكروم، وعجلات من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن بخمسة أضلاع مطلية باللون الرمادي التيتانيوم. وتحمل الأعمدة الوسطى شعار "الإصدار النهائي 200". أما المقصورة الداخلية، فتتميز بمقاعد جلدية من تصميم ديزاينو وألواح أبواب بلون بيج فاتح مع حواف سوداء، وتطعيمات من خشب الحور البني الفاتح المصقول، وعجلة قيادة رياضية من AMG. ^{[ 37 ]}

استكمالاً لنهج G 63 AMG 6×6، قدمت مرسيدس-بنز سيارة G 500 4×4²، مستخدمةً هيكل سيارة ستيشن واجن ذات قاعدة العجلات الطويلة والخمسة أبواب على شاسيه أقصر من G 63 AMG 6×6. وحصلت G500 4×4²، إلى جانب G 500/G 550، على محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر ( M176 )، بقوة 310 كيلوواط (416 حصانًا) . ويتشابه تصميمها الخارجي مع مرسيدس-AMG G 63 وG 65، على الرغم من أن G 500 4×4² ليست إصدارًا من مرسيدس-AMG. ^{[ 38 ]}  

بعد النجاح الذي حققته سيارتا G 63 AMG 6×6 و G 500 4×4²، كشفت مرسيدس-بنز عن أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تحت العلامة التجارية الفرعية مرسيدس-مايباخ في معرض جنيف للسيارات في مارس 2017. ^{[ 39 ]} استخدمت G 650 Landaulet الهيكل الممتد مع المحاور البوابية ونظام التعليق المرتفع من G 500 4×4². بُني الجزء الخلفي من G 650 Landaulet من الجزء الخلفي من سيارة W463 المكشوفة، مع سقف قماشي قابل للطي يغطي النصف الخلفي من الهيكل خلف العمود B. أما أبواب الركاب الخلفية، التي لا تحتوي على فتحة لفتح العجلات، فهي مأخوذة من G 55 ذات قاعدة العجلات الممتدة (2001). الجزء الأمامي مأخوذ من مرسيدس-AMG G 65 مع مزيد من الزخارف الكرومية. عجلات السبائك الخفيفة وألواح التشغيل الجانبية القابلة للتمديد مطلية بالكروم. المحرك مأخوذ من G 65، وهو محرك V12 ثنائي التوربو بقوة 463 كيلوواط (621 حصانًا) .  

تتميز المقصورة الداخلية بفخامة لا مثيل لها، على غرار سيارات مرسيدس-مايباخ من طراز GLS-Class وS-Class. وكما هو الحال في سيارة مايباخ 62 لاندوليت الأصلية، تم تركيب جدار فاصل خلف السائق والراكب الأمامي. وتم تحريك مقاعد الصف الثاني للخلف بعيدًا عن أبواب الركاب الخلفية، وهي نفس المقاعد الخلفية المستخدمة في مرسيدس-مايباخ من طراز S-Class. وتم تركيب لوحة تحكم ثانية ووحدة تحكم مركزية خلف الجدار الفاصل باتجاه الخلف. أما لوحة القيادة العلوية، فهي عبارة عن لوحة قيادة واحدة من لوحتي قيادة الراكب الأمامي، مزودة بصندوق قفازات وشاشتي عرض LED كبيرتين.

بلغ سعر البيع 749,700 يورو، واقتصر الإنتاج على 99 وحدة. ^{[ 40 ]}

مرسيدس-مايباخ جي 650 لاندوليت

المنظر الخلفي لسيارة مرسيدس-مايباخ جي 650 لاندوليت

لأول مرة، طُرحت نسخة AMG من الفئة G عام 1993، وهي 500 GE 6.0 AMG. تم تعديل محرك M 117.965 E 50 من 5 إلى 6 لترات، ليولد قوة 243 كيلوواط (326 حصانًا) وعزم دوران 525 نيوتن متر (387 رطل قدم) . لم تُحسّن هذه الزيادة في القوة من سرعة 500 GE 6.0 AMG بشكل ملحوظ، حيث حققت تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 10.9 ثانية . تم إنتاج 13 وحدة فقط، وكانت متوفرة بقاعدة عجلات طويلة فقط. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 24 ]}      

بعد أن دخلت AMG في تعاون مع مرسيدس بنز في عام 1993، تم تقديم G 36 AMG وتزويدها بمحرك M104.992 ، وهو نفس المحرك الموجود في C 36 AMG و E 36 AMG.

تم إنتاج 38 وحدة من طراز G 43 AMG بين عامي 1997 و1998، جميعها كانت طلبات خاصة تحمل رمز الدولة "293 مركبة تابعة للشركة"، مخصصة في الغالب لكبار الشخصيات وربما لأجهزة الاستخبارات. ست منها تحمل أرقام الهيكل 463.233، ما يعني أنها كانت من طراز G 320 LWB تم استبدال محركها V6 بمحرك V8 من طراز M113.982. والغريب أن الوحدات الـ 32 المتبقية كانت تحمل الرمز 463.241، ما يعني أنها كانت من طراز G 500 LWB مزودة بمحرك AMG سعة 4.3 لتر من طراز M113.982 بدلاً من المحرك القياسي سعة 5 لترات من طراز M113.962.

تم إنتاج عشر سيارات من طراز G 43 AMG للسوق اليابانية. ^{[ 43 ]}

كان إنتاج سيارة مرسيدس-بنز G 63 AMG V12 محدودًا للغاية، حيث تشير التقارير إلى تصنيع خمس وحدات فقط بين عامي 2001 و2003. ^{[ 44 ]} وكانت أول سيارة من فئة G بمحرك V12 قبل أن تُعلن مرسيدس-AMG رسميًا عن سيارة G 65 AMG الأقوى. يُنتج المحرك قوة 326 كيلوواط (443 حصانًا متريًا؛ 437 حصانًا بخاريًا) ويُمكن G 63 AMG V12 من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 6.5 ثانية. ^{[ 45 ]} بلغ سعرها 189,329 يورو . ^{[ 46 ]} لم تُعلن مرسيدس-بنز ولا AMG عن G 63 AMG V12: فلا كتيبات مبيعات، ولا إعلانات، ولا معارض. بدلًا من ذلك، تم اختيار المشترين المحتملين من قاعدة عملاء AMG ودُعوا لشرائها. تم بيع إحدى الوحدات الخمس، التي اشترتها العائلة المالكة في دبي جديدة، في عام 2024 مقابل 398,750 دولارًا أمريكيًا في مزاد RM Sotheby's. ^{[ 47 ]}     

استنادًا إلى النجاح الكبير الذي حققته مبيعات سيارة G 500 في الولايات المتحدة، واندماج قسم AMG مع شركة دايملر كرايسلر، بدأت مرسيدس-بنز بتوسيع نطاق إصدارات AMG لتشمل عدة طرازات، بما في ذلك الفئة G. وبالتزامن مع الإطلاق الرسمي للفئة G في الولايات المتحدة، طرحت مرسيدس-بنز سيارة 55 AMG إلى جانب G 500 في عام 2001 كطراز لعام 2002. لم تختلف G 55 AMG ظاهريًا عن G 500 باستثناء أنابيب العادم الجانبية، والإطارات الأعرض، وعجلات AMG خماسية الأضلاع، وطرف كرومي أسفل المصد الأمامي، وشعار AMG في الخلف. وسرعان ما أصبحت G 55 AMG الخيار المفضل لدى المشاهير والأثرياء.

بالنسبة لطراز عام 2005، قامت AMG بتعديل G 55 AMG عن طريق إضافة شاحن فائق إلى محرك V8 سعة 5.4 لتر، مما أدى إلى زيادة الناتج إلى 350 كيلوواط (469 حصان) .  

في عام ٢٠٠٩، ولتمييز سيارة G 55 AMG KOMPRESSOR عن G 500 بصريًا، قامت AMG بتغيير شبكة المبرد إلى ثلاث زعانف سميكة، وأضافت حروف KOMPRESSOR المعدنية البارزة أسفل شعار V8 على الرفارف الأمامية، وقدمت عجلات جديدة من سبائك الألومنيوم باللون الرمادي التيتانيوم وثلاثة ألوان طلاء معدنية جديدة (الأبيض الكالسيت، والأخضر البيريكلاس، والأزرق التيلاتي). انخفض تسارع السيارة من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة (٦٢ ميل /ساعة) من ٧.٤ إلى ٥.٦ ثانية. ومع ذلك، بقيت السرعة القصوى عند ٢١٠ كم/ساعة (١٣٠ ميل/ساعة) . تم ترقية المحرك مرة أخرى لعام ٢٠٠٦ (طراز ٢٠٠٧ في الولايات المتحدة) إلى ٣٦٨ كيلوواط (٤٩٣ حصانًا)، ثم مرة أخرى إلى ٣٧٣ كيلوواط (٥٠٠ حصان) لعام ٢٠٠٨ (طراز ٢٠٠٩ في الولايات المتحدة).        

استُبدل محرك V8 فائق الشحن سعة 5.4 لتر بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 5.5 لتر لعام 2012 (طراز 2013 في الولايات المتحدة) لتحسين استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات. وأدخلت AMG بعض التعديلات الإضافية على التصميم الخارجي لمنح G 63 AMG مظهرًا أكثر قوة وجرأة: زعنفة أفقية مفردة بحافتين من الكروم في منتصف شبكة المبرد مع شعار النجمة الثلاثية البارز في المنتصف، وتصميم جديد للعجلات المصنوعة من سبائك خفيفة، وثلاث فتحات تهوية أكبر على جانبي المصد الأمامي وفي منتصفه، وشرائط كروم عمودية لتغطية واقيات المصد الصغيرة ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية من فئتي GL و ML . أما التحسينات الميكانيكية، فشملت نظام عادم رياضي من AMG مع حشوات من الكروم اللامع، ومكابح AMG عالية الأداء أكبر حجمًا مع ملاقط ثابتة بستة مكابس في الأمام من طراز ML 63 AMG، بالإضافة إلى تعديلات على نظام التعليق والمخمدات لتحسين خصائص القيادة الديناميكية. تم استبدال محدد التروس القياسي بمحدد التروس E-SELECT الجديد من سيارة مرسيدس بنز SLS.

في عام 2016، تم تغيير الاسم إلى مرسيدس-AMG G 63.

أثبتت سيارة مرسيدس بنز G 63 AMG V12، التي صُنعت عام 2002، إمكانية تركيب محرك V12 في فئة G. وطُرحت سيارة G 65 AMG الجديدة في نفس وقت طرح G 63 AMG V8، لتصبح بذلك ثالث سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ركابية إنتاجية مزودة بمحرك V12، بعد سيارة لامبورغيني LM002 (التي صُنعت بين عامي 1986 و1993). وتعمل G 65 AMG بمحرك M279 V12 ثنائي التوربو ، وهي مُجهزة بنفس مواصفات G 63 AMG باستثناء بعض الاختلافات الطفيفة في الشكل، مثل شعار V12 BITURBO على الرفارف الأمامية، وفرش الأرضية، ومساند المقاعد.

وكما هو الحال مع G 63، تم تغيير الاسم إلى Mercedes-AMG G 65 لعام 2016.

احتفالاً بالذكرى الثلاثين لإنتاج سيارة مرسيدس-بنز جي-واجن، طرحت الشركة النسخة الجديدة الممتدة ذات نظام الدفع السداسي ومحاور البوابة. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وقد استُمدت سيارة جي 63 إيه إم جي 6×6 من طراز طُوّر خصيصاً للجيش الأسترالي عام 2007. وعلى الرغم من وزنها الثقيل وأبعادها الكبيرة، استطاعت جي 63 إيه إم جي 6×6 التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ ساعة) في ست ثوانٍ، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) .    

كان استقبال المستهلكين لسيارة G 63 AMG 6×6 أقوى من المتوقع، وباعت مرسيدس بنز ما يزيد قليلاً عن 100 وحدة، وكان آخر تسليم للعملاء في مايو 2015. ^{[ 50 ]}

مرسيدس بنز G 63 AMG 6×6

منظر جانبي خلفي لسيارة مرسيدس بنز G 63 6×6

لوحة عدادات مرسيدس بنز G 63 6×6

مفاتيح ضبط ضغط الإطارات لسيارة مرسيدس بنز G 63 6×6

برابوس جي 63 700 إيه إم جي 6×6

هي مركبة دورية مدرعة طُوّرت بالتعاون مع شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS)، استنادًا إلى مركبة الدورية المدرعة LAPV 5.4. تضمنت محرك ديزل، وسعة حمولة 1.3 طن، وهيكلًا أحاديًا فولاذيًا بالكامل، وقاعدة عجلات مدمجة بطول 2850 مم (112.2 بوصة) ، وصفائح دروع معيارية، ولوحة عاكسة للألغام أسفل الأرضية، وممتصات صدمات هوائية أمامية وخلفية قابلة للتعديل مع ارتفاع متغير يصل إلى 450 مم (17.7 بوصة) عن الأرض، ومكابح هيدروليكية بأربعة أقراص مهواة. وقدّمت إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) تقنية الاتصالات: نظام تسجيل بيانات المركبة، ونظام اتصالات متكامل لنطاقي UHF وVHF، ونظام قيادة وتحكم ومعلومات متنقل متكامل، ونظام تشويش. تم الكشف عن المركبة في معرض يوروساتوري 2010. ^{[ 51 ]}    

مرسيدس بنز إنر-جي فورس

المنظر الخلفي لسيارة مرسيدس بنز إنر-جي فورس

كانت سيارة Ener-G-Force نموذجًا أوليًا استجابةً لتحدي لوس أنجلوس للتصميم لعام 2012، والذي كان يهدف إلى تصميم سيارة شرطة مستقبلية. تم الكشف عن السيارة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2012. كانت السيارة النموذجية تعمل بالهيدروجين، حيث تولّد خلايا الوقود الكهرباء اللازمة لتشغيل المحركات الكهربائية داخل محاور العجلات. يحتوي رف السقف على خزانات المياه مع محوّل الهيدروجين، ويتضمن هيكل السيارة مقصورة زجاجية ثلاثية الألواح، وعجلات قياس 20 بوصة، وعتبات جانبية تُضيء مؤشر حالة شحن وتشغيل وحدات الطاقة. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

كان التحديث طفيفًا، حيث تم تعديل تسمية الطراز لتتوافق مع نظام التسمية الجديد، واستُبدل محرك G 300 بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات أكبر حجمًا. وتم إيقاف إنتاج طرازي 200 GE/G 200 و230 GE/G 230 المخصصين للسوق الإيطالية فقط، مما شكل نهاية فئة G بمحركها رباعي الأسطوانات حتى إعادة طرح G 350 في السوق الصينية عام 2020. وبعد إيقاف إنتاج طرازات 200 GE/G 200 و230 GE/G 230 و300 GE/G 300 عام 1994، تم الاستغناء نهائيًا عن ناقل الحركة اليدوي في طراز W463. كما تم تزويد عجلة القيادة بوسادة هوائية جانبية للسائق.

خضعت سيارة W463 لتحديث ميكانيكي عام 1997، شمل آلية طي كهربائية جديدة للأبواب المكشوفة. كما تم تعديل مجموعة المحركات، حيث تحولت محركات الست أسطوانات من تصميم خطي إلى تصميم V في كل من نسخ البنزين والديزل. وأُعيد طرح سيارة G 500 بمحرك بنزين V8 جديد. وزُوّدت W463 بوسائد هوائية أمامية مزدوجة للسائق والراكب الأمامي.

تمّ تحديث مرايا الرؤية الخلفية الخارجية بإضافة مُكرِّرات إشارات انعطاف مدمجة ونظام تحكم كهربائي بالمرايا، مما ألغى الحاجة إلى مؤشرات الانعطاف المنفصلة المثبتة على هيكل السيارة. كما زُوِّدت مؤشرات الانعطاف الأمامية والخلفية بعدسات شفافة. وتمّ تزويد المصابيح الأمامية المُحسَّنة، المُخصصة للأسواق الأمريكية والعالمية، بعدسات زجاجية شفافة أيضًا. وتمّ تحديث المقصورة الداخلية لتوفير مزيد من وسائل الراحة وتحسين مفاتيح التحكم. في عام 2002، أطلقت مرسيدس-بنز رسميًا الفئة G في الولايات المتحدة لأول مرة منذ إطلاقها عام 1979، وذلك بطرازي G 500 وG 55 AMG.

أعلنت مرسيدس-بنز عن طراز G55 AMG Kompressor الجديد بمحرك V8 سعة 5.4 لتر مزود بشاحن توربيني فائق (الرمز 113.993، أو M113K)، ليحل محل محرك V8 سعة 5.0 لتر ذي السحب الطبيعي (الرمز 113.982، أو M113). وتم تغيير اسم G 500 إلى G 550 في بعض الأسواق (باستثناء الولايات المتحدة الأمريكية حتى عام 2009).

شمل هذا التحديث الطفيف تعديل مجموعة المحركات بإضافة محرك ديزل جديد سعة 3.0 لتر بست أسطوانات في طراز G 320 CDI، ليحل محل كل من طرازي G 270 CDI وG 400 CDI. بينما استمر طرازا G 500 وG 55 AMG Kompressor دون تغيير. أما طراز G 320 المزود بمحرك البنزين فقد توقف إنتاجه، مما يعني تعليق استخدام محركات البنزين سداسية الأسطوانات حتى عام 2018. وظل طراز G 55 AMG Kompressor متوفرًا كسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب، بينما توفر طرازا G 320 CDI وG 500 بثلاثة أنماط للهيكل: سيارة مكشوفة ببابين، وسيارات ستيشن واغن بثلاثة أبواب بقاعدة عجلات قصيرة، وخمسة أبواب بقاعدة عجلات طويلة.

عرضت مرسيدس-بنز طراز 2007 المُعدّل بشكل كبير في معرض باريس للسيارات في سبتمبر 2006، مع التركيز على تصميم داخلي مُحدّث، ومجموعة محركات جديدة، وتجهيزات أمان جديدة. ^{[ 59 ]}

في عام 2007، حصلت الفئة G على مصابيح أمامية عالية الكثافة ، وكاميرا خلفية، ونظام مراقبة ضغط الإطارات (وهما من تجهيزات السلامة الإلزامية في الولايات المتحدة). بدأت سيارات G500 موديل 2007 في الولايات المتحدة بالتخلي تدريجياً عن ناقل الحركة 722.6 ذي الخمس سرعات، واستُبدل بناقل الحركة الجديد 722.9 ذي السبع سرعات. بينما احتفظت سيارات G55(K) بناقل الحركة 722.6 ذي الخمس سرعات. كان من الممكن تجهيز G500 بأنابيب العادم الجانبية الرياضية من G55 AMG مقابل تكلفة إضافية. كما زادت قوة محرك G55 AMG من 350 كيلوواط (469 حصانًا) إلى 368 كيلوواط (493 حصانًا) .    

حظيت المقصورة الداخلية بلوحة عدادات جديدة تضم أربعة عدادات دائرية مطلية بالكروم مستوحاة من الفئة C، بالإضافة إلى عجلة قيادة جديدة متعددة الوظائف بأربعة أذرع، مع خيارات غطاء جلدي كامل أو مزيج من الجلد والخشب. وتم تحديث الكونسول الوسطي بمفاتيح تحكم جديدة لوظائف السيارة، ولوحة تحكم جديدة بالمناخ، إلى جانب نظام COMAND APS الجديد للمعلومات والترفيه والملاحة. وبالتزامن مع كاميرا الرجوع للخلف، يعرض نظام COMAND APS صورة للرؤية الخلفية ورسمًا بيانيًا للمسافة والعرض، مما يساعد السائق أثناء المناورة للخلف. كما أُضيف لون تنجيد ARTICO الجديد، بلون الكونياك، إلى خيارات الألوان الداخلية السوداء والرمادية.

شمل تحديث عام 2008 شبكة أمامية جديدة للمبرد بثلاث زعانف أفقية أكثر سمكًا، لتحل محل الزعانف السبع الأقل سمكًا السابقة. كما تم تحديث نظام المعلومات والترفيه والملاحة COMAND APS بإضافة العديد من الوظائف الجديدة أو الموسعة، مثل نظام التحكم الصوتي LINGUATRONIC، ونظام صوت محيطي Harman Kardon Logic 7 مكون من 12 مكبر صوت، وموالف تلفزيوني، وقائمة خاصة للطرق الوعرة لطرازي G 320 CDI وG 500. كما تم توفير مقاعد أمامية مدفأة ومهواة.

العام الماضي لجهاز G500 في الولايات المتحدة الأمريكية.

يحلّ طراز G550 لعام 2009 محلّ طراز G500 لعام 2008، ويأتي بمحرك بنزين جديد V8 سعة 5.5 لتر بقوة 285 كيلوواط (382 حصانًا) [مقترن بناقل حركة 722.9 بسبع سرعات]، ليحلّ محلّ محرك 5.0 لتر بقوة 218 كيلوواط (292 حصانًا) الذي كان موجودًا في طراز G500 لعام 2008. وسيُحسّن المحرك الجديد من تسارع طراز G550 الجديد.    

شهدت مركبات عامي 2009 و2010 غياب وصلة سحب المقطورة، مما يجعل هذه السنوات الأولى منذ بداية إنتاج المركبات التي لم تتوفر فيها أي أجهزة سحب أصلية في المركبة.

بمناسبة الذكرى الثلاثين للإنتاج، قدمت مرسيدس-بنز إصدارين خاصين. الأول هو G 500/G 550 بتصميم داخلي أكثر فخامة وتنجيد جلدي حصري من تصميم ديزاينو بالإضافة إلى ملصقات خاصة. أما الثاني فهو طراز جديد متعدد الاستخدامات، G 280 CDI Edition 30 PUR، يتكون من هيكل W461 مع محرك ديزل توربيني V6 سعة 3.0 لتر (OM 642 DE LA red.) ونظام الدفع الرباعي W463.

العام الماضي لطراز G55(K) [مع ناقل حركة 722.6 بخمس سرعات]، في الولايات المتحدة الأمريكية.

بعد آخر تحديث رئيسي لها في عام 2007، حظيت المقصورة الداخلية بلوحة عدادات وكونسول مركزي بتصميم جديد كليًا، مستوحى من فئة ML . وتم نقل شاشة اللمس ولوحة التحكم الخاصة بنظام COMAND APS إلى أعلى لوحة القيادة لتسهيل الرؤية والتشغيل. كما تم تحديث نظام COMAND APS بنظام MBrace2 للاتصالات عن بُعد. وشملت ميزات السلامة الإضافية نظام DISTRONIC للتحكم التكيفي في السرعة، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ومستشعرات PARKTRONIC المُحسّنة للرجوع للخلف، وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام ATS4 المُحسّن للتحكم في الثبات لتحسين أداء تثبيت المقطورة.

من الخارج، حصلت الفئة G على نفس الأشرطة الأفقية لمصابيح LED النهارية أسفل المصابيح الأمامية، بالإضافة إلى مرايا الرؤية الخلفية الجانبية الخارجية الجديدة الموجودة في طرازي GL وML. أما نسخة AMG، فقد حصلت على مصد أمامي جديد بثلاث فتحات تهوية كبيرة.

سيتم استبدال محرك V8 فائق الشحن سعة 5.4 لتر [مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 722.6] في طراز G55(K) لعام 2011 بمحرك V8 ثنائي التوربو جديد سعة 5.5 لتر [مع ناقل حركة يدوي بسبع سرعات 722.9] لتحسين الأداء في طراز G63 القادم لعام 2013. وكانت سيارة G 65 AMG الجديدة، المزودة بمحرك بنزين V12 ثنائي التوربو سعة 6 لترات، هي الطراز الأبرز في فئة G. بينما بقي طرازان دون تغيير: G 350 CDI BlueTEC و G 500/G 550. ^{[ 60 ]}

في طراز عام 2016، تم استبدال محرك M273 سعة 5.5 لتر ذو الثماني أسطوانات والذي كان يعمل بسحب الهواء الطبيعي والموجود في طرازي G 500/G 550 بمحرك M176 الجديد سعة 4.0 لتر ذو الثماني أسطوانات والمزود بشاحن توربيني مزدوج لزيادة القوة الحصانية وعزم الدوران. ^{[ 61 ]}

ملاحظات: يشير الرمز (م) و (أ) إلى ناقل الحركة "اليدوي" و"الأوتوماتيكي" على التوالي، حسب الاقتضاء. يشير استهلاك الوقود المُشار إليه بعلامة * إلى لوائح الاتحاد الأوروبي القديمة الخاصة بـ "القيادة داخل المدينة، 90 كم/ساعة، و120 كم/ساعة" (U/90/120). تشير السرعة القصوى المُشار إليها بعلامة ** إلى السرعة "المحددة إلكترونيًا".

إلى جانب طرازي G 500/G 550 الجديدين، كشفت مرسيدس-AMG النقاب عن طراز G 63 الجديد في مارس 2018 بمعرض جنيف الدولي للسيارات . يُزود هذا الطراز بمحرك M177 ثنائي التوربو V8 ، بقوة 577 حصانًا (430 كيلوواط) وعزم دوران 850 نيوتن متر (627 رطل -قدم) ، بزيادة قدرها 14 حصانًا (10 كيلوواط) و 89 نيوتن متر (66 رطل -قدم) عن الجيل السابق من G 63 AMG. وتُشير مرسيدس-AMG إلى أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 235 كم/ساعة مع باقة السائق الاختيارية. ويأتي طراز G 63 الآن بتوزيع عزم دوران مُوجّه للمحور الخلفي بنسبة 40:60، مقارنةً بنسبة 50:50 في الطراز السابق. ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}          

إضافةً إلى التحسينات في الأداء مقارنةً بطرازي G 500/G 550، يتميز طراز G 63 بنظام تعليق مطوّر من AMG، وملاقط مكابح حمراء أكبر حجماً، وأقراص مكابح مثقبة، وأنماط نقل حركة خاصة بـ AMG، وشبكة أمامية، وأقواس عجلات بارزة، وأنابيب عادم جانبية لافتة للنظر، وعجلات أعرض يصل قطرها إلى 22 بوصة. ويتميز هذا الطراز بواجهات أمامية وخلفية مميزة، وتصميم هيكل فريد، بالإضافة إلى مقصورة داخلية خاصة بـ AMG مزودة بعجلة قيادة AMG Performance قياسية ذات قاعدة مسطحة. ^{[ 83 ]}

• 
  جي 63
• 
  جي 63 (خلفي)
• 
  G 63 (التصميم الداخلي للسوق اليابانية)

بعد الجيل السابق من طراز G 63 AMG 6x6 و G 500/G 550 4x4²، كشفت مرسيدس-AMG النقاب عن الجيل الثاني من G 63 4x4² في يونيو 2022. ^{[ 87 ]} تتميز G 63 4x4² بنفس محرك M177 V8 ثنائي التوربو الموجود في G 63، ولكن بقوة مُحسّنة  من 577 حصانًا إلى 585  حصانًا، ومحاور بوابة مرتفعة مثل الجيل السابق G 500/G 550 4x4²، ولكن مع محاور أمامية مستقلة. ^{[ 88 ] [ 89 ]} بدأ بيع هذا الطراز في خريف 2022 لعام 2023 بسعر يبدأ من 350,050 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 90 ]}

بالمقارنة مع طراز G 63، يتميز طراز G 63 4x4² بارتفاع أكبر، ورفارف أكبر مصنوعة من ألياف الكربون، وعجلات قياس 22 بوصة مزودة بإطارات بيريللي 325/55R22 لجميع التضاريس قياس 37 بوصة، وقضيب إضاءة LED، وحامل أمتعة على السقف مع زجاج أمامي من ألياف الكربون، وغطاء للإطار الاحتياطي من ألياف الكربون، وتصميم قوي. مع هذه الزيادة في الارتفاع، يوفر هذا الطراز خلوصًا أرضيًا يزيد بمقدار 4.3 بوصة عن الطراز القياسي ليصل إلى 13.8 بوصة، وعمق خوض في الماء يزيد بمقدار 8.2 بوصة عن الطراز القياسي ليصل إلى 35.8 بوصة، وزوايا اقتراب تبلغ 41.3 درجة ومغادرة تبلغ 36.8 درجة. ^{[ 91 ]}

بالإضافة إلى ذلك، وبالمقارنة مع الجيل السابق من طراز G 500/G 550 4x4²، زادت قاعدة العجلات بمقدار 0.9 بوصة لتصل إلى 113.1 بوصة، وزاد الارتفاع بمقدار 0.8 بوصة ليصل إلى 88.8 بوصة، وزاد العرض بمقدار 5.4 بوصة ليصل إلى 82.5 بوصة، وزاد الطول بمقدار 3.9 بوصة ليصل إلى 181.1 بوصة، أو 194.5 بوصة عند احتساب حامل الإطار الاحتياطي. وانخفض الوزن بمقدار 379  رطلاً ليصل إلى 6315  رطلاً. وتُشير مرسيدس-بنز إلى أن  زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يُقدّر بـ 5.0 ثانية. ^{[ 90 ]}

• 
  سيارة G 63 4x4² في معرض السيارات الكلاسيكية القديمة 2023
• 
  G 63 4x4² خلفي

أطلقت مرسيدس-بنز برنامج التخصيص الحصري لسيارة الفئة G: G manufaktur. وكما هو الحال في برنامج مرسيدس-بنز ديزاينو، يتيح هذا البرنامج للمشترين اختيار ألوان ومواد مختلفة. بالنسبة للتصميم الخارجي، يمكن للمشترين الاختيار من بين 26 لونًا حصريًا لطلاء G manufaktur، بالإضافة إلى أغطية Black Accents لأقواس العجلات، والسقف، والمصدات الأمامية والخلفية، ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية، وشرائط الحماية، وحلقة غطاء العجلة الاحتياطية، والعجلات، وأطراف أنابيب العادم الجانبية، وغيرها، مطلية باللون الأسود اللامع. أما بالنسبة للتصميم الداخلي، فيمكن اختيار 64 تركيبة لونية مختلفة للمقاعد وثلاثة أنماط. كما يمكن طلب لوحة القيادة وغطاء عجلة القيادة بتركيبة لونية ثنائية. وعلى مقبض الراكب الأمامي، نُقش شعار G manufaktur على حافة من الفولاذ المقاوم للصدأ. ^{[ 92 ]}

احتفالاً بالذكرى الأربعين لسيارة الفئة G والذكرى العشرين لسيارة G 55 AMG، أطلقت مرسيدس-بنز إصدار "أقوى من الزمن" لطرازات G 400 d وG 500 ومرسيدس-AMG G 63. يأتي طرازا G 400 d وG 500 مزودين بحزمة AMG Line الخارجية، وعجلات AMG سوداء قياس 20 بوصة، وتطعيمات من الفولاذ المقاوم للصدأ على عتبات الأبواب، وغطاء العجلة الاحتياطية، وعتبات الأبواب. وتعرض مصابيح الإضاءة الأرضية شعار الفئة G وعبارة "أقوى من الزمن". وتشمل التجهيزات القياسية حزمة مساعدة السائق، ومصابيح أمامية LED، ونظام صوت محيطي Burmester، وفتحة سقف. أما طراز G 63، فيتميز بشبك أمامي من الكروم الداكن، وأغطية من الكروم غير اللامع على عتبات الأبواب، ومخارج العادم، وأغطية المرايا، وأجزاء من المصد الأمامي والخلفي، ولوحة الحماية السفلية، وأجزاء من غطاء العجلة الاحتياطية. ويأتي طراز G 63 مزوداً بعجلات AMG سوداء غير لامعة قياس 22 بوصة.

تتوفر ثلاثة تصاميم داخلية للاختيار من بينها: جلد نابا أسود مع خياطة ذهبية وتطعيمات من خشب الدردار الأسود ذي المسام المفتوحة؛ مزيج من جلد ماكياتو بيج وأزرق يخت مع تطعيمات من خشب السن البني الفاتح؛ وجلد ماكياتو بيج وأحمر لاونج مع طلاء أسود لامع. يغطي جلد نابا مقابض السقف وغطاء لوحة العدادات. أما جلد نابا ثنائي اللون، الأسود والرمادي التيتانيوم اللؤلؤي، مع تطعيمات من ألياف الكربون، فهو حصري لطراز G 63.

بعد النجاح الذي حققته فئات Worker و Pur و Professional في الجيل السابق W461، كشفت مرسيدس-بنز عن فئة Professional Line Exterior الجديدة في معرض IAA Mobility 2021 في ميونيخ. ^{[ 93 ]} تُعدّ Professional Line Exterior مجموعة من الإضافات الخارجية التي تُمكّن مالكي سيارات الفئة G من تخصيص سياراتهم. تشمل هذه الإضافات سلمًا للتسلق، وحاملًا للسقف، وحاملًا أبسط للعجلة الاحتياطية، وتطعيمات سوداء، وشبكة حماية للمصابيح الأمامية، وغيرها. على عكس فئات Worker و Pur و Professional السابقة ، فإن Professional Line Exterior ليست نسخةً مُبسّطة وعملية من الفئة G، وهي مبنية على هيكل W461. ^{[ 94 ]}

• 
  خط الإنتاج الاحترافي في معرض IAA 2021
• 
  خط احترافي خلفي

بمناسبة الذكرى الثلاثين لأول سيارة من فئة G مزودة بمحرك V8، وهي سيارة 500 GE V8 ذات الإنتاج المحدود للغاية ، فاجأت مرسيدس-بنز الجميع بإعلانها في 27 يونيو 2023 عن توقف إنتاج سيارة G 500 (G 550 في أسواق مختارة) المزودة بمحرك V8 في عام 2023. ^{[ 95 ]} وتُمثل النسخة النهائية G 500 V8 نهاية حقبة سيارات G 500 المزودة بمحرك V8 من مرسيدس-بنز. ^{[ 96 ]} أما سيارة مرسيدس-AMG G 63 عالية الأداء المزودة بمحرك V8 أكثر قوة، فستستمر في الإنتاج في المستقبل المنظور.

يقتصر إنتاج سيارة G 500 V8 الإصدار النهائي على 1500 وحدة. وتتوفر بثلاثة ألوان: الأسود المعدني اللامع، والأبيض المانجو من مانوفاكتور، والزيتوني المانجو من مانوفاكتور. ويقتصر إنتاج كل لون على 500 وحدة. إلى جانب التصميم الخارجي المميز والشعارات، زُودت سيارة G 500 الإصدار النهائي بعجلات قياس 20 بوصة ذات خمسة أضلاع مزدوجة، ونظام صوتي عالي الدقة من بورميستر، ومقاعد متعددة الأوضاع قابلة للتعديل مصنوعة من جلد مانوفاكتور ثنائي اللون. كما أن بطانة السقف وحجرة الأمتعة ولوحة مفاتيح المقاعد مغطاة بالجلد. ^{[ 97 ]} يبلغ سعر التجزئة لسيارة G 500 V8 الإصدار النهائي 215,015 دولارًا أمريكيًا . ^{[ 98 ]}

* مع باقة سائق AMG الاختيارية بتكلفة إضافية