نومي

الموسوعة الحرة
شركة نيو يونايتد موتور مانوفاكتشرينج المحدودة (NUMMI)
نوع الشركةمشروع مشترك
صناعةالسيارات
السلفتجميع GM Fremont (1960–1982)
تأسستديسمبر 1984 ( ديسمبر 1984 )
منقرض1 أبريل 2010 ( 1 أبريل 2010 )
قدرمذاب
المقر الرئيسي
فريمونت، كاليفورنيا
,
الولايات المتحدة
منتجاتالسيارات والشاحنات الصغيرة
الناتج الإنتاجي
428,633 مركبة (2006)
خدماتتصنيع السيارات
مالكجنرال موتورز وتويوتا
عدد الموظفين
5,500 (2006)
موقع إلكترونيnummi.com (متوقف عن العمل)

كانت شركة نيو يونايتد موتور مانوفاكتشرينج، المحدودة ( NUMMI ) شركة تصنيع سيارات أمريكية في فريمونت، كاليفورنيا ، مملوكة بشكل مشترك لشركة جنرال موتورز وتويوتا ، افتتحت في عام 1984 وأغلقت في أبريل 2010. يقع المصنع في المنطقة الصناعية الشرقية في فريمونت بجوار مستنقع الطين بين الطريق السريع 880 والطريق السريع 680 ، وكان عام ذروة إنتاج المصنع هو عام 2006، عندما صنع 428.633 مركبة.

بعد أن أغلق مالكو المصنع، تم بيعه لشركة تيسلا وأعيد افتتاحه في أكتوبر 2010، وأصبح يُعرف باسم مصنع تيسلا فريمونت .

تاريخ

خلفية

قبل NUMMI، كان الموقع هو مجمع فريمونت السابق الذي قامت شركة جنرال موتورز بتشغيله بين عامي 1962 و1982. [1] [2] [3] كان الموظفون في مصنع فريمونت [4] "يُعتبرون أسوأ قوة عاملة في صناعة السيارات في الولايات المتحدة"، وفقًا لرواية لاحقة من قبل زعيم نقابة العمال، اتحاد عمال السيارات (UAW). [5] [6]

كانت شركة جنرال موتورز مقسمة إلى أقسام (التصميم والتصنيع) وفقًا لتقسيم العمل لهنري فورد ، ولكن دون التواصل والتعاون الضروريين بين الأقسام. كانت هناك علاقة عدائية بين العمال ومشرفي المصنع، حيث لم تأخذ الإدارة في الاعتبار وجهة نظر الموظفين بشأن الإنتاج، وكانت الكمية مفضلة على الجودة. [6] [7] [8] مثل جميع مصانع السيارات الأمريكية، نادرًا ما توقفت خطوط الإنتاج في فريمونت، وعندما ارتكبت أخطاء، استمرت السيارات في السير على خط الإنتاج مع توقع إصلاحها لاحقًا. [6] بحلول أوائل الثمانينيات، تدهورت العلاقة العدائية إلى الحد الذي جعل الموظفين يشربون الكحول ويدخنون الماريجوانا (كان نشاطًا غير قانوني في ذلك الوقت)، ويغيبون كثيرًا (بما يكفي بحيث لا يمكن بدء خط الإنتاج)، وحتى ارتكبوا أعمال تخريب تافهة مثل وضع "زجاجات كوكاكولا داخل ألواح الأبواب، حتى تهتز وتزعج العميل". [5] [6]

كانت محاولات تأديب العمال غالبًا ما تُقابَل بالشكاوى أو حتى الإضرابات، مما أدى إلى فوضى شبه مستمرة في المصنع. وبحلول عام 1982، سئمت شركة جنرال موتورز من ذلك وأغلقت مصنع فريمونت وسرحت الآلاف من عمالها. [6]

تحويل شركة فريمونت للتجميع إلى شركة NUMMI

في نفس الوقت تقريبًا، كانت شركة جنرال موتورز تكافح من أجل تصنيع سيارات صغيرة عالية الجودة وموفرة للوقود بشكل مربح، وهو ما طالب به المستهلكون بعد أزمة الطاقة في السبعينيات . بدأ المستهلكون يتجهون إلى شركات تصنيع السيارات الأجنبية للحصول على هذه المركبات، مما دفع الكونجرس الأمريكي إلى النظر في فرض قيود على الاستيراد لحماية صناعة السيارات المحلية. [5] [6] دفع هذا جنرال موتورز وتويوتا إلى التعاون وإنشاء شركة New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI)، وهي مشروع مشترك لتصنيع المركبات التي سيتم بيعها تحت كلتا العلامتين التجاريتين. [3]

رأت شركة جنرال موتورز أن المشروع المشترك هو وسيلة للوصول إلى سيارات صغيرة عالية الجودة [6] وفرصة للتعرف على نظام إنتاج تويوتا وطريقة تويوتا ، وهي سلسلة من فلسفات التصنيع والإدارة الهزيلة التي جعلت الشركة رائدة في صناعة تصنيع السيارات وإنتاجها. [9] بالنسبة لشركة تويوتا، أعطى المصنع للشركة أول قاعدة تصنيع لها في أمريكا الشمالية مما سمح لها بتجنب الرسوم الجمركية على المركبات المستوردة [10] ورأت شركة جنرال موتورز كشريك يمكن أن يوضح لهم كيفية التنقل في بيئة العمل الأمريكية، وخاصة العلاقات مع نقابة عمال السيارات المتحدة . [11] : 4، 10  [12] [6]

اتخذت الشركات خيارًا غير معتاد لإعادة تشكيل مصنع فريمونت أسيمبلي المتعثر إلى مصنع NUMMI الجديد. أصرت قيادة نقابة عمال السيارات المتحدة على إعادة توظيف نفس قيادة النقابة التي أشرفت على أسوأ قوة عاملة في جنرال موتورز. كانت جنرال موتورز ضد ذلك، لكن تويوتا وافقت، معتقدة أن نظامها يمكن أن يقلب الأمور. ومع ذلك، أصرت تويوتا على أن المصنع سيحتاج إلى العمل بشكل مختلف ولن تنطبق قواعد الأقدمية القديمة. كره العمال التغييرات المقترحة، لكنهم كانوا بحاجة ماسة إلى الوظائف. في النهاية، كان أكثر من 85٪ من القوة العاملة الأولية لشركة NUMMI هم العمال الذين تم تسريحهم من مصنع فريمونت أسيمبلي في عام 1982. [11] : 11-12  كما خصصت جنرال موتورز 16 مديرًا للمصنع وأرسلت تويوتا 30 مديرًا ومنسق إنتاج من اليابان، بما في ذلك الرئيس التنفيذي، تاتسورو تويودا ، وهو جزء من العائلة المؤسسة للشركة. [13]

قبل إعادة فتح المصنع، أرسلت تويوتا العديد من العمال إلى مصنع تاكاوكا التابع لشركة تويوتا في اليابان [11] : 9  لتعلم نظام إنتاج تويوتا والعمل فعليًا لبضعة أيام على خط التجميع. [5] [6] حدد العمال الذين أجروا التحول التركيز على الجودة والعمل الجماعي من قبل إدارة تويوتا باعتباره الدافع وراء التغيير في أخلاقيات العمل. [5] [6] من بين التغييرات الثقافية نفس الزي الرسمي ومواقف السيارات والكافيتريات لجميع مستويات التوظيف من أجل تعزيز مفهوم الفريق وسياسة عدم التسريح . [11] : 14، 16، 33  كانت برامج جودة العملية المدمجة واقتراح الموظفين للتحسين المستمر [11] : 33  تغييرات أخرى. [11] : 18  وصل اتخاذ القرار بالإجماع إلى مستوى الإدارة، على النقيض من التقسيم الإداري القديم . [11] : 20 

بحلول ديسمبر 1984 (بعد عامين من إغلاق Fremont Assembly)، خرجت أول سيارة من إنتاج NUMMI، وهي سيارة شيفروليه نوفا صفراء، من خط التجميع. بدأ المصنع في إنتاج سيارة تويوتا كورولا في سبتمبر 1986. [3] على الفور تقريبًا، كان مصنع NUMMI ينتج السيارات بنفس سرعة المصانع اليابانية وتم الحكم على سيارات كورولا المنتجة في NUMMI بأنها مساوية في الجودة لتلك المنتجة في اليابان مع عدد مماثل من العيوب لكل 100 مركبة. [11] : 23  [5] [6]

في عام 1990، بالنسبة لطراز عام 1991، بدأت تويوتا في بناء تويوتا هيلوكس (المعروفة أيضًا باسم بيك أب تويوتا) في NUMMI، مما سمح للشركة بتجنب ضريبة الدجاج تمامًا، وهي تعريفة جمركية بنسبة 25 في المائة على الشاحنات الخفيفة التي فُرضت في عام 1964. في السابق، تجنبت الشركة جزءًا كبيرًا من التعريفة الجمركية عن طريق استيراد الشاحنة ككابينة هيكل غير مكتملة (والتي تضمنت الشاحنة بالكامل، ناقص صندوق الشاحنة) والتي واجهت تعريفة جمركية بنسبة 4٪ فقط. [14] بمجرد وصولها إلى الولايات المتحدة، ستنتج شركة Toyota Auto Body California (TABC) صناديق الشاحنات وتربطها بالشاحنات. كانت TABC أول استثمار تصنيعي في الولايات المتحدة لشركة تويوتا. [15] تم إغلاق ثغرة التعريفة هذه في عام 1980.

واجهت شركة NUMMI بعض التحديات المالية، حيث كانت تكلفة تصنيع السيارات أعلى من تكلفة تصنيع مصانع جنرال موتورز الأخرى، وكانت تعمل بنسبة 58.6% فقط من طاقتها بحلول عام 1988. [16] ولم يصل المصنع إلى نقطة التعادل بحلول عام 1991. [11] : 14 

في يناير 1995، بدأت شركة NUMMI في إنتاج سيارة تويوتا تاكوما ، وهي شاحنة صغيرة مصممة خصيصًا للسوق الأمريكية الشمالية. [3]

حتى مايو 2010، أنتجت شركة NUMMI ما معدله 6000 مركبة أسبوعيًا، أو ما يقرب من ثمانية ملايين سيارة وشاحنة منذ افتتاحها في عام 1984. [5] [6] في عام 1997، أنتجت شركة NUMMI 357809 سيارة وشاحنة. [17] بلغ الإنتاج ذروته السنوية عند 428633 وحدة في عام 2006. [18]

نهاية المشروع المشترك

استفادت تويوتا من الدروس التي تعلمتها من NUMMI وواصلت إنشاء مصانع Toyota Motor Manufacturing USA المملوكة بالكامل (والتي تمت إعادة تسميتها لاحقًا باسم Toyota Motor Manufacturing Kentucky ) و Toyota Motor Manufacturing Canada في عام 1986، وبحلول عام 2009 كانت الشركة تدير عشرات مرافق التصنيع في أمريكا الشمالية. [19] ومع ذلك، ظلت NUMMI المصنع الوحيد النقابي لشركة تويوتا في الولايات المتحدة. [20]

حاول المسؤولون التنفيذيون في شركة جنرال موتورز، وخاصة الرئيس التنفيذي جون ف. سميث الابن ، نشر نظام إنتاج تويوتا في مصانع التجميع الأخرى، [18] [21] [22] لكن هذه المحاولة باءت بالفشل إلى حد كبير. وعلى الرغم من حصولها على مقعد في الصف الأمامي للتعرف على نظام الإنتاج، إلا أنه بحلول عام 1998 (بعد 15 عامًا) لم تتمكن جنرال موتورز من تنفيذ التصنيع المرن في بقية الولايات المتحدة، [6] [23] على الرغم من نجاح مديري جنرال موتورز الذين تدربوا في NUMMI في تقديم النهج إلى مصانعها النقابية في البرازيل. [24]

بحلول عام 2009، كانت شركة جنرال موتورز تعاني من مشاكل مالية خطيرة وتقدمت بطلب إعادة تنظيم إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي . وفي أبريل، أكدت الشركة التزامها تجاه NUMMI [25] وفي يونيو أعلنت أنها ستلغي علامة بونتياك التجارية مما سينهي إنتاج بونتياك فايب المشتقة من كورولا في NUMMI بحلول أغسطس 2009. [26] [27] [28] وقد أثار ذلك عدة أشهر من المناقشات بين شركات صناعة السيارات، في محاولة للعثور على منتجات يمكن إنتاجها في المصنع لكلا الشركتين، حتى أن تويوتا عرضت بناء نسخة من سيارتها الهجينة بريوس لشركة جنرال موتورز في المصنع. [29] [30]

قام عمدة فريمونت بوب واسرمان ومسؤولو المدينة وحاكم كاليفورنيا أرنولد شوارزنيجر بالضغط على شركات صناعة السيارات لإيجاد منتج وإبقاء NUMMI مفتوحًا. [31] [32] [33] [34] قام مسؤولو الولاية بصياغة إعفاء من ضريبة المبيعات على معدات المصنع الجديدة للحفاظ على NUMMI. [35] تم تشكيل لجنة إقليمية في فبراير 2010 للتحقيق في إغلاق المصنع، [36] وتم تقييم المنشأة أثناء التشغيل. [37]

فشلت المحادثات في النهاية وفي يونيو 2009 أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستنسحب من NUMMI. [38] [39] [40] في 27 أغسطس 2009، أعلنت شركة تويوتا أنها ستوقف أيضًا الإنتاج في NUMMI بحلول مارس 2010، مما يمثل المرة الأولى التي تغلق فيها الشركة مصنعًا على الإطلاق. [41]

في مكالمة مع عمال السيارات في نوفمبر 2009، قال رئيس مبيعات تويوتا في الولايات المتحدة إنه على الرغم من أن إغلاق المصنع كان قرارًا صعبًا، إلا أن "الاقتصاديات المتمثلة في وجود مصنع في كاليفورنيا بعيدًا جدًا عن خطوط التوريد " في الغرب الأوسط "لا تجعل العمل منطقيًا" بالنسبة لتويوتا. [42] استعد عمال السيارات للإغلاق من خلال تجديد المهارات والتخطيط للانتقالات المهنية. [43] [44] في مارس 2010، وافق 90٪ من العمال في المصنع على حزمة تعويضات بقيمة 281 مليون دولار من تويوتا تم التفاوض عليها من قبل نقابة عمال السيارات المتحدة، بمتوسط ​​54000 دولار لموظفي المصنع البالغ عددهم 4700 موظف. [45] [46]

تم نقل إنتاج كورولا في أمريكا الشمالية إلى شركة تويوتا موتور مانوفاكتشرينج كندا حتى افتتاح مصنع التجميع الجديد لشركة تويوتا موتور مانوفاكتشرينج في ميسيسيبي في أكتوبر 2011. تم نقل إنتاج تاكوما جزئيًا بالفعل إلى شركة تويوتا موتور مانوفاكتشرينج في باجا كاليفورنيا في عام 2004، وتم نقل العمل المتبقي إلى شركة تويوتا موتور مانوفاكتشرينج في تكساس . [20]

في الساعة 9:40 صباحًا يوم 1 أبريل 2010، أنتج المصنع آخر سيارة له، وهي سيارة تويوتا كورولا حمراء اللون. [47] باعت شركة NUMMI المعدات في مزاد علني، [37] حيث ذهبت الروبوتات والأدوات إلى مصانع تويوتا في كنتاكي وتكساس [48] وميسيسيبي. [49] باعت شركة NUMMI بعض المعدات إلى شركة تسلا مقابل 15 مليون دولار. [50]

إعادة استخدام المصنع

قبل إغلاق NUMMI، تم اقتراح عدة استخدامات محتملة للمنشأة.

في يناير 2010، تم النظر في الأرض لبناء ملعب جديد لفريق أوكلاند أثليتكس التابع لدوري البيسبول الرئيسي . وهي قريبة من الموقع المقترح لملعب سيسكو ، والذي لم تتم الموافقة عليه رسميًا أبدًا. [51] في 10 مارس 2010، أعلنت شركة أوريكا موتورز أنها تنوي جمع رأس مال استثماري وجمع أموال التحفيز الاقتصادي الفيدرالية للمساعدة في إعادة تدريب العمال وإعادة تجهيز المنشأة لإنتاج المركبات الكهربائية. [52] [53] لم تسفر المقترحات عن أي شيء.

في 20 مايو 2010، أعلنت شركة تيسلا موتورز أنها ستشتري معظم (210 من 370 فدانًا) [49] موقع NUMMI السابق من تويوتا مقابل 42 مليون دولار، وهو أقل بكثير من القيمة السوقية. [54] [55] وكجزء من الاتفاقية، ستشتري تويوتا أيضًا 50 مليون دولار من الأسهم العادية عندما تعقد تيسلا طرحها العام الأولي في الشهر التالي. وفي المقابل، وافقت تيسلا على الشراكة مع تويوتا في "تطوير المركبات الكهربائية والأجزاء ونظام الإنتاج والدعم الهندسي". وأنهت الشركتان شراكتهما لاحقًا في عام 2017. [56]

يُنتج المصنع، الذي أُعيدت تسميته بمصنع تسلا فريمونت ، سيارات موديل S وموديل X وموديل 3 وموديل Y. [57] [58] [59] اعتبارًا من عام 2023 ، يعمل في المصنع 22000 شخص، وهو عدد أكبر بكثير من 5500 موظف في NUMMI، وأنتج ما يقرب من 560.000 مركبة، أي أكثر بنسبة 30 بالمائة من الحد الأقصى لإنتاج NUMMI. [18] [60]

النماذج المنتجة

خلال فترة تشغيله، أنتج مصنع المشروع المشترك NUMMI النماذج التالية (سنوات الطراز): [3]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "جنرال موتورز وتويوتا تدرسان إقامة مشروع مشترك في الولايات المتحدة". يوجين ريجستر جارد . (أوريجون). وكالات الأنباء. 9 مارس 1982. ص 5أ.
  2. ^ "عمال السيارات في الاتحاد يتعهدون بالقتال من أجل الحصول على وظائف في مصنع جنرال موتورز وتويوتا". يوجين ريجستر جارد . (أوريجون). أسوشيتد برس. 28 فبراير 1983. ص. 6ب.
  3. ^ abcde "NUMMI Milestones". NUMMI. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2013 .
  4. ^ "GM Nummi Plant". مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2016 .
  5. ^ abcdefg Langfitt, Frank (26 مارس 2010). "نهاية الخط لمشروع GM-Toyota المشترك". كل شيء مدروس . الإذاعة الوطنية العامة . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2010 .
  6. ^ abcdefghijklm Langfitt, Frank (17 يوليو 2015). "NUMMI (2015), Transcript". This American Life . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2016 .
  7. ^ Urbance, Randy. "ESD.83 Book Review of The Machine that Changed the World" (PDF) . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
  8. ^ Roos, Daniel; Womack, James P.; Jones, Daniel T (November 1991). The Machine That Changed the World : The Story of Lean Production . Harper Perennial. ISBN 978-0060974176.
  9. ^ بريان بريمير، ب. و ج. داوسون (17 نوفمبر 2003). "هل يمكن لأي شيء أن يوقف تويوتا؟: نظرة من الداخل إلى كيفية إعادة اختراع صناعة السيارات". بيزنس ويك.
  10. ^ "الموقع العالمي - 75 عامًا من تويوتا - القسم 3. بدء الإنتاج المحلي في أمريكا الشمالية - البند 2. مشروع مشترك مع جنرال موتورز". تويوتا. 2012. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2016. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  11. ^ abcdefghi Adler, Paul S. (April 1992). The 'Learning Bureaucracy': New United Motor Manufacturing, Inc (PDF) (تقرير). كلية إدارة الأعمال، جامعة جنوب كاليفورنيا . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2021 .
  12. ^ أدلر، بول س. (يناير 1995). "التايلورية الديمقراطية: نظام إنتاج تويوتا في NUMMI". ResearchGate . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  13. ^ أدلر، بول س. (يناير 1993). "استعادة الزمن والحركة". هارفارد بيزنس ريفيو . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  14. ^ إيكينسون، دانييل (18 يونيو/حزيران 2003). "إنهاء 'حرب الدجاج': الحجة لصالح إلغاء التعريفة الجمركية على الشاحنات بنسبة 25 في المائة". معهد كاتو . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر/أيلول 2011. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2011 .
  15. ^ "مصنع تويوتا TABC يحتفل بمرور 40 عامًا على التصنيع في كاليفورنيا". Toyota Motor North America (بيان صحفي). 21 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2021 .
  16. ^ سيمرز، تيم (5 مارس 2006). "مصنع NUMMI نموذج لصناعة السيارات المتعثرة". كونترا كوستا تايمز . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2017. 5500 موظف. ينتج المصنع 960 سيارة يوميًا و650 شاحنة. تخرج السيارة الجاهزة من خط التجميع كل 55 ثانية، وتتحرك الشاحنة كل 81 ثانية. يستغرق صنع السيارة في NUMMI 6 ساعات ونصف. يكلف صنع السيارات هنا ما بين 30 إلى 40 في المائة أكثر
  17. ^ "GM Nummi Plant". مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2016. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2016 .
  18. ^ abc Schweinsberg, Christine (28 أغسطس 2009). "قرار تويوتا بالتخلي عن NUMMI يغلق كتابًا عن تجربة استمرت 25 عامًا". Ward's . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  19. ^ "2019 Toyota Operations North America Fact Sheet" (PDF) (بيان صحفي). ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2020 .
  20. ^ من تأليف أرييتا، روز (28 أغسطس 2009). "تويوتا ستغلق مصنع الاتحاد الوحيد في الولايات المتحدة" في thesetimes.com . تم الاسترجاع في 7 يناير 2018 .
  21. ^ "وداعًا لشركة NUMMI - كيف غيّر مصنع تصنيع ثقافة صناعة السيارات". مجلة Popular Mechanics . 2 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  22. ^ "مشروع NUMMI المشترك في كاليفورنيا كان بمثابة فصل دراسي للتغيير". أخبار السيارات . 14 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  23. ^ جوميز-كاسيريس، بن (1 سبتمبر 2009). "نومي: ما تعلمته تويوتا ولم تتعلمه جنرال موتورز". هارفارد بيزنس ريفيو . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2017 .
  24. ^ برادشر، كيث (17 يونيو 1998). "مصنع جنرال موتورز في البرازيل يثير المخاوف في الداخل". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2010 .
  25. ^ Popa, Bogdan (28 أبريل 2009). "GM Plans New Toyota Joint Product to Replace Pontiac Vibe". autoevolution . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2009. من الواضح أننا لا نتراجع عن شراكتنا في NUMMI. لا توجد مشكلة في تراجعنا عن NUMMI.
  26. ^ "بيان جنرال موتورز بشأن وقف إنتاج بونتياك فايب في منشأة NUMMI". media.gm.com . 18 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2009 .
  27. ^ "جنرال موتورز ستوقف إنتاج بونتياك فايب في مصنع مشترك مع تويوتا. - مكتبة مجانية على الإنترنت". www.thefreelibrary.com . 18 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم إنتاج حوالي 460.000 سيارة فيب بين عام 2002 ونهاية مايو من هذا العام في شركة New United Motor Manufacturing Inc.
  28. ^ ناكاتا، هيروكو (1 يوليو 2009). "جنرال موتورز تنهي صفقة NUMMI مع تويوتا". صحيفة جابان تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2021.
  29. ^ كيم، سويونج (10 يوليو 2009). "تحديث 1- تويوتا قد تتخلى عن مشروعها المشترك مع جنرال موتورز في الولايات المتحدة". رويترز . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2009 .
  30. ^ فوجيمورا، ناوكو؛ كوماتسو، تيتسويا (11 يوليو/تموز 2009). "تويوتا قد تحل مشروع مصنعها في كاليفورنيا الذي تخلت عنه جنرال موتورز". بلومبرج.كوم . تم الاسترجاع في 13 يوليو/تموز 2009 .
  31. ^ Abate, Tom (6 أغسطس 2009). "State offers incentives to save Nummi plant". SFGate . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2015 .
  32. ^ بينسينجر، كين (16 يوليو 2009). "مشرعو الولاية يتدافعون للحفاظ على مصنع تويوتا مفتوحًا". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2015 .
  33. ^ شوارزنيجر، أرنولد ؛ هاجرتي، سكوت؛ واسرمان، بوب (25 أغسطس 2009). "استعادة صناعة السيارات في كاليفورنيا". fremont.gov . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2021. تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2015 .
  34. ^ "Memorial Held For Fremont Mayor Wasserman". KCBS-TV . 6 يناير 2012 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2012 .
  35. ^ Abate, Tom; Baker, David R. (May 21, 2010). "Tesla joins with Toyota to restart Nummi plant". SFgate. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2017. المسؤولون الحكوميون والمحليون، الذين صاغوا حوافز ضريبية، بما في ذلك أحكام تدريب العمال والإعفاء من ضرائب المبيعات للمعدات الجديدة في المصنع للحفاظ على نومي
  36. ^ "إغلاق مصنع تويوتا المقترح سيتم فحصه من قبل لجنة من قادة كاليفورنيا". 24 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 2 مارس 2010 .
  37. ^ ab "تقييمات تصنيع السيارات الجديدة المتحدة". Maynards . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2017 .
  38. ^ "جنرال موتورز تنهي مشروعها المشترك مع تويوتا الذي دام 25 عامًا لبناء السيارات والشاحنات في مصنع كاليفورنيا". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2009 .
  39. ^ توماس، كين (28 أغسطس 2009). "تخطط تويوتا لإنهاء الإنتاج في مصنع كاليفورنيا". جوجل نيوز . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .[ رابط معطل ‍ ]
  40. ^ Abate, Tom (28 أغسطس 2009). "Toyota closing Fremont Nummi plant". SFGate . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  41. ^ أونسمان، آلان؛ إينوي، كاي (28 أغسطس/آب 2009). "تويوتا ستغلق مصنعها في كاليفورنيا في أول إغلاق لها". بلومبرج.كوم . تم الاسترجاع في 29 أغسطس/آب 2009 .
  42. ^ ماثيوز، مارك (17 نوفمبر 2009). "رئيس مبيعات تويوتا يتحدث عن إغلاق NUMMI". abclocal.go.com/kgo . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2009 .
  43. ^ أفالوس، جورج (16 نوفمبر 2009). "إغلاق مصنع السيارات NUMMI: نهاية الخط". contracostatimes.com . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2009 .
  44. ^ Abate, Tom (14 نوفمبر 2009). "A huddle to help Nummi worker find new jobs". sfgate.com . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2009 .
  45. ^ أفالوس، جورج (18 مارس 2010). "عمال NUMMI يوافقون بأغلبية ساحقة على اتفاقية الإغلاق". East Bay Times . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2017 .
  46. ^ توباك، ستيف (2 أبريل 2010). "إلقاء اللوم على جنرال موتورز، وليس تويوتا، لإغلاق مصنع NUMMI". سي بي إس . الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  47. ^ "إغلاق مصنع NUMMI ينهي مشروع تويوتا-جنرال موتورز". NPR . 31 مارس 2010. تم الاسترجاع في 31 مارس 2010 .
  48. ^ Ohnsman, Alan (18 سبتمبر 2011). "أعطت تويوتا الروبوتات القديمة أدوات جديدة لتقليص سعر كامري في الولايات المتحدة بنسبة 2٪". أخبار السيارات / بلومبرج. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2020. تم الاسترجاع 5 يونيو 2017. إلى جانب الروبوتات الإنتاجية المنقولة إلى مصنع تويوتا في جورج تاون بولاية كنتاكي ، والذي يصنع معظم سيارات كامري المباعة في أمريكا الشمالية، استحوذ مصنع تويوتا في سان أنطونيو وشركة صناعة السيارات الكهربائية Tesla Motors Inc. أيضًا على معدات Nummi.
  49. ^ ab Hull, Dana (16 سبتمبر 2010). "2010: Tesla gets ready to take over the former NUMMI auto plant in Fremont". The Mercury News / Bloomberg. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2017. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2017. يغطي مرفق NUMMI بالكامل حوالي 370 فدانًا . تشتري Tesla 210 فدانًا، وهي قطعة أرض تحتوي على العديد من المباني التي تبلغ مساحتها حوالي 5.5 مليون قدم مربع من مساحة الأرضية. سيتم تفكيك خط الصحافة الحالي لشركة NUMMI وإرساله إلى مصنع تويوتا في بلو سبرينجز، ميسيسيبي.
  50. ^ "Tesla Buys Nummi Assets". 20 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 5 يونيو 2017 .
  51. ^ جونز، كارولين (9 يناير 2010). "ملعب فريمونت الجديد: ملعب أوكلاند أثليتيك في موقع نومي". sfgate.com . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2017. تم الاسترجاع في 15 يناير 2010 .
  52. ^ "أعلنت شركة Aurica Motors عن خطة لإبقاء مصنع NUMMI مفتوحًا من خلال تصنيع السيارات الكهربائية". Aurica Motors. 10 مارس 2010. مؤرشف من الأصل ( مستند Word ) في 7 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2010 .
  53. ^ "شركة السيارات تضع أنظارها على NUMMI". صحيفة أوكلاند تريبيون. 10 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2010 .
  54. ^ ريدل، ليندسي (20 مايو 2010). "تسلا تشتري مصنع NUMMI وتصنع سيارات مع تويوتا". سان فرانسيسكو بيزنس تايمز. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2010 .
  55. ^ موتافالي، جيم (22 مايو/أيار 2010). "بعض وجهات النظر حول صفقة تويوتا-تسلا". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 مايو/أيار 2010. تم الاسترجاع في 9 يونيو/حزيران 2010 .
  56. ^ "تويوتا تبيع حصة في تسلا". IndustryWeek . Bloomberg. 3 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2021 .
  57. ^ "تيسلا تتوصل إلى اتفاق مفاجئ مع تويوتا، وستقوم بتصنيع سيارة سيدان موديل S في مصنع فريمونت NUMMI". Engadget . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2010 .
  58. ^ تيرني، كريستين. تويوتا تستثمر في تيسلا للمساعدة في إعادة فتح مصنعها في كاليفورنيا، ديترويت نيوز ، 20 مايو 2010. تم الاسترجاع: 22 مايو 2010
  59. ^ "Tesla Motors Opens Tesla Factory - Home of the Model S" (بيان صحفي). Tesla Motors. 27 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2012 .
  60. ^ "Q4 2023 Shareholder Deck" (PDF) . Tesla, Inc. . 24 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  61. ^ "لماذا تخشى تويوتا أن تكون رقم واحد". بلومبرج بيزنس ويك . 5 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2011 .
  • صفحة Autointell NUMMI
  • جولة تصويرية لـ NUMMI من Edmunds.com
  • جائزة JD Power Gold Plant لشركة جنرال موتورز
  • قصة مدتها ساعة كاملة من برنامج This American Life على NPR حول إنشاء NUMMI وزوالها - الحلقة رقم 403 من This American Life
  • تحديث برنامج This American Life التابع لشبكة NPR لعام 2015 حول قصة NUMMI - الحلقة رقم 561 من برنامج This American Life
  • إنتاج NUMMI على مر السنين

37°29′41″N 121°56′41″W / 37.49472°N 121.94472°W / 37.49472; -121.94472

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NUMMI&oldid=1245207445"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate