تويوتا كورولا (E140)

📅 آخر تحديث: ١٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

تويوتا كورولا (E140/E150)
تويوتا كورولا (E140/E150، النسخة الدولية)
ملخص
الشركة المصنعةتويوتا
إنتاج
  • أكتوبر 2006 – مايو 2012 (اليابان) [1]
  • نوفمبر 2006 – ديسمبر 2013 (دولي)
  • أغسطس 2007 – يناير 2020 (جنوب أفريقيا)
  • نوفمبر 2007 – يوليو 2013 (أمريكا الشمالية)
  • مارس 2008 – يناير 2014 (جنوب شرق آسيا)
سنوات النموذج2007–2013
حَشد
مصمم
  • سويشيرو أوكودايرا وهيرويا فوجيتا (النسخة اليابانية، 2004) [ بحاجة لمصدر ]
  • ماساكي أوكي وتاتسويا سونودا (النسخة الدولية، 2004) [4]
  • تاتسورو كوشينو وتيتسويا ناكاجاوا (تجديد، النسخة الدولية، 2008) [ بحاجة لمصدر ]
الجسم والشاسيه
شكل الجسم
تَخطِيط
منصة
متعلق ب
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقال
أبعاد
قاعدة العجلات2,600 ملم (102.4 بوصة)
طول
  • اليابان: 4,410 ملم (173.6 بوصة)
  • الدولية؛ صالون، 2008–10: 4,540 ملم (178.7 بوصة)
  • الدولية؛ صالون، 2011–13: 4,554–4,572 ملم (179.3–180.0 بوصة)
  • العقار: 4,420 ملم (174.0 بوصة)
عرض
  • اليابان: 1,695 ملم (66.7 بوصة)
  • دوليًا: 1,760 ملم (69.3 بوصة)
ارتفاع
  • الصالون: 1,465 ملم (57.7 بوصة)
  • العقار: 1,515 ملم (59.6 بوصة)
التسلسل الزمني
السلفتويوتا كورولا (E120/E130)
خليفة

تويوتا كورولا (E140/E150) هي الجيل العاشر من السيارات التي تسوقها تويوتا تحت اسم كورولا . حلت تويوتا أوريس محل كورولا هاتشباك في اليابان وأوروبا، لكنها ظلت تحمل علامة "كورولا" في أستراليا ونيوزيلندا.

يعتمد هيكل E140 على منصة Toyota MC ، مع اشتقاق طراز E150 من منصة New MC . [5] بعبارة أخرى، حملت E140 في السوق اليابانية منصة MC الخاصة بها من E120 السابقة . تعتمد الإصدارات المباعة في الأمريكتين وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط على الإصدار الموسع من هذه المنصة. استخدمت الموديلات المباعة في أستراليا وأوروبا وجنوب إفريقيا الأسس الأكثر تطورًا لـ New MC، وبالتالي تم تسميتها بـ E150. تم إطلاق E150 ذات الهيكل العريض لأول مرة في الصين وأوروبا في أوائل عام 2007، بينما تم إطلاق E140 ذات الهيكل العريض في الأمريكتين وأجزاء من آسيا في وقت لاحق من العام.

طائرة E140 ضيقة البدن

اليابان

تم إطلاق الجيل العاشر من كورولا (E140) في اليابان في 10 أكتوبر 2006. تُعرف السيارة الصالون الآن باسم كورولا أكسيو . [6] تم إنشاء اسم أكسيو من الكلمة اليونانية "axia"، والتي تعني "الأشياء ذات القيمة". تحتفظ النسخة العائلية باسم كورولا فيلدر . أبعاد كورولا المباعة في اليابان أصغر من المركبات المصنوعة للتصدير حتى تظل متوافقة مع لوائح الحكومة اليابانية فيما يتعلق بالأبعاد الخارجية وإزاحة المحرك .

تحصل كورولا أكسيو على أحدث نظام مساعدة ذكي لركن السيارة من تويوتا. يكلف الخيار 105000 ين ، أو 879 دولارًا أمريكيًا بأسعار الصرف الحالية. شاشة كاميرا احتياطية قياسية. في الموديلات اليابانية فقط، يتم تقديم خدمة G-BOOK ، وهي خدمة اشتراك عن بعد ، كخيار. نظرًا لأن Luxel هي أعلى مستوى من القطع، فإنها توفر ميزات إضافية مثل مثبت السرعة الديناميكي بالرادار وناقل الحركة tiptronic. يتلقى طراز G متوسط ​​المدى مجموعة من المصابيح الأمامية المزودة بجهاز عرض، ونظام صوتي مثبت في المصنع مع عناصر تحكم صوتية للتوجيه، وزر تشغيل، ومجموعات عدادات السرعة مع مجموعات عدادات سرعة دوران إضافية وعناصر تحكم أوتوماتيكية في المناخ.

يتضمن الطراز الياباني شاشة للرؤية الخلفية تعرض صورة للمنطقة الخلفية للسيارة أثناء الرجوع للخلف لتقليل العبء على السائق أثناء ركن السيارة. كما يدعم نظام المساعدة الذكي في ركن السيارة الاختياري عمليات التوجيه عند ركن السيارة بشكل موازٍ والرجوع للخلف في مكان وقوف السيارات. تكتشف أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية المثبتة في مقدمة السيارة المركبات الأخرى المتوقفة، وبناءً على النتائج، تقدر الأبعاد المادية لمكان وقوف السيارات الشاغر وتحدد موضع وقوف السيارات المستهدف. [7]

قدمت كورولا أكسيو نظام أمان ما قبل الاصطدام يستخدم رادار الموجات المليمترية. عندما يكتشف رادار الموجات المليمترية خطرًا كبيرًا للاصطدام، تعمل أحزمة الأمان قبل الاصطدام على تحسين قدرات التقييد الأولية للركاب بينما يعمل نظام مساعدة الفرامل قبل الاصطدام على إبطاء السيارة لتقليل سرعة الاصطدام والمساهمة في تقليل الأضرار الناجمة عن الاصطدام. يكتشف نظام تثبيت السرعة بالرادار ويراقب السيارة السابقة والحارة، ويحافظ على مسافة ثابتة وفقًا لسرعة السيارة السابقة ضمن نطاق سرعة محدد مسبقًا.

حصلت كل من كورولا أكسيو وكورولا فيلدر على مظهرهما الجديد في 28 أكتوبر 2008. حصلت كورولا أكسيو فقط على شبكة أمامية وأضواء خلفية معاد تصميمها، بينما حصلت كورولا فيلدر أيضًا على مصد أمامي معاد تصميمه.

في عام 2011، تم بيع ما مجموعه 70,758 سيارة كورولا أكسيوس في اليابان. [8]

التصميم قبل عملية شد الوجه (2006–2008)
  • كورولا أكسيو (اليابان؛ قبل عملية التجميل)
    كورولا أكسيو (اليابان؛ قبل عملية التجميل)
  • كورولا أكسيو (اليابان؛ قبل عملية التجميل)
    كورولا أكسيو (اليابان؛ قبل عملية التجميل)
  • كورولا فيلدر (سنغافورة؛ قبل عملية تجميل الوجه)
    كورولا فيلدر (سنغافورة؛ قبل عملية تجميل الوجه)
  • كورولا فيلدر (اليابان؛ قبل عملية التجميل)
    كورولا فيلدر (اليابان؛ قبل عملية التجميل)
تصفيف الشعر بعد عملية شد الوجه (2008–2012)
  • كورولا أكسيو (سنغافورة؛ تم تجديدها)
    كورولا أكسيو (سنغافورة؛ تم تجديدها)
  • كورولا أكسيو (سنغافورة؛ تم تجديدها)
    كورولا أكسيو (سنغافورة؛ تم تجديدها)
  • كورولا فيلدر (اليابان؛ تم تجديدها)
    كورولا فيلدر (اليابان؛ تم تجديدها)
  • كورولا فيلدر (اليابان؛ تم تجديدها)
    كورولا فيلدر (اليابان؛ تم تجديدها)

تعد سيارة أكسيو جي تي نسخة مبنية على كورولا أكسيو مبنية على سيارة السباق أكسيو إن 2. وهي تتضمن محرك 1NZ-FE بشاحن توربيني بقوة 150 حصان (110 كيلو وات؛ 148 حصان) و196 نيوتن متر (145 رطل قدم)، ومبرد داخلي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق TRD Sportivo، وشعار "GT"، ومقبض ناقل الحركة الجلدي، وشبكة هوائية "TRD Turbo"، وجناح أمامي، وواقي جانبي من الطين، وعجلات TF4 مقاس 17 بوصة مع إطارات ميشلان بايلوت بريسيدا بي بي 2 215/45R17، وجناح خلفي، وشاشة مراقبة القيادة، ومقصورة داخلية رمادية، وغطاء قابض محسن. [9] تم طرح السيارة للبيع في فبراير 2009 في اليابان. [10]

تُعد حزم GT TRD وTRD GT حزم ملحقات لسيارة Corolla Axio (GT TRD) وCorolla Fielder (TRD GT). [11] [12]

الدرجة، النموذج (الرمز) الإزاحة، النوع (الرمز) القوة وعزم الدوران الانتقال
لوكسل (ZRE142) 1,797 سم مكعب (109.7 بوصة مكعبة) I4 (2ZR-FE) 136 حصان (100 كيلو وات) عند 6000 دورة في الدقيقة، 175 نيوتن متر (129 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة سوبر CVT-i
ج، س (NZE141) 1,496 سم مكعب (91.3 بوصة مكعبة) I4 (1NZ-FE) 110 حصان (81 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة، 140 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة سوبر CVT-i / ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أكسيو "جي تي" 1,496 سم مكعب (91.3 بوصة مكعبة) I4 توربو (1NZ-FTE) 150 حصان (110 كيلو وات) عند 6000 دورة في الدقيقة، 200 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات

في رياضة السيارات، شارك فريق apr في فئة GT300 من Super GT ، واستبدل سيارته MR-S بتصميم منتصف السفينة Axio E141 في موسم 2009. [13]

كورولا أكسيو apr GT (NZE141) هي سيارة سباق كورولا أكسيو لسباق SUPER GT GT300 لعام 2009. وهي تتضمن محرك V6 سعة 3.5 لتر 2GR-FSE بقوة تزيد عن 300 حصان (220 كيلو واط؛ 300 حصان) عند 6800 دورة في الدقيقة، وناقل حركة متتابع HEWLAND بست سرعات، وقابض Ogura ثلاثي الصفائح، ونظام فرامل AP، وعجلات RAYS مقاس 18 بوصة. [14] [15] تزن سيارة سباق apr GT حوالي 1100 كجم. تم الكشف عن السيارة رقم 74 في صالون طوكيو للسيارات لعام 2009. [16] [17]

E140 ذات الهيكل العريض

تم إطلاق النسخة ذات الهيكل العريض من كورولا E140 في أواخر عام 2007 كطراز عام 2008 وهي أكبر في الأبعاد، مع الاحتفاظ بالعديد من الجوانب في التصميم الموجودة في الطراز الياباني. في يوليو 2010، تم تقديم عملية شد وجه لكورولا ألتيس، مع محركات ZR جديدة تحل محل محركات ZZ الموجودة في طرازي 1.6 لتر و1.8 لتر. تميز المصدات الجديدة والشبك الأمامي وسدود الهواء والمصابيح الخلفية المدمجة عملية شد الوجه عن سنوات الطراز السابقة.

الفرق الدقيق بين هيكل السيارة العريض E140 وهيكل السيارة العريض E150 سيكون في خطوط ألواح الرفارف الأمامية والخلفية التي تقع بين قوس العجلة الأمامية والخلفية؛ تحتوي السيارة الدولية E140 على تنانير جانبية مدمجة تندمج مع المظهر الجانبي للسيارة بينما لا تحتوي السيارة E150 على ذلك.

تتمتع الموديلات التي تستخدم نسخة أوسع وأطول من منصة Axio بتصميم مشابه لتصميم Camry مع توفير قائمة من المعدات المضافة لقائمتها القياسية الداخلية.

تم إجراء عملية تجميل في منتصف عام 2010، حيث تم تعديل الواجهة الأمامية والخلفية لسيارة كورولا بمصدات جديدة وشبكة أمامية أنحف تذكرنا بسيارة كامري. تم استبدال محركات ZR الجديدة بمحركات ZZ المنتهية الصلاحية في طرازي 1.6 لتر و1.8 لتر بمحركات ZR الجديدة.

آسيا

  • تويوتا كورولا ألتيس 2.0V (محدثة، فيتنام)
    تويوتا كورولا ألتيس 2.0V (محدثة، فيتنام)
  • تويوتا كورولا ألتيس 2.0V (محدثة، فيتنام)
    تويوتا كورولا ألتيس 2.0V (محدثة، فيتنام)
هونج كونج

في هونغ كونغ، كانت سيارات كورولا المباعة تعتمد على نماذج السوق العالمية، وكانت كورولا مزودة بمحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر . كورولا المباعة في هونغ كونغ مصنوعة في اليابان، على الرغم من أنها تختلف عن طراز السوق الياباني مع تعديلات طفيفة في المقدمة مثل المصابيح الأمامية والسدود الهوائية. وهي متوفرة في إصدارات Luxury وAdvantage. [ بحاجة لمصدر ]

الهند

النسخة الهندية من كورولا التي يتم تسويقها باسم "كورولا ألتيس" يتم تجميعها في بيدادي بالقرب من بنغالور . كان للإصدار ما قبل المحسن (2008-2010) محرك ZZ سعة 1.8 لتر بقوة 132 حصانًا مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. ظهر محرك ديزل 1ND-TV سعة 1.4 لتر فريد من نوعه في الهند وإسبانيا بقوة 88 حصانًا مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات لأول مرة في عام 2010. في عام 2011، تم إجراء عملية تجميل على ألتيس وتم استبدال محرك ZZ الأقدم بمحرك ZR محدث سعة 1.8 ينتج 140 حصانًا وكان مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات مثل الديزل بينما حل صندوق تروس CVT محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم بأربع سرعات. ترك الديزل دون مساس ميكانيكيًا وكان له شبك مختلف لتمييزه عن البنزين.

أندونيسيا
2010 تويوتا كورولا ألتيس 2.0 V (إندونيسيا؛ قبل التعديل)

تم إطلاق كورولا ألتيس في 28 فبراير 2008، وتم تقديمها في مستويات تقليم J الأساسية و G المتوسطة الشعبية و V الفاخرة . كانت جميعها مدعومة بمحرك 1.8 لتر 1ZZ-FE مع VVT-i. يتوفر J فقط بناقل حركة يدوي، بينما يتوفر G وV بناقل حركة أوتوماتيكي فقط. في 30 أبريل 2009، تم استبدال محرك V سعة 1.8 لتر 1ZZ-FE بمحرك 2.0 لتر 3ZR-FE، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي. تميزت مستويات تقليم G وV بالدخول الذكي مع نظام زر بدء التشغيل والتحكم التلقائي في المناخ.

في يوليو 2010، تم إطلاق كورولا ألتيس المحدثة بمحرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر جديد مع Dual VVT-i. تم استبدال 1.8 J بـ 1.8 E الجديدة كمستوى أساسي. مع المحركات الجديدة، تلقت 1.8 E الأساسية ولكن الرياضية ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، في حين جاءت 1.8 G و 2.0 V مع CVT.

ماليزيا

كما هو الحال مع إندونيسيا، تم إطلاق كورولا ألتيس في مارس 2008 في ماليزيا أيضًا. تم تقديمها في 5 متغيرات - 1.8G و1.8G Sporty و1.8E و1.8E Sporty و1.6E. تم تجهيز جميع المتغيرات بنموذج محرك 1ZZ-FE باستثناء 1.6E، الذي استخدم محرك 3ZZ-FE. كل من هذه المتغيرات الخمسة جاءت فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع Super ECT.

كانت قوة المحرك للطراز 1.8 كيلو وات 97 (132 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة مع 170 نيوتن متر (125 رطل قدم) عند 4200 دورة في الدقيقة. وكانت قوة المحرك للطراز 1.6 كيلو وات 80 (109 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة مع 145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة.

في 23 سبتمبر 2010، تم إطلاق عملية شد وجه لسيارة كورولا ألتيس حيث تم استبدال محركات ZZ بمحركات ZR. وقد صنفت شركة تويوتا ماليزيا المتغيرات الجديدة على أنها 2.0V و1.8G و1.8E و1.6E. جميع محركات المتغيرات مقترنة بناقل حركة متغير باستمرار - باستثناء 1.6E الذي ظل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Super ECT رباعي السرعات. [18]

المواصفات الخاصة بالنماذج المحدثة هي: [19]

نماذج محرك قوة عزم الدوران
1.6E 1598 سم مكعب I4 ( 1ZR-FE ) 90 كيلو وات (122 حصان؛ 121 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 154 نيوتن متر (114 رطل قدم) عند 5200 دورة في الدقيقة
1.8E/1.8G 1798 سم مكعب I4 (2ZR-FE) 103 كيلو واط (140 حصان؛ 138 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة 173 نيوتن متر (128 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة
2.0 فولت 1986 سم مكعب I4 ( 3ZR-FE ) 107 كيلو واط (145 حصان؛ 143 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة 187 نيوتن متر (138 رطل قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة
باكستان

في باكستان، تم إطلاق كورولا E140 في أغسطس 2008. وتم تقديمها بأربعة مستويات: XLi وGLi وCorolla Altis وCorolla Diesel. تم إطلاق النسخة المحدثة في أبريل 2011.

تتوفر سيارة XLi بمحرك تويوتا 2NZ-FE سعة 1.3 لتر بقوة 85 حصانًا. وكانت باكستان هي السوق الوحيدة التي استخدمت محرك 2NZ-FE في سيارة كورولا. لا يحتوي هذا الطراز على وسائد هوائية أو نظام ABS أو نوافذ كهربائية. ويتوفر بلونين فقط، الأسود والأبيض.

تتوفر GLi بنفس المحرك سعة 1.3 لتر مثل XLi ولكنها تأتي مزودة بنظام ABS ونوافذ كهربائية. لا تتوفر وسائد هوائية في هذا الطراز. تتوفر الألوان المعدنية في GLi.

تتوفر كورولا ديزل بفئتين: كورولا 2.0D وكورولا 2.0D سيدان. تأتي كورولا 2.0D مزودة بمحرك تويوتا 1974 سم مكعب، 2C ينتج 74 حصان. لا تحتوي هذه السيارة على وسائد هوائية أو نظام ABS أو نوافذ كهربائية. وهي متوفرة بلونين فقط: الأسود والأبيض.

تتمتع سيارة كورولا 2.0D سيدان بنفس محرك كورولا 2.0D. يتوفر الطراز بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. تأتي سيارة 2.0D سيدان مزودة بجنوط من سبائك معدنية، وتنانير جانبية، وعداد سرعة أوبتيترون، وإضافات خشبية في الداخل ووسادة هوائية واحدة للسائق. من الإضافات الاختيارية في الطراز فتحة السقف.

تم إطلاق النسخة المحسنة من كورولا في 11 أبريل 2011. في البداية، كانت إصدارات XLi وGLi فقط متاحة، مع تعديلات على المصابيح الأمامية والخلفية والشبكة الأمامية والمصدات، إلى جانب مخطط ألوان داخلي منقح. تم إيقاف إنتاج طراز 1.8 لتر بمحرك 1ZZ-FE واستبداله بطراز 1.6 لتر بمحرك 1ZR-FE ينتج 122 حصانًا. تم إطلاق Altis المحسنة في مايو 2011. تأتي Altis مع إدخالات ألواح خشبية في الداخل، وعداد سرعة Optitron، وجنوط سبائك بخمسة أضلاع، ومصابيح ضباب، ونوافذ كهربائية، ومقاعد كهربائية، ونظام ABS مع EBD، ووسادة هوائية SRS بجانب السائق وناقل حركة يدوي بست سرعات (أمامية). ناقل حركة أوتوماتيكي Super ECT رباعي السرعات وفتحة سقف اختيارية في Altis.

كما يتوفر طراز GLi بناقل حركة أوتوماتيكي Super ECT رباعي السرعات ومحرك 1.6 لتر 1ZR-FE. هذا الإصدار من GLi هو نفس GLi 1.3 لتر، وإن كان بمحرك 1.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي ECT رباعي السرعات، مما يجعله مشابهًا جدًا لـ Altis، باستثناء الحافات المعدنية والإضافات الخشبية في الداخل.

فيلبيني

تم إطلاق الجيل العاشر من كورولا باسم كورولا ألتيس في الفلبين في 7 مارس 2008. ولديها ثلاثة متغيرات، 2.0 و1.8 و1.6 V، وكلها تأتي بناقل حركة أوتوماتيكي، و1.6 G متاح إما بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، و1.6 E، بناقل حركة يدوي. المحرك سعة 1.6 لتر و1.8 لتر هو نفس محرك 3ZZ-FE و1ZZ-FE المستخدم في الجيل التاسع من كورولا، بينما يتم تشغيل متغير 2.0 لتر بواسطة محرك 3ZR-FE الأحدث المزود بتقنية Dual VVT-i.

قامت شركة تويوتا موتور الفلبينية بتحديث كورولا ألتيس في سبتمبر 2010. تم تجهيز محرك 2.0 فولت بناقل حركة متغير باستمرار ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بينما يحتوي ناقل الحركة اليدوي للإصدارات 1.6 على ستة تروس بدلاً من الخمسة السابقة. تستخدم جميع الإصدارات محركات ZR الأحدث المجهزة بتقنية Dual VVT-i. [20]

تم إطلاق تحديث بسيط لسيارة Altis في أواخر عام 2011. وكانت النوافذ الكهربائية والأبواب ذات القفل المركزي قياسية في الطراز المحدث مع تصميم جديد للمصد. وكانت هناك أربعة إصدارات متاحة:

  • نسخة رياضية بمحرك 2.0 فولت (3ZR-FE)
    ، متوفرة فقط بناقل حركة متغير باستمرار وناقل حركة يدوي. تحتوي على شبكة أمامية شبكية بدلاً من الشبكة الأمامية ذات التفريغ العالي الكثافة (HID) مع تسوية يدوية، ومساحات زجاج أمامي مزودة بمستشعر مطر أوتوماتيكي، ومقاعد جلدية، ومقاعد كهربائية، ومرايا قابلة للطي، وحزمة رياضية مثبتة مسبقًا.
  • 1.6 فولت (1ZR-FE)
    هو الطراز الرائد في هذه الفئة، وله نفس مواصفات الطراز 2.0 فولت تقريبًا، باستثناء الشبك الأمامي والحزم الرياضية، على الرغم من أنها اختيارية. وهو متوفر فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.
  • 1.6 G (1ZR-FE)
    فئة متوسطة، مع خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو يدوي بست سرعات. تتمتع بنفس مواصفات فئة V بدون مقاعد جلدية.
  • 1.6 E (1ZR-FE)
    الطراز الأساسي، متوفر فقط بناقل حركة يدوي بست سرعات، مع عدد أقل بكثير من المعدات وخيارات الألوان. لا توجد مقاعد جلدية، ولا يوجد نظام تحكم أوتوماتيكي في المناخ (يستخدم أزرار التبديل اليدوية)، ولا مصابيح ضباب، ولا نظام إنذار مثبت من مصنع تويوتا.
سنغافورة

حصلت سنغافورة على كورولا E140 Altis في 6 ديسمبر 2007، وكانت أول سوق آسيوية تتلقى الجيل العاشر من كورولا. تم استخدام محركات 1.6 لتر 3ZZ-FE و1.8 لتر 1ZZ-FE من الجيل السابق واستمر تسويقها مع متغيرات 1.6 و1.8 لتر. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا فقط لتلبية معايير الانبعاثات Euro IV في ذلك الوقت. في أواخر عام 2008 لفترة قصيرة، تم تقديم Altis مع مجموعة هيكل سباق إلى جانب Vios بما في ذلك جناح خلفي منخفض وجنوط مقاس 16 بوصة ومقبض تروس فضي مصقول ودواسات، مع شارة "سباق" لتمييز تشغيلها الخاص. بعد ذلك، تم تقسيم الزخارف لطراز 1.6 إلى LX وElegance، مع وجود الأخير بجنوط متعددة الأضلاع مقاس 15 بوصة ومقابض أبواب داخلية مطلية بالكروم ووحدة رأس صوت تعمل باللمس مع كاميرا خلفية.

في سبتمبر 2010، تم تقديم الطراز المحدث من Altis، باستخدام تقنية محرك Dual VVT-i (أي 1ZR-FE) للإصدار سعة 1.6 لتر الذي يلبي معايير الانبعاثات Euro V. من عام 2012 فصاعدًا، استغنت الموديلات عن مصابيح الضباب بينما تلقت فئة Elegance الأعلى وحدة رأس مثبتة في المصنع. عبر سنوات الطراز، ظل طراز 1.6 هو الخيار الأكثر شعبية؛ كانت السيارة الأكثر مبيعًا في سنغافورة لسنوات متتالية. [21]

هناك أيضًا طراز للسوق اليابانية (بما في ذلك صالون Axio و Fielder estate) متاح بموجب حالة الاستيراد الموازي (يشتري التجار الموازيون السيارة من الخارج ويقومون بالشحن والإعلان الجمركي واختبار السيارة وتوفير الضمان الداخلي بأنفسهم) بدلاً من التاجر المحلي. الدرجات المتاحة هي متغير X القياسي ومتغير X "الإصدار الخاص" الأعلى مواصفات. تم تجهيز طراز السوق اليابانية، إلى جانب Camry و Wish في السوق اليابانية ، بالغاز الطبيعي المضغوط واستخدامه في عدد صغير من سيارات الأجرة هناك.

سريلانكا

تُباع نسخة يابانية الصنع من سيارة كورولا سيدان في سريلانكا. تُطرح النسخة التي تعمل بالبنزين بمحرك 3ZZ سعة 1.6 لتر، بينما تُطرح النسخة التي تعمل بالديزل بمحرك 2C سعة 2 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. شكل الهيكل هو نفس تصميم كورولا ألتيس التي تُطرح في الأسواق الآسيوية. يُعرف هذا الطراز محليًا باسم كورولا 141.

تايوان

تم إطلاق كورولا ألتيس في 2 فبراير 2008، وتم تقديمها في مستويات تقليم J الأساسية و G المتوسطة الشعبية و V الفاخرة . كانت جميعها مدعومة بمحرك 1.8 لتر 1ZZ-FE مع VVT-i. محرك 1.6 لتر 3ZZ-FE مع VVT-i، بينما G وV أوتوماتيكية فقط. في أوائل عام 2009، تم استبدال محرك J سعة 1.6 لتر 3ZZ-FE بمحرك 2.0 لتر 3ZR-FE، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي. تتميز مستويات تقليم G وV بنظام دخول وبدء ذكي وتحكم أوتوماتيكي في المناخ.

في يوليو 2010، قامت تويوتا بتجديد كورولا ألتيس بمصدات جديدة وشبكة أمامية وسدود هوائية ومصابيح خلفية مركبة، بما في ذلك محرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر الأحدث مع Dual VVT-i. تم استبدال 1.8 J بـ 1.8 E الجديد كمستوى أساسي. مع المحركات الجديدة، جاءت 1.8 E و2.0 E بناقل حركة متغير باستمرار.

تايلاند

تم طرح كورولا ألتيس الجديدة كليًا في تايلاند في 29 يناير 2008. قدمت تايلاند، التي تصنع الطراز حاليًا أيضًا، ما مجموعه خمس درجات (J وE وG وS وV) طوال فترة إنتاجها. كانت متوفرة في البداية في 3 درجات (J وE وG) مقترنة بمحركي 3ZZ-FE سعة 1.6 لتر و1ZZ-FE سعة 1.8 لتر، وتم إطلاق محرك 3ZR-FE سعة 2.0 لتر مع إضافة درجتين جديدتين (S وV) في وقت لاحق في 7 مايو 2009. وهي متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات (3ZZ-FE فقط) وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات حسب الدرجة. تم إطلاق كورولا ليمو المخصصة لسيارات الأجرة في أكتوبر 2008، وتتميز بمحرك 3ZZ-FE CNG سعة 1.6 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وعلى عكس طرازي كورولا وكورولا ألتيس العاديين، فهو متوفر فقط مع جنوط فولاذية مقاس 14 بوصة مع أغطية المحور، وهو متاح فقط لشركات سيارات الأجرة والتعاونيات.

يتم تسويقها باسم كورولا:

  • 1.6 Limo CNG - محرك DOHC 3ZZ-FE CNG VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين بأربعة أضلاع، تتضمن مقياس سرعة الدوران، توجيه كهربائي، نوافذ وأقفال أبواب، لوحة عدادات قياسية، راديو AM/FM مع مشغل أقراص مضغوطة ومدخل مساعد، تكييف هواء يدوي، مقاعد من الفينيل باللون الرمادي، مقابض أبواب باللون الأسود غير اللامع، مصابيح أمامية قياسية وجنوط فولاذية مقاس 15 بوصة مع أغطية محاور، متوفرة فقط لشركات سيارات الأجرة.
  • 1.6 J CNG – محرك DOHC 3ZZ-FE Advanced CNG VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، نفس المواصفات والميزات الموجودة في طراز 1.6 Limo CNG بما في ذلك المرايا الكهربائية، راديو AM/FM مدمج مع مشغل CD وMP3 وWMA ومدخل مساعد، مقاعد من القماش باللون الرمادي، مقابض أبواب ملونة وجنوط سبائك مقاس 15 بوصة، تمت إضافتها في أكتوبر 2008.
  • 1.6 J – محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع Super ECT، نفس ميزات طراز 1.6J CNG مع إزالة مجموعات CNG وإدراج أحزمة أمان قابلة للتعديل، ومرايا كهربائية بوظيفة قابلة للسحب ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي على طراز 1.6J Automatic.

يتم تسويقها باسم كورولا ألتيس:

  • 1.6 E CNG – محرك DOHC 3ZZ-FE Advanced CNG VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT، نفس المواصفات والميزات الموجودة في طراز 1.6J CNG بما في ذلك المرايا الكهربائية مع وظيفة السحب، ومقاعد من القماش باللون البيج ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي، تمت إضافته في مايو 2009.
  • 1.6 E – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع Super ECT، ونفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.6E CNG مع إزالة مجموعات CNG وإدراج نظام منع انغلاق المكابح (ABS) مع توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD).
  • 1.6 G – محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT، عجلة قيادة مصنوعة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6E مع تضمين وسائد هوائية مزدوجة SRS.
  • 1.8 E – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس ميزات 1.6G مع تضمين التحكم التلقائي في المناخ، ومسند ذراع خلفي مركزي مع حاملات أكواب ومصابيح ضباب أمامية، تمت إضافته في مايو 2009.
  • 1.8 G – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع مع لمسات خشبية، نفس المواصفات والميزات مثل تقليم 1.8E مع تضمين مجموعة أدوات قياس Optitron، عناصر تحكم الصوت على عجلة القيادة، مقاعد جلدية بيج أصلية، مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة، تم تسويقها سابقًا باسم طراز 1.8E من يناير 2008 إلى أبريل 2009.
  • 1.8 S – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.8G مع تضمين المصابيح الأمامية القياسية من نوع Projector، ونظام تثبيت السرعة، ونظام التحكم في ثبات السيارة (VSC) ونظام التحكم في الجر (TRC)، والذي تم تسويقه سابقًا باسم طراز 1.8G من يناير 2008 إلى أبريل 2009.
  • 2.0 G – محرك DOHC 3ZR-FE Dual VVT-i سعة 2.0 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة رياضية سوداء مغلفة بالجلد بثلاثة أضلاع، نفس ميزات 1.8S مع تضمين راديو AM/FM مدمج مع مشغل CD وMP3 وWMA قادر على تشغيل 6 أقراص مضغوطة ومدخل مساعد، مقاعد جلدية سوداء أصلية ومصابيح أمامية عالية الكثافة من نوع زينون، تمت إضافتها في مايو 2009.
  • 2.0 S – محرك DOHC 3ZR-FE Dual VVT-i سعة 2.0 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 2.0G مع تضمين نظام أمان السيارة المتطور من تويوتا (TVSS) مع نظام الدخول الذكي بدون مفتاح، وزر تشغيل وإيقاف المحرك ومقعد السائق الأمامي القابل للتعديل كهربائياً في 6 اتجاهات، تمت إضافته في مايو 2009.
  • 2.0 V Navi – محرك DOHC 3ZR-FE Dual VVT-i سعة 2.0 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 2.0S مع تضمين شاشة تعمل باللمس ونظام صوتي مع نظام ملاحة مدمج ومقعد أمامي قابل للتعديل كهربائياً في 4 اتجاهات، تمت إضافته في مايو 2009.

تم الكشف عن كورولا ألتيس المحدثة في 6 أغسطس 2010، وتتميز بشبك أمامي مُعاد تصميمه، ومصابيح خلفية LED ومجموعة مُحسنة من المحركات. [22] تم استبدال محركات 3ZZ-FE سعة 1.6 لتر (باستثناء طرازات CNG المتقدمة) و1.8 لتر 1ZZ-FE VVT-i بمحركات 1ZR-FE سعة 1.6 لتر و1.8 لتر 2ZR-FE Dual VVT-i الأحدث على التوالي، والانضمام فعليًا إلى محرك 3ZR-FE سعة 2.0 لتر مدعوم بتقنية Dual VVT-i. تم تجهيز متغيرات 1.8 لتر و 2.0 لتر من Corolla Altis المحدثة بناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات بينما تظل المتغيرات سعة 1.6 لتر تستخدم نفس علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 4 سرعات كما في السابق وتم ترقية طراز 1.6J اليدوي إلى إعداد ناقل حركة 6 سرعات، بينما يحتفظ طرازا Limo CNG و J CNG بإعداد ناقل الحركة السابق بـ 5 سرعات.

يتم تسويقها باسم كورولا:

  • 1.6 Limo CNG - محرك DOHC 3ZZ-FE CNG VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين بأربعة أضلاع، تتضمن مقياس سرعة الدوران، توجيه كهربائي، نوافذ وأقفال أبواب، لوحة عدادات قياسية، راديو AM/FM مع مشغل أقراص مضغوطة ومدخل مساعد، تكييف هواء يدوي، مقاعد من الفينيل باللون الرمادي، مقابض أبواب باللون الأسود غير اللامع، مصابيح أمامية قياسية وجنوط فولاذية مقاس 15 بوصة مع أغطية محاور، متوفرة فقط لشركات سيارات الأجرة.
  • 1.6 J CNG – محرك DOHC 3ZZ-FE Advanced CNG VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، نفس المواصفات والميزات الموجودة في طراز 1.6 Limo CNG بما في ذلك المرايا الكهربائية، راديو AM/FM مدمج مع مشغل CD وMP3 وWMA ومدخل مساعد، مقاعد من القماش باللون الرمادي، مقابض أبواب ملونة وجنوط سبائك مقاس 15 بوصة.
  • 1.6 J – محرك DOHC 1ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT، نفس ميزات طراز 1.6J CNG مع إزالة مجموعات CNG وإدراج أحزمة أمان قابلة للتعديل، ومرايا كهربائية مع وظيفة قابلة للسحب ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي على طراز 1.6J Automatic.

يتم تسويقها باسم كورولا ألتيس:

  • 1.6 E CNG – محرك DOHC 3ZZ-FE Advanced CNG VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT، نفس المواصفات والميزات الموجودة في طراز 1.6J CNG بما في ذلك المرايا الكهربائية مع وظيفة السحب، ومقاعد من القماش باللون البيج ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي.
  • 1.6 E – محرك DOHC 1ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.6E CNG مع إزالة مجموعات CNG وإدراج نظام منع انغلاق المكابح (ABS) مع توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD).
  • 1.6 G – محرك DOHC 1ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT، عجلة قيادة مصنوعة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6E مع تضمين وسائد هوائية مزدوجة SRS.
  • 1.8 E – محرك DOHC 2ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس ميزات 1.6G مع تضمين التحكم التلقائي في المناخ ومسند ذراع خلفي مركزي ومصابيح ضباب أمامية.
  • 1.8 G – محرك DOHC 2ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.8 لتر، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع مع لمسات خشبية، نفس المواصفات والميزات مثل تقليم 1.8E مع تضمين مجموعة عدادات Optitron، عناصر تحكم الصوت على عجلة القيادة، راديو AM / FM مدمج مع مشغل CD و MP3 و WMA قادر على تشغيل 6 أقراص مضغوطة ومدخل إضافي، مقاعد جلدية بيج أصلية، مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40، مصابيح أمامية قياسية من نوع Projector، مثبت السرعة، نظام التحكم في ثبات السيارة (VSC)، نظام التحكم في الجر (TRC) وجنوط سبائك مقاس 16 بوصة.
  • 1.8 S – محرك DOHC 2ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.8 لتر، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة سوداء مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.8G مع تضمين جناح خلفي وتنانير جانبية وتنانير أمامية وخلفية ومقاعد جلدية سوداء أصلية.
  • 2.0 G – محرك DOHC 3ZR-FE Dual VVT-i سعة 2.0 لتر ، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس ميزات طراز 1.8S باستثناء الجناح الخلفي والتنانير الجانبية والتنانير الأمامية والخلفية وإدراج مصابيح أمامية عالية الكثافة من نوع زينون مع وضع التسوية اليدوي.
  • 2.0 S – محرك 2.0 لتر DOHC 3ZR-FE VVT-i، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 2.0G مع تضمين نظام أمان السيارة المتطور من تويوتا (TVSS) مع نظام الدخول الذكي بدون مفتاح وزر بدء تشغيل المحرك ومقعد سائق أمامي قابل للتعديل كهربائياً في 6 اتجاهات وجناح خلفي.
  • 2.0 V Navi - محرك 2.0 لتر DOHC 3ZR-FE VVT-i، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 2.0S مع تضمين شاشة تعمل باللمس ونظام صوت مع نظام ملاحة مدمج ومقعد أمامي قابل للتعديل كهربائياً في 4 اتجاهات.

تلقت كورولا ألتيس التي تم تجديدها تحديثات طفيفة في 15 نوفمبر 2012 لطراز 2013، حيث تم استبدال محرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر بمحرك 2ZR-FBE Flexi-fuel المتوافق مع E85. تم تجهيز الفئتين 1.6J و1.6E الآن بوسائد هوائية مزدوجة SRS، بينما تم تغيير اسم 1.8S إلى 1.8 TRD Sportivo، وتم استبدال فئة 2.0G بفئة 1.8G Navi وتم تغيير اسم فئة 2.0S إلى فئة 2.0V.

يتم تسويقها باسم كورولا:

  • 1.6 Limo CNG - محرك DOHC 3ZZ-FE CNG VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين بأربعة أضلاع، تتضمن مقياس سرعة الدوران، توجيه كهربائي، نوافذ وأقفال أبواب، لوحة عدادات قياسية، راديو AM/FM أحادي الدين مع مشغل أقراص مضغوطة ومدخل مساعد، تكييف هواء يدوي، مقاعد من الفينيل باللون الرمادي، مقابض أبواب باللون الأسود غير اللامع، مصابيح أمامية قياسية وجنوط فولاذية مقاس 15 بوصة مع أغطية محاور، متوفرة فقط لشركات سيارات الأجرة.
  • 1.6 J CNG – محرك DOHC 3ZZ-FE Advanced CNG VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، نفس المواصفات والميزات الموجودة في طراز 1.6 Limo CNG بما في ذلك المرايا الكهربائية، راديو AM/FM مدمج مع مشغل CD وMP3 وWMA ومدخل مساعد، مقاعد من القماش باللون الرمادي، مقابض أبواب ملونة وجنوط سبائك مقاس 15 بوصة.
  • 1.6 J – محرك DOHC 1ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع Super ECT، عجلة قيادة مصنوعة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس ميزات طراز 1.6J CNG مع إزالة مجموعات CNG وإضافة وسائد هوائية مزدوجة SRS، أحزمة أمان قابلة للتعديل، مرايا كهربائية مع وظيفة قابلة للسحب ونظام أمان مركبات تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي على طراز 1.6J Automatic.

يتم تسويقها باسم كورولا ألتيس:

  • 1.6 E CNG – محرك DOHC 3ZZ-FE Advanced CNG VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT، نفس المواصفات والميزات الموجودة في طراز 1.6J CNG بما في ذلك المرايا الكهربائية مع وظيفة السحب، ومقاعد من القماش باللون البيج ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي.
  • 1.6 E – محرك DOHC 1ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT، عجلة قيادة مصنوعة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.6E CNG مع إزالة مجموعات CNG وإدراج نظام منع انغلاق المكابح (ABS) مع توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD) ووسائد هوائية مزدوجة SRS.
  • 1.6 G – محرك DOHC 1ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6E مع تضمين عناصر التحكم في الصوت على عجلة القيادة.
  • 1.8 E – محرك DOHC 2ZR-FBE مزدوج VVT-i Flexi-fuel سعة 1.8 لتر، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس ميزات 1.6G مع تضمين التحكم التلقائي في المناخ، ومسند ذراع خلفي مركزي، ومصابيح ضباب أمامية، ونظام تثبيت السرعة، ونظام التحكم في ثبات السيارة (VSC)، ونظام التحكم في الجر (TRC).
  • 1.8 G - محرك DOHC 2ZR-FBE Dual VVT-i Flexi-fuel سعة 1.8 لتر، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع مع لمسات خشبية، نفس المواصفات والميزات مثل تقليم 1.8E مع تضمين مجموعة عدادات Optitron، راديو AM / FM مدمج مع مشغل CD و MP3 و WMA قادر على تشغيل 6 أقراص مضغوطة ومدخل إضافي، مقاعد جلدية أصلية باللون البيج، مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40، مصابيح أمامية قياسية من نوع Projector وجنوط سبائك مقاس 16 بوصة.
  • 1.8 G Navi - محرك DOHC 2ZR-FBE Dual VVT-i Flexi-fuel سعة 1.8 لتر، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة سوداء مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.8G مع تضمين شاشة تعمل باللمس ونظام صوت مع نظام ملاحة مدمج.
  • 1.8 TRD Sportivo – محرك DOHC 2ZR-FBE Dual VVT-i سعة 1.8 لتر، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس ميزات 1.8G مع تضمين جناح خلفي، وتنانير جانبية، وتنانير أمامية وخلفية، ومقاعد من القماش الأسود وغيرها من الملحقات التي تحمل علامة TRD.
  • محرك 2.0 V – 2.0 لتر DOHC 3ZR-FE VVT-i، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل تقليم 1.8G مع تضمين نظام أمان السيارة المتطور من تويوتا (TVSS) مع نظام الدخول الذكي بدون مفتاح وزر بدء تشغيل المحرك وإيقافه، مقعد سائق أمامي قابل للتعديل كهربائياً في 6 اتجاهات، مقاعد جلدية سوداء، مصابيح أمامية HID من نوع زينون مع وضع التسوية اليدوي وجناح خلفي.
  • 2.0 V Navi - محرك 2.0 لتر DOHC 3ZR-FE VVT-i، ناقل حركة Super CVT-i بـ 7 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 2.0V مع تضمين شاشة تعمل باللمس ونظام صوت مع نظام ملاحة مدمج ومقعد راكب أمامي قابل للتعديل كهربائياً في 4 اتجاهات.

أمريكا الشمالية

تتميز كورولا أمريكا الشمالية (E140) بتصميم خارجي مختلف تمامًا عن كورولا أكسيو اليابانية، وتحتفظ بدلاً من ذلك بتصميم كورولا ألتيس المسوق في رابطة دول جنوب شرق آسيا. تم الكشف عن كورولا هذه في 31 أكتوبر 2007، في معرض SEMA في لاس فيجاس ، وبدأت الإنتاج في نوفمبر 2007 وأصبحت متاحة في وكلاء الولايات المتحدة في يناير 2008، كطراز 2009. يتم بيع الصالون فقط، على الرغم من أن الجيل الثاني من كورولا ماتريكس (يشار إليها عادةً باسم "ماتريكس")، والتي تشترك في منصة E140 والمحركات، تعتبر نظيرة كورولا هاتشباك.

تتمتع كورولا الجديدة بإشارات تصميم مماثلة لأخيها الأكبر، تويوتا كامري، بينما تتمتع أيضًا بتشابه في التصميم مع أخيها الأصغر، ياريس . [23] تم تحسين ديناميكيات القيادة بشكل عام مقارنة بسابقتها من خلال استخدام نظام توجيه إلكتروني جديد بالإضافة إلى نظام تعليق مطور وهيكل محسن. تم تحسين جودة التصميم الداخلي من خلال استخدام مواد جديدة وإضافة المزيد من المساحة للركاب. [24] يلاحظ المراجعون أن كورولا تمثل تطورًا تدريجيًا على التكرار السابق، دون الابتعاد كثيرًا عن الصيغة كشكل بسيط ولكنه موثوق به وكفء في استهلاك الوقود وبسيط وغير مكلف للنقل. [25] [26]

يتم تقديم ما مجموعه خمسة مستويات من القطع (Standard وS وLE وXLE وXRS) في الولايات المتحدة، [27] يوجد في كندا 4 مستويات من القطع (CE وLE وSport (أو S) وXRS). يتمتع LE وS بسعر MSRP مماثل ومتشابهان جدًا من الناحية الميكانيكية، والاختلافات الرئيسية هي جناح S والتنانير السفلية واللمسات الفضية الداخلية. تحتوي XRS أيضًا على جناح وتنانير سفلية مثل S، ولكنها تحتوي على محرك أكبر سعة 2.4 لتر وفرامل قرصية خلفية ونظام تعليق رياضي وتحكم قياسي في الثبات والجر.

تتوفر التشطيبات الأساسية (القياسية وCE) وS إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، بينما LE (على عكس الجيل السابق) وXLE أوتوماتيكية فقط. تم تجهيز فئة XRS بمحرك 2AZ-FE I4 سعة 2.4 لتر ، وهو نفس المحرك المستخدم في كامري ، بقوة 158 حصانًا (118 كيلو واط) وعزم دوران 162 رطل قدم (220 نيوتن متر)، مع خيار ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. [28] تستغرق XRS 7.9 ثانية للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) و 16.0 ثانية للربع ميل. تحتوي جميع التشطيبات الأخرى على محرك تويوتا الجديد 2ZR-FE رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 132 حصانًا (98 كيلو واط) وعزم دوران 128 رطل قدم (174 نيوتن متر). [28] تتمتع كورولا بمحرك سعة 1.8 لتر بتصنيف وكالة حماية البيئة لاقتصاد الوقود بمقدار 27 ميلاً في الجالون في المدينة / 35 ميلاً في الجالون على الطريق السريع. يبلغ تصنيف المحرك سعة 2.4 لتر 22 ميلاً في الجالون / 30 ميلاً في الجالون مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي و 22 ميلاً في الجالون / 29 ميلاً في الجالون مع ناقل الحركة اليدوي. جميع المحركات معتمدة من ULEV II. نقلت تويوتا خزان الوقود سعة 13.2 جالونًا من الموديلات السابقة. [29] للمساعدة في تحسين اقتصاد الوقود، تستخدم كورولا الجديدة وحدة توجيه كهربائية بدلاً من مضخة هيدروليكية تعمل بالحزام.

المحركات
سنوات النموذج الإزاحة (نموذج المحرك) قوة عزم الدوران ناقل الحركة
2009–2010 [30] 2.4 لتر (2,362 سم ​​مكعب) I4 (2AZ-FE) 158 حصان (118 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة 162 رطل قدم (220 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة 5 سرعات يدوية
5 سرعات أوتوماتيكية
2009–2013 1.8 لتر (1,798 سم مكعب) I4 (2ZR-FE) 132 حصان (98 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة 128 رطل قدم (174 نيوتن متر) عند 4400 دورة في الدقيقة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات

تقدم كورولا وسائل راحة تكنولوجية مثل مقبس صوت إضافي لمشغلات MP3 ، ونظام صوت JBL مطور، وعجلة قيادة قابلة للإمالة/التلسكوب، وأدوات تحكم صوتية مثبتة على عجلة القيادة، وخطاف محفظة ، [31] ونظام هاتف محمول يعمل بتقنية البلوتوث بدون استخدام اليدين . يعد التحكم في الجر والتحكم في ثبات السيارة (VSC) قياسيين في طراز XRS الأعلى فئته، ومتاحين كخيارات في طرازي LE وXLE في السوق الأمريكية.

في عام 2009 (مركبات موديل 2010 في الولايات المتحدة)، تلقت موديلات S عدادات Optitron XRS كمعدات قياسية وتصميمات جديدة لأغطية العجلات الفولاذية مقاس 16 بوصة. أصبحت موديلات XLE متوفرة الآن مع نظام التحكم التلقائي في المناخ الاختياري واللمسة النهائية المعدنية لألواح عجلة القيادة. تحتوي جميع الموديلات الآن على نظام Star Safety الذي يتضمن التحكم في ثبات السيارة (VSC) والتحكم في الجر (TRAC) ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) وتوزيع قوة المكابح إلكترونيًا (EBD) ومساعدة المكابح (BA) ونظام تجاوز المكابح بتقنية Smart Stop كمعدات قياسية.

في المكسيك، يتم تقديم كورولا بثلاثة مستويات من القطع: LE التي تأتي قياسيًا بعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة وأغطية عجلات وبناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي، ثم تأتي XLE متوسطة المدى الآن بعجلات معدنية مقاس 16 بوصة وإدخالات خشبية في الداخل وهي متوفرة فقط بناقل حركة أوتوماتيكي، وXRS بمحرك 2AZ-FE I4 سعة 2.4 لتر. تم بناء كورولا ذات المواصفات المكسيكية في مصنع كامبريدج في أونتاريو. كندا والمكسيك والولايات المتحدة هي الدول الوحيدة التي تتلقى كورولا من مصنع التجميع هذا.

بالنسبة لعام 2011، تم إيقاف إنتاج طرازي XRS وXLE في السوق الأمريكية (ما زال طراز XRS متوفرًا في كندا والمكسيك). تتميز كورولا المنقحة بتصميم خارجي أمامي وخلفي جديد وتغييرات في التصميم الداخلي، بما في ذلك شبكة أمامية معاد تصميمها، ومصابيح أمامية، ومصدات أمامية وخلفية، وتصميمات جديدة للعجلات، وزخارف كروم خلفية، ومصابيح خلفية مركبة وغطاء صندوق الأمتعة. يضيف التصميم الداخلي تشطيبًا معدنيًا (طرازات LE وS)، وأقمشة جديدة وعجلة قيادة رياضية قابلة للإمالة/التلسكوب (الفئة S). تتميز كورولا أيضًا بلونين جديدين، الأزرق البحري المعدني والرملي المعدني. تشمل الميزات القياسية الجديدة لطراز LE مثبت السرعة، والدخول بدون مفتاح عن بعد، ومكبرين صوتيين إضافيين ومساحات زجاج أمامي متقطعة متغيرة مع دورة ضباب. يضيف طراز S مثبت السرعة القياسي، والدخول بدون مفتاح عن بعد، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة وجناح خلفي ملون. [32]

في عام 2011 (لطراز عام 2012)، تلقت كورولا بعض ترقيات الميزات، بما في ذلك نظام صوتي قياسي جديد مع منفذ USB وبلوتوث وأدوات تحكم في صوت التوجيه لإصداري LE الأمريكي والكندي. تلقت كورولا L الأمريكية نوافذ كهربائية وأقفال أبواب كهربائية ودخول بدون مفتاح عن بعد. [33]

تأتي كورولا قياسيًا مع وسائد هوائية أمامية مزدوجة، ووسائد هوائية ستائرية جانبية في الصف الأمامي والخلفي ووسائد هوائية جانبية للجذع في الصف الأمامي . كما أن نظام ABS ومساند الرأس النشطة قياسية أيضًا. [34] بدءًا من عام 2009 (طراز عام 2010)، أصبح نظام التحكم في ثبات السيارة والتحكم في الجر من تويوتا قياسيًا في جميع الطرازات. [35]

تقييمات اختبارات الاصطدام التي أجرتها إدارة السلامة المرورية الوطنية الأمريكية (NHTSA ) (2009) [36]
السائق الأمامي:
الراكب الأمامي:
سائق جانبي:
الراكب الخلفي الجانبي:
التدحرج:

منح معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة سيارة كورولا جائزة أفضل اختيار للسلامة . حصلت كورولا على درجة إجمالية جيدة في اختبار الاصطدام الأمامي، مع درجات جيدة في جميع فئات الاصطدام الأمامي الست المقاسة. وحصلت كورولا على درجة إجمالية جيدة أخرى لاختبار الاصطدام الجانبي. حصلت كورولا على درجات مثالية تقريبًا في جميع فئات اختبار الاصطدام الجانبي التسع المقاسة ولكنها حصلت على درجة متوسطة لحماية حوض/ساق الركاب الخلفيين. ومع ذلك، حصلت كورولا على تصنيف جيد في فئة هيكل الاصطدام الجانبي/السلامة وهو أمر غير شائع في قطاع السيارات المدمجة. [34]

كانت بعض طرازات تويوتا كورولا من عام 2009 إلى 2010 (معظمها طرازات مصنعة في الولايات المتحدة برقم تعريف يبدأ بـ "1NX" أو "2T1") عرضة لاستدعاءات مركبات تويوتا لعام 2010 فيما يتعلق باستبدال بساط الأرضية ودواسة الوقود. [37]

في 10 أكتوبر 2012، أصدرت شركة تويوتا استدعاءً لطرازات كورولا وماتريكس لعام 2009، إلى جانب عشرة طرز أخرى. وذكرت إشعارات الاستدعاء أن مفتاح التحكم الرئيسي في نافذة الطاقة من جانب السائق الذي تم تشحيمه بشكل غير صحيح قد يتطور إلى "ملمس متشقق" أو لزج، وأن التشحيم غير المناسب في السوق الثانوية قد يشكل خطر نشوب حريق. يتضمن الإصلاح تشحيم مجموعة المفتاح بشحم فلور خاص. [38]

أمريكا اللاتينية

تم إطلاق الجيل العاشر من كورولا في البرازيل في 26 مارس 2008، وفي الأرجنتين في أبريل 2008. تم إنتاجها في البرازيل بمحركين (محرك بنزين سعة 1.6 و1.8 لتر - بنزين/إيثانول في البرازيل) وثلاثة طرازات: XLi الأساسي، وXEi المتوسط، وSE-G ذات المواصفات الأعلى.

تمت إضافة 2.0 VVT-i Flex في مارس 2010. وتعتمد جميع الإصدارات على سيارة الصالون ذات الهيكل العريض.

بوليفيا

يتم بيع سيارة تويوتا كورولا E150 المصنوعة في اليابان في بوليفيا بواسطة شركة تويوتا بوليفيا. تسمح الواردات باللون الرمادي ببيع سيارة بمواصفات أمريكية من الولايات المتحدة الأمريكية/كندا/اليابان وسيارة كورولا أكسيو من اليابان في بوليفيا.

جامايكا

تم طرح الجيل العاشر من كورولا للبيع في جامايكا في أكتوبر 2007. وهي متوفرة بطرازين 1.5 لتر و1.8 لتر. ينقسم الطراز 1.5 لتر إلى طرازين؛ الأول يأتي بدون عجلات معدنية ومصابيح ضباب والآخر بعجلات معدنية ومصابيح ضباب. ومع ذلك، يأتي الطراز 1.8 لتر قياسيًا مع مقصورة جلدية وفتحة سقف. تتميز جميع الطرازات بفرامل قرصية مانعة للانغلاق على العجلات الأربع.

أمان

حصلت سيارة كورولا XEI المزودة بوسادتين هوائيتين لأمريكا اللاتينية على 4 نجوم للركاب البالغين ونجمة واحدة للأطفال الصغار من برنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية في عام 2010. [39]

E150 ذات الهيكل العريض

يبدو إصدار E150 متطابقًا مع E140 ذات الهيكل العريض، ولكن هناك اختلاف طفيف في خطوط ألواح الرفارف الأمامية والخلفية بين منطقة قوس العجلة الأمامية والخلفية. يحتوي هيكلها على أسس مختلفة وأكثر تطورًا تعتمد على منصة New MC. تم عرض الطراز الدولي من الجيل العاشر من كورولا لأول مرة عالميًا في نوفمبر 2006 في معرض بكين للسيارات . [40]

الصين

تم إطلاق كورولا E150 في معرض بكين للسيارات 2006 وبدأ إنتاجها في عام 2007. تم بناؤها في مصنعها في تيانجين ، ووصلت النسخة المحدثة في سبتمبر 2010 لطراز عام 2011. كانت خيارات المحرك وعلبة التروس المتاحة هي 1.6 لتر 1ZR-FE و1.8 لتر 2ZR-FE و2.0 لتر 3ZR-FE مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات لطرازات 1.6 GL بينما كانت علب التروس اليدوية بست سرعات وناقل الحركة CVT قياسية في طرازات 1.8GL و1.8GLX و2.0GLX. تراوحت الأسعار بين 131800 يوان و199800 يوان (25730-39000 دولار أمريكي). انتهى الإنتاج في يونيو 2014 عندما تم استبداله بسيارة تويوتا كورولا (E180) .

أفريقيا

جنوب أفريقيا

تم إطلاق هذا الجيل من كورولا في جنوب أفريقيا في سبتمبر 2007. وعلى عكس بعض البلدان، تشير كورولا بشكل أساسي إلى الصالون وليس الهاتشباك، والتي تُعرف في جنوب أفريقيا باسم تويوتا أوريس . هذا الجيل أقل ارتفاعًا وأعرض من سابقه. حققت شركة تويوتا جنوب أفريقيا موتورز رقمًا قياسيًا جديدًا في المبيعات على الإطلاق لصناعة السيارات في جنوب أفريقيا في أكتوبر 2007 مع تصدر كورولا (بما في ذلك أوريس) مخطط مبيعات المركبات. [ بحاجة لمصدر ]

يوفر مصنع تويوتا في ديربان طرازات كورولا وهيلوكس وفورتشنر للتصدير إلى أوروبا. وقد حصلت كورولا ذات المواصفات الأوروبية المصنعة في ديربان على تصنيف 5 نجوم من برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (ينطبق على جميع الطرازات في المجموعة المزودة بوسائد هوائية للركبة). [ بحاجة لمصدر ]

تتوفر السيارة بالموديلات التالية: 2.0 ديزل (Exclusive, Advanced)؛ 1.8 بنزين (Exclusive, Exclusive Auto, Advanced)؛ 1.6 بنزين (Advanced, Professional)؛ و1.4 بنزين (Advanced, Professional).

منذ بداية يونيو 2014، أعيد إطلاق كورولا باسم كورولا كويست، وهو طراز مصغر بميزات أقل لاستهداف المشترين من الفئة B. تم إطلاق كويست بمحرك سعة 1.6 لتر في كل من ناقل الحركة اليدوي بست سرعات وناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات. [41]

أسترالاسيا

أستراليا
الداخلية
كورولا صالون أسينت (أستراليا؛ قبل عملية التجميل)
كورولا اسينت صالون (أستراليا؛ تم تجديدها)
سيارة أوريس E150 المعاد تصميمها
كورولا أسينت هاتشباك (أستراليا؛ قبل عملية التجميل)
كورولا أسينت هاتشباك (أستراليا؛ تم تجديدها)

تم طرح كورولا الجديدة في السوق الأسترالية في 18 مايو 2007. وكانت متوفرة في كل من طرازي الصالون والهاتشباك، مع المزيد من ميزات الأمان ومستويات أعلى من الفخامة. كان المحرك الجديد 2ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.8 لتر - مع توقيت الصمام المتغير لكل من أعمدة الكامات للسحب والعادم - هو المحرك الوحيد المتاح للطراز الأسترالي. ووعد باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود من سابقه مع الاحتفاظ بقوة 100 كيلو وات. انخفض هذا الرقم عندما انخفض محرك الطراز السابق رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر إلى 93 كيلو وات من الطاقة و161 نيوتن متر من عزم الدوران (من 171 نيوتن متر) في أواخر عام 2005 لتلبية متطلبات الانبعاثات Euro IV لعام 2006. كان صندوق التروس اليدوي الجديد بست سرعات قياسيًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات اختياري، على الرغم من التكهنات بوجود ناقل حركة بخمس سرعات مثل هوندا سيفيك الجديدة ، أو ناقل حركة آلي بخمس سرعات اختياري في أوريس الأوروبية، أو ناقل حركة متغير باستمرار متوفر في الطراز الياباني.

كانت جميع الموديلات الأسترالية من كورولا تعمل على منصة E150، على عكس الإصدارات الأمريكية الشمالية والآسيوية. لذلك، لم تكن بعض أجزاء الهيكل قابلة للتبديل.

كانت كورولا الجديدة متوفرة بخمسة مستويات من القطع للهاتشباك (Ascent و Ascent Sport و Conquest و Levin SX و Levin ZR) وأربعة لصالون (Ascent و Ascent Sport و Conquest و Ultima - أوتوماتيكي فقط)، مع توقف إنتاج كورولا ستيشن في أستراليا. تميزت فئة Levin ZR و Ultima بمصابيح أمامية زينون HID ومساحات استشعار المطر ونظام دخول وبدء ذكي وتحكم أوتوماتيكي في المناخ. كما تم تحسين مستويات معدات السلامة مع فرامل ABS ووسائد هوائية مزدوجة قياسية في جميع النطاقات، بينما كانت الوسادة الهوائية الجانبية والستارة وركبة السائق والتحكم في الثبات والجر اختيارية في طرازي Ascent و Levin SX وقياسية في طرازي Conquest و Levin ZR و Ultima من إنتاج ديسمبر 2008. تضمنت التغييرات الأخرى من إنتاج ديسمبر 2008 ناقل حركة يدوي منقح بست سرعات في جميع الطرازات باستثناء صالون Ultima الأوتوماتيكي فقط الذي تم تحسين نسب التروس فيه واعتماد تنشيط الدخول الذكي على الراكب الأمامي والباب الخلفي في طراز Levin ZR. على الرغم من أن السيارة الهاتشباك الجديدة كانت تحمل اسم أوريس في معظم أسواق العالم، إلا أن اسم كورولا ظل محتفظًا به في السوق الأسترالية.

جاء مستوى تقليم Ultima أولاً بمحرك 1.8 لتر 2ZR-FE لسنوات الطراز من 2007 إلى 2010 [42] ثم تمت ترقيته إلى محرك 2.0 لتر 3ZR-FE، والذي كان به DOHC و16 صمامًا وDual VVT-i، متاحًا لسنوات الطراز 2011 و2012. [43] أنتج 105 كيلو واط (141 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة و194.0 نيوتن متر (143.1 رطل قدم؛ 19.8 كجم متر) عند 3900 دورة في الدقيقة. [ بحاجة لمصدر ]

حصلت كورولا على تصنيف ANCAP بأربع نجوم لسلامة الركاب وتصنيف ثلاث نجوم لسلامة المشاة. [44]

نيوزيلندا

مثل أستراليا، يتم تسويق جميع الموديلات تحت اسم كورولا. المجموعة مشابهة للمجموعة الأسترالية بنفس المحركات ونظام نقل الحركة، ومع ذلك، تم تصنيف الموديلات على أنها GX الأساسية وGLX ذات المواصفات الأعلى. ما يميز مجموعة نيوزيلندا عن بقية العالم هو إضافة نسخة كورولا فيلدر ستيشن واجن، والتي لا تُرى إلا في السوق اليابانية. مع شعبية سيارات ستيشن واجن في نيوزيلندا، كان الطلب على الطراز السابق كافياً لتبريره. نيوزيلندا هي سوق التصدير الوحيدة للستايشن. يتم تسويقها باسم كورولا GX Wagon بمحرك 1NZ-FE. بينما تتميز الهاتشباك والصالون بمحرك 2ZR-FE Dual VVT-i سعة 1.8 لتر ، تتميز الستايشن بمحرك DOHC VVT-i سعة 1.5 لتر، 4 أسطوانات، 16 صمامًا. تم تحديدها بسعر أقل من طراز GX هاتشباك والصالون نظرًا لأن الستايشن تستهدف سوق الأسطول الذي يهتم بالسعر ويتم تسعيرها وفقًا لذلك. حصلت السيارة ذات الباب الخلفي على محركين ديزل في يونيو 2008، حيث انضمت محركات D4-D سعة 1.4 و2.0 إلى المجموعة المحلية، وإن كانت بناقل حركة يدوي فقط. السيارات التي تعمل بالديزل هي موديلات بمواصفات أوروبية تم تصنيعها في اليابان، حيث تم شحن محرك الإصدار 1.4 من أوروبا ليتم وضعه في السيارات ذات المواصفات النيوزيلندية.

تعرضت شركة تويوتا لانتقادات واسعة النطاق من قبل الصحافة المتخصصة في السيارات لبيعها سيارة كورولا الجديدة في أستراليا ونيوزيلندا بدون نظام التحكم الإلكتروني في الثبات، والذي يمكن أن يقلل من فرص وقوع حادث مميت بنسبة تصل إلى 55 بالمائة. كان نظام التحكم الإلكتروني في الثبات متاحًا في الإصدارات الأمريكية من كورولا لعدة سنوات. [ بحاجة لمصدر ] تمت معالجة مشكلة التحكم في الثبات جزئيًا مع تقديم كورولا الديزل لنظام التحكم الإلكتروني في الثبات كمعيار. شهدت عملية شد الوجه في عام 2010 إضافة معدات السلامة في جميع الطرازات باستثناء السيارة اليابانية.

أوروبا

نتائج اختبار Euro NCAP
لسيارة كورولا (2007) [45]
امتحان نتيجة تصنيف
ساكن بالغ: 34
شاغل الطفل: 39
المشاة: 23

في أيرلندا، تم إطلاق سلسلة E150 من كورولا في ديسمبر 2006 للبيع في يناير 2007. وهذا جعلها واحدة من أوائل الدول في العالم التي تتلقى هذا الطراز. يتوفر إصدار الصالون مع أوريس (وفان أوريس ) بمحرك بنزين 4ZZ-FE سعة 1.4 لتر بقوة 97 حصانًا (71 كيلو وات) أو محرك ديزل D-4D سعة 1.4 لتر بقوة 90 حصانًا في مستويات تقليم Terra وStrata وLuna وSol (لا يتوفر طراز ستيشن). يتم تصنيع الموديلات الأوروبية في تركيا واليابان. إصدارات الصالون أكثر شعبية في أيرلندا من أوريس التي تم إطلاقها مؤخرًا.

ومع ذلك، تم عرض سيارة أوريس فقط على المشترين البريطانيين، على الرغم من أن تويوتا عرضت سيارة E150 في بلجيكا ولوكسمبورج وبلغاريا وإسبانيا.

مراجع

  1. ^ "الشركات التابعة (الشركات التابعة المملوكة بالكامل لشركة تويوتا)-شركة تويوتا موتور إيست اليابان المحدودة". تويوتا. 2012. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2014 .
  2. ^ “國瑞汽車股份有限公司 KUOZUI MOTORS, LTD”. Kuozui.com.tw . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2011 .
  3. ^ تاديو، باتريك إيفرت (29 مارس 2013). "هل يعرف التايلانديون شيئًا لا نعرفه نحن؟". توب جير الفلبين . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2013 .
  4. ^ US D564414، Okue، Masaki & Sonoda، Tatsuya، "مركبة آلية و/أو نسخة طبق الأصل منها"، نُشرت في 18 مارس 2008، وتم تخصيصها لشركة Toyota Motor Corp. 
  5. ^ أوغاوا، كيسوكي (29 مايو 2007). "تويوتا تبدأ إنتاج كورولا في الصين". نيكي تكنولوجي أونلاين . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2015 .
  6. ^ "تويوتا تطلق كورولا سيدان وكورولا فيلدر بتصميم جديد بالكامل" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 10 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2014 .
  7. ^ "تويوتا كورولا 2009". Corolland.com . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  8. ^ جي، ما (11 مايو 2012). "تويوتا تبدأ مبيعات كورولا المعاد تصميمها في اليابان". بلومبرج.كوم . بلومبرج إل بي . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2012 .
  9. ^ "صفحة TRD". Trdparts.jp. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  10. ^ "TRD تطلق سيارة توربو كورولا أكسيو جي تي لسباق ماركة واحدة". مدونة روكيت بانش للسيارات. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  11. ^ "Axio GT TRD Package". اليابان: تويوتا. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014. استرجاع 15 مايو 2012 .
  12. ^ "Axio GT Package". اليابان: تويوتا. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  13. ^ "كشف النقاب عن سيارة كورولا أكسيو GT الجديدة من فئة GT300". SuperGT.
  14. ^ "Corolla Axio apr GT No.74". CosmoTec . Apr-jp.com. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  15. ^ "Corolla Axio apr GT No.31". CosmoTec . Apr-jp.com. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  16. ^ "كشف النقاب عن سيارة كورولا أكسيو جي تي الجديدة من فئة GT300". Thaiautomaxx.com. 23 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع 15 أبريل 2012 .
  17. ^ "Car Spotlight>> Corolla Axio apr GT". 18 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2012 .
  18. ^ تان، داني (23 سبتمبر 2010). "إطلاق تويوتا كورولا ألتيس - من 106 آلاف رينغيت ماليزي إلى 132 ألف رينغيت ماليزي!". paultan.org . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2014 .
  19. ^ "إطلاق تويوتا كورولا ألتيس بنظام VVT-i المزدوج قريبًا" . تم استرجاعه في 25 فبراير 2014 .
  20. ^ "PIMS 2010: Toyota launch facelifted Corolla Altis". Top Gear Philippines . 19 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2014 .
  21. ^ "Corolla Altis تخطط للبقاء كأفضل موديل". مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2010. استرجاع 22 أكتوبر 2010 .
  22. ^ "إطلاق تويوتا كورولا ألتيس 2010 فيس ليفت". fastmotoring . تم استرجاعه في 15 أبريل 2014 .
  23. ^ "تظل سيارة تويوتا كورولا الجديدة عملية". دالاس نيوز. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2008 .
  24. ^ "2009 Toyota Corolla - Consumer Guide Automotive". Consumerguideauto.howstuffworks.com. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  25. ^ "أخبار ومراجعات - تويوتا كورولا 2009 مقابل هوندا سيفيك | وكالة هوندا في تورنتو أونتاريو للسيارات الجديدة المستعملة والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي". Torontohonda.com. 4 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  26. ^ "مراجعة أداء تويوتا كورولا 2010 - أفضل السيارات والشاحنات". تصنيفات ومراجعات أخبار الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  27. ^ "مراجعة سيارة تويوتا كورولا 2009". صفحات سيارات JB . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2008 .
  28. ^ "مواصفات تويوتا كورولا 2009". صفحات سيارات JB . تم الاسترجاع في 31 مارس 2008 .
  29. ^ "مراجعة سيارة تويوتا كورولا 2009". Automoblog.net. 22 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 5 يناير 2009 .
  30. ^ "2009 Toyota Corolla XRS Sedan 2.4L 4-cyl. 5-speed Manual Features and Specs". Edmunds.com. 10 مارس 2010. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2012 .
  31. ^ كينغستون، آن (9 يوليو 2008). "هل تضع 8000 دولار على الأرض؟". مجلة ماكلينز : 56. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2012. لقد أدركت تويوتا ذلك، وأدرجت "خطاف المحفظة" ضمن الملحقات المقدمة في كورولا 2008.
  32. ^ "تويوتا | تويوتا تعلن عن أسعار كورولا وماتريكس 2011" (بيان صحفي). الولايات المتحدة الأمريكية: تويوتا. 3 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2012 .
  33. ^ "تظل كورولا 2012 خيارًا آمنًا في فئة السيارات الصغيرة". TestingAutos . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2012 .
  34. ^ من "IIHS-HLDI: Toyota Corolla". Iihs.org. 13 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  35. ^ "سيارات تويوتا: نظام التحكم في ثبات السيارة ونظام التحكم في الجر أصبحا الآن من المعدات القياسية في طرازي 2010 تويوتا كورولا وماتريكس / تويوتا" (بيان صحفي). الولايات المتحدة الأمريكية: تويوتا. 23 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  36. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  37. ^ "تويوتا تعلن تفاصيل الحل لمعالجة مشكلة انحباس دواسة الوقود المحتملة" (بيان صحفي). تويوتا. 25 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2009.
  38. ^ "تعلن شركة تويوتا عن استدعاء طوعي لبعض المركبات بسبب مفتاح التحكم الرئيسي في نافذة السائق" (بيان صحفي). الولايات المتحدة الأمريكية: تويوتا. 10 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2012 .
  39. ^ “النتائج الرسمية لسيارة تويوتا كورولا XEI + 2 وسائد هوائية 2010”. LATIN NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS .
  40. ^ "معاينة تويوتا كورولا ألتيس الجديدة في بكين 2006". أخبار السيارات لبول تان. 18 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2017 .
  41. ^ "Corolla Quest". تويوتا: جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
  42. ^ "مواصفات سيارة تويوتا كورولا 2007 CarsGuide".
  43. ^ "أسعار ومواصفات تويوتا كورولا 2011".
  44. ^ "تقرير حوادث المركبات". ANCAP. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2010 .
  45. ^ "نتائج Euro NCAP لسيارة كورولا". euroncap.com . 2007.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Toyota Corolla (E140) .
سبقه تويوتا كورولا (E140/150)
2006-2020 		نجح من قبل
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Corolla_(E140)&oldid=1242555987"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate