عبور المشاة

معابر المشاة في (باتجاه عقارب الساعة، من أعلى اليسار): تايمز سكوير ، مانهاتن ؛ لندن ؛ سيول ؛ وبريسبان، أستراليا

ممر المشاة (أو ممر العبور في الإنجليزية الأمريكية والكندية) هو مكان مخصص لعبور المشاة للطريق أو الشارع أو الجادة . ويُستخدم مصطلح "ممر المشاة" أيضاً في اتفاقيتي فيينا وجنيف ، اللتين تتعلقان بإشارات المرور وحركة المرور .

توجد معابر المشاة المُعلّمة عادةً عند التقاطعات ، ولكنها قد توجد أيضًا في نقاط أخرى على الطرق المزدحمة التي يصعب عبورها دون مساعدة بسبب كثرة المركبات أو سرعتها أو عرض الطريق. كما تُركّب هذه المعابر عادةً في الأماكن التي يحاول فيها عدد كبير من المشاة العبور (مثل المناطق التجارية) أو حيث يعبر مستخدمو الطريق الأكثر عرضة للخطر (مثل أطفال المدارس) بانتظام. تُنظّم قواعد استخدام معابر المشاة لضمان السلامة؛ فعلى سبيل المثال، في بعض المناطق، يجب أن يكون المشاة قد قطعوا أكثر من نصف المسافة عبر ممر المشاة قبل أن يكمل السائق عبوره، وفي مناطق أخرى، تُطبّق قوانين تمنع عبور المشاة من غير الأماكن المخصصة للعبور، والتي تُقيّد عبور المشاة بعيدًا عن معابر المشاة المُعلّمة. حتى في بعض المناطق التي تُطبّق قوانين منع عبور المشاة من غير الأماكن المخصصة للعبور، يُفترض وجود معابر مشاة غير مُعلّمة عند كل تقاطع ما لم تُحظرها اللافتات.

معبر للمشاة في أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة

تُفصل معابر المشاة المزودة بإشارات مرور بوضوح بين استخدام كل نوع من أنواع المركبات (المشاة أو المركبات) للمعبر. أما المعابر غير المزودة بإشارات، فتُساعد المشاة عمومًا، وتُعطيهم الأولوية عادةً، وذلك بحسب الموقع. تستخدم معابر المشاة المُصممة على شكل طائر البجع إشارات مرور لتجميع المشاة في أماكن يسهل على سائقي السيارات رؤيتها ، حيث يمكنهم العبور بأمان أكبر من حركة المرور ، بينما تكون معابر المشاة غير مُنظمة وأكثر ملاءمةً للمناطق ذات الكثافة المرورية المنخفضة. ويمكن إنشاء ما يبدو كمعبر للمشاة فقط كتقنية لتهدئة حركة المرور ، خاصةً عند دمجها مع عناصر أخرى مثل أولوية المشاة، وجزر العبور ، والأسطح المرتفعة.

تاريخ

أُقيم أول إشارة عبور للمشاة في لندن في ديسمبر 1868. ^{[ 1 ]} وقد تم تركيبها للسماح للمشاة، وخاصة أعضاء البرلمان الذين يسرعون للتصويت، بعبور شارع بريدج للوصول إلى مبنى البرلمان. ^{[ 2 ]} كانت الفكرة من جون بيك نايت ، مهندس السكك الحديدية. تتكون الإشارة من ثلاثة أذرع سيمفورية يعلوها فانوس غازي يُظهر ليلاً ألوانًا خضراء وحمراء مناسبة للمشاة ولمستخدمي الطريق (انظر الصورة هنا ). ^{[ 3 ]} كان شرطي يرفع ويخفض أذرع السيمفور يدويًا عن طريق تدوير مقبض على جانب العمود. ومع ذلك، في يناير 1869، تسرب الغاز وتسبب في انفجار، مما أدى إلى إصابة الشرطي. لم يتم إجراء أي أعمال أخرى على معابر المشاة المزودة بإشارات حتى بعد خمسين عامًا. ^{[ 4 ]}

في أوائل القرن العشرين، ازدادت حركة مرور السيارات بشكل كبير. كتب أحد قراء صحيفة التايمز إلى المحرر عام 1911:

هل يمكنك فعل شيء لمساعدة المشاة على استعادة هامش الأمان الذي كان سائداً في شوارعنا وطرقنا العامة؟ من المحزن حقاً قراءة أخبار الوفيات المروعة التي تحدث. فإذا تردد المشاة ولو للحظة أو ارتكبوا خطأً، فإن فرصة نجاتهم من الموت المحقق أصبحت أقل بكثير مما كانت عليه عندما كانت جميع المركبات أبطأ بكثير. كما أن هناك رغبة واضحة لدى سائقي السيارات في عدم التباطؤ إلا في اللحظة الأخيرة. من المؤسف حقاً أن يسود الخوف المفرط في نفوس أضعف مستخدمي الطرق العامة. فبينما الشوارع والطرق متاحة للجميع، يجب بالضرورة أن يحظى المشاة، وخاصة أضعفهم، بالأولوية القصوى. ^{[ 5 ]}

في 31 أكتوبر 1951، في بلدة سلاو ، غرب لندن، تم وضع علامة على أول معبر للمشاة في التاريخ. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} أُطلق على هذه المعابر المخططة بالأبيض والأسود اسم " معابر الحمار الوحشي "، وكانت وزارة النقل قد ركّبت 1000 نسخة تجريبية منها في جميع أنحاء المملكة المتحدة عام 1949 خلال "أسبوع سلامة المشاة". ^{[ 8 ]} لا يمكن تأكيد المصدر الدقيق لتسمية "معابر الحمار الوحشي" على وجه اليقين، ولكن يُعتقد أنها جاءت من التشابه البصري للمعبر مع خطوط فراء الحمار الوحشي. ويُعتقد أن مصطلح "معابر الحمار الوحشي" استخدمه لأول مرة السياسي والضابط العسكري البريطاني جيمس كالاغان . ^{[ 9 ]}

وُصِفَ أول ممر مشاة مُصمَّم على شكل خطوط حمار وحشي بأنه "خطوط بيضاء متساوية المسافة تمتد بالتوازي مع اتجاه حركة المركبات على امتداد عرض ممر المشاة. يبلغ عرض الخطوط عمومًا 24 بوصة، وكذلك المسافات بينها. تكمن القيمة الرئيسية لهذا التصميم في وضوحه لكل من السائقين والمشاة. يميل السائقون إلى أن يكونوا أكثر وعيًا بعرض ممر المشاة بالكامل."

من خلال اختبار مبكر للتصميم أجرته إدارة البحوث العلمية والصناعية في عام 1948، حتى قبل حدوث أي توعية عامة، زاد الرجال من نسبة عبورهم في المكان المطلوب من 45% إلى 53%، والنساء من 63% إلى 69%، والأطفال من 69% إلى 81%. ^{[ 10 ]}

شملت الأنماط الأخرى التي تم اختبارها الخطوط العرضية والطولية والقطرية، بالإضافة إلى نمط رقعة الشطرنج. وقد حقق نمط الحمار الوحشي أفضل النتائج، واعتمدته وزارة النقل رسميًا كتصميم قياسي في أكتوبر 1951. وشهدت بريطانيا العظمى انخفاضًا في عدد ضحايا حوادث المشاة في عامي 1952 و1953 مقارنةً بالسنوات التي سبقت إنشاء معابر المشاة. وأفاد الدكتور دبليو إتش جلانفيل، مدير مختبر أبحاث الطرق، بانخفاض حوادث المشاة بنسبة 7%، وانخفاض أكبر في المدن التي تحتوي على معابر مشاة مقارنةً بالمدن التي لا تحتوي عليها، حيث بلغ الانخفاض 8% في المدن مقابل 2% في المناطق الريفية، بينما ارتفع بنسبة 2% في أيرلندا الشمالية حيث لم تُجرَ أي تغييرات. ^{[ 10 ]}

كانت مدينة نورفولك بولاية فيرجينيا من أوائل المدن في الولايات المتحدة التي اختبرت نمط ممرات المشاة المخططة في عام 1953. كان هناك 4 إصابات بين المشاة سنوياً عند ممرات المشاة العادية، وفي السنوات الثلاث التي تلت تركيب ممرات المشاة المخططة لم تكن هناك أي إصابات. ^{[ 10 ]}

معايير

تُعدّ تراخيص عبور المشاة بمثابة إرشادات لتحديد نوع معبر المشاة المناسب لظروف المرور في الموقع. وتوجد عدة إرشادات مُستخدمة حول العالم، وتختلف التوجيهات والممارسات بين المناطق القضائية. ويُنتقد التركيز المُفرط من قِبل مهندسي المرور على حركة المركبات في هذه المعايير، لما يُسببه من إهمال لسلامة المشاة. ^{[ 11 ]}

للمشاة الحق في عبور الطرق بأمان، وبالتالي، يتحمل المخططون والمهندسون مسؤولية مهنية لتخطيط وتصميم وتركيب مرافق عبور آمنة.

— تشارلز زيجير من مركز أبحاث السلامة على الطرق السريعة بجامعة نورث كارولينا ^{[ 12 ]}

في بعض الأنظمة القانونية، يُتخذ قرار تحديد معبر للمشاة بناءً على حسابات كمية، مثل ^PV²، وهي معادلة طُوّرت في المملكة المتحدة عام 1987، ثم وُسّع نطاق استخدامها ليشمل الهند وإيران. وبموجب هذه المعادلة، يُقدّر كل من معدل حركة المشاة (P) ومعدل حركة المركبات (V) خلال ساعات الذروة، ويُستخدم حاصل ضربهما (PV² ⁾ لتحديد نوع المعبر المطلوب، إن وُجد. ^[¹¹^] على سبيل المثال، إذا عبر 500 مشاة الطريق في الساعة، واستخدمت 600 مركبة هذا الجزء من الطريق في الساعة، فإن قيمة PV² الناتجة ^، وهي 1.8 × ^10⁸ مشاة × مركبة² /ساعة³ ^،^تُشير إلى ضرورة إنشاء معبر للمشاة. ^[¹¹^]^:^{الشكل 1}

ينصح الدليل الأمريكي لأجهزة التحكم المروري الموحدة (MUTCD) بعدم استخدام علامات عبور المشاة بشكل عشوائي، ويشجع على إجراء دراسات هندسية في مواقع بعيدة عن التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية وعلامات التوقف أو إعطاء الأولوية. كما يحذر من وضع علامات عبور المشاة (دون تدخلات هندسية إضافية) على الطرق ذات الحركة المرورية الكثيفة إذا تجاوزت السرعة المحددة 64 كم/ساعة (40 ميلاً في الساعة) . ^[¹³^]^:^{القسم 3ب.18.} ويُنتقد الدليل لتمكينه مهندسي المرور الذين يركزون على السائقين من تجنب تطبيق تدابير السلامة المرورية. ^[¹⁴^]

تُنشئ جماعات التخطيط الحضري التكتيكي ممرات عبور مشاة غير رسمية بناءً على ترشيحات عامة، لا سيما عند التقاطعات التي تجاهلت فيها حكومة المدينة مرارًا وتكرارًا ترشيحات إنشاء ممرات عبور مُعلّمة عبر القنوات الرسمية، أو عندما يكون الجدول الزمني الذي حددته الحكومة لإنشاء ممر عبور طويلًا بشكل غير معقول. ^{[ 15 ]} في لوس أنجلوس ، غالبًا ما يؤدي الصراع منخفض الحدة بين الحكومة وجماعات التخطيط الحضري إلى إزالة ممرات العبور غير الرسمية، على الرغم من أن بعضها أصبح طبيعيًا؛ ^{[ 16 ]} وفي بعض الأحيان، ألقت شرطة المدينة القبض على أفراد من جماعات التخطيط الحضري. ^{[ 17 ]}

الأنواع والتصميم

النوع (بما في ذلك الأسماء المختلفة)	وصف	ملحوظات
المعابر غير الرسمية	معابر تعطي الأولوية المتساوية لحركة المشاة والمركبات.	يتم أحيانًا إنشاء ممر عبور للمشاة بحيث يمكنهم العبور على مرحلتين؛ ويسمى هذا الممر "ممر عبور غير محدد" في أمريكا الشمالية.
ممر عبور المشاة (ممر حمار وحشي)	تتكون من خطوط سوداء وبيضاء (تشبه الحمار الوحشي ). عادةً ما تكون الأولوية للمشاة على حركة مرور المركبات.	يُطلق عليه اسم "ممر مشاة مُعلّم" في أمريكا الشمالية.
معبر عبور يتم التحكم فيه بإشارات ضوئية	المعبر المزود بأزرار الاتصال وإشارات المشاة وإشارات المرور، أو منارات HAWK ، أو المنارات الوامضة المستطيلة السريعة (RRFB) ^{[ 18 ]} لحركة مرور المركبات.	يُعرف أحيانًا باسم "معبر البجع"
معبر متعدد المستخدمين	يُسمح باستخدام المعابر من قبل غير المشاة، مثل راكبي الدراجات أو راكبي الخيل.	يُعرف أحيانًا باسم "معبر الطوقان"
نفق للمشاة	ممر للمشاة في نفق أسفل الطريق، يوفر معبراً دون تعطيل حركة المشاة أو المركبات.	يُعرف أيضاً باسم مترو الأنفاق .
جسر للمشاة	جسر للمشاة فوق ممر للمشاة، يسمح للمشاة بالعبور دون تعطيل حركة مرور المركبات.	يُعرف أيضاً باسم جسر المشاة .

معابر غير مُعلّمة

في بعض البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة، يُفترض وجود "ممرات عبور مشاة غير مُعلّمة" عند التقاطعات حتى لو لم يكن هناك ممر عبور مُعلّم، باستثناء المواقع التي يُحظر فيها عبور المشاة صراحةً. ^{[ 19 ]}

معابر المشاة الآمنة هي معابر غير مُراقبة مزودة بحافة منخفضة وجزيرة مرورية مركزية محمية بحواف. تسمح الجزيرة للمشاة بعبور الطريق في اتجاه واحد من حركة المرور في كل مرة، مما قد يكون أسرع وأكثر أمانًا (حيث يقلل من حوادث المشاة بنحو 40%) مقارنةً بعدم وجود معبر. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها تضييق الطريق، مما يُبطئ المركبات ويمنعها من التجاوز. مع ذلك، قد لا تُعطي الأولوية للمشاة، مما يعني أن المشاة قد ينتظرون وقتًا أطول من المعبر المُراقب. كما يمكن أن تُسبب نقاط اختناق مروري، والتي قد تُشكل خطرًا على راكبي الدراجات. ^{[ 20 ]}

معابر المشاة هي معابر غير مُنظَّمة ذات أسطح ملونة أو أي إشارة غير رسمية أخرى تُشير إلى إمكانية عبور المشاة. وتهدف هذه المعابر إلى تشجيع عبور المشاة بشكل مُركَّز، وحثّ السائقين على السماح للمشاة بعبور الطرق من باب المجاملة لا الإلزام. ويُسهم وجود الخطوط (كما في رصف الطرق)، ووجود تضييقات في الطريق، وتضييقات مرئية فيه، في تعزيز هذه المجاملة. ^{[ 21 ]}

معابر مشاة محددة

قد تتكون أبسط معابر المشاة من علامات على سطح الطريق. في الولايات المتحدة، تُعرف هذه المعابر باسم "ممرات المشاة المحددة". ^{[ 19 ]} أما في المملكة المتحدة، فتُسمى غالبًا " معابر الحمار الوحشي" ، نسبةً إلى الخطوط البيضاء والسوداء المتناوبة المرسومة على سطح الطريق. ^{[ 22 ]} إذا كانت الأولوية للمشاة على حركة المرور عند استخدام المعبر، فسيكون لديهم حافز لاستخدامه بدلًا من عبور الطريق من أماكن أخرى. في بعض البلدان، قد لا تكون الأولوية للمشاة، ولكن قد يُعتبر عبورهم الطريق من مكان آخر مخالفةً للقانون، أو ما يُعرف بـ" العبور العشوائي ". غالبًا ما تُوضع علامات خاصة على سطح الطريق، لتوجيه المشاة ومنع سائقي السيارات من إيقاف المركبات في طريقهم. توجد أنواع عديدة من تخطيطات الإشارات والعلامات حول العالم، وحتى داخل البلد الواحد. في الولايات المتحدة ، توجد اختلافات كثيرة، وإن كانت طفيفة في الغالب. أما في المملكة المتحدة، فتوجد عدة أنواع متميزة، لكل منها اسمها الخاص.

آلات تخطيط معابر المشاة هي معدات خاصة تُستخدم باحترافية لرسم خطوط عبور المشاة عند التقاطعات أو غيرها من أقسام الطرق المزدحمة. ونظرًا لخصائص معابر المشاة، وهي عبارة عن خطوط متوازية عريضة ولكنها ليست طويلة، فإن آلة التخطيط غالبًا ما تكون آلة صغيرة يدوية التوجيه، يسهل تغيير اتجاهها. وتختلف اللوائح الهندسية في مختلف البلدان. ويكون نعل آلة تخطيط معابر المشاة، الذي يحدد عرض خطوط التخطيط، أعرض بكثير من نعل آلات التخطيط الأخرى. وقد يُستخدم نعل أصغر مزود بعجلات لتخطيط الطريق .

يجب تنظيف جزء الطريق جيدًا والحفاظ عليه جافًا. يقوم الرسام أولًا بسحب خط توجيه مستقيمًا وتثبيت طرفيه على الأرض. ثم يرش أو يدهن طبقة أساسية على سطح الأسفلت أو الخرسانة . بعد ذلك، يُذاب الطلاء الحراري البلاستيكي المسحوق ليصبح سائلًا جاهزًا للطلاء. أخيرًا، يسحب الرسام أو يدفع آلة التخطيط المزودة بقضيب التوجيه على طول خط التوجيه. وكبديل للطلاء الحراري البلاستيكي، يمكن استخدام طلاء منزلي أو إيبوكسي لتمييز ممرات المشاة. ^[²³^]

معابر يتم التحكم فيها بإشارات المرور

تحتوي بعض معابر المشاة على إشارات مرور خاصة بالمشاة تسمح لهم وللمركبات باستخدام المعبر بالتناوب. في بعض إشارات المرور، يتطلب تفعيل الإشارة الضغط على زر خاص . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} كما يمكن إضافة إشارات صوتية أو لمسية لمساعدة ضعاف البصر . ^{[ 26 ]} في العديد من المدن، تُجهز بعض الإشارات أو معظمها بمؤقتات تنازلية لتنبيه كل من السائقين والمشاة بالوقت المتبقي لإشارة العبور. ^{[ 26 ]} في المناطق ذات الكثافة العالية للمشاة، تُستخدم أنظمة إضاءة وامضة مدمجة في الرصيف للإشارة إلى وجود المشاة، أو قد تُستخدم مراحل إشارة مرور مخصصة للمشاة (تُعرف أيضًا باسم "رقصات بارنز")، والتي توقف حركة مرور المركبات في جميع الاتجاهات في الوقت نفسه. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

تدافع المشاة

تُضيء بعض التقاطعات بإشارات ضوئية حمراء للمركبات القادمة من جميع الاتجاهات لفترة زمنية محددة . يُعرف هذا النوع من التقاطعات باسم "تقاطع المشاة"، وهو يسمح للمشاة بالعبور بأمان في أي اتجاه، بما في ذلك الاتجاه القطري.

معابر متعددة المراحل

قد يكون معبر المشاة عند إشارات المرور أحادي المرحلة أو متعدد المراحل (يُعرف أيضًا بالمرحلتين ^[²⁹^] ). في المعبر أحادي المرحلة ، يمكن للمشاة عبور التقاطع دفعة واحدة. أما المعبر متعدد المراحل ، فيحتوي عادةً على "جزيرة" مرورية، ويتطلب من المشاة انتظار إشارة ثانية قبل المتابعة. ^[³⁰^]^:²⁴

في تورنتو ، يُشترط وجود معابر أحادية المرحلة ما لم يُسبب ذلك "مشاكل في السعة بسبب طول دورة المرور المطلوبة" ولا يُشكل خطراً على السلامة. ولا يُسمح بالمعابر متعددة المراحل إلا بوجود جزيرة مرورية في منتصف الطريق. ^{[ 30 ]}^{: 24}

جسور المشاة والأنفاق

يمكن استخدام جسور المشاة أو أنفاق المشاة بدلاً من ممرات العبور عند التقاطعات المزدحمة للغاية، وكذلك في المواقع التي تتطلب عبور طرق ذات وصول محدود أو طرق سريعة ذات وصول مُتحكم به . كما يمكن أن تكون مفيدة في المواقع التي يرتفع فيها الرصيف أو مسار المشاة بشكل طبيعي أو ينخفض إلى مستوى مختلف عن مستوى التقاطع نفسه، ويؤدي "خط الرغبة" الطبيعي إلى جسر مشاة أو نفق، على التوالي. ^{[ 31 ]}

مع ذلك، تُعدّ جسور المشاة غير فعّالة في معظم المواقع؛ فبسبب تكلفتها، تُبنى عادةً على مسافات متباعدة. إضافةً إلى ذلك، تُشكّل المنحدرات والسلالم والمصاعد عوائق إضافية، ما يدفع المشاة إلى استخدام ممرات المشاة الأرضية بدلاً منها. ^{[ 31 ]} ويُستخدم نوعٌ مُعدّل من مفهوم الجسر، يُعرف غالبًا باسم الممر العلوي أو الممشى العلوي، في بعض الأحيان في المناطق التي تشهد طقسًا سيئًا .

تقصير ممر المشاة

يمكن إضافة ممرات عبور للمشاة أو جزر صغيرة في منتصف الشارع عندما يكون الشارع عريضًا جدًا، لأن هذه المعابر قد تكون طويلة جدًا بحيث لا يستطيع بعض الأفراد عبورها في دورة واحدة. ^{[ 32 ]} قد تتضمن هذه الممرات إنشاء جزر مرورية في منتصف الطريق، أو تمديد جزيرة أو رصيف وسطي موجود إلى ممر المشاة لتوفير ملاذ آمن، أو ببساطة قطع الجزيرة أو الرصيف الوسطي الموجود حيث يكون الرصيف متصلًا بالفعل. ^{[ 32 ]}

ومن بين الأشكال الشائعة نسبياً، رصيف المشاة الممتد (المعروف أيضاً باسم الرصيف البارز)، الذي يُضيّق عرض الشارع ويُستخدم مع علامات عبور المشاة. كما يُمكن استخدامه لإبطاء سرعة السيارات، مما يُساهم في توفير معبر أكثر أماناً للمشاة. ^{[ 33 ]}

تقاطعات الأعمال الفنية

معبر مشاة بألوان قوس قزح في شيكاغو ، الولايات المتحدة الأمريكية

منظر جوي لمعبر شارع ستراند ، وهو معبر للمشاة على طراز زهرة الأقحوان الأفريقية في كيب تاون

صممتها هيذر مور ونفذتها مؤسسة "ميشين فور إنر سيتي كيب تاون".

تم العثور على ممرات مشاة تحمل العلم الأمريكي الوطني في مدينة نيويورك في 11 سبتمبر 2012

تتضمن بعض ممرات المشاة، المعروفة باسم ممرات المشاة الملونة، تصاميم فريدة، يتخذ العديد منها شكل أعمال فنية. وقد تخدم هذه الأعمال الفنية أغراضاً مختلفة، مثل جذب السياحة أو لفت انتباه السائقين. ^{[ 34 ]}

أقامت مدن وبلدات حول العالم مسابقات لتزيين ممرات المشاة، عادةً كنوع من الفن. ^{[ 34 ]} في سانتياغو ، تشيلي، يضم عملٌ للفنان الكندي رودزورث، يعود لعام 2013، أسماكًا صفراء وزرقاء مُركّبة على ممر المشاة القائم. كما تتزين ممرات أخرى حول العالم ببعض أعمال رودزورث، ^{[ 35 ]} بما في ذلك ممر مشاة في مونتريال حيث تتخذ خطوط الحمار الوحشي شكل الرصاص، بالإضافة إلى ممر مشاة "على شكل سير ناقل" في وينستون-سالم، كارولاينا الشمالية . ^{[ 34 ]}

في مدينة لومبوك بولاية كاليفورنيا ، كُلِّف عدد من الفنانين بإنشاء أعمال فنية ضمن مسابقة "معابر إبداعية". رسمت الفنانة مارلي بيدفورد المجموعة الأولى المكونة من أربعة معابر للمشاة كجزء من مسابقة عام 2015، ^{[ 36 ]} ورسمت ليندا باورز معبرين آخرين للمشاة في عام 2016 بعد انتهاء مسابقة ذلك العام. ^{[ 37 ]}

تم تركيب معبر مشاة فني في أواخر عام 2025 في مركز مدينة كيب تاون ، المركز الاقتصادي لمدينة كيب تاون بجنوب إفريقيا . يقع المعبران المتوازيان على شارع ستراند المزدحم ، أحد الشوارع الرئيسية (والأوسع) في مركز المدينة، وقد صممتهما هيذر مور على شكل زهرة الأقحوان الأفريقية ، ونفذتهما مؤسسة "ميشين فور إنر سيتي كيب تاون". يهدف المعبران إلى تحسين الرؤية والسلامة للمشاة. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

في مدينة نيويورك ، أُقيم عمل فنيّ غير رسمي عام 2012 إحياءً لذكرى أحداث 11 سبتمبر، حيث رُسمت ممرات مشاة تحمل ألوان العلم الأمريكي في أنحاء سوهو والحي المالي وويليامزبرغ في بروكلين . صمّم طلاب مدرسة ميامي للإعلان هذه الممرات، التي تميّزت بخطوط حمراء وبيضاء ونجوم بيضاء على خلفية زرقاء وعبارة "عِش اليوم 11/9"، كبادرة تذكارية "ترمز إلى الوحدة والذكرى". ^{[ 40 ]}

في مدينة تبليسي بجورجيا، قام بعض طلاب أكاديمية تبليسي للفنون ومسؤولون حكوميون بإنشاء معبر مشاة مصمم ليبدو وكأنه ثلاثي الأبعاد . وتحمل القضبان البيضاء للمعبر عبارة "من أجل سلامتكم". ^{[ 34 ]}^{[ 41 ]}

كما تم تركيب تصاميم ممرات مشاة ثلاثية الأبعاد في الصين، حيث تم إنشاء "ممر مشاة عائم" في قرية بمقاطعة لويوان لتعزيز السياحة؛ ^{[ 34 ]} وتم تركيب ممر مشاة ثلاثي الأبعاد متعدد الألوان في تشانغشا ، الصين، لجذب انتباه السائقين؛ ^{[ 42 ]} وممر مشاة آخر متعدد الألوان في مقاطعة سيتشوان يخدم نفس الغرض الذي يخدمه ممر المشاة الملون في تشانغشا. ^{[ 43 ]}

قد تحمل ممرات المشاة الملونة سمات تعكس المنطقة المحيطة بها. فعلى سبيل المثال، كان في مدينة تشنغدو الصينية ممر مشاة أحمر وأبيض مزين برسومات قلوب، مما يعكس موقعها بالقرب من ملتقى نهرين. ^{[ 44 ]}^{[ 34 ]}^{[ 43 ]}

في كوريتيبا بالبرازيل، كان ممر للمشاة، بخطوطه المرسومة بشكل غير منتظم على هيئة رمز شريطي ، بمثابة إعلان لمركز تسوق قريب، لكنه طُلي لاحقًا. ^{[ 43 ]} أما ممر المشاة في الحي الصيني بأوكلاند، كاليفورنيا ، فقد رُسم باللونين الأحمر والأصفر ليرمز إلى ألوان علم الصين . ^{[ 43 ]}^{[ 45 ]}

لافتة عبور المشاة المستخدمة في الفن، حرم جامعة بريمن، ألمانيا. — لافتة عبور المشاة المستخدمة في الفن، حرم جامعة بريمن ، ألمانيا

أحيانًا، قد تتشابه بعض الأفكار الفنية لممرات المشاة في مدن مختلفة حول العالم. فقد تم تركيب ممرات مشاة بألوان علم قوس قزح ، والتي تُطلى عادةً لإظهار الدعم لثقافات مجتمع الميم في المنطقة، في سان فرانسيسكو ؛ ^{[ 46 ]}^{[ 34 ]} ، ويست هوليوود ؛ ^{[ 47 ]،} فيلادلفيا ؛ ^{[ 48 ]} ، كيب تاون؛ ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} ، وتل أبيب . ^{[ 51 ]}^{[ 34 ]} كما تم طلاء ممرات مشاة على شكل لوحات مفاتيح البيانو في لونغ بيتش ؛ ^{[ 52 ]،} وارسو ؛ ^{[ 34 ]}^{[ 43 ]} ، وتشونغتشينغ . ^{[ 34 ]}

تحظر إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الأمريكية وضع الرسومات الفنية على ممرات المشاة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة والرؤية، لكن بعض المدن الأمريكية اختارت تركيب تصاميمها الخاصة. فعلى سبيل المثال، كان لدى مدينة سياتل 40 ممرًا للمشاة بتصاميم فريدة، من بينها علم قوس قزح في كابيتول هيل وعلم عموم أفريقيا في المنطقة المركزية . ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

معابر مرتفعة

تُعدّ المعابر المرتفعة إجراءً لتهدئة حركة المرور ، وتتضمن مطبات سرعة تمتد فوقها. تُحدّد هذه المعابر بالطلاء و/أو بمواد رصف خاصة. تسمح هذه المعابر للمشاة بالعبور بمستوى الرصيف، وقد ثبت أنها تُقلّل حوادث المشاة بنسبة 45% نتيجةً لانخفاض سرعة المركبات ووضوح رؤية المشاة في مجال رؤية السائق. ^{[ 55 ]}

الاختلافات حسب المنطقة

أمريكا الشمالية

في الولايات المتحدة، تُعلّم ممرات المشاة أحيانًا بخطوط بيضاء، مع وجود اختلافات طفيفة بين البلديات . وتتباين التصاميم المستخدمة بشكل كبير بين المناطق ، بل وتختلف أحيانًا بين المدينة ومقاطعتها (أو ما يُعادلها محليًا). ^{[ 56 ]} في أغلب الأحيان، تُعلّم هذه الممرات بخطين أبيضين متوازيين يمتدان من جانب الطريق إلى الجانب الآخر، ويتراوح عرض الخطين عادةً بين 300 و610 ملم (12 إلى 24 بوصة ) . ^[⁵⁶^]^[⁵⁷^]

تُوضع ممرات المشاة المُعلّمة عادةً عند تقاطعات الطرق، ولكنها تُستخدم أحيانًا في منتصف الطريق، وقد تشمل لافتات تنظيمية إضافية مثل "PED XING" (اختصارًا لـ "معبر المشاة")، وإشارات ضوئية صفراء وامضة (تُعرف أيضًا باسم الإشارات الضوئية المستطيلة سريعة الوميض أو RRFBs)، وإشارات التوقف أو إعطاء الأولوية، أو إشارات ضوئية آلية أو أوتوماتيكية. وتشمل بعض طرق عبور المشاة الأكثر ابتكارًا إشارات ضوئية وامضة مدمجة في الرصيف، وأضواء تحذيرية صفراء وامضة مثبتة في الطريق، أو إشارة HAWK . ^{[ 56 ]}

تختلف قوانين عبور المشاة بين الولايات والمقاطعات، وأحيانًا على المستوى المحلي. ^{[ 58 ]} تشترط جميع الولايات الأمريكية على المركبات إفساح المجال للمشاة الذين يعبرون ممرات المشاة المحددة، وفي معظم الولايات توجد ممرات للمشاة عند جميع التقاطعات التي تلتقي بزوايا قائمة تقريبًا، سواء كانت محددة أم لا. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

في المعابر التي تُدار بإشارات المرور، عادةً ما تحتوي الأعمدة الموجودة على طرفي ممر المشاة على رؤوس إشارات المشاة. لسنوات عديدة، كانت هذه الأعمدة تحمل عبارة " امشِ " باللون الأبيض و " ممنوع المشي " باللون البرتقالي (بورتلاند) ، ^[⁶⁰^] ولكن تم تغيير ذلك إلى رموز تصويرية ليد مرفوعة وشخص ماشٍ منذ تحديث دليل أجهزة التحكم المروري الموحد (MUTCD) في عام 2009. ^[⁶¹^]^[⁶²^]^[⁶³^]

أوروبا

في إسبانيا والمملكة المتحدة وألمانيا ودول أوروبية أخرى، تحدث 90% من وفيات المشاة خارج ممرات عبور المشاة. وتُسجّل المملكة المتحدة أعلى نسبة وفيات، على الرغم من قلة عدد ممرات عبور المشاة فيها مقارنةً بالدول الأوروبية المجاورة. ^[⁶⁴^]

أوروبا القارية

إشارة مرور في برلين *(Ampelmännchen)* ، تظهر باللون الأخضر

تُعدّ جميع دول أوروبا القارية تقريبًا أطرافًا في اتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور (1968) ، وإن لم تُصدّق عليها بالضرورة، والتي تنصّ فيما يخصّ معابر المشاة على ما يلي: "يُفضّل استخدام خطوط عريضة نسبيًا، موازية لمحور الطريق، لتحديد معابر المشاة". ^{[ 65 ]} وهذا يعني أن أنماط معابر المشاة موحّدة إلى حدّ كبير في جميع أنحاء القارة. مع ذلك، فبينما تكون الخطوط بيضاء في العادة، فإنها صفراء في سويسرا. ^{[ 66 ]}

علاوة على ذلك، تنص اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق (1968) على وجوب استخدام المشاة لممرات المشاة عند وجود ممر قريب (الفقرة 6.ج)، وتحظر تجاوز المركبات الأخرى القادمة من الممرات، إلا إذا كان بإمكان السائق التوقف لعبور أحد المشاة. ^{[ 67 ]} ويؤكد الملحق الأوروبي لتلك الاتفاقية لعام 1971 على ما سبق، ويحظر وقوف المركبات أو ركنها حول ممرات المشاة. كما يحدد اللافتات والعلامات: تكون لافتة "ممر المشاة" على خلفية زرقاء أو سوداء، مع مثلث أبيض أو أصفر حيث يظهر الرمز باللون الأسود أو الأزرق الداكن، وأن الحد الأدنى الموصى به لعرض ممرات المشاة هو 2.5 متر (أو 8 أقدام) على الطرق التي تقل فيها السرعة القصوى عن 60 كم/ساعة (أو 37 ميل/ساعة)، و4 أمتار (أو 13 قدمًا) على الطرق ذات السرعة القصوى الأعلى أو التي لا توجد بها سرعة قصوى. ^{[ 68 ]}

في فرنسا، لا يُعد وجود ممرات المشاة إلزاميًا. ومع ذلك، إذا كان هناك ممر مشاة على بُعد أقل من 50 مترًا (55 ياردة)، فإن المشاة ملزمون باستخدامه. ^{[ 69 ]}

في شرق ألمانيا، بما في ذلك برلين ، يُستخدم تصميم "أمبلمانشن" الفريد لإشارات عبور المشاة على نطاق واسع. نشأت هذه الإشارات في ألمانيا الشرقية سابقًا، وأصبحت رمزًا للمدينة ورمزًا للحنين إلى الحياة في ألمانيا الشرقية. وقد أظهرت دراسة أنها أكثر فعالية من الرموز ذات الطراز الغربي. ^{[ 70 ]}

المملكة المتحدة

تختلف معابر المشاة في المملكة المتحدة اختلافًا كبيرًا عن معظم دول أوروبا، إذ تستخدم أسماء الحيوانات لتمييز أنواع المعابر المختلفة. وقد تم اعتماد هذه المعايير في بعض دول الإمبراطورية البريطانية السابقة، مثل أيرلندا وهونغ كونغ ومالطا . وتُستخدم أحيانًا علامات "انظر يمينًا" و"انظر يسارًا" في المناطق السياحية لتذكير المشاة باتجاه القيادة في المملكة المتحدة. ^[⁷¹^]

تتشابه معابر المشاة المخططة (المعروفة باسم معابر الحمار الوحشي) مع نظيراتها في أوروبا القارية، حيث تتميز بخطوط بيضاء، ويجب أن تحتوي على مصابيح برتقالية وامضة تُسمى " منارات بيليشا ". كما تحتوي عادةً على خطوط متعرجة لمنع التجاوز وإيقاف المركبات. ^{[ 72 ]}^{: 125}

توجد أنواع عديدة من معابر المشاة التي تعمل بإشارات ضوئية. لم يعد معبر "بيلكان" التقليدي مسموحًا به في المملكة المتحدة، إذ استُبدل بمعابر "بافين" الأكثر ذكاءً - المزودة بمستشعرات عبور وإشارات ضوئية منخفضة للمشاة - ومعابر "بيدكس" التي تتميز بمؤقتات تنازلية للمشاة؛ مع ذلك، في أيرلندا، لا تُستخدم إلا معابر "بيلكان". تُعد معابر "بافين" نادرة. ^{[ 72 ]}^{: 62-3، 125.} يُسمح أحيانًا لراكبي الدراجات باستخدام معابر المشاة، مثل معابر "توكان" (التي سُميت بهذا الاسم لأن نوعين من المستخدمين يمكنهما العبور) ومعابر "سبارو". ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

أستراليا

تُعدّ الرموز التصويرية معيارًا في جميع معابر المشاة التي تُدار بإشارات المرور. وكما هو الحال في بعض الدول الأخرى، يُستخدم تسلسل وميض أحمر قبل الضوء الأحمر الثابت لإفساح المجال للمشاة. وبعد لحظات، في بعض الحالات، قد يبدأ تسلسل وميض أصفر (للسائقين) للإشارة إلى إمكانية مرور المركبات عبر المعبر إذا كان ذلك آمنًا؛ إلا أن هذا نادر الحدوث. ^{[ 74 ]}

يوجد نوعان مميزان من المعابر في أستراليا: معابر المشاة المحددة ومعابر المشاة (وتسمى أيضًا معابر الحمار الوحشي).

تتكون معابر المشاة المحددة من خطين أبيضين متقطعين متوازيين يشيران إلى مكان عبور المشاة، مع وجود إشارات ضوئية للمشاة موجهة نحوهم وإشارات مرور موجهة نحو السائقين. تقع هذه المعابر عند التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية، وقد تقع أيضًا بين التقاطعات. ^{[ 75 ]} في معظم معابر المشاة الأسترالية، تُزود بأزرار ضغط تعمل بتقنية الكشف الصوتي اللمسي للمشاة (PB/5) لتمكينهم من طلب ظهور إشارة العبور الخضراء (الرمز الأخضر). ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

من جهة أخرى، تُعدّ ممرات عبور المشاة (الممرات المخططة) شائعة في المناطق ذات الحركة المرورية المنخفضة، وقد تُحدّد مساراتها بخطوط متعرجة. ^{[ 75 ]}^{[ 78 ]} وعندما يُقام ممر عبور للمشاة على جزء مرتفع من الطريق، يُعرف باسم ممر عبور المشاة (ممر الومبات)، وعادةً ما تكون السرعة القصوى المحددة عليه 40 كم/ساعة. ^{[ 75 ]} ويمكن أن تحمل ممرات عبور المشاة لافتة صفراء عليها رسمة ساقين للدلالة على أولوية المشاة. ^{[ 78 ]} أما ممرات عبور الأطفال فهي ممرات جزئية تعمل عادةً خلال ساعات الدوام المدرسي، وفي أوقات وأماكن أخرى معتمدة، وتُحدّد بأعلام حمراء برتقالية على كلا الجانبين. ^{[ 75 ]}^{[ 78 ]} كما تُستخدم اللافتات العاكسة عند ممرات العبور في المناطق المدرسية. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}

الإشارات

أزرار استدعاء المشاة

تُثبّت أزرار استدعاء المشاة (المعروفة أيضًا بأزرار الضغط أو أزرار طلب عبور المشاة) عند إشارات المرور المخصصة للمشاة، وتُستخدم لإظهار إشارة "عبور" المشاة في المواقع التي تعمل فيها بشكل صحيح. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} في معظم المواقع التي تُثبّت فيها أزرار الاستدعاء، لا يؤدي الضغط على الزر إلى إضاءة إشارة عبور المشاة فورًا. ويشير أحد الباحثين في جامعة ولاية بورتلاند، بخصوص أزرار الاستدعاء في الولايات المتحدة، إلى أن "معظم هذه الأزرار لا تُقدّم أي إشارة للمشاة تُفيد بأن إشارة المرور قد استقبلت الإشارة. وقد يبدو في كثير من المواقع أنه لا يحدث شيء." ^{[ 81 ]} ومع ذلك، توجد بعض المواقع التي تُقدّم فيها أزرار الاستدعاء تأكيدًا. في مثل هذه المواقع، يكون المشاة أكثر ميلًا لانتظار إشارات "عبور". ^{[ 82 ]}

تشير التقارير إلى أن العديد من أزرار المشاة في بعض المناطق، مثل مدينة نيويورك والمملكة المتحدة، قد تكون في الواقع أزرارًا وهمية أو أزرار استدعاء معطلة كانت تعمل بشكل صحيح. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} في الحالة الأولى، صُممت هذه الأزرار لإعطاء المشاة وهمًا بالتحكم بينما تستمر إشارة عبور المشاة في العمل وفقًا للبرمجة. ^{[ 25 ]} أما في الحالة الثانية، كما هو الحال في مدينة نيويورك، فقد تم تعطيل الأزرار ببساطة عند تحديث إشارات المرور لتشمل تلقائيًا مراحل عبور المشاة كجزء من كل دورة إشارة. في مثل هذه الحالات، قد تُزال هذه الأزرار خلال التحديثات المستقبلية لإشارات عبور المشاة. ^{[ 24 ]}^{[ 83 ]} في المملكة المتحدة، يؤدي الضغط على زر عند معبر مشاة مستقل غير متصل بتقاطع إلى تحويل إشارة المرور إلى اللون الأحمر فورًا، ولكن هذا ليس بالضرورة هو الحال عند التقاطعات. ^{[ 25 ]}

في بعض الأحيان، لا تعمل أزرار استدعاء المشاة إلا عند بعض التقاطعات، أو في أوقات محددة من اليوم، أو في فترات معينة من السنة، كما هو الحال في مدينة نيويورك أو بوسطن ، ماساتشوستس. ^{[ 24 ]}^{[ 84 ]} في بوسطن، تُبرمج بعض التقاطعات المزدحمة لإعطاء دورة عبور للمشاة خلال أوقات معينة من اليوم (وبالتالي لا يلزم الضغط على الزر)، ولكن في أوقات خارج الذروة، يلزم الضغط على الزر لإعطاء دورة عبور للمشاة. في كامبريدج المجاورة ، يلزم الضغط على الزر دائمًا إذا كان متاحًا، على الرغم من أن المدينة تُفضل إنشاء إشارات مرور في أماكن لا يوجد بها زر، وتحدث دورة عبور المشاة دائمًا بين دورات مرور السيارات القصيرة. ^{[ 84 ]} في كلتا الحالتين، لن يتحول الضوء فورًا، بل سينتظر حتى توفر مكان عبور للمشاة التالي في دورة محددة مسبقًا. ^{[ 84 ]}

مؤقتات العد التنازلي

تتضمن بعض إشارات المشاة مؤقتًا تنازليًا يُظهر عدد الثواني المتبقية لمرحلة إخلاء الطريق. في الولايات المتحدة، كانت سان فرانسيسكو أول مدينة رئيسية تُركّب إشارات تنازلية لاستبدال وحدات المشاة القديمة، وذلك على أساس تجريبي بدءًا من مارس 2001. ^[⁸⁵^] أضاف دليل أجهزة التحكم الموحدة للطرق في الولايات المتحدة (MUTCD) إشارة تنازلية كميزة اختيارية في إصداره لعام 2003؛ وفي حال تضمينها، ستكون أرقام العد التنازلي باللون البرتقالي، وهو نفس لون إشارة "اليد المرفوعة". ^[⁸⁶^] غيّر إصدار MUTCD لعام 2009 مؤقتات العد التنازلي إلى ميزة إلزامية في إشارات المشاة عند جميع التقاطعات المُجهزة بإشارات ضوئية والتي تزيد فترات إخلاء المشاة فيها (مراحل "اليد المرفوعة الوامضة") عن سبع ثوانٍ. مع تخصيص دليل MUTCD ثانية واحدة على الأقل لعبور مسافة 0.91 متر (3 أقدام ) ، يُشير هذا إلى ضرورة تركيب مؤقتات العد التنازلي على الطرق التي يزيد عرضها عن 6.4 متر (21 قدمًا ) . ^[²⁶^] ولا يُفترض عرض العد التنازلي خلال فترة "المشي" للمشاة ("مرحلة المشي بثبات"). ^[²⁶^]

وجدت بعض البلديات أن إشارات العد التنازلي للمشاة قد تكون أقل فعالية من إشارات اليد التقليدية أو إشارات " امشِ " / " لا تمشِ ". بدأت مدينة نيويورك دراسة مؤقتات عبور المشاة في دراسة غير حاسمة عام 2006 ^[⁸⁷^]، لكنها لم تبدأ بتطبيقها على نطاق واسع إلا في عام 2011 بعد انتهاء دراسة ثانية، والتي خلصت إلى أن مؤقتات العد التنازلي للمشاة غير فعالة عند معابر المشاة القصيرة. ^[⁸⁸^] بالإضافة إلى ذلك، وجدت دراسة أجريت عام 2000 على مؤقتات العد التنازلي للمشاة في ليك بوينا فيستا، فلوريدا ، عند عدة تقاطعات بالقرب من عالم والت ديزني ، أن المشاة كانوا أكثر ميلاً لعبور الشارع خلال فترة خلو الطريق (إشارة اليد المرفوعة الوامضة) في حال وجود مؤقت، مقارنةً بالتقاطعات التي لا يوجد بها مؤقت. ^[⁸⁹^] توصلت دراسة في تورنتو إلى نتائج مماثلة لدراسة فلوريدا، حيث خلصت إلى أن مؤقتات العد التنازلي قد تتسبب في حوادث أكثر من إشارات اليد/الشخص التقليدية. ^[⁹⁰^]^[⁹¹^] ومع ذلك، وجدت مدن أخرى مثل لندن أن مؤقتات العد التنازلي فعالة، ^[⁹²^] ووجدت مدينة نيويورك أن إشارات العد التنازلي تعمل بشكل رئيسي عند معابر المشاة الطويلة. ^[⁸⁸^]

تُستخدم إشارات العد التنازلي للمشاة في أماكن أخرى حول العالم، مثل بوينس آيرس، ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} والهند، ^{[ 95 ]} والمكسيك، ^{[ 96 ]} وتايوان، ^{[ 97 ]} والإمارات العربية المتحدة. ^{[ 98 ]} في مدينة مكسيكو ، يُحرّك المشاة أقدامهم أثناء العد التنازلي. ^{[ 96 ]} في تايوان، تتميز جميع معابر المشاة بشخصيات متحركة تُسمى " شياولورين " (الرجل الأخضر الصغير)، والتي تُسرع من سرعتها قبل تغيير إشارة المرور مباشرةً. كما يوجد دائمًا مؤقت للعد التنازلي. ^{[ 97 ]}

الاختلافات

معبر للمشاة مزود بعلامة مطابقة لمعايير اتفاقية فيينا ، تشير إلى ضرورة إعطاء الأولوية للمشاة عند استخدامه.

في بعض البلدان، بدلاً من عبارة "ممنوع العبور"، يظهر رسم لشخص أحمر أو يد تشير إلى متى لا يجب العبور، ويظهر رسم الشخص الذي يعبر مع علامة "X" مرسومة فوقه.

تقوم بعض الدول المطلة على بحر البلطيق في الدول الاسكندنافية بتكرار إشارة المرور الحمراء. فبدلاً من إشارة حمراء واحدة، توجد إشارتان تضيئان في الوقت نفسه.

في أجزاء كثيرة من شرق ألمانيا، ولا سيما جمهورية ألمانيا الديمقراطية سابقًا ، يظهر رمز عبور المشاة ( Ampelmännchen ) مرتديًا قبعة. كما توجد رموز مماثلة للإناث في غرب ألمانيا وهولندا. ^{[ 96 ]} وتستخدم دول أخرى إشارات مرور غير تقليدية للمشاة، تحمل علامتي "امشِ" و"لا تمشِ". ففي جنوب غرب يوكوهاما ، بمحافظة كاناغاوا ، توجد إشارات مرور للمشاة تُشبه شخصية أسترو بوي . ^{[ 99 ]} وفي لشبونة ، تحتوي بعض الإشارات على مؤشر "لا تمشِ" راقص؛ صُممت هذه الإشارات، التي تُشبه "الشخص الراقص"، من قِبل شركة دايملر إيه جي ، لتشجيع المشاة على انتظار إشارة "امشِ"، ما أدى إلى توقف 81% من المشاة وانتظارهم إشارة "امشِ" مقارنةً بممرات المشاة ذات الإشارات التقليدية. ^{[ 100 ]}

فترة المشاة المتقدمة

في بعض المناطق، تتيح تقنية توقيت الإشارات الضوئية المعروفة باسم "فترة المشاة المتقدمة" (LPI) للمشاة الوصول الحصري إلى ممر المشاة، عادةً من 3 إلى 7 ثوانٍ، قبل السماح بمرور المركبات. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} وبناءً على حجم حركة المرور عند التقاطع وسجل السلامة، قد يُمنع الانعطاف يمينًا عند الإشارة الحمراء (RTOR) صراحةً خلال فترة LPI. ^{[ 103 ]} تشمل فوائد LPI زيادة وضوح الرؤية وزيادة احتمالية إفساح المركبات الطريق. تُعد LPI من بين الأدوات التي يدرسها مخططو ومناصرو مبادرة " رؤية صفر" للحد من حوادث المرور المميتة . ^{[ 104 ]}

يُعدّ استخدام مراحل عبور المشاة المحمية (مؤقتًا) بديلاً عن فترات عبور المشاة المتقدمة، حيث يتم إيقاف المركبات المنعطفة عند إشارة سهم الانعطاف الأحمر (المرشح) خلال فترة عبور المشاة (وفترة التخليص الاختيارية)، دون إعاقة السيارات أو مركبات النقل العام التي تتقدم للأمام. ^{[ 105 ]}

إشارات مؤقتة

في بعض الحالات، تبرز الحاجة إلى تركيب إشارات عبور مشاة مؤقتة. وقد تشمل الأسباب تحويل حركة المرور بسبب أعمال الطرق ، أو إغلاق إشارات العبور الدائمة لإجراء الإصلاحات أو التحديثات، أو إنشاء معابر مشاة جديدة خلال الفعاليات العامة الكبيرة.

يمكن دمج معابر المشاة المؤقتة في إشارات المرور المتنقلة التي تُستخدم أثناء أعمال الطرق، أو يمكن استخدامها بشكل مستقل لإيقاف المركبات والسماح للمشاة بعبور الطريق بأمان دون التأثير على حركة المرور. عند استخدام إشارات معابر المشاة المؤقتة لأعمال الطرق، يجب مراعاة مدة دورة الإشارة. قد تُضيف دورات معابر المشاة تأخيرًا إضافيًا لحركة المرور، مما قد يتطلب تخطيطًا إضافيًا لتدفقات المرور في مواقع العمل.

بحسب مدة وطبيعة الإشارات المؤقتة، يمكن تركيب المعدات بطرق مختلفة. إحدى الطرق هي استخدام إشارات المرور الدائمة المثبتة على أعمدة مؤقتة، مثل الأعمدة الموجودة داخل براميل مملوءة بالخرسانة. طريقة أخرى هي استخدام إشارات عبور المشاة المتنقلة. ^{[ 106 ]}

تحسينات لذوي الاحتياجات الخاصة

تُزود معابر المشاة التي يتم التحكم فيها أحيانًا بميزات محسّنة لمساعدة الأشخاص ذوي الإعاقة .

رصف ملموس

يمكن وضع أنماط الأسطح اللمسية (أو الأرصفة اللمسية) بشكل متساوٍ مع الأرصفة المجاورة ، بحيث يتمكن المشاة ذوو الإعاقة البصرية من تحديد موقع صندوق التحكم وجهاز المخروط ومعرفة متى وصلوا إلى الجانب الآخر. في بريطانيا، تشير الألوان المختلفة للأرصفة اللمسية إلى أنواع مختلفة من المعابر؛ يُستخدم اللون الأصفر (المعروف باللون البيج) في المعابر غير المُراقبة (بدون إشارات)، ويُستخدم اللون الأحمر في المعابر المُراقبة (المُزوّدة بإشارات). ^{[ 26 ]}

ردود الفعل اللمسية

قد تدور أو تهتز المخاريط اللمسية الموجودة بالقرب من زر التحكم أو أسفله عندما تكون إشارة المشاة في وضع "المشي". هذا مخصص للمشاة ذوي الإعاقة البصرية. يُستخدم زر اهتزازي في أستراليا وألمانيا وبعض أجزاء الولايات المتحدة واليونان وأيرلندا وهونغ كونغ لمساعدة ضعاف السمع. بدلاً من ذلك، لا تتطلب الأزرار الكهروستاتيكية الحساسة للمس أي قوة للتفعيل. لتأكيد تسجيل الطلب، تُصدر هذه الأزرار عادةً صوتًا خفيفًا أو صوتًا آخر. كما أنها توفر مزايا مقاومة للتخريب لعدم احتوائها على أجزاء متحركة قد تتعطل أحيانًا في وحدات الأزرار التقليدية.

يحتوي زر عبور المشاة الأسترالي PB/5 على لوحة استجابة لمسية في الجزء العلوي تهتز للإشارة إلى وقت العبور. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

إشارات صوتية

إشارة مرور للمشاة يسهل الوصول إليها، وهي مستخدمة في الولايات المتحدة وكندا.

تتضمن ممرات المشاة تعديلات، خاصةً للأشخاص ذوي الإعاقة البصرية، من خلال إضافة إشارات مرور مُيسّرة للمشاة (APS) قد تحتوي على مكبرات صوت عند زر الضغط، أو أسفل شاشة الإشارة، لكل موقع عبور. ^{[ 109 ]} وقد ثبت أن هذا النوع من الإشارات يقلل من حوادث الاصطدام بين المشاة والمركبات. ^{[ 110 ]} ومع ذلك، فبدون مؤشرات أخرى مثل الأرضيات الملموسة أو المخاريط، قد يصعب على الأشخاص ذوي الإعاقة البصرية تحديد موقع وحدات إشارات المرور المُيسّرة هذه. ^{[ 111 ]}

في الولايات المتحدة، تشترط معايير دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة (MUTCD) لعام 2009 أن تحتوي وحدات نظام تحديد موقع المشاة الآلي (APS) على نغمة تحديد موقع بزر ضغط، وإشارات صوتية ولمسية للمشي، وسهم لمسي محاذٍ لاتجاه السير على ممر المشاة، وأن تُعدّل مستوى صوتها استجابةً للضوضاء المحيطة. تكون نغمة تحديد موقع زر الضغط عبارة عن صفير أو نقرة، تتكرر مرة واحدة في الثانية، لتمكين المكفوفين من العثور على الجهاز. ^{[ 26 ]} إذا تم تركيب وحدات نظام تحديد موقع المشاة الآلي في أكثر من اتجاه عبور (على سبيل المثال، إذا كانت هناك وحدات نظام تحديد موقع المشاة الآلي على الرصيف لكل من اتجاهي العبور شمال-جنوب وغرب-شرق)، فيمكن استخدام أصوات أو رسائل صوتية مختلفة لكل اتجاه. ^{[ 109 ]} وفقًا لإرشادات دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة، يمكن أن تكون إشارة المشي رسالة صوتية إذا كانت وحدتان أو أكثر على نفس الرصيف تفصل بينهما مسافة أقل من 3 أمتار (10 أقدام) . عادةً ما تتبع هذه الرسائل الصوتية النمط التالي: "[اسم الشارع]. إشارة المشي مضاءة لعبور [اسم الشارع]". ^[¹¹²^] وإلا، فقد يكون مؤشر المشي عبارة عن "نغمة إيقاعية"، تتكون عادةً من أصوات متكررة وسريعة يمكن سماعها بوضوح من الرصيف المقابل، وتتراوح شدتها بين عالية ومنخفضة. ^[¹¹²^] في كلتا الحالتين، عندما يومض مؤشر "ممنوع المشي"، سيصدر الجهاز صوت تنبيه كل ثانية حتى يصبح مؤشر "ممنوع المشي" ثابتًا ويصل مؤشر العد التنازلي للمشاة إلى "0"، وعندها سيصدر الجهاز صوت تنبيه متقطعًا بمستوى صوت منخفض. ^[¹¹²^] عند التفعيل، يُشترط أن تكون وحدات نظام التنبيه الآلي مصحوبة بسهم مهتز على النظام أثناء إشارة المشي. ^[²⁶^]

ظهرت هذه الأجهزة منذ منتصف القرن العشرين، لكنها لم تحظَ بشعبية واسعة إلا في العقد الأول من الألفية الثانية بسبب المخاوف المتعلقة بالضوضاء. ^{[ 109 ]} وبحسب دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة لعام 2009، يُفترض أن تُضبط أجهزة الإنذار عند التقاطعات بحيث لا يُسمع صوتها إلا على بُعد يتراوح بين 6 و12 قدمًا منها، ليسهل اكتشافها من مسافة قريبة، ولكن دون أن يكون صوتها مرتفعًا لدرجة إزعاج الجيران. ^{[ 26 ]} وتُعد سان فرانسيسكو من بين المدن الأمريكية التي تضم أكبر عدد من التقاطعات المجهزة بأجهزة الإنذار عند التقاطعات في الولايات المتحدة، حيث تم تركيب هذه الأجهزة في 202 تقاطعًا حتى أكتوبر 2016.[ ¹¹³^{] يوجد في} مدينة نيويورك نظام APS عند 131 تقاطعًا اعتبارًا من نوفمبر 2015^[¹¹⁴^]

إشارة صوتية للمشاة في السويد. خلال الثواني التسع الأولى، تُسمع إشارة "ممنوع المشي ببطء". ثم يُضغط على الزر، فيصدر صوت تنبيه. بعد ذلك بقليل، تُسمع إشارة "ممنوع المشي بسرعة".

قد يتألف نظام الإنذار الصوتي في بعض الدول من رسالة مسجلة قصيرة، كما هو الحال في اسكتلندا وهونغ كونغ وسنغافورة وبعض أجزاء كندا (المراكز الحضرية المتوسطة إلى الكبيرة). في اليابان، تُعزف ألحان إلكترونية متنوعة، غالباً ما تكون من أغاني فولكلورية حزينة تقليدية مثل " توريانسي " أو " ساكورا ". في كرواتيا والدنمارك وإسرائيل والسويد وهونغ كونغ، تُصدر صفارات (أو نقرات) متباعدة تشير إلى وضع "عدم المشي"، وصفارات متباعدة جداً تشير إلى وضع "المشي"؛ ومع ذلك، تختلف المعايير باختلاف الدولة المُطبقة (على سبيل المثال، الفواصل الزمنية بين النقرات في هونغ كونغ، لكل من وضع "المشي" ووضع "عدم المشي"، أقصر من الفواصل الزمنية المقابلة في السويد).

رموز بارزة

تمثيل ملموس لمعبر شارع في أوسلو يوضح (بدءًا من الأسفل) أن المعبر يتكون من رصيف، ومسار للدراجات، ومسارين لحركة المرور، وجزيرة للمشاة، ومسارين للترام، وجزيرة أخرى، ثم ثلاثة مسارات مرور أخرى.

توجد على بعض أزرار الضغط، وخاصة في النمسا وألمانيا، نقشة رمزية توضح حالة المعبر للمكفوفين وضعاف البصر، حتى يتمكنوا من الحصول على نظرة عامة على المعبر.

يُقرأ الرسم البارز من الأسفل إلى الأعلى. ويتكون من وحدات مختلفة، تُركّب معًا وفقًا لممر المشاة. يبدأ كل ممر للمشاة برمز البداية، الذي يتألف من سهم وخط عريض يُمثل حافة الرصيف. بعد ذلك، تأتي وحدات مختلفة لمسارات المرور والجزر المرورية. ويكتمل الرسم البارز بخط عريض.

تتكون وحدات مسارات المرور من خط متقطع في المنتصف ورمز لنوع المسار على يمين أو يسار الخط المتقطع، وذلك حسب اتجاه عبور حركة المرور. إذا كان العبور ممكنًا من كلا الاتجاهين، يوضع رمز على كلا الجانبين. أما إذا كان معبر المشاة من نوع "زيبرا"، فيكون الخط الأوسط متقطعًا. بينما يكون معبر المشاة المزود بإشارة مرور بخط متصل.

يتم تمثيل مسار الدراجات بنقطتين متجاورتين، ومسار المركبات بمستطيل، وقضبان الترام بخطين يقع أحدهما فوق الآخر.

تُمثَّل الجزر بمستطيل، يحتوي على نصفَي دائرة على جانبيه الأيمن والأيسر. إذا وُجد زرٌّ للمشاة على الجزيرة، فستُوضع نقطة في منتصف المستطيل. إذا انقسم ممر المشاة على الجزيرة، فقد يكون المستطيل مفتوحًا من الجانب الأيمن أو الأيسر. ^{[ 115 ]}


تأمين	يكتب	اتجاه
	نهاية
ممر عبور المشاة (ممر الحمار الوحشي)	مسار الدورة	ثنائي الاتجاه
ممر عبور المشاة (ممر الحمار الوحشي)	مسار الدورة	يمين
ممر عبور المشاة (ممر الحمار الوحشي)	مسار المركبات	يمين
ممر عبور المشاة (ممر الحمار الوحشي)	مسارات الترام	يمين
	جزيرة مزودة بزر ضغط	مفتوح إلى اليسار
	جزيرة مزودة بزر ضغط
	جزيرة
إشارة المرور	مسارات الترام	غادر
إشارة المرور	مسار المركبات	غادر
إشارة المرور	مسار الدورة	غادر
إشارات المرور	مسار الدورة	ثنائي الاتجاه
	يبدأ

يحتوي زر عبور المشاة الأسترالي PB/5 على سهم بارز للإشارة إلى اتجاه العبور (مصمم للعمل بالتزامن مع الرصف الملموس. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

نظام قائم على المفاتيح

في مدينة بيرث ، غرب أستراليا ، طوّرت إدارة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا نظامًا ممتدًا لمراحل عبور المشاة يُسمى "كي ووك" استجابةً لمخاوف المدافعين عن حقوق ذوي الإعاقة بشأن توسيع طريق ألباني السريع في تلك المدينة في منتصف التسعينيات. رأت الإدارة أن تمديد مرحلة عبور المشاة بشكل دائم عند التقاطعات سيؤدي إلى تعطيل كبير لحركة المرور على الطريق السريع، ولذا طُوّر نظام "كي ووك" لتمكين من يحتاجون إلى مرحلة أطول من الضوء الأخضر من عبور الطريق بأمان. يقوم مفتاح إلكتروني صغير بضبط مرحلتي الضوء الأخضر/المشاة والضوء الأحمر الوامض/إتمام العبور، مما يتيح لحامل المفتاح وقتًا أطول لإتمام عبور الطريق السريع بأمان. رُكّب النظام لأول مرة عند تقاطع طريق ألباني السريع مع شارع سيسيل. ^{[ 116 ]} ولا يُعرف مصير هذا النظام.

في سنغافورة ، تم تركيب نظام يُسمى " الرجل الأخضر+" . يُتيح هذا النظام مدة أطول للضوء الأخضر للمشاة كبار السن (فوق 60 عامًا) أو الأشخاص ذوي الإعاقة. وتتم زيادة مدة الضوء الأخضر من 3 إلى 13 ثانية حسب عرض المعبر. ويجب تمرير بطاقات الهوية على قارئ مُثبّت أعلى أزرار إشارات المرور. أما مدة الضوء الأخضر فهي ثابتة ومُحددة مسبقًا. ^{[ 117 ]}

إضاءة

توجد نوعان من إشارات عبور المشاة: إشارات تضيء منطقة العبور بأكملها، وإشارات تحذيرية. ^{[ 118 ]} كلا نظامي الإضاءة هذين يشجعان حركة المرور القادمة على إفساح المجال للمشاة فقط عند الضرورة.

تُقدّم جمعية هندسة الإضاءة في أمريكا الشمالية حاليًا معايير التصميم الهندسي لإضاءة الطرق السريعة. في الولايات المتحدة، تُوفّر الإضاءة الموضعية في التقاطعات التقليدية عادةً بواسطة وحدات إضاءة مثبتة على أعمدة. ^{[ 119 ]} تُضيء هذه الأنظمة ممر المشاة والمناطق المحيطة به، ولا تُوفّر دائمًا تباينًا كافيًا بين المشاة وخلفيتهم.

بُذلت جهودٌ حثيثةٌ لابتكار أنظمة إضاءة تُحسّن إضاءة ممرات المشاة ليلاً. ومن بين المفاهيم المبتكرة ما يلي:

أضواء مضيئة

أعمدة إضاءة مزودة بمصادر إضاءة خطية داخلية. وقد ثبت أن هذه الأعمدة تُضيء المشاة بشكل كافٍ دون إضاءة الخلفية، مما يزيد التباين ويُحسّن رؤية المشاة واكتشافهم. ^{[ 120 ]} على الرغم من أن هذه الطريقة واعدة في إمكانية دمجها في معايير إضاءة ممرات المشاة، إلا أن هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}
سلاسل من الأضواء المزينة فوق ممر المشاة. ^{[ 123 ]}

أضواء التحذير

ولتحذير حركة المرور القادمة، عادةً ما تومض أضواء التحذير هذه بسرعة فقط عندما يضغط أحد المشاة على زر لاستخدام ممر المشاة.

إضاءة مدمجة في الرصيف موجهة لمواجهة حركة المرور القادمة ( نظام إضاءة وامضة مدمج في الرصيف ). ^{[ 124 ]}
أضواء تحذيرية وامضة داخل الرصيف موجهة للأعلى (مرئية بشكل خاص للأطفال، وقصاري القامة ، ومستخدمي الهواتف الذكية) ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}
أضواء تحذيرية وامضة مثبتة على عمود (مثبتة بشكل مشابه لإشارة المرور).
علامات تحذير المشاة مزودة بإضاءة LED إما داخل واجهة العلامة ^{[ 127 ]} أو أسفلها. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}

في المناطق التي تشهد تساقطًا كثيفًا للثلوج، قد يكون استخدام الإضاءة داخل الرصيف أمرًا إشكاليًا، لأن الثلج يمكن أن يحجب الأضواء، ويمكن أن تتسبب كاسحات الثلج في تلفها.

معابر المشاة على خطوط السكك الحديدية

في فنلندا، تجبر الأسوار الموجودة في الممر المؤدي إلى المعبر المشاة وراكبي الدراجات على التباطؤ للتنقل في مسار متعرج، مما يجبر المستخدم أيضًا على الانتباه للقطار.

قد تختلف ترتيبات معابر المشاة فوق خطوط السكك الحديدية في أماكن أخرى، كما هو الحال في نيو ساوث ويلز ، حيث تتكون من:

حاجز يُغلق عند اقتراب القطار؛
ضوء "الرجل الأحمر"؛ لا يوجد ضوء عندما لا يقترب قطار
إنذار

في فرنسا، عند اقتراب القطار، يظهر شخص أحمر اللون مع كلمة "قف" تومض باللون الأحمر (إشارة R25). ^{[ 130 ]}

عندما يتقاطع ممر للمشاة مع خط سكة حديد في المملكة المتحدة، ستجد في أغلب الأحيان بوابات أو سلالم لحماية المعبر من الحيوانات البرية والماشية. في حال انخفاض مستوى الرؤية على طول خط السكة الحديد، أو ازدحام الممر، ستجد أيضًا مجموعة صغيرة من الأضواء مع لوحة إرشادية. عند اقتراب القطار، يتحول ضوء الإشارة إلى اللون الأحمر ويصدر صوت إنذار حتى يعبر القطار المعبر.

أمان

تُعتبر سلامة معابر المشاة أو معابر الحمار الوحشي غير المزودة بإشارات موضع جدل إلى حد ما في أوساط هندسة المرور.

أظهرت دراسة أجريت في نيوزيلندا أن ممرات المشاة المخططة بدون وسائل أمان أخرى تزيد من حوادث المشاة بنسبة 28% في المتوسط مقارنةً بمواقع خالية من هذه الممرات. ومع ذلك، عند دمجها مع مطبات السرعة ، وُجد أن ممرات المشاة المخططة تقلل من حوادث المشاة بنسبة 80%. ^{[ 131 ]}

أظهرت دراسة أمريكية استمرت خمس سنوات وشملت 1000 معبر مشاة مُعلّم و1000 موقع مقارنة غير مُعلّم، أن الفرق في مستوى السلامة بين المعابر المُعلّمة وغير المُعلّمة ليس ذا دلالة إحصائية في معظم الطرق، ما لم تُستخدم وسائل أمان إضافية. فعلى الطرق متعددة المسارات التي تعبرها أكثر من 12000 مركبة يوميًا، يُرجّح أن يكون أداء السلامة في معبر المشاة المُعلّم أسوأ من موقع مماثل غير مُعلّم، ما لم تُضَف وسائل أمان أخرى مثل ملاجئ المشاة المرتفعة في الجزيرة الوسطى أو إشارات عبور المشاة. ^{[ 132 ]} أما على الطرق متعددة المسارات التي تعبرها أكثر من 15000 مركبة يوميًا، فمن المرجح أن يكون أداء السلامة في معبر المشاة المُعلّم أسوأ من موقع غير مُعلّم، حتى مع وجود ملاجئ المشاة المرتفعة في الجزيرة الوسطى. ولم يكن لنمط العلامات تأثير يُذكر على السلامة. واقتصرت هذه الدراسة على المواقع التي لا تُنظّم فيها حركة المرور بإشارات ضوئية أو علامات توقف. ^{[ 132 ]}

تقل حوادث المرور عندما يتم إضاءة التقاطعات ، أي زيادة الرؤية مثلاً عن طريق إزالة السيارات المتوقفة المجاورة.

تستخدم معابر المشاة الذكية، والمعروفة أيضًا بأنظمة الإشارات النشطة، أضواءً وامضة آلية تعمل بواسطة مستشعرات الأشعة تحت الحمراء والحركة لتنبيه السائقين بوجود مشاة أمامهم. وقد وجدت دراسة أجريت عام 2021 أن هذه الأنظمة خفضت متوسط سرعة المركبات بنحو 2.6 كم/ساعة على الطرق الرئيسية و3.5 كم/ساعة على الطرق الفرعية. كما وثّقت الدراسة نفسها زيادة بنسبة 77.4% في معدلات إفساح الطريق من قبل السائقين، وانخفاضًا بنسبة 25.2% في أوقات انتظار المشاة. والجدير بالذكر أنه لوحظ أيضًا انخفاض ملحوظ في احتمالية وقوع إصابات مميتة أو خطيرة، حيث وصل الانخفاض إلى 9.4% على الطرق الرئيسية مباشرة بعد التركيب، وإلى 31.7% على الطرق الفرعية بعد عام واحد. ^{[ 133 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ "الرجل الذي اخترع إشارات المرور" . بي بي سي. 16 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2025 .
↑ فرع إشارات المرور (1999). تاريخ إشارات المرور البريطانية ( الطبعة الثانية). لندن: وزارة النقل. ص 45.
↑ براون، مات (16 مايو 2023). "هكذا بدت أول إشارات مرور في العالم، في وستمنستر" . ذا لندنست . تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2025 .
↑ إسحاق، محمد م.؛ نولاند، روبرت ب. "جعل الطرق آمنة للمشاة أم إبعادهم عن الطريق؟ - منظور تاريخي لسياسات المشاة في بريطانيا" (ملف PDF) . مركز دراسات النقل، إمبريال كوليدج لندن . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2009 .
↑ "فرص المشاة". صحيفة التايمز . لندن. 14 فبراير 1911. ص 14.
↑ إشنر، كات (31 أكتوبر 2017). "تاريخ موجز لممر المشاة" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2022. في مثل هذا اليوم من عام 1951 ، تم تركيب أول ممر للمشاة في العالم رسميًا في سلاو، إنجلترا.
↑ "ثمانون شيئًا قدمتها مدينة سلاو للعالم: ممر المشاة المخطط" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2025 .
↑ "أول معبر مشاة على شكل حمار وحشي" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2025 .
↑ "Znate li kad i gdje je napravljen prvi pješački prijelaz؟" . www.index.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2024 .
1 2 3 جمعية السيارات الأمريكية (1958). برنامج المشاة المخطط له . واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2026 .{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
1 2 3 جاين، أوديت؛ راستوجي، راجات (2017). "إعادة النظر في معايير PV 2 لتطوير تصاريح عبور المشاة" . وقائع بحوث النقل . 25 : 1707-1716 . doi : 10.1016/j.trpro.2017.05.130 .
↑ السلامة والإرشادات الخاصة بممرات عبور المشاة المحددة وغير المحددة عند التقاطعات غير المزودة بإشارات مرور في ولاية نيفادا (تقرير). وزارة النقل في نيفادا. 2012.
↑ "الجزء 3 - العلامات"، دليل أجهزة التحكم المروري الموحدة (ملف PDF) (طبعة 2009 - الطبعة الثالثة المنقحة)، يوليو 2022 ، تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2023
↑ روز، جويل (31 ديسمبر 2023). "قواعد المرور تتغير، ولكن ليس بالسرعة الكافية للجميع" . NPR .
↑ زيبر، ديفيد. "قضية ممرات المشاة غير الرسمية" .
↑ شالبي. "ملّ سكان لوس أنجلوس من انتظار المدينة، فقاموا برسم ممرات المشاة بأنفسهم. بعضها أصبح دائماً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
↑ ويبر. "اعتقال ناشط بتهمة التخريب بعد طلاء ممر مشاة في لوس أنجلوس وُصف بأنه غير آمن" . أسوشيتد برس .
↑ "منارات الوميض السريع المستطيلة (RRFB)" .
1 2 "حق المرور في ممر المشاة" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يوليو 2014.
↑ "جزيرة ملاذ المشاة | خيارات المرور - المساعدة في اتخاذ قرارات تخطيط المرور" . www.trafficchoices.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2022 .
↑ جونز، ب.؛ دي غواردو، ج. (10 يوليو 2019). "تحليل تفاعل المشاة والمركبات عند معابر المشاة" . في: الاجتماع السنوي السابع عشر لممارسي النقل. مركز أبحاث النقل: أكسفورد، المملكة المتحدة. (2019) . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2022 .
↑ دليلك إلى معابر المشاة (ملف PDF) ، مجلس ترافورد، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2015 ، تم استرجاعه بتاريخ 9 مارس 2017
↑ "دليل صيانة مرافق المشاة لتعزيز السلامة - تقرير بحثي - السلامة" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2017 .
1 2 3 4 5 لو، مايكل (27 فبراير 2004). "للتمرين في عبثية نيويورك، اضغط الزر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 مايو 2010 .
1 2 3 4 5 كاستيلا، توم (4 سبتمبر 2013). "هل الضغط على زر عبور المشاة يُحدث أي فرق؟" . مجلة بي بي سي الإخبارية . بي بي سي . تاريخ الاسترجاع: 23 نوفمبر 2013 .
1 2 3 4 5 6 7 8 "الفصل 4هـ - دليل أجهزة التحكم المرورية الموحد (MUTCD) إصدار 2009" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .
↑ "الموت بسيارة" . NYMag.com . ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017 .
↑ جافي، إريك (18 ديسمبر 2012). "نبذة تاريخية عن رقصة بارنز" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017 .
↑ "مكتبة النقل - معبر ذو مرحلتين: سلامة المشاة، وكفاءة حركة المرور، والتصميم (مراجعة الأدبيات)" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 1 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
1 2 "عمليات إشارات المرور - السياسات والاستراتيجيات" (ملف PDF) . toronto.ca . قسم خدمات النقل في تورنتو. 7 مايو 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
1 2 ويتمور، جون (29 أكتوبر 2012). "مخاطر على المشاة" . جسور المشاة . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
1 2 الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدن؛ مبادرة تصميم المدن العالمية (2016). دليل تصميم الشوارع العالمي . دار نشر آيلاند. ص 88. ISBN 978-1-61091-702-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ فيشر، دونالد ل.؛ ريزو، ماثيو؛ كايرد، جيفري؛ لي، جون د. (2011). دليل محاكاة القيادة للهندسة والطب وعلم النفس . مطبعة سي آر سي. ص 34–PA10. ISBN 978-1-4200-6101-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 بيري، فرانشيسكا (14 يوليو 2016). "معابر مشاة إبداعية حول العالم - بالصور" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ ميتكالف، جون (25 فبراير 2014). "كيفية جعل ممرات المشاة ممتعة فنياً" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
↑ جاكوبسون، ويليس (21 أغسطس 2015). "كشف منظمو فعالية "معابر إبداعية" عن أعمال فنية على ممرات المشاة . صحيفة لومبوك ريكورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ جاكوبسون، ويليس (22 أبريل 2016). "مجموعة ثانية من ممرات المشاة في لومبوك تخضع لعملية تجديد فنية" . صحيفة لومبوك ريكورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ مايثام، جون (28 يناير 2026). "فن الشارع - التصميم الجديد لمعبر شارع ستراند!" . جولة مسائية مع جون مايثام . كيب تاون: بريميديا بلس. كيب توك. نص مكتوب آليًا .
↑ هيرمان، بول (27 يناير 2026). "انظر: 'أحب هذا!' المظهر الجديد لمعبر شارع شهير في كيب تاون يوقف حركة المرور" . نيوز 24.
↑ تم العثور على ممرات مشاة تحمل العلم الأمريكي الوطني في مدينة نيويورك بمناسبة أحداث 11 سبتمبر ، Adland.tv، 11 سبتمبر 2012.
↑ "تبليسي تفتح أبوابها لممرات مشاة ملونة" . صحيفة جورجيان جورنال . 31 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
↑ «ممر مشاة ثلاثي الأبعاد ملون في مدينة تشانغشا الصينية» . وكالة أنباء شينخوا . 29 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
1 2 3 4 5 ستيف (27 مايو 2012). "عشرة ممرات مشاة إبداعية أخرى ومعابر حمار وحشي غريبة" . ويب أوربانيست . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
↑ "ممر المشاة المبهج في تشنغدو" . وكالة أنباء شينخوا . 3 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
↑ بيشتل، أليسون ك.؛ ماكلويد، كارا إي.؛ راجلاند، ديفيد ر. (17 ديسمبر 2003). "تدافع المشاة في الحي الصيني بأوكلاند: تقييم" . مركز أبحاث وتدريب النقل الآمن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ برانسون-بوتس، هايلي (14 مارس 2014). "حي كاسترو في سان فرانسيسكو سيحصل على ممرات عبور مشاة بألوان قوس قزح احتفالاً بفخر المثليين" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ "ممرات المشاة الملونة بألوان قوس قزح في ويست هوليوود ستبقى" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 27 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ "فرق العمل ترسم ممرات عبور المشاة بألوان قوس قزح في وسط المدينة" . سي بي إس فيلادلفيا . 25 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ إيغال، روبرتو (19 أكتوبر 2022). "الكشف عن ممر عبور بألوان قوس قزح في حي مجتمع الميم في كيب تاون" . مامبا أونلاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2024 .
↑ "ممر جديد بألوان قوس قزح لمنطقة غرين بوينت الشهيرة في كيب تاون، وهي منطقة مخصصة لمجتمع المثليين والمتحولين جنسيًا" . كيب تاون إي تي سي. 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2024 .
↑ ليئور، إيلان (16 مايو 2012). "ممر المشاة الملون بألوان قوس قزح في تل أبيب يثير التشجيع، ثم الاستهجان، على الإنترنت" . haaretz.com . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
↑ "لونغ بيتش تُحسّن السلامة المرورية بممرات مشاة مطلية على شكل بيانو" . إن بي سي جنوب كاليفورنيا . 30 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ روب، إميلي س. (7 أكتوبر 2019). "الحكومة تقول إن ممرات المشاة الملونة بألوان قوس قزح قد تكون غير آمنة. هل هذا صحيح؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2019 .
↑ لي، جيسيكا (6 أغسطس 2015). "ممرات عبور المشاة مُعلّمة بألوان علم عموم أفريقيا" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2019 .
↑ "ممر مشاة مرتفع" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .
1 2 3 "الجزء الثاني من جزأين: دليل أفضل الممارسات في التصميم" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تصميم الأرصفة والممرات لتسهيل الوصول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2024 .
↑ "الفصل 3ب - دليل أجهزة التحكم المرورية الموحد (MUTCD) إصدار 2009" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
1 2 "حق المرور في ممر المشاة" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يوليو 2014.
↑ انظر هنا. مؤرشف بتاريخ 17 يناير 2009 في Wayback Machine (يناقش قانون المركبات الموحد وينص على أن "ممر المشاة عند التقاطع يُعرَّف بأنه امتداد الرصيف أو حافة الطريق عبر التقاطع، بغض النظر عما إذا كان مُعلَّمًا أم لا"). انظر أيضًا المادة 275 (أ) من قانون المركبات في كاليفورنيا ("ممر المشاة هو... ذلك الجزء من الطريق المُضمَّن ضمن امتداد خطوط حدود الأرصفة عند التقاطعات حيث تلتقي الطرق المتقاطعة بزوايا قائمة تقريبًا، باستثناء امتداد هذه الخطوط من زقاق عبر الشارع").
↑ "2000 MUTCD - الجزء 4 - إشارات المرور" (ملف PDF) . fhwa.dot.gov . ديسمبر 2000. الصفحات من 4E1 إلى 4E14 . تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2017 .
↑ "الفصل 4هـ - إصدار MUTCD لعام 2009" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .
↑ كوفمان، ديفيد (6 يوليو 2020). "العنصرية غير المقصودة الموجودة في إشارات المرور" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2021 .
↑ "مقتل أحد سكان وينفيلد البالغ من العمر 84 عامًا أثناء سيره على الطريق" . 16 ديسمبر 2024.
↑ "الشؤون العامة : مسح معابر المشاة التابع لجمعية السيارات في أوروبا - جمعية السيارات" .
↑ "المادة 29". اتفاقية إشارات المرور (ملف PDF) . سلسلة معاهدات الأمم المتحدة (باللغات الإنجليزية والفرنسية والصينية والروسية والإسبانية). المجلد 1091. فيينا. 8 نوفمبر 1968. صفحة 27 – من خلال مجموعة معاهدات الأمم المتحدة. {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
↑ مازوني، فرانشيسكو (25 نوفمبر 2008)، التعاون الدولي لتحسين سلامة معابر المشاة الأوروبية (ملف PDF) ، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 مارس 2018
↑ اتفاقية المرور على الطرق (ملف PDF) – عبر موقع unece.org
↑ اتفاقية إشارات وعلامات الطرق لعام 1968؛ والاتفاقية الأوروبية المكملة للاتفاقية؛ وبروتوكول علامات الطرق، بالإضافة إلى الاتفاقية الأوروبية (ملف PDF) ، ECE/TRANS/196، منشورات الأمم المتحدة، 2006
↑ قانون الطريق، المادة R412-37
↑ «هيا بنا: لنعد رجل إشارات المرور الصغير في ألمانيا الشرقية»، صحيفة الإندبندنت ، 20 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2023 .
↑ دليل إشارات المرور. الفصل 5، علامات الطرق . بريطانيا العظمى. وزارة النقل، أيرلندا الشمالية. وزارة البنية التحتية، اسكتلندا. الحكومة الاسكتلندية، ويلز. حكومة ويلز ( طبعة 2003). لندن. 2019. ISBN 978-0-11-553208-5. OCLC 1097355613 . {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أخرى ( رابط )
١ ٢ ٣ دليل إشارات المرور. الفصل ٦، تنظيم حركة المرور . وزارة النقل، أيرلندا الشمالية. وزارة البنية التحتية، اسكتلندا. الحكومة الاسكتلندية، ويلز. الحكومة الويلزية. لندن. ٢٠١٩. ISBN 978-0-11-553744-8. OCLC 1134444798 . {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أخرى ( رابط )
↑ "قاموس المصطلحات" . هيئة النقل في مانشستر الكبرى - قسم السفر النشط . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2021 .
↑ "إشارات المرور" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . 20 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .
1 2 3 4 "معابر المشاة" . mylicence.sa.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .
↑ "كيف تعمل إشارات المرور" . هيئة النقل فيكتوريا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .
↑ "تصميم رائع: زر المشاة PB/5" . مواقع جامعة نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .
1 2 3 "معابر المشاة" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .
↑ "حدود السرعة واللوحات الإرشادية في المناطق المدرسية" . www.qld.gov.au. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2024 .
↑ "مناطق المدارس" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 1 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2024 .
↑ غان، فيكي (2 سبتمبر 2015). "اسأل سيتي لاب: هل لأزرار "المشي" أي وظيفة فعلية؟" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .
↑ فان هوتن، رون؛ إليس، رالف؛ ساندا، خوسيه؛ كيم، جين لي (2006). "تأكيد ضغط زر المشاة يزيد من استخدام زر الاستدعاء والامتثال له". سجل أبحاث النقل: مجلة مجلس أبحاث النقل . 1982 : 99-103 . doi : 10.3141/1982-14 .
↑ كيم، سوزانا (31 يوليو 2014). "لماذا قد لا تعمل أزرار عبور المشاة في مدينتك؟" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .
1 2 3 راغوسيا، آدم (10 مايو 2010). "أزرار عبور المشاة لا تفعل شيئًا! إلا عندما تفعل" . راديو بوسطن .
↑ "إشارات العد التنازلي للمشاة: تجربة مع تركيب تجريبي واسع النطاق" (ملف PDF) . مجلة ITE. يناير 2006. الصفحات 43-48 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .
↑ "FHWA - MUTCD - 2003 Edition Chapter 4E" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .
↑ تشان، سيويل (3 نوفمبر 2006). "هل أنت بطيء جدًا في ممر المشاة؟ ستخبرك المؤقتات الآلية بذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2017 .
1 2 "ساعات العد التنازلي قادمة إلى ممرات المشاة في المدينة" . إن بي سي نيويورك . 16 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .
↑ هوانغ، هيرمان؛ زيجير، تشارلز (نوفمبر 2000). "آثار إشارات العد التنازلي للمشاة في ليك بوينا فيستا" (ملف PDF) . fdot.gov . مركز أبحاث سلامة الطرق السريعة بجامعة نورث كارولينا في تشابل هيل . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2017 .
↑ كابور، ساشا؛ ماجيسان، أرفيند. "استدعاء المفتش ساندز: تكاليف المعلومات العامة" (ملف PDF) . people.few.eur.nl . كلية إيراسموس للاقتصاد . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2017 .
↑ ريتشموند، سارة أ؛ ويلان، أندرو ر؛ روثمان، ليندا؛ كامدن، أندي؛ بوليونغ، رون؛ ماك آرثر، كولين؛ هوارد، أندرو (9 مارس 2017). "تأثير إشارات العد التنازلي للمشاة على حوادث اصطدام المشاة بالمركبات: إعادة تحليل بيانات من دراسة شبه تجريبية" . الوقاية من الإصابات . 20 (3): 155-158 . doi : 10.1136/injuryprev-2012-040717 . ISSN 1353-8047 . PMC 4033273. PMID 24065777 .
↑ "العد التنازلي للمشاة عند إشارات المرور - نظرة عامة على التجارب الناجحة في لندن" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2016 .
↑ "يمكنك برمجة الإشارات حسب حالة النقل" . كلارين (بالإسبانية). 19 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .
↑ "براءة اختراع، إشارة خاصة بالمركبات مع ملاحظة تغيير في وحدة الوقت" . المعهد الوطني للملكية الصناعية (بالإسبانية). INPI. 28 تشرين الثاني/نوفمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 9 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .
↑ بيسواس، سابياساتشي؛ غوش، إندراجيت؛ تشاندرا، ساتيش (1 أبريل 2017). "تأثير مؤقتات العد التنازلي لإشارات المرور على عبور المشاة عند التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية". النقل في الاقتصادات النامية . 3 (1): 2. doi : 10.1007/s40890-016-0032-7 . ISSN 2199-9287 . S2CID 132815625 .
1 2 3 ووكر، أليسا. "7 إشارات عبور مشاة لن تمانع الانتظار عندها" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .
لونغ ، كيجون؛ هان، لي د.؛ يانغ، تشيانغ (1 أكتوبر 2011). "تأثيرات مؤقتات العد التنازلي على سلوك السائقين بعد بدء الإشارة الصفراء عند التقاطعات الصينية". الوقاية من إصابات المرور . 12 (5): 538-544 . doi : 10.1080/15389588.2011.593010 . ISSN 1538-957X . PMID 21972865. S2CID 33996453 .
↑ «أبوظبي تُركّب نظام إشارات العد التنازلي للمشاة» . جلف نيوز . 6 فبراير 2010. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2017 .
↑ ميتكالف، جون (19 نوفمبر 2014). "اليابان لديها الآن إشارة مرور على شكل أسترو بوي" . بلومبيرغ . تم الاسترجاع في 10 مارس 2017 .
↑ ليزيفسكي، أندرو (16 سبتمبر 2014). "انتظار إشارات "ممنوع العبور" يصبح أكثر متعة عندما يرقص الرسم التخطيطي" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
↑ "الفاصل الزمني الرائد للمشاة" . الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدن . 30 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
↑ "تدابير السلامة المُثبتة - فترات عبور المشاة الرائدة - السلامة | إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
↑ "قيود الانعطاف يمينًا عند الإشارة الحمراء" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2019 .
↑ بليس، لورا (26 يناير 2018). "أفضل علاج رخيص في الشارع" . بلومبيرغ . تم الاسترجاع في 11 يناير 2019 .
↑ "تقييم التقرير الموجز لبرنامج حماية المشاة في نيو ساوث ويلز" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. سبتمبر 2023.
↑ "مرافق المشاة التي يتم التحكم فيها بإشارات المرور عند إشارات المرور المتنقلة" (ملف PDF) . وزارة النقل (المملكة المتحدة) (نشرة إرشادية مرورية). يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2014 .
1 2 كورتيس، جين؛ جاكوبس، جون. "التذبذبات: ادفع للمشي" . powerhouse.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025 .
1 2 بارك، مايلز. "تصميم رائع: زر المشاة PB/5" . مواقع جامعة نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025 .
1 2 3 بنتزن، بيلي لويز؛ تابور، لي س. (أغسطس 1998). "إشارات مرور المشاة المُيسّرة" (ملف PDF) . تصميم مُيسّر للمكفوفين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
^ فان هوتن، رون. لويس مالينفانت، J .؛ فان هوتن، جوي؛ ريتينج ، ريتشارد (1 يناير 1997). “استخدام إشارات المشاة السمعية لتقليل تعارض المشاة والمركبات”. سجل أبحاث النقل . 1578 : 20–22 . دوى : 10.3141 / 1578-03 . ISSN 0361-1981 . S2CID 111136233 .
↑ بارلو، جانيت م.؛ سكوت، آلان س.؛ بنتزن ، بيلي لويز (1 يناير 2009). "التنبيه الصوتي مع إشارات المشاة المُيسّرة" . مجلة AER . 2 (4): 149-158 . ISSN 1945-5569 . PMC 2901122. PMID 20622978 .
1 2 3 "المواصفات الفنية لنظام APS" (ملف PDF) . هيئة النقل في سان فرانسيسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2017 .
↑ "إشارات عبور المشاة المُيسّرة (APS)، 31 أكتوبر 2016" (ملف PDF) . هيئة النقل في سان فرانسيسكو (SFMTA ). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2017 .
↑ "تقرير حالة برنامج إشارات المشاة المُيسّرة" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
↑ "جهاز طلب إشارة معلومات المنتج (EK 533)" (ملف PDF) . شركة لانغماتز المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2018 .
↑ ممر Keywalk لذوي الاحتياجات الخاصة هو الأول من نوعه في أستراليا (مارس 1995). الطرق الغربية: المجلة الرسمية للطرق الرئيسية، غرب أستراليا، 18(4)، ص 10. بيرث: إدارة الطرق الرئيسية.
↑ هيئة النقل البري (28 مارس 2024). "أنظمة النقل الذكية" . حكومة سنغافورة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
↑ جمعية هندسة الإضاءة في أمريكا الشمالية. الممارسة القياسية الوطنية الأمريكية لإضاءة الطرق. المنشور IESNA-RP-8-00. جمعية هندسة الإضاءة في أمريكا الشمالية، نيويورك، 2000.
↑ هاسون، ب.، لوتكيفيتش، ب.، أنانثانارايانان، ب.، واتسون، و ر. نوبلاوخ. اختبار ميداني للإضاءة لتحسين السلامة عند معابر المشاة. عُرض في ندوة مجلس أبحاث النقل السادسة عشرة حول الرؤية، مدينة آيوا، آيوا، 2002.
↑ "مشروع تجريبي لممرات المشاة: تصميم وتقييم إضاءة فعالة لممرات المشاة | مركز أبحاث النقل الجامعي" . www.utrc2.org .
↑ "البيانات الصحفية - غرفة أخبار مركز موارد التعلم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .
↑ بولوف، جيه دي، وزانغ، إكس، وسكينر، إن بي، وريا، إم إس. تصميم وتقييم إضاءة ممرات المشاة الفعالة. منشور FHWA-NJ-2009-03. وزارة النقل في نيوجيرسي، ترينتون، نيوجيرسي، 2009.
↑ "مفهوم ممر المشاة الهوائي المضاء" . www.toxel.com .
↑ "مركز معلومات المشاة والدراجات" . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 .
↑ "إشارة مرور ألمانية لزومبي الهواتف الذكية" ، صحيفة الغارديان ، 29 أبريل 2016
↑ "إشارات عبور المشاة، لافتات عبور المشاة" . مؤسسة السلامة المرورية .
↑ مصابيح LED المدمجة في اللافتات ، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، مايو 2009
↑ فان هوتن، رون ومالينفانت، جي إي لويس، فعالية منارات LED ذات الشكل المستطيل سريعة الوميض ، تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2011
↑ تأثيرات سطوع مصابيح LED ونمط الوميض وموقعها على أجهزة التحكم المروري للمشاة المضيئة ، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، مايو 2015
↑ ' ' تأمين ترافيرسييز بيتون دي فوي دو ترامواي ' ' ^{[ تمت إزالة الرابط ]} , CETE Sud-Ouest
↑ دليل تخطيط وتصميم ممرات المشاة . هيئة النقل البري النيوزيلندية / وكالة النقل النيوزيلندية . 2007. ISBN 978-0-478-30945-4.
1 2 زيجير، تشارلز (2002). الآثار الأمنية لممرات المشاة المحددة مقابل غير المحددة في المواقع غير الخاضعة للرقابة: ملخص تنفيذي وإرشادات موصى بها (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2012 .
^ سزاجالا، بيوتر؛ أولشفسكي، بيوتر؛ تشاجويسكي، فيتولد؛ دابكوفسكي ، باويل (2021). "اللافتات النشطة لعبور المشاة كأداة في إدارة السلامة على الطرق" . الاستدامة . مدبي . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2025 .

روابط خارجية

إحصاءات الدراجات والمشاة - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (الولايات المتحدة الأمريكية)
تصميم معابر المشاة - وزارة النقل (المملكة المتحدة)
صور لإشارات مرور المشاة من مختلف البلدان
دراسة تحسينات معابر المشاة FHWA.dot.gov

[1] "الرجل الذي اخترع إشارات المرور" . بي بي سي. 16 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2025 .

[2] فرع إشارات المرور (1999). تاريخ إشارات المرور البريطانية ( الطبعة الثانية). لندن: وزارة النقل. ص 45.

[3] براون، مات (16 مايو 2023). "هكذا بدت أول إشارات مرور في العالم، في وستمنستر" . ذا لندنست . تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2025 .

[4] إسحاق، محمد م.؛ نولاند، روبرت ب. "جعل الطرق آمنة للمشاة أم إبعادهم عن الطريق؟ - منظور تاريخي لسياسات المشاة في بريطانيا" (ملف PDF) . مركز دراسات النقل، إمبريال كوليدج لندن . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2009 .

[5] "فرص المشاة". صحيفة التايمز . لندن. 14 فبراير 1911. ص 14.

[6] إشنر، كات (31 أكتوبر 2017). "تاريخ موجز لممر المشاة" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2022. في مثل هذا اليوم من عام 1951 ، تم تركيب أول ممر للمشاة في العالم رسميًا في سلاو، إنجلترا.

[7] "ثمانون شيئًا قدمتها مدينة سلاو للعالم: ممر المشاة المخطط" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2025 .

[8] "أول معبر مشاة على شكل حمار وحشي" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2025 .

[9] "Znate li kad i gdje je napravljen prvi pješački prijelaz؟" . www.index.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2024 .

[aaa-10] 1 2 3 جمعية السيارات الأمريكية (1958). برنامج المشاة المخطط له . واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2026 .{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

[:8-11] 1 2 3 جاين، أوديت؛ راستوجي، راجات (2017). "إعادة النظر في معايير PV 2 لتطوير تصاريح عبور المشاة" . وقائع بحوث النقل . 25 : 1707-1716 . doi : 10.1016/j.trpro.2017.05.130 .

[nevadadot.com-12] السلامة والإرشادات الخاصة بممرات عبور المشاة المحددة وغير المحددة عند التقاطعات غير المزودة بإشارات مرور في ولاية نيفادا (تقرير). وزارة النقل في نيفادا. 2012.

[13] "الجزء 3 - العلامات"، دليل أجهزة التحكم المروري الموحدة (ملف PDF) (طبعة 2009 - الطبعة الثالثة المنقحة)، يوليو 2022 ، تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2023

[14] روز، جويل (31 ديسمبر 2023). "قواعد المرور تتغير، ولكن ليس بالسرعة الكافية للجميع" . NPR .

[ZipperBloomberg-15] زيبر، ديفيد. "قضية ممرات المشاة غير الرسمية" .

[ShalbyTimes-16] شالبي. "ملّ سكان لوس أنجلوس من انتظار المدينة، فقاموا برسم ممرات المشاة بأنفسهم. بعضها أصبح دائماً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .

[WeberAP-17] ويبر. "اعتقال ناشط بتهمة التخريب بعد طلاء ممر مشاة في لوس أنجلوس وُصف بأنه غير آمن" . أسوشيتد برس .

[18] "منارات الوميض السريع المستطيلة (RRFB)" .

[row-xwalk50-19] 1 2 "حق المرور في ممر المشاة" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يوليو 2014.

[:22-20] "جزيرة ملاذ المشاة | خيارات المرور - المساعدة في اتخاذ قرارات تخطيط المرور" . www.trafficchoices.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2022 .

[21] جونز، ب.؛ دي غواردو، ج. (10 يوليو 2019). "تحليل تفاعل المشاة والمركبات عند معابر المشاة" . في: الاجتماع السنوي السابع عشر لممارسي النقل. مركز أبحاث النقل: أكسفورد، المملكة المتحدة. (2019) . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2022 .

[Trafford_Council-22] دليلك إلى معابر المشاة (ملف PDF) ، مجلس ترافورد، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2015 ، تم استرجاعه بتاريخ 9 مارس 2017

[23] "دليل صيانة مرافق المشاة لتعزيز السلامة - تقرير بحثي - السلامة" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2017 .

[buttons_nyt-24] 1 2 3 4 5 لو، مايكل (27 فبراير 2004). "للتمرين في عبثية نيويورك، اضغط الزر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 مايو 2010 .

[buttons_bbc-25] 1 2 3 4 5 كاستيلا، توم (4 سبتمبر 2013). "هل الضغط على زر عبور المشاة يُحدث أي فرق؟" . مجلة بي بي سي الإخبارية . بي بي سي . تاريخ الاسترجاع: 23 نوفمبر 2013 .

[mutcd-4e-26] 1 2 3 4 5 6 7 8 "الفصل 4هـ - دليل أجهزة التحكم المرورية الموحد (MUTCD) إصدار 2009" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .

[27] "الموت بسيارة" . NYMag.com . ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017 .

[28] جافي، إريك (18 ديسمبر 2012). "نبذة تاريخية عن رقصة بارنز" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017 .

[29] "مكتبة النقل - معبر ذو مرحلتين: سلامة المشاة، وكفاءة حركة المرور، والتصميم (مراجعة الأدبيات)" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 1 يونيو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .

[toronto_signal_operations-30] 1 2 "عمليات إشارات المرور - السياسات والاستراتيجيات" (ملف PDF) . toronto.ca . قسم خدمات النقل في تورنتو. 7 مايو 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .

[Wetmore_2012-31] 1 2 ويتمور، جون (29 أكتوبر 2012). "مخاطر على المشاة" . جسور المشاة . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .

[Officials_Initiative_2016_p._88-32] 1 2 الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدن؛ مبادرة تصميم المدن العالمية (2016). دليل تصميم الشوارع العالمي . دار نشر آيلاند. ص 88. ISBN 978-1-61091-702-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[33] فيشر، دونالد ل.؛ ريزو، ماثيو؛ كايرد، جيفري؛ لي، جون د. (2011). دليل محاكاة القيادة للهندسة والطب وعلم النفس . مطبعة سي آر سي. ص 34–PA10. ISBN 978-1-4200-6101-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[Perry_2016-34] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 بيري، فرانشيسكا (14 يوليو 2016). "معابر مشاة إبداعية حول العالم - بالصور" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[35] ميتكالف، جون (25 فبراير 2014). "كيفية جعل ممرات المشاة ممتعة فنياً" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .

[36] جاكوبسون، ويليس (21 أغسطس 2015). "كشف منظمو فعالية "معابر إبداعية" عن أعمال فنية على ممرات المشاة . صحيفة لومبوك ريكورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[37] جاكوبسون، ويليس (22 أبريل 2016). "مجموعة ثانية من ممرات المشاة في لومبوك تخضع لعملية تجديد فنية" . صحيفة لومبوك ريكورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[CapeTalk-38] مايثام، جون (28 يناير 2026). "فن الشارع - التصميم الجديد لمعبر شارع ستراند!" . جولة مسائية مع جون مايثام . كيب تاون: بريميديا بلس. كيب توك. نص مكتوب آليًا .

[News24-39] هيرمان، بول (27 يناير 2026). "انظر: 'أحب هذا!' المظهر الجديد لمعبر شارع شهير في كيب تاون يوقف حركة المرور" . نيوز 24.

[40] تم العثور على ممرات مشاة تحمل العلم الأمريكي الوطني في مدينة نيويورك بمناسبة أحداث 11 سبتمبر ، Adland.tv، 11 سبتمبر 2012.

[41] "تبليسي تفتح أبوابها لممرات مشاة ملونة" . صحيفة جورجيان جورنال . 31 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .

[42] «ممر مشاة ثلاثي الأبعاد ملون في مدينة تشانغشا الصينية» . وكالة أنباء شينخوا . 29 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .

[WebUrbanist_2012-43] 1 2 3 4 5 ستيف (27 مايو 2012). "عشرة ممرات مشاة إبداعية أخرى ومعابر حمار وحشي غريبة" . ويب أوربانيست . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .

[44] "ممر المشاة المبهج في تشنغدو" . وكالة أنباء شينخوا . 3 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .

[45] بيشتل، أليسون ك.؛ ماكلويد، كارا إي.؛ راجلاند، ديفيد ر. (17 ديسمبر 2003). "تدافع المشاة في الحي الصيني بأوكلاند: تقييم" . مركز أبحاث وتدريب النقل الآمن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[46] برانسون-بوتس، هايلي (14 مارس 2014). "حي كاسترو في سان فرانسيسكو سيحصل على ممرات عبور مشاة بألوان قوس قزح احتفالاً بفخر المثليين" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[47] "ممرات المشاة الملونة بألوان قوس قزح في ويست هوليوود ستبقى" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 27 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[48] "فرق العمل ترسم ممرات عبور المشاة بألوان قوس قزح في وسط المدينة" . سي بي إس فيلادلفيا . 25 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[Mamba_Online-49] إيغال، روبرتو (19 أكتوبر 2022). "الكشف عن ممر عبور بألوان قوس قزح في حي مجتمع الميم في كيب تاون" . مامبا أونلاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2024 .

[Cape_Town_Etc-50] "ممر جديد بألوان قوس قزح لمنطقة غرين بوينت الشهيرة في كيب تاون، وهي منطقة مخصصة لمجتمع المثليين والمتحولين جنسيًا" . كيب تاون إي تي سي. 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2024 .

[51] ليئور، إيلان (16 مايو 2012). "ممر المشاة الملون بألوان قوس قزح في تل أبيب يثير التشجيع، ثم الاستهجان، على الإنترنت" . haaretz.com . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .

[52] "لونغ بيتش تُحسّن السلامة المرورية بممرات مشاة مطلية على شكل بيانو" . إن بي سي جنوب كاليفورنيا . 30 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[53] روب، إميلي س. (7 أكتوبر 2019). "الحكومة تقول إن ممرات المشاة الملونة بألوان قوس قزح قد تكون غير آمنة. هل هذا صحيح؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2019 .

[54] لي، جيسيكا (6 أغسطس 2015). "ممرات عبور المشاة مُعلّمة بألوان علم عموم أفريقيا" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2019 .

[55] "ممر مشاة مرتفع" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .

[:52-56] 1 2 3 "الجزء الثاني من جزأين: دليل أفضل الممارسات في التصميم" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تصميم الأرصفة والممرات لتسهيل الوصول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2024 .

[:63-57] "الفصل 3ب - دليل أجهزة التحكم المرورية الموحد (MUTCD) إصدار 2009" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .

[row-xwalk503-58] 1 2 "حق المرور في ممر المشاة" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يوليو 2014.

[59] انظر هنا. مؤرشف بتاريخ 17 يناير 2009 في Wayback Machine (يناقش قانون المركبات الموحد وينص على أن "ممر المشاة عند التقاطع يُعرَّف بأنه امتداد الرصيف أو حافة الطريق عبر التقاطع، بغض النظر عما إذا كان مُعلَّمًا أم لا"). انظر أيضًا المادة 275 (أ) من قانون المركبات في كاليفورنيا ("ممر المشاة هو... ذلك الجزء من الطريق المُضمَّن ضمن امتداد خطوط حدود الأرصفة عند التقاطعات حيث تلتقي الطرق المتقاطعة بزوايا قائمة تقريبًا، باستثناء امتداد هذه الخطوط من زقاق عبر الشارع").

[:32-60] "2000 MUTCD - الجزء 4 - إشارات المرور" (ملف PDF) . fhwa.dot.gov . ديسمبر 2000. الصفحات من 4E1 إلى 4E14 . تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2017 .

[mutcd-4e2-61] "الفصل 4هـ - إصدار MUTCD لعام 2009" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .

[racism2-62] كوفمان، ديفيد (6 يوليو 2020). "العنصرية غير المقصودة الموجودة في إشارات المرور" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2021 .

[63] "مقتل أحد سكان وينفيلد البالغ من العمر 84 عامًا أثناء سيره على الطريق" . 16 ديسمبر 2024.

[theaa.com-64] "الشؤون العامة : مسح معابر المشاة التابع لجمعية السيارات في أوروبا - جمعية السيارات" .

[65] "المادة 29". اتفاقية إشارات المرور (ملف PDF) . سلسلة معاهدات الأمم المتحدة (باللغات الإنجليزية والفرنسية والصينية والروسية والإسبانية). المجلد 1091. فيينا. 8 نوفمبر 1968. صفحة 27 – من خلال مجموعة معاهدات الأمم المتحدة. {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

[66] مازوني، فرانشيسكو (25 نوفمبر 2008)، التعاون الدولي لتحسين سلامة معابر المشاة الأوروبية (ملف PDF) ، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 مارس 2018

[unece.org_convention_road_traffic2-67] اتفاقية المرور على الطرق (ملف PDF) – عبر موقع unece.org

[ReferenceA2-68] اتفاقية إشارات وعلامات الطرق لعام 1968؛ والاتفاقية الأوروبية المكملة للاتفاقية؛ وبروتوكول علامات الطرق، بالإضافة إلى الاتفاقية الأوروبية (ملف PDF) ، ECE/TRANS/196، منشورات الأمم المتحدة، 2006

[69] قانون الطريق، المادة R412-37

[70] «هيا بنا: لنعد رجل إشارات المرور الصغير في ألمانيا الشرقية»، صحيفة الإندبندنت ، 20 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2023 .

[71] دليل إشارات المرور. الفصل 5، علامات الطرق . بريطانيا العظمى. وزارة النقل، أيرلندا الشمالية. وزارة البنية التحتية، اسكتلندا. الحكومة الاسكتلندية، ويلز. حكومة ويلز ( طبعة 2003). لندن. 2019. ISBN 978-0-11-553208-5. OCLC 1097355613 . {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أخرى ( رابط )

[:02-72] ١ ٢ ٣ دليل إشارات المرور. الفصل ٦، تنظيم حركة المرور . وزارة النقل، أيرلندا الشمالية. وزارة البنية التحتية، اسكتلندا. الحكومة الاسكتلندية، ويلز. الحكومة الويلزية. لندن. ٢٠١٩. ISBN 978-0-11-553744-8. OCLC 1134444798 . {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أخرى ( رابط )

[73] "قاموس المصطلحات" . هيئة النقل في مانشستر الكبرى - قسم السفر النشط . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2021 .

[74] "إشارات المرور" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . 20 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .

[cross-75] 1 2 3 4 "معابر المشاة" . mylicence.sa.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .

[76] "كيف تعمل إشارات المرور" . هيئة النقل فيكتوريا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .

[77] "تصميم رائع: زر المشاة PB/5" . مواقع جامعة نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .

[nswt-78] 1 2 3 "معابر المشاة" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .

[79] "حدود السرعة واللوحات الإرشادية في المناطق المدرسية" . www.qld.gov.au. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2024 .

[80] "مناطق المدارس" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 1 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2024 .

[Gan_2015-81] غان، فيكي (2 سبتمبر 2015). "اسأل سيتي لاب: هل لأزرار "المشي" أي وظيفة فعلية؟" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .

[82] فان هوتن، رون؛ إليس، رالف؛ ساندا، خوسيه؛ كيم، جين لي (2006). "تأكيد ضغط زر المشاة يزيد من استخدام زر الاستدعاء والامتثال له". سجل أبحاث النقل: مجلة مجلس أبحاث النقل . 1982 : 99-103 . doi : 10.3141/1982-14 .

[83] كيم، سوزانا (31 يوليو 2014). "لماذا قد لا تعمل أزرار عبور المشاة في مدينتك؟" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .

[radioboston-84] 1 2 3 راغوسيا، آدم (10 مايو 2010). "أزرار عبور المشاة لا تفعل شيئًا! إلا عندما تفعل" . راديو بوسطن .

[85] "إشارات العد التنازلي للمشاة: تجربة مع تركيب تجريبي واسع النطاق" (ملف PDF) . مجلة ITE. يناير 2006. الصفحات 43-48 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .

[:10-86] "FHWA - MUTCD - 2003 Edition Chapter 4E" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .

[87] تشان، سيويل (3 نوفمبر 2006). "هل أنت بطيء جدًا في ممر المشاة؟ ستخبرك المؤقتات الآلية بذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2017 .

[:0-88] 1 2 "ساعات العد التنازلي قادمة إلى ممرات المشاة في المدينة" . إن بي سي نيويورك . 16 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2017 .

[89] هوانغ، هيرمان؛ زيجير، تشارلز (نوفمبر 2000). "آثار إشارات العد التنازلي للمشاة في ليك بوينا فيستا" (ملف PDF) . fdot.gov . مركز أبحاث سلامة الطرق السريعة بجامعة نورث كارولينا في تشابل هيل . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2017 .

[90] كابور، ساشا؛ ماجيسان، أرفيند. "استدعاء المفتش ساندز: تكاليف المعلومات العامة" (ملف PDF) . people.few.eur.nl . كلية إيراسموس للاقتصاد . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2017 .

[91] ريتشموند، سارة أ؛ ويلان، أندرو ر؛ روثمان، ليندا؛ كامدن، أندي؛ بوليونغ، رون؛ ماك آرثر، كولين؛ هوارد، أندرو (9 مارس 2017). "تأثير إشارات العد التنازلي للمشاة على حوادث اصطدام المشاة بالمركبات: إعادة تحليل بيانات من دراسة شبه تجريبية" . الوقاية من الإصابات . 20 (3): 155-158 . doi : 10.1136/injuryprev-2012-040717 . ISSN 1353-8047 . PMC 4033273. PMID 24065777 .

[92] "العد التنازلي للمشاة عند إشارات المرور - نظرة عامة على التجارب الناجحة في لندن" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2016 .

[93] "يمكنك برمجة الإشارات حسب حالة النقل" . كلارين (بالإسبانية). 19 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .

[94] "براءة اختراع، إشارة خاصة بالمركبات مع ملاحظة تغيير في وحدة الوقت" . المعهد الوطني للملكية الصناعية (بالإسبانية). INPI. 28 تشرين الثاني/نوفمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 9 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .

[95] بيسواس، سابياساتشي؛ غوش، إندراجيت؛ تشاندرا، ساتيش (1 أبريل 2017). "تأثير مؤقتات العد التنازلي لإشارات المرور على عبور المشاة عند التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية". النقل في الاقتصادات النامية . 3 (1): 2. doi : 10.1007/s40890-016-0032-7 . ISSN 2199-9287 . S2CID 132815625 .

[:1-96] 1 2 3 ووكر، أليسا. "7 إشارات عبور مشاة لن تمانع الانتظار عندها" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .

[:2-97] لونغ ، كيجون؛ هان، لي د.؛ يانغ، تشيانغ (1 أكتوبر 2011). "تأثيرات مؤقتات العد التنازلي على سلوك السائقين بعد بدء الإشارة الصفراء عند التقاطعات الصينية". الوقاية من إصابات المرور . 12 (5): 538-544 . doi : 10.1080/15389588.2011.593010 . ISSN 1538-957X . PMID 21972865. S2CID 33996453 .

[:7-98] «أبوظبي تُركّب نظام إشارات العد التنازلي للمشاة» . جلف نيوز . 6 فبراير 2010. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2017 .

[Metcalfe_2014-99] ميتكالف، جون (19 نوفمبر 2014). "اليابان لديها الآن إشارة مرور على شكل أسترو بوي" . بلومبيرغ . تم الاسترجاع في 10 مارس 2017 .

[100] ليزيفسكي، أندرو (16 سبتمبر 2014). "انتظار إشارات "ممنوع العبور" يصبح أكثر متعة عندما يرقص الرسم التخطيطي" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .

[101] "الفاصل الزمني الرائد للمشاة" . الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدن . 30 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .

[102] "تدابير السلامة المُثبتة - فترات عبور المشاة الرائدة - السلامة | إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .

[103] "قيود الانعطاف يمينًا عند الإشارة الحمراء" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2019 .

[104] بليس، لورا (26 يناير 2018). "أفضل علاج رخيص في الشارع" . بلومبيرغ . تم الاسترجاع في 11 يناير 2019 .

[PPPSummary-105] "تقييم التقرير الموجز لبرنامج حماية المشاة في نيو ساوث ويلز" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. سبتمبر 2023.

[106] "مرافق المشاة التي يتم التحكم فيها بإشارات المرور عند إشارات المرور المتنقلة" (ملف PDF) . وزارة النقل (المملكة المتحدة) (نشرة إرشادية مرورية). يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2014 .

[ph-107] 1 2 كورتيس، جين؛ جاكوبس، جون. "التذبذبات: ادفع للمشي" . powerhouse.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025 .

[unsw-108] 1 2 بارك، مايلز. "تصميم رائع: زر المشاة PB/5" . مواقع جامعة نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025 .

[:9-109] 1 2 3 بنتزن، بيلي لويز؛ تابور، لي س. (أغسطس 1998). "إشارات مرور المشاة المُيسّرة" (ملف PDF) . تصميم مُيسّر للمكفوفين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .

[110] فان هوتن، رون. لويس مالينفانت، J .؛ فان هوتن، جوي؛ ريتينج ، ريتشارد (1 يناير 1997). “استخدام إشارات المشاة السمعية لتقليل تعارض المشاة والمركبات”. سجل أبحاث النقل . 1578 : 20–22 . دوى : 10.3141 / 1578-03 . ISSN 0361-1981 . S2CID 111136233 .

[111] بارلو، جانيت م.؛ سكوت، آلان س.؛ بنتزن ، بيلي لويز (1 يناير 2009). "التنبيه الصوتي مع إشارات المشاة المُيسّرة" . مجلة AER . 2 (4): 149-158 . ISSN 1945-5569 . PMC 2901122. PMID 20622978 .

[:12-112] 1 2 3 "المواصفات الفنية لنظام APS" (ملف PDF) . هيئة النقل في سان فرانسيسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2017 .

[113] "إشارات عبور المشاة المُيسّرة (APS)، 31 أكتوبر 2016" (ملف PDF) . هيئة النقل في سان فرانسيسكو (SFMTA ). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2017 .

[114] "تقرير حالة برنامج إشارات المشاة المُيسّرة" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .

[115] "جهاز طلب إشارة معلومات المنتج (EK 533)" (ملف PDF) . شركة لانغماتز المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2018 .

[116] ممر Keywalk لذوي الاحتياجات الخاصة هو الأول من نوعه في أستراليا (مارس 1995). الطرق الغربية: المجلة الرسمية للطرق الرئيسية، غرب أستراليا، 18(4)، ص 10. بيرث: إدارة الطرق الرئيسية.

[SingaporeITS-117] هيئة النقل البري (28 مارس 2024). "أنظمة النقل الذكية" . حكومة سنغافورة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .

[118] جمعية هندسة الإضاءة في أمريكا الشمالية. الممارسة القياسية الوطنية الأمريكية لإضاءة الطرق. المنشور IESNA-RP-8-00. جمعية هندسة الإضاءة في أمريكا الشمالية، نيويورك، 2000.

[119] هاسون، ب.، لوتكيفيتش، ب.، أنانثانارايانان، ب.، واتسون، و ر. نوبلاوخ. اختبار ميداني للإضاءة لتحسين السلامة عند معابر المشاة. عُرض في ندوة مجلس أبحاث النقل السادسة عشرة حول الرؤية، مدينة آيوا، آيوا، 2002.

[120] "مشروع تجريبي لممرات المشاة: تصميم وتقييم إضاءة فعالة لممرات المشاة | مركز أبحاث النقل الجامعي" . www.utrc2.org .

[121] "البيانات الصحفية - غرفة أخبار مركز موارد التعلم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .

[122] بولوف، جيه دي، وزانغ، إكس، وسكينر، إن بي، وريا، إم إس. تصميم وتقييم إضاءة ممرات المشاة الفعالة. منشور FHWA-NJ-2009-03. وزارة النقل في نيوجيرسي، ترينتون، نيوجيرسي، 2009.

[123] "مفهوم ممر المشاة الهوائي المضاء" . www.toxel.com .

[124] "مركز معلومات المشاة والدراجات" . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 .

[125] "إشارة مرور ألمانية لزومبي الهواتف الذكية" ، صحيفة الغارديان ، 29 أبريل 2016

[126] "إشارات عبور المشاة، لافتات عبور المشاة" . مؤسسة السلامة المرورية .

[127] مصابيح LED المدمجة في اللافتات ، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، مايو 2009

[128] فان هوتن، رون ومالينفانت، جي إي لويس، فعالية منارات LED ذات الشكل المستطيل سريعة الوميض ، تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2011

[129] تأثيرات سطوع مصابيح LED ونمط الوميض وموقعها على أجهزة التحكم المروري للمشاة المضيئة ، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، مايو 2015

[130] ' ' تأمين ترافيرسييز بيتون دي فوي دو ترامواي ' ' ^{[ تمت إزالة الرابط ]} , CETE Sud-Ouest

[LANDTRANSPORT-131] دليل تخطيط وتصميم ممرات المشاة . هيئة النقل البري النيوزيلندية / وكالة النقل النيوزيلندية . 2007. ISBN 978-0-478-30945-4.

[Zegeer-132] 1 2 زيجير، تشارلز (2002). الآثار الأمنية لممرات المشاة المحددة مقابل غير المحددة في المواقع غير الخاضعة للرقابة: ملخص تنفيذي وإرشادات موصى بها (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2012 .

[133] سزاجالا، بيوتر؛ أولشفسكي، بيوتر؛ تشاجويسكي، فيتولد؛ دابكوفسكي ، باويل (2021). "اللافتات النشطة لعبور المشاة كأداة في إدارة السلامة على الطرق" . الاستدامة . مدبي . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2025 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 12 ]

[

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[

[

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]،

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]،

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[

[

[

[

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[

[

[

[

[

[

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

[ 108 ]

[ 110 ]

[ 111 ]

113

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗