مطار فورت واين الدولي

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

مطار فورت واين الدولي ( رمز إياتا : FWA [ 3 ] ، رمز إيكاو : KFWA ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : FWA)تقع على بعد ثمانية أميال جنوب غرب فورت واين ، في مقاطعة ألين ، إنديانا، الولايات المتحدة. وهي مملوكة لهيئة مطار فورت واين-ألين كاونتي. [ 1 ]

صنّفت الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 مطار فورت واين الدولي كمطار رئيسي للخدمات التجارية، نظرًا لتجاوز عدد ركابه 10,000 راكب سنويًا. [ 4 ] وتشير سجلات إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن المطار شهد 359,800 راكبًا في عام 2022، بزيادة قدرها 7.15% عن عام 2021. [ 5 ] وبناءً على عدد الركاب، احتل مطار فورت واين الدولي المرتبة 147 من بين 539 مطارًا في الولايات المتحدة الأمريكية التي استقبلت خدمات طيران ركاب منتظمة في عام 2022. وبناءً على ذلك، تصنفه إدارة الطيران الفيدرالية كمطار "غير محوري"، أي مطار يتراوح عدد ركابه بين 10,000 و400,000 راكب سنويًا.

يضم المطار مبنى ركاب واحداً، هو مبنى الملازم بول باير. تصل رحلات الركاب إلى سبعة مراكز رئيسية لشركات الطيران في أتلانتا ، وشيكاغو ، وشارلوت ، ودالاس/فورت وورث ، وديترويت ، ومينيابوليس-سانت بول ، بالإضافة إلى رحلات إلى أورلاندو ، وبونتا غوردا (التي تخدم فورت مايرز وساراسوتا ) ، وتامبا ، وفينيكس ، وخدمة موسمية إلى ميرتل بيتش ، وساراسوتا ، ولاس فيغاس . وبذلك، تخدم الرحلات الجوية من المطار إلى هذه المدن الأربع عشرة مجتمعةً أكثر من 790,000 مسافر قادم ومغادر سنوياً. [ 6 ]

يضم المطار مركزًا للشحن الجوي تبلغ مساحته 600,000 قدم مربع (56,000 متر مربع ) في الجانب الجنوبي الغربي. كان المركز يشغله سابقًا شركة كيتي هوك للشحن الجوي ، التي كان لها مركز عمليات في فورت واين حتى 30 أكتوبر 2007، بعد فترة وجيزة من إعلان الشركة إفلاسها بموجب الفصل الحادي عشر . ويستخدم مركز كيتي هوك السابق حاليًا من قبل العديد من شركات الطيران وغير الطيران، بما في ذلك لوجستيكس إنسايت، وفيديكس إكسبريس ، وسبانخ بول. [ 7 ] 

تاريخ

قاعدة باير الجوية التابعة للجيش ومطار باير

شُيّد المطار بتكلفة 10 ملايين دولار كقاعدة لسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي قبيل الحرب العالمية الثانية . وقد رتب تحالف من مصالح الشركات في المدينة لشراء سلسلة من قطع الأراضي المتجاورة خارج فورت واين، وهدم المباني القائمة، وتقديم قطعة أرض موحدة إلى وزارة الحرب في فترة وجيزة بما يكفي للوفاء بالموعد النهائي التنافسي لمبادرة تطوير مناطق الهبوط للدفاع الوطني (DLAND)، مع الحفاظ على وصول المدنيين إلى مطار بول باير البلدي القائم (الذي يُعرف الآن باسم سميث فيلد ) في الجانب الشمالي من المدينة. كانت سياسة وزارة الحرب آنذاك تقتضي تسمية القواعد والمطارات بأسماء الطيارين العسكريين المتوفين، لذا رُفضت الاقتراحات الأخرى، واختارت الوزارة تسمية المنشأة الجديدة باسم بول فرانك باير ، وهو من مواليد فورت واين، وطيار بارع في الحرب العالمية الأولى ، ومسؤول مبكر في فرع الطيران التابع لوزارة التجارة الأمريكية (التي تُعرف الآن باسم إدارة الطيران الفيدرالية ). كان المطار الأصلي قد سُمّي باسم باير عندما كان لا يزال على قيد الحياة، لكنه توفي لاحقًا في حادث طائرة مائية في شنغهاي أثناء نقله البريد والركاب لصالح شركة الطيران الوطنية الصينية . استلزم اختيار وزارة الحرب للاسم تغيير اسم المطار البلدي لتجنب الالتباس، واختار قادة المدينة إعادة تسميته باسم آرت سميث ، وهو طيار بريد جوي رائد ، وهو أيضًا من مواليد فورت واين، والذي توفي أيضًا أثناء تأدية واجباته في مجال البريد الجوي.

بدأت العمليات في أبريل 1941 تحت اسم قاعدة باير الجوية للجيش ، بوصول الرائد ويلسون تي. دوغلاس من سلاح التموين كمسؤول تموين القاعدة . [ 8 ] تم تشغيل محطة الأرصاد الجوية في أغسطس من ذلك العام، [ 9 ] ونُقل السرب الخدمي الثالث عشر من قاعدة تشانوت الجوية . [ 10 ] وصلت الفرقة الموسيقية في أكتوبر، [ 11 ] وفي نوفمبر وصل السرب 103 للاتصالات، وتم تشغيل القاعدة باسم قاعدة باير الجوية . [ 12 ] غادرت سرية الذخائر في ديسمبر، ووصلت في نهاية المطاف إلى بورت مورسبي في غينيا الجديدة في فبراير من العام التالي. [ 13 ] تم تشغيل السرب 307 للمطاردة في يناير 1942، وكان يُشغّل طائرات التدريب من طراز بيل بي-39 إيراكوبرا وكورتيس بي-40 وارهوك . بعد اكتمال التدريب، أُرسلت الوحدة إلى أتشام في إنجلترا . [ 14 ] في 7 ديسمبر 1941، بعد شهر من تفعيل قاعدة باير الجوية، شنت القوات الجوية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية هجومًا على بيرل هاربور في هاواي ، مما دفع الولايات المتحدة إلى إعلان الحرب رسميًا في اليوم التالي.

في وقت لاحق من عام 1942، أصبح سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي يُعرف باسم القوات الجوية للجيش الأمريكي . خدم أكثر من 100,000 عسكري في قاعدة باير الجوية، التي تضم أكثر من مئة مبنى، خلال الحرب. وتدربت أعداد كبيرة من الأسراب البرية والجوية في هذه القاعدة قبل نشرها في مسارح العمليات الأوروبية والآسيوية -الهادئة .

في ديسمبر 1945، وُضعت المنشأة في حالة توقف مؤقت عن العمل، وفي عام 1946 عاد اسمها إلى قاعدة باير الجوية التابعة للجيش. وبحلول يناير 1947، تقلصت القاعدة إلى مفرزة صغيرة تابعة لخدمة الاتصالات الجوية بقيادة الرائد فيليب كارترايت، تتألف من الرائد وضابطين آخرين فقط، دون وجود أي جنود، وكانت مهمتها الأساسية تخزين ونقل سجلات القاعدة. وقد تقرر أن القاعدة فائضة عن حاجة وزارة الحرب، باستثناء المناطق المخصصة لأنشطة الاحتياط والحرس الوطني الجوي. [ 15 ] بعد ذلك، استُخدمت القاعدة بشكل متقطع لتدريب قوات الاحتياط الجوية التابعة للجيش وقوات الاحتياط الجوية حتى عام 1951، ثم عادت القاعدة للاستخدام مرة أخرى من قبل السرب 163 للمقاتلات الاعتراضية ، وانضم إليه في وقت لاحق من ذلك العام الجناح 122 للمقاتلات من قاعدة ستوت الجوية التابعة للجيش . منذ الحرب الكورية ، استضافت القاعدة في الغالب وحدات الحرس الوطني الجوي لولاية إنديانا ، ولكنها استضافت في بعض الأحيان وحدات الخدمة الفعلية مثل الجناح 434 للتزود بالوقود الجوي (الجناح 434 للنقل الجوي التكتيكي سابقًا) على أساس مؤقت.

كان أقدم حظيرة طائرات أصلية في قاعدة باير الجوية، وهي الحظيرة رقم 40، قيد الاستخدام منذ الحرب العالمية الثانية وحتى عام 2012. وكانت شركة فيديكس إكسبريس آخر من شغلها، حيث استخدمتها حتى تضررت الحظيرة جراء حادثة جوية. بعد ذلك، انتقلت فيديكس إلى جزء من مركز كيتي هوك السابق. وتم هدم الحظيرة رقم 40 بين شهري مارس وأبريل من عام 2013.

مطار فورت واين البلدي

بعد تحويل القاعدة إلى وضع غير نشط مؤقتًا، اشترت مدينة فورت واين المطار من إدارة الخدمات العامة التابعة للحكومة الفيدرالية مقابل دولار واحد، وأعادت تسميته إلى مطار فورت واين البلدي عام 1946. مع ذلك، كان يُشار إلى المجمع بأكمله، بشكل غير رسمي، باسم "باير فيلد"، وهو ما تعزز بإعادة تفعيل المطار لأغراض عسكرية عام 1951، لدرجة أن مضمار سباق مجاور للموقع، وهو "باير فيلد ريسواي بارك"، الذي عمل من عام 1964 إلى عام 2019، سُمي تيمنًا به. [ 16 ] في البداية، خدمت شركتا طيران ركاب مطار باير: TWA و Chicago & Southern Airlines ؛ ثم ظهرت شركة يونايتد إيرلاينز عام 1947 برحلة واحدة يوميًا من طراز DC-3 في كل اتجاه. اندمجت C&S مع دلتا إيرلاينز عام 1953، وتُعد دلتا أقدم شركة طيران تخدم المطار، حيث خدمته بشكل أو بآخر منذ ذلك الحين. في عام 1953، افتُتح مبنى الركاب الحالي للمطار، ليحل محل مبنى عسكري مُحوّل. ضمّت المحطة الدائمة الجديدة برج مراقبة جوية، ومنصة مراقبة، ومطعم "غرفة الطعام المطلة" الذي يوفر إطلالات على ساحة الطائرات. في أواخر خمسينيات القرن الماضي، افتتحت فنادق هيلتون فندق هيلتون إن داخل المطار، والذي بيع في ثمانينيات القرن نفسه عندما افتتحت هيلتون فندقًا في مركز غراند واين . بعد بيع هيلتون للفندق، أعيد تسمية فندق هيلتون الموجود في المطار ليصبح أولًا فندق هوليداي إن ، ثم أصبح لاحقًا فندق كواليتي إن ، ثم فندق دايز إن . أنهت شركة TWA، أول شركة طيران تخدم فورت واين في ما يُعرف الآن بمطار سميث فيلد ، رحلاتها من مطار باير فيلد عام 1963. بدأت رحلات الطائرات النفاثة المنتظمة في يناير 1967 على متن طائرات يونايتد كارافيل (كانت يونايتد تستخدم طائرات فيكرز فيسكونت في مطار باير فيلد لعدة سنوات). وسرعان ما انضمت طائرات دلتا دوغلاس DC-9 إلى طائرات يونايتد النفاثة . بدأت رحلات الخطوط الجوية الأمريكية عام 1974، في البداية إلى مطار دالاس/فورت وورث الدولي (الذي افتُتح في ذلك العام) على متن طائرات بوينغ 727 .

إلى جانب دلتا ويونايتد، ولاحقًا أمريكان، كانت خطوط هب الجوية المحلية وشركات طيران إقليمية أخرى تُسيّر رحلاتها إلى المطار في الستينيات والسبعينيات. وكان المطار الأكبر في إنديانا الذي لم تخدمه شركات طيران مصنفة كشركات طيران محلية من قبل مجلس الطيران المدني (مثل خطوط أليغيني الجوية وخطوط أوزارك الجوية ). وكانت خطوط إيسترن الجوية هي شركة الطيران الوحيدة من بين شركات "الأربع الكبرى" في حقبة لوائح مجلس الطيران المدني التي لم تُسيّر رحلات إلى مطار باير فيلد.

في عام ١٩٨١، جرى تحديث مبنى الركاب في مطار باير فيلد، الذي يعود تاريخه إلى عام ١٩٥٣، وتوسيعه بإضافة ميزات مثل جسور الصعود إلى الطائرات لاستيعاب الزيادة في حركة المسافرين الناتجة عن قانون تحرير قطاع الطيران . وخلال الفترة التي أعقبت التحرير مباشرةً في أواخر السبعينيات وحتى أوائل الثمانينيات، بدأت شركات طيران إير ويسكونسن ، وبيدمونت إيرلاينز (التي أصبحت لاحقًا يو إس إيرويز )، وريبابليك إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى مطار باير فيلد. كما قامت الخطوط الجوية الأمريكية بتغيير مسار رحلاتها من فورت واين من دالاس إلى مطار أوهير في شيكاغو ، بينما تولت إير ويسكونسن خط طيران يونايتد إلى شيكاغو بالشراكة مع يونايتد، ولاحقًا تحت اسم يونايتد إكسبريس . وكان لدى إير ويسكونسن أيضًا قاعدة صيانة في الجانب الغربي من المطار خلال الثمانينيات والتسعينيات، حيث كانت تتولى صيانة طائرات بي إيه إي ١٤٦ ، وبي إيه إي إيه تي بي ، ولاحقًا طائرات كانادير الإقليمية النفاثة . بعد إغلاق شركة طيران ويسكونسن لقاعدة الصيانة، استخدمت شركة شاتل أمريكا الحظيرة لفترة وجيزة قبل أن تفقد ارتباطها بشركة يو إس إيرويز إكسبريس ، حيث كانت تنقل الركاب إلى مركز يو إس إيرويز في بيتسبرغ. لاحقًا، استخدمت شركة إنديفور إير حظيرة طيران ويسكونسن السابقة ، وتستخدمها حاليًا شركة سكاي ويست. في عام ١٩٨٥، نُقلت إدارة مطار باير من مدينة فورت واين إلى هيئة مطار فورت واين-ألين كاونتي المُنشأة حديثًا، والتي يتألف مجلس إدارتها من عدد متساوٍ من مسؤولي مدينة فورت واين ومقاطعة ألين.

مطار فورت واين الدولي

في عام ١٩٩١، أُعيد تسمية مطار باير فيلد إلى مطار فورت واين الدولي ، وذلك تكريمًا لبول فرانك باير . وشهد المطار خلال تسعينيات القرن الماضي أكبر عملية توسعة وتجديد في تاريخه. وبين عامي ١٩٩٤ و١٩٩٧، جرى توسيع مبنى الركاب مرة أخرى، بتصميم من شركة MSKTD & Associates. وشملت التحسينات الأخرى تحديثات للمدرج وإنشاء مركز التجارة الجوية في الجانب الجنوبي الغربي من المطار. وفي عام ١٩٩٨، بدأ مطار فورت واين الدولي بالإعلان عنه للجمهور لأول مرة. وفي العام نفسه، أوقفت شركة دلتا رحلاتها الرئيسية بالطائرات النفاثة إلى أتلانتا. ورغم أن هذا أنهى تقليدًا عريقًا يعود إلى شركة شيكاغو آند ساذرن إيرلاينز عندما حُوِّل المطار للاستخدام المدني في أربعينيات القرن الماضي، إلا أن دلتا استمرت في خدمة المطار عبر رحلات دلتا كونكشن الإقليمية إلى أتلانتا وسينسيناتي. حذت شركات طيران أخرى تخدم المطار، بما في ذلك يونايتد ونورث ويست وأمريكان، حذو دلتا في إدخال طائرات إقليمية مثل كانادير ريجونال جيت وفيرتشايلد دورنير 328 جيت وأفرو آر جيه 85 وإمبراير إي آر جيه 145 إلى المطار. كما استمرت الطائرات التوربينية مثل ساب 340 وبيتشكرافت 1900 وإيه تي آر 72 وداش 8 في لعب دورها في الرحلات الجوية إلى وجهات مثل ميلووكي وبيتسبرغ وكليفلاند وديترويت ، إلى جانب طائرات أكبر حجماً مثل دي سي 9 وفوكر 100 وبوينغ 737 على نفس المسارات.

بحلول عام 2000، كان مطار فورت واين الدولي يشهد حركة مرور قياسية. ولم يُحطم هذا الرقم القياسي حتى عام 2016. استأنفت شركة أمريكان إيجل رحلاتها المباشرة إلى دالاس/فورت وورث في ذلك العام، والتي لا تزال مستمرة. وبدأت شركة طيران كندا إكسبريس خدمة قصيرة الأجل إلى تورنتو. في العام التالي، انخفضت حركة المرور في مطار فورت واين الدولي بعد هجمات 11 سبتمبر . واستمر هذا التراجع لعدة سنوات، وتفاقم بسبب حرب أسعار مستمرة بين خطوط ساوث ويست الجوية ، وخطوط إيه تي إيه الجوية ، وغيرها في مطار إنديانابوليس الدولي ، الذي يبعد ساعتين ونصف عن فورت واين. في أواخر عام 2003، بدأت شركة إيه تي إيه كونكشن خدمة رحلاتها من مطار فورت واين الدولي إلى شيكاغو/ميدواي ، لتكون أول شركة طيران منخفضة التكلفة تخدم المطار. وصل الطلب على الرحلات إلى حد دفع إدارة المطار إلى شراء فندق دايز إن الموجود داخل المطار لتوفير مساحة أكبر لمواقف السيارات. لم يعد هناك فندق داخل المطار منذ ذلك الحين، حيث توفر العديد من الفنادق الحديثة في الجانب الجنوبي الغربي من فورت واين خدمة النقل المكوكية. قامت شركة ATA بتغيير وجهة الرحلة لفترة وجيزة إلى إنديانابوليس قبل إغلاق قسمها الإقليمي بالكامل في أوائل عام 2005. كما أوقفت شركة US Airways رحلاتها إلى بيتسبرغ، وهي رحلتها الوحيدة من المطار، كجزء من خطة أوسع لتقليص عدد مراكزها في بيتسبرغ. غادرت US Airways المطار، حيث لم يتم نقل خدمة بيتسبرغ المتوقفة إلى مراكز الشركة الأخرى في فيلادلفيا أو شارلوت . ومع ذلك، بعد تسع سنوات من اندماج الخطوط الجوية الأمريكية وUS Airways، أصبح مطار فورت واين الدولي يخدم كلا المركزين. في نفس الوقت تقريبًا الذي غادرت فيه US Airways المطار، توقفت شركة Northwest عن استخدام طائراتها الرئيسية في رحلاتها إلى ديترويت؛ وعلى عكس US Airways، استمرت NWA في خدمة خط فورت واين إلى ديترويت باستخدام الطائرات النفاثة الإقليمية والطائرات التوربينية. خططت دلتا لإطلاق رحلات إلى أورلاندو من المطار في عام 2005؛ إلا أن الرحلات أُلغيت قبل أيام من الموعد المقرر للإطلاق نتيجة لإعلان دلتا إفلاسها بموجب الفصل الحادي عشر .

في يناير 2007، تم افتتاح برج مراقبة جوية مُحدَّث بارتفاع 64 مترًا (210 أقدام) على الجانب الجنوبي من مطار فورت واين الدولي، بتكلفة 9.7 مليون دولار. [ 17 ] بعد عام، بدأت شركة أليجانت إير ، ثاني شركة طيران منخفضة التكلفة في المطار، عملياتها بتسيير رحلات إلى أورلاندو . وتواصل أليجانت خدمة المطار، وأضافت منذ ذلك الحين رحلات إلى تامبا/سانت بطرسبرغ ، وميرتل بيتش (موسمية)، وبونتا غوردا (تخدم فورت مايرز وساراسوتا)، وفينيكس. في وقت سابق، كانت أليجانت تُسيّر رحلات إلى فورت لودرديل من المطار، كما كانت تُسيّر رحلات إلى فينيكس ولاس فيغاس قبل أواخر عام 2008. وقد توقفت رحلات لاس فيغاس وفينيكس مؤقتًا في عام 2008 بسبب ارتفاع تكاليف الوقود وتقلب أسعاره. مع ذلك، كان تعليق الرحلات إلى فينيكس ولاس فيغاس مؤقتًا في نهاية المطاف، إذ بدأت شركة أليجانت بإضافة طائرات إيرباص A319 الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود عام 2013. وقد مكّنت طائرات A319 الشركة من خدمة فينيكس بشكل مربح من فورت واين. ثم أضافت أليجانت طائرات إيرباص A320 إلى خطوطها في فلوريدا. ومنذ ذلك الحين، تم إخراج أسطول طائرات MD-80 من الخدمة، لتصبح أليجانت شركة طيران تعتمد كليًا على طائرات إيرباص A319 وA320، وهي أكبر طائرات الركاب المستخدمة في المطار. وقد مكّن التحول إلى أسطول طائرات إيرباص بالكامل، بتكاليف وقود وصيانة أقل، أليجانت من خدمة المزيد من المدن من فورت واين وغيرها؛ حيث بدأت خدمة ساراسوتا الموسمية عام 2019، واستؤنفت خدمة لاس فيغاس الموسمية عام 2020. وتم إلغاء خدمة فورت لودرديل إلى جانب العديد من خطوط أليجانت الأخرى إلى فورت لودرديل، بما في ذلك خط من مطار ساوث بيند الدولي ( الآن) ، بسبب مشاكل الازدحام في مطار فورت لودرديل الدولي . 

في عام ٢٠٠٨، حصلت جميع مرافق هيئة مطار فورت واين-ألين كاونتي، بما في ذلك مطار فورت واين الدولي ومطار سميث فيلد، على شعار جديد. صُمم الشعار الجديد، من قِبل شركة كاتاليست ماركتينج ديزاين في فورت واين، ليُحاكي آثار الطائرات النفاثة . وتزامن إطلاق الشعار الجديد مع شعار "آفاق جديدة كلياً"، الذي استُخدم ولا يزال يُستخدم في كلا المطارين وفي عمليات هيئة المطار. بدأت شركة نورث ويست رحلاتها إلى مطار مينيابوليس/سانت بول الدولي في أوائل عام ٢٠٠٨؛ وتوقفت الخدمة مؤقتًا في عام ٢٠٠٩ بعد اندماج دلتا ونورث ويست، ثم استؤنفت في عام ٢٠١٠ كخدمة موسمية بين أوائل مارس وأواخر ديسمبر. أما الآن، فتُقدم رحلات مينيابوليس على مدار العام.

خلال فترة الركود الاقتصادي الكبير وبعدها ، لم يتأثر مطار فورت واين الدولي بشكل كبير من حيث الخدمات أو عدد المسافرين مقارنةً بمطارات مماثلة في الغرب الأوسط الأمريكي. فعلى الرغم من توقف خطوط كونتيننتال الجوية عن تسيير رحلاتها إلى كليفلاند عام ٢٠٠٩، وتوقف خطوط دلتا الجوية عن تسيير رحلاتها إلى سينسيناتي عام ٢٠١١، إلا أن ذلك لم يؤثر على المطار في نهاية المطاف. وعلى عكس بعض المطارات المماثلة، شهد مطار فورت واين الدولي زيادة في عدد المسافرين خلال السنوات الست التي تلت مباشرةً توقف كونتيننتال عن تسيير رحلاتها إلى كليفلاند. وفي كلتا الحالتين، كان توقف الرحلات جزءًا من تقليصات أوسع نطاقًا في مراكز النقل الجوي لكل من كونتيننتال ودلتا، والتي أثرت على العديد من المطارات الأخرى. وبعد اندماج دلتا ونورث ويست، استبدلت دلتا أيضًا آخر طائراتها ذات المحركات التوربينية التي كانت تُسيّر رحلاتها من المطار بطائرات نفاثة إقليمية. وفي نفس الفترة تقريبًا التي توقف فيها تسيير الرحلات إلى كليفلاند، قامت يونايتد بتوزيع أرقام رحلات كونتيننتال، وسمحت باكتساب أميال برنامج المسافر الدائم "كونتيننتال ون باس" على رحلات يونايتد، بما في ذلك الرحلات من فورت واين. تستمر شركة يونايتد في خدمة المطار بعد اندماج يونايتد/كونتيننتال، وأضافت رحلات جوية إلى مركزها في نيوارك في سبتمبر 2016. ومع ذلك، لم تنجح هذه الخدمة بسبب تفضيل الركاب المحليين لمطار لاغوارديا وقرار يونايتد في عام 2018 بتقليص رحلات نيوارك إلى العديد من الأسواق الصغيرة.

تخدم مطار فورت واين اليوم أربع شركات طيران: أليجانت إير، وأمريكان إيجل، ودلتا، ويونايتد إكسبريس. ورغم أن هذه الشركات لا تمثل سوى نسبة ضئيلة من حركة المسافرين في المطار (أقل من 1%)، إلا أن رحلات الطيران العارض التي تُسيّرها شركات أخرى، مثل أليجانت، وفيجن إيرلاينز ، وريبابليك إيرلاينز ، تُسيّر رحلاتها من المطار أيضاً. تُقلل دلتا رحلاتها إلى ديترويت خلال شهري يناير وفبراير، وهما أبطأ شهور المطار، بينما تُقلل يونايتد وأمريكان رحلاتهما إلى شيكاغو. أما رحلات دلتا إلى أتلانتا ومينيابوليس، وجميع رحلات أمريكان باستثناء رحلاتها من مطار أوهير، ورحلات أليجانت إلى فلوريدا وفينيكس، فلا تشهد أي تخفيضات خلال شهري يناير وفبراير.

شهد مبنى الركاب في المطار تحديثات في عام 2013. شملت هذه التحديثات طلاءً جديدًا، وتوسيعًا لمساحات الأعمال، ومراكز استقبال جديدة، ومناطق لعب جديدة للأطفال، ووحدات تدفئة وتكييف هواء دائمة لاستخدام الطائرات عند البوابات، بالإضافة إلى مقاعد استراحة جديدة بالقرب من البوابات مزودة بمنافذ كهربائية. كما تم تحديث منطقة استقبال مكاتب المطار والمكاتب التنفيذية في الطابق الثاني من مبنى الركاب في نفس الفترة تقريبًا. وفي عام 2013 أيضًا، أعادت شركة أليجانت تسيير رحلاتها إلى فينيكس عبر مطار فينيكس-ميسا غيتواي في أواخر أكتوبر من ذلك العام. تُعد فينيكس ثالث أكثر المدن شعبيةً من مطار فورت واين الدولي بعد أتلانتا ودالاس، وقبل إعادة تسيير الرحلات، كانت فينيكس أيضًا المدينة الأكثر شعبيةً من بين المدن التي لم تكن تُسيّر إليها رحلات مباشرة من المطار. وبذلك، أصبحت رحلات فينيكس المُستأنفة رابع وجهة تُسيّرها أليجانت على مدار العام وخامس وجهة إجمالًا من المطار.

بعد حوالي ستة أشهر من إتمام عملية اندماج الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط يو إس إيرويز قانونيًا، أعلن مطار فورت واين الدولي ومجموعة الخطوط الجوية الأمريكية عن تسيير رحلتين يوميًا إلى مطار فيلادلفيا الدولي ورحلات يومية إلى مطار شارلوت دوغلاس الدولي ، وكلاهما كانا مركزين رئيسيين لخطوط يو إس إيرويز سابقًا. بدأت الرحلات الجديدة في 2 أكتوبر 2014. وقد ساهمت هذه الرحلات الثلاث في زيادة عدد رحلات شركة الطيران المندمجة من فورت واين بمقدار الثلث مقارنةً بالجدول السابق، ووفرت أول خط جوي من المطار إلى شمال شرق الولايات المتحدة منذ رفع القيود التنظيمية، بالإضافة إلى بوابة إضافية إلى جنوب شرق الولايات المتحدة ومنطقة الكاريبي. كما حسّن كلا المركزين من إمكانية الربط مع أوروبا من فورت واين، موفرين خيارات رحلات جديدة بتوقف واحد لم تكن متاحة سابقًا. وأُضيفت رحلة ثانية إلى شارلوت في ديسمبر 2015.

أدى نجاح رحلات الخطوط الجوية الأمريكية إلى فيلادلفيا إلى دفع شركة يونايتد إيرلاينز لإضافة رحلات إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، اعتبارًا من سبتمبر 2016. وستستخدم الخدمة في البداية طائرة إمبراير EMB-145 الإقليمية. وتُعد هذه أول رحلة ليونايتد من المطار، باستثناء رحلاتها من مطار أوهير، منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي، وستوفر رحلات ربط إضافية مباشرة إلى الساحل الشرقي، ومنطقة البحر الكاريبي، وأوروبا، وأمريكا اللاتينية، والهند. إلا أنه بعد فترة وجيزة من إعلان يونايتد، قررت الخطوط الجوية الأمريكية إيقاف رحلاتها إلى فيلادلفيا اعتبارًا من أغسطس 2016. وعلى غير العادة في مثل هذه القرارات، لم تُفصح الخطوط الجوية الأمريكية في البداية عن سبب الإيقاف لوسائل الإعلام المحلية، على الرغم من أن انخفاض حركة المسافرين عن المتوقع ذُكر لاحقًا كسبب. ومع ذلك، رأى البعض أن السوق صغير جدًا لدعم خدمة إلى مركزين متشابهين جدًا في نفس المنطقة. وقد ظلت الخطوط الجوية الأمريكية ملتزمة بالمطار، وتواصل تسيير رحلات إلى شارلوت، وشيكاغو، ودالاس/فورت وورث عدة مرات يوميًا. في نوفمبر 2016، قامت الخطوط الجوية الأمريكية بترقية رحلاتها إلى دالاس إلى طائرات CRJ-900 المزودة بمقاعد الدرجة الأولى، كما قامت بترقية رحلاتها إلى شارلوت إلى طائرات CRJ-700 المزودة بمقاعد الدرجة الأولى في مارس 2017. لم يدم قرار فيلادلفيا طويلاً، حيث استأنفت الخطوط الجوية الأمريكية رحلاتها إلى فيلادلفيا في يونيو 2018، برحلتين يومياً (مع تعليق رحلة ما بعد الظهر التي تخدم بشكل رئيسي رحلات الربط إلى أوروبا خلال أشهر الشتاء الهادئة). وبسبب نقص الطيارين، توقفت الخدمة في مايو 2023. وبهذا، أصبحت الرحلات مباشرة إلى 12 مدينة من المطار، مع إمكانية الوصول إلى أكثر من 350 مدينة برحلة ربط واحدة، مع العلم أن الخدمة لا تشمل جميع المدن على مدار العام.

شهد عام 2016 رقماً قياسياً في عدد المسافرين بالمطار، حيث استقبل 727,896 مسافراً، مسجلاً بذلك سبع سنوات متتالية من النمو. وتحسن هذا الرقم في عام 2017، وبحلول عام 2019، كان المطار قد حقق عشر سنوات قياسية متتالية. وفي عام 2018، تم الانتهاء من إعادة توجيه طريق فيرغسون وهدم حظيرة طائرات، مما أتاح مساحة أكبر لمواقف السيارات، فضلاً عن إمكانية توسيع مبنى الركاب مستقبلاً، مع توفير مساحة إضافية لمواقف السيارات.

مرافق

يغطي مطار فورت واين الدولي مساحة 3351 فدانًا (1356 هكتارًا ) على ارتفاع 814 قدمًا (248 مترًا). [ 1 ] [ 18 ]

يبلغ طول المدرج الرئيسي 5/23 حوالي 3652 مترًا (11981 قدمًا) وعرضه 46 مترًا (150 قدمًا)، وهو مُخدد ومُغطى بالإسفلت والخرسانة. [ 1 ] [ 19 ] يتسع المدرج لمكوك الفضاء التابع لناسا ، وطائرات إيرباص A380 وبوينغ 747 ، بالإضافة إلى طائرات النقل الجوي العسكرية وطائرات التزود بالوقود جوًا مثل C-5 غالاكسي ، و C-17 غلوب ماستر III ، و KC-135 ستراتوتانكر ، و KC-46A بيغاسوس ، و KC-10 إكستندر . [ 6 ] يحتوي المدرج على نظام إيقاف BAK-14 في كلا طرفيه لإيقاف الطائرات المقاتلة الأمريكية وطائرات الناتو /الحلفاء، وغيرها من الطائرات التكتيكية ذات الأجنحة الثابتة، في حالات الطوارئ.  

المدرج 14/32 هو المدرج الثانوي للمطار، ويبلغ طوله 8002 قدم وعرضه 150 قدمًا (2439 مترًا × 46 مترًا) . أما المدرج 9/27 فيبلغ طوله 4001 قدم وعرضه 75 قدمًا (1220 مترًا × 23 مترًا) ، ويُستخدم للطيران العام. [ 1 ] [ 19 ]      

يضم مطار فورت واين الدولي عشر بوابات مشتركة الاستخدام. ويمكن لأي شركة طيران تخدم المطار استخدام أي بوابة في أي وقت بفضل نظام البوابات المشتركة في المطار.

تقع البوابات من 1 إلى 4 في الطابق الأرضي من مبنى الركاب، بينما تقع البوابات من 5 إلى 10 في الطابق الثاني، ويتم الصعود منها عبر جسور الصعود. أُضيف جسر صعود بنصف الارتفاع إلى البوابة 4 عام 2015، بينما تحتوي البوابة 2 على ممر مشاة مغطى. أما البوابتان 1 و3 فهما مكشوفتان حاليًا. ونظرًا لأن البوابات من 5 إلى 8 بُنيت في وقت كان المطار يُسيّر رحلات جوية رئيسية، فإنها تستوعب طائرات بأحجام متنوعة، بدءًا من طائرات عائلة Canadair Regional Jet التي تستخدمها شركات دلتا وأمريكان ويونايتد، وصولًا إلى طائرات عائلة Airbus A319 و A320 التي تستخدمها شركة أليجانت.

تم الانتهاء من وضع خطة رئيسية لإدارة الطيران الفيدرالية لمطار فورت واين الدولي، وهي الأولى منذ عام 2003، في عام 2012. وقد أدى ذلك إلى بناء مرافق جديدة، واستمر البناء حتى عام 2023.

مرافق الطيران للركاب والطيران الخاص: الحالية والمخطط لها

مواقف السيارات وتأجير السيارات

كانت منطقة تأجير السيارات الجديدة (التي وفرت مواقف مغطاة لسيارات التأجير) وإعادة تصميم مواقف السيارات (التي سهّلت الخروج من مواقف السيارات قصيرة وطويلة الأجل) من بين أولى التحسينات التي نُفذت ضمن الخطة الرئيسية. وقد تم ذلك في عام 2014، بالتزامن مع تغيير إدارة مواقف السيارات من شركة "ستاندرد باركينج" إلى شركة "ريبابليك باركينج سيستم" ، وهو أول تغيير من نوعه في المطار منذ 45 عامًا. [ 20 ] تخدم ثماني وكالات لتأجير السيارات مطار فورت واين الدولي. تم تعديل موقف تأجير السيارات السابق ليصبح نقطة مخصصة لإنزال واستقبال سيارات الأجرة وحافلات الفنادق. كما أن شركة "أوبر" مُرخصة للعمل في المطار، [ 21 ] وشركة "ليفت" مُرخصة منذ أن بدأت الشركة عملياتها في فورت واين. بعد فترة وجيزة من تغيير مزودي خدمات مواقف السيارات، بدأ المطار في تقديم أميال طيران أو نقاط فندقية مقابل ركن السيارات وتناول الطعام والتسوق من خلال الانضمام إلى برنامج الولاء "ثانكس أجين"، بالإضافة إلى دفع رسوم مواقف السيارات عبر الهواتف الذكية. بقيت أسعار مواقف السيارات دون تغيير مع تغيير مزودي الخدمات وإطلاق برنامج "ثانكس أجين".

بوابات الركاب والطيران الخاص

تضمنت الخطة الرئيسية استبدال البوابات من 1 إلى 4 في الطابق الأرضي بعدد مماثل من بوابات الصعود إلى الطائرات في الطابق الثاني، على أن تتضمن إحدى البوابات الجديدة محطة تابعة لخدمات التفتيش الفيدرالية للجمارك الأمريكية للركاب ، وذلك لاستكمال محطة خدمات التفتيش الفيدرالية الحالية المخصصة لطائرات الشحن وطائرات رجال الأعمال. وقد أُضيفت العديد من هذه الميزات إلى مشروع بوابة المطار. وقد أُتيحت مساحة إضافية بفضل نقل مشغل القاعدة الثابتة (FBO) التابع للمطار إلى الجانب الغربي منه بالقرب من قاعدة صيانة سكاي ويست السابقة، وهو ما أصبح ممكنًا بفضل افتتاح طريق ألتيتيود درايف. واعتبارًا من يناير 2016، تُدير هيئة المطار مشغل القاعدة الثابتة تحت اسم مركز فورت واين للطيران. [ 22 ] ويُقدم المرفق الجديد، الذي حلّ محل مشغل القاعدة الثابتة السابق أتلانتيك أفييشن، مجموعة كاملة من الخدمات لمالكي الطائرات الخاصة. كما يُوفر مركز فورت واين للطيران وقود الطائرات وخدمات إزالة الجليد التي تحمل علامة Avfuel التجارية لشركات الطيران الخاصة والتجارية. وانتقلت الجمارك الأمريكية إلى موقع جديد بالقرب من مركز الطيران في عام 2016؛ وعلى الرغم من أن المرفق الجديد سيكون أكبر حجمًا، إلا أنه لم يتضمن محطة لخدمات التفتيش الفيدرالية للركاب. كما تتضمن الخطة الرئيسية إنشاء منطقة أمنية أكبر تابعة لإدارة أمن النقل . [ 23 ]

بوابة المشروع

بحلول عام ٢٠١٩، كان مبنى الركاب الحالي يشهد حركة مرور قياسية، وحان وقت التوسع بما يتماشى مع الخطة الرئيسية. في عام ٢٠٢٠، أعلن المطار عن مشروع "جيت واي"، وهو مشروع تجديد وتوسعة شامل لمبنى الركاب. تولت شركة "ميد آند هانت" (www.meadhunt.com)، وهي شركة هندسية معمارية وطنية متخصصة في مجال الطيران، تصميم المشروع وهندسته؛ بينما تولت شركة "مايكل كيندر آند سونز" للإنشاءات، ومقرها فورت واين، مرحلة الإنشاء من عام ٢٠٢١ إلى عام ٢٠٢٣، حيث سيتم الانتهاء من أعمال مبنى الركاب الغربي. أما المشروع الثاني، وهو مبنى الركاب الشرقي، الذي صممته شركة "ميد آند هانت" وتتولى شركة "كلايكو" أعمال إنشائه، فمن المقرر الانتهاء منه في أوائل عام ٢٠٢٥. من أهم عناصر مشروع "جيت واي" لمبنى الركاب الغربي تحديث بوابات الصعود إلى الطائرات، والمطاعم، والمتاجر، والخدمات لتواكب المعايير الحديثة، وزيادة عدد مسارات الأمن من مسارين إلى أربعة، وإضافة نظام جديد لنقل الأمتعة. سيشمل مشروع بوابة المطار جميع بوابات الصعود إلى الطائرات في الطوابق العليا، والتي ستكون قادرة على استيعاب طائرات مثل إمبراير 175 وإيرباص A220 المتوقع انضمامها إلى أسطول المطار المتنامي. كما ستستوعب بعض البوابات طائرات عائلة إيرباص A320 وبوينغ 737 ، والتي ستستخدمها شركة أليجانت إير مع استمرارها في شراء طائرات A320 المستعملة، وستضيف طائرات بوينغ 737 ماكس ، بنسختيها 737-7 و737-8 200، إلى أسطولها في عام 2023. وسيتم رقمنة متحف فورت واين للطيران الكبير، ليصبح متاحًا من الجهة البرية دون الحاجة إلى إجراءات أمنية.

من المقرر إنشاء مبنى الركاب الشرقي خلال الفترة 2023-2025، وسيضم بوابات جديدة في الطوابق العلوية، ومطاعم، ومتاجر. ويمكن إضافة مرفق جمارك أمريكي للركاب، إلا أنه لا توجد حاليًا أي خطط لدمجه ضمن مشروع "جيت واي"، نظرًا لاستمرار تعثر خطط تسيير رحلات إلى المكسيك من مطار ساوث بيند الدولي، ورغبة مدينة فورت واين في إضافة هذا المرفق عندما يكون التوقيت مناسبًا لمثل هذه الخدمات. وقد بدأت أعمال تجهيز مشروع "جيت واي" في ربيع عام 2020 بإعادة بناء ساحة وقوف الطائرات في مبنى الركاب. وتسارعت وتيرة إعادة البناء بسبب انخفاض حركة المسافرين مؤقتًا نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، حيث أمكن إنجاز المزيد من الأعمال دون تعطيل العمليات.

الشحن الجوي

كما يتعامل مطار فورت واين الدولي مع كمية كبيرة من الشحن الجوي. ففي سبعينيات القرن الماضي، كانت شركة يونايتد إيرلاينز تُسيّر رحلات شحن جوي من طراز دوغلاس دي سي-8 إلى المطار، بينما استخدمت شركة دلتا إيرلاينز طائرات بوينغ 727 لنقل البضائع في بطون الطائرات، وقدمت شركة جيت إير للشحن الجوي وخدمات توصيل الطرود المحلية خدمة توصيل الشحنات الجوية من مطار باير فيلد آنذاك.

في ثمانينيات القرن الماضي، ومع تحوّل الشحن الجوي إلى شركات طيران متخصصة، أصبح مطار فورت واين الدولي مركزًا لشركة بيرلينجتون إير إكسبريس (التي تُعرف الآن باسم باكس جلوبال ) عام ١٩٨٥. كما كان المطار من بين المرشحين النهائيين لاستضافة مركز البريد السريع التابع لهيئة البريد الأمريكية عام ١٩٩١؛ إلا أن هذا المركز انتقل إلى مطار إنديانابوليس الدولي قبل إغلاقه عام ٢٠٠١، عندما حوّلت هيئة البريد الأمريكية مهام البريد السريع والبريد ذي الأولوية إلى شركة فيديكس إكسبريس. نُقل مركز باكس إلى مطار توليدو إكسبريس عام ١٩٩١، وافتُتح مركز لشركة كيتي هوك للشحن الجوي بعد ثماني سنوات. بُني المركز بتمويل من سندات بقيمة ٢٤ مليون دولار، ووُسّع مدرج المطار استعدادًا لاستقبال طائرات شحن أكبر. في ذلك الوقت تقريبًا، كان مطار فورت واين الدولي ثاني أكبر مطار في ولاية إنديانا من حيث حجم الشحن الجوي بعد مطار إنديانابوليس الدولي. توقفت شركة كيتي هوك عن العمل عام ٢٠٠٧؛ ورفع المطار ضريبة الأملاك بشكل كبير لسداد قيمة السندات فقط. تم العثور في النهاية على مستأجرين جدد للمنشأة، وانتهت مدفوعات السندات الخاصة بمنشأة كيتي هوك السابقة في عام 2020.

على الرغم من إغلاق مطار كيتي هوك، تُسيّر كلٌ من فيديكس إكسبريس ويو بي إس رحلات يومية بطائرات بوينغ 757 وإيرباص A300 إلى مطار فورت واين الدولي من مركز فيديكس الرئيسي في ممفيس ومركز يو بي إس العالمي في لويفيل، على التوالي. (يتم نقل مركز فيديكس في إنديانابوليس من فورت واين بالشاحنات). وفي أوقات ذروة الطلب، يتم استبدال الطائرات بطائرات بوينغ 767 أو ماكدونيل دوغلاس MD-11 أو إيرباص A300 . وقد أضافت أمازون ، التي افتتحت مركزًا للتوزيع في خريف 2020، وأول مركزين للتوزيع في فورت واين في خريف 2021 (أحدهما يقع بالقرب من المطار)، خدمة طائرات بوينغ 767 إلى مطار فورت وورث ألاينس لتوفير رحلات ربط بين الشرق والغرب ضمن شبكة أمازون الجوية في عام 2022.

متحف

يُعد متحف الطيران في فورت واين الكبرى متحفًا يعرض تذكارات الطيران المحلية ويقع داخل مبنى الركاب. [ 24 ]

شركات الطيران والوجهات

راكب

شركات الطيرانالوجهات
أليجانت إيرفورت لودرديل ، [ 25 ] أورلاندو/سانفورد ، [ 26 ] فينيكس/ميسا ، [ 26 ] بونتا غوردا (فلوريدا) ، [ 26 ] سانت بطرسبرغ/كليرووتر [ 26 ] موسمي: لاس فيغاس ، [ 26 ] ميرتل بيتش ، [ 26 ] ساراسوتا [ 26 ]
أمريكان إيجلشارلوت ، [ 27 ] شيكاغو-أوهير ، [ 27 ] دالاس/فورت وورث [ 27 ]
دلتا كونكشنأتلانتا , [ 28 ] ديترويت , [ 27 ] مينيابوليس / سانت. بول [ 27 ]
يونايتد إكسبريسشيكاغو - أوهير [ 27 ]

خريطة الوجهة

خريطة الوجهات

إحصائيات

أفضل الوجهات السياحية

أفضل 10 وجهات محلية (فبراير 2025 - يناير 2026) [ 29 ]
رتبةمطارالركابشركة طيران
1إلينويشيكاغو - أوهير، إلينوي106,080أمريكي، متحد
2تكساسدالاس/فورت وورث، تكساس67,240أمريكي
3جورجيا (ولاية أمريكية)أتلانتا، جورجيا65,860دلتا
4ولاية كارولاينا الشماليةشارلوت، كارولاينا الشمالية52,530أمريكي
5فلوريدابونتا غوردا، فلوريدا33,920الموالي
6ميشيغانديترويت، ميشيغان33200دلتا
7فلوريداسانت بطرسبرغ/كليرووتر، فلوريدا28,410الموالي
8فلوريداأورلاندو/سانفورد، فلوريدا28190الموالي
9مينيسوتامينيابوليس / سانت. بول، مينيسوتا21,960دلتا
10فلوريداساراسوتا، فلوريدا15800الموالي

حصة شركات الطيران في السوق

أسهم شركة كاريير للفترة من فبراير 2025 إلى يناير 2026 [ 29 ]
الناقل  الركاب (القادمون والمغادرون)
سكاي ويست
397,000 (41.25%)
الموالي
274,000 (28.44%)
إنفوي إير
134,000 (13.93%)
خطوط طيران بي إس إيه
77,680 (8.07%)
خطوط بيدمونت الجوية
74,180 (7.71%)
آخر
5780 (0.60%)

حركة المرور السنوية

عدد الركاب السنوي المغادرين في مطار FWA، 2000 - حتى الآن [ 30 ] [ 31 ]
سنةالركابسنةالركابسنةالركاب
2000351,6232011272,7962022359,800
2001295,4692012280,7322023392,876
2002288,9962013294,9682024424,491
2003294,1272014323,2522025494,014
2004329,1352015353,8722026
2005307,6822016360,3692027
2006268,1222017359,6582028
2007289,2102018372,0302029
2008282,4492019402,4002030
2009259,3152020213,1252031
2010273,0562021335,8042032

الحوادث والوقائع

زوار مشهورون

خلال الحملة الرئاسية لعام 1992، استخدم الرئيس الأسبق جورج بوش الأب مطار فورت واين الدولي خلال إحدى محطات حملته الانتخابية. وحتى يومنا هذا، تُعد هذه الزيارة الوحيدة التي قامت بها طائرة الرئاسة الأمريكية من طراز بوينغ VC-25A إلى المطار.

في الحملة الرئاسية لعام 2008، استخدم كل من الرئيس السابق باراك أوباما وهيلاري كلينتون المطار كمحطات لحملاتهما الانتخابية.

خلال الحملة الرئاسية لعام 2016، استخدم كل من تيد كروز ودونالد ترامب المطار لعقد محطات انتخابية. وبعد عامين، عندما كان ترامب رئيسًا، استخدم مطار فورت وورث الدولي أيضًا لعقد محطة انتخابية خلال انتخابات التجديد النصفي لدعم مرشح مجلس الشيوخ الأمريكي مايك براون ، الذي اختار بدلاً من ذلك الترشح لمنصب حاكم ولاية إنديانا بدلاً من الترشح لولاية ثانية في انتخابات عام 2024.

في الحملة الرئاسية لعام 2020، قام نائب الرئيس السابق مايك بنس بزيارة انتخابية لدعم الرئيس آنذاك دونالد ترامب ، وذلك قبل أيام من إبداء بنس اعتراضاته على خطط ترامب للانتفاضة في السادس من يناير/كانون الثاني، وتوقفه عن دعمه في حملته الانتخابية. وقد أُقيمت هذه الزيارة في حظيرة طائرات مفتوحة بسبب إجراءات ولاية إنديانا المتعلقة بفيروس كوفيد-19 ، والتي كانت تستند إلى إرشادات مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها الأكثر صرامة، بدلاً من خطة البيت الأبيض الأكثر مرونة لإعادة فتح البلاد.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "نموذج المطار رقم 5010 الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية لهيئة مطارات فلوريدا" ( ملف PDF ) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2026 .
  2. ↑ "مطار فورت واين الدولي يحتفل بتحقيق أرقام قياسية في عام 2025" . 21 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2026 .
  3. ↑ "البحث عن رمز مطار الاتحاد الدولي للنقل الجوي" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2012 .
  4. ↑ "تقرير NPIAS للفترة 2011-2015، الملحق أ" (ملف PDF) . faa.gov . إدارة الطيران الفيدرالية. 4 أكتوبر 2010. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF، 2.03 ميجابايت) في 27 سبتمبر 2012.
  5. ↑ "عدد المسافرين على متن الطائرات لعام 2022" (ملف PDF) . faa.gov . إدارة الطيران الفيدرالية. 26 يوليو 2023.
  6. 1 2 هيئة مطار فورت واين-ألين كاونتي - حقائق سريعة. مؤرشف في 16 يناير 2018، على موقع Wayback Machine . تم استرجاعه في 20 فبراير 2013.
  7. ↑ تم ملء الفراغ الفضائي حول كيتي هوك فعلياً [ تم حذف الرابط ] . صحيفة ذا جورنال جازيت . 23 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2012.
  8. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00169499" . AirForceHistoryIndex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2021. بدأت أنشطة التموين في قاعدة باير الجوية رسميًا في 1 أبريل 1941 بوصول الرائد ويلسون ت. دوغلاس الذي تم تعيينه فورًا مسؤولًا عن التموين في القاعدة.
  9. ↑ "تفاصيل المستند لرقم IRISNUM= 00031702" . AirForceHistoryIndex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2021. الوحدة موجودة في فورت واين، إنديانا .
  10. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00069166" . AirForceHistoryIndex.org . تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2021. تاريخ المنظمة منذ تفعيلها كسرب المواد العاشر في 1 سبتمبر 1940. أُعيد تسميتها إلى سرب الخدمة الثالث عشر في 17 فبراير 1941. غادرت قاعدتها الرئيسية في قاعدة تشانوت الجوية للانتقال الدائم إلى قاعدة باير الجوية في 28 أغسطس 1942. بعد التدريب في قواعد مختلفة، وصلت إلى القاعدة 409 في إنجلترا في 21 أكتوبر 1943. وصفت أكبر مناورة طيران شراعي حتى ذلك الحين في 20 ديسمبر 1943.
  11. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00005213" . AirForceHistoryIndex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2021. يقع في قاعدة باير الجوية، فورت واين، إنديانا .
  12. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00185003" . AirForceHistoryIndex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2021. سُمّيَ مطار باير في ولاية إنديانا تيمّنًا ببول باير من فورت واين، الذي برز كطيار خلال الحرب العالمية الأولى. تم تفعيل المطار في نوفمبر 1941، وتم تفعيل الوحدة في 16 يناير 1942. وشهدت هذه الفترة تسعة تغييرات في القيادة.
  13. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00021667" . AirForceHistoryIndex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2021. غادرت الوحدة مطار باير، فورت واين، إنديانا، في 10 ديسمبر 1941؛ ووصلت إلى بريسبان، أستراليا في 25 فبراير 1942؛ ثم استقرت في مورستري، غينيا الجديدة، في 21 يونيو 1942.
  14. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00058002" . AirForceHistoryIndex.org . تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2021. تم تفعيل السرب 307 للمطاردة في 30 يناير 1942، قاعدة التدريب الدائمة، باير فيلد، فورت واين، إنديانا (طائرات تدريب من طراز P-39 وP-40). تحركات خارجية إلى أتشام، إنجلترا، يونيو 1942؛ بيغين هيل، إنجلترا، أغسطس 1942؛ ميرستون، إنجلترا، أغسطس 1942.
  15. ↑ "تفاصيل الوثيقة لرقم IRISNUM= 00169531" . في 1 يناير 1947، كانت الوحدة 333 التابعة لقاعدة القوات الجوية للجيش، بقيادة الرائد فيليب إي. كارترايت، الوحدة الوحيدة في قاعدة باير الجوية. تألفت من 3 ضباط فقط، دون أي جنود. شهد شهرا يناير وفبراير 1947 اجتماعات مكثفة لوضع إجراءات نقل الممتلكات إلى قواعد أخرى. في فبراير 1947، أُعلنت القاعدة فائضة عن حاجة وزارة الحرب، باستثناء المناطق المخصصة لأنشطة قوات الاحتياط الجوي والحرس الوطني الجوي. غادر الرائد فيليب كارترايت القاعدة في 18 مارس 1947 وتولى النقيب والتر ف. فورد قيادة الوحدة وتولى العقيد روبرت ل. هارينجر قيادة القاعدة.
  16. ↑ جريدة غازيت، بليك سيبرينغ | لصحيفة ذا جورنال (23 ديسمبر 2019). "المنظم: إغلاق مضمار سباق باير فيلد" . جريدة فورت واين جورنال غازيت . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2026 .
  17. ↑ نظرة من الأعلى: برج المراقبة الجديد في المطار جاهز للخدمة . صحيفة ذا نيوز سنتينل . 17 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2009.
  18. ↑ "بيانات مطارات FWA على موقع skyvector.com" . skyvector.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2022 .
  19. 1 2 دليل المطارات/المنشآت الرقمي التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) | مطار فورت واين الدولي. مؤرشف بتاريخ 25 أبريل 2012، على موقع Wikiwix . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012.
  20. ↑ «الموافقة على محطة وقود للطائرات | جريدة جورنال جازيت» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2013 .
  21. ↑ «أوبر مُرخّصة الآن للعمل في مطار فورت واين الدولي | هيئة مطار مقاطعة فورت واين ألين، مطار فورت واين الدولي» . fwairport.com . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2016 .
  22. ↑ "مركز فورت واين للطيران" . Fwaerocenter.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2016 .
  23. ↑ "مطار فورت واين الدولي : دراسة الخطة الرئيسية" (ملف PDF) . Fwairport.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2016 . 
  24. ↑ رويسر، كايلين (18 يناير 2012). "متحف فورت واين للطيران" . فورت واين، إنديانا . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 .
  25. ↑ «أضافت شركة طيران أليجانت 6 خطوط جديدة إلى فلوريدا، بعضها يبدأ سعره من 49 دولارًا. أين ومتى» . صحيفة بالم بيتش بوست . 29 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  26. 1 2 3 4 5 6 7 كارول، جو (29 يوليو 2025). "أليجانت تعلن عن رحلات جوية من فورت واين إلى هذه المدينة في فلوريدا ابتداءً من نوفمبر" . WANE 15. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2026 .
  27. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ بولوك، ألكسندر (٢٣ يناير ٢٠٢٥). "مطار فورت واين الدولي يحتفل بعام ٢٠٢٤ القياسي" . ٢١ ألايف نيوز . تم الاطلاع عليه في ٢٧ يناير ٢٠٢٦ .
  28. ↑ «مطار فورت واين الدولي يعلن عودة خدمة دلتا المباشرة إلى ديترويت» . صحيفة فورت واين جورنال جازيت . ١٩ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ يناير ٢٠٢٦ .
  29. 1 2 "فورت واين، إنديانا: مطار فورت واين الدولي (FWA)" . مكتب إحصاءات النقل (BTS)، إدارة البحوث والتكنولوجيا المبتكرة (RITA)، وزارة النقل الأمريكية . أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2026 .
  30. ↑ "بيانات صعود الركاب (الصعود إلى الطائرة) وبيانات الشحن الجوي لمطارات الولايات المتحدة" . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2024 .
  31. ↑"FWA Airport Data for December 2025". December 19, 2025. Retrieved February 10, 2026.
  32. ↑"Accident descriptionfor N816088". Aviation Safety Network. Retrieved April 30, 2019.
  33. ↑"Accident descriptionfor N731AC". Aviation Safety Network. Retrieved May 4, 2021.
  34. ↑"Man who stowed away on flight sentenced". USATODAY.com. February 5, 2004.
  35. ↑"Man shipped from New York to Texas in crate". CNN.com. September 10, 2003.
  36. ↑"Airport shutdown blamed on perfume". CNN.com. August 18, 2004.