رالي كروس العالمي

رالي كروس العالمي

فئة	رالي كروس
دولة	في جميع أنحاء العالم
الموسم الافتتاحي	2011
الفصول الدراسية	سيارة خارقة
بطل السائقين	سكوت سبيد

كان Global Rallycross (المعروف باسم Red Bull Global Rallycross لأسباب تتعلق بالرعاية) عبارة عن سلسلة سباقات رالي كروس يديرها رجل الأعمال كولين داين بالاشتراك مع الراعي RedBull. استمرت السلسلة لمدة سبعة مواسم، بشكل أساسي في أمريكا الشمالية ، من عام 2011 إلى عام 2017.

بعد إدراج Rallycross في ألعاب Los Angeles X لعام 2010 ، أقيمت ثلاث أحداث توضيحية في أواخر عام 2010 في New Jersey Motorsports Park ، ونظمت Global Rallycross Management موسم بطولتها الأول المكون من خمسة أحداث في عام 2011. فاز تانر فوست بلقب البطولة الافتتاحي في عام 2011. واحتفظ باللقب مرة أخرى في عام 2012.

بالإضافة إلى الترويج للسلسلة، قامت Global Rallycross Management بإدارة الدعوات والمنافسة لمسابقات X Games Rallycross.

في عام 2013، أقيمت السباقات خارج الولايات المتحدة لأول مرة في السلسلة. وفي وقت لاحق من الموسم، قدمت قسم Lites، وهو سلسلة تطويرية. وفي أول ظهور له في حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي ، كان جوني ويمان البطل الافتتاحي بعد فوزه بجميع السباقات الستة. ^[1]

في 28 أكتوبر 2016، أعلنت السلسلة عن تشكيل قسم سباق كهربائي. ^[2]

توقفت Global Rallycross عن العمل في عام 2018.

^[3]

تم إجراء التصفيات على مدار ساعة واحدة. تم تقسيم الميدان إلى مجموعات صغيرة دخلت المضمار في جلسات مدتها 10 دقائق. تم تحديد تصنيف سباقات التصفيات من خلال وقت اللفة التأهيلية للسائق.

تتألف عطلة نهاية الأسبوع للسباق من جولة أو جولتين من التصفيات التي تُحتسب للحصول على نقاط البطولة، بالإضافة إلى الدور نصف النهائي. تتألف التصفيات دائمًا من ثلاث جلسات تضم كل منها أربع أو خمس سيارات، بينما تتألف الدور نصف النهائي من جلستين تضم كل منهما ست سيارات أو أكثر. في حالة وجود حدث به جولة واحدة فقط من التصفيات، مثل سباق مزدوج، يتم منح النقاط في الدور نصف النهائي، ولكن ليس في غير ذلك.

انتقل المتسابقون الثلاثة الأوائل في الدور قبل النهائي إلى الحدث الرئيسي، مما يمنح فرقهم الوقت للعمل على سياراتهم بينما يستمر الآخرون في المنافسة. سيتنافس جميع السائقين الذين لا يصلون إلى الحدث الرئيسي عبر الدور قبل النهائي في التصفيات المؤهلة الأخيرة للحصول على آخر أربعة أماكن تأهيلية متبقية. ثم تتنافس عشر سيارات في الحدث الرئيسي.

بدأت السباقات بانطلاق ثابت، حيث يتم منح السائقين فترات زمنية مدتها 30 و10 ثوانٍ قبل الضوء الأخضر. وخلال هذه الفترة، يجب عليهم تنشيط أنظمة الانطلاق، بما في ذلك نظام مكافحة التأخير، قبل بدء السباق. تم منح أسرع سائق في الدورة السابقة المسار الداخلي للمنعطف الأول.

تم تجهيز كل مسار بطريقين: المسار الرئيسي ومسار لفة الجوكر، والذي يجب على كل سائق أن يسلكه مرة واحدة فقط في كل سباق. عادةً ما يختصر مسار لفة الجوكر التابع لـ GRC طول المسار بشكل كبير (بينما في بطولة العالم للراليات عبر الأنفاق التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، يكون تحويلة JL أطول من المسار الرئيسي، لإبطاء السيارات لمدة لا تقل عن ثانيتين)، لذلك عندما يأخذ السائق لفة الجوكر يمكن أن يؤثر على استراتيجية السباق الخاصة به. اعتمادًا على المكان، قد يكون لمسار لفة الجوكر عقبات إضافية تؤدي إلى إبطاء السيارات بشكل كبير مما يجعل المسار الرئيسي أسرع. في منتصف موسم 2015، أجرى GRC بعض التغييرات على لفة الجوكر، حيث لم يُسمح للسائقين بأخذ لفة الجوكر في اللفة الأولى.

كان صندوق العقوبة إضافة جديدة إلى سلسلة سباقات موسم 2013، وقد صُمم للتعامل مع المخالفات على المضمار دون الحاجة إلى رفع العلم الأحمر أو إعادة تشغيل السباق. وفي حالة الانطلاق من مكان مرتفع أو القيادة بطريقة غير رياضية، كان السائق المعاقب سيخرج من المضمار إلى حارة بطول 50 مترًا، حيث يتم احتجازه حتى يفرج عنه أحد مسؤولي المضمار. تم استخدام صندوق العقوبة لأول مرة في أول حدث في X Games Brazil، عندما انطلق نيلسون بيكيه جونيور من مكان مرتفع في بداية الجولة الثانية.

اعتبارًا من عام 2014، تم منح نقاط البطولة فقط للسائقين الذين التزموا بالركض لمدة نصف الموسم على الأقل. بموجب نظام النقاط هذا، تم تخطي السائقين الذين شاركوا لمرة واحدة عند منح النقاط؛ على سبيل المثال، إذا لم يكن الفائز بالسباق مؤهلاً لكسب النقاط، فإن صاحب المركز الثاني في الحدث سيحصل على نقاط المركز الأول. تم منح النقاط في نهاية الحدث للسائقين المؤهلين على النحو التالي:

موضع	1- الأول	2nd	3- الثالث	الرابع	الخامس	السادس	السابع	الثامن	التاسع	العاشر	11 وما دون
نقاط	50	45	40	35	30	25	20	15	10	5	1

بالإضافة إلى ذلك، تم منح النقاط في جميع جولات التصفيات ونصف النهائي. حصل المركز الأول على خمس نقاط، وحصل المركز الثاني على أربع نقاط، وهكذا حتى المركز الخامس وما دونه، والذي حصل على نقطة واحدة. فقط السائقون الذين تم استبعادهم من التصفيات أو فشلوا في الوصول إلى شبكة البداية لم يحصلوا على نقاط لتصفياتهم. في عطلات نهاية الأسبوع التي تضم ثلاث جولات من التصفيات، حددت الجولة الثالثة فقط أماكن البداية في الحدث الرئيسي ولم تمنح نقاطًا.

في نهاية الموسم، تم تتويج السائق الذي حصل على أكبر عدد من النقاط ببطولة رالي كروس العالمية. كما حصلت أفضل سيارتين لكل مصنع على نقاط في بطولة المصنعين.

موسم	سلسلة السائقين			بطولة للمصنعين
	سائق	فريق	سيارة	الشركة المصنعة	سيارة
2011	تانر فوست	فريق أولسبيرج MSE فورد للسباقات	فورد فييستا	لم يتم عقده
2012	تانر فوست	فريق أولسبيرج MSE فورد للسباقات	فورد فييستا
2013	توماس هيكينين	فريق أولسبيرج MSE فورد للسباقات	فورد فييستا ST	فورد	فورد فييستا ST
2014	جوني ويمان	فريق أولسبيرج MSE فورد للسباقات	فورد فييستا ST	فورد	فورد فييستا ST
2015	سكوت سبيد	فولكس فاجن أندريتي رالي كروس	فولكس فاجن بيتل	فورد	فورد فييستا ST
2016	سكوت سبيد	فولكس فاجن أندريتي رالي كروس	فولكس فاجن بيتل	فولكس فاجن	فولكس فاجن بيتل
2017	سكوت سبيد	فولكس فاجن أندريتي رالي كروس	فولكس فاجن بيتل	فولكس فاجن	فولكس فاجن بيتل

• بطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات