سباق ناسكار أول ستار

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

سباق ناسكار أول ستار هو سباق غير مصنف ضمن البطولة ، ويقام سنوياً منذ عام 1985. على مدار معظم تاريخ سباق أول ستار، أقيم السباق في حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، [ أ ] ولكنه تغير مكانه منذ عام 2020. أقيم سباق عام 2026 في حلبة دوفر موتور سبيدواي في دوفر، ديلاوير .

تاريخ

أُقيمت النسخة الأولى من السباق عام 1985 على حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، أطول وأسرع حلبة سباقات ناسكار بدون لوحات تقييد السرعة (والتي أُعيد تسميتها لفترة وجيزة إلى حلبة لويز موتور سبيدواي من عام 1999، قبل أن تعود إلى اسمها الأصلي عام 2009)، واستمرت هناك سنويًا حتى عام 2019، باستثناء عام 1986 عندما أُقيمت على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . أصبح مايكل والتريب أول سائق يفوز بسباق كل النجوم بعد تأهله من سباق تأهيلي عام 1996. وحتى عام 2001، كان القانون يقتصر على أبطال آخر خمس جولات من تحدي كل النجوم، ولكن في عام 2005، أصبح القانون يشمل الفائزين في السنوات العشر الماضية إما في سلسلة ناسكار كاب أو سباق كل النجوم. أما في عام 2015، فقد تم إعفاء السائقين المتفرغين الذين فازوا في سلسلة ناسكار كاب أو سباق كل النجوم، بغض النظر عن تاريخ فوزهم. كانت بطولة "أول ستار أوبن" (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "شو داون" من عام 2008 إلى 2016؛ كما استُخدم اسم "أوبن" أيضًا برعاية شركتي وينستون ونيكسل) مقتصرة على أفضل 50 سائقًا إما في الترتيب النهائي للعام السابق أو في الترتيب الحالي للعام الحالي. ومنذ عام 2000 وحتى عام 2002، ومرة ​​أخرى بدءًا من عام 2015، أُقيم سباقان تأهيليان.

في عام ٢٠٠٤، أضافت شركة نيكستل، سلف شركة سبرينت، تصويتًا من جمهور السباق ومستخدمي الإنترنت ومستخدمي هواتف سبرينت المحمولة لإضافة سائق إضافي ليس ضمن السباق الرئيسي، ولكنه يشارك في جولة الحسم، ويُنهي السباق ضمن اللفة الأخيرة، إلى قائمة المتسابقين النهائية. وفي عام ٢٠٠٨، تم استخدام رقم نسخة السباق بالأرقام الرومانية ، حيث أصبح الاسم الرسمي لسباق ٢٠٠٨ هو "سباق سبرينت أول-ستار الرابع والعشرون". كما تم تغيير نظام اختيار السائقين من قِبل الجمهور، حيث تم اختيارهم وفقًا للصيغة الجديدة من خلال مشاركة الحضور في السباقات السابقة، ومنافذ بيع سبرينت، بالإضافة إلى تصويت مضاعف من مشتركي سبرينت. وفي عام ٢٠١٤، نُقل سباق الحسم إلى الليلة التي تسبق سباق أول-ستار. [ ١ ] ولتعويض هذا الحدث، أعلن ماركوس سميث، رئيس حلبة شارلوت موتور سبيدواي، أن التصفيات المؤهلة لسباق أول-ستار ستُقام قبل السباق الرئيسي بفترة وجيزة. [ ١ ]

في عام 2020، نُقل السباق إلى حلبة بريستول موتور سبيدواي في يوليو، نظرًا لأن جائحة كوفيد-19 حالت دون تمكن شارلوت من استضافة الجماهير. [ 2 ] تغير مكان السباق مرة أخرى في عام 2021 إلى حلبة تكساس موتور سبيدواي ، التي حلت محل موعده الربيعي بسباق كل النجوم. [ 3 ] في عام 2023، خلال موسم الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لـ NASCAR، نُقل السباق مرة أخرى إلى حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي . [ 4 ] في عام 2026، نُقل السباق إلى حلبة دوفر موتور سبيدواي . [ 5 ]

سجل التنسيق

جزء واحد (1985-1986)

شارك الفائزون الاثنا عشر في سباقات موسم 1984 في النسخة الأولى من سباق وينستون على حلبة شارلوت موتور سبيدواي . تألف السباق من 70 لفة مع توقف واحد للتزود بالوقود. أُقيم السباق قبل يوم من سباق كوكاكولا العالمي 600. حصل متصدر اللفة العشرين على مكافأة قدرها 10,000 دولار أمريكي، وفاز بها تيري لابونتي .

منذ عامها الأول، اعتمدت شركة آر جيه رينولدز ، الراعية للسباق، الاسم الفريد " ذا وينستون " . وبدلاً من الإشارة إلى الحدث على أنه سباق "نجوم" تقليدي، لم يُدرج أي اسم عام في العنوان. ونظرًا للقيود المفروضة على إعلانات التبغ التلفزيونية ، استخدمت سباقات أخرى برعاية شركات التبغ أسماءً عامة على شبكات التلفزيون . فعلى سبيل المثال، على قناة ABC ، سُمّي سباق وينستون 500 باسم "تالاديجا 500"، وسباق مارلبورو 500 باسم "ميشيغان 500". وبدون بديل عام، اضطرت وسائل الإعلام التلفزيونية وغيرها إلى الاعتراف بوينستون كراعٍ رئيسي، متجاوزةً بذلك حدود تنظيم إعلانات التبغ . ومع ذلك، يُشار إلى الحدث باسم "ذا أول ستار" في لعبتي NASCAR Thunder 2003 و NASCAR Thunder 2004 ، وهما لعبتا EA Sports المبنيتان على المواسم الأخيرة لرعاية وينستون للسباق. بحلول عام 2004، استخدمت شركة نيكستل اسم "أول ستار" في الحدث، والذي اعتمدته ناسكار منذ ذلك الحين.

انتقل السباق إلى حلبة أتلانتا الدولية عام 1986 ، بنظام 200 كيلومتر موزعة على 83 لفة (126.326 ميلًا) في عيد الأم ، وهو يوم يُتجنب عادةً في روزنامة سباقات ناسكار. وكما في النسخة السابقة، كانت التوقفات في منطقة الصيانة إلزامية، ولم يكن مؤهلًا للمشاركة إلا الفائزون في موسم 1985. لم يفز سوى تسعة سائقين مختلفين بسباق في عام 1985، لذا أُضيف جيف بودين ، صاحب أعلى مركز بين السائقين غير الفائزين في مجموع نقاط عام 1985، إلى قائمة المشاركين ليصبح العدد عشر سيارات. وفي اليوم نفسه، أُقيم سباق أتلانتا الدعوي، وهو سباق ترضية لبقية السائقين، بطول 100 لفة (152.2 ميلًا). شارك فيه ثلاثة عشر سائقًا فقط، وفاز به بيني بارسونز . وشهد سباق وينستون الثاني حضورًا جماهيريًا ضعيفًا بلغ 18,500 متفرج فقط، حيث لم يتجاوز عدد السيارات المشاركة في السباقين مجتمعين 23 سيارة.

ثلاثة أجزاء  - 75 لفة، 50 لفة، 10 لفات بالعلم الأخضر (1987-1989)

عاد السباق إلى شارلوت بنظام جديد يتألف من 135 لفة (202.5 ميل) وثلاثة أجزاء، مستوحى من جذور ناسكار في سباقات الحلبات القصيرة. وتم تحديد موعد جديد، في عطلة نهاية الأسبوع التي تسبق سباق كوكاكولا 600 ، مما منح الفرق أسبوعين من الفعاليات الممتعة، والمعروفة محليًا وبين الجماهير المتحمسة والفرق على حد سواء باسم "أسبوعي السرعة"، على ما يُعتبر عمومًا حلبة معظم الفرق الرئيسية . كما تم بث السباق مباشرةً على قناة ABC لأول مرة من أصل أربع سنوات. يتألف هذا النظام من جزء أول من 75 لفة، مع توقف إلزامي في منطقة الصيانة، وجزء ثانٍ من 50 لفة، وسباق سرعة نهائي من 10 لفات. ويفصل بين كل جزء وآخر استراحة لمدة عشر دقائق.

بالإضافة إلى تغيير نظام السباق، تغيرت طريقة اختيار المشاركين. ضمّت قائمة المتسابقين العشرين الفائزين في السباقات التسعة عشر الماضية، بغض النظر عن الموسم. أما المتسابقون المتبقون، فسيشاركون في سباق " وينستون المفتوح" الذي يتألف من مئة لفة، وهو سباق الفرصة الأخيرة ، حيث يتأهل الفائز إلى المركز الأخير في الانطلاق.

في عام 1989، تغير التأهل لخط البداية لسباق وينستون إلى تجربة زمنية من ثلاث لفات مع مفتاح أسرع لفة وتوقف سريع لتغيير إطارين.

  • المرحلة الأولى: 75 لفة / توقف إلزامي في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر
  • المرحلة الثانية: 50 لفة
  • المرحلة 3: 10 لفات تحت العلم الأخضر (لا تُحتسب لفات العلم الأصفر)
مقطعان  - 50 لفة، 20 لفة (1990-1991)

بعد سباقين مثيرين للجدل في السنوات الثلاث السابقة أثارا غضب الجماهير، تم تقليص السباق إلى جزأين من 50 و 20 لفة لمنع بعض القيادة المتهورة، مما أعطى السباق مسافته الإجمالية البالغة 70 لفة والتي تم استخدامها حتى عام 2001.

تم تخصيص فاصل زمني مدته عشر دقائق بين الفقرات. وخلال هذا الفاصل، سيُجرى تصويت من الجمهور لتحديد ما إذا كان ينبغي عكس ترتيب اللاعبين في الفقرة الثانية أم لا.

أُجري تعديلان على نظام التأهل في عام 1991. ففي عامي 1990 و1991، وحتى سباق وينستون، اقتصرت المقاعد المضمونة على السائقين والمالكين الفائزين بالسباقات. كما تم تقليص عدد لفات سباق وينستون المفتوح إلى 50 لفة، مع تأهل الفائز تلقائيًا إلى سباق وينستون. ولضمان مشاركة 20 سيارة في سباق وينستون، كان يتم استكمال قائمة المشاركين بأفضل المتسابقين (مثل المركز الثاني والثالث، إلخ) في سباق وينستون المفتوح، والذين يتأهلون إلى السباق الرئيسي حتى يصل عدد السيارات إلى 20.

نقلت قناة ABC السباق عام 1990، بما في ذلك سباق وينستون المفتوح، بينما نقلت قناة CBS سباقي وينستون المفتوح ووينستون عام 1991. وفي عام 1991، أُقيم سباق أساطير ناسكار على مضمار بيضاوي بطول ربع ميل، يمتد بين الجزء الأمامي من مضمار شارلوت موتور سبيدواي (المعروف باسم المضمار البيضاوي الرباعي) وبين قسمي منطقة الصيانة الأول والثاني. وفاز إلمو لانغلي بهذا السباق الاستعراضي الذي شارك فيه أبطال ونجوم ناسكار المتقاعدون.

  • المرحلة 1: 50 لفة
  • المرحلة الثانية: 20 لفة
70 لفة  - 30 لفة، 30 لفة، 10 لفات بالعلم الأخضر (1992-1997)

تم تقديم موعد السباق ليوم واحد إلى ليلة السبت، ونُقل بثه مباشرةً على شبكة ناشفيل . أعاد سباق وينستون إحياء نظام التصفيات المثير للجدل المكون من 10 لفات، بينما اقتصر سباق وينستون المفتوح على 30 لفة فقط. شهد سباق عام 1992 أول سباق على حلبة سباق فائقة السرعة يُقام تحت الأضواء الكاشفة، وانتهى بنهاية مثيرة. تنافس ديفي أليسون وكايل بيتي بشراسة في اللفة الأخيرة، واصطدما عند خط النهاية. فاز أليسون بالسباق، لكنه قضى الأمسية في المستشفى بدلاً من منصة التتويج.

ابتداءً من عام 1992، تمت دعوة أبطال ناسكار السابقين تلقائياً للمشاركة في السباق.

كان سباق عام 1994 هو السباق الوحيد الذي فازت به علامة تجارية للإطارات ( هوسير ) غير جوديير ، حيث تفوق جيف بودين على ستيرلينغ مارلين وكين شريدر . وشهد الجزء الثاني من السباق العديد من الحوادث، أبرزها حادث إرني إيرفان عند وصوله إلى خط النهاية.

شهد سباق عام 1995 سيارة ديل إيرنهاردت ذات التصميم المميز الذي شكّل نقلة نوعية في عالم سباقات السيارات . وفي عام 1997 ، فاز جيف جوردون بسيارة "تي-ريكس"، التي سُميت بهذا الاسم نسبةً إلى تصميمها المستوحى من فيلم "جوراسيك بارك: ذا رايد ". ونظرًا لتفوقها في السباق، حظرت ناسكار هذه السيارة من المشاركة في أي سباقات لاحقة.

بعد فوز مايكل والتريب بكونه آخر سيارة تتأهل من سباق وينستون المفتوح، غيّرت ناسكار الإجراء بالعودة إلى نظام يضم السائقين والمالكين الفائزين بسباقات عامي 1996 و1997، ثم إضافة سائقي العام السابق الفائزين الذين لم يكونوا ضمن المشاركين حتى يصل عدد المشاركين إلى 19، ثم الفائز بسباق وينستون المفتوح. إذا كان العدد المضاف إلى العام السابق أكبر من 19، فإن جميع السائقين الذين فازوا بسباقات في ذلك العام سيشاركون في السباق.

  • الجزء 1: 30 لفة / انقلاب كامل
  • المرحلة الثانية: 30 لفة
  • المرحلة 3: 10 لفات تحت العلم الأخضر (لا تُحتسب لفات العلم الأصفر)
70 لفة تحت العلم الأخضر  — 30 لفة، 30 لفة، 10 لفات (1998–2001)

بقي السباق على شكله المكون من 70 لفة، ولكن بالنسبة لعام 1998، سيتم احتساب لفات العلم الأخضر فقط في أي جزء، وليس فقط الجزء الثالث.

تم إلغاء فترة التوقف الثانية التي مدتها عشر دقائق واستبدالها بلفات تحذيرية، وسيكون لدى السيارات خيار التوقف لتغيير الإطارات والتزود بالوقود، على حساب فقدان مركز المسار.

يتم تغيير عملية الانعكاس إلى سحب عشوائي بين 3 و 12 سيارة للانعكاس بعد الجزء الأول.

في عام ١٩٩٨، تم تغيير نظام التأهل لسباق وينستون المفتوح. سابقًا، كان يتم التأهل عبر جولة تأهيلية من لفة واحدة. من عام ١٩٩٨ إلى عام ٢٠٠٠، حددت سباقات "نو بول ٢٥ شوت آوت" المزدوجة ترتيب المتسابقين. كانت سرعات التدريب (فردية/زوجية) التي تم تسجيلها في وقت سابق من اليوم تحدد المتسابقين في سباقين قصيرين من ٢٥ لفة. يُحدد ترتيب الوصول في أول ٢٥ لفة المراكز الفردية في سباق وينستون المفتوح، بينما يُحدد ترتيب الوصول في ثاني ٢٥ لفة المراكز الزوجية. في عام ٢٠٠١، عاد سباق وينستون المفتوح إلى نظام التأهل بسيارة واحدة، على أساس أفضل لفة من لفتين.

في الفترة من 2000 إلى 2002، أُضيف سباق "نو بول 5 سبرينت" المكون من 16 لفة، والذي كان بمثابة فرصة أخيرة، وذلك مباشرةً بعد بطولة وينستون المفتوحة. وكان الفائز في هذا السباق يتأهل أيضاً إلى بطولة وينستون.

في عام 2001، انتقلت التغطية التلفزيونية إلى قناة FX كجزء من عقد ناسكار التلفزيوني الجديد، وتم تغيير التصفيات بحيث تتم عملية التوقف في بداية التصفيات، وأصبح التوقف عبارة عن تغيير أربعة إطارات بدلاً من اثنين.

ابتداءً من عام 2001، تم تقديم أعضاء الطاقم مع السائقين خلال مراسم تقديم السائقين، حيث أجرى مذيعا فوكس كريس مايرز وجيف هاموند مقابلات مع أشخاص مختارين خلال الحفل.

  • المرحلة 1: 30 لفة تحت العلم الأخضر (لا يتم احتساب لفات التنبيه)
  • المرحلة الثانية: 30 لفة تحت العلم الأخضر (لا تُحتسب لفات التوقف تحت العلم الأصفر) / التوقفات في منطقة الصيانة اختيارية (تفقد السيارات مركزها على المسار إذا دخلت منطقة الصيانة).
  • المرحلة 3: 10 لفات تحت العلم الأخضر (لا تُحتسب لفات العلم الأصفر)
90 لفة  - 40 لفة، 30 لفة، 20 لفة بالعلم الأخضر  - مع الإقصاء (2002-2003)

أثرت شعبية برنامج الواقع Survivor على شركة Winston لإجراء تغييرات على الشكل في عام 2002، حيث أضافت شكل إقصاء جديد ("بقاء الأسرع")، وعادت المرحلة النهائية إلى 20 لفة لجعل تآكل الإطارات مشكلة.

لن يشارك في السباق إلا السائقون والمالكون الفائزون بالسباقات منذ عام 2001، وسيتم إضافة جميع حاملي لقب كأس ناسكار السابقين والفائزين الخمسة السابقين بسباق وينستون إلى قائمة المشاركين، بالإضافة إلى الفائز في السباقات التأهيلية.

تم إلغاء سباق No Bull Sprint بعد عام 2002، وفي عام 2003، أصبح سباق Winston Open سباقًا من 20 لفة مع توقفات في منطقة الصيانة، ثم سباق سرعة من 10 لفات تحت العلم الأخضر بعد توقفات الصيانة.

إذا تم رفع العلم الأصفر في اللفة 40 من الجزء الأول، فسيتم تشغيل لفتين بالعلم الأخضر أو ​​العلم الأصفر التالي لإنهاء الجزء.

في سباق وينستون، تأهلت أفضل 20 سيارة فقط إلى المرحلة الثانية، وتأهلت 10 سيارات (في عام 2002) أو 14 سيارة (في عام 2003 كان من المخطط أن تكون 12 سيارة فقط بعد الحوادث) إلى المرحلة الثالثة.

كان التوقف عند العلم الأخضر لتغيير الإطارات الأربعة إلزاميًا في الجزء الأول، ولكن بعد أن تغلب فرانك ستودارد على النظام في عام 2002 عن طريق تغيير الإطارات الأربعة في السيارة التي يقودها جيف بيرتون على بعد أقدام قليلة من خط النهاية في اللفة الأخيرة، تم تغيير القاعدة لتلزم بالتوقف لتغيير الإطارات عند نقطة محددة في السباق.

كما تم نقل الانعكاس إلى سباق السرعة الأخير المكون من 20 لفة، وتم استعادة فترة الراحة التي تبلغ عشر دقائق بين الجزء الثاني والجزء الأخير.

  • المرحلة الأولى: 40 لفة / يجب إجراء توقف صيانة لتغيير الإطارات الأربعة خلال السباق (في عام 2003، يجب أن يكون بين اللفتين 10 و30) / تتأهل فقط أفضل 20 سيارة
  • المرحلة الثانية: 30 لفة / تقدم 14 سيارة فقط (2003) / تقدم 10 سيارات (2002) / عكس ترتيب جميع السيارات في نهاية المرحلة
  • المرحلة 3: 20 لفة تحت العلم الأخضر (لا تُحتسب لفات العلم الأصفر)
90 لفة  - 40 لفة، 30 لفة، 20 لفة بالعلم الأخضر (2004-2006)

عندما تولت شركة نيكستل رعاية سلسلة سباقات السيارات من شركة آر جيه رينولدز عام ٢٠٠٤، تم تغيير اسم السباق إلى الاسم السابق "سباق النجوم" الذي كان شائعًا بين المشجعين الجدد منذ أن بدأت قناة إف إكس بث الحدث مباشرةً، ولأنه كان تابعًا لعلامة آر جيه رينولدز التجارية، فقد تعارض مع الرعاية الجديدة، ليصبح رسميًا "تحدي نيكستل للنجوم". تم تعديل نظام السباق بشكل طفيف مع الحفاظ على عدد لفاته عند ٩٠ لفة.

تم إلغاء الإقصاء، وتمت استعادة قواعد الانقلاب من 1998 إلى 2001 وقواعد الاستراحة من الجزء الثاني إلى الجزء الثالث، مما يعني انقلابًا عشوائيًا وطريقًا مفتوحًا للصيانة للاستراحة النهائية بدلاً من استراحة مدتها عشر دقائق.

أصبح التوقف لتغيير الإطارات الأربعة الآن بين اللفتين 13 و 16.

  • المرحلة الأولى: 40 لفة / مع انقلاب عشوائي (6-12) في نهاية المرحلة / استراحة لمدة 10 دقائق
  • المرحلة الثانية: 30 لفة / التوقفات في منطقة الصيانة اختيارية (تفقد السيارات مركزها على المسار إذا دخلت منطقة الصيانة)
  • المرحلة 3: 20 لفة تحت العلم الأخضر (لا تُحتسب لفات العلم الأصفر)
80 لفة  - أربعة أرباع من 20 لفة (2007)

ابتداءً من سباق عام 2007، الذي أقيم في 19 مايو 2007، حدثت تغييرات كبيرة.

أُعلن خلال الجولة الإعلامية في شارلوت بتاريخ 23 يناير 2007 عن تحدي فرق الصيانة السنوي، الذي أُقيم في 16 مايو 2007 في ساحة شارلوت بوبكاتس ، والذي فاز به فريق رايان نيومان في عام 2007. لم يقتصر التحدي على منح كل عضو من أعضاء الفريق 10,000 دولار، بل منح السائق أيضًا حق اختيار موقع الصيانة أولًا، بدلًا من الاختيار المعتاد بعد التصفيات. وظل نظام التصفيات الفريد المكون من ثلاث لفات (مع توقف واحد لتغيير الإطارات الأربعة) ساريًا لتحديد ترتيب الانطلاق، حيث تبلغ قيمة الجائزة 50,000 دولار للفائز، و10,000 دولار للثاني، و5,000 دولار للثالث، مع حصول فريق الصيانة على نصف حصة الفائز.

تأهل ثلاثة سائقين من سباق نيكستل أوبن، وهو سباق من 40 لفة مقسم إلى جزأين، كل جزء 20 لفة، للمشاركة في التحدي. وانضم أفضل سائقين من سباق أوبن، بالإضافة إلى الفائز بأعلى تصويت جماهيري والذي كان لا يزال في اللفة الرئيسية، إلى المتأهلين تلقائيًا من الفائزين بسباقات أول ستار في العقد الماضي وأبطال كأس ناسكار الحاليين، إلى جانب الفائزين في العام السابق وأول أحد عشر سباقًا من سباقات كأس نيكستل في الموسم الحالي. كما كان الفائزون في تلك السباقات الأحد عشر الأولى في ذلك الموسم مؤهلين للمشاركة في سباق أول ستار في الموسم التالي. علاوة على ذلك، وكجزء من اتفاقيات البث التلفزيوني الجديدة لـ NASCAR، تم نقل التغطية من قناة FX إلى قناة Speed ​​التابعة لشبكة Fox . كما تم تغيير نظام السباق أيضًا.

تم اختصار السباق الرئيسي إلى ثمانين لفة، مقسمة إلى أربعة أجزاء، كل جزء عشرون لفة (أو "أرباع" كما في كرة القدم أو كرة السلة؛ حيث تُحتسب فقط اللفات التي تُجرى تحت العلم الأخضر في الربع الأخير). بعد الجزء الأول، تبدأ فترة تحذيرية مدتها خمس لفات، وتُتاح للسائقين فرصة التوقف في منطقة الصيانة (اختياري). بعد الجزء الثاني، هناك استراحة "منتصف السباق" مدتها عشر دقائق، ليتمكن فريق الصيانة من إجراء التعديلات اللازمة. على عكس السباقات السابقة، لا يوجد تغيير في ترتيب المتسابقين. أخيرًا، بعد الجزء الثالث، هناك فترة تحذيرية مدتها خمس لفات، ليتمكن كل فريق من إجراء توقف إلزامي في منطقة الصيانة (لإجراء أعمال صيانة على سياراتهم أو "توقف وانطلاق" كما في مخالفة السرعة في منطقة الصيانة)، وهو ما سيحدد ترتيب المتسابقين قبل سباق "السباق من أجل المال"، أي الجائزة الكبرى البالغة مليون دولار أمريكي .

  • الربع الأول: ٢٠ لفة / توقف اختياري في منطقة الصيانة خلال فترة التوقف الاحترازي التي تمتد لخمس لفات. ٧٥,٠٠٠ دولار للفائز، ٢٠,٠٠٠ دولار للمركز الثاني، و١٠,٠٠٠ دولار للمركز الثالث.
  • الربع الثاني: ٢٠ لفة / استراحة "منتصف السباق" لمدة عشر دقائق لإجراء التعديلات؛ لا يوجد تغيير في ترتيب المتسابقين. ٧٥٠٠٠ دولار للفائز، ٢٠٠٠٠ دولار للثاني، و١٠٠٠٠ دولار للثالث.
  • الربع الثالث: 20 لفة / توقف إلزامي في منطقة الصيانة (أو "التوقف والانطلاق" في عام 2007) خلال فترة التوقف الاحترازي المكونة من خمس لفات
  • الربع الرابع: 20 لفة تحت العلم الأخضر
100 لفة  - أربعة أرباع من 25 لفة (2008)

لم تقتصر التغييرات التي طرأت على سباق سبرينت أول-ستار الرابع والعشرين مقارنةً بالثالث والعشرين على تغيير الاسم إلى أرقام رومانية تُشبه تلك المستخدمة في سوبر بول ، وكونه أول سباق أول-ستار يستخدم نموذج سيارة الغد ، بل شملت أيضًا توسيع السباق بنسبة 25%. أصبح كل ربع من السباق يتضمن خمس لفات إضافية، مما غيّر طبيعة كل مرحلة، حيث أصبح تآكل الإطارات عاملاً أكثر أهمية، كما أصبح استهلاك الوقود عاملاً حاسماً طوال السباق. كان سباق عام 2007، بمراحله المكونة من 20 لفة، أقرب إلى سباق السرعة؛ أما سباق عام 2008 بمراحله المكونة من 25 لفة، فيعني أن السيارة ستستهلك ما يقارب نصف خزان الوقود، وتُعيد تدوير الإطارات لنصف دورة كاملة.

كما غيّر ذلك من عملية التوقف النهائي في منطقة الصيانة حيث يجب على جميع السيارات التوقف للتزود بالوقود وتغيير الإطارات، حيث أن التوقف والانطلاق أثناء التوقف الإلزامي في منطقة الصيانة سيكون مستحيلاً عملياً لأنه سيكون قريباً جداً من الحد الأقصى (حوالي 55-60 لفة) للوقود، وأصبح تآكل الإطارات مشكلة حيث يتم إعداد السيارات لسباق طويل إلى حد ما.

شهد السباق التأهيلي تغييراً في اسمه، ليصبح "سباق السرعة" (بعد أن عاد إلى اسمه الأصلي "المفتوح" برعاية شركة مونستر إنرجي في عام 2017). وظلت جميع الجوائز المالية دون تغيير في سباق ذلك العام.

100 لفة  - 50 لفة، 20 لفة، 20 لفة، 10 لفات بالعلم الأخضر (2009-2011)

بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين للسباق، عاد عنصران من أكثر العناصر شعبية في الشكل الكلاسيكي لهذه النسخة الخاصة.

أصبح الجزء الأول ربع ميل من 50 لفة، مع توقف إلزامي في منطقة الصيانة في اللفة 25 من هذا الجزء، ويجب أن يكون هذا التوقف شاملاً لجميع الإطارات الأربعة وأن يتم أثناء رفع العلم الأخضر. بعد الجزأين الأولين، سيكون للسيارات خيار التوقف في منطقة الصيانة، لكنها ستخسر مركزها على الحلبة إذا فعلت ذلك.

تألفت الجزأين الثاني والثالث من عشرين لفة لكل منهما، بالعودة إلى نظام عام 2007. بعد انتهاء الجزء الثالث، كانت هناك استراحة لمدة عشر دقائق، سمحت بتعديل السيارات قبل الجزء الأخير، وهو عبارة عن عشر لفات متتالية تحت العلم الأخضر. وقد أدى الإقبال الكبير على إعادة انطلاق السباق بصفين متوازيين طوال السباق إلى اعتماد ناسكار لهذا النظام في النصف الثاني من موسم 2009. [ 6 ]

  • المرحلة الأولى: 50 لفة مع توقف صيانة لتغيير الإطارات الأربعة في اللفة 25
  • المرحلة الثانية: 20 لفة/توقفات اختيارية في منطقة الصيانة أثناء فترة التوقف الاحترازي
  • المرحلة الثالثة: ٢٠ لفة متبوعة باستراحة لمدة عشر دقائق لإجراء التعديلات/توقف إلزامي لتغيير الإطارات الأربعة أثناء فترة التوقف الاحترازي
  • الجزء 4: 10 لفات في سباق سريع من أجل المال (لا تُحتسب لفات التوقف بسبب التحذير)
90 لفة  - أربعة أجزاء من 20 لفة، ثم 10 لفات بالعلم الأخضر (2012-2014)

وجاءت النسخة الثامنة والعشرون (2012) بتغيير طفيف في الشكل.

لأول مرة في تاريخ السباق، أُقيمت خمس مراحل، أربع منها تتكون من 20 لفة، واختُتمت بسباق سرعة من 10 لفات. تم تغيير نظام السباق لتحفيز الفائزين على الفوز بإحدى المراحل الأربع الأولى، حيث يصطف الفائزون من المراحل الأربع الأولى من 1 إلى 4 لبدء التوقف الإلزامي في منطقة الصيانة، بينما يصطف باقي المتسابقين وفقًا لنتائجهم في المرحلة الرابعة. بخلاف ذلك، بقي النظام، بما في ذلك معايير الأهلية، دون تغيير. بعد فوزه بالمرحلة الأولى عام 2012، تعمّد جيمي جونسون البقاء في المؤخرة خلال المراحل الثلاث التالية. فعل مات كينسيث وبراد كيسيلوفسكي الشيء نفسه بعد فوزهما بالمرحلتين الثانية والثالثة على التوالي. أدت الانتقادات الموجهة لهذه الممارسة إلى تغيير نظام التوقف في المرحلة الأخيرة من الفائزين بالمراحل إلى السائقين الذين حققوا أفضل متوسط ​​نتائج في المراحل من 1 إلى 4. في العام نفسه، أصبح التوقف في منطقة الصيانة إلزاميًا لتغيير الإطارات الأربعة. وعد مالك الحلبة، بروتون سميث، بمكافأة مليون دولار إذا تمكن سائق من الفوز بالمراحل الخمس جميعها. لم يتحقق هذا بعد.

في عام ٢٠١٤، غيّرت ناسكار نظام التصفيات من جولة واحدة لكل سيارة من لفتين إلى تصفيات جماعية من جولتين (على الحلبات القصيرة وحلبات الطرق) أو ثلاث جولات (على الحلبات الأكبر). بقي نظام تصفيات سباق النجوم كما هو. تم نقل موعد المواجهة الحاسمة إلى يوم الجمعة، وكذلك موعد إعلان تصويت الجماهير، ليتمكن المتسابقون من التنافس على المشاركة في التجارب والتصفيات.

110 لفات  - أربعة أجزاء من 25 لفة، ثم 10 لفات تحت العلم الأخضر (2015)

في عام ٢٠١٥، أدخلت ناسكار تعديلاً طفيفاً على سباق كل النجوم. استُبدل شرط العشر سنوات لأبطال السلسلة وسباق كل النجوم السابقين بشرط أن يحصل السائق المتفرغ الفائز بأي منهما على إعفاء "مدى الحياة" شريطة مشاركته بدوام كامل في السباقات. كما عاد نظام "سباق السرعة بدون هراء" لسباق المواجهة. يتألف الجزء الأول من ٢٠ لفة، ويتأهل الفائز إلى سباق كل النجوم. أما الجزء الثاني، فيتألف من ٢٠ لفة تُحتسب فيها اللفات التي تُرفع فيها الراية الخضراء فقط، ويتأهل الفائز فيه أيضاً. وينضم الفائزون إلى الفائزة بتصويت الجمهور، دانيكا باتريك .

استمر نظام السباق المكون من خمسة أجزاء من عام 2012 إلى 2014، مع إضافة خمس لفات لكل جزء في سباق النجوم، ليصبح طول كل جزء 25 لفة. بعد الأجزاء الأربعة الأولى، اصطف السائقون لدخول منطقة الصيانة بناءً على متوسط ​​نتائجهم خلال تلك الأجزاء. دخل جميع السائقين منطقة الصيانة لإجراء تغيير إلزامي لأربعة إطارات قبل الجزء الأخير المكون من عشر لفات، والذي تُحتسب فيه اللفات التي تُجرى تحت العلم الأخضر فقط.

113 لفة - جزآن من 50 لفة، ثم 13 لفة تحت العلم الأخضر (2016)

عُرفت هذه المسابقة باسم " قاعدة براد كيسيلوفسكي " نسبةً إلى السائق صاحب الفكرة، وعادت في عامها الثلاثين كسباق متعدد المراحل، إلى نظام المراحل الثلاث. تتألف المرحلتان الأوليان من 50 لفة، مما يستلزم فعلياً توقفاً في منطقة الصيانة في كل مرحلة (حيث يمكن للسيارات إكمال 50-55 لفة في كل جولة). يجب إجراء التوقف في منطقة الصيانة أثناء السباق، ويتطلب تغيير إطارين (أو أكثر). أما في المرحلة الثانية، فيجب أن يكون التوقف قبل اللفة 35.

في نهاية المرحلة الأولى، كان يُشترط تغيير إطارين على الأقل خلال التوقف في منطقة الصيانة. بعد نهاية المرحلة الثانية، تم إجراء قرعة لتحديد ما إذا كانت تسع أو عشر أو إحدى عشرة سيارة ستُجبر على التوقف لتغيير أربعة إطارات. وكان على هذه السيارات الاصطفاف خلف السيارات التي لم تتوقف. أما السيارات التي يقل عددها عن ذلك، فكان بإمكانها التوقف، ولكن كان عليها الاصطفاف بعد السيارات التي توقفت إجبارياً.

قال كيسيلوفسكي إن تحديد مقطع اللفات الثلاثة عشر بالعلم الأخضر تم لأن مجلس سائقي ناسكار أخذ في الاعتبار عوامل تتعلق بالتوقفات في منطقة الصيانة وعدد اللفات التي ستستغرقها العودة إلى المقدمة، والتي ستكون حوالي 10-15 لفة، لذلك تم اختيار 13 لفة.

شهدت بطولة المواجهة وتصويت الجماهير تغييرات في عام 2016. فبالإضافة إلى نظام "سباق السرعة بدون هراء" القديم، أُضيفت مرحلة ثالثة من عشر لفات. وكان التوقف لتغيير إطارين إلزاميًا بين كل مرحلة. ويتأهل الفائز في كل مرحلة من مراحل المواجهة إلى سباق النجوم، ويتجاوز المرحلتين المتبقيتين.

أتاح تصويت الجماهير لسائقين اثنين التأهل للسباق الرئيسي. كان من المقرر في الأصل أن يتأهل سائق واحد بتصويت الجماهير، إلا أن القواعد نصت على تأهل سائق ثانٍ في عام 2016 بسبب خلل في معايير الأهلية. كان هناك 16 سائقًا مؤهلًا لسباق النجوم، لذا صُممت القواعد بحيث يصبح العدد 20 سائقًا بعد فوز ثلاثة سائقين في سباق المواجهة النهائية، بالإضافة إلى الفائز بتصويت الجماهير. ومع اعتزال جيف جوردون ، الذي كان مؤهلًا بعد فوزه في مارتينزفيل في نوفمبر 2015 ، تم اختيار صاحب المركز الثاني في تصويت الجماهير للتأهل. في حال استدعت ظروف خاصة انسحاب سائق مؤهل آخر، كان السائق صاحب المركز الثالث (وما يليه) في تصويت الجماهير سيتأهل أيضًا.

غنيمة

عندما أقيم السباق في حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي في عام 2023 ، أصبح كأس كل النجوم نسخة طبق الأصل من معمل تقطير الكحول ، تكريماً لجذور هذه الرياضة في تهريب الكحول . [ 7 ]

سباق كل النجوم

سباق ناسكار أول ستار هو سباق استعراضي سنوي لسيارات ستوك غير مصنفة ضمن البطولة، ويجمع بين الفائزين في السباقات من الموسم السابق وبداية الموسم الحالي، بالإضافة إلى جميع الفائزين في الأحداث السابقة، وأبطال سلسلة ناسكار كاب السابقين الذين حاولوا المشاركة في الموسم السابق بأكمله.

هناك طرق أخرى للتأهل للمشاركة في السباق في هذا الحدث، وهي الحصول على المركز الأول أو الثاني في سباق All-Star Open (وهو سباق للسائقين غير المؤهلين للحدث الرئيسي)، أو الفوز بتصويت الجماهير.

الفائزون السابقون بالمركز الأول

ابتداءً من عام 1989، تم تغيير نظام التأهل للسباق. خلال السباق المكون من ثلاث لفات، يُطلب من الفرق إجراء توقف صيانة لتغيير الإطارات الأربعة إما في اللفة الأولى أو الثانية.

ملحوظات

  • 2010: تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار وتم تحديدها عن طريق القرعة التأهيلية.
  • 2016: تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار وتم تحديد النقاط من قبل المالك قبل السباق.
  • 2020–2021: سحب عشوائي.

الفائزون السابقون

سنةتاريخلا.السائقفريقالشركة المصنعةمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)تقريرمرجع
لفاتالأميال (كم)
حلبة شارلوت موتور سبيدواي
198525 مايو11داريل والتريبجونيور جونسون وشركاؤهشيفروليه70105 (168.981)0:40:32161.184تقرير[ 9 ]
حلبة أتلانتا موتور سبيدواي
198611 مايو9بيل إليوتميلينج ريسينجفورد83126.326 (203.301)0:47:37159.123تقرير[ 10 ]
حلبة شارلوت موتور سبيدواي
198717 مايو3ديل إيرنهاردتفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه135202.5 (325.892)1:19:24153.023تقرير[ 11 ]
198822 مايو11تيري لابونتيجونيور جونسون وشركاؤهشيفروليه135202.5 (325.892)1:27:16139.228تقرير[ 12 ]
198921 مايو27راستي والاسبلو ماكس ريسينغبونتياك135202.5 (325.892)1:31:25133.15تقرير[ 13 ]
199020 مايو3ديل إيرنهاردتفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه70105 (168.981)0:38:39163.001تقرير[ 14 ]
199119 مايو28ديفي أليسونفريق روبرت ييت للسباقاتفورد70105 (168.981)0:37:20168.75تقرير[ 15 ]
199216 مايو28ديفي أليسونفريق روبرت ييت للسباقاتفورد70105 (168.981)0:47:29132.678تقرير[ 16 ]
199322 مايو3ديل إيرنهاردتفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه70105 (168.981)0:45:06139.69تقرير[ 17 ]
199421 مايو7جيف بودينجيف بودين للسباقاتفورد70105 (168.981)0:54:31115.561تقرير[ 18 ]
199520 مايو24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه70105 (168.981)0:42:27148.41تقرير[ 19 ]
199618 مايو21مايكل والتريبفريق وود براذرز للسباقاتفورد70105 (168.981)0:38:43162.721تقرير[ 20 ]
199717 مايو24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه70105 (168.981)0:39:54157.895تقرير[ 21 ]
199816 مايو6مارك مارتنروش ريسينغفورد70105 (168.981)0:49:44142.084تقرير[ 22 ]
199922 مايو5تيري لابونتيهندريك موتورسبورتسشيفروليه70105 (168.981)0:34:20183.495تقرير[ 23 ]
200020 مايو8ديل إيرنهاردت جونيورشركة ديل إيرنهاردتشيفروليه70105 (168.981)0:37:43167.035تقرير[ 24 ]
200119-20 مايو*24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه70105 (168.981)0:34:03185.022تقرير[ 25 ]
200218 مايو12ريان نيومانفريق بنسكي للسباقاتفورد90135 (217.261)1:13:38110.005تقرير[ 26 ]
200317 مايو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه90135 (217.261)1:00:46133.297تقرير[ 27 ]
200422 مايو17مات كينسيثروش ريسينغفورد90135 (217.261)1:28:0991.889تقرير[ 28 ]
200521 مايو6مارك مارتنروش ريسينغفورد90135 (217.261)1:11:05113.951تقرير[ 29 ]
200620 مايو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه90135 (217.261)1:18:25103.29تقرير[ 30 ]
200719 مايو29كيفن هارفيكفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه80120 (193.121)1:20:4989.091تقرير[ 31 ]
200817 مايو9كيسي كاهنجيليت إيفرنهام موتورسبورتسمراوغة100150 (241.401)1:08:38120.113تقرير[ 32 ]
200916 مايو14توني ستيوارتفريق ستيوارت-هاس للسباقاتشيفروليه100150 (241.401)1:30:47156.809تقرير[ 33 ]
201022 مايو2كورت بوشفريق بنسكي للسباقاتمراوغة100150 (241.401)1:35:3494.175تقرير[ 34 ]
201121 مايو99كارل إدواردزروس فينواي ريسينغفورد100150 (241.401)1:10:24127.841تقرير[ 35 ]
201219 مايو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه90135 (217.261)1:28:0092.045تقرير[ 36 ]
201318 مايو48جيمي جونسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه90135 (217.261)1:29:2090.672تقرير[ 37 ]
201417 مايو1جيمي ماكموريفريق تشيب غاناسي للسباقاتشيفروليه90135 (217.261)1:20:35100.517تقرير[ 38 ]
201516 مايو11ديني هاملينفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا110165 (265.542)1:33:00106.452تقرير[ 39 ]
201621 مايو22جوي لوغانوفريق بنسكيفورد113169.5 (272.783)1:43:4098.103تقرير[ 40 ]
201720 مايو18كايل بوشفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا70105 (168.981)1:12:4786.558تقرير[ 41 ]
201819 مايو4كيفن هارفيكفريق ستيوارت-هاس للسباقاتفورد93*139.5 (224.503)1:38:5084.688تقرير[ 42 ]
201918 مايو42كايل لارسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتشيفروليه88*132 (212.433)1:36:1877.439تقرير[ 43 ]
حلبة بريستول موتور سبيدواي
202015 يوليو*9تشيس إليوتهندريك موتورسبورتسشيفروليه14074.62 (120.089)1:08:1065.68تقرير[ 44 ]
حلبة تكساس موتور سبيدواي
202113 يونيو5كايل لارسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه100150 (241.401)1:45:5984.919تقرير[ 45 ]
202222 مايو12ريان بلانيفريق بنسكيفورد140*210 (337.961)2:02:47102.62تقرير[ 46 ]
حلبة سباق نورث ويلكسبورو
202321 مايو5كايل لارسونهندريك موتورسبورتسشيفروليه200125 (201.168)1:20:5992.612تقرير[ 47 ]
202419 مايو22جوي لوغانوفريق بنسكيفورد200125 (201.168)1:19:5793.809تقرير[ 48 ]
202518 مايو20كريستوفر بيلفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا250156 (251.057)1:37:5695.728تقرير[ 49 ]
حلبة دوفر موتور سبيدواي
202617 مايو11ديني هاملينفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا350350 (563.27)1:33:51127.864تقرير[ 50 ]

فائزون متعددون (سائقون)

سيفوزالسائقسنوات من الانتصارات
4جيمي جونسون2003، 2006، 2012، 2013
3ديل إيرنهاردت1987، 1990، 1993
جيف جوردون1995، 1997، 2001
كايل لارسون2019، 2021، 2023
2ديفي أليسون1991، 1992
تيري لابونتي1988، 1999
مارك مارتن1998، 2005
كيفن هارفيك2007، 2018
جوي لوغانو2016، 2024
ديني هاملين2015، 2026

فائزون متعددون (فرق)

سيفوزفريقسنوات من الانتصارات
11هندريك موتورسبورتس1995، 1997، 1999، 2001، 2003، 2006، 2012، 2013، 2020، 2021، 2023
5فريق بنسكي2002، 2010، 2016، 2022، 2024
4فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات1987، 1990، 1993، 2007
روس فينواي ريسينغ1998، 2004، 2005، 2011
فريق جو جيبس ​​للسباقات2015، 2017، 2025، 2026
2جونيور جونسون وشركاؤه1985، 1988
فريق روبرت ييت للسباقات1991، 1992
فريق ستيوارت-هاس للسباقات2009، 2018
فريق تشيب غاناسي للسباقات2014، 2019

الشركة المصنعة تفوز

سيفوزالشركة المصنعةسنوات من الانتصارات
21شيفروليه1985، 1987، 1988، 1990، 1993، 1995، 1997، 1999-2001، 2003، 2006، 2007، 2009، 2012-2014، 2019-2021، 2023
14فورد1986، 1991، 1992، 1994، 1996، 1998، 2002، 2004، 2005، 2011، 2016، 2018، 2022، 2024
4تويوتا2015، 2017، 2025، 2026
2مراوغة2008، 2010
1بونتياك1989

بطولة النجوم المفتوحة

كان سباق ناسكار أول ستار المفتوح عبارة عن سباق استعراضي سنوي لسيارات ستوك غير مصنفة ضمن البطولة، ويقام بين سائقين غير مؤهلين للمشاركة في الحدث الرئيسي.

ملحوظات

  • 1998-2000: فاز بأول سباق تأهيلي لسباق السرعة No Bull 25.
  • 2009-2010: تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار وتم تحديدها عن طريق القرعة التأهيلية.
  • 2016: تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار وتم تحديدها بناءً على ترتيب نقاط المالكين لعام 2016 قبل المواجهة.
  • 2018، 2024: تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار وتم تحديد النقاط من قبل المالك قبل البطولة المفتوحة.
  • 2020: سحب عشوائي.
  • 2021: يتم تحديد النقاط من قبل المالك.

الفائزون السابقون

سنةتاريخلا.السائقفريقالشركة المصنعةمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)مرجع
لفاتالأميال (كم)
198611 مايو55بيني بارسونزفريق ليو جاكسون للسباقاتأولدزموبيل100152.2 (244.942)0:57:31157.358[ 51 ]
198717 مايو88بادي بيكرفريق بيكر-شيف للسباقاتأولدزموبيل100150 (241.401)1:12:06124.826[ 52 ]
198822 مايو44ستيرلنج مارلينهاجان ريسينغأولدزموبيل100150 (241.401)1:06:22135.61[ 53 ]
198921 مايو94ستيرلنج مارلينهاجان ريسينغأولدزموبيل100150 (241.401)1:03:42140.919[ 54 ]
199020 مايو66ديك تريكلكالي ياربرو موتورسبورتسبونتياك134201 (323.478)1:24:22142.919[ 55 ]
199119 مايو30مايكل والتريبسباقات بهاريبونتياك134201 (323.478)1:28:45135.887[ 56 ]
199216 مايو30مايكل والتريبسباقات بهاريبونتياك5075 (120.7)0:32:35138.12[ 57 ]
199322 مايو8ستيرلنج مارلينفريق ستافولا براذرز للسباقاتفورد5075 (120.7)0:32:15139.535[ 58 ]
199421 مايو24جيف جوردونهندريك موتورسبورتسشيفروليه5075 (120.7)0:34:31130.372[ 59 ]
199522 مايو75تود بودينبوتش موك موتورسبورتسفورد5075 (120.7)0:37:35119.734[ 60 ]
199620 مايو23جيمي سبنسرترافيس كارتر إنتربرايززفورد5075 (120.7)0:29:03154.905[ 61 ]
199717 مايو25ريكي كرافنهندريك موتورسبورتسشيفروليه5075 (120.7)0:26:02172.855[ 62 ]
199816 مايو12جيريمي مايفيلدفريق بنسكي للسباقاتفورد5075 (120.7)0:32:01140.552[ 63 ]
199922 مايو20توني ستيوارتفريق جو جيبس ​​للسباقاتبونتياك5075 (120.7)0:33:19135.064[ 64 ]
200020 مايو1ستيف باركشركة ديل إيرنهاردتشيفروليه3045 (72.42)0:31:52172.916[ 65 ]
200119 مايو10جوني بنسونإم بي 2 موتورسبورتسبونتياك3045 (72.42)0:23:21181.257[ 66 ]
200218 مايو19جيريمي مايفيلدإيفرنهام موتورسبورتسمراوغة3045 (72.42)0:18:13148.216[ 67 ]
200317 مايو99جيف بيرتونروش ريسينغفورد3045 (72.42)0:32:2383.381[ 68 ]
200422 مايو40ستيرلنج مارلينفريق تشيب غاناسي للسباقاتمراوغة3045 (72.42)0:36:4873.37[ 69 ]
200521 مايو25برايان فيكرزهندريك موتورسبورتسشيفروليه3045 (72.42)0:28:1395.688[ 70 ]
200620 مايو10سكوت ريجزإيفرنهام موتورسبورتسمراوغة3045 (72.42)0:28:1195.801[ 71 ]
200719 مايو1مارتن تروكس الابنشركة ديل إيرنهاردتشيفروليه4060 (96.56)0:45:3279.063[ 72 ]
200817 مايو84أي جيه ألميندينجرفريق ريد بول للسباقاتتويوتا4060 (96.56)0:40:3388.779[ 73 ]
200916 مايو77سام هورنيش الابنفريق بنسكي للسباقاتمراوغة4060 (96.56)0:43:1683.205[ 74 ]
201022 مايو56مارتن تروكس الابنسباقات مايكل والتريبتويوتا4060 (96.56)0:34:45103.597[ 75 ]
201121 مايو6ديفيد راجانروس فينواي ريسينغفورد4060 (96.56)0:42:42100.57[ 76 ]
201219 مايو88ديل إيرنهاردت جونيورهندريك موتورسبورتسشيفروليه4060 (96.56)0:28:40125.581[ 77 ]
201318 مايو1جيمي ماكموريفريق إيرنهاردت غاناسي للسباقاتشيفروليه4060 (96.56)0:26:03138.196[ 78 ]
201416 مايو15كلينت بويرسباقات مايكل والتريبتويوتا4060 (96.56)0:30:35117.711[ 79 ]
201515 مايو15كلينت بويرسباقات مايكل والتريبتويوتا4060 (96.56)0:35:10102.37[ 80 ]
201621 مايو*42كايل لارسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتشيفروليه5075 (120.701)0:54:1682.924[ 81 ]
201720 مايو19دانيال سواريزفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا5075 (120.701)1:00:1974.606[ 82 ]
201819 مايو47أي جيه ألميندينجرفريق جي تي جي دوغيرتي للسباقاتشيفروليه5075 (120.701)0:45:3598.72[ 83 ]
201918 مايو42كايل لارسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتشيفروليه62*93 (149.669)1:00:4491.877[ 84 ]
202015 يوليو21مات دي بينيديتوفريق وود براذرز للسباقاتفورد8545.305 (72.911)0:47:2257.388[ 85 ]
202113 يونيو10أريك ألميرولافريق ستيوارت-هاس للسباقاتفورد5075 (120.701)0:47:3294.67[ 86 ]
202222 مايو99دانيال سواريزفريق تراكهاوس للسباقاتشيفروليه5075 (120.701)0:54:3282.518[ 87 ]
202321 مايو48جوش بيريهندريك موتورسبورتسشيفروليه10062.5 (100.584)0:46:4880.128[ 88 ]
202419 مايو54تاي جيبسفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا10062.5 (100.584)0:37:5998.728[ 89 ]
202518 مايو77كارسون هوسيفارسباير موتورسبورتسشيفروليه10062.5 (100.584)0:38:0698.425[ 90 ]
  • 2016: تم تأجيل السباق من يوم الجمعة 20 مايو إلى يوم السبت 21 مايو بسبب سوء الأحوال الجوية.
  • 2019: تم تمديد السباق إلى لفات إضافية بسبب الوقت الإضافي في جزأين.
  • 2020: تم تأجيل السباق من 16 مايو إلى 15 يوليو بسبب جائحة كوفيد-19 .

فائزون متعددون (سائقون)

سيفوزالسائقسنوات من الانتصارات
4ستيرلنج مارلين1988، 1989، 1993، 2004
3ديل إيرنهاردت1987، 1990، 1993
جيف جوردون1995، 1997، 2001
2مايكل والتريب1991، 1992
جيريمي مايفيلد1998، 2002
مارتن تروكس الابن2007، 2010
أي جيه ألميندينجر2008، 2018
كلينت بوير2014، 2015
كايل لارسون2016، 2019
دانيال سواريز2017، 2022

فائزون متعددون (فرق)

سيفوزفريقسنوات من الانتصارات
5هندريك موتورسبورتس1994، 1997، 2005، 2012، 2023
2هاجان ريسينغ1988، 1989
سباقات بهاري1991، 1992
روس فينواي ريسينغ2003، 2011
فريق تشيب غاناسي للسباقات2016، 2019
فريق جو جيبس ​​للسباقات2017، 2024

الشركة المصنعة تفوز

سيفوزالشركة المصنعةسنوات من الانتصارات
13شيفروليه1994، 1997، 2000، 2005، 2007، 2012-2013، 2016، 2018-2019، 2022-2023، 2025
8فورد1993، 1995-1996، 1998، 2003، 2011، 2020-2021
6تويوتا2008، 2010، 2014-2015، 2017، 2024
5بونتياك1990–1992، 1999، 2001
4أولدزموبيل1986–1989
مراوغة2002، 2004، 2006، 2009

تصويت الجمهور

في عام 2004، بدأت ناسكار التصويت الجماهيري.

الفائزون السابقون

سنةلا.السائقفريقالشركة المصنعة
200449كين شريدرفريق بام للسباقاتمراوغة
20051مارتن تروكس الابنشركة ديل إيرنهاردتشيفروليه
200645كايل بيتيشركة بيتيمراوغة
200778كيني والاسسباقات فيرنتشر روشيفروليه
20089كيسي كاهنجيليت إيفرنهام موتورسبورتسمراوغة
200920جوي لوغانوفريق جو جيبس ​​للسباقاتتويوتا
201099كارل إدواردزروس فينواي ريسينغفورد
201188ديل إيرنهاردت جونيورهندريك موتورسبورتسشيفروليه
201247بوبي لابونتيفريق جي تي جي دوغيرتي للسباقاتتويوتا
201310دانيكا باتريكفريق ستيوارت-هاس للسباقاتشيفروليه
201498جوش وايزفريق فيل بارسونز للسباقاتشيفروليه
201510دانيكا باتريكفريق ستيوارت-هاس للسباقاتشيفروليه
201624تشيس إليوتهندريك موتورسبورتسشيفروليه
201724تشيس إليوتهندريك موتورسبورتسشيفروليه
20189تشيس إليوتهندريك موتورسبورتسشيفروليه
201988أليكس بومانهندريك موتورسبورتسشيفروليه
202014كلينت بويرفريق ستيوارت-هاس للسباقاتفورد
202121مات دي بينيديتوفريق وود براذرز للسباقاتفورد
202243إريك جونزبيتي جي إم إس موتورسبورتسشيفروليه
202342نوح غراغسوننادي ليجاسي موتورشيفروليه
202410نوح غراغسونفريق ستيوارت-هاس للسباقاتفورد
20254نوح غراغسونفرونت رو موتورسبورتسفورد
20267دانيال سواريزسباير موتورسبورتسشيفروليه

فوز السائقين بأصوات جماهيرية متعددة

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
3تشيس إليوت2016–2018
نوح غراغسون2023–2025
2دانيكا باتريك2013، 2015

فوز الفرق بأصوات جماهيرية متعددة

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
5هندريك موتورسبورتس2011، 2016–2019
4فريق ستيوارت-هاس للسباقات2013، 2015، 2020، 2024

فوز العديد من المصنّعين بتصويت الجمهور

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
13شيفروليه2005، 2007، 2011، 2013-2019، 2022-2023، 2026
5فورد2010، 2020، 2021، 2024، 2025
3مراوغة2004، 2006، 2008
2تويوتا2009، 2012

سباق بلا هراء

أقيمت جميع السباقات في حلبة شارلوت موتور سبيدواي .

الفائزون السابقون

سنةتاريخلا.السائقفريقالشركة المصنعةمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)مرجع
لفاتالأميال (كم)
200020 مايو25جيري نادوهندريك موتورسبورتسشيفروليه1624 (38.628)0:16:37179.856[ 91 ]
200119 مايو66تود بودينترافيس كارتر موتورسبورتسفورد1624 (38.628)0:13:24غير متوفر[ 92 ]
200218 مايو12ريان نيومانفريق بنسكي للسباقاتفورد1624 (38.628)0:08:04178.512[ 93 ]

بطولة نو بول 25

أُقيم سباقان متتاليان، كل منهما 25 لفة، لتحديد ترتيب الانطلاق في سباق وينستون المفتوح. واستندت ترتيبات الانطلاق في جولات التصفيات إلى سرعات التجارب التي أُجريت في وقت سابق من اليوم. وفي عام 2001، عاد نظام التصفيات لسباق وينستون المفتوح إلى نظام اللفتين.

أقيمت جميع السباقات في حلبة شارلوت موتور سبيدواي .

الفائزون السابقون

سنةتاريخلا.السائقفريقالشركة المصنعةمسافة السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)مرجع
لفاتمايلز
199816 مايو12جيريمي مايفيلدفريق بنسكي للسباقاتفورد2537.5 (60.35)[ 94 ]
23جيمي سبنسرترافيس كارتر موتورسبورتسفورد2537.5 (60.35)[ 95 ]
199922 مايو31مايك سكينرفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتشيفروليه2537.5 (60.35)171.826[ 96 ]
20توني ستيوارتفريق جو جيبس ​​للسباقاتبونتياك2537.5 (60.35)173.41[ 97 ]
200020 مايو25جيري نادوهندريك موتورسبورتسشيفروليه2537.5 (60.35)167.379[ 98 ]
26جيمي سبنسرترافيس كارتر موتورسبورتسفورد2537.5 (60.35)171.886[ 99 ]

ملاحظات السباق

  • كيث جاكسون ، المعروف بعمله في كرة القدم الجامعية وبرنامج "وايد وورلد أوف سبورتس" على قناة ABC ، هو من علّق على سباق عام 1987، الذي اشتهر بـ"التمريرة في العشب". وكان جاكسون المعلق الرئيسي لسباقات ناسكار على الشبكة حتى موسم 1987.
  • من عام 1987 إلى عام 1990، غطت قناة ABC Sports تقارير عن التجارب الزمنية لسباق إنديانابوليس 500 الذي غطته ABC Sports.
  • كان سباق عام 1992 هو الأول الذي يقام على حلبة سباق فائقة السرعة ليلاً.
  • بعد سباق عام 2000، انهار جسر للمشاة خارج أحد مداخل حلبة لويز موتور سبيدواي. وأصيب أكثر من 100 متفرج، بعضهم بإصابات خطيرة. ونُظرت دعاوى قضائية متعلقة بالحادث في المحاكم حتى عام 2007. [ 100 ] [ 101 ]
  • قام ترينت تشيري، أحد أعضاء فريق دودج رقم 12 التابع لفريق بنسكي للسباقات ، برقصة حماسية أمام جمهور الحلبة قبل انطلاق سباق عام 2005. ومنذ عام 2001، أصبحت مراسم تقديم نجوم السباق تشمل أعضاء فرق الصيانة، مما أدى إلى ازدياد الحركات الطريفة بينهم أثناء تقديمهم أمام الجمهور.
  • في عام 2006، قدمت فرقة ريد هوت تشيلي بيبرز حفلاً موسيقياً بين الجزأين 2 و3. ومن بين المشاهير الذين أعطوا الأمر باميلا أندرسون (2005) ومايكل جوردان (2007).
  • منذ عام ٢٠٠٥، يُقام يوم ناسكار في اليوم السابق لهذا السباق. يوم ناسكار هو فعالية خيرية تعود أرباحها لمؤسسة ناسكار، التي بدورها تُحوّل الأموال إلى الجمعيات الخيرية التي يدعمها السائقون وأصحاب الفرق.
  • أقيمت مراسم دخول قاعة مشاهير ناسكار كجزء من أسبوع سباق سبرينت أول ستار السادس والعشرين، والذي أقيم بعد فترة وجيزة من افتتاح القاعة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ أقيم الحدث عام 1986 في أتلانتا.

مراجع

  1. ١ ٢ وكالة أسوشيتد برس (٢٨ يناير ٢٠١٤). "سباق ناسكار أول ستار ينقل سباق سبرينت شو داون إلى يوم الجمعة" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في ١١ أبريل ٢٠١٤ .
  2. ↑ «تم نقل سباق كل النجوم السنوي إلى حلبة بريستول موتور سبيدواي» . NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. ١٥ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ يونيو ٢٠٢٠ .
  3. ↑ دافيسون، درو (30 سبتمبر 2020). "حلبة تكساس موتور سبيدواي تستضيف سباق ناسكار أول ستار لعام 2021. هل ستصبح مقرها الدائم؟" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2021 .
  4. ↑ ألبرت، زاك (8 سبتمبر 2022). "عودة جديدة: حلبة نورث ويلكسبورو تستضيف سباق ناسكار أول ستار لعام 2023" . NASCAR.com . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2022 .
  5. ↑ بيانكي، جوردان (19 أغسطس 2025). "نظرة أولى على جدول سباقات سلسلة كأس ناسكار لعام 2026، من دايتونا إلى هومستيد" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 . 
  6. ↑ «ناسكار تعتمد نظام إعادة انطلاق السباقات بصفين في سباقات سلسلة الكأس» . NASCAR.com. 4 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2009 .
  7. ↑ "شركة كول فاميلي ديستيلرز تُطوّر جوائز NWS المصممة خصيصًا، وحانة سرية بتصميم كلاسيكي" . حلبة سباق نورث ويلكسبورو . 11 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2023 .
  8. ↑ "ناسكار وحلبة دوفر موتور سبيدواي تعلنان عن نظام سباق ناسكار أول ستار المُعدّل لعام 2026" . موقع جايسكي لموسم الانتقالات . 25 فبراير 2026.
  9. ↑ "1985 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  10. ↑ "1986 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  11. ↑ "سباق وينستون 1987" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  12. ↑ "1988 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  13. ↑ "1989 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  14. ↑ "1990 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  15. ↑ "سباق وينستون 1991" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  16. ↑ "سباق وينستون 1992" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  17. ↑ "سباق وينستون 1993" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  18. ↑ "1994 وينستون سيليكت" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  19. ↑ "1995 وينستون سيليكت" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  20. ↑ "1996 وينستون سيليكت" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  21. ↑ "1997 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  22. ↑ "سباق وينستون 1998" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  23. ↑ "سباق وينستون 1999" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 .
  24. ↑ "2000 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  25. ↑ "2001 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  26. ↑ "2002 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  27. ↑ "2003 ذا وينستون" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  28. ↑ "تحدي نيكستل أول ستار 2000" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  29. ↑ "تحدي نيكستل أول-ستار 2005" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  30. ↑ "تحدي نيكستل أول-ستار 2006" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  31. ↑ "تحدي نيكستل أول ستار 2007" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  32. ↑ "تحدي سبرينت أول ستار 2008" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  33. ↑ "تحدي سبرينت أول ستار 2009" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  34. ↑ "تحدي سبرينت أول ستار 2010" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  35. ↑ "تحدي سبرينت أول ستار 2011" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  36. ↑ "تحدي سبرينت أول-ستار 2012" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  37. ↑ "سباق سبرينت أول ستار 2013" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  38. ↑ "سباق سبرينت أول ستار 2014" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  39. ↑ "سباق سبرينت أول ستار 2015" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  40. ↑ "سباق سبرينت أول ستار 2016" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  41. ↑ "سباق مونستر إنرجي أول ستار 2017" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  42. ↑ "سباق مونستر إنرجي أول ستار 2018" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  43. ↑ "سباق مونستر إنرجي أول ستار 2019" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  44. ↑ "سباق كل النجوم 2020" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  45. ↑ "سباق كل النجوم 2021" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  46. ↑ "سباق كل النجوم 2022" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  47. ↑ "سباق كل النجوم 2023" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  48. ↑ "سباق كل النجوم 2024" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2024 .
  49. ↑ "سباق كل النجوم 2025" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2025 .
  50. ↑ "سباق كل النجوم 2026" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2026 .
  51. ↑ "بطولة أتلانتا الدعوية 1986" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  52. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1987" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  53. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1988" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  54. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1989" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  55. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1990" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  56. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1991" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  57. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1992" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  58. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1993" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  59. ↑ "سباق وينستون سيليكت المفتوح لعام 1994" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  60. ↑ "سباق وينستون سيليكت المفتوح 1995" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  61. ↑ "سباق وينستون سيليكت المفتوح 1996" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  62. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1997" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  63. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1998" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  64. ↑ "سباق وينستون المفتوح 1999" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  65. ↑ "سباق وينستون المفتوح 2000" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  66. ↑ "سباق وينستون المفتوح 2001" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  67. ↑ "سباق وينستون المفتوح 2002" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  68. ↑ "سباق وينستون المفتوح 2003" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  69. ↑ "سباق نيكستل المفتوح 2004" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  70. ↑ "سباق نيكستل المفتوح 2005" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 .
  71. ↑ "سباق نيكستل المفتوح 2006" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  72. ↑ "2007 Nextel Open" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  73. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2008" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  74. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2009" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  75. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2010" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  76. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2011" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  77. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2012" . مرجع السباقات . ناسكار ديجيتال ميديا، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  78. ↑ "مواجهة سباق السرعة 2013" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  79. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2014" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  80. ↑ "مواجهة سباق السرعة لعام 2015" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  81. ↑ "مواجهة سباق السرعة 2016" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  82. ↑ "بطولة مونستر إنرجي المفتوحة 2017" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  83. ↑ "بطولة مونستر إنرجي المفتوحة 2018" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  84. ↑ "بطولة مونستر إنرجي المفتوحة 2019" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  85. ↑ "بطولة كل النجوم المفتوحة 2020" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  86. ↑ "بطولة كل النجوم المفتوحة 2021" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  87. ↑ "بطولة كل النجوم المفتوحة 2022" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  88. ↑ "بطولة كل النجوم المفتوحة 2023" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  89. ↑ "سباق النجوم المفتوح 2024" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2024 .
  90. ↑ "بطولة كل النجوم المفتوحة 2025" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2025 .
  91. ↑ "سباق نو بول سبرينت 2000" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2021 .
  92. ↑ "سباق نو بول سبرينت 2001" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2021 .
  93. ↑ "سباق نو بول سبرينت 2002" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2021 .
  94. ↑ "سباق نو بول 25 رقم 1 لعام 1998" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  95. ↑ "سباق نو بول 25 رقم 2 لعام 1998" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  96. ↑ "سباق نو بول 25 رقم 1 لعام 1999" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  97. ↑ "سباق نو بول 25 رقم 2 لعام 1999" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  98. ↑ "سباق 2000 نو بول 25 رقم 1" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  99. ↑ "سباق 2000 نو بول 25 رقم 2" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  100. ↑ فراير، جينا (5 يوليو/تموز 2006). "قاضٍ يحكم ضدّ المشجعين في قضية انهيار جسر لوي" . خدمات أخبار ESPN . رالي، كارولاينا الشمالية: ESPN Internet Ventures. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو/تموز 2016. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2015 .
  101. ↑ بودين، ميشيل (30 يوليو/تموز 2010). "بعد عشر سنوات من انهيار جسر ناسكار، رجل مصاب يغير حياة الناس" . شارلوت، كارولاينا الشمالية: WCNC-TV . مؤرشف من الأصل في 9 مارس/آذار 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو/تموز 2010 .