سلسلة إندي كار 2009

فاز داريو فرانشيتي (يسار) ببطولة السائقين للمرة الثانية، بينما احتل سكوت ديكسون (يمين) المركز الثاني في البطولة.

كان موسم 2009 من سلسلة إندي كار هو الموسم الرابع عشر من هذه السلسلة . بدأ الموسم الذي تضمن 17 سباقًا في 5 أبريل، وأقيم الحدث الأبرز، وهو سباق إنديانابوليس 500 الثالث والتسعون، في 24 مايو. بُثّت جميع السباقات على قناة ABC ^{[ 1 ]} أو Versus بتقنية الوضوح العالي . وقد مثّل هذا الموسم الثامن والتسعين المعترف به من سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة رفيعة المستوى .

في 30 يوليو 2008، تم الإعلان رسميًا عن جدول سباقات سلسلة إندي كار لعام 2009. ^{[ 2 ]} وشملت الفعاليات الجديدة لونغ بيتش وتورنتو ، بينما تم استبعاد ناشفيل لإفساح المجال للفعاليات الجديدة.

حقق داريو فرانشيتي لقبه الثاني في بطولة إندي كار، متجاوزًا بذلك تجربته المخيبة للآمال في ناسكار عام 2008. قاد فرانشيتي سيارته دالارا-هوندا التابعة لفريق تشيب غاناسي ريسينغ إلى النصر في لونغ بيتش، وآيوا سبيدواي، وتورنتو، وإنفينون ريسواي، في منافسة شرسة طوال الموسم مع زميله في الفريق سكوت ديكسون ، وسائق فريق بنسكي رايان بريسكو . كان ديكسون متصدرًا للبطولة قبل الجولة الأخيرة، لكن فوز فرانشيتي في الجولة الختامية على حلبة هومستيد وسّع الفارق إلى 11 نقطة مع نهاية الموسم.

حقق ديكسون خمسة انتصارات، ليحتل المركز الثاني بفارق نقطة واحدة فقط عن بريسكو. أما بريسكو، بثلاثة انتصارات، فقد حقق أفضل موسم له على الإطلاق مع فريق بنسكي بعد بداية هيليو كاسترونيفيس المتعثرة للموسم بسبب محاكمته بتهمة التهرب الضريبي. استعاد البرازيلي توازنه بفوزه الثالث في سباق إنديانابوليس 500، قبل أن يحقق فوزًا آخر في حلبة تكساس موتور سبيدواي بعد شهر.

هيمن فريقا غاناسي وبينسكي على الموسم، ولم يحقق سوى سائقين اثنين من غير السائقين الأربعة الأساسيين من هذين الفريقين فوزين فقط، وكان أحدهما في إدمونتون، من نصيب سائق بينسكي بدوام جزئي، ويل باور . أما الفائز الآخر الوحيد فكان جاستن ويلسون ، الذي حقق أول فوز لفريق ديل كوين ريسينغ في واتكينز غلين .

شهد فريق أندريتي غرين ريسينغ أول موسم له على الإطلاق دون أي فوز. وقد حقق كل من السائقين دانيكا باتريك وتوني كانان وهيديكي موتو مراكز على منصة التتويج ، واحتلت باتريك المركز الخامس في ترتيب نقاط الموسم، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً جديداً لأعلى مجموع نقاط تحققه سائقة.

حصل المتسابق البرازيلي رافائيل ماتوس على لقب أفضل متسابق مبتدئ لهذا العام لفريق لوتشو-دراغون للسباقات ، حيث احتل المركز الثالث عشر في مجموع نقاط الموسم، متقدماً بفارق 29 نقطة عن روبرت دورنبوس، وكان أفضل نتيجة له في الموسم هي المركز السادس في ميلووكي.

كان من المفترض في الأصل أن تنهي هوندا تعاقدها مع مورد المحركات الوحيد لسلسلة إندي كار بعد عام 2009. ولكن في 23 سبتمبر 2009، تم التأكيد على أن هوندا جددت تعاقدها مع مورد المحركات الوحيد حتى موسم 2011. ^{[ 3 ]}

أخبار المسلسلات

في عام ٢٠٠٩، أبرمت شبكة Versus TV صفقة تلفزيونية مدتها عشر سنوات . وبموجب هذه الصفقة، وافقت Versus على بث ما لا يقل عن ١٢ سباقًا من سلسلة IndyCar سنويًا بتقنية HD، بالإضافة إلى تغطية ما قبل السباق، وبرنامج تمهيدي مدته ساعة واحدة يُعرض قبل كل سباق بيوم، يتضمن أبرز أحداث التصفيات، وتصفيات سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ، وبثًا أسبوعيًا لسباق Firestone Indy Lights ، وإعادة بث جميع سباقات السلسلة بعد أسبوع من البث الأصلي، وما لا يقل عن عشر ساعات من البرامج الإضافية. ^{[ ٤ ]} ضم فريق البث كلًا من بوب جينكينز ، وروبي بول ، وجون بيكهاوس، إلى جانب جاك أروت ، وروبي فلويد ، وليندي ثاكستون في منطقة الصيانة. وقد تولى تيري لينجنر، منتج سباقات السيارات الحائز على جائزة إيمي، إنتاج التغطية. ^{[ ٥ ]} ستبث Versus إعلاناتها التجارية باستخدام برنامج IndyCar Non-Stop . وفي عام ٢٠١١، تم تغيير اسم Versus إلى NBC Sports Network.
بدأت شركة فايرستون بتزويد سيارات IR5 بنوعين من مركبات الإطارات بدءًا من عام 2009، وذلك على حلبات الطرق والشوارع. تميزت الإطارات البديلة بجدران جانبية حمراء اللون، وكانت مصنوعة من مركب أكثر ليونة. توفر هذه الإطارات تماسكًا أفضل، مما يسمح بتحقيق أزمنة أسرع، ولكنها لا تدوم طويلاً كالإطارات العادية. حصل كل فريق على ست مجموعات من الإطارات العادية ("السوداء") وثلاث مجموعات من الإطارات البديلة الجديدة ("الحمراء") خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. كان على السيارات أن تقطع لفتين على الأقل تحت العلم الأخضر باستخدام الإطارات البديلة خلال السباق. أما سباقات الحلبات البيضاوية، فكانت تستخدم الإطارات الأساسية فقط.
تم تطبيق سياسة جديدة للاختبارات الخاصة للفرق لعام 2009، شريطة مشاركتها في برنامج تقاسم الإيرادات الخاص بالفرق. ^{[ 6 ]} سُمح للفرق بما يلي:
- 800 ميل (1300 كم) أو ستة أيام من الاختبار، أيهما يأتي أولاً، بالإضافة إلى ثمانية مجموعات من الإطارات.
- يمكن لفرق مكونة من سيارتين إجراء اختبارات لمسافة 1200 ميل (1900 كم) باستخدام 26 مجموعة من الإطارات.
- قطعت سيارات الفريق الإضافية مسافة 200 ميل (320 كم) وحصلت كل سيارة على أربع مجموعات من الإطارات.
- ممنوع إجراء أي اختبارات على أي حلبة سباق خلال سبعة أيام من السباق.
- بإمكان الفرق الحصول على أيام اختبار إضافية من خلال توفير فرص لسائقي فايرستون إندي لايتس.
أُضيف وقت تدريب إضافي للسائقين الجدد والفرق التي لا تحتل المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام، بدءًا من لونغ بيتش. استمرت الجلسة الإضافية من 30 إلى 45 دقيقة في كل حلبة قبل بدء جلسات التدريب الأولى لجميع السيارات. كان الهدف من هذه السياسة تشجيع المنافسة، وإتاحة الفرصة للفرق لتقليص الفارق مع الفرق العشرة الأولى دون الحاجة إلى دفع تكاليف باهظة للاختبارات الخاصة، وتوفير المزيد من الفرص للسائقين الجدد، وخاصةً أولئك الذين ينتقلون من سلسلة إندي لايتس. ^{[ 7 ]}
أُجريت تعديلات طفيفة على نظام النقاط في عام 2009، حيث تم تخفيض عدد النقاط الممنوحة لتصدر أكبر عدد من اللفات في السباق من ثلاث إلى اثنتين. كما مُنحت نقطة واحدة للفوز بالمركز الأول في السباق.
في 26 ديسمبر 2008، قدمت سلسلة سباقات إندي كار تصميمًا جديدًا للعادم لتقليل ضوضاء محركات هوندا إندي V8 . ^{[ 8 ]}
حظر مسؤولو سلسلة إندي كار استخدام قواعد العجلات التي كانت اختيارية سابقًا بطول 118 و120 بوصة، وألزموا الفرق باعتماد قواعد عجلات بطول 122 بوصة بشكل موحد. سيوفر هذا الإجراء تكاليف إضافية للفرق، بالإضافة إلى تعزيز المنافسة بشكل كبير على الحلبات البيضاوية. ^{[ 9 ]}
في 28 يوليو 2009، وافقت رابطة سباقات إنديانابوليس (IRL) على أزرار "الضغط للتجاوز" في جميع السيارات. يمنح هذا الزر السائق دفعة إضافية قدرها 20 حصانًا لمدة 12 ثانية، مع فترة إعادة شحن مدتها 10 ثوانٍ. وكان متاحًا للاستخدام 20 مرة فقط خلال السباق الواحد. ظهرت هذه الميزة لأول مرة في سباق كنتاكي سبيدواي في 1 أغسطس 2009. ^{[ 10 ]}
بسبب اختيار العديد من فرق سلسلة إندي كار لهيكل دالارا IR-05 ، أوقفت بانوز مشاركتها في سلسلة إندي كار بعد موسم 2008 .
مع توقف تطوير سلسلة سباقات إندي كار حتى موسم 2011، احتفظت الفرق بهياكل ومحركات موسم 2008 مع تعديلات طفيفة لتناسب تصميم العادم الجديد. ركزت السلسلة جهودها على تطوير سيارات جديدة لموسم 2012 بهدف خفض التكاليف. ^{[ 11 ]}

المشاركات المؤكدة

تنافس جميع المشاركين في سيارات دالارا IR-05 ، المزودة بمحركات هوندا HI9R V8 ، وتستخدم إطارات فايرستون فاير هوك .

فريق	لا	السائقين	جولات
فريق أندريتي غرين للسباقات	7	دانيكا باتريك	الجميع
	11	توني كنعان	الجميع
	25	فرانك مونتاني ر	14
	26	ماركو أندريتي	الجميع
	27	هيديكي موتو	الجميع
مؤسسة إيه جيه فويت	14	فيتور ميرا ^{[ 12 ]}	1-4
		بول تريسي	5
		ريان هانتر-ري	7–17
		إيه جيه فويت الرابع	6
	41	إيه جيه فويت الرابع	4
سباق كونكويست	34	أليكس تاجلياني	1-2، 4، 6، 10-11
		نيلسون فيليب ر ^[¹³^]	14
		كوسوكي ماتسورا	16
	36	أليكس تاجلياني	4
	36	برونو جونكويرا	4
فريق ديل كوين للسباقات	18	جاستن ويلسون	2-17
	19	جاستن ويلسون	1
	19	توماس شيكتر	4
فريق دراير آند رينبولد للسباقات	23	دارين مانينغ	1-2
		ميلكا دونو	3-4، 6، 9، 12-15، 17
		توماس شيكتر	5، 7-8، 10-11، 16
	24	مايك كونواي ر	الجميع
	43	جون أندريتي	4
		توماس شيكتر	6، 12، 15، 17
		روجر ياسوكاوا	16
	44	ديفي هاميلتون	4
فريق هيميلجارن للسباقات	91	بادي ليزير	4
فريق إتش في إم للسباقات	٠٠	نيلسون فيليب ر	4
	13	إي جيه فيسو	الجميع
	33	روبرت دورنبوس ر	13-17
تكنولوجيا سباقات كي في	5	ماريو مورايس	1-12، 14-17
	5	بول تريسي	13
	15	بول تريسي	4، 9-11
	8	تاونسند بيل	4
سباق لوتزو-دراجون	2	رافائيل ماتوس ر	الجميع
فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	02	غراهام رحال	الجميع
	06	روبرت دورنبوس ر ^[¹⁴^]	1-12
	06	أوريول سيرفيا	13-16
	40202	أليكس لويد ر	17 ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
بانثر ريسينغ	4	دان ويلدون	الجميع
بانثر ريسينغ	16	سكوت شارب	4
فريق بنسكي للسباقات	12	قوة الإرادة	2، 4، 10-12، 14
	3	قوة الإرادة	1
	3	هيليو كاسترونيفيس	2-17
	6	ريان بريسكو	الجميع
فريق رحال ليترمان للسباقات	17	أوريول سيرفيا	4
سام شميدت موتورسبورتس	99	أليكس لويد ر	4
سباقات سارة فيشر	67	سارة فيشر	3-4، 6، 12، 15، 17 ^{[ 17 ]}
فريق تارجت تشيب غاناسي للسباقات ^{[ 18 ]}	9	سكوت ديكسون	الجميع
فريق تارجت تشيب غاناسي للسباقات ^{[ 18 ]}	10	داريو فرانشيتي	الجميع
فريق 3G	98	ستانتون باريت ر	1-5، 16
		جاك لازييه	6-8، 12، 15، 17
		ريتشارد أنتينوتشي ر	9-11، 13-14
فيجن ريسينغ	20	إد كاربنتر	الجميع
فيجن ريسينغ	21	ريان هانتر-ري	1-6

أخبار الفريق والسائقين

فريق تشيب غاناسي للسباقات : يعود داريو فرانشيتي، بطل عام 2007، من سلسلة سباقات ناسكار سبرينت، ويقود السيارة رقم 10 في عام 2009، ليحل محل دان ويلدون الذي جدد فريق بانثر للسباقات عقده .^[¹⁹^] شارك أليكس لويد، بطل سباقات فايرستون إندي لايتس لعام 2007، في سباق إنديانابوليس 500 مع فريق سام شميدت موتورسبورتس بالشراكة مع غاناسي.^[²⁰^]
فريق بنسكي للسباقات : وقّع هيليو كاسترونيفيس عقدًا لتمديد إقامته مع فريق بنسكي للسباقات لعدة سنوات. إلا أنه في 2 أكتوبر/تشرين الأول 2008، وُجّهت إلى كاسترونيفيس لائحة اتهام فيدرالية ، واتُهم بست تهم بالتهرب الضريبي . توقف كاسترونيفيس عن المشاركة مع الفريق خلال فترة المحاكمة. وتم تعيين ويل باور بديلًا له، وقاد السيارة رقم 3 في سباق سانت بطرسبرغ. وبعد تبرئة كاسترونيفيس من جميع تهم التهرب الضريبي في وقت لاحق من الشهر نفسه، عاد إلى قيادة السيارة رقم 3 بدءًا من سباق لونغ بيتش، حيث شارك الفريق بسيارة ثالثة، وهي سيارة بنسكي تشامبيونشيب ريسينغ رقم 12، لصالح ويل باور في سباقي لونغ بيتش وإنديانابوليس 500. وأعلن روجر بنسكي بعد سباق إنديانابوليس 500 أنه سيُشرك سيارة ثالثة لصالح باور في سباقات إضافية خلال موسم 2009.
فريق أندريتي غرين للسباقات : عاد جميع السائقين الأربعة لعام 2009.^{[ 21 ]} سيشارك الفريق بسيارة خامسة لفرانك مونتاني في سونوما.
فريق إتش في إم للسباقات : عاد السائق إي جيه فيسو لموسم 2009.^{[ 22 ]} اختبر الفريق رايان هانتر-ري في سيبرينغ، لكنه في النهاية وقّع مع فيسو. جهّز الفريق سيارة ثانية مخصصة لسباق إندي فقط، بقيادة نيلسون فيليب .^{[ 23 ]}
فريق بانثر للسباقات : وقّع دان ويلدون عقدًا متعدد السنوات ليحل محل فيتور ميرا في السيارة رقم 4.^{[ 19 ]} قاد سكوت شارب سيارة ثانية مخصصة لسباقات إندي فقط،^{[ 24 ]} في جهد مشترك مع فريق باترون هايكروفت للسباقات .^{[ 25 ]}
فريق إيه جيه فويت : حلّ فيتور ميرا محل دارين مانينغ في السيارة رقم 14.^{[ 26 ]} تعرّض ميرا لكسر في فقرتين من عموده الفقري في إنديانابوليس، وغاب عن معظم ما تبقى من الموسم.^{[ 12 ]} كان بول تريسي السائق البديل لفريق ميلووكي.^{[ 27 ]} شارك الفريق بالسيارة رقم 41 بقيادة إيه جيه فويت الرابع في سباق إنديانابوليس 500. سُجّلت السيارة رقم 48 في السباق، لكنها لم تظهر.^{[ 28 ]}
فريق كي في ريسينغ :لم يجدد أوريول سيرفيا عقده مع الفريق، وانتقل ويل باور إلى فريق بنسكي ريسينغ.^{[ 29 ]} انضم ماريو مورايس إلى الفريق لموسم 2009، وسيكون سائقه الوحيد المشارك في الموسم الكامل.^{[ 30 ]} بالإضافة إلى سيرفيا، ارتبط اسم بول تريسي وسائق جي بي 2 لوكاس دي غراسي بالانضمام إلى الفريق.^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} صرّح جيمي فاسر، الشريك المؤسس للفريق،بثقته في إمكانية إبرام صفقة لتشغيل سيارة ثانية بدءًا من سباق إندي 500. أُعلن في 17 أبريل أن بول تريسي سيقود السيارة رقم 15 للفريق في سباق إندي 500، مع إمكانية مشاركته في سباقات أخرى حتى نهاية الموسم. وأكد بيان لاحق صادر عن الفريق مشاركة تريسي بالسيارة رقم 15 في سباقي إدمونتون وتورنتو. تم إدراج سيارة ثالثة، تحمل الرقم 8، ضمن قائمة المشاركين في سباق إنديانابوليس 500، وقادها تاونسند بيل .^{[ 28 ]}
فريق فيجن ريسينغ :تم استبدال إيه جيه فويت الرابع بريان هانتر-ري .^{[ 33 ]} كان من المقرر أن يجهز الفريق سيارة إضافية لسباق إنديانابوليس 500، وهي السيارة رقم 22 التي شارك بها فريق برايان هيرتا أوتوسبورت ، ولكن تم سحب المشاركة لاحقًا.
فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات : لم يعد جاستن ويلسون إلى الفريق في عام 2009. مع ذلك،تم تفعيل خيار غراهام رحال لعام 2009 وعاد. ^{[ 34 ]} تم تأكيد توقيع روبرت دورنبوس ، الفائز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في بطولة تشامب كار لعام 2007^{، في 20 فبراير 2009. [ 35 ]} أجرت ميلكا دونو اختبارات مع الفريق في هومستيد، لكن يبدو أن صفقة قيادة سيارة ثالثة لها طوال الموسم قد انهارت بعد أن فقدت دعم شركة سيتجو، وفقًا لتقرير.^{[ 36 ]}
فريق كونكويست ريسينغ : ذكرت نشرة تسويقية على الموقع الرسمي للفريق أن "كونكويست ريسينغ سيشارك بسيارتين في سلسلة إندي كار لعام 2009. بوجود أليكس تاغلياني، سيحظى الفريق بسائق مخضرم يتمتع بالخبرة والالتزام اللازمين لمواصلة تطوير الفريق. سينضم إلى تاغلياني سائق آخر يتمتع بنفس الموهبة والعزيمة ليكمل بذلك تشكيلة سائقين متوازنة."^{[ 37 ]} في 16 فبراير، أعلن الفريق أن خايمي كامارا سيعود لقيادة السيارة رقم 34 في اختبار هومستيد، لكن تشكيلة السائقين لعام 2009 لم تُحسم بعد.^{[ 38 ]} في مكالمة جماعية عُقدت في 18 فبراير، صرّح المالك إريك باشيلارت أن طموح الفريق هو البقاء بسيارتين، لكن قد يضطرون إلى إشراك سائقين في سيارة واحدة طوال الموسم.^{[ 39 ]} في 1 أبريل، تم تأكيد تاغلياني كسائق وحيد للفريق في سانت بيت. أعلن الفريق عن شراكة مع فريق روبيكون ريس السابق في محاولة لجذب المزيد من الرعاة. تم إدراج سيارة ثانية للفريق في قائمة المشاركين في سباق إندي 500 وسيقودها برونو جونكيرا .^{[ 28 ]}
فريق سارة فيشر للسباقات : حصلت المالكة/السائقة سارة فيشر على تمويل لستة سباقات بيضاوية برعاية من شركة دولار جنرال ^{[ 40 ]} وجامعة إنديانا-جامعة بوردو في إنديانابوليس ^[⁴¹^] .
فريق كيرب/أجاجانيان/3G : فريق كيرب/أجاجانيان/3G هو فريق جديد مملوك لجريج بيك ، مالك شركة بيك موتورسبورتس ، وسائق ناسكار ستانتون باريت ، ومايك كيرب، وكاري أجاجانيان من شركة كيرب أجاجانيان موتورسبورتس ، والمسوق الرياضي ستيف سودلر. سيقود باريت سيارة الفريق الجديد بدوام كامل في عام 2009.^[⁴²^] ويعمل الفريق على إبرام اتفاقية لإشراك سيارة ثانية في عام 2009، ربما مع توماس شيكتر أو سائق آخر.^[⁴³^]
فريق لوتزو-دراغون للسباقات : وقّع فريق لوتزو-دراغون عقدًا متعدد السنوات مع رافائيل ماتوس، بطل سباقات فايرستون إندي لايتس لعام 2008. وسيشارك ماتوس مع الفريق بدوام كامل في سباقات عام 2009.^[⁴⁴^]
فريق روث للسباقات : أغلق فريق روث للسباقات أبوابه ولن يعود للمشاركة في موسم كامل. عُرضت معدات الفريق للبيع. استُعين بموظفي الفريق لمساعدة فريق كونكويست للسباقات في تجهيز السيارة الثانية لجونكويرا.^{[ 45 ]} سجّل الفريق سيارتين، رقم 25 ورقم 52، في قائمة المشاركين في سباق إندي 500، لكن لم تشارك أي منهما.^{[ 28 ]}
فريق روبيكون للسباقات / باسيفيك كوست موتورسبورتس : أكد كورت كافين اندماج باسيفيك كوست موتورسبورتس وروبيكون في 23 يناير، وتم تحديث موقع روبيكون الإلكتروني ليُظهر مالك باسيفيك كوست موتورسبورتس، تايلر تاديفيتش ، والمؤسس المشارك لفريق بانثر ريسينغ، دوغ بولز، كمالكين مشاركين جديدين.^{[ 46 ]} وأُفيد أن بادي رايس مرشح بقوة لشغل مقعد في الفريق المدمج، وادعى الفريق أنه على وشك تأمين التمويل اللازم لجدول سباقات كامل.^{[ 47 ]} لم يشارك الفريق في أي اختبار أو سباق مفتوح، وأعلن عبر صفحته على تويتر عن تغيير اسمه إلى روبيكون سبورتس إيجنسي، كما أعلن رسميًا عن شراكة مع كونكويست ريسينغ .
فريق ديل كوين للسباقات : انتقل ماريو مورايس إلى فريق كي في للسباقات. اختبر جاستن ويلسون إحدى سيارات كوين في هومستيد. تم تأكيد ويلسون كسائق سيارة كوين الوحيدة المشاركة في سباق سانت بطرسبرغ، وقد وقّع عقدًا للموسم الكامل. لا يزال الفريق يبحث في إمكانية إشراك سيارة ثانية بدءًا من سباق إندي 500. يمتلك الفريق سيارة ثانية، وهي السيارة رقم 19 المُدرجة لسباق إندي 500.^{[ 28 ]} كانت السيارة الأساسية للفريق في الأصل رقم 19، ولكن تم تغييرها من قِبل الراعي Z-Line Designs إلى رقم 18 لتتوافق مع سيارة تويوتا كامري الخاصة بسيارات فريق جو جيبس للسباقات في سلسلة ناسكار الوطنية التي يرعونها بدءًا من لونغ بيتش.
فريق دراير آند رينبولد للسباقات : أعلن الفريق عن توقيع مايك كونواي للمشاركة في موسم 2009.^{[ 48 ]} يخطط الفريق لتشغيل سيارة ثانية.^{[ 49 ]} سيشارك السائق روجر ياسوكاوا مع الفريق في سباق موتيجي.^{[ 50 ]} في 1 أبريل 2009، تم تأكيد أن دارين مانينغ سيقود سيارة دراير آند رينبولد رقم 23 في سانت بطرسبرغ؛ واستمر مانينغ في قيادة السيارة في لونغ بيتش. ستعود ميلكا دونو إلى الفريق للمشاركة في عدد محدود من السباقات بالسيارة رقم 23 بدءًا من كانساس.^{[ 51 ]} سيتعاون ديفي هاميلتون وفريق كينغدوم ريسينغ مع الفريق للمشاركة في سباق إندي 500. ^{[ 28 ]} تم الإعلان عن مشاركة رابعة لفريق دراير آند رينبولد في سباق إنديانابوليس 500 في 6 أبريل، برعاية مشتركة مع فريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس التابع لجورج جيلت . ضمت هذه المشاركة جون أندريتي برعاية ويندو وورلد.^[⁵²^]
فريق رال ليترمان للسباقات : لم يتمكن الفريق من تأمين رعاية للموسم الكامل لعام 2009 بسببشراكة شركة أبيكس برازيل مع شركة إيثانول كمزود لوقود الإيثانول،^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} ولكنه شارك في سباقات إندي فقط لصالح أوريول سيرفيا . وبدلاً من ذلك،ركز فريق رال ليترمان للسباقات على سلسلة لومان الأمريكية بسيارات بي إم دبليو إم 3 إي 92 جي تي 2.^{[ 28 ]}
فريق دي فيران لرياضة السيارات : كان فريق ALMS المملوك لجيل دي فيران يُفكّر في إضافة برنامج إندي كار.^{[ 55 ]} لم يتحقق ذلك في الوقت المناسب لسباق إندي 500 لعام 2009، ولكن من المتوقع أن يبدأ البرنامج بدوام كامل في عام 2010. ووفقًا لروبن ميلر من قناة سبيد ، قد يكون الفريق مُكوّنًا من سيارتين، الأولىلسائق الفورمولا 1 السابق تاكوما ساتو من اليابان ، والثانية لزميل دي فيران في ALMS ، سيمون باجينو ، الذي قضى عامًا واحدًا في بطولة تشامب كار بعد فوزه ببطولة الأطلسي عام 2006. وكانت هناك شائعات تُفيد بانضمام أدريان فرنانديز، أحد منافسي دي فيران السابقين في بطولة كارت وزميله في ALMS،إلى السلسلة في عام 2010، لكن الفريق أغلق أبوابه في نهاية أكتوبر 2009.
فريق فورسايث للسباقات : أعلن فريق فورسايث للسباقات، الذي كان يشارك سابقًا في سباقات تشامب كار، عن نيته المشاركة في سلسلة إندي كار عام 2009، وذكر أنه كان قريبًا (95%) من وضع اللمسات الأخيرة على برامجه، وفقًا لما صرّح به مدير الفريق كين سيوك في يوليو 2008. كما أُعلن عن خطط للمشاركة في سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS) والعودة إلى سلسلة إندي لايتس .^{[ 56 ]} لم تظهر أي سيارة تابعة لفريق فورسايث في أي من السلاسل الثلاث، ولكن ذكر خبرٌ موجز على موقع usatoday.com بتاريخ 23 أبريل 2009 أن الفريق كان "يدرس المشاركة في سباقات إندي كار".^{[ 57 ]}
فريق هيميلجارن للسباقات : دخل الفريق سباق إندي 500 لعام 2009 مع بادي لازير ، لكنه فشل في التأهل.

جدول

رمز	أسطورة
يا	حلبة بيضاوية/سباق سرعة
R	مسار الطريق
S	حلبة الشوارع
ج	سباق ملغي

جولة	تاريخ	اسم العرق	مسار	موقع
1	5 أبريل	جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ	شوارع سانت بطرسبرغ	سانت بطرسبرغ، فلوريدا
2	19 أبريل	جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش	شوارع جنوب لونغ بيتش	لونغ بيتش، كاليفورنيا
3	26 أبريل	رود رنر توربو إندي 300	يا حلبة سباق كانساس	مدينة كانساس، كانساس
4	24 مايو	سباق إنديانابوليس 500 الثالث والتسعون	يا حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي	سبيدواي، إنديانا
5	31 مايو	شركة ABC للتوريدات، إيه جيه فويت 225	يا ميلووكي	ويست أليس، ويسكونسن
6	6 يونيو	بومباردييه ليرجيت 550	يا حلبة تكساس موتور سبيدواي	فورت وورث، تكساس
7	21 يونيو	سباق إندي 250 للذرة في ولاية أيوا	حلبة سباق أيوا	نيوتن، أيوا
8	27 يونيو	تحدي صن ترست إندي	يا حلبة سباق ريتشموند الدولية	ريتشموند، فيرجينيا
9	5 يوليو	سباق كامبينج وورلد جراند بريكس في ذا جلين	مطار آر واتكينز جلين الدولي	واتكينز غلين، نيويورك
10	12 يوليو	هوندا إندي تورنتو	مكان العرض S	تورنتو، أونتاريو
11	26 يوليو	ريكسال إدمونتون إندي	حلبة سباق مطار مركز مدينة إدمونتون	إدمونتون، ألبرتا
12	1 أغسطس	سباق ماير إندي 300	يا حلبة سباق كنتاكي	سبارتا، كنتاكي
13	9 أغسطس	هوندا 200	حلبة سباق السيارات الرياضية في ميد- أوهايو	ليكسينغتون، أوهايو
14	23 أغسطس	إندي جراند بريكس أوف سونوما	حلبة سباق إنفينون	سونوما، كاليفورنيا
15	29 أغسطس	زيت المحرك ومضاد التجمد من بيك إندي 300	حلبة سباق شيكاغولاند	جوليت، إلينوي
ج	6 سبتمبر	سباق جائزة ديترويت الكبرى إندي	مضمار السباق في منتزه بيل آيل	ديترويت، ميشيغان
16	18 سبتمبر	إندي اليابان 300	يا خاتم التوأم موتيجي	موتيجي، توتشيجي
17	10 أكتوبر	فايرستون إندي 300	حلبة سباق هومستيد -ميامي	هومستيد، فلوريدا

تفاصيل الجدول الزمني

تم إلغاء سباق جائزة ديترويت الكبرى (إندي) لموسم 2009. ^{[ 58 ]}

الاختبار

أُجريت الاختبارات المفتوحة التالية.

24-25 فبراير في هومستيد (ليلاً)
22-23 مارس في حلبة باربر موتورسبورتس بارك .

نتائج

الطريق.	سباق	مركز الصدارة	أسرع لفة	تصدر معظم اللفات	الفائز بالسباق		تقرير
الطريق.	سباق	مركز الصدارة	أسرع لفة	تصدر معظم اللفات	السائق	فريق	تقرير
1	سانت بطرسبرغ	غراهام رحال	جاستن ويلسون	جاستن ويلسون	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	تقرير
2	لونغ بيتش	قوة الإرادة	ريان بريسكو	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
3	كانساس	غراهام رحال	ريان بريسكو	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
4	إنديانابوليس	هيليو كاسترونيفيس	داريو فرانشيتي	سكوت ديكسون	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	تقرير
5	ميلووكي	ريان بريسكو	سكوت ديكسون	ريان بريسكو	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
6	تكساس	داريو فرانشيتي	ريان بريسكو	ريان بريسكو	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	تقرير
7	ولاية أيوا	هيليو كاسترونيفيس	هيديكي موتو	ريان بريسكو	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
8	ريتشموند	داريو فرانشيتي	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
9	واتكينز غلين	ريان بريسكو	ريان بريسكو	جاستن ويلسون	جاستن ويلسون	فريق ديل كوين للسباقات	تقرير
10	تورنتو	داريو فرانشيتي	ريان بريسكو	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
11	إدمونتون	قوة الإرادة	مايك كونواي	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي للسباقات	تقرير
12	كنتاكي	سكوت ديكسون	إد كاربنتر	سكوت ديكسون	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	تقرير
13	وسط ولاية أوهايو	ريان بريسكو	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
14	سونوما	داريو فرانشيتي	هيليو كاسترونيفيس	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
15	منطقة شيكاغولاند	ريان بريسكو	توماس شيكتر	ريان بريسكو	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	تقرير
16	موتيجي	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير
17	هومستيد	داريو فرانشيتي	سكوت ديكسون	ريان بريسكو	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	تقرير

ملخصات السباقات

الجولة الأولى: سباق جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ

تقرير : سباق جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ 2009
الأحد 5 أبريل 2009 – الساعة 2:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
شوارع سانت بطرسبرغ – سانت بطرسبرغ، فلوريدا (مسار مؤقت بطول 1.8 ميل)
المسافة: 100 لفة / 180 ميلاً
طقس السباق: 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية) ، مشمس
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.30 ^{[ 59 ]}
الحضور: أكثر من 140,000 (الحضور المتوقع خلال عطلة نهاية الأسبوع التي استمرت 3 أيام) ^{[ 60 ]}
الفائز بالمركز الأول: #02 غراهام رحال ، 1:02.4110 ثانية، 103.828 ميل في الساعة (167.095 كم/ساعة)
ملخص السباق : في اللفة الأولى، تعرض غراهام رحال، صاحب مركز الانطلاق الأول ، لاحتكاك طفيف مع توني كنعان ، مما أدى إلى تلف مقدمة سيارته وتراجعه في الترتيب العام. قبل 20 لفة من النهاية، خرج سكوت ديكسون، حامل لقب إندي كار، من السباق بعد احتكاكه مع هيديكي موتو . قبل 14 لفة من النهاية، انتزع رايان بريسكو الصدارة من جاستن ويلسون عند إعادة انطلاق السباق. وتمكن بريسكو من الحفاظ على تقدمه أمام رايان هانتر-راي ليحقق الفوز.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	4	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	100	2:12:26.8387	46
2	14	21	ريان هانتر-ري	فيجن ريسينغ	100	+0.4619	0
3	2	19	جاستن ويلسون	فريق ديل كوين للسباقات	100	+0.9490	52
4	5	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	100	+1.5230	0
5	3	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	100	+2.3214	0
متوسط سرعة السباق: 81.542 ميل في الساعة (131.229 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 5 بين 3 سائقين
تحذيرات: 7 لكل 28 لفة

الجولة الثانية: سباق جائزة تويوتا الكبرى الخامس والثلاثون في لونغ بيتش

تقرير : سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش 2009
الأحد 19 أبريل 2009 – الساعة 12:30 ظهرًا بتوقيت المحيط الهادئ / الساعة 3:30 عصرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
شوارع لونغ بيتش – لونغ بيتش، كاليفورنيا (مسار شوارع مؤقت بطول 1.968 ميل)
المسافة: 85 لفة / 167.28 ميلاً
طقس السباق: 36 درجة مئوية (96 درجة فهرنهايت) ، مشمس
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.52 ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}
الحضور: 65000+ (يوم السباق المقدر)، 175000 (عطلة نهاية الأسبوع التي تستغرق 3 أيام) ^{[ 63 ]}
الفائز بالمركز الأول: #12 ويل باور ، 1:09.7107 ثانية، 101.631 ميل في الساعة (163.559 كم/ساعة)
ملخص السباق : في البداية، انطلق ويل باور من المركز الأول متصدرًا السباق، وحافظ على الصدارة طوال اللفات الست عشرة الأولى. دخل داريو فرانشيتي ودانيسا باتريك إلى منطقة الصيانة مبكرًا في اللفة السادسة عشرة، واستفادا من رفع العلم الأصفر على الحلبة بأكملها. على مدار اللفات الثلاثين التالية، تبادل كل من توني كانان وماركو أندريتي وداريو فرانشيتي الصدارة. دخل فرانشيتي ودانيسا باتريك إلى منطقة الصيانة مبكرًا مرة أخرى، واستفادا من ذلك مجددًا. بعد لحظات، انحرف مايك كونواي واصطدم بحاجز الإطارات عند المنعطف الثامن، مما استدعى رفع العلم الأصفر على الحلبة بأكملها مرة أخرى. دخل معظم المتصدرين إلى منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، بينما بقي فرانشيتي في الحلبة ليحافظ على الصدارة. انطلق فرانشيتي وحافظ على الصدارة حتى النهاية، محققًا الفوز. كان هذا أول فوز له في سباقات إندي كار منذ عام 2007 ، بعد أن قضى عام 2008 في سباقات ناسكار .

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	2	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	85	1:58:47.4658	51
2	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي للسباقات	85	+3.3182	16
3	11	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	85	+4.0537	7
4	22	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	85	+5.0742	0
5	14	4	دان ويلدون	بانثر ريسينغ	85	+6.5655	0
متوسط سرعة السباق: 84.491 ميل في الساعة (135.975 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 6 بين 6 سائقين
تحذيرات: 5 لكل 18 لفة

الجولة الثالثة: سباق رود رنر توربو إندي 300

تقرير : سيارة رود رنر توربو إندي 300 موديل 2009
الأحد 26 أبريل 2009 - الساعة 3:00 مساءً بتوقيت CDT / الساعة 4:00 مساءً بتوقيت EDT
حلبة كانساس سبيدواي – مدينة كانساس، كانساس ( حلبة بيضاوية بطول 1.52 ميل)
المسافة: 200 لفة / 304 ميل
طقس السباق: 26 درجة مئوية (78 درجة فهرنهايت) ، غائم
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.15 ^{[ 64 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #02 غراهام رحال ، 1:43.5819 ثانية، 211.311 ميل في الساعة (340.072 كم/ساعة) (4 لفات)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	4	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	1:43:21.0035	134
2	22	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	200	+0.7104	3
3	8	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+1.5022	0
4	7	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	200	+1.8872	53
5	3	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+2.6502	0
متوسط سرعة السباق: 176.488 ميل في الساعة (284.030 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 10 بين 5 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 20 لفة

الجولة الرابعة: سباق إنديانابوليس 500 الثالث والتسعون

تقرير : سباق إنديانابوليس 500 لعام 2009
الأحد 24 مايو 2009 – الساعة 12:12 ظهرًا بتوقيت CDT / الساعة 1:12 ظهرًا بتوقيت EDT
حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي – سبيدواي، إنديانا ( حلبة بيضاوية بطول 2.5 ميل)
المسافة: 200 لفة / 500 ميل
طقس السباق: 83 درجة فهرنهايت (28 درجة مئوية) ، مشمس
التلفزيون: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، إيدي تشيفر ، جاك أروت ، جيمي ليتل ، بريين بيديجو ، فينس ويلش)
تقييمات نيلسن : 4.2
الحضور: سيتم الإعلان عنه لاحقاً
الفائز بالمركز الأول: #3 هيليو كاسترونيفيس ، 2:40.0967 ثانية، 224.864 ميل في الساعة (361.884 كم/ساعة) (4 دورات)
ملخص السباق : انطلق داريو فرانشيتي بقوة في البداية، متجاوزًا رايان بريسكو في اللفة الأولى، ثم هيليو كاسترونيفيس، صاحب مركز الانطلاق الأول ، عند إعادة انطلاق السباق في اللفة الثامنة. وتمكن سكوت ديكسون وتوني كانان ، اللذان انطلقا من المركزين الخامس والسادس على التوالي، من تجاوز غراهام رحال والانضمام إلى المراكز الثلاثة الأولى. وخسر كاسترونيفيس مركزه لصالح بريسكو وديكسون في الجولة الأولى من التوقفات. وفي اللفة 53، انتزع بريسكو، الذي أصبح الآن في المركز الثاني، الصدارة من فرانشيتي. وفي اللفة 56، تعرض غراهام رحال لحادث من المركز السادس، مما استدعى رفع العلم الأصفر. وتسبب توقف سيئ آخر لكاسترونيفيس في تراجعه خلف كانان أيضًا، بينما تبادلت سيارتا غاناسي، ديكسون وفرانشيتي، المراكز. واستؤنف السباق في اللفة 64، وكان من الواضح أن بريسكو يعاني من إطارات سيئة. فقد بريسكو العديد من المراكز فورًا، كما خسر كاسترونيفيس مركزه لصالح رافائيل ماتوس ودانيسا باتريك . وفي هذه الأثناء، اضطر بريسكو للتوقف مرة أخرى، وعاد إلى السباق في المركز 24. انطلق المتسابقون الثلاثة الأوائل، بينما تجاوز كاسترونيفيس باتريك في اللفة 81. خلال الجولة الثالثة من التوقفات (بعد توقف آخر)، تقدم فرانشيتي على ديكسون، وتقدم كاسترونيفيس على ماتوس. رُفع العلم الأخضر في اللفة 91، واستغل ديكسون تيار فرانشيتي الهوائي ليتقدم إلى الصدارة. تعرض كنعان، الذي كان يحتل المركز الثالث في اللفة 98، لحادث قوي مع الجدار عند المنعطف 3 بعد عطل ميكانيكي. لم يُصب بأذى سوى بعض الكدمات، ورُفع العلم الأصفر مرة أخرى مما أدى إلى الجولة الرابعة من التوقفات. حافظ المتسابقان الأول والثاني على ترتيبهما، بينما خسر كاسترونيفيس، صاحب المركز الثالث، مركزه مرة أخرى، هذه المرة لصالح ويل باور وماتوس. كما عانت دانيكا باتريك من توقف سيئ، فتراجعت من المركز السادس إلى العاشر. خلال إعادة الانطلاق التالية، تجاوز كاسترونيفيس ماتوس بسهولة، وحاول تجاوز باور، لكن باور حافظ على مركزه. بقي الترتيب على حاله حتى اللفة 131، عندما تعرض نيلسون فيليب لحادث، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة. أدى ذلك إلى جولة أخرى من التوقفات. وبينما حافظ ديكسون على صدارته، تأخر فرانشيتي في التوقف، متراجعًا من المركز الثاني إلى الثامن، وانطلق كاسترونيفيس بقوة. الترتيب بعد التوقفات هو: ديكسون، كاسترونيفيس، باور، بول تريسي ، ودان ويلدون . رُفع العلم الأخضر في اللفة 142، وكان كاسترونيفيس أول من انطلق بقوة، منتزعًا الصدارة من ديكسون حتى قبل وصولهم إلى المنعطف الأول. بدأ تريسي بالتراجع، وسرعان ما تجاوزه ويلدون وتاونسند بيل . فرانشيتي، المحبط بعد توقفه السيئ، تراجع أكثر إلى المركز الثاني عشر بعد انحرافه عن المسار أثناء محاولته تجاوز إد كاربنتر . في اللفة 159، تجاوز باور ديكسون ليحتل المركز الثاني. وجاء التوقف التالي بعد جاستن ويلسون.تعرض لحادث. أدى ذلك إلى جولة توقف أخرى. واجه كل من باور وديكسون، اللذان كانا يحتلان المركزين الثاني والثالث، توقفات سيئة، وتمكنت دانيكا باتريك من تجاوز تاونسند بيل خلال هذه الفترة. لم يتوقف رايان بريسكو ، وظل في المركز الثاني. لم تطرأ أي تغييرات عند إعادة انطلاق السباق. كان هناك توقف احترازي آخر، دخل خلاله بريسكو إلى منطقة الصيانة من المركز الثاني. عاد إلى السباق في المركز السادس عشر. عند إعادة الانطلاق الأخيرة مع تبقي عشرين لفة، حاولت باتريك تجاوز ويلدون، لكن ويلدون دافع جيدًا. وسع كاسترونيفز الفارق وفاز، بينما احتل ويلدون وباتريك وبيل وباور المراكز الخمسة الأولى.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	200	3:19:34.6427	66
2	18	4	دان ويلدون	بانثر ريسينغ	200	+1.9819	0
3	10	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+2.3350	0
4	24	8	تاونسند بيل	تكنولوجيا سباقات كي في	200	+2.7043	0
5	9	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي للسباقات	200	+3.6216	0
متوسط سرعة السباق: 150.318 ميل في الساعة (241.913 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 6 بين 4 سائقين
تحذيرات: 8 لكل 61 لفة

الجولة الخامسة: شركة ABC للتوريدات، إيه جيه فويت 225

تقرير : شركة ABC للتوريدات، 2009، إيه جيه فويت، 225
الأحد 31 مايو 2009 – الساعة 2:50 مساءً بتوقيت CDT / الساعة 3:50 مساءً بتوقيت EDT
ميلووكي ميل – ويست أليس، ويسكونسن ( مضمار بيضاوي بطول 1.015 ميل)
المسافة: 225 لفة / 228.375 ميلاً
طقس السباق: 14 درجة مئوية (57 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفزيون: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، بريين بيديجو ، فينس ويلش)
تقييمات نيلسن : 0.72
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #6 رايان بريسكو ، 1:26.7966 ثانية، 168.394 ميل في الساعة (271.004 كم/ساعة) (4 لفات)
ملخص السباق : تغلب ريان بريسكو، صاحب مركز الانطلاق الأول ، على بدايته السيئة ليتجاوز توني كانان وغراهام رحال ويتصدر السباق. وظل متصدراً حتى اللفة 200، حين استغل سكوت ديكسون تأخر توماس شيكتر ليتجاوزه من الداخل عند المنعطف الثاني. وفاز ديكسون بالسباق متقدماً على بريسكو وداريو فرانشيتي .

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	4	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	225	1:38:43.9552	27
2	1	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	225	+2.1257	154
3	8	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	225	+2.2644	19
4	2	02	غراهام رحال	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	225	+2.6744	0
5	7	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	225	+5.9824	0
متوسط سرعة السباق: 138.784 ميل في الساعة (223.351 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 5 بين 4 سائقين
تحذيرات: 2 لكل 22 لفة

الجولة السادسة: بومباردييه ليرجيت 550

تقرير : 2009 بومباردييه ليرجيت 550
السبت 6 يونيو 2009 – 8:40 مساءً بتوقيت CDT / 9:40 مساءً بتوقيت EDT
حلبة تكساس موتور سبيدواي – فورت وورث، تكساس ( حلبة بيضاوية بطول 1.455 ميل)
المسافة: 228 لفة / 331.74 ميل
طقس السباق: 89 درجة فهرنهايت (32 درجة مئوية) ، معتدل
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.63
الحضور: 90,000 (تقديري) ^{[ 65 ]}
الفائز بالمركز الأول: #10 داريو فرانشيتي ، 1:37.6725 ثانية، 214.513 ميل في الساعة (345.225 كم/ساعة) (4 دورات)
ملخص السباق : تجاوز رايان بريسكو داريو فرانشيتي ، صاحب مركز الانطلاق الأول، عند إعادة انطلاق السباق في اللفة العاشرة، وبما أنه لم تكن هناك أي فترات توقف خلال الـ 140 لفة التالية، فقد بريسكو تقدماً بفارق 15 ثانية عن ماركو أندريتي صاحب المركز الثاني . أدى توقف بسبب وجود حطام على السيارة في اللفة 151 إلى فقدان بريسكو للصدارة. بعد ثلاث لفات من إعادة الانطلاق، تجاوز هيليو كاسترونيفيس أندريتي ليحتل المركز الثاني. تسبب حادث تعرض له إيه جيه فويت الرابع في رفع العلم الأصفر مرة أخرى، مما أدى إلى الجولة الأخيرة من التوقفات. توقف كاسترونيفيس بشكل أسرع مكنه من التقدم على بريسكو. حافظ كاسترونيفيس على تقدمه على بريسكو حتى النهاية، بينما أكمل سكوت ديكسون وأندريتي وفرانشيتي المراكز الخمسة الأولى.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	4	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	228	1:55:16.1670	57
2	2	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	228	+0.3904	160
3	3	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	228	+2.2461	0
4	8	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	228	+4.3745	0
5	1	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	228	+4.7695	10
متوسط سرعة السباق: 172.677 ميل في الساعة (277.897 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 7 بين 4 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 26 لفة

الجولة السابعة: سباق آيوا كورن إندي 250

تقرير : سباق إندي 250 للذرة في ولاية أيوا لعام 2009
الأحد 21 يونيو 2009 - الساعة 12:28 مساءً بتوقيت CDT / الساعة 1:28 مساءً بتوقيت EDT
حلبة سباق آيوا – نيوتن، آيوا ( حلبة بيضاوية بطول 0.894 ميل)
المسافة: 250 لفة / 223.5 ميل
طقس السباق: 24 درجة مئوية (75 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفزيون: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، بريين بيديجو ، فينس ويلش)
تقييمات نيلسن : 0.8 ^{[ 66 ]}
الحضور: 42000 ^{[ 67 ]}
الفائز بالمركز الأول: #3 هيليو كاسترونيفيس (تم إلغاء التصفيات؛ تم تحديد المشاركين بناءً على نقاط المالك)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	4	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	250	1:39:47.9077	68
2	2	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	250	+5.0132	85
3	11	27	هيديكي موتو	فريق أندريتي غرين للسباقات	250	+10.9769	0
4	6	4	دان ويلدون	بانثر ريسينغ	250	+17.5807	8
5	3	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	249	لفة إضافية واحدة	1
متوسط سرعة السباق: 134.371 ميل في الساعة (216.249 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 12 بين 7 سائقين
تحذيرات: 5 لكل 46 لفة

الجولة الثامنة: تحدي صن ترست إندي

تقرير : تحدي صن ترست إندي 2009
السبت 27 يونيو 2009 – 7:45 مساءً بتوقيت CDT / 8:45 مساءً بتوقيت EDT
حلبة ريتشموند الدولية للسباقات – مقاطعة هنريكو، فيرجينيا ( حلبة بيضاوية بطول 0.75 ميل)
المسافة: 300 لفة / 225 ميلاً
طقس السباق: 24 درجة مئوية (76 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.22 ^{[ 68 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #10 داريو فرانشيتي ، 1:04.5488 ثانية، 167.315 ميل في الساعة (269.267 كم/ساعة) (4 دورات)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	2	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	300	1:48:02.4703	161
2	1	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	300	+0.3109	65
3	5	02	غراهام رحال	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	300	+2.4085	0
4	8	27	هيديكي موتو	فريق أندريتي غرين للسباقات	300	+13.5302	74
5	10	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	300	+14.1111	0
متوسط سرعة السباق: 124.952 ميل في الساعة (201.091 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 3 بين 3 سائقين
تحذيرات: 4 لكل 46 لفة

الجولة التاسعة: سباق الجائزة الكبرى لعالم التخييم في ذا غلين

تقرير : سباق الجائزة الكبرى العالمي للتخييم في جلين 2009
الأحد 5 يوليو 2009 – الساعة 1:26 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة واتكينز غلين الدولية – واتكينز غلين، نيويورك ( حلبة سباق بطول 3.37 ميل)
المسافة: 60 لفة / 202.2 ميل
طقس السباق: 22 درجة مئوية (71 درجة فهرنهايت) ، معتدل
التلفزيون: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، بريين بيديجو ، فينس ويلش)
تقييمات نيلسن : 0.9
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #6 رايان بريسكو ، 1:28.5970 ثانية، 136.935 ميل في الساعة (220.376 كم/ساعة)
ملخص السباق : سيطر جاستن ويلسون على معظم مجريات السباق، محققًا فوزًا تاريخيًا لفريق ديل كوين ريسينغ في سباقات إندي كار . في المراحل الأخيرة من السباق، كان ويلسون يستخدم الإطارات الحمراء الاختيارية. أدى توقف مؤقت للسباق إلى تقارب السيارات استعدادًا لسباق سرعة نحو خط النهاية. انطلق ويلسون بقوة عند إعادة انطلاق السباق، ووسع الفارق إلى أكثر من 4 ثوانٍ ليحافظ على فوزه. كان هذا السباق الأول هذا الموسم، والأول منذ سباق ديترويت عام 2008، والذي لم يشهد فوز أي من فريقي غاناسي أو بنسكي .

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	2	18	جاستن ويلسون	فريق ديل كوين للسباقات	60	1:48:24.1947	49
2	1	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	60	+4.9906	7
3	3	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	60	+5.1632	1
4	13	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	60	+7.0755	1
5	8	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	60	+8.5595	2
متوسط سرعة السباق: 111.915 ميل في الساعة (180.110 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 8 بين 5 سائقين
تحذيرات: 4 لكل 10 لفات

الجولة العاشرة: هوندا إندي تورنتو

تقرير : سباق هوندا إندي تورنتو 2009
الأحد 12 يوليو 2009 – الساعة 1:16 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
شوارع تورنتو – تورنتو ، أونتاريو ( مسار شوارع مؤقت بطول 1.755 ميل)
المسافة: 85 لفة / 149.175 ميلاً
طقس السباق: 22 درجة مئوية (72 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفزيون: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، بريين بيديجو ، فينس ويلش)
تقييمات نيلسن : 1.0 ^{[ 69 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: داريو فرانشيتي رقم 10 ، 1:01.0249 ثانية، 103.532 ميل في الساعة (166.619 كم/ساعة)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	85	1:43:47.1408	45
2	11	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	85	+1.6745	0
3	2	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي للسباقات	85	+2.1355	0
4	8	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	85	+2.4803	0
5	4	18	جاستن ويلسون	فريق ديل كوين للسباقات	85	+2.9230	0
متوسط سرعة السباق: 86.240 ميل في الساعة (138.790 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 7 بين 5 سائقين
تحذيرات: 5 لكل 15 لفة

الجولة 11: ريكسال إدمونتون إندي

تقرير : 2009 ريكسال إدمونتون إندي
الأحد 26 يوليو 2009 - الساعة 3:50 مساءً بتوقيت الجبال / الساعة 5:50 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة ريكسال سبيدواي – إدمونتون ، ألبرتا ( مسار مطار مؤقت بطول 1.973 ميل)
المسافة: 95 لفة / 187.435 ميلاً
طقس السباق: 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفاز: مقابل ( بوب جينكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، كيفن لي ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.24 ^{[ 70 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #12 ويل باور ، 1:01.0133 ثانية، 116.414 ميل في الساعة (187.350 كم/ساعة)
ملخص السباق : انطلقت سيارات فريق بنسكي ريسينغ في المراكز 1-2-3 لأول مرة منذ سباق ميد-أوهايو في عام 1994 .

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي للسباقات	95	1:42:42.3773	90
2	3	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	95	+1.0936*	2
3	4	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	95	+1.3213	2
4	2	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	95	+1.8266	1
5	6	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	95	+4.4652	0
متوسط سرعة السباق: 109.498 ميل في الساعة (176.220 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 5 بين 4 سائقين
تحذيرات: 1 لكل لفتين

* انتهى السباق تحت العلم الأصفر.

الجولة 12: سباق ماير إندي 300

تقرير : سباق ماير إندي 300 لعام 2009
السبت 1 أغسطس 2009 – الساعة 8:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة كنتاكي سبيدواي – سبارتا، كنتاكي ( حلبة بيضاوية بطول 1.48 ميل)
المسافة: 200 لفة / 296 ميلاً
طقس السباق: 24 درجة مئوية (76 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفاز: مقابل ( بوب جينكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، كيفن لي ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.14 ^{[ 71 ]}
الحضور: 48000
الفائز بالمركز الأول: سكوت ديكسون رقم 9 (تم إلغاء التصفيات؛ تم تحديد المتسابقين بناءً على نقاط المالك)
ملخص السباق : أدخل منظمو السلسلة تعديلاً على قواعد سباقات الحلبات البيضاوية في منتصف الموسم لتشجيع المنافسة. أُضيف نظام "الدفع للتجاوز" إلى السيارات، إلى جانب تحسينات ديناميكية هوائية متنوعة. لاقت هذه التغييرات استحساناً كبيراً، وأصبح السباق الأكثر تنافسية على الحلبات البيضاوية في البطولة منذ عامين تقريباً. في اللفات الخمسين الأخيرة، تصدّر إد كاربنتر من فريق فيجن ريسينغ السباق متقدماً على رايان بريسكو وتوني كانان ، بينما كان هيليو كاسترونيفيس يتربص بين الخمسة الأوائل. في اللفات العشر الأخيرة، تسابق كاربنتر وبريسكو جنباً إلى جنب، وتبادلا الصدارة عدة مرات في كل لفة. عند المنعطف الأخير، تقدّم بريسكو، وحرم كاربنتر من فوزه الأول في مسيرته بفارق 0.0162 ثانية. بلغ متوسط سرعة السباق، الذي لم يتأثر إلا برفع العلم الأصفر مرة واحدة للسباق الثاني على التوالي، أكثر من 320 كم /ساعة ، مما جعله ثاني أسرع سباق في سلسلة إندي كار.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	3	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	200	1:28:24.3246	38
2	14	20	إد كاربنتر	فيجن ريسينغ	200	+0.0162	35
3	9	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+0.1614	1
4	4	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	200	+0.2728	1
5	10	02	غراهام رحال	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	200	+0.6346	0
متوسط سرعة السباق: 200.893 ميل في الساعة (323.306 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 22 بين 7 سائقين
تحذيرات: 1 لكل 6 لفات

الجولة 13: هوندا 200

تقرير : هوندا 200 موديل 2009
الأحد 9 أغسطس 2009 – الساعة 1:56 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو - ليكسينغتون، أوهايو ( حلبة سباق بطول 2.258 ميل)
المسافة: 85 لفة / 191.930 ميلاً
طقس السباق: 33 درجة مئوية (91 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.2 ^{[ 71 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #6 رايان بريسكو ، 1:06.6814 ثانية، 121.905 ميل في الساعة (196.187 كم/ساعة)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	3	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	85	1:46:05.7985	51
2	1	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	85	+29.7803	6
3	6	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	85	+30.0551	0
4	7	14	ريان هانتر-ري	مؤسسة إيه جيه فويت	85	+33.7307	0
5	11	27	هيديكي موتو	فريق أندريتي غرين للسباقات	85	+34.1839	0
متوسط سرعة السباق: 108.541 ميل في الساعة (174.680 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 5 بين 3 سائقين
تحذيرات: ٢ لكل ٦ لفات

الجولة 14: سباق إندي جراند بريكس في سونوما

تقرير : سباق إندي جراند بريكس سونوما 2009
الأحد 23 أغسطس 2009 - الساعة 2:50 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ / 5:50 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة إنفينون للسباق – سونوما، كاليفورنيا ( حلبة سباق بطول 2.303 ميل)
المسافة: 75 لفة / 172.725 ميلاً
طقس السباق: 21 درجة مئوية (69 درجة فهرنهايت) ، معتدل
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.25 ^{[ 72 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #10 داريو فرانشيتي ، 1:16.7987 ثانية، 107.955 ميل في الساعة (173.737 كم/ساعة)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	75	1:49:23.0073	75
2	2	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	75	+0.2488	0
3	9	24	مايك كونواي ر	فريق دراير آند رينبولد للسباقات	75	+0.8293	0
4	14	5	ماريو مورايس	تكنولوجيا سباقات كي في	75	+3.6171	0
5	5	27	هيديكي موتو	فريق أندريتي غرين للسباقات	75	+5.4536	0
متوسط سرعة السباق: 94.745 ميل في الساعة (152.477 كم/ساعة)
تغييرات في القيادة: لا يوجد
تحذيرات: 2 لكل 7 لفات

الجولة 15: سباق إندي 300 بين بيك أنتي فريز وزيت المحركات

تقرير : ذروة مانع التجمد وزيت المحركات في سباق إندي 300 لعام 2009
السبت 29 أغسطس 2009 – الساعة 9:00 مساءً بتوقيت CDT / الساعة 10:00 مساءً بتوقيت EDT
حلبة شيكاغولاند سبيدواي – جوليت، إلينوي ( حلبة بيضاوية بطول 1.52 ميل)
المسافة: 200 لفة / 304 ميل
طقس السباق: 16 درجة مئوية ، معتدل
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.24 ^{[ 72 ]}
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #6 رايان بريسكو ، 1:41.6327 ثانية، 215.364 ميل في الساعة (346.595 كم/ساعة) (4 لفات)
ملخص السباق :

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	200	1:42:34.3051	71
2	6	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+0.0077	61
3	8	5	ماريو مورايس	تكنولوجيا سباقات كي في	200	+0.0699	0
4	3	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+0.0997	34
5	5	02	غراهام رحال	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	200	+0.1295	0
متوسط سرعة السباق: 177.827 ميل في الساعة (286.185 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 18 بين 6 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 23 لفة

الجولة 16: إندي اليابان 300

تقرير : سباق إندي اليابان 300 لعام 2009
السبت 19 سبتمبر 2009 - الساعة 12:00 ظهرًا بتوقيت اليابان / الجمعة 18 سبتمبر 2009 - الساعة 11:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
Twin Ring Motegi – موتيجي، توتشيغي (1.52 ميل بيضاوي)
المسافة: 200 لفة / 304 ميل
طقس السباق: 24 درجة مئوية (76 درجة فهرنهايت) ، غائم
التلفزيون: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت )
تقييمات نيلسن : 0.14، ^{[ 72 ]} 197,000 مشاهد
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #9 سكوت ديكسون ، 1:48.3400 ثانية، 202.031 ميل في الساعة (325.137 كم/ساعة) (4 لفات)
ملخص السباق : سمح حادث ريان بريسكو الفردي مع جدار منطقة الصيانة باستمرار البطولة إلى حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	1:51:37.6411	139
2	3	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+1.4475	53
3	5	02	غراهام رحال	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	200	+3.2002	3
4	7	06	أوريول سيرفيا	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	200	+7.3720	0
5	2	5	ماريو مورايس	تكنولوجيا سباقات كي في	200	+12.7643	0
متوسط سرعة السباق: 163.401 ميل في الساعة (262.968 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 7 بين 4 سائقين
تحذيرات: 2 لكل 23 لفة

الجولة 17: سباق فايرستون إندي 300

تقرير : سباق فايرستون إندي 300 لعام 2009
السبت 10 أكتوبر 2009 – الساعة 5:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة هومستيد-ميامي للسباق – هومستيد، فلوريدا ( حلبة بيضاوية بطول 1.485 ميل)
المسافة: 200 لفة / 297 ميلاً
طقس السباق: 89 درجة فهرنهايت (32 درجة مئوية) ، معتدل
التلفاز: مقابل ( بوب جنكينز ، روبي بوهل ، جون بيكهويس ، جاك أروت ، روبي فلويد ، ليندي ثاكستون )
تقييمات نيلسن : 0.24
حضور:
الفائز بالمركز الأول: #10 داريو فرانشيتي ، 1:40.5378 ثانية، 212.696 ميل في الساعة (342.301 كم/ساعة) (4 دورات)
ملخص السباق : انحصرت المنافسة على اللقب بين ثلاثة متسابقين: سكوت ديكسون ، وداريو فرانشيتي (متأخرًا بخمس نقاط)، وريان بريسكو (متأخرًا بثماني نقاط). وفي أول سباق بيضاوي في تاريخ السلسلة يُقام دون توقفات طوال المسافة، سيطر المتنافسون الثلاثة على اللقب، وكانوا السيارات الوحيدة التي أنهت السباق في نفس اللفة مع المتصدر. في اللفات الخمسين الأخيرة، أصبحت استراتيجية الوقود حاسمة، حيث احتل ديكسون وبريسكو المركزين الأول والثاني، بينما كان فرانشيتي متأخرًا بحوالي 25 ثانية في المركز الثالث. اضطر كل من ديكسون وبريسكو للتوقف للتزود بالوقود في اللفات الثماني الأخيرة، بينما بقي فرانشيتي في الحلبة وحافظ على وقوده حتى خط النهاية. وبهذا الفوز، حسم فرانشيتي لقبه الثاني في سلسلة إندي كار.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد
1	1	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	1:28:28.3117	25
2	3	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي للسباقات	200	+4.7888	103
3	2	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+6.0206	70
4	15	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	199	لفة إضافية واحدة	0
5	11	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي للسباقات	199	لفة إضافية واحدة	2
متوسط سرعة السباق: 201.420 ميل في الساعة (324.154 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 12 بين 4 سائقين
تحذيرات: لا يوجد

ترتيب النقاط

يتم حسم التعادلات في النقاط عن طريق عدد مرات الفوز، متبوعًا بعدد مرات المركز الثاني، والثالث، وما إلى ذلك، ثم عن طريق عدد مرات الحصول على مركز الانطلاق الأول، متبوعًا بعدد مرات التأهل في المركز الثاني، وما إلى ذلك.

ترتيب السائقين

الوضع	السائق	STP	LBH	كان	إندي	الجيش	التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة	جزيرة وايت	RIC	WGL	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	كين	وزارة الصحة	ابن	تشي	فحص المركبات	هوم	نقاط
1	داريو فرانشيتي	4	1*	18	7	3	5	1	2	15	1 *	5	6	3	1 *	4	2	1	616
2	سكوت ديكسون	16	15	1*	6*	1	3	5	1 *	3	4	3	7 * ¹	1 *	13	2	1 *	3	605
3	ريان بريسكو	1	13	4	15	2 *	2 *	2*	19	2	2	4	1	2	2	1 *	18	2*	604
4	هيليو كاسترونيفيس		7	2	1	11	1	7 ¹	17	4	18	2	4	12	18	20	10	5	433
5	دانيكا باتريك	19	4	5	3	5	6	9	5	11	6	11	8	19	16	12	6	19	393
6	توني كنعان	5	3	3	27	19	8	14	6	8	17	21	3	10	8	13	11	4	386
7	غراهام رحال	7	12	7	31	4	22	11	3	13	20	7	5	8	21	5	3	11	385
8	ماركو أندريتي	13	6	6	30	7	4	12	7	5	8	10	10	6	14	11	7	22	380
9	جاستن ويلسون	3 *	22	14	23	15	15	18	14	1*	5	8	21	13	7	10	12	10	354
10	دان ويلدون	14	5	10	2	10	7	4	10	10	14	15	11	16	12	22	8	21	354
11	هيديكي موتو	15	20	8	10	8	21	3	4	18	12	14	13	5	5	23	14	6	353
12	إد كاربنتر	18	18	9	8	16	9	10	13	16	15	16	2	17	11	6	13	12	321
13	رافائيل ماتوس آر واي	20	8	20	22	6	12	16	8	12	10	18	16	9	9	9	9	14	312
14	ماريو مورايس	21	19	11	33	9	10	17	16	14	11	23	18		4	3	5	7	304
15	ريان هانتر-ري	2	11	15	32	12	16	19	15	21	7	17	14	4	19	15	21	13	298
16	روبرت دورنبوس ر	11	9	12	28	14	11	15	9	9	23	9	19	14	10	18	16	20	283
17	مايك كونواي ر	22	21	19	18	20	19	8	18	6	22	20	17	20	3	16	22	15	261
18	إي جيه فيسو	17	23	21	24	18	24	20	12	7	13	12	15	15	22	17	15	16	248
19	قوة الإرادة	6	2		5						3	1 *	9		يا إلهي				215
20	توماس شيكتر				12	13	13	6	11		16	19	22			8	23	9	195
21	أوريول سيرفيا				26									11	6	7	4		115
22	أليكس تاجلياني	10	10		11		14				9	13							114
23	بول تريسي				9	17				20	19	6		7					113
24	ميلكا دونو			16	20		23			17			20	21	17	21		17	113
25	سارة فيشر			13	17		17						12			14		18	89
26	جاك لازييه						18	13	20				23			19		23	77
27	ريتشارد أنتينوتشي ر									19	21	22		18	15				63
28	فيتور ميرا	9	14	22	21														62
29	ستانتون باريت ر	12	17	17	DNQ	يا إلهي											19		62
30	أليكس لويد ر				13													8	41
31	دارين مانينغ	8	16																38
32	تاونسند بيل				4														32
33	إيه جيه فويت الرابع				16		20												26
34	سكوت شارب				14														16
35	نيلسون فيليب ر				25										يا إلهي				16
36	كوسوكي ماتسورا																17		13
37	جون أندريتي				19														12
38	فرانك مونتاني ر														20				12
39	روجر ياسوكاوا																20		12
40	ديفي هاميلتون				29														10
—	برونو جونكويرا				يا إلهي														0
—	بادي ليزير				DNQ														0
الوضع	السائق	STP	LBH	كان	إندي	الجيش	التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة	جزيرة وايت	RIC	WGL	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	كين	وزارة الصحة	ابن	تشي	فحص المركبات	هوم	نقاط

لون	نتيجة
ذهب	الفائز
فضي	المركز الثاني
البرونز	المركز الثالث
أخضر	المركزين الرابع والخامس
أزرق فاتح	المركز السادس إلى العاشر
أزرق داكن	تم الانتهاء (خارج المراكز العشرة الأولى)
أرجواني	لم يكتمل
أحمر	لم يستوفِ الشروط (DNQ)
بني	تم سحبه (Wth)
أسود	تم استبعاده (DSQ)
أبيض	لم يبدأ (DNS)
أبيض	تم إلغاء السباق (ج)
فارغ	لم يشارك

تدوين مضمن
عريض	المركز الأول (نقطة واحدة؛ باستثناء إندي).
مائل	سجل أسرع لفة في السباق
*	تصدر معظم لفات السباق (نقطتان)
نظام أسماء النطاقات (DNS)	أي سائق يتأهل ولكنه لا يبدأ السباق (DNS)، يحصل على نصف النقاط التي كان سيحصل عليها لو شارك.
^ج	تم إلغاء التصفيات، ولم يتم منح أي نقاط إضافية.
جائزة أفضل لاعب مبتدئ في العام من RY
مبتدئ

ترتيب المشاركين

بناءً على المتسابق، يُستخدم ترتيب التأهل للسباق البيضاوي، وشبكات الانطلاق عند إلغاء التأهل
تم عرض أسماء المشاركين بدوام كامل فقط، بالإضافة إلى المشاركين بدوام جزئي الذين تم اختيارهم بشكل عام.

الوضع	السائق	STP	LBH	كان	إندي	الجيش	التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة	جزيرة وايت	RIC	WGL	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	كين	وزارة الصحة	ابن	تشي	فحص المركبات	هوم	نقاط
1	#10 فريق تشيب غاناسي للسباقات	4	1*	18	7	3	5	1	2	15	1 *	5	6	3	1 *	4	2	1	616
2	#9 فريق تشيب غاناسي للسباقات	16	15	1*	6*	1	3	5	1 *	3	4	3	7 * ¹	1 *	13	2	1 *	3	605
3	فريق بينسكي رقم 6	1	13	4	15	2 *	2 *	2*	19	2	2	4	1	2	2	1 *	18	2*	604
4	#3 فريق بنسكي	6	7	2	1	11	1	7 ¹	17	4	18	2	4	12	18	20	10	5	461
5	7 أندريتي أوتوسبورت	19	4	5	3	5	6	9	5	11	6	11	8	19	16	12	6	19	393
6	#11 أندريتي أوتوسبورت	5	3	3	27	19	8	14	6	8	17	21	3	10	8	13	11	4	386
7	#02 فريق نيومان/هاس للسباقات	7	12	7	31	4	22	11	3	13	20	7	5	8	21	5	3	11	385
8	26 أندريتي أوتوسبورت	13	6	6	30	7	4	12	7	5	8	10	10	6	14	11	7	22	380
9	18 فريق ديل كوين للسباقات	3 *	22	14	23	15	15	18	14	1*	5	8	21	13	7	10	12	10	354
10	سباق بانثر الرابع عشر	14	5	10	2	10	7	4	10	10	14	15	11	16	12	22	8	21	354
11	#27 أندريتي أوتوسبورت	15	20	8	10	8	21	3	4	18	12	14	13	5	5	23	14	6	353
12	#06 فريق نيومان/هاس للسباقات	11	9	12	28	14	11	15	9	9	23	9	19	11	6	7	4	8	338
13	تقنية سباقات KV رقم 5	21	19	11	33	9	10	17	16	14	11	23	18	7	4	3	5	7	330
14	فريق T20 فيجن للسباقات	18	18	9	8	16	9	10	13	16	15	16	2	17	11	6	13	12	321
15	سباق التنين لوتزو رقم 2	20	8	20	22	6	12	16	8	12	10	18	16	9	9	9	9	14	312
16	#14 شركة إيه جيه فويت	9	14	22	21	17	20	19	15	21	7	17	14	4	19	15	21	13	269
17	#24 فريق دراير آند رينبولد للسباقات	22	21	19	18	20	19	8	18	6	22	20	17	20	3	16	22	15	261
18	#23 فريق دراير آند رينبولد للسباقات	8	16	16	20	13	23	6	11	17	16	19	20	21	17	21	23	17	253
19	#13 فريق إتش في إم للسباقات	17	23	21	24	18	24	20	12	7	13	12	15	15	22	17	15	16	248
20	فريق 98 3G	12	17	17	DNQ	يا إلهي	18	13	20	19	21	22	23	18	15	19	19	23	202
21	فريق بينسكي رقم 12		2		5						3	1 *	9		يا إلهي				187
22	#34 سباق كونكويست	10	10		11		14				9	13			يا إلهي		17		133
23	فريق 21 فيجن للسباقات	2	11	15	32	12	16												116
24	#43 فريق دراير آند رينبولد للسباقات				19		13						22			8	20	9	99
25	#67 فريق سارة فيشر للسباقات			13	17		17						12			14		18	89
26	#15 تقنية سباقات KV				9					20	19	6							87
27	#33 سباقات إتش في إم													14	10	18	16	20	74
الوضع	السائق	STP	LBH	كان	إندي	الجيش	التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة	جزيرة وايت	RIC	WGL	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	كين	وزارة الصحة	ابن	تشي	فحص المركبات	هوم	نقاط

انظر أيضاً

مراجع

↑ "أسئلة وأجوبة حول صفقة البث التلفزيوني" . IndyCar.com . سلسلة سباقات إندي كار . 7 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2008 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (30 يوليو 2008). "توسعة عام 2009. IndyCar.com . سلسلة سباقات إندي كار . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2008 .
↑ «هوندا تؤكد استمرارها في سلسلة إندي كار» . autoweek.com . أوتو ويك . 23 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2009 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (7 أغسطس 2008). "شراكات متينة" . indycar.com . سلسلة إندي كار . تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2008 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (14 يناير 2009). "تشكيلة من ذوي الخبرة" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2009 .
↑ "سلسلة إندي كار تعلن عن سياسة الاختبارات" . RacingWest.com. 20 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2009 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (9 مارس 2009). "برنامج المكافآت" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2009 .
↑ "مخمدات صوت جديدة لسيارات إندي كار في عام 2009" . honda-tech.com . 25 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2009 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (21 أبريل 2009). "معادلة الحلبة البيضاوية" . indycar.com . سلسلة إندي كار . تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2009 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف. زيادة قوة المحرك ، IndyCar.com، 28 يوليو 2009
↑ "خطط محرك إندي كار الجديد تثير اهتمامًا عالميًا رغم تأجيلها إلى عام 2012" . motorauthority.com . 4 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2009 .
١ ٢ ميلر، روبن (٢٥ مايو ٢٠٠٩). "كانان يتألم؛ ميرا خارج المنافسة في عام ٢٠٠٩" . speedtv.com . قناة سبيد . مؤرشف من الأصل في ٣١ يوليو ٢٠٠٩. تم الاسترجاع في ٢٥ مايو ٢٠٠٩ .
↑ "نقل السائقين إلى المستشفى" . indycar.com . سلسلة إندي كار . 22 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2009 .
↑ "شركة دورنبوس لقطع الغيار تتعاون مع دوري الهوكي الوطني" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . 4 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .
↑ "لويد سيقود سيارة NHLR في هومستيد" . indycar.com . 2 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .
↑ "الشارع السادس عشر وجورج تاون: تغييرات في رقم 6 في دوري الهوكي الوطني إلى رقم 40202" . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
↑ "فريق سارة فيشر للسباقات يعلن مشاركته في جميع سباقات إندي كار على الحلبات السريعة" . بادوك توك. 26 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2009 .
↑ كافين، كورت (9 يناير 2009). "9 يناير: على القناة الأولى والتلفزيون الكندي" . indystar.com . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2009 .
1 2 ليفاندوفسكي، ديف (2 سبتمبر 2008). "تبادل الأدوار بين السائقين" . IndyCar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2008 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (10 مارس 2009). "عودة البطل" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2009 .
↑ "AGR تؤكد مشاركة أندريتي في موسم 2009" . speedtv.com . قناة سبيد . 12 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2008 .
↑ دينيسون، جيف (11 ديسمبر 2008). "إتش في إم تعلن عن انضمام إي جيه فيسو إلى تشكيلة سائقيها لعام 2009" . WhoWon.com . إتش في إم ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2008 .
↑ "سائق يأمل في إنهاء سباق إندي 500" . فوكس نيوز . 24 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2009 .
↑ "يا للعجب! بانثر تعلن عن شراكة مع سكوت شارب، راعي سباق إنديانابوليس 500 الثالث والتسعين" . بانثر ريسينغ . 9 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2009 .
↑ برويت، مارشال (10 أبريل 2009). "شارب، باترون، وبانثر من أجل إندي" . speedtv.com . قناة سبيد . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 10 أبريل 2009 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (25 سبتمبر 2008). "بداية جديدة" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2008 .
↑ ليفاندوفسكي، ديف (26 مايو 2009). "تريسي وفويت" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2009 .
1 2 3 4 5 6 7 بيكلي (20 أبريل 2009). "قائمة المشاركين في سباق إندي 500 لعام 2009" (ملف PDF) . indy500.com. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2009 .
↑ "سباقات كي في: الاستمرار في المسير" . indystar.com. 5 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2008 .
↑ «ماريو مورايس سيقود سيارة شركة KV Racing Technology المشاركة في موسم سباقات إندي كار لعام 2009» . kvracingtechnology.com. 12 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "مورايس سيقود لصالح فريق كي في ريسينغ في عام 2009" . IndyStar.com. 12 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ «ميلر: فاسر وتريسي يحاولان تشكيل فريق» . speedtv.com. ١٦ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يناير ٢٠٠٨ .
↑ ميلر، روبن. هانتر-ري ينضم إلى فيجن، بحسب ميلر ، SpeedTv.com، 27 مارس 2009. تاريخ الوصول: 1 يوليو 2009. تاريخ الأرشفة: 28 يوليو 2009.
↑ "رسائل روبن ميلر ليوم 16 سبتمبر" . speedtv.com. 16 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2008 .
↑ "انضمام دورنبوس إلى فريق نيومان/هاس/لانيجان" . autosport.com. 20 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2009 .
↑ جيمس، برانت. المشاكل المالية تضع الكثيرين تحت ضغط كبير في سباقات إندي كار خلال فترة ما قبل الموسم . مؤرشف في 7 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine ، صحيفة سانت بيترسبيرغ تايمز ، 1 أبريل 2009
↑ "سباق كونكويست 2009" (ملف PDF) . conquestracing.com. 4 سبتمبر 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 24 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2008 .
↑ "اختبار كامارا" . indycar.com. ١٦ فبراير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٠٩ .
↑ "مقابلة مع" . indycar.com. ١٨ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٨ فبراير ٢٠٠٩ .
↑ "جدول سباقات إندي كار لعام 2009، السيارة رقم 67" . dollargeneral.com. 13 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2009 .
↑ "فيشر يحصل على رعاية IUPUI - غرفة الأخبار - داخل عالم الأعمال في إنديانا مع جيري ديك" . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2009 .
↑ "إندي كار: باريت يغير مساره" . speedtv.com. 25 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2008 .
↑ "1070 ذا فان - مركز إندي الرياضي" . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .
↑ "يوم الترويج" . indycar.com. 7 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2008 .
↑ «روث الكندي ينفصل عن إندي» . wheels.ca (تورنتو ستار). ١٨ أكتوبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أكتوبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٨ أكتوبر ٢٠٠٨ .
↑ "مالكو الفرق" . rubiconraceteam.com. ١٦ يناير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ فبراير ٢٠٠٩ .
↑ "اسأل الخبير عن روبيكون" . indystar.com. 23 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2009 .
↑ "دراير آند رينبولد تعلن عن مايك كونواي كأول سائق لموسم إندي كار 2009" . دراير آند رينبولد للسباقات. 20 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2009 .
↑ أولسون، جيف (20 يناير 2009). "كونواي ينتقل إلى إندي كار" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2009 .
↑ "روجر ياسوكاوا يتعاون مع دراير وراينبولد في سباق إندي جابان 300" . dreyerreinbold.com. 23 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2009 .
↑ "أخبار – سلسلة فيريزون إندي كار، إندي لايتس، برو مازدا وكوبر تايرز يو إس إف 2000" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
↑ "الأخبار والإعلام" . nascar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
↑ «رحال يقول إن موسم الفريق في دوري المحترفين غير مؤكد» . IndyStar.com. 29 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "فريق رحال ليترمان للسباقات لا يزال يأمل في المنافسة هذا العام" . Insideindianabusiness.com. 29 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2009 .
↑ "فريق دي فيران يتطلع للمشاركة في سباقات إندي كار" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . 15 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2009 .
↑ فيليبس، ديفيد (19 يوليو 2008). "فورسايث يخطط للمشاركة في سباقات إندي كار وسلسلة لومان الأمريكية لعام 2009" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2008 .
↑ رايان، نيت (24 أبريل 2009). "فيشر تجني ثمار الشراكة مع فريق فورسايث" . usatoday.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2009 .
↑ ميلر، روبن (18 ديسمبر 2008). "إلغاء سباق ديترويت لعام 2009، وفريق فيجن ريسينغ يُقلّص عدد الموظفين" . speedtv.com . قناة سبيد . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2008 .
↑ "تغطية شاملة من البداية إلى النهاية" . indycar.com. 8 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2009 .
↑ "سباق الجائزة الكبرى مكسب لسانت بطرسبرغ" . tampabay.com. 6 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2009 .
↑ "بدون ناسكار، ترتفع نسب مشاهدة إندي كار على التلفزيون" . indystar.com. 21 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2009 .
↑ "تحسن نسب مشاهدة التلفزيون في الواقع" . ibj.com. 21 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2009 .
↑ «داريو فرانشيتي يفوز بسباق لونغ بيتش غراند بريكس في سباقٍ مُذهل» . presstelegram.com. ١٩ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢١ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ أبريل ٢٠٠٩ .
↑ "ذا سكور » انخفاض حاد في نسب مشاهدة التلفزيون الواقعي" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .
↑ "أخبار رياضة السيارات - تغطي Dallasnews.com رياضة السيارات من خلال أحدث الأخبار والملاحظات والتعليقات والتحليلات والصور لأحداث رياضة السيارات في حلبة تكساس موتور سبيدواي، بالإضافة إلى أحداث أخرى في تكساس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2009 .
↑ "النتيجة » 2009» يونيو» 26" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .
↑ كافين، كورت. حول باربر وأيوا ، مدونات إنديانابوليس ستار، 23 يونيو 2009. تاريخ الوصول: 1 يوليو 2009. تاريخ الأرشفة: 28 يوليو 2009.
↑ http://thescore.ibj.com/content/?m=200907
↑ هيستاند، مايكل (19 أبريل 2010). "مختارات من تقييمات وأخبار التلفزيون في عطلة نهاية الأسبوع" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2010 .
↑ "النتيجة » 2009 » أغسطس" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .
1 2 "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 13 يوليو 2011. تم استرجاعها في 6 أغسطس 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
1 2 3 "انخفاض نسب مشاهدة التلفزيون الواقعي مع اقتراب نهاية الموسم | 25-09-2009" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

روابط خارجية

موقع IndyCar.com – الموقع الرسمي
إنديانابوليس 500 – الموقع الرسمي. مؤرشف بتاريخ 4 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine.
إنديانابوليس ستار

[1] "أسئلة وأجوبة حول صفقة البث التلفزيوني" . IndyCar.com . سلسلة سباقات إندي كار . 7 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2008 .

[2] ليفاندوفسكي، ديف (30 يوليو 2008). "توسعة عام 2009. IndyCar.com . سلسلة سباقات إندي كار . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2008 .

[3] «هوندا تؤكد استمرارها في سلسلة إندي كار» . autoweek.com . أوتو ويك . 23 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2009 .

[4] ليفاندوفسكي، ديف (7 أغسطس 2008). "شراكات متينة" . indycar.com . سلسلة إندي كار . تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2008 .

[5] ليفاندوفسكي، ديف (14 يناير 2009). "تشكيلة من ذوي الخبرة" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2009 .

[6] "سلسلة إندي كار تعلن عن سياسة الاختبارات" . RacingWest.com. 20 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2009 .

[7] ليفاندوفسكي، ديف (9 مارس 2009). "برنامج المكافآت" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2009 .

[8] "مخمدات صوت جديدة لسيارات إندي كار في عام 2009" . honda-tech.com . 25 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2009 .

[9] ليفاندوفسكي، ديف (21 أبريل 2009). "معادلة الحلبة البيضاوية" . indycar.com . سلسلة إندي كار . تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2009 .

[10] ليفاندوفسكي، ديف. زيادة قوة المحرك ، IndyCar.com، 28 يوليو 2009

[11] "خطط محرك إندي كار الجديد تثير اهتمامًا عالميًا رغم تأجيلها إلى عام 2012" . motorauthority.com . 4 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2009 .

[Kanaan_&_Meira-12] ١ ٢ ميلر، روبن (٢٥ مايو ٢٠٠٩). "كانان يتألم؛ ميرا خارج المنافسة في عام ٢٠٠٩" . speedtv.com . قناة سبيد . مؤرشف من الأصل في ٣١ يوليو ٢٠٠٩. تم الاسترجاع في ٢٥ مايو ٢٠٠٩ .

[Power,_Philippe-13] "نقل السائقين إلى المستشفى" . indycar.com . سلسلة إندي كار . 22 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2009 .

[14] "شركة دورنبوس لقطع الغيار تتعاون مع دوري الهوكي الوطني" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . 4 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .

[15] "لويد سيقود سيارة NHLR في هومستيد" . indycar.com . 2 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .

[16] "الشارع السادس عشر وجورج تاون: تغييرات في رقم 6 في دوري الهوكي الوطني إلى رقم 40202" . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .

[17] "فريق سارة فيشر للسباقات يعلن مشاركته في جميع سباقات إندي كار على الحلبات السريعة" . بادوك توك. 26 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2009 .

[18] كافين، كورت (9 يناير 2009). "9 يناير: على القناة الأولى والتلفزيون الكندي" . indystar.com . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2009 .

[Franchitti_&_Wheldon-19] 1 2 ليفاندوفسكي، ديف (2 سبتمبر 2008). "تبادل الأدوار بين السائقين" . IndyCar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2008 .

[20] ليفاندوفسكي، ديف (10 مارس 2009). "عودة البطل" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2009 .

[21] "AGR تؤكد مشاركة أندريتي في موسم 2009" . speedtv.com . قناة سبيد . 12 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2008 .

[22] دينيسون، جيف (11 ديسمبر 2008). "إتش في إم تعلن عن انضمام إي جيه فيسو إلى تشكيلة سائقيها لعام 2009" . WhoWon.com . إتش في إم ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2008 .

[23] "سائق يأمل في إنهاء سباق إندي 500" . فوكس نيوز . 24 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2009 .

[24] "يا للعجب! بانثر تعلن عن شراكة مع سكوت شارب، راعي سباق إنديانابوليس 500 الثالث والتسعين" . بانثر ريسينغ . 9 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2009 .

[25] برويت، مارشال (10 أبريل 2009). "شارب، باترون، وبانثر من أجل إندي" . speedtv.com . قناة سبيد . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 10 أبريل 2009 .

[26] ليفاندوفسكي، ديف (25 سبتمبر 2008). "بداية جديدة" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2008 .

[27] ليفاندوفسكي، ديف (26 مايو 2009). "تريسي وفويت" . indycar.com . سلسلة إندي كار . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2009 .

[2009_Indy_500_entry_list-28] 1 2 3 4 5 6 7 بيكلي (20 أبريل 2009). "قائمة المشاركين في سباق إندي 500 لعام 2009" (ملف PDF) . indy500.com. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2009 .

[29] "سباقات كي في: الاستمرار في المسير" . indystar.com. 5 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2008 .

[30] «ماريو مورايس سيقود سيارة شركة KV Racing Technology المشاركة في موسم سباقات إندي كار لعام 2009» . kvracingtechnology.com. 12 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[31] "مورايس سيقود لصالح فريق كي في ريسينغ في عام 2009" . IndyStar.com. 12 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[32] «ميلر: فاسر وتريسي يحاولان تشكيل فريق» . speedtv.com. ١٦ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يناير ٢٠٠٨ .

[33] ميلر، روبن. هانتر-ري ينضم إلى فيجن، بحسب ميلر ، SpeedTv.com، 27 مارس 2009. تاريخ الوصول: 1 يوليو 2009. تاريخ الأرشفة: 28 يوليو 2009.

[34] "رسائل روبن ميلر ليوم 16 سبتمبر" . speedtv.com. 16 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2008 .

[35] "انضمام دورنبوس إلى فريق نيومان/هاس/لانيجان" . autosport.com. 20 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2009 .

[36] جيمس، برانت. المشاكل المالية تضع الكثيرين تحت ضغط كبير في سباقات إندي كار خلال فترة ما قبل الموسم . مؤرشف في 7 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine ، صحيفة سانت بيترسبيرغ تايمز ، 1 أبريل 2009

[37] "سباق كونكويست 2009" (ملف PDF) . conquestracing.com. 4 سبتمبر 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 24 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2008 .

[38] "اختبار كامارا" . indycar.com. ١٦ فبراير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٠٩ .

[39] "مقابلة مع" . indycar.com. ١٨ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٨ فبراير ٢٠٠٩ .

[40] "جدول سباقات إندي كار لعام 2009، السيارة رقم 67" . dollargeneral.com. 13 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2009 .

[41] "فيشر يحصل على رعاية IUPUI - غرفة الأخبار - داخل عالم الأعمال في إنديانا مع جيري ديك" . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2009 .

[42] "إندي كار: باريت يغير مساره" . speedtv.com. 25 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2008 .

[43] "1070 ذا فان - مركز إندي الرياضي" . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .

[44] "يوم الترويج" . indycar.com. 7 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2008 .

[45] «روث الكندي ينفصل عن إندي» . wheels.ca (تورنتو ستار). ١٨ أكتوبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أكتوبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٨ أكتوبر ٢٠٠٨ .

[46] "مالكو الفرق" . rubiconraceteam.com. ١٦ يناير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ فبراير ٢٠٠٩ .

[47] "اسأل الخبير عن روبيكون" . indystar.com. 23 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2009 .

[48] "دراير آند رينبولد تعلن عن مايك كونواي كأول سائق لموسم إندي كار 2009" . دراير آند رينبولد للسباقات. 20 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2009 .

[49] أولسون، جيف (20 يناير 2009). "كونواي ينتقل إلى إندي كار" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2009 .

[50] "روجر ياسوكاوا يتعاون مع دراير وراينبولد في سباق إندي جابان 300" . dreyerreinbold.com. 23 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2009 .

[51] "أخبار – سلسلة فيريزون إندي كار، إندي لايتس، برو مازدا وكوبر تايرز يو إس إف 2000" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .

[52] "الأخبار والإعلام" . nascar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .

[53] «رحال يقول إن موسم الفريق في دوري المحترفين غير مؤكد» . IndyStar.com. 29 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[54] "فريق رحال ليترمان للسباقات لا يزال يأمل في المنافسة هذا العام" . Insideindianabusiness.com. 29 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2009 .

[55] "فريق دي فيران يتطلع للمشاركة في سباقات إندي كار" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . 15 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2009 .

[56] فيليبس، ديفيد (19 يوليو 2008). "فورسايث يخطط للمشاركة في سباقات إندي كار وسلسلة لومان الأمريكية لعام 2009" . autosport.com . منشورات هاي ماركت . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2008 .

[57] رايان، نيت (24 أبريل 2009). "فيشر تجني ثمار الشراكة مع فريق فورسايث" . usatoday.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2009 .

[58] ميلر، روبن (18 ديسمبر 2008). "إلغاء سباق ديترويت لعام 2009، وفريق فيجن ريسينغ يُقلّص عدد الموظفين" . speedtv.com . قناة سبيد . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2008 .

[59] "تغطية شاملة من البداية إلى النهاية" . indycar.com. 8 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2009 .

[60] "سباق الجائزة الكبرى مكسب لسانت بطرسبرغ" . tampabay.com. 6 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2009 .

[61] "بدون ناسكار، ترتفع نسب مشاهدة إندي كار على التلفزيون" . indystar.com. 21 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2009 .

[62] "تحسن نسب مشاهدة التلفزيون في الواقع" . ibj.com. 21 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2009 .

[63] «داريو فرانشيتي يفوز بسباق لونغ بيتش غراند بريكس في سباقٍ مُذهل» . presstelegram.com. ١٩ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢١ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ أبريل ٢٠٠٩ .

[64] "ذا سكور » انخفاض حاد في نسب مشاهدة التلفزيون الواقعي" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .

[65] "أخبار رياضة السيارات - تغطي Dallasnews.com رياضة السيارات من خلال أحدث الأخبار والملاحظات والتعليقات والتحليلات والصور لأحداث رياضة السيارات في حلبة تكساس موتور سبيدواي، بالإضافة إلى أحداث أخرى في تكساس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2009 .

[66] "النتيجة » 2009» يونيو» 26" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .

[67] كافين، كورت. حول باربر وأيوا ، مدونات إنديانابوليس ستار، 23 يونيو 2009. تاريخ الوصول: 1 يوليو 2009. تاريخ الأرشفة: 28 يوليو 2009.

[68] ttp://thescore.ibj.com/content/?m=200907

[69] هيستاند، مايكل (19 أبريل 2010). "مختارات من تقييمات وأخبار التلفزيون في عطلة نهاية الأسبوع" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2010 .

[70] "النتيجة » 2009 » أغسطس" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .

[webcitation.org-71] 1 2 "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 13 يوليو 2011. تم استرجاعها في 6 أغسطس 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )

[ibj.com-72] 1 2 3 "انخفاض نسب مشاهدة التلفزيون الواقعي مع اقتراب نهاية الموسم | 25-09-2009" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ ٤ ]

[ ٥ ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[

[

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

، في 20 فبراير 2009. [ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[

[

[

[

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗